Nafta taga ajades läheb mees tundrasse, ronib mägedesse ja vallutab mere põhja. Kuid õli ei anna alati ilma võitluseta alla ja niipea, kui inimene kaotab valvsuse, muutub “must kuld” tõeliseks mustaks surmaks kõigi elusolendite jaoks. See juhtus üsna hiljuti Mehhiko lahes, kus ultramoodne naftaplatvorm DeepWater Horizon andis loodusele ja inimlikule uhkusele muserdava hoobi.
Objekt: naftaplatvorm DeepWater Horizon, 80 km Louisiana (USA) rannikust, Mehhiko laht.
BP on paljutõotava Macondo välja arendamiseks rentinud ülisüvavee naftapuurimisplatvormi. Platvormi pikkus ulatus 112 m, laius - 78 m, kõrgus - 97,4 m, see läks 23 meetrit vee alla ja selle mass oli üle 32 tuhande tonni.
Ohvrid: Tulekahju käigus hukkus 13 inimest, neist 11, tagajärgede likvideerimisel hukkus veel 2 inimest. 17 inimest sai vigastada erineval määral gravitatsiooni.
Allikas: USA rannavalve
Põhjused katastroofid
U suuremad katastroofidühest põhjust pole, mida kinnitas ka plahvatus õliplatvorm DeepWater Horizon. See õnnetus oli terve rea rikkumiste ja tehniliste rikete tagajärg. Ekspertide sõnul oli platvormi katastroofi toimumine vaid aja küsimus.
Huvitav on see, et katastroofi põhjuste osas viidi läbi mitu paralleelset uurimist, mis viisid erinevatele järeldustele. Seega on BP raportis välja toodud vaid kuus õnnetuse peamist põhjust ja peamine põhjusõnnetus nimega inimfaktor. Ookeani energiaressursside haldamise, reguleerimise ja jõustamise büroo (BOEMRE) ja USA rannavalve autoriteetsem raport nimetab juba 35 peamist põhjust ja 21 neist süüdistatakse täielikult BP-d.
Kes on siis DeepWater Horizoni plahvatuses ja sellele järgnenud keskkonnakatastroofis süüdi? Vastus on lihtne – BP, mis jahtis kasumit ja jättis selle tagaajamisel tähelepanuta põhilised ohutusreeglid ja süvamere puurimistehnoloogiad. Eelkõige rikuti kaevu tsementeerimise tehnoloogiat ning tsementi analüüsima saabunud spetsialistid visati puurimiskohast lihtsalt minema. Samuti olid invaliidid olulised süsteemid kontroll ja turvalisus, nii et keegi ei teadnud, mis tegelikult ookeanipõhja all toimub.
Tulemuseks oli plahvatus ja tulekahju platvormil, kolossaalne naftareostus ja ühe suurima keskkonnakatastroofi tiitel kogu tsivilisatsiooni ajaloos.
Sündmuste kroonika
Probleemid platvormil algasid peaaegu selle installimise esimesest päevast, st 2010. aasta veebruari algusest. Kaevu puuriti kiirustades ning põhjus on lihtne ja banaalne: DeepWater Horizon platvormi liisis BP ja iga päev maksis see pool miljonit (!) dollarit!
Tõelised probleemid algasid aga 2010. aasta 20. aprilli varahommikul. Kaev puuriti, jõuti veidi üle 3600 meetri sügavusele põhjast (ookeani sügavus ulatub selles kohas pooleteise kilomeetrini) ja jäi veel lõpetada kaevu tsemendiga tugevdamise töö. õli ja gaas usaldusväärselt "lukustada".
See protsess lihtsustatud kujul käib nii. Läbi korpuse juhitakse kaevu spetsiaalne tsement, seejärel puurimisvedelik, mis oma rõhuga tsemendi välja tõrjub ja sunnib seda kaevu üles tõusma. Tsement kõvastub piisavalt kiiresti ja loob usaldusväärse "pistiku". Ja siis pumbatakse kaevu merevesi, mis peseb puurimisvedeliku ja igasuguse prahi välja. Kaevu peale on paigaldatud suur kaitseseade - tõkesti, mis õli- ja gaasilekke korral lihtsalt blokeerib nende juurdepääsu tippu.
Alates 20. aprilli hommikust on tsementi kaevu pumbatud ja lõunaks on juba tehtud esimesed katsetused tsemendi “pistiku” töökindluse kontrollimiseks. Kaks spetsialisti lendasid platvormile tsementeerimise kvaliteeti kontrollima. See ülevaatus pidi kestma umbes 12 tundi, kuid juhtkond, kes ei jõudnud enam oodata, otsustas tavaprotseduurist loobuda ning kell 14.30 lahkusid spetsialistid oma tehnikaga platvormilt ning peagi hakkasid nad puurimisvedelikku puurimisvedelikku pumpama. hästi.
Järsku, kell 18.45, tõusis rõhk puurvarras järsult, jõudes mõne minutiga 100 atmosfäärini. See tähendas, et kaevust lekib gaasi. Kell 19.55 algas aga vee pumpamine, mida lihtsalt ei jõutud teha. Järgmise pooleteise tunni jooksul pumbati sealt vett vahelduva eduga, kuna äkilised rõhutõusud sundis töö katkestama.
Lõpuks kell 21.47 kaev ei pea vastu, gaas tormab puurnöörist üles ja 21.49 Toimus koletu plahvatus. 36 tunni pärast kaldus platvorm tugevalt ja vajus ohutult põhja.
Naftalaik on jõudnud Louisiana rannikule. Allikas: Greenpeace
Plahvatuse tagajärjed
Õnnetus naftaplatvormil on kasvanud keskkonnakatastroofiks, mille ulatus on lihtsalt hämmastav.
peamine põhjus keskkonnakatastroof- õlileke. Kahjustatud kaevust voolas õli (ja ka sellega kaasnevad gaasid) pidevalt 152 päeva (kuni 19. septembrini 2010) ja selle aja jooksul ookeaniveed sai üle 5 miljoni barreli naftat. See õli põhjustas ookeanile ja paljudele Mehhiko lahe rannikualadele korvamatut kahju.
Kokku oli naftaga reostatud ligi 1800 kilomeetrit rannajoont, valged liivarannad muutusid mustadeks naftaväljadeks ning naftalaik ookeani pinnal oli näha isegi kosmosest. Nafta on põhjustanud kümnete tuhandete mereloomade ja -lindude surma.
Tagajärgedega tegelemine naftareostus viisid läbi kümned tuhanded inimesed. “Musta kulda” koguti ookeani pinnalt spetsiaalsete alustega (skimmeritega) ja randu puhastati ainult käsitsi - kaasaegne teadus ei suuda pakkuda mehhaniseeritud vahendeid selle probleemi lahendamiseks, see on nii keeruline.
Naftareostuse peamised tagajärjed likvideeriti alles 2011. aasta novembriks.
Õnnetusel ei olnud mitte ainult keskkondlikke, vaid ka kolossaalseid (ja kõige negatiivsemaid) tagajärgi. majanduslikud tagajärjed. Seega kaotas BP ettevõte umbes 22 miljardit dollarit (see hõlmab kaevu kadumisest tulenevaid kahjusid, makseid ohvritele ja katastroofi tagajärgede likvideerimise kulusid). Kuid nad kandsid veelgi suuremaid kaotusi rannikualad Mehhiko laht. Selle põhjuseks on turismisektori kokkuvarisemine (kes läheb räpastesse naftarandadesse puhkama?), kalapüügi ja muude tegevuste keelamine jne. Naftareostuse tagajärjel jäid tööta kümned tuhanded inimesed, kellel polnud selle õliga mingit pistmist.
