Aasta tagasi plahvatas Mehhiko lahes süvamere puurplatvorm. Ameerika ökoloog Carl Safina teeb kokkuvõtte katastroofi tagajärgedest selle veeala ökosüsteemidele. Tema hinnangul pole tagajärjed üldiselt nii traagilised, kui paanikas vaatlejad vahetult pärast sündmust ennustasid. Kuid see suhteline karistamatus oli pigem õnneliku juhuse tagajärg kui märk loomuliku süsteemi loomulikust haavatamatusest. Inimtehnoloogia, psühholoogiline ja erialane ettevalmistus ei suuda veel toime tulla süvamere naftapuurimisel alati tekkivate riskidega. Katastroofid on kohustuslikud ja vältimatud. Carl Safina on veendunud, et valitsuse investeering süvamere puurimisse on lühinägelik ja majanduslik ummiktee. Alternatiivse energia tootmise arendamisse tuleb investeerida võimalikult palju materiaalseid ja loomingulisi ressursse.
Kõigepealt tuletab Safina meelde katastroofi enda kronoloogiat.
Paljud täiskasvanud isendid rändasid aga sel aastaajal avamerele. Pärast plahvatust registreeriti 500 nende kilpkonnade isendit, kuid paljud surid ilmselt mitte naftasaaste, vaid kohalike kalurite püügivahendite kahjustuste tõttu. Paljud püüdsid peatset merel püügikeeldu aimates püüda rohkem varakult, kasutades kõiki olemasolevaid püügivahendeid. Looduskaitseteenistused püüdsid kompenseerida selle haruldase liigi populatsiooni kaotust ja transportisid lahe rannikule 70 000 kilpkonnamuna. Selle päästeoperatsiooni tulemus selgub aga alles pooleteise kümnendi pärast, kuna Atlandi ridley pesitseb kord 12–20 aasta jooksul.
Mis puutub kalavarude hukkumisse lahe vetes, siis siin pole olukord sugugi katastroofiline. Pärast püügikeelu kehtestamist taastuvad varud alati ja väga kiiresti. See juhtus pärast kalapopulatsioonide hukkumist pärast Exxon Valdezi katastroofi – ja suure tõenäosusega jääb see nii ka praegu.
Märgitakse, et mõnes lahe osas põhjasetteid katnud õlikile põhjustas põhjainfauna ja süvamere korallide surma.
Suhteliselt kõrge aasta keskmise veetemperatuuri juures lahe vetesse valgunud hiiglaslik õlikogus peaks bakteriaalse mikrofloora poolt väga kiiresti läbi töötama ja süsihappegaasiks muutuma. Nii et bakteriaalsed protsessid peaksid oluliselt vähendama reostuse mõju.
Kõige tõsisem mure on Mississippi jõe delta vesiniitude saatuse pärast.
Jõgi kannab tohutul hulgal setteid, moodustades 4–5 tuhande aasta jooksul deltaterritooriumi, ulatudes merre kümnete kilomeetrite ulatuses. Delta kanalid muudavad oma marsruuti, mulla kõrge õhuniiskus ja tootlikkus loovad soodsad tingimused taimkatte tekkeks ning elurikkus deltas on vapustavalt suur. Seetõttu ähvardab nende alade saastamine tõepoolest bioloogilise mitmekesisuse tõsist kadu.
Numbrid on järgmised: katastroofi tagajärjel oli 18 000 km 2 üleujutatud niitudest 9 km 2 kaetud õlireostusega. Suve lõpuks oli neil saastunud aladel normaalne taimestik juba taastunud. 9 km 2 – kas seda on palju või vähe? Võrdluseks on toodud andmed delta territooriumi inimtekkelise hävitamise kohta: deltamaade ekspluateerimisel vähenes pindala 5 tuhande km 2 võrra; Aastane pindala vähenemise kiirus on hinnanguliselt 100–200 km 2 . Nii et 9 km 2 naftareostust ei tundu muude keskkonnaagressiivsete tegurite taustal kuigi muljetavaldav.
Delta alade vähenemise peamisteks põhjusteks peetakse voolu reguleerimist, mis häirib looduslikku terrigeeni triivi, mis täiendab delta väljauhtumist mereveega ja maatükkide vajumist naftatootmise tõttu nendel aladel. .
Seetõttu tekib tagajärgi analüüsides loomulikult küsimus: kas see katastroof oli "ajaloo suurim katastroof", nagu USA president Barack Obama seda nimetas?
Seda konkreetset katastroofi ilmselt ei juhtunud. Inimese loidust ja lühinägelikkust neutraliseerides osutusid asjaolud kogemata looduse kasuks: massilised lindude ja imetajate populatsioonid asusid kaugel põhjas, suurem osa naftast hõljus pinnale, jõudmata põhjafaunani ning näljased bakterid töötlesid õlijärvi. Asjad oleksid võinud olla palju, palju hullemad.
Kuid nagu ülevaate autor märgib, on kõige hullem see, et selle katastroofi peamine õppetund ei puuduta mitte koheseid meetmeid keskkonnaohutuse järgimiseks, vaid üldist energiatootmise poliitikat. Süvamere puurimine, millele paljud kütusefirmad ja koos nendega naftat tootvate riikide valitsused praegu tõsiseid lootusi panevad, on äärmiselt ohtlik ettevõtmine. Inimtehnoloogia, inimese psühholoogia ja väljaõpe ei ole veel valmis süvamere naftatootmise ohtudega toime tulema. Ja on ebatõenäoline, et nad lähitulevikus hakkama saavad. Tehnoloogiline otsing on vaja ümber orienteerida alternatiivsetele ülesannetele, loomingulistele ja toorainetele. Kuid Karl Safinal on tõsine ja põhjendatud mure, et valitsusametnikke ei erista selline ettenägelikkus.
Naftaplatvormi Deepwater Horizon plahvatus Õnnetus, mis juhtus 20. aprillil 2010 Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel aastal.
Mehhiko laht Deepwater Horizon naftaplatvormil Macondo väljal.
Õnnetusele järgnenud naftareostus sai USA ajaloo suurimaks ja muutis õnnetuse üheks
üks suurimaid inimtegevusest tingitud katastroofe, mis puudutab negatiivset mõju keskkonnaolukorrale.
