Kaubalaev Progress on praegu kosmose peamine "veoauto". Tuleviku plaanid

Kaubalaev Progress MS-10 sildus edukalt rahvusvahelisel merel kosmosejaam(ISS) pärast kahepäevast lendu.

Kaubalaeva Progress MS-10 dokkimine orbitaaljaam toimus automaatselt kell 22:29 Moskva aja järgi, laev sildus Zvezda teenindusmooduli juurde.

Transport toimetas rahvusvahelisse kosmosejaama üle kahe tonni lasti. See hõlmab õhku, kütust, teaduslikke seadmeid ja astronautide isiklikke asju.

gov-news.ru

13. veebruaril 2018 lasti BAIKONURi kosmodroomi 31. platsi kanderaketilt 6 välja kanderakett Sojuz-2.1a koos transpordikaubalaevaga Progress MS-08. Lennu eesmärk: kütuse, toidu, vee ja muu jaama tööks mehitatud režiimis vajaliku kauba kohaletoimetamine rahvusvahelise kosmosejaama pardale.

15. veebruaril 2018 kell 13.43 Moskva aja järgi sildus transpordikaubalaev Progress MS-08 Rahvusvahelise Kosmosejaamaga. TGC kohtumine ja dokkimine Venemaa teenindusmooduliga "Zvezda" toimus automaatrežiimis ISS-i Venemaa segmendi peamise operatiivlennujuhtimisrühma spetsialistide järelevalve all TsNIIMashi lennujuhtimiskeskuses, samuti Vene kosmonaudid ISS-il Aleksander MISURKIN ja Anton ŠKAPLEROV.

Transpordi kaubalaev Progress MS-07 (TCS) sildus edukalt Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS) juurde 16. oktoobril 2017 kell 14.04 Moskva aja järgi. Laev sildus Pirsi dokkimissadamas.

Lähenemine transpordilaev ISS-ist toimus kahepäevase graafiku alusel. Dokkimine viidi läbi automaatselt ISS-i Venemaa segmendi operatiivlennujuhtimisgrupi spetsialistide ja Venemaa kosmonautide Sergei RYAZANSKY ja Aleksander MISURKINi järelevalve all.

Kanderaketi Sojuz-2.1a start koos transpordikaubalaevaga Progress MS-07 (TCS) toimus 14. oktoobril 2017 kell 11:46:53 Moskva aja järgi Baikonuri kosmodroomilt.

TGC Progress MS-07 toimetas rahvusvahelisse kosmosejaama umbes kaks ja pool tonni erinevat lasti, sealhulgas kütust, õhku, seadmeid jaama töökorras hoidmiseks, pakke ja meeskonnaliikmete elu toetavaid vahendeid.

Lennukatsed moderniseeritud transpordi kaubalaev (TCS) "Progress MS" viidi edukalt lõpule. Laeva testimine uus sari viidi läbi TGC Progress MS ja Progress MS-02 lendudel, samuti TGC Progress MS-03 lendudel kvalifikatsioonikatsetena. Lennukatsete programm lõpetati aastal täielikult. Testprogrammi tulemuste põhjal allkirjastati 2017. aasta augusti alguses vastav tellimus.

Transpordi kaubalaeva Progress MS lõi S.P. järgi nime saanud RSC Energia PJSC. Korolev" ja on Progress M laeva põhjaliku moderniseerimise tulemus. Laev on varustatud satelliitnavigatsioonisüsteemi, uue juhtimis- ja telemeetriasüsteemiga, mis on võimeline töötama juhtimiskontuuris läbi multifunktsionaalse ruumi süsteem relee "Luch", modifitseeritud pardaraadio kohtumissüsteem "Kurs-NA" ja digitaalsed juhtplokid transpordilaeva sildumiseks ja orienteerimiseks.

Laev lõpetas lennu reedel, vahendab RIA Novosti.

Arvestuslikel andmetel sisenes laev tihedatesse atmosfäärikihtidesse, kus struktuur hävis, öeldakse raportis.

Seejärel kukkusid killud vette.

varem teatatud:

Progress MS-05 lasti välja ajaloo viimasel Sojuz-U raketil. 24. veebruaril ISS-i Pirsi mooduliga dokkinud laev täiendas osa eelmise veoki õnnetuses kaotatud tehnikast.

Kosmosekaubalaev Progress MS-06 sildub rahvusvahelise kosmosejaamaga.

Laeva lähenemine jaamale ja sildumine ISS-i Venemaa segmendi Zvezda teenindusmooduli dokkimissadamas toimus automaatselt MCC spetsialistide ja kosmonaudi Fedor Yurchikhini kontrolli all.

Progress MS-06 toimetas ISS-ile umbes 2,5 tonni lasti: kütust KDU paakides ja tankimissüsteemides, vett, surugaase, aga ka seadmeid keerukateks teaduseksperimentideks, sealhulgas nanosatelliidid Tanyusha-YUGZU ja Sphere 53", TNS-. O nr 2.