Kuid katastroof oli täielikult ootamatud tagajärjed. Näiteks naftareostust uurides avastati teadusele tundmatud bakterid, mis toituvad naftatoodetest! Praegu arvatakse, et need mikroorganismid vähendasid oluliselt katastroofi tagajärgi, kuna neelasid tohutul hulgal metaani ja muid gaase. Võimalik, et neid baktereid kasutades suudavad teadlased luua mikroorganisme, mis tulevikus aitavad naftareostusega kiiresti ja odavalt toime tulla.
Töötajad koristavad naftareostuse tagajärgi. Port Fourchon, Louisiana. Foto: Greenpeace
Praegune olukord
Praegu DeepWater Horizon platvormi hukkumise kohas töid ei tehta. Macondo väljal, mille BP platvormi abil välja arendas, hoitakse aga liiga palju naftat ja gaasi (umbes 7 miljonit tonni) ning seetõttu tuleb siia tulevikus kindlasti uusi platvorme. Tõsi, põhja puurivad samad inimesed – BP töötajad.
Kommentaarid puuduvad. Foto: Greenpeace
20. aprillil 2010 juhtus Mehhiko lahel üks ajaloo tõsisemaid keskkonnatragöödiaid. sellest piirkonnast. BP naftaplatvormil toimunud plahvatuse tagajärjel hukkus 11 inimest ja veel 17 sai vigastada.
Õnnetuse tagajärjed avaldavad loomamaailmale endiselt laastavat mõju. Pärast katastroofi, mille käigus paiskus vette umbes 5 000 000 barrelit naftat, suurenes lahe piirkonnas levinud 14 loomaliigi suremus dramaatiliselt. Õli pole kuhugi kadunud, see on lahe põhjas, uhutakse kaldale ja veetakse sohu. Alates 2010. aasta aprillist on leitud surnuna või luhtunud hinnanguliselt 900 delfiini. See numberületab oluliselt varem sama perioodi kohta registreeritut.
Delfiinid, kes elavad lahe naftaga saastunud piirkondades, kannatavad paljude maksa- ja kopsuhaiguste all, on loid ja väikese kehakaaluga. Asjaolu, et toitumisahela tipus asuvatel delfiinidel on nii palju terviseprobleeme, viitab keskkonnale tekitatud sügavale kahjule. Pärast õnnetust on igal aastal Mehhiko lahest leitud umbes 500 surnud kilpkonna, mis on märkimisväärne kasv võrreldes tavapärase tasemega.
Lisaks on teadlased avastanud suurenenud sisu mürgised ained lahe lähedal rannikul talve veetvate lindude veres ja kašelottide veres, kes ujuvad sageli õnnetuse toimumiskohta, registreeriti ebanormaalselt kõrge kroomi ja nikli sisaldus - metallid, millel on hävitav mõju rakkudele.
Naftareostus platvormil, kus Briti naftafirma British Petroleum Macondo puurkaevu juures puuri, oli plahvatus, milles hukkus 11 inimest. Leke peatati alles 5 kuu pärast. Selle aja jooksul sattus vette umbes 760 000 000 liitrit õli. See tekitas USA ajaloo ühe suurima plekke. Leke ähvardab sadu kilomeetreid rannajoon, ja kõik algas plahvatusest platvormil.
Peaaegu tuhanded laevad võitlesid, et ohjeldada avatud kaevust toidetud õlilaiku. Toornafta tuli ookeani põhjast. Juhtunud sündmusi ei osanud keegi ette näha.
Tornis oli üle saja inimese ja inimesed hüppasid üle parda. Oli vaja kohe tegutseda. Juhtum leidis aset baasist 213 kilomeetri kaugusel rannavalve ja 190 kilomeetri kaugusel rannavalve helikopteripäästebaasist. Appi lennanud päästjad nägid 145 km kaugusel sündmuspaigast tule kuma, mis kinnitas taas olukorra tõsidust.
Kui platvorm Süvaveehorisont vajus 1,5 km sügavusel, ei olnud märke, et kaevust ja selle vertikaaltorust tuleks naftat. Tundub, et leke on kuidagi peatunud. Kuna tulekahjus hävis merepinnal nafta, muretsesid päästjad, et tragöödia pole veel lõppenud. Kaev ei ole ummistunud.
Tragöödia tõsidus saavutab haripunkti – lahe sügavusest hakkab paistma naftat ja see süvendab asja kiiresti. Tekib libe, millest saab Mehhiko lahes läbi aegade suurim reostusreostus.
Naftagigandi PR-inimesed väidavad, et õnnetuse tagajärjed on praktiliselt likvideeritud, kuid lahel töötavad meremehed võivad sellele vastu vaielda. Nende praegune saak on silmadeta krevetid ja mutantkalad. Midagi sellist polnud varem nähtud.
Silmadeta krevetid, raskete vigastustega kalad, varem nägemata täppidega krabid – pole enam peibutusvahend. Kalurid püüavad välja sadu kilogramme mutante ja lahe haigeid elanikke. Üleöö püütud 400 naelased krevetid võivad sisaldada 100 või isegi 200 naela silmadeta krevette.
Teadlased kardavad isegi ette kujutada, milliseid üllatusi nelja aasta tagune katastroof neile veel toob. Kuid nad usuvad kindlalt, et Mehhiko lahe täielikuks puhastamiseks kulub vähemalt 10 aastat. BP-l on aga veidi teistsugune vaatenurk. Õnnetuse põhjustanud naftafirma kulutab reklaamidele miljoneid dollareid. Nende eesmärk on näidata, et laht on puhas ja mereannid ohutud. Keskkonnakaitsjate videomaterjalid ja kohalike elanike tunnistused viitavad vastupidisele.
22. aprillil 2010 juhtus puurplatvormil õnnetus Süvaveeplatvorm Horizon, mida BP kasutas nafta tootmiseks Mehhiko lahes. Katastroofi tagajärjel hukkus 11 inimest ja merre voolas sadu tuhandeid tonne naftat. Intsidendi tagajärjel tekkinud tohutute kahjude tõttu oli BP sunnitud varasid üle maailma müüma.
Mehhiko lahte voolas umbes 5 miljonit barrelit toornaftat.
Platvormi kustutamine Mehhiko lahes. aprill 2010 Foto: Commons.wikimedia.org
Deepwater Horizon ülisügavpuurimisplatvormi ehitas laevaehitusettevõte Hundai Industries (Lõuna-Korea) R & B Falconi (Transocean Ltd.) tellimusel. See platvorm käivitati 2001. aastal ning mõni aeg hiljem liisiti see Briti nafta- ja gaasiettevõttele British Petroleum (BP). Üüriperioodi on mitu korda pikendatud, viimane kord- kuni 2013. aasta alguseni.
2010. aasta veebruaris alustas BP Macondo välja arendamist Mehhiko lahes. 1500 meetri sügavusele puuriti kaev.
Naftaplatvormi plahvatus
20. aprill 2010, 80 km rannikust Ameerika osariik Louisiana naftaplatvormil Deepwater Horizon toimus tulekahju ja plahvatus. Põleng kestis üle 35 tunni, õnnetuspaigale saabunud tuletõrjelaevad üritasid seda tulutult kustutada. 22. aprillil uppus platvorm Mehhiko lahe vetes.
