(1861- 1930)
Norweski odkrywca i filantrop Fridtjof Nansen urodził się 10 października 1861 roku na przedmieściach Oslo w rodzinie prawnika. Jako dziecko Nansen spędzał dużo czasu na zalesionych wzgórzach, spędzając w lesie kilka dni. Doświadczenia z dzieciństwa Nansena stały się wygodne później, podczas wypraw arktycznych.
1980 Fridtjof Nansen wstąpił na Uniwersytet w Oslo, specjalizując się w zoologii, którego przyciągnęła możliwość pracy ekspedycyjnej.
W 1982 roku został zwerbowany na statek przemysłowy Viking, który płynął do Arktyki i wkrótce zobaczył całe piękno Grenlandii. Ta podróż zainspirowała Fridtjofa Nansena do zorganizowania własnej wyprawy i pierwszego przejścia dla pieszych na Grenlandii.
Nansen przez długi czas nie mógł znaleźć środków na realizację swojego planu, w końcu zainteresował się kopenhaskim filantropem. W maju 1888 roku Nansen wraz z pięcioma członkami załogi wyruszyli w podróż, która notabene okazała się nieudana.
1890 Fridtjof Nansen napisał dwie książki – „Pierwsza przeprawa przez Grenlandię” i „Życie Eskimosów”.
Jednocześnie planuje nową wyprawę, aby jako pierwszy dotrzeć do Bieguna Północnego i ustalić, czy znajduje się tam kontynent. Dzięki funduszom rządu norweskiego Nansen zbudował statek okrągłodenny Fram, przeznaczony do kruszenia lodu.
Latem 1893 roku wyruszył z 12-osobową załogą. Fram przepłynął 450 mil w kierunku bieguna i został ściśnięty przez lód. W marcu Fridtjof Nansen i inny członek załogi pojechali dalej psim zaprzęgiem i dotarli do 86° 13,6 szerokości geograficznej północnej. Nie wiedząc, gdzie znajduje się Fram, polarnicy spędzili zimę na Ziemi Franciszka Józefa. W maju 1896 spotkali angielską wyprawę i wrócili do Fram. Wszystko to opisał Nansen w książce „ Daleka północ».
Od początku I wojny światowej Nansen aktywnie pomaga rosyjskim jeńcom wojennym, angażuje się w repatriację 500 tys. niemieckich i austriackich jeńców wojennych z Rosji oraz zapewnia mieszkania dla 1,5 miliona rosyjskich emigrantów. W 1921 r., podczas klęski głodu w Rosji, zbierał pieniądze na ratowanie głodujących, dzięki czemu uratował życie aż 10 milionom ludzi.
Za wieloletnie wysiłki na rzecz niesienia pomocy bezbronnym Nansen został w 1922 roku uhonorowany Pokojową Nagrodą Nobla, jak pisał wówczas duński dziennikarz – „nagrodę tę po raz pierwszy przyznano osobie, która w tak krótkim czasie osiągnęła tak wybitne sukcesy na tle ochrony pokoju”.
Fridtjof Nansen nie miał rodziny. Zmarł w Oslo 13 maja 1930 r. przemęczony wyjazdem na narty; Jego pogrzeb odbył się w rocznicę odzyskania przez Norwegię niepodległości.
Odpowiedź redaktora10 października 1861 roku w posiadłości Sture-Frøen niedaleko Christianii (obecnie Oslo) norweski polarnik, naukowiec, osoba publiczna Fridtjof Nansen. Nansen był członkiem Międzynarodowej Rady Badań Morza w Kopenhadze. Opracował metodę wyznaczania prędkości prądu z dryfującego statku, skonstruował batometr i dokładny areometr. Po zakończeniu I wojny światowej był Wysokim Komisarzem Ligi Narodów ds. jeńców wojennych, jednym z organizatorów pomocy dla dotkniętego głodem regionu Wołgi oraz szefem komisji ds. repatriacji Ormian uchodźców do Armenii. Jego imieniem nazwano rząd obiekty geograficzne w Arktyce i Antarktydzie. Za wieloletnią działalność na rzecz bezbronnych został w 1922 roku uhonorowany Pokojową Nagrodą Nobla.
Nansen urodził się w rodzinie prawnika. Jego ojciec Baldura Nansena był referentem sądu rejonowego. Matka – Fru Adelajda Nansen- urodzona baronowa Wedel-Jalberg. W wieku 17 lat Fridtjof został mistrzem Norwegii w narciarstwie biegowym, a następnie mistrzem świata w łyżwiarstwie.
Po ukończeniu studiów Nansen otrzymał najwyższe oceny Przez nauki przyrodnicze i rysunek. Nie kontynuował rodzinnego biznesu i za radą ojca złożył wniosek do Szkoła wojskowa, ale wkrótce go przyjął i wstąpił na Uniwersytet Chrześcijański na Wydziale Zoologii.
Badania polarne i oceanograficzne
W 1882 roku Nansen podjął pracę na szkunerze myśliwskim Viking i po raz pierwszy wypłynął na Ocean Arktyczny. Płynąc na wyprawę myśliwską badał lód Arktyki i na podstawie uzyskanych próbek udowodnił, że gleba została przywieziona na Spitsbergen z wybrzeży Syberii.
W 1888 roku Nansen i jego towarzysze wylądowali na wybrzeżu Grenlandii i przemierzając po raz pierwszy na nartach wyspę ze wschodu na zachód, ustalili fakt ciągłego zlodowacenia jej wewnętrznych obszarów.
Po powrocie z wyprawy pracował na Uniwersytecie Christiania.
W 1890 roku Nansen postawił sobie za cel osiągnięcie biegun północny na statku dryfującym wraz z lodem. 24 czerwca 1893 roku wyruszył z wyprawą z Vadso (Norwegia) na statku Fram. Statek okrążył Przylądek Północny i minął blisko północny kraniec Syberii i 28 września 1895 roku znalazł się w lodzie za Przylądkiem Czeluskin. Latem 1896 roku Nansen spotkał się na Ziemi Franciszka Józefa z angielską wyprawą Jacksona, na której statku „Windward” wrócił do Vardø 13 sierpnia po spędzeniu trzech lat w Arktyce. Polarnikowi udało się zebrać cenne dane na temat prądów, wiatrów i temperatur. Nansen udowodnił także, że po stronie euroazjatyckiej, w obszarze subpolarnym, nie ma lądu, ale głęboki, pokryty lodem ocean.
W 1900 r. Nansen odbył wyprawę na Spitsbergen, a w 1913 r. popłynął statkiem do ujścia Leny i odbył podróż Koleją Transsyberyjską.
W 1902 roku Nansen stworzył laboratorium oceanograficzne w Christianii.
Od 1928 brał udział w przygotowaniu niemieckiej wyprawy do Arktyki na sterowcu „Graf Zeppelin”, która jednak odbyła się już po jego śmierci.
