في التاريخ الحرب الروسية اليابانيةالطراد "Varyag" الذي دخل في معركة غير متكافئة مع متفوق عليه كثيرًا من قبل قوات العدو، كتب صفحته البطولية. إن إنجازه، وكذلك إنجاز "الكوري"، سيبقى إلى الأبد في قلوب الناس.
صمد البحارة الروس في معركة غير متكافئة مع اليابانيين، ولم يستسلموا للعدو، وأغرقوا سفينتهم ولم يخفضوا علمهم. تم إنتاج هذه المعركة الأسطورية مع ست سفن طرادات معادية وثماني مدمرات انطباع لا يمحىليس فقط في روسيا، ولكن أيضًا في الخارج. سنتحدث عن تاريخ الطراد "فارياج" اليوم.
خلفية
بالنظر إلى تاريخ الطراد "Varyag"، سيكون من المستحسن الرجوع إلى الأحداث التي سبقته. اندلعت الحرب الروسية اليابانية (1904 – 1905) بين الإمبراطوريتين للسيطرة على أراضي منشوريا وكوريا والبحر الأصفر. وبعد انقطاع طويل، أصبح أول صراع عسكري كبير استخدمت فيه أحدث الأسلحة مثل المدفعية بعيدة المدى والبوارج والمدمرات.
كانت قضية الشرق الأقصى في ذلك الوقت في المقام الأول بالنسبة لنيكولاس الثاني. وكانت العقبة الرئيسية أمام الهيمنة الروسية في هذه المنطقة هي اليابان. توقع نيكولاس الصدام الحتمي معها واستعد له من الجانبين الدبلوماسي والعسكري.
لكن لا يزال هناك أمل في الحكومة في أن تمتنع اليابان، خوفًا من روسيا، عن شن هجوم مباشر. ومع ذلك، في ليلة 27 يناير 1904، دون إعلان الحرب، هاجم الأسطول الياباني بشكل غير متوقع السرب الروسي بالقرب من بورت آرثر. وكانت هناك قاعدة بحرية استأجرتها روسيا من الصين.
ونتيجة لذلك، توقفت العديد من أقوى السفن التابعة للسرب الروسي عن العمل، مما ضمن هبوط الجيش الياباني في كوريا في فبراير دون أي عقبات.
الموقف في المجتمع
الأخبار عن بدء الحرب لم تترك أحداً في روسيا غير مبالٍ. في مرحلته الأولى، كان المزاج السائد بين الناس هو المزاج الوطني، والوعي بضرورة صد المعتدي.
وخرجت مظاهرات غير مسبوقة في العاصمة، وكذلك في مدن كبرى أخرى. وحتى الشباب ذو العقلية الثورية انضموا إلى هذه الحركة، وهم يغنون النشيد الوطني "فليحفظ الله القيصر!" وقررت بعض دوائر المعارضة تعليق تحركاتها خلال الحرب وعدم طرح مطالبها على الحكومة.
قبل الانتقال إلى قصة الانجاز الطراد "فارياج" دعونا نتحدث عن تاريخ بنائها وخصائصها.
البناء والاختبار
تم وضع السفينة عام 1898 وتم بناؤها في الولايات المتحدة في فيلادلفيا. في عام 1900، تم نقل الطراد المدرع "فارياج" إلى البحرية الروسية، ومنذ عام 1901 كان في الخدمة. وكانت السفن من هذا النوع شائعة في مطلع التاسع عشر إلى العشرينقرون. كانت آلياتها، وكذلك مخازن الأسلحة، محمية بسطح مدرع - مسطح أو محدب.
كان هذا السطح هو سقف بدن السفينة، ويقع بشكل أفقي على شكل أرضية مصنوعة من الصفائح المدرعة. كان الهدف منه هو الحماية من القنابل والقذائف والحطام والشظايا المتساقطة من الأعلى. شكلت السفن مثل الطراد المدرع Varyag الجزء الأكبر من تكوين المبحرة القوى البحريةفي مطلع القرن.
كانت قاعدة السفينة بورت آرثر. على الرغم من أن بعض الباحثين ادعى أن تصميم الغلاية كان سيئًا وعيوبًا أخرى في البناء أدت إلى انخفاض كبير في السرعة، إلا أن الاختبارات أظهرت خلاف ذلك. خلال الاختبارات التي أجريت عام 1903، وصلت السفينة إلى سرعة عالية تقريبًا يساوي السرعةفي الاختبارات الأولية. خدمت الغلايات بشكل جيد لسنوات عديدة على السفن الأخرى.
حالة الحرب
في عام 1904، في بداية شهر فبراير، وصلت سفينتان من روسيا إلى ميناء سيول، عاصمة كوريا، في مهمة دبلوماسية. وكانت هذه الطراد "Varyag" و "Koreets" زورقًا حربيًا.