Õnnetuse tagajärjel jäi teadmata kadunuks 11 inimest, kelle otsingud viidi läbi kuni 24. aprillini 2010 ning tulemusi ei andnud. Platvormilt evakueeriti 115 inimest, neist 17 sai vigastada. Seejärel teatasid maailma uudisteagentuurid, et õnnetuse tagajärgede likvideerimisel hukkus veel kaks inimest.
Õlileke
20. aprillist 19. septembrini jätkus õnnetuse tagajärgede likvideerimine. Samal ajal sattus mõnede ekspertide sõnul vette iga päev umbes 5000 barrelit naftat. Teiste allikate kohaselt sattus vette kuni 100 000 barrelit päevas, nagu väitis USA siseminister 2010. aasta mais.
Aprilli lõpuks jõudis naftalaik Mississippi jõe suudmeni ning 2010. aasta juulis avastati nafta USA Texase osariigi randadelt. Lisaks venis veealune naftasammas 35 km pikkuseks enam kui 1000 meetri sügavusel.
152 päeva jooksul voolas kahjustatud kaevutorude kaudu Mehhiko lahe vetesse umbes 5 miljonit barrelit naftat. Naftareostuse pindala oli 75 tuhat km².
Foto: www.globallookpress.com
Tagajärgede likvideerimine
Pärast Deepwater Horizon platvormi uppumist tehti jõupingutusi kaevu tihendamiseks ja hiljem hakati naftareostuse kõrvaldamisega tegelema naftalaigu leviku ohjeldamisega.
Peaaegu kohe pärast õnnetust panid spetsialistid kahjustatud torule pistikud ja alustasid tööd teraskupli paigaldamisega, mis pidi katma kahjustatud platvormi ja takistama õlireostust. Esimene paigalduskatse ebaõnnestus ja 13. mail otsustati paigaldada väiksem kuppel. Õlileke likvideeriti täielikult alles 4. augustil tänu sellele, et... Kaevu täielikuks tihendamiseks tuli puurida kaks täiendavat reljeefkaevu, millesse pumbati ka tsementi. Täielik pitseerimine kuulutati välja 19. septembril 2010.
Tagajärgede likvideerimiseks tõsteti puksiiri, praamid, päästepaadid ja BP allveelaevad. Neid aitasid laevad, lennukid ja mereväe varustus USA merevägi ja õhuvägi. Tagajärgede likvideerimisel osales üle 1000 inimese, kaasas umbes 6000 sõjaväelast. Rahvuskaart USA. Õlilaigu pindala piiramiseks pihustati dispergeerivaid aineid (õlilaikude settimiseks kasutatavaid toimeaineid). Samuti paigaldati lekkeala piiramiseks poomid. Mehaanilist õlikogumist kasutati nii spetsiaalsete laevade abil kui ka käsitsi - vabatahtlike poolt USA rannikul. Lisaks otsustasid eksperdid kasutada õlireostuse kontrollitud põletamist.
Foto: www.globallookpress.com
Juhtumi uurimine
BP ohutusametnike läbi viidud sisejuurdluse kohaselt süüdistati õnnetuses töötajate vigu, tehnilisi rikkeid ja konstruktsioonivigu naftaplatvormis endas. Koostatud aruandes märgiti, et puurplatvormi töötajad tõlgendasid kaevu lekkekatse ajal rõhumõõtmisi valesti, põhjustades kaevu põhjast tõusva süsivesinike voolu, mis täitis puurplatvormi läbi õhutusava. Plahvatuse järel ei töötanud platvormi tehniliste puuduste tõttu nullimisvastane kaitse, mis pidi õlikaevu automaatselt kinni keerama.
2010. aasta septembri keskel avaldati ookeaniressursside haldamise, reguleerimise ja kaitse büroo ning USA rannavalve aruanne. See sisaldas 35 õnnetuse põhjust, millest 21 puhul tuvastati ainsaks süüdlaseks BP. Eelkõige nimetati peamiseks põhjuseks ohutusstandardite eiramist, et vähendada puurkaevude arenduskulusid. Lisaks ei saanud platvormi töötajad kaevu juures tehtud tööde kohta igakülgset infot ning sellest tulenevalt kandus nende teadmatus teiste vigade peale, mis tõi kaasa üldtuntud tagajärjed. Lisaks toodi põhjustena välja puurkaevude halb projekt, mis ei pakkunud naftale ja gaasile piisavaid tõkkeid, samuti ebapiisav tsementeerimine ja puurkaevu arendusprojekti viimasel hetkel tehtud muudatused.
Osaliselt nimetati süüdi naftaplatvormi omanikke Transocean Ltd ja kaevu veealust tsementeerimist teostanud Halliburtonit.
Kohtuvaidlused ja hüvitis
Mehhiko naftareostuse protsess Briti ettevõtte BP vastu algas 25. veebruaril 2013 New Orleansis (USA). Lisaks föderaalnõuetele Briti firma kohtuasju esitasid Ameerika osariigid ja omavalitsused.
New Orleansi föderaalkohus kiitis heaks trahvisumma, mida BP peab maksma 2010. aastal Mehhiko lahes toimunud õnnetuse eest. Trahv on 4,5 miljardit dollarit. BP tasub summa viie aasta jooksul. Ligi 2,4 miljardit dollarit kantakse üle riiklikusse kalafondi ja elusloodus USA, 350 miljonit – Riiklik Teaduste Akadeemia. Lisaks on komisjoni väidete kohaselt väärtpaberid ja USA börsidele makstakse kolme aasta jooksul 525 miljonit dollarit.
25. detsembril 2013 otsustas USA apellatsioonikohus, et vaatamata esitatud kaebustele peab Briti korporatsioon BP jätkama organisatsioonide ja üksikisikute nõuete tasumist, vaatamata naftareostuse tagajärjel tekkinud kahjude tõendamata faktidele. Esialgu tunnistas BP oma süüd juhtunus vaid osaliselt, pannes osa vastutusest platvormi operaatorile Transoceanile ja alltöövõtjale Halliburtonile. Transocean nõustus 2012. aasta detsembris, kuid nõuab jätkuvalt, et BP kannab platvormil toimunud õnnetuse eest täielikku vastutust.
Keskkonnamõjud
Pärast õnnetust suleti üks kolmandik Mehhiko lahest kalapüügiks ja kehtestati peaaegu täielik püügikeeld.
Foto: www.globallookpress.com
1100 miili osariigi rannajoont Floridast Louisianani oli saastatud ja kaldalt leiti pidevalt surnud mereelusid. Eelkõige leiti surnuna umbes 600 merikilpkonna, 100 delfiini, üle 6000 linnu ja paljud teised imetajad. Naftareostuse tagajärjel suurenes vaalade ja delfiinide suremus järgnevatel aastatel. Ökoloogide hinnangul on pudelnina-delfiinide suremus kasvanud 50 korda.
Tohutut kahju said ka Mehhiko lahe vetes asuvad troopilised korallrifid.
Nafta on imbunud isegi mängivate rannikuvarude ja soode vetesse oluline roll metsloomade ja rändlindude elulise elutegevuse säilitamisel.
Hiljutiste uuringute kohaselt on Mehhiko laht tänaseks kannatatud kahjust peaaegu täielikult taastunud. Ameerika okeanoloogid jälgisid riffe moodustavate korallide kasvu, mis ei saa elada saastunud vees, ning leidsid, et korallid paljunevad ja kasvavad oma tavapärases rütmis. Bioloogid märgivad mõningast tõusu keskmine temperatuur Mehhiko lahe vetes.
