Stesen Amundsen-Scott, dinamakan sempena penemu Kutub Selatan, mengagumkan dengan skala dan teknologinya. Dalam kompleks bangunan yang tidak ada apa-apa selain ais sepanjang beribu-ribu kilometer, terdapat bangunannya sendiri dunia yang terpisah. Mereka tidak mendedahkan semua rahsia saintifik dan penyelidikan kepada kami, tetapi mereka lawatan yang paling menarik melalui blok kediaman dan menunjukkan bagaimana penjelajah kutub hidup...
Pada mulanya, semasa pembinaan, stesen itu terletak tepat di kutub selatan geografi, tetapi disebabkan pergerakan ais selama beberapa tahun, pangkalan itu beralih ke sisi sejauh 200 meter:
3.
Ini adalah pesawat DC-3 kami. Malah, ia telah banyak diubah suai oleh Basler dan hampir semua komponennya, termasuk avionik dan enjin, adalah baharu:
4.
Pesawat boleh mendarat di atas tanah dan di atas ais:
5.
Foto ini jelas menunjukkan betapa dekatnya stesen itu dengan Kutub Selatan yang bersejarah (kumpulan bendera di tengah). Dan bendera tunggal di sebelah kanan ialah Kutub Selatan geografi:
6.
Apabila tiba, kami telah ditemui oleh seorang pekerja stesen dan memberi kami lawatan ke bangunan utama:
7.
Ia berdiri di atas tiang, sama seperti kebanyakan rumah di utara. Ini dilakukan untuk mengelakkan bangunan daripada mencairkan ais di bawahnya dan "terapung." Di samping itu, ruang di bawah ditiup dengan baik oleh angin (khususnya, salji di bawah stesen tidak dibersihkan sekali pun sejak pembinaannya):
8.
Pintu masuk ke stesen: anda perlu menaiki dua anak tangga. Oleh kerana udara yang nipis, ini tidak mudah dilakukan:
9.
Blok kediaman:
10.
Di Kutub, semasa lawatan kami, ia adalah -25 darjah. Kami tiba dengan pakaian seragam lengkap - tiga lapisan pakaian, topi, balaclava, dll. - dan kemudian kami tiba-tiba ditemui oleh seorang lelaki berbaju sejuk dan Crocs. Dia berkata bahawa dia sudah terbiasa dengannya: dia telah bertahan beberapa musim sejuk dan fros maksimum yang dia alami di sini ialah tolak 73 darjah. Selama kira-kira empat puluh minit, semasa kami berjalan di sekitar stesen, dia berjalan-jalan kelihatan seperti ini:
11.
Bahagian dalam stesen sangat menakjubkan. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ia mempunyai gim yang besar. Permainan yang popular di kalangan pekerja ialah bola keranjang dan badminton. Untuk memanaskan stesen, 10,000 gelen minyak tanah penerbangan setiap minggu digunakan:
12.
Beberapa statistik: 170 orang tinggal dan bekerja di stesen, 50 orang tinggal di musim sejuk Mereka makan secara percuma di kantin tempatan. Mereka bekerja 6 hari seminggu, 9 jam sehari. Setiap orang mempunyai hari cuti pada hari Ahad. Tukang masak juga mempunyai hari cuti dan setiap orang, sebagai peraturan, makan apa yang tidak dimakan di dalam peti sejuk dari hari Sabtu:
13.
Terdapat ruang untuk bermain muzik (dalam foto tajuk), dan sebagai tambahan kepada bilik sukan, terdapat gim:
14.
Terdapat ruang untuk latihan, persidangan dan acara yang serupa. Apabila kami lalu, ada pelajaran bahasa Sepanyol sedang berlangsung:
15.
Stesen itu dua tingkat. Di setiap tingkat ia ditembusi oleh koridor yang panjang. Blok kediaman pergi ke kanan, blok saintifik dan penyelidikan pergi ke kiri:
16.
Dewan persidangan:
17.
Terdapat balkoni di sebelahnya, dengan pemandangan bangunan luar stesen:
18.
Segala-galanya yang boleh disimpan di dalam bilik tidak panas terletak pada hangar ini:
19.
Ini ialah balai cerap neutrino kiub ais, yang mana para saintis menangkap neutrino dari angkasa. Secara ringkas, ia berfungsi seperti ini: Perlanggaran neutrino dan atom menghasilkan zarah yang dikenali sebagai muon dan kilat cahaya biru yang dipanggil sinaran Vavilov-Cherenkov. Dalam telus ais kutub Penderia optik IceCube akan dapat mengenalinya. Biasanya, untuk balai cerap neutrino, mereka menggali aci pada kedalaman dan mengisinya dengan air, tetapi orang Amerika memutuskan untuk tidak membuang masa dengan perkara-perkara kecil dan membina kiub Ais di atasnya. kutub Selatan di mana terdapat banyak ais. Saiz balai cerap ialah 1 kilometer padu, oleh itu, nampaknya, namanya. Kos projek: $270 juta:
20.
Tema "membuat haluan" di balkoni yang menghadap ke pesawat kami:
21.
Di seluruh pangkalan terdapat jemputan ke seminar dan kelas induk. Berikut ialah contoh bengkel penulisan:
22.
Saya perhatikan kalungan pokok palma yang melekat di siling. Nampaknya terdapat kerinduan untuk musim panas dan kemesraan di kalangan pekerja:
23.
Papan tanda stesen lama. Amundsen dan Scott adalah dua penemu kutub yang menakluki Kutub Selatan hampir serentak (well, jika anda melihat konteks sejarah) dengan perbezaan sebulan:
24.
Di hadapan stesen ini terdapat satu lagi, ia dipanggil "Dome". pada tahun 2010 ia akhirnya dibongkar dan foto ini menunjukkan hari terakhir:
25.
Bilik rekreasi: biliard, dart, buku dan majalah:
26.
Makmal saintifik. Mereka tidak membenarkan kami masuk, tetapi mereka membuka sedikit pintu. Beri perhatian kepada tong sampah: pengumpulan sisa berasingan diamalkan di stesen:
27.
Jabatan bomba. Standard sistem Amerika: setiap orang mempunyai almari sendiri, di hadapannya adalah pakaian seragam lengkap:
28.
Anda hanya perlu berlari, melompat ke dalam but anda dan memakai:
29.