W przypadku licznych usług krater księżycowy i wyspa w archipelagu Ziemi Franciszka Józefa, wyspa na Morzu Karskim i górskie szczyty na Antarktydzie, Tien Shan i Kanadzie, a także ulice w Moskwie, Norylsku, Rostowie nad Donem, Kaliningradzie, Rybińsku, Winnicy, Erewaniu, Nowym Jorku, Manchesterze, Belfaście, Sofii i innych miastach.
Aktywność społeczna
W latach 1906-1908 Nansen został ambasadorem Norwegii w Wielkiej Brytanii. Pod koniec I wojny światowej Nansen był przedstawicielem Norwegii w Stanach Zjednoczonych, a w latach 1920-1922 Wysokim Komisarzem Ligi Narodów ds. Repatriacji jeńców wojennych z Rosji. Założył Biuro Paszportowe Nansen, które wydawało tzw. paszporty Nansena – międzynarodowy dokument potwierdzający tożsamość właściciela. Początkowo wydawany był Rosjanom, a później innym uchodźcom, którym nie udało się uzyskać zwykłego paszportu. W 1942 r. dokument ten został uznany przez rządy 52 państw.
W 1921 r. z ramienia Międzynarodowego Czerwonego Krzyża utworzył komitet „Pomoc Nansena”, aby ratować głodującą ludność regionu Wołgi.
W 1922 roku został Wysokim Komisarzem ds. Uchodźców i założył Biuro Paszportowe Nansen.
W 1922 roku otrzymał Pokojową Nagrodę Nobla, a w 1938 roku założona w 1931 roku Międzynarodowa Agencja ds. Uchodźców Nansen w Genewie otrzymała Pokojową Nagrodę Nobla.
Naukowiec zmarł w Lysaker koło Oslo 13 maja 1930 roku, bawiąc się z wnuczką na werandzie swojej posiadłości. Na jego prośbę jego prochy rozrzucono nad Oslofjordem.
Pod koniec września Nansen odwiedził Krasnojarsk. Odwiedził park miejski i muzeum, spotkał się z uczniami i nauczycielami gimnazjum, z przedstawicielami lokalne autorytety i zwykli mieszkańcy Krasnojarska.
Wyprawa na Syberię wywarła głębokie wrażenie na słynnym Norwegu. Rok później ukazuje się jego pamiętnik „Do krainy jutra”. Poniżej fragment tej książki, w którym autor szczegółowo opisał swoje wrażenia z trzech dni spędzonych w Krasnojarsku.
O autorze: Fridtjof Nansen – norweski polarnik, zoolog, założyciel nowa nauka- oceanografia fizyczna, Figura polityczna, humanista, filantrop, laureat Pokojowej Nagrody Nobla za 1922 rok.
«... Czwartek, 25 września. Na horyzoncie, za pagórkowatą równiną na południu, góry stają się już błękitne; Można nawet rozróżnić poszczególne grzbiety i szczyty. To jest północna część Góry Sajan w pobliżu Krasnojarska, a raczej grzbietu Gremyachinskiego.
Na wielu stacjach witali nas z honorami starsi wsi, wybrani przez samych chłopów. Na przedostatniej stacji przed Krasnojarskiem, oprócz naczelnika, powitał nas policjant, kierownik wydziału telegraficznego i jeszcze dwóch lub trzech przedstawicieli chłopów. Szef stacji telegraficznej przekazał nam prośbę burmistrza Krasnojarska – abyśmy starali się przyjechać do miasta w ciągu dnia. Był jeszcze ranek, ale nie było szans na dotarcie do Krasnojarska przed wieczorem. Aby dotrzeć tam po południu, na ostatniej stacji musieliśmy poczekać do następnego ranka. Ale czasu brakowało, a ja jeszcze musiałem załatwić pewne sprawy w Krasnojarsku, zanim ruszyłem dalej, a poza tym czekały tam na mnie listy, więc niezależnie od tego, jak bardzo było przykro zdenerwować mieszkańców Krasnojarska, opóźnić nas, zgodnie z ich życzeniem okazało się, że jest to zdecydowanie nieopłacalne. Postanowiliśmy jednak dołożyć wszelkich starań, aby dotrzeć na miejsce jak najwcześniej wieczorem.
Trzeba było się więc śpieszyć i pędziliśmy pełną parą, mijając pola uprawne i łąki, przez wsie i przysiółki, nie zwalniając. Byliśmy jeszcze bardziej wstrząśnięci i rzucani; Szczególnie ciężko było na wsiach; w jednej wsi droga okazała się tak niemożliwa, że musieliśmy ją ominąć.
Z ostatniej, trzynastej stacji wyjechaliśmy o wpół do piątej po południu; do Krasnojarska pozostało jeszcze 55 mil i trzeba było ciężko pracować, żeby nie przybyć za późno. Woźnica niestrudzenie chłostał konie biczem i poganiał je albo przeciągłym, żałosnym wyciem umierającego psa, albo gwałtownymi, wesołymi okrzykami.
Przed wyjazdem z Jenisejska jeden ostrożny urzędnik i wielu innych przestrzegało nas, abyśmy nie wchodzili na ostatni etap przed Krasnojarskiem o zmroku: jest tam niebezpiecznie. Dzięki amnestii z okazji rocznicy Romanowa wielu przestępców zostało wypuszczonych na wolność przed swoją kadencją, a teraz zaczęli „robić sobie psikusy” w nocy. Niedawno miał miejsce atak na pocztę; koń i listonosz zostali zabici, i poczta pieniężna porwany. Złodzieji oczywiście nie złapano. Tutaj jest to rzadko możliwe. Miejsce ataku minęliśmy przed zmrokiem. Rzeczywiście miejsce to całkiem nadawało się na rabunek - opuszczone, pagórkowate. Mówią, że w miejscach, gdzie doszło do mordu, zgodnie ze zwyczajem na Syberii, postawiono tam drewniany krzyż, aby przechodnie mogli modlić się za dusze pomordowanych. My jednak nie widzieliśmy krzyża.
Te historie nas nie zastraszyły, a bardziej śmialiśmy się z możliwości ataku. Goście, a nawet obcokrajowcy, są na Syberii rzadko atakowani, prawdopodobnie zakładając, że są dobrze uzbrojeni. Nie uzasadnialiśmy tego założenia: osobiście nie miałem przy sobie nic poza scyzorykiem. Wysłałem broń statkiem. I właściwie nie powinniśmy się śmiać: kiedy dotarliśmy do Krasnojarska, wszystkie liny krępujące nasz bagaż, który był umieszczony za korpusem powozu, zostały przecięte, a ich końce ciągnęły się po ziemi. Na szczęście przezorna pani Kytmanowa zadbała także o związanie naszych rzeczy w worki, co uchroniło je przed wypadnięciem. Jednak Loris-Melikov i ja zauważyliśmy na drodze, że jakieś liny ciągną się po ziemi i zalewają koła, i nawet rozmawialiśmy o tym, ale to wszystko. Niedługo po tym, jak minęliśmy, usłyszeliśmy szelest lin niebezpieczne miejsce, a potem było już całkiem ciemno. Złodzieje najwyraźniej wskoczyli na tarantas od tyłu i przecięli liny, ale przestraszyli się nadjeżdżających przechodniów i zeskoczyli. Podczas jazdy, za hałasem i drżeniem, nie ma mowy, aby usłyszeć, co dzieje się z tyłu.
