30ndate raskeristlejat "Algerie" peeti üheks parimaks raskeristlejaks maailmas ja kindlasti ka Euroopa parimaks.
Pärast seda, kui Prantsusmaa võitlusest välja langes, sai Inglise laevastik hakkama Saksamaa ja Itaalia ühendatud mereväega. Kuid inglased kartsid ilma põhjuseta, et kaasaegsed ja võimsad Prantsuse laevad võivad sattuda vaenlase kätte ja neid võidakse nende vastu kasutada. Tõepoolest, peale Aleksandrias neutraliseeritud vägede X ja mitmete ristlejate, hävitajate, lennukikandja "Béarn" ja üle maailma laiali pillutatud väikelaevade leidsid Inglismaa sadamates varjupaiga vaid kaks väga vana lahingulaeva "Paris" ja "Courbet". 2 superhävitajat (liidrit), 8 hävitajat, 7 allveelaeva ja muid pisiasju - kokku mitte rohkem kui kümnendik Prantsuse laevastikust, otsustades nende ümberpaigutamise järgi ja nende nihke järgi otsustades täielik tähtsusetus. tõeline jõud. Veel 17. juunil teatas laevastiku ülemjuhataja admiral Dudley Pound peaminister W. Churchillile, et Force H, mida juhivad lahinguristleja Hood ja lennukikandja Arc Royal, on koondumas Gibraltarile alluvuses. viitseadmiral James Somerville, mis pidi jälgima Prantsuse laevastiku liikumist.
Kui vaherahust sai fait accompli, sai Somerville käsu neutraliseerida Prantsuse laevad, mis kujutasid endast Põhja-Aafrika sadamates suurimat potentsiaalset ohtu. Operatsiooni nimi oli Operatsioon Katapult.
Kuna seda ei olnud võimalik teha läbi diplomaatiliste läbirääkimiste, ei jäänud vahendite valikul häbelikusega harjunud brittidel muud üle, kui kasutada toore jõudu. Kuid Prantsuse laevad olid üsna võimsad, seisid oma baasides ja rannapatareide kaitse all. Selline operatsioon nõudis vägede ülekaalukat üleolekut, et veenda prantslasi Briti valitsuse nõudmisi täitma või keeldumise korral need hävitama. Somerville’i formatsioon nägi muljetavaldav välja: lahinguristleja Hood, lahingulaevad Resolution ja Valient, lennukikandja Arc Royal, kergristlejad Arethusa ja Enterprise ning 11 hävitajat. Kuid tema vastu oli palju - rünnaku peamiseks sihtmärgiks valitud Mers-El-Kebiris olid lahingulaevad Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne, Volta juhid, Mogador, Tiger, Lynx, " Kersaint" ja "Kohutav", vesilennukikandja "Commandant Test". Lähedal, Oranis (vaid paar miili idas) oli Toulonist üle viidud hävitajate, patrull-laevade, miinipildujate ja lõpetamata laevade kogu ning Alžiiris kaheksa 7800-tonnist ristlejat. Kuna Mers-el-Kebiri suured Prantsuse laevad olid muuli küljes sildunud ahtriga mere poole ja vööriga kalda poole, otsustas Somerville kasutada üllatusfaktorit.
Force H lähenes Mers el-Kebirile 3. juuli 1940 hommikul. Täpselt kell 7 GMT sisenes sadamasse üksik hävitaja Foxhound, mille pardal oli kapten Holland, kes teatas Dunkerque'is Prantsuse lipulaevale, et tal on tema jaoks oluline sõnum. Holland oli varem olnud Pariisis mereväeatašee, paljud Prantsuse ohvitserid tundsid teda lähedalt ja muudel asjaoludel oleks admiral Gensoul ta kogu südamest vastu võtnud. Kujutage ette Prantsuse admirali üllatust, kui ta sai teada, et "aruanne" oli midagi muud kui ultimaatum. Ja vaatlejad on juba teatanud Briti lahingulaevade, ristlejate ja hävitajate siluettide ilmumisest silmapiirile. See oli Somerville'i läbimõeldud samm, tugevdades oma saadikut jõudemonstratsiooniga. Prantslastele oli vaja kohe näidata, et nendega ei tehta nalja. Muidu oleks võinud lahinguks valmistuda ja siis oleks olukord kardinaalselt muutunud. Kuid see võimaldas Gensoul oma solvunud väärikuse maha mängida. Ta keeldus Hollandiga rääkimast, saates oma lipuohvitseri leitnant Bernard Dufay läbirääkimistele. Dufay oli Hollandi lähedane sõber ja rääkis suurepärast inglise keelt. Tänu sellele ei katkenud läbirääkimised enne nende algust.
Sommerville'i ultimaatumis. Kirjutatud "Tema Majesteedi valitsuse" nimel, pärast meeldetuletusi ühisest sõjaväeteenistusest, sakslaste reetmisest ning eelmist, 18. juunil sõlmitud Briti ja Prantsusmaa valitsuse kokkulepet, et enne maismaal kapituleerumist ühineb Prantsuse laevastik brittidega või uputatakse , pakuti Mers el-Kebiri ja Orani merevägede Prantsuse komandörile valida nelja võimaluse vahel:
1) minna merele ja liituda Briti laevastikuga, et jätkata võitlust kuni võiduni Saksamaa ja Itaalia üle;
2) minna merele vähendatud meeskondadega, et sõita Briti sadamatesse, misjärel viivitamatult kodumaale toimetatakse Prantsuse meremehed ning laevad jäetakse sõja lõpuni Prantsusmaale (kahjude ja kahjude eest pakuti rahalist täielikku hüvitist);
3) kui ei taheta lubada üldse võimalust kasutada Prantsuse laevu sakslaste ja itaallaste vastu, et nendega sõlmitud vaherahu mitte rikkuda, minna inglaste saatel vähendatud meeskondadega Prantsuse sadamatesse Lääne-Indias (näiteks Martinique'ile) või USA sadamatesse, kus laevad desarmeeritakse ja hoitakse kuni sõja lõpuni ning meeskonnad repatrieeritakse;
4) kolme esimese variandi tagasilükkamisel uputatakse laevad kuue tunni jooksul.
Ultimaatum lõppes lausega, mida tasub täies mahus tsiteerida: "Kui te eeltoodust keeldute, on mul Tema Majesteedi valitsuselt käsk kasutada kõiki vajalikke jõude, et vältida teie laevade sattumist sakslaste või itaallaste kätte." Lihtsamalt öeldes tähendas see, et endised liitlased avasid tapmiseks tule.
Briti lahingulaevad Hood (vasakul) ja Valiant on Mers-el-Kebiri lähedal asuva Prantsuse lahingulaeva Dunkerque või Provence tule all. Operatsioon Katapult 3. juulil 1940 kella 17 paiku.
Žensul lükkas kaks esimest varianti kohe tagasi – need rikkusid otseselt sakslastega sõlmitud vaherahu tingimusi. Ka kolmandat peaaegu ei kaalutud, eriti samal hommikul saadud Saksamaa ultimaatumi mulje järgi: "Kas kõigi laevade tagastamine Inglismaalt või vaherahu tingimuste täielik läbivaatamine." Kell 9 edastas Dufay Hollandile oma admirali vastuse, milles ta teatas, et kuna tal ei ole õigust ilma Prantsuse Admiraliteedi käsuta oma laevu loovutada ja ta võib need uputada admiral Darlani endiselt kehtiva käsu alusel. ainult sakslaste või itaallaste tabamise ohu korral jäi ta vaid võitlema: prantslased vastavad jõule jõuga. Laevadel lõpetati mobilisatsioonitegevus ja asuti valmistuma merele minekuks. See hõlmas ka lahinguks valmistumist, kui vaja.
Kell 10.50 andis Foxhound signaali, et kui ultimaatumi tingimusi ei aktsepteerita, ei luba admiral Somerville Prantsuse laevu sadamast lahkuda. Ja selle kinnituseks viskasid Briti vesilennukid kell 12.30 peamisele faarvaatrile mitu magnetmiini. Loomulikult muutis see läbirääkimised veelgi keerulisemaks.
Ultimaatum aegus kell 14.00. Kell 13.11 heisati rebasekoerale uus signaal: „Kui võtate ettepanekud vastu, heisake peamasti kandiline lipp; muidu avan tule 14.11.” Kõik lootused rahumeelsele tulemusele purunesid. Prantsuse komandöri positsiooni keerukus seisnes ka selles, et sel päeval liikus Prantsuse Admiraliteedi Bordeaux’st Vichysse ja puudus otsene side Admiral Darlaniga. Admiral Gensoul üritas läbirääkimisi pikendada, andes vastuseks signaali, et ootab oma valitsuse otsust, ja veerand tundi hiljem - uus signaal, et ta on valmis Somerville'i esindajat ausaks vestluseks vastu võtma. Kell 15 astus kapten Holland Dunkerque pardale, et pidada läbirääkimisi admiral Gensouli ja tema kaaskonnaga. Kõige rohkem nõustusid prantslased pingelise vestluse käigus meeskondade arvu vähendamisega, kuid nad keeldusid laevu baasist välja viimast. Aja möödudes kasvas Somerville'i mure, et prantslased valmistuvad lahinguks. Kell 16.15, kui Holland ja Gensoul püüdsid veel sõprussuhteid säilitada, saabus Inglise komandörilt saade, mis lõpetas kõik arutelud: „Kui kella 17.30-ks ühtegi ettepanekut vastu ei võeta – kordan, kella 17.30-ks –, olen sunnitud vajuma. teie laevad!" Kell 16.35 lahkus Holland Dunkerquest. Lava oli seatud esimeseks kokkupõrkeks prantslaste ja inglaste vahel pärast 1815. aastat, mil relvad Waterloos vaikisid.
Tunnid, mis olid möödunud Inglise hävitaja Mers el-Kebiri sadamasse ilmumisest, ei olnud prantslaste jaoks asjatud. Kõik laevad eraldasid paarid, meeskonnad hajusid oma lahingupostidele. Rannapatareid, mida oli hakatud desarmeerima, olid nüüd valmis tule avamiseks. Lennuväljadel seisis 42 hävitajat, kes soojendasid õhkutõusmiseks mootoreid. Kõik Orani laevad olid merele minekuks valmis ning 4 allveelaeva ootasid just käsku Anguili neeme ja Falconi vahele barjääri moodustamiseks. Miiniristlejad traalisid juba Inglismaa miinide juurest faarvaatrit. Kõik Prantsuse väed Vahemerel pandi valmisolekusse, 3. eskadrill ja Toulon, mis koosnesid neljast raskeristlejast ja 12 hävitajast, ning kuus ristlejat ja Alžiir said käsu minna lahinguvalmis merele ja kiirustada ühinema admiral Gensouliga, mille tal oli hoiatada inglise keele eest.
Sadamast lahkunud Inglise eskadrilli tule all olnud hävitaja Mogador sai ahtrisse löögi Inglise 381-mm mürsult. See tõi kaasa sügavuslaengute plahvatuse ja hävitaja ahter rebenes peaaegu mööda tagumise masinaruumi vaheseina maha. Hiljem suutis Mogador madalikule sõita ja asus Oranist saabunud väikeste laevade abiga tuld kustutama.
Ja Somerville oli juba lahingukursusel. Tema eskadrill kiiluvees asus Mers-El-Kebirist 14 000 m põhja-loodes, kurss - 70, kiirus - 20 sõlme. Kell 16.54 (kell 17.54 Suurbritannia aja järgi) lasti välja esimene salv. Resolutsiooni 15-tollised mürsud kukkusid lähedalt mööda kaile, mille taga seisid Prantsuse laevad, kattes need kivide ja kildudega. Poolteist minutit hiljem vastas "Provence" esimesena, tulistades 340 mm mürske otse temast paremal seisva "Dunkirk" mastide vahele - Admiral Gensoul ei kavatsenud üldse ankrus sõdida, see on lihtsalt et kitsas sadam ei võimaldanud kõigil laevadel korraga liikuma hakata (sel põhjusel ja britid lugesid!). Lahingulaevad said käsu moodustada kolonn järgmises järjekorras: Strasbourg, Dunkerque, Provence, Bretagne. Superhävitajad pidid omal jõul merele minema – vastavalt oma võimetele. Strasbourg, mille ahtri sildumisnöörid ja ankrukett vabastati juba enne, kui esimene mürsk muuli tabas, hakkas kohe liikuma. Ja niipea, kui ta parklast lahkus, tabas muuli mürsk, mille killud lõhkusid laeval olevad raamid ja signaaliaeda ning läbistasid toru. Kell 17.10 (18.10) viis 1. järgu kapten Louis Collins oma lahingulaeva põhifaarvaatrile ja suundus 15-sõlmelise kiirusega merele. Kõik 6 hävitajat tormasid talle järele.