Kelab Komputer. Mungkin, apabila stesen itu dibina, ia adalah relevan, tetapi kini semua orang mempunyai komputer riba dan datang ke sini, saya fikir, untuk bermain permainan dalam talian. Tiada Wi-Fi di stesen, tetapi terdapat akses Internet peribadi pada kelajuan 10 kb sesaat. Malangnya, mereka tidak memberikannya kepada kami, dan saya tidak pernah berjaya mendaftar masuk di tiang:
30.
Sama seperti di kem ANI, air adalah komoditi paling mahal di stesen. Contohnya, kos satu setengah dolar untuk mengepam tandas:
31.
Pusat Perubatan:
32.
Saya mendongak dan melihat betapa sempurnanya wayar itu dibentangkan. Tidak seperti yang berlaku di sini, dan terutamanya di suatu tempat di Asia:
33.
Stesen ini mengandungi yang paling mahal dan paling tidak boleh diakses kedai cenderamata di dunia. Setahun yang lalu, Evgeniy Kaspersky berada di sini, dan dia tidak mempunyai wang tunai (dia mahu membayar dengan kad). Apabila saya pergi, Zhenya memberi saya seribu dolar dan meminta saya membeli segala-galanya di kedai. Sudah tentu, saya mengisi beg saya dengan cenderahati, selepas itu rakan pengembara saya mula membenci saya secara senyap-senyap, kerana saya membuat barisan selama setengah jam.
Ngomong-ngomong, di kedai ini anda boleh membeli bir dan soda, tetapi mereka menjualnya hanya kepada pekerja stesen:
34.
Terdapat meja dengan setem Kutub Selatan. Kami semua mengambil pasport kami dan menyetemnya:
35.
Stesen ini juga mempunyai rumah hijau dan rumah hijau sendiri. Tidak ada keperluan untuk mereka sekarang, kerana ada mesej dengan dunia luar. Dan pada musim sejuk, apabila komunikasi dengan dunia luar terganggu selama beberapa bulan, pekerja menanam sayur-sayuran dan herba mereka sendiri:
36.
Setiap pekerja mempunyai hak untuk menggunakan dobi seminggu sekali. Dia boleh pergi mandi 2 kali seminggu selama 2 minit, iaitu 4 minit seminggu. Saya diberitahu bahawa mereka biasanya menyimpan segala-galanya dan mencucinya setiap dua minggu sekali. Sejujurnya, saya sudah meneka dari baunya:
37.
Perpustakaan:
38.
39.
Dan ini adalah sudut kreativiti. Terdapat semua yang anda boleh bayangkan: benang jahit, kertas dan cat untuk lukisan, model pasang siap, kadbod, dll. Sekarang saya benar-benar mahu pergi ke salah satu daripada kami stesen kutub dan bandingkan kehidupan dan susunan mereka:
40.
Di Kutub Selatan yang bersejarah terdapat sebatang kayu yang tidak berubah sejak zaman penemu. Dan penanda untuk Kutub Selatan geografi dipindahkan setiap tahun untuk menyesuaikan pergerakan ais. Stesen ini mempunyai muzium kecil tombol terkumpul selama bertahun-tahun:
41.
Dalam post seterusnya saya akan bercakap tentang Kutub Selatan itu sendiri. Nantikan!
Amundsen-Scott (Bahasa Inggeris: Amundsen–Scott South Pole Station) ialah sebuah stesen Antartika AS yang didiami kekal di Kutub Selatan, beroperasi sejak 1956. Terletak pada ketinggian 2835 meter dari aras laut. Stesen pertama di kedalaman Antartika (bukan di pantai tanah besar). Stesen ini dibina pada November 1956 untuk tujuan saintifik atas perintah kerajaan AS.
Kronologi
Apabila dibuka (pada tahun 1956 sebagai sebahagian daripada Tahun Geofizik Antarabangsa), stesen itu terletak betul-betul di Kutub Selatan, tetapi pada awal tahun 2006, disebabkan pergerakan ais, stesen itu berada kira-kira 100 meter dari kutub selatan geografi. Stesen itu mendapat namanya sebagai penghormatan kepada penemu Kutub Selatan - Roald Amundsen dan Robert Scott, yang mencapai matlamat mereka pada 1911-1912. Stesen ini terletak pada ketinggian 2835 m di atas paras laut, di atas glasier yang berdekatan mencapai ketebalan maksimum 2850 m (2005). Purata suhu tahunan ialah kira-kira −49 °C; berbeza dari −28 °C pada bulan Disember hingga −60 °C pada bulan Julai. kelajuan purata angin - 5.5 m/s; tiupan sehingga 27 m/s direkodkan.
Asas stesen (1957-1975)
Stesen asal - kini dipanggil Old Pole - diasaskan pada 1956-1957 oleh ekspedisi Tentera Laut AS yang terdiri daripada 18 orang yang mendarat di sana pada Oktober 1956 dan musim sejuk di sana buat kali pertama dalam sejarah Antartika pada tahun 1957. Kerana keadaan iklim tidak diketahui sebelum ini, pangkalan itu dibina di bawah ais untuk mengatasi sebarang keadaan cuaca. Paling banyak suhu rendah pada tahun 1957 ia direkodkan pada -74 °C (-102 °F). Bertahan pada suhu rendah sedemikian, digabungkan dengan kelembapan rendah dan tekanan udara rendah, hanya mungkin dengan perlindungan yang betul. Stesen yang ditinggalkan pada tahun 1957, dilitupi salji (seperti mana-mana struktur di Kutub Selatan) pada kadar 60-80 mm setahun. Kini ia tertimbus agak dalam dan ditutup sepenuhnya kepada pelawat, kerana semua lantai kayu telah dihancurkan oleh salji. Pada 4 Januari 1958, Ekspedisi Transantarctic Komanwel British tiba di stesen itu bersama pendaki gunung terkenal Edmund Hillary. Ia merupakan ekspedisi pertama menggunakan pengangkutan jalan raya dan yang pertama sampai ke Kutub melalui darat, sejak Amundsen pada 1911 dan Scott pada 1912. Ekspedisi itu berpindah dari stesen New Zealand "Scott Bays".