Mõned teadlased on väljendanud muret naftaõnnetuse mõju pärast kliimat kujundavale Golfi hoovusele. Pakuti, et vool jahtus 10 kraadi võrra ja hakkas eralduma allhoovused. Tõepoolest, pärast naftareostust on esinenud mõningaid ilmastikuhäireid (nt Euroopas on tugevad talvekülmad). Teadlased pole aga endiselt ühel meelel, kas Mehhiko lahe katastroof on kliimamuutuste peamine põhjus ja kas see mõjutas Golfi hoovust.
Plahvatus Deepwater Horizon puurimisplatvormil pidi kindlasti juhtuma ja ootas lihtsalt oma hetke. Eksperdid nimetavad nüüd seitse saatuslikku viga, mis põhjustasid naftareostuse Mehhiko lahel. Sellest katastroofist saab õppida, et tulevikus midagi sellist vältida.
21. aprillil 2010 seisavad päästelaevad Mehhiko lahes vastu Deepwater Horizoni puurplatvormil puhkenud põrguga. Põlengu põhjuseks on nafta ja gaas, mis pärineb veealusest kaevust, mis plahvatas päev varem 5,5 km sügavusel selle platvormi teki all.
20. aprill oli British Petroleumi ja Transoceani puurimisplatvormi Deepwater Horizon meeskonna triumfi päev. Ujuv puurimisplatvorm, mis asub Louisiana rannikust 80 km kaugusel kohas, kus vee sügavus oli 1,5 km, on peaaegu lõpetanud kaevu puurimise, mis ulatub 3,6 km sügavusele ookeanipõhjast. See oli nii raske ülesanne, et seda võrreldi sageli Kuule minekuga. Nüüd, pärast 74-päevast pidevat puurimist, valmistus BP Macondo Prospecti kaevu katmiseks, kuni kõik tootmisseadmed on paigas, et tagada regulaarne nafta ja gaasi vool. Umbes kell 10.30 tõi kopter kohale neli kõrgemat ametnikku – kaks BP-st ja kaks Transoceanist –, et tähistada puurimisoperatsiooni lõpetamist ja puurimisplatvormi seitset aastat tõrgeteta töötamist.
Järgmise paari tunni jooksul arenesid platvormil sündmused, mis vääriksid ohutusõpikutesse lisamist. Nagu reaktori südamiku osaline sulamine kl tuumaelektrijaam Three Mile Island 1979. aastal, mürgileke Bhopali (India) keemiatehases 1984. aastal, Challengeri hävitamine ja Tšernobõli katastroof 1986. aastal ei olnud need sündmused põhjustatud ühest valest sammust või rikkest konkreetses üksuses. Deepwater Horizoni katastroof oli terve sündmusteahela tulemus.
21. aprillil 2010 seisavad päästelaevad Mehhiko lahes vastu Deepwater Horizoni puurplatvormil puhkenud põrguga. Põlengu toiteks on veealusest kaevust tulev nafta ja gaas – see plahvatas eelmisel päeval viie ja poole kilomeetri sügavusel selle platvormi teki all.
Ennast rahustav
Süvaveekaevud on aastakümneid probleemideta töötanud. Muidugi on veealune puurimine keeruline ülesanne, kuid ainuüksi Mehhiko lahes on juba 3423 töötavat puurauku ja neist 25 on puuritud sügavamal kui 300 m. Seitse kuud enne katastroofi puuris sama puurimisplatvorm neli sada kilomeetrit Houstonist kagus on maailma sügavaim kaev, mis ulatub ookeanipõhja alla fantastiliselt 10,5 km sügavusele.
See, mis mõni aasta tagasi oli võimatu, on muutunud rutiinseks protseduuriks. BP ja Transocean purustasid rekordi rekordi järel. Sama avamere puurimistehnoloogia ja samad seadmed, mis on end madalaveelistes arendustes suurepäraselt tõestanud, on üsna tõhusad, nagu praktika on näidanud, sügavamal sügavusel. Naftatöölised tormasid nagu kullapalavik ookeanisügavustesse.
British Petroleum (BP) rendib Šveitsi ettevõttele Transocean kuuluvaid puurplatvorme. Nende abiga jõuab ta süsivesinikuväljale nimega Macondo Prospect. See väli asub 80 km Veneetsia linnast (Louisiana) kagus 3,9 km sügavusel ookeanipõhja all (ookeani sügavus selles kohas on poolteist kilomeetrit). Potentsiaalsed varud - 100 miljonit barrelit (keskmise suurusega väli). BP plaanib kõik puurimistööd lõpule viia 51 päevaga.
Pride pani aluse platvormil juhtunud katastroofile. “Kui kaev hakkab ootamatult voolama, tekitades naftareostuse, ei tasu karta tõsiste tagajärgede ees, sest tööd tehakse vastavalt tunnustatud tööstusstandarditele, kasutatakse tõestatud seadmeid ja on spetsiaalselt sellisteks puhkudeks välja töötatud tehnikad. ..” - nagu on kirjas uuringuplaanis, mille BP esitas 10. märtsil 2009 Ameerika järelevalveasutusele, USA maavarade ministeeriumi mineraalide haldamise teenistusele (MMS). Veealuste kaevude spontaanseid purunemisi juhtub kogu aeg; ainuüksi Mehhiko lahes registreeriti aastatel 1980–2008 173 juhtumit, kuid sügavas vees pole kunagi juhtunud ühtegi sarnast puhumist. Tegelikult ei olnud ei BP-l ega tema konkurentidel selliseks juhuks "tõestatud varustust" ega "spetsiaalselt väljatöötatud tehnikat" – puudub kindlustusplaan, mis oleks ette nähtud suures sügavuses katastroofiliseks õnnetuseks.
7. oktoober 2009
BP alustab puurimist 2008. aastal 34 miljoni dollari eest renditud 2280 hektari suurusel maa-alal. Orkaan Ida sai aga esialgse Marianase puurimisseadme kahjustada, mistõttu pukseeritakse see laevatehasesse remonti tegema. Selle Deepwater Horizon platvormiga asendamiseks ja töö jätkamiseks kulub kolm kuud.
6. veebruar 2010
Horizon alustab puurimist Macondo põllul. Ajakavast kinnipidamiseks on töölistel kiire, suurendades puurimiskiirust. Peagi pragunevad kaevu seinad liigsete kiiruste tõttu ja seest hakkab lekkima gaas. Insenerid pitseerivad kaevu põhja 600 meetri ulatuses ja määravad kaevu ümber. Need muudatused maksavad kahenädalase viivituse.
Märtsi keskpaik
Transoceani elektroonikajuht Mike Williams küsib allveeoperatsioonide juhilt Mark Haylt, miks juhtpaneeli gaasihoovastiku väljalülitamise funktsioonid lihtsalt välja lülitatakse. Williamsi sõnul vastas Haye: "Me kõik teeme seda nii." Aasta varem märkas Williams, et seadmel lülitati kõik avariituled ja indikaatorid lihtsalt välja ning gaasilekke või tulekahju tuvastamisel ei lülitu need automaatselt sisse. Märtsis nägi ta, kuidas töömees hoidis käes kaevust välja võetud kummitükke. See oli elutähtsa silindrikujulise ventiili praht – üks osa läbilöögitõkkest, mitmekorruselisest kaitseklappide konstruktsioonist, mis oli paigaldatud kaevupea kohale. Williamsi sõnul ütles Haye: "See pole suur asi."