Kanderakett Sojuz-2.1a kosmoselaevaga Progress MS-06 startis Baikonuri kosmodroomilt 14. juunil kell 12.20 Moskva aja järgi. See on tänavu teine Venemaa veoauto, mis ISS-ile sõidab. Eelmine startis 22. veebruaril 2017, järgmine peaks kosmosesse minema 12. oktoobril. Plaani kohaselt on Progress MS-06 ISSi osa kuni detsembri alguseni, misjärel see uputatakse Vaiksesse ookeani.

foto dokkivast kosmoseveokist #ProgressMS05 kosmonaut Andrei Borisenkolt

Kaubakosmoselaev Progress MS-05 dokis ISS-i automaatrežiimis.

"Kosmoselaeva dokkimine läks sujuvalt," teatas missiooni juhtimiskeskus.

Vene kosmonaudid Sergei Rõžikov ja Oleg Novitski kontrollisid kohtumisprotsessi ja olid vajadusel valmis kontrolli enda kätte võtma. Pärast dokkimise tiheduse kontrollimist ja rõhu ühtlustamist laeva ja jaama vahel Vene kosmonaudid hakkab seda maha laadima.

Kanderakett Sojuz-U startis edukalt 22. veebruaril 2017 kell 08.58 Moskva aja järgi Baikonuri kosmodroomi platvormilt nr 1 (“Gagarin start”) ja saatis ohutult soovitud orbiidile kosmosekaubaveosõiduki Progress MS-05. Pärast kahepäevast autonoomset lendu sildus laev 24. veebruaril kell 11.43 Moskva aja järgi rahvusvahelise kosmosejaamaga.

19. juulil kell 03.20 Moskva aja järgi sildus transpordikaubalaev Progress MS-03 (TCS) edukalt Rahvusvahelise Kosmosejaama (ISS) Pirsi sektsiooni.

Transpordilaeva lähenemine ISS-ile toimus kahepäevase graafiku alusel. Dokkimine viidi läbi automaatselt ISS-i Venemaa segmendi operatiivlennujuhtimisgrupi spetsialistide kontrolli all lennujuhtimiskeskuses ja Vene liikmed ISS-i meeskond.

Toimetaja vastus

"Progress" on transporditavate mehitamata kaubakosmoselaevade (TGV) seeria, mis saadeti orbiidile kanderaketiga Sojuz. NSV Liidus välja töötatud orbitaaljaamade varustamiseks. Esimene rakett Progress jõudis orbiidile 20. jaanuaril 1978. aastal.

Progressi laevaperekonna arendaja ja tootja 1970. aastatest tänapäevani on Energia raketi- ja kosmosekorporatsioon. Laevade tootmine toimub korporatsiooni peaettevõttes Moskva oblastis Korolevis ning laevade katsetamine ja ettevalmistamine vettelaskmiseks ettevõtte paigaldus- ja katsetamishoones (MIC) Baikonuri kosmodroomi 254. asukohas.

Progress-M27M. Foto: NASA

Lugu

Esimeste Saljuti orbitaaljaamade tööiga piirasid paljud tegurid, sealhulgas väikesed kütusevarud, päästesüsteemi komponendid ja muud pardal saadaolevad tarbekaubad. Samuti oli rikete korral vaja tagada remondiseadmete ja -instrumentide toimetamine orbiidile. Seetõttu otsustati kolmanda põlvkonna orbitaaljaama "Salyut" väljatöötamise käigus luua kaubalaev mehitatud kosmoseaparaadi (SC) "Sojuz" baasil, mida hiljem nimetati "Progressiks".

Uue kosmoselaeva väljatöötamine, mis põhineb kosmoselaeval Sojuz koodi 7K-TG all, algas 1973. aastal.

Progressil oli kolm peamist sektsiooni: rõhu all olev lastiruum koos dokkimisseadmega, mis sisaldas jaama tarnitud materjale ja seadmeid, tankimiskomponentide sektsioon, mis oli muudetud rõhuvabaks, et kaitsta jaama mürgise kütuse lekke korral, ja mõõteriistade sektsioon. .

Esimene kaubalaev Progress-1 lasti orbitaaljaama Saljut-6 20. jaanuaril 1978. aastal. Pärast orbiidile sisenemist ja pardal olevate süsteemide - orientatsiooni- ja liikumisjuhtimissüsteemi, kohtumis- ja dokkimisaparatuuri ning kohtumis-korrektsiooni jõusüsteemi - funktsionaalsuse kontrollimist algas automaatne kohtumine, laeva sildumine ja dokkimine jaamaga. Operatsiooni kulgu jälgisid lennujuhtimiskeskus ning Saljut-6 jaamas viibinud kosmonaudid Juri Romanenko ja Georgi Grechko. 22. jaanuaril sildus laev edukalt jaamaga automaatrežiimil.

Esimese seeria “Progress” töötas kuni 1990. aastani. Tehti 43 starti.

