Германски операции на подморници
За време на Втората светска војна

Германски подморници оперираа во Атлантикот од раните денови на Втората светска војна. На 1 септември 1939 г Германска подморничка флотасе состоеше од само 57 подморници, од кои: 35 беа крајбрежни подморници од мала серија II (со поместување од 250 тони) и 22 беа океански подморници (со поместување од 500 и 700 тони). Со толку мала сила, германската подморничка флота ја започна битката кај Атлантикот.

Почеток на непријателствата
Германски подморници на Атлантикот

Отпрвин, проблемите на германската подморничка флота беа недоволниот број на подморници и нивната недоволна градба (главните бродоградежни капацитети беа окупирани од изградбата на крстосувачи и борбени бродови) и многу несреќната локација на германските пристаништа. Германските подморници мораа да пловат до Атлантикот преку Северното Море, кое беше полно со британски бродови, мински полиња и внимателно патролирано од британска база и носачи на авиони.

Неколку месеци подоцна, благодарение на офанзивните кампањи на Вермахтот во Западна ЕвропаСитуацијата во Атлантикот радикално се промени.

Во април 1940 Германските трупи ја окупираа Норвешка и на тој начин ја уништија антиподморничката линија Шкотска-Норвешка. Во исто време, германската подморничка флота доби погодно лоцирани норвешки бази во Ставангер, Трондхајм, Берген и други пристаништа.

Во мај 1940 година, Германија ги окупираше Холандија и Белгија; Англо-француските трупи биле поразени во Данкерк. Во јуни, Франција беше уништена како сојузна држава, кој се бореше против Германија. По примирјето, Германија ги окупираше северните и западните делови на земјата, вклучувајќи ги и сите француски пристаништа на брегот на Бискајскиот залив на Атлантскиот Океан.

Британија го загуби својот најголем сојузник. Во 1940 година, француската флота беше четврта во светот. Само неколку француски бродови им се приклучија на слободните француски сили и се бореа против Германија, иако подоцна им се придружија неколку корвети од канадско производство кои играа мала, но важна улогаво борбата против нацистичка Германија.

Британските разурнувачи беа повлечени од Атлантикот. Норвешката кампања и германската инвазија на Ниските Земји и Франција ги ставија британските разорувачки флоти под голем притисок и значителни загуби. Многу уништувачи беа отстранети од рутите на конвојот за да ги поддржат норвешките операции во април и мај, а потоа беа повлечени на Ла Манш за да ја поддржат евакуацијата од Данкерк. Во летото 1940 година, Британија се соочи со сериозна закана од инвазија. Разурнувачите биле концентрирани во Канал, каде што се подготвувале да ја одбијат германската инвазија. Овде уништувачите претрпеа многу од воздушните напади на германскиот командант на воздухопловството во Атлантикот. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Седум уништувачи беа изгубени во норвешката кампања, уште шест во битките кај Данкерк и уште 10 во Каналот и Северното Море во мај-јули, повеќето од нив во воздушни напади бидејќи немаа соодветно противвоздушно вооружување. Повеќето од другите разурнувачи се оштетени.

Во јуни 1940 година, Италија влезе во војна на страната на силите на Оската. Отворен е Медитеранскиот театар на операции. Велика Британија и објави војна на Италија и ја зајакна својата медитеранска флота (6 воени бродови против 6 италијански), поставувајќи нова ескадрила во Гибралтар, позната како H сила (H) - најновиот англиски воен брод Худ со поместување од 42.000 тони, два воени брода Резолуција“ и „Валиант“, единаесет уништувачи и носачот на авиони „Арк Ројал“ - да се спротивстават Француска флотаво Западниот Медитеран.

Сите овие настани радикално ја променија ситуацијата во Атлантскиот Океан и соседните мориња.

Германија немаше можност да ги уништи сојузничките морнарици во директен борбен судир, па почна да дејствува на непријателските комуникации. За да го направите ова, таа користеше: површински бродови (големи или чамци), површински комерцијални напаѓачи, подморници, авијација.

„Среќно време“ на германските подморници

Крајот на германската кампања во Западна Европа значеше дека U-бродовите кои беа вклучени во норвешката кампања сега беа ослободени од операциите на флотата и се вратија во војната за комуникации за да ги потопат сојузничките бродови и бродови.

Германските подморници добија директен пристап до Атлантикот. Бидејќи Ла Манш беше релативно плиток и беше блокиран од средината на 1940 година мински полиња, германските подморници мораа да пловат околу Британските острови за да стигнат до најпрофитабилните „ловишта“.

Од почетокот на јули 1940 година, германските подморници, откако патролираа во Атлантикот, почнаа да се враќаат во новите бази во Западна Франција. Француските бази во Брест, Лориен, Бордо, Сен-Назер, Ла Палис и Ла Рошел беа 450 милји (720 километри) поблиску до Атлантикот отколку германските бази во Северното Море. Ова во голема мера го прошири опсегот на германските подморници во Атлантикот, дозволувајќи им да ги напаѓаат конвоите многу подалеку на запад и да спроведуваат повеќе долго времево патрола, удвојување ефективен бројподморници.

Бројот на потонати сојузнички бродови почна брзо да расте. Во јуни 1940 година, вкупната тонажа на потонати бродови на сојузничката и неутралната флота изнесуваше 500 илјади тони. Во следните месеци, Британците губат транспортни бродови со вкупно поместување од околу 400 илјади тони секој месец. Велика Британија се најде во исклучително тешка ситуација.

Бројот на подморници кои патролираат во Атлантикот почна да се зголемува. За возврат, составот на сојузничките придружници достапни за конвои, кој се состоеше од 30 до 70 главно невооружени трговски бродови, беше значително намален. Единствена утеха за Британците беше тоа што големите трговски флоти на окупираната Норвешка и Холандија беа под британска контрола. Велика Британија ги окупираше Исланд и Фарските Острови со цел да добие бази за себе и да ги спречи да паднат во непријателски раце по окупацијата на Данска и Норвешка од страна на германските трупи.

Француските атлантски бази почнаа да градат бетонски бункери, докови и дворови за подморници кои беа непробојни за сојузничките бомбардери сè додека Барнс Волис не ја разви својата многу ефикасна талбој бомба.

Германска подморничка база во Лориен, Западна Франција

Од јуни до октомври 1940 година, беа потонати повеќе од 270 сојузнички бродови. Периодот од јуни 1940 до февруари 1941 година беше запаметен од германските посади на подморници како „ Среќно време„(Die Glückliche Zeit). 1940 и 1941 година, кога германските подморници постигнаа огромни успеси во сојузничките комуникации со релативно мали загуби, екипажите на подморниците исто така повикаа „ дебели години».

кој беше торпедиран, но остана на површина

Колекции IWM. Фотографија бр.: MISC 51237.

Првичните операции на германските подморници од француските бази беа доста ефикасни. Ова беше најславниот период на командантите на U-boat како Гинтер Приен (У-47), Ото Кречмер (У-99), Јоаким Шепке (У-100), Енгелберт Ендрас (У-46), Виктор Оерн (У-37) и Хајнрих Блајхрод (У-48). Секој од нив отпаѓа на 30-40 потонати сојузнички бродови.

Најпознатиот од сите германски подморници беше Гинтер Приен(1909-1941), командант на подморницата У-47, првиот носител на витешкиот крст со дабови лисја меѓу подморниците. Тој беше еден од најуспешните команданти на подморници. Приен го добил прекарот „Бикот на Скапа Флоу“, кој го добил откако го торпедирал британскиот воен брод Ројал Оук, кој се наоѓал на заштитен пат во пристаништето Скапа Флоу. Гинтер Приен исчезна во Атлантскиот Океан заедно со неговата подморница и целиот нејзин екипаж на 8 март 1941 година, по нападот на конвојот ОБ-293 на пат од Ливерпул до Халифакс.

У-47

Најголемата тешкотија за подморниците беше наоѓањето конвои во пространоста на океанот. Германците имаа неколку авиони со долг дострел Focke-Wulf 200 Condor со седиште во Бордо (Франција) и Ставангер (Норвешка) кои беа користени за извидување, но во суштина беа преобразени цивилни авиони. Овој авион беше привремено решение. Поради тековните тензии меѓу воздухопловните сили (Луфтвафе) и морнарицата (Кригсмарин), примарниот извор на видувања на конвојот бил директно од подморниците. Бидејќи мостот на подморницата се наоѓа многу блиску до водата, опсегот на визуелно набљудување од подморниците беше многу ограничен.

