21 Mac

Armada kapal selam Jerman semasa Perang Dunia II

Dalam artikel ini anda akan belajar:

Armada kapal selam Third Reich mempunyai sejarahnya yang menarik.

Kekalahan Jerman dalam perang 1914-1918 menyebabkan ia mengharamkan pembinaan kapal selam, tetapi selepas Adolf Hitler berkuasa, ia secara radikal mengubah keadaan senjata di Jerman.

Penciptaan Tentera Laut

Pada tahun 1935, Jerman menandatangani perjanjian tentera laut dengan Great Britain, yang mengakibatkan kapal selam itu diiktiraf sebagai senjata usang, dan dengan itu Jerman menerima kebenaran untuk membinanya.

Semua kapal selam adalah bawahan kepada Kriegsmarine - Tentera Laut Reich Ketiga.

Karl Demitz

Pada musim panas 1935 yang sama, Fuhrer melantik Karl Dönitz sebagai komander semua kapal selam Reich dia memegang jawatan ini sehingga 1943, apabila dia dilantik sebagai ketua komander Tentera Laut Jerman. Pada tahun 1939, Dönitz menerima pangkat laksamana belakang.

Beliau secara peribadi membangunkan dan merancang banyak operasi. Setahun kemudian, pada bulan September, Karl menjadi naib laksamana, dan selepas satu setengah tahun lagi dia menerima pangkat laksamana, pada masa yang sama dia menerima Salib Kesatria dengan Daun Oak.

Dialah yang memiliki kebanyakan perkembangan dan idea strategik yang digunakan semasa perang kapal selam. Dönitz mencipta supercaste baru, "Pinocchios yang tidak dapat tenggelam," daripada kapal selam bawahannya, dan dia sendiri menerima nama panggilan "Papa Carlo." Semua kapal selam lulus latihan intensif, dan mengetahui keupayaan kapal selam mereka dengan teliti.

Taktik tempur kapal selam Dönitz sangat berbakat sehingga mereka menerima nama samaran "pak serigala" daripada musuh. Taktik "pak serigala" adalah seperti berikut: kapal selam berbaris sedemikian rupa sehingga salah satu kapal selam dapat mengesan pendekatan konvoi musuh. Setelah menemui musuh, kapal selam itu menghantar mesej yang disulitkan ke tengah, dan kemudian ia meneruskan perjalanannya dalam kedudukan permukaan selari dengan musuh, tetapi agak jauh di belakangnya. Kapal selam yang tinggal tertumpu pada konvoi musuh, dan mereka mengepungnya seperti kumpulan serigala dan menyerang, mengambil kesempatan daripada keunggulan berangka mereka. Pemburuan sedemikian biasanya dilakukan dalam gelap.

Pembinaan

Tentera Laut Jerman mempunyai 31 armada kapal selam tempur dan latihan. Setiap flotila mempunyai struktur yang tersusun dengan jelas. Bilangan kapal selam yang termasuk dalam flotilla tertentu mungkin berbeza-beza. Kapal selam sering ditarik balik dari satu unit dan diserahkan kepada unit yang lain. Semasa perjalanan tempur ke laut, arahan diduduki oleh salah seorang komander kumpulan operasi armada kapal selam, dan dalam kes-kes yang sangat operasi penting Komander armada kapal selam, Befelshaber der Unterseeboth, mengambil alih kawalan.

Sepanjang perang, Jerman membina dan melengkapkan 1,153 kapal selam. Semasa perang, lima belas kapal selam telah dirampas dari musuh, mereka dimasukkan ke dalam "pak serigala". Turki dan lima kapal selam Belanda mengambil bahagian dalam pertempuran, dua Norway, tiga Belanda dan satu Perancis dan satu Inggeris sedang berlatih, empat Itali adalah pengangkutan dan satu kapal selam Itali berlabuh.

Sebagai peraturan, sasaran utama kapal selam Dönitz adalah kapal pengangkut musuh, yang bertanggungjawab untuk menyediakan tentera dengan semua yang mereka perlukan. Semasa pertemuan dengan kapal musuh, dia bertindak prinsip utama"bungkus serigala" - memusnahkan lebih banyak kapal daripada yang boleh dibina oleh musuh. Taktik sedemikian membuahkan hasil dari hari-hari pertama perang merentasi kawasan air yang luas dari Antartika ke Afrika Selatan.

Keperluan

Asas armada kapal selam Nazi adalah kapal selam siri 1,2,7,9,14,23. Pada akhir tahun 30-an, Jerman kebanyakannya membina kapal selam tiga siri.

Keperluan utama untuk kapal selam pertama ialah penggunaan kapal selam di perairan pantai, seperti kapal selam kelas kedua, ia mudah diselenggara, boleh bergerak dengan baik dan boleh menyelam dalam beberapa saat, tetapi kelemahannya ialah muatan peluru yang kecil, jadi mereka telah dihentikan pada tahun 1941.

Semasa pertempuran di Atlantik, siri ketujuh kapal selam telah digunakan, pembangunan yang pada asalnya dijalankan oleh Finland ia dianggap paling dipercayai, kerana mereka dilengkapi dengan snorkel - peranti yang membolehkan bateri dicas; di bawah air. Secara keseluruhan, lebih daripada tujuh ratus daripadanya telah dibina. Kapal selam siri kesembilan digunakan untuk pertempuran di lautan, kerana mereka mempunyai radius aksi yang besar dan boleh belayar tanpa mengisi minyak walaupun dalam lautan Pasifik.

Kompleks

Pembinaan flotilla kapal selam yang besar membayangkan pembinaan kompleks struktur pertahanan. Ia telah dirancang untuk membina kubu konkrit yang kuat dengan struktur kubu untuk kapal penyapu ranjau dan bot torpedo, dengan titik tembakan dan tempat perlindungan untuk artileri. Tempat perlindungan khas juga dibina di Hamburg dan Kiel di pangkalan tentera laut mereka. Selepas kejatuhan Norway, Belgium dan Belanda, Jerman menerima pangkalan tentera tambahan.

Jadi untuk kapal selam mereka, Nazi mencipta pangkalan di Norway Bergen dan Trondheim dan Brest Perancis, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Di Bremen, Jerman, sebuah loji telah dipasang untuk pengeluaran kapal selam siri 11 ia dipasang di tengah-tengah bunker besar berhampiran Sungai Weser. Beberapa pangkalan untuk kapal selam telah disediakan kepada Jerman oleh sekutu Jepun, sebuah pangkalan di Pulau Pinang dan di Semenanjung Tanah Melayu, dan pusat tambahan untuk pembaikan kapal selam Jerman telah dilengkapi di Jakarta Indonesia dan Kobe Jepun.

persenjataan

Senjata utama kapal selam Dönitz adalah torpedo dan lombong, yang keberkesanannya sentiasa meningkat. Kapal selam itu juga dilengkapi dengan meriam artileri berkaliber 88 mm atau 105 mm, dan meriam anti-pesawat 20 mm juga boleh dipasang. Walau bagaimanapun, bermula dari tahun 1943, senapang artileri telah dikeluarkan secara beransur-ansur, kerana keberkesanan senapang dek menurun dengan ketara, tetapi bahaya serangan udara, sebaliknya, memaksa kuasa senjata anti-pesawat untuk diperkuat. Untuk keberkesanan pertempuran bawah air jurutera Jerman dapat membangunkan pengesan sinaran radar, yang memungkinkan untuk mengelakkan stesen radar British. Sudah pada akhir perang, orang Jerman mula melengkapkan kapal selam mereka jumlah yang besar bateri, yang memungkinkan untuk mencapai kelajuan sehingga tujuh belas knot, tetapi penghujung perang tidak membenarkan armada dipersenjatai semula.

Bergaduh

Kapal selam mengambil bahagian dalam operasi pertempuran pada 1939-1945 dalam 68 operasi. Pada masa ini, 149 kapal perang musuh telah ditenggelamkan oleh kapal selam, dua daripadanya kapal perang, tiga kapal pengangkut pesawat, lima kapal penjelajah, sebelas kapal pemusnah dan banyak lagi kapal lain, dengan jumlah tan 14879472 tan daftar kasar.

Tenggelamnya Coreages

Kemenangan besar pertama Wolfpack ialah tenggelamnya USS Coreages. Ini berlaku pada September 1939, kapal induk itu ditenggelamkan oleh kapal selam U-29 di bawah arahan Leftenan Komander Shewhart. Selepas kapal pengangkut pesawat itu tenggelam, kapal selam itu dikejar oleh kapal pemusnah yang mengiringi selama empat jam, tetapi U-29 dapat melarikan diri dengan hampir tiada kerosakan.

Pemusnahan Oak Diraja

Kemenangan cemerlang seterusnya ialah kemusnahan Battleship Royal Oak. Ini berlaku selepas kapal selam U-47 di bawah pimpinan Leftenan Komander Gunther Prien menembusi pangkalan tentera laut Inggeris di Scala Flow. Selepas serbuan ini, armada British terpaksa dipindahkan ke lokasi lain selama enam bulan.

Kemenangan ke atas Ark Royal

Satu lagi kejayaan besar kapal selam Dönitz ialah torpedo kapal induk Ark Royal. Pada November 1941, kapal selam U-81 dan U-205, yang terletak berhampiran Gibraltar, diarah menyerang kapal-kapal British yang pulang dari Malta. Semasa serangan itu, kapal pengangkut pesawat Ark Royal telah dipukul pada mulanya British berharap bahawa mereka akan dapat menarik kapal pengangkut pesawat yang diserang, tetapi ini tidak mungkin, dan Ark Royal tenggelam.

Dari awal tahun 1942, kapal selam Jerman mula menjalankan operasi ketenteraan di perairan wilayah AS. Bandar-bandar Amerika Syarikat tidak gelap walaupun pada waktu malam, kapal kargo dan kapal tangki bergerak tanpa pengiring tentera, jadi jumlah kapal Amerika yang musnah dikira dengan bekalan torpedo di kapal selam, jadi kapal selam U-552 menenggelamkan tujuh kapal Amerika dalam satu pintu keluar.

