MOSKVA, 29. juuni – RIA Novosti. Kaitseministeerium naeris Briti kaitseministri Michael Falloni sõnade peale, et Venemaa oleks Briti mereväe uue lennukikandja kuninganna Elizabethi peale kade. Sõjaväeosakonna pressiesindaja Igor Konašenkovi sõnul on laev vaid "mugav mereväe sihtmärk".
Suurbritannia uusim lennukikandja asus esmaspäeval oma esimesele reisile. Laev pole dokist lahkunud alates 2009. aastast, mil ehitust alustati.
Kuninganna Elizabeth - suurim laev ajaloos mereväed Suurbritannia. Lennukikandja veeväljasurve on 65 tuhat tonni ja maksumus ulatub mõne allika järgi 3,5 miljardi naelani.
Lennukikandja on oma nime saanud aastatel 1558–1603 valitsenud kuninganna Elizabeth I järgi.
Falloni rõõmud
Briti minister andis teisipäeval The Telegraphile intervjuu, milles ta ei varjanud uhkust uue laeva üle.
Fallon võrdles "Kuningannat Elizabethi" "Admiral Kuznetsoviga". Samal ajal helistas ametnik Vene lennukikandja"lagunenud".
"Ma arvan, et venelased vaatavad seda laeva veidi kadedusega," ütles minister ajakirjanikele.
Kaitseosakonna juhataja lisas, et Vene sõjaväelased kavatsevad "kuninganna Elizabethi" "jälgida". Kuningliku mereväe juhtkond on juba lubanud kasutada fregatti või hävitajat lennukikandja saatjana, samuti tõsta rannikubaasid helikopterid allveelaevade otsimiseks.
Kaitseministeeriumi vastus
Igor Konašenkov süüdistas Briti ministri sõnadele vastates teda ebakompetentsuses.
"Briti sõjaväeosakonna juhi Michael Falloni avaldused oma paremuse kohta väline ilu uue lennukikandja üle Vene lennukit kandva ristleja Admiral Kuznetsov demonstreerib oma räiget teadmatust mereteaduse alal. Ja esiteks „lennuki”, mis on de facto Briti lennukikandja, ja projekti 1143.5 lennukit kandva ristleja „Admiral Kuznetsov” erinevuste olemus,” märkis Vene kindral.
Tema sõnul on Briti lennukikandja võimeline lennukeid õhku laskma vaid siis, kui seda ümbritsevad sõjalaevad, abilaevad ja allveelaevad.
"Seetõttu on Briti lennukikandja erinevalt lennukit kandvast ristlejast Admiral Kuznetsov, mis on varustatud õhutõrje-, allveelaevatõrje- ja, mis kõige tähtsam, laevatõrjerakettrelvadega Granit, lihtsalt mugav suuremõõtmeline mereväe sihtmärk," ütles esindaja. rõhutas kaitseministeerium.
Ei saa võrrelda
Strateegiliste uuringute keskuse ekspert Oleg Ponomarenko ütles, et Vene admirali Kuznetsovi võrdlemine kuninganna Elizabethiga on vale.
"See on puhtalt poliitiline hetk: Suurbritannia on ehitanud uue laeva. Kuid nende kahe laeva otsene võrdlus on vale - nad ei lähe kunagi üksteise vastu. Seetõttu on nende vastandamine sõjalisest vaatenurgast vale,” ütles Ponomarenko raadios Sputnik.
Ühtlasi kutsus politoloog Briti ministrit rääkima mitte laevade "ilust", vaid nende võitlusomadustest.
"Meie ristleja on suurema iseseisvuse ja palju paremini kaitstud juhuks, kui saatelaevad mingil põhjusel oma ülesandeid täita ei suuda: Admiral Kuznetsovile on paigutatud umbes 200 raketti ja Kortiku kompleksile veel 200 lühimaaraketti, ” pluss 12 löögiraketti - juhuks, kui neid vaja läheb. Need on väga tõsised relvad. Kuninganna Elizabethil on sarnased süsteemid, kuid rakettide varu on tühine. See on kohalike konfliktide laev," rõhutas Ponomarenko.
"Kuninganna Elizabethi" probleemid
Ekspert: NATO avaldustes Venemaa kohta on ilmnenud uus trendNATO sõjalise komitee juht Peter Pavel ütles, et Venemaa Föderatsiooni sõjalises sfääris saavutatud märkimisväärset edu on võimatu eitada. Raadio Sputnik saates esinenud ekspert Igor Nikolaytšuk pidas seda avaldust rahumeelseks tunnustuseks.Telegraph leidis, et Briti laevastiku "uhkusest" piisab tehnilisi probleeme. Ajakirjanikud olid eriti mures aegunud asjade pärast tarkvara, mida kasutavad meremehed.
Väljaanne kirjutab, et laeva juhtimisruumis on arvutitele paigaldatud operatsioonisüsteem Windows XP. Samal ajal on Microsoft selle OS-i toetamise juba lõpetanud: Wannacry lunavaraviiruse rünnaku ajal kannatasid kõige rohkem Windows XP kasutajad.
"Admiral Kuznetsovi" väljavaated
Päev varem ütles Vene mereväe relvastuse ülemjuhataja asetäitja Viktor Bursuk, et ainus Vene lennukikandja Admiral Kuznetsov läbib moderniseerimise, töödega alustatakse 2018. aastal.
Ühinenud laevaehituskorporatsiooni sõjalaevaehituse asepresidendi Igor Ponomarevi sõnul on USC ettevõtted valmis vajaliku moderniseerimise läbi viima.
"Meil ei ole veel lepingut TAVKR (raskelennukeid kandva ristleja) Admiral Kuznetsovi remondiks. Meil on ettekujutus töö mahust ja meie ettevõtted on selleks valmis. Pärast uuendust on ristleja võib teenida veel vähemalt 20 aastat, ”ütles ta rahvusvahelisel mereväenäitusel (IMMS-2017).
Illustratsiooni autoriõigus John Linton/BAE Systems/PA
Kuningliku mereväe suurim laev, lennukikandja Queen Elizabeth lahkub esmaspäeval Šotimaa idarannikul katsereisile.
Niisiis tohutu laev kuninglikul mereväel pole kunagi olnud. Uue lennukikandja tekk on kolme jalgpalliväljaku suurune. Selle ehitamine läks maksma üle 6 miljardi naela (üle 7,6 miljardi dollari).