TGC "Progress −1" (1978-1990) tehnilised omadused

Seejärel töötati välja Progress M modifikatsiooni laevad. Progress M1 TGK (Progress M 11F615A55) esmaesitlemine toimus 23. augustil 1989. aastal. Kuni 2009. aastani lasti sellel kaubalaeval 67 vettelaskmist.

TGC "Progress M 1" (1989-2009) tehnilised omadused

TGC Progress M1-1 lasti õhku 1. veebruaril 2000. aastal tehti kuni 2004. aastani kokku 11 starti.

Võrreldes Progress M TGK-ga tõi see laeva modifikatsioon vastavalt ISS-i kasutuselevõtu- ja käitamisprogrammile kaasa muudatusi pardasüsteemide paigutuses, konstruktsioonis, instrumentide koostises ja töörežiimides. Muudatuste põhieesmärk on suurendada kütuse hulka ISS-ile tarnitava kauba kogumassis, mis tagatakse kaheksa kütusepaagi paigaldamisega tankimiskomponentide sektsiooni (REC). Lisaks on TGC ja ISS-i Venemaa segmendi pardasüsteemide vaheliste ühenduste ulatust võimsuse ja juhtimise osas oluliselt laiendatud. elektriahelad ja telemeetria.

Lisaks on liikluskorraldussüsteemis (TCS) tehtud järgmised muudatused:

Uus paigaldatud tarkvara, mis rakendab ohutu automaatse lähenemise, sildumisalale ülemineku ja sildumise enda skeeme;
. juurutatud on orbitaaljaama dünaamilised juhtimisrežiimid;
. võeti kasutusele liidesseade, mis teisendab ISS-ilt masinatevaheliste liideseahelate kaudu saadud teabe relee tüüpi käskudeks, mis võimaldas ISS-i kosmonautidel jaamast TGC mootoreid käivitada.

TGC "Progress M 1-1" (2000–2004) tehnilised omadused

THC modifikatsioonid " Edu M-M» sooritas aastatel 2008–2015 29 lendu orbiidile.

Progress M-01M (“Progress M 11F615A60”) tehnilised omadused

Kasulik koormus: umbes 2,5 tonni, kütus, toit ja vesi, teadusseadmed ja tarbekaubad.

Peamine erinevus eelmistest seeriatest on uus pardaarvutikompleks TsVM-101, mis asendas Argon-16 kasuliku helitugevusega. muutmälu(RAM) 2048 baiti ferriitrõngastel, kasutusel aastast 1974. Argoon-16 kaalus 65 kg, kaal uus auto TsVM-101 on 8,5 kg. Analoogtelemeetriasüsteem on asendatud digitaalse süsteemiga.

"Progress M-GKM" tehnilised omadused

Tarnelaeva baasil loodi spetsiaalsed kaubalaevamoodulid (GCM), mis toimetasid 2001. aastal Rahvusvahelisse Kosmosejaama (Vene segment) dokkimismooduli nr 1 “Pirs” (Progress M-CO1) ja väikese uurimismooduli nr. 2 “Poisk” (Progress M-MIM2) 2009. aastal.

Kosmoserakett "Sojuz-U" koos transpordi-kaubalaevaga "Progress M-15M". stardikompleks Vene kosmodroom "Baikonur". Fotod: RIA Novosti / Oleg Urusov

"Progress MS" tehnilised omadused

Progress MS loodi Progress M laeva põhjaliku moderniseerimise tulemusena. Föderaalse Kosmoseagentuuri (praegu osariiklik korporatsioon Roscosmos) juhiste järgi välja töötatud uue kaubalaeva eelprojekt kinnitati RSC Energia teadus- ja tehnikanõukogu koosolekul 2011. aasta augustis.

Progress MS disainis on tehtud mitmeid muudatusi, mis suurendavad selle funktsionaalsust ja töökindlust. See on varustatud täiendava kaitsega kosmosepraht ja mikrometeoriidid (kaubaruumis), mille dokkimismehhanismi osaks on varuelektrimootorid.

Pardal olev juhtimisraadiosüsteem "Kvant-V" asendati ühtse juhtimis- ja telemeetriasüsteemiga, mis suudab Luch-5 releesatelliitide kaudu Maalt signaale vastu võtta (detsembris 2015 pandi kolmest satelliidist koosnev süsteem Luch. tööle). See võimaldab teil hoida sidet TGC-ga igal orbiidi punktil, mitte ainult Venemaa territooriumil, kus maapealsed jaamad side.

Raadioorbiidi monitooringu seadmete asemele on paigaldatud autonoomne satelliitnavigatsioonisüsteem (ASN), mis ühildub GLONASSi ja GPS-iga, samuti rahvusvahelise satelliitide otsingu- ja päästesüsteemiga Cospas-Sarsat. ASN-i abil on võimalik määrata laeva orbiidi parameetreid kuni 5 m täpsusega, koordinaadid laeva lähenemisel jaamale - kuni 1 m (edaspidi suurendatakse 3-4 cm-ni) .

