បាត់នាវា។ ការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំង៖ អាថ៌កំបាំងនៃការបាត់កប៉ាល់

"អ្នកហោះហើរហូឡង់"- កប៉ាល់​ខ្មោច​ដែល​មាន​រឿងព្រេង​និទាន​ដែល​មិន​អាច​ចុះ​ចត​លើ​ច្រាំង​បាន​ហើយ​ត្រូវ​វិនាស​ទៅ​តាម​សមុទ្រ​ជា​រៀង​រហូត។ ជាធម្មតាមនុស្សសង្កេតឃើញកប៉ាល់បែបនេះពីចម្ងាយ ជួនកាលហ៊ុំព័ទ្ធដោយពន្លឺរស្មី។

យោងទៅតាមរឿងព្រេង នៅពេលដែល Flying Dutchman ជួបនឹងកប៉ាល់មួយទៀត ក្រុមនាវិករបស់វាព្យាយាមផ្ញើសារទៅកាន់អ្នកដែលបានស្លាប់យូរមកហើយ។ នៅក្នុងជំនឿលើសមុទ្រ ការជួបជាមួយ Flying Dutchman ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រផ្នូលអាក្រក់។

កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រទះ​ឃើញ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល​ក្នុង​មហាសមុទ្រ ដោយ​មាន​នាវិក​ស្លាប់​ដោយ​មិន​ដឹង​មូលហេតុ ឬ​អវត្តមាន​ទាំង​ស្រុង ក៏​ចាប់​ផ្ដើម​ហៅ​ថា នាវាខ្មោច. ភាពល្បីល្បាញនិងបុរាណបំផុតនៃទាំងនេះគឺពិតជា "Mary Celeste"(ម៉ារី Celeste) ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1872 កប៉ាល់នេះត្រូវបានរកឃើញដោយប្រធានក្រុមសំពៅ Deia Grazia ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមបញ្ជូនសញ្ញា ប៉ុន្តែនាវិករបស់ Mary Celeste មិនបានឆ្លើយតបនឹងពួកគេទេ ហើយកប៉ាល់ខ្លួនវាក៏រអិលនៅលើរលក។ កាពីទែន និងនាវិកបានចុះចតនៅលើនាវាចម្បាំងដ៏អាថ៌កំបាំង ប៉ុន្តែកប៉ាល់នោះនៅទទេ។

ការចូលចុងក្រោយនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1872 ។ វាហាក់ដូចជានាវិកទើបតែបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់នេះនាពេលថ្មីៗនេះ។ មិនមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នោះទេ មានអាហារនៅក្នុងផ្ទះបាយ និងមានជាតិអាល់កុល 1,700 ធុងនៅក្នុងស្តុក។ Mary Celeste ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Gibraltar Roadstead ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក។

Admiralty មិនអាចយល់ពីកន្លែងដែលនាវិករបស់ brigantine បានទៅណាទេ កាពីទែនដែលជានាវិក Briggs ដែលបានបើកទូកសំពៅអស់រយៈពេលជាងម្ភៃឆ្នាំមកហើយ។ ដោយ​សារ​តែ​គ្មាន​ដំណឹង​អំពី​កប៉ាល់ ហើយ​នាវិក​របស់​វា​មិន​ដែល​បង្ហាញ​ខ្លួន​នោះ ការ​ស៊ើប​អង្កេត​ក៏​បាន​ឈប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណឹងនៃការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់នាវិក Mary Celeste បានរីករាលដាលក្នុងចំណោមមនុស្សជាមួយនឹងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។ មនុស្សចាប់ផ្តើមឆ្ងល់ថាតើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះ Briggs និងនាវិករបស់គាត់? អ្នកខ្លះមានទំនោរជឿថាកប៉ាល់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ អ្នកខ្លះទៀតជឿថាបញ្ហានេះគឺជាកុបកម្ម។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការស្មានប៉ុណ្ណោះ។

ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅហើយ អាថ៍កំបាំងរបស់ “Mary Celeste” បានហួសពីអ្នកស្រុក ព្រោះ… មនុស្សចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីនាងគ្រប់ទីកន្លែង។ គួរកត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតរឿងរ៉ាវអំពីកប៉ាល់អាថ៌កំបាំងមិនបានបញ្ឈប់ទេ។ រឿងរ៉ាវអំពីកងពលតូចបានលេចចេញជាញឹកញយនៅក្នុងកាសែត អ្នកកាសែតបានពិពណ៌នាអំពីកំណែជាច្រើននៃការបាត់ខ្លួននាវិក។

ដូច្នេះពួកគេបានសរសេរថានាវិកទាំងមូលបានស្លាប់ដោយសារការវាយប្រហារដោយរតីយាវហឺដ៏ធំមួយ ហើយជំងឺប៉េស្តបានផ្ទុះឡើងនៅលើកប៉ាល់។ ហើយកាសែត Times បាននិយាយថាអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយប្រធានក្រុម Briggs ដែលឆ្កួត។ ហើយគាត់បានបោះសាកសពពីលើ។ បន្ទាប់​មក គាត់​បាន​ព្យាយាម​បើក​ទូក​ទៅ​ឆ្ងាយ ប៉ុន្តែ​វា​បាន​លិច​ជាមួយ​គាត់។ ប៉ុន្តែរឿងទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជារឿងប្រឌិត និងការស្មានតែប៉ុណ្ណោះ។

ពីពេលមួយទៅពេលមួយ charlatans បានមកការិយាល័យវិចារណកថា ហើយធ្វើពុតជានាវិកនៅរស់រានមានជីវិតរបស់ Mary Celeste ។ ពួកគេបានទទួលកម្រៃសម្រាប់រឿង "ពិត" ហើយបន្ទាប់មកបានទៅលាក់ខ្លួន។ ក្រោយ​ពី​មាន​ឧប្បត្តិហេតុ​មួយ​ចំនួន ប៉ូលិស​បាន​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​រួច​ហើយ។ នៅឆ្នាំ 1884 ទីក្រុងឡុងដ៍ almanac Cornhill បានសរសេរអនុស្សាវរីយ៍របស់ Shebekuk Jephson ដែលជានាវិកម្នាក់ដែលនៅលើកប៉ាល់អាក្រក់នោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាអ្នកនិពន្ធនៃ "អនុស្សាវរីយ៍" ទាំងនេះគឺ Arthur Conan Doyle ។

កប៉ាល់ខ្មោចភាគច្រើនរសាត់នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។ ពិតហើយ គ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានថាចំនួនអ្នកវង្វេងនោះទេ - វាប្រែប្រួលពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ស្ថិតិបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចំនួន "ជនជាតិហូឡង់" ដែលរសាត់នៅអាត្លង់ទិកខាងជើងឈានដល់បីរយ។

កប៉ាល់វង្វេងជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅតំបន់សមុទ្រឆ្ងាយពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន ហើយកម្របានទៅទស្សនាដោយកប៉ាល់ឈ្មួញ។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ Flying Dutchmen រំលឹកខ្លួនឯង។ ទាំងចរន្តបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់ទឹករាក់តាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬពួកគេត្រូវបានគេបោះចោលដោយខ្យល់ទៅលើថ្ម ឬថ្មប៉ប្រះទឹកក្រោមទឹក។ វាកើតឡើងថាទូក "ហូឡង់" ដែលមិនបើកភ្លើងនៅពេលយប់ក្លាយជាមូលហេតុនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់ដែលកំពុងមកដល់ដែលជួនកាលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

"ខឹង"

នៅឆ្នាំ 1971 ក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង ការដឹកជញ្ជូនព័រទុយហ្គាល់ Angos ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយក្រុម។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ការដឹកជញ្ជូន "Angos" ដែលមានទម្ងន់សរុប 1684 តោននិងសមត្ថភាពផ្ទុក 1236 តោនបានចាកចេញនៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1971 ពីកំពង់ផែ Nacala (ប្រទេស Mozambique) ទៅកាន់កំពង់ផែ Mozambican មួយផ្សេងទៀត Porto Amelia ។

បីថ្ងៃក្រោយមក Angos ត្រូវបានរកឃើញដោយនាវាដឹកប្រេងប៉ាណាម៉ា Esso Port Dickson ។ ការដឹកជញ្ជូនបានរសាត់ដោយគ្មាននាវិក ចម្ងាយ ១០ ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។ "Flying Dutchman" ដែលទើបនឹងចេញថ្មី ត្រូវបានគេចាប់ និងនាំយកទៅកាន់កំពង់ផែ។ ការ​ពិនិត្យ​មួយ​បាន​បង្ហាញ​ថា​កប៉ាល់​បាន​រង​ការ​បុក​។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយរបួសធ្ងន់ធ្ងរដែលគាត់បានទទួល។

ស្ពាននេះមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃអគ្គីភ័យនាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកជំនាញបានកំណត់ថាវាអាចជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះតូចមួយដែលបានកើតឡើងនៅទីនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេមិនអាចពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិក ២៤នាក់ និងអ្នកដំណើរម្នាក់នៃនាវា Angosh នោះទេ។

"MARLBORO"

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1913 នៅក្នុងឈូងសមុទ្រមួយនៃប្រជុំកោះ Tierra del Fuegoព្យុះបាននាំអ្នករត់គេចខ្លួន "Marlborough" ។ ជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់បានឡើងជិះ ហើយមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងចំពោះការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច៖ សាកសពសមាជិកនាវិកដែលស្ងួតហួតហែងដូចសាកសពត្រូវបានរាយប៉ាយពាសពេញកប៉ាល់ដែលកំពុងបើក។

ដើម​សំពៅ​នៅ​ដដែល ហើយ​ទូក​ក្ដោង​ទាំង​មូល​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដោយ​ផ្សិត។ រឿងដដែលនេះកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងការឃុំឃាំង៖ សមាជិកនាវិកដែលស្លាប់នៅគ្រប់ទីកន្លែង ស្ងួតដូចសាកសពម៉ាំមី។

ជាលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត ការពិតមិនគួរឱ្យជឿមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ កប៉ាល់សំពៅបីបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Littleton នៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1890 ឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសស្កុតឡែន ទៅកាន់កំពង់ផែ Glasgow ដែលជាស្រុកកំណើតរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនដែលមកដល់កំពង់ផែនោះទេ។

យ៉ាង​ណា​មិញ តើ​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​នាវិក​នៃ​កប៉ាល់​សំពៅ? តើភាពស្ងប់ស្ងាត់បានបង្អត់គាត់ពីខ្យល់ហើយបង្ខំគាត់ឱ្យរសាត់ដោយគ្មានគោលដៅរហូតដល់ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកផឹកទាំងអស់បានអស់? តើវាអាចទៅរួចដោយរបៀបណាដែលកប៉ាល់សំពៅដែលមាននាវិកស្លាប់មិនធ្លាក់លើថ្មប៉ប្រះទឹកបន្ទាប់ពីការរសាត់អស់រយៈពេល 24 ឆ្នាំ?