Lahest väljumiseks vajab laev 11 puksiirpaati. Nad ootavad esmalt mõõna, mis lahkub lahest, ja seejärel mõõna, et laev saaks läbida Firth of Forthi silla alt ja väljuda Põhjamerele.
Forthi silla alt läbimiseks peab kuninganna Elizabeth oma masti langetama.
- Miks toodavad lennukit tootvad ettevõtted identseid lennukeid?
- Putinile edastas naeruvääristamist tekitanud video “ISIS-e vastu suunatud löökidega” Šoigu
- Üks päev kuninganna Elizabeth II elus: harjumused, kired ja hobid
Millal kuninganna Elizabeth teenistusse astub?
Illustratsiooni autoriõigus EPA Pildi pealkiri Lennukikandja teki suurus on kolme jalgpalliväljaku suurune.Kuninganna Elizabeth läbib mitu aastat katseid ja läheb teenistusse 2021. aastal, mil lennukikandja osaleb õppustel USA idarannikul.
Lennukikandja meeskonda saab esialgu umbes 700 inimest. Seejärel saabub pardale 40 lahingulennukit koos meeskondadega.
Lennukikandja jääb kuningliku mereväe teenistusse umbes 50 aastaks.
"Kuninganna Elizabeth" numbrites
- Lennukikandjate Queen Elizabeth ja Prince of Walesi ehitamine läheb maksma üle 6 miljardi naela (7,6 miljardit dollarit)
- Lennukikandja võib jõuda kiiruseni 25 sõlme, selle veeväljasurve on 65 tuhat tonni
- Lennukabiini pikkus on 280 meetrit ja laius 70 meetrit
- See on kuningliku mereväe teine laev, mis kannab nime Queen Elizabeth.
- Lennukikandja meeskonda saab esialgu umbes 700 inimest. Kui lennukid F-35B ja Crowsnest helikopterid saabuvad, ulatub meeskonna suurus 1600 inimeseni
- Kanalisatsiooni ja kõigi teiste pardal olevate torude kogupikkus ulatub 364 tuhande meetrini
- Toiduvarusid 45 päevaks hoitakse mõlema lennukikandja pardal.
- Kogu meeskonna toitmiseks kulub 90 minutit (45 minutit, kui laev on lahingupostil
- Rosythi sadamast väljudes laeva kiilu ja merepõhja see on ainult 50 sentimeetrit
Teie seade ei toeta meediumi taasesitust
Suurbritannia suurim lennukikandja alustab katsetamist merelMitu lennukikandjat on Briti mereväel?
Illustratsiooni autoriõigus PA Pildi pealkiri 11 puksiiri aitavad Queen Elizabethi dokist lahkudaHetkel mitte ühtegi. Lennukikandja Queen Elizabeth on praegu testimisel. 2016. aasta detsembris asus viimane töötav Briti lennukikandja HMS Illustrious Plymouthist oma viimasele reisile. See müüdi ühele Türgi töötlemisettevõttele.
Praegu ehitatakse Šotimaal Rosythi sadamas, kus ehitati 65 000 tonni kaaluv Queen Elizabeth, dokis teist sama klassi lennukikandjat. Selle nimeks saab "Walesi prints".
Miks on Suurbritannial lennukikandjaid vaja?
Illustratsiooni autoriõigus PA Pildi pealkiri Lennukikandja meeskonnas on esialgu umbes 700 inimestKuninganna Elizabethi kapteni Gerry Kiddi sõnul on vedaja Suurbritannia kui merejõu maine jaoks oluline.
"Minu arvates pole üheski riigis sõjaliselt midagi sümboolsemat kui võimalus kasutada kandjapõhiseid lennukeid," ütles ta. "Allveelaevu on raske näha, kuid lennukikandjad on väga nähtav võimsuse ja väljapaneku sümbol. ” sõjaline jõud".
Millised lennukid on uue lennukikandja pardal?
Illustratsiooni autoriõigus Getty Images Pildi pealkiri 2014. aastal ristis kuninganna Elizabeth II isiklikult lennukikandjaKuninganna Elizabethi tekil on Briti ja Ameerika lahingulennukid.
Suurbritannia ja Ameerika poolelt saadetakse 2018. aastal lennukikandja pardale Ameerika ettevõtte toodetud hävitajad-pommitajad F35 Lightning II Lockheed Martin.
See kannab F35 B-seeria lennukeid, mis on mõeldud merejalaväe lennunduseks.
Briti kaitseminister Michael Fallon ütles, et kuna USA on "Ühendkuningriigi peamine operatiivpartner, sealhulgas võitluses Daeshi [rühmitus" Islamiriik"], koostalitlusvõime Briti ja Ameerika väedülimalt oluline."
Illustratsiooni autoriõigus Getty Images Pildi pealkiri Nagu oodatud, küürib meeskond tekki5 aastat hiljem on Rosythi linnas pärast esimese teraslehe lõikamist saanud Briti kuningliku mereväe suurim sõjalaev nime kuninganna Elizabethi järgi, kes purustas šampanjapudeli uusima 65 000 tonni kaaluva lennukikandja küljel.
1990. aastate alguses oli Briti kuninglikul mereväel kolm väikest lennukikandjat ning palju allveelaevadevastaseid fregatte ja hävitajaid, mille põhieesmärk oli Nõukogude allveelaevade hävitamine. Põhja-Atlandi ookean. Kuid Falklandi sõja kogemus tõestas vajadust laevastiku järele, mis toetaks ekspeditsioonivägesid. Nii alustas kuninglik merevägi 2000. aastal mitmeid projekte oma laevastiku täiustamiseks, et pakkuda paremaid võimalusi. Selle tulemusel asendati paljud projektid nende mõnevõrra suuremate, kuid vähemate töötajatega projektidega. Peamisteks näideteks oli hävitajate Project 42 asendamine hävitajatega Project 45. Sarnane olukord tekkis ka allveelaevadega. Hetkel on kuuest allveelaevast 4 juba kasutuses uusim klass Nutikas. Ja üsna pea, 4. juulil 2014, näeb maailm esimest kauaoodatud laeva, mille ehitamist alustati 2009. aasta mais.
Tegemist on Briti lennukikandjaga HMS Queen Elizabeth, mis starditakse 4. juulil 2014. aastal. Laev plaanitakse kasutusele võtta alles 2017. aastal, pärast väga pikki merekatseid, mis algavad 2016. aasta oktoobris.