Kapal selam legenda

Kapal selam Third Reich yang paling berjaya ialah Otto Kretschmer dan Kapten Wolfgang Lüth, yang berjaya menenggelamkan 47 kapal setiap satu dengan tan lebih 220 ribu tan. Yang paling berkesan ialah kapal selam U-48, yang anak kapalnya menenggelamkan 51 kapal, dengan tan kira-kira 305 ribu tan. Paling banyak masa yang lama Kapal selam U-196 berada di laut, di bawah arahan Eitel-Friedrich Kentrath, yang berada di laut selama 225 hari.

peralatan

Untuk berkomunikasi dengan kapal selam, radiogram yang disulitkan pada mesin penyulitan Enigma khas telah digunakan. Great Britain melakukan segala yang mungkin untuk mendapatkan peranti ini, kerana tidak ada cara lain untuk menguraikan teks, tetapi sebaik sahaja peluang muncul untuk mencuri mesin sedemikian dari kapal selam yang ditangkap, orang Jerman mula-mula memusnahkan peranti dan semua dokumen penyulitan. Bagaimanapun, mereka masih berjaya selepas menawan U-110 dan U-505, dan beberapa dokumen yang disulitkan turut jatuh ke tangan mereka. U-110 telah diserang oleh dakwaan kedalaman British pada Mei 1941, akibat daripada kerosakan kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, orang Jerman merancang untuk melarikan diri dari kapal selam dan menenggelamkannya, tetapi mereka tidak mempunyai masa untuk menenggelamkannya, jadi bot telah ditangkap oleh British, dan Enigma jatuh ke tangan mereka dan majalah dengan kod dan peta medan ranjau. Untuk menjaga rahsia penangkapan Enigma, seluruh kru kapal selam yang masih hidup telah diselamatkan dari air, dan bot itu sendiri tidak lama lagi tenggelam. Sifir yang terhasil membolehkan British mengetahui mesej radio Jerman sehingga 1942, sehingga Enigma menjadi rumit. Penangkapan dokumen yang disulitkan di atas kapal U-559 membantu memecahkan kod ini. Dia diserang oleh pemusnah British pada tahun 1942 dan dibawa ke tunda, dan variasi baru Enigma juga ditemui di sana, tetapi kapal selam itu dengan cepat mula tenggelam ke dasar dan mesin penyulitan, bersama dua kelasi British, tenggelam.

Kemenangan

Semasa perang, kapal selam Jerman telah ditangkap berkali-kali, beberapa daripadanya juga kemudiannya dimasukkan ke dalam perkhidmatan dengan armada musuh, seperti U-57, yang menjadi kapal selam British Graf, yang menjalankan operasi tempur pada 1942-1944. Jerman kehilangan beberapa kapal selam mereka kerana kecacatan pada reka bentuk kapal selam itu sendiri. Jadi kapal selam U-377 tenggelam ke dasar pada tahun 1944 disebabkan oleh letupan torpedo yang beredar sendiri tidak diketahui, kerana seluruh anak kapal juga mati.

Konvoi Fuhrer

Dalam perkhidmatan Dönitz, terdapat juga satu lagi bahagian kapal selam, yang dipanggil "Konvoi Fuhrer". Kumpulan rahsia itu termasuk tiga puluh lima kapal selam. British percaya bahawa kapal selam ini bertujuan untuk mengangkut mineral dari Amerika Selatan. Walau bagaimanapun, ia masih menjadi misteri mengapa pada akhir perang, apabila armada kapal selam hampir musnah sepenuhnya, Dönitz tidak menarik lebih daripada satu kapal selam dari "Konvoi Führer".

Terdapat versi bahawa kapal selam ini digunakan untuk mengawal Pangkalan Nazi rahsia 211 di Antartika. Bagaimanapun, dua daripada kapal selam konvoi itu ditemui selepas perang berhampiran Argentina, yang kaptennya mendakwa bahawa mereka mengangkut kargo rahsia yang tidak diketahui dan dua penumpang rahsia di Amerika Selatan. Beberapa kapal selam "konvoi hantu" ini tidak pernah ditemui selepas perang, dan hampir tidak ada sebutan mengenainya dalam dokumen ketenteraan, ini adalah U-465, U-209. Secara keseluruhan, ahli sejarah bercakap tentang nasib hanya 9 daripada 35 kapal selam - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

matahari terbenam

Permulaan akhir untuk kapal selam Jerman adalah 1943, apabila kegagalan pertama kapal selam Dönitz bermula. Kegagalan pertama adalah disebabkan oleh peningkatan radar Bersekutu, tamparan seterusnya kepada kapal selam Hitler adalah kuasa perindustrian Amerika Syarikat yang semakin meningkat, mereka berjaya membina kapal lebih cepat daripada yang ditenggelamkan oleh Jerman. Malah pemasangan torpedo terbaharu pada kapal selam 13 siri tidak dapat memihak kepada Nazi. Semasa perang, Jerman kehilangan hampir 80% kapal selamnya pada akhir perang, hanya tujuh ribu yang masih hidup.

Walau bagaimanapun, kapal selam Dönitz berjuang untuk Jerman sehingga hari terakhir. Dönitz sendiri menjadi pengganti Hitler, kemudian ditangkap dan dihukum sepuluh tahun.

kategori:// mulai 21/03/2017

Kapal selam Jerman membuat laluan panjang di permukaan air, menjunam hanya apabila musuh muncul. 33 kapal selam yang mampu memasuki Lautan Atlantik menenggelamkan 420 ribu tan tan pedagang. Dan ini hanya dalam empat bulan pertama sejak permulaan perang. Mereka berdiri di laluan pengangkutan musuh dan menunggu sasaran muncul, menyerang dan berpisah daripada pasukan konvoi yang mengejar mereka.

Kejayaan pada bulan-bulan pertama perang mendorong Jerman membina kapal selam baru. Dan ini membawa lebih banyak kerugian kepada armada pedagang pakatan anti-Hitler. Kemuncak peperangan kapal selam ialah 1942, apabila Jerman menenggelamkan 6.3 juta tan perkapalan saudagar. Dan sepanjang perang, pihak Berikat kehilangan 15 juta tan.

Titik perubahan berlaku pada penghujung tahun 1942, yang menyebabkan panik di kalangan perintah fasis. Kapal selam mereka hilang tanpa jejak satu demi satu. Komander kapal selam yang kembali secara ajaib berkata bahawa pesawat menemui mereka apabila mereka berada di permukaan dalam sebarang cuaca: dalam kabus, pada waktu malam. Dan mereka memukul dengan bom.

Sebab peningkatan kerugian Jerman adalah penampilan peralatan radar pada pesawat dan kapal. Kapal selam Jerman terpaksa bersembunyi di bawah air, dan di sana mereka mempunyai masa pelayaran yang tidak mencukupi. Pada skrin radar pesawat, terbang pada ketinggian 9,750 kaki (3,000 m), kapal selam yang timbul itu kelihatan 80 batu (150 km) jauhnya.

Selepas permulaan penggunaan radar, pesawat Bersekutu dapat sentiasa memantau kawasan operasi kapal selam Jerman. England sahaja mempunyai 1,500 pesawat peronda anti-kapal selam, dan jumlah keseluruhan pesawat Bersekutu adalah lebih daripada dua kali ganda jumlah ini.

Jika kapal terbang itu terbang pada kelajuan 150 km/j, maka ia melihat kapal selam itu setengah jam darinya, dan bergantung kepada cuaca, ia berada 5-7 batu jauhnya di bawah matahari yang cerah dan tidak dapat melihatnya di dalam. awan dan kabus. Dalam kes terbaik untuknya, dia berjaya menyelam ke dalam air, tetapi selalunya penyelaman itu berlaku di bawah bom yang meletup berdekatan. Bom itu merosakkan atau menenggelamkan kapal selam.

Apabila pesawat berasaskan pantai dengan jarak penerbangan sekurang-kurangnya 600 batu (1600 km) muncul, pertahanan pantai British menjadi musuh nombor satu untuk kapal selam Jerman.

Sebagai tindak balas kepada radar, orang Jerman mencipta penerima radar, yang memaklumkan kapal selam Jerman bahawa kapal selam itu telah dikesan oleh radar Amerika, dan pada Oktober 1942 mereka mula memasang penerima ini pada kapal selam mereka. Ciptaan Jerman ini mengurangkan keberkesanan radar Amerika, kerana dalam beberapa kes kapal selam berjaya tenggelam di bawah air. Walau bagaimanapun, pengesan penerima Jerman (dari bahasa Latin "detekstor" - "pembuka") ternyata tidak berguna apabila menukar panjang gelombang di mana radar Amerika mula beroperasi.

Makmal Radio Harvard di Amerika Syarikat telah membina 14 pemasangan radar yang beroperasi pada gelombang desimeter. Mereka dihantar segera dengan kapal terbang kepada British untuk dipasang pada pesawat British yang meronda di Teluk Biscay. Pada masa yang sama, pengeluaran siri serupa untuk pesawat telah dipercepatkan penerbangan tentera laut Amerika Syarikat dan model untuk penerbangan tentera.

Pengesan-penerima lokasi Jerman tidak dapat mengesan pendedahan kepada gelombang desimeter dan oleh itu kapal selam Jerman sama sekali tidak mengetahui bagaimana pesawat Anglo-Amerika mengesannya. Pengesan itu senyap, dan bom udara menghujani kepalanya.

Radar gelombang mikro membenarkan rondaan Anglo-Amerika pada musim bunga dan awal musim panas 1943 untuk mengesan dan menenggelamkan sejumlah besar kapal selam Jerman.

Hitler bertindak balas dengan sangat kesal terhadap penciptaan radar gelombang mikro dan, dalam ucapan Tahun Barunya pada tahun 1944 kepada angkatan tentera Jerman, menunjuk kepada "ciptaan musuh kita", yang membawa kerugian yang tidak dapat diperbaiki kepada armada kapal selamnya.

Walaupun selepas Jerman menemui radar desimeter pada pesawat Amerika yang ditembak jatuh di atas Jerman, mereka tidak dapat mengesan operasi pencari ini.

Konvoi British dan Amerika menerima "mata" dan "telinga". Radar menjadi "mata" armada, sonar menambah "telinga", tetapi ini tidak mencukupi. Terdapat satu lagi cara untuk mengesan kapal selam: mereka diberikan melalui radio. Dan sekutu mengambil kesempatan daripadanya. Kapal selam Jerman, setelah muncul, bercakap sesama mereka, dengan ibu pejabat armada kapal selam, yang terletak di Paris, dan menerima arahan daripada komander, Laksamana Besar Doenitz. Radiogram dibawa ke udara dari semua tempat di mana kapal selam Jerman berada.

Jika anda memintas mana-mana radiogram dari tiga titik, menentukan dalam setiap arah dari mana gelombang radio merambat, maka, mengetahui koordinat stesen pendengaran, anda boleh mengetahui dari titik mana di bumi kapal selam Jerman pergi ke udara, dan oleh itu ketahui koordinatnya: di mana ia terletak sekarang.

Kaedah ini pertama kali digunakan oleh armada British untuk memerangi kapal selam musuh. Untuk melakukan ini, pencari arah frekuensi tinggi dipasang di sepanjang pantai Inggeris. Merekalah yang menentukan lokasi kapal selam musuh, berunding dengan kapal selam dan atasan lain. Penghantaran mencari arah itu sendiri mendedahkan rahsia koordinat kapal selam.

