|
|||||||||||||||||||||
|
"ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನೊಣಗಳಂತೆ, ವದಂತಿಗಳು ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹರಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಯಸ್ಸಾದ ಮಹಿಳೆಯರು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಹರಡುತ್ತಾರೆ."
ವಿ.ವೈಸೊಟ್ಸ್ಕಿ
IN ಇತ್ತೀಚೆಗೆಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ, ಇತರ "ನಗರ ದಂತಕಥೆಗಳ" ನಡುವೆ, ಕನಿಷ್ಠ ವಿಚಿತ್ರ ಸಂದೇಶಗಳು ಸಂಪನ್ಮೂಲದಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೋಲಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ "ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಭೌಗೋಳಿಕ ಧ್ರುವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಮೌಲ್ಯ, ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಬೆಂಬಲಿಗರಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಲೇಖಕರ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಾನು ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನನ್ನನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ.
1. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಆಗಮನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ಯಲೋಕದ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ ಐಸ್ ಬಂಕರ್ "ಹೋಟೆಲ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
2. USA ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ SPT (ಸೌತ್ ಪೋಲ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು - ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಪ್ಲಾನೆಟ್ ಎಕ್ಸ್/ನಿಬಿರು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್.
ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಲೇಖಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ನಾನು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಒಳಹೊಕ್ಕುಗಳ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಹೊರಟಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ - "ಅಸ್ಥಿಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು" ಹೊಸದನ್ನು "ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ" ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಕುರುಡಾಗಿ ನಂಬುವವರು ತಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾನು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ - IceCube ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ "ದೂರದರ್ಶಕ" ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಫೆಬ್ರವರಿ 2007 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. SPT, ಇದು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
1. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರವು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಗುಮ್ಮಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 2850 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.ಇದು ಮೊದಲು 1956 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭೌಗೋಳಿಕ ಧ್ರುವ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಿಮನದಿಯ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಥಳವು ಧ್ರುವದ "ಪಾಯಿಂಟ್" ನಿಂದ ಸುಮಾರು ನೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. 1911-1912ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಆರ್. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಆರ್. ಸ್ಕಾಟ್ - ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು -49 ° C ಆಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 150 ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣದ ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
2. ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ "ದೂರದರ್ಶಕಗಳು"
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ದುರ್ಬಲ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಇತರ ರೀತಿಯ ವಿಕಿರಣಗಳಿಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳೊಳಗಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು:
1. ಸಂಶೋಧನೆ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಸೂರ್ಯ.
2. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಸಿತದ ಅಧ್ಯಯನ ಬೃಹತ್ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು.
3. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಿ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೈನರಿ ನಕ್ಷತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ರೂಪುಗೊಂಡ ನೀಹಾರಿಕೆಗಳು ಸೂಪರ್ನೋವಾಗಳು, ಕರ್ನಲ್ಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳು, ಗಾಮಾ ಕಿರಣ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಮೂಲಗಳು.
4. ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ.
5.ಸಂಶೋಧನೆ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಆಂದೋಲನಗಳು, ವಾತಾವರಣದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಅಥವಾ ಸೌರ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು.
6. ಭೂಮಿಯ ಕರುಳಿನಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ (ಜಿಯೋನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ).
7. ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಸಿತಗಳಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಹರಿವಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆರಂಭಿಕ ಯುಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ರಚನೆಯ ದರದ ಅಧ್ಯಯನ
ಜೂನ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು (ಜಪಾನ್‌ನ ಸೂಪರ್-ಕಾಮಿಯೊಕಾಂಡೆ, ಕೆನಡಾದ ಸಡ್‌ಬರಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮ್ಯೂನ್ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್) ಒಂದೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು SNEWS (ಸೂಪರ್ನೋವಾ ಆರಂಭಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ). ರೌಂಡ್-ದಿ-ಕ್ಲಾಕ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು USA ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್‌ಹೇವನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗದ ಉದ್ದೇಶವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ನೋವಾ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು.
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಣ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ, ಪರಮಾಣು ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್, ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ರಷ್ಯನ್ ಅಕಾಡೆಮಿವಿಜ್ಞಾನಗಳು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 24, 1970 ರಂದು ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಇಲಾಖೆಯ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪರಮಾಣು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಕ್ಸನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಗತ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳ (ಗ್ಯಾಲಿಯಂ-ಜರ್ಮೇನಿಯಮ್) ಸಂಕೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೌರ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರದೇಶದ ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾಯಿ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತದೆ.
2.1. ಭೂಗತ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ "ದೂರದರ್ಶಕಗಳು"
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಣಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ - ಸಿಂಟಿಲೇಶನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು (ಬಕ್ಸನ್ ಸಿಂಟಿಲೇಷನ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್), ಸ್ಟ್ರೀಮರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು (ಮ್ಯಾಕ್ರೊ ಸ್ಥಾಪನೆ), ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚೆರೆಂಕೋವ್ ಬೆಳಕಿನ ನೋಂದಣಿ (ಸೂಪರ್-ಕಾಮಿಯೊಕಾಂಡೆ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎನ್‌ಒ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು). ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿ 510 MeV ಆಗಿದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳಿಂದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕಗಳನ್ನು 1-2 ಕಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಮಣ್ಣಿನ ಪದರದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕ್ಷಯವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು (IMB, NUSEX, FREJUS, SOUDAN) ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೂಗತ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕವೆಂದರೆ ಸೂಪರ್-ಕಾಮಿಯೊಕಾಂಡೆ ವಾಟರ್ ಚೆರೆಂಕೋವ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ (ಜಪಾನ್). ಶೋಧಕವು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ (41 ಮೀ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 38 ಮೀ ವ್ಯಾಸ). ಪೂರ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿನೀರು 50 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳು. ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 11 ಸಾವಿರ ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ನ ಫೋಟೋಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಜಲಾಶಯ. ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಫೋಟೊಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಿರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಒಟ್ಟು 40% ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರದೇಶಜಲಾಶಯ. ಹೊರಗೆ, ಜಲಾಶಯವು 2.5 ಮೀ ದಪ್ಪದ ನೀರಿನ ಪದರದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಫೋಟೋಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಈವೆಂಟ್‌ನ ವಿವರವಾದ “ಚಿತ್ರ” ವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಂದ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನಿಂದಲೂ.
|
ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ |
ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ವರ್ಷ |
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶ (ಚ.ಮೀ) |
ರಾಜ್ಯ |
|
ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತ |
ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ |
||
|
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ |
ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ |
||
|
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ |
|||
|
IMB, ಕಾಮಿಯೊಕಾಂಡೆ, ನುಸೆಕ್ಸ್, ಫ್ರೆಜಸ್, LSD, ಸೌದನ್, LVD |
LVD ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ |
||
|
ಮ್ಯಾಕ್ರೋ (ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಸಾಸ್ಸೊ) |
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. |
||
|
ಸೂಪರ್-ಕಾಮಿಯೊಕಂಡೆ |
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ |
||
|
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ |
2.2 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ "ದೂರದರ್ಶಕಗಳು" ಇನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರಗಳು
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯುಯಾನ್‌ನ ಚೆರೆಂಕೋವ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀರಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 60 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ M.A. ಮಾರ್ಕೊವ್ (ಮಾರ್ಕೊವ್, 1960) ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸಾಕಾರ.
ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಫೋಟೊಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು (ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಫೋಟೊಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಫೋಟೊಡೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೈಕಲ್ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ NT200 ನಲ್ಲಿ ಕ್ವಾಸರ್-370). ಫೋಟೊಡೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಬೆಳಕಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಮಾಣದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳು ಮತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಂದ ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪಿಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯಾನ್ಗಳ ಕೊಳೆತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಂದ ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಕೆಳಗಿನ ಗೋಳಾರ್ಧದಿಂದ (ಭೂಮಿಯ ಕೆಳಗೆ) ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಮಾತ್ರ ಭೂಗೋಳವನ್ನು ದಾಟಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಬಳಿ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಫೋಟೊಡೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಜಿನ ಗೋಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫೋಟೊಡೆಕ್ಟರ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಗಳು, ವಿಭಾಜಕ, ಪ್ರಿಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿ) ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಆಂಕರ್. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ).
70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕದ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು DUMAND (ಡೀಪ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ, ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ 20 ಕಿ.ಮೀ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
80 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಎ.ಇ.ಚುಡಾಕೋವ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಸುಮಾರು 2 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬೈಕಲ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಆಳವಾದ ನಿಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಸಮುದ್ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ. 1998 ರಲ್ಲಿ ಬೈಕಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ NT200 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದೂರದರ್ಶಕವು ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಡದಿಂದ 3.6 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ದೂರದರ್ಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು 1150 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, NT200 ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು NT200+ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, HT200 ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 100m ದೂರದಲ್ಲಿರುವ HT200 ದೂರದರ್ಶಕಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾಹ್ಯ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಎನರ್ಜಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1 ಕಿಮೀ 3 ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ದೂರದರ್ಶಕದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
HT200 ಸ್ಥಳ
NT200 ದೂರದರ್ಶಕದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ. 2 ಜೋಡಿ (4) ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್(3), ರಚನೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕದೂರದರ್ಶಕ, "ಬಂಡಲ್". 1 - ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಘಟಕ, 5,6 - ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಲೇಸರ್ಗಳು.
ಅದರ ಮೇಲೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ. (SEM - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, DEM - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್)
ವಿಸ್ತರಿತ NT-200+ ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ (ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವೀಕ್ಷಣೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ)
"ಕ್ವಾಸರ್" ಬಲ್ಬ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 25 kV, ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಬಲ್ಬ್ನೊಳಗೆ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕಗಳ ಪಥಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. "ಕ್ವೇಸರ್" ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪದರದ (370 ಮಿಮೀ) ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಾಧನವು 1100-1200 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ 150 ವಾತಾವರಣದವರೆಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.
ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಗಳು ಭೂಗತ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - 10100 GeV. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಅತಿ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಹರಿವಿನ ಅಧ್ಯಯನ, ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟರ್‌ನ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣ ಕಣಗಳ ಹುಡುಕಾಟ. ಆಧುನಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತ (ಕಾಂತೀಯ ಏಕಧ್ರುವಗಳು, ವಿಚಿತ್ರಗಳು, ಕ್ಯೂ-ಬಾಲ್‌ಗಳು)
|
ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ |
ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ವರ್ಷ |
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶ (ಸಾವಿರ ಚ.ಮೀ.) |
ರಾಜ್ಯ |
|
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ |
|||
|
40 (E>100 TeV) |
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ |
||
|
1000 (E>100 TeV) |
ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ |
||
|
ಡುಮಾಂಡ್-II (ಹವಾಯಿ) |
1995 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು |
||
|
ಅಮಂಡಾ (ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ) |
|||
|
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ |
|||
|
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ |
|||
|
ಅಂಟಾರೆಸ್ (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ) |
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ |
||
|
ನೆಸ್ಟರ್ (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ) |
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ |
||
|
NEMO (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ) |
ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ |
||
|
KM3net (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್) |
ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ |
2.3 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಅಲ್ಲದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕ ಯೋಜನೆಗಳು
ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕಗಳ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಿತಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, 1 ಘನ ಮೀಟರ್. ಕಿ.ಮೀ. ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳುನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಡ್ರಾನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್‌ಗಳಿಂದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ (100-1000 MHz) ರೇಡಿಯೊ ಸಂಕೇತಗಳ ನೋಂದಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್‌ಗಳಿಂದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಆವರ್ತನ ಸಂಕೇತಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಆಸ್ಕರಿಯನ್ ಅವರು ಊಹಿಸಿದರು.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದಿಂದ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕಗಳು (HT200+, NESTOR, ANTARES, IceCube) ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೋಂದಣಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹಾಮಾಸ್ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ AUTEC) ಬಳಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕಂಚಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಆಂಟೆನಾಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳುಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ (AGAM ಯೋಜನೆ).
ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಈಗ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ 20 ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಸ್ (ರೇಡಿಯೋ ಐಸ್ ಚೆರೆಂಕೋವ್ ಪ್ರಯೋಗ) ಸ್ಥಾಪನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ 2006-2007. ದಟ್ಟವಾದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ (ANITA ಯೋಜನೆ) ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಸಂವಹನಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಸುತ್ತಲೂ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 35 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಿಂದ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬೃಹತ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಎನರ್ಜಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಂದ (>1017 eV) ಮೊದಲ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. GLUE ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ, 2 ರೇಡಿಯೋ ದೂರದರ್ಶಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಂದ್ರನೊಂದಿಗಿನ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು.
2.4 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ EAS ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಎನರ್ಜಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು
1020 eV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ 3000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಆಗರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಗಾಳಿ ಮಳೆ ದಾಖಲಿಸಲು ಕಿ.ಮೀ. ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ EAS ನಿಂದ ಪ್ರತಿದೀಪಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು (ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಕನ್ನಡಿ ಮತ್ತು ಮೊಸಾಯಿಕ್) ಕಕ್ಷೀಯ ಎತ್ತರದಿಂದ (500 ಕಿಮೀ) ಆಗರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಾರು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ: ಯುರೋಪಿಯನ್ EUSO ಯೋಜನೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ OWL ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ KLPVE.
CMB ಕಟ್‌ಆಫ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಎನರ್ಜಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಆಸ್ಟ್ರೋಫಿಸಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2.5 ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅಮಂಡಾ ಮತ್ತು ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ - ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ "ದೂರದರ್ಶಕಗಳು"
90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅಮಂಡಾ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕದ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಲ್ದಾಣ"ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್". ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವು ಸುಮಾರು 3 ಕಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಐಸ್ ಬಳಸಿ ಆಳವಾದ (2 ಕಿಮೀ!) ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಯೋಜನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಬಿಸಿ ನೀರು. ಸುಮಾರು 2 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಚಾನಲ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಡೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ಸಮಯ ಸಾಕು, ಆದರೆ ಹಾರವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, AMANDA 19 ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 677 ಫೋಟೊಡೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕವಾಗಿದೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು 1 ಕಿಮೀ 3 ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್ (ರಷ್ಯನ್: "ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್" ಅಥವಾ "ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್", "ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) 80 ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ 4800 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಗಾಳಿಯ ಶವರ್ ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು IceTop ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ.
