Сравняването на миналото и настоящето е необходимо за подобряване на бъдещето, докато е препоръчително да не повтаряме грешките на нашите предци. СССР беше някога могъща суперсила, която в даден момент имаше значителен принос за развитието на обществото. Един от крайъгълните камъни в живота на съветските граждани беше петгодишният план. Въз основа на техните резултати историците могат да преценят индустриализацията на страната, да сравнят постиженията на миналото и настоящето, да разберат докъде е стигнало нашето поколение технологично и към какво още си струва да се стремим. И така, темата на тази статия е петгодишният план в СССР. Таблицата по-долу ще ви помогне да структурирате придобитите знания в логичен ред.
Първа петилетка (1928-1932 г.)
И така, започна се в името на изграждането на социализма. След революцията страната се нуждае от индустриализация, за да се справи с водещите европейски сили. В допълнение, само с помощта на ускорено нарастване на индустриалния потенциал беше възможно да се обедини страната и да се изведе СССР на ново военно ниво, както и да се повиши нивото на селското стопанство в цялата страна огромна територия. Според правителството е необходим строг и безупречен план.
По този начин основната цел беше да се изгради военна мощ възможно най-бързо.
Основни задачи на първата петилетка
На XIV конгрес на Всесъюзната комунистическа партия (болшевиките) в края на 1925 г. Сталин изрази идеята, че е необходимо да се превърне СССР от страна, внасяща вносни оръжия и оборудване, в страна, която може сама да произвежда всичко това и го доставят на други държави. Разбира се, имаше хора, които изразиха пламенен протест, но той беше потиснат от мнението на мнозинството. Самият Сталин се заинтересува страната да стане лидер през първата петилетка, поставяйки я на първо място в производството на металургия. Така процесът на индустриализация трябваше да се проведе на 4 етапа:
- Възраждане на транспортната инфраструктура.
- Разширяване на икономическите сектори, свързани с добива на суровини и селското стопанство.
- Преразпределение на държавните предприятия по територия.
- Промени в работата на енергийния комплекс.
И четирите процеса не са протичали последователно, а са били сложно преплетени. Така започва първият петгодишен план за индустриализация на страната.
Не беше възможно да се реализират всички идеи, но производството на тежката промишленост се увеличи почти 3 пъти, а машиностроенето - 20 пъти. Естествено, такова успешно завършване на проекта предизвика съвсем естествена радост за правителството. Разбира се, първите петгодишни планове в СССР бяха трудни за хората. Таблицата с резултатите от първия от тях ще съдържа следните думи като лозунг или подзаглавие: „Основното е да започнете!“
По това време се появиха много плакати за набиране на персонал, отразяващи основната цел и идентичност на съветския народ.
Основните строителни проекти по това време са въглищна минав Донбас и Кузбас, Магнитогорски металургичен завод. Благодарение на това беше възможно да се постигне финансова независимост на СССР. Най-известната структура е водноелектрическата централа Днепър. През 1932 г. завършва не само първата петилетка, но и най-важният строителен проект за тежката промишленост.
Новата сила укрепва статута си в Европа със скокове и граници.
Петгодишен план номер две (1933-1937)
Вторият петгодишен план във високите кръгове беше наречен „петгодишен план за колективизация“ или „ обществено образование" Одобрен е от VII конгрес на ВКП(б). След тежката индустрия страната имаше нужда от развитие Национална икономика. Именно тази област стана основна целвтори петгодишен план.
Основни насоки на втория петгодишен план
Основните сили и финанси на правителството в началото на „петгодишния план за колективизация“ бяха насочени към изграждането на металургични заводи. Появи се Урал-Кузбас, стартира първият ток на ДнепроГЕС. Страната не остана по-назад научни постижения. Така втората петилетка беше белязана от първото кацане на Северния полюс на експедицията на Папанин, появата на полярна станция SP-1. Метрото се изграждаше активно.
По това време беше поставен голям акцент сред работниците. Най-известният барабанист на петилетката е Алексей Стаханов. През 1935 г. той поставя нов рекорд, като изпълнява нормата от 14 смени за една смяна.
Трети петгодишен план (1938-1942 г.)
Началото на третия петилетен план бе белязано от лозунга: „Наваксаме и надминем производството на глава от населението на развитите страни. Основните усилия на правителството бяха насочени към повишаване на отбранителната способност на страната, както и през първите пет години. годишен план, поради което пострада производството на потребителски стоки.
Насоки на третия петгодишен план
До началото на 1941 г. почти половината (43%) от капиталовите инвестиции на страната отиват за повишаване нивото на тежката промишленост. В навечерието на войната в СССР, Урал и Сибир, гориво и енергийни бази. Беше необходимо правителството да създаде „втори Баку“ - нова петролна зона, която трябваше да се появи между Волга и Урал.
Особено внимание беше обърнато на танкови, самолетни и други заводи от този вид. Нивото на производство на боеприпаси и артилерийски оръдия се увеличи значително. Въпреки това оръжията на СССР все още изоставаха от тези на Запада, по-специално от германските, но не се бързаше да се пускат нови видове оръжия дори в първите месеци на войната.
Четвърти петгодишен план (1946-1950 г.)
След войната всички страни трябваше да възстановят своето производство и икономика; СССР успя почти напълно да постигне това в края на 40-те години, когато започна четвъртият мандат. Петгодишният план не предполагаше натрупване на военна мощ, както преди, а възраждане на загубеното във всички сфери на обществото по време на войната.
Основни постижения на четвъртата петилетка
Само две години по-късно е постигнато същото ниво промишлено производство, както в предвоенните времена, въпреки факта, че плановете на втория и третия петгодишен план предлагат сурови стандарти на работа. През 1950 г. основните производствени фондове се връщат на нивото от 1940 г. Когато четвъртата петилетка приключи, промишлеността нараства с 41%, а строителството със 141%.
Новата Днепърска водноелектрическа централа отново влезе в експлоатация и всички мини в Донбас възобновиха работата си. На тази бележка завърши четвъртият петгодишен план.
Пети петгодишен план (1951-1955 г.)
По време на петата петилетка, атомни оръжия, се появява в Обнинск, а в началото на 1953 г. постът на държавния глава вместо И. В. Сталин е зает от Н. С. Хрушчов.
Основни постижения на петия петгодишен план
Тъй като капиталовите инвестиции в промишлеността се удвоиха, обемите на производството също се увеличиха (със 71%), в селското стопанство - с 25%. Скоро бяха построени нови металургични заводи - Кавказки и Череповец. Водноелектрическите централи Цимлянская и Горковская излязоха на първа страница изцяло или частично. И в края на петата петилетка науката чу за атомни и водородни бомби.
Накрая е построена първата петролна рафинерия в Омск и темпът на производство на въглища се увеличава значително. И 12,5 милиона хектара нова земя влязоха в употреба.
Шеста петилетка (1956-1960 г.)
С началото на шестата петилетка влязоха в експлоатация над 2500 от най-големите предприятия. В края му през 1959 г. започва паралелен седемгодишен план. Националният доход на страната нараства с 50%. Капиталовите инвестиции по това време отново се удвоиха, което доведе до широко развитие лека промишленост.