Deepwater Horizoni installatsiooni plahvatuses hukkus 11 inimest ja sai vigastada 17 inimest 126-st.
inimesed pardal. 2010. aasta juuni lõpus teatati veel 2 inimese surmast
inimesi katastroofi tagajärgede likvideerimisel.
Kaevutorude kahjustuse tõttu 1500 meetri sügavusel Mehhiko lahte 152 päevaga
Umbes 5 miljonit barrelit naftat lekkis, õlilaik ulatus 75 tuhandeni
ruutkilomeetrit.
Tragöödia põhjused ja süüdlased
Vastavalt töötajate poolt läbi viidud sisejuurdluseleBP ohutus, õnnetuse põhjuseks toodi vead
töötav personal, tehnilised vead ja projekteerimisvead
naftaplatvorm ise. Koostatud aruandes väideti, et
platvormi töötajad tõlgendasid mõõtmisnäite valesti
survet kaevu lekke kontrollimisel, mille tulemuseks on vool
kaevu põhjast tõusvad süsivesinikud täitsid puurimisplatvormi
ventilatsiooni kaudu. Pärast plahvatust tehniliste puuduste tagajärjel
platvormil, nullimisvastane kaitse ei töötanud, mis
pidi automaatselt õlikaevu kinni panema.
Naftareostus
20. aprillist 19. septembrini jätkus õnnetuse tagajärgede likvideerimine. Nemadaja jooksul mõnede ekspertide sõnul umbes
5000 barrelit naftat. Teistel andmetel kukkus vette kuni 100 000 tünni
päevas, nagu teatas USA siseminister mais 2010. Lõpuks
Aprillis jõudis naftalaik Mississippi jõe suudmesse ja 2010. aasta juulis
USA Texase osariigi randadelt avastati nafta. Pealegi,
veealune naftasammas ulatus 35 km pikkuseks rohkem kui sügavamal
152 päeva jooksul Mehhiko lahe vetesse kahjustatud
Puurkaevu torudest voolas välja umbes 5 miljonit barrelit naftat. Nafta piirkond
laigud ulatusid 75 tuhande km²-ni.
Keskkonnamõjud
Pruun pelikan kaetud paksu kihigaõli, ujub meres surfata
Ida-Grande Terre saare rannik, osariik
Louisiana.
Surnud kalad Louisiana osariigi Grand Isle'i rannas.
Ettevõte British Petroleum kasutab keemilisi reaktiive -
nö dispergeerivad ained, mis lagundavad õli. Siiski nende
kasutamine põhjustab veemürgitust. Dispergeerivad ained
hävitavad kalade vereringesüsteemi ja nad surevad
raske verejooks. Sellel lebab surnud delfiini õliga kaetud keha
maa Louisiana osariigis Veneetsias. See delfiin
märgati ja korjati üles Mississippi jõe edelaosa kohal lennates.
Ameerika pruun pelikan (vasakul), seisab kõrval
koos oma puhaste vendadega ühel saarel
Barataria laht. Nad pesitsevad sellel saarel
arvukad linnukolooniad. Õliga kaetud surnud kalad ujuvad rannikul
East Grand Terre Island 4. juunil 2010 East Grand Terre saare lähedal Louisianas. Kala sööb
dispergeerivate ainete kasutamise tõttu saastunud
plankton ja toksiinid toiduahelas
levivad kõikjale.
Õliga kaetud põhjakaela rümp peal
rand Grand Isle'il, Louisianas.
Osariigi rannik oli esimene, kes naftaga kokku puutus
filmi ja kannatas selle pärast kõige rohkem
katastroofid.
Tagajärgedest
Naftareostuse tagajärjel reostus 1770 kilomeetrit rannajoont ja keeldkalapüügi ajal oli enam kui kolmandik kogu Mehhiko lahe akvatooriumist kalapüügiks suletud. Alates
kõiki USA osariike, millel on juurdepääs Mehhiko lahele, tabas nafta kõige rängemalt
Mõjutatud osariigid olid Louisiana, Alabama, Mississippi ja Florida.
25. mai 2010 seisuga leiti lahe rannikult 189 surnut
merikilpkonnad, paljud linnud ja muud loomad, naftareostus ähvardas sel ajal üle 400
loomaliigid, sealhulgas vaalad ja delfiinid.
2. novembri 2010 seisuga oli kogutud 6814 surnud looma, sealhulgas 6104 lindu,
609 merikilpkonna, 100 delfiini ja muud imetajat ning üks roomaja teisest liigist.
Vastavalt spetsiaalselt kaitstud ressursside büroole ja riiklikule ookeanide administratsioonile
Atmosfääri juhtimine aastatel 2010–2011 registreeris vaalaliste suremuse tõusu
Mehhiko lahe põhjaosas varasemate aastatega võrreldes mitu korda (2002-2009
aastat).
Tagajärgedega tegelemine
Naftareostuse likvideerimise töid koordineeris alluvuses erirühmUSA rannavalve juhtkond, kuhu kuulus
erinevate föderaalosakondade esindajad.
Alates 29. aprillist 2010 osales päästeoperatsioonil laevastik
BP, mis koosneb 49 puksiirist, praamist, päästepaatidest ja muudest alustest
Kasutati 4 allveelaeva. 2. mail 2010 osales operatsioonil juba 76 inimest
Kaasatud oli ka laevu, 5 lennukit, umbes 1100 inimest, 6000
USA rahvuskaardi töötajad, USA mereväe ja USA õhujõudude personal ja varustus.
Sellest planeedi mastaabis katastroofist on möödas peaaegu 2 aastat!
Kuid Mehhiko lahes pole see veel lõppenud.vastupidi! Seal kõik alles algab!
“Maailmavalitsuse” hoolimatute tegelaste jõupingutused on põhjustanud sellise ulatusega katastroofi, mida me ei kujuta ettegi...
Naftareostuse tagajärjed muutuvad üha laastavamaks.
Iga päev valatakse Mehhiko lahe vetesse 800 tuhat liitrit naftat. See on halvim asi, mis inimkonnaga kogu naftatootmise ajaloos juhtunud on. Aga meedia muidugi vaikib, nagu alati, sellest ja valetab ning valetab edasi...
Mis kutsus esile nii kohutava õnnetuse?
Niinimetatud "juhuslik plahvatus" Mehhiko lahes on rünnak "Transookean", "Halliburton", Briti nafta Ja Goldman Sachs– viimane inglis-ameerika Rothschildi liidu pankurite toime pandud koletutest sõjakuritegudest.