30. märts, 10:54
BP insener Brian Morel saadab kolleegile e-kirja, milles arutab ideed juhtida kaevu üks 175 mm korpuse nöör, mis ulatub kaevupeast kuni põhjani. Ohutum variant koos vooderdusega, mis pakub rohkem kaitset läbi kaevu tõusva gaasi eest, märgib Morel: "Ilma voodrita toimides säästate palju aega ja raha." Kuid kui kasutataks vooderdust, ütleb kauaaegne naftainsener Ford Brett, "oleks kaev palju paremini kaitstud igasuguste probleemide eest."
9. aprill
BP nimel puurkaevu tööd juhendav Ronald Sepulvado teatab, et ühest tõkestaja juhtseadmest avastati leke, mis peaks saama platvormilt elektroonilise signaali kaevu sulgemiseks ja käsu andmiseks. hüdraulilistele ajamitele kaevude hädaolukorras surmamiseks. Sellistes olukordades on BP kohustatud teavitama MMS-i ja peatama puurimistoimingud, kuni plokk on vastavusse viidud. töötingimused. Selle asemel lülitab ettevõte lekke sulgemiseks vigase seadme "neutraalsesse" asendisse ja jätkab puurimist. Keegi ei teavitanud MMS-i.
14. aprill
BP saadab MMS-ile taotluse võimaluse kasutada turvalisema lainerimeetodi asemel ühte stringi. Järgmisel päeval saab ta heakskiidu. Mõne minutiga lepiti kokku veel kahes täiendavas taotluses. Alates 2004. aastast on lahes puuritud 2200 puurauku ja ainult ühel ettevõttel õnnestus 24 tunni jooksul kinnitada kolm tööplaani muudatust.
kergemeelsus
BP oli aastaid uhke oma võime üle võtta riskantseid ettevõtmisi poliitiliselt ebastabiilsetes osariikides (nagu Angola ja Aserbaidžaan), suutlikkuse üle rakendada keerukaid tehnoloogilisi lahendusi Alaska kaugemates nurkades või tohutuid sügavusi Mehhiko lahes. Nagu ütles ettevõtte endine tegevjuht Tony Hayward: "Me teeme seda, mida teised ei saa või ei julge." Õlitootjate seas oli see ettevõte kuulus oma kergemeelse suhtumise poolest ohutusküsimustesse. Keskuse andmetel avalik turvalisus(Center for Public Integrity) tegi 851 ohutuse rikkumisest 851 ohutuse rikkumist 2007. aasta juunist 2010. aasta veebruarini OSHA poolt BP rafineerimistehastes Texases ja Ohios.
Deepwater Horizoni katastroof ei ole ainus ulatuslik naftareostus, mida BP-d süüdistatakse. 2007. aastal maksis tema tütarettevõte BP Products North America rohkem kui 60 miljonit dollarit trahve Texase ja Alaska föderaalsete keskkonnaseaduste rikkumise eest. Nende rikkumiste nimekirjas on ka 2006. aasta suurim leke Arctic Lowlandil (1000 tonni toornaftat), mille põhjuseks oli ettevõtte vastumeelsus võtta piisavaid meetmeid torujuhtmete korrosiooni eest kaitsmiseks.
Teised naftatootjad on kongressile öelnud, et BP puurimisprogrammid ei vasta tööstusstandarditele. "Nad ei täitnud kõiki nõudeid, mida me soovitaksime või milleks me taotleksime enda praktika" ütleb Chevroni president John S. Watson.
Deepwater Horizoni platvorm põles poolteist päeva ja vajus lõpuks 22. aprillil Mehhiko lahe vetesse.
Risk
Nafta ja metaan sügavates ladestustes on surve all – lihtsalt liigutage neid ja need võivad purskkaevus välja paiskuda. Kuidas sügavamale kaevu, seda suurem on rõhk ja 6 km sügavusel ületab rõhk 600 atm. Puurimise käigus kaevu pumbatav mineraalsete fraktsioonidega laetud puurimisvedelik määrib kogu puurnööri ja uhub puuritud kivimi pinnale. Raske puurimisvedeliku hüdrostaatiline rõhk hoiab vedelaid süsivesinikke reservuaaris. Puurimisvedelikku võib pidada esimeseks kaitseliiniks õli väljavoolu vastu.
Kui õli, gaas või puhas vesi puurimise ajal kaevu sattuda (näiteks puurimisvedeliku ebapiisava tiheduse tõttu), tõuseb rõhk kaevus järsult ja tekib väljapuhke võimalus. Kui puuraugu seinad on mõranenud või puurvarre ja puuraugu seinas oleva kivimi vahele jääv tsemendikiht ei ole piisavalt tugev, võivad gaasimullid puurnöörist üles või korpusest väljapoole möirgada, sisenedes ühenduskohtadest nööri. See võib põhjustada kaevu seinte pragunemist, luues lekkeid, ütleb Philip Johnson, professor tsiviilehitus Alabama ülikoolis.
Kaevu põhjas juhitakse korpuse seest tsemendipulber, mis tõuseb mööda rõngast üles. Tsementeerimine on vajalik kaevu kaitsmiseks ja lekke vältimiseks.
Ei naftatöölised ega MMS-teenus ei mõelnud sellele, et puurimisel üha enam rasked tingimused risk suureneb. "Ohte on selgelt alahinnatud," ütleb ABS Consultingu asepresident ja nafta rafineerimise ohutuse ekspert Steve Arendt. "Pikk edusammude ahel on puurijad pimestanud. Nad lihtsalt ei olnud valmis."
Rikkumised
BP otsused põhinesid sellel, mida Berkeley California ülikooli professor Robert Bea nimetab "häirete normaliseerimiseks". Ettevõte on juba ammu harjunud tegutsema vastuvõetava piiril.
Aprilli keskpaik
BP plaani läbivaatamisel soovitati mitte kasutada ühte korpust, kuna see loob avatud rõnga kuni kaevupeani (teraskesta ja kaevu seina vaheline lõhe). Sellises olukorras jääb takistaja ainsaks takistuseks gaasivoolule, kui tsemenditäitmine ebaõnnestub. Hoolimata sellest hoiatusest otsustas BP paigaldada ühe terasest korpuse.
15. aprill
Puurimine on lõpetatud ja platvorm hakkab kaevu pumbama värsket muda, nii et kasutatud muda tõuseb kaevu põhjast puurimisplatvormile. Nii saab välja tuua gaasimulle ja kivipuru – need nõrgestaksid tsemenditäit, mis peaks hiljem rõngakujulise ruumi täitma. Macondo versioonis peaks see protseduur kestma 12 tundi. BP tühistab oma tööplaani ja eraldab puurimisvedeliku ringlemiseks vaid pool tundi.
15. aprill kell 15.35
Halliburtoni pressiesindaja Jesse Gagliano saadab BP-le meili, milles soovitab kasutada 21 tsentralisaatorit – spetsiaalseid klambreid, mis tsentreerivad korpuse kaevu, tagades ühtlase tsemendi valamise. Lõpuks saab BP hakkama vaid kuue tsentraliseerijaga. John Hyde, kes juhtis BP kaevuteenuste meeskonda, tunnistas, et tsentraliseerijad ei olnud selle töö jaoks nõutavad tüübid. "Miks te ei saanud oodata, kuni vajalikud tsentralisaatorid saabuvad?" - küsis advokaat. "Aga neid ei toodud kunagi," vastas Hyde.