Galas yang terhasil dihantar oleh stesen pantai ke Admiralty, di mana pakar memetakan lokasi dan laluan kapal selam Jerman yang terletak di Atlantik. Kadangkala, semasa stesen radio kapal selam Jerman beroperasi, sehingga 30 galas boleh diperolehi.

Sistem pencari arah di pantai Afrika dan Amerika, serta di Kepulauan British, dipanggil "huff-duff". Bagaimana ia berfungsi boleh dilihat dari episod bagaimana Leftenan Schroeder menenggelamkan kapal selam Jerman.

Pada 30 Jun 1942, sekitar tengah hari, pencari arah frekuensi tinggi di Bermuda, Hartland Point, Kingston dan Georgetown mendaftarkan operasi stesen radio kapal selam itu. Pegawai yang mengendalikan pangkalan tentera laut merancang bearing pada peta dan mendapati kapal selam itu terletak pada latitud 33° utara dan longitud 67° 30 barat, kira-kira 130 batu dari St. George.

Leftenan Richard Schroeder sedang meronda dalam pesawat Mariner miliknya di kawasan Bermuda 50 batu (90 km) dari kapal selam yang dikesan. Menuju ke lokasi yang ditunjukkan kepadanya, dia menemui kapal selam U-158 10 batu (18 km) dari koordinat yang ditunjukkan. Bot itu berada di permukaan, dan 50 anak kapalnya sedang berjemur di bawah sinar matahari. Schroeder menjatuhkan dua bom letupan tinggi dan terlepas, tetapi dua cas mendalam mengenai sasaran mereka. Satu caj kedalaman jatuh dekat dengan badan kapal, tetapi yang kedua mengenai struktur atas dan meletup apabila kapal selam mula menyelam. Bot itu karam bersama seluruh anak kapal.

Setelah meyakinkan diri mereka tentang keberkesanan peranti "huff-duff", mereka melengkapkan kapal konvoi dengannya. Jika pencari arah radio frekuensi tinggi huff-duff hanya berada pada satu kapal konvoi, maka ia bertukar menjadi kapal pencari dan berjalan di bahagian ekor lajur tengah.

Orang Jerman tidak tahu untuk masa yang lama, dan kemudian mengabaikan instrumen "huff-duff" kapal itu. Kapal selam mereka terus "bercakap" antara satu sama lain dan, apabila mendekati konvoi, bertukar maklumat dengan Laksamana Besar Doenitz, dengan itu mendedahkan lokasi mereka.

Sistem berharga ini, yang namanya "huff-duff" tidak dapat diterjemahkan, berfungsi dengan baik dalam memerangi kapal selam Jerman.

Secara keseluruhan, semasa Perang Dunia Kedua, 1,118 kapal selam Nazi mengambil bahagian dalam permusuhan. Daripada jumlah ini, 725 (61%) telah dimusnahkan oleh pihak Berikat. 53 maut oleh pelbagai alasan, 224 telah ditenggelamkan oleh kru Nazi sendiri selepas penyerahan Jerman dan 184 menyerah kalah.

Kapal selam Nazi menenggelamkan 2 kapal perang, 5 kapal pengangkut pesawat, 6 kapal penjelajah, 88 kapal permukaan lain dan kira-kira 15 juta tan tan saudagar Bersekutu semasa Perang Dunia II.

Kapal selam besar siri pertama "U-25" dan "U-26" telah dibina di limbungan kapal Deschimag dan ditugaskan pada tahun 1936. Kedua-dua bot itu hilang pada tahun 1940. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 862 tan, di bawah air - 983 t.; panjang - 72.4 m, lebar - 6.2 m; ketinggian - 9.2 m; draf - 4.3 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa– 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 3.1/1 ribu hp; kelajuan - 18.6 knot; rizab bahan api - 96 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 7.9 ribu batu; anak kapal - 43 orang. Persenjataan: pistol 1x1 - 105 mm; Pistol anti-pesawat 1x1 – 20 mm; tiub torpedo 4-6– 533 mm; 14 torpedo atau 42 lombong.

Siri kapal selam besar laut jenis IX-A terdiri daripada 8 unit (U-37 - U-44), dibina di limbungan kapal Deschimag dan ditugaskan pada 1938-1939. Semua bot telah hilang semasa perang. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1 ribu tan, anjakan bawah air - 1.2 ribu tan; panjang - 76.5 m, lebar - 6.5 m; draf - 4.7 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.4/1 ribu hp; kelajuan - 18 knot; rizab bahan api - 154 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 10.5 ribu batu; anak kapal - 48 orang. Persenjataan: senapang 1x1 - 105 mm, senapang anti-pesawat 1x1 - 37 mm dan 1x1 - 20 mm; tiub torpedo 6 – 533 mm; 22 torpedo atau 66 min.

Siri kapal selam besar jenis "IX-B" terdiri daripada 14 unit ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), dibina di Deschimag limbungan kapal dan diterima dalam pembinaan pada tahun 1939-1940 Semua bot telah hilang semasa perang. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.1 ribu tan, anjakan bawah air - 1.2 ribu tan; panjang - 76.5 m, lebar - 6.8 m; draf - 4.7 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.4/1 ribu hp; kelajuan - 18 knot; rizab bahan api - 165 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 12 ribu batu; anak kapal - 48 orang. Persenjataan: senapang 1x1 - 105 mm, senapang anti-pesawat 1x1 - 37 mm dan 1x1 - 20 mm; tiub torpedo 6 – 533 mm; 22 torpedo atau 66 min.

Siri kapal selam bersaiz sederhana jenis "IX-C" terdiri daripada 54 unit ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166" , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), dibina di limbungan kapal Deschimag dan ditauliahkan pada 1941-1942. 48 bot telah hilang semasa perang, 3 telah ditenggelamkan oleh anak kapal mereka, selebihnya menyerah kalah. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.1 ribu tan, anjakan bawah air - 1.2 ribu tan; panjang - 76.8 m, lebar - 6.8 m; draf - 4.7 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.4/1 ribu hp; kelajuan - 18 knot; rizab bahan api - 208 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 13.5 ribu batu; anak kapal - 48 orang. Persenjataan: sebelum 1944, 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm dan 1x1 - 20 mm meriam anti-pesawat; selepas 1944 - 1x1 - 37 mm dan 1x4 atau 2x2 - 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 6 – 533 mm; 22 torpedo atau 66 min.

Siri kapal selam sederhana jenis IX-C/40 terdiri daripada 87 unit (“U-167” - “U-170”, “U-183” - “U-194”, “U-525” - “U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , “U-881” - “U-887”, “U-889”, “U-1221” - “U-1235”), dibina di limbungan Deschimag dan Deutsche Werft dan ditauliahkan pada 1942- 1944 Semasa perang, 64 bot telah hilang, 3 ditenggelamkan oleh kru mereka, 17 menyerah kalah, selebihnya rosak dan tidak dibaiki. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.1 ribu tan, anjakan bawah air - 1.3 ribu tan; panjang - 76.8 m, lebar - 6.9 m; draf - 4.7 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.4/1 ribu hp; kelajuan - 18 knot; rizab bahan api - 214 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 13.9 ribu batu; anak kapal - 48 orang. Persenjataan: meriam 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm dan meriam anti-pesawat 2x1 dan 2x2 - 20 mm; tiub torpedo 6 – 533 mm; 22 torpedo atau 66 min.

Kapal selam sederhana "U-180" dan "U-195" tergolong dalam jenis "IX-D" - kapal selam berkelajuan tinggi. Mereka dibina di limbungan kapal Deschimag dan ditugaskan pada tahun 1942. Sejak 1944, bot-bot itu telah ditukar menjadi pengangkutan bawah air. Mereka mengangkut 252 tan bahan api diesel. Bot U-180 telah hilang pada tahun 1944, dan U-195 telah ditangkap oleh tentera Jepun pada tahun 1945 dan berkhidmat di bawah sebutan I-506. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.6 ribu tan, anjakan bawah air - 1.8 ribu tan; panjang - 87.6 m, tinggi - 10.2 m; lebar - 7.5 m; draf - 5.4 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 6 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 9/1.1 ribu hp; kelajuan - 21 knot; rizab bahan api - 390 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 9.5 ribu batu; anak kapal - 57 orang. Persenjataan sebelum 1944: meriam 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm dan 1x1 - 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 6 – 533 mm; 24 torpedo atau 72 minit; selepas 1944 - 1x1 - 37 mm dan 2x2 - 20 mm meriam anti-pesawat.

Siri kapal selam bersaiz sederhana jenis IXD-2 terdiri daripada 28 unit ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), dibina di limbungan kapal Deschimag dan ditugaskan pada tahun 1942 -1943 Bot-bot itu bertujuan untuk beroperasi di Atlantik Selatan dan lautan India. 21 bot hilang semasa perang, 1 ditenggelamkan oleh anak kapal, 7 menyerah kalah. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.6 ribu tan, anjakan bawah air - 1.8 ribu tan; panjang - 87.6 m, lebar - 7.5 m; draf - 5.4 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa – 2 enjin diesel utama, 2 enjin diesel tambahan dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.4+1.2/1 ribu hp; kelajuan - 19 knot; rizab bahan api - 390 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 31.5 ribu batu; anak kapal - 57 orang. Persenjataan: 1x1 - 37 mm dan 2x1 dan 2x2 - 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 6 – 533 mm; 24 torpedo atau 72 lombong. Pada tahun 1943-1944, beberapa bot telah dilengkapi dengan pesawat gyroplane FA-330 yang ditarik.

Daripada siri kapal selam besar jenis IX-D/42, hanya satu kapal selam, U-883, dibina di limbungan Deschimag dan ditugaskan pada tahun 1945. Pada tahun yang sama, bot itu menyerah kalah. Semasa proses pembinaan, ia telah digunakan semula untuk pengangkutan. Bot itu membawa 252 tan bahan api diesel. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.6 ribu tan, anjakan bawah air - 1.8 ribu tan; panjang - 87.6 m, lebar - 7.5 m; draf - 5.4 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa – 2 enjin diesel utama, 2 enjin diesel tambahan dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.4+1.2/1 ribu hp; kelajuan - 19 knot; rizab bahan api - 390 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 31.5 ribu batu; anak kapal - 57 orang. Persenjataan: 1x1 - 37 mm dan 2x2 - 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 2 – 533 mm; 5 torpedo.

Siri kapal selam besar jenis "XXI" terdiri daripada 125 unit ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") dibina di limbungan "Blohm & Voss", "Deschimag" dan ditugaskan pada 1944-1945 . Semasa perang, 21 bot telah hilang, 88 telah ditenggelamkan oleh anak kapal mereka, dan selebihnya menyerah kalah kepada pihak Berikat. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.6 ribu tan, anjakan bawah air - 1.8 ribu tan; panjang - 76.7 m, lebar - 8 m; draf - 6.3 m; kedalaman menyelam - 135 m; loji kuasa - 2 enjin diesel, 2 motor elektrik utama dan 2 motor elektrik senyap; kuasa - 4/4.4 ribu hp + 226 hp; rizab bahan api - 253 tan bahan api diesel; kelajuan - 15.6 knot; jarak pelayaran - 15.5 ribu batu; anak kapal - 57 orang. Persenjataan: 2x2 – 20 mm atau 30 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 6 - 533 mm; 23 torpedo atau 29 min.