Основните постижения на шестия петгодишен план
Брутната промишлена продукция и селско стопанствонарасна с повече от 60%. Горки, Волжская, Куйбишевская са завършени, а до края на петгодишния план в Иваново е построен най-големият в света завод за камгарни изделия. В Казахстан започна активно развитие на девствени земи. СССР най-после имаше противоракетен ядрен щит.
Първият сателит в света е изстрелян на 4 октомври 1957 г. Тежката индустрия се развива с невероятни усилия. Имаше обаче повече неуспехи, така че правителството организира седемгодишен план, включително седмия петгодишен план и последните две години от шестия.
Седма петилетка (1961-1965)
Както знаете, през април 1961 г. първият човек в света излетя в космоса. Това събитие бележи началото на седмата петилетка. Националният доход на страната продължава да расте бързо, като се увеличава с почти 60% през следващите пет години. Равнището на брутната промишлена продукция нараства с 83%, селското стопанство - с 15%.
До средата на 1965 г. СССР заема водеща позиция в добива на въглища и желязна руда, както и в производството на цимент и това не е изненадващо. Страната все още активно развиваше тежката промишленост и строителната индустрия, градовете растяха пред очите ни и циментът беше необходим за здрави сгради.
Осма петилетка (1966-1970 г.)
Петгодишният план не предполагаше производство на материали, а изграждане на нови сгради и фабрики. Градовете продължават да се разширяват. Л. И. Брежнев поема поста държавен глава. През тези пет години се появиха много метростанции, металургичните заводи в Западен Сибир и Караганда, първият автомобилен завод ВАЗ (производство: 600 хиляди автомобила годишно), Красноярската водноелектрическа централа - най-голямата станция в света по това време.
Активното жилищно строителство реши проблема с лишенията (ехото от войната все още отекваше в големите градове). В края на 1969 г. повече от 5 милиона жители получават нови апартаменти. След полета на Ю. А. Гагарин в космоса астрономията прави голям скок напред, създаден е първият луноход, почвата е донесена от Луната, машини достигат повърхността на Венера.
Девета петилетка (1971-1975 г.)
През деветата петилетка са построени над хиляда индустриални предприятия, брутният обем на промишлената продукция нараства с 45%, а селскостопанската - с 15%. Автомобилната индустрия се развива активно, ремонтират се пътища и железопътни линии. Капиталовите инвестиции надхвърлят 300 милиарда рубли годишно.
Разработването на нефтени и газови кладенци в Западен Сибир доведе до изграждането на много предприятия и полагането на нефтопроводи. Тъй като с появата голямо количествофабриките и нивото на заетото население се увеличиха, беше създадена значката „Барабанист на деветата петилетка“ (за отлични постижения в труда и производството).
Десета петилетка (1976-1980 г.)
Активното нарастване на националния доход и промишленото производство започва да намалява. Сега страната не се нуждае от огромен растеж на предприятията, но винаги е необходимо стабилно развитие на всички области на индустрията.
Производството на нефт излезе на преден план, така че в продължение на пет години бяха построени много нефтопроводи, простиращи се в целия Западен Сибир, където стотици станции разгърнаха своята работа. Броят се е увеличил значително работно оборудване: трактори, комбайни, камиони.
Единадесети петгодишен план (1981-1985 г.)
За СССР започва изключително бурно време. Всички в правителството усетиха настъпването на криза, за която имаше много причини: вътрешни, външни, политически и икономически. Едно време можеше да се промени структурата на властта, без да се изоставя социализмът, но нищо от това не беше направено. Заради кризата много бързо бяха сменени хора, които заемаха ръководни длъжности в държавата. Така Л. И. Брежнев остава секретар на ЦК на КПСС до 10 ноември 1982 г., Ю. В. Андропов заема тази длъжност до 13 февруари 1984 г., К. У. Черненко - до 10 март 1985 г.
Транспортирането на газ от Западен Сибир към Западна Европа продължава да се развива. Изграден е нефтопроводът Уренгой - Помари - Ужгород с дължина 4500 км, който пресича Уралския хребет и стотици реки.
Дванадесети петгодишен план (1986-1990 г.)
Последният петгодишен план на СССР. По нейно време беше планирано да се приложи дългосрочна икономическа стратегия, но плановете не бяха предопределени да се сбъднат. По това време мнозина получиха значката на ударен работник от дванадесетия петгодишен план: колхозници, работници, специалисти в предприятията, инженери... Планирано беше (и частично изпълнено) да се създаде производство на лека промишленост.
Петгодишните планове на СССР: обобщена таблица
И така, ние накратко изброихме всички петгодишни планове в СССР. Представената на вашето внимание таблица ще ви помогне да систематизирате и обобщите горния материал. Съдържа най-много важни аспектиза всеки план.
Цели на плана | Основните сгради на петгодишните планове | Резултати |
|
На всяка цена увеличете военната мощ и увеличете нивото на производство на тежката промишленост. | Магнитогорски завод за желязо и стомана, ДнепроГЕС, въглищни мини в Донбас и Кузбас. | Производството на тежката промишленост нараства 3 пъти, а машиностроенето - 20 пъти, безработицата е премахната. |
|
Й. В. Сталин: „Трябва да настигнем напредналите страни за 5-10 години, иначе ще бъдем смазани“. Страната трябваше да повиши нивото на всички видове промишленост, както тежка, така и лека. | Урал-Кузбас е втората въглищна и металургична база на страната, корабният канал Москва-Волга. | Националният доход и промишленото производство нарастват значително (2 пъти), селскостопанската продукция - 1,5 пъти. |
|
Поради агресивната политика на нацистка Германия, основните сили бяха насочени към отбраната на страната и производството на машини, както и тежката промишленост. | Фокусирай се образователни институциив началото на петгодишния план, след като усилията се прехвърлят в Урал: там се произвеждат самолети, превозни средства, оръдия и минохвъргачки. | Страната претърпя големи загуби поради войната, но нейните отбранителни способности и тежко промишлено производство отбелязаха значителен напредък. |
|
Четвърто | Възстановяване на страната след Великия Отечествена война. Необходимо е да се постигне същото ниво на производство, както в предвоенния период. | Днепърската водноелектрическа централа и електроцентралите в Донбас и Северен Кавказ се връщат в експлоатация. | До 1948 г. е достигнато предвоенното ниво, Съединените щати са лишени от монопола си върху атомните оръжия и цените на основните стоки са значително намалени. |
Увеличаване на националния доход и промишленото производство. | Волго-Донски корабен канал (1952 г.). Обнинска атомна електроцентрала (1954 г.). | Бяха построени много резервоари и водноелектрически централи, а нивото на промишленото производство се удвои. Науката научава за атомните и водородните бомби. |
|
Увеличаване на инвестициите не само в тежки метали, но и в лека промишленост, както и в селското стопанство. | Горки, Куйбишев, Иркутск и Камгарен комбинат (Иваново). | Капиталовложенията са почти удвоени, а земите на Западен Сибир и Кавказ се усвояват активно. |
|
Увеличаване на националния доход и развитие на науката. | Увеличение на дълготрайните производствени фондове с 94%, националния доход нараства с 62%, брутната промишлена продукция с 65%. | ||
Нарастване на всички показатели: брутна промишлена продукция, селско стопанство, национален доход. | В процес на изграждане са Красноярската, Братската, Саратовската водноелектрически централи, Западносибирският металургичен завод, Волжският автомобилен завод (ВАЗ). Създаден е първият луноход. | Астрономията е напреднала (донесена е почва от Луната, достигната е повърхността на Венера), нац. приходите са нараснали с 44%, обемът на индустрията с 54%. |
|
Да развиваме местната икономика и машиностроенето. | Изграждане на петролни рафинерии в Западен Сибир, начало на строителството на нефтопровод. | Развива се значително химическа индустрияслед разработването на находища в Западен Сибир. Положени са 33 хил. км газопроводи и 22,5 хил. км нефтопроводи. |
|
Откриване на нови предприятия, развитие на Западен Сибир и Далечния Изток. | Завод Кама, водноелектрическа централа Уст-Илимск. | Увеличава се броят на газопроводите и нефтопроводите. Появиха се нови промишлени предприятия. |
|
Единадесети | Увеличете ефективността на използване на производствените активи. | Нефтопроводът Уренгой - Помари - Ужгород е с дължина 4500 км. | Дължината на газопроводите и петролопроводите достигна съответно 110 и 56 хиляди км. Националният доход се увеличи и социалните помощи се увеличиха. Разширено техническо оборудванефабрики. |
Дванадесети | Прилагане на реформирана икономическа стратегия. | Строят се предимно жилищни сгради. | Производството на леката промишленост е частично създадено. Увеличаване на захранването на предприятията. |
Колкото и трудни да са тези планове, резултатите от петгодишните планове показват упоритостта и смелостта на хората. Да, не всичко беше изпълнено. Шестият петгодишен план трябваше да бъде „удължен“ поради седемгодишния план.