Mõelge aktsiaturge haldavatele "investeerimispankuritele", kes "ära ei pane", kui paljud liigid, sealhulgas sina ja mina, selle tulemusel välja surevad. "Kui soovite teada, mida Jumal rahast arvab, vaadake lihtsalt inimesi, kellele ta raha annab."
Tänapäeval hõlmab maailma majandust sajandeid domineerinud Rothschildide liit lisaks kasumi teenimisele, nagu allpool tõestatud, ka meid, rahvaid, oma masside teadvusega manipuleerimisse, rahvaarvu vähendamisesse ja keskkonna hävitamisse. Lõppude lõpuks, mida iganes võib öelda, ärkame meie, nagu magav hiiglane, järk-järgult. Ja meie "tõuge" ohustab nende plaani täielikuks globaalseks kontrolliks...
Uudised ja võrgustiku "programmeerimine" on ajupesu propaganda, mille on välja pannud Rothschildi pangaliidu "partnerid", sealhulgas Goldman Sachs, "JP Morgan" Ja UBS, juhid Briti nafta, "Transookean", "Halliburton", likvideerimiskapitalistid, Corexiti tarnijad ja isegi haagissuvilad, mida kasutavad naftareostustõrjerühmad kaasinvestorite kaudu, kes on aktiivselt esindatud partnerluses New York City (PFNYC), mille asutas David Rockefeller ja asutas Inglismaa kuninglik perekond. Üheskoos on neil "partneritel" maailma ajaloo suurim majanduslik jõud.
„Tõde saab alati teatavaks, kui kavalalt seda ka ei varjata. Nii sai Mehhiko lahe „katastroof“ vägagi reaalse seletuse, miks mittevajuv platvorm uppus ja miks kõik Corexitiga mürgitati. ..” Ainult pime inimene ei saa aru, B MIS ON lahti...
Deepwater Horizon naftareostus... Naftaplatvormi plahvatus 2010. aasta aprill
Inglise keele tundjatele - videosari Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? ja intervjuu endise British Petroleumi advokaadi Kindra Arneseniga - 6 osas - "Kaduv Ameerika" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
Siin on praegune kaart. Mis sellest järeldub? Ja sellest järeldub, et nafta võib levida üle Atlandi ookeani! Pange tähele punast "silmust". See on Golfi hoovuse subtroopiline tsirkulatsioon. See tähendab, et õli, mis ei uju üles, tõmmatakse mööda nooli. Ja teel see hõljub, hõljub ja hõljub....
Protsess on käimas.
Keegi ei taha nafta-corexiti kokteilis ujuda?
Mudel naftalaigu levikust Mehhiko lahest, 4 kuud pärast katastroofi.
Ja siis, 5 kuud hiljem, avastati Ühendkuningriigi rannas nafta... 6. jaanuaril 2011 leiti Briti rannikult umbes 40 000 surnud krabi... 15. jaanuaril hüljeste (täiskasvanud ja poegade) surm ), kuldnokad, öökullid, tundmatud linnud ja kalad. 25. jaanuaril teatati kahes Briti rannas sadadest heeringatest.
Õlivihm mürgise kemikaaliga Corexit-9500.
Nüüd on varem eksisteerinud pidevas voolus tühimik - õlireostuse tagajärjel on lahe vool rõngasse sulgunud ja soojendab ennast ning peamisse Golfi hoovusse satub juba vähem sooja vett. Atlandi ookean kui peaks. Kõik on kaartidel selgelt näha. (PDF-vorming): USA idaosas sadas mürgine vihm.
10. juuli: sisu vihmavees surmava Corexiti mürgised ained võrdub kaladele 150 surmava doosiga! Millest järeldub, et väikestes veekogudes, kus vihma ei tule.
Plahvatus Deepwater Horizon puurimisplatvormil pidi kindlasti juhtuma ja ootas lihtsalt oma hetke. Eksperdid nimetavad nüüd seitse saatuslikku viga, mis põhjustasid naftareostuse Mehhiko lahel. Sellest katastroofist saab õppida, mis aitab tulevikus midagi sellist vältida.
21. aprillil 2010 seisavad päästelaevad Mehhiko lahes vastu Deepwater Horizoni puurplatvormil puhkenud põrguga. Põlengut toidavad veealusest kaevust pärit nafta ja gaas – see plahvatas eelmisel päeval 5,5 km sügavusel selle platvormi teki all.
20. aprill oli British Petroleumi ja Transoceani puurimisplatvormi Deepwater Horizon meeskonna triumfi päev. Ujuv puurplatvorm, mis asub Louisiana rannikust 80 km kaugusel kohas, kus vee sügavus oli 1,5 km, on peaaegu lõpetanud kaevu puurimise, mis ulatub 3,6 km sügavusele ookeanipõhja. See oli nii raske ülesanne, et seda võrreldi sageli Kuule minekuga. Nüüd, pärast 74-päevast pidevat puurimist, valmistus BP Macondo Prospecti kaevu katmiseks, kuni kõik tootmisseadmed on paigas, et tagada regulaarne nafta ja gaasi vool. Umbes kell 10.30 tõi kopter kohale neli kõrgemat ametnikku – kaks BP-st ja kaks Transoceanist –, et tähistada puurimisoperatsiooni lõpetamist ja puurimisplatvormi seitset aastat tõrgeteta töötamist.
Järgmise paari tunni jooksul arenesid platvormil sündmused, mis vääriksid ohutusõpikutesse lisamist. Nii nagu Three Mile Islandi tuumaelektrijaama reaktori südamiku osaline sulamine 1979. aastal, mürgileke Bhopali (India) keemiatehases 1984. aastal, Challengeri hävitamine ja Tšernobõli katastroof 1986. aastal, põhjustasid need sündmused. mitte ainult ühe vale sammu või rikke tõttu konkreetses üksuses. Deepwater Horizoni katastroof oli terve sündmusteahela tagajärg.
21. aprillil 2010 seisavad päästelaevad Mehhiko lahes vastu Deepwater Horizoni puurplatvormil puhkenud põrguga. Põlengu toiteks on veealusest kaevust tulev nafta ja gaas – see plahvatas eelmisel päeval viie ja poole kilomeetri sügavusel selle platvormi teki all.
