1 март 1880 ги строителството на ж.п тунелна прохода Свети Готардв Швейцария - най-сложната инженерна структура от онези времена, която се превърна в символ на подчиняването на природата от човека. И днес ще говорим за няколко най-големите и значими тунели в света- от вече споменатия Сейнт Готард в Алпите до линията Мармарай под Босфора, открита през октомври 2013 г., всяка от които бележи нов крайъгълен камък в развитието на тяхната страна.
Тунел Готард. Швейцария
Проходът Сен Готард в Алпите е известен в Русия благодарение на подвига на командира Александър Суворов, който го прекосява с големи трудности и загуби през есента на 1799 г. И през 1880 г. стана много по-лесно да се преодолеят планините в тази област, защото там беше завършено строителството на 15-километров железопътен тунел, една от най-известните подобни структури в света. Той значително опрости движението на стоки в Европа и също така се превърна в една от гаранциите икономическо благополучиеШвейцария.
През 1980 г., недалеч от вековния железопътен тунел, а автомобилна дължина 16,9 километра. А сега се строи още повече мащабно строителствопри прохода Saint Gotthard - 57-километров железопътен тунел, който, когато бъде пуснат в експлоатация през 2017 г., ще стане най-дългият в света.
Тунел Сейкан. Япония
През 1954 г. в Япония имаше трагично събитие– по време на безпрецедентна буря в пролива Сангар между островите Хоншу и Хокайдо потънаха пет пътнически ферибота, което доведе до смъртта на повече от хиляда души. И това далеч не беше първото подобно бедствие на това място - кораби, плаващи между двата най-големи японски острова, загиваха редовно от векове. За да реши окончателно този проблем, японското правителство реши да построи тунел под пролива.
Работата по тази конструкция започва през 1964 г. и продължава повече от двадесет години. Открит през 1988 г., 54-километровият Сейкан стана най-дългият железопътен тунел в света и все още държи този рекорд.
През 1988 г. около 3 милиона пътници са използвали услугите на тунела Сангар, през 1999 г. - 2 милиона, а през 2009 г. - малко повече от милион. За сравнение, годишният обем на пътническия трафик между Хоншу и Хокайдо е десетки пъти по-голям. Но като товарен път този тунел няма достойни конкуренти.
Евротунел. Франция-Великобритания
Трудно е да се повярва, но идеята за изграждане на тунел между Франция и Великобритания се появява в края на осемнадесети - началото на деветнадесети век, а самият Наполеон Бонапарт действа като „клиент“ на проекта. Но истинският напредък в тази посока започва едва след Втората световна война, а самото строителство започва едва през декември 1987 г.
Тържественото откриване на Евротунела се състоя на 6 май 1994 г. с участието на кралицата на Великобритания Елизабет II и президента на Франция Жак Ширак. Тунелите (общо три: два транспортни и един технически) се използват като железопътни тунели – през тях в двете посоки преминават високоскоростни влакове TGV Eurostar и Eurotunnel Shuttle, свързващи Лондон с Париж и Брюксел. Евротунелът представлява 67% от пътническия трафик между Франция и Англия.
Лаердалски тунел. Норвегия
Построен в Норвегия през 1995-2000 г., тунелът Lærdal може да се нарече най-красивата подобна инженерна структура на планетата. Освен това това е най-дългият пътен тунел в света, защото дължината му е 24,5 километра.
За да разнообразят поне малко маршрута на движение и да облекчат стреса на шофьорите, архитектите, които са работили върху тунела Lärdal, го разделят на четири приблизително равни части с три изкуствени пещери. Всяка от тези пещери има свой собствен цвят на осветление, което придава на този инженерен обект оригиналност и красота. Можете също да спрете в тези пещери, да паркирате в специални ями и да си починете малко.
Мост Йоресунд. Дания, Швеция
Не е съвсем логично списъкът на най-големите тунели в света да включва мост, свързващ два Скандинавските страни- Дания и Норвегия. Но няма грешка в този фактне, тъй като от почти 12 километра дължина на тази структура, 4050 метра са под земята.
Архитектите на моста Йоресунд взеха такова необикновено решение поради причината, че именно на това място минава плъзгащата се пътека на самолетите, които се насочват към летището в Копенхаген, и не може да бъде блокирана. А корабите, плаващи през протока Йоресунд, също се нуждаят от пространство за успешна навигация.