Понатаму поморско извидување Focke-Wulf FW 200


Извор: Авион на борбените сили, том II. Ед: Х Џеј Купер, О Г Тетфорд и Д А Расел,
Harborough Publishing Co, Лестер, Англија 1941 година.

Во 1940 година - почетокот на 1941 година, половина од бродовите трговска флотаСојузничките подморници беа потонати. До крајот на 1940 година, британската морнарица и воздухопловните сили потонаа 33 чамци. Но, во 1941 година, германските бродоградилишта го зголемија производството на подморници на 18 единици месечно. Во август 1941 година, германската подморничка флота веќе имаше 100 подморници во служба.

„Глутчиња волци“ на подморниците Дониц

Во февруари-март 1941 година, германската воени бродови Шарнхорст и Гнајзенауза време на рација во Северен Атлантикуништи 22 сојузнички транспортни брода со вкупна поместување од 115.600 тони. Меѓутоа, во мај 1941 година, Британците го потопија најголемиот германски воен брод, Бизмарк, а од летото 1941 година Германија се откажа од употребата на големи површински бродови против сојузничките комуникации. Подморниците останаа единственото средство за борбени операции на комуникациите на долги растојанија. Во исто време, чамците и авионите оперираа со блиска комуникација.

Командант на германската подморничка флота, вицеадмирал Карл Доницразви тактики за напад на подморници на конвои на сојузничките бродови (тактика „волчица“) кога група подморници нападнаа истовремено. Карл Дониц организираше систем за снабдување со подморници директно во океанот далеку од базите.

Вицеадмирал Карл Дониц,
командант на подморничката флота во 1935-1943 година,
Врховен командант на германската морнарица во 1943-1945 година.

Во март 1941 година, германската флота на подморници ги претрпе првите значителни загуби кога изгуби тројца од своите најдобри команданти на подморници. Тие загинаа заедно со екипажот на Г. Приен и Ј. Шепке. О. Кречмер бил заробен.

Во 1941 година, Британците почнаа сè повеќе да го користат системот на конвои, што дозволуваше големи организирани групитранспортните бродови минуваат низ опасниот Атлантски Океан под заштита на придружба од воени бродови - крстосувачи, уништувачи и носачи на авиони за придружба. Ова значително ги намали загубите на транспортните бродови и предизвика зголемување на загубите на германските подморници.

Од почетокот на 1941 година, британската авијација започна активно да учествува во нападите врз германските подморници. Сепак, авионите сè уште немале доволен дострел и биле ефективно противподморско оружје само на кратки растојанија.

Доницовите „волци“ подморници предизвикаа голема штета на сојузничките конвои. До крајот на 1941 година, германската подморничка флота беше доминантна сила во Атлантикот. ОК со висок напонсилите го бранеа нејзиниот транспортен превоз, од витално значење за метрополата.

На 11 декември 1941 година, Германија им објави војна на САД и веднаш германските подморници почнаа да тонат американски трговски бродови во близина на брегот на САД. Американската трговска флота не беше подготвена за војна; нејзините единечни транспортери беа беспомошни. Германските подморници ги уништија без многу потешкотии. Беа потребни неколку месеци пред Американците да почнат да користат ефективни Англиски системконвои, кои веднаш ги намалија загубите на американските транспортни бродови.

Од декември 1941 година до март 1943 година, имаше намалување на воздушната поддршка за „волчиците“ подморници. Во овој период, германската морнарица изгубила 155 подморници. Во истиот период потонати се транспортни бродови и воени бродови на непријателските и неутралните земји со вкупно поместување од околу 10 милиони тони, од кои 80% од подморници. Само во 1942 година, германските подморници успеаја да потонат транспорт со поместување од околу 7,8 милиони тони.

1942–1943 година беа критични во битката кај Атлантикот. Британците почнаа да го користат системот за подводно откривање Асдик, радари и авиони со долг дострел. Конвоите беа придружувани од поморските „групи за поддршка“. Заштитата на сојузничките комуникации почна да се подобрува, ефективноста на германските подморници почна да опаѓа, а бројот на нивните загуби се зголеми.

Во првата половина на 1942 година, загубите на сојузничките транспорти од „волчиштата“ подморници достигнаа максимален број од 900 бродови (со поместување од 4 милиони тони). Во текот на целата 1942 година биле потонати 1.664 сојузнички бродови (со поместување од 7.790.697 тони), од кои 1.160 бродови биле потонати од подморници.

Наместо да користи рации на површинската флота, Германија се префрли на неограничено војување со подморници (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),кога подморниците почнаа да тонат цивилни трговски бродови без предупредување и без да се обидуваат да ги спасат посадите на овие бродови.

На 17 септември 1942 година, командантот на подморницата на германската морнарица Карл Дониц издал наредба Тритон Зеро или Лаконија-Бефел, која им забранувала на командантите на подморниците да пружаат помош на екипажот и патниците на потонати бродови. Ова беше неопходно за да се избегне потера по подморници од страна на сојузничките противподморнички сили.

До септември 1942 година, според правилата на војната, германските подморници по нападот на сојузничките бродови им пружале помош на морнарите на потонати бродови и бродови. 12 септември 1942 година ПодморницаУ-156 го потопи британскиот транспортен брод Лаконија и помогна во спасувањето на екипажот и патниците. На 16 септември, 4 подморници (една италијанска), со неколку стотици спасени на бродот, беа нападнати од американски авиони, чии пилоти знаеја дека Германците и Италијанците ги спасуваат Британците. Како резултат на воздушниот напад, подморницата У-156 беше сериозно оштетена.

Следниот ден, откако дозна за тоа што се случило, командантот на подморничката флота, адмирал Дониц, издаде наредба: Забрането е да се прават какви било обиди за спасување на екипажот на потонати бродови и пловни објекти. ».

Во 1942 година, борбените операции во Атлантикот продолжија со различен успех. Германски подморници се упатија кон бреговите на Северна и Јужна Америка, Централна и Јужна Африка, некои кон Индискиот и Тихиот океан. Сепак, германската подморничка флота не беше во можност да постигне целосно уништување на комуникациите на сојузничките Атлантик.

Пресвртна точка во битката кај Атлантикот.
Загуби на германската подморничка флота во 1943 година

На 30 јануари 1943 година, големиот адмирал Радер беше отстранет од функцијата врховен командант на морнарицата на германската Рајх и на негово место беше назначен Карл Дониц, кој беше награден воен чинГолемиот адмирал.

На почетокот на 1943 година, околу 3 илјади бродови и до 2.700 сојузнички авиони оперираа против 100-130 германски подморници кои пребаруваа комуникации.

До почетокот на 1943 година, сојузниците создадоа нови типови на авиони со поголем дострел, како и нови радари. Сојузничките морнарици ги подобрија своите тактики против подморници. Од април 1943 година, американските и британските анти-подморнички ударни групи, предводени од носачи на авиони за придружба, почнаа да дејствуваат во Атлантикот.

Во 1943 година, бројот на германски подморници достигна 250 единици. Сепак, во март - мај, сојузниците потонаа 67 германски подморници - максималниот број.

Севкупно, во мај 1943 година, германската подморничка флота загуби 41 подморница и повеќе од илјада членови на екипажот од длабински полнења на сојузничките авиони и уништувачи, главно во Централниот Атлантик, меѓу кои беше и Питер Дониц, најмладиот син на командантот во -Началник на германската морнарица.

Во 1943 година, германските подморници потонаа во Атлантикот транспортни бродовисојузници со вкупно поместување од 500 илјади тони. Сепак, загубите на сојузничките трговски флоти почнаа да се намалуваат. Во јуни тие паднаа на 28 илјади тони. Градежништво во САД големи серииТранспортните бродови од класата Либерти овозможија да се надоместат загубите до крајот на 1943 година.

Од мај 1943 година, се случија големи промени. Сојузничките авиони почнаа постојано да летаат над Бискајскиот залив, каде што беа лоцирани главните германски подморнички бази на францускиот брег. Многу од нив почнаа да умираат уште пред сојузниците да стигнат до комуникациите на Атлантикот. Бидејќи тогашните подморници не можеа да останат постојано под вода, тие постојано беа напаѓани од авиони и бродови на сојузничката флота на пат кон Атлантикот. Мал број германски подморници успеаја да се приближат до силно обезбедуваните конвои. Ниту сопствените радари на подморниците, ниту засиленото противвоздушно оружје, ниту акустичните торпеда за враќање не помогнаа во нападите врз конвоите.