Въпреки че петгодишните планове в СССР бяха трудни (таблица - директно към товапотвърждение), но съветските хора твърдо се справиха с всички стандарти и дори надхвърлиха плановете. Основният лозунг на всички петгодишни планове беше: "Петгодишен план за четири години!"
Дворецът на Съветите е плод на любовта между модернистичния арт деко и грубия съветски неокласицизъм. Създаден през 30-те години на миналия век, дизайнът на тази конструкция впечатлява с екстериора си и до днес (макар и само на снимки). Стоетажният, 420-метров Дворец на Съветите трябваше да бъде най-много висока сградасвят.
Строежът му започва през 1937 г. и внезапно приключва през септември 1941 г., когато строителните материали, предназначени за двореца, са използвани за военни нужди. След войната те решиха да не възобновяват строителството, нямаше време за това.
Главен туркменски канал
Годината 1950 бележи началото на великия Всесъюзно строителство. Главният туркменски канал е проектиран с цел напояване и рекултивация на сухите земи на Туркменистан, увеличаване на площта за отглеждане на памук, както и с цел установяване на корабна връзка между Волга и Амударя. Предвиждаше се 25% от потока на гореспоменатата Амударя да се пренесе по сухото корито на Узбой до град Красноводск.
Целта е наистина впечатляваща, особено като се има предвид, че дължината на проектирания канал е около 1200 км, широчината - поне 100 м, дълбочината - 6-7 м, освен главния канал е проектирана и мрежа от напоителни канали обща дължина 10 000 км, около 2000 резервоара, три водноелектрически централи. По време на строителството беше предвидено да се използват 5000 самосвала, 2000 булдозера, 2000 багера и 14 драги. Беше решено да се използват затворници и местни жители като работна ръка. През 1953 г. на строителната площадка има 7268 безплатни работници и 10 000 затворници.
Разбира се, управляващият елит не се ограничаваше до горните средства. По този строеж работи цялата страна, за което красноречиво говори цифрата от 1000 (!) товарни вагона, доставяни тук от целия съюз всеки месец.
Веднага след смъртта на лидера строителството на Държавния митнически комитет беше спряно по инициатива на Берия. И тогава беше напълно спряно поради причини за нерентабилност. Но до този момент повече от 21 милиарда съветски рубли, или 2,73 трилиона съвременни руски рубли, са били безвъзвратно изразходвани за изграждането на съоръжението.
Трансполярна железница (строителство 501-503)
Човек на годината (1940, 1943) според списание Times (говорейки за Сталин, ако има нещо друго) не ограничава амбициите си на географска основа. По негова инициатива в следвоенен период, от 1947 до 1953 г. голяма строителна организация с простото име „ГУЛАГ“ работи по грандиозен проект - Трансполярната магистрала.
Целта на тази конструкция беше да свърже западния север (Мурманск, Архангелск) с източния север (Чукотка, крайбрежието на Охотско море).
Поради крайността кратки сроковестроителството се извършваше успоредно с проектирането и проучването, което не можеше да не повлияе на качеството на изградената железопътна линия. Общо около 80 хиляди души са участвали в строителството, без да се брои охраната. През 1953 г. работата е спряна, а през 1954 г. е изчислена цената им: приблизително 1,8 милиарда съветски рубли.
Тунел Сахалин (строителство 506-507)
Друг колосален строителен проект, който приключи своето съществуване със смъртта на Сталин, е Сахалинският тунел.
Строителството, което започна през 1950 г., трябваше да завърши през 1955 г. При дължина на тунела от 10 км, сроковете бяха повече от кратки. От социализъм към комунизъм в петилетки! И страната ходи на тази конкретна строителна площадка с краката на повече от 27 хиляди души, всички същите тези затворници и свободни работници. И през пролетта на 1953 г. строителната площадка затвори.
Завой на сибирските реки
Нека направим резервация веднага: никой нямаше да обърне реките. Предвиждаше се само част от потока на някои сибирски реки, например Об и Иртиш, да се прехвърли в сухите райони на СССР - по селскостопански причини.
Проектът се превърна в един от най- грандиозни проектиХХ век. В продължение на повече от двадесет години 160 научни и индустриални организации на СССР са работили върху него.
Първият етап включва изграждането на канал с дължина 2500 км, ширина от 130 до 300 м и дълбочина 15 м. Вторият етап включва промяна на посоката на течението на Иртиш на 180 градуса. Тоест водите на Иртиш бяха планирани да бъдат насочени към обратна посокаизползване на помпени станции, водопроводи и резервоари.
Разбира се, този проект не беше предопределен да се осъществи. Здрав разумвзе връх над имперските амбиции - съветски академицивъпреки това те убедиха ръководството на страната да напусне Сибирски рекив покой.
Никитинова кула - Травуша 4000 (проект)
През 1966 г. инженерите Никитин (между другото, главен конструкторОстанкинската телевизионна кула) и Травуш предложиха проекта на висок небостъргачв света. Освен това планираха да го построят в Япония. Теоретично небостъргачът беше великолепен: височината му беше 4 км! Кулата беше разделена на четири мрежести секции с дължина 1 километър и с диаметър в основата 800 м, като по план кулата е била жилищна сграда и е трябвало да побере до 500 хиляди души.