Северомуйски тунел. Русия
На 5 декември 2003 г. в Бурятия се случи историческо събитие за цяла Русия - а Северомуйски тунелДължина 15 километра 343 метра. Той стана не само най-дългият в Русия, но и отбеляза края на строителството на Байкало-Амурската магистрала, легендарната БАМ - една от най-големите строителни проектисъветско време.
Строителството на Байкало-Амурската магистрала започва през далечната 1938 г., през 1974 г. е обявено за всесъюзно ударно комсомолско строителство, за него започват да се пишат песни и да се правят филми и е завършено в предвидения обем едва през 2003 г. при създаването на BAM са прокопани 10 тунела, като най-големият и Северомуйски стават важен.
Мармарай. Турция
През октомври 2013 г. се случи събитие, за което човечеството мечтаеше от векове, но до последния момент не вярваше в реалността му. В Истанбул беше открит железопътният тунел Мармарай, който свързва европейския и азиатския бряг на протока Босфора.
След откриването си Мармарай беше интегриран в системата на метрото в Истанбул като отделна линия. Предвижда се да се използва и за трансконтинентален товарен и пътнически транспорт - тунелът ще стане част от глобален железопътен проект за създаване на еднорелсова инфраструктура от Обединеното кралство до Южна Корея.
Ще бъде полезно да разберете кой железопътен тунел е най-дългият и кой тунел е най-дългият в света. Също така е интересно да разберете името на най-дългия тунел в Русия и в нейната столица.
Най-дългият железопътен тунел
Известно е, че най-дългият железопътен тунел е уникален Тунел Готардв Швейцария. Изграждането му започва през 1999 г. - почти седемнадесет години, въпреки че първата скица се появява през 1947 г. На 1 юни 2016 г. властите обявиха, че тунелът ще бъде готов за пускане в експлоатация след това ще мине сериознотестове, които ще продължат до декември 2016 г.Инженерната конструкция проправя пътя под планинския проход, наречен Сейнт Готард. Дължината на тунела е петдесет и седем километра, а ако броите и двете шахти, както и спомагателните проходи и шахти, ще бъде повече от сто петдесет и три километра.
От 2017 г. тунелът Готард ще стане част от единен общоевропейски високоскоростен железопътна мрежа NEAT (NEue AlpenTransversale), намалявайки разстоянието между Цюрих и Милано. Предполага се, че скоростта високоскоростни влаковедокато преминаването през този подземен тунел ще бъде около 250 километра в час, а товарните влакове ще достигнат скорост от поне 160 километра.
Тунелът е построен така, че влаковете да могат да се движат в обратна посока по различни стволове. Ще бъдат осигурени аварийни мини и аварийни пунктове. От вече работещите железопътни тунели най-дългият е тунелът Seikan, разположен в Япония, който е само с три километра по-къс от тунела Gotthard.
Най-дългият тунел в Москва
В руската Москва са построени много тунели. Днес тунелите помагат за облекчаване на задръстванията по пътищата на столицата и също така са оптималното решение на транспортния проблем на метрополията. За един от най-дългите се смята този, положен под Серебряни бор. Дължината му е повече от три километра. Този тунел е един от най-трудните участъци на Краснопресненския проспект. 
Благодарение на тази конструкция нямаше нужда да се строи път покрай Серебряния бор. Тунелът се състои от три нива. Влаковете на метрото се движат по долния слой, превозните средства се движат по средния, а сводестият горен е предназначен за отстраняване на дим. Точна дължинатози тунел е 3126 метра. Средният тунел, който е предназначен за МПС, е трилентов, с ширина на платното три метра и половина. Диаметърът на всеки тунел е четиринадесет метра.
Един от най-дългите тунели в столицата за дълго времеимаше тунел Лефортово. Дължината му е два километра сто и петдесет метра. Засега Серебряноборският тунел остава най-дългият, но няма да остане най-дългият за дълго, тъй като има планове за изграждане на още няколко тунела, сред които ще бъде един, чиято дължина ще надвишава четири километра.
Най-дългият тунел в Русия
Би било интересно да разберете подробности за най-дългия тунел в Русия. Тунелът Гюмри, който е пътен тунел и се намира в Дагестан, е признат за такъв. Той е най-дългият не само в Русия, но и в целия ОНД. 