Во 1943 година дојде пресвртна точка - за секој потонат сојузнички брод, германската подморничка флота почна да губи по една подморница.

Германска подморница под оган од сојузнички авион во Јужен Атлантик во 1943 година.

База на податоци за збирките на Австралискиот воен споменик под ID број: 304949.

На 5 ноември 1943 година, германската подморница У-848 тип IXC одби воздушен напад во Јужен Атлантик. Во конечната кула на подморницата има двоен противвоздушен пиштол од 20 мм артилериска инсталација Flak 38, на палубата – 105 mm SKC /32 топ.

Крајот на битката кај Атлантикот.
Пораз на германската подморничка флота

Од април 1943 година до јуни 1944 година, се случи последната пресвртница во битката кај Атлантикот. Сојузниците тргнаа во офанзива. Во овој период, забележан е квалитативен и квантитативен раст на противподморничките сили и оружјето на сојузничките флоти. Сојузниците ги дешифрираа шифрите за радио комуникација на германските подморници и беше развиен нов тип на радар. Имаше масовна изградба на бродови за придружба и носачи на авиони за придружба. Се повеќе и повеќе авиони беа наменети за потрага по подморници. Како резултат на тоа, дојде до намалување на загубите во тонажата на транспортните бродови, а загубите на германската подморничка флота значително се зголемија. Сојузниците не само што ги бранат своите комуникации, туку и ги напаѓаат германските подморнички бази.

Откако Италија ја напушти војната, Германија ги загуби своите бази во Средоземното Море.

Германската морнарица и нејзината подморничка флота конечно ја загубија битката кај Атлантикот до крајот на 1944 година. Сојузниците дотогаш имаа апсолутна супериорност на море и во воздух.

30 јануари 1945 година Советска подморница С-13 (командант Александар Маринеско) потона германски патнички брод во Балтичкото Море „Вилхелм Гастлоу“со зафатнина од 25.484 тони. За уништувањето на бродот Вилхелм Гастлоу, Александар Маринеско беше вклучен во списокот на лични непријатели на Адолф Хитлер. На Вилхелм Гастлоу, елитата на германската подморничка флота беше евакуирана од пристаништето Данциг (Гдањск): 100 команданти на подморници кои завршија напреден курс за оперативни чамци со еден мотор Walther, 3.700 подофицери на подморската флота - дипломирани на нуркачката школа, 22 високи партиски функционери од Источна Прусија, неколку генерали и високи офицери на Главната дирекција за безбедност на Рајхот (RSHA), баталјон СС на помошната служба на пристаништето Данциг (300 луѓе). Вкупно загинаа околу 8 илјади луѓе. Во Германија беше прогласена жалост, како по предавањето на 6-та армија во Сталинград.

Капетан 3-ти ранг А.И. Маринеско, командант на советската подморница С-13

Во март 1945 година, последната специјална група германски подморници (6 единици) - одредот Sea Wolf - влезе во Атлантикот. Групата се движела кон САД. Американците добија лажни информации дека германски подморници носат балистички ракети V-2 за бомбардирање градови на брегот на Атлантикот на САД. Стотици американски авиони и десетици бродови беа испратени да ги пресретнат овие подморници. Како резултат на тоа, пет од шесте подморници беа уништени.

Во текот на последните пет недели од војната, германската подморничка флота загуби 23 подморници со екипаж, додека потона 10 бродови со поместување од 52 илјади тони.

За време на Втората светска војна борбени загубиГерманската подморничка флота се состоеше од 766 подморници. Во 1939 година потонале 9, во 1940 година – 24, во 1941 година – 35, во 1942 година – 86, во 1943 година – 242, во 1944 година – 250 и во 1945 година – 120. подморници.

На крајот на војната голем бројГерманските подморници беа уништени за време на масовното бомбардирање на поморските бази и локациите за подморници.

Од 39 илјади морнари и членови на екипажот на подморницата, загинаа околу 32 илјади луѓе. Огромното мнозинство - во последните две години од војната.

На 30 април 1945 година, големиот адмирал Карл Дониц нареди да започне операцијата Регенбоген, за време на која требаше да бидат уништени сите германски бродови, вклучително и подморниците, освен оние неопходни за риболов и повоено отстранување мини. Меѓутоа, на барање на сојузниците, на 4 мај Доениц дал наредба да се откаже операцијата Регенбоген. Екипажот од 159 подморници се предадоа. Но, командантите на подморниците во Западен Балтик не ја исполнија последната наредба на Дониц. Тие потонаа 217 борбени подморници, 16 деактивирани подморници и 5 подморници на залихите.

По предавањето на Германија, сојузниците ја изведоа операцијата „Мртвиот свет“. Од ноември 1945 година до јануари 1946 година, во близина на западниот брег на Велика Британија, сојузниците потонаа 119 заробени германски подморници со бомбардирање од авиони.

Канадски морнари на заробената германска подморница У-190, јуни 1945 година.


Едвард В. Динсмор/Канада. Одд. на националната одбрана. Библиотека и архиви Канада бр. PA-145577.

Канадските морнари го креваат своето знаме над германското знаме над заробената германска подморница У-190, Сент Џонс, Њуфаундленд, јуни 1945 година.

Потонаа германски подморници вкупно 2.828 сојузнички или неутрални бродови - вкупно поместување од 14.687.231 тони. Според потврдени податоци, потонати се 2.603 сојузнички транспортни бродови и воени бродови со вкупно поместување од 13,5 милиони тони, од кои 11,5 милиони тони се загуби на британската флота. Во исто време, загинаа 70 илјади воени морнари и 30.248 трговски морнари. Британската морнарица загуби 51.578 мажи убиени и исчезнати во акција.

Германски подморници постигнати најголем успехво споредба со површинските бродови и авиони. Тие отпаѓаат на 68% од потонати транспортни бродови и 37,5% од потонати воени бродови на сојузниците.

Од вкупниот број на бродови потонати од подморници, 61% се единечни бродови; 9% биле бродови кои заостанале зад конвоите, а 30% биле бродови кои пловеле како дел од конвоите. Односот на загубите и победите беше 1:3,3 во корист на подморниците според англо-американските податоци и 1:4 според германските податоци.

Германија ја започна војната со 57 подморници, од кои 35 беа приморски подморници од тип II. Тогаш Германија започна голема програма за изградба на океанска подморничка флота. За време на Втората светска војна (5 години и 8 месеци), во германските бродоградилишта биле изградени 1.157 подморници. Севкупно, значи, германската подморничка флота била вооружена со 1.214 подморници, од кои 789 (според англо-американски податоци) или 651 (според германски податоци) биле уништени.

По загубата на напредните, а потоа и на некои од главните поморски бази, Германија изгуби поволни услови за борбени операции на море. До крајот на војната, американската и британската индустрија градеа нови транспортни бродови и воени бродови побрзо отколку што Сојузниците трпеа загуби. Како резултат на тоа, Германија беше поразена во битката на Атлантикот.

Во декември 1941 година, германските подморници отидоа во морето на тајна мисија - тие неоткриено го преминаа Атлантикот и зазедоа позиции на неколку милји од источниот брег на САД. Нивна цел биле Соединетите Американски Држави. Планот на германската команда беше со кодно име „Drumbeat“, кој се состоеше од извршување на ненадеен напад врз американскиот трговски брод.

Во Америка никој не очекуваше појава на германски подморници. Првиот напад се случи на 13 јануари 1942 година, а Америка беше целосно неподготвена. Јануари се претвори во вистински масакр. Потонати бродови и трупови исфрлиле на брегот, а нафтата ги прекрила водите на брегот на Флорида. Во овој период, американската морнарица не потона ниту една германска подморница - непријателот беше невидлив. Во самиот врв на операцијата, се чинеше дека Германците повеќе не можат да бидат запрени, но се случи необичен пресврт - ловците се претворија во плен. Две години по почетокот на операцијата Drumbeat, Германците почнаа да трпат значителни загуби.

Една од овие изгубени германски подморници беше U869. Припадна на германските подморници од 9-та серија, кои беа означени како IX-C. Токму овие подморници со долг дострел беа користени за патролирање на оддалечените брегови на Африка и Америка. Проектот беше развиен во 1930-тите за време на повторното вооружување на Германија. Токму на овие чамци адмиралот Карл Дониц имаше големи надежи со нивната нова групна тактика.