Tööde valmimine viibis pidevalt ning tööde korraldajad olid tugeva surve all. Puurimine algas 7. oktoobril 2009, kasutades esmalt Marianase platvormi. Seda kahjustas tugevalt novembri orkaan. Horizoni platvormi toomiseks ja puurimistööde jätkamiseks kulus kolm kuud. Kõigile töödele eraldati aga 78 päeva, mille maksumus oli 96 miljonit dollarit reaalajas teatas 51 päeva. Ettevõte nõudis tempot. Kuid märtsi alguses tekkis puurimiskiiruse suurenemise tõttu kaev mõranemine. Töölised pidid tagasi lükkama 600-meetrise lõigu (selleks ajaks puuritud 3,9 km-st), täitma defektse lõigu tsemendiga ja tegema tee ümber õlikandva kihi. 9. aprilliks oli kaev saavutanud kavandatud sügavuse (5600 m puurplatvormi tasemest ja 364 m viimasest tsementeeritud mantelsegmendist allpool).
Kaevu puurimine toimub etapiviisiliselt. Töötajad liiguvad läbi kivi, paigaldavad teise ümbrise segmendi ning valavad tsementi korpuse ja ümbritseva kivimi vahele. Seda protsessi korratakse ikka ja jälle, korpuse torud muutuvad aina väiksema läbimõõduga. Viimase sektsiooni kindlustamiseks oli ettevõttel kaks võimalust – kas juhtida üks rida ümbrist kaevupeast põhja või viia vooder – lühike torujuhe – juba tsementeeritud mantli alumise osa jalatsi alla ja seejärel lükake edasi teine teraskest, mis kutsus varre pikendust. Laiendusega variant pidi maksma 7-10 miljonit rohkem kui üks kolonn, kuid see vähendas oluliselt riski, pakkudes gaasile topelttõket. Kongressi uurimine leidis, et aprilli keskpaigast pärit BP sisedokumendid sisaldasid soovitusi, et üherealine korpus ei ole soovitatav. Ometi vastas MMS 15. aprillil positiivselt BP palvele loataotlust muuta. Selles dokumendis märgiti, et üherealiste korpuse stringide kasutamine "on tugev majanduslikel põhjustel" Madalas vees kasutatakse üherealisi nööre üsna sageli, kuid süvamere uurimiskaevudes nagu Macondo, kus rõhk on väga kõrge ja geoloogilised struktuurid ebapiisavalt uuritud.
Korpuse torude langetamisel hoiavad vedruklambrid (nimetatakse tsentralisaatoriteks) toru piki puuraugu telge. See on vajalik selleks, et tsemenditäidis asetseks ühtlaselt ja ei tekiks õõnsusi, mille kaudu gaas välja pääseks. 15. aprillil teatas BP Halliburtoni Jess Gallianole, et viimasele 364 meetri pikkusele kestale kavatsetakse paigutada kuus tsentralisaatorit. Galliano käivitas arvutis analüütilise simulatsioonimudeli, mis näitas, et 10 tsentralisaatorit annaksid olukorra, kus gaasi läbimurde oht on mõõdukas, ja 21 tsentralisaatorit võivad vähendada ebasoodsa stsenaariumi tõenäosust väikeseks. Galliano soovitas spetsiaalselt BP-d viimane variant. Gregory Waltz, BP puurimisinseneride meeskonna juht, kirjutas kaevuteenuste meeskonna juhile John Hyde'ile: "Oleme Houstonis asunud 15 Weatherfordi tsentralisaatorit ja lahendasime puurplatvormi probleemid, et saaksime need hommikul helikopteriga välja saata... ." Kuid Hyde vastas: "Nende paigaldamiseks kulub 10 tundi... Mulle see kõik ei meeldi ja... ma kahtlen, kas neid üldse vaja on." 17. aprillil teatas BP Gallianole, et ettevõte otsustas kasutada ainult kuut tsentralisaatorit. Seitsme tsentraliseerijaga arvuti mudel näitas, et „kaevus on see võimalik tõsiseid probleeme gaasi läbimurdega”, kuid 41 000 dollarit tunnihind hilinemise kohta kaalus selle üles ja BP valis kuue tsentraliseerijaga variandi.
Ennetaja on 15 m kõrgune ventiilide virn, mis on ette nähtud kontrolli alt väljuva kaevu korgimiseks. Seni teadmata põhjustel keeldus see viimane kaitseliin Macondo väljakul töötamast.
Pärast tsemendi kaevu pumpamist tuvastatakse tsementatsiooni akustilised vead. 18. aprillil lendas puurimiskohta Schlumbergeri veadetektorite meeskond, kuid BP keeldus nende teenustest, rikkudes kõiki võimalikke tehnilisi eeskirju.
Tehnika
Vahepeal töötavad platvormil kõik nagu hullud, ei näe enda ümber midagi ega juhindu muust kui õigustuskaalutlustest ja soovist protsessi kiirendada. Galliano tegi selgeks gaasilekke võimaluse ja sellised lekked suurendavad lekkeohtu. Tema modellid ei suutnud aga kellelegi tõestada, et see väljalase kindlasti juhtub.
20. aprill 0:35
Töötajad pumpavad tsemendilobri korpusest alla, seejärel suruvad puurimismuda abil tsementi alt üles 300 m kõrgusele ringis. Kõik need toimingud vastavad süsivesinike hoiuste sulgemise MMS-i eeskirjadele. Halliburton kasutab lämmastikurikast tsementi. See lahus nakkub hästi kividega, kuid nõuab väga hoolikat käsitsemist. Kui gaasimullid tungivad kõvenemata tsemendi sisse, jätavad need kanalid, mille kaudu saab kaevu siseneda õli, gaasi või vett.
20. aprill – 1.00 – 14.30
Halliburton viib läbi kolm kõrgsurvekatset. Kaevu sees tõstetakse rõhku ja kontrollitakse, kas tsemenditäidis püsib hästi. Kaks testi tehti hommikul ja pärastlõunal. Kõik on korras. Töövõtjad saadeti tagasi platvormile 12-tunniseks tsemendimördi akustiliste vigade kontrollimiseks. "See oli kohutav viga," ütleb Houstoni Rice'i ülikooli professor Satish Nagarajaya. "See on koht, kus nad kaotasid kontrolli sündmuste üle."
Süvaveekaevude viimane kaitseliin on läbipuhumistõkesti, viiekorruseline ventiilide torn, mis on ehitatud ookeanipõhja kaevupea kohale. See peab vajadusel välja lülitama ja sulgema kontrolli alt väljuva kaevu. Tõsi, Macondo kaevu tõkesti ei töötanud, selle üks torusilindritest - puurvarda katvad plaadid, mis takistavad gaaside ja vedelike tõkkest läbi tõusu - asendati mittetöötava prototüübiga. Puurplatvormid lubavad endale sageli selliseid asendusi – need vähendavad mehhanismide testimise kulusid, kuid maksma tuleb suurema riskiga.