Samuti on täiustatud ISS-iga dokkimise ja kohtumise süsteemi.

Progress MS kere välispinnale saab paigaldada neli stardikonteinerit, mille abil plaanitakse orbiidilt välja saata kuni 24 üliväikest satelliiti.

Laeval Progress MS on kolm kambrit: lastiruum (kuivlasti ja vee hoidmiseks), mõõteriistade kamber ja tankimiskomponentide kamber (kütuse jaama tarnimiseks). Pikkus - 7,2 m, maksimaalne läbimõõt - 2,72 m, stardi kaal - umbes 7,3 tonni See võib võtta umbes 2,6 tonni kaaluva kandevõime.

Jaamaga dokkimine toimub hädaolukordades automaatselt, käsitsi dokkimine on võimalik teleoperaatori juhtimisrežiimi (TORU) abil. Pärast lennuprogrammi täitmist deorbiiditakse laev ja lakkab akvatooriumis eksisteerimast vaikne ookean- selle mittelaevatav lõunaosa, Jõulusaare lähedal.

TGC "Progress MS" käivitamine

Kaatrid sooritatakse Baikonuri kosmodroomilt kanderakettide Sojuz abil (tootjad Samara raketi- ja kosmosekeskus Progress). Kokku toimus 4 starti, millest üks oli ebaõnnestunud.

Esimene Progress MS saadeti orbiidile 21. detsembril 2015 raketi Sojuz-2.1a abil. See toimetas ISS-ile üle 2,4 tonni lasti. 1. juulil 2016 laev dokkiti jaamast lahti ja viidi umbes 200 m kaugusele, seejärel sildus uuesti, kuid mitte automaatrežiimis, vaid täiustatud kaugjuhtimissüsteemi abil. käsitsi juhtimine TORU selle testimise eest. 3. juulil 2016. aastal pärast ISS-ilt lahti dokkimist deorbiidilt ja uputati laev Vaikses ookeanis.

31. märtsil 2016 lasti samuti Sojuz-2.1a abiga teele Progress MS-02 2,5 tonni erineva kaubaga ISS-i jaoks. Laev lendas taas jaama kahepäevase lennugraafikuga. See kuulus alates 2. aprillist ISS-i koosseisu ning 14. oktoobril 2016 dokiti see jaamast lahti, deorbiidilt ja üleujutatult.

Kolmas kosmoselaev Progress MS-03 saadeti orbiidile 17. juulil 2016 raketi Sojuz-U abil. Kaks päeva hiljem, 19. juulil, dokiti see ISS-i. Tarniti jaama üle 2,4 tonni kaupa: kütust, hapnikku, seadmeid, toiduaineid ja pakke meeskonnaliikmetele.

1. detsembril 2016 lasti Baikonuri kosmodroomilt Sojuz-U raketiga teele Progress MS-04 TGK. Kuni 382 sekundini kulges kanderaketi lend normaalselt. Pärast 382-sekundilist lendu telemeetrilise teabe vastuvõtmine peatus. Standardsed seireseadmed ei tuvastanud laeva toimimist arvutatud orbiidil.

Siberi taiga kohal põles kosmoselaev"Progress", mis startis Baikonuri kosmodroomilt. Laev pidi kosmosejaama toimetama 2,5 tonni kaaluva lasti. Kaubakosmoselaev Progress pidi toimetama vilja rahvusvahelise kosmosejaama kosmonautidele Uusaasta laud ja varustus. ..."Põhilised kaotused kukkumise tõttu olid muidugi varustus ja värske puuvili, mis olid mõeldud kosmonautide aastavahetuse lauale.

Maa atmosfääris põles mehitamata Vene süstik, mis vedas ISS-i tarvikuid. Rakett Progress MS-04 oli lennu kolmandas faasis. Transpordilaev Progress MS-04, mis viis ISS-ile 2,5 tonni lasti, kukkus 1. detsembri õhtul Kagu-Siberi kohal alla. ...Kinnipidamine ei ole Progressiga juhtunuga otseselt seotud - Evdokimovit süüdistatakse RSK MiG varaga seotud pettuses ja seda juba enne Roscosmosesse tööle asumist 2014. aastal. Tyva Vabariigi territooriumi kohal, saja üheksakümne kilomeetri kõrgusel, läks kaduma kaubalaev Progress, mille suurem osa kilde põles atmosfääris. "Progressi" kukkumine 1. detsember Kaubalaev "Progress" läks kaduma saja üheksakümne kilomeetri kõrgusel Tyva Vabariigis mahajäetud ala kohal. enamik killud põlesid atmosfääris ära.