Подморници од класа IX-C

Вкупно, повеќе од 110 подморници од класата IX-C беа изградени во Германија. А само еден од нив остана недопрен по војната, а е изложен во Музејот на наука и индустрија во Чикаго. Подморницата У-505 беше заробена од бродови на американската морнарица во 1944 година.

Технички податоци на подморницата од класа IX-C:

Поместување - 1152 тони;

Должина - 76 m;

Ширина - 6,7 m;

Нацрт - 4,5 m;

Оружје:

Торпедо цевки 530 mm - 6;

пиштол од 105 мм - 1;

Митралез од 37 мм - 1;

Митралез од 20 мм - 2;

Екипаж - 30 лица;

Единствената цел на оваа подморница е да уништува. Еден поглед однадвор дава малку увид во тоа како таа оперирала. Внатре, подморницата е тесна цевка исполнета со оружје и технички уреди. Торпедата со тежина од 500 килограми, насочени кон целта, беа главното оружје на подморниците. Околу 30 подморници живееле во тесни услови, понекогаш и три месеци. На површината, благодарение на два 9-цилиндрични дизел мотори, подморницата достигна брзина од 18 јазли. Досегот беше 7.552 милји. Под вода, германската подморница работеше на електрични мотори, кои напојуваа батерии лоцирани под подот на преградите. Нивната моќ беше доволна да патуваат околу 70 милји со брзина од 3 јазли. Во средината на германската подморница имаше приврзаничка кула, под неа централна контролна соба со многу различни инструменти и контролни табли за движење, нуркање и искачување. Единственото средство за одбрана на германската подморница беа длабочините на светските океани.

Командантот на подморничката флота, Карл Дониц, планирал војна само против Британија, но не можел да замисли дека истовремено ќе мора да се спротивстави на САД. До крајот на 1943 година, присуството на сојузничките авиони над океанот целосно ја промени ситуацијата. Сега беше опасно дури и ноќе густа магла, бидејќи авион опремен со радар може да открие германска подморница на површината на водата.

Германска подморница U869

По неколкумесечна подготовка, U869 беше подготвен да оди на море. Нејзиниот командант, 26-годишниот Хелмут Новербург, за прв пат беше назначен за капетан. На 8 декември 1944 година, U869 ја напушти Норвешка за Атлантикот. Ова беше нејзината прва патрола. Три недели подоцна, командата на флотата испрати радиограм со борбена мисија - да патролира на приодите кон заливот Њујорк. Подморницата U869 мораше да го потврди приемот на нарачката. Поминаа неколку дена, а командата не знаеше ништо за судбината на подморницата. Всушност, подморницата U869 одговорила, но не била слушната. Од штабот почнале да сфаќаат дека на бродот најверојатно му снемува гориво и му било доделено нова областпатролирањето на Гибралтар беше речиси враќање дома. Германската команда очекуваше враќање на бродот U869 до 1 февруари, но никогаш не го доби нов поредок. Одделот за шифрирање претпостави дека U869 не го примил радиото и дека продолжува со својот претходен курс кон Њујорк. Во текот на целиот февруари, командата беше во загуба за тоа каде патролирала подморницата U869. Но, без разлика каде отиде подморницата, одделот за дешифрирање одлучи дека германската подморница се упатува кон дома.

На 8 мај 1945 година заврши војната во Европа. Германската команда потпишала чин на предавање, а на германските подморници на море им било наредено да излезат на површина и да се предадат.

Стотици германски чамци никогаш не можеа да се вратат во нивната домашна база. И U869 се смета за изгубен од 20 февруари 1945 година. Причината за смртта на подморницата можела да биде експлозија на сопственото торпедо, кое опишало круг и се вратило. Оваа информација им била соопштена на семејствата на членовите на екипажот.

дијаграм на локацијата на дното на изгубената подморница U869

Но, во 1991 година, додека ловел риба на 50 километри од Њу Џерси, еден локален рибар ја изгубил својата мрежа, која се фатила на нешто на дното. Кога нуркачите го прегледале местото, ја откриле исчезнатата подморница, за која се покажало дека е германската подморница U869.

Има уште еден неверојатен факт за оваа подморница. Еден од подморниците кој бил дел од тимот U869 преживеал и живее во Канада. Од 59-те луѓе во екипажот на подморницата, тој преживеа благодарение на неочекуван пресврт на судбината. Непосредно пред да замине на море, Херберт Дишевски беше хоспитализиран со пневмонија и не беше во можност да учествува во кампањата. Како и семејствата на загинатите подморници, тој беше сигурен дека неговата подморница потона во близина на брегот на Африка додека не дозна за вистинските факти.

За повеќето од нас, Втората светска војна е фотографии и вести. Многу далечни настани во времето и просторот, но војната продолжува да дава резултати и денес, за оние кои преживеале, за роднините на жртвите, за оние кои се уште биле деца, па дури и за оние кои се уште не биле родени кога беснеел монструозниот ураган. . Лузните од Втората светска војна како U869 сè уште се скриени под површината, но се многу поблиску отколку што мислиме.

За време на Првата светска војна, подморниците почнаа да се произведуваат со дизел мотор за движење по површината и електричен мотор за движење под вода. Дури и тогаш тие беа исклучително застрашувачки оружја. Германската подморница СМ УБ-110, која чинеше 3.714.000 марки, сепак, немаше време да ја покаже својата моќ, бидејќи живееше само неколку месеци.

SM UB-110 од типот UB III класа на крајбрежни торпедо чамци е изграден во Хамбуршките пристаништа на Blohm & Voss за потребите на Kaiserlichmarine и лансиран на 23 март 1918 година. Четири месеци подоцна, на 19 јули 1918 година, таа беше потоната од британските бродови HMS Garry, HMS ML 49 и HMS ML 263. Загинаа 23 членови на екипажот. Подморницата подоцна беше однесена на брегот за да се поправи на пристаништето Swan Hunter & Wigham Richardson во Волсенд, но проектот не беше завршен и таа беше продадена како отпад.

Можеби најуникатната аквизиција на 20 век во однос на поморското оружје беа подморниците. Уште пред да се појават, тие дадоа многу исполнети и неостварени надежи. Се веруваше дека новото борбено оружје ќе ја револуционизира војната на море, израмнувајќи ги „старите вредности“ во форма на армади на борбени бродови и оклопни (борбени) крстосувачи; ќе ги поништи општите битки како главно средство за решавање на воената конфронтација на море. Сега, повеќе од 100 години подоцна, интересно е да се процени до кој степен ваквите храбри предвидувања биле потврдени.

Всушност, ДП беа најефективни во борбата против трговијата со луѓе, каде што постигнаа навистина импресивни резултати. Од гледна точка на висока стратегија, тоа не е во спротивност со идеите за постигнување на главните цели во војната. „Нарушувањето на трговијата“ особено тешко ги погодува островските, високо развиените земји кои традиционално и силно зависат од извозот и увозот; Покрај тоа, самиот концепт на „морска надмоќ“, кој се сметаше за привилегија на великаните, е дискредитиран. морски силии големи флоти. Пред сè, зборуваме за конфронтацијата меѓу Германија и Англија и нејзините сојузници во светските војни и за САД против Јапонија. Овие најголеми и најпоучни примери ја формираа основата за опсежна и длабинска анализа, пребарување на обрасци, сè до развој на мотивирани погледи за употребата на подморници во иднина.

Што се однесува до можностите на подморниците против воените флоти, нивните главни сили, овој дел е покриен со помалку детали и остава многу прашања.

Вреди да се одбележи дека и денес ова не е некое рутинско схоластичко прашање. поморска историјаили применети делови од развојот на борбената употреба на торпедо оружје (БИТО). Тоа е релевантно за одредување на изгледите за изградба и развој на возниот парк. Зголемен интерес за него предизвикува објективно постоечкиот национален аспект на проблемот. Не е тајна дека морнарицата, особено во повоениот период, имаше јасно видлив подводен фокус. И ова и покрај фактот што двете светски војни завршија со официјален пораз на идејата за подморска војна. По Првата светска војна - со воведувањето на системот на конвој и Асдиком, во Втората - воведувањето на радар и авиони. Во принцип, следејќи ја оваа логика, обложувањето на подморници во иднина изгледаше бесмислено. Сепак, ние го направивме тоа, исто како што направија Германците пред нас во Втората светска војна. Сè уште се водат дебати за законитоста на таквиот чекор и за вистинскиот изглед на морнарицата за време на Студената војна: колку беше оправдан таков чекор во сегашните услови? Прашањето не е едноставно, сè уште го чека својот компетентен истражувач.