"អូររាំងមេដា"

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1947 (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - នៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1948) ស្ថានីយ៍ស្តាប់របស់អង់គ្លេស និងហូឡង់ ក៏ដូចជាកប៉ាល់អាមេរិកពីរនៅច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា បានទទួលសញ្ញាទុក្ខព្រួយដែលមានខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ “ប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីទាំងអស់និយាយកុហក។ ស្លាប់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ និងនៅលើស្ពាន។ ប្រហែល​ជា​ក្រុម​ទាំង​មូល​ស្លាប់​ហើយ»។ សារនេះត្រូវបានបន្តដោយលេខកូដ Morse ដែលមិនអាចយល់បាន និង ឃ្លាខ្លី៖ "ខ្ញុំ​កំពុង​តែ​ស្លាប់។"

មិនមានសញ្ញាទៀតទេត្រូវបានទទួល ប៉ុន្តែកន្លែងដែលសារត្រូវបានផ្ញើត្រូវបានកំណត់ដោយត្រីកោណ ហើយកប៉ាល់អាមេរិកមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើភ្លាមៗបានឆ្ពោះទៅរកវា។

ពេល​រក​ឃើញ​កប៉ាល់ វា​បាន​បង្ហាញ​ថា​នាវិក​ទាំង​មូល​របស់​វា​ពិត​ជា​ស្លាប់​បាត់​បង់​ជីវិត រួម​ទាំង​ឆ្កែ​ផង​ដែរ។ មិនឃើញមានរបួសស្នាមនៅលើដងខ្លួនរបស់ជនរងគ្រោះនោះទេ បើទោះបីជាគេឃើញច្បាស់ពីការបង្ហាញទឹកមុខថា ស្លាប់យ៉ាងរន្ធត់ និងតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។

កប៉ាល់ខ្លួនឯងក៏មិនរងការខូចខាតដែរ ប៉ុន្តែសមាជិកនៃក្រុមជួយសង្គ្រោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ត្រជាក់មិនធម្មតានៅក្នុងជម្រៅនៃការសង្កត់។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបានចាប់ផ្តើម ផ្សែងដែលគួរឱ្យសង្ស័យបានចាប់ផ្តើមលេចចេញពីកន្លែងផ្ទុក ហើយអ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវត្រឡប់ទៅកប៉ាល់របស់ពួកគេវិញយ៉ាងលឿន។

មួយសន្ទុះក្រោយមក អណ្ដូងមេដានបានផ្ទុះ និងលិច ដែលធ្វើឱ្យការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមលើឧប្បត្តិហេតុនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

"SEABIRD"

នៅព្រឹកខែកក្កដាឆ្នាំ 1850 អ្នកស្រុកនៃភូមិ Easton's Beach នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Rhode មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលឃើញកប៉ាល់សំពៅកំពុងឆ្ពោះទៅច្រាំងពីសមុទ្រក្រោមសំពៅពេញ។ វាបានឈប់នៅក្នុងទឹករាក់។

ពេល​បុរស​ឡើង​លើ​កប៉ាល់ ពួកគេ​បាន​រក​ឃើញ​កាហ្វេ​កំពុង​ពុះ​លើ​ចង្ក្រានហ្គាលី និង​ចាន​ដាក់​នៅ​លើ​តុ​ក្នុង​ហាង។ ប៉ុន្តែសត្វមានជីវិតតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះគឺឆ្កែ ញាប់ញ័រដោយភាពភ័យខ្លាច បានពួននៅជ្រុងមួយនៃកាប៊ីន។ មិនមានមនុស្សតែម្នាក់នៅលើកប៉ាល់ទេ។

ទំនិញ ឧបករណ៍នាវាចរណ៍ ផែនទី ទិសដៅបើកសំពៅ និងឯកសាររបស់កប៉ាល់គឺនៅនឹងកន្លែង។ ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុបាននិយាយថា: "Abeam Brenton Reef" (ថ្មប៉ប្រះទឹកនេះមានចម្ងាយតែប៉ុន្មានម៉ាយពី Easton's Beach) ។

វាត្រូវបានគេដឹងថា Seabird កំពុងជិះទូកជាមួយទំនិញដឹកជញ្ជូនឈើ និងកាហ្វេពីកោះ Honduras ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែការស៊ើបអង្កេតដ៏ហ្មត់ចត់បំផុតដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអាមេរិកក៏មិនបានបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួននាវិករបស់ខ្លួនពីកប៉ាល់ដែលកំពុងបើកនោះទេ។

"ABY ASS HART"

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 របារបី Ebiy Ess Hart ត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាពីឡចំហាយអាល្លឺម៉ង់ Pikkuben ។ សញ្ញា​ទុក្ខព្រួយ​បាន​លោត​ចេញ​ពី​ដើម​របស់វា។ ពេលដែលនាវិកជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចុះចតនៅលើកប៉ាល់សំពៅ ពួកគេឃើញថាសមាជិកនាវិកទាំង ៣៨ នាក់បានស្លាប់បាត់ទៅហើយ ហើយប្រធានក្រុមក៏ឆ្កួត។

នាវាចម្បាំងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1908 នៅជិតមួយនៃម៉ិកស៊ិក ច្រកសំខាន់ៗយើង​បាន​រក​ឃើញ​នាវា​ចម្បាំង​ពាក់​កណ្តា​ល​ដែល​បាន​លិច​ទឹក​ដោយ​មាន​បញ្ជី​រឹង​មាំ​ដើម្បី​ច្រក​។ កំប៉េះកំប៉េះគូទរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានខូច ឈ្មោះមិនអាចបង្កើតបានទេ ហើយនាវិកក៏អវត្តមានដែរ។

មិនមានព្យុះឬខ្យល់ព្យុះត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងតំបន់នៃមហាសមុទ្រនៅពេលនេះទេ។ ការស្វែងរកមិនបានជោគជ័យទេ ហើយមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិកនៅតែមិនច្បាស់លាស់ ទោះបីជាសម្មតិកម្មផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញក៏ដោយ។

"ខ្ញុំចង់"

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1953 នាវិកនៃកប៉ាល់អង់គ្លេស "Rani" ដែលមានចម្ងាយពីររយម៉ាយពីកោះ Nicobar បានរកឃើញកប៉ាល់ដឹកទំនិញតូចមួយ "Holchu" នៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់​ត្រូវ​ខូច​ខាត ហើយ​បង្គោល​ក៏​ខូច។

ទោះ​បី​ជា​ទូក​សង្គ្រោះ​នៅ​នឹង​កន្លែង​ក៏​ដោយ ក៏​ក្រុម​នាវិក​បាត់​ខ្លួន។ ឃ្លាំងផ្ទុកអង្ករមានផ្ទុកអង្ករ ហើយលេណដ្ឋានមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងទឹកពេញ។ កន្លែងដែលសមាជិកនាវិកទាំងប្រាំនាក់បានបាត់ខ្លួននៅតែជាអាថ៌កំបាំង។

"KOBENKHAVN"

នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1928 កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនសំពៅជនជាតិដាណឺម៉ាក Cobenhavn បានចាកចេញពីទីក្រុង Buenos Aires ដើម្បីបន្ត។ circumnavigation. នៅ​លើ​កប៉ាល់​សំពៅ មាន​នាវិក​ម្នាក់ និង​សិស្ស​៨០​នាក់​មក​ពី​សាលា​សមុទ្រ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក នៅពេលដែល Kobenhavn បានគ្របដណ្ដប់ចម្ងាយប្រហែល 400 ម៉ាយ វិទ្យុសកម្មមួយត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់។

បញ្ជាការបានរាយការណ៍ថាការធ្វើដំណើរបានជោគជ័យ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អនៅលើកប៉ាល់។ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃកប៉ាល់សំពៅ និងមនុស្សនៅលើវានៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់មិនបានមកដល់កំពង់ផែ Copenhagen របស់ខ្លួនទេ។

វាត្រូវបានគេនិយាយថាគាត់ត្រូវបានជួបប្រទះជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើនដងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃអាត្លង់ទិក។ កប៉ាល់​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​បើក​នៅ​ក្រោម​សំពៅ​ពេញ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​មនុស្ស​នៅ​លើ​នោះ​ទេ។

"JOYTA"

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់ម៉ូតូ "Joita" នៅតែជាអាថ៌កំបាំងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ កប៉ាល់​ដែល​គេ​គិត​ថា​បាត់​នោះ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ក្នុង​សមុទ្រ។ វាបានបើកដោយគ្មាននាវិក ឬអ្នកដំណើរ។ "Joita" ត្រូវបានគេហៅថា "Mary Celeste" ទីពីរប៉ុន្តែប្រសិនបើព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅលើ "Mary Celeste" បានកើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សមុនចុងក្រោយនោះការបាត់ខ្លួនរបស់មនុស្សពី "Joita" មានតាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរ។ នៃសតវត្សទី 20 ។

"Joita" មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Miller ដែលជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Apia នៅលើកោះ Upolu (សាម័រខាងលិច) ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រជុំកោះ Tokelau ។

វាមិនបានមកដល់កំពង់ផែគោលដៅទេ។ ការស្វែងរកត្រូវបានរៀបចំឡើង។ នាវាជួយសង្គ្រោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះបានស្វែងរកតំបន់មហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ខិតខំ​ទាំង​អស់​គឺ​ឥត​ប្រយោជន៍។ កប៉ាល់ និងមនុស្ស ២៥នាក់នៅលើនោះ ត្រូវបានរាយបញ្ជីថាបាត់ខ្លួន។

ជាងមួយខែបានកន្លងផុតទៅ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា Joyta ត្រូវបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅចម្ងាយ 187 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃកោះហ្វីជី។ កប៉ាល់​បាន​អណ្តែត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ពាក់កណ្តាល​លិច​ទឹក ហើយ​មាន​បញ្ជី​ធំ។ មិនមានមនុស្ស ឬទំនិញនៅលើវាទេ។

Ghost ship គឺជាពាក្យដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតក្នុងការងារ ប្រឌិតកប៉ាល់អណ្តែតគ្មានមនុស្សបើក។ ពាក្យនេះក៏អាចសំដៅទៅលើកប៉ាល់ពិតប្រាកដដែល (ជារឿយៗជាចក្ខុវិស័យ) បានឃើញបន្ទាប់ពីវាបានលិច ឬបានរកឃើញនៅសមុទ្រដោយគ្មាននាវិកនៅលើនាវា។ រឿងព្រេង និងរបាយការណ៍អំពីកប៉ាល់ខ្មោចគឺជារឿងធម្មតានៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុង​ករណី​ភាគ​ច្រើន ពួក​វា​មាន​ទំនាក់​ទំនង​ជាមួយ​នឹង​ការ​ខូច​ខាត​កប៉ាល់​មួយ​ចំនួន។ ជាធម្មតា កប៉ាល់ខ្មោចពណ៌នាពីទិដ្ឋភាពនៃការធ្លាក់របស់ពួកគេ ដែលពួកគេអាចនិយាយម្តងហើយម្តងទៀត។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅយប់ដែលមានខ្យល់ព្យុះ។

Joyita - M.V. Joyita

កប៉ាល់នេះត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1955 នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ វាកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់ Tokelau នៅពេលដែលមានអ្វីមួយកើតឡើង។ ក្រុមជួយសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់រួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញតែបន្ទាប់ពី 5 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ យ៉យស្ទីកត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយមិនមានទំនិញ បុគ្គលិក អ្នកដំណើរ ឬទូកសង្គ្រោះនៅលើយន្តហោះនោះទេ។

បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតលម្អិត វាបានប្រែក្លាយថារលកវិទ្យុរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានសម្រួលដល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយ ហើយបង់រុំបង្ហូរឈាមជាច្រើន និងកាបូបរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតត្រូវបានរកឃើញនៅលើនាវា។ គ្មានអ្នកដំណើរណាម្នាក់ត្រូវបានរកឃើញទេ ហើយអាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់មិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងឡើយ។

Octavius ​​​​- Octavius

Octavius ​​​​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រឿងព្រេង​មួយ​ដែល​រឿង​កប៉ាល់​ខ្មោច​របស់​វា​គឺ​ជា​រឿង​មួយ​ដែល​ល្បី​បំផុត​។ នៅឆ្នាំ 1775 Herald បានឆ្លងកាត់ Octavius ​​ខណៈពេលដែលជិះទូកតាម Greenland ។
ក្រុមរបស់ Herald បានឡើងលើកប៉ាល់ ហើយបានរកឃើញសាកសពអ្នកដំណើរ និងនាវិកត្រូវបានកកដោយភាពត្រជាក់។ កាពីទែនរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់គាត់ នៅចំកណ្តាលនៃការបំពេញសៀវភៅកំណត់ហេតុដែលមានឆ្នាំ 1762 ដែលបានគូសនៅលើវា។ ដោយផ្អែកលើរឿងព្រេងប្រធានក្រុមភ្នាល់នោះ។ រយៈពេលខ្លីនឹងត្រលប់ទៅចក្រភពអង់គ្លេសវិញដោយ ផ្លូវខាងកើតប៉ុន្តែកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកក។