Kubah (1975-2003)
"Khemah" aluminium yang tidak dipanaskan adalah mercu tanda tiang. Malah ada Pejabat pos, kedai dan pub. Mana-mana bangunan di tiang dengan cepat dikelilingi oleh salji dan reka bentuk kubah bukanlah yang paling berjaya. Sejumlah besar bahan api telah dibazirkan untuk mengeluarkan salji, dan penghantaran satu liter bahan api berharga $7. Peralatan 1975 benar-benar ketinggalan zaman.
Kompleks saintifik baharu (sejak 2003)
Reka bentuk unik pada tiang membolehkan salji tidak terkumpul berhampiran bangunan, tetapi melepasi di bawahnya. Bentuk cerun bahagian bawah bangunan membolehkan angin diarahkan ke bawah bangunan, yang membantu meniup salji. Tetapi lambat laun salji akan menutupi timbunan, dan kemudian ia akan menjadi mungkin dua kali...
Penemuan Kutub Selatan - impian berabad-abad lamanya penjelajah kutub- sendiri peringkat akhir pada musim panas 1912, ia mengambil watak persaingan sengit antara ekspedisi dua negara - Norway dan Great Britain. Untuk yang pertama ia berakhir dengan kemenangan, untuk yang lain - dalam tragedi. Tetapi, walaupun ini, Roald Amundsen dan Robert Scott, yang memimpin mereka, selama-lamanya turun dalam sejarah penjelajahan benua keenam.
Penjelajah pertama latitud kutub selatan
Penaklukan Kutub Selatan bermula pada tahun-tahun itu apabila orang ramai hanya menyedari bahawa di suatu tempat di tepi Hemisfera Selatan mesti ada tanah. Pelayar pertama yang berjaya mendekatinya sedang belayar di Atlantik Selatan dan pada tahun 1501 mencapai latitud kelima puluh.
Ini adalah era apabila pencapaian Menggambarkan secara ringkas penginapannya di latitud yang sebelum ini tidak boleh diakses (Vespucci bukan sahaja seorang pelayar, tetapi juga seorang saintis), dia meneruskan perjalanannya ke pantai benua yang baru ditemui - Amerika - yang hari ini menanggungnya nama.
Penjelajahan sistematik latitud selatan dengan harapan dapat menemui tanah yang tidak diketahui Hampir tiga abad kemudian, orang Inggeris terkenal James Cook mengambil alih. Dia berjaya mendekatinya dengan lebih dekat, mencapai selari tujuh puluh saat, tetapi kemaraannya ke selatan dihalang oleh gunung ais Antartika dan ais terapung.
Penemuan benua keenam
Antartika, Kutub Selatan, dan yang paling penting - hak untuk dipanggil penemu dan perintis beku dalam ais tanah dan kemuliaan yang berkaitan dengan keadaan ini menghantui ramai. Sepanjang abad ke-19 terdapat percubaan berterusan untuk menakluki benua keenam. Navigator kami Mikhail Lazarev dan Thaddeus Bellingshausen, yang dihantar oleh Rusia masyarakat geografi, orang Inggeris Clark Ross, yang mencapai selari ketujuh puluh lapan, serta keseluruhan baris Penyelidik Jerman, Perancis dan Sweden. Perusahaan-perusahaan ini telah dinobatkan dengan kejayaan hanya pada penghujung abad, apabila Johann Bull Australia mendapat penghormatan untuk menjadi yang pertama menjejakkan kaki di pantai Antartika yang tidak diketahui sehingga kini.
Sejak saat itu, bukan sahaja saintis, tetapi juga penangkap ikan paus, yang laut sejuk mewakili kawasan memancing yang luas, bergegas ke perairan Antartika. Tahun demi tahun, pantai dibangunkan, stesen penyelidikan pertama muncul, tetapi Kutub Selatan (titik matematiknya) masih tidak dapat dicapai. Dalam konteks ini, persoalan timbul dengan sangat mendesak: siapakah yang akan dapat mendahului pertandingan dan bendera kebangsaan siapakah yang akan menjadi yang pertama terbang di hujung selatan planet ini?
Berlumba ke Kutub Selatan
Pada awal abad ke-20, percubaan dibuat berulang kali untuk menakluki sudut Bumi yang tidak dapat diakses ini, dan setiap kali penjelajah kutub berjaya mendekatinya. Kemuncaknya datang pada Oktober 1911, apabila kapal dua ekspedisi sekaligus - British, yang diketuai oleh Robert Falcon Scott, dan Norway, yang diketuai oleh Roald Amundsen (Kutub Selatan adalah sebuah kapal yang telah lama berdiri dan impian yang dihargai), hampir serentak menetapkan laluan ke pantai Antartika. Mereka dipisahkan hanya beberapa ratus batu.
Adalah pelik bahawa pada mulanya ekspedisi Norway tidak berniat untuk menyerbu Kutub Selatan. Amundsen dan anak kapalnya sedang menuju ke Artik. Tepat sekali hujung utara Tanah telah dimasukkan ke dalam rancangan pelayar yang bercita-cita tinggi. Walau bagaimanapun, dalam perjalanan, dia menerima mesej yang telah diserahkannya kepada Amerika - Cook dan Peary. Tidak mahu kehilangan prestijnya, Amundsen tiba-tiba mengubah haluan dan berpaling ke selatan. Oleh itu, dia mencabar British, dan mereka tidak dapat menahan diri untuk mempertahankan kehormatan negara mereka.
Saingannya Robert Scott, sebelum melakukan dirinya sendiri aktiviti penyelidikan, masa yang lama berkhidmat sebagai pegawai tentera laut Baginda dan mendapat pengalaman yang mencukupi dalam memerintah kapal perang dan kapal penjelajah. Selepas bersara, dia menghabiskan dua tahun di pantai Antartika, mengambil bahagian dalam kerja itu stesen saintifik. Mereka juga membuat percubaan untuk menembusi Kutub, tetapi setelah mara dalam jarak yang sangat ketara dalam tiga bulan, Scott terpaksa berpatah balik.
Pada malam sebelum serangan yang menentukan
Pasukan mempunyai taktik berbeza untuk mencapai matlamat dalam perlumbaan unik Amundsen-Scott. Utama kenderaan British adalah kuda Manchuria. Pendek dan tahan lasak, ia sangat sesuai dengan keadaan latitud kutub. Tetapi, selain mereka, pengembara juga mempunyai kereta luncur anjing, tradisional dalam kes sedemikian, dan juga produk baru pada tahun-tahun itu - giring bermotor. Orang Norway bergantung dalam segala-galanya pada huskie utara yang telah terbukti, yang terpaksa menarik empat kereta luncur, sarat dengan peralatan, sepanjang keseluruhan perjalanan.