Ennast rahustav
Süvaveekaevud on aastakümneid probleemideta töötanud. Muidugi on veealune puurimine keeruline ülesanne, kuid ainuüksi Mehhiko lahes on juba 3423 töötavat puurauku, millest 25 puuriti rohkem kui 300 m sügavusel. Seitse kuud enne katastroofi puuriti sama puurimisplatvorm nelisada kilomeetrit Houstonist kagus maailma sügavaim kaev, mis ulatub ookeanipõhja alla fantastilise 10,5 km sügavusele.
See, mis mõni aasta tagasi oli võimatu, on muutunud rutiinseks protseduuriks. BP ja Transocean purustasid rekordi rekordi järel. Sama avamere puurimistehnoloogia ja samad seadmed, mis on end madalaveelistes arendustes suurepäraselt tõestanud, on üsna tõhusad, nagu praktika on näidanud, sügavamal sügavusel. Naftatöölised tormasid nagu kullapalavik ookeanisügavustesse.
British Petroleum (BP) rendib Šveitsi ettevõttele Transocean kuuluvaid puurplatvorme. Nende abiga jõuab ta süsivesinikuväljale nimega Macondo Prospect. See väli asub 80 km Veneetsia linnast (Louisiana) kagus 3,9 km sügavusel ookeanipõhja all (ookeani sügavus selles kohas on poolteist kilomeetrit). Potentsiaalsed varud - 100 miljonit barrelit (keskmise suurusega väli). BP plaanib kõik puurimistööd lõpule viia 51 päevaga.
Pride pani aluse platvormil juhtunud katastroofile. “Kui kaev hakkab ootamatult voolama, tekitades naftareostuse, ei tasu karta tõsiste tagajärgede ees, sest tööd tehakse vastavalt tunnustatud tööstusstandarditele, kasutatakse tõestatud seadmeid ja on spetsiaalselt sellisteks puhkudeks välja töötatud tehnikad. ..” – nagu on kirjas uurimisplaanis, mille BP esitas 10. märtsil 2009 Ameerika järelevalveasutusele, USA maavarade ministeeriumi mineraalide haldamise teenistusele (MMS). Ainuüksi Mehhiko lahes esineb iseeneslikke veealuste kaevude purunemisi, aastatel 1980–2008 registreeriti 173 juhtumit, kuid sügavas vees pole kunagi juhtunud ühtegi sarnast purset. Tegelikult ei olnud ei BP-l ega tema konkurentidel selliseks juhuks "testitud seadmeid" ega "spetsiaalselt väljatöötatud tehnikaid" – puudus kindlustusplaan, mis oleks ette nähtud suures sügavuses katastroofiliseks õnnetuseks.
7. oktoober 2009
BP alustab puurimist 2008. aastal 34 miljoni dollari eest renditud 2280 hektari suurusel maa-alal. Esmakordselt kasutusel olnud Marianase puurseade on aga orkaan Ida käes kannatada saanud, mistõttu pukseeritakse see laevatehasesse remonti tegema. Selle Deepwater Horizon platvormiga asendamiseks ja töö jätkamiseks kulub kolm kuud.
6. veebruar 2010
Horizon alustab puurimist Macondo põllul. Ajakavast kinnipidamiseks on töölistel kiire, suurendades puurimiskiirust. Peagi pragunevad kaevu seinad liigsete kiiruste tõttu ja seest hakkab lekkima gaas. Insenerid pitseerivad kaevu põhja 600 meetri ulatuses ja määravad kaevu ümber. Need muudatused maksavad kahenädalase viivituse.
Märtsi keskpaik
Transoceani elektroonikajuht Mike Williams küsib allveeoperatsioonide juhilt Mark Haylt, miks juhtpaneeli gaasihoovastiku väljalülitamise funktsioonid lihtsalt välja lülitatakse. Williamsi sõnul vastas Haye: "Me kõik teeme seda nii." Aasta varem märkas Williams, et seadmel lülitati kõik avariituled ja indikaatorid lihtsalt välja ning gaasilekke või tulekahju tuvastamisel ei lülitu need automaatselt sisse. Märtsis nägi ta, kuidas töömees hoidis käes kaevust välja võetud kummitükke. See oli elutähtsa silindrikujulise ventiili praht – üks osa läbilöögitõkkest, mitmekorruselisest kaitseklappide konstruktsioonist, mis oli paigaldatud kaevupea kohale. Williamsi sõnul ütles Haye: "See pole suur asi."
30. märts, 10:54
BP insener Brian Morel saadab kolleegile meili, arutades ideed juhtida kaevu üks 175 mm läbimõõduga ümbrisnöör, mis ulatub kaevupeast kuni põhjani. Ohutum variant koos vooderdusega, mis pakub rohkem kaitset kaevust tõusva gaasi eest, märgib Morel: "Ilma voodrita toimides säästate palju aega ja raha." Kuid kui kasutataks vooderdust, ütleb Ford Brett, kauaaegne naftainsener, "oleks kaev palju paremini kaitstud igasuguste probleemide eest."
9. aprill
BP nimel puurkaevu tööd juhendav Ronald Sepulvado teatab, et ühest tõkestaja juhtseadmest avastati leke, mis peaks saama platvormilt elektroonilise signaali kaevu sulgemiseks ja käsu andmiseks. hüdraulilistele ajamitele kaevude hädaolukorras surmamiseks. Sellistes olukordades peab BP teavitama MMS-i ja peatama puurimistoimingud, kuni seade on töökorras. Selle asemel lülitab ettevõte lekke sulgemiseks vigase seadme "neutraalsesse" asendisse ja jätkab puurimist. Keegi ei teavitanud MMS-i.