Õnnetus kosmoselaevaga Progress MS-04 ei ole esimene Roscosmose ajaloos. Sarnane juhtum leidis aset 2011. aastal, kui 24. augustil väljus Baikonuri kosmodroomilt rahvusvahelisse kosmosejaama kanderakett Sojuz-U kaubakosmoselaevaga Progress M-12M. ISS-ile saadetud kaubakosmoselaev Progress-MS-04 kukkus alla 190 kilomeetri kõrgusel Tyva vabariigi inimtühja mägipiirkonna kohal. Vaadake kaadreid seadme käivitamisest. 1. detsembril läks kosmoseveok Progress MS-04 kaduma: seade lõpetas seitsmendal lennuminutil andmete edastamise ja kukkus mõni tund hiljem atmosfääri tihedates kihtides kokku. ...ISSi ajaloos on vaid korra ette tulnud olukord, kus kaks veoautot järjest ei jõudnud jaama - 2015. aastal, kui esmalt läks kaduma Progress ja seejärel Dragon; samal ajal ei pidanud astronaudid oma dieeti vähendama ja toitu säästma.

Tuva territooriumil kukkus alla kaubakosmoselaev Progress MS-04. ...Rahvusvahelise kosmosejaama meeskond on varustatud kõige vajalikuga Progress MS-04 hädaolukord neid ei mõjuta, teatab NASA. Esialgsetel andmetel on kosmosetranspordi- ja kaubalaeva järjekordse allakukkumise põhjuseks tehniline rike mootorite töös. ...Aasta tagasi pärast starti kadus igaveseks kaubakosmoselaev Progress-M. ta lihtsalt eksis universumi avarustesse, andmata endast kunagi teada!

Progress MS-04 pidi toimetama rahvusvahelisse kosmosejaama 2442 kg lasti ja varustust, sealhulgas toit ja pakid meeskonnale, 710 kg kütust, 52 kg hapnikku ja õhku, 420 kg vett, esimene eksemplar uue põlvkonna skafander Orlan-ISS ", vee ja uriini regenereerimise süsteem, seadmed fermenteeritud piimatoodete valmistamise ja köögiviljade kasvatamise katseteks. ...Kuni 382 sekundini kulges kanderaketi lend normaalselt, kuid seejärel katkes telemeetrilise info vastuvõtt; standardsed seireseadmed ei registreerinud laeva talitlust arvutatud orbiidil.

http://www.youtube.com/watch?v=jYdWOQY7pbo
Kaubakosmoselaev kukkus alla ja see pidi ISS-i astronautidele toimetama erinevaid ressursse. Kaubakosmoselaev Progress ms startis disainivälisele orbiidile. Avariilisena oli laeva pardal 2,5 tonni erinevat lasti.
Kaubakosmoselaeva Progress MS-04 rusud kukkusid arvatavasti Tuva territooriumile. Eile kukkus alla kaubakosmoselaeva vrakk! Kukkus sisse Lääne-Siber; kaubalaeva edenemine, Venemaa kosmoseveoauto edenemine ms-04! Kellel oli kohe pärast starti 1. detsembril probleeme telemeetriaga, kosmoseveok kukkus Tuva piirkonnas, edu? On ka kasutajaid, Progressi laev pidi ISS-ile toimetama 2,5 tonni lasti. Vaatamata õnnetuse edenemisele on see viimase viie aasta jooksul teine samalaadne õnnetus.

Transpordi kaubalaev "Progress M1-10"

Uue laeva väljatöötamine koodi 7K-TG alusel algas 1973. aastal. Esimene rakett Progress jõudis orbiidile 20. jaanuaril 1978. aastal. Kõik välja lastud laevad kandsid nime "Progress", välja arvatud kosmoselaev "Cosmos-1669" 1985. aastal: vastavalt NSV Liidus vastu võetud salatsemise ja kosmosetõrgete mitteavaldamise tavale sai see. avatud nimi mitmetelt satelliitidelt tekkinud probleemide tõttu, mis peagi parandati ja võimaldasid laeval jaamaga dokkida.

Loomise ajalugu

Esimeste pikaajaliste Saljuti orbitaaljaamade kasutusiga piirasid paljud tegurid, sealhulgas väikesed kütusevarud, päästesüsteemi komponendid ja muud pardal saadaolevad kulumaterjalid. Samuti oli rikete korral vaja tagada remondiseadmete ja -instrumentide toimetamine orbiidile. Seetõttu võeti kolmanda põlvkonna orbitaaljaama Saljuti väljatöötamisel vastu otsus luua kaubalaev (mehitatud kosmoselaeva Sojuz baasil), mis sai hiljem nime Progress. Arvestatud erinevad variandid hukkamine; Mõned arendajad tegid ettepaneku muuta laev mehitatud, et oleks võimalik materjale ja seadmeid jaamast tagastada. Teised kaalusid mehitamata võimalust, mis sama laeva massiga mahutaks märkimisväärselt suur kogus lasti; samal ajal tehti ettepanek tagastada jaamast materjalid kosmoseaparaadiga Sojuz samaaegselt meeskonna naasmisega Maale. Täpselt peal Uusim versioon Lõpuks jäid arendajad seisma. Praktikas visati esimesed veoautod ühekordseks kasutamiseks maha ja need põlesid sisse ülemised kihidõhkkond. Mitme dokkimissõlme olemasolu satelliidi siirdekambris võimaldas hiljem kinnitada transporditavaid mooduleid pikaajaliseks tööks laborite, majapidamisruumide ja laohoonetena, elu toetavate moodulitena jne.