Kedua-duanya menghadapi perjalanan sejauh lapan ratus batu sehala, dan jumlah yang sama kembali (jika mereka terselamat, sudah tentu). Di hadapan mereka menunggu glasier, dipotong oleh retakan tanpa dasar, fros yang dahsyat, disertai dengan ribut salji dan ribut salji dan benar-benar tidak termasuk penglihatan, serta radang dingin, kecederaan, kelaparan dan semua jenis kekurangan yang tidak dapat dielakkan dalam kes sedemikian. Ganjaran untuk salah satu pasukan sepatutnya menjadi kemuliaan penemu dan hak untuk mengibarkan bendera kuasa mereka di tiang. Baik orang Norway mahupun British tidak meragui bahawa permainan itu bernilai lilin.
Jika dia lebih mahir dan berpengalaman dalam pelayaran, maka Amundsen jelas lebih unggul daripadanya sebagai penjelajah kutub yang berpengalaman. Peralihan yang menentukan ke kutub itu didahului oleh musim sejuk di benua Antartika, dan orang Norway berjaya memilih lebih banyak lagi untuknya. tempat yang sesuai daripada rakan sejawatannya dari British. Pertama, kem mereka terletak hampir seratus batu lebih dekat dengan titik akhir perjalanan daripada British, dan kedua, Amundsen meletakkan laluan darinya ke Kutub sedemikian rupa sehingga dia dapat memintas kawasan yang paling ganas. sangat sejuk dan ribut salji dan ribut salji yang tidak berhenti-henti.
Kemenangan dan kekalahan
Detasmen Norway berjaya menyelesaikan keseluruhan perjalanan yang dimaksudkan dan kembali ke kem pangkalan, bertemu dengannya semasa musim panas Antartika yang singkat. Seseorang hanya boleh mengagumi profesionalisme dan kecemerlangan yang Amundsen mengetuai kumpulannya, mengikuti dengan ketepatan yang luar biasa jadual yang dia sendiri telah sediakan. Di kalangan orang yang mempercayainya, bukan sahaja tiada kematian, malah tiada kecederaan serius.
Nasib yang sama sekali berbeza menanti ekspedisi Scott. Sebelum bahagian yang paling sukar dalam perjalanan, apabila terdapat seratus lima puluh batu lagi ke matlamat, ahli kumpulan bantuan terakhir berpatah balik, dan lima penjelajah Inggeris itu sendiri memanfaatkan diri mereka untuk menaiki kereta luncur berat. Pada masa ini, semua kuda telah mati, kereta luncur motor tidak berfungsi, dan anjing itu hanya dimakan oleh penjelajah kutub sendiri - mereka terpaksa mengambil langkah yang melampau untuk terus hidup.
Akhirnya, pada 17 Januari 1912, sebagai hasil usaha yang luar biasa, mereka mencapai titik matematik Kutub Selatan, tetapi kekecewaan yang dahsyat menanti mereka di sana. Segala-galanya di sekeliling mempunyai kesan saingan yang pernah berada di sini sebelum mereka. Kesan pelari kereta luncur dan kaki anjing dapat dilihat di salji, tetapi bukti yang paling meyakinkan tentang kekalahan mereka adalah khemah yang ditinggalkan di antara ais, di atasnya bendera Norway berkibar. Malangnya, mereka terlepas penemuan Kutub Selatan.
Scott meninggalkan nota dalam diarinya tentang kejutan yang dialami oleh ahli kumpulannya. Kekecewaan yang dahsyat itu menyebabkan British terkejut sepenuhnya. Mereka semua menghabiskan malam berikutnya tanpa tidur. Mereka dibebani oleh pemikiran bagaimana mereka akan melihat ke dalam mata orang-orang yang, selama beratus-ratus batu di sepanjang benua ais, membeku dan jatuh ke dalam retak, membantu mereka sampai ke bahagian terakhir laluan dan melakukan serangan yang tegas, tetapi tidak berjaya.
Malapetaka
Namun, walau apa pun, kami terpaksa mengumpul kekuatan dan kembali. Lapan ratus batu kepulangan terletak di antara hidup dan mati. Bergerak dari satu kem perantaraan dengan bahan api dan makanan ke yang lain, penjelajah kutub kehilangan kekuatan secara besar-besaran. Keadaan mereka semakin hari semakin tiada harapan. Beberapa hari kemudian, kematian melawat kem buat kali pertama - yang paling muda dari mereka dan kelihatan kuat dari segi fizikal, Edgar Evans, meninggal dunia. Mayatnya tertimbus di dalam salji dan ditutup dengan kepingan ais yang berat.
Mangsa seterusnya ialah Lawrence Oates, seorang kapten naga yang pergi ke Kutub, didorong oleh kehausan untuk pengembaraan. Keadaan kematiannya sangat luar biasa - setelah membekukan tangan dan kakinya dan menyedari bahawa dia menjadi beban kepada rakan-rakannya, dia diam-diam meninggalkan penginapannya pada waktu malam dan masuk ke dalam kegelapan yang tidak dapat ditembusi, secara sukarela menghukum dirinya mati. Mayatnya tidak pernah ditemui.
Hanya tinggal sebelas batu lagi ke kem perantaraan terdekat apabila ribut salji tiba-tiba timbul, sama sekali tidak termasuk kemungkinan untuk maju lebih jauh. Tiga orang Inggeris mendapati diri mereka ditawan dalam ais, terputus dari seluruh dunia, kekurangan makanan dan sebarang peluang untuk memanaskan badan.
Khemah yang mereka dirikan, sudah tentu, tidak boleh berfungsi sebagai tempat perlindungan yang boleh dipercayai. Suhu udara di luar turun kepada -40 o C, masing-masing, di dalam, jika tiada pemanas, ia tidak jauh lebih tinggi. Ribut salji Mac yang berbahaya ini tidak pernah melepaskan mereka dari pelukannya...
Garis anumerta
Enam bulan kemudian, apabila hasil tragis ekspedisi menjadi jelas, kumpulan penyelamat dihantar untuk mencari penjelajah kutub. Di antara ais yang tidak dapat dilalui, dia berjaya menemui khemah yang dilitupi salji dengan mayat tiga penjelajah British - Henry Bowers, Edward Wilson dan komander mereka Robert Scott.