14. aprill
BP saadab MMS-ile taotluse võimaluse kasutada turvalisema lainerimeetodi asemel ühte stringi. Järgmisel päeval saab ta heakskiidu. Mõne minutiga lepiti kokku veel kahes täiendavas taotluses. Alates 2004. aastast on lahes puuritud 2200 puurauku ja ainult ühel ettevõttel õnnestus 24 tunni jooksul kinnitada kolm tööplaani muudatust.
kergemeelsus
BP on aastaid olnud uhke oma võime üle võtta ette riskantseid ettevõtmisi poliitiliselt ebastabiilsetes osariikides, nagu Angola ja Aserbaidžaan, ning võime rakendada keerukaid tehnoloogilisi lahendusi Alaska kaugemates nurkades või Mehhiko lahe tohututes sügavustes. Nagu ütles ettevõtte endine tegevjuht Tony Hayward: "Me teeme seda, mida teised ei saa või ei julge." Õlitootjate seas oli see ettevõte kuulus oma kergemeelse suhtumise poolest ohutusküsimustesse. Aususe puutumatuse keskuse andmetel leidis OSHA 2007. aasta juunist 2010. aasta veebruarini 829 ohutusrikkumist 851-st BP rafineerimistehastes Texases ja Ohios "teadlikult" või "pahatahtlikult".
Deepwater Horizoni katastroof ei ole ainus ulatuslik naftareostus, mida BP-d süüdistatakse. 2007. aastal maksis tema tütarettevõte BP Products North America rohkem kui 60 miljonit dollarit trahve Texase ja Alaska föderaalsete keskkonnaseaduste rikkumise eest. Nende rikkumiste nimekirjas on ka 2006. aasta suurim leke Arctic Lowlandil (1000 tonni toornaftat), mille põhjuseks oli ettevõtte vastumeelsus võtta piisavaid meetmeid torujuhtmete korrosiooni eest kaitsmiseks.
Teised naftatootjad on kongressile öelnud, et BP puurimisprogrammid ei vasta tööstusstandarditele. "Nad ei vastanud kõigile nõuetele, mida me soovitaksime või oma praktikas rakendaksime," ütleb Chevroni president John S. Watson.
Deepwater Horizoni platvorm põles poolteist päeva ja vajus lõpuks 22. aprillil Mehhiko lahe vetesse.
Risk
Nafta ja metaan sügavates ladestustes on rõhu all – lihtsalt liigutage seda ja need võivad purskkaevus välja paiskuda. Mida sügavam on kaev, seda suurem on rõhk ja 6 km sügavusel ületab rõhk 600 atm. Puurimise käigus kaevu pumbatav mineraalsete fraktsioonidega laetud puurimisvedelik määrib kogu puurnööri ja uhub puuritud kivimi pinnale. Raske puurimisvedeliku hüdrostaatiline rõhk hoiab vedelaid süsivesinikke reservuaaris. Puurimisvedelikku võib pidada esimeseks kaitseliiniks õli väljavoolu vastu.
Kui puurimisel satub kaevu naftat, gaasi või lihtvett (näiteks puurimisvedeliku ebapiisava tiheduse tõttu), tõuseb rõhk kaevus järsult ja tekib väljapuhke võimalus. Kui puuraugu seinad on mõranenud või puurvarre ja puuraugu seinas oleva kivimi vahele jääv tsemendikiht ei ole piisavalt tugev, võivad gaasimullid puurnöörist üles või korpusest väljapoole möirgada, sisenedes ühenduskohtadest nööri. See võib põhjustada puuraugude seinte pragunemist, luues lekkeid, ütleb Alabama ülikooli ehitusinseneri professor Philip Johnson.
Kaevu põhjas juhitakse korpuse seest tsemendipulber, mis tõuseb mööda rõngast üles. Tsementeerimine on vajalik kaevu kaitsmiseks ja lekke vältimiseks.
Ei naftatööstus ega MMS ei arvanud, et risk suureneb, kui nad puurivad üha keerulisemates tingimustes. "Seal on selgelt alahinnatud ähvardavaid ohte," ütleb ABS Consultingu asepresident ja nafta rafineerimise ohutuse ekspert Steve Arendt. Nad lihtsalt ei olnud valmis."
Rikkumised
BP otsused põhinesid sellel, mida Berkeley California ülikooli professor Robert Bea nimetab "häirete normaliseerimiseks". Ettevõte on juba ammu harjunud tegutsema vastuvõetava piiril.
Aprilli keskpaik
BP plaani läbivaatamisel soovitati mitte kasutada ühte korpust, kuna see loob avatud rõnga kuni kaevupeani (teraskesta ja kaevu seina vaheline lõhe). Sellises olukorras jääb takistaja ainsaks takistuseks gaasivoolule, kui tsemenditäitmine ebaõnnestub. Hoolimata sellest hoiatusest otsustas BP paigaldada ühe terasest korpuse.
15. aprill
Puurimine on lõpetatud ja platvorm hakkab kaevu pumbama värsket muda, nii et kasutatud muda tõuseb kaevu põhjast puurimisplatvormile. Nii saab välja tuua gaasimulle ja kivipuru – need nõrgestaksid tsemenditäit, mis peaks hiljem rõngakujulise ruumi täitma. Macondo versioonis peaks see protseduur kestma 12 tundi. BP tühistab oma tööplaani ja eraldab puurimisvedeliku ringlemiseks vaid pool tundi.
15. aprill kell 15.35
Halliburtoni pressiesindaja Jesse Gagliano saadab BP-le meili, milles soovitab kasutada 21 tsentralisaatorit – spetsiaalseid klambreid, mis tsentreerivad korpuse kaevu, tagades ühtlase tsemendi valamise. Lõpuks saab BP hakkama vaid kuue tsentraliseerijaga. John Hyde, kes juhtis BP kaevuteenuste meeskonda, tunnistas, et tsentraliseerijad ei olnud seda tüüpi, mida selle töö jaoks vaja on. "Miks te ei saanud oodata, kuni vajalikud tsentralisaatorid saabuvad?" - küsis advokaat. "Aga neid ei toodud kunagi," vastas Hyde.
Tööde valmimine viibis pidevalt ja tööde korraldajad olid tugeva surve all. Puurimine algas 7. oktoobril 2009, kasutades esmalt Marianase platvormi. Seda kahjustas tugevalt novembri orkaan. Horizoni platvormi toomiseks ja puurimistööde jätkamiseks kulus kolm kuud. Kõigile 96 miljonit dollarit maksvatele töödele eraldati 78 päeva, kuid tegelikuks tähtajaks teatati 51 päeva. Ettevõte nõudis tempot. Kuid märtsi alguses tekkis puurimiskiiruse suurenemise tõttu kaev mõranemine. Töölised pidid tagasi lükkama 600-meetrise lõigu (selleks ajaks puuritud 3,9 km-st), täitma defektse lõigu tsemendiga ja tegema tee ümber õlikandva kihi. 9. aprilliks oli kaev saavutanud kavandatud sügavuse (5600 m puurplatvormi tasemest ja 364 m viimasest tsementeeritud mantelsegmendist allpool).