Kui 381-millimeetriste mürskude lend muuli tabas, vabastati Dunkerque'i sildumisnöörid ja ahtri kett sai mürgituse. Ankrut tõsta aidanud puksiir oli sunnitud sildumisnöörid ära lõikama, kui teine salve muuli tabas. Dunkerque'i komandör andis käsu tankid lennukibensiiniga kohe tühjendada ja kell 17.00 andis käsu avada tuli peakaliibriga. Peagi hakkasid tööle 130 mm relvad. Kuna Dunkerque oli brittidele kõige lähemal asuv laev, koondas Hood, endine partner Saksa rüüstajatele jahtides, oma tule sellele. Sel hetkel, kui Prantsuse laev hakkas oma ankrukohast eemalduma, tabas Kapoti esimene mürsk seda ahtrisse ja. läbinud angaari ja allohvitseride kajutid, väljus ta külgplaadistuse kaudu 2,5 meetrit allpool veeliini. See kest ei plahvatanud, sest õhukesed plaadid, mille see läbistas, ei olnud kaitsme valvestamiseks piisavad. Läbi Dunkerque'i liikumisel katkestas see aga osa pakipoolsest elektrijuhtmestikust, blokeeris vesilennukite tõstmiseks mõeldud kraana mootorid ja põhjustas sadamapoolse kütusepaagi üleujutuse.
Vastutuli oli kiire ja täpne, kuigi kauguse määramise tegi keeruliseks maastik ning Fort Santoni asukoht Dunkerque'i ja brittide vahel.
Umbes samal ajal sai löögi Bretagne ja kell 17.03 tabas Provence'i 381-mm mürsk, mis ootas Dunkerque'i laevateele sisenemist, et talle järgneda. Provence'i ahtris sai alguse tulekahju ja avanes suur leke. Pidime laeva ninaga kaldale lükkama 9 meetri sügavusel. Kell 17.07 haaras tuli Bretagne’i tüvest ahtrisse ning kaks minutit hiljem hakkas vana lahingulaev ümber minema ja ootamatult plahvatas, nõudes 977 meeskonnaliikme elu. Ülejäänuid asuti päästma vesilennuki Commandant Testist, mis imekombel vältis tabamust kogu lahingu vältel.
12-sõlmese kiirusega faarvaatrile sisenedes tabas Dunkerque kolmest 381-mm mürsust koosnev salv. Esimene tabas peapatarei torni nr 2 katust parempoolse välimise kahuri pordi kohal, mõlkis tugevalt soomust. Suurem osa mürsust rikošeti ja kukkus umbes 2000 meetri kaugusel laevast maapinnale. Soomustükk või mürsu osa tabas parempoolse "pooltorni" sees olevat laadimissalve, süütades esimesed kaks veerandit tühjaks jäänud pulbripadruneid. Kõik “pooltorni” teenijad surid suitsu ja leegi kätte, kuid vasakpoolne “pooltorn” jätkas tööd - soomustatud vahesein eraldas kahjustused. (Lahingulaeval oli neli peakaliibriga torni, mis olid seesmiselt üksteisest eraldatud. Sellest ka termin “pooltorn”).
Teine mürsk tabas 2-suuruselise 130-millimeetrise torni kõrval paremal küljel, 225-millimeetrise vöö servast lähemale laeva keskpunktile ja läbistas 115-millimeetrise soomustatud teki. Mürsk kahjustas tõsiselt torni laadimiskambrit, blokeerides laskemoona tarnimise. Jätkates liikumist laeva keskosa suunas, murdis see läbi kahe killunemisvastase vaheseina ning plahvatas kliimaseadme ja ventilaatori kambris. Sektsioon hävis täielikult, kõik selle töötajad said surma või raskelt haavata. Vahepeal süttis tüürpoordi laadimiskambris mitu laadimispadrunit ja plahvatas mitu lifti laaditud 130 mm kesta. Ja siin tapeti kõik teenijad. Plahvatus toimus ka eesmise masinaruumi õhukanali lähedal. Kuumad gaasid, leegid ja paksud kollase suitsu pilved tungisid läbi alumise soomusteki soomusvõre kambrisse, kus hukkus 20 inimest ja vaid kümnel õnnestus põgeneda ning kõik mehhanismid ütlesid üles. See tabamus osutus väga tõsiseks, kuna põhjustas häireid toiteallikas, mille tõttu tulejuhtimissüsteem rikkis. Terve vibutorn pidi jätkama tulistamist kohaliku kontrolli all.
Kolmas mürsk kukkus vette tüürpoordi kõrval, teisest veidi kaugemal, sukeldus 225-millimeetrise vöö alla ja läbistas kõik naha ja tankitõrjeraketi vahelised konstruktsioonid, millega see plahvatas. Selle trajektoor kehas kulges KO nr 2 ja MO nr 1 piirkonnas (välisvõllid). Plahvatus hävitas alumise soomusteki kogu nende sektsioonide pikkuses, samuti soomustatud nõlva kütusepaagi kohal. PTP ja tüürpoordi tunnel kaablite ja torustike jaoks. Korpuse killud põhjustasid tulekahju KO nr 2 parempoolses katlas, kahjustasid mitut torustike klappi ning lõhkusid katla ja turbiiniagregaadi vahelise peaaurutoru. Kuni 350-kraadise temperatuuriga välja pääsenud ülekuumenenud aur põhjustas lahtistel kohtadel seisnud CO personalile surmavaid põletushaavu.
Dunkerque'is jätkasid pärast neid tabamusi tööd ainult CO nr 3 ja MO nr 2, teenindades sisemisi šahtisid, mis andsid kiiruseks mitte rohkem kui 20 sõlme. Tüürpoordi kaablite kahjustused põhjustasid lühiajalise katkestuse ahtri elektrivarustuses, kuni pakipööre sisse lülitati. Pidin üle minema käsitsi juhtimisele. Ühe põhialajaama rikkega lülitati sisse vööri avariidiiselgeneraatorid. Avariituled süttisid ja torn nr 1 jätkas Hoodi tulistamist üsna sageli.
Kokku tulistas Dunkerque enne tulerahu korralduse saamist kell 17.10 (18.10) Inglismaa lipulaeva pihta 40 330 mm mürsku, mille salved olid väga tihedad. Selleks hetkeks, pärast 13-minutilist peaaegu liikumatute laevade tulistamist sadamas, ei paistnud olukord brittide jaoks enam karistamata. "Dunkirk" ja rannapatareid tulistasid intensiivselt, mis muutus aina täpsemaks, "Strasbourg" koos hävitajatega läks peaaegu merre. Puudu oli vaid Motador, mis sadamast väljudes aeglustas, et puksiiri läbi lasta ja sekund hiljem sai ahtrisse 381-millimeetrise kesta. Plahvatus plahvatas 16 sügavuslaengut ja hävitaja ahter rebenes peaaegu mööda ahtrilaeva vaheseina maha. Kuid ta suutis oma nina umbes 6,5 meetri sügavusele kaldale pista ja asus Oranist saabunud väikeste laevade abiga tuld kustutama.
Põlevad ja uppunud Prantsuse sõjalaevad, mille pildistas RAF-i lennuk päev pärast seda, kui nende meeskonnad nad Toulonis kai seinte ääres uputasid
Britid, kes olid rahul ühe uppumise ja kolme laeva kahjustamisega, pöördusid läände ja püstitasid suitsukatte. Strasbourg viie hävitajaga tegi läbimurde. "Lynx" ja "Tiger" ründasid allveelaeva "Proteus" sügavuslaengutega, takistades sellel rünnakut lahingulaevale. Strasbourg ise avanes tugev tuli Inglise hävitaja Wrestler juures, mis valvas sadamast väljapääsu, sundides seda kiiresti suitsukatte all taganema. Prantsuse laevad hakkasid arenema täiskiirus. Canasteli neemel ühinesid nendega veel kuus Orani hävitajat. Loodes, laskeulatuses, oli näha Inglise lennukikandja"Ark Royal", praktiliselt kaitsetu 330 mm ja 130 mm kestade vastu. Lahingut aga ei toimunud. Kuid kuus Ark Royali tekilt tõstetud 124 kg kaaluvate pommidega mõõkkala koos kahe Skue saatel ründasid Strasbourgi kell 17.44 (18.44). Kuid nad ei saavutanud ühtegi tabamust ning tiheda ja täpse õhutõrjetulega tulistati alla üks Skue ja kaks mõõkkala said nii kannatada, et tagasiteel kukkusid merre.
Admiral Somerville otsustas lipulaeval Hood jälitada – ainsana suutis Prantsuse laevale järele jõuda. Kell 19 (20) oli aga "Hoodi" ja "Strasbourgi" vahemaa 44 km ega kavatsenud kahaneda. Püüdes vähendada Prantsuse laeva kiirust, käskis Sommerville Arc Royalil rünnata torpeedopommitajatega taganevat vaenlast. 40-50 minuti pärast sooritas Mõõkkala kaks rünnakut lühikese vahega, kuid kõik torpeedod langesid hävitajate eesriidest väljapoole. Hävitaja "Pursuvant" (Oranist) teavitas märgatud torpeedodest eelnevalt lahingulaeva ja "Strasbourg" jõudis rooli iga kord õigel ajal nihutada. Tagaajamine tuli peatada. Veelgi enam, Hoodiga järgnenud hävitajatel hakkas kütus otsa saama, Valient ja Resolution olid ohtlikus piirkonnas ilma allveelaevadevastase saatjata ning kõikjalt tuli teateid, et nad lähenevad Alžeeriast. tugevad üksused ristlejad ja hävitajad. See tähendas öisesse lahingusse tõmbamist kõrgemate jõududega. Formatsioon "H" naasis Gibraltarile 4. juulil.
"Strasbourg" jätkas lahkumist 25-sõlmese kiirusega, kuni ühes katlaruumis juhtus õnnetus. Selle tagajärjel hukkus viis inimest ja kiirust tuli vähendada 20 sõlmeni. 45 minuti pärast kahjustused parandati ja laev pöördus tagasi 25 sõlme juurde. Olles jõudnud Sardiinia lõunatipu ümber, et vältida uusi kokkupõrkeid Force H-ga, saabus Strasbourg koos Volta, Tigeri ja Terrible'i juhtide saatel 4. juulil kell 20.10 Touloni.
Aga tuleme tagasi Dunkerque'i juurde. 3. juulil kell 17.11 (18.11) oli ta sellises seisus, et merele minekule oli parem mitte mõelda. Admiral Gensoul käskis kahjustatud laeval kanalist lahkuda ja sõita edasi Saint-André sadamasse, kus Saitome kindlus ja maastik võiksid pakkuda kaitset Briti suurtükitule eest. 3 minuti pärast täitis Dunkerque käsu ja heitis ankru 15 meetri sügavusele. Meeskond asus kahjustusi kontrollima. Tulemused valmistasid pettumuse.
Torn nr 3 kukkus üles ümberlaadimisosakonna tulekahju tõttu, mille teenijad hukkusid. Tüürpoordi elektrijuhtmestik katkes ja erakorralised osapooled üritasid taastada elektrivarustust lahingupostid, pannes tööle muud vooluringid. Vööri MO ja selle KO olid kasutusest väljas, samuti torni nr 4 lift (2-kahuri 130-mm paigaldus vasaku poole). Torn nr 2 (GK) on käsitsi juhitav, kuid sellel puudub toide. Torn nr 1 on terve ja toiteallikaks on 400 kW diiselgeneraatorid. Soomususte avamise ja sulgemise hüdraulilised mehhanismid on klappide ja mahuti kahjustuste tõttu keelatud. 330 mm ja 130 mm relvade kaugusmõõturid ei tööta energiapuuduse tõttu. Torni nr 4 suits sundis vööri 130-mm salve lahingu ajal maha lööma. Umbes kella 20 ajal toimusid torni nr 3 liftis uued plahvatused. Ütlematagi selge, et see pole lõbus. Sellises olukorras ei saanud laev lahingut jätkata. Kuid üldiselt tabas ainult kolm mürsku.
Prantsuse lahingulaev Bretagne (kasutusse võetud 1915) uputati Mers-El-Kebiris Briti laevastiku operatsioonil Katapult. Operatsioon Katapult oli mõeldud Prantsuse laevade hõivamiseks ja hävitamiseks Inglismaa ja koloniaalsadamates, et vältida nende laevade sattumist Saksamaa kontrolli alla pärast Prantsusmaa üleandmist.