През 1969 г. работата по проектиране е спряна: клиентите изведнъж се опомниха и поискаха височината на сградата да бъде намалена до 2 км. След това - до 550 м. И тогава напълно изоставиха Цар кулата.
Тера-3
Останките от структура 41/42B с лазерния локационен комплекс 5N27 на стрелковия комплекс 5N76 Terra-3. Снимка 2008 г
„Тера-3” не е нищо повече от проект за зонална система за противоракетна и противокосмическа отбрана с лъчев поразителен елемент. Това е и научно-експериментален стрелково-лазерен комплекс. Работата по „Тера” се извършва от 60-те години на миналия век. За съжаление, още в началото на 70-те години учените започнаха да осъзнават, че мощността на техните лазери не е достатъчна, за да свалят бойни глави. Въпреки че е свалила сателити, това не може да й бъде отнето. Проектът някак се провали.
"Звезда" (лунна база)
Първият подробен проект на съветска база на Луната. Концепцията за лунен град, поддържана през 60-те и 70-те години, се състои от основен безпилотен модул и няколко автоматични апарата за изследване на повърхността на земния спътник. В бъдеще жилищните отделения ще бъдат закачени към главния модул и целият този локомотив ще пътува около Луната, черпейки енергия от собствения си ядрен реактор.
Превръщането на подобни космически фантазии в реалност би струвало на държавата непосилните 50 милиарда рубли. В условията на водене на война, макар и студена, беше решено да се откаже от такъв междупланетен лукс.
Национална автоматизирана система за счетоводство и обработка на информация (ОГАС)
OGAS се основава на принципите на кибернетиката и е предназначен за автоматизирано управление на икономиката на целия СССР. Тоест системата трябваше да отговаря за общото вертикално и хоризонтално взаимодействие на всички сфери държавна икономиказа осигуряване на планиране, управление и обработка на информация. Управлението на икономиката може да премине в ръцете на бездушна, безмилостна машина, която е предназначена да рационализира, стабилизира и подобри живота на вече типичните граждани. Преходът от командна икономика към пазарна икономика унищожи светлото бъдеще на OGAS.
ДЕМОНСТРАЦИИ
Разговорен унифициран мобилен телефон операционна система- ДЕМОС. Какво би могло да бъде инсталирано на вашия компютър вместо обичайния Windows, ако не за разпадането на СССР.
Всъщност DEMOS е пряк аналог на капиталистическия UNIX, който беше локализиран и адаптиран към съветските условия от съветските системни администратори в средата на 80-те години. Проектът е закрит в началото на 90-те години.
СГРАДИ НА КОМСОМОЛА В СССР:
1) Един от начините за организиране на строителството на сграда и прехвърляне на работната сила в народната икономика -son-st-ve.
2) Национални обекти, собственост на st-ven, отговорни-st-ven-ness за изграждането на които сте поели върху себе сиКомсомол .
Имаха и същия идеологически смисъл: трябваше да служат като пример за комунистическо отношение към труда.
Статутът на комсомолските строителни обекти беше даден на строителните съоръжения там, за да се осигури навременно и качествено строителство при възможно най-ниски разходи. Най-значимите национални обекти в статута на All-Union стачки Комсомол строителни проекти. Те живеели предимно в трудни за глупави и слабо населени райони.
Списъкът на строителните проекти на Комсомола беше одобрен от Бюрото на ЦК на Комсомола въз основа на предложения на партийни, профсъюзни и комсомолски организации - правителства, министерства и ведомства и в съгласие с Държавния план на СССР и Всесъюзния Централен съвет на профсъюзите. Комсомолските строителни проекти на комплекса бяха извършени от силите на про-в-ди-мия Централен комитет на Комсомола, т.нар. за сметка на временни доброволни com-with-mol-sko-mo-lo-lo-dezh- нови строителни екипи.
На комсомолските строителни обекти те практикуваха свои собствени методи за организиране на труда. Action-st-va-li kom-so-mol-skie щаб (работещ под ръководството на комсомолския комитет по строителство), в състава на който- богато влизане на млади работници, bri-ga-di-ry и специалисти, представители на собствениците и синдикалните организации, com-so-mol-ak-ti-vi-sty на монтажни и специализирани организации, подразделения на подсерия. Седалище на съвместно с профсъюза or-ga-ni-za-tion-mi pro-vo-di-li co-rev-no-va-nie сред com-so-mol- висококачествени количества. В bri-ga-dahs, на строителни обекти, те създадоха „Kom-so-mol-sko-go pro-zhe-to-ra“, за да се борят за -re-p-le-tion на трудовия dis-ci-p -li-ny, eco-no-mia на строителни материали, ефективно използване - изискване за техническо оборудване. Беше проведено „Лятно писане на ударно строителство“, в което младите работници и специалисти бяха наречени stov, ko-mol-mo-lo-lo-dol-nyh количества, допринесли значително за изпълнението на строителните планове.
Първият комсомолски строителен проект беше изграждането на водноелектрическата централа Волхов. През 1920-1930 г. са обявени комсомолски строителни проекти: Sel-mash-stroy (Рос-тов-на-До-ну), Trak-to-ro-stroy (Sta-lin-grad), Ural-mash-st- рой, строително-тел-ст-во на Ура-ло-Куз-нет-към-метал-лур-гичен ком-би-на-та, Ком-со-мол-ска-он-Аму-ре, първи-вой -o-re-di на московското метро-po-li-te-na, железопътна ma-gi-st-ra-li Ak-mo-linsk - Kar-ta-ly , разработване на нефтени находища във Вол-Урал нефтено-газоносна провинция и др.
През 1950-1970 г. строителството на Братская, Днепър-Дзержинская, Краснодар Но-Ярская водноелектрическа централа, атомни електроцентрали, петролно-технически про-во-да Уфа - Омск, Омск - Ир-кутск, газ ma-gi-st-ra- lei Bu-kha-ra - Урал, Са-ра-тов - Горки, железопътна линия Аба-кан - Тай-шет, железопътна линия Бай-ка-ло-Амур ma-gi-st-ra -li , първата от редица фабрики (Kras-no-yar-sko-go, Ir-kut-sko-go и Pav-lo-dar-sko-go alu-mi-nie -vykh, An-gar- sko-go и Om-sko-go neft-te-pe-re-ra-ba-you-vai-shih, West-но-Siberian-sko-go и Kara-gan-din-sko-go metal- lur-gi-che-skih) и др.. Всички проекти на комсомолския шок през 1959 г. са строителни тел- 114 промишлени и транспортни предприятия (154 през 1962 г., 135 през 1982 г., 63 през 1987 г.). Принципите на организация на труда, възприети на комсомолските строителни площадки, също бяха използвани по време на разработването на девствени земи - Зах-ста-на, Ал-Тай, Ново-Сибир-ская област. Във връзка със стартирането на комсомола през септември 1991 г. организацията на комсомолските строителни проекти е прекратена.
На 30 декември 1922 г. на първия конгрес на Съветите е провъзгласено създаването на СССР. Тогава С.М. Киров предложи амбициозна идея - да се построи Дворецът на Съветите, който да стане символ на страната. Осъществяването на идеята обаче започва едва през 1931 г. На всеки етап - от проектирането до подготовката за изпълнение и началото на грандиозното строителство - Дворецът на Съветите беше структура, каквато не съществуваше в света.