2011. aasta mais pandi maha ka teise sama tüüpi laeva kere. Mõlemast lennukikandjast HMS Queen Elizabeth (R08) ja HMS Prince of Walesist (R09) saavad kuninglikule mereväele üleandmisel suurimad sõjalaevad, mis kunagi kuninglikule mereväele ehitatud. Ehitusprogrammi hinnanguline maksumus on 6,2 miljardit naela. Ühenduse täielik tööpotentsiaal kujuneb välja 2020. aastal.
Otsus luua Briti mereväele kaks Queen Elizabethi klassi lennukikandjat tehti 25. juulil 2007. aastal. Seoses sellega mereväe ümberstruktureerimiseks laevaehitustööstus sõna otseses mõttes aasta hiljem liideti kaks ettevõtet - BAE Systems ja VT Group BVT Surface Fleetiks. Vaatame Suurbritannia kuningliku mereväe uusima lennukit kandva laeva mõningaid omadusi.
Briti uusim lennukikandja "HMS Queen Elizabeth" (fotol)
Lennukikandja Queen Elizabeth suudab täislastis välja tõrjuda 70 600 tonni vett, selle pikkus on 280 m, laius 39 m, süvis 11 m ja kõrgus 70 m. Uus lennukikandja on varustatud suur lennukikabiin suusahüppega ja kahe lennukitõstukiga. Lennukikandja 9 angaari tekil pindalaga 16 tuhat ruutmeetrit. m mahutab kuni 50 lennukit nagu F-35B Lightning II, Chinook, Augusta Westland Apache, Lynx Wildcat või Merlin Crowsnest AEW. Lennukite ja helikopterite kabiinis transportimiseks kasutatakse pardal kahte lennukitõstukit, millest kumbki mahutab kaks lennukit.
Selle projekti eripäraks on kahe saare tüüpi pealisehituse olemasolu - üks tagab laeva navigeerimise ja juhtimise, teine, mis asub ahtrile lähemal, lennuoperatsioonide teostamiseks. Kaitseoperatsioonide jaoks on lennukikandja varustatud Phalanxi süsteemi, kuulipildujate ja 30-mm automaatrelvadega.
Kaitseministeerium otsustas mitte kasutada tuumarajatisi Queen Elizabethi klassi lennukikandjatel nende kõrge hinna tõttu. Sellepärast elektrijaam pinnalaevade jaoks on kaks Rolls-Royce Marine Trent MT30 gaasiturbiini koguvõimsusega 48 000 hj ja neli diiselgeneraatorit, mis toodavad koguenergiat kuni 20 MW (27 000 hj), mida toodab Wärtsilä. Kõik masinad tagavad laevale kiiruse üle 25 sõlme. Lennukikandja reisiulatus on 10 tuhat meremiili.
Disainerid pakkusid meeskonnale hulga ruume lõõgastumiseks ja ajaveetmiseks. Seega on pardal avar jõusaal, kino ja neli kambüüsi, mis suudavad ühe tunni jooksul serveerida 960 einet. Üksteist meditsiinitöötajat jälgivad tähelepanelikult kõigi meremeeste, lennumeeste ja teeninduspersonal. Selleks on meditsiiniüksus kõige vajalikuga varustatud vajalik varustus, sealhulgas operatsioonituba ja hambaravikabinet.
Üks mitte vähem olulisi eristavad tunnused Briti lennukikandjal saab olema automatiseerituse tase, mis vähendab oluliselt laeva käitamise kulusid, sealhulgas väiksema meeskonnaga. Üheks selliseks näiteks on laskemoona etteandesüsteem, mis on korraldatud nii, et inimene puudutab mürsku kogu tarnetee jooksul vaid korra. Selliseid töid teeb sellistel laevadel tavaliselt kakssada meremeest ja ülaltoodud saavutuse tulemusena on lennukikandjal Queen Elizabeth sama operatsiooni jaoks vaja vaid 32 inimest. Seetõttu on meeskonna suurus vaid 679 inimest, arvestamata 1600 lendurit. Lennukikandja 12 tekil on 3000 tuba.
Kahe laeva loomisega on kaasatud enam kui 10 tuhat inimest 90 ettevõttest ja ettevõttest, kellest 7 tuhat ehitab 6 laevatehases üle Ühendkuningriigi lennukikandja erinevaid osi. Üksikud sektsioonid tarniti puksiiride abil erinevad kohad Rosythi, kus need koondati üheks struktuuriks.
HMS Queen Elizabethi esimene kvaliteetsest terasest leht lõigati 2009. aasta juulis ettevõttes BAE Systems Clyde'is, mis tähistas ühe laevasektsiooni ehituse algust. Veidi hiljem, 2009. aasta lõpus, hakati Põhja-Devonis Appledore’i rajatises ehitama lennukikandja nina. Pärast nende valmimist toimetati monoplokid Rosythi, kus need pandi kokku üheks sektsiooniks.
| Queen Elizabethi klassi lennukikandjad | |
|---|---|
| Queen Elizabethi klassi lennukikandjad | |
"Kuninganna Elizabeth" |
|
| Projekt | |
| Riik | |
| Tootjad | |
| Operaatorid | |
| Eelmine tüüp | "Võitmatu" |
| Ehitusaastad | 07.07.2009 |
| Planeeritud | 2 |
| Ehitamisel | 2 |
| Peamised omadused | |
| Nihestus | 70 600 t (täis) |
| Pikkus | 284 m |
| Laius | 73 m (max) 39 m (veepiir) |
| Kõrgus | 56 m |
| Mustand | 11 m |
| Mootorid | 2 gaasiturbiini Rolls Royce MT30 |
| Võimsus | 2X53 000 l. Koos. (2X39 MW) |
| Sõidukiirus | 25 sõlme (max) 15 sõlme (säästlik) |
| Kruiisivahemik | 10 000 meremiili 15 sõlmega |
| Meeskond | 600 inimest 900 lennurühma töötajat |
| Relvastus | |
| Lennundusgrupp | 40 lennukit ja helikopterit: 36 F-35C helikopterid AWACS |
| Pildid Wikimedia Commonsi kaudu | |
Lennukikandjate tüüp "Kuninganna Elizabeth", Samuti "Kuninganna Elizabeth"(Inglise) Kuninganna Elizabethi klassi kandjad) – Inglise lennukikandjad, mida tuntakse ka koodnime CVF (Future Aircraft Carrier, "Future Aircraft Carrier") all, ehitatakse asendama praegu välja jäetud "võitmatu" tüüpi kergeid lennukikandjaid. Praegu on pooleli kaks lennukikandjat (HMS Queen Elizabeth ja HMS Prince of Wales).