Kaevu puurimine toimub etapiviisiliselt. Töötajad liiguvad läbi kivi, paigaldavad teise ümbrise segmendi ning valavad tsementi korpuse ja ümbritseva kivimi vahele. Seda protsessi korratakse ikka ja jälle, korpuse torud muutuvad aina väiksema läbimõõduga. Viimase sektsiooni kindlustamiseks oli ettevõttel kaks võimalust – kas läbida üks ümbrisjada kaevupeast kuni põhjani või juhtida vooder – lühike torujuhe – juba tsementeeritud alumise osa jalatsi alla. kest ja lükake seejärel teine teraskest kaugemale, mida kutsuti varre pikenduseks. Laiendusega variant pidi maksma 7-10 miljonit rohkem kui üks kolonn, kuid see vähendas oluliselt riski, pakkudes gaasile topelttõket. Kongressi uurimine leidis, et aprilli keskpaigast pärit BP sisedokumendid sisaldasid soovitusi, et üherealine korpus ei ole soovitatav. Ometi vastas MMS 15. aprillil positiivselt BP palvele loataotlust muuta. Selles dokumendis märgiti, et üherealiste ümbriste stringide kasutamisel "on kindel majanduslik põhjendus". Madalas vees kasutatakse üherealisi nööre üsna sageli, kuid süvamere uurimiskaevudes nagu Macondo, kus rõhk on väga kõrge ja geoloogilised struktuurid pole hästi mõistetavad, pole neid peaaegu kasutatud.
Korpuse torude langetamisel hoiavad vedruklambrid (nimetatakse tsentralisaatoriteks) toru piki puuraugu telge. See on vajalik selleks, et tsemenditäidis asetseks ühtlaselt ja ei tekiks õõnsusi, mille kaudu gaas välja pääseks. 15. aprillil teatas BP Halliburtoni Jess Gallianole, et viimasele 364 meetri pikkusele kestale kavatsetakse paigutada kuus tsentralisaatorit. Galliano käivitas arvutis analüütilise simulatsioonimudeli, mis näitas, et 10 tsentralisaatorit annaksid olukorra, kus gaasi läbimurde oht on mõõdukas, ja 21 tsentralisaatorit võivad vähendada ebasoodsa stsenaariumi tõenäosust väikeseks. Galliano soovitas BP-le viimast varianti. Gregory Waltz, BP puurimisinseneride meeskonna juht, kirjutas kaevuteenuste meeskonna juhile John Hyde'ile: "Oleme Houstonis asunud 15 Weatherfordi tsentralisaatorit ja lahendasime puurplatvormi probleemid, et saaksime need hommikul helikopteriga välja saata... ." Kuid Hyde vastas: "Nende paigaldamiseks kulub 10 tundi... Mulle see kõik ei meeldi ja... ma kahtlen, kas neid üldse vaja on." 17. aprillil teatas BP Gallianole, et ettevõte otsustas kasutada ainult kuut tsentralisaatorit. Seitsme tsentralisaatoriga näitas arvutimudel, et "kaevus on võimalikud tõsised probleemid gaasi läbimurdmisega", kuid 41 000 dollarit tunnis viivitus kaalus selle üles ja BP valis kuue tsentralisaatori variandi.
Tõkesti on 15 m kõrgune ventiilide virn, mis on ette nähtud kontrolli alt väljuva kaevu sulgemiseks. Seni teadmata põhjustel keeldus see viimane kaitseliin Macondo väljakul töötamast.
Pärast tsemendi kaevu pumpamist tuvastatakse tsementatsiooni akustilised vead. 18. aprillil lendas puurimiskohta Schlumbergeri veadetektorite meeskond, kuid BP keeldus nende teenustest, rikkudes kõiki võimalikke tehnilisi eeskirju.
Tehnika
Vahepeal töötavad platvormil kõik nagu hullud, ei näe enda ümber midagi ega juhindu muust kui õigustuskaalutlustest ja soovist protsessi kiirendada. Galliano tegi selgeks gaasilekke võimaluse ja sellised lekked suurendavad lekkeohtu. Tema modellid ei suutnud aga kellelegi tõestada, et see väljalase kindlasti juhtub.
20. aprill 0:35
Töötajad pumpavad tsemendilobri korpusest alla, seejärel suruvad puurmuda abil tsementi alt üles 300 m kõrgusele ringis. Kõik need toimingud vastavad süsivesinike hoiuste sulgemise MMS-i eeskirjadele. Halliburton kasutab lämmastikurikast tsementi. See lahus nakkub hästi kividega, kuid nõuab väga hoolikat käsitsemist. Kui gaasimullid tungivad kõvenemata tsemendi sisse, jätavad need kanalid, mille kaudu saab kaevu siseneda õli, gaasi või vett.
20. aprill – 1.00 – 14.30
Halliburton viib läbi kolm kõrgsurvekatset. Kaevu sees tõstetakse rõhku ja kontrollitakse, kas tsemenditäidis püsib hästi. Kaks testi tehti hommikul ja pärastlõunal. Kõik on hästi. Töövõtjad saadeti tagasi platvormile 12-tunniseks tsemendimördi akustiliste vigade kontrollimiseks. "See oli kohutav viga," ütleb Houstoni Rice'i ülikooli professor Satish Nagarajaya. "See on koht, kus nad kaotasid kontrolli sündmuste üle."
Süvaveekaevude viimane kaitseliin on läbipuhumistõkesti, viiekorruseline ventiilide torn, mis on ehitatud ookeanipõhja kaevupea kohale. See peab vajadusel välja lülitama ja sulgema kontrolli alt väljuva kaevu. Tõsi, Macondo kaevu tõkesti ei töötanud üks selle torusilindritest – plaadid, mis katsid puurnööri ja mis takistasid gaaside ja vedelike tõusmist läbi tõkke – asendati mittetöötava prototüübiga. Puurplatvormid lubavad endale sageli selliseid asendusi – need vähendavad mehhanismide testimise kulusid, kuid maksma tuleb suurema riskiga.
