Dulce et decorum est pro patria mori. (Isamaa eest surra on meeldiv ja auväärne).
Horatius.
Tahaksin seitse korda sündida, et anda kogu oma elu Jaapani eest. Olles otsustanud surra, olen vaimult tugev. Ootan edu ja naeratan pardale minnes.
Hirose Takeo, Jaapani mereväe esimene leitnant,
1905
Paljude rahvaste ajaloost võib leida palju näiteid ennastsalgavast kangelaslikkusest. Kuid mitte kunagi üheski maailma armees, välja arvatud Jaapani armees Teise maailmasõja lõpus, ei olnud eneseohverdamine mingi eriline või eriline taktika, mis oli ülalt heaks kiidetud ja ette planeeritud.
Hachimaki - pealdisega peapael
"Kamikaze" - " Jumalik tuul».
Sekio Yukio - esimene ametlik komandör
Kamikaze pilootide üksused.
Jaapani meremehed ja allveelaevad, inimtorpeedojuhid, jalaväelased, kes oma kehadega miine puhastasid miiniväljad, Enesetapurünnakuid ette võtnud Kamikaze piloodid mõistsid, et neile on määratud surra, kuid valisid vabatahtlikult eneseohverduse tee ja astusid julgelt surmale vastu. Selliste vabatahtlike enesetaputerroristide kategooria Jaapani relvajõududes Teise maailmasõja ajal sai üldnimetuse "teishin-tai" - "šokiväed". Nende moodustamise, mis põhines samurai bushido (sõna-sõnalt "sõdalase tee") moraali- ja usukoodeksil, mis kohustas neid surma põlgama, lubas keiser Üldine alus(esimene ametlik Kamikaze lendurite salk moodustati 20. oktoobriks 1944). Lisaks töötati välja ja toodeti enesetappude jaoks spetsiaalseid relvi - torpeedod, paadid, lennukid. Lahingus hukkunud enesetaputerroristid peeti kamideks – Jaapani kaitsepühakuteks.
Kohusetunne ja vastutus rahvuse saatuse eest, mis on omane valdavale enamusele jaapanlastele, tõsteti samuraide - Jaapani rüütelkonna kasti esindajate ja nende vaimsete järgijate seas - absoluutseks.
Jaapanlased vaatasid surmale täiesti erinevalt kui nende vastased. Kui ameeriklase jaoks oli surm kohutav unustuse hõlma minemine, siis jaapanlaste jaoks polnud peamine mitte surm ise, vaid selle toimumise asjaolud.
18. sajandi preester ja sõdalane Yamamoto Tsunetomo V kuulus raamat « Hagakure” (“Hidden in the Leaves”) kirjeldas samurai elu mõtet nii: “Samurai tee on surm... Kui sul on vaja valida elu ja surma vahel, siis vali kohe viimane. Selles pole midagi keerulist. Võtke lihtsalt julgus kokku ja asuge tegutsema. Seda, kes valib elu kohust täitmata, tuleb pidada argpüksiks ja halvaks töötajaks.»
Samurai, mõõk vööl, on alati valmis ründama. Siis on tema meel keskendunud surmale, milleks valmisolek on sõdalase peamine omadus.
Yasukuni-jinja pühamu on Jaapani peamine sõjaväeline tempel. Sõdalase nimekirja kandmist peeti kõrgeimaks autasuks.
Bushido sõnul peaksid kõik mõtted sõdalasest olema suunatud vaenlaste sekka tormamisele ja naeratusega suremisele. Muidugi ei tohiks eeldada, et samuraiideoloogia sisu piirdub nende julmade käskudega, mis hämmastab lääne inimese meelt. Jaapani sõjaväelaste klassi moraalsed ideaalid ja püüdlused olid ühiskonnas kõrgelt austatud. Samuraid omakorda teadsid hästi oma positsiooni olulisust ja vastutust oma rolli ülema kasti esindajana. Vaprus, julgus, enesevalitsemine, õilsus, kohustus täita oma kohust, halastus, kaastunne – kõiki neid voorusi oli Bushido koodeksi kohaselt samurailt kindlasti nõutud.
viitseadmiral Onishi - ideoloogiline inspireerija ja kamikaze lennuüksuste organiseerija.
Ent just sellised tsitaadid ja seadused said ideoloogiliseks aluseks ja mõnikord ka sisuks Jaapani juhtkonna poolt 20. sajandi esimesel poolel välja töötatud ja ellu viidud propaganda-, haridus- ja sõjalise väljaõppe programmidele. Kogu rahvas, noor ja vana, valmistus otsustavaks lahinguks Jaapani ülemvõimu pärast Aasias. Neil päevil riigi jaoks tõusev päikeühele võidule järgnes teine ning tema võimetel ja jõul ei paistnud olevat piire. aastal õpetati sõjateadust Jaapani koolid juba kaheteistkümneaastased lapsed ja üldiselt erines sealne haridus ettenähtud korras ja nõuetes vähe kasarmuteenistusest. Kauplustes olid tol ajal riiulid täis mängumõõgesid ja vintpüsse, mudeleid Jaapani laevad ja suurtükid ning poiste seas oli kõige populaarsem ajaviide muidugi sõja mängimine. Ja isegi siin sidusid mõned neist juba palki selga, simuleerides "inimpomme" ja enesetapurünnakuid. Ja iga tunnipäeva alguses küsis õpetaja kindlasti klassilt, mis on tema kõige kallim soov, millele õpilased pidid kooris vastama: „meie kõige hellitatud soov- surema keisri eest."
Põhilised ideoloogilised dokumendid, mis olid mõeldud laialdaseks uurimiseks, olid “Imperial Rescript for Soldiers and Madrus” ja selle tsiviilversioon “Imperial Rescript for Education”, mis kohustas iga jaapanlast pühendama kogu oma jõu isamaa kaitsealtarile.