2011. aasta mais ilmus teave selle klassi teise laeva, Prince of Walesi võimaliku ümbernimetamise kohta Ark Royaliks. Võttes arvesse, et antud nimi kuningliku mereväe jaoks ebatavaliselt kallis (in erinev aeg, 16. sajandi lõpust kandis seda 5 laeva, millest neli olid lennukikandjad) see on väga tõenäoline, kuigi juba ehitatud laeva nime muutmise praktika on “kuulmatu”.
Need laevad on suurimad kunagi kuninglikule mereväele ehitatud laevad.
Töövõtjad
2003. aasta jaanuaris teatas Ühendkuningriigi kaitseministeerium, et lennukikandjate ehituse peatöövõtjaks saab Briti ettevõte BAE Systems ja peamiseks tarnijaks prantslaste Thales UK, kes sõlmis koostöölepingu, mida tuntakse Future Carrieri nime all. liit.
2005. aasta veebruaris liitus alliansiga Kellogg, Brown & Root UK (KBR), kes on integreerija ja vastutab optimaalse tootmisstrateegia eest. Samal aastal liitusid alliansiga VT Group ja Babcock.
2005. aasta detsembris kinnitas kaitseministeerium ehituse esimese etapi rahastamise, mis hõlmab detailprojekti väljatöötamist. 2006. aastal sai projekt heakskiidu Ehitamisega seotud tootmisruumid jaotati: 60% töödest teevad 4 Inglismaa laevatehast - BAE Systemsi Gauvini laevatehas (kereosa nr 4); sama firma Barrow laevatehas (jaotis nr 3); BVT Portsmouth (jaotis nr 2); Babcock Appledore ja Rosyth (vibu osa nr 1). Babcock vastutab sektsioonide lõpliku kokkupaneku eest.
2006. aasta aprillis sõlmiti lepingud alliansi liikmetega: KBR, BAE Systems Naval Ships, Thales UK, VT Group, Babcock ja BAE Systems.
2007. aasta juulis kiitis kaitseministeerium heaks ehituse teise etapi rahastamise summas enam kui 3 miljardit naela. Samal ajal teatasid BAE Systems ja VT Group ühisettevõtte BVT Surface Fleet Ltd. loomisest 1. juulil 2008, mis pidi olema peatöövõtja. 3. juulil 2008 sõlmis kaitseministeerium BVT ja teiste alliansi liikmetega lepingu kahe lennukikandja ehitamiseks. Esimesed tehnoloogilised operatsioonid viidi Babcock Rosythi laevatehases läbi 2009. aastal. Tootmisprogramm on laiali jagatud järgmisel viisil: 60% töödest teevad 4 Inglise laevatehast - BAE Systemsi Gauvini laevatehas (kereosa nr 4); sama firma Barrow laevatehas (jaotis nr 3); BVT Portsmouth (jaotis nr 2); Babcock Appledore ja Rosyth (vibu osa nr 1). Babcock vastutab sektsioonide lõpliku kokkupaneku eest.
Ülejäänud 40% tootmisprogrammist jaotati väiketöövõtjate vahel. BAE Systems Insyte (endine Alenia Marconi Systems) vastutab C4IS süsteemi tarnimise eest; BMT kaitsesüsteemid – laevaseadmed; EDS - süsteemiintegratsioon, elu toetavad süsteemid; Lockheed Martin - programmihaldus, varustus; QinetiQ - arvutimodelleerimine ja testimine; Rolls-Royce – tõukejõusüsteem; Strachan & Henshaw - utiliseerimissüsteemid, laskemoona ladustamine; Luigekütt - montaaž; VT Group - laevaseadmed, paigaldus, elutagamissüsteemid. Šotimaa Brand-Rex Limited on sõlminud fiiberoptilise lepingu. Projektijuhtimine usaldati Alfred-McAlpine'ile - IT Services, Fluid Transfer International - kütusesüsteemide tootmine, Salt Separation Services - osmootsed magestamistehased 500 tonni vee jaoks päevas. 2008. aasta jaanuaris sai Babcoc laevatehase moderniseerimiseks 35 miljonit naela. Osteti Ühendkuningriigi suurim sildkraana Goliath.
KBR, olles projekteerimisetapis projektis osalemise lõpetanud, teatas alliansist lahkumisest.
2008. aasta detsembris teatas kaitseministeerium, et kahe lennukikandja (vastavalt 2014 ja 2016) kavandatud kasutuselevõtt lükatakse kahe aasta võrra (2016 ja 2018) edasi, et viia need kooskõlla F-i tarnegraafikuga. 35B lennuk.
2009. aasta jaanuaris teatas VT Group kaitseministeeriumi nõusolekul BVT Surface Fleet'i osaluse müügist oma partnerile BAE Systems. 2. märtsil 2009 jagati ümber tootmisprogramm. Sektsioonide 3 ja 4 alumised plokid paigaldas BVT Clyde ja sponsonid Babcock Marine.
2005. aasta detsembris kutsus Prantsusmaa Suurbritanniat osalema Queen Elizabethi projektil põhineva paljutõotava Prantsuse lennukikandja PA2 väljatöötamisel. Prantsusmaa tasus kokkuleppel Suurbritanniaga kolmandiku projekteerimisfaasi kuludest. Kavatsuste memorandum allkirjastati 2006. aasta märtsis. Otsus uue Prantsuse lennukikandja ehitamiseks tehakse alles 2011. aastal.
2010. aasta oktoobris avaldati Ühendkuningriigi riigikaitse- ja julgeolekustrateegia, mille kohaselt tuuakse kuninganna Elizabeth 2016. aastal kolmeks aastaks laevastikku ja seda kasutatakse kopterikandjana. Selle perioodi lõpus laev lüüakse koi või müüakse, kuna see oli ette nähtud F-35B VTOL lennuki käitamiseks, mida Ühendkuningriik keeldus 2010. aasta oktoobris ostmast F-35C modifikatsiooni kasuks. Teine lennukikandja Prince of Wales, mis on varustatud katapuldiga F-35C lennukite käivitamiseks, läheb teenistusse 2018. aastal ja kaheks aastaks, kuni Ühendkuningriik saab hävitajad 2020. aastal, ei oma oma õhugruppi ja võtab kasutusele pardal Ameerika ja Prantsuse merevägi.
Praegu on Ühendkuningriigi otsuse tõttu osta F-35B lennukid, varem välja öeldud plaanid Queen Elizabethi müümiseks kaotanud oma tähtsuse ja mõlemad laevad võetakse kasutusele suusahüppe lennukikandjatena.
