Most Krymski to ważny projekt infrastrukturalny Federacji Rosyjskiej.
Most przechodzi przez Cieśninę Kerczeńską i łączy Półwysep Krymski z Rosją kontynentalną, z terytorium Krasnodaru.
Oddanie mostu do eksplantacji ma dla naszego kraju prawdziwie święte znaczenie. Oznacza jedność Rosji i Krymu. O tej drodze marzył każdy mieszkaniec naszego kraju od wydarzeń z 2014 roku.
Po co zbudowano Most Krymski?
Most Krymski zbudowany w celu uproszczenia i budowy nowych połączeń logistycznych pomiędzy regionami Rosji i republiki. Eksploatacja mostu rozwiązuje problemy logistyczne i daje potężny impuls Rozwój gospodarczy Krym. Rozwiązano kwestie zaopatrzenia regionu w niezbędne towary, sprzęt i sprzedaż produkt końcowy z regionu. Ceny towarów w regionie spadną wraz ze spadkiem cen łańcuchów dostaw.
Prace mostu znacząco ożywią także gospodarkę Tamanu, który praktycznie staje się przedmieściem miasta Kercz. Na pewno nowa produkcja, obudowa i centra logistyczne. Po oddaniu mostu do użytku możemy spodziewać się szybkiego rozwoju gospodarki krymskiej rolnictwo, naprawa i budowa statków, przemysł chemiczny.
Zdjęcie Mostu Krymskiego
Na uwagę zasługuje także sektor turystyczny. Dostępność logistyczna oraz niższe ceny towarów i usług mogą pobudzić turystykę krajową do wzrostu.
Długość mostu krymskiego
Długość mostu krymskiego wynosi 19 kilometrów.
Koszt mostu krymskiego
Całkowity koszt Mostu Krymskiego wyniósł 227,92 miliardów rubli.
Otwarcie Mostu Krymskiego
Most Krymski został otwarty wcześniej niż planowano. Planowano, że pierwsze samochody przejadą mostem 18 grudnia 2018 roku. Ale otwarcie odbyło się 15 maja 2018 roku. Obiekt uroczyście otworzył sam prezydent Rosji Władimir Władimirowicz Putin, przejeżdżając przez most KAMAZEM. Ceremonię otwarcia mostu transmitowały Channel One i Rossija 24. Otwarcie mostu kolejowego zaplanowano na 1 grudnia 2019 roku.
Charakterystyka mostu krymskiego
Most jest wyjątkowy nie tylko dla Rosji, ale także dla świata. Most składa się z dwóch równoległych dróg – drogowej i kolejowej. Długość mostu wynosi 19 kilometrów. Część trasy przebiega wzdłuż istniejącej tamy i wyspy Tuzla.
Autostrada Most Krymski składa się z czterech pasów ruchu. Dozwolona prędkość wynosi 120 kilometrów na godzinę. Przepustowość łącza autostradami czterdzieści tysięcy samochodów dziennie. Kolej jest w stanie obsłużyć czterdzieści siedem par pociągów dziennie. Pociągi pasażerskie poruszają się z prędkością 120 km na godzinę, towarowe – 80. W czasie eksploatacji mostu nawigacja w Cieśnina Kerczeńska. Łukowe przęsła osiągają długość 227 metrów i wysokość 35 metrów nad poziomem wody.
Kto jest klientem projektu?
Klientem projektu mostu jest - „ Administracja Federalna Autostrady Taman”
Kto jest wykonawcą projektu?
Wykonawcą projektu jest Stroygazmontazh.
Projektant mostów
Projekt mostu wykonał Instytut ZAO Gidrostroymost w Petersburgu.
Bezpieczeństwo Mostu Krymskiego
Most Krymski to koszmar w oczach zachodniej opinii publicznej. Dlatego Federacja Rosyjska poświęca Specjalna uwaga ochronę tak ważnego projektu infrastrukturalnego. W październiku 2017 roku utworzono Gwardię Rosyjską brygada morska, która zajmuje się ochroną terytorium. Oddział dysponuje łodziami antysabotażowymi Projektu 21980 „Rook” i pływakami bojowymi.
Podpory mostu zabezpieczone konstrukcje hydrauliczne od baranów możliwych szkodników i sabotażystów. Aktywnie strzeżone są również obwód mostu, systemy inspekcyjne, kamery wideo i posterunki ochrony z pojazdami opancerzonymi.