The Flying Dutchman - De Vliegende Hollander

The Flying Dutchman គឺជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងសៀវភៅ A Voyage to Botany Harbor ដោយ George Barrington (1770s) ។ ដោយផ្អែកលើប្រវត្តិសាស្ត្រ Flying Dutchman គឺជាកប៉ាល់មកពីទីក្រុង Amsterdam ។
ប្រធានកប៉ាល់គឺ Van der Decken ។ នៅពេលដែលព្យុះបានចាប់ផ្តើមនៅជិត Cape ក្តីសង្ឃឹមល្អ។កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាខាងកើត។ Van der Deccan បានតាំងចិត្តបន្តដំណើរនេះ ខឹងយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកបានសម្លាប់ជំនួយការរបស់គាត់ម្នាក់ ហើយប្តេជ្ញាថានឹងឆ្លងផុត Cape ។
ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់បានលិច ហើយយោងទៅតាមរឿងព្រេង Van der Decken និងកប៉ាល់ខ្មោចនឹងត្រូវវិនាសដើម្បីវង្វេងសមុទ្រជារៀងរហូត។

ម៉ារី Celeste

នេះគឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលធ្វើដំណើរលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយត្រូវបានទុកចោលដោយនាវិករបស់ខ្លួន។ កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌសមស្របបំផុត ជាមួយនឹងកប៉ាល់លើក និងការផ្គត់ផ្គង់អាហារគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែនាវិក ប្រធានក្រុម និងទូករបស់ Mary Celeste បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ មិនមានសញ្ញានៃការតស៊ូទេ។ អ្នកក៏អាចដកកំណែរបស់ចោរសមុទ្របានដែរ ពីព្រោះទំនិញ និងគ្រឿងស្រវឹងរបស់នាវិកនៅតែមិនប៉ះពាល់។
ទ្រឹស្តីដែលទំនងបំផុតនោះគឺថា បញ្ហាបច្ចេកទេស ឬព្យុះបានបង្ខំនាវិកឱ្យបោះបង់ចោលកប៉ាល់។

Lady Lovibond

ប្រធាន​កប៉ាល់​ឈ្មោះ Simon Peel ទើប​តែ​រៀប​ការ ហើយ​នឹង​ទៅ​ធ្វើ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​ដើម្បី​អបអរ​ព្រឹត្តិការណ៍​ដ៏​រីករាយ។ ទោះ​បី​ជា​មាន​ប្រផ្នូល​ថា ស្ត្រី​ដែល​ជិះ​លើ​យន្តហោះ​មាន​សំណាង​អាក្រក់​ក៏​គាត់​យក​ប្រពន្ធ​ទៅ។
ការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1748 ។ ជាអកុសលសម្រាប់ប្រធានក្រុម ជំនួយការម្នាក់របស់គាត់ក៏ស្រលាញ់ប្រពន្ធរបស់គាត់ដែរ ហើយដោយកំហឹង និងការច្រណែនបាននាំកប៉ាល់ទៅកាន់ច្រាំងខ្សាច់។ Lady Lovebond និងអ្នកដំណើរទាំងអស់របស់នាងបានលិច។ យោងតាមរឿងព្រេង ចាប់តាំងពីកប៉ាល់លិច ខ្មោចត្រូវបានគេឃើញរៀងរាល់ 50 ឆ្នាំម្តងនៅជិត Kent ។

Baychimo - The Baychimo

កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ដែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល និង​រសាត់​តាម​សមុទ្រ​ក្បែរ​រដ្ឋ​អាឡាស្កា​អស់​រយៈពេល ៤០ ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ កប៉ាល់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Hudson Bay ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដោយដឹកជញ្ជូនស្បែក និងរោមសត្វ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1931 Beichimo បានរកឃើញខ្លួនឯងជាប់នៅក្នុងទឹកកកក្បែររដ្ឋអាឡាស្កា។ បន្ទាប់ពីការព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីទម្លុះទឹកកក ក្រុមការងារបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់។ នៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងកប៉ាល់បានរត់គេចពីអន្ទាក់ ប៉ុន្តែត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលវា។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Beichimo មិនបានលិចទេ ប៉ុន្តែបានបន្តអណ្តែតរយៈពេល 38 ឆ្នាំទៀតនៅជិត Alaska ។ កប៉ាល់​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​រឿងព្រេង​និទាន​ក្នុង​ស្រុក។ វាត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយនៅឆ្នាំ 1969 ដែលកកម្តងទៀតនៅកណ្តាលទឹកកក

Carroll A. Deering - Carroll A. Deering

កប៉ាល់នេះបានធ្វើដំណើរនៅជិត Cape Hatteras រដ្ឋ North Carolina ក្នុងឆ្នាំ 1921។ កប៉ាល់នេះទើបតែត្រលប់ពីការធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មពី អាហ្វ្រិកខាងត្បូង. វា​បាន​រសាត់​ទៅ​ក្នុង​តំបន់ Diamond Shoals ជា​តំបន់​ដែល​មាន​ប្រវត្តិ​នៃ​ការ​លិច​នាវា។ ពេល​ជំនួយ​មក​ដល់ គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​កប៉ាល់​នោះ​ទទេ។ មិនមានទេ។ ឧបករណ៍រុករកនិងសៀវភៅកត់ត្រា ក៏ដូចជាទូកចំនួន២។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ វាបានបង្ហាញថា កប៉ាល់ជាច្រើនទៀតបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង ស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ។ បើ​តាម​មន្ត្រី​ថា នេះ​ជា​ការងារ​របស់​ចោរ​សមុទ្រ ឬ​ជា​ប្រភេទ​អង្គការ​ភេរវជន។

អ៊ូរាំង មេដាន

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Urang Medan បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1947 នៅពេលដែលកប៉ាល់អាមេរិកចំនួន 2 បានទទួលសញ្ញាទុក្ខព្រួយនៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ អ្នកទូរស័ព្ទចូលបានណែនាំខ្លួនថាជាសមាជិកនៃនាវិកនៃនាវា Urang Medan ដែលជាកប៉ាល់ហូឡង់ ហើយបានចោទប្រកាន់ថាប្រធានក្រុម និងនាវិកដែលនៅសល់បានស្លាប់ ឬស្លាប់។ សម្ដី​របស់​បុរស​នោះ​កាន់​តែ​មិន​អាច​យល់​បាន​រហូត​ដល់​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​ពាក្យ​ថា​ខ្ញុំ​ស្លាប់។ កប៉ាល់បានបើកយ៉ាងលឿនដើម្បីជួយ។ នៅពេលពួកគេមកដល់ ពួកគេបានរកឃើញថាកប៉ាល់ខ្លួនឯងនៅដដែល ប៉ុន្តែនាវិកទាំងមូល រួមទាំងសត្វឆ្កែផងដែរនោះបានស្លាប់ សាកសព និងមុខរបស់ពួកគេត្រូវបានកកក្នុងឥរិយាបថ និងការបញ្ចេញមតិដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហើយមនុស្សជាច្រើនកំពុងចង្អុលម្រាមដៃរបស់ពួកគេទៅកាន់អ្វីមួយដែលមើលមិនឃើញដោយភ្នែក។ មុន​ពេល​ក្រុម​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​អាច​រក​ឃើញ​នោះ កប៉ាល់​បាន​ឆេះ​។ ទ្រឹស្តីដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវិកគឺថាកប៉ាល់បានផ្ទុក nitroglycerin ដោយគ្មានការវេចខ្ចប់ពិសេសហើយវាបានលេចធ្លាយទៅក្នុងខ្យល់។

គោលដៅខ្ពស់ ៦

រឿង "សមុទ្រ" ដ៏អាថ៌កំបាំងមួយនៃសម័យកាលរបស់យើងគឺត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកប៉ាល់តៃវ៉ាន់ High Aim 6។ កប៉ាល់ High Aim 6 ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2003 ដោយមិនមានព្រលឹងតែមួយនៅលើនាវានោះទេ។ កប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2002។ ឃ្លាំងនៃ High Aim 6 ត្រូវបានបំពេញដោយត្រីធូណាដែលបានចាប់ផ្តើមខូចរួចទៅហើយ។ ពួកគេបានព្យាយាមផ្តល់ការពន្យល់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការបាត់ខ្លួននាវិក៖ វាអាចត្រូវបានចាប់ដោយចោរសមុទ្រទោះជាយ៉ាងណាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញនិងអវត្តមាននៃការខូចខាតនៅលើកប៉ាល់បដិសេធកំណែនេះ; ក្រុម High Aim 6 ត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានដឹកជញ្ជូនជនអន្តោប្រវេសន៍ខុសច្បាប់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកការកាន់កាប់ កំណែនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ការគំរាមកំហែងនៃការលិចកប៉ាល់មិនអាចកើតមានទេព្រោះវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ កំណែសំខាន់នៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ High Aim 6 គឺជាកំណែនៃការបះបោររបស់នាវិក និងការសម្លាប់ប្រធានក្រុម។ សក្ខីកម្ម​របស់​នាវិក​តែ​ម្នាក់​គត់​ដែល​ក្រុម​អ្នក​ស៊ើប​អង្កេត​បាន​រក​ឃើញ និង​កាលៈទេសៈ​មួយ​ទៀត​និយាយ​ក្នុង​ការ​ពេញ​ចិត្ត​របស់​នាង។ ពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃកប៉ាល់ High Aim 6 មនុស្សម្នាក់បានទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសតាមទូរស័ព្ទរបស់វិស្វករម្នាក់មកពីនាវា High Aim 6 ហើយប្រាប់អំពីកុបកម្មនៅលើកប៉ាល់និងការស្លាប់របស់ប្រធានក្រុមនិងវិស្វករ។ តាមគាត់ ក្រុមបានទៅផ្ទះ។ នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ព័ត៌មាន​ផ្សេង​ទៀត​អំពី​ជោគ​វាសនា​របស់​នាវិក​កប៉ាល់ និង​ម្ចាស់​វា​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ហើយវាទំនងជាមិនលេចឡើងទេ។

Caleuche

មួយក្នុងចំណោមច្រើនបំផុត រឿងព្រេងល្បីប្រទេសឈីលីពណ៌នា Caleuche ជាកប៉ាល់ខ្មោចដែលលេចឡើងរាល់យប់នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Chiloe ។ យោងតាមរឿងព្រេង កប៉ាល់ដឹកព្រលឹងមនុស្សស្លាប់នៅសមុទ្រ។ អ្នកដែលបានឃើញវានិយាយថាពិតជាស្រស់ស្អាត និងភ្លឺស្វាង ហើយតែងតែអមដោយសំឡេងតន្ត្រី និងការសើចរបស់មនុស្ស។ បន្ទាប់ពីលេចឡើងពីរបីវិនាទីវាបាត់ម្តងទៀតឬនៅក្រោមទឹក។ ពួកគេនិយាយថាព្រលឹងនៅលើកប៉ាល់ទទួលបានជីវិតដែលពួកគេមានពីមុនមក។

ភ្នំដែក

វាច្បាស់ណាស់ថា កប៉ាល់អាចបាត់ និងលង់ក្នុងមហាសមុទ្រ ឬសមុទ្រដ៏ធំ ប៉ុន្តែតើកប៉ាល់អាចបាត់នៅក្នុងទន្លេដោយគ្មានដានដោយរបៀបណា? នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1872 S.S. ភ្នំដែកបានធ្វើដំណើរពី Vicksburg ទៅ Pittsburgh តាមដងទន្លេ Mississippi ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មិនទាន់មកដល់ម៉ោងកំណត់ ទូកមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅវា។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកជាច្រើនថ្ងៃ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយផ្នែកមួយនៃទំនិញដែលវាកំពុងដឹកបានលេចឡើងនៅលើផ្ទៃទឹក។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងសាមញ្ញ។