Raam
Laeva mehaaniliste konstruktsioonide väljatöötamine oli täielikult automatiseeritud. Arvutisimulatsiooni tööriistad töötas välja QinetiQ. Kere projekteerimisel võeti aluseks laeva nõutav 50-aastane kasutusiga. Kere eripäraks oli hüppelaua olemasolu, mida kasutati lühikese stardiga lennukitel. Kuna F-35 lennukite kasutusiga on 20 aastat, otsustati jätta võimalus lennukikandja ümberehitamiseks horisontaalse õhkutõusmisega lennukite jaoks mõeldud sileda tekiga lennukikandjaks. Kerel on üheksa tekki, arvestamata lennukikabiini. Kahe lennukikandja ehitamiseks vajamineva 85 000 tonni terast, mis maksavad 65 miljonit naela, tarnib Corus.
Kaitsemeetmete (küljesoomus ja soomusvaheseinad) ettepanekud lükati rahapuudusel tagasi.
Õhugrupp
Kuninganna Elizabethi standardlennuk saab olema 5. põlvkonna hävitaja Lockheed Martin F-35C. Standardne lennugrupp koosneb 40 lennukist, sealhulgas lennukid F-35C, helikopterid EH101 Merlin ja AWACS helikopterid.
Lennukikandja on ette nähtud 420 lendudeks 5 päeva jooksul koos öise lennu võimalusega. Maksimaalne väljumiste intensiivsus on 110 24 tunni jooksul. Lennuki õhkutõusmise maksimaalne intensiivsus on 24 lennukit 15 minuti jooksul, maandumine - 24 lennukit 24 minuti jooksul.
Praegu kasutatakse Briti mereväe peamise AWACS-sõidukina helikopterit Sea King ASaC mk7. AWACS-i lennukite kasutamist Queen Elizabethi lennukikandjal ei ole oodata. Lepingud AWACS helikopterite erinevate versioonide arendamiseks said 2006. aasta mais Lockheed Martin UK (helikopteri EH101 Merlin moderniseerimine), AgustaWestland (Sea King ASaC mk7 kopterite kasutusea pikendamine) ja Thales UK (uue väljatöötamine). AWACS helikopter, mis põhineb Sea King ASaC mk7) . Suure tõenäosusega hakatakse kasutama Sea Kingi helikoptereid, mille kasutusiga pikendatakse 2017. aastast 2022. aastani.
Angaar mõõtmetega 155 x 33,5 x 6,7 m mahutab kuni 20 lennukit ja helikopterit.
Lisandmoodulid
Erinevalt traditsioonilistest lennukikandjatest varustatakse kuninganna Elizabeth kahe väikese pealisehitusega. Eesmises pealisehituses asuvad laevajuhtimisteenistused ja tagumises pealisehituses lennujuhtimine.
Kahe pealisehitise arhitektuuri eeliseks on suurem tekipind, vähenenud turbulentne õhuvool ja paindlikum ruumijaotus alumistel tekkidel. Eelistatav on lennujuhtimisteenuste paiknemine teki tagumises osas, kuna see võimaldab täielikumalt kontrollida lennu selliseid kriitilisi faase nagu lähenemine ja maandumine ise.
Elektroonilised seadmed
Eesmisel pealisehitusel on kolmemõõtmeline kaugmaa õhuseireradar S1850M ja taga on uue põlvkonna ARTISAN 3D E/F keskmaaradar, mille on välja töötanud BAE Systems Insyte koos QinetiQ-ga ja mis on mõeldud asendama 996 tüüpi radar.
Sõbra või vaenlase tuvastamise süsteemid telliti Selex Communicationsilt 2007. aasta oktoobris.
Tekk
Lennukikandja tekk võimaldab lennukitel samaaegselt õhku tõusta ja maanduda. Teki esiosas on hüppelaud, mille tõusunurk on 13°.
Katapultide ja aeroviimistlejate kasutamine ei olnud algses konstruktsioonis ette nähtud, kuid tulenevalt otsusest eelistada horisontaalse õhkutõusu ja maandumisega F-35 modifikatsiooni, läheb selle klassi teine laev, Prince of Wales. olema varustatud katapuldi ja hüdraulilise piirikuga.
Tekil on kolm maandumisrada: kaks lühikest 160 m pikkust lennurada F-35 õhkutõusmiseks ja pikk (umbes 260 m) rasketele lennukitele. Teki pindala on 13 000 m². Ahtritekil oli ette nähtud üks või kaks punkti F-35 vertikaalseks maandumiseks. Gaasisuunajad paigaldatakse mõlema lühikese lennuraja algusesse ja võimaluse korral eesmise pealisehitise seina vastu. Lennukeid liigutatakse angaarist kabiini ja tagasi kahe 70-tonnise McTaggart Scotti õhusõidukiga. Üks neist asub pealisehitise vahel, teine asub tagumise pealisehitise taga.
QinetiQ koos USA mereväega viib läbi uuringuid, et luua elektromagnetiline katapult uus sari Ameerika Gerald Fordi tüüpi lennukikandjad. Eeldatakse, et 90-meetrise katapuldi tööks on vaja 90 MW lineaarmootorit. Katapuldi tüübi valik lennukikandja võimalikuks moderniseerimiseks on edasi lükatud kuni prototüübi demonstreerimiseni.
2012. aastal otsustati majanduslikel põhjustel naasta F-35B lennukite ostmise juurde, loobudes väljaviskamise ideest. Põhjus oli kõrge hind elektromagnetiline katapult.
Relvastus
Esialgne projekt ei näe ette relvade, sealhulgas enesekaitse õhutõrjesüsteemide paigaldamist, kuid ruumi on reserveeritud kahele 16-konteinerist koosnevale installatsioonile õhutõrjerakettide Aster vertikaalseks väljalennuks.
Käiturisüsteem
Kaitseministeeriumi otsusega otsustati lennukikandjal tuumajõusüsteemi selle märkimisväärse maksumuse tõttu mitte kasutada. Peamine mootor on Rolls-Royce'i integreeritud elektriajam (IEP). Leping süsteemi tarnimiseks sõlmiti 2008. aasta oktoobris.
Käitis koosneb kahest Rolls-Royce Marine MT30 gaasiturbiinist võimsusega 36 MW ja neljast diiselmootorist koguvõimsusega 40 MW. Mootorid töötavad generaatoritel, mis varustavad elektriga laeva üldist madalpingevõrku ja toidavad kahte elektrimootorit, mis pöörlevad fikseeritud sammuga sõukruviga kahte sõukruvi võlli. Wärtsilä 38 tüüpi diislid (igale laevale kaks 12-silindrilist ja kaks 16-silindrilist) telliti Wärtsilä Defence-lt 2007. aasta detsembris.