Hosokawa Hoshiro on üks väheseid kamikaze-piloote, kes on ellu jäänud.
Kuid mitte ainult propagandamürk, mis on loodud iidsetest surma, keisri austamise ja kohustuste traditsioonidest, ei muutnud 20. sajandi esimesel poolel ebatavaliselt lahke, alandlikuks, viisakaks ja töökaks. jaapanlane sellist sõna muide pole, sest eeldatakse, et muidu kui koos täie pühendumusega, on lihtsalt võimatu töötada) inimesed halastamatuks sõdalaseks, kes on täis vihkamist enda ja oma vaenlaste vastu. Jaapani poliitikute ja sõjaväelaste agressiivsete plaanide edu põhjus peitub ka tavaliste jaapanlaste väljajuurimatus kogukondlikus vaimus. Jaapani saarte loodus, julm ja reetlik, inimesele antud justkui pahameelest, hukutab indiviidi surma. Ainult suured kogukonnad suudavad raske tööga ära teha tohutu töö, mis on vajalik edukaks põllumajanduseks, elu enda hoidmiseks ja jätkamiseks. Sellistes tingimustes pole individualism mitte ainult ohtlik, vaid ka täiesti võimatu. Nii ütleb vana jaapani vanasõna, et väljaulatuv nael tuleb kohe sisse lüüa. Jaapanlased näevad end perekonnas, naabrite kõrval, kogukonnas tervikuna. Ta ei kujuta oma elu ilma temata ette. Ja tänaseni hääldab jaapanlane end kutsudes oma perekonnanime oma eesnime ees, määratledes esmalt oma kuuluvuse ühte või teise klanni ja alles seejärel osalemise selle elus. Just selle Jaapani kultuuri tunnuse tõttu leidis üleüldise rahvusliku tõusu võitluses vaenlastega, üleüldise eneseohverduse propaganda kogu rahva seas nii laialdase poolehoiu, mida muuseas propagandamasin ei suutnud saavutada. samas ulatuses fašistlik Saksamaa. Fakt on see, et kõigest Jaapani sõdurid ja vaid umbes üks protsent meremeestest alistus nelja sõjaaasta jooksul...
Traditsiooniline foto suveniirina enne viimast lendu koos pilootide isiklike allkirjadega.
Sekio Yukio hävitaja A6M tõuseb õhku rippuva 250 kg kaaluva pommiga.
Oka raketilennuk on populaarne eksponaat paljudes sõjaväemuuseumides.
Mitsubishi G4M2 pommitaja kannab juhitavat pommi Oka.
Torpeedo "Kaiten" tüüp 2 eksponaadina USA-s.
Saatjakandja USS Saint Lo sai löögi kamikaze lennukilt.
(“...Jaapani lennuk... sai mitu tabamust ja vabastas tule- ja suitsusamba, kuid jätkas surmavat lendu... Tekk kustus. Kõik, välja arvatud õhutõrjujad, kummardusid silmapilkselt selle peal.Möirgaga tulepall sõitis üle tekiehitise ja kukkus alla, põhjustades kohutava plahvatuse...")
Esimesed sõjaväelised enesetapusalgad hakati looma 1943. aasta lõpus, kui Jaapan olid oma tavapärased võitlusvahendid juba ammendanud ja järjest kaotamas oma positsioone. Selliste põrutusvägede peamised liigid olid Kamikaze (jumalik tuul), mis olid väli- ja sõjaväeüksused, mille eesmärk oli vaenlase vägede alistada nende endi surma hinnaga. mereväe lennundus ja Kaiten (Path to Heaven), inimtorpeedorühmad. Sellised üksused vaenutegevuses ei osalenud. Nende personal mõeldud ühe löögi andmiseks vaenlase laevade või maavägede vastu.
Kamikaze lennuk oli tohutu kest, mis oli lõhkeainetega täis. Pärast tavaliste pommide ja torpeedode viskamist või ilma selleta oli Jaapani piloot kohustatud sihtmärki rammima, sukeldudes sellele töötava mootoriga. Enamik Kamikaze lennukeid olid vananenud ja suutsid vaevu sirgel kursil püsida, kuid oli ka spetsiaalseid, mis olid mõeldud ainult enesetapurünnakute jaoks.
Nende hulgas olid ameeriklastele kõige ohtlikumad rakettmootoriga lennukid Oka (Cherry Blossom). Need heideti raskete pommitajatelt alla 20-40 km kaugusele sihtmärgist ja olid tegelikult suunatud laevatõrjerakett, mille “juhtimissüsteemiks” oli enesetapupiloot.
Esimene ulatuslik Kamikaze vägede kasutamine Jaapani poolt oli Filipiinide lahingu ajal 1944. aasta sügisel ja seejärel suurenes enesetapurünnakute arv kuni sõja lõpuni. Leyte lahe lahingus ja lahingus Okinawa pärast olid Kamikaze lennukid ainsaks mõnevõrra tõhusaks relvaks Jaapanis, mille laevastik ja armee ei suutnud enam väärilist vastupanu osutada.
Ent hoolimata tohututest jõupingutustest, mida tehti enesetaputerroristide juhitavate lennukite ja torpeedode kasutamise tõhustamiseks, ei saavutatud selles valdkonnas läbimurret ning ameeriklaste kaotused on tühised võrreldes koletu genotsiidiga, mille Jaapani juhtkond omaenda vastu ette võttis. rahvale eesmärgiga iga hinna eest vaenlane peatada ajal, mil sõda oli juba lootusetult kaotatud.