បែល អាមីកា

Schooner នៅក្នុង " រចនាប័ទ្មបុរាណត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Sardinia ដោយគ្មាននាវិកនៅលើយន្តហោះ។ កប៉ាល់ខ្មោចនេះត្រូវបានរកឃើញដោយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​របស់​កប៉ាល់​សំពៅ មាន​ផែនទី​បារាំង​នៃ​សមុទ្រ​អាហ្រ្វិក​ខាង​ជើង ទង់ជាតិ​លុចសំបួ សំណល់​អាហារ​អេហ្ស៊ីប និង​ក្តារ​ឈើ​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា "បែល អាមេកា"។ អាជ្ញាធរ​អ៊ីតាលី​បាន​រក​ឃើញ​ថា​កប៉ាល់​នេះ​មិន​ដែល​បាន​ចុះ​បញ្ជី​ក្នុង​ប្រទេស​ណា​មួយ​ឡើយ។ ដោយសារ​កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ខុស​ថា​ជា​វត្ថុ​បុរាណ ទើប​វា​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន ផលប្រយោជន៍សាធារណៈប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន វាត្រូវបានគេរកឃើញថាវាជាទូកដ៏ទំនើបមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយបុរសម្នាក់មកពីប្រទេសលុចសំបួ ដែលប្រហែលជាមិនបានចុះបញ្ជីវាសម្រាប់គោលបំណងគេចពន្ធ។

Schooner Jenny

"ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1823 ។ គ្មានអាហាររយៈពេល 71 ថ្ងៃ។ ខ្ញុំនៅសល់តែម្នាក់គត់នៅរស់។ "ប្រធានក្រុមដែលបានសរសេរសារនេះនៅតែអង្គុយនៅលើកៅអីរបស់គាត់ជាមួយនឹងប៊ិចនៅក្នុងដៃរបស់គាត់ នៅពេលដែលសារនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិរបស់គាត់ 17 ឆ្នាំក្រោយមក។ សាកសពរបស់គាត់ និងសាកសពមនុស្ស 6 នាក់ផ្សេងទៀតនៅលើនាវាទេសចរណ៍ជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ Jenny ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៃទ្វីបអង់តាក់ទិក ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានកកក្នុងទឹកកក និងបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ នាវិកនៃកប៉ាល់នេសាទត្រីបាឡែនដែលបានរកឃើញ Jenny បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយបានកប់អ្នកដំណើររួមទាំងសត្វឆ្កែមួយក្បាលនៅឯសមុទ្រ។

ម៉ាលប័រ

កប៉ាល់ Marlborough ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Glasgow ។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានបញ្ជាដោយលោក Captain Heed ដែលជានាវិកដែលមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍។ ក្នុងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយ នាវា Marlborough បានដឹកសមាជិកនាវិក 23 នាក់ និងអ្នកដំណើរជាច្រើននាក់ រួមទាំងស្រ្តីម្នាក់ផងដែរ។ ការចាកចេញពីនូវែលសេឡង់ទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស កប៉ាល់សំពៅដែលផ្ទុកដោយសាច់ចៀមកក និងរោមចៀមបានបាត់នៅឆ្នាំ 1890 ។ វាត្រូវបានគេមើលឃើញចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៅចន្លោះច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Magellan និង Cape Horn - នៅក្នុងតំបន់ដែលនាវិកមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលហៅ "កន្លែងបញ្ចុះសពនាវា" ។ ការ​ស៊ើបអង្កេត​របស់​អាជ្ញាធរ​ដែន​សមុទ្រ​មិន​អាច​សន្និដ្ឋាន​បាន​ទេ។ ទូកក្ដោងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបាត់ខ្លួន ដែលជាជនរងគ្រោះនៃផ្ទាំងថ្មនៅ Cape Horn។ នៅកន្លែងដ៏អាក្រក់ទាំងនេះ ព្យុះមួយបោកបក់ 300 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ ខ្យល់ និងរលកត្រូវបានជួយដោយចរន្ត អូសកប៉ាល់ដែលនឹងត្រូវវិនាសមកទីនេះ ហើយបោះវាទៅលើថ្មធំៗ... ប៉ុន្តែ 23 ឆ្នាំកន្លះក្រោយមក នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1913 នៅជិត Punta Arenas នៅឯឆ្នេរសមុទ្រ Tierra del Fuego នោះគឺស្ទើរតែនៅកន្លែងដដែល Marlboro បានបង្ហាញខ្លួន - កប៉ាល់បានស្ថិតនៅក្រោមកប៉ាល់ពេញ! ទូកក្ដោង ហាក់បីដូចជាមិនធ្លាប់មាន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែង។ សូម្បីតែនាវិកគឺជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅលើកប៉ាល់សំពៅ។ មនុស្ស​ម្នាក់​ជា​អ្នក​កាន់​តំណែង បី​នាក់​នៅ​លើ​នាវា​នៅ​កន្លែង​ភ្ញាស់ ដប់​នាក់​នៅ​មើល​មុខ​តំណែង និង​ប្រាំ​នាក់​ទៀត​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ឃុំ។ គ្រោង​ឆ្អឹង​ទាំង​នោះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ក្រមា​ដែល​សល់​ពី​សម្លៀក​បំពាក់​របស់​ពួក​គេ។ វាហាក់ដូចជាថាមនុស្សត្រូវបានវាយប្រហារដោយការវាយប្រហារភ្លាមៗមួយចំនួនដែលជាកម្លាំងអាថ៌កំបាំង។ សៀវភៅកត់ត្រាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្លែ ហើយធាតុនៅក្នុងនោះបានក្លាយទៅជាមិនអាចយល់បាន។ ក្រដាសផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរកឃើញថាត្រូវបានខាំដោយសត្វល្អិត។ នាវិកមកពីកប៉ាល់ដែលបានជួបកប៉ាល់សំពៅនៅក្នុងមហាសមុទ្រមានការងឿងឆ្ងល់ ... ដំបូងពួកគេបានរាប់គ្រោងឆ្អឹង៖ វាប្រែថាមានដប់នាក់តិចជាងមនុស្សនៅលើ Marlborough នេះបើយោងតាមព័ត៌មានពី 23 ឆ្នាំមុន។ តើអវត្តមាននៅឯណា? តើ​ពួក​គេ​បាន​ស្លាប់​មុន​? តើពួកគេបានចុះចតនៅលើឆ្នេរណាមួយទេ? តើពួកគេត្រូវបានបោកបក់ចេញពីនាវាដោយរលកបន្ទាប់ពីការស្លាប់ ឬត្រូវបានខ្យល់បក់ចេញពីក្បូនរបស់ពួកគេដោយខ្យល់ក្នុងគ្រាដ៏សោកនាដកម្ម "ការភាន់ច្រឡំដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល" ? ដូចតែងតែនៅក្នុងករណីបែបនេះ កំណែនៃជំងឺរាតត្បាតឬការពុលត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។ ប្រធានកប៉ាល់ដែលបានរកឃើញ Marlboro បានធ្វើរបាយការណ៍ត្រឹមត្រូវអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់បានឃើញ។ អាកាសធាតុ​មិន​ល្អ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​គាត់​អូស និង​បញ្ជូន​កប៉ាល់​ខ្មោច​ទៅ​កាន់​កំពង់​ផែ​ឡើយ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្រោមសម្បថដោយអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានឃើញការប្រជុំនេះ។ ទីបន្ទាល់​របស់​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​កត់ត្រា​ដោយ​ឧត្តមនាវីឯក​អង់គ្លេស។ "Marlboro" មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។ តាមមើលទៅ គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃមួយ នៃខ្យល់ព្យុះ។

កំពង់ផែនៃកប៉ាល់ដែលបាត់

រឿងចាស់អំពីការធ្វើដំណើររបស់ Columbus អាចត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយហេតុផលថានៅក្នុងសតវត្សបន្តបន្ទាប់ ត្រីកោណ Bermuda បានធ្វើឱ្យគេស្គាល់វាកម្រណាស់ លើកលែងតែការរំលឹកអំពីសមុទ្រ Sargasso ជាមួយនឹងវា។ លក្ខណៈសម្បត្តិតែមួយគត់. ចងចាំអាថ៌កំបាំង ចន្លោះទឹក។បង្ខំដោយព្រឹត្តិការណ៍នៃឆ្នាំ 1840 នៅពេលដែលកប៉ាល់សំពៅរបស់បារាំង Rosalie ត្រូវបានគេរកឃើញថារសាត់នៅជិតកំពង់ផែ Nassau រដ្ឋធានី Bahamas ។ វា​មាន​កប៉ាល់​ទាំង​អស់​ដែល​បាន​លើក​ឡើង មាន​ឧបករណ៍​ចាំបាច់ ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នោះ មិន​មាន​ព្រលឹង​រស់​នៅ​តែ​មួយ​ពី​នាវិក ឬ​អ្នក​ដំណើរ​ឡើយ។

បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យទូកក្ដោង ឃើញថាវាស្ថិតក្នុងសភាពល្អប្រណិត ហើយទំនិញទាំងអស់របស់វាមានសុវត្ថិភាព និងសំឡេងល្អ។ រកមិនឃើញធាតុនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ទេ។ ដំបូងឡើយ មានការសន្មត់ថា កប៉ាល់បានរសាត់អណ្តែត នោះនាវិកបានបើកទូក ហើយក្នុងកំឡុងជំនោរទឹកខ្លាំង Rosalie បានផ្លាស់ទៅសមុទ្របើកចំហ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿលើការពន្យល់បែបនេះ ដោយចាត់ថ្នាក់កប៉ាល់នេះថាស្រដៀងទៅនឹង "Flying Dutchman" ដែលជាកប៉ាល់ខ្មោច រឿងព្រេងនិទានដែលបានផ្សព្វផ្សាយតាំងពីបុរាណកាលមក។ កំណែមួយក៏លេចចេញដែរថា កប៉ាល់សំពៅហាក់ដូចជាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកហូរដ៏មានអានុភាព ដែលនៅក្នុងនោះកងកម្លាំងដែលមានដើមកំណើតយ៉ាងច្បាស់លាស់គឺនៅកន្លែងធ្វើការ។ ក្នុងករណីនេះនាវិកទាំងមូលអាចទៅដល់បាត ហើយកប៉ាល់នឹងត្រូវទុកចោលដោយគ្មានការគ្រប់គ្រង។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងម្តងទៀតក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងក្រុម Brigantine "Mary Celeste" ដែលបានក្លាយជា ឧទាហរណ៍បុរាណសម្រាប់បញ្ហាទាំងមូល ត្រីកោណប៊ឺមូដា. នាងដូចជាកប៉ាល់ជិះទូក Rosalie ត្រូវបានរកឃើញដោយសុវត្ថិភាព និងសំឡេង ប៉ុន្តែ... ដោយមិនមានសមាជិកនាវិកម្នាក់។ នាវា Mary Celeste ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 300 តោន ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Dei Gratia នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1872 ។ មុននេះ កប៉ាល់ទាំងពីរបានផ្ទុករបស់ពួកគេនៅញូវយ៉កនៅដើមខែវិច្ឆិកា។ Brigantine ក្រោមការបញ្ជារបស់ Benjamin Briggs បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Genoa ហើយ Dei Gratia ក្រោមការបញ្ជារបស់ Captain David Morehouse បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Gibraltar ។

នៅពេលដែល Captain Morehouse បានជួប Mary Celeste មួយខែក្រោយមក នាងកំពុងជិះទូកក្រោមសំពៅ ប៉ុន្តែនៅក្នុង zigzags ចម្លែកបែបនេះ វាដល់ពេលដែលត្រូវសង្ស័យថាមានអ្វីមួយខុសហើយ។ ពេលដែលនាវិកឡើងលើនាវានោះ ឃើញថាគ្មាននាវិកទេ ហើយក៏គ្មាននាវិកដែលជិះទូកជាមួយប្រពន្ធ និងកូនស្រីរបស់គាត់ដែរ។ ហើយម្តងទៀត៖ កប៉ាល់បានចូល នៅក្នុងលំដាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះហើយមិនត្រូវបានខូចខាតដោយអាកាសធាតុអាក្រក់។ ជាងនេះទៅទៀត ជនដែលបាត់ខ្លួនមិនបានយកលុយ ទ្រព្យសម្បត្តិ ឬទ្រព្យសម្បតិ្តផ្សេងៗទៅជាមួយឡើយ។ មិនមានសញ្ញានៃការរត់គេចខ្លួនយ៉ាងលឿនចេញពីកប៉ាល់ ដែលអាចបង្ហាញពីការគំរាមកំហែងដល់នាវិក។ នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមនៅលើតុមានផែនទីដែលសម្គាល់ផ្លូវពីញូវយ៉កទៅកំពង់ផែគោលដៅ។ ការចូលចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកានៅពេលដែល brigantine ចេញពី Azores ។