Di antara harta benda mangsa, diari Scott ditemui, dan, apa yang mengejutkan penyelamat, beg sampel geologi yang dikumpulkan di lereng batu yang menonjol dari glasier. Hebatnya, tiga orang Inggeris itu berdegil terus mengheret batu-batu ini walaupun hampir tiada harapan untuk diselamatkan.
Dalam catatannya, Robert Scott, setelah memperincikan dan menganalisis sebab-sebab yang membawa kepada hasil yang tragis, memberikan amat dihargai moral dan sifat-sifat yang kuat rakan seperjuangan yang menemaninya. Kesimpulannya, merujuk kepada mereka yang akan jatuh ke tangannya, dia meminta untuk melakukan segala-galanya supaya saudara-maranya tidak diserahkan kepada belas kasihan nasib. Setelah mendedikasikan beberapa baris perpisahan kepada isterinya, Scott berwasiat kepadanya untuk memastikan anak mereka mendapat pendidikan yang sesuai dan dapat meneruskan aktiviti penyelidikannya.
By the way, pada masa akan datang anaknya Peter Scott menjadi ahli ekologi terkenal yang mendedikasikan hidup mereka untuk melindungi sumber semula jadi planet. Dilahirkan sejurus sebelum hari bapanya memulakan ekspedisi terakhir dalam hidupnya, dia hidup sehingga usia tua yang matang dan meninggal dunia pada tahun 1989.
disebabkan oleh tragedi
Meneruskan cerita, perlu diperhatikan bahawa persaingan antara dua ekspedisi, yang hasilnya untuk satu adalah penemuan Kutub Selatan, dan untuk yang lain - kematian, mempunyai sangat akibat yang tidak dijangka. Apabila perayaan pada kesempatan ini sudah pasti penting penemuan geografi, terdiam ucapan tahniah dan tepuk tangan tamat, timbul persoalan tentang sisi moral apa yang berlaku. Tidak dinafikan bahawa secara tidak langsung punca kematian British adalah kemurungan yang mendalam akibat kemenangan Amundsen.
Tuduhan langsung terhadap pemenang baru-baru ini muncul bukan sahaja di British, tetapi juga di akhbar Norway. Satu persoalan yang munasabah dibangkitkan: adakah Roald Amundsen, yang berpengalaman dan sangat berpengalaman dalam meneroka latitud yang melampau, mempunyai hak moral untuk melibatkan mereka yang bercita-cita tinggi, tetapi tidak mempunyai kemahiran yang diperlukan, Scott dan rakan-rakannya dalam proses persaingan? Bukankah lebih tepat mengajaknya bersatu dan usaha bersama mencapai rancangan anda?
Teka-teki Amundsen
Bagaimana Amundsen bertindak balas terhadap perkara ini dan sama ada dia menyalahkan dirinya sendiri kerana tanpa disedari menyebabkan kematian rakan sekerja Britishnya adalah persoalan yang kekal selama-lamanya tidak terjawab. Benar, ramai daripada mereka yang mengenali penjelajah Norway itu dengan teliti mendakwa bahawa mereka melihat tanda-tanda jelas tentang kegawatan mentalnya. Khususnya, bukti tentang ini boleh jadi adalah percubaannya untuk membenarkan orang ramai, yang sama sekali tidak sesuai dengan sifatnya yang sombong dan agak sombong.
Sesetengah penulis biografi cenderung untuk melihat bukti rasa bersalah yang tidak diampuni dalam keadaan kematian Amundsen sendiri. Adalah diketahui bahawa pada musim panas 1928 dia pergi dalam penerbangan Artik, yang menjanjikan dia kematian tertentu. Sangkaan bahawa dia telah meramalkan kematiannya sendiri lebih awal ditimbulkan oleh persiapan yang dibuatnya. Bukan sahaja Amundsen mengatur semua urusannya dan membayar pemiutangnya, dia juga menjual semua hartanya, seolah-olah dia tidak berniat untuk kembali.
Benua keenam hari ini
Satu cara atau yang lain, dia menemui Kutub Selatan, dan tiada siapa yang akan mengambil penghormatan ini daripadanya. Pada masa kini, secara besar-besaran Kajian saintifik. Di tempat di mana kejayaan pernah menanti orang Norway, dan kekecewaan terbesar bagi British, hari ini terdapat stesen kutub antarabangsa Amundsen-Scott. Namanya secara tidak kelihatan menyatukan kedua-dua penakluk latitud yang melampau ini. Terima kasih kepada mereka, Kutub Selatan di dunia hari ini dianggap sebagai sesuatu yang biasa dan mudah dijangkau.
Pada Disember 1959 ia telah dimuktamadkan perjanjian antarabangsa di Antartika, pada asalnya ditandatangani oleh dua belas negeri. Menurut dokumen ini, mana-mana negara mempunyai hak untuk menjalankan penyelidikan saintifik di seluruh benua selatan latitud keenam puluh.
Terima kasih kepada ini, hari ini banyak stesen penyelidikan di Antartika sedang membangunkan yang paling maju program saintifik. Hari ini terdapat lebih daripada lima puluh daripada mereka. Para saintis ada pada pelupusan mereka bukan sahaja tanah bermaksud kawalan ke atas persekitaran, tetapi juga penerbangan dan juga satelit. Persatuan Geografi Rusia juga mempunyai wakilnya di benua keenam. Di antara stesen operasi terdapat veteran, seperti Bellingshausen dan Druzhnaya 4, serta yang agak baru, Russkaya dan Progress. Semuanya menunjukkan bahawa penemuan geografi yang hebat tidak berhenti hari ini.
Sejarah ringkas tentang cara penjelajah Norway dan British yang berani menghadapi bahaya untuk dicapai matlamat yang dihargai, hanya di garis besar umum dapat menyampaikan segala ketegangan dan drama peristiwa tersebut. Adalah salah jika menganggap perjuangan mereka hanya sebagai perjuangan cita-cita peribadi. Tidak dinafikan, peranan utama di dalamnya dimainkan oleh kehausan untuk penemuan dan dibina patriotisme sebenar keinginan untuk menegakkan martabat negara mereka.