Charakterystyka techniczna i cechy mostu krymskiego
Most stoi na 595 podporach. Same podpory stoją na fundamentach palowych. Podczas budowy wbito ponad siedem tysięcy różnych pali. Pale wbijane są na głębokość do 12 metrów na lądzie i do 90 metrów na wodzie.
Zdjęcie projektu Mostu Krymskiego
Wiele metalowych konstrukcji mostu znajduje się w wodzie. Dlatego przy projektowaniu przewidziano specjalne konstrukcje zabezpieczające. Budowniczowie zastosowali beton wodoodporny i starali się wyeliminować wszystkie pęknięcia i pęknięcia, w których wnika woda i pojawia się korozja.
- Pomysł budowy mostu łączącego Krym i Taman pojawił się już w XI wieku. Książę Gleb chodził tu po lodzie w 1064 roku. Jego podróż liczyła około 30 kilometrów. W tamtym czasie nie było możliwości zbudowania takiego mostu, było wiele problemów technicznych.
- W XIX wieku Wielka Brytania marzyła o bezpośredniej linii kolejowej do Indii. Dlatego w 1870 roku Brytyjczycy poważnie rozważali możliwość budowy mostu. Ale wysoki koszt projektu i aspekty techniczne nie pozwolono na realizację planów.
- Był też sen o projekcie mostu przez Kercz, ale pokrzyżował on plany cesarza.
- Podczas Wielkiego Wojna Ojczyźniana Krym był pod okupacją. Niemcy postanowili zbudować most, który miał dostarczać zaopatrzenie i broń na Kaukaz. Ale wkrótce Krym został wyzwolony. Most został ukończony przez inżynierów radzieckich.
- Pierwszy most krymski stał przez sześć miesięcy. Istnieje legenda, że jechał nią sam Stalin. Wiosną zwycięskiego 1945 roku most został zniszczony przez lód
- Połączenie promowe między Tamanem a Kerczem zostało uruchomione w 1954 roku.
- Nowy most jest najdłuższym w Rosji.
- Przed rozpoczęciem budowy teren został zbadany przez saperów i archeologów. Przez lata toczyły się tu krwawe bitwy, saperzy znaleźli ponad 700 niewybuchów. Archeolodzy odkryli wiele obiektów pochodzących ze starożytności, m.in. Epoka brązu i średniowiecze.
- Most Krymski przechodzi przez obszar aktywny sejsmicznie. Ale inżynierowie obeszli wszystkie połączenia płyty tektoniczne, zabezpieczenie obiektu. Oprócz struktura inżynierska poważnie wzmocniony, a most nie boi się żadnych osunięć ziemi ani trzęsień ziemi.
- Na jedną podporę mostu zużyto 400 ton konstrukcji metalowych. Ze wszystkich podpór można by zbudować 32 wieże Eiffla.
- W budowę mostu zaangażowanych było 3500 tysięcy robotników i inżynierów z woj różne regiony Rosja
Wyniki
Most Krymski, wyjątkowa konstrukcja, która stanowi nowy kamień milowy w historii Rosji. Pomimo wszystkich trudności, sankcji, nacisków międzynarodowych, kraj nadchodzi wybór odpowiedniego kursu. Kurs ma na celu kompleksowy rozwój, postęp, niezależność od kontekstu zewnętrznego.
Idea stworzenia przejazd komunikacyjny Krym odrodził się wraz z przyłączeniem półwyspu do Rosji w 2014 roku. Uosobienie tego wspaniały projekt umożliwi połączenie regionu krymskiego z kontynentem państwa, zostanie otwarte świetne możliwości aktywizować przemysł turystyczny Krymu, a Rosjanie będą mieli prawo odwiedzać półwysep bez konieczności przekraczania jego granicy.
Z pewnością każdego Rosjanina interesuje, jak przebiega budowa mostu na Krym i kiedy zostanie zbudowany. Teraz jest w pełnym rozkwicie, a w tym artykule dokładnie zbadano sam projekt mostu Kerczeńskiego i jego cechy.
!
.
Aktualizacja 15 maja 2018 r. Jest skonczone! Przeczytaj nasz artykuł o uroczystej ceremonii. Od 16 maja na Krym każdy będzie mógł pojechać samochodem przez most!
.
!
Historia mostu Kerczeńskiego. Tak naprawdę pomysł mostu zrodził się dawno temu, jeszcze w czasach Imperium Rosyjskiego, za cara Mikołaja II. Pierwotny szkic projektu powstał jeszcze w 1910 roku, mostu jednak nie wybudowano ze względu na wybuch I wojny światowej.