Борба на архитектурни стилове
През юни 1931 г. е обявен конкурс за проекти. Няколко месеца по-късно катедралата Христос Спасител е разрушена. „Остарялото“, според плановете на властите, трябваше да отстъпи място на новото. В конкурса кандидатстваха както професионални архитекти, така и обикновени граждани на Съюза. Големият френски архитект Льо Корбюзие също беше сред участниците в конкурса. Във втори кръг влязоха произведенията на Б. Йофан, И. Жолтовски и Г. Хамилтън. И трите проекта са проектирани в монументален стил. По-късно този стил ще бъде наречен "Сталински ампир". Изборът на тези проекти бележи края на ерата на съветския конструктивизъм - лекотата и деликатността отстъпиха място на помпозността и масивността. Обиден от пренебрегването на своя обмислен проект, Льо Корбюзие пише: „Хората обичат кралските дворци.“ През 1933 г. победителят е определен - строителството трябва да се извърши по проект на Б. Йофан. Но печелившата скица беше много различна от окончателната версия.
Трансформация на една идея
Известна кулас фигурата на Ленин не беше в първата скица: Дворецът на Съветите изглеждаше като комплекс от сгради, а на кулата имаше фигура на Освободения пролетарий. Постепенно кулата придобива равнинна конструкция, а съпътстващите я сгради са премахнати. Височината на сградата трябваше да бъде 420 метра, от които 100 е височината на статуята. Грандиозната статуя на Ленин (един от пръстите на лидера беше с размерите на двуетажна къща) на върха се появи едва през 1939 г. Идеята сградата да стане пиедестал не е на Йофан, а на италианеца Бразини. Самият Йофан искаше да постави паметника пред двореца, но властите харесаха предложението на Бразини. В централната част на двореца е предвидено Голяма залаза 22 хиляди души. Сцената беше в средата, редиците от зрители вървяха като амфитеатър. До него имаше фоайе, сервизни помещения и Малката зала. Във високата част имаше камери Върховен съветСССР, Президиум, офиси.
Грандиозно строителство
Според проекта за изграждането на двореца и цялата инфраструктура е било необходимо да се разрушат почти всички исторически сгради на Волхонка. Трябваше да се направи грандиозен паркинг, площад, запълнен с бетон, да се премести музеят на Пушкин при тях. А. С. Пушкин. На строителната площадка за първи път в СССР беше извършен предварителен анализ на почвата с ядково сондиране - пробиха редица кладенци с дълбочина до 60 метра и анализираха състава на почвата. Местоположението се оказа успешно - в тази област имаше гъсти варовици и скалист „остров“. Да се подземни водите не подкопаваха основата, за първи път използваха битумизация: около ямата бяха пробити почти 2000 кладенци и в тях беше излят битум. Допълнително са монтирани водни помпи и е добавено изолационно покритие. За окончателно облицоване грандиозна сградаТе построиха завод за обработка на камък, който по-късно „помогна“ да се направи московски гранит: той обработваше каменни панели за метрото, мостовете и къщите. За производството на бетон за двореца, близо до него е основана фабрика. За изграждането на основата (също проектирана по специален начин - под формата на пръстени) бяха необходими 550 хиляди кубически метра бетон. Диаметърът на всеки пръстен беше около сто и половина метра. На тях са монтирани 34 колони. Площ на една колона в напречно сечениебеше 6 кв. м. На такава колона може да се побере кола. Рамката на сградата е създадена от специална марка стомана, създадена специално за строителството - “DS”. Спомагателната рамка, която насочваше товара към основната, беше изработена от устойчива на корозия стомана и беше по-проста. В близост до Ленинските планини е основан завод, където елементите са подготвени за монтаж. Те решиха да монтират основната рамка върху бетонни пръстени. За повдигане на гредите на тези пръстени трябваше да бъдат монтирани кранове. Колкото по-високо, толкова по-малко кранове: инсталирането на статуята трябваше да се извърши само от един кран.
Окончателно строителство
Проектът трябваше да бъде завършен до 1942 г. През 1940 г. рамката достига седем етажа, но започва войната. За производството е необходима висококачествена стомана противотанкови таралежи, и трябваше да демонтира рамката. След войната страната няма ресурси за такива структури. Проектът беше преместен във Vorobyovy Gory, където вместо двореца постепенно израсна сградата на Московския държавен университет. Високите сгради са базирани на дизайна на Йофан и Общи чертиясно видими. Друга следа от проекта е метростанция Кропоткинская - тя е замислена като подземно фоайе на Двореца и е изградена максимално мащабно.
Един от най-скритите и подли митове в СССР, сега възхваляван от почитателите, беше възхваляването на предполагаемото участие само на силите на свободните и идеологизирани комсомолски комунисти в индустриализацията или друга, най-често ненужна "страхотна конструкциякомунизъм", всъщност те използваха милионни армии от роби - ЗеК: в строителството на всякакви обекти - граждански, военни, културни, където се изпълняваха задачите на Комунистическата партия, без да се щади безплатния труд и живота на затворниците.
На строителната площадка на Московския държавен университет. снимка:pastvu.com
„Евтиният труд“ от затворниците беше широко използван през първата половина на миналия век - по време на ГУЛАГ.
ОТНОСНО висока сграда на насип КотелническаяИма много истории и легенди. Една от историите гласи, че в апартамента на писателя Василий Аксенов има надраскан надпис „построен от затворници“. Те също така казват, че затворниците са позирали за скулптори, които са изваяли барелефи. Осъдените всъщност построиха многоетажна сграда на Котелническия насип, както и Сградата на Московския държавен университет. Мащабът на привличане на работна ръка от поправителните институции беше такъв, че направи възможно използването на затворници за изграждането не само на промишлени и военни, но и на граждански съоръжения.
От 1934 г. всички принудителни трудови лагери и колонии са прехвърлени под контрола на Главната дирекция на трудовите лагери и местата за задържане на НКВД на СССР. В системата на ГУЛАГ бяха създадени отдели със специфични икономически задачи: Главна дирекция на лагерната дървена промишленост (ГУЛЛП), Главна дирекция на лагерите на минно-металургичните предприятия (ГУЛГМП), Главна дирекция на железопътните строителни лагери (ГУЛЖДС), главната дирекция за изграждане на летище (GUAS), главната дирекция за промишлено строителство на лагери (Glavpromstroy), главният отдел за хидротехническо строителство на лагери (Glavgidrostroy) и т.н.
Една от дейностите на Главпромстрой беше жилищно и културно строителство. Именно силите на затворниците от лагерите на Главпромстрой построиха високите сгради на Котелническия насип и Спароу Хилс.Довършителните работи на главната сграда на Московския държавен университет бяха извършени от затворници от лагера Висотни - 368 души, от които 208 жени.