Captain Morehouse គ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីយកកប៉ាល់មកសណ្តោង ហើយនាំវាទៅ Gibraltar ។ ការស្វែងរកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ Captain Briggs ដែលបាត់ខ្លួន ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ និងសមាជិកនាវិក។ ការ​ប្រកាស​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ជា​បន្ទាន់​នៅ​ក្នុង​កាសែត​អំពី​អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង ប៉ុន្តែ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ឆ្លើយ​តប​ទៅ​នឹង​ពួក​គេ​ទេ។ កំណែជាច្រើនត្រូវបានដាក់ទៅមុខអំពីការស្លាប់របស់នាវិកនៃ Mary Celeste ។ ពួកគេបាននិយាយអំពីការវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រដែលបានចាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា បោះបង់ចោលកប៉ាល់ ហើយបន្ទាប់មកខ្លួនគេ និងឈ្លើយសឹកបានស្លាប់នៅក្នុងជម្រៅនៃសមុទ្រ។ អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​បាន​ផ្ដល់​យោបល់​ថា កងកម្លាំង​ពិភព​លោក​មួយ​ចំនួន​បាន​ធ្វើ​អន្តរាគមន៍​ក្នុង​ជោគវាសនា​របស់​កងពលតូច។

ដូចដែលកើតមានជាញឹកញាប់ អ្នកនិពន្ធមិនខកខានក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរឿង "Mary Celeste" ដែលម្នាក់ក្នុងចំណោមនោះជាយុវជន និងមិនសូវស្គាល់ឈ្មោះ Arthur Conan Doyle ។ នៅក្នុងការចេញផ្សាយខែមករាឆ្នាំ 1884 នៃទស្សនាវដ្តី Cornhill គាត់បានបោះពុម្ពរឿង "សាររបស់ J. Hebekuk Jephson" ។ រឿងរ៉ាវរបស់ Conan Doyle ដែលបានបង្ហាញខ្លួន 11 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីរឿងរបស់ Brigantine ត្រូវបានគេជឿភ្លាមៗ និងដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ ព្រោះវាភាគច្រើនគឺនៅជិតការពិត ឬបានមកពីការពិតជាក់ស្តែង។

ចាប់តាំងពីសម័យ Conan Doyle កំណែដែលបានស្នើឡើងនៃគ្រោះមហន្តរាយ Mary Celeste បានទទួលសមាមាត្រដ៏ធំសម្បើម។ វាត្រូវបានគេណែនាំថាអាហារដែលខូចបានបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងនាវិកហើយមនុស្សបានចាប់ផ្តើមប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រដើម្បីគេចចេញពីការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ វាក៏មានពាក្យចចាមអារ៉ាមផងដែរ៖ ម្ចាស់នាវា Mary Celeste បានបញ្ចុះបញ្ចូលនាវិកឱ្យដោះស្រាយជាមួយ Captain Briggs ហើយលិចកប៉ាល់ដើម្បីប្រមូលប្រាក់ធានារ៉ាប់រង។ ប៉ុន្តែនាវិកបានធ្វើកំហុសខ្លះហើយបានស្លាប់។ ប្រហែលជាផែនការនេះបានអំពាវនាវឱ្យពួកគេបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយហែលទៅច្រាំងនៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលទៅជិតផ្ទាំងថ្មនៅជិត Azores ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្យល់បក់មួយរំពេចបានរុញច្រាន Brigantine ចូលទៅក្នុង កន្លែងសុវត្ថិភាពហើយនាវិកបានលង់ទឹកស្លាប់។ យោងតាមការសន្មត់ដែលរារាំងជាងនេះ ក្រុមនាវិកបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់ដោយសារតែព្យុះកំបុតត្បូងដ៏ខ្លាំងមួយ ដែលវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាងខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងនៅលើដីនោះទេ។

មធ្យោបាយមួយ ឬវិធីមួយផ្សេងទៀត ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងការពិតអំពី Mary Celeste ទេ ព្រោះគ្មាននរណាដឹងអំពីជោគវាសនារបស់ Brigantine សូម្បីតែថ្ងៃនេះជាងថ្ងៃដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ជីនៃកប៉ាល់ដែលបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda បានបន្តកើនឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 និងជាពិសេសនៅក្នុងសតវត្សទី 20 ។ ជារៀងរាល់ទសវត្សរ៍កន្លងទៅ កងនាវាពិភពលោកបានកើនឡើង ដែលមានន័យថាចំនួនគ្រោះមហន្តរាយ និងការបាត់ខ្លួននៅក្នុងរង្វង់ឋាននរកបានកើនឡើង។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមករាឆ្នាំ 1880 កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់របស់អង់គ្លេស Atalanta ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នោះដោយមានមន្ត្រី និងកម្មាភិបាលបីរយនាក់នៅលើនាវា។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​សំពៅ​មិន​ដែល​មក​ដល់​កំពង់ផែ​គោលដៅ​របស់​ខ្លួន​ទេ។ កប៉ាល់​សព្វាវុធ​ទាំង​មូល​ចេញ​ទៅ​ស្វែង​រក​ព្រះអង្គ ដោយ​បើក​សំពៅ​ពី​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​ពី​ចម្ងាយ​មើល​ឃើញ​ផ្ទាល់។ ដោយឥតប្រយោជន៍។ នៅតាមផ្លូវទាំងមូល អ្នកជួយសង្គ្រោះមិនបានជួបប្រទះទាំងទូក ឬវត្ថុណាមួយដែលអាចនៅសេសសល់ពី Atalanta ឡើយ។ និយាយអញ្ចឹងនៅឆ្នាំ 1881 កប៉ាល់អង់គ្លេស Ellen Austin បានជួប មហាសមុទ្របើកចំហអ្នកជិះទូកក្ដោងដោយគ្មានសញ្ញានៃនាវិក។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឈប់នាង ហើយក៏មិនអាចអានឈ្មោះកប៉ាល់បានដែរ។ ប្រហែល​ជា​ខ្មោច Atalanta ដែល​បាត់​ខ្លួន​កាល​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​មុន?

មិនតិចទេ។ រឿងដ៏អស្ចារ្យបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1909 នៅពេលដែលប្រធានក្រុម Joshua Slocum ដែលជានាវិកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសម័យរបស់គាត់បានបាត់ខ្លួននៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ។ គាត់ទទួលបានកិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោកក្នុងនាមជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជិះទូកជុំវិញពិភពលោកតែម្នាក់ឯង។ គាត់​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​នេះ​ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ ហើយ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ 1898 នៅ​លើ​ទូក​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​គាត់ Spray ។ ប្រធានក្រុមមានសំណាងក្នុងការយកឈ្នះលើការលំបាកណាមួយ៖ គាត់បានរត់គេចពីចោរសមុទ្រដែលកំពុងដេញគាត់ចេញពីឆ្នេរសមុទ្រម៉ារ៉ុក ទប់ទល់នឹងព្យុះដែលកប៉ាល់ធំៗនៅក្បែរនោះត្រូវបាត់បង់ ទប់ទល់ការវាយប្រហាររបស់ពួកព្រៃផ្សៃនៅច្រកសមុទ្រ Magellan ហើយបន្តជិះទូកសូម្បីតែបន្ទាប់ពីផែនទីរបស់គាត់ក៏ដោយ។ បានក្លាយជាមិនអាចប្រើបាន។ ពេញមួយសប្តាហ៍គាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងសមុទ្រ Sargasso ដោយសារតែភាពស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុង ហើយនៅលើផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង New York គាត់ត្រូវបានជួបដោយព្យុះដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលគាត់បានជួបប្រទះនៅក្នុងឆ្នាំទាំងអស់នៃការធ្វើដំណើររបស់គាត់។ វាគឺជាព្យុះកំបុតត្បូងពិតប្រាកដដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉កនៅពេលនោះ។

ត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយ Joshua Slocum ដូចគ្នាដែលមានភាពក្លាហាន ការតាំងចិត្ត និងជំនាញដើម្បីយកឈ្នះលើការសាកល្បងដ៏លំបាកបំផុតដែលបានរៀបចំសម្រាប់ ធាតុសមុទ្របានបាត់ខ្លួនដោយមិននឹកស្មានដល់ រួមជាមួយនឹងទូកកប៉ាល់ អំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏ខ្លីមួយ កាត់តំបន់ត្រីកោណ Bermuda។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1909 គាត់បានចាកចេញពីកោះ Martha's Vineyard ហើយធ្វើដំណើរទៅកាន់ អាមេរិកខាងត្បូង. ចាប់​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​នោះ​មក មិន​មាន​ដំណឹង​ពី​គាត់​ទៀត​ទេ។ វាគឺជាជំនឿរបស់អ្នកដែលស្គាល់ Captain Slocum ថាគាត់ជានាវិកល្អពេកហើយ Spray ល្អពេកក្នុងការជិះទូកដើម្បីបរាជ័យក្នុងការប្រកួតប្រជែងណាមួយដែលសមុទ្រអាចគប់គាត់។

គ្រោះមហន្តរាយបន្ទាប់បានកើតឡើងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នៅឆ្នាំ 1918 មោទនភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកគឺនាវាផ្ទុកធ្យូងថ្ម 540 ហ្វីត Cyclops ដែលធ្វើដំណើរពីកោះ Barbados ទៅកាន់កំពង់ផែ។

ទីក្រុង Baltimore និងមានមនុស្ស 309 នាក់នៅលើយន្តហោះ ហាក់ដូចជាបាត់ខ្លួនទៅក្នុងលំហ។ ការស្វែងរកដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គាត់ក៏បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ និយាយអញ្ចឹង Cyclops គឺជាកប៉ាល់ទីមួយដែលបាត់ខ្លួនដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វិទ្យុ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាមិនដែលប្រើសញ្ញា SOS ទេ។ កន្លះសតវត្សក្រោយមក តំណាងក្រសួង កងទ័ពជើងទឹកបាននិយាយថា គ្មានកំណែជាច្រើនដែលអាចពន្យល់បានអំពីការបាត់ខ្លួនរបស់ Cyclops នោះទេ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1921 អ្នករត់ប្រណាំង Carroll A. Deering ត្រូវបានគេរកឃើញយ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់នាងដែលបានលើក។ អ្វី​ដែល​ចម្លែក​បំផុត​នោះ​គឺ​នៅ​ក្នុង​សាល​នោះ​មាន​អាហារ​ថ្ងៃត្រង់​ដែល​រៀបចំ​សម្រាប់​ក្រុម​នាវិក ដែល​លែង​មាន​វាសនា​ចង់​រីករាយ​ជាមួយ​វា។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងតំបន់ Bermuda ។ យោង​តាម​ឯកសារ​កប៉ាល់ ពួកគេ​ទាំង​អស់​នឹង​ទៅ​ប្រទេស​ព័រតូរីកូ ម៉ៃអាមី និង​ប៊ឺមូដា។ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់បានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់តែមួយ។

នៅឆ្នាំ 1931 កប៉ាល់ន័រវេស Stavenger ដែលមានមនុស្ស 43 នាក់នៅលើនោះបានបាត់នៅទីនោះ។ IN នាទីចុងក្រោយពួកគេ​បាន​វិទ្យុ​ថា៖ «ប្រញាប់​ជួយ យើង​មិន​អាច​គេច​បាន​ទេ!..»។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ។ គ្រោះមហន្តរាយកប៉ាល់បានបន្តលងបន្លាចការស្រមើស្រមៃរបស់នាវិក និងម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 1955 នៅកណ្តាលនៃត្រីកោណ កប៉ាល់ Connemara 4 ត្រូវបានគេរកឃើញដោយគ្មានមនុស្សនៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ជាពិសេសការបាត់ខ្លួនជាច្រើនបានកើតឡើងនៅបុណ្យណូអែល។ ដូច្នេះ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1957 អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ Harvey Conover ដែលជាអ្នកជិះទូកក្តោងអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតម្នាក់បានទៅជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់នៅលើទូកប្រណាំងលើការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 150 ម៉ាយទៅ Miami ។ ហើយទោះបីជាទូកតែងតែមើលឃើញពីច្រាំងក៏ដោយ វាមិនដែលទៅដល់គោលដៅរបស់វាឡើយ។