ಅಮೆರಿಕಾದ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ (ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್) ಮೇಲಿನಿಂದ ಗಾಜಿನ ಮತ್ತು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರದರ್ಶಕ
IceCube ಅನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ, AMANDA muon ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್, IceCube ಆಳವಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ. 1450 ರಿಂದ 2450 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಫೋಟೋಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್‌ಗಳು) ಬಲವಾದ "ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳನ್ನು" ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ "ಥ್ರೆಡ್" 60 ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ (ಅಂದರೆ ಭೂಗತದಿಂದ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳಿಂದ ಚೆರೆಂಕೋವ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯೊನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಈ ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಪದರ, ಸುಮಾರು 1 ಕಿಮೀ ದಪ್ಪ). ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮ್ಯೂಯಾನ್‌ಗಳ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಅವು ಬಹುತೇಕ ಭಾಗಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳ ಕಣಗಳಿಂದ ವಾತಾವರಣದ ಮೇಲಿನ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಜನಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾವಿರಾರು ಕಿ.ಮೀ ಐಹಿಕ ವಸ್ತುಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ಅನುಭವಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಣಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ(ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳು, ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯೋನ್‌ಗಳು, ಗಾಮಾ ಕ್ವಾಂಟಾ, ಇತ್ಯಾದಿ). ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಣಗಳಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳು ಮಾತ್ರ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಆಕಾಶದ ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಿಂದ ಬರುವ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಚೆರೆಂಕೋವ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (ಐಸ್) ನ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣವು 1 ಘನ ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. ಕಿ.ಮೀ.
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ದೂರದರ್ಶಕಗಳು ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ ಅಮಂಡಾ. EAS IceTop ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು
ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸಂವೇದಕಗಳ ಗೋಚರತೆ
IceCube ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಪತ್ತೆ
ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ನೋಂದಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೋನೀಯ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಆಕಾಶ ಗೋಳಾರ್ಧದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಹರಿವಿನ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಗಾಮಾ ವಿಕಿರಣದ ಮೂಲಗಳು
ಪ್ರೋಟಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಫೋಟಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೋಟಾನ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಣಗಳುಪಿಯೋನಿಗಳು. ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪಿಯಾನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮ್ಯೂಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಯಾನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಆಗಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಟಸ್ಥ ಪಿಯಾನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಗಾಮಾ ಕಿರಣಗಳಾಗಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಗಾಮಾ-ರೇ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ನೋವಾ ಅವಶೇಷಗಳಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಗಾಮಾ ಕಿರಣದ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. IceCube ನಿಂದ ಡೇಟಾ, HESS ಮತ್ತು MAGIC ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಗಾಮಾ-ರೇ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ
ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಕೆಲವು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಟೆರೈಲ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ.
$19.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಸ್‌ಪಿಟಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ಯೋಜನೆಗೆ ನ್ಯಾಷನಲ್‌ನಿಂದ ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಡಿಪಾಯ(ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್) ಕಾವ್ಲಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಿ ಮೂರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ.
ದೂರದರ್ಶಕದ ಎತ್ತರ 22 ಮೀ, ಮತ್ತು ತೂಕ 280 ಟಿ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಕಿಲ್ಗೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ LC-130 ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ. ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯಂತೆ, SPT ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ, ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಿಂದ. ಚಿಕಾಗೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಉದ್ಯೋಗಿ ಸ್ಟೀವ್ ಪಾಡಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ತಂಡವು ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. SPT ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖಗೋಳ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಕಟಣೆಯ ರೇಟಿಂಗ್:
|
|
ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್
ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ, ಬ್ರಿಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಸೋತರು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಏಕೆ ಗೆದ್ದರು?
“ಗೋಚರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಭಯಾನಕ ಗಾಳಿ. ಮೈನಸ್ 52 ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್. ನಾಯಿಗಳು ಶೀತವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ - ಅವರು ಶೀತದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕು ... ಹವಾಮಾನವು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12, 1911 ರಂದು ತನ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನಮೂದನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ - ಧ್ರುವೀಯ ವಸಂತ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಿಂದ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾಯಿಗಳು ಸತ್ತವು, ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜನರು ಹಿಮಪಾತದಿಂದ ಪಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಹಿಂದೆ ಅದ್ಭುತ ಧ್ರುವ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ವಿವೇಕಯುತ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಾದ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅಷ್ಟು ವಿವೇಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ವರ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಕನಸುಗಳಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತನಾದ.ರೋಲ್ಡ್ ಎಂಗೆಲ್ಬ್ರೆಗ್ಟ್ ಗ್ರಾವ್ನಿಂಗ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ 1872 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ 25 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಕಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಂಗಾತಿಯಾಗಿ, ಅವರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಕಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದವರಾದರು.
ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ನಾವಿಕರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು (ಅವರು ನಂತರ, ಅಯ್ಯೋ, ಅವರನ್ನು ಕಳಂಕಗೊಳಿಸಿದರು ಒಳ್ಳೆಯ ಹೆಸರುಅವರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಮೆಕಿನ್ಲಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲಿಗರು ಎಂದು ಆಧಾರರಹಿತ ಹೇಳಿಕೆಗಳು.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಡೈರಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಆಗಲೂ ಚಳಿಗಾಲದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಆಯೋಜಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. "ಡೇರೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗ ತುಂಬಾ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಜೋರು ಗಾಳಿ", ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 1898 ರಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದರು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ತನ್ನ ಧ್ರುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೃಜನಶೀಲವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲ, ಹತಾಶೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಅವನ ಹಳೆಯ ಕನಸನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವನನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು.
ಈ ಕನಸು ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಭವಿಷ್ಯದ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕನು ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಓದಿದಾಗ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಜಾನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ದೀರ್ಘ ವರ್ಷಗಳುಈ ಕಥೆಯು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕಾಡಿತು. ತನ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸದೆ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. ಮತ್ತು 1903 ರಲ್ಲಿ, ಕನಸು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನನಸಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗಿನ ಗ್ಜೋವಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು (ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 129 ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು). ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವ(ಅವರು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಾರೆ).
ಗ್ಜೋವಾ ತಂಡವು ವಾಯುವ್ಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿತು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಳಿಗಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು - ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ದ್ವೀಪಗಳು, ಶೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನಡುವೆ ಹಡಗನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. . ಈ ಹಿಂದೆ ಯಾರೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. "ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯದ ಕನಸು ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನನಸಾಯಿತು" ಎಂದು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 26, 1905 ರಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. "ನನ್ನ ಎದೆಯಲ್ಲಿ ನನಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಭಾವನೆ ಇತ್ತು: ನಾನು ದಣಿದಿದ್ದೆ, ನನ್ನ ಶಕ್ತಿ ನನ್ನನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ - ಆದರೆ ನನ್ನ ಸಂತೋಷದ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ."