Potem powrócili do projektu mostu w latach 30., za czasów Stalina (który go zbudował na Malajach Sosnowka). Wtedy powstał pomysł budowy linii kolejowej przez Cieśninę Kerczeńską, jednak realizację mostu uniemożliwił wybuch II wojny światowej.
W 1944 r., w tak szybko, jak to możliwe most kolejowy wzniesiono w siedem miesięcy, który jednak rozebrano w 1945 roku z powodu uszkodzenia części podpór przez lód z Morza Azowskiego.
Kolejny szkic projektu, uwzględniający wszystkie błędy, powstał w 1949 roku, ale również nie został zrealizowany.
Rosja i Ukraina aktywnie dyskutowały o utworzeniu przejścia transportowego przez Cieśninę Kerczeńską w latach 2010-2013 i zawarto dwustronne porozumienie. Ale budowa mostu Kerczeńskiego rozpoczęła się po przystąpieniu Krymu do Federacji Rosyjskiej.
Projekt ten jest technicznie bardzo skomplikowany. Z kilku opcji wybrano szkic mostu przez Cieśninę Kerczeńską o łącznej długości 19 kilometrów przez Mierzeję Tuzla. Most będzie miał 4 pasy ruchu Autostrada z prędkością 120 km/h i 2 torami dla transportu kolejowego.
Długość mostu Kerczeńskiego na Krym
Przepustowość mostu wynosi do czterdziestu tysięcy pojazdów dziennie. Mówi się, że przejazd autostradą będzie bezpłatny. Chociaż w rosyjskojęzycznej części Internetu toczy się wiele dyskusji na temat tego, czy przejazd przez most będzie dla kierowców bezpłatny. Co jakiś czas pojawiają się opinie i plotki, że za dojazd nadal będą pobierać jakąś opłatę.
Dokładna odpowiedź będzie znana, gdy na moście Kerczeńskim zacznie się ruch, ale sądząc po pośrednich dowodach, nadal będzie on bezpłatny. Świadczy o tym choćby fakt, że w budowę nie zaangażowano środków od inwestorów zagranicznych. Całość projektu finansowana jest ze środków państwa. Być może zrobiono to specjalnie w celu zachowania bezpłatne podróże dla samochodów.
Firma Stroygazmontazh słynnego rosyjskiego biznesmena Arkadego Rotenberga została wyznaczona na wykonawcę budowy tego wspaniałego projektu. 
Przed wyborem tej firmy rozpatrzono co najmniej 70 propozycji. Konieczne było znalezienie wykonawcy, który spełniłby wszystkie wymogi dotyczące czasu budowy, kosztów i gwarancji wykonania kontraktu.
Ta firma ma dobre doświadczenie na budowę takiego projektu. Stroygazmontazh jest głównym wykonawcą Gazpromu przy budowie gazociągów.
Ponadto Stroygazmontazh LLC ma prawo przyciągać podwykonawców: wiadomo, że przeprowadzono pewne negocjacje z firmami z Korea Południowa aby przyciągnąć do pracy profesjonalistów.
Koszt budowy
Ile kosztuje most na Krym? Most Kercz będzie jednym z najczęściej drogie mosty na świecie ze względu na złożoność konstrukcji konstrukcji. Początkowy koszt wyniósł 50 miliardów rubli, ale potem wzrósł ze względu na połączenie linii drogowych i kolejowych. Na wzrost cen miało także wpływ osłabienie rosyjskiej waluty w stosunku do dolara amerykańskiego.
Zimą 2015 roku na podstawie wyników przetargów ustalono maksymalny koszt prac – wyniósł on 228,3 miliarda rubli.
Budowę przeprawy transportowej przez cieśninę finansuje państwo z Funduszu Pomocy Narodowej.
Długość i szerokość mostu Kerczeńskiego
Wzdłuż Mierzei Tuzla budowana jest konstrukcja mostowa. Umożliwi to wykorzystanie niewielkiego obszaru w cieśninie do wzmocnienia całej konstrukcji. Aby dotrzymać terminu, budowa prowadzona jest w kilku miejscach jednocześnie.
Długość mostu na Krym wynosi 19 km. Pomiędzy nimi:
- 7 km: odcinek morza od Mierzei Tuzlskiej do wyspy o tej samej nazwie;
- 6,5 km: obszar lądowy na wyspie;
- 6,1 km: odcinek morza od wyspy do Kerczu.