L-3 Communications tarnib integreeritud toitehaldussüsteemi, Converteam varustab kõrgepingesüsteemi, pingemuundureid ja elektrimootoreid.
Lennukikandja varustatakse kahe 33-tonnise pronkskruviga, mille läbimõõt on 6,7 m.Ankrud on 3,1 m kõrged ja kaaluvad 13 tonni.
Kütusepaakidesse mahub 8600 tonni kütust jõuseadme jaoks ja kütust lennukitele.
Märkmed
- Edusamme tehakse, kuid ebakindlus püsib rina.org.uk august 2013
Lennukikandja HMS Queen Elizabeth (R08) on juhtiv lennukikandja kahest Queen Elizabethi klassi laevast, mida ehitatakse kuningliku mereväe jaoks. 7. detsembril 2017 toimus kuningliku mereväe baasis Portsmouthis tseremoonia uue lennukikandja HMS Queen Elizabeth sissetoomiseks Briti laevastiku koosseisu. Briti mereväe lipnik tõsteti lennukikandjale.
Tseremoonial osales kuninganna Elizabeth II, kes avaldas veendumust, et lennukikandja annab tunnistust Briti võimust merel veel aastakümneteks, samuti printsess Anne. Ühendkuningriigi kaitseministri Gavin Williamsoni sõnul "kehastab uus lennukikandja Briti disaini ja võimekust, mis on aluseks jõupingutustele luua tulevikuks valmis jõud." Tuleb märkida, et laev võeti KVMF-i kasutusele pärast merekatsete teise etapi läbimist, mida Lõuna-Inglismaa rannikul viidi läbi alates 2017. aasta septembrist.
Tarnimisele on lähedal ka seeria teine lennukikandja HMS Prince of Wales (R09). 8. septembril 2017 toimus Rosythis (Šotimaal) asuvas Babcock Marine'i laevaehitustehases seal kuivdokis ehitatava Briti lennukikandja Prince of Walesi ametlik ristimistseremoonia. Tseremoonial osales praegune Walesi prints Charles ja tema abikaasa, Cornwalli hertsoginna Camilla tegutses uue sõjalaeva “ristiemana”, lõhkudes lennuki kerel pudeli 10-aastast Laphroaigi viskit. vedaja.
Vastupidiselt levinud eksiarvamusele ei saanud uus Briti lennukikandja oma nime mitte praegu valitseva kuninganna Elizabeth II auks, vaid tema kauge eelkäija – aastatel 1558–1603 valitsenud Inglismaa ja Iirimaa kuninganna Elizabeth I – auks. Tudorite dünastia. Just tema valitsemisajal sai Inglismaast juhtiv mereriik ja seega ka maailmariik. Britid ise nimetavad Elizabeth I ajastut "kuldajastuks". Mitte ainult sellepärast, et ta võitles edukalt väliste ja sisevaenlased, aga ka sellepärast, et kunst ja teadus õitsesid tema valitsemisajal. See oli Christopher Marlowe'i, William Shakespeare'i ja Francis Baconi aeg. Seetõttu anti kuninganna Elizabethi nimi Briti moodsaimale lennukikandjale täiesti vääriliselt.
Tänapäeval on lennukikandja HMS Queen Elizabeth (R08) suurim laev kuningliku mereväe ajaloos ja suurim riigis kunagi ehitatud sõjalaev, mille veeväljasurve on kokku 70 600 tonni. See lennukikandja, nagu ka selle ehitatav sõsarlaev Prince of Wales, on kolm korda suurem kui tema eelkäijad - Briti Invincible-klassi lennukikandjad ja on suuruselt võrreldav Ameerika lennukikandja Nimitzi või prantslaste Charles de Gaulle'iga.
Lennukikandjad läksid Suurbritanniale maksma päris kopsaka kopika, kui 2007. aastal hinnati kahe sõjalaeva ehituseks 3,9 miljardit naela, siis pärast lepingu järjekordset revideerimist 2013. aastal oli see juba 6,2 miljardit naela (umbes 8,3 miljardit USA dollarit). Samal ajal on võimalik, et pärast lennukikandja Prince of Walesi kasutuselevõttu saab sellest Venemaa mereväe suurim sõjalaev kogu ajaloos, kuna projekti mõningate muudatuste ja parenduste tõttu on selle täielik veeväljasurve. võib ületada lennukikandja Queen Elizabeth veeväljasurve 3000 tonni võrra . Walesi printsi kasutuselevõtt on kavandatud 2019. aastal.
Lennukikandja Queen Elizabeth ehitamise ajalugu
Idee täiendada Vene mereväge suurte lennukikandjatega tekkis Suurbritannias 21. sajandi vahetusel. 2003. aasta alguses otsustas riigi kaitseministeerium lootustandvate sõjalaevade ehitamise töövõtja - BAE Systems Corporationi. Eelprojekti teostas Prantsuse firma Thales Suurbritannia filiaal. See projekt näitas juba erinevust tulevaste laevade ja olemasolevate lennukikandjate vahel - mitte ühe, vaid kahe "saare" olemasolu pealisehitis. Vööri pealisehituses asuvad laevajuhtimisteenused ja tagumises pealisehituses õhusõidukite ja helikopterite lennujuhtimisteenused.
Lennukikandja "Queen Elizabeth" dokis
Esimest korda teatas kahe lennukikandja ehitamise tellimusest toona riigi kaitseministri ametit pidanud Des Brown 2017. aasta 25. juulil. Queen Elizabethi klassi sõjalaevad olid mõeldud asendama Invincible klassi kergeid Briti lennukikandjaid (aastatel 1980–2014 teenis Vene mereväes kolm selle klassi laeva). Leping uute lennukikandjate ehitamiseks sõlmiti 3. juulil 2008 spetsiaalselt loodud Euroopa konsortsiumiga Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Juhtlennukikandja Queen Elizabethi ehitust teostas aastatel 2009–2017 Šotimaal Rosythi linnas asuvas Babcock Marine'i laevatehases (endine Rosyth Dockyard, mis erastati 1997. aastal) konsortsium ACA. Aircraft Carrier Alliance'i kuulusid Prantsuse ettevõtte Thales Group Suurbritannia filiaal (disainer) ning Briti ettevõtted BAE Systems Surface Ships, A&P Group ja Cammell Laird. Just konsortsiumi briti liikmed vastutasid suurte plokkide kereosade tootmise eest, millest hiljem kuivehitusdokis asunud lennukikandja kokku pandi.