Üks väheseid edukaid lahinguid Jaapani jaoks, mis hõlmas Kamikazede kasutamist, oli grupi lennukite rünnak 21. oktoobril 1944 Guroigaoi väinast idas, mis tegi töövõimetuks kolm eskortlennukikandjat ja mitmed teised USA mereväe laevad. Kümme päeva hiljem tabas teine Kamikaze rühm avastatud Ameerika vedajarühma, uputas saateauto Saint Lo ja kahjustas veel kolme.
Kamikaze rünnakute psühholoogilised tagajärjed olid lihtsalt vapustavad. Segadus ja hirm Ameerika meremeeste seas kasvas koos enesetapupilootide rünnakutega. Mõte, et Jaapani piloodid sihilikult oma lennukeid laevadele suunates, kardad kuni uimasuseni. Ameerika laevastiku võimsuse bravuurilisus on kustunud.
"Selles läänele võõras filosoofias oli mingi hüpnotiseeriv imetlus. Vaatasime igat sukelduvat Kamikaze’t lummatult – pigem nagu etenduse publik kui ohver, keda tapetakse. Mõnda aega unustasime end, kogunesime gruppidesse ja mõtlesime abitult seal viibivale mehele,” meenutas viitseadmiral Brown.
Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Special Attack Corps" Yoshino.
Yamaguchi pommitaja kukkus 25. novembril 1944 kell 12.56 USS CV-9 Essex esiplaanile.
CV-17 lennukikabiin hävis ja lennukikandja tuli remontida.
Ameeriklased pidid kiiresti võtma vastumeetmeid. Admiral Nimitz andis esmalt käsu kehtestada Kamikazede tegevuse ja nende rünnakute tulemuste kohta teabe saladus. Võitlejate arvu kandjarühmades tuli suurendada ligikaudu 70%-ni, võrreldes tavapärase 33%-ga. Eraldati spetsiaalsed patrullid madalatel kõrgustel, Kamikaze ohtlikel suundadel tegutsevatest hävitajatest. Radarpatrullhävitajad oli vaja paigutada väga suurte vahemaade taha. Selle tulemusena võtsid Kamikaze rünnakute esimese rünnaku vastu radarpatrullhävitajad. Kamikaze tegevuse mahasurumiseks oli vaja korraldada Jaapani lennuväljadele pidevaid haaranguid (sõna otseses mõttes koidikust koiduni), mis vähendas oluliselt lennunduse mõju Jaapani maavägedele.
6. aprillil algas Okinawa lahingute ajal ulatuslik operatsioon nimega "Kikusui" ("Krüsanteem"). Sellest võttis osa 1465 lennukit, sealhulgas Oka reaktiivlennukid. Tagajärjeks olid peaaegu kõigi Jaapani lennukite hukkumine, mitmekümne lennuki hävimine ja sadade Ameerika laevade kahjustamine.
Enamik kaiteneid ja ka furukuid (“õnne draakonid”, pommidega relvastatud enesetapuujujate salgad, mis pidid plahvatama vaenlase laeva kere pihta) kadusid jäljetult, kuid surma või kahju kohta on teada fakte. Ameerika laevadele, millele ei leitud konventsionaalsete ideede raames relvastatud võitlust merel mõistlikku seletust.
Eelkõige seostatakse Ameerika raskeristleja Indianapolise kaotust mõnikord M. Hashimoto juhtimisel koos Jaapani allveelaeva I-58 teenistuses olnud Kaiteni rünnakuga.
Jaapani koolitüdrukud näevad kirsiõitega Kamikaze piloote, kui nad alustavad viimast lendu hävitajatega Nakajima Ki-43 Oscar.
Kahtlemata ei suutnud Kamikaze taktika kasutamine vaenutegevuse mõõna pöörata. Kuid see oli paindumatu vaimuga rahva loomulik valik. Jaapanlased ei kavatsenud korrata sakslaste Hochseeflotte saatust, kui Saksa laevastik 1918. aastal inglaste kätte vallutas, ja eelistasid surma häbile. Jaapanlased suutsid viimasel ajal suur lahing Teine maailmasõda lõi ukse nii kõvasti kinni, et maailm kasutab nüüd vabatahtliku enesetaputerroristi tähistamiseks terminit "Kamikaze".
Okinawal kasutas Ameerika väejuhatus 18 lahingulaeva (kolm korda rohkem kui Normandias), 40 lennukikandjat, 32 ristlejat ja 200 hävitajat. USA laevade koguarv ulatus 1300 ühikuni. Kamikaze tekitatud kaotused USA 3. ja 5. laevastiku laevadele Okinawa lähistel toimunud lahingutes olid suuremad kui kannatanud. Vaikse ookeani laevastik detsembris 1941 Jaapani õhurünnakust Hawaii saartel Pearl Harbori mereväebaasi pihta. Ameerika kaotused Merevägi, mis asub Okinawa lähedal, uppus 36 laeva ja 368 sai kannatada. Vigastada saanud 10 lahingulaeva, 13 lennukikandjat, 5 ristlejat, 67 hävitajat ja 283 väiksemat üksust. Märkimisväärset osa tugevalt kannatada saanud laevadest ei suudetud taastada. Jaapanlased tulistasid alla ka 763 Ameerika lennukit. Enesetapupiloodid kahjustasid tõsiselt nelja suurt lennukikandjat: Enterprise, Hancock, Intrepid ja San Jacinto. Olulisi kaotusi kandsid ka patrull- ja radarilaevad. Seejärel olid ameeriklased sunnitud radarijaamad maismaale viima ja asetama Okinawale ja ümbritsevatele saartele domineerivatele positsioonidele. Ameerika kaotused ulatusid umbes 12 tuhande inimese surmani ja umbes 36 tuhandeni haavata. Jaapani kaotused ulatusid 16 sõjalaevani (kes said veel liikuda), 7830 lennukit, 107 tuhat hukkunud sõjaväelast ja 7400 vangi.