Szerokość mostu będzie się składać z czterech pasów ruchu po 3,75 m każdy, pobocza o szerokości 3,75 m i pobocza wzmocnionego o długości 0,75 m.
Głębokość Cieśniny Kerczeńskiej na placu budowy mostu
Szerokość Cieśniny Kerczeńskiej wynosi od 4,5 do 15 km. Maksymalna głębokość- 18 metrów.
Pale podporowe zostaną zakotwione w stabilnym podłożu skalnym, aby wzmocnić całą konstrukcję. Pale zostaną wkopane w ziemię na głębokość 90 m.
W tym celu użyjemy:
- podpory żelbetowe do zanurzenia do 16 m w rejonie Kerczu;
- pale z rur z rdzeniem żelbetowym do zanurzenia do 94 m w odcinku głównym;
- podpory wykonane ze zbrojonego betonu do zanurzenia do 45 metrów w rejonie Półwyspu Taman.
Dostawa i zakończenie budowy mostu Kerczeńskiego
Niewątpliwie wszyscy z niecierpliwością czekają na budowę mostu przez Cieśninę Kerczeńską. Realizacja tego zakrojonego na szeroką skalę projektu planowana jest w możliwie najszybszym terminie (w ciągu czterech lat). Według planu może on zostać uruchomiony już w grudniu 2018 roku ruch robotniczy. Ostateczny termin ukończenia mostu Kerczeńskiego to czerwiec 2019 r.
Most nad Cieśniną Kerczeńską na mapie
Dostań się na Półwysep Krymski z terytorium Rosji przez nowy most będzie to możliwe w Region Krasnodarski, na półwyspie Taman.
Cieśnina Kerczeńska i most na Krym na mapie:
Oprócz samego mostu wybudowane zostaną także dojazdy do niego: drogowe i ul szyny kolejowe aby mieszkańcy i goście Rosji mogli swobodnie przemieszczać się z Krymu na kontynent państwa i z powrotem. Dojazdy te będą częścią autostrady A-290 Noworosyjsk-Kercz, która przebiega przez miasto Anapa.
Z boku długość podejścia wyniesie 22 km, z Półwyspu Taman - 40 km.
Budowa i uruchomienie mostu Kerczeńskiego otworzy ogromne perspektywy w dziedzinie turystyki krajowej w Rosji. Aby odwiedzić Kercz, Symferopol, opalić się na brzegu Morza Czarnego, popływać i po prostu podróżować po dzikich miejscach Krymu, nie trzeba przygotowywać zagranicznego paszportu. Wystarczy, że kupisz bilet na pociąg lub wsiądziesz do samochodu – i możesz wyruszyć w podróż!
Film o budowie mostu Kerczeńskiego:
Cały Krym nie może się doczekać głównego wydarzenia roku - rozpoczęcie pierwszej części Budowy Stulecia. I co lato coraz bliżej, tym częściej interesuje nas pytanie – kiedy zostanie otwarty Most Krymski, a raczej jego drogowy odcinek? W tym artykule staraliśmy się zebrać wszystkie przydatne i oficjalna informacja dotyczących Budowy Stulecia, pozbądź się mitów, a także wyraź swoją opinię na temat tego, jak otwarcie mostu wpłynie na życie Krymczyków.
Most Krymski – kiedy zostanie otwarty?
Już pod koniec kwietnia byliśmy już gotowi na oficjalne otwarcie Mostu. Najpierw rozmawiali o świętach majowych, potem o 9 maja i otwarciu w Dniu Zwycięstwa. Jednak wszystko było raczej „ popularne spekulacje„, nie otrzymano żadnych oficjalnych oświadczeń. Któregoś dnia na łamach Mostu Krymskiego w sieciach społecznościowych pojawił się post na temat mitów na temat Mostu Krymskiego, w tym dat otwarcia.
Jak się okazało, planowane jest oficjalne otwarcie w drugiej połowie maja. Aby rozwiać istniejące mity i zapobiec powstaniu w przyszłości, przygotowaliśmy wizualną infografikę dotyczącą planowanych terminów otwarcia różne części most, łącznie z drogą.
Źródło: Oficjalna strona Most Krymski na Facebooku.