* * * * *
Един от многото старателно укривани от комунистите през всичките 70 години на съществуването му. кратка историяСъюз на ужасните страници:
Драматичен театър Нижни Тагилтях. Мамин-Сибиряк на алеята, разбира се, Ленин. Построен от кого? Съзнателни комсомолци? Разбира се, архитектът и част от строителите бяха строители, но колко зеки умряха там на този и на други строежи?
„Този надпис е зазидан на 15 март 1954 г. не под гърмежите на оркестрите и шума на тълпата, но той ще каже на потомците, че този театър не е построен със силите на комсомолските бригади, както ще твърдят хрониките, а е създаден върху кръвта и костите на затворници – роби на ХХ век. Здравейте! на идващото поколение и нека вашият живот и вашата ера не познават робството и унижението на човек от човек.
Здравейте затворници
И. Л. Кожин
Р. Г. Шарипов,
Ю. Н. Нигматулин.
15.III 1954г
Според Лев Самуилович Либенщейн, който през 50-те години е работил в домостроителен завод и е ръководил строителството на сгради на Театрален площад, лишени от право на кореспонденция затворници зазидаха бутилки с писмата си под една от колоните. Никой не знае какво пише в тях...
P.S. Тази връзка със снимката „неочаквано изчезна“, ние се погрижихме за нея: източник:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Нищо, това писмо и описанието на използването на ZEK роби са широко известни, комунистите няма да могат да премълчат престъпленията си:
„Когато Вера Августовна Лотар-Шевченко работеше в драматичния театър, сградата му все още беше в процес на строеж. Тя беше построена от затворници от Тагилага, които бяха довеждани на работа всяка сутрин и връщани вечер. Строителната площадка, както се изискваше, беше оградена с бодлива тел, а в ъглите имаше огради, на които пазачи с пушки внимателно следяха движенията на затворниците.
Въпреки това, през март 1954 г., затворници строители успяха да зазидат лист желязо с послание към „идващото поколение“.
Две години по-късно е намерено при ремонта на подовете, но времената са други - провежда се 20-ият конгрес на КПСС, така че текстът на посланието е запазен. Ето какво пишат затворниците:
„Този надпис е зазидан на 15 март 1954 г. не под гърмежите на оркестрите и шума на тълпата. Но тя ще каже на потомството си, че този театър не е строен от комсомолски бригади...
Вера Августовна виждала ли е тази строителна площадка? Разбира се, че го видях. Както този, така и други строителни проекти в Нижни Тагил. Трудът на затворници, „роби на ХХ век“, беше широко използван в Нижни Тагил, Свердловск и стотици други градове на СССР.
Използва се и в Академгородок в първите години, от 1959 г. до средата на 60-те години, когато у нас започнаха да идват чужденци, вкл. и високопоставени лица. Затова академик Лаврентиев започна да моли полковник Иванов, началник на строителния отдел на Сибакадемстрой, да се откаже от използването на затворници в строителството или поне да ги използва на строителни обекти, където чужденците не могат да ги видят.
Николай Маркелович Иванов винаги казваше в отговор, че има огромен недостиг на работници, не може без затворници и ако академик Лаврентиев сложи спицата в колелата му, той няма да може да гарантира изпълнението на плана.
Въпросът стигна до изслушване в областния комитет на КПСС, където, разбира се, не дойде академик Лаврентиев, а неговият заместник Б.В. Белянин и началника на УКС Каргалцев. Разговорът обикновено протичаше на повишен тон. Самият аз присъствах няколко пъти, тъй като се обсъждаше изпълнението на строителните планове.
Положението на секретаря на окръжния комитет беше много незавидно. Той не можеше да пренебрегне мнението на акад. Лаврентиев, но не можеше и да принуди полковник Иванов да се откаже от безплатния труд – пленници. Напомням, че съоръженията на Министерството на средното машиностроене в онези години се строяха с масово използване на затворнически труд, а Строително управление „Сибакадемстрой” беше подчинено на това министерство...” http://www. proza.ru/2014/01/23/152
Снимки от строителството драматичен театърв Нижни Тагил
Изграждане на Драматичен театър. Снимка от 1953г. Първата работа по изграждането на драматичния театър започва през 1951 г. На 3 декември 1951 г. започват да полагат стените на Драматичния театър. До пролетта на 1952 г. приземният етаж е готов.
Зад драматичния театър. Изглед от сегашния КАТ на пр. Ленин. Вдясно е част от сградата на пожарната кула зад драматичния
театър Снимка от 1953г. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm
Едно от големите лагерни формирования на територията на Урал по време на войната и следвоенния период, Тагилаг НКВД - това са десетки лагерни центрове с ужасяващи условия на труд и живот на затворниците, ужасни наказателни лагери във Виновка и Серебрянка, множество масови гробове , хиляди хора известни жертвиглад, болест, физическо насилие; Това са съдбите на руснаци, поляци, латвийци, съветски германци, жители на средноазиатските републики, военнопленници от специални лагери № 153 и 245. В лагерите върлуваше тиф, умираха хора от дефицит на витамини, скорбут, дизентерия, и мръзнаха от страшния студ в землянки и казарми. Затворниците на Тагилаг, въпреки глада, студа, болестите, моралното и физическо унижение, изградиха града и неговите индустриални съоръжения, възстановяване на страната. Това е просто кратък списъкстроителни обекти, където затворническият труд варира от 50 до 100%: мартенови пещи NTMZ № 4 и 5, доменна пещ № 3, фасонни леярни и валцови цехове, цъфтеж; агломерационен завод, язовир Верхне-Вийская, кариера Северо-Лебяжински, клуб ВЖР, сграда за управление на мината; коксови батерии № 3 и 4, ректификационен цех и други съоръжения за производство на кокс; фабрики за цимент, шисти и тухли; Хофманови пещи № 3 и 4 на завода за огнеупори; улици на жилищни сгради в града; танкодром и пътища за достъп в Уралвагонстрой; Черноисточинска язовир; вторият етап на мината Гороблагодацки и много други.
И сега Сталин си отиде, но затворниците останаха и Робски трудсе оказаха търсени при изграждането на драматичния театър, те се опитаха напълно да изтрият паметта им от нашата история, а трудовите подвизи на робските затворници бяха приписани на комсомолците и комунистите, възвеличавайки и укрепвайки идеологическите догми на тоталитарен режим.
Tagillag престана да съществува през 1953 г., но не напусна града, оставяйки след себе си „богато наследство“ - повече от дузина поправителни трудови лагери и много специални командири. Нижни Тагил се превърна в мрачен символ на целия тоталитарен режим - град на затвори и лагери, населен с хора със смачкано минало, лишени от бъдеще. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html
Спомняте ли си много добре огромната карта на съветските концентрационни лагери, покриващи Страната на Съветите? Не? Вече сте „забравили“ или изобщо не сте знаели или подозирали? 
Един от първите строителни проекти се проведе под прякото ръководство на Ленин. И не е изненадващо, че нищо не се знае за това: всички материали, свързани с Алгемба - първият опит на младото съветско правителство да придобие собствен петролопровод - за дълго времебяха класифицирани.