Õnneks oli Dunkerque baasis. Admiral Zhensul andis käsu lükata ta madalikule. Enne maapinna puudutamist parandati KO nr 1 piirkonnas asuv kesta auk, mis põhjustas mitme kütusepaagi ja tühjade sektsioonide üleujutuse tüürpoordis. Kohe alustati mittevajaliku personali evakueerimist, pardale jäeti remonditöödeks 400 inimest. Kella 19 paiku tõmbasid puksiirid Estrel ja Cotaiten koos patrull-laevadega Ter Neuve ja Setus lahingulaeva kaldale, kus see umbes 30 meetri keskosaga 8 meetri sügavusel madalikule jooksis. kere. Pardale jäänud 400 inimese jaoks algas raske aeg. Plaastri paigaldamine algas kohtadest, kus korpus oli läbi murtud. Kui vool oli täielikult taastunud, alustasid nad sünget tööd oma langenud kaaslaste otsimiseks ja tuvastamiseks.
4. juulil sisenes merevägede ülem admiral Esteva sisse Põhja-Aafrika, andis välja kommünikee, milles märgiti, et "Dunkirki kahjustused on väikesed ja need parandatakse kiiresti." See hoolimatu avaldus ajendas kuningliku mereväe kiiret reageerimist. 5. juuli õhtul läks Formatsioon "N" uuesti merele, jättes baasi aeglaselt liikuva "Resolutsiooni". Admiral Somerville otsustas järjekordse suurtükilahingu läbiviimise asemel teha midagi täiesti kaasaegset – kasutada lennukikandja Ark Royali lennukeid, et rünnata kaldale kinni jäänud Dunkerque'i. 6. juulil kell 05.20, olles 90 miili kaugusel Oranist, tõstis Ark Royal õhku 12 Swordfish torpeedopommitajat, kaasas 12 hävitajat Skue. Torpeedod olid seatud kiirusele 27 sõlme ja jooksusügavusele umbes 4 meetrit. Mers el-Kebiri õhutõrje ei olnud valmis koidikul rünnakut tõrjuma ning ainult teine lennukilaine kohtas intensiivsemat õhutõrjetuld. Ja alles siis järgnes Prantsuse võitlejate sekkumine.
Kahjuks evakueeris Dunkerque'i komandör õhutõrjekahuri teenijad kaldale, jättes ainult personal erakorralised peod. Kõrval seisis patrull-laev Ter Neuve, võttes vastu osa meeskonnaliikmetest ja 3. juulil hukkunute kirstud. Selle kurva protseduuri käigus algas kell 06.28 Briti lennukite haarang, mis ründas kolmes laines. Esimese laine kaks mõõkkala kukkusid oma torpeedod enneaegselt alla ja nad plahvatasid kokkupõrkel muuliga, kahjustamata. Üheksa minutit hiljem lähenes teine laine, kuid ükski kolmest langenud torpeedost ei tabanud Dunkerque'i. Kuid üks torpeedo tabas Ter Neuve'i, mis just kiirustas lahingulaevast eemalduma. Plahvatus rebis väikese laeva sõna otseses mõttes pooleks ja selle pealisehitusest pärit praht sadas Dunkerque'i alla. Kell 06.50 ilmus veel 6 mõõkkala hävitajakattega. Tüürpoordi poolt sisenenud lend sattus tugeva õhutõrjetule alla ja seda ründasid hävitajad. Alla lastud torpeedod ei jõudnud jällegi sihtmärki. Viimane rühm kolmest vasakult poolt rünnanud sõidukist kihutas Dunkerque poole seekord kaks torpeedot. Üks tabas Estrel puksiiri, mis asus umbes 70 meetri kaugusel lahingulaevast ja paiskas selle sõna otseses mõttes veepinnalt alla. Teine, ilmselt vigase sügavusmõõturiga, möödus Dunkerque'i kiilu alt ja põrkas Terre Neuve'i vraki ahtrisse, põhjustas vaatamata süütenööride puudumisele neljakümne kahe 100-kilose sügavuslaengu plahvatuse. Plahvatuse tagajärjed olid kohutavad. Parempoolsesse plaadistusse tekkis umbes 40 meetri pikkune auk. Mitmed vöö soomusplaadid olid nihkunud ja vesi täitis külgkaitsesüsteemi. Plahvatuse jõud rebis soomusrihma kohal oleva terasplaadi maha ja paiskas tekile, mattes selle alla mitu inimest. Torpeedovastane vahesein rebenes oma kinnitustelt 40 meetri ulatuses lahti ning muud veekindlad vaheseinad purunesid või deformeerusid. Seal oli tugev kreen tüürpoordile ja laev vajus ninaga nii, et vesi tõusis soomusrihmast kõrgemale. Kahjustatud vaheseina taga olevad sektsioonid olid üle ujutatud soolase vee ja vedelkütusega. Selle rünnaku ja eelmise Dunkerque'i lahingu tagajärjel hukkus 210 inimest. Pole kahtlust, et kui laev oleks sügavas vees, tooks selline plahvatus kaasa selle kiire surma.
Augule pandi ajutine plaaster ja 8. augustil tõmmati Dunkerque vabasse vette. Remonditööd edenes väga aeglaselt. Ja kuhu prantslastel kiire oli? Alles 19. veebruaril 1942 läks Dunkerque täieliku saladuskatte all merele. Kui töömehed hommikul kohale jõudsid, nägid nad, et nende tööriistad olid muldkehale kenasti laotud ja... ei midagi muud. Järgmisel päeval kell 23.00 jõudis laev Touloni, pardal oli Mers-El-Kebiri tellinguid.
Briti laevad selles operatsioonis kahju ei saanud. Kuid vaevalt nad oma ülesannet täitsid. Kõik kaasaegsed Prantsuse laevad jäid ellu ja leidsid oma baasidesse varju. See tähendab, et säilis oht, et Briti Admiraliteedi ja valitsuse seisukohalt eksisteeris endine liitlaslaevastik. Üldiselt tunduvad need hirmud mõnevõrra kauged. Kas britid tõesti pidasid end sakslastest rumalamaks? Lõppude lõpuks suutsid sakslased oma 1919. aastal Briti Scapa Flow baasis interneeritud laevastiku hävitada. Kuid toona jäid nende desarmeeritud laevad meeskondadest kaugeltki täis, sõda oli Euroopas lõppenud juba aasta tagasi ja Briti kuninglik merevägi oli merel olukorra üle täielikult kontrolli all. Miks võiks eeldada, et sakslased, kellel samuti polnud tugevat laevastikku, suudavad takistada prantslastel nende laevade uputamist nende endi baasides? Tõenäoliselt oli põhjus, mis sundis britte endist liitlast nii julmalt kohtlema, hoopis milleski muus...
Selle operatsiooni peamiseks tulemuseks võib pidada seda, et suhtumine endistesse liitlastesse Prantsuse meremeeste seas, kes enne 3. juulit olid peaaegu 100% inglise pooldajad, muutus ja loomulikult ei soosi inglasi. Ja alles peaaegu kahe ja poole aasta pärast oli Briti juhtkond veendunud, et tema kartused Prantsuse laevastiku suhtes olid asjatud ja et Mers-El-Kebiris surid tema juhiste peale asjata sajad meremehed. Oma kohustusele truuks jäädes uputasid Prantsuse meremehed oma laevad Toulonis, kui nende laevastiku sakslased tabasid esimest korda.
Prantsuse hävitaja "Lion" (prantsuse keeles "Lion") purustati 27. novembril 1942 Vichy režiimi Admiraliteedi käsul, et vältida Touloni mereväebaasi reidil paiknevate laevade hõivamist Natsi-Saksamaa poolt. 1943. aastal leidsid itaallased selle tagasi, parandasid ja lisati Itaalia laevastikku nimega "FR-21". Kuid juba 9. septembril 1943 uputasid itaallased selle pärast Itaalia alistumist La Spezia sadamas uuesti.
8. novembril 1942 maabusid liitlased Põhja-Aafrikas ja paar päeva hiljem lõpetasid Prantsuse garnisonid vastupanu. Ka kõik Aafrika Atlandi ookeani rannikul olnud laevad andsid end liitlastele alla. Kättemaksuks andis Hitler korralduse okupeerida Lõuna-Prantsusmaa, kuigi see oli 1940. aasta vaherahu tingimuste rikkumine. 27. novembri koidikul sisenesid Saksa tankid Touloni.
Tol ajal asus selles Prantsuse mereväebaasis umbes 80 sõjalaeva, kõige moodsamad ja võimsamad, mis koguti kogu Vahemerelt – üle poole laevastiku tonnaažist. Peamine löögijõud, Admiral de Laborde'i avamerelaevastik, koosnes lipulaevast Strasbourg, raskeristlejatest Algiers, Dupleix ja Colbert, ristlejatest Marseillaise ja Jean de Vienne, 10 juhist ja 3 hävitajat. Touloni mereväeringkonna ülema viitseadmiral Marcuse alluvuses oli lahingulaev Provence, vesilennukikandja Commandant Test, kaks hävitajat, 4 hävitajat ja 10 allveelaeva. Ülejäänud laevad (vigastada saanud Dunkerque, raskeristleja Foch, kerge La Galissoniere, 8 juhti, 6 hävitajat ja 10 allveelaeva) desarmeeriti vaherahu tingimuste kohaselt ja nende pardal oli vaid osa meeskonnast.
Kuid Toulon polnud ainult meremeestest pungil. Tohutu põgenike laine, aetud Saksa armee, ujutas linna üle, muutes kaitse korraldamise keeruliseks ja tekitades palju kuulujutte, mis viisid paanikasse. Baasgarnisonile appi tulnud armeerügemendid seisid resoluutselt sakslaste vastu, kuid mereväejuhatus muretses rohkem Mers el-Kebiri kordumise pärast liitlaste poolt, kes saatsid Vahemerele võimsad eskadrillid. Üldiselt otsustasime valmistuda baasi kaitsma kõigi eest ja laevad uputama nii juhul, kui neid ähvardab sakslaste ja liitlaste tabamine.
Samal ajal sisenesid Touloni kaks Saksa tankikolonni, üks läänest, teine idast. Esimese ülesandeks oli vallutada baasi peamised laevatehased ja kaid, kus asusid suurimad laevad, teiseks rajooni komandandi ja Murilloni laevatehase komandopunkt.
Admiral de Laborde oli oma lipulaeval, kui kell 05.20 saabus teade, et Mourilloni laevatehas on juba vallutatud. Viis minutit hiljem lasid Saksa tankid õhku baasi põhjavärava. Admiral de Laborde andis kohe raadio teel laevastikule üldise korralduse viivitamatuks hävitamiseks. Raadiooperaatorid kordasid seda pidevalt ja signalisaatorid heiskasid raududele lipud: „Uppuge ennast ära! Uputa ennast ära! Uputa ennast ära!
Oli veel pime ja Saksa tankid eksisid tohutu baasi ladude ja dokkide labürinti. Alles kella 6 paiku ilmus üks neist Milkhodi muulide juurde, kus sildusid Strasbourg ja kolm ristlejat. Lipulaev oli juba seinast eemaldunud, meeskond valmistus laevalt lahkuma. Üritades midagi ette võtta, käskis tankiülem kahurist lahingulaeva pihta lasta (sakslased väitsid, et lask juhtus kogemata). Mürsk tabas ühte 130-millimeetristest tornidest, tappes ohvitseri ja haavates mitut meremeest, kes seadsid relvadele lammutussüüdistusi. Kohe avasid õhutõrjekahurid vastutule, kuid admiral käskis sellel peatada.
Oli veel pime. Saksa jalaväelane astus muuli servale ja hüüdis Strasbourgile: "Admiral, mu komandör ütleb, et peate oma laeva kahjustamata loovutama."
De Laborde hüüdis vastu: "See on juba üle ujutatud."
Kaldal tekkis saksakeelne arutelu ja taas kostis häält:
"Admiral! Minu ülem avaldab teile sügavaimat lugupidamist!
Vahepeal andis laeva komandör, olles veendunud, et masinaruumides olevad kingstonid on avatud ja et alumistel tekkidel poleks enam inimesi, andis hukkamiseks sireeni. Kohe ümbritsesid Strasbourgi plahvatused – üks püss teise järel plahvatas. Sisemised plahvatused panid naha paisuma ning selle linade vahele tekkinud praod ja rebendid kiirendasid vee voolu tohutusse laevakere. Peagi vajus laev ühtlasel kiilul sadama põhja, uppus 2 meetrit mudasse. Ülemine tekk oli 4 meetrit vee all. Rebenenud tankidest voolas ümberringi õli.
Prantsuse lahingulaev Dunkerque, mille meeskond õhkis ja seejärel osaliselt lammutati
Viitseadmiral Lacroix' lipulaeval raskeristlejal Algiers lasti õhku ahtritorn. Alžeeria põles kaks päeva ja selle kõrval põhjas 30-kraadise kreeniga istunud ristleja Marseillaise põles üle nädala. Strasbourgile kõige lähemal asuv ristleja Colbert hakkas plahvatama, kui selle küljes põrkasid kokku kaks selle eest põgenenud prantslast ja pardale ronida üritanud sakslased. Igalt poolt lendlevate kildude vilistades tormasid inimesed kaitset otsima, valgustatuna katapuldile süüdatud lennuki eredatest leekidest.
