ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳು. ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ರೈಲು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ

2007 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಕುದುರೆಯು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು.

ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟನ್ ಇನ್ನೂ ಅದೇ 109-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾವು ಅಂತಹ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.

ಅವರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದಮಧ್ಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 12 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಸೇರಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಚೀನಾವು ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ರೈಲುಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ರಿಟನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಹಿಟಾಚಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಪರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 225 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲನ್ನು ಸಹ ದೈತ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ, ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ 125 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಜೀವಿಸಿತ್ತು, 125 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ TGV ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ AVE 190 km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ವೇಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಮಲ್ಲಾರ್ಡ್, 1938 ರಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 203 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಆದರೆ ರೈಲು ಹಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬುಲೆಟ್‌ನಂತೆ ಹಾರುವ, ಗಂಟೆಗೆ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿಜವಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಾವು ಯಾವಾಗ ನೋಡುತ್ತೇವೆ?

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಇದಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ; ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭರವಸೆಗಳು"ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇಟಿಟಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಘರ್ಷಣೆ ವೇಗದ ಶತ್ರು, ಮತ್ತು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲಿನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಸುಮಾರು 400 ಕಿಮೀ/ಗಂ.

ನೀವು ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ (ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ) ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಲೆವಿಟೇಟ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 1000 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್‌ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಯೋಜನೆ ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿದೆ.

ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿವಿಟಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ಡಾ. ಡೆಂಗ್ ಜಿಗಾಂಗ್ ಚೈನೀಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಸಾರಿಗೆ ಜಿಯಾಟೊಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ - 6 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ವಾತ ಸುರಂಗ - ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು?

ಆದರೆ ಚೀನಾ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಈಗಷ್ಟೇ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಡೆಂಗ್ ಜಿಗಾಂಗ್‌ನ ಸಣ್ಣ ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೇವಲ 25 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದೆಂಬ ಗಂಭೀರ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಮುಂದಿನದು ಹೈಪರ್‌ಲೂಪ್ ಯೋಜನೆ ವರ್ಷ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

"ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು" ಎಂದು ಶಾಂಘೈ ಟೊಂಗ್ಜಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ರೈಲ್ವೇ ತಜ್ಞ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಸನ್ ಝಾನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿರಬೇಕು, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಖಾತರಿಗಳು ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ಆದ್ದರಿಂದ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತಜ್ಞರು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ತಜ್ಞರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳುನಿರ್ವಾತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜೆರೆಮಿ ಅಕ್ಲಾಮ್ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ.

"ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಎಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಹೆಚ್ಚು. ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ.

"ದೂರದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲು" ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ರೈಲು ನಿಂತರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ದುರಸ್ತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ?

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 1868 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬೀಚ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೈಲಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹಲವರು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಟಿವಿ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜೆರೆಮಿ ಅಕ್ಲಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್?

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ನಗೋಯಾಗೆ ಸೂಪರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 500 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ರೈಲುಟೋಕಿಯೋ-ನಗೋಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 500 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $50 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ 1 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ 40 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಜ, ಚೀನಾ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಶಾಂಘೈ ಅನ್ನು ಪುಡಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದ್ಭುತ ಉದಾಹರಣೆನಾವೀನ್ಯತೆ, ಆದರೆ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅರ್ಥಹೀನತೆ.

ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ವೃತ್ತದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಬಹಳ ಸಮಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು.

ಮತ್ತು ಈಗ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಇದ್ದಾಗ, ಅನೇಕರು ಇದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ಅತಿ ವೇಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರಿಗೆ.

ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳು

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹೊಸ ಅದ್ಭುತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲೆವಿಟೇಶನ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ಅವುಗಳು ಬುಲೆಟ್ನಂತೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇನ್ನೂ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಚೀನಾ, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಾಗಿ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಪಾಲುದಾರನಾಗುತ್ತಿದೆ.

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಜಗತ್ತಿನ ಬೇರೆ ಯಾವ ದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಅಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ತನ್ನ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ $242 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು.

ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡ ದೇಶಚೀನಾ ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಬಿಬಿಸಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ಚಿತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬೀಜಿಂಗ್-ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ರೈಲು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 2,298 ಕಿ.ಮೀ.

ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು, 2,298 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಈಗ ಹಿಂದಿನ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ 8 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ $100 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.

"ನಾವು ಇನ್ನೂ ಜಾಗತಿಕ ವಾಯು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಜೆರೆಮಿ ಅಕ್ಲಾಮ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುಗ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ"

ರೈಲುಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೂ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ಮಕಾವು ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳ ವಿಧಗಳು

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ. ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಸಾಧ್ಯ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಹಲವಾರು ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಮಾನವ ಇರುವೆಯಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಧೂಮಪಾನ ನಿಷೇಧದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ರೈಲು ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆರೋಹಣ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ):

ಕಠಿಣ ಸ್ಥಳಗಳು. ಅಂತಹ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳ, ಮತ್ತು ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈತರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು.
ಮೃದುವಾದ ತಾಣಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಸನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಗಾಡಿಗಳು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮಲಗುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಆಸನಗಳು. ಐದು ಜನರ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಆಸನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಲಗುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಆಸನಗಳು. ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸೂಚನೆ!ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೀನೀ ರೈಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು: ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಸೇವೆ

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇವೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಭಾಂಗಣಗಳುರೈಲು ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು. ರೈಲು ಬಂದ ನಂತರವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಸ ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಾಗಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಪ್ರವಾಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ನಿಯಮವು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳುಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೌಕರ್ಯ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು:

ವರ್ಗ G. ಇದು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಅವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ - 350 km/h ವರೆಗೆ. ಅವರು ಈ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ದೂರದವರೆಗೆ ಕ್ರಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು 5 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಆಸನಗಳಿವೆ (ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ). ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ವರ್ಗ D ವರ್ಗ. ಅವರು 250 km/h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಚೈನೀಸ್ ವಸಾಹತುಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಗಾಡಿಗಳು ಮಲಗಿರುವ ಮತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ದೂರವನ್ನು 8-9 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
C ವರ್ಗದ ರೈಲು. ವೇಗವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆ, D ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ.

ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ. ಎರಡನೇ ವರ್ಗ - ಐದು ಆಸನಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಸನ. ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಶಾಲವಾದ ಕುರ್ಚಿ, ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು. ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ - ಮೂರು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಾನ, ಸೇವೆ - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಊಟದ ಕಾರು, ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಬಿಸಿ ನೀರು(ಇದು ಉಚಿತ). ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉಪಹಾರ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಊಟ, ರಾತ್ರಿಯ ಊಟ ಮತ್ತು ಇತರ ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಮುಖ!ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಮೆತ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೈಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಯಾವುದೇ ಪಿಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ.

ಮಾರ್ಗ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಬೀಜಿಂಗ್ - ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲು 8 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 2298 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 5 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ - 7.

ಬೀಜಿಂಗ್ - ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ: ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 8 ಗಂಟೆ 35 ನಿಮಿಷಗಳು. ರೈಲು ಶೆನ್ಜೆನ್ ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ನೀವು ಬಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕಿಂಗ್‌ಡಾವೊಗೆ ರೈಲು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 4 ಗಂಟೆ 41 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ರೈಲುಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 20 ಗಂಟೆಗಳು.

ನೀವು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಡೇಲಿಯನ್‌ಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣ, ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ, ಅಥವಾ ಜೊತೆ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣ. ಪ್ರವಾಸದ ಅವಧಿ 5 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ.

ಹರ್ಬಿನ್‌ನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿವೆ - ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಗಲು, ಆನ್ ಹಗಲುಪ್ರವಾಸವು 7 ಗಂಟೆ 43 ನಿಮಿಷಗಳು, ರಾತ್ರಿ - 16 ಗಂಟೆ 29 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸುವುದು

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನದಿಂದ (ಆನ್‌ಲೈನ್, ಏಜೆನ್ಸಿ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು 20 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ!ಮೀಸಲಾತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನೀ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಪರೀತವನ್ನು ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

TO ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಜಾದಿನಗಳುಸಂಬಂಧಿಸಿ:

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್, ಇದು ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮೇ ರಜಾದಿನಗಳು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನ.
ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆ.

ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು ಇ-ಟಿಕೆಟ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚೈನೀಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬುಕಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಚೀನಾ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಹೊಂದಿದೆ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಆವೃತ್ತಿಅದರ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ. ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, 20 ದಿನಗಳ ಮಿತಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ!ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣನಿಮ್ಮ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ರೈಲ್ವೆ ಟಿಕೆಟ್ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸುವುದು

ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ 12 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗದು ಡೆಸ್ಕ್ ಇದೆ, ಇದು ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನದಂದು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು, ರೈಲು ಹೊರಡುವ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು. ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳುವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಕಿಟಕಿ ಇದೆ. ಇದು ಕ್ಯೂ ಇಲ್ಲದೆ ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅತಿಥಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿಯರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಜರ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸರದಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಈ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಚೀನಿಯರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಪರರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಫೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನೀವು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮೂಲ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ರೈಲು ಮೂಲಕಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳುಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನದಂದು ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು; ವಿಶೇಷ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳಿವೆ, ಇದು ವರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ (ವ್ಯಾಪಾರ, ಆರ್ಥಿಕತೆ) ಆಸನ, ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಡೇಟಾಬೇಸ್ಗೆ ನಮೂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿವೆ ಕುಡಿಯುವ ನೀರು, ಬಿಸಿಯಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವಾಗ/ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌನಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ) ಆಗಮನ/ನಿರ್ಗಮನದ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಬಾಕ್ಸ್ ಆಫೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಹೆಸರುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ದೋಷ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಡಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿದ ನಂತರ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ; ರಿವರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಡ್ - ಆಗಮನದವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಇಡಬೇಕು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಟಿಕೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುಪ್ರವಾಸಗಳು.

ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಲೀನ್ ಲಿನಿನ್‌ನಿಂದ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ; ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ "ಲೈಟ್ಸ್ ಔಟ್" ಮೋಡ್ ಇದೆ. 22-00 ಕ್ಕೆ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಮಲಗಲು ಸಿದ್ಧನಾಗುತ್ತಾನೆ; ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಓದಲು ಬರ್ತ್ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ದೀಪಗಳಿವೆ. ಉಪಹಾರ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಊಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ.

ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರುಗಳು ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು 1-2 ಸಿಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ!ಕಾರುಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಸರಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ತರಗತಿಗಳ ಚೀನೀ ರೈಲುಗಳು ನಿಂತಿರುವ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೈಲನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಈ ರೈಲು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.

ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ವರ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿಂತಿರುವ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯು ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪನಿಯು ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ.

ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ; ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಅದರ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸನಗಳಿವೆ, ಆದರೆ 20 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ದೂರದ. ನಿಯಮಿತ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳುಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಸಿ, ಉಪನಗರ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಒಲಂಪಿಕ್ ಆಟಗಳುಚೀನಾದಲ್ಲಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗಂಟೆಗೆ 330 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಾಜಧಾನಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಜಿನ್ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಮಿತಿಯಲ್ಲ! ಬೆಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಅನ್ನು ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿ.ಮೀ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಕವಾಸಾಕಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 270 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 234 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

2010 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 486.1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಚೈನೀಸ್ ಶುಕ್ರವಾರ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ

ಸಮೂಹ ಮಾಧ್ಯಮ. ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್‌ಹೆಚ್ 380 ಎ ಸರಣಿಯ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು

ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಝೋಝುವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ಪು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ.ಹೊಸ ದಾಖಲೆ

ಚೀನೀ ರೈಲು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 416.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ

ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ.

ಚೀನಾದ ತಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ರೈಲನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಗಂಟೆಗೆ 500 ಕಿ.ಮೀ.

ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕಾರ

ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಹಿತಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ PRC 337 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಗಂಟೆಗೆ 380 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ರೈಲುಗಳು

ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ 7.55 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ

ಇನ್ನೂ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳಿವೆ.

ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್ಝೌ. ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ

ವಿಶ್ವದ ರೈಲ್ವೆಗಳು - 1068 ಕಿ.

ಅದರ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವುಹಾನ್‌ನಿಂದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ಹೋಗಬಹುದು

ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 2 ಗಂಟೆ 58 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ. ದರ - 70 ರಿಂದ 114 ರವರೆಗೆ

ಡಾಲರ್ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 13,000 ಕಿ.ಮೀ

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳು (200-350 km/h).

2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 42 ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಲುಗಳು, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಯಿಸಲು ಆ ದೂರ

ಇದು ಹಿಂದೆ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಈಗ ಕೇವಲ ಮೂರು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ

ಶಾಶ್ವತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು

ನೋಂದಣಿ. ರೈಲಿನ ಒಳಗೆ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಗೊರೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಒಂದೇ ಜಾಗ.

ಚಲಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಕಂಪನಗಳು ಅಥವಾ ಆಘಾತಗಳಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ

ಅಂಗರಚನಾ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಟಿವಿಗಳು, ಪಾನೀಯ ಯಂತ್ರಗಳು. ಬಿಸಿ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ

ಅದು ಯಾವುದರಂತೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ? ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ? ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ? ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಸ್ಟಿಲ್? ಇಲ್ಲ,

ಹುಡುಗರೇ, ಇದು ಚೈನೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಟ್ಟಡ. ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್. ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು,

ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕಗಳು, ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮಹಡಿಗಳು ಕನ್ನಡಿ ಹೊಳಪಿಗೆ ಹೊಳಪು,

ಲೈವ್ ಪಾಮ್ ಮರಗಳು, ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನ, ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ವಚ್ಛತೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇವೆ

ಸಾವಿರಾರು ಜನರು. ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ

ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜನಸಂದಣಿಯ ಭಾವನೆ ಇಲ್ಲ.

ಮನರಂಜನೆ, ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳು. ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವಿಂಡೋ ಇದೆ.

ವಿದೇಶಿಯರು. ಕನ್ನಡಕದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಕ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಚೀನೀ ಮಹಿಳೆ ಅಂತಹ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ "ಲಾವಾಯಿಸ್" ಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರುತ್ತಾಳೆ,

ಅವರು ಅವಳ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಶಿಕ್ಷಕಿಯಾಗಿದ್ದಳು.

ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈಗ

ಚೀನಾ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳ ದೈತ್ಯ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವೆಬ್

ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಿಲಿಯನೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ

ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅದು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಆವರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಕ್ಷರಶಃಇಡೀ ದೇಶ.

ಚೀನೀ ರೈಲುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ,

ಕಾರುಗಳು. ಹಿಂದೆ, ಒಂದು ನಗರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು,

ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಂತು, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ (ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು

ಪಾವತಿಸಿದ), ಕ್ರೇಜಿ ಜನರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ

ಚೀನೀ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು. ಈಗ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೂರರಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು

ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಮತ್ತು ಇಲ್ಲ

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ದಣಿದಿರಿ.

ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖರಿಂದ

ನಗರಗಳು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ನಗರನೀವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು

ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೈಲಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅದು ವೇಗವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ

ರೈಲನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ

ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಿಂದ ರೈಲಿಗೆ ಹೋಗುವುದು - ಇವೆಲ್ಲವೂ

ಎಷ್ಟು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಹ

"ಲಾವಾಯಿ." ಮತ್ತು "ಲಾವಾಯಿ" ಸಹ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು.

ರೈಲುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಇದೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಚಿಂತನಶೀಲ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್.

ರೈಲು ಬಂದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ

ವೇದಿಕೆಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರು ರೈಲಿನೊಳಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದೇ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯದೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚದೆ ರೈಲಿನ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿರಿ. ಮೃದು, ಆರಾಮದಾಯಕ

ಆಸನಗಳು, ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕಗಳು (ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು, ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ),

LCD ಟಿವಿಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣೀರು ಇರುವ ಕೂಲರ್‌ಗಳು...

ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುದ್ದಾದ ಆದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ

ನೀಲಿ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಮಹಿಳೆಯರು. ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಪಟ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಡೆಯಬಹುದು

ಇದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಉತ್ತರ. ಅವರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಫ್ಲರ್ಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ...

ಈ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಯುವಕಕೆಂಪು ಉಡುಪಲ್ಲಿ. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿ

ರಸ್ತೆಗಳು. ಅವನು ಉಪಾಹಾರವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮಾಂಸದೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಕಿ. ಮಾಂಸದೊಂದಿಗೆ ಚಿಕನ್. ಮತ್ತು ಸಿಹಿ ಡೊನುಟ್ಸ್.

ಈ ರೈಲುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳೊಳಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲಾ. ಅವರು ಬಹಳ ಸ್ಥಿರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ

ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮುಂಬರುವ ರೈಲು ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಕೌಂಟರ್

ಇನ್ನೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ

ಅವುಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯ ತರಂಗವು ಅಂತಹ ಬಲದಿಂದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನಡುಗುತ್ತೀರಿ.

ಭಾವನೆ ಬಹಳ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಅದು ಏನು ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೈಲುಗಳು "ಅದು ಹಾಗೆಯೇ" ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು "ನಮ್ಮಲ್ಲೂ ಇದೆ" ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲ

"ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾ". ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ, ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮಹಾನಗರದ ಗಣ್ಯರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. (ಮೂಲಕ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಂತೆ).

ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯೂಚರಿಸಂ ಮತ್ತು ಭವ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮೇಲೆ

ಶಾಂಘೈನ ಉದ್ಯಮಿ ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ಟೈನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು

ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ತನ್ನ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಭತ್ತದ ರೈತ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು

ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಜೋರಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಹವಾಮಾನ, ರಾಜಕೀಯ, ಡೌ ಜೋನ್ಸ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ,

ಕೃಷಿ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಂಪೇ ...

ಚೀನಾ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ. ಚಲನೆಯ ವೇಗ

ದೇಶದಾದ್ಯಂತ - ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು "ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ" ರಾಜ್ಯ. ಮತ್ತು "ಜನರು ಮತ್ತು

ವ್ಯಾಪಾರ” ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ

ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ)

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ರೈಲು ಕೇವಲ 6 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸಮಯದಿಂದ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಸಂ.

ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 12 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗೆ $57 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಆಸನಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ $30 ಬೆಲೆ ಇದೆ. ನೀವು ಇರುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸೇವೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಸೈಟ್‌ಗಳು ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ: “ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಬಿಡಿ, ಮತ್ತು ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ,” ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೌಸರ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಅನುವಾದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (ಚಿತ್ರ 1, ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ)

ಒಂದೇ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸತ್ಯ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು, ಚೀನಾದ ನಗರಗಳ ಹೆಸರುಗಳು. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೀಜಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ವುಹಾನ್ ವುಹಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದದನ್ನು ನೋಡಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಹೆಸರು ಬಯಸಿದ ನಗರ, ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಲಭ್ಯತೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಸ್ಕೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಭವಿಷ್ಯವು ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಪುಸ್ತಕಗಳುಈಗಾಗಲೇ ಬಂದಿದೆ. ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪರೂಪವಾಗಿ 250 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೈಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೂರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವುಹಾನ್‌ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಕೇವಲ 5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು 6 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ 2ನೇ ತರಗತಿ (ಎರಡನೇ ಸೀಟ್), 1ನೇ ತರಗತಿ (ಮೊದಲ ಸೀಟ್), ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ (ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸೀಟ್). ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗ, ದಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಟಿಕೆಟ್. 1 ನೇ ತರಗತಿಯು 2 ನೇ ತರಗತಿಗಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರವು 2 ನೇ ತರಗತಿಗಿಂತ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೌಕರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆ ಚೀನೀ ರೈಲುಗಳುವೆಚ್ಚಗಳು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದಂತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎದ್ದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯಬಹುದು. ನೀವು ಊಟದ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತಿನ್ನಲು ಅಥವಾ ಕುಡಿಯಲು ಏನಾದರೂ ಸೇವಿಸಬಹುದು. ಆಹಾರದ ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಊಟದ ವೆಚ್ಚ 50 ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 10 ಯುವಾನ್.