ឆ្នាំ 1963 មានផ្លែផ្កាជាពិសេសសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំង ការចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើឡើងដោយនាវាដឹកទំនិញ Marine Sulfur Queen ដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនស្ពាន់ធ័ររលាយ។ ធ្វើដំណើរពីរដ្ឋ Virginia ទៅកាន់រដ្ឋតិចសាស់ វាបានបាត់ខ្លួននៅជិតចុងភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋផ្លរីដា បន្ទាប់ពីបានផ្សាយសារតាមវិទ្យុស្តង់ដារដែលមិនបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ។ ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ស្រាវជ្រាវ​រក​ឃើញ​តែ​អាវ​ជីវិត​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ ។ អ្វីដែលមិនអាចយល់បានបំផុតអំពីរឿងរ៉ាវទាំងអស់នេះគឺថា ក្នុងអំឡុងពេលស្វែងរកមិនបានរកឃើញសាកសពមនុស្សទេ។ វាហាក់ដូចជាថា សាកសពជនរងគ្រោះដែលលិចកប៉ាល់ គួរតែឆាប់ឬក្រោយមក ត្រូវបានគេបោះទៅច្រាំងសមុទ្រដោយទឹករលក ប៉ុន្តែវាមិនដែលកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda នោះទេ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 ក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់ កប៉ាល់ចំនួន 5 ត្រូវបានរកឃើញដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយនាវិក។ អ្នក​នាំពាក្យ​ក្រុមហ៊ុន​ធានា​រ៉ាប់រង​ធំ​បំផុត​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​បាន​និយាយ​ថា ដោយសារ​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​ដ៏​ល្អ ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​ហាក់​ដូច​ជា «​ពិត​ជា ករណីមិនគួរឱ្យជឿ" ហើយមួយខែក្រោយមក អ្នករុករកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតគឺលោក Bill Verity ដែលបានឆ្លងកាត់ជាច្រើនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងត្រីកោណ។ ការបាត់ខ្លួនដែលមិនអាចពន្យល់បាននៅតែបន្តកើតមានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ៖ នៅឆ្នាំ 1971 កប៉ាល់ដឹកទំនិញ Elizabeth និង El Caribe បានបាត់ខ្លួនដោយភាពមិនច្បាស់លាស់ ហើយនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1973 កប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុត Anita បានចាកចេញពី Norfolk ហើយមិនត្រូវបានគេឮទៀតទេ។ បញ្ហា​នេះ​ក៏​មិន​ទុក​នាវាមុជទឹក​ដែរ។ នៅឆ្នាំ 1963 និង 1968 កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់បង់នុយក្លេអ៊ែរចំនួនពីរ នាវាមុជទឹក Thrasher និង Scorpio ទាំងពីរបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅជិតត្រីកោណ Bermuda ។

គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់មិនចាត់ទុកមូលហេតុរបស់ពួកគេថាបណ្តាលមកពីគ្រោះធម្មជាតិធម្មតាដូចការកើតឡើងភ្លាមៗនៃព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិចនោះទេ ប៉ុន្តែមានទំនោរជឿថា គ្រោះមហន្តរាយអាចបណ្តាលមកពីការរំខានបរិយាកាសមួយចំនួន ក៏ដូចជាភាពខុសប្រក្រតីនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងទំនាញផែនដី។

អ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតផ្តល់យោបល់ថាចំណុចទាំងមូលគឺស្ថិតនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា aberration - កោងនៃលំហ ដែលជាមូលហេតុដែលបាត់នាវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ " វិមាត្រទីបួន" ក្នុងន័យនេះ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ "អ្នកមើលឆុត" មួយចំនួនគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលមានទំនុកចិត្តថាថ្ងៃណាមួយ កប៉ាល់ទាំងអស់នឹងចេញពីត្រីកោណ Bermuda ហើយត្រឡប់ទៅកំពង់ផែផ្ទះរបស់ពួកគេ រួមជាមួយនឹងនាវិករបស់ពួកគេ។ ពួកគេជឿថានាវិកនៅមានជីវិត ហើយអាយុរបស់ពួកគេមិនបានផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះចាប់តាំងពីថ្ងៃនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលពួកគេត្រឡប់មកវិញ ពួកគេនឹងបង្ហាញអាថ៌កំបាំងទាំងមូលនៃពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅហួសគែមខ្មោចនៃប៊ឺមូដា។

ការស្វែងយល់ពីទ្រឹស្តីនេះ អ្នកជំនាញនិយាយថា ពេលវេលាខ្លួនវាហូរក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។ នេះអាចពន្យល់ពីករណីជាច្រើននៅពេលដែលកប៉ាល់បញ្ចប់រាប់រយម៉ាយពីកន្លែងដែលគេសន្មត់ថាទៅ។ ប្រសិនបើល្បឿននៃពេលវេលានៅចំណុចមួយក្នុងលំហខុសពីធម្មតា កប៉ាល់ដែលជាប់ក្នុងអន្ទាក់ពេលវេលាបែបនេះនឹងឈប់មាននៅក្នុងពិភពលោករបស់យើង។ ក្នុងករណីនេះ ផ្នែកនៃលំហូរបណ្តោះអាសន្នបានបង្វែរចេញពីឆានែលមេ ដោយទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់របស់វា។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់ រួមជាមួយនឹងនាវិក និងអ្នកដំណើរដែលមិនមានសំណាងអាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អនាគត ឬអតីតកាល និងសូម្បីតែទៅកាន់ "សកលលោកប៉ារ៉ាឡែល" ។

ប៉ុន្តែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាក់ស្តែងជឿថា គ្រោះមហន្តរាយទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរញ្ជួយដីក្រោមទឹក ចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងបាតសមុទ្រអាចបណ្តាលឱ្យមានរលកខ្ពស់រហូតដល់ពីររយហ្វីត។

ខណៈពេលដែលអ្នកជំនាញមកពីកងទ័ពជើងទឹក និងអង្គការផ្សេងទៀតបានបដិសេធការសន្មត់នៃភ្នំភ្លើងនៅក្រោមទឹក និងការរញ្ជួយដី អ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតកំពុងព្យាយាមទម្លាក់កំហុសទៅលើព្យុះ និងរលក។ ហើយទោះបីជាគេដឹងតិចតួចអំពីការពិតបែបនេះក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា រឿងសោកនាដកម្មដូចម្ដេចដែលទាក់ទងនឹង ចរន្តទឹកសមុទ្រឬទឹកហូរ។ ភាពងាយរងគ្រោះនៃសម្មតិកម្មនេះគឺថាព្យុះ និងរលកទាមទារ ខ្យល់ខ្លាំង. ទោះជាយ៉ាងណា, oddly គ្រប់គ្រាន់, គ្មាន ការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda មិនបានកើតឡើងនៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ទេ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Behind the Stern One Hundred Thousands of Lees អ្នកនិពន្ធ Svet Yakov Mikhailovich

កំពង់ផែដែលជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនរយឆ្នាំ ទន្លេ Musi ដែលជាទន្លេ Sumatran Nile នេះបានពង្រីកតំបន់ដីសណ្តរបស់ខ្លួនដោយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ដោយសារដីល្បាប់ និងដីល្បាប់។ ជោគវាសនាសោកសៅបាន​វាយ​ប្រហារ​ទីក្រុង​ជា​ច្រើន​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម ទន្លេធំៗនិងនៅតំបន់មាត់សមុទ្រ

ពីសៀវភៅ Noah's Ark and the Scrolls សមុទ្រស្លាប់ អ្នកនិពន្ធ Cummings Violet M

ជំពូកទី 14 ករណីនៃរូបថតដែលបាត់ ពីរបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីបុរសជនជាតិបារាំង Navarre បានរកឃើញអ្វីដែលគាត់គិតថាជាគ្រោងនៃកប៉ាល់ដែលកប់ជ្រៅក្នុងទឹកកក ជនជាតិអាមេរិកម្នាក់បានធ្វើការរកឃើញរបស់គាត់នៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1953 លោក George Jefferson Greene - ។

ពីសៀវភៅ ទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ អ្នកនិពន្ធ Potrashkov Andrey Sergeevich

អាថ៌កំបាំងនៃកងពលដែលបាត់បង់នៅក្នុងជំពូកនេះ។ យើងនឹងនិយាយមិនច្រើនទេអំពីអាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនរបស់កងពលរ៉ូម៉ាំង ទោះបីជាក្នុងកម្រិតខ្លះអំពីពួកគេក៏ដោយ ប៉ុន្តែអំពីកងទ័ពរ៉ូម៉ាំងទាំងមូល។ ឬផ្ទុយទៅវិញអំពីមួយ។ អាថ៌កំបាំងធំ៖ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​កងទ័ព​រ៉ូម៉ាំង​បាន​គ្រប់គ្រង​ជា​យូរ​មក​ហើយ។

ពីសៀវភៅប៉ារីស។ រឿងរ៉ាវនៃដំណើរផ្សងព្រេងនៅទីក្រុងប៉ារីស។ ដោយ Robb Graham

3. ករណីឧក្រិដ្ឋជនដែលបាត់ខ្លួនទាំងប្រាំមួយពាន់នាក់ ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1827 Rue Petite Sainte-Anne, 6 មានតែមន្ត្រីការិយាល័យដែលមានបេះដូងថ្មប៉ុណ្ណោះ ដែលនឹងមិនអាណិតបុរសអាយុហាសិបពីរឆ្នាំ ដែលអង្គុយតែម្នាក់ឯងក្នុងការិយាល័យរបស់គាត់កាលពីខែមិថុនា។ ថ្ងៃពុធ, កោងនៅលើធំមួយ។

ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគពី A ដល់ Z អ្នកនិពន្ធ Glezerov Sergey Evgenievich

ពីសៀវភៅភ្លេចបេឡារុស្ស អ្នកនិពន្ធ Deruzhinsky Vadim Vladimirovich

សំណួរអំពី "បាត់" មន្រ្តី

ពីសៀវភៅរុស្ស៊ីអាមេរិក អ្នកនិពន្ធ Burlak Vadim Niklasovich

កូនចៅបាត់ខ្លួន? សមាជិកនៃអ្នកបកប្រែបេសកកម្មរបស់ Vitus Bering បណ្ឌិតសភាសាំងពេទឺប៊ឺគអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Jacob Johann Lindenau បានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំស្រាវជ្រាវលើកុលសម្ព័ន្ធ និងប្រជាជននៃភាគឦសានស៊ីបេរី។ លោក​បាន​និពន្ធ​ស្នាដៃ​មួយ​ដែល​គេ​ស្គាល់​នៅ​សតវត្សរ៍​ទី ១៨៖ “ការ​ពិពណ៌នា​អំពី Tunguz ដោយ​ជើង ឬ​ដូច្នេះ

ពីសៀវភៅ ពិភពជ្វីហ្វ [ចំណេះដឹងសំខាន់ៗអំពីជនជាតិយូដា ប្រវត្តិ និងសាសនារបស់ពួកគេ (លីត្រ)] អ្នកនិពន្ធ តេលូគីន យ៉ូសែប

ពីសៀវភៅ In the Footsteps of Disappeared Russia អ្នកនិពន្ធ Muzafarov Alexander Azizovich

Empress Maria Harbor ត្រូវបានគេដឹងតិចតួចណាស់អំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង New Scarpans ។ វាមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់មេបញ្ជាការកងទ័ពរុស្ស៊ីនៅÅland ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ មន្ទីរពេទ្យ ផ្សារ និងផ្ទះរបស់ឈ្មួញក្នុងស្រុក និងរុស្ស៊ីដែលផ្គត់ផ្គង់ការផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកសាងសង់ Bomarsund ។ បាទ និង