Siri kapal selam sederhana jenis "VII-A" terdiri daripada 10 unit ("U-27" - "U-36"), dibina di limbungan kapal Deschimag dan Germaniawerf dan ditugaskan pada tahun 1936. Semasa perang, 7 bot telah terbunuh, 2 ditenggelamkan oleh anak kapal mereka, 1 menyerah. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 626 tan, anjakan bawah air – 915 tan; panjang - 64.5 m, lebar - 5.9 m; draf - 4.4 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 2.1-2.3 / 0.8 ribu hp; kelajuan - 17 knot; rizab bahan api - 67 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 6.2 ribu batu; anak kapal - 44 orang. Persenjataan: sebelum 1942, meriam 1x1 - 88 mm dan meriam anti-pesawat 1x1 - 20 mm; selepas 1942 - senapang anti-pesawat 1x2 dan 2x1-20 mm atau 37 mm; tiub torpedo 5 – 533 mm; 11 torpedo atau 24-36 lombong.

Siri kapal selam sederhana jenis "VII-B" terdiri daripada 24 unit ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102"), dibina di limbungan "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" dan ditugaskan pada 1938-1941. Semasa perang, 22 bot telah hilang, 2 telah ditenggelamkan oleh anak kapal mereka. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 0.8 ribu tan, di bawah air – 1 ribu tan; panjang - 66.5 m, lebar - 6.2 m; draf - 4.7 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 2.8-3.2 / 0.8 ribu hp; kelajuan - 17-18 knot; rizab bahan api - 100 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 8.7 ribu batu; anak kapal - 44 orang. Persenjataan: sebelum 1942 - meriam 1x1 - 88 mm dan meriam anti-pesawat 1x1 - 20 mm; selepas 1942 - senapang anti-pesawat 1x2 dan 2x1-20 mm dan 1x1 - 37 mm; tiub torpedo 5 – 533 mm; 6 torpedo atau 24-36 lombong.

Siri kapal selam sederhana jenis "VII-C" terdiri daripada 663 unit (penamaan adalah dalam rangka "U-69" - "U-1310") dan dibina pada 1940-1945. di limbungan "Neptun Werft", "Deschimag", "Germaniawerft", "Flender Werke", "Danziger Werft", "Blohm + Voss", "Kriegsmarinewerft", "Nordseewerke", "F. Schichau, Howaldtswerke AG. Terdapat dua pengubahsuaian bot yang diketahui: "VIIC/41" dan "U-Flak". Jenis "VIIC/41" mempunyai ketebalan badan yang meningkat daripada 18 kepada 21.5 mm. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kedalaman kerja rendaman dari 100 hingga 120 meter, dan kedalaman pemusnahan badan kapal yang dikira - dari 250 hingga hampir 300 meter. Sebanyak 91 bot telah dibina (“U-292” - “U-300”, “U-317” - “U-328”, “U-410”, “U-455”, “U-827”, “U” -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308") Salah satu pengubahsuaian jenis "VII-C" ialah bot pertahanan udara, yang telah ditetapkan sebagai "U-Flak". 4 bot telah ditukar: "U-441", "U-256", "U-621" dan "U-951". Pemodenan itu terdiri daripada memasang rumah roda baharu dengan dua quad 20 mm dan satu meriam anti-pesawat 37 mm. Semua bot telah dikembalikan kepada keadaan asalnya pada tahun 1944. Pada tahun 1944-1945 banyak bot dilengkapi dengan snorkel. Bot "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" dan "U-555" hanya mempunyai dua tiub torpedo haluan, dan "U-203", "U-331" , " U-35", "U-401", "U-431" dan "U-651" tidak mempunyai radas suapan. Semasa perang, 478 bot telah hilang, 12 telah rosak dan tidak dibaiki; 114 – ditenggelamkan oleh anak kapal; 11 bot telah dipindahkan ke Itali pada tahun 1943, bot selebihnya menyerah kalah pada tahun 1945 dan hampir semuanya tenggelam pada akhir tahun. Ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 0.8 ribu tan, di bawah air – 1.1 ribu tan; panjang - 67.1 m, lebar - 6.2 m; draf - 4.7 - 4.8 m; kedalaman rendaman – 100 – 120 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 2.8-3.2 / 0.8 ribu hp; kelajuan - 17 - 18 knot; rizab bahan api - 114 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 8.5 ribu batu; anak kapal - 44 - 56 orang. Persenjataan: sebelum 1942 - meriam 1x1 - 88 mm dan meriam anti-pesawat 1x1 - 20 mm; selepas 1942 - senapang anti-pesawat 1x2 dan 2x1-20 mm dan 1x1 - 37 mm; tiub torpedo 5 – 533 mm; 6 torpedo atau 14-36 lombong.

Siri lapisan lombong bawah air jenis "X-B" terdiri daripada 8 unit ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233", U-234") , dibina di limbungan Germaniawerf dan ditugaskan pada 1941-1944. Untuk meletakkan lombong, 30 paip menegak telah disediakan. Bot kebanyakannya digunakan sebagai pengangkutan. Bot U-219 dan U-234 menyerah pada tahun 1945, selebihnya hilang pada tahun 1942–1944. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 1.7 ribu tan, di bawah air – 2.2 ribu tan; panjang - 89.8 m, lebar - 9.2 m; draf - 4.7 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.2-4.8/1.1 ribu hp; kelajuan - 16 - 17 knot; rizab bahan api - 338 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 18.5 ribu batu; anak kapal - 52 orang. Persenjataan: 1x1 - 37 mm dan 1x1 atau 2x2 - 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 2 – 533 mm; 15 torpedo; 66 min.

Siri lapisan lombong bawah air jenis "VII-D" terdiri daripada 6 unit ("U-213" - "U-218"), dibina di limbungan Germaniawerf dan mula beroperasi pada 1941-1942. Bot U-218 menyerah kalah pada tahun 1945, selebihnya hilang pada tahun 1942–1944. Ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1 ribu tan, anjakan bawah air - 1.1 ribu tan; panjang - 77 m, lebar - 6.4 m; draf - 5 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 2.8-3.2 / 0.8 ribu hp; kelajuan - 17 knot; rizab bahan api - 155 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 11.2 ribu batu; anak kapal - 46 orang. Persenjataan: 1x1 – 88 mm pistol; Senapang anti-pesawat 1x1 - 37 mm dan 2x2 - 20 mm; tiub torpedo 5 – 533 mm; 26 - 39 min.

Siri kapal selam pengangkutan jenis "VII-F" terdiri daripada 4 unit ("U-1059" - "U-1062"), dibina di limbungan Germaniawerf dan ditugaskan pada tahun 1943. Bot itu bertujuan untuk mengangkut 26 torpedo dan memindahkan mereka di laut ke kapal selam lain. Bagaimanapun, kapal selam itu tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi berfungsi untuk mengangkut barang. Bot U-1061 menyerah kalah pada tahun 1945, selebihnya mati pada tahun 1944. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.1 ribu tan, di bawah air - 1.2 ribu tan; panjang - 77.6 m, lebar - 7.3 m; draf - 4.9 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 2.8-3.2 / 0.8 ribu hp; kelajuan - 17 knot; rizab bahan api - 198 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 14.7 ribu batu; anak kapal - 46 orang. Persenjataan: 1x1 - 37 mm dan 1x2 - 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 5 – 533 mm; 14 torpedo atau 36 min.

Siri kapal selam pengangkutan jenis XIV terdiri daripada 10 unit ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), dibina di limbungan Deutsche Werke dan ditugaskan pada 1941-1943 Bot itu membawa 423 tan bahan api diesel dan 4 torpedo. Semua bot telah hilang pada tahun 1942–1944. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 1.7 ribu tan, di bawah air – 1.9 ribu tan; panjang - 67.1 m, lebar - 9.4 m; draf - 6.5 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 3.2 / 0.8 ribu hp; kelajuan - 15 knot; rizab bahan api - 203 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 12.4 ribu batu; anak kapal - 53 orang. Persenjataan: 2x1 - 37 mm dan 1x1 - 20 mm meriam antipesawat atau 1x1 - 37 mm dan 2x2 - 20 mm meriam antipesawat.

Bot "Batiray" dibina di limbungan Germaniawerft atas perintah Turki, tetapi telah diambil semula oleh tentera Jerman dan pada tahun 1939 telah diterima masuk ke dalam Tentera Laut di bawah sebutan "UA". Kapal selam itu hilang pada tahun 1945. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 1.1 ribu tan, di bawah air - 1.4 ribu tan; panjang - 86.7 m, lebar - 6.8 m; draf - 4.1 m; kedalaman rendaman - 100 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 4.6 / 1.3 ribu hp; kelajuan - 18 knot; rizab bahan api - 250 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 13.1 ribu batu; anak kapal - 45 orang. Persenjataan: meriam 1x1 - 105 mm; Senapang anti-pesawat 2x1-20 mm; tiub torpedo 6 – 533 mm; 12 torpedo atau 36 min.

Satu siri kapal selam kecil (pantai) jenis "II-A" terdiri daripada 6 unit ("U-1" - "U-6"), dibina di limbungan Deutsche Werke dan ditugaskan pada tahun 1935. Pada tahun 1938-1939 . bot-bot itu diperlengkapkan semula. Bot "U-1" dan "U-2" telah hilang pada tahun 1940 dan 1944, "U-3", "U-4" dan "U6" telah ditenggelamkan oleh kru mereka pada tahun 1944, dan "U-5" - menyerah kalah pada tahun 1943. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan - 254 tan, dalam air - 303 tan; panjang - 40.9 m, lebar - 4.1 m; draf - 3.8 m; kedalaman rendaman - 80 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 700/360 hp; rizab bahan api - 12 tan bahan api diesel; kelajuan - 13 knot; jarak pelayaran - 1.6 ribu batu; anak kapal - 22 orang. Persenjataan: 1x1 – 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 3 - 533 mm; 5 torpedo atau 18 min.

Satu siri kapal selam kecil (pantai) jenis "II-B" terdiri daripada 20 unit ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") dibina di limbungan Germaniawerft, " Deutsche Werke", "Flenderwerft" dan sistem yang diterima pakai pada 1935-1940. Semasa perang, 7 bot telah hilang, selebihnya ditenggelamkan oleh anak kapal mereka. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 279 tan, anjakan bawah air – 328 tan; panjang - 42.7 m, lebar - 4.1 m; draf - 3.9 m; kedalaman rendaman - 80 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 700/360 hp; rizab bahan api - 21 tan bahan api diesel; kelajuan - 13 knot; jarak pelayaran - 3.1 ribu batu; anak kapal - 22 orang. Persenjataan: 1x1 – 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 3 - 533 mm; 5 torpedo atau 18 min.