Wkrótce zaczęło padać. Natrafiliśmy na policyjnych Kozaków, wysłanych naprzód, żeby dowiedzieć się, gdzie jesteśmy i kiedy możemy się spodziewać. Z tego zrozumieliśmy, że przygotowują dla nas spotkanie w Krasnojarsku.
Wreszcie około wpół do ósmej wieczorem dotarliśmy do celu w ulewnym deszczu. Miasto, oświetlone elektrycznością, ze szczytu wzgórza, na które wjechaliśmy, przedstawiało spektakularny spektakl; Ponadto na stepach, przy wjeździe do miasta, płonęły ognie i pochodnie. Kiedy podjechaliśmy bliżej, w świetle ognisk dostrzegliśmy ciemną masę ludzi i łuk ozdobiony flagami rosyjskimi i norweskimi; ciemne postacie poruszały się tam i z powrotem i machały pochodniami.
Załoga, można powiedzieć, wbiła się w tłum i utknęła w nim wśród okrzyków „hurra”. Trzeba było wyjść i wysłuchać pozdrowień burmistrza, przewodniczącego Towarzystwo Geograficzne, przedstawiciel gubernatora, który sam był nieobecny, itp., itp. Przemówieniom towarzyszyło entuzjastyczne „hurra”, deszcz nadal padał, a pochodnie i ogniska jasno płonęły. Zdjęcie wyszło fantastycznie. Wszyscy ci ludzie stali w deszczu i czekali na nas od trzeciej po południu. Szkoda, ale to nie była nasza wina.
Następnie wsadzono mnie i Wostrotina do powozu zaprzężonego w parę pięknych czarnych koni, a Lornsa-Melikowa do drugiego i pojechaliśmy w dół do miasta, ulicami oświetlonymi elektrycznie, do luksusowego domu kupca Piotra Iwanowicza Gadalowa, gdzie zostaliśmy serdecznie przyjęci przez samego właściciela wraz z żoną, córką i synem.
Tak więc dotarliśmy do Krasnojarska – celu, do którego tak długo dążyliśmy – w samą porę, 25 września, i mogliśmy pochwalić się za dokładność, biorąc pod uwagę, ile tysięcy mil mieliśmy do przebycia z Christianii i w taki sposób różne sposoby. Zostały mi nawet całe trzy dni do wyjazdu na Wschód z inżynierem Wurzelem. Ale gościnni mieszczanie postanowili dobrze wykorzystać te dni. Trzeba było uczcić takie „wydarzenie” jak nasze przybycie; a poza tym poproszono mnie o przeczytanie relacji z naszego wyjazdu, co obiecałem. Ale przede wszystkim musiałem dokładnie zmyć brud i kurz drogowy, przebrać się i zjeść z towarzyszami przy odświętnie zastawionym stole w domu naszych drogich gospodarzy, którzy nie wiedzieli, jak nas zadowolić. W takich chwilach zawsze wydaje mi się, że nic nie może się równać z przyjemnością podróżnika, który po długich trudach w mrozie i zamieci, we mgle i deszczu dociera do chaty lub ciepłego ogniska lub, jak to się dzieje obecnie, po długiej podróży szarpać wiejskimi drogami - do takiego pałacu
Piątek, 26 września. Następnego dnia pierwszą rzeczą, którą zrobiłem, było uporządkowanie zdjęć potrzebnych do raportu. Większość negatywów wywołałem na pokładach Correcta i Omula, gdzie wanna służyła mi i Vostrotinowi za ciemny pokój. Jeden z kustoszy muzeum w Krasnojarsku podjął się wykonania przezroczy z wybranych przeze mnie fotografii i spisał się znakomicie. Potem musiałem iść do sklepu i kupić nowy zapas rolek i kliszy do mojego aparatu fotograficznego. Następnie udaj się do banku po pieniądze i zacznij porządkować swoją garderobę, która nieco ucierpiała podczas podróży.
Wostrotin oprowadził mnie po mieście i pokazał wszystkie zabytki, w tym Sobór Narodzenia Pańskiego, którego wysokie dzwonnice i złote kopuły były widoczne z całego miasta. Właściciele krasnojarskiej kopalni złota rozpoczęli budowę katedry w 1843 r., ale w 1849 r. zawaliły się sklepienia świątyni. Następnie górnik złota Szczegolew wziął na siebie budowę i dekorację świątyni, co kosztowało go około pół miliona rubli. W ogóle, jeśli jakiś bogaty Syberyjczyk chce złożyć ofiarę ze swojego bogactwa na ołtarzu swojej ojczyzny, buduje kościół. Następnie odwiedziliśmy park miejski, uważany za najlepszy na całej Syberii. Była jesień, kwiaty już zwiędły, ale sądząc po drzewach iglastych i liściastych, można było sobie wyobrazić, że latem park jest wspaniałym miejscem spacerów. Ulice miasta są szerokie i proste; Na głównych ulicach znajdują się kamienne domy, ale większość budynków jest wykonana z drewna. Krasnojarsk jest pięknie położony na lewym brzegu Jeniseju, w dolinie otoczonej górami. Z strona zachodnia są wzgórza, przez które przeszliśmy poprzedniej nocy. Najbliżej miasta stroma góra składa się z czerwonego piaskowca z warstwą czerwonego margla, któremu miasto zawdzięcza swoją nazwę. Na wschodnim brzegu Jeniseju teren jest jeszcze wyższy i bardziej nierówny; tutejsze wzgórza są częściowo pochodzenia wulkanicznego i porośnięte rzadkim lasem.
Nieco wyżej niż Krasnojarsk Jenisej przepływa przez skalisty wąwóz i czasami zwęża się do 300-400 metrów szerokości, ale prędkość prądu sięga 7-9 wiorst na godzinę. Dalej rzeka ponownie wylewa, osiągając ponad milę szerokości, a w pobliżu miasta rozdziela się na dwie odnogi i opływa nisko położone piękne wyspy, porośnięty lasem brzozowym.
Tutaj, jak gdzie indziej, jest to przestrzegane duża różnica w poziomie wody podczas powodzi wiosennych i latem. Różnica ta sięga 10 metrów i to właśnie stanowi o szczególnej budowie brzegów – „nagich, piaszczystych zboczach, łagodnie opadających do wody”.
Po południu mój gościnny gospodarz oddał mi do dyspozycji konia pod siodło, gdyż usłyszał, że chcę zapoznać się z okolicą. Razem z synem właściciela wybrałem się na wspaniały spacer w góry na zachód od Krasnojarska. Teren był pagórkowaty i pusty. Góry przez większą część Zbudowane są z luźnego czerwonego piaskowca, ale najwyraźniej są to tylko górne warstwy, podobnie jak gdzie indziej, powstałe w procesie wietrzenia trwającym przez długie okresy czasu. Ponieważ tutaj najwyraźniej nie było epoka lodowcowa- przynajmniej w późniejszych epokach geologicznych - wtedy wszystkie te produkty wietrzenia pozostały na swoim miejscu. Obszar ten poprzecinany jest dolinami erodowanymi przez wodę; Tu i ówdzie z piaskowca wypływały źródła, tworząc głębokie, wąskie wąwozy.