ពីសៀវភៅរុស្ស៊ីហ្វាំងឡង់ អ្នកនិពន្ធ Krivtsov Nikita Vladimirovich

BOMARZUND, SITKOV និង "MARY'S HARBOR" អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺតូចនៅក្នុងÅland។ ប្រជុំកោះដែលមានកោះចំនួន 6,500 មានប្រជាជនរស់នៅត្រឹមតែ 25,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលពាក់កណ្តាលនៅក្នុងទីក្រុងសំខាន់នៃ Mariehamn ។ វាជារាជធានីតូចបំផុតក្នុងចំណោមរាជធានី Scandinavian ទាំងអស់។ ទំហំតូចរបស់ទីក្រុងគឺមានភាពទាក់ទាញជាពិសេស

ពីសៀវភៅមេបញ្ជាការ សមុទ្រប៉ូល អ្នកនិពន្ធ Cherkashin Nikolay Andreevich

នៅក្នុងបន្ទប់របស់ប្រធានក្រុមដែលបាត់ខ្ញុំកំពុងធ្វើដំណើរទៅ Krasnaya Presnya ជាកន្លែងដែលនៅក្នុងជម្រៅនៃទីធ្លាចាស់មានអគារនៃមជ្ឈមណ្ឌលពិនិត្យវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលខ្ញុំចូលការិយាល័យរបស់ Viktor Nikolaevich Zvyagin ហើយរាល់ពេលដែលខ្ញុំញាប់ញ័រនៅពេលឃើញធ្នើរដែលតម្រង់ជួរដោយលលាដ៍ក្បាល។ និងម្ចាស់

ពីសៀវភៅទំនើបកម្ម៖ ពី Elizabeth Tudor ទៅ Yegor Gaidar ដោយ Margania Otar

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Essays on the History of Architecture T.2 អ្នកនិពន្ធ Brunov Nikolay Ivanovich

ពីសៀវភៅដំណើរផ្សងព្រេងនៃសមុទ្រខ្ពស់។ អ្នកនិពន្ធ Cherkashin Nikolay Andreevich

នៅក្នុងបន្ទប់ឃុំរបស់ប្រធានក្រុមដែលបាត់ខ្លួនខ្ញុំកំពុងធ្វើដំណើរទៅ Krasnaya Presnya ដែលនៅក្នុងជម្រៅនៃទីធ្លាចាស់មានអាគារនៃមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យនេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងការិយាល័យរបស់ Viktor Nikolaevich Zvyagin និង រាល់ពេលដែលខ្ញុំញាប់ញ័រនៅពេលឃើញធ្នើរដែលតម្រង់ជួរដោយលលាដ៍ក្បាល។ និងម្ចាស់

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅអធិរាជនីកូឡាទី ២ ។ ជីវិត, ស្នេហា, អមតៈ អ្នកនិពន្ធ Plekhanov Sergey Nikolaevich

"កំពង់ផែបានមើលឃើញរួចហើយ ... " នៅដើមឆ្នាំ 1917 ជនជាតិរុស្ស៊ី ឧស្សាហកម្មយោធាបានធ្វើការសម្រាប់ ល្បឿនពេញផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់។ ឃ្លាំងអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឃ្លាំងឯកសណ្ឋាន និងអាហារត្រូវបានបំពេញបន្ថែម ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់

ពីសៀវភៅក្រោមទង់ជាតិរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Kuznetsov Nikita Anatolievich

ជំពូកទី 6 កំពង់ផែ ដរាបណាថ្ងៃមកដល់ ហើយអាកាសធាតុអាក្រក់បានធ្លាក់ចុះ បុរសដែលមិននៅលើទូកជាមួយយើងចាប់ផ្តើមមានការអត់ធ្មត់ - ពួកគេចង់ឃើញឆ្នេរសមុទ្ររបស់យើងមើលទៅដូចម្ដេច។ ប៉ុន្តែ​យើង​ដែល​ជិះ​ទូក​បាន​ដឹង​តិច​តួច​អំពី​ឈូង​សមុទ្រ (លើក​លែង​តែ​យើង​រក​ឃើញ​កន្លែង​ចត​ឡាន និង​ការ​ការពារ​ពី

មានករណីជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅពេលដែលកប៉ាល់ធំៗ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រដោយគ្មានដាន។ ពួក​គេ​បាន​បាត់​ខ្លួន​យ៉ាង​សាមញ្ញ ហើយ​រក​មិន​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ តើ​មាន​ការ​ងឿង​ឆ្ងល់​ទេ​ដែល​ទើប​តែ​មាន​ជនជាតិ​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចរកឃើញទេ? ក្រឡេកមើលថា តើនាវាសមុទ្រប៉ុន្មានគ្រឿងបានបាត់ សូម្បីតែថ្ងៃនេះក៏គ្មាននរណាដឹងថាពួកគេទាំងអស់នោះទៅទីណាដែរ។

ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំង។ បាត់នាវា។ ទោះ​បី​ជា​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ដឹង​ថា​ពួក​គេ​នៅ​ទី​ណា​ដែរ។

1. USS Wasp - បាត់ខ្លួនអមដំណើរ

តាមពិតមានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា USS Wasp ប៉ុន្តែអ្វីដែលចម្លែកបំផុតនោះគឺ Wasp ដែលបានបាត់នៅឆ្នាំ 1814 ។ Wasp ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 សម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយប្រទេសអង់គ្លេស Wasp គឺជាកន្លែងដែលមានកប៉ាល់រាងការ៉េ កាំភ្លើង 22 ដើម និងនាវិកចំនួន 170 នាក់ ។ Wasp បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជោគជ័យចំនួន 13 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1814 កប៉ាល់បានចាប់អ្នកជំនួញអង់គ្លេសអាតាឡានតា។ ជាធម្មតានាវិករបស់ Wasp នឹងដុតកប៉ាល់សត្រូវ ប៉ុន្តែ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃពេកក្នុងការបំផ្លាញ។ ជាលទ្ធផល ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលដើម្បីនាំ Atalanta ទៅកាន់កំពង់ផែសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយ Wasp បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ សមុទ្រការាបៀន. គាត់មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។

2. SS Marine Sulfur Queen - ជនរងគ្រោះនៃត្រីកោណ Bermuda

កប៉ាល់​នេះ​ជា​កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង​ប្រវែង ១៦០ ម៉ែត្រ ដែល​ដើមឡើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ដឹកជញ្ជូន​ប្រេង​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី ២ ។ ក្រោយមក កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររលាយ។ Marine Sulfur Queen ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1963 ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋតិចសាស់ដោយដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រ សារវិទ្យុតាមទម្លាប់មួយត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់ដោយនិយាយថាអ្វីៗគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួន។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​ស្មាន​ថា​វា​ផ្ទុះ​ឡើង​យ៉ាង​សាមញ្ញ ខណៈ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​បន្ទោស​ថា «វេទមន្ត» នៃ​ត្រីកោណ Bermuda ដែល​បាន​បាត់​ខ្លួន។ សាកសពសមាជិកនាវិក 39 នាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាអាវជីវិតមួយ និងបំណែកនៃក្តារដែលមានសិលាចារឹក "arine SULPH" ត្រូវបានរកឃើញក៏ដោយ។

3. USS Porpoise - បាត់ក្នុងព្យុះទីហ្វុង

សាងសង់ក្នុងយុគសម័យមាស នាវាសំពៅ"Porpoise" ដើមឡើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "hermaphrodite brig" ដោយសារតែ masts ទាំងពីររបស់នាងបានប្រើក្ដោងពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ក្រោយ​មក​នាង​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​ជា​កង​ធំ​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​មាន​ក្ដោង​រាង​ការ៉េ​នៅ​លើ​បង្គោល​ទាំង​ពីរ។ នាវានេះត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងដើម្បីដេញតាមចោរសមុទ្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1838 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករក។ ក្រុមការងារបានគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក និងបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃអង់តាក់ទិក។ បន្ទាប់ពីបានរុករកកោះមួយចំនួននៅភាគខាងត្បូង មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក Porpoise បានជិះទូកពីប្រទេសចិនក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1854 បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់បានឮពីនាងទេ។ ទំនង​ជា​ក្រុម​នាវិក​បាន​ជួប​ព្យុះ​ទីហ្វុង ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ភ័ស្តុតាង​បញ្ជាក់​ពី​រឿង​នេះ​ទេ។

4. FV Andrea Gail - ជនរងគ្រោះនៃ "ព្យុះល្អឥតខ្ចោះ"

ទូកនេសាទ Andrea Gai ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរដ្ឋ Florida ក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយត្រូវបានទិញជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមហ៊ុនមួយនៅ Massachusetts ។ ជាមួយនឹងនាវិក 6 នាក់ Andrea Gail បានជិះទូកដោយជោគជ័យអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំហើយបានបាត់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ Newfoundland ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានចាប់ផ្តើមការស្វែងរក ប៉ុន្តែអាចរកឃើញតែធុងវិទ្យុសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់កប៉ាល់ និងបំណែកនៃកំទេចកំទីមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកមួយសប្តាហ៍ កប៉ាល់ និងនាវិកត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ Andrea Gail ត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានវិនាសនៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខដែលមានសម្ពាធខ្ពស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំនៃខ្យល់សម្ពាធទាបដែលបណ្តាលឱ្យព្យុះទីហ្វុងដែលចាប់ផ្តើមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសំណល់នៃព្យុះ Hurricane Grace ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅទីបំផុតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Andrea Gail អាចជួបប្រទះនឹងរលកដែលមានកម្ពស់ជាង 30 ម៉ែត្រ។

5. SS Poet - កប៉ាល់ដែលមិនបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ

កប៉ាល់នេះមានឈ្មោះដើមថា Omar Bundy ហើយត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ពកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនដែក។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់នេះត្រូវបានទិញដោយសាជីវកម្ម Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii ដែលបានដាក់ឈ្មោះវាថា "Poet" ។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ទៅកាន់កំពង់ផែ Said ជាមួយនឹងទំនិញពោតចំនួន 13,500 តោន ប៉ុន្តែមិនដែលទៅដល់គោលដៅរបស់វាឡើយ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងចុងក្រោយជាមួយ Poet បានកើតឡើងត្រឹមតែប្រាំមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពីកំពង់ផែ Philadelphia នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បាននិយាយជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនេះ កប៉ាល់មិនបានធ្វើការទំនាក់ទំនងរយៈពេល 48 ម៉ោងដែលបានគ្រោងទុកនោះទេ ហើយកប៉ាល់មិនបានចេញសញ្ញាអាសន្នទេ។ សាជីវកម្ម Eugenia មិនបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់របស់កប៉ាល់សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ ហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនបានឆ្លើយតបរយៈពេល 5 ថ្ងៃទៀតបន្ទាប់ពីនោះ។ មិន​ឃើញ​មាន​ដាន​នៃ​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។

6. USS Conestoga - អ្នកបោសសំអាតមីនដែលបាត់ខ្លួន

USS Conestoga ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ហើយបានបម្រើការជាអ្នកបោសសម្អាតមីន។ ក្រោយចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី១ វាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទូកក្តោង។ នៅឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅសាម័រជាកន្លែងដែលវាក្លាយជាស្ថានីយ៍អណ្តែតទឹក។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់បានចេញដំណើរ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីវាទៀតទេ។

7. អាបធ្មប់ - ទូករីករាយដែលបានបាត់នៅបុណ្យណូអែល

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1967 អ្នកសណ្ឋាគារនៅ Miami លោក Dan Burak បានសម្រេចចិត្តសរសើរពន្លឺបុណ្យណូអែលរបស់ទីក្រុងពីទូកដ៏ប្រណិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ឈ្មោះ Witchcraft ។ អមដំណើរដោយឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Patrick Hogan គាត់បានទៅសមុទ្រប្រហែល 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាទូកស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ល្អឥតខ្ចោះ។ នៅម៉ោងប្រហែល៩យប់ លោក Burak បានវិទ្យុទាក់ទងសុំសណ្តោងត្រឡប់ទៅផែ ដោយរាយការណ៍ថាទូករបស់គាត់ត្រូវបានបុកដោយវត្ថុមិនស្គាល់។ លោក​បាន​បញ្ជាក់​ពី​សំរបសំរួល​របស់​លោក​ទៅ​ឆ្មាំ​ឆ្នេរ ហើយ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​លោក​នឹង​បាញ់​ពន្លត់​ភ្លើង។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុក្នុងរយៈពេល 20 នាទី ប៉ុន្តែ Witchcraft បានបាត់ខ្លួន។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានប្រមូលផ្តុំគ្នាជាង 3,100 គីឡូម៉ែត្រការ៉េមហាសមុទ្រ ប៉ុន្តែ ទាំង Dan Burak ឬ Patrick Hogan និង Witchcraft មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