Projekteerimisel kasutati Sojuzi kosmoseaparaadi pardasüsteeme, struktuure ja kooste. "Progressil" oli kolm peamist sektsiooni: pitseeritud lastiruum koos dokkimisseadmega, milles olid jaama tarnitud materjalid ja seadmed; tankimiskomponentide sektsioon, mis on muudetud rõhuvabaks, et kaitsta jaama mürgise kütuse lekke korral; samuti mõõteriistade ja montaažikamber (IAC).

Modifikatsioonid

Edenege M1-4 enne ISS-iga dokkimist

Progress 11F615A15 (1978-1990)

Pikkus: 7,48 m;
Maksimaalne läbimõõt: 2,72 m;
Kaal: 7020 kg;
Kandevõime: 2315 kg, millest maksimaalselt 975 kg kütust;
Esimene lend: 20. jaanuar 1978 (“Progress-1” jaama Saljut-6);
Viimane lend: 5. mai 1990;
Edukate käivitamiste arv: 42, millest:
- 12 kuni Saljuti 6;
- 12 kuni Saljuti 7;
- 18 Mir jaama.
Toide: Patareid.

Progress M 11F615A55 (1989-2009)

Pikkus: 7,23 m;
Maksimaalne läbimõõt: 2,72 m;
Kaal: 7450 kg;
Kandevõime: 2350 kg, millest maksimaalselt 1200 kg kütust;
Esimene lend: 23. august 1989 (Progress M 1 jaama Mir);
Energiavarustus: Patareid ja .

Progress M1 (2000-2004)

Edenemine M1-12 orbiidil

Pikkus: 7,2 m;
Maksimaalne läbimõõt: 2,72 m;
Stardi mass: 7150 kg (460 km kõrgusel orbiidil);
Tarnitava kauba kaal: 2230 kg, sealhulgas:
- Kuivlast: kuni 1800 kg;
- Kütus: kuni 1950 kg (800 kg rohkem);
- Survegaas elamiskõlblike sektsioonide jaoks: kuni 40 kg (10 kg vähem).
Lennuaeg ISS-i osana: kuni 180 päeva, millest:
- Enne dokkimist: kuni 4 päeva;
- Pärast lahtiühendamist: kuni 3 päeva.
esimene lend: 1. veebruar 2000 (Progress M1-1 jaama Mir);
Energiavarustus: akud ja päikesepaneelid.

Võrreldes TGK Progress M-ga on laeval vastavalt kasutus- ja kasutusprogrammile tehtud muudatusi pardasüsteemide paigutuses, konstruktsioonis, instrumentide koostises ja töörežiimides. Muudatuste põhieesmärk on suurendada kütuse hulka ISS-ile tarnitava kauba kogumassis, mis tagatakse kaheksa kütusepaagi paigaldamisega tankimiskomponentide sektsiooni (RTC). Lisaks on TGC ja ISS-i Venemaa segmendi pardasüsteemide vaheliste ühenduste ulatust oluliselt laiendatud toite- ja juhtimiselektriahelate ning telemeetria osas.

Lekkivas OKD-s on tehtud järgmised muudatused:

Rodniku veesüsteemi mahutid eemaldati;
Rodniku paakide asemel on paigaldatud SD8 kütusetankimissüsteemi lisapaagid. Orbitaaljaama (OS) tankimine toimub kütusekomponentide väljatõrjumisel surugaasiga (heelium) läbi OS-i ja TGK dokkimisseadmete suletud hüdrauliliste pistikute, samal ajal:
- Maksimaalne oksüdeerija vooluhulk läbi liinide on suurendatud 0,35 l/s-ni (2,33 korda rohkem kui TGC eelmine modifikatsioon);
- 635 kg “kuivmassiga” süsteem SD8 võimaldab varustada kütust nii ISS-i teenindusmooduli (SM) jõupaakidesse kui ka funktsionaalsesse lastiplokki, kai ja orientatsiooni alamsüsteemide kollektoritesse. TGC ja SM-asendimootorite kollektorid;
- SM puldist on võimalik kütust TGC kollektoritesse tagasi kanda.
Väljaspool OKD on 12 silindrit hapniku ja lämmastiku-hapniku seguga.

Riistvara koostis on muutunud järgmiselt:

Argon-16 pardakeskuse asemel võeti kasutusele uus kompleks;
IN autonoomne süsteem kasutusele võeti navigatsiooniseadmed GNSS GLONASS/GPS;
Paigaldatud on uus kohtumisseade “Kurs-MM”, mis võimaldab mõõta parameetreid suhteline liikumine sildumiseks ja dokkimiseks vähemalt 1 km kauguselt;
Paigaldati Regul-käskude raadiolingi uued seadmed, kasutades releesatelliite;
Plaatidevaheline raadioside "kitsas koonuses" on võimalik 30 km kaugusel, suvalise orientatsiooniga - alates 3 km.