ನನಗೆ ಕಲಿಸು, ಸ್ಥಳೀಯ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಕ್ತಿಯು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಸ್ಕೂನರ್ "ಜೋವಾ" ದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ನೆಟ್ಸಿಲಿಕ್ ಎಸ್ಕಿಮೊಗಳ ಜೀವನ ವಿಧಾನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕಠಿಣ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಕಲಿತರು. "ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಟ್ಟುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಹಾಸ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಧ್ರುವ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಜೊಲ್ಲೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಆದರೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿವೆ." ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತೊಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಹಿರಿಯ ಸಮಕಾಲೀನ ಮತ್ತು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ಒಡನಾಡಿ, ಮಹಾನ್ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕಫ್ರಿಡ್ಟ್‌ಜೋಫ್ ನಾನ್ಸೆನ್ ಸಾಮಿ ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಉತ್ತರದ ಜನರುನಾರ್ವೆ, ಸರಿಯಾಗಿ ಉಡುಗೆ ಮಾಡಿ, ಹಿಮಭರಿತ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತದಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. Gjoa ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಕಠಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು: ಹಿಮಸಾರಂಗ ಚರ್ಮದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಡಿಲವಾದ ಬಟ್ಟೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದೇಹವು ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ತುಪ್ಪಳ ಬೂಟುಗಳು, ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ಸ್, ಸ್ನೋಶೂಗಳು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪೋಲಾರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ ಎಸ್ಕಿಮೊ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಕಲಿತರು - ಐಸ್ ಗುಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಗ್ಲೂಸ್. ಮತ್ತು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಈಗ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಚರಣೆಗೆ ತರಬಹುದು: ಅವರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ. ಆದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಭೌಗೋಳಿಕ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಥಟ್ಟನೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು.
ಇದು ಬಹುಶಃ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ತಲುಪಿದ ಸುದ್ದಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು: ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯರಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ಪಿರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮೊದಲಿಗನಾಗಲು ಬಯಸಿದನು.
ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವು ಎಲ್ಲಾ ಅನ್ವೇಷಕರ ಪಾಲಿಸಬೇಕಾದ ಕನಸು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಓಟವು ಭಾವೋದ್ರೇಕಗಳ ತೀವ್ರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಓಟವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತನಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಕನಸು ಕಂಡನು.
ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ತಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಯೋಚಿಸಿ, ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಜನವರಿ 1911 ರಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್, 38 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಅನುಭವಿ, ಅನುಭವಿ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ, ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೆಲ್ಷ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ್ದರೂ, ಅವನ ಸುತ್ತಲೂ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ - ಅವನಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅಂಶ. ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ನಿಗೂಢ ತಪ್ಪು ಪ್ರಾರಂಭ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ VS ಸ್ಕಾಟ್.ಮತ್ತು ಕಾರಣ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಸೋಲಿಗೆ ಮತ್ತು ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ದುರಂತ ಸಾವು. ಧ್ರುವಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಯಾವುದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು?
ಸ್ಕಾಟ್ ಮೊದಲು ಕೊನೆಗೊಂಡರೆ ಏನು? - ಈ ಆಲೋಚನೆಯು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅವನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿವೇಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಶ್ರೇಷ್ಠನಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರು, "ನಿಲ್ಲಿಸು" ಎಂದು ಸ್ವತಃ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ವಸಂತಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು" ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: “ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ - ನಾನು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು, ನೀವು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಬೇಕು. ” ಫ್ರಾಮ್‌ಹೈಮ್ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ (ಅವನ ಹಡಗಿನ ಫ್ರಾಮ್‌ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಮುಂದಕ್ಕೆ"), ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಎಷ್ಟು ಆತುರದಲ್ಲಿದ್ದನೆಂದರೆ, ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅವನಿಗಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ತಡವಾಗಿ ಶಿಬಿರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. “ಇದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಭಯಭೀತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತಂಡದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ಹ್ಜಾಲ್ಮಾರ್ ಜೋಹಾನ್ಸೆನ್ ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಹೊಸ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಹ್ಜಾಲ್ಮಾರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ನಾಲ್ಕು ಸಹಚರರು ಸ್ಕೀಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಲೋಡ್ ಜಾರುಬಂಡಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. 400 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಪ್ರತಿ ಜಾರುಬಂಡಿಯನ್ನು 13 ನಾಯಿಗಳ ತಂಡವು ಎಳೆದಿದೆ. ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು 1,300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹಿಮನದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಂದರಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಏರುವುದು (ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್‌ನಂತಹ ಧನ್ಯವಾದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರಿಂದ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು), ಕ್ವೀನ್ ಮೌಡ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಧ್ರುವ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. "ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಬಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14, 1911 ರಂದು ತಮ್ಮ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
"ಪೋಲ್ಹೈಮ್" ಅನ್ನು ತೊರೆದು (ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ನಾರ್ವೆಯ ಕಿಂಗ್ ಹಾಕನ್ VII ಗೆ ನೋಟ್‌ಪೇಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಬರೆದರು "ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್‌ಗೆ ಒಂದೆರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆದರು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗು." ಈ ಪತ್ರವು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ಜನರಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ, ಅವನ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಗತ್ತು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು.
ಅಮುಂಡ್‌ಸೆನ್‌ಗಿಂತ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಸ್ಕಾಟ್, ಈ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉದಾತ್ತವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು - ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಸದಸ್ಯರು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹುಡುಕಾಟ ತಂಡವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ನ ದೇಹದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪೌರಾಣಿಕ ಚರಿತ್ರಕಾರನ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ಆಪ್ಸ್ಲೆ ಚೆರ್ರಿ-ಗರಾರ್ಡ್, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ "ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ" ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ನ "ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ದುರಂತ" ವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಿಮಪಾತಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಅವನನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇತರ, ಈಗಾಗಲೇ ದಣಿದ, ಕಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರುಅವರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಕೇವಲ 17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಹಾರ ಗೋದಾಮಿಗೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಈ ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಯಿಗಳನ್ನು ತಂದರು; ಸ್ಕಾಟ್ - ಪೋನಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಜಾರುಬಂಡಿ. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿದರು - ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ತಂಡವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಕೀಯರ್‌ಗಳು - ಸ್ಕಾಟ್‌ಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಸ್ಕಾಟ್‌ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು - ಸ್ಕಾಟ್ ಹಸಿವು ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯು ಹಿಂದಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 26, 1912 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿದರು - ಈ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದರು, ಹವಾಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸಹನೀಯವಾದಾಗ.
ಸ್ಕಾಟ್ನ ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನವರ ಅನುಭವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು - ಅವರ ದೇಶವಾಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಶಾಕಲ್ಟನ್ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಮತ್ತು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅತ್ಯಂತ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರ ದೇಹದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮಾರಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧಕರು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿವರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ: ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ, ಮತ್ತೊಂದರಲ್ಲಿ - ಹವ್ಯಾಸಿ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪಾದಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೋದರೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒದಗಿಸುವ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ, ಇದು ಹೋರಾಟ, ವೀರತೆ ಮತ್ತು ಜಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂದು ಅಂತಹ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿಧಾನವು ನನಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ದಾಟಿದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪರಿಶೋಧಕ ಬೋರ್ಜ್ ಓಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತರರಿಂದ ಕಲಿಯಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು.
ಜೀವನವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿದೆ.ಧ್ರುವಕ್ಕಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನ್ಯಾನ್ಸೆನ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸ: ತೇಲುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸ್ಕೂನರ್ "ಮೌಡ್" ನಲ್ಲಿ.