Być może kiedyś te przestrzenie porośnięty był lasem, choć nie natrafiłem na żadne ślady tego. Pewnie się wypalił odwieczny czas, a cały obszar zamienił się w równinę łąkową, prawie nigdzie nie uprawianą, z wyjątkiem doliny rzeczne, a nawet jest tego niewiele.
Sobota, 27 września. Mój niezrównany gospodarz domyślił się, że bardzo chcę poznać góry drugiego, wschodniego brzegu Jeniseju i następnego ranka ponownie zapewnił nam konie do jazdy. Tym razem pojechałem w towarzystwie młodego Gadalowa i kustosza muzeum.
Nieco wyżej od Krasnojarska znajduje się most kolejowy przez Jenisej, mający prawie 900 metrów długości, przez rzekę nie ma innego mostu, przeprawiają się tu promy. Nawet główny prom jest bardzo prymitywnie zbudowany i napędzany siłą samego prądu. Kotwica jest przymocowana do jednego końca długiej liny i opuszczona na dno rzeki powyżej punktu przeprawy; sama lina spoczywa na łodziach lub barkach; jego drugi koniec jest przymocowany do promu wyposażonego w duży ster. Jeśli za pomocą steru ustawisz prom ukośnie w poprzek prądu, zostanie on przeniesiony na drugą stronę, na molo. Tam schodzą ludzie i konie, prom zostaje ponownie załadowany, zostaje poruszony ster, a prom znów jest niesiony przez prąd. Przeprawa zajmuje więc cały dzień, a cała praca przewoźników polega na przesunięciu steru.
Tutaj też musieliśmy poczekać. Dzisiaj okazało się, że jest wielkie święto (14 września, po staremu), a wczoraj był dzień targowy i na przejściu zebrało się mnóstwo ludzi. Ciekawie było patrzeć na ludzi, tak wesołych, radosnych i szczęśliwych z wyglądu. Wszyscy wrócili do domów, do wiosek, wozy były puste, a kobiety i dziewczęta były w najlepszych ubraniach. Prom wylądował na brzegu załadowany ludźmi, końmi i wozami, a gdy tylko wszyscy wysiedli, wysypała się na niego nowa masa wozów, koni i ludzi! Wkrótce wypłynęliśmy i bardzo szybko znaleźliśmy się na przeciwległym brzegu. Okazało się jednak, że dotarliśmy dopiero na wyspę, a po jej drugiej stronie czekał na nas kolejny prom.
W końcu przekroczyliśmy drugą odnogę rzeki i znaleźliśmy się na twardym podłożu, dosiedliśmy do koni i szybkim kłusem ruszyliśmy na południe wzdłuż rzeki, najpierw przez step, a potem przez dolinę między górami, aż dotarliśmy do granitowego grzbiet, który szczególnie mnie zainteresował.
Dla kogoś przyzwyczajonego do naszych okrągłych, polerowanych lodem skandynawskich skał, widok tutejszych form górskich jest dziwny.
Doliny wyraźnie pokazują, że swoje pochodzenie zawdzięczają wodzie, a nie lodowcom, jak nasz. A poszarpane, zwietrzałe granitowe grzbiety górskie, górujące nad otaczającymi je górami, wyraźnie wskazują, że obszar ten od niepamiętnych czasów poddawany był silnemu wietrzeniu i zniszczeniom pod wpływem opadów, w wyniku czego przetrwały jedynie twardsze skały, tworząc coś w rodzaju ruiny, te luźniejsze zostały zmyte przez deszcze, uniesione przez wody i wiatry. Później często widziałem na Syberii i w regionie Amur podobne ostre, poszarpane i postrzępione grzbiety granitu lub innej twardej skały, które wznosiły się wysoko nad okolicą. Zwracają uwagę, że nie mogłaby tu nastąpić epoka lodowcowa wraz z lodowcami, w przeciwnym razie zostałyby zmiecione z powierzchni ziemi. Otaczająca gleba została usiana grubą warstwą żwiru i piasku, w wyniku tego samego procesu wietrzenia. U podnóża tych pokrytych klifami nie było nawet uskoków skalnych, które z pewnością można by spotkać tutaj, w Norwegii. Nawet gleba tutaj podlega wietrzeniu i jest w większości pokryta żwirem, czarną ziemią i roślinnością. Gleba leśna jest często porośnięta roślinami, ale sam las jest rzadki, drzewa są średniej wielkości i przeważnie liściaste.
Po południu Krasnojarskie Towarzystwo Sportowe i szkoły zorganizowały na miejskim placu apelowym zawody w piłce nożnej na naszą cześć. W ostatnie lata w Rosji panuje silna pasja do tzw. sokolnictwa, które ma swój początek w Czechach, gdzie w 1912 roku obchodziło swoje pięćdziesiąte urodziny. To hobby było wspierane przez rząd i zaczęto organizować stowarzyszenia Sokoła w całej Rosji, a także tutaj, na Syberii. Do „Sokołów” zaliczają się także rosyjscy łyżwiarze szybcy, którzy byli naszymi najgroźniejszymi rywalami w zawodach mistrzostw świata. Na placu apelowym zostaliśmy bardzo ciepło przyjęci przez krasnojarską młodzież w pięknych jasnych garniturach, a ich żywą i zręczną grę było wielką przyjemnością. Pożegnawszy tych uroczych młodych ludzi i ich pomocnych liderów, udaliśmy się do muzeum miejskiego, gdzie odbyliśmy oficjalne spotkanie z pracownikami i dyrekcją muzeum. Muzeum zawiera cenne zbiory różnego rodzaju- nauki przyrodnicze, archeologiczne, etnograficzne itp. Dla mnie najciekawsze były te ostatnie, zwłaszcza zbiory dotyczące Jenisejskich Ostyaków, Tungusów, Samoyedów i innych. Dowiedziałem się także wielu nowych rzeczy na temat historycznej przeszłości i teraźniejszości Syberii dzięki ustnym wyjaśnieniom od kompetentnych właścicieli muzeum.
Niedziela, 28 września. Następnego dnia odbyło się spotkanie w Towarzystwie Geograficznym. Opowiedziałem o naszej podróży i pokazałem slajdy, a także opracowałem plan ewentualnej żeglugi przez Morze Karskie do ujścia Jeniseju. Wostrotin był na tyle miły, że ponownie przejął obowiązki tłumacza. Serdeczne uczestnictwo i głębokie zainteresowanie, jakie ujawniło to zatłoczone spotkanie, pozwoliły mi zrozumieć, co ważny Syberyjczycy dają możliwość komunikacji morskiej pomiędzy swoim krajem a Europą. I nie jest to zaskakujące: pomimo kolei lokalni przemysłowcy czują się zamknięci w swoich produktach i nadziei na ich sprzedaż drogą morską otwiera przed nimi jasne perspektywy. Wydaje się, że ogromne rzeki syberyjskie zostały stworzone do celów takiej komunikacji; transport w dół rzeki jest niezwykle wygodny, a wszystkie te rzeki kierują się na północ, do Oceanu Arktycznego, jako wyjście z tej sytuacji. Pewnie dlatego miasto przyjęło nas tak serdecznie, choć w tej morskiej podróży byliśmy jedynie zaproszonymi gośćmi i nie podejrzewaliśmy, że kryją się za nami jakieś szczególne zasługi.