2007 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಒಲಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗಂಟೆಗೆ 330 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಾಜಧಾನಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಜಿನ್ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಮಿತಿಯಲ್ಲ! ಬೆಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಕವಾಸಾಕಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 270 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 234 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

2010 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 486.1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹೊಸ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಗಿಂತ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚೀನಾ ಮಾಧ್ಯಮ ಶುಕ್ರವಾರ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಬೀಜಿಂಗ್-ಶಾಂಘೈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಝೋಝುವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ಪು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ CRH380A ಸರಣಿಯ ರೈಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ರೈಲು ಸಾಧಿಸಿದ ಗಂಟೆಗೆ 416.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಹೊಸ ದಾಖಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಚೀನಾದ ತಜ್ಞರು ಗಂಟೆಗೆ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ರೈಲನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾ ಪ್ರಸ್ತುತ 337 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಂಟೆಗೆ 380 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ 7.55 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಮತ್ತೊಂದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ - ವುಹಾನ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ನಡುವೆ. ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ - 1068 ಕಿ.ಮೀ.
ಅದರ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವುಹಾನ್‌ನಿಂದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ಎಂದಿನಂತೆ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ 2 ಗಂಟೆ 58 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು. ದರವು $ 70 ರಿಂದ $ 114 ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 13,000 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳು (200-350 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

2012 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾವು 42 ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಹತ್ತು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ದೂರ ಈಗ ಕೇವಲ ಮೂರು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೂರ್ವ-ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಒಳಗೆ, ರೈಲು ಗಾಡಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಲಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಕಂಪನಗಳು ಅಥವಾ ಆಘಾತಗಳಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಅಂಗರಚನಾ ಸೀಟುಗಳು, ಟಿವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾನೀಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಸಿ ಊಟವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಊಟದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಟಿಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದು ಯಾವುದರಂತೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ? ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ? ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ? ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಸ್ಟಿಲ್? ಇಲ್ಲ, ಹುಡುಗರೇ, ಇದು ಚೈನೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಟ್ಟಡ. ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್. ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ಹತ್ತಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕಗಳು, ಕನ್ನಡಿಯ ಹೊಳಪಿಗೆ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿದ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮಹಡಿಗಳು, ಲೈವ್ ತಾಳೆ ಮರಗಳು, ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನ, ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ವಚ್ಛತೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜನಸಂದಣಿಯ ಭಾವನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಲ್ಲಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಮೆಕ್‌ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸ್, ಸ್ಟಾರ್‌ಬಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಿವೆ. ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳಿವೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವಿಂಡೋ ಇದೆ. ಕನ್ನಡಕದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಕ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಚೈನೀಸ್ ಮಹಿಳೆ "ಲಾವಾಯಿಸ್" ಗೆ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಶಿಕ್ಷಕಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಚೀನಾ ಈಗ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ವೆಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಈ ವೆಬ್ ಈಗಾಗಲೇ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಿಲಿಯನೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ರೈಲುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು. ಹಿಂದೆ, ಒಂದು ನಗರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಟೋಲ್ ಆಗಿದೆ), ಗ್ಯಾಸ್ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರೇಜಿ ಚೀನೀ ಚಾಲಕರ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗ. ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸುಸ್ತಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ನೀವು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೈಲಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವೇದಿಕೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ಜನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಲವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಎಪಿ ಫೋಟೋ/ಕ್ಸಿನ್ಹುವಾ, ಚೆಂಗ್ ಮಿನ್ // ವುಹಾನ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು.

ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಿಂದ ರೈಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ - ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎಷ್ಟು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು. "ಲಾವಾಯಿ" ಕೂಡ. ಮತ್ತು "ಲಾವಾಯಿ" ಸಹ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು.

ರೈಲು ಬಂದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರು ರೈಲಿನೊಳಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಎಪಿ ಫೋಟೋ // CRH3 ರೈಲಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ.

ರೈಲಿನ ಒಳಗೆ ಒಂದೇ ಜಾಗವಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಗಾಡಿಗಳಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ಒಂದು ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯದೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚದೆ ನೀವು ರೈಲಿನ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಡೆಯಬಹುದು. ಮೃದುವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕಗಳು (ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು, ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), LCD ಟಿವಿಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಿಂದ ಕೂಲರ್‌ಗಳು...

ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀಲಿ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಂದರ ಆದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಚೀನೀ ಮಹಿಳೆಯರು. ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಕಪಟ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅವರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಫ್ಲರ್ಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ...

ಕೆಂಪು ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಯುವಕನಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿ. ಅವನು ಉಪಾಹಾರವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮಾಂಸದೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಕಿ. ಮಾಂಸದೊಂದಿಗೆ ಚಿಕನ್. ಮತ್ತು ಸಿಹಿ ಡೊನುಟ್ಸ್.

ಈ ರೈಲುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳೊಳಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬಹಳ ಸ್ಥಿರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ರೈಲು ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಮಾತ್ರ ರೈಲು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇನ್ನೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಿರುವ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ತರಂಗವು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ಬಲದಿಂದ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನಡುಗುತ್ತೀರಿ. ಭಾವನೆ ಬಹಳ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಅದು ಏನು ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆಗ ಮಾತ್ರ ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ: "ಉಫ್, ಇವು ಮುಂಬರುವ ರೈಲುಗಳು!"

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೈಲುಗಳು "ಅದು ಏನು" ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು "ನಮ್ಮಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ" ಮತ್ತು "ಬ್ಲಾಬ್ಲಾಬ್ಲಾ" ಅಲ್ಲ. ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ, ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮಹಾನಗರದ ಗಣ್ಯರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. (ಮೂಲಕ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಂತೆ).

ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯೂಚರಿಸಂ ಮತ್ತು ಭವ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ಟೈನಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈನ ಉದ್ಯಮಿ, ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ತನ್ನ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಅಕ್ಕಿ ರೈತ, ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಜೋರಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಹವಾಮಾನ, ರಾಜಕೀಯ, ಡೌ ಜೋನ್ಸ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಕೃಷಿ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ...

ಚೀನಾ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ. ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರವು ಅದೇ ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು "ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ" ರಾಜ್ಯ. ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ "ಜನರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ". ಮತ್ತು ಅವರು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ರೈಲ್ವೆಗಳುಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ಅಲ್ಲ.

ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ

ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳುಚೀನಾ (ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ)

ಬ್ಲಾಗರ್ ಬರೆಯುವುದು ಇದನ್ನೇ ಇಮಾಜರೋವ್ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ.

ಶಾಂಘೈ-ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 45 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಮೂರನೇ ತರಗತಿಗೆ 82 ಯುವಾನ್, ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಗೆ 131 ಯುವಾನ್. ಒಂದು ವಿಭಾಗವೂ ಇದೆ (1 ನೇ ತರಗತಿಯ ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ 6 ಜನರಿಗೆ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಆವರಣ) - ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 240 ಯುವಾನ್.

ಮೊದಲ ಭಾವನೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ: ರೈಲು ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ, ಗಂಟೆಗೆ 120-130 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ". ನಂತರ ಅದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 10-20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ವೇಗವಾಗಿ 220-250 ಕಿಮೀಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 350 km/h ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ಹಾರುವ ಮನೆಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಬಹುಶಃ ಸರಿ ಎಂದು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ: ಏನಾದರೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ 20 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಘಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ (ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾ -26 ಹೂಲಿಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದ್ದೇನೆ).