Naito Hatsaho sõnul enesetapurünnakutes 1944-45. Hukkus 2525 mereväe ja 1388 armee pilooti ning 2550 Kamikaze missioonist 475 olid edukad.
Kamikazesid kasutati ka maa- ja õhuvaenlaste vastu. Kuna Jaapani õhukaitseväed olid selgelt ebapiisavad Ameerika raskepommitajate B-17, B-24 ja B-29 vastu võitlemiseks, võtsid piloodid kasutusele rammitavad löögid. Pealegi õnnestus mõnel neist ellu jääda. Raamimise tagajärjel alla lastud pommitajate B-29 koguarvu kohta andmed puuduvad. On vaid teada, et ligikaudu 400 kadunud sõidukist tulistasid õhutõrjesuurtükid ja lennukid alla 147.
Kellest sai enesetaputerrorist või, nagu praegu on kombeks kutsuda kõiki, kes lähevad enesetapurünnakutele, Kamikaze? Need olid enamasti 17-24-aastased noored. Oleks vale pidada neid kõiki mingiteks robotiteks või meeletuteks fanaatikuteks. Kamikazede seas oli inimesi kõiki sotsiaalsed kihid, erinevad vaated ja temperamendid.
Tome Torihama ümbritsetud Kamikaze pilootidest. Ta pidas Chirani äärelinnas kohvikut ja toetas piloote nii palju kui võimalik. Tomest sai nende lapsendaja. Pärast sõda tegi ta suuri jõupingutusi enesetapulendurite muuseumi loomisel, mille eest sai ta Jaapanis hüüdnime “Ema Kamikaze”.
Kirsipuudega ääristatud tee Chiranis Kamikaze muuseumi juurde.
Kamikaze pilootide monument Chiranis asuvas muuseumis. Jaapanlased säilitavad hoolikalt oma kartmatute poegade mälestust.
Pidev surmaootus oli nende jaoks raske katsumus. See raputas mu närve. Noortest pilootidest, nimelt lennundusest sai sõjaväe põhiharu, enesetaputerroristid, ujujaid ja allveelaevasõitjaid kummitas õuduse ja meeleheite tunne.
Kamikaze pilootide ja teiste enesetaputerroristide ettevalmistuskursus ei olnud suurepärane. Nädala või paari jooksul pidid nad tegema mitu lendu, et sukeldumistehnikat harjutada. Ülejäänud aja treenisime kõige lihtsamate primitiivsete simulaatorite peal, füüsiline treening– mõõkadega vehklemine, maadlus jne.
Nii mere- kui ka armee lennundus on viimasele lennule lahkuvatele pilootidele välja töötanud spetsiaalsed hüvastijäturituaalid. Niisiis jättis igaüks spetsiaalsesse värvimata karpi oma küünelõiked ja juuksesalgu, mis jäi sageli lahkunud sõdalasest ainsaks mälestuseks, ning koostas oma viimase kirja, mis saadeti seejärel oma sugulastele. Vahetult enne starti oli otse stardiväljakul laud kaetud valge laudlinaga ning valge värv ei olnud juhuslik, sest Jaapani uskumuste kohaselt on see surma sümbol. Selle laua taga võttis Kamikaze oma komandöri käest vastu tassi saket ehk puhast vett. Lennule võtsid paljud piloodid kaasa valge Jaapani lipu, millel olid hieroglüüfilised pealdised kindluse, surmapõlguse kohta ja erinevad amuletid, mis pidid nende omanikule tema elus õnne tooma. viimane lahing. Üks levinumaid oli moto "Seitse elu keisrile". Igale enesetaputerroristile kingiti pidulikult isikupärastatud brokaatümbrises samuraimõõk, mis liigitas selle omaniku samuraide hulka ja lisaks hõlbustas religioossed mõistedŠintoism, samurai üleminek püha Kami maailma, mis nõudis selle surmahetkel käes hoidmist.
Vaatamata mitmesugustele rituaalidele ja privileegidele langes hukule määratud sõdalaste moraal Jaapani lüüasaamise lähenedes pidevalt. Eneseohverdus ainult süvendas Jaapani sõjamasina kriisi. Paljud andsid end purjuspäi ja laitmatuks, lahkudes oma baasidest ilma igasuguse loata. Nad teadsid, et sõda on kaotatud, ega tahtnud asjata surra. On teada juhtum, kui enesetapurünnakule sunnitud Kamikaze rammis meeleheites ja vihas enda komandopunkti.
Kas on võimalik hukka mõista noori jaapanlasi, kes on oma kodumaa heaks kõigeks valmis? Tema tulihingelised ja tulihingelised kaitsjad, nemad viimased päevad sõjad pidasid enda jaoks ainsaks kindlaks asjaks surma lahingus, hävitades oma vaenlased. Nende suur arv ja impulsside massilisus äratavad ainult austust ja kahtlemata teevad au Jaapanile, kes teab, kuidas isamaalasi kasvatada. Terve Jaapani noorte põlvkonna tragöödia seisnes aga selles, et neist said sõjaliste seiklejate pantvangid, kes ei tahtnud kaotust täielikult tunnistada ja olid valmis võitma iga hinna eest, isegi oma rahva elu hinnaga.
Ameerika hävitaja Corsair tulistab alla Jaapani Betty pommitaja, millest on juba eraldunud juhtpomm Oka.
Zero kerge ja vastupidav disain võimaldas lennukisse toppida lisalasti - lõhkeaineid
Sõja alguses hirmutas Zero Ameerika hävitajapiloote ja sai seejärel hirmuäratavaks kamikaze-relvaks.