Siri kapal selam kecil (pantai) jenis "II-C" terdiri daripada 8 unit ("U-56" - "U-63") yang dibina di limbungan Deutsche Werke dan ditugaskan pada 1938-1940. Semasa perang, 2 bot telah hilang, selebihnya ditenggelamkan oleh anak kapal.

Siri kapal selam kecil (pantai) jenis II-D terdiri daripada 16 unit (U-137 - U-152) yang dibina di limbungan Deutsche Werke dan ditugaskan pada 1940-1941. Semasa perang, 3 bot telah hilang, 4 menyerah kalah pada tahun 1945, selebihnya ditenggelamkan oleh anak kapal mereka. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 314 tan, anjakan bawah air – 364 tan; panjang - 44 m, lebar - 4.9 m; draf - 3.9 m; kedalaman rendaman - 80 m; loji kuasa - 2 enjin diesel dan 2 motor elektrik; kuasa - 700/410 hp; rizab bahan api - 38 tan bahan api diesel; kelajuan - 12.7 knot; jarak pelayaran - 5.6 ribu batu; anak kapal - 22 orang. Persenjataan: 1x1 – 20 mm meriam anti-pesawat; tiub torpedo 3 - 533 mm; 5 torpedo atau 18 min.

Siri kapal selam kecil jenis XXIII terdiri daripada 60 unit (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), dibina di limbungan Deutsche Werft, Germaniawerft dan ditugaskan pada 1944 -1945 Semasa perang, 7 bot telah hilang, 32 telah ditenggelamkan oleh anak kapal mereka, dan selebihnya menyerah diri kepada sekutu. Ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 234 tan, anjakan bawah air – 258 tan; panjang - 34.7 m, lebar - 3 m; draf - 3.7 m; kedalaman rendaman - 80 m; loji kuasa – enjin diesel dan motor elektrik; kuasa - 580-630/35 hp; rizab bahan api - 20 tan bahan api diesel; kelajuan - 10 knot; jarak pelayaran - 4.5 ribu batu; anak kapal - 14 orang. Persenjataan: tiub torpedo 2 - 533 mm; 2 torpedo.

Pada tahun 1944, di limbungan kapal Deschimag A.G. Weser membina 324 kapal selam kerdil kelas Biber. Bot British Welman telah diambil sebagai asas untuk reka bentuk. Ciri-ciri prestasi bot: anjakan penuh dalam air – 6.5 tan; panjang - 9 m, lebar - 1.6 m; draf - 1.4 m; kedalaman rendaman - 20 m; loji kuasa – enjin petrol dan motor elektrik; kuasa - 32/13 hp; kelajuan - 6.5 knot; rizab bahan api - 110 kg; jarak pelayaran - 100 batu; anak kapal - 1 orang. Persenjataan: torpedo atau lombong 2 - 533 mm.

Siri kapal selam ultra-kecil jenis Hecht terdiri daripada 53 unit: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Bot-bot itu dibina di limbungan Germaniawerft dan CRDA pada tahun 1944 berdasarkan kapal selam kerdil British Welman yang ditangkap. Ciri-ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 11.8 tan, anjakan bawah air – 17.2 tan; panjang - 10.5 m, lebar - 1.3 m; draf - 1.4 m; kedalaman rendaman - 50 m; loji kuasa - motor elektrik; kuasa - 12 hp; kelajuan - 6 knot; jarak pelayaran - 78 batu; krew - 2 orang. Persenjataan: torpedo 533 mm atau lombong.

Pada tahun 1944-1945 Di limbungan kapal Deschimag dan AG Weser, 390 bot satu tempat duduk telah dibina, mewakili torpedo elektrik yang diperbesarkan. Ciri prestasi bot: standard anjakan permukaan di bawah air – 11 tan; panjang - 10.8 m, lebar - 1.8 m; draf - 1.8 m; kedalaman rendaman - 30 m; loji kuasa - motor elektrik; kuasa - 14 hp; kelajuan - 5 knot; jarak pelayaran - 60 batu; anak kapal - 1 orang. Persenjataan: torpedo 2 – 533 mm.

Pada tahun 1944-1945 Di limbungan kapal Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner dan CRDA, 285 kapal selam cebol jenis Seehund (XXVII-B) telah dipasang, di mana 137 unit (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U -5118", "U-5221" - "U-5269") telah diterima pakai untuk perkhidmatan. Bot-bot itu dilengkapi dengan enjin kereta diesel untuk perjalanan permukaan. Mereka dipasang di limbungan kapal dari tiga bahagian siap sedia. Semasa perang, 35 bot telah hilang. Ciri prestasi bot: jumlah anjakan permukaan – 14.9 tan, anjakan bawah air – 17 tan; panjang - 12 m, lebar - 1.7 m; draf - 1.5 m; kedalaman rendaman - 50 m; loji kuasa - enjin diesel dan motor elektrik; kuasa - 60/25 hp; kelajuan - 7.7 knot; rizab bahan api - 0.5 tan bahan api diesel; jarak pelayaran - 300 batu; krew - 2 orang. Persenjataan: torpedo 2 – 533 mm.

Laksamana Inggeris Sir Andrew Cunningham berkata: “Ada masa tiga tahun untuk membina sebuah kapal. Ia akan mengambil masa tiga ratus tahun untuk mencipta tradisi." Armada Jerman, musuh British di laut semasa kedua-dua perang dunia, masih sangat muda dan tidak mempunyai banyak masa, tetapi pelayar Jerman cuba mencipta tradisi mereka dalam versi dipercepatkan - contohnya, menggunakan kesinambungan generasi. Contoh yang menarik perhatian Dinasti yang serupa ialah keluarga Laksamana Jeneral Otto Schulze.

Otto Schultze dilahirkan pada 11 Mei 1884 di Oldenburg (Lower Saxony). Kerjaya tentera lautnya bermula pada tahun 1900, apabila pada usia 16 tahun Schulze telah didaftarkan di Kaiserlichmarine sebagai kadet. Setelah menamatkan latihan dan latihan praktikalnya, Schulze menerima pangkat leftenan zur see pada September 1903 - pada masa itu dia berkhidmat di kapal penjelajah berperisai Prince Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Schulze bertemu dengan Perang Dunia Pertama sudah berada di atas kapal SMS König yang mengerikan dengan pangkat leftenan komander. Pada Mei 1915, tergoda oleh prospek perkhidmatan di kapal selam, Schulze dipindahkan dari armada tempur ke kapal selam, mengikuti kursus di sekolah kapal selam di Kiel dan menerima perintah kapal selam latihan U 4. Pada akhir tahun yang sama, beliau dilantik sebagai komander kapal selam U 63 yang sedang dalam pembinaan, yang memasuki perkhidmatan dengan armada Jerman pada 11 Mac 1916.

Otto Schulze (1884–1966) dan anak tengahnya Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - jelas bahawa, sebagai tambahan kepada cinta laut, bapa meneruskan kepada anak lelakinya penampilan ciri. Nama panggilan bapanya "The Nose" diwarisi oleh anak sulungnya, Wolfgang Schulze.

Keputusan untuk menjadi kapal selam adalah nasib yang ditakdirkan untuk Schulze, kerana perkhidmatan di kapal selam memberinya lebih banyak dari segi kerjaya dan kemasyhuran daripada yang boleh dicapainya di kapal permukaan. Semasa memerintah U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 dan 10/15/1917 - 24/12/1917), Schulze mencapai kejayaan yang mengagumkan, menenggelamkan kapal penjelajah British HMS Falmouth dan 53 kapal dengan jumlah tonase sebanyak 132,567 tan, dan layak menghiasi pakaian seragamnya dengan anugerah paling berprestij di Jerman - Order of Merit Prussian (Pour le Mérite).

Antara kemenangan Schulze ialah penenggelaman bekas kapal Transylvania (14,348 tan), yang digunakan oleh Laksamana British semasa perang sebagai pengangkutan tentera. Pada pagi 4 Mei 1917, Transylvania, yang sedang belayar dari Marseilles ke Alexandria dikawal oleh dua kapal pemusnah Jepun, telah ditorpedo oleh U 63. Torpedo pertama terkena di tengah-tengah kapal, dan sepuluh minit kemudian Schulze menamatkannya dengan torpedo kedua. Tenggelamnya kapal itu disertai dengan sejumlah besar korban - Transylvania penuh sesak dengan orang ramai. Pada hari itu, sebagai tambahan kepada anak kapal, terdapat 2,860 tentera, 200 pegawai dan 60 kakitangan perubatan di dalam kapal. Keesokan harinya, pantai Itali dipenuhi dengan mayat orang mati - torpedo U 63 menyebabkan kematian 412 orang.

Kapal penjelajah British Falmouth ditenggelamkan oleh U 63 di bawah pimpinan Otto Schulze pada 20 Ogos 1916. Sebelum ini, kapal itu dirosakkan oleh sebuah lagi bot Jerman U 66 dan dibawa ke tunda. Ini menjelaskan jumlah korban yang kecil semasa tenggelam - hanya 11 kelasi yang mati

Selepas meninggalkan jambatan U 63, Schulze mengetuai Flotilla Bot Pertama yang berpangkalan di Pola (Austria-Hungary) sehingga Mei 1918, menggabungkan kedudukan ini dengan perkhidmatan di ibu pejabat komander semua pasukan kapal selam di Mediterranean. Ace kapal selam itu menemui penghujung perang dengan pangkat kapten korvet, menjadi penerima banyak anugerah dari Jerman, Austria-Hungary dan Turki.

Di antara peperangan dia memegang pelbagai kakitangan dan jawatan perintah, terus naik tangga kerjaya: pada April 1925 - kapten frigat, pada Januari 1928 - kapten zur see, pada April 1931 - laksamana belakang. Pada masa Hitler berkuasa, Schulze adalah komander Stesen Laut Utara. Ketibaan Nazi tidak menjejaskan kerjayanya dengan cara apa pun - pada Oktober 1934, Schulze menjadi naib laksamana, dan dua tahun kemudian dia menerima pangkat laksamana penuh armada. Pada Oktober 1937, Schulze bersara, tetapi dengan meletusnya Perang Dunia II dia kembali ke armada, dan akhirnya meninggalkan perkhidmatan pada 30 September 1942 dengan pangkat laksamana jeneral. Veteran itu selamat dalam perang dan meninggal dunia pada 22 Januari 1966 di Hamburg pada usia 81 tahun.

Kapal laut Transylvania, ditenggelamkan oleh Otto Schulze, adalah kapal terbaharu yang dilancarkan pada tahun 1914.