Niedawno pojawił się w mediach Nowa informacja w sprawie otwarcia Mostu Krymskiego 15 lub 16 maja 2018 r. Źródło informacji nie jest podane, ale odnosi się do wiarygodnych źródeł bliskich Kremlowi. Mówi się też, że na otwarciu mostu na pewno będzie udział Prezydent Putin, od którego napiętego harmonogramu zależy ostateczny termin.
14 maja wreszcie oficjalnie ogłoszono – Most Krymski otwiera „16 maja od 05:30 i na zawsze! Ruch będzie rozpoczynał się jednocześnie po obu stronach mostu – po dwa pasy ruchu każdy maksymalna prędkość 90 km/h, bez zatrzymywania się na moście. Dzień wcześniej Most Krymski zostanie oficjalnie otwarty przez budowniczych mostów – jako pierwsza przez most przejedzie kolumna sprzętu budowlanego.
Schemat ruchu na moście krymskim
Państwowy Komitet Drogowy Krymu opublikował schemat ruchu na moście Kerczeńskim, zgodnie z którym z mostu mogą swobodnie korzystać samochody osobowe i autobusy pasażerskie, o czym nie można powiedzieć ciężarówki o masie powyżej 3,5 tony- będą musieli z tego skorzystać przeprawa promowa.
Szczegółowy opis podejścia do mostu można znaleźć na stronie Ministerstwa Dróg Republiki Kazachstanu.
Źródło: gkdor.rk.gov.ru
Konsekwencje otwarcia mostu Kerczeńskiego
Nie bez powodu budowę mostu przez Cieśninę Kerczeńską nazwano budową stulecia. Po pierwsze, most stanie się najdłuższym w Rosji i jednym z najdłuższych w Europie. Jego długość wynosi 19 kilometrów. Po drugie, łącząc Krym z kontynentem, most umożliwi szybkie i łatwe przemieszczanie się z kontynentu rosyjskiego na Krym i odwrotnie.
Eksperci przewidują, że po uruchomieniu mostu ogólny spadek cen na Krymie dla towarów konsumpcja konsumencka, benzynę i olej napędowy. Obecność mostu będzie miała także korzystny wpływ na turystykę na półwyspie, znacznie ułatwiając podróż gościom prywatnymi samochodami i odciążając przeprawę promową.
Na razie na Krym można dostać się promem, gdzie ze względu na duży napływ turystów sytuacja jest bardzo trudna trudna sytuacja. W okresie wakacyjnym na skrzyżowaniu gromadzi się około 2 tys. samochodów, które całymi dniami muszą czekać na swoją kolej.
W celu wybrania najbardziej optymalnego wariantu ułożenia mostu przeanalizowano 74 warianty. Potencjalne natężenie ruchu samochodowego i transport kolejowy, koszty budowy, możliwość budowy przejazdów tunelowych.
Eksperci natychmiast uznali „trasę Tuzlińskiego” za najbardziej prawdopodobną, ponieważ ta konkretna trasa mostu Kerczeńskiego była początkowo krótsza od innych, o 10–15 km. Jednak jego główną zaletą jest oddalenie od przeprawy promowej Kercz i intensywna żegluga.
Opcja ta umożliwia także korzystanie z Mierzei Tuzlińskiej o szerokości 750 metrów. Proponuje się poprowadzić wzdłuż niego drogę i linię kolejową, co zmniejszy liczbę przepraw mostowych o 6,5 km, co oznacza znaczne zmniejszenie pracochłonności i kosztów budowy.
Pierwszy most o długości 1,4 km będzie biegł z Półwyspu Taman na wyspę Tuzla, a drugi o długości 6,1 km ma połączyć Tuzlę z Półwyspem Kerczeńskim. Długość całkowita Most będzie miał około 19 km.
Na wybrzeżu Krymu będzie przebiegać autostrada prowadząca do autostrady M-17 o długości 8 km i linia kolejowa o długości 17,8 km do stacji. Bagerowo, przez które przechodzi kolej znaczenie republikańskie. Na terytorium Krasnodaru projektowana jest autostrada o długości 41 km do drogi M-25 i linia kolejowa o długości 42 km do stacji pośredniej Wyszestebliwskaja. kolej żelazna Kaukaz-Krym.