Sakslastel õnnestus astuda Missiessi basseinis sildunud raskeristlejale Dupleix. Siis aga algasid plahvatused ja laev uppus suure kreeniga ning hävis siis täielikult kell 08.30 toimunud ajakirjade plahvatuse tõttu. Neil ei vedanud ka lahingulaev Provence, kuigi see ei hakanud kõige kauem uppuma, kuna sai sakslaste kätte langenud baasi komandandi peakorterist telefoniteate: “Monsieur Lavalilt (peaminister) on saadud korraldus. Vichy valitsuse), et vahejuhtum on möödas. Kui nad taipasid, et tegu on provokatsiooniga, tegi meeskond kõik endast oleneva, et laev vaenlase kätte ei satuks. Maksimaalne, mida nende jalge alt lahkuvale kallutatavale tekile tõusta suutnud sakslased teha said, oli Provence'i ohvitserid ja staabiametnikud diviisiülema kontradmiral Marcel Jarry juhtimisel sõjavangideks kuulutada.
Dunkirki, mis oli dokitud ja kus peaaegu polnud meeskonda, oli raskem uputada. Laeval avasid nad kõik, mis võis vett laevakere lasta, ja seejärel avasid doki väravad. Kuid lihtsam oli dokki tühjendada kui põhjas lebavat laeva üles tõsta. Seetõttu hävitati Dunkerques kõik, mis võis huvi pakkuda: relvad, turbiinid, kaugusmõõtjad, raadioseadmed ja optilised instrumendid, juhtimispostid ja terved tekiehitised. See laev ei sõitnud enam kunagi.
18. juunil 1940 andsid Bordeaux's Prantsuse laevastiku komandör Admiral Darlan, tema abi Admiral Ofant ja mitmed teised kõrgemad mereväeohvitserid Briti laevastiku esindajatele sõna, et nad ei luba kunagi Prantsuse laevu hõivata. sakslaste poolt. Nad täitsid oma lubaduse uputades Toulonis 77 kõige moodsamat ja võimsamat laeva: 3 lahingulaeva (Strasbourg, Provence, Dunkerque2), 7 ristlejat, 32 kõikide klasside hävitajat, 16 allveelaeva, vesilennuki Commandant Test, 18 patrull-laeva ja väiksemaid laevu .
On ütlus, et kui inglise härrasmehed pole mängureeglitega rahul, muudavad nad neid lihtsalt ümber. sisaldab palju näiteid, kui "inglise härrasmeeste" tegevus vastas sellele põhimõttele. “Rule, Britain, the sea!”... Kunagise “mere perenaise” valitsemisaeg oli kummaline. Makstud Prantsuse meremeeste verega Mess-El-Kebiris, Briti, Ameerika ja Nõukogude meremeeste verega Arktika vetes (pagan, kui me unustame PQ-17!). Ajalooliselt oleks Inglismaa hea ainult vaenlasena. Sellise liitlase omamine on enese jaoks ilmselgelt kallim.
http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru
Ctrl Sisenema
Märkas osh Y bku Valige tekst ja klõpsake Ctrl+Enter
Kuidas Briti laevastik Churchilli käsul tulistas oma hiljutise liitlase eskadrilli.
3. juulil 1940 esimest korda pärast seda Napoleoni sõjad ja Admiral Nelson, Briti ja Prantsuse mereväe laevad astusid omavahel ägedasse lahingusse. Briti relvadest tulistatud üle tonni kaaluvad mürsud rebisid lahti Prantsuse lahingulaevade soomused. Vahemere rahulik pind kees hiiglaslikest geiseritest ja sinist taevast varjas must õline lahingusuits.
Vaid nädalad varem olid Prantsuse ja Briti väed kõrvuti võidelnud Prantsusmaale tunginud Hitleri armee vastu. Nüüd tulistasid kuningliku mereväe võimsaimad laevad armutult Põhja-Aafrikas Mers el-Kebiri mereväebaasis varjul olnud Prantsuse sõjalaevu.
See tegu vihastas prantslasi, rõõmustas Hitlerit, tekitas muret Inglismaal ja pahameelt paljudes maailma riikides ning avaldas käegakatsutavat mõju Teise maailmasõja käigule Euroopas. Rünnaku andnud Winston Churchill nimetas seda sammu "Kreeka tragöödiaks", lisades: "Kuid Inglismaa päästmiseks pole kunagi olnud vaja midagi ette võtta."
"Perfidious Albioni reetmine"
Septembris 1939 kuulutasid Inglismaa ja Prantsusmaa sõja Natsi-Saksamaale, kes ründas Poolat. Järgnesid kuud kummaline sõda"(prantsuse keeles "drole de guerre"; angloameeriklased kasutasid väljendit "võlts sõda" - "võlts" - "võlts, vale, liialdatud, ebasiiras"; see nimi anti algperiood- kuni maini 1940 - Teise maailmasõjani, mil Prantsusmaa ja Suurbritannia valitsused, hoolimata nende riikide natsi-Saksamaale sõja kuulutamisest, ei viinud läbi aktiivseid sõjalisi operatsioone. maaväed läänerindel. - Toim.). 28. märtsil 1940 kirjutasid Briti ja Prantsusmaa valitsused alla pühalikule lubadusele, et nad ei sõlmi Hitleriga eraldi rahu. 10. mail vallutasid Wehrmachti soomusdiviisid, alistanud Prantsuse üksused Sedani juures (tankidiviisid läbisid takistusteta Ardennide teid mööda, Miineeritud, kuid mitte õhku lastud sillad Meuse (Meuse) jõel ja murdsid läbi nõrgenenud rinne selle keskel – toim.), tormas La-Manshusse, lõhestas liitlasarmeed ja surus Inglise ekspeditsiooniväed merele. Inglismaal ja USA-s peeti nende vägede evakueerimist Dunkerque'ist imeks, kuid paljudele prantslastele, kes tõmbusid korratult riigi sisemusse ja peagi kapituleerusid, tundus see ajaloolise reetmisena. reetlikust Albionist.
Juuni keskel palus Prantsusmaa peaminister Paul Reynaud Churchillil vabastada ta märtsikuu kohustusest mitte sõlmida Saksamaaga eraldi rahu. 14. juunil langes Pariis. Kaks päeva hiljem, püüdes tugevdada prantslaste vastupanutahet, saatis Churchill Reynaud'le kaks dramaatilist vastussõnumit, milles kirjeldas Inglise lepingu tingimusi ja üritas prantslasi julgustada. Esimeses nõustus Inglismaa sellega Prantsuse valitsus sai Saksamaalt teada vaherahu tingimused, kuid ainult siis, kui Prantsuse laevastik sõitis Briti sadamatesse enne läbirääkimiste tulemust, ei rohkem ega vähem. Sõnum rõhutas veelgi Suurbritannia otsustavust, vaatamata raskustele, jätkata sõda Hitleri vastu. Samal päeval tegi Churchill kindral de Gaulle'i survel, kes nõudis, et Prantsusmaad jätkaks võitlust "dramaatilise žesti" järele, ajaloolise ettepaneku kuulutada välja "lahutamatu liit" Suurbritanniaga (selle kohaselt Briti peaministri plaani kohaselt tehti ettepanek "kahe osariigi ühendamiseks" ning "ühtse sõjaväekabineti" ja ühtse parlamendi moodustamiseks - toim.
Selleks ajaks oli Prantsuse valitsus juba Bordeaux'sse evakueerunud. Kui ingliskeelseid sõnumeid edastati, oli peaminister Reynaud masenduses. Kuid Churchilli sõnum julgustas teda. Peaminister vastas, et ta "võitleb lõpuni".
Enamus teisi Prantsusmaa juhte Bordeaux’s tervitasid aga Churchilli ettepanekuid "lahutamatu liidu" loomiseks kahtlustavalt ja vaenulikult. 73-aastane Prantsuse armee ülemjuhataja kindral Weygand kuulutas avalikult lüüasaanud meeleolus, et kolme nädala jooksul on Inglismaal kael nagu kana katki. Marssal Petain teatas, et ingliskeelne lause on võrdne "surnukehaga sulandumisega". Churchilli kahte esimest sõnumit, mis käsitlesid Prantsuse laevastikku, kokkuvarisev Reynaud valitsus ei võtnud kunagi arvesse.
Prantsuse mereväe saatus tekitab muret
16. juuni õhtul astus Reynaud tagasi ja 1916. aasta Verduni lahingu 80-aastane kangelane marssal Petain, kes juhtis defeistide rühma, moodustas uue valitsuse. Järgmisel päeval kordas Churchill oma nõudmisi, et uus Prantsuse valitsus ei loovutaks "suurepärast Prantsuse laevastikku" vaenlasele. Kuid selleks ajaks valitses Bordeaux’s juba arvamus, et Prantsuse sõjalaevade saatmine Inglismaale on mõttetu samm: kui Inglismaal tõesti lähiajal kael katki läheb, siis satub Prantsuse laevastik lõpuks Hitleri taskusse.
18. juunil saadeti Inglismaa esimene Admiraliteedi lord (mereväe sekretär) Alexander ja mereväe staabi ülem admiral Dudley Pound kiirkorras Prantsusmaale isiklikule kohtumisele Prantsuse laevastiku ülemjuhataja admiral Darlaniga. Churchilli sõnul "saisid nad palju pühalikke kinnitusi, et laevastikul ei lasta kunagi sakslaste kätte sattuda." Kuid Churchill märgib, et Darlan ei võtnud meetmeid, et "viia Prantsuse sõjalaevad kiiresti lähenevate Saksa vägede levialast välja".
22. juunil 1940 sõlmis Prantsusmaa Compiègne'i metsa pargitud kuulsas raudtee salongvagunis Saksamaaga vaherahu. (Selles vankris 11. novembril 1918 dikteeris marssal Foch vaherahu tingimused alistas Saksamaa. - Toim.) Kooskõlas vaherahuga nõustus Petain, et Prantsuse merevägi, välja arvatud see osa sellest, jäetakse alles, et kaitsta Prantsuse huve. koloniaalimpeerium, tuleks koondada sadamatesse ja desarmeerida "Saksamaa ja Itaalia kontrolli all". Inglise-Prantsuse läbirääkimistel räägiti palju sõnu "aust", kuid Londoni seisukohast ei teinud Prantsusmaa midagi märtsis võetud pühaliku kohustuse täitmiseks ega inglaste hirmu tuleviku suhtes hajutamiseks. Prantsuse laevastiku saatus.
Kui õigustatud olid Inglismaa hirmud?
Sõjaeelsel perioodil põhines Inglise mereväe ehitamisel "kahe võimu taseme" põhimõte, mis tähendas, et Briti merevägi peaks lahinguüksuste arvu poolest ületama sõjalaevastiku koguvõimsust. Suurbritannia kahe potentsiaalse vastase mereväed. 1940. aastal oli Suurbritannial endiselt maailma suurim merevägi. Kuid see laevastik oli juba kandnud kaotusi konvoide kaitseoperatsioonide käigus Põhja-Atlandil, ebaõnnestunud Norra kampaanias ja Dunkerque'is.
Paberil oli Briti mereväel märgatav eelis suurte laevade arvus: 11 lahingulaeva, 3 lahinguristlejat ja viis ehitatavat lahingulaeva, Saksamaal aga kaks “taskulahingulaeva”, kaks uusima ehitusega lahinguristlejat ja ehitamas veel kahte lahingulaeva.
Itaalia astumine sõtta 1940. aasta juunis muutis aga tõsiselt jõuvahekorda. Itaallastel oli kaasaegne ja kiire laevastik, kuigi selle lahingutõhusus oli teadmata (tegelikult osutus Itaalia laevastik ebaefektiivseks, kuid seda oli võimatu ette näha) ja seetõttu olid britid sunnitud säilitama vähemalt kuus oma laevastikku. lahingulaevad Vahemerel kuue Itaalia oma vastu. Vaikse ookeani piirkonna vastu Jaapani vastu, mis ei pidanud kauaks neutraalseks jääma, ei olnud inglastel suurt midagi varuda ja London polnud kindel, et neutraalsete USA sõjalaevad kaitsevad tema valdusi ja mereteid piirkonnas.
Seega saarelise Suurbritannia jaoks koos keiserlike valdustega, mis sõltusid säilimisest merevägi, oleks Prantsuse laevastiku üleandmine sakslaste kätte tõeline katastroof. Prantsusmaal oli suuruselt neljas laevastik maailmas. See koosnes viiest vanast lahingulaevast, kahest kaasaegsest lahinguristlejast Dunkerque ja Strasbourg, mis suutsid vastu seista Saksa lahinguristlejatele Scharnhorst ja Gneisenau, ning kahest võimsast lahingulaevast Jean Bart ja Richelieu, mille ehitamine oli lõppemas, samuti 18 ristlejast, kahest lennukist kandjaid ja märkimisväärne hulk suurepäraseid hävitajaid.