Ace bawah air telah keluarga besar. Pada tahun 1909, dia berkahwin dengan Magda Raben, dengannya enam anak dilahirkan - tiga perempuan dan tiga lelaki. Dari anak perempuannya sahaja anak perempuan bongsu Rosemary, dua adik perempuannya meninggal dunia semasa bayi. Nasib lebih baik kepada anak lelaki Schulze: Wolfgang, Heinz-Otto dan Rudolf, setelah mencapai usia dewasa, mengikuti jejak bapa mereka, mendaftar dalam Tentera Laut dan menjadi kapal selam. Bertentangan dengan cerita dongeng Rusia, di mana secara tradisinya "yang sulung pintar, yang tengah adalah ini dan itu, yang bongsu benar-benar bodoh," kebolehan anak-anak Laksamana Schulze diedarkan agak berbeza.

Wolfgang Schulze

Pada 2 Oktober 1942, sebuah pesawat anti-kapal selam B-18 Amerika telah melihat sebuah kapal selam di permukaan 15 batu dari pantai Guiana Perancis. Serangan pertama berjaya, dan bot itu, yang ternyata U 512 (jenis IXC), hilang di bawah air selepas letupan bom jatuh dari pesawat, meninggalkan tompokan minyak di permukaan. Tempat di mana kapal selam itu terletak di bahagian bawah ternyata cetek, yang memberi kapal selam yang masih hidup peluang untuk diselamatkan - tolok kedalaman haluan menunjukkan 42 meter. Kira-kira 15 orang berakhir di dalam petak torpedo haluan, yang dalam situasi sedemikian boleh berfungsi sebagai tempat perlindungan.

Menjelang permulaan Perang Dunia II, pengebom utama Amerika, Douglas B-18 Bolo, telah ketinggalan zaman dan digantikan daripada unit pengebom oleh B-17 empat enjin. Walau bagaimanapun, terdapat juga sesuatu yang perlu dilakukan untuk B-18 - lebih daripada 100 kenderaan dilengkapi dengan radar carian dan pengesan anomali magnetik dan dipindahkan ke perkhidmatan anti-kapal selam. Dalam kapasiti ini, perkhidmatan mereka juga tidak lama, dan U 512 yang tenggelam menjadi salah satu kejayaan Bolo.

Ia diputuskan untuk keluar melalui tiub torpedo, tetapi terdapat separuh daripada jumlah alat pernafasan berbanding orang di dalam petak. Di samping itu, bilik itu mula dipenuhi dengan klorin, yang dikeluarkan oleh bateri torpedo elektrik. Akibatnya, hanya seorang kapal selam yang berjaya naik ke permukaan - pelayar berusia 24 tahun Franz Machen.

Krew sebuah B-18 mengelilingi tempat kejadian karam menyedari kapal selam yang terselamat dan menjatuhkan rakit penyelamat. Machen menghabiskan sepuluh hari di atas rakit sebelum dijemput oleh kapal Tentera Laut AS. Semasa "pelayaran solonya", pelaut itu diserang oleh burung, yang menyebabkan luka yang ketara padanya dengan paruh mereka, tetapi Machen melawan penyerang, dan dua pemangsa bersayap telah ditangkap olehnya. Setelah mengoyak bangkai dan mengeringkannya di bawah sinar matahari, kapal selam itu memakan daging burung, walaupun rasanya menjijikkan. Pada 12 Oktober, ia ditemui oleh pemusnah Amerika Ellis. Selepas itu, semasa disoal siasat oleh Jabatan Perisikan Tentera Laut AS, Machen memberikan penerangan tentang komandernya yang telah meninggal dunia.

“Menurut keterangan satu-satunya mangsa yang terselamat, kru kapal selam kapal selam U 512 terdiri daripada 49 kelasi dan pegawai. Komandernya ialah Leftenan Komander Wolfgang Schulze, anak seorang laksamana dan ahli keluarga "Hidung" Schulze, yang meninggalkan kesan penting dalam sejarah tentera laut Jerman. Walau bagaimanapun, Wolfgang Schulze tidak setanding dengan nenek moyangnya yang terkenal. Dia tidak menikmati kasih sayang dan penghormatan anak kapalnya, yang menganggapnya seorang yang narsis, tidak berkekalan, tidak cekap. Schulze mabuk berat di atas kapal dan menghukum anak buahnya dengan sangat teruk untuk pelanggaran disiplin yang paling kecil. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada kehilangan semangat dalam kalangan kru akibat pengetatan skru yang berterusan dan berlebihan oleh komander bot, kru Schulze tidak berpuas hati dengan kemahiran profesionalnya sebagai komander kapal selam. Percaya bahawa takdir telah mentakdirkan dia menjadi Prien kedua, Schulze memerintahkan bot dengan keterlaluan melulu. Kapal selam yang diselamatkan menyatakan bahawa semasa ujian dan latihan U 512, Schulze sentiasa cenderung untuk kekal di permukaan semasa latihan serangan dari udara, menangkis serangan pesawat dengan tembakan anti-pesawat, sementara dia boleh memberi arahan untuk menyelam tanpa memberi amaran kepada penembaknya, yang selepas meninggalkan bot-bot di bawah air kekal di dalam air sehingga Schulze muncul dan mengambilnya.”

Sudah tentu, pendapat seseorang mungkin terlalu subjektif, tetapi jika Wolfgang Schultze menepati huraian yang diberikan kepadanya, maka dia sangat berbeza dengan bapa dan abangnya Heinz-Otto. Terutama perlu diperhatikan bahawa bagi Wolfgang ini adalah kempen ketenteraan pertama sebagai komander bot, di mana dia berjaya menenggelamkan tiga kapal dengan jumlah tan 20,619 tan. Menariknya, Wolfgang mewarisi nama panggilan bapanya, diberikan kepadanya semasa perkhidmatan dalam tentera laut - "Hidung" (Bahasa Jerman: Nase). Asal nama samaran menjadi jelas apabila melihat foto - ace bawah air lama mempunyai hidung yang besar dan ekspresif.

Heinz-Otto Schulze

Jika bapa keluarga Schultze boleh berbangga dengan sesiapa sahaja, itu adalah anak tengahnya, Heinz-Otto Schultze. Dia menyertai armada empat tahun kemudian daripada Wolfgang yang lebih tua, tetapi berjaya mencapai kejayaan yang lebih besar, setanding dengan pencapaian bapanya.

Salah satu sebab mengapa ini berlaku adalah sejarah perkhidmatan saudara-saudara sehingga mereka dilantik sebagai komander kapal selam tempur. Wolfgang, selepas menerima pangkat leftenan pada tahun 1934, berkhidmat di pantai dan di atas kapal permukaan - sebelum menyertai kapal selam pada April 1940, beliau adalah seorang pegawai selama dua tahun di kapal perang Gneisenau. Selepas lapan bulan latihan dan latihan, anak sulung dari saudara Schulze telah dilantik sebagai komander bot latihan U 17, yang dia perintah selama sepuluh bulan, selepas itu dia menerima jawatan yang sama pada U 512. Berdasarkan fakta bahawa Wolfgang Schulze telah boleh dikatakan tiada pengalaman bertempur dan berhati-hati dihina, kematiannya dalam kempen pertama adalah wajar.

Heinz-Otto Schulze kembali dari kempennya. Di sebelah kanannya ialah komander flotilla dan ace kapal selam Robert-Richard Zapp ( Robert-Richard Zapp), 1942

Tidak seperti abangnya, Heinz-Otto Schulze dengan sengaja mengikut jejak bapanya dan, setelah menjadi leftenan tentera laut pada April 1937, serta-merta memilih untuk berkhidmat di kapal selam. Selepas menamatkan latihannya pada Mac 1938, beliau dilantik sebagai pegawai pemerhati di atas bot U 31 (jenis VIIA), di mana beliau menghadapi pecahnya Perang Dunia II. Bot itu diperintahkan oleh Leftenan Komander Johannes Habekost, yang dengannya Schulze membuat empat kempen ketenteraan. Akibat salah satu daripadanya, kapal perang British Nelson telah diletupkan dan dirosakkan oleh lombong yang diletakkan oleh U 31.

Pada Januari 1940, Heinz-Otto Schulze dihantar ke kursus untuk komander kapal selam, selepas itu dia memerintahkan latihan U 4, kemudian menjadi komander pertama U 141, dan pada April 1941 dia menerima penghantaran "tujuh" U 432 yang baru. (jenis VIIC) dari limbungan. Setelah menerima botnya sendiri, Schulze menunjukkan hasil yang sangat baik pada pelayaran pertamanya, menenggelamkan empat kapal berjumlah 10,778 tan semasa pertempuran kumpulan bot Markgraf dengan konvoi SC-42 pada 9–14 September 1941. Komander pasukan kapal selam, Karl Doenitz, memberikan ciri berikut tentang tindakan komander muda U 432: "Komander mencapai kejayaan dalam kempen pertamanya dengan tabah dalam serangan konvoi."

Selepas itu, Heinz-Otto membuat enam lagi perjalanan pertempuran pada U 432 dan hanya sekali pulang dari laut tanpa panji segi tiga pada periskop yang digunakan oleh kapal selam Jerman meraikan kejayaan mereka. Pada Julai 1942, Dönitz menganugerahkan Schulze Knight's Cross, menganggap bahawa dia telah mencapai tanda 100,000 tan. Ini tidak sepenuhnya benar: akaun peribadi Komander U 432 berjumlah 20 kapal karam seberat 67,991 tan, dua lagi kapal seberat 15,666 tan rosak (menurut laman web http://uboat.net). Walau bagaimanapun, Heitz-Otto berada dalam kedudukan yang baik dengan arahan itu, dia berani dan tegas, dan pada masa yang sama bertindak secara berhemah dan tenang, yang mana dia digelar "Topeng" oleh rakan-rakannya (Jerman: Maske).

Detik-detik terakhir U 849 di bawah bom "Liberator" Amerika dari skuadron tentera laut VB-107

Sudah tentu, apabila dia dianugerahkan oleh Doenitz, pelayaran keempat U 432 pada Februari 1942 juga diambil kira, yang mana Schulze mengesahkan harapan komander pasukan kapal selam bahawa bot siri VII dapat beroperasi dengan jayanya pantai timur Amerika Syarikat bersama-sama dengan kapal selam siri IX tanpa mengisi minyak. Dalam pelayaran itu, Schulze menghabiskan 55 hari di laut, di mana dia menenggelamkan lima kapal berjumlah 25,107 tan.