Този тунел свързва девет планински района на Дагестан с Махачкала. Той си играе жизненоважна роля, тъй като с негова помощ жителите на планинските райони стигат до Махачкала само за два до три часа.
Строежът започва през седемдесетте години, но през деветдесетте години строителството е спряно. През 2008 г. започна неговата реконструкция, за която бяха изразходвани повече от десет милиарда рубли. Откриването се състоя през есента на 2012 г.
Точната дължина на този тунел е четири километра двеста осемдесет и пет метра. Разполага с работеща вентилация, автоматична пожароизвестителна система, телевизионно наблюдение, оповестителна и противопожарна система. Там е инсталирана и напълно уникална сеизмична лаборатория, която може да информира сеизмична активносткакто в този регион, така и извън него. Оборудването за тази лаборатория е специално поръчано от Италия.
Най-дългият тунел в света
Тъй като има различни видове тунели, можем да посочим най-дългите тунели от всеки тип. Така че „шампионът“ сред пътните тунели е тунелът Laerdal. Намира се в Норвегия и е дълъг двадесет и четири километра и половина. 
Но акведуктът в Делауеър се счита за най-дългия тунел за водоснабдяване. От 1945 г. той осигурява вода на Ню Йорк. Дължината му е цели сто тридесет и седем километра.
Дълго време най-дългият железопътен тунел беше японският Сейкан. Но скоро ще започне движение по друг вече построен тунел, който е почти три километра по-дълъг от японския - това е тунелът Готард, построен в Швейцария под планински проход. Дължината му е петдесет и седем километра.
Най-дългият тунел на метрото е в Гуанджоу. Дължината на третата линия на метрото е шестдесет и седем километра и триста метра.
Има и напоителни тунели. Най-дългият от тях е турският тунел, наречен Шанлъурфа. Неговата задача е да разпределя водата на река Ефрат, така че наблизо пустинни земипревърнати в продуктивни ферми. Състои се от два основни тунела от двадесет и шест километра и четиристотин метра всеки. Това е абсолютен рекорд сред мелиоративните системи.
Интерес представляват не само тунели, но и мостове. Например, според уебсайта, най-дългият железопътен мост в света е дълъг 164,8 километра. Можете да прочетете повече за това.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen
Не вдигнах повече шум и просто попитах: Би било интересно да прочетете за тунели, жп линии и други. Най-дългата, най-сложната и т.н. Норвегия, Швейцария, други страни... в Китай изглежда, че сега строят много впечатляващи тунели.
Първо, запомнете, добре, сега да преминем към записите. И ще започнем с най-дългия тунел.
Завършва строителството на железопътния тунел Готард на границата на Швейцария и Италия. Именно Готардският базов тунел (GBT, Gotthard-Basistunnel) ще свърже Швейцария и Италия, а също така ще стане най-дългият и дълбок тунел в света. Южният портал се намира близо до село Бодьо, а северният е близо до село Ерстфед. Създаден е за железопътен транспорт през Алпите.
Днес за най-дългия подземен път се смята японският тунел Сейкан, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Дължината му без акведуктите е 53,6 километра. Другият му известен брат, който заема второ място, е Евротунелът между Англия и Франция, чиято дължина е около 51 км.
След завършване на работата по тунела Готард, дължината на тази красота ще бъде 57 километра, а като се вземат предвид обслужващите и пешеходните пасажи - 153,4 километра. И тогава ще стане най-добрият тунел в света.
Тунелът се състои от две успоредни подземни магистрали за двупосочно движение, свързани помежду си с галерии на всеки 325 м, по които ще следват влакове в противоположни посоки. Вътре в тунела ще има две аварийни железопътни станции, свързани с повърхността чрез аварийни шахти.
Като цяло идеята за изграждане на такъв тунел е предложена от правителството още през 1947 г., но първата строителна версия е подготвена едва през 1962 г. Въпреки това основен проблемдизайнът стана - кой тунел да избера, единичен тунел с два еднорелсови или два отделни еднорелсови? Решението по този въпрос обаче се проточи изключително дълго и най-накрая беше взето през 1998 г., когато в страната беше въведен допълнителен данък върху тежкотоварния транспорт.