Blogger Sergey Dolya menulis: Stesen Amundsen-Scott, dinamakan sempena penemu Kutub Selatan, mengagumkan dengan skala dan teknologinya. Dalam kompleks bangunan yang tidak ada apa-apa selain ais sepanjang beribu-ribu kilometer, terdapat dunia tersendiri yang tersendiri. Mereka tidak mendedahkan semua rahsia saintifik dan penyelidikan kepada kami, tetapi mereka memberi kami lawatan menarik ke blok kediaman dan menunjukkan kepada kami bagaimana penjelajah kutub hidup...
Pada mulanya, semasa pembinaan, stesen itu terletak tepat di kutub selatan geografi, tetapi disebabkan pergerakan ais selama beberapa tahun, pangkalan itu beralih ke sisi sejauh 200 meter:
3.
Ini adalah pesawat DC-3 kami. Malah, ia telah banyak diubah suai oleh Basler dan hampir semua komponennya, termasuk avionik dan enjin, adalah baharu:
4.
Pesawat boleh mendarat di atas tanah dan di atas ais:
5.
Foto ini jelas menunjukkan betapa dekatnya stesen itu dengan Kutub Selatan yang bersejarah (kumpulan bendera di tengah). Dan bendera tunggal di sebelah kanan ialah Kutub Selatan geografi:
6.
Apabila tiba, kami telah ditemui oleh seorang pekerja stesen dan memberi kami lawatan ke bangunan utama:
7.
Ia berdiri di atas tiang, sama seperti kebanyakan rumah di utara. Ini dilakukan untuk mengelakkan bangunan daripada mencairkan ais di bawahnya dan "terapung." Di samping itu, ruang di bawah ditiup dengan baik oleh angin (khususnya, salji di bawah stesen tidak dibersihkan sekali pun sejak pembinaannya):
8.
Pintu masuk ke stesen: anda perlu menaiki dua anak tangga. Oleh kerana udara yang nipis, ini tidak mudah dilakukan:
9.
Blok kediaman:
10.
Di Kutub, semasa lawatan kami, ia adalah -25 darjah. Kami tiba dengan pakaian seragam lengkap - tiga lapisan pakaian, topi, balaclava, dll. - dan kemudian kami tiba-tiba ditemui oleh seorang lelaki berbaju sejuk dan Crocs. Dia berkata bahawa dia sudah terbiasa dengannya: dia telah bertahan beberapa musim sejuk dan fros maksimum yang dia alami di sini ialah tolak 73 darjah. Selama kira-kira empat puluh minit, semasa kami berjalan di sekitar stesen, dia berjalan-jalan kelihatan seperti ini:
11.
Bahagian dalam stesen sangat menakjubkan. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ia mempunyai gim yang besar. Permainan yang popular di kalangan pekerja ialah bola keranjang dan badminton. Untuk memanaskan stesen, 10,000 gelen minyak tanah penerbangan setiap minggu digunakan:
12.
Beberapa statistik: 170 orang tinggal dan bekerja di stesen, 50 orang tinggal di musim sejuk Mereka makan secara percuma di kantin tempatan. Mereka bekerja 6 hari seminggu, 9 jam sehari. Setiap orang mempunyai hari cuti pada hari Ahad. Tukang masak juga mempunyai hari cuti dan setiap orang, sebagai peraturan, makan apa yang tidak dimakan di dalam peti sejuk dari hari Sabtu:
13.
Terdapat ruang untuk bermain muzik (dalam foto tajuk), dan sebagai tambahan kepada bilik sukan, terdapat gim:
14.
Terdapat ruang untuk latihan, persidangan dan acara yang serupa. Apabila kami lalu, ada pelajaran bahasa Sepanyol sedang berlangsung:
15.
Stesen itu dua tingkat. Di setiap tingkat ia ditembusi oleh koridor yang panjang. Blok kediaman pergi ke kanan, blok saintifik dan penyelidikan pergi ke kiri:
16.
Dewan persidangan:
17.
Terdapat balkoni di sebelahnya, dengan pemandangan bangunan luar stesen:
18.
Segala-galanya yang boleh disimpan di dalam bilik tidak panas terletak pada hangar ini:
19.
Ini ialah balai cerap neutrino kiub ais, yang mana para saintis menangkap neutrino dari angkasa. Secara ringkas, ia berfungsi seperti ini: Perlanggaran neutrino dan atom menghasilkan zarah yang dikenali sebagai muon dan kilat cahaya biru yang dipanggil sinaran Vavilov-Cherenkov. Dalam ais Artik lutsinar, penderia optik IceCube akan dapat mengenalinya. Biasanya, untuk balai cerap neutrino, mereka menggali aci pada kedalaman dan mengisinya dengan air, tetapi orang Amerika memutuskan untuk tidak membuang masa dengan perkara-perkara kecil dan membina kiub Ais di Kutub Selatan, di mana terdapat banyak ais. Saiz balai cerap ialah 1 kilometer padu, oleh itu, nampaknya, namanya. Kos projek: $270 juta:
20.
Tema "membuat haluan" di balkoni yang menghadap ke pesawat kami:
21.
Di seluruh pangkalan terdapat jemputan ke seminar dan kelas induk. Berikut ialah contoh bengkel penulisan:
22.
Saya perhatikan kalungan pokok palma yang melekat di siling. Nampaknya terdapat kerinduan untuk musim panas dan kemesraan di kalangan pekerja:
23.
Papan tanda stesen lama. Amundsen dan Scott adalah dua penemu kutub yang menakluki Kutub Selatan hampir serentak (baik, jika anda melihatnya dalam konteks sejarah) dengan perbezaan bulan:
24.
Di hadapan stesen ini terdapat satu lagi, ia dipanggil "Dome". pada tahun 2010 ia akhirnya dibongkar dan foto ini menunjukkan hari terakhir:
25.
Bilik rekreasi: biliard, dart, buku dan majalah:
26.
Makmal saintifik. Mereka tidak membenarkan kami masuk, tetapi mereka membuka sedikit pintu. Beri perhatian kepada tong sampah: pengumpulan sisa berasingan diamalkan di stesen:
27.
Jabatan bomba. Sistem standard Amerika: setiap orang mempunyai almari mereka sendiri, di hadapan mereka adalah pakaian seragam lengkap:
28.
Anda hanya perlu berlari, melompat ke dalam but anda dan memakai:
29.