Enne lennuki üleandmist kamikaze-piloodile eemaldati sellest reeglina relvad ja kõige väärtuslikumad instrumendid.
Kamikazesid eristasid teistest Jaapani lenduritest siidist kombinesoonid ja valged tõusva päikese kujutisega peavõrud.
19. oktoober 1944. Luzoni saar, Jaapani peamine lennubaas Filipiinidel. Hävitusüksuste ülemate koosolekut juhib viitseadmiral Onishi...
Kaks päeva viibida uus positsioon piisas, kui viitseadmiral sai aru, et ei tema ega temale alluvad inimesed ei suuda täita neile pandud ülesandeid. Seda, mida Onishi juhtima asus, nimetati pompoosselt esimeseks õhulaevastikuks, kuid tegelikult oli see veidi rohkem kui kolm tosinat lahingus kulunud Zero hävitajat ja paar Betty pommitajat. Et vältida Ameerika sissetungi Filipiinidele, tohutu Jaapani laevastik, mis sisaldas kahte superlahingulaeva – Yamato ja Musashi. Onishi lennukid pidid selle laevastiku õhu eest katma, kuid vaenlase mitmekordne paremus õhujõud muutis selle võimatuks.
Onishi rääkis oma alluvatele, mida nad ilma temata aru said – Jaapani laevastik oli katastroofi äärel, parimad laevad mõne päeva pärast uputavad need põhja Ameerika lennukikandjate torpeedopommitajad ja tuukripommitajad. Hävituslennukitega on lennukikandjaid võimatu uputada, isegi kui relvastada need pommidega. Nullidel pole pommitamiseks sihikuid ja nende pilootidel puuduvad vajalikud oskused. Siiski juhtus üks enesetapp igas mõttes Sellel sõnal on väljapääs - pommidega varustatud hävitajad põrkuvad vaenlase laevadega! Onishi alluvad nõustusid viitseadmiraliga – neil polnud muud võimalust Ameerika lennukikandjatele otsa teha. Mõni päev hiljem loodi Divine Wind Special Attack Squadron Kamikaze Tokubetsu Kogekitai.
Eneseohverdamine kui taktika
Nüüd on sõnast "kamikaze" saanud tavaline nimisõna, nagu igat enesetaputerroristi kutsutakse, ja sees piltlikult öeldes- ja lihtsalt inimesed, kes ei hooli oma turvalisusest. Kuid tõelised kamikadzed polnud terroristid, vaid sõdurid – Teise maailmasõja aegsed Jaapani piloodid, kes otsustasid vabatahtlikult anda oma elu kodumaa eest. Muidugi riskivad sõjas kõik oma eluga ja mõned ohverdavad selle isegi meelega. Sageli annavad komandörid korraldusi, mille täitjatel pole võimalust ellu jääda. Kuid kamikaze on inimkonna ajaloos ainuke näide, kui enesetaputerroristid esile tõsteti eriline liik väed ja nad olid spetsiaalselt koolitatud oma missiooni täitma. Kui staap töötas neile taktikat välja ja sisse disainibürood disainitud erivarustus…
Pärast seda, kui viitseadmiral Onishi tuli välja kamikazede kasutamise ideega, lakkas eneseohverdus olemast üksikute pilootide algatus ja sai ametliku sõjalise doktriini staatuse. Vahepeal mõtles Onishi just välja, kuidas tõhusamalt kasutada Ameerika laevade vastu võitlemise taktikat, mida Jaapani piloodid juba de facto kasutasid. 1944. aastaks oli lennunduse olukord tõusva päikese maal trööstitu. Ei olnud piisavalt lennukeid, bensiini, aga eelkõige kvalifitseeritud piloote. Kui USA koolides õpetati välja sadu ja sadu uusi piloote, siis Jaapanis puudus tõhus reservõppesüsteem. Kui õhulahingutes õnnestunud ameeriklane kutsuti kohe rindelt tagasi ja määrati instruktoriks (seetõttu, muide, Ameerika ässad ei hiilga suure hulga allatulistatud lennukitega), siis jaapanlased võitlesid reeglina. kuni tema surmani. Seetõttu ei jäänud sõda alustanud elukutselistest lenduritest paari aasta pärast peaaegu midagi alles. Nõiaringi- kogenematud piloodid tegutsesid üha vähem tõhusalt ja surid üha kiiremini. Selleks ajaks surnud admiral Yamamoto ennustus oli täitumas: veel 1941. aastal hoiatas üks Pearl Harbori rünnaku organiseerijaid, et tema riik pole pikaks sõjaks valmis.
Nendes tingimustes ilmnesid esimesed näited, kuidas halvasti koolitatud Jaapani piloodid, kes ei suutnud Ameerika laeva pommiga tabada, lihtsalt vaenlase otsa kukkusid. Tekile sukelduvat lennukit on raske peatada – isegi kui õhutõrjekahurid sellele palju kahju tekitavad, saavutab see oma eesmärgi.
Admiral Onishi otsustas, et sellise "algatuse" saab ametlikult seadustada. Pealegi on tekile kukkuva lennuki lahingutõhusus palju suurem, kui see on täidetud lõhkeainega...
Esimesed massiivsed kamikaze-rünnakud toimusid Filipiinidel 25. oktoobril 1944. aastal. Vigastada sai mitu laeva, ainsat Zero't tabanud saatelennukikandja Saint-Lo uputati. Esimeste kamikazede edu tõi kaasa otsuse Onishi kogemusi laialdaselt levitada.
Surm ei ole eesmärk omaette
Peagi moodustati neli õhuformatsiooni – Asahi, Shikishima, Yamazakura ja Yamato. Sinna võeti vastu ainult vabatahtlikke, sest surm lendurite lennumissioonil oli lahingumissiooni eduka sooritamise vältimatu tingimus. Ja Jaapani allaandmise ajaks olid peaaegu pooled ridadesse jäänud mereväe pilootidest üle viidud kamikaze üksustesse.