Uue lennukikandja loomise protsess jagunes üksikute kuni 11 tuhande tonni kaaluvate plokkide ehitamiseks, mis pandi kokku erinevates Suurbritannia laevatehastes. Seejärel toimetati kokkupandud plokid Šotimaale Rosythi, kus need pandi kokku üheks tervikuks. 4. juulil 2014 toimus uue laeva ristimistseremoonia. Kuninganna Elizabeth II osales selles ja tegutses Briti uue lennukikandja "ristiemana". Suurbritannia kuninganna märguande peale löödi pudel Bowmore Šoti viskit vastu laeva parda.
Lennukikandja Queen Elizabeth
Ühendkuningriigi kaitseministeeriumi, kuningliku mereväe ja laeva loomisega otseselt seotud ettevõtete BAE Systems, Babcock, Thales UK jaoks tähistas seeria esimese lennukikandja vettelaskmine märkimisväärse etapi lõpuleviimist. tööst. Varem oli Briti valitsus programmi väljatöötamisega juba kaks aastat edasi lükanud, mis lõppkokkuvõttes tõi kaasa ainult selle maksumuse tõusu. Üritati isegi lennukikandjate ehitusprogrammi üldse ära jätta, kaaluti nende müümist kolmandatesse riikidesse, kahel korral muudeti otsust, millised lennuki F-35 mudelid põhinevad lennukikandjatel. Kõik see lükkas esimese laeva ehitamise protsessi edasi.
17. juulil 2014 eemaldati lennukikandja HMS Queen Elizabeth (R08) kuivdokist ja lasti vette. 26. juunil 2017 läks laev esimest korda merele merekatsetustele. 16. augustil 2017 saabus lennukikandja oma alalisse kodubaasi - KVMF Portsmouthi peamisse mereväebaasi. Juba juulis algasid katsetused helikopterite osavõtul, nende katsete teine etapp oli kavandatud 2017. aasta detsembrisse. F-35B kandjatel põhinevate lennukite esimesed katsetused lennukikandjalt peaksid algama 2018. aasta lõpus, need toimuvad USA ranniku lähedal. Lennukikandja Queen Elizabeth ja selle lennurühm saavutavad esialgse lahinguvalmiduse eeldatavasti 2021. aastal ning täieliku lahinguvalmiduse mitte varem kui 2023. aastal.
Lennukikandja Queen Elizabeth disainifunktsioonid
Moodsa Briti lennukikandja mehaaniline disain oli täielikult automatiseeritud. Arvuti modelleerimise tööriistad on spetsiaalselt loodud QinetiQ spetsialistide poolt. Laeva kere projekteerimisel lähtuti nõutavast 50-aastasest kasutuseast. Uue lennukikandja kere eripäraks on suusahüppe olemasolu, mida kasutatakse lühikese stardi ja maandumisega lennukitel.
Hüppelaua olemasolu ja kiirendavate katapultide puudumine muudab laeva sarnaseks ainsa Venemaa raskelennukeid kandva ristlejaga. Lennukikandja Queen Elizabeth kerel on 9 tekki, kui lennukikabiini ei arvestata. Laeva lennutekk võimaldab lennukite samaaegset õhkutõusmist ja maandumist, esiosas paikneva hüppelaua tõusunurk on 13°.
Lennukikandja Queen Elizabeth
Erinevalt valdavast enamusest traditsioonilistest lennukikandjatest sai kuninganna Elizabeth kaks väikest pealisehitust. Ees on laevajuhtimisteenistuste ruumid ja taga lennukikandja lennugrupi lennujuhtimisteenistused. Sellise laevaarhitektuuri eeliseks on tekipinna suurenemine, ruumi paindlikum jaotus alumistel tekkidel ja turbulentse õhuvoolu vähenemine, mis võib lende segada. Lennugrupi lendude juhtimise eest vastutavate talituste paiknemine teki tagumises osas tundub eelistatavam, kuna see võimaldab paremini kontrollida lennu selliseid kriitilisi faase nagu lähenemine ja maandumine ise lennukikandja pardal.
Nagu iga teinegi moodne lennukikandja, on ka Briti kuninganna Elizabeth tõeline ujuvlinn, mille pardal on isegi oma kino ja suur jõusaal. Pardal on ka 4 suurt söögituba, kus töötab 67 töötajat. Toitlustamine. Nad suudavad ühe tunni jooksul teenindada kuni 960 inimest. Pardal on ka haigla, mis on mõeldud 8 voodikoha jaoks (kuni 8 voodihaiget tõsist patsienti), oma operatsioonituba ja hambaravituba, mida teenindab 11 inimest. meditsiinitöötajad. Laeva 470 kajutisse mahub 1600 inimest (vastavalt koide arvule), sealhulgas 250 merejalaväelast.
Laeva elektrijaam on ühendatud integreeritud elektriseadmeks mootorisüsteem(Integreeritud elektriajam – IEP). See sisaldab kahte võimsat Rolls-Royce Marine MT30 gaasiturbiini võimsusega 36 MW (sama gaasiturbiinid on paigaldatud uusimatele Ameerika hävitajatele Zumwalt tüüpi) ja neli Soomes toodetud Wartsila 38 diiselgeneraatorit koguvõimsusega 40 MW. Mootorid töötavad generaatoritel, mis varustavad elektriga lennukikandja üldist madalpingevõrku ja toidavad muuhulgas elektrimootoreid, mis pöörlevad fikseeritud sammuga propelleritega kahte sõukruvi võlli. Käiturisüsteem kiirendab laeva täielik nihe 70 600 tonni kiiruseni 26 sõlme (umbes 48 km/h).
Lockheed Martin F-35B hävitaja-pommitaja
Laev on sõna otseses mõttes täis kaasaegseid seadmeid ja on kõrge tase peaaegu kõigi protsesside automatiseerimine, tänu millele on selle meeskonnas vaid 679 inimest. Samal ajal muidugi tugevused Laeva põhjuseks võib pidada selle automatiseeritud lahingujuhtimissüsteemi, mis on integreeritud kaugmaaradariga, mis võimaldab samaaegselt jälgida kuni tuhat õhusihtmärki 250 meremiili (umbes 460 km) kaugusel. Lisaks on laeval erikeskus lennukikandja löögigrupi (AUG) ülemaks.