Walau bagaimanapun, walaupun bakatnya yang jelas sebagai kapal selam, anak kedua Laksamana Schulze mengalami nasib yang sama seperti abangnya Wolfgang. Setelah menerima perintah kapal selam baru U 849 jenis IXD2, Otto-Heinz Schulze meninggal dunia bersama-sama dengan bot dalam pelayaran pertamanya. Pada 25 November 1943, Pembebas Amerika menamatkan nasib bot dan seluruh krunya di luar pantai timur Afrika dengan bomnya.

Rudolf Schulze

Anak bongsu Laksamana Schulze mula berkhidmat dalam tentera laut selepas perang bermula, pada Disember 1939, dan tidak banyak yang diketahui tentang butiran kerjayanya di Kriegsmarine. Pada Februari 1942, Rudolf Schultze dilantik sebagai pegawai pemerhati kapal selam U 608 di bawah arahan Oberleutnant Rolf Struckmeier. Di atasnya, dia membuat empat kempen ketenteraan di Atlantik dengan hasil empat kapal karam seberat 35,539 tan.

Bekas bot Rudolf Schulze U 2540 dipamerkan di Muzium Tentera Laut di Bremerhaven, Bremen, Jerman

Pada bulan Ogos 1943, Rudolf dihantar ke kursus latihan untuk komander kapal selam dan sebulan kemudian menjadi komander kapal selam latihan U 61. Pada akhir tahun 1944, Rudolf dilantik sebagai komander "bot elektrik" baru siri XXI U 2540, yang baginda memerintah sehingga tamat perang. Adalah pelik bahawa bot ini tenggelam pada 4 Mei 1945, tetapi pada tahun 1957 ia dinaikkan, dipulihkan dan pada tahun 1960 dimasukkan ke dalam Tentera Laut Jerman di bawah nama "Wilhelm Bauer". Pada tahun 1984, dia telah dipindahkan ke Muzium Maritim Jerman di Bremerhaven, di mana dia masih digunakan sebagai kapal muzium.

Rudolf Schulze adalah satu-satunya saudara lelaki yang terselamat dalam perang dan meninggal dunia pada tahun 2000 pada usia 78 tahun.

Dinasti "bawah air" lain

Perlu diingat bahawa keluarga Schulze tidak terkecuali untuk armada Jerman dan kapal selamnya - sejarah juga mengetahui dinasti lain apabila anak lelaki mengikuti jejak bapa mereka, menggantikan mereka di jambatan kapal selam.

Keluarga Albrecht memberikan dua komander kapal selam dalam Perang Dunia Pertama. Oberleutnant zur See Werner Albrecht mengetuai pelombong bawah air UC 10 pada perjalanan pertamanya, yang ternyata menjadi yang terakhir apabila pada 21 Ogos 1916, lapisan ranjau itu ditorpedo oleh bot British E54. Tiada yang terselamat. Kurt Albrecht berturut-turut memerintah empat bot dan mengulangi nasib abangnya - dia meninggal dunia pada U 32 bersama-sama dengan anak kapal di barat laut Malta pada 8 Mei 1918 dari tuduhan mendalam kapal British HMS Wallflower.

Para kelasi yang masih hidup dari kapal selam U 386 dan U 406 yang ditenggelamkan oleh frigat British Spray menurunkan kapal di Liverpool - bagi mereka perang sudah berakhir.

Dua komander kapal selam dari generasi muda Albrechtov. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, komander U 386 (Jenis VIIC), tidak mencapai kejayaan tetapi berjaya bertahan dalam peperangan. Pada 19 Februari 1944, botnya karam di Atlantik Utara oleh dakwaan mendalam dari kapal frigat British HMS Spey. Sebahagian daripada kru bot itu, termasuk komander, telah ditangkap. Komander kapal pengangkut torpedo U 1062 (jenis VIIF), Karl Albrecht, kurang bernasib baik - dia meninggal dunia pada 30 September 1944 di Atlantik bersama-sama dengan bot semasa laluan dari Pulau Pinang, Melayu ke Perancis. Berhampiran Cape Verde, bot itu diserang oleh caj kedalaman dan tenggelam oleh kapal pemusnah Amerika USS Fessenden.

Keluarga Franz telah diperhatikan oleh seorang komander kapal selam dalam Perang Dunia Pertama: Leftenan-Komander Adolf Franz memerintahkan bot U 47 dan U 152, selamat dengan selamat sehingga tamat perang. Dua lagi komander bot mengambil bahagian dalam Perang Dunia II - Oberleutnant zur See Johannes Franz, komander U 27 (jenis VIIA), dan Ludwig Franz, komander U 362 (jenis VIIC).

Yang pertama daripada mereka, dalam masa beberapa hari selepas bermulanya perang, berjaya membuktikan dirinya sebagai komander yang agresif dengan semua bakat ace bawah air, tetapi nasib cepat berpaling daripada Johannes Franz. Botnya menjadi kapal selam Jerman kedua yang tenggelam dalam Perang Dunia II. Setelah tidak berjaya menyerang pemusnah British HMS Forester dan HMS Fortune di barat Scotland pada 20 September 1939, dia sendiri menjadi mangsa dan bukannya pemburu. Komander bot dan anak kapalnya menghabiskan seluruh perang dalam tawanan.

Ludwig Franz menarik terutamanya kerana dia adalah komander salah satu bot Jerman yang menjadi mangsa yang disahkan Tentera Laut USSR dalam Perang Patriotik Besar. Kapal selam itu ditenggelamkan oleh dakwaan mendalam kapal penyapu ranjau Soviet T-116 pada 5 September 1944 di Laut Kara bersama-sama dengan seluruh anak kapal, tanpa mempunyai masa untuk mencapai sebarang kejayaan.

Kapal penjelajah berperisai Dupetit-Thouars telah ditorpedo oleh bot U 62 di bawah arahan Ernst Hashagen pada petang 7 Ogos 1918 di kawasan Brest. Kapal itu tenggelam perlahan-lahan, yang memungkinkan anak kapal meninggalkannya dengan teratur - hanya 13 kelasi yang mati

Nama keluarga Hashagen dalam Perang Dunia Pertama diwakili oleh dua komander kapal selam yang berjaya. Hinrich Hermann Hashagen, komander U 48 dan U 22, terselamat dalam perang, menenggelamkan 28 kapal seberat 24,822 tan. Ernst Hashagen, komander UB 21 dan U 62, mencapai kejayaan yang benar-benar cemerlang - 53 kapal dimusnahkan untuk 124,535 tan dan dua kapal perang (kapal penjelajah berperisai Perancis Dupetit-Thouars dan British sloop Tulip) (HMS Tulip)) dan yang layak " Blue Max", sebagai Pour le Mérite dipanggil, di leher. Dia meninggalkan sebuah buku memoir yang dipanggil "U-Boote Westwarts!"

Semasa Perang Dunia II, Oberleutnant zur See Berthold Hashagen, komander kapal selam kapal selam U 846 (jenis IXC/40), kurang bernasib baik. Dia meninggal dunia bersama bot dan anak kapal di Teluk Biscay pada 4 Mei 1944 akibat bom yang dijatuhkan oleh Canadian Wellington.

Keluarga Walter memberikan armada dua komander kapal selam dalam Perang Dunia I. Leftenan Komander Hans Walther, komander U 17 dan U 52, menenggelamkan 39 kapal seberat 84,791 tan dan tiga kapal perang - kapal penjelajah ringan British HMS Nottingham, kapal perang Perancis Suffren dan kapal selam British C34. Sejak 1917, Hans Walter memerintah flotilla kapal selam Flanders yang terkenal, di mana banyak kapal selam Jerman Perang Dunia Pertama berperang, dan menamatkan kerjaya tentera lautnya di Kriegsmarine dengan pangkat laksamana belakang.

Kapal perang "Suffren" adalah mangsa serangan kapal selam oleh U 52 di bawah arahan Hans Walter pada 26 November 1916, di luar pantai Portugal. Selepas letupan peluru, kapal itu tenggelam dalam beberapa saat, membunuh kesemua 648 anak kapal.

Oberleutnant zur See Franz Walther, komander UB 21 dan UB 75, menenggelamkan 20 kapal (29,918 tan). Beliau meninggal dunia bersama seluruh kru bot UB 75 pada 10 Disember 1917 di ladang periuk api berhampiran Scarborough ( Pantai Barat Great Britain). Leftenan zur See Herbert Walther, yang memerintah kapal U 59 pada akhir Perang Dunia II, tidak mencapai kejayaan, tetapi berjaya bertahan sehingga Jerman menyerah.

Menyimpulkan cerita tentang dinasti keluarga dalam armada kapal selam Jerman, saya ingin ambil perhatian sekali lagi bahawa armada itu, pertama sekali, bukan kapal, tetapi manusia. Ini terpakai bukan sahaja kepada armada Jerman, tetapi juga akan digunakan untuk kelasi tentera negara lain.

Senarai sumber dan literatur

1. Gibson R., Prendergast M. perang kapal selam Jerman 1914–1918. Diterjemah dari bahasa Jerman – Minsk: “Tuai”, 2002
2. Wynn K. U-Boat Operasi Perang Dunia Kedua. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Komander U-bot Jerman Perang Dunia II – Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
5. Perang U-boat Blair S. Hitler The Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996
6. Perang U-boat Blair S. Hitler The Hunted, 1942–1945 – Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Semasa Perang Dunia Kedua, pergaduhan dan duel berlaku bukan sahaja di darat dan di udara, tetapi juga di laut. Dan apa yang patut diberi perhatian ialah kapal selam turut mengambil bahagian dalam pertarungan itu. Walaupun sebahagian besar Tentera Laut Jerman terlibat dalam pertempuran di Atlantik, sebahagian besar pertempuran antara kapal selam berlaku pada hadapan Soviet-Jerman– di laut Baltik, Barents dan Kara...

Reich Ketiga memasuki Perang Dunia II dengan bukan armada kapal selam terbesar di dunia - hanya 57 kapal selam. Kesatuan Soviet (211 unit), Amerika Syarikat (92 unit), dan Perancis (77 unit) mempunyai lebih banyak kapal selam dalam perkhidmatan. Yang paling besar pertempuran laut Perang Dunia Kedua, di mana Tentera Laut Jerman (Kriegsmarine) mengambil bahagian, berlaku di Lautan Atlantik, di mana musuh utama tentera Jerman adalah kumpulan tentera laut yang paling kuat dari sekutu Barat USSR. Walau bagaimanapun, konfrontasi sengit berlaku antara Soviet dan armada Jerman- di Laut Baltik, Hitam dan Utara. Kapal selam mengambil bahagian aktif dalam pertempuran ini. Kedua-dua kapal selam Soviet dan Jerman menunjukkan kemahiran yang luar biasa dalam memusnahkan pengangkutan musuh dan kapal tempur. Keberkesanan penggunaan armada kapal selam dengan cepat dihargai oleh pemimpin Reich Ketiga. Pada tahun 1939–1945 Limbungan kapal Jerman berjaya melancarkan 1,100 kapal selam baharu - ini lebih daripada yang mampu dihasilkan oleh mana-mana negara yang terlibat dalam konflik semasa perang - dan, sememangnya, semua negeri yang menjadi sebahagian daripada gabungan Anti-Hitler.