Wieczorem burmistrz i Towarzystwo Geograficzne wydali nam kolację; Wygłaszałem szczere przemówienia i okazywałem wiele entuzjazmu; nadeszły nawet telegramy powitalne z Irkucka i innych regionów Syberii.
Poniedziałek, 29 września. Następnego ranka o piątej rano moi mili gospodarze zabrali mnie na stację kolej żelazna. Tam powitał nas, czego z pewnością się nie spodziewaliśmy, gościnny i serdeczny gospodarz wczorajszej kolacji, burmistrz, a także prezes Towarzystwa Geograficznego i wiele innych osób, które chciały mnie jeszcze raz pożegnać. Z kolei Loris-Melikov i Wostrotin postanowili towarzyszyć mi do Irkucka, ale nie było już biletów na ten pociąg - w Rosji wszystkie miejsca zostały zajęte. O 5:35 przyjechał pociąg ekspresowy zasypany śniegiem, który przypomniał nam, że jesteśmy na Syberii. Tutaj w końcu spotkaliśmy inżyniera Wurzela, który bardzo serdecznie powitał mnie w swoim coupe-limuzynie. W jego życzliwym towarzystwie musiałem teraz rozpocząć nową podróż na Wschód, przez kraj zupełnie mi dotychczas nieznany. W jego dużym powozie było dużo miejsca i natychmiast zaprosił Wostrotina i Lorisa-Melikova, aby pojechali z nami.
Następnie pożegnaliśmy drogich mieszkańców Krasnojarska, pociąg ruszył i pospieszyliśmy na wschód niekończącymi się torami kolejowymi. Za długi most przez Jenisej droga przez długi czas prowadziła przez step, w większości nadający się na grunty orne i, jak się wydawało, nawet nie wymagał nawozu; Tu i ówdzie znajdowały się pola uprawne. To, że na Syberii, nawet wzdłuż linii kolejowej, tak wielu leży na próżno działki, można prawdopodobnie wytłumaczyć faktem, że Syberyjczycy nie nawożą ziemi, ale po jej wykorzystaniu czasami pozostawiają ją ugorowaną na dwadzieścia lat.
Pierwszą dużą stacją było miasto Kańsk, położone nad rzeką Kan, dopływem Jeniseju, liczące 10 000 mieszkańców. Burmistrz Kańska, który spotkał się z nami po powrocie do Krasnojarska, ponownie przywitał nas na stacji na czele delegacji z miasta; W ciągu kilku minut postoju ponownie wygłoszono kilka przemówień powitalnych i odpowiedzi. Wszędzie było duże zainteresowanie założeniem trasa morska przez Morze Karskie. Potrzeba tego staje się z roku na rok coraz bardziej zauważalna.
A potem znów pobiegliśmy na wschód po lekko pofałdowanym terenie, z niekończącymi się połaciami żyznej ziemi, ale także dużą ilością lasów. Wagon Wurtzela był ostatnim w pociągu, a salon znajdował się na końcu wagonu, a okna były zarówno z boku, jak i w tylnej ścianie, i mieliśmy dobry widok na całą linię kolejową i we wszystkich wskazówki..."
(Fridtjof Nansen „Do krainy przyszłości. Wielka Trasa północna z Europy na Syberię przez Morze Karskie”, w tłumaczeniu z języka norweskiego A. i P. Hansenów; Krasnojarsk wydawnictwo książkowe, 1982)
Odkrycia dokonane przez Fridtjofa Nansena, wydarzenia, które wydarzyły się w jego życiu, wystarczą na więcej niż jedno życie. Romain Rolland nazwał go „jedynym europejskim bohaterem naszych czasów”.
Na Grenlandii bez nart
Nansen urodził się w 1861 roku w domu rodzinnym Sture Frøn niedaleko Christianii (obecnie w rodzinie prawnika. Jego duńscy przodkowie osiedlili się w Norwegii w XVII wieku. Ze strony ojca był potomkiem burmistrza Kopenhagi i podróżnika białe morze. Ze strony matki – hrabia Wedel Jarlsberg, naczelny dowódca armii króla Chrystiana IV.
Od młodości przyszły podróżnik był doskonałym narciarzem i niejednokrotnie został mistrzem Norwegii. Po ukończeniu szkoły średniej łączą się ścieżki artysty i naukowca; W rezultacie wstąpił na uniwersytet, aby studiować zoologię.
W wieku 20 lat Nansen wziął udział w żeglarstwie na Północy Ocean Arktyczny; a rok później – w podróż wśród lodu na zabójczym fokach Wikingu. Po studiach kierował działem zoologicznym Muzeum w Bergen. Następnie pracował w Italli – na pierwszej w Europie morskiej stacji biologicznej w Neapolu. Wkrótce w Norwegii otrzymał złoty medal Królewskiej Akademii Nauk, a cztery dni przed swoim pierwszym podróż historyczna- i doktorat.
Fridtjof miał zaledwie 26 lat, a zadanie nie mogło być poważniejsze: przejechać na nartach płaskowyż lodowy ze wschodu na Zachodnie Wybrzeże Grenlandia.
Fridtjof przejął całą organizację, a szwy otrzymał w wyjątkowy sposób: zamiast Wielkiego Medalu Królewskiego poprosił o jego brązowy duplikat, a koszt złotej nagrody przeznaczono na wyposażenie wyprawy. W jego skład wchodziło jeszcze pięć osób: dobrze odżywiony polarnik Otto Sverdrup, dwóch doświadczonych narciarzy, dwóch pasterzy- maszerów reniferów, Lapończycy ze względu na narodowość. W połowie lipca 1888 roku podróżnicy wsiedli na pływającą krę lodową, tu przesiedli się na łódki, a miesiąc później z gigantycznym wysiłkiem Yami się przebija pływający lód dotarł do Grenlandii. I tam już pojechaliśmy na narty w nieznane krainy. Każdy przewoził ponad 100 kilogramów ładunku. Mrozy osiągnęły czterdzieści. Mokre wełniane ubrania nie dawały ciepła. W diecie prawie nie było tłuszczu, a podróżnicy próbowali nawet dodawać do jedzenia wosk narciarski. Półtora miesiąca później, po przejechaniu prawie 660 kilometrów, uparci dotarli Bank Zachodni Grenlandia. I przez cały ten czas prowadzili obserwacje meteorologiczne i inne obserwacje naukowe.
Wiosną 1889 roku Norwegia powitała triumfatorów, którzy pobili wszelkie dotychczasowe rekordy.