Võtmerolli Prantsuse mereväe juhtimises mängis 58-aastane admiral Darlan. Alates ajast, kui ta temaga 1939. aasta detsembris kohtus, pidas Churchill teda "üheks neist prantslastest, kes vihkavad Inglismaad" ega usaldanud teda kunagi.
Darlan ise lubas 18. juunil 1940 Bordeaux's kohtumisel kahe Briti Admiraliteedi juhiga mitte mingil juhul laevastikku Saksamaale üle anda.
Sellegipoolest tekitas brittide seas kõige tõsisemat muret vaherahulepingu artikkel 8 - eriti sõnad "Saksamaa ja Itaalia kontrolli all oleva" laevastiku desarmeerimise kohta. Brittide jaoks tähendas sõna "kontroll" seda, et Hitleril oli võimalus Prantsuse laevu oma äranägemise järgi käsutada.
London esitas ultimaatumi
24. juuni kohtumisel jõudis Briti valitsus järeldusele, et "selles artiklis sisalduvatele reservatsioonidele on võimatu tugineda". Churchilli kartusi õhutas Briti eriesindaja Prantsusmaal kindral Edward Spears, kes teatas otse, et olenemata Darlani kavatsustest, kui Hitler soovib Prantsuse laevu enda valdusesse saada, peab ta vaid ähvardama Marseille’ põletamisega. Ja kui see oht ei tööta, siis pange Lyon põlema või lubage Pariis hävitada, kui selle nõudmisi ei täideta. Arvestades Hitleri varasemat reetmist, oli see kaalukas argument. Prantslased oleksid jõuetud oma sõna pidama, isegi kui nad seda tahaksid. Churchilli usaldus Pétaini režiimi vastu sai veelgi kahjustatud, kui Prantsusmaa valitsus, vastupidiselt oma lubadustele, tagastas Saksamaale nelisada vangistatud Saksa lendurit, kes tulistati Prantsusmaa lahingu ajal alla. Nende tagasitulek pidi tugevdama Luftwaffet eelseisvas Suurbritannia lahingus.
Kuna Churchilli sõnul lõid Saksa-Prantsuse vaherahu tingimused " surmaoht"Suurbritannia jaoks tuli võtta koheseid vastumeetmeid. Briti luure uskus, et Hitler üritab 8. juulil alustada sissetungi Inglismaale. Enne seda kuupäeva oli vaja lahendada Prantsuse laevastiku saatuse küsimus, et oleks võimalik koondada Inglise sõjalaevad metropoli vetesse. Briti valitsuskabineti otsustav istung toimus 27. juunil. Selleks ajaks olid osa Prantsuse laevastiku laevu juba Prantsusmaa enda sadamates ja nende vastu polnud võimalik midagi ette võtta. Mitmed laevad sattusid Inglismaa sadamatesse ja neid võidi jõuga kinni võtta, kui meeskonnad Inglise tingimused tagasi lükkaksid. Lõpetamata lahingulaevad Jean Var ja Richelieu paiknesid vastavalt Casablancas ja Dakaris, kus neid valvasid Inglise sõjalaevad. Need ei valmistanud erilist probleemi. Aleksandrias asus tugev Prantsuse eskadrill viitseadmiral René Godefroy juhtimisel ja allus Inglise admiral Cunninghamile. Need admiralid säilitasid sõbralikud suhted. Vastupidiselt Darlani korraldusele paigutada eskadrill ühte Prantsuse sadamasse Tuneesias nõustus Godefroy oma laevu Aleksandriast mitte välja viima. (Eskadrill jäi Aleksandriasse tegelikult kuni angloameerika ekspeditsioonivägede täieliku võiduni Põhja-Aafrikas.) Peamine oht Suurbritanniale tuli väikesest Mers el-Kebiri mereväebaasist Alžeeria rannikul Oranist läänes. Siin oli tugev merevägi Admiral Žansuli juhtimisel. Admiral Pound hoiatas Churchilli, et Jansouli laevad – sakslaste käes või iseseisvalt – võivad sundida Inglismaad Vahemerelt taganema ja seeläbi ohustada võimet kaitsta Lähis-Ida ja üldiselt Vahemerel sõda pidada.
- Viige laevad Inglismaa sadamatesse ja jätkake võitlust Inglismaaga;
- Suunduge, vähendatud meeskonnaga pardal, ühte Inglismaa sadamasse, kust meeskonnad kodumaale tagasi saadetakse;
- Saata vähendatud meeskondadega mõnda Prantsuse sadamasse Lääne-Indias, näiteks Martinique’ile, kus laevad saab sõja lõpuni USA kaitse alla viia;
- Uppuge oma laevad.
Kui Jansoul keeldus üht neist neljast ettepanekust vastu võtmast, anti Inglise mereväele korraldus hävitada Prantsuse laevad, eriti Dunkerque ja Strasbourg, kasutades kõiki olemasolevaid vahendeid. see" surmahoop", nagu Churchill seda hiljem nimetas, viidi ellu Briti peaministri isiklikul nõudmisel, hoolimata personaliülemate komitee liikmete vaoshoitud suhtumisest sellesse plaani. Nad kahtlesid, et operatsioon Katapult, nagu plaan oli kodeeritud, oleks täielik edu. Churchill uskus, et "kaalul on Inglismaa olemasolu."
Operatsiooni Katapult läbiviimine usaldati H(N) üksusele - löögijõud, kogutud Gibraltaril. See sisaldas uusimat Inglise lahinguristlejat Hood veeväljasurvega 42 tuhat tonni, kahte lahingulaeva Resolution ja Valiant, ühtteist hävitajat ja lennukikandjat Ark Royal. Formeeringut juhtis viitseadmiral James Somerville, kes sai 1. juuli hommikul käsu: "Olge valmis katapuldiks 3. juulil."
Mõte, et nad peavad Prantsuse laevade pihta tule avama, hirmutas admiral Somerville'i ja kõiki tema kõrgemaid ohvitsere. Admiraliteedile saadeti alternatiivne ettepanek kutsuda Prantsuse laevad "merele" ja lasta end "jõul H kinni püüda". Somerville hoiatas, et Inglismaa ründeoperatsioon "tõrjub viivitamatult kõik prantslased, kus iganes nad ka poleks, ja muudab lüüa saanud liitlase aktiivseks vaenlaseks".
Arvestades hirmsat lugupidamist, millega Churchilli Admiraliteedis peeti, oli see väga julge samm ja Somerville sai terava noomituse.
Admiral Žansuli aeg venib
2. juuli keskpäeval lahkus Force H Gibraltarist ja suundus Orani poole. Järgmisel hommikul saatis Somerville kapten Cedric Hollandi hävitajal Foxhound Admiral Jansouli juurde. 50-aastane Holland töötas varem Pariisis mereväeatašeena. Ta rääkis vabalt prantsuse keelt, tundis hästi Prantsuse laevastikku ja oli Zhansouliga isiklikult tuttav. Väga emotsionaalne Holland tundis prantslastele kaasa ja võttis Prantsusmaa kaotuse kõvasti vastu. Muu hulgas kahtles ta tõsiselt ka talle usaldatud missiooni aususes ja selle õnnestumise võimalustes. Ta ütles oma naisele konfidentsiaalselt, et admiral Zhansul oli "tussakas vana pensionär".
Ükskõik, milline Zhansul 59-aastaselt oli, väitis ta, et oli "sada protsenti inglise pooldaja". Ta oli nördinud, et Somerville, selle asemel, et ise tulla, oli saatnud ainult kapteni, ja teatas, et on Hollandi vastuvõtmiseks liiga hõivatud. Tema uhkust kahjustas ka hävitaja raadiosignaal, mis ütles, et "Inglise laevastik ootab merel Orani lähedal, et teid tervitada".
Kuna hävitaja Foxhound oli ankrus Mers-el-Kebiri sissepääsu juures ja Prantsuse laevastik oli sadamas, saatis Jansoul oma esindajaks Hollandi vana sõbra leitnant Bernard Dufay. Viimane selgitas, et olemasoleva sõnumi saab edastada ainult isiklikult Prantsuse admiralile. Zhansul vastas sellele, käskis rebasekoeral "viivitamatult ära kolida". Holland, teeseldes käsku täitmist, ronis kiiresti väikesesse mootorpaati ja suundus täiskiirusel Jansouli lipulaeva Dunkerque poole. Ta ei suutnud jällegi saavutada isiklikku kohtumist admiraliga, kuid ta jätkas visalt ja suutis siiski Zhansulile teada anda. Inglise sõnum kirjeldades tingimusi. Need tingimused edastati kohe raadio teel Darlanile. Kuid samal ajal jättis Zhansul oma radiogrammis välja kolmanda võimaluse – brittide pakutud võimaluse suunduda oma laevastikuga Lääne-Indiasse. Hiljem, kui Prantsuse võimud teda selle tegematajätmise pärast karmilt kritiseerisid, oli Jansouli seletus täis gallia uhkust: ta leidis, et inglaste relvade all olles ei olnud ta selliseid ettepanekuid vastu võtta.
Läbirääkimiste ajal viskasid lennukikandja Ark Royali lennukid ranniku lähedale magnetmiine, et takistada Prantsuse laevastiku sadamast lahkumist, mis muidugi läbirääkimiste edenemisele ei aidanud.
Kuni 3. juulini kulges elu Prantsusmaa sõjalaevade pardal hoolimata Prantsusmaa alistumisest tavapäraselt. Esimesena nägi Inglise eskadrilli Mers el-Kebiri taga kõrgel mäel rühmaspordi tunde läbi viinud 26-aastane Maurice Putz. Mäe tipust märkasid nad lääne poolt lähenevaid laevu ja tundsid peagi ära tuttava Hoodi silueti, millega paljud Prantsuse laevad olid osalenud ühispatrullioperatsioonidel Atlandil. Dunkerque pardal (kus Holland otsis ikka veel isiklikku kohtumist Jansouliga) olid paljud meeskonnaliikmed kohkunud, kui kogu laevastikule anti käsk "lahinguks valmistuda". Hollandi teisel kohtumisel Dufayga anti käsk paarid lahutada.
Aja möödudes. Oma laeva pardal lahendas Somerville lugematuid ristsõnu, samal ajal kui Ark Royali kõrgemad ohvitserid mängisid mahjongi.
Kella nelja paiku päeval nõustus Zhansul lõpuks Hollandiga kohtuma. Poolteist tundi pidasid nad läbirääkimisi umbses kajutis. Algul kihas Prantsuse admiral vihast, siis leebus ja hakkas rääkima leplikumal toonil. Ta teavitas teda Darlanilt saadud 24. juuni korraldusest, mis teatas, et kui mõni võõrvõim üritab Prantsuse laevu vallutada, peavad nad viivitamatult lahkuma USA-sse või ise uppuma. Praegu kättesaadava teabe põhjal võib aga oletada, et suure tõenäosusega püüdis Žansul aega võita ja õnne korral oodata pimedani, et sadamast põgeneda. Eelkõige Holland sai alles viimasel hetkel teada, et Darlan andis kohe kõigile Vahemerel viibivatele Prantsuse laevadele käsu minna Zhansuli. See krüpteeritud korraldus, mille Briti Admiraliteedis kinni pidas, ajendas Churchilli andma Force H-le lõpliku korralduse: "Lõpetage töö kiiresti, muidu ootate abiväge."
Kell 5.15 saatis Somerville Jansoulile ultimaatumi, öeldes, et kui ühte ingliskeelsetest ettepanekutest viieteistkümne minuti jooksul vastu ei võeta, siis "Ma pean teie laevad uputama."
Kui Holland Prantsusmaa lipulaevast lahkus, kuulis ta lahinguhäiret. Kõik laevad näisid valmistuvat merele minekuks, ometi märkis ta oma raportis: "Vähesed kiirustasid lahingugraafikus oma kohtadele sisse võtma" – justkui ei suudaks prantslased ikka veel uskuda, et britid seda teevad. liikuda sõnadelt tegudele.
Holland tormas oma mootorpaadis oma eluga riskides hävitaja Foxhoundi juurde, mis oli otse tulejoonel.
Laevad avavad tule
Tal õnnestus Mers-el-Kebirist miili kaugusele jõuda, kui kell 5.54 andis tulemusega nii kaua kui võimalik viivitanud Somerville lõpuks käsu tule avamiseks.