През декември 1919 г. армията на Фрунзе превзема петролните полета Ембен в Северен Казахстан. По това време там са се натрупали повече от 14 милиона паунда петрол. Този петрол може да бъде спасението за съветската република. На 24 декември 1919 г. Съветът за отбрана на работниците и селяните решава да започне строителството на железопътна линия, по която петролът да се изнася от Казахстан до центъра, и нарежда: „Да се признае изграждането на широколинейката Александров Гай-Емба линия като оперативна задача”. Град Александров Гай, разположен на 300 км от Саратов, беше последният железопътен пункт. Разстоянието от него до петролните находища беше около 500 мили. Повечето отМаршрутът минаваше през безводни солени блатни степи. Те решават да построят магистралата в двата края едновременно и да се срещнат на река Урал при село Гребенщиково.
Армията на Фрунзе е първата, изпратена да построи железницата (въпреки неговите протести). Нямаше нито транспорт, нито гориво, нито достатъчно храна. В условията на безводната степ дори нямаше къде да се поставят войници. Започнаха ендемичните заболявания и се развиха в епидемия. Местното население беше насилствено включено в строителството: около четиридесет и пет хиляди жители на Саратов и Самара. Хората почти ръчно създадоха насип, по който по-късно ще бъдат положени релси.
През март 1920 г. задачата стана още по-сложна: беше решено да се построи тръбопровод успоредно с железопътната линия. Тогава за първи път се чува думата "Алгемба" (от първите букви на Александров гай и името на находището - Емба). Нямаше тръби, както нищо друго. Единственото растение, което някога ги е произвеждало, стои отдавна. Останките бяха събрани от складове; най-добрият сценарий 15 версти (и беше необходимо да положите 500!).
Ленин започна да търси алтернативно решение. Първоначално беше предложено да се произвеждат дървени тръби. Експертите само вдигнаха рамене: първо, невъзможно е да се поддържа необходимото налягане в тях, и второ, Казахстан няма собствени гори, няма откъде да вземе дърва. Тогава беше решено да се демонтират участъци от съществуващите тръбопроводи. Тръбите се различават значително по дължина и диаметър, но това не притеснява болшевиките. Друго нещо беше объркващо: събраните „резервни части“ все още не достигаха дори за половината тръбопровод! Работата обаче продължи.
До края на 1920 г. строителството започва да се задъхва. Тифът убиваше по няколкостотин души на ден. По магистралата беше поставена охрана, т.к местни жителизапочнаха да издърпват траверсите. Работниците като цяло отказвали да ходят на работа. Хранителните дажби бяха изключително ниски (особено в казахстанския сектор).
Ленин поиска да се разберат причините за саботажа. Но нямаше и следа от саботаж. Гладът, студът и болестите нанесоха ужасни жертви сред строителите. През 1921 г. холерата дойде на строителната площадка. Въпреки смелостта на лекарите, които доброволно пристигнаха в Алгемба, смъртността беше ужасяваща. Но най-лошото беше друго: четири месеца след началото на строителството на Алгемба, още през април 1920 г., Баку и Грозни бяха освободени. Маслото Emba вече не беше необходимо. Хиляди животи, пожертвани по време на строителството, бяха напразни.
Още тогава беше възможно да се спре безсмислената дейност по полагането на Алгемба. Но Ленин упорито настояваше за продължаване на строителството, което беше невероятно скъпо за държавата. През 1920 г. правителството отделя милиард рубли в брой за това строителство. Никой никога не е получавал пълен отчет, но има предположение, че средствата са попаднали в чужди сметки. Нито едно железопътна линия, нито тръбопроводът е построен: на 6 октомври 1921 г. по директива на Ленин строителството е спряно. Година и половина на Алгемба струва тридесет и пет хиляди човешки живота.
Използването на безплатна работна ръка беше приветствано и насърчавано от грижовните комунистически управници; не забравяйте, че една доблестна страница от авиационната индустрия, шарашки за учени се появиха много по-рано през 1928-29 г. - легендарен съветски боец„Магаре“, създадено, разбира се, от Zeka.
Ръководителите на ОГПУ излязоха с гениална идея: защо вместо да изпращат арестуваните в Соловки, да не ги принудят да лежат в затворнически условия под зоркия поглед на охраната? държавна сигурност, строят самолети и двигатели? „...Само условията на работа в милитаризирана среда могат да осигурят ефективната дейност на специалистите за разлика от корумпираната среда на гражданските институции.““, пише заместник-председателят на ОГПУ Ягода по-късно в писмо до Молотов.
Първият затвор в историята на авиацията дизайнерски отделе организиран през декември 1929 г. Той се намира „на мястото на пребиваване“ на затворниците - в затвора Бутирка. Две работни стаи бяха оборудвани с чертожни дъски и други необходими пособия за рисуване. Нова организацияудостоен с високото звание - Специално дизайнерско бюро.
През ноември 1929 г. в затвора Бутирка е създадено Специално конструкторско бюро (ОКБ). През януари следващата година ОКБ беше прехвърлено в авиационен завод №. 39, където започнаха да създават Централното дизайнерско бюро (ЦКБ). На територията на завода имаше дървен едноетажен хангар №. 7, пригодена за жилища за лишени от свобода. Там са живели и работили под охрана 20 затворници. Отборът беше малък, но много различен високо квалифициран. Ядрото на конструкторите се състоеше от служители на отдела за производство на морски експериментални самолети (ОМОС, преди това ръководен от Д.П. Григорович), които споделиха съдбата на своя шеф: А.Н.Седелников (бивш заместник-началник на отдела), В.Л производство) и Н. Г. Михелсон (ръководител на чертожното бюро). Заедно с Поликарпов колегите му Е. И. Майоранов и В. А. Тисов се озоваха в Централната клинична болница. Освен тях в състава на ОКБ влизаше виден специалист по стрелково оръжие А.В.Надашкевич (създател на авиационната картечница ПВ-1), бивш директор на пилотен завод №. 25 Б. Ф. Гончаров, инженер по статистически тестове П. М. Крейсън, помощник-директор на завод No. 1 И. М. Косткин и други бяха назначени за главен дизайнер на конструкторското бюро, но практически всички основни проблеми на дизайна бяха решени колективно. Комуникацията между затворниците и производствените отдели на завода беше осигурена от свободния инженер С.М. Сложиха ги пред "вредителите" не е лесна задача- спешно проектиране на едноместен изтребител със смесен дизайн с двигател с въздушно охлаждане. - „Ако не го направиш до месец, ще те застреляме“
За по-малко от два месеца малкият екип на OKB проектира нов изтребител. Администрацията на затвора забранява издухването на модели и други видове тестове в лабораториите на ЦАГИ (която се ръководи от А. Туполев, който по-късно става „затворен специалист” на ЦКБ-29), МВТУ и Военновъздушната академия. Дизайнерите можеха да разчитат само на своя опит и материалите, които им беше позволено да получат от определени организации...