ಆದರೆ ಅವರ ಆತ್ಮವು ಜಾಗತಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾತೊರೆಯಿತು, ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸಮಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಹಲವಾರು ಕೈಗೊಂಡರು. ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳುಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 1926 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೌಕೆ "ನಾರ್ವೆ" (ಪೈಲಟ್ - ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್, ಕಮಾಂಡರ್ - ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ದಾಟಿತು.
ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ವರ್ಚಸ್ವಿ ದೇಶವಾಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕ ನ್ಯಾನ್ಸೆನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ: ಪುಸ್ತಕಗಳು ಅಥವಾ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕನಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಸ್ತು ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ. ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡ ಅವರು ನೋಬಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಮೇ 1928 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲೋ ವಾಯುನೌಕೆ ನೊಬೈಲ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ತನ್ನ ಮದುವೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹುಡುಕಾಟ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಧಾವಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹುಡುಕಾಟ ಪಕ್ಷಗಳು ಆಗಿದ್ದವು. ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ನೊಬೈಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರು ರಕ್ಷಿಸಿದರು.
ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯ, ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಾಗಿ, ಅವನು ಕಾಣೆಯಾದನು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅನ್ವೇಷಕರೋಲ್ಡ್ ಎಂಗೆಲ್ಬ್ರೆಗ್ಟ್ ಗ್ರಾವ್ನಿಂಗ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್.
ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್: ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು
nat-geo.ru
ಸ್ಕಾಟ್ ವರ್ಸಸ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್: ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಕಾಂಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ಪೋಲ್
ಇವಾನ್ ಸಿಯಾಕ್
ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪೈಪೋಟಿಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
1909 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಪ್ರಮುಖ ಭೌಗೋಳಿಕ ಟ್ರೋಫಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಕುಕ್ ಮತ್ತು ಪಿಯರಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೆರ್ರಾ ನೋವಾ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಯಾವುದೇ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ: ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಧ್ರುವದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ವಿಜಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯವನಾಗಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ "ಫ್ರಾಮ್" ಹಡಗನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1911 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳುರಾಸ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್‌ನ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ. "ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ನಮಗೆ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಓಟ ಶುರುವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಕಾಟ್
ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್
ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನುಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆರ್ರಾ ನೋವಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಂತರ ಬರೆದರು: “ಫಾರ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆನನಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ ನೀಡಿ; ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ - ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್; ಮೋಕ್ಷಕ್ಕಾಗಿ ಶಾಕಲ್ಟನ್‌ಗೆ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸು.
ಬಹುಶಃ ಕಲೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲಿನ ಒಲವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳುರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್. ಅವನ ಸಾಹಿತ್ಯ ಪ್ರತಿಭೆವಿಶೇಷವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು, ಇದು ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದ ನಾಯಕನ ಪುರಾಣಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು.
ಕ್ರ್ಯಾಕರ್, ಬೆರೆಯದ, ಮಾನವ-ಕಾರ್ಯ - ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನಾ ಹುಚ್ಚು ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಕಳಪೆ ತಯಾರಿಯ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ತಂಡ
ಸ್ಕಾಟ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಆ ಕಾಲದ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು, ಟೆರ್ರಾ ನೋವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹನ್ನೆರಡು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರಾಮನ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಪಾಂಟಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ 65 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಐವರು ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಶ್ವಸೈನಿಕ ಮತ್ತು ವರ ಓಟ್ಸ್, ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಿಲ್ಸನ್, ಅವರ ಸಹಾಯಕ, ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಾವಿಕ ಬೋವರ್ಸ್. ಈ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಮಾರಣಾಂತಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಸಹ ನಾಲ್ಕು ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ತಂಡ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಿಂದ ಫೋಟೋ
ಅಮುಡ್ಸೆನ್ ತಂಡವು ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಚಳಿಗಾಲದ ಅಲ್ಟ್ರಾಮಾರಥಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಹುದು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಅಂಟಾರ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು. ನೌಕರರಿಲ್ಲ ಮಾನಸಿಕ ಕೆಲಸ- ಇವರು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬದುಕಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಪುರುಷರು. ಅವರು ಉತ್ತಮ ಸ್ಕೀಯರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಅನೇಕರಿಗೆ ನಾಯಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅರ್ಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಧ್ರುವೀಯ ಅನುಭವವಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರಲ್ಲಿ ಐದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವರು ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೋದರು: ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದರು.
ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ತಂಡ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಿಂದ ಫೋಟೋ
ಉಪಕರಣ
ಆ ಕಾಲದ ಎಲ್ಲಾ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರಂತೆ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತೀವ್ರತರವಾದ ಶೀತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಸ್ಕಿಮೊ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅನೋರಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಮಿಕ್ಕಿ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. "ಯಾವುದಾದರು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆತುಪ್ಪಳದ ಬಟ್ಟೆಯಿಲ್ಲದೆ ನನ್ನನ್ನು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು" ಎಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬರೆದರು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯ ಆರಾಧನೆಯು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ "ಹೊರೆ" ಯಿಂದ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ ಬಿಳಿ ಮನುಷ್ಯ", ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳ ಅನುಭವದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲು ಸ್ಕಾಟ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಉಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು.
ಆಧುನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವುದು - ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ.
ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ಉಪಕರಣವಿದೆ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರದು.
ಸಾರಿಗೆ
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ತಂತ್ರಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂರವಾಗಿದ್ದವು. ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ನಾಲ್ಕು 400-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಜಾರುಬಂಡಿಯನ್ನು 52 ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಸ್ಕಿಗಳು ಎಳೆದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಾರ್ವೆಯನ್ನರು ಅವರನ್ನು ಕೊಂದು ಇತರ ನಾಯಿಗಳಿಗೆ ತಿನ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಂದರೆ, ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ವತಃ ಆಹಾರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. 11 ಹಸ್ಕಿಗಳು ಬೇಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು.
ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಾಯಿ ತಂಡ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಿಂದ ಫೋಟೋ
ಸ್ಕಾಟ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಜಾರುಬಂಡಿಗಳ ಬಳಕೆ, ಮಂಗೋಲಿಯನ್ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹಸ್ಕಿಗಳುಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ತಳ್ಳುವಿಕೆ. ಸುಲಭವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ವೈಫಲ್ಯ: ಜಾರುಬಂಡಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಕುದುರೆಗಳು ಶೀತದಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಿವೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ಕಿಗಳು ಇದ್ದವು. ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಜಾರುಬಂಡಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಸುಮಾರು ನೂರು ತೂಕವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಇದನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕನು ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿತ್ತು " ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯ" ಸಂಕಟವು ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು.
ಸ್ಕಾಟ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರೀಕೃತ ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳು
ಟಾಪ್: ಸ್ಕಾಟ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಗೋಲಿಯನ್ ಕುದುರೆಗಳು. ಕೆಳಗೆ: ಬ್ರಿಟ್ಸ್ ತೂಕವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
ಆಹಾರ
ಸ್ಕಾಟ್ನ ವಿಫಲ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರವು ಅವನ ಜನರನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರುಬಂಡಿ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಹದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ದೈಹಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಕ್ಯಾಲೋರಿಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಆಹಾರದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಿಸ್ಕತ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಟ್ಟು, ಓಟ್ಮೀಲ್ ಮತ್ತು ಯೀಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಿಸ್ಕತ್ತುಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಗೋಧಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಕಾಟ್ನ ತಂಡವು ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನರಗಳ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳು, ವಿಟಮಿನ್ ಬಿ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ನಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರ ಪೋಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಅವರು ಜಾರುಬಂಡಿಯನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಕು.