Przejdź do tajemnicy „Jeanette”
Na Grenlandii Nansen odkrył pozostałości statku „Jeanette” amerykańskiej wyprawy George'a de Longa, który zatonął w 1881 roku... na Syberii! Został pokryty lodem na Morzu Czukockim. Z biegiem lat został przeniesiony daleko na północny zachód.
Czy to oznacza, że istnieje nieznany dotąd prąd? Dowodem tego były pnie cedru syberyjskiego wyrzucone przez ocean. Podobno drzewa zostały sprowadzone do morza przez syberyjskie rzeki, a następnie – nie wiadomo w jaki sposób – trafiły na Grenlandię. Nansen był podekscytowany: to jest cel nowej, interesującej wyprawy!
Nie ma większego nieszczęścia niż ugrzęźnięcie w lodzie, mówią doświadczeni kapitanowie. A Fridtjof zamierzał specjalnie zamrozić statek w lodzie, aby wraz z zamarzniętymi polami mógł przeprawić się przez ocean i zbliżyć się jak najbliżej bieguna północnego. Zaczął organizować wielką wyprawę.
Teraz cały kraj gromadził Nansena na jego podróż. Niektórzy przesyłali pieniądze, inni sprzęt i instrumenty. Norweski parlament przeznaczył na wyprawę 280 tysięcy koron, resztę zebrano w drodze subskrypcji – dosłownie wszyscy obywatele przekazali datki.
Statek budowali najlepsi stoczniowcy. Nansen nazwał to „Fram” – „Naprzód!” Sam wymyślił projekt kadłuba: kontury statku miały kształt jajka, więc wypełniające się kry wypychały go w górę. Kapitan polarny Otto Sverdrup ponownie został kapitanem statku.
Zaczęli 24 czerwca 1893 roku z pięcioletnim zapasem prowiantu. W domu Nansen zostawił żonę Evę i sześciomiesięczną córkę Liv.
We wrześniu statek mocno zamarzł w wieloletnim lodzie. Dryf Frama nie był tak blisko bieguna, jak spodziewał się Nansen. A potem podjął próbę dotarcia na nartach na Biegun: w marcu 1895 roku w towarzystwie wytrzymałego Hjalmara Johansena, towarzysza broni z kampanii Wikingów i Grenlandii, opuścił statek. Nie dotarli do Bieguna, ale byli bliżej niego niż wszyscy ich poprzednicy.
Wracając, trzy miesiące później Nansen i Johansen dotarli do Ziemi Franciszka Józefa. Zimowali w ziemiance zbudowanej z kamieni i skór morsów – przez prawie siedem miesięcy.
I wtedy się okazało Szczęśliwy przypadek. W maju 1896 roku na ich wybrzeżu wylądował statek z angielskiej wyprawy, na którym dzielni podróżnicy wrócili do domu, przebywając w Arktyce przez długi czas całkowity trzy lata. Tydzień później Fram wraz z resztą członków ekspedycji powrócił do Norwegii, znakomicie kończąc swój historyczny dryf.
Norwegia świętowała powrót Nansena i Frama przez pięć dni.
I tylko sam Fridtjof zauważył ze smutkiem: „Nigdy nie czułem się tak nieistotny, jak teraz, jako bohater, dla którego pali się kadzidło. Chciałabym uciec i ukryć się, żeby móc się znowu odnaleźć.”
W wyniku wyprawy Fram odkryto istnienie ciepłego prądu przepływającego na pewnej głębokości przez Biegun Północny, pod lodem. Okazało się, że w regionie subpolarnym po stronie euroazjatyckiej nie ma lądu, ale ocean porośnięty lodem.
Syberia – kraj przyszłości
W 1897 Nansen otrzymał tytuł profesora na Uniwersytecie Chrześcijańskim. A przed nim kolejna wybitna misja historyczna – służba publiczna.
Zaczęło się od tego, że już w 1905 roku Norwegowie sprzeciwili się dominacji swojego sąsiada, Szwecji, która powstała w 1814 roku w wyniku podziału Europy. Wtedy sprawę uratowała międzynarodowa władza Nansena – podpisano porozumienie, które uwolniło jego kraj spod szwedzkiego panowania.
Teraz Fridtjof stał się już tak popularny, że ludzie wzywali go, aby został prezydentem, a nawet królem. Ale niewątpliwie wolał naukę, żartując: „Jestem ateistą. A król zgodnie z konstytucją musi być osobą wierzącą”. Przyjąłem jedynie ofertę zostania ambasadorem Norwegii w Wielkiej Brytanii.
W 1907 roku zmarła nagle jego żona Ewa. Musiałem porzucić marzenia o zdobyciu Bieguna Północnego. Stał się bardziej wycofany i nietowarzyski. Na szczęście po pewnym czasie zaproponowano mu podróż angielskim statkiem handlowym Rzeki syberyjskie Rosja. Jesienią 1913 roku opuścił Norwegię, dotarł do Jeniseju i popłynął w górę rzeki. Z Jenisejska Nansen udał się drogą lądową do Krasnojarska, a następnie pociągiem do Władywostoku. Zachwyciła go przyroda Syberii i tamtejsza ludność; Sprytny Nansen patrzył na region, który wielu wydawał się dziki, otwartym, przyjaznym spojrzeniem. I wracając do nr Norwegia napisała książkę, której tytuł „W krainie jutra” mówi sam za siebie.
Co to jest paszport Nansena
Pierwszy Wojna światowa zmusił mnie do zatrzymania się na chwilę Badania naukowe. Norwegia pozostała neutralna, ale w 1917 roku Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny i nałożyły zakaz importu do Norwegii. żywność. Aby rozwiązać problem, Nansen został oczywiście wysłany do Stanów!
Gdy po wojnie utworzono Ligę Narodów, stał na czele delegacji norweskiej. W tym czasie zapomniani jeńcy wojenni, którzy walczyli po stronie Niemiec, na wpół spali w obozach Europy i Azji. Tysiące z nich zmarło z głodu i zimna. Liga Narodów podjęła się ich repatriacji. W kwietniu 1920 r globalna społeczność powierzył Fridtjofowi Nansenowi kierowanie tymi pracami. Sytuację komplikował fakt, że związek Radziecki, nie uznając Ligi Narodów, nie utworzyła ani jednej niezbędny fundusz. Jednak autorytet w tej dziedzinieRy Researcher był tak wysoki, że władza radziecka zgodził się z nim osobiście negocjować i znaleziono fundusze. Jeszcze zanim ostatni więzień wrócił do domu, w Rosji wybuchł głód, spotęgowany nierozsądną polityką bolszewików. Życie 20 milionów Rosjan było zagrożone.
Międzynarodowy Czerwony Krzyż podjął się pomocy głodującym. Wezwania Nansena do przyłączenia się do Ligi Narodów zostały odrzucone: wierzono, że taka pomoc wzmocni siłę bolszewików.
„Załóżmy, że to prawda” – powiedział Nansen w swoim przemówieniu – „ale czy ktoś z Was zgodziłby się powiedzieć, że zamiast niesienia pomocy wolałby śmierć 20 milionów głodujących ludzi?”