8. USS Insurgent៖ ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃនាវាចម្បាំង

អ្នកបះបោរនាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយបារាំងនៅឆ្នាំ 1799 ។ កប៉ាល់បានបម្រើការនៅការ៉ាប៊ីន ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលជ័យជម្នះដ៏រុងរឿងជាច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1800 កប៉ាល់បានបើកចេញពីផ្លូវ Virginia Hampton ហើយបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

SS Awahou៖ ទូកសង្គ្រោះមិនបានជួយទេ។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1912 នាវាដឹកទំនិញប្រវែង 44 ម៉ែត្រ Awahou បានឆ្លងកាត់ម្ចាស់ជាច្រើន មុនពេលត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Carr Shipping & Trading របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1952 កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរចេញពីទីក្រុងស៊ីដនី ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 18 នាក់ ហើយបានចេញដំណើរទៅកាន់កោះឯកជន Lord Howe ។ កប៉ាល់មានរូបរាងល្អនៅពេលដែលវាចាកចេញពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង សញ្ញាវិទ្យុ "ស្រទន់" ត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់។ សុន្ទរកថាស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែវាស្តាប់ទៅដូចជា Awahou ត្រូវបានចាប់នៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់មានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវិកទាំងមូលក៏ដោយ ក៏គ្មានដាននៃបំណែក ឬសាកសពត្រូវបានរកឃើញដែរ។

10. SS Baychimo - កប៉ាល់ខ្មោចអាកទិក

អ្នក​ខ្លះ​ហៅ​វា​ថា​ជា​កប៉ាល់​ខ្មោច ប៉ុន្តែ Baychimo តាមពិត​ជា​កប៉ាល់​ពិត។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 Baychimo គឺជាម៉ាស៊ីនចំហុយដ៏ធំ កប៉ាល់ដឹកទំនិញគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Hudson's Bay ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​ដើម្បី​ដឹក​ជញ្ជូន​រោម​ពី​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស​កាណាដា។ ជើងហោះហើរប្រាំបួនដំបូងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់ ក្នុងឆ្នាំ 1931 រដូវរងាបានមកលឿនណាស់។ មិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ អាកាសធាតុអាក្រក់កប៉ាល់ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងទឹកកក។ ភាគច្រើននាវិកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិក Baychimo ជាច្រើននាក់បានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយរៀបចំជំរុំនៅលើកប៉ាល់។ ព្យុះព្រិលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានចាប់ផ្តើម ដែលលាក់កប៉ាល់ពីការមើលឃើញទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់ចុះ Baychimo បានបាត់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍មកនេះ Baychimo ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា ត្រូវបានគេមើលឃើញច្រើនជាងម្តង ដែលរសាត់គ្មានគោលដៅនៅក្នុងទឹកអាកទិក។

ប្រភព

នៅលើផែនដី អ្វីៗដែលអាចរលាយបាត់ជាប្រចាំនឹងបាត់ទៅវិញ។ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះ រថភ្លើង រថយន្ត ទន្លេ និង នាវាសមុទ្រ, មនុស្ស។ ក្នុងករណីនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទដូចជាបាត់កប៉ាល់។ ជុំវិញប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអរិយធម៌របស់មនុស្ស ករណីស្រដៀងគ្នាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំ។ ប៉ុន្តែមិនមានចំណុចណាមួយក្នុងការរាយបញ្ជីពួកគេទាំងអស់នោះទេ ចាប់តាំងពីពួកគេជាច្រើនគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ កប៉ាល់​បាន​បើក​សំពៅ​បាន​បាត់​ខ្លួន ហើយ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឃើញ​វា​ទៀត​ទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងរស់នៅតែលើរឿងសោកនាដកម្មបុគ្គលដែលផ្តល់ឱ្យ គំនិតទូទៅអំពីបញ្ហា។

"Evredika"

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1881 កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Eurydice បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់។ ថ្ងៃនោះស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ ប៉ុន្តែ​ស្រាប់តែ​មាន​ខ្យល់ព្យុះ​បោកបក់​មក​។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗដែលក្រុមនាវិកនៃកប៉ាល់មិនអាចមានប្រតិកម្មតាមវិធីណាមួយឡើយ។ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ. កប៉ាល់​ដែល​បើក​សំពៅ​បាន​បើក​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ដែល​មិន​ស្គាល់ ហើយ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឮ​អ្វី​ទៀត​អំពី​វា​ទេ។

មានមនុស្ស 358 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​ជា​បន្តបន្ទាប់ ទាំង​ទូក​សង្គ្រោះ និង​មនុស្ស​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ឡើយ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាហួតចូលទៅក្នុងខ្យល់ស្តើង។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Eurydice បានក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោច។ ស្រមោលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេឃើញជាច្រើនដងនៅក្នុងអ័ព្ទ។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ចម្លែក​នោះ​មិន​បាន​ឆ្លើយ​តប​នឹង​សញ្ញា​នោះ​ទេ ហើយ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ភ្លាមៗ​ដូច​ដែល​វា​បាន​លេច​មក។

"Mary Celeste"

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1887 កប៉ាល់អង់គ្លេស Mary Celeste បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ គាត់បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅ Azores ហើយបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នាវិកមាន ២៩ នាក់។ កប៉ាល់បានដឹក ចំនួនធំជាតិអាល់កុលនៅក្នុងធុង។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ទូកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិត Cape Roca ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ វិនិច្ឆ័យដោយសិលាចារឹកនៅចំហៀងវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ដែលបាត់។ ប៉ុន្តែ ទាំង Mary Celeste ខ្លួននាងផ្ទាល់ និងប្រជាជនមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ សម្មតិកម្ម​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ចេញ​អំពី​ការ​បះបោរ​នៅ​លើ​កប៉ាល់ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​ចោរ​សមុទ្រ។ ជំងឺឆ្លងអំពីការវាយប្រហាររបស់សត្វចម្លែកសមុទ្រអាថ៌កំបាំង។

10 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយនាវិកស្រាប់តែចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីកប៉ាល់ខ្មោចដ៏គួរឱ្យខ្លាចមួយដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្បែរឆ្នេរសមុទ្រព័រទុយហ្គាល់។ មាន​គេ​និយាយ​ថា គេ​ឃើញ​ឈ្មោះ​កប៉ាល់​នេះ​ច្បាស់។ វាត្រូវបានគេហៅថា "Mary Celeste" ។ នាវិករួមមានអ្នកស្លាប់ដែលបានចាត់ទុកវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ការសន្ទនាបានធ្លាក់ចុះ ហើយអាជ្ញាធរបានសន្មតថាបាតុភូតនេះជាការស្រមើលស្រមៃដ៏សម្បូរបែបរបស់នាវិក។

នៅពេលពិចារណាលើប្រធានបទដូចជា កប៉ាល់ដែលបាត់ មនុស្សម្នាក់មិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែនិយាយអំពីកប៉ាល់សំពៅរបស់ដាណឺម៉ាក កូប៉ិនហាក។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1928 កប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានបើកពីច្រាំងនៃអ៊ុយរូហ្គាយហើយឆ្ពោះទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ វា​ជា​ទូក​ក្ដោង​ដែល​មាន​បង្គោល​ចំនួន ៥ ហើយ​ត្រូវបាន​បំពាក់​ដោយ​វិទ្យុទាក់ទង ម៉ាស៊ីន​ជំនួយ និង​ទូក។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន ហើយ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​នាំ​ដោយ​កម្មាភិបាល​ចំនួន ៦០​នាក់។ ពួកគេខ្លះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារដាណឺម៉ាកដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានទាក់ទងគឺនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ហើយបន្ទាប់ពីនោះគ្មាននរណាម្នាក់បានឮអ្វីអំពីវាទេ។

ទ្រឹស្ដីជាច្រើនបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួននៃទីក្រុង Copenhagen ។ កំណែទូទៅគឺថាគាត់បានបុកផ្ទាំងទឹកកកហើយលិច។ នៅឆ្នាំ 1931 របាយការណ៍មួយបានលេចចេញឡើងថា ពីពេលមួយទៅមួយពេលអ្នកបើកទូកបានឃើញកប៉ាល់ខ្មោចដែលមានដើមទ្រូងចំនួន 5 នៅក្នុងទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ IN ការចាប់ផ្តើមនៃ XXIជាច្រើនសតវត្សមកហើយ នៅលើកោះ Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក បំណែកនៃកប៉ាល់ចាស់មួយត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នកជំនាញបានណែនាំថាពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុង Copenhagen ដែលបាត់ខ្លួន។

"Erebus" និង "Terer"

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1846 កប៉ាល់ពីរគឺ Erebus និង Terer បានបើកពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេសហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង។ ពួកគេ​បាន​កំណត់​គោលដៅ​ឆ្លងកាត់​ច្រក​សមុទ្រ​ភាគ​ពាយ័ព្យ ហើយ​ចេញ​ពី​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក​ទៅ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក។ នាវិកទាំងពីរនាក់មាន ១៣៤ នាក់។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ John Franklin ។ គ្មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​បាន​ត្រឡប់​ពី​ដំណើរ​នេះ​ទេ។ វាត្រូវបានគេណែនាំថាកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកហើយមនុស្សព្យាយាមចូលទៅកាន់ទ្វីបប៉ុន្តែបានស្លាប់។ រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សរបស់យើង បំណែកដែលលិចនៃកប៉ាល់មួយត្រូវបានរកឃើញ។ សៀវភៅកត់ត្រាក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ វាបាននិយាយថា Franklin បានស្លាប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1847 ។

នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់ Sings បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ឆ្ពោះទៅ Port Said ។ នៅលើយន្តហោះមានស្រូវសាលីប្រហែល 14 តោន។ ប៉ុន្តែមនុស្សមិនដែលបានទទួលផលិតផលដ៏មានតម្លៃនេះទេ ព្រោះកប៉ាល់មិនបានមកដល់កំពង់ផែគោលដៅរបស់វា។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយគាត់ត្រូវបានរក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានបញ្ឈប់។ កប៉ាល់មិនបានបញ្ជូនសញ្ញា SOS ហើយម្ចាស់របស់វាមិនបានរាយការណ៍ថាវាបាត់អស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ "ច្រៀង" ហើយសមាជិកក្រុមមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។

"អាបធ្មប់"

ឧប្បត្តិហេតុមួយទៀតដែលទាក់ទងនឹងកប៉ាល់បាត់បានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1968 នៅក្នុងទឹកនៃទីក្រុងម៉ៃអាមី។ ក្នុងអំឡុងពេលជប់លៀងមួយ ម្ចាស់សណ្ឋាគារ និងភ្ញៀវពីរនាក់ចង់គយគន់ពន្លឺទីក្រុងពីលើទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ក្រុមហ៊ុនបានចេញទៅសមុទ្រប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទូកក្តោងត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងពេញលេញ។ ប៉ុន្តែ​២​ម៉ោង​ក្រោយ​មក មាន​សារ​វិទ្យុ​មួយ​ត្រូវ​បាន​នាង​បញ្ជូន​ទៅ​អូស​ព្រោះ​កប៉ាល់​បាន​ខូច។ ឆ្មាំ​ឆ្នេរ​បាន​ស្នើ​សុំ​កូអរដោណេ និង​បាន​បាញ់​ពន្លត់។ ទាញ​បាន​ទៅ​ដល់​កន្លែង​ដែល​បាន​កំណត់​ក្រោយ​២៥​នាទី ប៉ុន្តែ​រក​មិន​ឃើញ​មេធ្មប់​ដែល​ខូច​នោះ​ទេ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្រ្គោះបានសណ្តោងទឹកមាត់សមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែគ្មានទូក ឬមនុស្សនៅលើនោះត្រូវបានរកឃើញទេ។