Најсуптилната точка во објективната анализа, а со тоа и во формирањето на конкретен одговор, е недостатокот на поддршка од борбеното искуство. За среќа на човештвото и незгодно за специјалистите, немаше можност да се потпреме на таков веќе 67 години. Тоа е заза аксиомата: само практиката е критериумот на вистината, во воените работи во секој случај. Затоа искуството од Фолкландската криза во 1982 година меѓу Велика Британија и Аргентина се смета за толку вредно и единствено. Но, тоа само го зајакнува верувањето дека, без разлика колку далеку отишле подморниците во нивниот развој - дури до опремување со нуклеарна енергија, вселенска комуникација и навигација, напредна електроника и нуклеарно оружје - тие не можат целосно да се ослободат од товарот на особеностите. својствени за овој тип на сила и ограничувања. „Подводното искуство“ на Фокландите се покажа како двојно интересно. Ова е искуството од борбените операции против непријателските површински бродови (НС). Сепак, ќе се задржиме на хронологијата и ќе започнеме со учество на подморници во светските војни.

Подморниците како гранка на морнарицата се стари нешто повеќе од 100 години. Почетокот на широк борбена употребаа нивниот интензивен развој датира од периодот на Првата светска војна. Генерално ова деби може да се смета за успешно. Околу 600 подморници (од нив 372 беа германски подморници, но Германците исто така загубија најмногу - 178 подморници), потоа во служба со завојуваните страни, испратија на дното повеќе од 55 големи воени бродови и стотици уништувачи со вкупно поместување на повеќе од 1 милион тони и 19 милиони б.р.т. (бруто регистерски тон е единица волумен еднаква на 2,83 кубни метри, моментално не се користи) трговска тонажа. Германците се покажаа како најбројни и најпродуктивни, со креда над 5.860 потонати бродови со вкупно поместување од 13,2 милиони b.p.t. трговска тонажа. Ударот главно падна на англиската трговија и беше исклучително ефикасен.

Рекордот на потоната тонажа ќе биде повторен, но не и надминат за време на Втората светска војна и, карактеристично, со многу поголем број подморници. Но, личниот рекорд што му припаѓа на германскиот командант Арно де ла Перие е повеќе од 440 илјади б.р.т. – никој не го постигнал. Најдобриот подморник од Втората светска војна, исто така Германец, Ото Кречмер, ќе ја напушти арената со резултат од 244 илјади б.р.т. и 44 потонати бродови во пролетта 1941 година.

Ако ја погледнеме ефективноста на подморниците против непријателската морнарица, успесите се многу поскромни дури и таму каде што таквите акции биле конкретно планирани. Ова е тешко да се помири со надежите и очекувањата од првите звучни успеси на Ото Ведиген, кој веќе во првите денови од војната на примитивниот У-9 потопи три оклопни крстосувачи за нешто повеќе од еден час. Познати се и други достигнувања од висок профил на германските подморници во однос на поразување на големи непријателски тенкови, но тоа ќе дојде подоцна. Во меѓувреме, „мобилизација“ на речиси сите достапни (околу 20 единици) подморници за чешлање северно Море, демек преплавени со дреднеути, не донесе никакви резултати. Откако дознаа за операцијата однапред, Британците ја отстранија целата вредна нафта и гас од Северното Море.

Учеството на подморниците во битката кај Јитланд, на кое се полагаа големи надежи - на крајот на краиштата, до 1916 година, подморниците веќе постепено успеаја да се докажат - генерално беше обесхрабрувачки. Таму дури и не најдоа никој. Главните сили на флотите се свртеа и се приближија кон најголемите во историјата поморска биткабез воопшто да бидат забележани. Навистина, смртта на британскиот министер за војна фелдмаршал Лорд Киченер на крстосувачот Хемпшир, кој беше разнесен од мини, се смета за индиректен успех на подморницата, но ова не е ништо повеќе од утешен „бонус“.

Строго кажано, целите во борбата против трговијата исто така беа неостварени. Блокадата на Англија, набрзина прогласена од германското раководство на почетокот на војната, не беше постигната, бидејќи не беше поддржана од вистински сили. Потоа следеа серија забрани поради меѓународниот скандал со Лузитанија, придружните падови во војувањето со подморници и враќањето на принципот на законот за награди. Не помогна ниту задоцнетата најава за неограничено војување со подморници во 1917 година: непријателот имаше време да се подготви.

Сепак, да се вратиме на неисполнетите надежи во врска со борбата меѓу подморниците и НК. Треба да се напомене дека во меѓувоениот период (1918-1939) немаше недостиг од анализи, истражувачи и теории на оваа тема, подлабоки и заинтересирани отколку за Германија. Ако во сета разновидност на причини и објаснувања ги издвоиме главните и ги отфрлиме одредените, пристрасни и споредни, кои, патем, широко се користат на ниво на „училишно-питомци“, суштината е дека дејствијата на германската флота во Првата светска војна беа засновани на отсуство на соодветно ниво на нејзините задачи и материјална стратегија.

Еднаш, Германија, со огромен напор на сите свои сили, успеа да ја изгради втората светска флота. Во комбинација со призната најдобра армија, ова создаде надеж за заземање доминантна позиција во Европа, а не само во неа. Згора на тоа, ваквите сериозни воени подготовки, според законите на стратегијата, се неповратни. Но, воено-политичкото раководство и поморската команда на Германија немаа соодветни стратешки насоки во однос на војната на море. Ова го препознаваат првенствено нивните сопствени специјалисти истражувачи. Поаѓајќи од општото кон специфичното, соодветно е овој проблем да се прошири на подморската флота, тогаш многу млада гранка на силите. Во ова, очигледно, треба да ја бараме главната причина за неуспехот на германската подморничка флота да ги постигне своите цели во војната.

Во ова може да се видат и прилично длабоки општи оперативно-стратешки последици. Да не заборавиме дека британската голема флота беше речиси една третина посилна од германската флота на отворено море, а влегувањето во општа битка со таков однос на силите беше во најмала рака непромислено. Врз основа на ова, идејата на германската поморска команда беше прво да ја ослабне Големата флота со привлекување на Британците во морето со дел од нивните сили и фаќање таму со супериорни сили, изедначувајќи ги силите за идна општа битка. Откако адмиралот Хуго фон Пол пропушти таква единствена можност на 14 декември 1914 година, надежите за изедначување на силите се фокусираа првенствено на успехот на подморниците. 200 од повеќе од 5.000 транспорти беа изгубени во мини (1,5 милиони тони) поставени од подморници.

Што се однесува до другите причини, вообичаено е да се каже: Германците влегоа во Втората светска војна со стратегија и добро развиен систем за обука и користење на подморничките сили. Во споредба со Втората, Првата светска војна, без претерување, беше битка на талентирани, смели и претприемнички поединечни подморници. Ова е разбирливо, младата гранка на силите имаше малку искусни специјалисти, подморниците имаа ограничен број до војната тактички спецификации. Самата команда на флотата немаше јасни и различни ставови за употребата на подморниците. Младите команданти на подморници со нивните скромни капетан-поручници и понекогаш вредни предлози наспроти позадината на брилијантните и преподобни предводници и команданти на бродови на флотата на отворено море едноставно беа изгубени. Затоа, не е изненадувачки што главните одлуки за водење на подморска војна беа донесени без да се земат предвид и длабоко знаењекарактеристики на употреба на подморници. Во текот на војната, подморниците останаа нешто сами по себе за поморските оператори и високата команда.

Подморничката флота на Кригсмарината на Третиот Рајх беше создадена на 1 ноември 1934 година и престана да постои со предавањето на Германија во Втората светска војна. За време на своето релативно кратко постоење (околу девет и пол години), германската подморничка флота успеа да се запише во воената историја како најбројна и најсмртоносна флота на подморници на сите времиња. Германски подморници кои инспирираа терор кај капетаните морски садовиод Северниот Кејп до Кејп на добрата надеж и од карибско моредо теснецот Малака, благодарение на мемоарите и филмовите, тие одамна се претворија во еден од воените митови, зад чиј превез вистинските факти често стануваат невидливи. Еве некои од нив.