Kelab Komputer. Mungkin, apabila stesen itu dibina, ia adalah relevan, tetapi kini semua orang mempunyai komputer riba dan datang ke sini, saya fikir, untuk bermain permainan dalam talian. Tiada Wi-Fi di stesen, tetapi terdapat akses Internet peribadi pada kelajuan 10 kb sesaat. Malangnya, mereka tidak memberikannya kepada kami, dan saya tidak pernah berjaya mendaftar masuk di tiang:
30.
Sama seperti di kem ANI, air adalah komoditi paling mahal di stesen. Contohnya, kos satu setengah dolar untuk mengepam tandas:
31.
Pusat Perubatan:
32.
Saya mendongak dan melihat betapa sempurnanya wayar itu dibentangkan. Tidak seperti yang berlaku di sini, dan terutamanya di suatu tempat di Asia:
33.
Stesen ini menempatkan kedai cenderamata yang paling mahal dan paling sukar ditemui di dunia. Setahun yang lalu, Evgeniy Kaspersky berada di sini, dan dia tidak mempunyai wang tunai (dia mahu membayar dengan kad). Apabila saya pergi, Zhenya memberi saya seribu dolar dan meminta saya membeli segala-galanya di kedai. Sudah tentu, saya mengisi beg saya dengan cenderahati, selepas itu rakan pengembara saya mula membenci saya secara senyap-senyap, kerana saya membuat barisan selama setengah jam.
Ngomong-ngomong, di kedai ini anda boleh membeli bir dan soda, tetapi mereka menjualnya hanya kepada pekerja stesen:
34.
Terdapat meja dengan setem Kutub Selatan. Kami semua mengambil pasport kami dan menyetemnya:
35.
Stesen ini juga mempunyai rumah hijau dan rumah hijau sendiri. Sekarang tidak ada keperluan untuk mereka, kerana terdapat komunikasi dengan dunia luar. Dan pada musim sejuk, apabila komunikasi dengan dunia luar terganggu selama beberapa bulan, pekerja menanam sayur-sayuran dan herba mereka sendiri:
36.
Setiap pekerja mempunyai hak untuk menggunakan dobi seminggu sekali. Dia boleh pergi mandi 2 kali seminggu selama 2 minit, iaitu 4 minit seminggu. Saya diberitahu bahawa mereka biasanya menyimpan segala-galanya dan mencucinya setiap dua minggu sekali. Sejujurnya, saya sudah meneka dari baunya:
37.
Perpustakaan:
38.
39.
Dan ini adalah sudut kreativiti. Terdapat semua yang anda boleh bayangkan: benang jahit, kertas dan cat untuk lukisan, model pasang siap, kadbod, dll. Sekarang saya benar-benar ingin pergi ke salah satu stesen kutub kami dan membandingkan kehidupan dan kemudahan mereka:
40.
Di Kutub Selatan yang bersejarah terdapat sebatang kayu yang tidak berubah sejak zaman penemu. Dan penanda untuk Kutub Selatan geografi dipindahkan setiap tahun untuk menyesuaikan pergerakan ais. Stesen ini mempunyai muzium kecil tombol terkumpul selama bertahun-tahun:
41.
Stesen Amundsen-Scott, dinamakan sempena penemu Kutub Selatan, mengagumkan dengan skala dan teknologinya. Dalam kompleks bangunan yang tidak ada apa-apa selain ais sepanjang beribu-ribu kilometer, terdapat dunia tersendiri yang tersendiri. Mereka tidak mendedahkan semua rahsia saintifik dan penyelidikan kepada kami, tetapi mereka memberi kami lawatan menarik ke blok kediaman dan menunjukkan kepada kami bagaimana penjelajah kutub hidup...
Pada mulanya, semasa pembinaan, stesen itu terletak tepat di kutub selatan geografi, tetapi disebabkan pergerakan ais selama beberapa tahun, pangkalan itu beralih ke sisi sejauh 200 meter:
3.
Ini adalah pesawat DC-3 kami. Malah, ia telah banyak diubah suai oleh Basler dan hampir semua komponennya, termasuk avionik dan enjin, adalah baharu:
4.
Pesawat boleh mendarat di atas tanah dan di atas ais:
5.
Foto ini jelas menunjukkan betapa dekatnya stesen itu dengan Kutub Selatan yang bersejarah (kumpulan bendera di tengah). Dan bendera tunggal di sebelah kanan ialah Kutub Selatan geografi:
6.
Apabila tiba, kami telah ditemui oleh seorang pekerja stesen dan memberi kami lawatan ke bangunan utama:
7.
Ia berdiri di atas tiang, sama seperti kebanyakan rumah di utara. Ini dilakukan untuk mengelakkan bangunan daripada mencairkan ais di bawahnya dan "terapung." Di samping itu, ruang di bawah ditiup dengan baik oleh angin (khususnya, salji di bawah stesen tidak dibersihkan sekali pun sejak pembinaannya):
8.
Pintu masuk ke stesen: anda perlu menaiki dua anak tangga. Oleh kerana udara yang nipis, ini tidak mudah dilakukan:
9.
Blok kediaman:
10.
Di Kutub, semasa lawatan kami, ia adalah -25 darjah. Kami tiba dengan pakaian seragam lengkap - tiga lapisan pakaian, topi, balaclava, dll. - dan kemudian kami tiba-tiba ditemui oleh seorang lelaki berbaju sejuk dan Crocs. Dia berkata bahawa dia sudah terbiasa dengannya: dia telah bertahan beberapa musim sejuk dan fros maksimum yang dia alami di sini ialah tolak 73 darjah. Selama kira-kira empat puluh minit, semasa kami berjalan di sekitar stesen, dia berjalan-jalan kelihatan seperti ini:
11.
Bahagian dalam stesen sangat menakjubkan. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa ia mempunyai gim yang besar. Permainan yang popular di kalangan pekerja ialah bola keranjang dan badminton. Untuk memanaskan stesen, 10,000 gelen minyak tanah penerbangan setiap minggu digunakan:
12.
Beberapa statistik: 170 orang tinggal dan bekerja di stesen, 50 orang tinggal di musim sejuk Mereka makan secara percuma di kantin tempatan. Mereka bekerja 6 hari seminggu, 9 jam sehari. Setiap orang mempunyai hari cuti pada hari Ahad. Tukang masak juga mempunyai hari cuti dan setiap orang, sebagai peraturan, makan apa yang tidak dimakan di dalam peti sejuk dari hari Sabtu:
13.