Baltik menduduki tempat yang istimewa di rancangan ketenteraan-politik Reich Ketiga. Pertama sekali, ia adalah saluran penting untuk membekalkan bahan mentah ke Jerman dari Sweden (besi, pelbagai bijih) dan Finland (kayu, produk pertanian). Sweden sahaja memenuhi 75% keperluan bijih industri Jerman. Kriegsmarine mempunyai banyak pangkalan tentera laut di Laut Baltik, dan kawasan skerry Teluk Finland mempunyai banyak tempat berlabuh yang selesa dan laluan perairan dalam. Ini mewujudkan keadaan yang sangat baik untuk armada kapal selam Jerman untuk operasi pertempuran aktif di Baltik. Kapal selam Soviet mula menjalankan misi tempur pada musim panas 1941. Pada penghujung tahun 1941, mereka berjaya menghantar 18 kapal selam Jerman ke bawah. kapal pengangkut. Tetapi kapal selam juga membayar harga yang besar - pada tahun 1941. Tentera Laut Baltik kehilangan 27 kapal selam.

Dalam buku oleh pakar sejarah Tentera Laut Gennady Drozhzhin “Aces and Propaganda. Myths of Underwater Warfare" mengandungi data yang menarik. Menurut ahli sejarah, daripada kesemua sembilan kapal selam Jerman yang beroperasi di semua laut dan tenggelam oleh kapal selam Bersekutu, empat bot telah ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet. Pada masa yang sama, kapal selam Jerman mampu memusnahkan 26 kapal selam musuh (termasuk tiga kapal selam Soviet). Data dari buku Drozhzhin menunjukkan bahawa semasa Perang Dunia Kedua duel berlaku antara kapal bawah air. Pergaduhan antara kapal selam USSR dan Jerman berakhir dengan keputusan 4:3 yang memihak kepada pelayar Soviet. Menurut Drozhzhin, hanya kenderaan jenis M Soviet - "Malyutka" - mengambil bahagian dalam pergaduhan dengan kapal selam Jerman.

"Malyutka" adalah kapal selam kecil dengan panjang 45 m (lebar - 3.5 m) dan anjakan bawah air sebanyak 258 tan. Anak kapal kapal selam itu terdiri daripada 36 orang. "Malyutka" boleh menyelam hingga kedalaman terhad 60 meter dan kekal di laut tanpa mengisi semula bekalan air minuman dan teknikal, peruntukan dan bahan habis guna selama 7-10 hari. Persenjataan kapal selam jenis M termasuk dua tiub torpedo busur dan senapang 45 mm di pagar rumah roda. Bot-bot itu mempunyai sistem menyelam pantas. Jika digunakan dengan mahir, Malyutka, walaupun berdimensi kecil, boleh memusnahkan mana-mana kapal selam Third Reich.

Gambar rajah jenis kapal selam "M" siri XII

Kemenangan pertama dalam pertarungan antara kapal selam USSR dan Jerman dimenangi oleh tentera Kriegsmarine. Ini berlaku pada 23 Jun 1941, apabila kapal selam Jerman U-144 di bawah pimpinan Leftenan Friedrich von Hippel dapat menghantar kapal selam Soviet M-78 (di bawah arahan Leftenan Kanan Dmitry Shevchenko) ke dasar Laut Baltik . Sudah pada 11 Julai, U-144 menemui dan cuba memusnahkan sebuah lagi kapal selam Soviet, M-97. Percubaan ini berakhir dengan kegagalan. U-144, seperti Malyutka, adalah sebuah kapal selam kecil dan telah dilancarkan pada 10 Januari 1940. Kapal selam Jerman itu lebih berat daripada rakan sejawatannya dari Soviet (anjakan bawah air sebanyak 364 tan) dan boleh menyelam hingga kedalaman lebih daripada 120 meter.

Jenis kapal selam "M" XII siri M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Armada Utara

Dalam pertarungan wakil "ringan" ini, kapal selam Jerman menang. Tetapi U-144 gagal meningkatkan senarai pertempurannya. Pada 10 Ogos 1941, kapal Jerman itu ditemui oleh kapal selam diesel sederhana Soviet Shch-307 "Pike" (di bawah arahan Leftenan Komander N. Petrov) di kawasan pulau itu. Dago di Selat Soelosund (Baltik). Pike mempunyai persenjataan torpedo yang jauh lebih kuat (10 torpedo 533 mm dan 6 tiub torpedo - empat di haluan dan dua di buritan) berbanding lawannya dari Jerman. Pike melepaskan salvo dua torpedo. Kedua-dua torpedo mengenai sasaran dengan tepat, dan U-144, bersama-sama dengan seluruh anak kapalnya (28 orang), telah musnah. Drozhzhin mendakwa bahawa kapal selam Jerman telah dimusnahkan oleh kapal selam Soviet M-94 di bawah arahan Leftenan Kanan Nikolai Dyakov. Tetapi sebenarnya, bot Dyakov menjadi mangsa kapal selam Jerman lain - U-140. Ini berlaku pada malam 21 Julai 1941 berhampiran pulau Utö. M-94, bersama sebuah lagi kapal selam M-98, membuat rondaan di pulau itu. Pada mulanya, kapal selam itu diiringi oleh tiga bot penyapu ranjau. Tetapi kemudian, pada pukul 03:00, pengiring meninggalkan kapal selam, dan mereka meneruskan sendiri: M-94, cuba mengecas bateri dengan cepat, masuk ke dalam, dan M-98 menuju ke bawah pantai. Di rumah api Kõpu, kapal selam M-94 dilanggar di bahagian buritan. Ia adalah torpedo yang ditembak dari kapal selam Jerman U-140 (komander J. Hellriegel). Kapal selam Soviet yang ditorpedo itu terletak di atas tanah, haluan dan struktur atas kapal selam itu naik di atas air.

Lokasi kapal selam Soviet M-94 selepas ia dipukul oleh torpedo Jerman
Sumber – http://ww2history.ru

Krew kapal selam M-98 memutuskan bahawa "rakan kongsi" telah diletupkan oleh lombong, dan mula menyelamatkan M-94 - mereka mula melancarkan bot getah. Pada ketika itu, M-94 melihat periskop kapal selam musuh. Komander skuad jurumudi, S. Kompaniets, mula membuat semafor M-98 dengan kepingan jaketnya, memberi amaran tentang serangan oleh kapal selam Jerman. M-98 berjaya mengelak torpedo tepat pada masanya. Krew U-140 tidak menyerang semula kapal selam Soviet, dan kapal selam Jerman hilang. M-94 segera tenggelam. 8 anak kapal Malyutka terbunuh. Selebihnya diselamatkan oleh krew M-98. Satu lagi "Malyutka" yang maut dalam perlanggaran dengan kapal selam Jerman ialah kapal selam M-99 di bawah arahan Leftenan Kanan Boris Mikhailovich Popov. M-99 telah dimusnahkan semasa tugas tempur berhampiran pulau Utö oleh kapal selam Jerman U-149 (diperintahkan oleh Kapten-Leftenan Horst Höltring), yang menyerang kapal selam Soviet dengan dua torpedo. Ia berlaku pada 27 Jun 1941.

Sebagai tambahan kepada kapal selam Baltik, rakan-rakan mereka dari Armada Utara bertempur hebat dengan tentera Jerman. Kapal selam pertama Armada Utara yang tidak pulang dari kempen pertempuran Perang Patriotik Besar ialah kapal selam M-175 di bawah pimpinan Leftenan Komander Mamont Lukich Melkadze. M-175 menjadi mangsa kapal Jerman U-584 (diperintahkan oleh Leftenan Komander Joachim Decke). Ini berlaku pada 10 Januari 1942 di kawasan utara Semenanjung Rybachy. Ahli akustik kapal Jerman mengesan bunyi enjin diesel kapal selam Soviet dari jarak 1000 meter. Kapal selam Jerman mula mengejar kapal selam Melkadze. M-175 mengikuti corak zigzag pada permukaan, mengecas baterinya. Kereta Jerman itu bergerak di bawah air. U-584 memintas kapal Soviet dan menyerangnya, menembak 4 torpedo, dua daripadanya mengenai sasaran. M-175 tenggelam, dibawa bersamanya kedalaman laut 21 anak kapal. Perlu diperhatikan bahawa M-175 pernah menjadi sasaran kapal selam Jerman. Pada 7 Ogos 1941, berhampiran Semenanjung Rybachy, M-175 telah ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-81 (diperintahkan oleh Leftenan Komander Friedrich Guggenberger). Torpedo Jerman terkena bahagian tepi kapal Soviet, tetapi fius pada torpedo itu tidak padam. Seperti yang ternyata kemudian, kapal selam Jerman menembak empat torpedo ke arah musuh dari jarak 500 meter: dua daripadanya tidak mencapai sasaran, fius pada yang ketiga tidak berfungsi, dan yang keempat meletup pada jarak perjalanan maksimum.

Kapal selam Jerman U-81

Berjaya untuk kapal selam Soviet adalah serangan kapal selam sederhana Soviet S-101 ke atas kapal selam Jerman U-639, yang dilakukan pada 28 Ogos 1943 di Laut Kara. S-101 di bawah arahan Leftenan Komander E. Trofimov cukup berkuasa kenderaan tempur. Kapal selam itu mempunyai panjang 77.7 m, anjakan bawah air sebanyak 1090 tan dan boleh berlayar secara autonomi selama 30 hari. Kapal selam itu membawa senjata kuat - 6 tiub torpedo (torpedo 12-533 mm) dan dua senjata api - berkaliber 100 mm dan 45 mm. Kapal selam Jerman U-639, Oberleutnant Wichmann, membawa misi tempur– pemasangan lombong di Teluk Ob. Kapal selam Jerman itu bergerak di permukaan. Trofimov mengarahkan untuk menyerang kapal musuh. S-101 melepaskan tiga torpedo dan U-639 tenggelam serta-merta. 47 kapal selam Jerman terbunuh dalam serangan ini.

Pergaduhan antara Jerman dan kapal selam Soviet bilangannya sedikit, malah boleh dikatakan terpencil, dan berlaku, sebagai peraturan, di zon-zon di mana Baltik dan Tentera Laut Utara USSR. "Malyutki" menjadi mangsa kapal selam Jerman. Pertarungan antara kapal selam Jerman dan Soviet tidak menjejaskan gambaran keseluruhan konfrontasi tentera laut Jerman dan Kesatuan Soviet. Dalam pertarungan antara kapal selam, pemenang adalah orang yang dengan cepat mengetahui lokasi musuh dan dapat memberikan serangan torpedo yang tepat.