Laeva teine omadus on see, et see on esimene lennukikandja, mis oli algselt mõeldud 5. põlvkonna lennukite kasutamiseks. Queeni õhugrupi tuumiku moodustavad Ameerika hävitajad-pommitajad Lockheed Martin F-35B (vertikaalne/lühike õhkutõus/maandumine). Lennukikandja õhugrupi tavakoosseis "okeanilises" versioonis koosneb 24 hävitajast F-35B, 9 Merlini allveelaevatõrjekopterist ja 4 või 5 Merlini helikopterist AWACS versioonis. Lisaks saavad lennukikandja majutada armee lennukopterid – AH-64 Apache, AW159 Wildcat ja isegi CH-47 Chinook erineva modifikatsiooniga. See on oluline, kuna Ühendkuningriigi kaitseministeerium peab laeva ka vahendiks talitustevaheliste ja rannikualade ühisoperatsioonide läbiviimiseks. Lennukikandjal on esialgu ruumi 250 merejalaväelasele, kuid vajadusel saab merejalaväelaste arvu suurendada 900 inimeseni.
IN standardseisund Lennukikandja lennugruppi kuulub kuni 40 lennukit, kuid nagu märgivad Briti sõjaväelased, saab laev vajadusel pardale võtta kuni 70 lennukit. Lennukikandja angaaritekk, mille pindala on 155 × 33,5 meetrit ja kõrgus 6,7–10 meetrit, mahutab kuni 20 lennukit. Need tõstetakse kabiini kahe võimsa liftiga, millest kumbki on võimeline üheaegselt 60 sekundiga lennukikabiinile tõstma kaks hävitajat F-35B. Liftid on nii võimsad, et koos suudavad tõsta kogu laeva meeskonda, märgib BAE Systems.
Crowsnest süsteemiga helikopter Merlin Mk2 AWACS
Queen Elizabethi lennukikandja on ette nähtud 420 lennuks 5 päeva jooksul, võimaldades operatsioone läbi viia öösel. Maksimaalne lendude intensiivsus on 110 24 tunni jooksul. Lennuki stardi maksimaalne intensiivsus on 24 15 minuti jooksul, maandumine – 24 lennukit 24 minuti jooksul. Pardal ei ole aeroviimistlejaid ega kiirendavaid katapulte, ilma muudatusteta saab laev vastu võtta ainult lühikesi/vertikaalseid õhkutõusvaid/maanduvaid lennukeid.
“Kuninganna” nõrgimat elementi võib nimetada kaitserelvadeks, mida esindavad ainult erinevad suurtükiväepaigaldised. Eelkõige kolm 20-millimeetrist kuue tünniga kiirlaskmise Phalanx CIWS-i lähikaitse suurtükiväe alust. See laeval põhinev õhutõrjesuurtükiväesüsteem, mis on mõeldud laevavastaste rakettide vastu võitlemiseks allahelikiirusel ja ülehelikiirusel (kuni 2 helikiirust), sai Ameerika mereväes oma iseloomuliku välimuse tõttu hüüdnime R2-D2. Lisaks sellele kompleksile on pardal 4 moodsat 30-mm DS30M Mk2 ründerüssi ja hulk kuulipildujaid, mis on loodud kaitsma asümmeetriliste ohtude – terroristide ja väikestel paatidel piraatide – eest.
Oma nõrkade kaitserelvade ja suurte mõõtmete tõttu on Queen Elizabethi lennukikandjat juba nimetatud Vene laevatõrjerakettide mugavaks sihtmärgiks. Just nii ütles Venemaa kaitseministeerium vastuseks Briti kaitseministri Michael Falloni sõnadele, et "venelased vaatavad lennukikandjat kadedusega".
Kaitserelvastus on tõepoolest uue Briti laeva nõrgim koht. Teisest küljest on see üles ehitatud täiesti erineva rakenduskontseptsiooni raames. Erinevalt ainsast koosseisus olevast lennukikandjast Vene laevastik mis kannab pardal suur hulk erinevaid relvi, sealhulgas laevavastaseid rakette ja mis on võimelised iseseisvalt töötama, on Briti "Queen" mõeldud kasutamiseks AUG-i osana, kui see on usaldusväärselt kaetud paljude saatelaevade ja allveelaevadega.
Õhutõrjesuurtükiväekompleks Phalanx CIWS
Selle kohta, mis on kõige rohkem suur laev Briti laevastik on haavatav laevavastaste rakettide suhtes, väidavad ka Briti analüütilise keskuse Royal United Services Institute (RUSI) eksperdid. Nende hinnangul võib alla poole miljoni naela maksev laevatõrjerakett vähemalt invaliidistada rohkem kui kolme miljardi naela maksva Briti lennukikandja. "Ja 10 raketist koosnev salvo läheks Venemaa eelarvele maksma vähem kui 4 miljonit naela ja palju lihtsam on hävitada selliseid sihtmärke, suunates neile tule, kui töötada välja midagi samaväärset, et võidelda võrdsetel tingimustel," RUSI eksperdid rõhutavad raportis.
Lennukikandja HMS Queen Elizabeth (R08) jõudlusnäitajad:
Veeväljasurve - 70 600 tonni (täis).
Pikkus - 280 m.
Laius - 73 m.
Kõrgus - 56 m.
Süvis – 11 m.
Mootorid: kaks Rolls-Royce Marine MT30 gaasiturbiini võimsusega 36 MW ja neli Wartsila diiselgeneraatorikomplekti koguvõimsusega umbes 40 MW.
Maksimaalne kiirus on kuni 26 sõlme (48 km/h).
Sõiduulatus on kuni 10 000 meremiili (umbes 19 000 km).
Navigatsiooni autonoomia – 290 päeva.
Lennukikandja meeskonnas on 679 inimest.
Merejalaväelased - 250 inimest.
Kogumaht - 1600 inimest (koos õhugrupi personaliga, vastavalt voodikohtade arvule).
Õhugrupp: kuni 40 hävitajat ja helikopterit: sealhulgas kuni 24 5. põlvkonna Lockheed Martin F-35B hävitajat, kuni 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 allveelaevatõrjekopterit ja 4-5 Merlini helikopterit AWACS versioonis. Vajadusel võib pardale võtta kuni 70 lennukit.
Kaitserelvad: 3 Phalanx CIWS õhutõrjesuurtüki kinnitust, 4x30 mm 30 mm DS30M Mark 2 suurtükialused ja kuulipildujad asümmeetriliste ohtude vastu.