Kümne miili kauguselt – nähtavuse piirilt – tulistasid tema lahingulaevad oma 15-tollistest püssidest kolmkümmend kuus salve, millest igaüks kaalus tonni, sadas Prantsuse laevadele alla, põhjustades kohutavat hävingut. Üks esimesi mürske tabas Dunkerque'i, hävitades püssitorni, purustades peageneraatori ja löönud välja hüdrosüsteemi. Vana lahingulaev Brittany süttis pärast mitme suurekaliibrilise mürsu tabamust. Taevasse tõusid tohutud suitsusambad, seejärel läks laev ümber. Tema meeskonnast hukkus üle tuhande inimese. Teine vana lahingulaev, Provence, muudeti rusude hunnikuks ja uhuti kaldale. Hävitaja Mogador ahter rebenes otsetabamuse tõttu ära. Kuid brittide peamine sihtmärk - lahinguristleja Strasbourg - jäi kahjustamata.
Prantslased vastasid tulele, kuid see oli ebaefektiivne. Laskurid ei jõudnud lahinguks täielikult valmistuda ja tulistasid liikuvaid sihtmärke, mis läksid peagi tuleulatusest välja. Sellegipoolest said Hoodil mürsukildudest haavata kaks meremeest ning rannikupatareide mürsud hakkasid Briti laevadele ohtlikult lähedale veesambaid tõstma. Kell 6.04, vähem kui veerand tundi purustavat tuld, vaikisid Briti relvad. Vaherahukäsk anti osalt humanitaarsetel, osalt tehnilistel põhjustel: baasi kiiluvees läände liikunud Briti laevad ei saanud enam tulistada sadamat, mida varjasid kõrged rannikukaljud.
Suitsuvarjuga kaetud rusude vahelt läbi sõitnud Strasbourg ja viis hävitajat tungisid täiskiirusel sadamast välja, möödusid halvasti paigutatud Briti miinidest ja tormasid avamerele. Suurepäraselt manööverdades kadus Prantsuse ristleja peagi langevasse hämarusse. Möödus tubli pool tundi, enne kui Somerville tema kadumise avastas. Pärast päikeseloojangut lendasid vananenud Swordfish torpeedopommitajad lennukikandjalt Ark Royal jälitamiseks, kuid tulutult. Järgmisel ööl jõudis Strasbourg Touloni, kus temaga ühines tosin Alžiirist ja Oranist pärit ristlejat ja hävitajat. Varsti pärast seda saatis admiral Somerville torpeedopommitajad Dunkerque'ile lõpu tegema. Selleks polnud vajadust. Torpeedorünnak tõi kaasa vaid uusi suuri inimohvreid, kuna torpeedoplahvatused lõhkasid miinijahtija sügavuslaengud, mis aitasid evakueerida Dunkerquesse jäänud meeskonnaliikmeid.
Seega oli operatsioon Katapult, nagu selle kriitikud kartsid, vähemalt puhtalt mereväe seisukohalt vaid poolik edu. Ta on sellest tülgastanud, nagu ta ütles: " räpane äri Admiral Somerville kirjutas oma naisele saadetud kirjas: "Ma kardan, et saan Admiraliteedilt tervisliku noomituse Strasbourgi äralibisemise eest." Ma ei oleks üllatunud, kui mind pärast seda juhist eemaldataks. Ta nimetas rünnakut ka "meie aja suurimaks poliitiliseks veaks", olles kindel, et see pöörab kogu maailma Inglismaa vastu.
Mõjutada USA seisukohti
Londonis kirjeldas Winston Churchill vaikivale alamkojale seda "kahetsusväärset episoodi". Ta avaldas austust Prantsuse meremeeste julgusele, kuid kaitses kangekaelselt selle "surmava löögi" vältimatust. Kui ta oma kõne lõpetas, rõhutades veel kord Suurbritannia otsustavust "sõda jätkata suurima energiaga", hüppasid kõik koja liikmed pikal ja tormilisel heakskiitval häälel püsti.
Mers el-Kebiris mattis admiral Žansul üle 1200 ohvitseri ja meremehe, kellest 210 suri oma lipulaeval. Selle tragöödia peategelastest jäeti Zhansoul unustuse hõlma ning teda ei rehabiliteerinud ei Vichy valitsus ega sõjajärgne Prantsusmaa. Admiral Darlani mõrvati 1942. aasta detsembris Alžeerias noor Prantsuse rojalist.
Selles lahingus osalenud laevadest plahvatas võimas Hood ja kaotas lahingus peaaegu kogu meeskonnaga. Saksa lahingulaev"Bismarck" mais 1941 – kest tabas pulbriajakirja. Saksa allveelaev torpedeeris lennukikandja Ark Royal 1941. aasta novembris. Uhke Strasbourg, nagu peaaegu kõik teisedki Mers-el-Kébirist põgenenud Prantsuse laevad, hukkus meeskonna poolt Toulonis, kui Saksa väed tungisid novembris 1942 Prantsusmaa "varem okupeerimata" tsooni.
Mis tahes vaatenurgast heitis Mers el-Kebiri "surmalöök" pika varju Inglise-Prantsuse suhetele. Kas seda oleks saanud vältida? Kas see oli vajalik?
IN ajalooliselt Operatsiooni Katapult kõige olulisem tagajärg oli selle mõju Franklin Rooseveltile ja Ameerika Ühendriikide avalikule arvamusele. 1940. aasta juulis avaldasid Churchilli pöördumised ameeriklastele käegakatsutavat mõju, kuid USA kahtles, kas Suurbritannia soovib või suudab võitlust üksi jätkata. Üks mõjukamaid (ja häälekamaid) skeptikuid, kes Inglismaa võimeid negatiivselt hindas, oli Ameerika suursaadik Londonis Joseph P. Kennedy. Seetõttu võttis Churchill oma endise liitlase laevastiku uputamist otsustades kahtlemata arvesse oma kolimise mõju Ameerikale. Pole asjata, et ta märkis oma memuaarides Mers el-Kebirist rääkides: "Sai selgeks, et Inglise sõjakabinet ei karda midagi ega peatu millegi ees."
Mõni kuu hiljem teatas Harry Hopkins, kes nautis Ameerika presidendi täielikku usaldust, et see dramaatiline rünnak Prantsuse laevastikule oli rohkem kui miski muu selleks, et veenda Roosevelti Churchilli (ja Suurbritannia) otsusekindluses sõda jätkata.
Alistair Horne, Smithsonian, Washington
"Välismaal", 1986
Lugejate reaktsiooni põhjal sai selgeks kaks asja:
- enamik lugejaid ei tea siiani, milliste "liitlastega" Londoni isikus Stalin Teise maailmasõja ajal kokku puutuma pidi ja on seetõttu üllatunud nende demonstratsioonide ja Kreeka pommitamise tulistamistest;
– vähemus teab seda kõike ja meenutab näiteks inglaste rünnakut liitlaste Prantsuse laevastikule 1940. aasta suvel.
Reeturlik torke selga.
1940. aasta suve üks kuulsamaid fotosid on Hitlerist "tantsimas", kes rõõmustab oma uskumatu edu üle Prantsusmaal. Saksa riigikantsleril oli tõepoolest põhjust naeratada. Kuid samad faktid, erinevalt Hitlerist, ei lisanud Suurbritannia juhtidele optimismi. Septembris 1939 kuulutasid kaks suurriiki Saksamaale sõja. Möödus üheksa ja pool kuud ja ühte neist enam ei eksisteerinud. 22. juunil 1940 alistus Prantsusmaa.
Alistumise tingimuste kohaselt pidid prantslased oma relvajõud demobiliseerima: Prantsuse armee enam ei eksisteerinud. Kuid inglased olid kõige rohkem mures mitte armee, vaid Prantsuse laevastiku pärast. Mis siis, kui sakslased vallutavad Prantsuse sõjalaevad?
Britid tegutsesid otsustavalt. Operatsioon Katapult valmistati brittide poolt ette enneolematult lühikese ajaga ja see viidi läbi vaid 11 päeva pärast Prantsusmaa alistumist. Olukorra pikantsus seisnes selles, et seekord andsid britid löögi oma liitlasele, mitte vaenlasele. Inglismaa Portsmouthi, Plymouthi ja Devonporti sadamates seisvate Prantsuse laevade tekidel leidis aset inetu vaatepilt. Loomulikult ei oodanud Prantsuse meremehed oma kaasvõitlejate rünnakut.
„Kõne oli ootamatu ja paratamatult äkiline,” kirjutas Churchill hiljem. Kõik laevad – 2 lahingulaeva, 4 ristlejat, 8 hävitajat, 12 allveelaeva ning umbes 200 miinijahtijat ja allveelaevakütti – võeti 3. juuli varahommikul 1940. aasta inglaste poolt sundvangi. Rünnak oli nii ootamatu, et ainult Surcoufi allveelaeva meeskond suutis brittidele relvastatud vastupanu osutada. Laevade prantslastest meeskonnad viidi sunniviisiliselt kaldale ja interneeriti „ilma veriste vahejuhtumiteta” 2 . Sellisel piraatlikul viisil tabatud laevad arvati Briti mereväe koosseisu...
Kuid peamine tragöödia leidis aset mitte Inglismaa sadamates, vaid Prantsuse laevastiku ankrukohtades Oranis, Mers-el-Kebiris ja Dakaris. Sama 3. juuli 1940 hommikul lähenes Oranile Briti eskadrill Admiral Sommerwelli juhtimisel. Prantsuse eskadrilli komandörile Prantsuse admiral Zhansoulile esitasid britid järgmise ultimaatumi:
- jätkata võitlust Saksamaa ja Itaalia vastu Briti laevastiku koosseisus;
- lihtsalt viige laevad üle Inglismaa sadamatesse, kusjuures Prantsuse meeskonnad naasevad Prantsusmaale ja laevad jäävad kuni sõja lõpuni Briti kätte;
- laevad üle Prantsuse Lääne-Indiasse või uputada need 6 tunni jooksul. 4
Admiral Žansul lükkas Briti ultimaatumi tagasi. Sellest teatati Churchillile ja kell 18.25 (ultimaatumi aegumise eelõhtul) sai Inglise eskadrilli komandör oma peaministri lõpliku korralduse: “Prantsuse laevad peavad kas nõustuma meie tingimustega või uppuma ise või uppuge enne pimedat." 5 Kuid Briti admiral Sommerwell avas üllatuse hoidmiseks tule, ootamata ultimaatumi aegumist! Kell 18.00 teatas ta raadio teel, et võitleb 6. Juhtus midagi, mida Prantsuse meremehed ei oodanud: Inglise laevad hakkasid tegelikult tulistama! See ei olnud kaklus, ei merelahing. See oli prantslaste hukkamine, kes polnud täiesti valmis vastu võitlema.
“...Orani laevad ei olnud võitluseks valmis. Need olid ankrusse pandud ilma igasuguse manööverdamis- või laialivalgumisvõimaluseta... Meie laevad andsid Inglise laevadele võimaluse tulistada esimesed salvod, mis teatavasti on ülioluline sellisel kaugusel. Prantsuse laevu ei hävitatud ausas võitluses. 7
Oranis asunud lahingulaev "Brittany" lasti õhku otsese pommitabamuse tagajärjel pulbrisalvedesse ja kadus mõne minutiga meresügavusse. Suurt kahju saanud lahingulaev Provence uhtus kaldale; lahingulaev "Dunkirk" tingimustes puuetega manööverdamiseks jooksis tihedalt madalikule. Viie hävitaja ja mitme allveelaevaga lahinguristleja Strasbourg suutis küll Briti torpeedopommitajate poolt vigastada saanud, kuid siiski suutis lahingus murda läbi Briti eskadrilli kodukaldale.
Briti Admiraliteedil võis olla hea meel: kõik Prantsusmaa uusimad lahingulaevad pandi välja. Neist viimast, Dakaris olnud Richelieut ründasid Hermesi lennukikandjalt pärit Briti torpeedopommitajad ja see sai tugevalt kannatada. Kokku hukkus operatsiooni Catapult 8 käigus umbes 1300 prantslast. Vastuseks sellele reetmisaktile katkestas Prantsuse valitsus Inglismaale sõda kuulutamata sellega diplomaatilised suhted.
Kuid kas sakslased oleksid võinud Prantsuse laevastiku vallutada? Võib-olla oli Briti rünnak eilsete kamraadide vastu õigustatud. Vastus sellele küsimusele on eitav. Prantsuse laevastik oma sadamates allutati desarmeerimisele. Ühtegi dokumenti, mis sätestaks Prantsuse sõjalaevade ülemineku või üleandmise sakslastele, ei allkirjastatud. "...Rahu tingimused ei sisaldanud sakslaste otseseid rünnakuid Prantsuse mereväe vastu," 9 ütleb Charles de Gaulle oma memuaarides. Ainus kohustus, mille Prantsusmaa endale võttis, oli mitte enam Saksamaa vastu sõdida.
Vaid kaks aastat pärast Katapulti, 26. novembril 1942, üritasid Saksa väed esimest korda Prantsuse laevastikku vallutada – kui nad sisenesid Touloni 10-sse. Kas Hitleril õnnestus Prantsuse laevad kontrolli alla võtta? Ei, sealne Prantsuse laevastik hävitati Vichy valitsuse käsul.