On hästi teada, et sõna “kamikaze” tähendab “jumalikku tuult” – orkaani, mis hävitas 13. sajandil vaenlase laevastiku. Näib, mis pistmist on keskajal sellega? Kuid erinevalt tehnoloogiast oli Jaapani sõjaväel oma "ideoloogilise toega" kõik korras. Arvatakse, et "jumaliku tuule" saatis jumalanna Amaterasu, Jaapani julgeoleku patroness. Ta saatis selle ajal, mil miski ei suutnud peatada tema riigi vallutamist 300 000-liikmelise mongoli-hiina Kublai-khaani armee poolt. Ja nüüd, kui sõda lähenes impeeriumi piiridele, pidi riigi päästma "jumalik tuul" - seekord kehastus mitte aastal. loodusnähtus, aga noortes poistes, kes tahavad isamaa eest oma elu anda. Kamikaze’t peeti ainsaks jõuks, mis suudab peatada Ameerika rünnaku sõna otseses mõttes Jaapani saarte lähenemisel.
Kamikaze koosseisud võivad tunduda eliidina välised atribuudid tegevuse, kuid mitte nende koolitustaseme järgi. Üksusega liitunud lahingulendur lisakoolitus ei olnud seda vaja. Ja kamikaze uustulnukaid koolitati veelgi halvemini kui tavalisi piloote. Neile ei õpetatud pommitamist ega laskmist, mis võimaldas treeninguaega järsult vähendada. Jaapani armee juhtkonna hinnangul suudaks Ameerika pealetungi peatada vaid massiivne kamikaze väljaõpe.
Kamikazede kohta võib lugeda palju kummalist infot – näiteks seda, et neile ei õpetatud maanduma. Vahepeal on täiesti selge, et kui piloodile maandumist ei õpetata, siis pole tema esimene ja viimane lend mitte lahingulend, vaid esimene treeninglend! Vastupidiselt levinud arvamusele oli kamikaze-lennukitel üsna haruldane juhtum, et pärast õhkutõusmist kukkus telik, mis tegi maandumise võimatuks. Enamasti varustati enesetapupilootidele tavaline kulunud Zero hävitaja või isegi lõhkeainega laetud sukelpommitaja või pommitaja – ja keegi ei osalenud šassii muutmisega. Kui piloot ei leidnud lennu ajal väärilist eesmärki, pidi ta tagasi pöörduma sõjaväebaas ja oota järgmine ülesanne käsiraamatud. Seetõttu on tänapäevani säilinud mitmed lahingülesandeid teinud kamikaze...
Esimesed kamikaze haarangud andsid sellise efekti, milleks need olid mõeldud – Ameerika laevade meeskonnad olid suures hirmus. Küll aga sai kiiresti selgeks, et vaenlase laevale otsa sõitmine polegi nii lihtne – vähemalt madala kvalifikatsiooniga piloodi jaoks. Ja nad kindlasti ei teadnud, kuidas Ameerika kamikaze-võitlejatest kõrvale hiilida. Seetõttu rahunesid ameeriklased enesetaputerroristide madalat lahingutõhusust nähes mõnevõrra maha ja Jaapani käsk Vastupidi, ta oli hämmingus. Vahepeal oli kamikaze jaoks juba leiutatud lennuk, mida selle loojate sõnul oleks hävitajatel raske alla tulistada. Veelgi enam, idee autor Mitsuo Ota lõi projektist läbi juba enne esimeste enesetapulendurite salkade loomist (mis näitab taas, et kamikaze idee oli tol hetkel õhus). Selle projekti järgi Yokosuka firmas ehitatu polnud pigem lennuk, vaid ainulaadne inimese juhitav pomm...
Tiibrakett piloodiga
Pisike MXY-7 "Oka" (jaapani keeles "Cherry Blossom") meenutas sõja lõpus leiutatud Saksa glissipommi. See oli aga täiesti originaalne arendus. Liugpommi juhiti kandelennuki raadio teel – sellele paigaldatud reaktiivmootorid võimaldasid pommil manööverdada ja selle väljastanud lennukiga sammu pidada. Okat juhtis selles istunud kamikaze ja reaktiivvõimendid kiirendasid pommilennukit sihtmärgile lähenedes kiiruseni ligi 1000 km/h. Usuti, et sellisel kiirusel on Oki haavamatu nii õhutõrjetule kui ka hävitajate suhtes.
Iseloomulik on, et sel perioodil uuriti peakorteris kamikaze-taktika kasutamise kohta muudes valdkondades. Näiteks loodi inimese juhitavad torpeedod, aga ka miniallveelaevad, mis pidid esmalt torpeedo vaenlase laeva pihta laskma ja seejärel ise sellele otsa põrgata. Enesetapupiloote kavatseti kasutada Ameerika "lendavate kindluste" ja "vabastajate" pommirünnakute rammimiseks. Jaapani linnad. Hiljem ilmusid ... maa kamikadzed, kes lükkasid enda ette käru lõhkeainega. Selliste relvadega Kwantungi armee püüdis toime tulla Nõukogude tankid aastal 1945.
Aga muidugi peamine eesmärk Kamikazes olid Ameerika lennukikandjad. Tonn lõhkeainet kandev juhitav tiibrakett oleks pidanud lennukikandja kui mitte uputama, siis vähemalt seda tõsiselt kahjustama ja pikaks ajaks kasutusest kõrvaldama. "Oka" peatati kahemootorilise pommitaja "Betty" all, mis pidi jõudma Ameerika eskadrillile võimalikult lähedale. Mitte kaugemal kui 30 km kandus kamikaze pommitajalt Okale, juhitav pomm eraldus kandjast ja hakkas aeglaselt soovitud suunas libisema. Kolm tahket raketivõimendit töötasid vaid kümme sekundit, nii et need tuli sisse lülitada lähedal eesmärgist.