Liikluskorraldussüsteemis (TCS) on tehtud järgmised muudatused:

Paigaldatud on uus BCVC tarkvara, mis rakendab skeeme turvaliseks automaatseks kohtumiseks, sildumisalale üleminekuks ja sildumiseks ise;
Orbitaaljaama dünaamilised juhtimisrežiimid on rakendatud;
Kasutusele võeti liideseseade, mis teisendab ISS-ilt masinatevaheliste liideseahelate kaudu saadud informatsiooni relee-tüüpi käskudeks, mis võimaldas TGK mootorid jaamast sisse lülitada juhtmomentide tekitamiseks.

Seega võimaldasid muudatused VMS-is rakendada jaama orientatsiooni juhtimist sildumis- ja orientatsioonimootorite (Progress-M1-l - 27 tk) või kohtumis-korrektsioonimootori abil. ühtne programm ISS-i pardajuhtimiskompleksist.

Progress M 11F615A60 (alates 2008. aastast)

Kasulik koormus: ligikaudu 2,5 tonni, kütus, toit ja vesi, teadusseadmed ja tarbekaubad;
Esimene lend: 15:38 Moskva aja järgi 26. november 2008 (ISS-i).

Uus neljasajanda seeria laev. Peamine erinevus eelmistest on uus pardaarvutikompleks TsVM-101, mis asendas Argon-16 kasuliku 2048-baidise RAM-iga ferriitrõngastel ja on kasutusel alates 1974. aastast. Argon-16 kaal oli 65 kg, uue TsVM masina -101 kaal on 8,5 kg. Analoogtelemeetriasüsteem on asendatud digitaalse süsteemiga.

M-GCM-i edenemine

Progress MS

Järgmine moderniseeritud transpordilaevade seeria asendas Progress M-M. Sarja esimene laev Progress MS-01 lasti ISS-ile 21. detsembril 2015. aastal. Eelmistest transpordilaevade seeriatest erineb see TGC välispinnal oleva täiendava välissektsiooni olemasolul, sektsiooni on ette nähtud paigaldada neli stardikonteinerit, mille abil on kavas vette lasta kuni kuni; 24 CubeSat satelliiti, mille küljed on 10 cm. Stardid viiakse läbi kanderakettidega -U" või "Sojuz-2.1a".

Moderniseeritud laeval on kaubaruumis täiendav kaitse kosmoseprahi ja mikrometeoriitide eest. Rikketaluvuse suurendamiseks viidi dokkimismehhanismi ja vuukide tihendusse üleliigsed elektrimootorid.

Progress-M dokkimisjaam

Peamised pardasüsteemid, mis pakuvad sidet maapealne kompleks juhtseadised, samuti kaubalaevale lähenemise ja dokkimise eest vastutajad: liikumisjuhtimis- ja navigatsioonisüsteem, pardaraadiosüsteem, dokkimis- ja sisemine läbipääsusüsteem, televisioonisüsteem.

Pardaraadiosüsteem Kvant-V koos antennifeederseadmetega asendati uue ühtse juhtimis- ja telemeetriasüsteemiga ECTS. Kurs-A kohtumis- ja dokkimisseadmete asemel on uus Progress-MS varustatud Kurs-NA süsteemiga.

Kosmose uurimine ja sellesse ruumi tungimine on igavene eesmärk teaduslik ja tehniline progress ja täiesti loogiline edenemise etapp. Ajastu, mida tavaliselt nimetatakse kosmoseajastuks, avati 4. oktoobril 1957. aastal, kui käivitati esimene tehissatelliit Nõukogude Liit. Vaid kolm aastat hiljem vaatas Juri Gagarin läbi akna Maad. Sellest ajast peale on inimkonna areng toimunud plahvatuslikult. Inimeste huvi kõige kosmilise vastu kasvab. Ja kosmoseveokite perekond Progress pole erand.

Kaubad kohale toimetada

Saljuti orbiidil asuvad jaamad ei töötanud kaua. Ja selle põhjuseks oli vajadus rikete korral neile tarnida kütust, elu toetavaid elemente, kulumaterjale ja remondiseadmeid. Kolmanda põlvkonna Saljutite jaoks otsustati mehitatud kosmoselaevade Sojuzi projekti kaasata kaubaelement, mida hiljem hakati nimetama kaubakosmoselaevaks Progress. Kogu Progressi perekonna alaliseks arendajaks on täna Moskva oblastis Korolevi linnas asuv Sergei Pavlovitš Korolevi nimeline raketi- ja kosmosekorporatsioon Energia.