On sam wyjechał do Rosji i przez dwa miesiące mieszkał w rejonie Wołgi. Niejednokrotnie spoglądając śmierci w oczy, łkał z bezsilności i litości na widok umierających dzieci. A kiedy wrócił do domu, opublikował to w gazetach przerażające zdjęcia, wykonany przez niego w regionie Wołgi. Norwegia jako pierwsza wniosła duży wkład do Komitetu Pomocy Głodowi. Nansen podróżował do stolic europejskich, żeglował do Ameryki, mieszkając w tanich hotelach, aby zaoszczędzić pieniądze. W ciągu dwóch lat udało mu się zebrać ponad 20 milionów franków. Tysiące wozów z żywnością trafiło do Rosji. Nansen wykorzystał przyznaną mu w 1922 roku Pokojową Nagrodę Nobla niemal w całości do stworzenia dwóch stacji rolniczych na Ukrainie i w rejonie Wołgi, wyposażonych w najnowocześniejszą technologię.
Nansen pomógł także dwóm milionom ludzi, którzy uciekli przed rewolucją i wędrowali z jednego kraju do drugiego. Jako Wysoki Komisarz ds. Uchodźców udało mu się zapewnić im specjalnie zaprojektowane paszporty Nansena (istnieją do dziś) – uznawało je wiele krajów. Dzięki temu uchodźcy mogli legalnie uzyskać miejsce zamieszkania.
Nansen zmarł 17 maja 1930 roku w Lysaker koło Oslo, przemęczony wyjazdem na narty. Jego śmierć była łatwa i bezbolesna.
Rozmawiając ze studentami uniwersytetu w Szkocji, powiedział: „Zdradzę wam jeden sekret dotyczący tak zwanego szczęścia, które towarzyszyło mi nie raz w życiu. Zrób, co odważyłem się: spal statki za tobą, zniszcz mosty za tobą. Tylko w tym przypadku tobie i twoim towarzyszom nie pozostanie nic innego, jak tylko ruszyć naprzód. Będziesz musiał się przebić, inaczej zginiesz.
Ludmiła Borowikowa
„Cuda i przygody” 12.2011
Norweski odkrywca i filantrop Fridtjof Nansen(10 października 1861 - 13 maja 1930) urodził się na przedmieściach Christianii (obecnie Oslo). Ojciec, z zawodu prawnik, był surowy wobec dzieci, ale nie przeszkadzał w ich zabawach i spacerach. Matka Fridtjofa, która kochała jazdę na nartach, zaszczepiła w nim miłość do natury. Jako dziecko spędzał dużo czasu na zalesionych wzgórzach, a on i jego brat mieszkali w lesie po kilka dni. Zimą łowili ryby przez dziury w lodzie i polowali. Doświadczenia Nansena z dzieciństwa przydały się później, podczas wypraw arktycznych.
W 1880 r Wstąpił na Uniwersytet w Oslo, wybierając zoologię jako specjalizację, która przyciągnęła go możliwością pracy ekspedycyjnej. Dwa lata później dołączył do statku rybackiego Wikingów płynącego do Arktyki i wkrótce na własne oczy zobaczył lodowate góry Grenlandii. Ten widok podsunął mu pomysł na własną wyprawę – pierwszą pieszą przeprawę przez Grenlandię.
Opracowując plan przejścia, Nansen postanowił popłynąć jak najbliżej niezamieszkanego wschodniego wybrzeża Grenlandii, opuścić statek na skraju pól lodowych i następnie udać się na zachód przez lodowce i góry. Przez długi czas Nansenowi nie udało się znaleźć wystarczających środków na realizację planu, ale udało mu się zaimponować filantropowi z Kopenhagi.
W maju 1888 r Nansen i pięciu członków załogi rozpoczęli żeglowanie. Po dotarciu do pól lodowych opuścili statek, okazało się jednak, że lód przesunął się wiele mil na południe. Członkowie wyprawy musieli przedostać się na północ, co zajęło dużo czasu i uniemożliwiło im dotarcie do celu przed nadejściem arktycznej zimy. Góry, lodowce i niska temperatura bardzo utrudniło podróż, ale po 37 dniach wyprawa dotarła do wioski eskimoskiej na zachodnim wybrzeżu. Był jednak koniec września i nawigacja już się zakończyła. Pozostawiony na zimę we wsi Nansen poświęcił swój przymusowy wypoczynek na studiowanie życia Eskimosów. Złączony własne doświadczenie Dzięki swoim obserwacjom opracował klasyczną metodę przekraczania biegunów na nartach i psich zaprzęgach. W maju 1889 r Wyprawa powróciła do Norwegii, gdzie odkrywcę przyjęto jak bohatera.
W tym samym roku Nansen został kustoszem zbiorów zoologicznych Uniwersytetu w Oslo i napisał dwie książki o swoich przygodach: „Pierwsza przeprawa przez Grenlandię” („Pa ski over Gronland”, 1890) i „Życie Eskimosów” („Eskimoliw”, 1891). Jednocześnie rozpoczął planowanie nowej wyprawy, w wyniku której miał nadzieję jako pierwszy dotrzeć do Bieguna Północnego i ustalić, czy jest tam ląd. Czytanie raportów o dryfującym amerykańskim statku badawczym lód arktyczny Po ponad roku Nansen doszedł do wniosku, że specjalnie zaprojektowany statek może dotrzeć do bieguna z lodem. Dzięki funduszom otrzymanym od rządu norweskiego zbudował statek okrągłodenny Fram (Forward), zaprojektowany tak, aby wytrzymać silne ciśnienie lodu.
Nansen popłynął latem 1893 roku. z załogą 12 osób. Fram przepłynął 450 mil w kierunku bieguna, ale potem utknął. W marcu Nansen i jeden z członków załogi wyruszyli w dalszą podróż psim zaprzęgiem. Mimo niewiarygodnych trudności po raz pierwszy dotarli do punktu 86° 13,6’ szerokości geograficznej północnej. Nie wiedząc, gdzie znajduje się Fram, polarnicy postanowili spędzić zimę na Ziemi Franciszka Józefa, polowali na morsy i niedźwiedzie polarne oraz mieszkali w namiocie wykonanym ze skór morsów. W maju 1896 r spotkali się z angielską wyprawą i w sierpniu wrócili do Fram. N. opisał historię wyprawy w dwutomowym dziele pt angielskie tłumaczenie opublikowany pod tytułem „Daleka Północ” (1897).
Zdobyte doświadczenie wzbudziło zainteresowanie Norwegów oceanem i w 1908 roku. Objął nowo utworzony wydział oceanografii na Uniwersytecie w Oslo. Na tym stanowisku pomógł założyć Międzynarodową Radę Badań Morza, kierował jej laboratoriami w Oslo i brał udział w kilku wyprawach arktycznych.