1. Kriegsmarine се бореше со 1.154 подморници изградени во германски бродоградилишта (вклучувајќи ја и подморницата U-A, која првично беше изградена во Германија за турската морнарица). Од 1.154 подморници, 57 подморници биле изградени пред војната, а 1.097 биле изградени по 1 септември 1939 година. Просечната стапка на пуштање во употреба на германските подморници за време на Втората светска војна беше 1 нова подморница на секои два дена.

Незавршени германски подморници тип XXIна ливчиња бр.5 (во преден план)
и бр. 4 (десно) на бродоградилиштето АГ Везер во Бремен. На фотографијата во вториот ред од лево кон десно:
U-3052, U-3042, U-3048 и U-3056; во блискиот ред од лево кон десно: U-3053, U-3043, U-3049 и U-3057.
На крајната десница се U-3060 и U-3062
Извор: http://waralbum.ru/164992/

2. Кригсмарин се борел со 21 тип на подморници од германско производство со следните технички карактеристики:

Поместување: од 275 тони (тип XXII подморници) до 2710 тони (тип X-B);

Брзина на површината: од 9,7 јазли (тип XXII) до 19,2 јазли (тип IX-D);

Брзина на потопување: од 6,9 јазли (тип II-A) до 17,2 јазли (тип XXI);

Длабочина на потопување: од 150 метри (тип II-A) до 280 метри (тип XXI).

Разбуди колона од германски подморници ( тип II-А) на море за време на маневри, 1939 година
Извор: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine вклучуваше 13 заробени подморници, вклучувајќи:

1 англиски: „Печат“ (како дел од Kriegsmarine - U-B);

2 норвешки: Б-5 (како дел од Кригсмарин - УЦ-1), Б-6 (како дел од Кригсмарин - УЦ-2);

5 Холандски: О-5 (пред 1916 година - британска подморница Х-6, во Кригсмарин - УД-1), О-12 (во Кригсмарин - УД-2), О-25 (во Кригсмарин - УД-3 ) , О-26 (како дел од Кригсмарин - УД-4), О-27 (како дел од Кригсмарин - УД-5);

1 француски: „Ла омилена“ (како дел од Кригсмарин - УФ-1);

4 Италијански: „Alpino Bagnolini“ (како дел од Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (како дел од Kriegsmarine - UIT-23); „Команданте Капелини“ (како дел од Кригсмарин - UIT-24); „Луиџи Торели“ (како дел од Кригсмарин - UIT-25).

Офицерите на Kriegsmarine ја проверуваат британската подморница Seal (HMS Seal, N37),
заробена во Скагерачкиот теснец
Извор: http://waralbum.ru/178129/

4. За време на Втората светска војна, германските подморници потопија 3.083 трговски бродови со вкупна тонажа од 14.528.570 тони. Најуспешниот капетан на подморницата Кригсмарина е Ото Кречмер, кој потопи 47 бродови со вкупна тонажа од 274.333 тони. Најуспешната подморница е У-48, која потопи 52 брода со вкупна тонажа од 307.935 тони (лансирана на 22 април 1939 година, а на 2 април 1941 година доби голема штета и повторно не учествуваше во воените дејствија).

У-48 е најуспешната германска подморница. Таа е на сликата
речиси на половина пат до неговиот конечен резултат,
како што е прикажано со бели броеви
на тркалата веднаш до амблемот на бродот („Трипати црна мачка“)
и личниот амблем на капетанот на подморницата Шулце („Бела вештерка“)
Извор: http://forum.worldofwarships.ru

5. За време на Втората светска војна, германските подморници потопија 2 борбени бродови, 7 носачи на авиони, 9 крстосувачи и 63 разурнувачи. Најголемиот од уништените бродови - воениот брод Royal Oak (поместување - 31.200 тони, екипаж - 994 луѓе) - беше потопен од подморницата У-47 во сопствената база во Скапа Флоу на 14.10.1939 година (поместување - 1040 тони, екипаж - 45 луѓе).

Воен брод Кралски даб
Извор: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Командант на германската подморница У-47, потполковник
Гинтер Приен (1908–1941) потпишувајќи автограми
по потонувањето на британскиот воен брод Ројал Оук
Извор: http://waralbum.ru/174940/

6. За време на Втората светска војна, германските подморници извршиле 3.587 борбени мисии. Рекордер по бројот на воени крстарења е подморницата У-565, која извршила 21 патување, при што потопила 6 бродови со вкупна тонажа од 19.053 тони.

германска подморница ( тип VII-B) за време на воена кампања
се приближува до бродот за размена на товар
Извор: http://waralbum.ru/169637/

7. За време на Втората светска војна, 721 германска подморница биле неповратно изгубени. Првата изгубена подморница е подморницата У-27, потоната на 20 септември 1939 година од британските разурнувачи Fortune и Forester во близина на брегот на Шкотска. Последната загуба е подморницата У-287, која беше разнесена од мина на устието на Елба по формалниот крај на Втората светска војна (16.05.1945), враќајќи се од својата прва и единствена борбена кампања.

Британски разурнувач HMS Forester, 1942 година

Подморниците ги диктираат правилата во поморската војна и ги принудуваат сите кротко да ја следат рутината.

Оние тврдоглави луѓе кои ќе се осмелат да ги игнорираат правилата на играта ќе се соочат со брза и болна смрт во студената вода, меѓу пловечки отпадоци и дамки од масло. Чамците, без разлика на знамето, остануваат најопасните борбени возила, способни да го скршат секој непријател.

Ви пренесувам кратка приказна за седумте најуспешни проекти за подморници од воените години.

Чамци тип Т (класа Тритон), ОК
Бројот на изградени подморници е 53.
Површинско поместување - 1290 тони; под вода - 1560 тони.
Екипаж - 59…61 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 90 m (накована труп), 106 m (заварена труп).
Брзина на целосна површина - 15,5 јазли; во подводни - 9 јазли.
Резервата гориво од 131 тон обезбеди опсег на крстарење на површината од 8.000 милји.
Оружје:
- 11 цевки за торпедо од калибар 533 mm (на чамци од подсерија II и III), муниција - 17 торпеда;
- 1 x 102 mm универзален пиштол, 1 x 20 mm противвоздушен „Оерликон“.

ХМС патник

Британски подводен Терминатор способен да го исфрли глупости од главата на секој непријател со лансирање со лак од 8-торпеда. Бродовите од типот Т немаа еднаква по разорна моќ меѓу сите подморници од периодот на Втората светска војна - ова го објаснува нивниот жесток изглед со бизарна надградба на лак, каде што се наоѓаа дополнителни цевки од торпедо.

Озлогласениот британски конзерватизам е минато - Британците беа меѓу првите кои ги опремија своите чамци со сонари ASDIC. За жал, и покрај неговото моќно оружје и модерни средстваОткривањето, чамците на отворено море од типот Т не станаа најефективни меѓу британските подморници од Втората светска војна. Сепак, тие поминаа низ возбудлив борбен пат и постигнаа голем број забележителни победи. „Тритоните“ беа активно користени во Атлантикот, во Средоземното Море, ги уништија јапонските комуникации на Тихиот Океан, биле забележани неколку пати во замрзнатите води на Арктикот.

Во август 1941 година, подморниците „Тигрис“ и „Тридент“ пристигнаа во Мурманск. Британските подморници им демонстрираа мастер класа на своите советски колеги: во две патувања беа потонати 4 непријателски бродови, вкл. „Бахија Лаура“ и „Донау II“ со илјадници војници на 6-та планинска дивизија. Така, морнарите го спречија третиот германски напад на Мурманск.

Други познати трофеи со Т-чамци ги вклучуваат германскиот лесен крстосувач Карлсруе и јапонскиот тежок крстосувач Ашигара. Самурајите имаа „среќа“ да се запознаат со целосен салво од 8 торпеда на подморницата Треншент - откако примија 4 торпеда на бродот (+ уште едно од крмата цевка), крстосувачот брзо се преврте и потона.

По војната, моќните и софистицирани Тритони останаа во служба со Кралската морнарица уште четвртина век.
Вреди да се одбележи дека три чамци од овој тип беа купени од Израел кон крајот на 1960-тите - еден од нив, ИНС Дакар (поранешен ХМС Тотем) беше изгубен во 1968 година во Средоземното Море под неразјаснети околности.

Чамци од серијата „Крстарење“ од типот XIV, Советски Сојуз
Бројот на изградени подморници е 11.
Површинско поместување - 1500 тони; под вода - 2100 тони.
Екипаж - 62…65 луѓе.