Може да се кликне
Но всъщност първите проучвателни работи започнаха много по-рано, през 1993 г., а основните едва през 2001 г. Общо бяха наети около 3500 работници, сред които не само строители, но и геолози, инженери и проектанти. Работата се извършваше непрекъснато, седем дни в седмицата и 24 часа в денонощието. За тунелиране скалиИзползвани са както няколко комплекса за пробиване на тунели, така и сондажно-взривни операции. Тунелът има два общи „ствола“, по които ще се движат влакове в двете посоки. По маршрута има две железопътни гари, на който също ще може да се променя състава. Между другото, общите разходи за строителство са малко над 10 милиарда щатски долара.
Редовното движение през тунела ще бъде отворено през 2016 г. Експертите твърдят, че най напреднали технологии, започнаха работа специални сондажни машини с диаметър на диска 10 метра противоположни страни. На 15 октомври 2010 г., под прицела на всички световни телевизионни компании, 3 последни метрискали - тунелът е напълно изграден.
А сега ще ви разкажа за най-дългия воден тунел. По някаква причина е на първо място в Уикипедия за най-дълги тунели. Най-дългият воден тунел е в Англия, започва да се строи през 18 век, а сега дължината му е 154 000 метра - това е акведуктът Thirlmere
Строена е от 1890 до 1925 г
Thirlmere Dam Raven_Crag
Напоследък се оказа, че думата „най“ все по-често се използва по отношение на Китай – най многолюдна страна, най-бързо развиващата се икономика, една от най-древните цивилизации на Земята. Не е изненадващо, че най-широкият тунел в света също е построен в Китай. Откриването на най-широкия тунел в света се състоя на 31 октомври 2009 г.
Този тунел, минаващ покрай река Яндзъ и свързващ Шанхай с остров Чунминг Дао, е част от двадесет и пет и половина километра тунелен мост с бюджет от 12,6 милиарда юана (1,84 милиарда долара).
Вътрешният диаметър на тази тунелна конструкция е 13,7 метра, дължината - 8900 метра. По време на строителството на тунела от Shanghai Tunnel Engineering Co. е използвана сондажна машина с диаметър 15,43 метра, което е и абсолютен световен рекорд.
Пътят от Шанхай до остров Chungming Dao през тунел, през който минава железопътна линия и шестлентова магистрала, отнема малко повече от двадесет минути.
Остров Чунмингао се намира в устието на река Яндзъ и заема площ от 1200 квадратни километри, което се равнява на 20 процента от цялата територия на района на Шанхай.
Поради слаб транспортен възелРазвитието на региона беше затруднено, делът му в общия БВП на Шанхай беше само един процент и половина.
Китайските власти планират да превърнат Chongming Dao в модел на модерно териториална единицас развита инфраструктура и отговарящи на всички екологични изисквания. Новата транспортна система също се очаква да помогне за привличането на допълнителни инвестиции в региона.
Ето още няколко необичайни тунела: КулатаТунел, ЯпонияЕдин от най интересни сградив Япония - сградата Gate Tower в Осака, Япония. Тази сграда е резултат от рядък компромис между собственик на земя и японското правителство.
През 6-ти, 7-ми и 8-ми етаж на тази 16-етажна сграда офис сградаСкоростният път минава точно през сградата. На първия етаж информацията за етажа казва, че етажи 6-8 са „наети от Hanshin Expressway“. Тунелът не е свързан със сградата по никакъв начин. Тя се поддържа на специални опори и е затворена в специална конструкция, която спомага за защитата на сградата от шум и вибрации.
Ето още един интересен пример:
Tunnel Log, Калифорния, САЩ
Tunnel Log - Тунелът от трупи е тунел, издълбан от гигантско паднало дърво секвоя в Национален паркСеквоя, Калифорния, САЩ. Дървото, високо 84 метра и диаметър 6,4 метра, пада през 1937 г. поради естествени причини и блокира пътя. IN следващата годинаперсоналът на парка изряза тунел с височина 2,4 метра (8 фута) и ширина 5,2 метра (17 фута) в дървото, правейки пътя отново проходим.
Е, пак Китай:
Един от най-необичайните пътища в света е тунелът Guolian, който се намира високо в планините на провинция Хенан, Китай.
Този тунел е само на няколко десетилетия, но през това време Guolian се превърна в един от най-известните пътища по магистралите, всичко това благодарение на необичайното си местоположение и невероятния дизайн! Факт е, че тунелът Guolian е положен в скала и представлява странна пещера, дълга повече от километър!