Terdapat ruang untuk bermain muzik (dalam foto tajuk), dan sebagai tambahan kepada bilik sukan, terdapat gim:
14.
Terdapat ruang untuk latihan, persidangan dan acara yang serupa. Apabila kami lalu, ada pelajaran bahasa Sepanyol sedang berlangsung:
15.
Stesen itu dua tingkat. Di setiap tingkat ia ditembusi oleh koridor yang panjang. Blok kediaman pergi ke kanan, blok saintifik dan penyelidikan pergi ke kiri:
16.
Dewan persidangan:
17.
Terdapat balkoni di sebelahnya, dengan pemandangan bangunan luar stesen:
18.
Segala-galanya yang boleh disimpan di dalam bilik tidak panas terletak pada hangar ini:
19.
Ini ialah balai cerap neutrino kiub ais, yang mana para saintis menangkap neutrino dari angkasa. Secara ringkas, ia berfungsi seperti ini: Perlanggaran neutrino dan atom menghasilkan zarah yang dikenali sebagai muon dan kilat cahaya biru yang dipanggil sinaran Vavilov-Cherenkov. Dalam ais Artik lutsinar, penderia optik IceCube akan dapat mengecamnya. Biasanya, untuk balai cerap neutrino, mereka menggali aci pada kedalaman dan mengisinya dengan air, tetapi orang Amerika memutuskan untuk tidak membuang masa dengan perkara-perkara kecil dan membina kiub Ais di Kutub Selatan, di mana terdapat banyak ais. Saiz balai cerap ialah 1 kilometer padu, oleh itu, nampaknya, namanya. Kos projek: $270 juta:
20.
Tema "membuat haluan" di balkoni yang menghadap ke pesawat kami:
21.
Di seluruh pangkalan terdapat jemputan ke seminar dan kelas induk. Berikut ialah contoh bengkel penulisan:
22.
Saya perhatikan kalungan pokok palma yang melekat di siling. Nampaknya terdapat kerinduan untuk musim panas dan kemesraan di kalangan pekerja:
23.
Papan tanda stesen lama. Amundsen dan Scott adalah dua penemu kutub yang menakluki Kutub Selatan hampir serentak (baik, jika anda melihatnya dalam konteks sejarah) dengan perbezaan bulan:
24.
Di hadapan stesen ini terdapat satu lagi, ia dipanggil "Dome". pada tahun 2010 ia akhirnya dibongkar dan foto ini menunjukkan hari terakhir:
25.
Bilik rekreasi: biliard, dart, buku dan majalah:
26.
Makmal saintifik. Mereka tidak membenarkan kami masuk, tetapi mereka membuka sedikit pintu. Beri perhatian kepada tong sampah: pengumpulan sisa berasingan diamalkan di stesen:
27.
Jabatan bomba. Sistem standard Amerika: setiap orang mempunyai almari mereka sendiri, di hadapan mereka adalah pakaian seragam lengkap:
28.
Anda hanya perlu berlari, melompat ke dalam but anda dan memakai:
29.
Kelab Komputer. Mungkin, apabila stesen itu dibina, ia adalah relevan, tetapi kini semua orang mempunyai komputer riba dan datang ke sini, saya fikir, untuk bermain permainan dalam talian. Tiada Wi-Fi di stesen, tetapi terdapat akses Internet peribadi pada kelajuan 10 kb sesaat. Malangnya, mereka tidak memberikannya kepada kami, dan saya tidak pernah berjaya mendaftar masuk di tiang:
30.
Sama seperti di kem ANI, air adalah komoditi paling mahal di stesen. Contohnya, kos satu setengah dolar untuk mengepam tandas:
31.
Pusat Perubatan:
32.
Saya mendongak dan melihat betapa sempurnanya wayar itu dibentangkan. Tidak seperti yang berlaku di sini, dan terutamanya di suatu tempat di Asia:
33.
Stesen ini menempatkan kedai cenderamata yang paling mahal dan paling sukar ditemui di dunia. Setahun yang lalu, Evgeniy Kaspersky berada di sini, dan dia tidak mempunyai wang tunai (dia mahu membayar dengan kad). Apabila saya pergi, Zhenya memberi saya seribu dolar dan meminta saya membeli segala-galanya di kedai. Sudah tentu, saya mengisi beg saya dengan cenderahati, selepas itu rakan pengembara saya mula membenci saya secara senyap-senyap, kerana saya membuat barisan selama setengah jam.
Ngomong-ngomong, di kedai ini anda boleh membeli bir dan soda, tetapi mereka menjualnya hanya kepada pekerja stesen:
34.
Terdapat meja dengan setem Kutub Selatan. Kami semua mengambil pasport kami dan menyetemnya:
35.
Stesen ini juga mempunyai rumah hijau dan rumah hijau sendiri. Sekarang tidak ada keperluan untuk mereka, kerana terdapat komunikasi dengan dunia luar. Dan pada musim sejuk, apabila komunikasi dengan dunia luar terganggu selama beberapa bulan, pekerja menanam sayur-sayuran dan herba mereka sendiri:
36.
Setiap pekerja mempunyai hak untuk menggunakan dobi seminggu sekali. Dia boleh pergi mandi 2 kali seminggu selama 2 minit, iaitu 4 minit seminggu. Saya diberitahu bahawa mereka biasanya menyimpan segala-galanya dan mencucinya setiap dua minggu sekali. Sejujurnya, saya sudah meneka dari baunya:
37.
Perpustakaan:
38.
39.
Dan ini adalah sudut kreativiti. Terdapat semua yang anda boleh bayangkan: benang jahit, kertas dan cat untuk lukisan, model pasang siap, kadbod, dll. Sekarang saya benar-benar ingin pergi ke salah satu stesen kutub kami dan membandingkan kehidupan dan kemudahan mereka:
40.
Di Kutub Selatan yang bersejarah terdapat sebatang kayu yang tidak berubah sejak zaman penemu. Dan penanda untuk Kutub Selatan geografi dipindahkan setiap tahun untuk menyesuaikan pergerakan ais. Stesen ini mempunyai muzium kecil tombol terkumpul selama bertahun-tahun:
41.
Dalam post seterusnya saya akan bercakap tentang Kutub Selatan itu sendiri. Nantikan!