Брзина на целосна површина - 22,5 јазли; во подводни - 10 јазли.
Опсег на површинско крстарење 16.500 милји (9 јазли)
Потопен опсег на крстарење - 175 милји (3 јазли)
Оружје:

- 2 x 100 mm универзални пиштоли, 2 x 45 mm противвоздушни полуавтоматски пиштоли;
- до 20 минути бараж.

...3 декември 1941 година, бомбардирани германските ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 Советски брод, кој се обиде да го нападне конвојот во Бустад Сунд.

Ханс, дали го слушаш ова суштество?
- Наин. По серија експлозии, Русите лежеа ниско - открив три удари на земја...
-Можете ли да одредите каде се сега?
- Донерветер! Тие се издувани. Најверојатно решиле да излезат на површина и да се предадат.

Германските морнари не беа во право. Од длабочините на морето, на површината се издигна ЧУДОВИШТЕ - крстосувачката подморница К-3 од серијата XIV, исфрлајќи налет на артилериски оган врз непријателот. Од петтото салво Советски морнариуспеал да го потопи У-1708. Вториот ловец, откако доби два директни удари, почна да пуши и се сврте на страна - неговите противвоздушни пиштоли од 20 мм не можеа да се натпреваруваат со „стотици“ на секуларниот подморски крстосувач. Распрснувајќи ги Германците како кученца, К-3 брзо исчезна над хоризонтот со брзина од 20 јазли.

Советскиот Катјуша беше феноменален брод за своето време. Заварен труп, моќно артилериско и минско-торпедо оружје, моќни дизел мотори (2 x 4200 КС!), голема брзина на површината од 22-23 јазли. Огромна автономија во однос на резервите на гориво. Далечински управувач на вентили на резервоарот за баласт. Радио станица способна да пренесува сигнали од Балтикот до Далечен Исток. Исклучително ниво на удобност: туш кабини, резервоари за ладење, два десалинатори за морска вода, електрична галија... Два чамци (К-3 и К-22) беа опремени со сонари Lend-Lease ASDIC.

Но, колку е чудно, ниту високите карактеристики ниту најмоќното оружје не ја направија Катјуша ефективна - покрај мрачната приказна за нападот К-21 на Тирпиц, за време на воените години на чамци. XIV серијаима само 5 успешни напади со торпедо и 27 илјади бригади. рег. тони потоната тонажа. Повеќетопобедите се добиваа со помош на мини. Покрај тоа, сопствените загуби изнесуваа пет крстаречки чамци.

К-21, Североморск, денес

Причините за неуспесите лежат во тактиката на користење Катјуша - моќните подморнички крстосувачи, создадени за пространоста на Тихиот Океан, мораа да „газат вода“ во плитката балтичка „локва“. Кога работи на длабочини од 30-40 метри, огромен чамец од 97 метри можеше да удри во земјата со својот лак додека неговата крма сè уште се држеше на површината. Не беше многу полесно за морнарите од Северното Море - како што покажа практиката, ефективноста на борбената употреба на Катјуша беше комплицирана од лошата обука на персоналот и недостатокот на иницијатива на командата.

Штета. Овие чамци беа дизајнирани за повеќе.

„Бебе“, Советски Сојуз
Серии VI и VI бис - 50 изградени.
Серија XII - 46 изградена.
Изградена серија XV - 57 (4 учествуваа во борбени операции).

Карактеристики на изведба на чамци од типот М серија XII:
Површинско поместување - 206 тони; под вода - 258 тони.
Автономија - 10 дена.
Работна длабочина на потопување - 50 m, максимална - 60 m.
Брзина на целосна површина - 14 јазли; во подводни - 8 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 3.380 милји (8,6 јазли).
Опсегот на крстарење под вода е 108 милји (3 јазли).
Оружје:
- 2 цевки за торпедо калибар 533 мм, муниција - 2 торпеда;
- 1 x 45 mm противвоздушен полуавтоматски.

Бебе!

Проект за мини-подморница за брзо засилување Пацифичка флота - главна карактеристикаБродовите од типот М сега имаат можност да се транспортираат со железница во целосно склопена форма.

Во потрага по компактност, многумина мораа да бидат жртвувани - услугата на Маљутка се претвори во исцрпувачки и опасен потфат. Тешки услови за живеење, силна грубост - брановите безмилосно ја исфрлија 200-тонската „плови“, ризикувајќи да ја скршат на парчиња. Плитка длабочина на нуркање и слабо оружје. Но, главната грижа на морнарите беше доверливоста на подморницата - едно вратило, еден дизел мотор, еден електричен мотор - малата „Малјутка“ не остави шанса за невнимателниот екипаж, најмал дефект на бродот се закануваше со смрт за подморницата.

Малите брзо еволуираа - карактеристиките на изведбата на секоја нова серија беа неколку пати различни од претходниот проект: контурите беа подобрени, електричната опрема и опремата за откривање беа ажурирани, времето на нуркање беше намалено и автономијата се зголеми. „Бебињата“ од серијата XV повеќе не личеа на нивните претходници од сериите VI и XII: дизајн со еден и пол труп - резервоарите за баласт беа преместени надвор од издржливиот труп; Електраната доби стандарден распоред со две вратила со два дизел мотори и подводни електромотори. Бројот на цевки од торпедо се зголеми на четири. За жал, серијата XV се појави предоцна - „Малите“ од сериите VI и XII го носеа најголемиот товар на војната.

И покрај нивната скромна големина и само 2 торпеда на бродот, малите риби едноставно се одликуваа со нивната застрашувачка „лакомост“: само во годините на Втората светска војна Советски подморницитип М потопи 61 непријателски брод со вкупна тонажа од 135,5 илјади бруто тони, уништи 10 воени бродови, а оштети и 8 транспортери.

Бејби првично наменети само за акција во крајбрежна зона, научи да се бори ефективно на отворено поморските области. Тие се на исто ниво со повеќе големи чамцитие ги прекинаа непријателските комуникации, патролираа на излезите од непријателските бази и фјордови, вешто ги надминаа противподморничките бариери и ги разнесоа транспортните возила токму на столбовите во заштитените непријателски пристаништа. Едноставно е неверојатно како Црвената морнарица можеше да се бори на овие слаби бродови! Но, тие се бореа. И победивме!

Чамци од типот „Среден“, серија IX-bis, Советски Сојуз
Бројот на изградени подморници е 41.
Површинско поместување - 840 тони; под вода - 1070 тони.
Екипаж - 36…46 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 80 m, максимална - 100 m.
Брзина на целосна површина - 19,5 јазли; потопен - 8,8 јазли.
Опсег на крстарење на површината е 8.000 милји (10 јазли).
Потопено крстарење опсег 148 милји (3 јазли).

„Шест цевки за торпедо и исто толку резервни торпеда на решетките погодни за повторно полнење. Два топа со голема муниција, митралези, експлозивна опрема... Со еден збор, има со што да се бориме. И брзина на површината од 20 јазли! Ви овозможува да го престигнете речиси секој конвој и повторно да го нападнете. Техниката е добра...“
- мислење на командантот на С-56, херој на Советскиот Сојуз Г.И. Шчедрин

Ескиите се одликуваа со рационален распоред и избалансиран дизајн, моќно вооружување и одлични перформанси и морска способност. Првично германски проект од компанијата Дешимаг, модифициран за да ги исполни советските барања. Но, не брзајте да плескате со рацете и да се сеќавате на Мистрал. По почетокот на сериската изградба на серијата IX во советските бродоградилишта, германскиот проект беше ревидиран со цел целосна транзиција кон советска опрема: 1D дизел мотори, оружје, радио станици, пронаоѓач на насоката на бучава, жирокомпас... - Немаше ниту еден во чамците означени со „серија IX-bis“.

Проблемите со борбената употреба на чамците од типот „Среден“, генерално, беа слични на крстосувачките чамци од типот К - затворени во плитка вода нападната од мини, тие никогаш не беа во можност да ги реализираат своите високи борбени квалитети. Работите беа многу подобри во Северната флота - за време на војната, бродот С-56 под команда на Г.И. Шчедрина го премина Тихи и Атлантските океани, движејќи се од Владивосток во Полјарни, последователно станувајќи најпродуктивниот брод на морнарицата на СССР.

Не помалку фантастична приказнаповрзан со „фаќачот на бомби“ С-101 - за време на воените години, Германците и сојузниците фрлија над 1000 длабински полнења на бродот, но секој пат кога С-101 безбедно се враќаше во Полјарни.