Lugu

Projekti arendus viidi läbi koodi 7K-TG all alates 1973. aastast. Sojuz tüüpi mehitatud baasil otsustati konstrueerida automaatne transpordikosmoselaev, mis toimetaks orbitaaljaama kuni 2,5 tonni lasti. Kaubakosmoselaev Progress läks katsestardile 1966. aastal ja aastal järgmine aasta- mehitatud. Katsed olid edukad ja täitsid disainerite lootused. Esimene Progressi kaubalaevade seeria jäi tööle kuni 1990. aastani. Kokku tõusis õhku 43 kosmoselaeva, sealhulgas ebaõnnestunud start nimega Cosmos 1669. Laevale töötati välja täiendavad modifikatsioonid. Kaubakosmoselaev Progress M sooritas aastatel 1989–2009 67 õhkutõusmist. Aastatel 2000–2004 sooritas Progress M-1 11 starti. Ja kaubalaev Progress M-M lasti enne 2015. aastat vette 29 korda. Progress MS uusim muudatus on aktuaalne ka tänapäeval.

Kuidas see kõik juhtub

Kaubalaev Progress on automaatne mehitamata sõiduk, mis lastakse orbiidile, seejärel lülitab mootorid sisse ja läheneb 48 tunni pärast. Pärast seda sisaldab see seda, mida jaamas enam ei vajata: prügi, kasutatud tehnika, jäätmed. Sellest hetkest alates on see juba maalähedast ruumi risustav objekt. See on dokkimata, mootorite abil eemaldub jaamast, aeglustub, siseneb Maa atmosfääri, kus kaubalaev Progress põleb. See juhtub sisse antud punkt Vaikse ookeani kohal.

Kuidas see töötab

Kõik kaubalaeva Progress modifikatsioonid on üldjuhul korraldatud samamoodi. Erinevused täidises ja konkreetsetes tugisüsteemides on arusaadavad ainult spetsialistidele ega ole artikli teema. Iga modifikatsiooni struktuuris on mitu oluliselt erinevat sektsiooni:

lasti;
tankimine;
instrument.

Kaubaruum on suletud ja sellel on dokkimisseade. Selle eesmärk on kauba kohaletoimetamine. Tankimiskamber ei ole pitseeritud. See sisaldab mürgist kütust ja leke on see, mis kaitseb jaama lekke korral. Agregaadi või instrumendiruum võimaldab teil laeva juhtida.

Kõige esimene

Kaubakosmoselaev Progress 1 tõusis kosmosesse 1978. aastal. Juhtsüsteemide, kohtumis- ja dokkimisseadmete töö kontrollimine näitas jaamaga kohtumise võimalust. See dokkis 22. jaanuaril Salyut 6 orbitaaljaamaga. Kosmoselaeva tööd juhendasid ja protsessi juhendasid kosmonaudid Georgi Grechko ja Juri Romanenko.

Viimased

Viimasel modifikatsioonil Progress MS on mitmeid olulisi erinevusi, mis parandavad kaubalaeva funktsionaalsust ja töökindlust. Lisaks on see varustatud võimsama kaitsega meteoriitide ja kosmoseprahi vastu ning dokkimisaparaadis on üleliigsed elektrimootorid. See on varustatud kaasaegse juhtimis- ja telemeetriasüsteemiga "Luch", mis toetab sidet igal orbiidi punktil. Kaatrid viiakse läbi Baikonuri kosmodroomilt pärit kanderakettidega Sojuz.

Laeva Progress MS-4 katastroof

Vana-aastaõhtul, 1. detsembril 2016 startis Baikonurist kanderakett Sojuz-U, mis viis orbiidile kaubalaeva Progress MS-4. Ta tõi astronautidele uusaastakingid, kasvuhoone Lada-2, skafandrid töötamiseks. avakosmos"Orlan-MKS" ja muud kaubad kogumass 2,5 tonni rahvusvahelise kosmosejaama astronautidele. Kuid 232 sekundit pärast lendu laev kadus. Hiljem selgus, et rakett plahvatas ja laev ei jõudnud orbiidile. Laeva rusud langesid Tyva vabariigi mägisel ja mahajäetud territooriumil. Õnnetuse põhjuseid on pakutud erinevaid.

"Progress MS-5"

See katastroof ei mõjutanud rohkem kosmosetöö. 24. veebruaril 2017 astus orbiidile kaubalaev Progress MS-5, millel oli osa eelmises katastroofis kaduma läinud tehnikast. Ja 21. juulil lahutati see Vaikse ookeani selles osas, mida nimetatakse "kosmoselaevade surnuaiaks" ja uputati ohutult sinna.

Tuleviku plaanid

Energia raketi- ja kosmosekorporatsioon teatas oma plaanist luua korduvkasutatav mehitatud transpordilaev "Federation", mis asendab mehitamata progressi. Uuel “veokil” on suurem kandevõime ning täiustatud parda- ja navigatsioonisüsteemid. Kuid kõige tähtsam on see, et ta saab Maale naasta.