Niewiele osób wie, ale most kolejowy przez Cieśninę Kerczeńską był już kiedyś budowany. Ponad pięćdziesiąt lat temu, kiedy Niemcy wciąż mieli nadzieję na zdobycie całkowitej władzy nad całą Eurazją, Hitler żywił błękitne marzenie – połączyć Niemcy koleją z krajami Zatoki Perskiej przez Cieśninę Kerczeńską. Podczas okupacji półwyspu wojska faszystowskie Na Krym sprowadzono konstrukcje stalowe na potrzeby budowy mostu. Prace rozpoczęto wiosną 1944 roku, po wyzwoleniu Półwyspu Krymskiego od najeźdźców hitlerowskich.
3 listopada 1944 roku na moście otwarto ruch kolejowy. Jednak już po trzech miesiącach podpory mostu zostały zniszczone przez lód. Straciwszy swoje strategiczne znaczenie, most został rozebrany i zastąpiony przeprawą promową. Jednak niezależnie od tak pozornie prymitywnej konstrukcji, budowa takiej długości mostu na cieśninie morskiej w czasie wojny jest wydarzenie historyczne i osiągnięcie techniczne.
Nowy most kerczeński ma być dwupoziomowy, gdyż powinien obejmować tory kolejowe i autostradę. Jednocześnie na niektórych odcinkach mostu pociągi będą poruszać się równolegle do wagonów, a na innych nad nimi lub pod nimi.
Wielu Rosjan zauważa, że Most Krymski przez Cieśninę Kerczeńską jest prawdziwy budowa XXI wiek. Nigdy w historii Rosji nie było projektu budowlanego na taką skalę! Poniżej znajdziesz wszystkie szczegóły i cechy konstrukcji, które zostaną zaprezentowane ostatnie wiadomości, zdjęcia, charakterystyka przyszłego projektu.
Co to jest Most Krymski?
Most, który połączy półwysep Taman w kontynentalnej Rosji z półwyspem na wschodzie Krymu, zapowiada się na odkrycie w nadchodzących latach. Dzieje się tak dlatego, że zapewni możliwość ciągłej komunikacji pomiędzy Federacją Rosyjską a Tawrydą – kolejową i drogową.
Gdzie na mapie znajduje się most?
Będzie zlokalizowany w Cieśninie Kerczeńskiej, przechodząc od Taman przez mierzeję i wyspę Tuzla i docierając do południowej części miasta Kercz, do mikrodzielnicy Niżny Cementnaja Słobodka. Oto jego lokalizacja na mapie:
Otwórz mapę
Główna charakterystyka
Według doniesień łączna długość obiektu wyniesie 19 km, z mostami jedynie na odcinkach Taman – Tuzla i Tuzla – Kercz, których długość wyniesie odpowiednio 1,4 i 6,1 km. Ile kilometrów zajmie przebycie Półwysep Taman i Mierzeja Tuzlińska? Na podstawie obliczeń - 5 i 6,5 km.
Krótko o historii pierwszego mostu kerczeńskiego
Oczywiście nie mogliśmy zignorować faktu, że obecny projekt Mostu Krymskiego nie jest pierwszym. Pomysł, żeby to przebudować, zrodził się już dawno temu Imperium Rosyjskie jednak na początku XX wieku próby realizacji miały miejsce dopiero w latach 1942-1943, a nie przez deweloperów sowieckich, ale niemieckich, podczas II wojny światowej. Ale nie udało im się wdrożyć swoich pomysłów: Armia Czerwona rozpoczęła kontrofensywę.
W 1944 roku władze ZSRR podjęły decyzję o budowie mostu kolejowego w Kerczu. Ze względu na względną prostotę projektu prace przebiegały bardzo szybko - przeprowadzka rozpoczęła się tutaj pod koniec roku. Jednak stosując proste techniki, częściowo drewniane pale i elementy przęseł, uzyskano wrażliwą konstrukcję, która szybko popadła w ruinę.
Pierwszy most krymski, 1944 r Podjęto inne próby, opracowano plany i projekty, ale nie wprowadzono ich w życie - w 1950 r. na górze związek Radziecki zdecydował się przestać Roboty budowlane i uporać się z budową statku, którym do dziś docierają na Krym zarówno statki towarowe, jak i pasażerskie.
Tak, Most Kerczeński - złożony projekt zarówno pod względem technicznym, jak i ideologicznym. Jednak kompetentnie podchodząc do sprawy i szczegółowo analizując cechy lokalnego krajobrazu, można go ożywić, co robią teraz rosyjscy specjaliści. Już wkrótce nadejdzie długo oczekiwany moment otwarcia nowego, naprawdę wspaniałego Centrum Transportu, pomnażając przepływ turystów przez !