Zdobywszy wówczas międzynarodową sławę, Nansen brał udział w negocjacjach w sprawie oddzielenia Norwegii od Szwecji w 1905 roku. Wielu Szwedów stanowczo sprzeciwiało się rozwiązaniu unii obu narodów. Nansen wyjechał do Londynu, gdzie bronił prawa Norwegii do niezależnej egzystencji. Po pokojowej secesji Norwegii został jej pierwszym ambasadorem w Wielkiej Brytanii, piastując tę funkcję w latach 1906...1908. W tym samym czasie pracował nad książką „Wśród mgieł Północy” („Nord i tackenheimen”, 1910...1911). Będąc największym na świecie polarnik, Nansen poradził angielskiemu podróżnikowi Robertowi Falconowi Scottowi, który niestety nie posłuchał jego rady w drodze na biegun południowy. Jednak Roald Amundsen (także Norweg) dotarł dzięki statkowi Fram i radom swojego mentora biegun południowy pod koniec 1911 r
Wraz z wybuchem pierwszej wojny światowej Nansen ponownie wszedł do służby publicznej. W 1917 r został wysłany do Stanów Zjednoczonych, aby negocjować dostawy podstawowych artykułów pierwszej potrzeby do Norwegii. Norwegia opowiedziała się zdecydowanie za Ligą Narodów, a Nansen, który stał na czele Norweskiego Towarzystwa Wsparcia Ligi, został w 1920 roku. pierwszy w nim reprezentant Norwegii.
W tym samym roku Philip Noel-Baker zaprosił Nansena do wzięcia udziału w nadzorowaniu repatriacji 500 tys. niemieckich i austriackich jeńców wojennych z Rosji. Zadanie komplikował panujący chaos Rewolucja rosyjska oraz decyzja rządu radzieckiego o nieuznaniu Ligi Narodów. Jednakże autorytet międzynarodowy słynny odkrywca umożliwił mu dostęp do więźniów. Nie mając środków transportu i żywności dla repatriantów, zwrócił się do Ligi Narodów z prośbą o środki na te cele. Nansen przekonany Władze bolszewickie dostarczał jeńców wojennych do granicy i przy pomocy zdobytych niemieckich statków znajdujących się w Anglii, wyprowadzał ich z portów sowieckich. Do września do ojczyzny wróciło prawie 437 tys. więźniów.
Jednocześnie zajmował się rozwiązaniem innego problemu – zapewnieniem mieszkań dla 1,5 miliona rosyjskich emigrantów, którzy uciekli przed rewolucją. Wielu z nich nie miało dowodów osobistych i przenosiło się z kraju do kraju, osiedlając się w obskurnych obozach, w których tysiące umierały z głodu i tyfusu. Nansen opracował międzynarodowe porozumienia w sprawie dokumentów dla uchodźców. Stopniowo 52 kraje uznały te dokumenty, które nazwano „paszportami Nansena”. To dzięki staraniom Norwega większość emigrantów znalazła schronienie.
Podczas klęski głodu, która nawiedziła Rosję Radziecką latem 1921 r., Nansen, mianowany w czerwcu Wysokim Komisarzem Ligi ds. Uchodźców, zaapelował do rządów o pomoc, pomijając różnice polityczne z Sowietami. Liga Narodów odrzuciła jego prośbę o pożyczkę, ale np. Stany Zjednoczone przeznaczyły na ten cel 20 milionów dolarów. Fundusze zebrane przez rządy i organizacje charytatywne pomogły uratować życie 10 milionów osób. Opiekował się także uchodźcami podczas wojny grecko-tureckiej w 1922 r.: milion Greków mieszkających w Turcji i pół miliona Turków mieszkających w Grecji zamieniło się miejscami.
Za swoje wieloletnie wysiłki na rzecz pomocy uchodźcom i ofiarom wojny Nansen otrzymał w 1922 roku Pokojową Nagrodę Nobla. „Nagrodę Nobla przyznano najczęściej różni ludzie– napisał duński dziennikarz – „ale po raz pierwszy trafiła ona do osoby, która odniosła tak wybitny sukces w praktyce świata w tak krótkoterminowy" Przedstawiciel Norweskiego Komitetu Nobla, Fredrik Stang, powiedział w swoim przemówieniu: „To, co w nim najbardziej uderza, to jego zdolność do poświęcenia życia jednej idei, jednej myśli i niesienia ze sobą innych”.
W swoim wykładzie Nobla Nansen nakreślił rozpaczliwe warunki wynikające z wojny światowej i mówił o Lidze Narodów jako: jedyny sposób zapobiec przyszłym tragediom. „To ślepy fanatyzm obu stron sprowadza konflikty do poziomu walki i zniszczenia, a dyskusja, wzajemne zrozumienie i tolerancja mogą przynieść znacznie większy sukces” – stwierdził Nansen. Fundusze otrzymane od Komitetu Noblowskiego przekazał na pomoc uchodźcom.
W 1925 roku Liga Narodów poleciła Nansenowi zbadanie możliwości osiedlenia uchodźców ormiańskich, dla czego powołano specjalną komisję z Nansenem na czele. Podczas wojny światowej prześladowania Ormian w Turcji osiągnęły potworne rozmiary. Z 1 845 450 Ormian żyjących w Turcji ponad milion zginęło w latach 1915 i 1916, reszta – część uciekła za granicę, część schroniła się w górach. Nansen udał się do Armenii w 1925 roku, głównie w celu zbadania lokalnie możliwości sztucznego nawadniania. Prace komisji Nansena przebiegały w ścisłej współpracy z sowieckim komitetem gospodarowania gruntami mieszczącym się w Erywaniu [Erewaniu]. Wracając przez Kaukaz i Wołgę do Zachodnia Europa, Nansen poinformował Ligę Narodów o wynikach swojej podróży. „Jedynym miejscem” – powiedział – „gdzie obecnie można przyjąć biednych ormiańskich uchodźców, jest radziecka Armenia. Tutaj, gdzie kilka lat temu panowała dewastacja, bieda i głód, teraz, dzięki trosce rządu sowieckiego, zapanował spokój i porządek, a ludność stała się w pewnym stopniu nawet bogaci”. W Syrii udało się osiedlić kilkadziesiąt tysięcy ormiańskich uchodźców.
Po powrocie do ojczyzny napisał książkę pełną współczucia i szacunku dla narodu ormiańskiego „Armenia i Bliski Wschód”, która ukazała się w języku norweskim, angielskim, francuskim, niemieckim i ormiańskim.
Swoją podróż do Armenii Nansen opisał także w wydanej w 1927 roku książce „Gjennern Armenia” („Przez Armenię”). Dwa lata później ukazała się kolejna jego książka, również związana z wyprawą w 1925 roku: „Gjennern Kaukasus til Volga” („Przez Kaukaz do Wołgi”). Troszczyć się o Ormianie Nansen nie opuścił aż do końca życia. W 1928 odbył tournée po Ameryce, podczas którego wygłaszał wykłady dotyczące zbiórki pieniędzy na rzecz Ormian.
Nansen nie miał rodziny.* Zmarł w Oslo przepracowany po wycieczce na narty; Jego pogrzeb odbył się 17 maja 1930 roku, w rocznicę uzyskania przez Norwegię niepodległości.
*Nota z ArmenianHouse.org: Ta informacja jest nieprawdziwa. Nansen był żonaty i miał pięcioro dzieci. Cm.