Прочетете. Вече сме го обсъждали.
Сега нека да разгледаме най-дълбокия морски тунел в света:
Турция успешно тества наскоро завършения железопътен тунел под пролива Босфора, свързващ европейската и азиатската част на Истанбул, съобщава Ройтерс. Дължината му е 13,6 км, максимална дълбочина- 56 м. Турският премиер Тайип Ердоган пусна първия тестов влак през тунела през август 2013 г.
Завършването на строителството на тунела беше отлагано многократно, сега официалното му откриване е насрочено за 29 октомври, годишнината от основаването му. съвременна Турция. Този тунел ще бъде първият мегапроект, завършен в Истанбул.
Тунелът е част от по-големия проект Marmaray за 5 милиарда долара, който включва надграждане на съществуващата железопътна система. Според плановете на правителството 1,5 милиона души ще използват 76-километровите линии всеки ден.
Междувременно интервалът на влаковете под Босфора ще бъде 2 минути, а пропускателната способност на тунела ще достигне 75 хиляди пътници на ден.
Строежът на тунела започна през 2004 г. Японско-турски консорциум, финансиран от Bank of Japan международно сътрудничество(JBIC) и европейски инвестиционна банка(ЕИБ).
Имайте предвид, че строителството на този тунел първоначално беше изключително сложен проекти от геоложка гледна точка, тъй като проливът се намира в сеизмично активна зона.
Най-високият пътен тунел:
В провинция Съчуан в Югозападен Китай започна строителството на тунел през планината Трола. Тази сграда е част от комплекса магистралаСъчуан-Тибет. Тунелът ще бъде най-високият в света, тъй като ще се намира на 4240-4380 м надморска височина.
В момента в разгара сиВ ход е изграждането на входа на тунела с дължина 14,06 км. Този обект се намира в източната част на планината Трола. Дължината на самия тунел ще бъде 7 км. Строителството на този пътен участък ще приключи за четири години. Инвестициите в проекта се оценяват на 1,12 милиарда юана (172 милиона долара). След като тунелът бъде пуснат в експлоатация, времето за пътуване през връх Трола ще бъде намалено с поне 2 часа - до малко над 10 минути.
Да припомним, че строителството на магистрала от Съчуан до Тибет с дължина 2415 км се превърна в най-трудната в света. Пътят пресича 12 реки и 14 планини на 4000-5000 м надморска височина.
От 2011 до 2015г Китайските власти ще отделят 954 милиарда долара за развитие транспортна инфраструктурадържави. ПовечетоОтпуснатите средства ще бъдат изразходвани за изграждане на нови пътища, включително скоростни. Така през следващите пет години в Китай ще бъдат построени 108 000 км скоростни пътища. До края на 2015 г. те ще обединят повече от 90% от всички градове в страната с население над 200 000 души. В момента общата дължина на пътищата в Средното царство надхвърля 3,9 милиона км.
О, да, съвсем забравих, кой е най-дългият пътен тунел в света?
Laerdal Tunnel е пътен тунел, свързващ градовете Laerdal и Aurland, част от магистрала E16 между Осло и Берген. 24,5-километровият тунел е най-дългият пътен тунелв света.
Строителството струва 120 милиона евро. Отворен на 27 ноември 2000 г. от норвежкия крал Харалд Пети.
Такива природни условияв Норвегия като планински терен, рискове от каменопади, северен климат, много фиорди създават трудности за надежден автомобилен транспорт. Освен това обичайният в тази страна фериботен транспорт не винаги може да осигури надеждна целогодишна комуникация. Затова в Норвегия през последните 20 години акцентът в транспортното строителство е върху изграждането на мостове и тунели (най-дълбокият в света пътен тунел Eiksund също се намира в Норвегия). Строителството на тунела е извършено от 1995 до 2000 г.
Тунелът е разделен на четири секции с помощта на специални пещери.
Тези пещери служат като повратна точка за превозни средства, включително пътни влакове, и като място за спиране за почивка.
Дизайнерското осветление на пещерите, както и оформлението на маршрута, правят пътуването през тунела не толкова монотонно и „скучно“; продължителността на пътуването през тунела е около 20 минути.
В тунела се използва големи количествамерки за сигурност. На всеки 250 метра по маршрута са монтирани телефони за спешни случаи, на всеки 125 метра са разположени пожарогасители, а освен 3-те пещери са направени още 15 обръщателни точки.