Uurimisel selgus ka, et ühel ennetaja juhtpaneelil oli aku tühjaks saanud. Konsoolilt tulev signaal käivitab lõikesilindri, mis peaks lihtsalt puurnööri läbi lõikama ja kaevu kinni panema. Kuid isegi kui kaugjuhtimispuldil oleks olnud värskelt laetud aku, poleks lõikestants vaevalt töötanud — selgus, et selle ajami üks hüdrovoolikuid lekib. MMS-i reeglid on ühemõttelised: "Kui mõni läbilöögitõkesti saadaolevatest juhtpaneelidest ei tööta," peab puurimisplatvorm peatama kõik edasised toimingud, kuni vigane juhtpaneel tööle võetakse. Üksteist päeva enne plahvatust nägi platvormil viibiv vastutav BP esindaja igapäevases tööaruandes mainimist hüdraulika lekkest ja hoiatas Houstonis asuvat peakorterit. Ettevõte ei peatanud aga tööd, alustanud remonti ega teavitanud MMS-i.
20. aprill kell 17.05
Tõusutorust üles tõusva vedeliku puudumine näitab, et rõngastõkesti on lekkinud. Varsti pärast seda teostab puurseade puurnööri survetesti negatiivne rõhk. Samal ajal vähendavad nad puurimisvedeliku rõhku kaevus ja näevad, kas süsivesinikud on läbi tsemendi või korpuse läbinud. Tulemus näitab, et leke võib olla tekkinud. Otsustati uuesti testida. Tavaliselt paigaldavad töötajad enne sellist katset tihendushülsi, et kinnitada korpuse ülemine ots kindlamalt tõkke külge. IN sel juhul BP seda ei teinud.
20. aprill kell 18:45
Teine test negatiivse rõhuga kinnitab hirme. Seekord avastatakse vihje, mõõtes survet erinevatele torujuhtmetele, mis ühendavad platvormi ja BOP-i. Rõhk puurnööris on 100 atmosfääri ja kõigis teistes torudes on see null. See tähendab, et gaas siseneb kaevu.
20. aprill kell 19:55
Isegi kui need testitulemused on käes, käsib BP Transoceanil asendada tõusutorus ja korpuse ülaosas olev 1700 kg/m3 puurimisvedelik mereveega, mille tihedus on veidi üle 1000 kg/m3. Samal ajal oli vaja 900 m sügavusele ookeanipõhja kaevu asetada tsemendikork (puurimisvedeliku toitetorustik). Nende kahe toimingu samaaegne läbiviimine on seotud teatud riskiga - kui tsemendikork kaevu ei tihenda, toimib puurimisvedelik ise esimese kaitseliinina puhumise vastu. BP enda juhitud uurimine kirjeldab otsust kui "põhilist viga".
Juhtimine
20. aprilliks, olles jätnud kaevu tsementeerimise viimasel kolmesajal meetril mantlil kontrollimata, valmistusid töölised Macondo kaevu tihendamiseks. Kell 11 hommikul (11 tundi enne plahvatust) puhkes planeerimisnõupidamisel tüli. Enne kaevu sulgemist kavatses BP kaitstava mudasammas asendada kergema mereveega. Transocean vaidles jõuliselt vastu, kuid alistus lõpuks survele. Vaidluse keskmes oli ka see, kas tuleks läbi viia alarõhukatse (alandada rõhku kaevus ja vaadata, kas sinna voolab gaas või õli), kuigi seda protseduuri puurimisplaanis ei olnud.
Vaidlusest ilmnes huvide konflikt. BP maksab Transoceanile platvormi rentimise eest iga päev 500 000 dollarit, seega on üürniku huvides töö võimalikult kiiresti teostada. Teisest küljest võib Transocean endale lubada kulutada osa neist vahenditest ohutusprobleemidele.
20. aprill 20:35
Töölised pumpavad igaüks 3,5 kuupmeetrit merevesi minutis, et tõusutoru läbi loputada, aga sissetuleva puurimisvedeliku kiirus hüppab 4,5 kuupmeetrini minutis. "See on puhas aritmeetika," ütleb naftageoloog Terry Barr. "Nad pidid mõistma, et kaev lekib ja et nad pidid puurimisvedelikku meeleheitlikult tagasi pumpama, et see ühendada." Selle asemel jätkavad töötajad merevee pumpamist.
20. aprill, 21:08
Töötajad lülitavad välja pumba, mis pumpab merevett, et teha EPA poolt volitatud virvendustesti, et kontrollida merepinnal ujuvat õli. Õli ei leitud. Pump ei tööta, kuid vedelik voolab kaevust edasi. Rõhk korpuses tõuseb 71 atmosfäärilt 88-ni. Järgmise poole tunni jooksul tõuseb rõhk veelgi. Töötajad lõpetavad vee pumpamise.
20. aprill kell 21:47
Kaev plahvatab. Gaas all kõrgsurve murrab läbi tõkke ja jõuab platvormile mööda tõusutoru. Seitsmekümnemeetrine geiser vuliseb puurplatvormi tipus. Selle taha langeb lumetaoline puder, mis “suitsetab” metaani aurustumisest. Blokeeritud üldhäiresüsteem tähendas, et tekil olnud töötajad ei kuulnud läheneva katastroofi eest hoiatust. Juhtpaneeli möödaviiguahelad põhjustasid süsteemi, mis oli kavandatud kõigi seadme mootorite seiskamiseks, tõrke.
Transocean tegi kaks alarõhu testimise tsüklit ja paigaldas kaevupea tihendamiseks tsemendikorgi. Kell 19.55 otsustasid BP insenerid, et pistik oli juba paigal, ja käskisid Transoceani töötajatel avada tõkkel silindriline klapp, et alustada merevee pumpamist tõusutorusse. Vesi tõrjuks välja puurimisvedeliku, mis pumbati tugilaevale Damon B. Bankston. Kell 20:58 tõusis rõhk puurnööris. Kell 21.08, kui rõhk jätkuvalt tõusis, lõpetasid töötajad pumpamise.
20. aprill kell 21:49
Gaas voolab rennide kaudu mudaauku, kus paar inseneri rabelevad, et kaevu rohkem muda pumbata. Diiselmootorid neelavad gaasi läbi oma õhuvõtuava ja lähevad sassi. Mootor nr 3 plahvatab. See käivitab platvormi raputavate plahvatuste ahela. Mõlemad insenerid surevad silmapilkselt, veel neli hukkuvad loksutitega ruumis. Lisaks neile hukkus veel viis töölist.
20. aprill kell 21:56
Sillal olev töötaja vajutab hädaseiskamiskonsooli punast nuppu, et lülitada sisse nihkesilindrid, mis peaksid kaevu välja lülitama. Aga matriitsid ei töötanud. Ennetil on aku, mis annab toite avariilülititele ja käivitab silindrid sideliinide, hüdroliinide või elektrikaablite kahjustamise korral. Hiljem tehti kindlaks, et hüdroliin oli korras; BP uskus, et lüliti oli ebaõnnestunud. Puurtorni väejuhatus kutsub laeva evakueerimiseks.
Pärast kuueminutilist pausi jätkasid puurtorni töötajad merevee pumpamist, ignoreerides rõhutõusu. Kell 21:31 peatati allalaadimine uuesti. Kell 21.47 näitasid monitorid "märkimisväärset rõhutõusu" ja mõni minut hiljem purskas puurnöörist metaanivoog ja kogu platvorm muutus hiiglaslikuks tõrvikuks – veel põlemata. Siis miski vilksatas roheline tuli, ja valge keev vedelik – puurimisvedeliku, vee, metaani ja õli vahustatud segu – seisis puurseadme kohal kolonnis. Esimene ohvitser Paul Erickson nägi "leegi sähvatus otse vedelikujoa kohal" ja seejärel kuulsid kõik hädakutsungit "Tuli platvormil! Kõik lahkuvad laevalt! Kogu platvormil sibasid töölised, püüdes pääseda kahele töökorras päästepaadile. Ühed karjusid, et aeg on alla lasta, teised tahtsid mahajääjaid ära oodata ja teised hüppasid 25 m kõrguselt vette.