Конечно, токму на С-13 Александар Маринеско ги постигна своите познати победи.

Оддел за торпедо С-56

„Сурови измени во кои се најде бродот, бомбашки напади и експлозии, длабочини кои далеку ја надминуваат официјалната граница. Бродот нè заштити од се...“

- од мемоарите на Г.И. Шчедрин

Чамци од типот Гато, САД
Бројот на изградени подморници е 77.
Површинско поместување - 1525 тони; под вода - 2420 тони.
Екипаж - 60 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 90 m.
Брзина на целосна површина - 21 јазли; потопен - 9 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 11.000 милји (10 јазли).
Потопен опсег на крстарење 96 милји (2 јазли).
Оружје:
- 10 цевки за торпедо од калибар 533 мм, муниција - 24 торпеда;
- 1 x 76 mm универзален пиштол, 1 x 40 mm противвоздушен пиштол „Бофорс“, 1 x 20 mm Oerlikon;
- еден од чамците, USS Barb, беше опремен со повеќекратен ракетен систем за гранатирање на брегот.

Крстосувачи со подморници од класата Гету се појавија во екот на војната во Тихиот Океан и станаа едно од најефикасните алатки на американската морнарица. Тие цврсто ги блокираа сите стратешки теснец и приоди до атолите, ги прекинаа сите линии за снабдување, оставајќи ги јапонските гарнизони без засилувања, а јапонската индустрија без суровини и нафта. Во битките со Гатов, Царската морнарица загуби два тешки носачи на авиони, загуби четири крстосувачи и проклета дузина уништувачи.

Голема брзина, смртоносно торпедо оружје, најсовремена радио опрема за откривање на непријателот - радар, насочувач, сонар. Опсегот за крстарење овозможува борбени патроли во близина на брегот на Јапонија кога работат од база на Хаваи. Зголемена удобност на бродот. Но што е најважно - одлична подготовкаекипажите и слабоста на јапонското противподморско оружје. Како резултат на тоа, „Гетов“ безмилосно уништи сè - токму тие донесоа победа во Тихиот Океан од сините длабочини на морето.

...Едно од главните достигнувања на чамците Гетоу, кое го промени целиот свет, се смета за настанот од 2 септември 1944 година. Часовно пребарување, пронашол исплашен и веќе очаен пилот во океанот. Оној кој беше спасен беше Џорџ Херберт Буш.

Кабината на подморницата „Флешер“, споменик во Гротон.

Списокот на трофеи на Flasher звучи како поморска шега: 9 танкери, 10 транспорти, 2 патролен бродсо вкупна тонажа од 100.231 GRT! И за ужина чамецот грабна Јапонски крстосувачи уништувач. Среќа проклето!

Електрични роботи тип XXI, Германија

До април 1945 година, Германците успеаја да лансираат 118 подморници од серијата XXI. Сепак, само двајца од нив успеаја да постигнат оперативна готовност и да заминат на море во последните денови од војната.

Површинско поместување - 1620 тони; под вода - 1820 тони.
Екипаж - 57 луѓе.
Работната длабочина на потопување е 135 m, максималната длабочина е 200+ метри.
Целосната брзина во површинската положба е 15,6 јазли, во потопена положба - 17 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 15.500 милји (10 јазли).
Потопено крстарење опсег 340 милји (5 јазли).
Оружје:
- 6 торпедо цевки калибар 533 мм, муниција - 17 торпеда;
- 2 противвоздушни пушки Флак од калибар 20 мм.

У-2540 „Вилхелм Бауер“ трајно закотвен во Бремерхавен, денешен

Нашите сојузници имаа многу среќа што сите сили на Германија беа испратени на Источниот фронт - Краутите немаа доволно ресурси да испуштат јато фантастични „Електрични чамци“ во морето. Да се ​​појават една година порано, тоа би било! Уште една пресвртница во битката кај Атлантикот.

Германците први погодија: сè со што се гордеат бродоградителите во другите земји - голема муниција, моќна артилерија, голема брзина на површината од 20+ јазли - е од мало значење. Клучните параметри кои ја одредуваат борбената ефикасност на подморницата се нејзината брзина и опсегот на крстарење кога е потопена.

За разлика од неговите врсници, „Електробот“ беше фокусиран на тоа да биде постојано под вода: максимално рационализирано тело без тешка артилерија, огради и платформи - сè заради минимизирање на подводниот отпор. Snorkel, шест групи батерии (3 пати повеќе отколку на конвенционалните чамци!), моќни електрични. Мотори со целосна брзина, тивки и економични електрични. „прикрадени“ мотори.

Крмата на У-2511, потоната на длабочина од 68 метри

Германците пресметаа сè - целата кампања на Електробот се движеше на длабочината на перископот под RDP, останувајќи тешко да се открие за непријателско противподморско оружје. На големи длабочини, неговата предност стана уште пошокантна: 2-3 пати поголем дострел, со двојно поголема брзина од која било воена подморница! Висок скришум и импресивни подводни вештини, торпеда за вдомување, збир на најнапредни средства за откривање... „Електроботите“ отворија нова пресвртница во историјата на подморската флота, дефинирајќи го векторот на развој на подморниците во повоените години.

Сојузниците не беа подготвени да се соочат со таква закана - како што покажаа повоените тестови, „Електроботите“ беа неколку пати супериорни во меѓусебниот опсег на хидроакустична детекција во однос на американските и британските уништувачи кои ги чуваа конвоите.

Чамци од тип VII, Германија
Бројот на изградени подморници е 703.
Површинско поместување - 769 тони; под вода - 871 тони.
Екипаж - 45 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 100 m, максимална - 220 метри
Брзина на целосна површина - 17,7 јазли; потопен - 7,6 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 8.500 милји (10 јазли).
Потопен опсег на крстарење 80 милји (4 јазли).
Оружје:
- 5 торпедо цевки калибар 533 мм, муниција - 14 торпеда;
- Универзален пиштол 1 x 88 mm (до 1942 година), осум опции за надградба со 20 и 37 mm противвоздушни држачи.

* дадените карактеристики на изведба одговараат на чамците од подсеријата VIIC

Најефективните воени бродови што некогаш талкале по светските океани.
Релативно едноставно, евтино, масовно произведено, но во исто време добро вооружено и смртоносно оружје за тотален подводен терор.

703 подморници. 10 МИЛИОНИ тони потоната тонажа! Воени бродови, крстосувачи, носачи на авиони, уништувачи, корвети и непријателски подморници, танкери за нафта, транспорти со авиони, тенкови, автомобили, гума, руда, машински алати, муниција, униформи и храна... Штетите од акциите на германските подморници ги надминаа сите разумни граници - ако само Без неисцрпниот индустриски потенцијал на Соединетите држави, способни да компензираат за какви било загуби на сојузниците, германските U-ботови ги имаа сите шанси да ја „задават“ Велика Британија и да го променат текот на светската историја.

У-995. Благодатен подводен убиец

Успесите на Седумте често се поврзуваат со „просперитетните времиња“ од 1939-41 година. - Наводно, кога сојузниците се појавија конвојскиот систем и сонарите Асдик, успесите на германските подморници завршија. Целосно популистичка изјава заснована на погрешна интерпретација на „просперитетни времиња“.

Ситуацијата беше едноставна: на почетокот на војната, кога за секого Германски бродИмаше по еден сојузнички противподморнички брод, „седумте“ се чувствуваа како неранливи господари на Атлантикот. Тогаш се појавија легендарните асови, кој потопи 40 непријателски бродови. Германците веќе ја држеа победата во свои раце кога сојузниците ненадејно распоредија 10 противподморнички бродови и 10 авиони за секој активен брод Кригсмарин!

Почнувајќи од пролетта 1943 година, Јенките и Британците почнаа методично да го преплавуваат Кригсмарин со противподморничка опрема и набрзо постигнаа одличен сооднос на загуби од 1:1. Така се бореа до крајот на војната. На Германците им снемало бродови побрзо од нивните противници.

Целата историја на германската „седумка“ е застрашувачко предупредување од минатото: каква закана претставува подморницата и колку се високи трошоците за создавање ефикасен систем за спротивставување на подводната закана.

Смешен американски постер од тие години. „Погодете ги слабите точки! Дојдете да служите во флотата на подморницата - ние сме со 77% од потонатата тонажа! Коментарите, како што велат, се непотребни

Написот користи материјали од книгата „Советско подморница бродоградба“, В. И. Дмитриев, Воениздат, 1990 година.