Uurimisel selgus ka, et ühel ennetaja juhtpaneelil oli aku tühjaks saanud. Konsoolilt tulev signaal käivitab lõikesilindri, mis peaks lihtsalt puurnööri läbi lõikama ja kaevu kinni panema. Kuid isegi kui kaugjuhtimispuldil oleks olnud värskelt laetud aku, poleks lõikestants vaevalt töötanud — selgus, et selle ajami üks hüdrovoolikuid lekib. MMS-i reeglid on ühemõttelised: "Kui mõni saadaolevatest BOP-i juhtpaneelidest ei tööta", "peab puurimisplatvorm peatama kõik edasised toimingud, kuni vigane juhtpaneel käivitatakse." Üksteist päeva enne plahvatust nägi platvormil viibiv vastutav BP esindaja igapäevases tööaruandes mainimist hüdraulika lekkest ja hoiatas Houstonis asuvat peakorterit. Ettevõte ei peatanud aga tööd, alustanud remonti ega teavitanud MMS-i.
20. aprill kell 17.05
Tõusutorust üles tõusva vedeliku puudumine näitab, et rõngastõkesti on lekkinud. Varsti pärast seda teostab seade puurnöörile negatiivse rõhu testi. Samal ajal vähendavad nad puurimisvedeliku rõhku kaevus ja näevad, kas süsivesinikud on läbi tsemendi või korpuse läbinud. Tulemus näitab, et leke võib olla tekkinud. Otsustati uuesti testida. Tavaliselt paigaldavad töötajad enne sellist katset tihendushülsi, et kinnitada korpuse ülemine ots kindlamalt tõkke külge. Antud juhul BP seda ei teinud.
20. aprill kell 18:45
Teine test negatiivse rõhuga kinnitab hirme. Seekord avastatakse vihje, mõõtes survet erinevatele torujuhtmetele, mis ühendavad platvormi ja BOP-i. Rõhk puurnööris on 100 atmosfääri ja kõigis teistes torudes on see null. See tähendab, et gaas siseneb kaevu.
20. aprill kell 19:55
Isegi kui need testitulemused on käes, käsib BP Transoceanil asendada tõusutorus ja korpuse ülaosas olev 1700 kg/m3 puurimisvedelik mereveega, mille tihedus on veidi üle 1000 kg/m3. Samal ajal oli vaja 900 m sügavusele ookeanipõhja kaevu asetada tsemendikork (puurimisvedeliku toitetorustik). Nende kahe toimingu samaaegne läbiviimine on seotud teatud riskiga - kui tsemendikork kaevu ei tihenda, toimib puurimisvedelik ise esimese kaitseliinina puhumise vastu. BP enda juhitud uurimine kirjeldab otsust kui "põhilist viga".
Juhtimine
20. aprilliks, olles jätnud kaevu tsementeerimise viimasel kolmesajal meetril mantlil kontrollimata, valmistusid töölised Macondo kaevu tihendamiseks. Kell 11 hommikul (11 tundi enne plahvatust) puhkes planeerimisnõupidamisel tüli. Enne kaevu sulgemist kavatses BP kaitstava mudasammas asendada kergema mereveega. Transocean vaidles jõuliselt vastu, kuid alistus lõpuks survele. Vaidluse keskmes oli ka see, kas tuleks läbi viia alarõhukatse (alandada rõhku kaevus ja vaadata, kas sinna voolab gaas või õli), kuigi seda protseduuri puurimisplaanis ei olnud.
Vaidlusest ilmnes huvide konflikt. BP maksab Transoceanile platvormi rentimise eest iga päev 500 000 dollarit, seega on üürniku huvides töö võimalikult kiiresti teostada. Teisest küljest võib Transocean endale lubada kulutada osa neist vahenditest ohutusprobleemidele.
20. aprill 20:35
Töötajad pumbavad püstiku läbipesemiseks 3,5 kuupmeetrit merevett minutis, kuid sissetuleva puurimisvedeliku kiirus hüppab 4,5 kuupmeetrini minutis. "See on puhas aritmeetika," ütleb naftageoloog Terry Barr. "Nad pidid mõistma, et kaev lekib ja et nad pidid puurimisvedelikku meeleheitlikult tagasi pumpama, et see ühendada." Selle asemel jätkavad töötajad merevee pumpamist.
20. aprill, 21:08
Töötajad lülitavad välja pumba, mis pumpab merevett, et teha EPA poolt volitatud virvendustesti, et kontrollida merepinnal ujuvat õli. Õli ei leitud. Pump ei tööta, kuid vedelik voolab kaevust edasi. Rõhk korpuses tõuseb 71 atmosfäärilt 88-ni. Järgmise poole tunni jooksul tõuseb rõhk veelgi. Töötajad lõpetavad vee pumpamise.
20. aprill kell 21:47
Kaev plahvatab. Kõrgsurvegaas tungib läbi tõkke ja jõuab platvormile läbi tõusutoru. Seitsmekümnemeetrine geiser vuliseb puurplatvormi tipus. Selle taha langeb lumetaoline puder, mis “suitsetab” metaani aurustumisest. Blokeeritud üldhäiresüsteem tähendas, et tekil olnud töötajad ei kuulnud läheneva katastroofi eest hoiatust. Juhtpaneeli möödaviiguahelad põhjustasid süsteemi, mis oli kavandatud kõigi seadme mootorite seiskamiseks, tõrke.
Transocean tegi kaks alarõhu testimise tsüklit ja paigaldas kaevupea tihendamiseks tsemendikorgi. Kell 19.55 otsustasid BP insenerid, et pistik oli juba sisse lülitatud, ja käskisid Transoceani töötajatel avada tõkkel silindriline klapp, et alustada merevee pumpamist tõusutorusse. Vesi tõrjus välja puurimisvedeliku, mis pumbati tugilaevale Damon B. Bankston. Kell 20:58 tõusis rõhk puurnööris. Kell 21.08, kui rõhk jätkuvalt tõusis, lõpetasid töötajad pumpamise.
20. aprill kell 21:49
Gaas voolab rennide kaudu mudaauku, kus paar inseneri näevad meeleheitlikult vaeva, et kaevu rohkem muda pumpada. Diiselmootorid neelavad gaasi läbi oma õhuvõtuava ja lähevad sassi. Mootor nr 3 plahvatab. See käivitab platvormi raputavate plahvatuste ahela. Mõlemad insenerid surevad silmapilkselt, veel neli hukkuvad loksutitega ruumis. Lisaks neile hukkus veel viis töölist.