Foto: Kaks päeva pärast plahvatust üritab kaugjuhitav robot kontrolli alt väljunud Macondot hästi tihendada.
Vahepeal vaidles kapten Kurt Kuchta sillal allveeoperatsioonide direktoriga, kelle õigus on käivitada hädaseiskamissüsteem (see peaks andma käsu rammid ära lõigata, tihendades sellega kaevu ja katkestades ühenduse puurimisplatvormi vahel ja puurnöör). Süsteemi käivitumiseks kulus tervelt 9 minutit, kuid see ei omanud enam tähtsust, kuna tõkesti ikka veel ei töötanud. Horizoni platvorm jäi lahti; nafta ja gaas voolasid jätkuvalt maapinnast, õhutades lõõmavat põrgut, mis peagi puurtorni ümbritses.
Ja siin on tulemus - 11 hukkunut, miljardid kaotused BP-le, ökoloogiline katastroof lahes. Kuid halvim osa, ütleb Oil and Gas Consultants Internationali president Ford Brett, on see, et plahvatus ei ole traditsioonilises mõttes katastroof. See on üks neist õnnetustest, mida oli võimalik täielikult ära hoida."
Naftaplatvormi Deepwater Horizon plahvatus Õnnetus, mis juhtus 20. aprillil 2010 Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel aastal.
Mehhiko laht Deepwater Horizon naftaplatvormil Macondo väljal.
Õnnetusele järgnenud naftareostus sai USA ajaloo suurimaks ja muutis õnnetuse üheks
üks suuremaid inimtegevusest tingitud katastroofid Kõrval negatiivne mõju keskkonna olukorra kohta.
Deepwater Horizoni installatsiooni plahvatuses hukkus 11 inimest ja sai vigastada 17 inimest 126-st.
inimesed pardal. 2010. aasta juuni lõpus teatati veel 2 inimese surmast
inimesi katastroofi tagajärgede likvideerimisel.
Kaevutorude kahjustuse tõttu 1500 meetri sügavusel Mehhiko lahte 152 päevaga
Umbes 5 miljonit barrelit naftat lekkis, õlilaik ulatus 75 tuhandeni
ruutkilomeetrid.
Tragöödia põhjused ja süüdlased
Vastavalt töötajate poolt läbi viidud sisejuurdluseleBP ohutus, toodi õnnetuse põhjuseks vead
töötav personal, tehnilised vead ja projekteerimisvead
naftaplatvorm ise. Koostatud aruandes väideti, et
platvormi töötajad tõlgendasid mõõtmisnäite valesti
survet kaevu lekete kontrollimisel, mille tulemuseks on vool
kaevu põhjast tõusnud süsivesinikud täitsid puurimisplatvormi
ventilatsiooni kaudu. Pärast plahvatust tehniliste puuduste tagajärjel
platvormil, nullimisvastane kaitse ei töötanud, mis
pidi automaatselt õlikaevu kinni panema.
Õlileke
20. aprillist 19. septembrini jätkus õnnetuse tagajärgede likvideerimine. Nemadaja jooksul mõnede ekspertide sõnul umbes
5000 barrelit naftat. Teistel andmetel kukkus vette kuni 100 000 tünni
päevas, nagu teatas USA siseminister mais 2010. Lõpuks
Aprillis jõudis naftalaik Mississippi jõe suudmesse ja 2010. aasta juulis
USA Texase osariigi randadelt avastati nafta. Pealegi,
veealune naftasammas ulatus 35 km pikkuseks rohkem kui sügavamal
1000 meetrit. 152 päevaga läbi kahjustatud Mehhiko lahe vetesse
Puurkaevu torudest voolas välja umbes 5 miljonit barrelit naftat. Nafta piirkond
laigud ulatusid 75 tuhande km²-ni.
Keskkonnamõjud
Pruun pelikan kaetud paksu kihigaõli, ujub meres surfata
osariigi East Grande Terre saare rannik
Louisiana.
Surnud kalad Louisiana osariigi Grand Isle'i rannas.
Ettevõte British Petroleum kasutab keemilisi reaktiive -
nö dispergeerivad ained, mis lagundavad õli. Siiski nende
kasutamine põhjustab veemürgitust. Dispergandid
hävitavad kalade vereringesüsteemi ja nad surevad
raske verejooks. Sellel lebab surnud delfiini õliga kaetud keha
maa Louisiana osariigis Veneetsias. See delfiin
märgati ja korjati üles Mississippi jõe edelaosa kohal lennates.
Ameerika pruun pelikan (vasakul), seisab kõrval
koos oma puhaste vendadega ühel saarel
Barataria laht. Nad pesitsevad sellel saarel
arvukad linnukolooniad. Õliga kaetud surnud kalad ujuvad rannikul
East Grand Terre Island 4. juunil 2010 East Grand Terre saare lähedal Louisianas. Kala sööb
dispergeerivate ainete kasutamise tõttu saastunud
plankton ja toiduahel toksiinid
levivad kõikjale.
Õliga kaetud põhjakaela rümp peal
rand Grand Isle'il, Louisianas.
Osariigi rannik oli esimene, kes naftaga kokku puutus
filmi ja kannatas selle pärast kõige rohkem
katastroofid.
Tagajärgedest
Naftareostuse tagajärjel reostus 1770 kilomeetrit rannajoont ning keeldkalapüügi ajal oli enam kui kolmandik kogu Mehhiko lahe akvatooriumist kalapüügiks suletud. Alates
kõiki USA osariike, millel on juurdepääs Mehhiko lahele, tabas nafta kõige rängemalt
Mõjutatud osariigid olid Louisiana, Alabama, Mississippi ja Florida.
25. mai 2010 seisuga leiti lahe rannikult 189 surnut
merikilpkonnad, paljud linnud ja muud loomad, naftareostus ähvardas sel ajal üle 400
loomaliigid, sealhulgas vaalad ja delfiinid.
2. novembri 2010 seisuga oli kogutud 6814 surnud looma, sealhulgas 6104 lindu,
609 merikilpkonna, 100 delfiini ja muud imetajat ning üks roomaja teisest liigist.
Vastavalt spetsiaalselt kaitstud ressursside büroole ja riiklikule ookeanide administratsioonile
Atmosfääri juhtimine aastatel 2010–2011 registreeris vaalaliste suremuse tõusu
Mehhiko lahe põhjaosas varasemate aastatega võrreldes mitu korda (2002-2009
aastat).
Tagajärgedega tegelemine
Naftareostuse likvideerimise töid koordineeris alluvuses erirühmUSA rannavalve juhtkond, kuhu kuulus
erinevate föderaalosakondade esindajad.
Alates 29. aprillist 2010 osales päästeoperatsioonil laevastik
BP, mis koosneb 49 puksiirist, praamist, päästepaatidest ja muudest alustest
kasutatud 4 allveelaevad. 2. mail 2010 osales operatsioonil juba 76 inimest
Kaasatud oli ka laevu, 5 lennukit, umbes 1100 inimest, 6000
USA rahvuskaardi sõjaväelased, USA mereväe sõjaväelased ja varustus ning Õhujõud USA.