ನಿಲ್ಲಿಸು. ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಿಂದ ಫೋಟೋ
ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ
ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ಧ್ರುವದವರೆಗಿನ ಅಂತರವು 1,380 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ತಂಡವು 56 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಾಗ್ ಸ್ಲೆಡ್‌ಗಳು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಬರಾಜು ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಜನವರಿ 17, 1912 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಹೀಮ್ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜನಿಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸ್ಕಾಟ್‌ಗೆ ವಿನಂತಿಸಿದರು: “ಮನೆಯ ದಾರಿ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವಂಥದ್ದು ಸೇರಿದಂತೆ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಆಗಬಹುದು." ಹಿಂದಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ಜಾರುಬಂಡಿ ವೇಗವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಂಡವು 43 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ತಲುಪಿತು.
ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ತಂಡ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಬ್ರರಿಯಿಂದ ಫೋಟೋ
ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಧ್ರುವದಲ್ಲಿರುವ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ಪುಲ್ಹೀಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅವರು 79 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 1,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಭಯಾನಕ ನಿರಾಶೆ! ನನ್ನ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಮ್ಮೆಲ್ಲ ಕನಸುಗಳ ಅಂತ್ಯ. ಇದು ದುಃಖಕರವಾದ ಮರಳುವಿಕೆ ಎಂದು ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ನಿರಾಶೆ, ಹಸಿವು ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಅವರು ಮತ್ತೆ 71 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿಗೆ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕೊನೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸಹಚರರು ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದ ಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ, ಮುಂದಿನ ಗೋದಾಮಿಗೆ ತಲುಪಲು 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವಿದೆ.
ಸೋಲು
ಅದೇ 1912 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್, ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬೋವರ್ಸ್ ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಟೆರ್ರಾ ನೋವಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಅವರ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕೊನೆಯ ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ನಾಯಕನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಾಜನಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರವನ್ನು ಅವನ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ನ ದಿನಚರಿಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಅವನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿರೋಧಿ ಅಭಿಯಾನವು ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಹೆಮ್ಮೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅನ್ನು ಕೊಲೆಗಾರ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಪ್ರತಿಭೆಯು ಸೋಲನ್ನು ವಿಜಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಗತಿಗಿಂತ ಅವರ ಸಹಚರರ ನೋವಿನ ಮರಣವನ್ನು ಇರಿಸಿತು. "ಸ್ಕಾಟ್ನ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ದುರಂತದೊಂದಿಗೆ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಸಮೀಕರಿಸಬಹುದು?" - ಸಮಕಾಲೀನರು ಬರೆದರು. "ಮೂರ್ಖ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನಾವಿಕ" ದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅವನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನೋಟದಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ತಯಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಯಿಗಳ ಅಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ದೇಹ ಮತ್ತು ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದ ಸ್ಕಾಟ್ನ ತಂಡದ ಮಹನೀಯರ ಮರಣವು ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಕಾಕತಾಳೀಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎರಡೂ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಾಸ್ತವಿಕ BBC ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪಡಿತರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಈ ಬಾರಿಯೂ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ - ಅವರ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಿತಿಇದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು, ವೈದ್ಯರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
ಸ್ಕಾಟ್ ತಂಡದ ಕೊನೆಯ ಫೋಟೋ
bird.depositphotos.com
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷರಶಃ ತನ್ನದೇ ಆದದ್ದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜಗತ್ತು. ಅವರು ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ನಮಗೆ ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಮಗೆ ತೋರಿಸಿದರು ...
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಖರವಾಗಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಿಮದ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೇಸ್ 200 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು:
3.
ಇದು ನಮ್ಮ DC-3 ವಿಮಾನ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಬಾಸ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಹೊಸದು:
4.
ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದು:
5.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವಜಗಳ ಗುಂಪು) ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಫೋಟೋ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಧ್ವಜವು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವಾಗಿದೆ:
6.
ಆಗಮನದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು:
7.
ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಮನೆಗಳಂತೆಯೇ ಇದು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು "ತೇಲುವ" ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಜಾಗವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಮವನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಒಮ್ಮೆಯೂ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ):
8.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ: ನೀವು ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಏರಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ತೆಳುವಾದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ:
9.
ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು:
10.
ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು -25 ಡಿಗ್ರಿ. ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ - ಮೂರು ಪದರಗಳ ಬಟ್ಟೆ, ಟೋಪಿಗಳು, ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. - ತದನಂತರ ನಾವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ವೆಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು: ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಮವು ಮೈನಸ್ 73 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ, ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಈ ರೀತಿ ನೋಡುತ್ತಾ ನಡೆದರು:
11.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಭಾಗವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಟಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಮಿಂಟನ್. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು, ವಾರಕ್ಕೆ 10,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ವಾಯುಯಾನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
12.
ಕೆಲವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು: 170 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, 50 ಜನರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ವಾರದಲ್ಲಿ 6 ದಿನಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 9 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಭಾನುವಾರ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ರಜೆ ಇದೆ. ಅಡುಗೆಯವರು ಸಹ ಒಂದು ದಿನ ರಜೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಯಮದಂತೆ, ಶನಿವಾರದಿಂದ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನದೆ ಉಳಿದಿದ್ದನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ:
13.
ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸಲು ಒಂದು ಕೋಣೆ ಇದೆ (ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕೋಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಮ್ ಇದೆ:
14.
ತರಬೇತಿಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕೊಠಡಿ ಇದೆ. ನಾವು ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪಾಠ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ:
15.
ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಉದ್ದವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ:
16.
ಸಭಾಂಗಣ:
17.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಾಂಗಣಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಕನಿ ಇದೆ:
18.
ಬಿಸಿಮಾಡದ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಈ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ:
19.
ಇದು ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವಾಗಿದ್ದು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಮ್ಯೂಯಾನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾವಿಲೋವ್-ಚೆರೆಂಕೋವ್ ವಿಕಿರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೀಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ನ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯಗಳಿಗೆ, ಅವರು ಆಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಗೆದು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಐಸ್ ಇರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಗಾತ್ರವು 1 ಘನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೆಸರು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ: $270 ಮಿಲಿಯನ್:
20.
ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಮೇಲಿರುವ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಥೀಮ್ "ಬಿಲ್ಲು ಮಾಡಿದೆ":
21.
ಬೇಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೆಮಿನಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಆಮಂತ್ರಣಗಳಿವೆ. ಬರವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:
22.
ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಾಳೆ ಮರದ ಮಾಲೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಗಾಗಿ ಹಂಬಲವಿದೆ:
23.
ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿಹ್ನೆ. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಧ್ರುವದ ಇಬ್ಬರು ಅನ್ವೇಷಕರು (ನೀವು ನೋಡಿದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂದರ್ಭ) ಒಂದು ತಿಂಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ:
24.
ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು "ಗುಮ್ಮಟ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಫೋಟೋ ಕೊನೆಯ ದಿನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:
25.
ಮನರಂಜನಾ ಕೊಠಡಿ: ಬಿಲಿಯರ್ಡ್ಸ್, ಡಾರ್ಟ್ಸ್, ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು:
26.
ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದರು. ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:
27.
ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಗಿದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಿದೆ:
28.
ನೀವು ಓಡಿಹೋಗಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಜಿಗಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಧರಿಸಬೇಕು:
29.
ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕ್ಲಬ್. ಬಹುಶಃ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಆಟಗಳನ್ನು ಆಡಲು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ Wi-Fi ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 10 kb ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾನು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ:
30.
ಎಎನ್‌ಐ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೀರು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಒಂದೂವರೆ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ:
31.
ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರ:
32.
ನಾನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ನಡೆಯುವಂತೆ ಅಲ್ಲ:
33.
ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ ಉಡುಗೊರೆ ಅಂಗಡಿಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಎವ್ಗೆನಿ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್ಸ್ಕಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬಳಿ ನಗದು ಇರಲಿಲ್ಲ (ಅವರು ಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು). ನಾನು ಹೋದಾಗ, ಝೆನ್ಯಾ ನನಗೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಚೀಲವನ್ನು ಸ್ಮಾರಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನನ್ನ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನನ್ನನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ದ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಸರದಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
ಮೂಲಕ, ಈ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೋಡಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ:
34.
ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳಿರುವ ಟೇಬಲ್ ಇದೆ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ:
35.
ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಸಿರುಮನೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಜೊತೆ ಸಂದೇಶ ಇರುವುದರಿಂದ ಈಗ ಅವರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಹೊರಪ್ರಪಂಚ. ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತರಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ:
36.
ಪ್ರತಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಲಾಂಡ್ರಿ ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕಿದೆ. ಅವನು ವಾರಕ್ಕೆ 2 ಬಾರಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಶವರ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ ವಾರಕ್ಕೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ವಾಸನೆಯಿಂದ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಿದ್ದೇನೆ:
37.
ಗ್ರಂಥಾಲಯ:
38.
39.
ಮತ್ತು ಇದು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ: ಹೊಲಿಗೆ ಎಳೆಗಳು, ಪೇಪರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಣ್ಣಗಳು, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಗಳು, ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈಗ ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಮ್ಮ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ:
40.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಕರ ದಿನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗದ ಕೋಲು ಇದೆ. ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಐಸ್ ಚಲನೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಗುಬ್ಬಿಗಳ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
41.
ಮುಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ. ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿರಿ!
ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷರಶಃ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಪಂಚವಿದೆ. ಅವರು ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ನಮಗೆ ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಮಗೆ ತೋರಿಸಿದರು ...
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಖರವಾಗಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಿಮದ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೇಸ್ 200 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು:
3.
ಇದು ನಮ್ಮ DC-3 ವಿಮಾನ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಬಾಸ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಹೊಸದು:
4.
ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದು:
5.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವಜಗಳ ಗುಂಪು) ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಫೋಟೋ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಧ್ವಜವು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವಾಗಿದೆ:
6.
ಆಗಮನದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು:
7.
ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಮನೆಗಳಂತೆಯೇ ಇದು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು "ತೇಲುವ" ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಜಾಗವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಮವನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಒಮ್ಮೆಯೂ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ):
8.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ: ನೀವು ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಏರಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ತೆಳುವಾದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ:
9.
ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು:
10.
ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು -25 ಡಿಗ್ರಿ. ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ - ಮೂರು ಪದರಗಳ ಬಟ್ಟೆ, ಟೋಪಿಗಳು, ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. - ತದನಂತರ ನಾವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ವೆಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು: ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಮವು ಮೈನಸ್ 73 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ, ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಈ ರೀತಿ ನೋಡುತ್ತಾ ನಡೆದರು:
11.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಭಾಗವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಟಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಮಿಂಟನ್. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು, ವಾರಕ್ಕೆ 10,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ವಾಯುಯಾನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
12.
ಕೆಲವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು: 170 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, 50 ಜನರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ವಾರದಲ್ಲಿ 6 ದಿನಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 9 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಭಾನುವಾರ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ರಜೆ ಇದೆ. ಅಡುಗೆಯವರು ಸಹ ಒಂದು ದಿನ ರಜೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಯಮದಂತೆ, ಶನಿವಾರದಿಂದ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನದೆ ಉಳಿದಿದ್ದನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ:
13.
ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸಲು ಒಂದು ಕೋಣೆ ಇದೆ (ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕೋಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಮ್ ಇದೆ:
14.
ತರಬೇತಿಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕೊಠಡಿ ಇದೆ. ನಾವು ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪಾಠ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ:
15.
ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಉದ್ದವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ:
16.
ಸಭಾಂಗಣ:
17.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಾಂಗಣಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಕನಿ ಇದೆ:
18.
ಬಿಸಿಮಾಡದ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಈ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ:
19.
ಇದು ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವಾಗಿದ್ದು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಮ್ಯೂಯಾನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾವಿಲೋವ್-ಚೆರೆಂಕೋವ್ ವಿಕಿರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೀಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ನ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯಗಳಿಗೆ, ಅವರು ಆಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಗೆದು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಐಸ್ ಇರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಗಾತ್ರವು 1 ಘನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೆಸರು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ: $270 ಮಿಲಿಯನ್:
20.
ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಮೇಲಿರುವ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಥೀಮ್ "ಬಿಲ್ಲು ಮಾಡಿದೆ":
21.
ಬೇಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೆಮಿನಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಆಮಂತ್ರಣಗಳಿವೆ. ಬರವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:
22.
ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಾಳೆ ಮರದ ಮಾಲೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಗಾಗಿ ಹಂಬಲವಿದೆ:
23.
ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿಹ್ನೆ. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರು ಧ್ರುವದ ಇಬ್ಬರು ಅನ್ವೇಷಕರು, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು (ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ) ಒಂದು ತಿಂಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ:
24.
ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು "ಗುಮ್ಮಟ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಫೋಟೋ ಕೊನೆಯ ದಿನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:
25.
ಮನರಂಜನಾ ಕೊಠಡಿ: ಬಿಲಿಯರ್ಡ್ಸ್, ಡಾರ್ಟ್ಸ್, ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು:
26.
ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದರು. ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:
27.
ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಿದೆ:
28.
ನೀವು ಓಡಿಹೋಗಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಜಿಗಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಧರಿಸಬೇಕು:
29.
ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕ್ಲಬ್. ಬಹುಶಃ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಆಟಗಳನ್ನು ಆಡಲು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ Wi-Fi ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 10 kb ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾನು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ:
30.
ಎಎನ್‌ಐ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೀರು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಒಂದೂವರೆ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ:
31.
ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರ:
32.
ನಾನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ನಡೆಯುವಂತೆ ಅಲ್ಲ:
33.
ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸ್ಮಾರಕ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಎವ್ಗೆನಿ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್ಸ್ಕಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬಳಿ ನಗದು ಇರಲಿಲ್ಲ (ಅವರು ಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು). ನಾನು ಹೋದಾಗ, ಝೆನ್ಯಾ ನನಗೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಚೀಲವನ್ನು ಸ್ಮಾರಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನನ್ನ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನನ್ನನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ದ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಸರದಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
ಮೂಲಕ, ಈ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೋಡಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ:
34.
ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳಿರುವ ಟೇಬಲ್ ಇದೆ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ:
35.
ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಸಿರುಮನೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಇರುವುದರಿಂದ ಈಗ ಅವರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತರಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ:
36.
ಪ್ರತಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಲಾಂಡ್ರಿ ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕಿದೆ. ಅವನು ವಾರಕ್ಕೆ 2 ಬಾರಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಶವರ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ ವಾರಕ್ಕೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ವಾಸನೆಯಿಂದ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಿದ್ದೇನೆ:
37.
ಗ್ರಂಥಾಲಯ:
38.
39.
ಮತ್ತು ಇದು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ: ಹೊಲಿಗೆ ಎಳೆಗಳು, ಪೇಪರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಣ್ಣಗಳು, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಗಳು, ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈಗ ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಮ್ಮ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ:
40.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಕರ ದಿನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗದ ಕೋಲು ಇದೆ. ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಐಸ್ ಚಲನೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಗುಬ್ಬಿಗಳ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
41.
ಮುಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ. ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿರಿ!
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1911 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಮೊದಲು ತಲುಪಿದವರು ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್. ಈ ದಿನದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಫೋಟೋ ಬ್ಲಾಗರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಡೋಲ್ಯ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್-ಸ್ಕಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷರಶಃ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಪಂಚವಿದೆ. ಅವರು ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ನಮಗೆ ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಮಗೆ ತೋರಿಸಿದರು ... "
3. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಖರವಾಗಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬೇಸ್ 200 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು.
4. ಇದು ನಮ್ಮ DC-3 ವಿಮಾನ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಬಾಸ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರೊಳಗಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಹೊಸದು.
5. ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದು.
6. ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವಜಗಳ ಗುಂಪು) ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಫೋಟೋ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಧ್ವಜವು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವಾಗಿದೆ.
8. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಮನೆಗಳಂತೆಯೇ ಇದು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು "ತೇಲುವ" ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಳಗಿನ ಜಾಗವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೀಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಮವನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಒಮ್ಮೆಯೂ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ).
9. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ: ನೀವು ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಏರಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ತೆಳುವಾದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
10. ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು.
11. ನಮ್ಮ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅದು -25 ಡಿಗ್ರಿ. ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ - ಮೂರು ಪದರಗಳ ಬಟ್ಟೆ, ಟೋಪಿಗಳು, ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. - ತದನಂತರ ನಾವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ವೆಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು: ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಮವು ಮೈನಸ್ 73 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವರು ಹೀಗೆಯೇ ತಿರುಗಾಡಿದರು.
12. ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಭಾಗವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಟಗಳೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಮಿಂಟನ್. ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಾರಕ್ಕೆ 10,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
13. ಕೆಲವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು: 170 ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, 50 ಜನರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ವಾರದಲ್ಲಿ 6 ದಿನಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 9 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಭಾನುವಾರ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ರಜೆ ಇದೆ. ಬಾಣಸಿಗರಿಗೂ ರಜೆಯಿದ್ದು, ಶನಿವಾರದಿಂದ ರೆಫ್ರಿಜಿರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನದೇ ಉಳಿದಿದ್ದನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ.
14. ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸಲು ಒಂದು ಕೊಠಡಿ ಇದೆ (ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕೋಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಜಿಮ್ ಇದೆ.
15. ತರಬೇತಿಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಕೊಠಡಿ ಇದೆ. ನಾವು ಹಿಂದೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪಾಠ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು.
16. ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಉದ್ದವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.
17. ಸಮ್ಮೇಳನ ಸಭಾಂಗಣ.
18. ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಕನಿ ಇದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಾಂಗಣಗಳ ನೋಟ.
19. ಬಿಸಿಮಾಡದ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಈ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.
20. ಇದು ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವಾಗಿದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಮ್ಯೂಯಾನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾವಿಲೋವ್-ಚೆರೆಂಕೋವ್ ವಿಕಿರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೀಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ನ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯಗಳಿಗೆ, ಅವರು ಆಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಗೆದು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಐಸ್ ಇರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಐಸ್ಕ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದ ಗಾತ್ರವು 1 ಘನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೆಸರು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ: $270 ಮಿಲಿಯನ್
21. ವಿಷಯವು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಮೇಲಿರುವ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲು ಮಾಡಿದೆ.
22. ಸೆಮಿನಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಆಮಂತ್ರಣಗಳು ಬೇಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬರವಣಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ.
23. ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಾಳೆ ಮರದ ಹೂಮಾಲೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಗಾಗಿ ಹಂಬಲವಿದೆ.
24. ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿಹ್ನೆ. ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಇಬ್ಬರು ಅನ್ವೇಷಕರು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ (ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ), ಒಂದು ತಿಂಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.
25. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ ಇನ್ನೊಂದು ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು "ಡೋಮ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಫೋಟೋ ಕೊನೆಯ ದಿನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
26. ಮನರಂಜನಾ ಕೊಠಡಿ: ಬಿಲಿಯರ್ಡ್ಸ್, ಡಾರ್ಟ್ಸ್, ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು.
27. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದರು. ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ: ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
28. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗಳು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಗಿದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಿದೆ.
29. ನೀವು ಓಡಿಹೋಗಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಜಿಗಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು.
30. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕ್ಲಬ್. ಬಹುಶಃ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಆಟಗಳನ್ನು ಆಡಲು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ Wi-Fi ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 10 kb ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾನು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.
31. ANI ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೀರು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆನಂದವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಒಂದೂವರೆ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
32. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರ.
33. ನಾನು ನನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದೆ. ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ.
34. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಕದಿ ಅಂಗಡಿ ಇದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಎವ್ಗೆನಿ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್ಸ್ಕಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬಳಿ ನಗದು ಇರಲಿಲ್ಲ (ಅವರು ಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು). ನಾನು ಹೋದಾಗ, ಝೆನ್ಯಾ ನನಗೆ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಚೀಲವನ್ನು ಸ್ಮಾರಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನನ್ನ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನನ್ನನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ದ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಸರದಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸೋಡಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
37. ಪ್ರತಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಲಾಂಡ್ರಿ ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ವಾರಕ್ಕೆ 2 ಬಾರಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಶವರ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ ವಾರಕ್ಕೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ವಾಸನೆಯಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಿದ್ದೇನೆ.
38. ಗ್ರಂಥಾಲಯ.
40. ಮತ್ತು ಇದು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ: ಹೊಲಿಗೆ ಎಳೆಗಳು, ಪೇಪರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಣ್ಣಗಳು, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿಗಳು, ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈಗ ನಾನು ನಮ್ಮ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
41. ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಕರ ಕಾಲದಿಂದ ಬದಲಾಗದ ಕೋಲು ಇದೆ. ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಐಸ್ ಚಲನೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಗುಬ್ಬಿಗಳ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೀರಾ? ನವೀಕೃತವಾಗಿರಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪುಟಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