20. aprill kell 21:56
Sillal olev töötaja vajutab hädaseiskamiskonsooli punast nuppu, et lülitada sisse nihkesilindrid, mis peaksid kaevu välja lülitama. Aga matriitsid ei töötanud. Ennetil on aku, mis annab toite avariilülititele ja käivitab silindrid sideliinide, hüdroliinide või elektrikaablite kahjustamise korral. Hiljem tehti kindlaks, et hüdroliin oli korras, arvas BP, et lüliti oli rikkis. Puurtorni väejuhatus kutsub laeva evakueerimiseks.
Pärast kuueminutilist pausi jätkasid puurtorni töötajad merevee pumpamist, ignoreerides rõhutõusu. Kell 21:31 peatati allalaadimine uuesti. Kell 21.47 näitasid monitorid "märkimisväärset rõhutõusu" ja mõni minut hiljem purskas puurnöörist metaanivoog ja kogu platvorm muutus hiiglaslikuks tõrvikuks – veel põlemata. Siis vilkus midagi rohelist ja puurseadme kohal seisis kolonnis valge keev vedelik – puurimisvedeliku, vee, metaani ja õli vahustatud segu. Esimene ohvitser Paul Erickson nägi "leegi sähvatus otse vedelikujoa kohal" ja seejärel kuulsid kõik hädakutsungit "Tuli platvormil! Kõik lahkuvad laevalt! Kogu platvormil sibasid töölised, püüdes pääseda kahele töökorras päästepaadile. Ühed karjusid, et aeg on alla lasta, teised tahtsid mahajääjaid ära oodata ja kolmandad hüppasid 25 m kõrguselt vette.
Foto: Kaks päeva pärast plahvatust üritab kaugjuhitav robot kontrolli alt väljunud Macondot hästi tihendada.
Vahepeal vaidles kapten Kurt Kuchta sillal allveeoperatsioonide direktoriga, kelle õigus on käivitada hädaseiskamissüsteem (see peaks andma käsu rammid ära lõigata, tihendades sellega kaevu ja katkestades ühenduse puurimisplatvormi vahel ja puurnöör). Süsteemi käivitumiseks kulus tervelt 9 minutit, kuid see ei omanud enam tähtsust, kuna tõkesti ikka veel ei töötanud. Horizoni platvorm jäi maapinnast lahti voolama, andes kütusele lõõmavat põrgut, mis peagi platvormi ümbritses.
Ja siin on tulemus – 11 hukkunut, miljardid kahjud BP jaoks, lahe keskkonnakatastroof. Kuid halvim osa, ütleb Oil and Gas Consultants Internationali president Ford Brett, on see, et plahvatus ei ole traditsioonilises mõttes katastroof. See on üks neist õnnetustest, mida oli võimalik täielikult ära hoida."
Inimene on kogu oma eksisteerimise jooksul korduvalt avaldanud negatiivset mõju Kaasaegsete tehnoloogiate arenguga hakkasid need võtma suuremahulisi vorme. Selle selgeks kinnituseks on Mehhiko laht. 2010. aasta kevadel seal juhtunud katastroof tekitas loodusele korvamatut kahju. Selle tulemusena said veed reostunud, põhjustades tohutu hulga surma ja nende elanikkonna vähenemise.
Katastroofi põhjuseks oli õnnetus naftaplatvormil Deepwater Horizon, mis juhtus töötajate ebaprofessionaalsuse ning nafta- ja gaasifirma omanike hooletuse tõttu. Ebaõige tegevuse tagajärjel toimus plahvatus ja tulekahju, mille tagajärjel hukkus 13 perroonil viibinud ja õnnetuse tagajärgede likvideerimisel osalenud inimest. 35 tunniks kustutasid tuletõrjelaevad põlengut, kuid Mehhiko lahte lekkinud nafta suudeti täielikult tõkestada alles viie kuu pärast.
Mõnede ekspertide hinnangul sattus 152 päeva jooksul, mille jooksul kaevust naftat voolas, vette umbes 5 miljonit barrelit kütust. Selle aja jooksul oli saastunud 75 000 ruutkilomeetri suurune ala. Õnnetuse tagajärgede likvideerimisel osalesid Mehhiko lahte kogunenud Ameerika sõjaväelased ja vabatahtlikud üle maailma. Õli koguti nii käsitsi kui ka spetsiaalsete laevadega. Üheskoos õnnestus veest eemaldada ligikaudu 810 tuhat barrelit kütust.
Kõige raskem oli peatada pistikute paigaldamine ei aidanud. Kaevudesse valati tsementi ja pumbati puurimisvedelikku, kuid täielik tihendus saavutati alles 19. septembril, õnnetus juhtus aga 20. aprillil. Sel perioodil sai Mehhiko laht planeedi kõige saastatumaks kohaks. Surnuna leiti umbes 6 tuhat lindu, 600 100 delfiini ning palju teisi imetajaid ja kalu.
Tohutu kahju on tekitatud korallriffidele, mis ei saa areneda saastunud vees. Pudelnina-delfiini suremus on kasvanud ligi 50 korda ja see pole veel kõik naftaplatvormil toimunud õnnetuse tagajärjed. sai ka märkimisväärset kahju, kuna Mehhiko laht oli kolmandiku ulatuses kalapüügiks suletud. Õli jõudis isegi rannikuvarude vetesse, mis olid teistele loomadele väga olulised.
Katastroofist on möödunud kolm aastat ja Mehhiko laht taastub aeglaselt tekitatud kahjust. Ameerika okeanograafid jälgivad tähelepanelikult nii mereelustiku kui ka korallide käitumist. Viimased hakkasid oma tavapärases rütmis paljunema ja kasvama, mis viitab vee puhastamisele. Kuid selles kohas registreeriti ka veetemperatuuri tõus, mis võib negatiivselt mõjutada paljusid mereelanikke.
Mõned teadlased eeldasid, et katastroofi tagajärjed mõjutavad Golfi hoovust, mis mõjutab kliimat. Tõepoolest, viimased talved Euroopas on olnud eriti pakased ja vesi ise on langenud 10 kraadi võrra. Kuid teadlased ei ole veel suutnud tõestada, et ilmastiku anomaaliad on konkreetselt seotud naftaõnnetusega.