В тунелите Ледардал за първи път в света освен вентилация се използват и съоръжения за пречистване на въздуха.
Тунелът има среден трафик от около 1000 превозни средства на ден и също така е без такси. Планините, през които минава тунелът, достигат височина от 1600 метра.
Пътуването през тунела, благодарение на обмислените мерки за безопасност, не изглежда скучно, монотонно и не приспива шофьорите. Минава половин час - и след каменните, груби, едноцветни стени красивите пейзажи на централна Норвегия се появяват в цялата си сурова красота.
Laerdal е известен със Salmon Center, старинна улица с къщи от 17-ти-18-ти век и също толкова известната дървена църква Borgund (на 30 км), която е построена през 1180 г. (!!!) и е идеално запазена до днес .
Местен информационен центърМожете да получите изчерпателна информация за разписанието на автобусите до църквата, оферти за хотели и къщи за гости. Не е много ясно какво е Lärdal по местните стандарти - град или голямо село, но там е много, много уютно. Можете да обиколите града с велосипед буквално за 5 минути или просто да се разходите из града-селото.
Помощ: Тунелът Laerdal наистина ли е най-дългият пътен тунел в света? Първоначално не искам да повярвам, но статистиката и цифрите ме убеждават:
И така, топ 10 на най-дългите тунели в света:
1. Базов тунел Готард 57,00 км
Най-големият тунел в процес на изграждане в цялата история на Европа, планираната дължина е 57 км, структурата ще стане най-дългият железопътен тунел в света. Проектът е планиран да бъде завършен през 2015 г
2. Сейкан 53.90 км (Япония) - е днес
най-дългата ж.п тунел, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Тунелът е отворен за движение на 13 март 1988 г. Има титлите най-дълъг железопътен тунел и най-дълъг подводен тунел.
3. Евротунел 49,94 км, положен под Ламанша между Фолкстоун (Кент, Великобритания) и Кале (Франция). Въпреки факта, че този тунел е по-нисък в обща дължинаТунел Сейкан, подводният му участък (около 39 км) е с 14,7 км по-дълъг от подводния участък на железопътния тунел Сейкан. Тунелът под Ламанша е официално открит през 1994 г.
4. Lötschberg 34,70 км - най-дългият сухопътен тунел по линията Берн - Милано, намиращ се в Швейцария. Дължината му е 34 километра. Той свързва района на Берн и Интерлакен с района на Бриг и Цермат.
5. Тунел Гуадарама 28,37 км - железопътен тунел в Испания, свързващ Мадрид и Валядолид по високоскоростен маршрут. Тунелът е открит през декември 2007 г. Носи титлата на най-дългия тунел в Испания.
6. Тунел Ивате-Ичинохе 25,81 км - подземен железопътен тунел в Япония, свързващ Токио и Аомори. Тунелът е открит през 2002 г. и при откриването си носи титлата за най-дългия подземен железопътен тунел.
7. Hakkoda 26,5 km - най-дългият сухопътен тунел, Hakkoda, се намира в Япония, дължината на железопътния участък е 26,5 километра.
8. Тунел Лаердал 24,50 км
9. Тунел Daishimizu 22,20 km - железопътен тунел в Япония, свързващ Ниигата и Токио. По време на строителството на тунела възникна пожар и дим, които отнеха живота на 16 работници.
10. Тунел Wushaoling 21,05 км
Двоен железопътен тунел в провинция Гансу в северозападен Китай. Носи титлата най-дългия железопътен тунел в Китай
Най-дългият железопътен тунел в Русия е Северо-Муйският тунел, чиято дължина е 15,3 км.
Най-дългият тунел на бъдещето е тунелът Япония-Корея, дълъг 187 километра, който ще свързва Япония и Южна Корея, преговорите за изграждането му се водят отдавна.
В Москва лидер по дължина е тунелът Лефортово. Намира се в югоизточната част на Москва и е част от третия транспортен пръстен. Най-дългият тунел в Москва е с дължина 3246 километра и е един от най-големите тунели в Европа. Тунелът се намира под река Яуза и парк Лефортово. Тунел Лефотово е със седем ленти за превозни средства (три ленти в северна странатрафик и четири ленти на юг).
Всяка лента е широка три метра и половина. Тунелът Лефортово е дълбок тунел (до 30 метра), такава дълбочина е продиктувана от необходимостта да се абсорбират шум и вибрации от голям трафик.