Esimene võitluskasutus lennukipommidest sai tõeline veresaun. Kuid ohvrid ei olnud Ameerika laevade meeskonnad, vaid Jaapani piloodid. Vajadus sihtmärgile üsna lähedale lennata muutis kandepommitajad väga haavatavaks – nad sattusid lennukikandjate kandjal põhinevate hävitajate tegevusulatusse ja lasti kohe alla. Ja täiustatud radarid, mis ameeriklastel sel ajal olid, võimaldasid tuvastada lähenevat vaenlase formatsiooni, olgu selleks siis kamikazede, pommikandjate, tavapommitajate või torpeedopommitajate rühm. Lisaks, nagu selgus, manööverdas kiirenditega kiirendatud tiibrakett halvasti ega olnud sihtmärgile väga täpselt suunatud.
Seega ei suutnud kamikadzed Jaapanit sõjas kaotusest päästa – ja ometigi vabatahtlikud, kes soovisid registreeruda õhuväkke eriotstarbeline, piisas kuni alistumise hetkeni. Veelgi enam, me ei rääkinud mitte ainult ülendatud noortest, kes polnud püssirohu lõhna tundnud, vaid ka lenduritest, kellel õnnestus võidelda. Esiteks oli Jaapani mereväe piloot kuidagi juba harjumas mõttega enda surmast. Ameerika mereväe lennundus on viimistletud tõhus süsteem alla kukkunud pilootide otsimine merel vesilennukite abil ja allveelaevad(Nii päästeti eelkõige torpeedopommitaja Avengeri laskur, USA tulevane president George W. Bush). Ja allakukkunud Jaapani piloot vajus kõige sagedamini koos oma lennukiga merre...
Teiseks tekitas Jaapanis domineeriv šintoism erikohtlemine surmani. See religioosne ja filosoofiline süsteem andis enesetapupilootidele lootuse pärast missiooni täitmist liituda paljude jumalustega. Kolmandaks, mida edasi, seda rohkem
Jaapani lüüasaamine tundus vältimatu ja Jaapani sõjalised traditsioonid ei tunnustanud alistumist.
Muidugi on igasugune fanatism kohutav. Ja veel, kamikaze piloodid osalesid sõjas ja tegutsesid vaenlase armee vastu. See on nende põhimõtteline erinevus kaasaegsetest enesetaputerroristidest, keda selle sõnaga ilma põhjuseta kutsutakse.
Ja need, kes juhtisid Jaapani kamikazesid, ei olnud küünikud, kes võõraid elusid rahulikult käsutavad, tahtmata ohverdada enda oma. Pärast Jaapani alistumist valis viitseadmiral Takijiro Onishi väljapääsu, mille nime ei pea jaapani keelest tõlkima - hara-kiri.
Need lennukid olid mõeldud ainult üheks lennuks. Üheotsapilet. Need olid valmistatud kasevineerist, varustatud vananenud kasutusest kõrvaldatud mootoritega ja relvade puudumisega. Nende piloodid olid kõige madalama väljaõppega, nad olid pärast paarinädalast treeningut lihtsalt poisid. Selline tehnika võis sündida vaid Jaapanis, kus ilus surm lunastas ükskõik kui mõttetu ja tühja elu. Varustus tõelistele kangelastele.
1944. aastaks olid Jaapani sõjatehnika ja eriti lennundus oma lääne kolleegidest lootusetult maha jäänud. Samuti nappis väljaõppinud lendureid, veel enam kütust ja varuosasid. Sellega seoses oli Jaapan sunnitud tõsiselt piirama lennutegevused, mis nõrgestas tema niigi mitte väga tugevat positsiooni. 1944. aasta oktoobris Ameerika väed ründas Suluani saart: sellest sai alguse kuulus lahing Filipiinide lähedal Leyte lahes. Esimene õhulaevastik Jaapani armee koosnes ainult 40 lennukist, mida ei suutnud pakkuda merevägi vähemalt mingi oluline toetus. Just siis viitseadmiral Takijiro Onishi, esimese komandör õhulaevastik, tegi suures osas ajaloolise otsuse.
19. oktoobril ütles ta, et ei näe liitlasvägedele märkimisväärset kahju tekitamiseks muud võimalust, kui kasutada piloote, kes on valmis oma riigi eest elu andma ja oma pommiga relvastatud lennuki vaenlase kallale kukutama. laev. Esimeste kamikazede ettevalmistamine võttis aega umbes ööpäeva: juba 20. oktoobril ehitati ümber 26 kergekanduril põhinevat Mitsubishi A6M Zero hävitajat. 21. oktoobril tehti proovilend: rünnati Austraalia laevastiku lipulaeva raske ristleja"Austraalia". Kamikaze piloot ei tekitanud laevale liiga tõsist kahju, kuid sellegipoolest suri osa meeskonnast (sealhulgas kapten) ja ristleja ei saanud mõnda aega lahingutes osaleda - seda remonditi kuni 1945. aasta jaanuarini. 25. oktoobril viidi läbi ajaloo esimene edukas kamikaze rünnak (Ameerika laevastiku vastu). Kaotanud 17 lennukit, uputasid jaapanlased ühe laeva ja kahjustasid tõsiselt veel 6.