Põhja läks: 3 lahingulaeva, 8 ristlejat, 17 hävitajat, 16 hävitajat, 16 allveelaeva, 7 patrull-laeva, 3 patrull-laeva, 60 transporti, miinijahtijaid ja puksiirlaevu 11. Nagu näha, prantslased ei kõigutanud. Miks? Sest nad ei olnud kunagi Saksa marionetid ja nad ei kavatsenud oma laevastikku loovutada ei sakslastele ega brittidele. Ja reeturliku eelõhtul Briti operatsioon“Katapult” garanteerib, et sõjalaevad ei satuks mingil juhul sakslaste kätte, Prantsusmaa andis Churchillile...
Aga ajalugu, nagu me teame, kirjutavad võitjad. Tänapäeval ei kirjutata peaaegu midagi Suurbritannia reetlikust löögist oma Prantsuse liitlaste vastu. Ja kui nad seda ka mainivad, siis on rõhk pandud järgmiselt: see oli sunnitud tegu, valikut polnud.
Foto Wehrmachti ajakirjast “Signal” (Hitleri sõjaaegne pildiajakiri, Prentice-Hall, Inc., 1976):
Lahingulaeva "Bretagne" agoonia
1 Winston Churchill. "Teine maailmasõda", lk. 406
2 S. de Gaulle. Sõjaväe mälestused. Ajateenistus 1940-1942., M: AST, 2003. Lk. 110
3 Rünnak Prantsuse laevastikule sooritasid britid üheaegselt kõigis sadamates, vastasel juhul oleks üllatus kadunud - laevade hävitamise võti.
4 K. Pullman. Ark Royal./Briti laevastiku esimesed salvod. M.: AST, 2004, lk. 531
5 Ibid., lk. 531
6 Ibid., lk. 532
7 S. de Gaulle. Sõjaväe mälestused. Ajateenistus 1940-1942. M: AST, 2003. lk. 321
8 A. Taylor. Teine maailmasõda/Teine maailmasõda: kaks vaadet. M... 1994, lk. 421
9 S. de Gaulle. Sõjaväe mälestused. Ajateenistus 1940-1942., M., 2003, lk. 111
10 Vahetult enne seda maabusid britid ja ameeriklased Alžeerias, s.o. Prantsusmaa Aafrika territooriumil. Pärast visa vastupanu anglosaksile läks Prantsuse admiral Darlan nende poolele. Seetõttu oli Saksamaa sunnitud selle vältimiseks okupeerima allesjäänud “vaba” Prantsusmaa territooriumi võimalik maandumine Britid ja ameeriklased.
11 S. de Gaulle. Sõjaväe mälestused. Ühtsus. 1942-1944. M: AST, 2003. lk. 59
Teise maailmasõja avaldamata leheküljed
1940. aasta kolmandal juulil ehk 70 aastat tagasi ründas Suurbritannia sõda kuulutamata Prantsusmaad. Lääne inimestele ei meeldi tegelikult seda II maailmasõja episoodi mäletada.
Olles 22. juunil 1940 sõlminud Natsi-Saksamaaga vaherahu, mis oli tegelikult alistumise akt, lubas Prantsusmaa anda oma mereväe puutumata talle desarmeerimiseks. Selle sõnastuse mitmetähenduslikkus sai põhjuseks järgnevatele Briti operatsioonidele Prantsuse laevastiku hõivamiseks.
Teise Compiegne'i vaherahu kirja kohaselt ei saanud võitjad Prantsusmaa sõjalaevadele pretensioone esitada. Samal ajal pidid need laevad "koonduma teatud sadamatesse ning seal demobiliseerida ja desarmeerida Saksa ja Itaalia kontrolli all". See tähendas, et laevad olid kuni selle ajani täielikult relvastatud ja mehitatud. Mis siis, kui natsid ja fašistid prooviksid Prantsusmaa mereväge lihtsalt trofeena nõuda?
Churchill kirjutas sellega seoses: „Tõsi, samas artiklis [rahuseaduse] Saksa valitsus teatas pidulikult, et tal ei ole kavatsust sõja ajal Prantsuse laevastikku oma eesmärkidel kasutada. Aga kes usuks terve mõistuse ja hea mäluga Hitleri sõna?
Niisiis otsustas Briti sõjakabinet võtta ennetavaid meetmeid, et takistada sakslastel Prantsuse laevastiku hõivamist.
Teisisõnu, selle enda valdusesse võtmisest. Halvimal juhul tuli Prantsuse laevad hävitada või vigastada, et vaenlane ei saaks neid sõjalistel eesmärkidel kasutada.
Meenutagem olukorda, mis kujunes välja Inglise-Prantsuse suhetes 1940. aasta suvel. Briti vägede põgenemine Dunkerque'ist õõnestas Kolmanda vabariigi juhtkonna usaldust oma liitlase vastu. Kui 16. juunil 1940 Toursi (Pariis oli juba sakslastele loovutatud), tutvustas Briti peaminister Churchill Prantsusmaa valitsusele oma plaani edasine sõda, võeti ta väga külmalt vastu.
Churchilli ettepanek taandus tõsiasjale, et Inglismaa ja Prantsusmaa ühinevad üheks osariigiks, samas kui Inglismaa kannab kõik sõjapidamise rahalised kulud. Churchill pidas võimalikuks säilitada sillapead Bretagne'is ja Lõuna-Prantsusmaal. Prantslasi ei saanud see võrgutada, sest sõjaliste operatsioonide teater oli Prantsusmaa. Ta pidi muutuma varemeteks, samas kui britid ohverdasid ainult raha! Lisaks pidasid Prantsuse valitsejad seda plaani ilma põhjuseta katseks Prantsusmaa kolooniate vastu. "Parem saada natside provintsiks kui Briti ülemvõimuks!" – see arvamus oli selleks ajaks Prantsusmaa juhtkonnas juba kujunenud. Churchill lahkus ilma millegita ja Prantsusmaa alustas 17. juunil vaherahuläbirääkimisi, mis lõppesid viis päeva hiljem.
Inglismaal, mida miski ei ohustanud (Hitleri ettevalmistused dessandiks oli bluff ja Briti juhtkond teadis seda väga hästi), ei kavatsenud Saksamaaga leppida. Tema jaoks oli ühelt poolt oluline hankida sõja jätkamiseks uusi ressursse ja liitlasi ning teiselt poolt jätta vaenlane ilma võimalusest oma vägesid suurendada. Churchilli telegramm peaministrile Lõuna-Aafrika 27. juunist 1940 on Suurbritannia tulevikuplaanide kohta järgmine vihje: „Meie suur armee, mis praegu luuakse emamaa kaitseks, on moodustatud ründava doktriini alusel ja 1940. ja 1941. aastal võib tekkida võimalus ulatuslikuks ründavad operatsioonid "(Churchilli kaldkiri).
Loomulikult võis sellistes tingimustes sõjast taandunud Prantsusmaa laevastik saada ainult ühele poolele auhinnaks. Sõjalise vajaduse ja kõigi järgnevate sündmuste seisukohalt oli Briti kabineti otsus muidugi õigustatud. Kuid tol ajal jättis nende hiljutise liitlase tegevus prantslastele sügava mulje.
Tekib küsimus: kas sel hetkel, kui Churchill andis käsu viia läbi Prantsuse laevastiku hõivamise operatsioon, mõtles ta Inglise-Prantsuse suhete tulevikule?
On alust arvata, et Briti peaminister pidas Prantsusmaad ajaloost täielikult maha kantuks. Ja on võimatu näha, et ta oleks selle pärast liiga ärritunud. Niipalju siis "kauaaegsest sõprusest"!
Siiski, kas see on tõesti nii vana? Esimest korda said Inglismaa ja Prantsusmaa liitlasteks alles sõjas Türgiga aastatel 1826–1828. Siis - sisse Ida sõda 1854-1856 Venemaaga juba Türgi poolel. Kuid peagi muutusid nad üksteise vastu vaenulikuks. Võit idasõjas ja Prantsuse vägede abiga saavutatud Itaalia ühendamine tegi Napoleon III Prantsusmaast tugevaima riigi Euroopa mandril. Kurikuulus jõudude tasakaal, mille säilitamist Inglismaa oli sajandeid pidanud oma peamiseks ülesandeks, oli taas häiritud. Seetõttu suhtusid nad filmis “Udus Albion” soosivalt tõusvale uuele jõule, mis pidi piirama Prantsusmaa - “raudse” kantsleri Bismarcki Preisimaa – võimu kasvu.
Suurbritannia vaatas rahulikult pealt, kuidas Preisimaa kukutas Napoleon III impeeriumi ja ühendas Saksamaa selle egiidi alla. Seejärel, 1878. aastal, seisid Inglismaa ja Saksamaa ühiselt vastu Venemaa liigsele, nende arvates Türgi üle saavutatud tugevnemisele. Berliini kongress, mis oli Saksamaa diplomaatiliste jõupingutuste ja Inglismaa sõjalise meeleavalduse tulemus, kärpis Venemaa võidu vilju ja lükkas Euroopa kristlaste vabastamise Osmanite rõhumisest rohkem kui kolmkümmend aastat edasi. Sellest sai ka lähtepunkt Prantsusmaa ja Venemaa vahelisele järgnevale lähenemisele, mis lõppes 1891. aastal kahe riigi vahelise pakti sõlmimisega.
Inglismaa püsis kogu selle aja "hiilgavas üksinduses", tekkivatest blokkidest eemal. Alles 1897. aastal sõlmiti Suurbritannia, Prantsusmaa ja USA vahel kauaks teadmata jäänud leping. Selle kohaselt lubasid USA salaja anda Inglismaale ja Prantsusmaale igasugust abi, välja arvatud puhtsõjalist abi (tänapäeva mõistes sooduskohtlemise võimaldamine), kui nad peaksid Saksamaaga võitlema. Vastutasuks lubasid kaks Lääne-Euroopa suurriiki ka mitte sekkuda USA plaanidesse seoses neljanda riigiga. Juba 1898. aastal sai see leping praktilise katsetuse USA sõja ajal Hispaania vastu.
Niisiis tekkis Prantsusmaa ja Inglismaa liit alles 19. ja 20. sajandi vahetusel (ametlikult kuulutati kahe riigi südamlik kokkulepe välja 1904. aastal). Sellele eelnes sajandeid kestnud karm konkurents ja sõjad nende riikide vahel.
Pole üllatav, et nii hiljutises liidus ilmnes sügav mõra, ainult ühel selle osalejal tekkisid tõsised raskused.
Pärast Compiègne'i teise vaherahu sõlmimist olid mitmed Prantsuse mereväe esimese klassi laevad Briti relvajõudude käeulatuses – sadamates. Prantsuse kolooniad: Dakar, Casablanca, Oran. "Oranis ja naabruses asuvas Mers-el-Kebiri sõjasadamas," kirjutas Churchill, "oli kaks Prantsuse laevastiku parimat laeva - Dunkerque ja Strasbourg, kaasaegsed lahinguristlejad, mis olid Scharnhorstist ja Gneisenaust märkimisväärselt paremad, ehitatud spetsiaalselt eesmärk ületada neid viimaseid... Koos nendega olid kaks Prantsuse lahingulaeva [Bretagne ja Provence], mitu kergeristlejat, hulk hävitajaid, allveelaevu ja muid laevu. Alžeerial oli seitse ristlejat ning Martinique'il lennukikandja ja kaks kergeristlejat. Jean Bart asus Casablancas... See oli üks peamisi laevu, mida kogu maailma merejõudude arvutamisel arvesse võeti... Operatsiooni Katapult eesmärgiks oli kogu meile kättesaadava Prantsuse laevastiku üheaegne hõivamine, selle üle kontrolli kehtestamine, selle keelamine või hävitamine"
Prantsuse meremeestele esitati ultimaatumid koos oma laevadega alistumiseks, mida tugevdas ootamatult lähenevate Inglise eskadrillide muljetavaldav jõud. Kohati võtsid prantslased ilmse võimu ebavõrdsuse tõttu Inglise tingimustega omaks. Kuigi isegi Inglismaal, kuhu olid varem varjunud mõned Prantsuse laevad, toimus kokkupõrkeid, mille käigus hukkus üks prantslane. Kuid enamikul juhtudel ei saanud prantslased nõustuda Briti nõudmistega, kahjustamata nende sõjaväelist au. Nad otsustasid vastu hakata.
Briti tulekahju tagajärjel uputati lahingulaev Brittany koos meeskonnaga. Dunkerque ja Provence said nii tõsiselt kannatada, et neid ei olnud võimalik parandada. "Strasbourg" pääses Briti blokaadist ja saabus kolme hävitaja saatel Touloni.