<...>Амнистира следните дизайнери - бивши саботьори, осъдени от съвета на ОГПУ на различни мерки за социална защита [какъв е терминът! — Д.С.], с едновременното им награждаване: а) главният конструктор по експериментално самолетостроене Дмитрий Павлович Григорович, който се разкая за предишните си действия и с едногодишен труд доказа на практика разкаянието си - с удостоверение от ЦИК. СССРи парична награда от 10 000 рубли; б) главен дизайнер Надашкевич Александър Василиевич - диплома от Централния изпълнителен комитет на СССР и парична премия от 10 000 рубли; в) бивш технически директор на завод № 1 Иван Михайлович Коскин - парична награда от 1000 рубли; г) Крейсън Павел Мартинович - парична награда от 1000 рубли; д) Корвин-Кербер Виктор Лвович - парична награда от 1000 рубли; е) амнистира всички инженери и техници, осъдени от ОГПУ на различни мерки за социална защита за саботаж и сега работещи съвестно в Централното конструкторско бюро. |
Биографът на Поликарпов В. П. Иванов цитира в книгата си писмо от дизайнера до съпругата и дъщеря му, написано от него малко след ареста му: „ ...През цялото време се безпокоя как живеете, какво е здравето ви, как се справяте с общото ни нещастие. Не си струва дори да си спомням, напълно съм разбит от това. От време на време нощем или рано сутрин чувам звуците на живота: трамвай, автобус, кола, звънец за утреня, но иначе животът ми тече монотонно, потискащо. Външно живея добре, килията е суха, топла, сега ям постна храна, купувам консерви, ям каша, пия чай или по-скоро вода. Чета книги, ходя по 10 минути на ден... Молете се за мен Св. Николай, запали свещ и не ме забравяй..."
напълно - ИСТОРИЯ НА АВИАЦИОННАТА И КОСМИЧЕСКАТА ТЕХНИКА В РУСИЯ
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Репресии в съветската авиационна индустрия" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Канал на смъртта - Бяло море-Балтийско , изпята от най-добрите писатели и поети на СССР, всички тези горчиви, демянци, бедни и други лизачи на комунистически престъпници.
Инициатор на изграждането на Беломорския канал е Йосиф Сталин. Страната се нуждаеше от трудови победи и световни постижения. И за предпочитане - без допълнителни разходи, тъй като съветски съюзпритеснен икономическа криза. Беломорският канал трябваше да свърже Бяло море с Балтийско море и да отвори проход за кораби, които преди това трябваше да обикалят целия Скандинавски полуостров. Идеята за създаване на изкуствен проход между моретата е известна още по времето на Петър Велики (а руснаците отдавна използват системата за пренос по цялата дължина на бъдещия Беломорски канал). Но начинът, по който беше реализиран проектът (и Нафталий Френкел беше назначен за ръководител на строителството на канала) се оказа толкова жесток, че принуди историци и публицисти да търсят паралели в робските държави.
Общата дължина на канала е 227 километра. На този воден път има 19 шлюза (13 от които са двукамерни), 15 язовира, 49 язовира, 12 преливника. Мащабът на строителството е невероятен, особено като се има предвид, че всичко е построено по невероятен начин краткосрочен: 20 месеца и 10 дни. За сравнение: 80 км Панамския каналИзграждането му отне 28 години, а 160-километровият Суец отне десет години.
Беломорският канал е построен от начало до край от затворници. Осъдените дизайнери създадоха рисунки и намериха необикновени технически решения(продиктувано от липсата на машини и материали). Тези, които нямаха образование, подходящо за проектиране, прекарваха ден и нощ в копаене на канал, дълбок до кръста в течна кал, подтиквани не само от супервайзорите, но и от членовете на екипа им: тези, които не изпълниха квотата, вече имаха своите оскъдна дажба намалена. Имаше само един начин: в бетон (загиналите на Беломорканал не бяха погребвани, а просто бяха изсипани хаотично в дупки, които след това бяха запълнени с бетон и служеха за дъно на канала).
Основните инструменти за строителство са били ръчна количка, чук, лопата, брадва и дървен кран за преместване на камъни. Затворниците, неспособни да издържат на непоносимите условия на задържане и тежката работа, умират в стотици. Понякога смъртните случаи достигаха 700 души на ден. И по това време вестниците публикуваха редакционни статии, посветени на „прековаването чрез труд“ на опитни рецидивисти и политически престъпници. Разбира се, имаше някои добавки и измами. Коритото на канала е направено по-плитко, отколкото е изчислено в проекта, а началото на строителството е отложено за 1932 г. (всъщност работата е започнала година по-рано).
Около 280 хиляди затворници са участвали в изграждането на канала, от които около 100 хиляди са загинали. Тези, които оцеляха (един на всеки шест), бяха намалени присъдите си, а някои дори бяха наградени с „Орден на Балтийско-Беломорския канал“. Цялото ръководство на ОГПУ беше наградено с ордени. Сталин, който посети открития канал в края на юли 1933 г., беше доволен. Системата показа своята ефективност. Имаше само една уловка: най-силните физически и ефективни затворници спечелиха намаляване на присъдите си. 
През 1938 г. Сталин на заседание на Президиума на Върховния съвет на СССР повдигна въпроса: „Правилно ли предложихте списък за освобождаването на тези затворници? Напускат работа... Лоша работа вършим, като нарушаваме работата на лагерите. Освобождаването на тези хора, разбира се, е необходимо, но от гледна точка на държавната икономика това е лошо... Те ще бъдат освободени най-добрите хора, и остават най-лошите. Не може ли да се обърнат нещата по друг начин, така че тези хора да останат на работа – да дадат награди, ордени, може би?..” Но за щастие на затворниците такова решение не беше взето: затворник с държавна награда на мантията му би изглеждала твърде странно...
„Убийствени строителни проекти на 20 век“ http://arman71.livejournal.com/65154.html, снимка от „Канал на смъртта“ https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *
Веднага след смъртта на масовия убиец Сталин всички „велики строителни проекти на комунизма“ трябваше да бъдат прекратени,
Малко от allin777
в Незавършените строежи на сталинизма.
Проект на решение на Съвета на министрите на СССР „За промени в строителната програма от 1953 г.“
21.03.1953
Строго секретно
Проект За промени в строителната програма от 1953 г
Като се има предвид, че конструкцията на число хидротехнически съоръжения, железопътни линии, магистрали и предприятия, предвидени в по-рано приети постановления на правителството, не са причинени от неотложните нужди на националната икономика, Съветът на министрите на СССР решава:
1. Спиране строителството на следните съоръжения:
Б) желязо и магистрали —
Железопътна линия Чум—Салехард—Игарка , кораборемонтни работилници, пристанище и с. Игарка обл ;
От писмо на Л.П. Берия до Президиума на Съвета на министрите на СССРза промени в строителната програма от 1953 г
Извършена работа към 1 януари 1953 г. в милиони рубли:
Железопътна линия Чум—Салехард—Игарка, кораборемонтни работилници, пристанище и с. Игарка обл.-3724.0
ГАРФ. F. 9401. Op. 2. D. 416. Lll. 14-16. Заверено копие.
ОБЩО: Строителните обекти, в които е инвестирано, са ликвидирани6 милиарда 293 милиона рубли
и хиляди животисъветски затворници.
* * * * *
В един материал е невъзможно да се изброят всичките безбройни строежи и жертвите на съветските затворници, дадени по тях в името на постигането на митичния и непостроен комунизъм. 