Tegelikult on ilusa ja auväärse surma kultus Jaapanis tuntud juba sajandeid. Vaprad lendurid olid valmis kodumaa eest elu andma. Enamikul juhtudel kasutati kamikaze rünnakutes tavalisi õhusõidukeid, mis muudeti ühe raske pommi transportimiseks (enamasti olid need mitmesuguste modifikatsioonidega masstoodanguna toodetud Mitsubishi A6M nullid). Kuid "erivarustus" oli mõeldud ka kamikazede jaoks, mida iseloomustavad lihtsus ja disaini madalad kulud, enamiku instrumentide puudumine ja materjalide haprus. Sellest me räägimegi.
"Zero" sai Teise maailmasõja üheks parimaks kanduripõhiseks hävitajaks. Seda eristasid väga kõrge lennuulatus (umbes 2600 kilomeetrit) ja suurepärane manööverdusvõime. Esimestel lahingutel 1941-42. tal polnud võrdset, kuid 1942. aasta sügiseks olid nad lahinguvälja kohal täies jõus suured hulgad ilmuvad uusimad Airacobrad ja muud arenenumad vaenlase lennukid. Reisen vananes vaid poole aastaga ja väärilist asendust sellele ei leitud. Sellest hoolimata toodeti seda kuni sõja lõpuni ja seetõttu sai sellest Jaapani kõige populaarsem lennuk. Sellel oli rohkem kui 15 erinevat modifikatsiooni ja seda toodeti rohkem kui 11 000 eksemplari.
"Zero" oli väga kerge, kuid samal ajal üsna habras, kuna selle nahk oli valmistatud duralumiiniumist ja piloodikabiinil polnud soomust. Väike tiivakoormus võimaldas tagada suure varisemiskiiruse (110 km/h) ehk järsu pöörde sooritamise ja suurenenud manööverdusvõime. Lisaks oli lennuk varustatud ülestõmmatava telikuga, mis parandas masina aerodünaamilisi parameetreid. Lõpuks oli ka nähtavus kokpitti suurepärane. Lennuk pidi olema varustatud uusima tehnikaga: täiskomplekt raadioseadmeid, sealhulgas raadiokompass, kuigi tegelikkuses ei vastanud lennuki varustus muidugi alati planeeritule (näiteks lisaks juhtsõidukid, ei olnud Zero raadiojaamadega varustatud). Esimesed modifikatsioonid olid varustatud kahe 20-mm kahuri ja kahe 7,7-mm kuulipildujaga, lisaks olid kinnitused kahele 30- või 60-kilogrammisele pommile.
Zero esimesed lahingumissioonid osutusid Jaapani õhulaevastiku jaoks hiilgava eduga. 1940. aastal alistasid nad 13. septembril toimunud näidislahingus Hiina õhulaevastiku (kontrollimata andmetel tulistati alla 99 Hiina hävitajat versus 2 jaapanlastelt, kuigi ajaloolase Jiro Horikoshi sõnul ei hukkunud rohkem kui 27 "hiinlast". ). 1941. aastal säilitasid nullid oma mainet mitmete võitudega suurtel aladel Hawaiist Tseilonini.
Jaapani mentaliteet töötas aga Jaapanile vastu. Kuigi need olid uskumatult manööverdusvõimelised ja kiired, võeti Zerodelt kõik soomused ja uhked Jaapani piloodid keeldusid langevarju kandmast. See tõi kaasa pideva kvalifitseeritud personali kaotuse. IN sõjaeelsed aastad Jaapani merevägi ei töötanud välja pilootide massilise väljaõppe süsteemi – seda karjääri peeti teadlikult elitaarseks. Piloot Sakai Saburo memuaaride järgi sai Tsuchiura lennukool, kus ta õppis – ainuke, kus koolitati merelennuväe hävitajaid –, 1937. aastal poolteist tuhat avaldust potentsiaalsetelt kadettidelt, väljaõppeks valiti välja 70 inimest ja kümme kuud hiljem. lõpetas 25 lendurit. Järgnevatel aastatel olid arvud veidi suuremad, kuid hävituslendurite aastane “toodang” oli umbes sada inimest. Lisaks hakkas Zero pärast kergete Ameerika Grumman F6F Hellcati ja Chance Vought F4U Corsairi tulekuga kiiresti vananema. Manööverdusvõime enam ei aidanud. Grumman F6F Hellcat:
15. oktoobril 1944 tõusis Filipiinidel väikeselt sõjaväelennuväljalt õhku hävituslennuk. Ta ei naasnud baasi. Jah, aga keegi ei oodanud tema tagasitulekut: ju juhtis teda esimene enesetapupiloot (kamikaze) kontradmiral Arima, 26. õhuflotilli ülem.
Noored ohvitserid üritasid kontradmirali surmava lennuga osalemisest eemale peletada. Kuid ta rebis mundrilt sümboolika ja astus lennukisse. Irooniline, et Arima ei suutnud ülesannet täita. Ta eksis ja kukkus sisse mere lained eesmärgini jõudmata Ameerika laev. Nii algas Teise maailmasõja üks tumedamaid lahingukampaaniaid Vaiksel ookeanil.
1944. aasta lõpuks oli Jaapani laevastik, olles saanud mitu kaotust, haletsusväärne vari keiserlik laevastik. Nõrgestati ka merelennunduse jõud, kellele usaldati Filipiinide õhukate. Ja kuigi Jaapani tööstus tootis piisaval hulgal lennukeid, ei olnud armeel ja mereväel aega piloote koolitada. See viis täieliku Ameerika õhuülemvõimuni. Just siis tegi Filipiinide esimese õhulaevastiku komandör viitseadmiral Takijiro Onishi ettepaneku luua enesetapulendurite rühmad. Enishi nägi, et kehva väljaõppe tõttu suri Jaapani piloote sadu, ilma et see oleks vaenlasele olulist kahju tekitanud.