Operatsioon jätkus ka järgmistel päevadel. 5. juulil ründasid Briti lennukid Mers-el-Kebiris Prantsuse laevu ja tekitasid neile suuri kahjustusi. 8. juulil lülitas lennukikandja rünnak Dakaris välja lahingulaeva Richelieu. Prantsuse relvajõudude inimkaotused katapuldi tagajärjel ulatusid umbes 1400 inimeseni.
Briti rünnak mõjutas sisepoliitilise olukorra kujunemist Prantsusmaal. Seni vaid peaministri ametit pidanud marssal Petain sai riigipeaks 11. juulil 1940. aastal.
Selle kolmanda vabariigi režiimile lõpu teinud otsuse poolt hääletas 569 Prantsuse parlamendi saadikut vaid 80 vastuhäälega.
Juba enne seda, 5. juulil 1940, teatas Prantsuse valitsus suhete katkestamisest Suurbritanniaga ja andis Prantsuse lennukitelt korralduse korraldada Gibraltarile “vastulöögireet”, millel sai aga olla vaid sümboolne tähendus.
Olles oma tegevusega kaasa aidanud natsimeelse Vichy režiimi lõplikule kujunemisele ja loonud oma alternatiivse Prantsusmaa valitsuse eesotsas de Gaulle'iga, asus Briti juhtkond teadlikult looma tulevasi suhteid Prantsusmaaga "nullist", ilma et neil oleks kohustusi neid austada. langenud kolmanda vabariigi suveräänsust.
Saksamaa natside juhtkonna jaoks oli brittide tegevus kahtlemata tõsine ja ootamatu löök. Kui sakslased oleksid kohe pärast vaherahu allakirjutamist nõudnud prantslastelt selle tingimuste täitmist, oleksid nad võinud ennast tõsiselt tugevdada ja inglasi nõrgestada. Ilmselgelt langesid nad levinud eksiarvamusse: kuigi nad ise käitusid agressiivselt ja reeturlikult, pidasid nad oma vastaseid millegipärast sarnaseks tegevuseks võimetuks. "Sai selgeks," kirjutas Churchill neid sündmusi kokku võttes, "et Briti sõjakabinet ei karda midagi ega peatu millegi ees." Teisisõnu, Suurbritannia jaoks pole piiravaid "sõjaseadusi". Pealegi oleks see pidanud selgeks saama nii vaenlastele kui ka liitlastele.
Väljakuulutamata Inglise-Prantsuse sõda sellega ei lõppenud.
Septembris 1940 üritasid britid ebaõnnestuda maandumisoperatsioon Dakari vallutamiseks. De Gaulle'i vaba prantsuse formeeringud pidid osalema dessandis. Olles aga kohanud kaasmaalaste vastupanu, tõmbas de Gaulle oma väed tagasi ja britid pidid operatsiooni piirama.
Ja sisse järgmine aasta Britid vallutasid Süüria ja Liibanoni, mis olid Prantsusmaa mandaadiga territooriumid. 8. juunil 1941 ületasid Briti väed oma piiri Transjordaani ja Palestiina aladelt. Põhjuseks oli Saksamaa poolt Iraagi valitsusele saadetud lennukite maandumine Prantsusmaa lennuväljadele (mille britid olid hiljuti sõjalise sissetungi tagajärjel kukutanud). Kestis viis nädalat võitlevad. Ilma suurema stiimulita vastupanu osutamiseks kapituleerusid prantslased 11. juulil 1941. aastal.
Kui angloameerika väed 8. novembril 1942 Põhja-Aafrikas maabusid, kohtasid nad kohati Prantsuse vägede ägedat vastupanu. See oli jätk samale sõjale, mis puhkes 3. juulil 1940. aastal. Kaks ja pool aastat Saksa okupatsioon Enamik Prantsusmaad ei suurendanud paljude prantslaste sümpaatiat brittide vastu. Prantsusmaal oli veel pikk tee de Gaulle'i valitsuse tunnustamiseni...
Selle "tundmatu" põhjuste analüüsimine Inglise-Prantsuse sõda 1940–1942, peame tunnistama, et Natsi-Saksamaa vastase sõja strateegilised kaalutlused mängisid neis vaid piiratud rolli. Vähemtähtis polnud ka Suurbritannia soov ebaõnnestunud Prantsusmaa konkurendina lõpuks elimineerida.
Materjalid
Mitmete ajaloolaste hinnangul toimus 3. juulil 1940. aastal Vahemerel Alžeeria linna Orani lähistel suurim merelahing kogu Teise maailmasõja perioodi jooksul.
Mõlemal poolel osales selles 7 lahingulaeva, kaks lennukikandjat, kümneid hävitajaid ja allveelaevu, samuti kandja- ja lennuvälja lennundus ning kaugmaa rannakahurvägi.
Teise maailmasõja eelõhtul oli Prantsusmaal suure koloniaalimpeeriumi staatus. Selle valdused olid Aafrikas, Aasias, Ameerikas ja Okeaanias... Strateegilisest seisukohast olid eriti olulised Vahemere lõunarannikut okupeerinud Prantsusmaa kontrolli all olevad territooriumid – Alžeeria, Tuneesia, Maroko...
Siin hoidis Prantsusmaa suuri vägede kontingente ning omasid oma mereväe jaoks mugavaid, hästi varustatud ja kaitstud baase.
Nagu teate, sõda Natsi-Saksamaa osutus prantslastele vastupidiselt nende lootustele katastroofiliseks.
10. mail 1940 tabasid Guderiani tankid võimsaid lööke"immutamatust" Maginot' liinist mööda minnes murdsid nad eest läbi ja tormasid sügavale taha.
Tohutu mass Prantsuse ja Inglise vägesid visati Dunkerque'i piirkonnas lihtsalt La Manche'i väinasse. Juba 14. juunil sisenesid sakslased paraadmarsil Pariisi.
Hitler aga ei okupeerinud kogu lüüa saanud riigi territooriumi, piirdudes selle põhjaosaga koos Pariisi ja rannikualadega. Fuhrer otsustas sõlmida vaherahulepingu eaka marssal Pétaini juhitud niinimetatud Vichy režiimiga, kus tooni andsid kaastöötajad, kes kutsusid üles tegema koostööd agressoriga. Riigi lõuna- ja kaguosa, samuti kõik koloniaalvaldused jäid Peteni kontrolli alla.
Olukorda analüüsides jõudsid Briti võimud pettumust valmistavale järeldusele, et Prantsusmaa kui võimekas liitlane on mängust täielikult väljas.
Toughie
Enne sõda peeti Prantsuse mereväge võimsuselt neljandaks maailmas. Üheskoos domineerisid inglased ja prantslased tingimusteta Saksamaa ja Itaalia ühendatud mereväe üle. Nüüd on aga olukord kardinaalselt muutunud.
Eriti muretsesid inglased koloniaalaegsed Prantsuse sadamad Mers-el-Kebir (Orani lähedal), Casablanca ja Dakar, kus baseerusid uusimad kiired lahingulaevad Strasbourg, Dunkerque, Richelieu ja Jean Bart.
Kõiki neid laevu teenindasid endiselt Prantsuse meeskonnad, kes allusid oma mereväeministrile K. Darlanile, kes oli Vichy režiimi üks peamisi ideolooge, kes püüdis kohandada riiki Hitleri uue korra järgi.
Tekkis tõsine oht, et sakslased võtavad mingil ettekäändel Prantsuse meremehed relvast maha, komplekteerivad laevad oma meeskondadega ja tutvustavad nad Kolmanda Reichi mereväkke. Ja siis töötas Briti Admiraliteedi välja operatsiooniplaani. "Katapult", mille eesmärk oli võimaliku ohu ennetamiseks korraldada massiivne rünnak nendele ja mõnele teisele Prantsuse koloniaalsadamale.
Uue peaministri Churchilli loa saanud operatsiooni kõige tõsisem element oli rünnak Mers-el-Kebiri sadamale, kus baseerus Prantsuse laevastiku kõige lahinguvõimelisem koosseis: lahingulaevad, sealhulgas Dunkerque ja Strasbourg, vesilennukikandja, hävitajad, miinijahtijad, allveelaevad ja muud laevad.
Maastikuga merelt kaetud sadamat kaitsesid ka rannapatareid ja lennundus. See oli kõva pähkel, kuid britid toetusid üllatuse elemendile.
Ultimaatum tagasi lükatud
Gibraltari salajaseks kampaaniaks moodustati "ühend H", kuhu kuulusid kaks lahingulaeva, üks lahingulaev ja kaks kergeristlejat, 11 hävitajat, samuti lennukikandja "Ark Royal", mille tekil asusid torpeedopommitajad.
3. juuli hommikul 1940 lähenes see eskadrill viitseadmiral J. Sommerville'i juhtimisel Alžeeria rannikule. Prantslastele esitati ultimaatum, mis andis olukorra lahendamiseks mitu võimalust. Prantsuse laevad olid endiselt ankrus. Vähesed meremeestest uskusid, et britid, eilsed liitlased, avavad nende pihta tule.
Püüdes läbirääkimisi aja võitmiseks edasi lükata, kuulutas Prantsuse admiral M. Zhansoul aga välja häire ja kutsus abiväge lähedalasuvatest baasidest. Kuid britid ei kavatsenud initsiatiivi kasutamata jätta. Niipea kui ultimaatum aegus (oli juba õhtu), avasid nad tule kõigist relvadest.
Rünnak osutus väga tõhusaks. Vana lahingulaev Brittany, mille pulbrisalve mürsk tabas, plahvatas. Leekidest haaratud lahingulaev Provence kallistas kallast, et vältida ümberminekut. Lõpuks sai Admiral Zhansuli lipulaev Dunkerque mitu auku, kuid ei lahkunud lahingust ning tekitas vastutulega Inglise lahinguristlejale Hood tõsiseid kahjustusi.
Vaid viie hävitajaga lahingulaev Strasbourg pääses vigastusteta sadamast avamerele, suundus Touloni, Prantsuse mereväe põhibaasi.
Juba merel liitus Strasbourgiga veel kuus hävitajat, kes suundusid Oranist admiral Zhansouli kutsele. Peagi nägid prantslased üksildast Briti lennukikandja"Ark Royal", mis lahingus ei osalenud ja oli naasmas oma baasi Gibraltaril.
Strasbourgil oli kindel võimalus kaitsetu lennukikandja uputada, kuid millegipärast Prantsuse kapten seda võimalust ei kasutanud. Kuid lennukikandja komandör andis korralduse rünnata kuue tekil asuva Sword Fish torpeedopommitajaga läbi murdnud Prantsuse lahingulaeva ja seejärel teise laine.
Kuid juba kogunes paks hämarus ja torpeedod sihtmärki ei tabanud. Kuid Strasbourgi õhutõrjujatel õnnestus alla tulistada kaks Inglise lennukit.
Vahepeal saabus pime lõunamaa öö ja selle katte all õnnestus põgenikel turvaliselt Touloni jõuda.
Torpeedorünnak
Päev pärast lahingut teatasid Prantsuse koloniaalvõimud Alžeerias kas rumalusest või praalimisest, et Dunkerque on saanud väiksemaid kahjustusi ja see parandatakse peagi. Londonis võeti see uudis valusalt vastu. Admiral Sommerville läks alustatu lõpetama.
6. juuli varahommikul ilmus tema eskadrill taas Mers el-Kebirile. Ark Royali tekilt tõusid õhku 12 torpeedopommitajat ja ründasid kahjustatud laeva, mis seisis liikumatult reidi sügavuses. Tosinast langenud torpeedost viis aga mingil põhjusel ei töötanud, sealhulgas ainus, mis tabas lahingulaeva kere.
Kuid üks neist torpeedodest, mis selgelt sihtmärgist mööda kihutas, kohtas ootamatult teel abilaeva sügavuslaengute koormaga. järgnesid võimas plahvatus ja lähedalasuv Dunkerque sai arvukalt uusi auke.
Vahepeal ilmusid taevasse Prantsuse hävitajad. Alustati õhulahing, mille käigus tulistati alla mitu Briti lennukit, kuid kaotusi kandsid ka prantslased. Arvestades oma ülesannet täidetuks, asusid suitsukattega kaitstud Briti laevad tagurpidi kursile.
Operatsioon Katapult põhimõtteliselt oma eesmärke ei saavutanud. Ükski uus Prantsuse lahingulaev ei hävinud. Isegi Dunkerque naasis pärast remonti teenindusse. Hoopis kurvem on see, et see seiklus, mille ohvriks langes ainuüksi Prantsuse poolel 1300 hukkunut ja 350 haavatud meremeest, muutis hiljutiste liitlaste suhted pikaks ajaks tumedamaks.
IN sõjajärgne periood ametlikule Pariisile ega Londonile ei meeldinud meenutada, kuigi erinevatel põhjustel, selle loo kohta. Lugu, mille paljud detailid on salastatud mitu aastakümmet.
Valeri Netšiporenko