Средно около 3500 превозни средства преминават през този тунел на час и той се справя добре с тази интензивност. Но в пиковите часове потокът се увеличава до седем до осем хиляди, което причинява чести аварии, включително смъртни случаи. Според статистиката този тунел е един от най-опасните участъци от пътищата в Москва по отношение на броя на произшествията, във връзка с което получи неприятното прозвище - „тунелът на смъртта“.
Причината за такава висока опасност се крие в баналното нарушение на правилата за движение, свързани с ограниченията на скоростта и пренебрегването на плътната разделителна линия между лентите за движение, което не позволява смяна на лентите. Максимално разрешената скорост в тунела е 60 км/ч, но „рекордът” за превишена скорост е 236 км/ч.
Връзка към статията, от която е направено това копие -Авторско право на илюстрация AFPНадпис на изображението Тази снимка е направена на 15 октомври 2010 г. Работници стоят пред огромен тунелен щит, с помощта на който е построен тунелът
Най-дългият и дълбок железопътен тунел Готард в света бе открит днес в Швейцария. Изграждането му отне почти 20 години и над 12 милиарда долара.
Постоянната му дейност ще започне през декември.
Швейцарските власти казват, че тунелът ще революционизира транспорта на стоки в Европа. Стоки, които понастоящем се транспортират от милиони камиони всяка година, ще бъдат транспортирани с железопътен транспорт.
Това чудо на техниката ще осигури по-бърза и лесна комуникация между южните и северна Европа. Тунелът ще ускори движението на стоки и хора и ще намали замърсяването средаизгорели газове от автомобили.
Швейцарските власти прогнозират, че през тунела ще могат да преминават 260 товарни влака на ден. 20 милиона пътници годишно ще могат да използват новата магистрала. Времето за пътуване от Цюрих до Милано ще бъде намалено до 2 часа и 50 минути.
Покоряването на Алпите като част от самоидентификацията
Досега най-дългият железопътен тунел в света се считаше за японския Сейкан, дълъг 53,9 км с подводен фрагмент с дължина 23,3 км.
Авторско право на илюстрацияРойтерсНадпис на изображението Тунелът Готард минава под Алпите - максимална височинапланините над тунела са 2300 метраТунелът Готард също е по-дълъг от тунела под Ламанша, който е дълъг 50,5 км.
Това е не само най-дългият тунел в света, но и най-дълбокият съществуващ железопътен тунел: максималната височина на планините над тунела е 2300 метра. Без мощна вентилационна система температурата в него би достигнала +40 градуса.
Германският канцлер Ангела Меркел и френският президент Франсоа Оланд ще присъстват заедно с швейцарски официални лица на церемонията по откриването на тунела в Швейцария.
„Това е част от швейцарската идентичност“, каза Петер Фуглисталер, ръководител на швейцарския федерален департамент по транспорта, цитиран от Ройтерс.
„За нас покоряването на Алпите е същото като изследването на океаните за холандците“, каза той.
Цената на тунела: 12 милиарда долара и 9 човешки живота
Проектът, чието изграждане струва повече от 12 милиарда долара, беше одобрен от швейцарците на референдум през 1992 г.
Авторско право на илюстрация EPAНадпис на изображението 20 милиона пътници годишно ще могат да използват новата магистралаПо време на строителството на тунела инженерите извадиха 73 различни вида скали: някои бяха твърди като гранит, други меки като захар. Девет работници загинаха по време на строителството.
Тунелът Готард, завършен навреме и в рамките на бюджета, ще се превърне в главна железопътна линия, свързваща Ротердам в Холандия с Генуа, Италия. Тунелът, състоящ се от два успоредни тунела, минава от община Бодио в Южна Швейцария до община Ерстфелд в центъра на страната.
От декември, когато започва постоянната експлоатация на тунела, пътуването от Цюрих до Милано ще отнема два часа и четиридесет минути - с час по-малко от обикновено.
Взети са пари за финансиране на проекта бюджетни приходиот данъците върху горивата и добавената стойност, друга част от средствата са държавен заем, който трябва да бъде изплатен до 10 години.
Представители на швейцарската банка Credit Suisse казаха, че сред икономическите ползи от тунела Готард са опростеното транспортиране на стоки и напливът от туристи.