أرسل الأدميرال الياباني أوريو إشعارًا إلى الروس بأن اليابان وروسيا في حالة حرب. كان الطراد بقيادة رودنيف ف.
طالب الأدميرال "Varyag" بمغادرة الميناء، وإلا فإن المعركة ستجري مباشرة على الطريق. كانت كلتا السفينتين تزنان المرساة، وبعد دقائق قليلة أصدرتا إنذارًا قتاليًا. من أجل اختراق الحصار الياباني، كان على البحارة الروس القتال عبر القناة الضيقة والخروج إلى البحر المفتوح.
وكانت هذه المهمة شبه مستحيلة. نقلت الطرادات اليابانية عرضًا للاستسلام لرحمة الفائز. لكن هذه الإشارة تجاهلها الروس. فتح سرب العدو النار.
قتال شرس
كانت معركة الطراد "فارياج" مع اليابانيين وحشية. وعلى الرغم من الهجوم الإعصاري الذي نفذته السفن، التي صنفت إحداها على أنها ثقيلة، والخمس الأخرى على أنها خفيفة (وثماني مدمرات أيضًا)، أطلق الضباط والبحارة الروس النار على العدو، وسدوا الثقوب وأطفأوا النيران. ولم يتوقف قائد الطراد "فارياج" رودنيف، رغم إصابته وصدمته، عن قيادة المعركة.
متجاهلين الدمار الكبير والنيران الكثيفة، لم يتوقف طاقم "فارياج" عن إطلاق النار من تلك البنادق التي لا تزال سليمة. وفي الوقت نفسه لم يتخلف "الكوري" عنه.
وكما ورد في تقرير رودنيف، فقد أغرق الروس مدمرة واحدة وألحقوا أضرارًا بأربع طرادات يابانية. وكانت خسائر طاقم "فارياج" في المعركة كما يلي:
- قُتل كل من: ضباط - 1، بحارة - 30.
- ومن بين الجرحى والمصابين بالصدمة 6 ضباط و85 بحارا.
- وأصيب ما يقرب من 100 شخص آخرين بجروح طفيفة.
الأضرار الجسيمة التي لحقت بالطراد "فارياج" أجبرتها على العودة إلى طريق الخليج بعد ساعة واحدة. وبعد حدوث حجم الضرر، تم تدمير الأسلحة والمعدات التي بقيت بعد المعركة، إن أمكن. السفينة نفسها غرقت في الخليج. "الكورية" الخسائر البشريةلم تعاني، بل تم تفجيرها من قبل طاقمها.
بداية معركة تشيمولبو
في الطريق بالقرب من مدينة شيمولبو الكورية (إنتشون الآن) كانت هناك سفن للإيطاليين والبريطانيين والكوريين وكذلك السفن الروسية - "Varyag" و "Koreets". كما رست هناك الطراد الياباني شيودا. هذا الأخير، في 7 فبراير، في الليل، غادر الطريق دون تشغيل أضواء التعريف وانطلق إلى البحر المفتوح.
في حوالي الساعة 16:00 يوم 8 فبراير، غادرت "الكورية" الخليج، والتقت بسرب ياباني يتكون من 8 مدمرات و7 طرادات.
قام أحد الطرادات، ويدعى "أسامة"، بسد طريق زورقنا الحربي. وفي الوقت نفسه أطلقت المدمرات عليها 3 طوربيدات، طار اثنان منها، وغرق الثالث على بعد أمتار قليلة من جانب القارب الروسي. أعطى الكابتن بيلييف الأمر بالذهاب إلى ميناء محايد والاختباء في تشيمولبو.
التطورات
- 7.30. كما ذكرنا أعلاه، يرسل قائد السرب الياباني أوريو برقية إلى السفن المتمركزة في الخليج حول حالة الحرب بين الروس واليابانيين، حيث تمت الإشارة إلى أنه سيضطر إلى مهاجمة الخليج المحايد عند الساعة 16 ظهرًا إذا لم يظهر الروس في البحر المفتوح بحلول الساعة 12 ظهرًا.
- 9.30. أصبح رودنيف، الذي كان على متن السفينة البريطانية تالبوت، على علم بالبرقية. هنا يتم عقد اجتماع قصير ويتم اتخاذ قرار بمغادرة الخليج وخوض معركة لليابانيين.
- 11.20. "الكورية" و "Varyag" يذهبان إلى البحر. في الوقت نفسه، على سفن القوى الأجنبية التي التزمت الحياد، اصطفت فرقها، التي استقبلت الروس المتجهين إلى الموت المحقق بصرخات "مرحى!"
- 11.30. كانت الطرادات اليابانية في تشكيل قتالي قبالة جزيرة ريتشي، وتغطي مخارج البحر، وخلفها مدمرات. وبدأ "تشيودا" و"أساما" التحرك نحو الروس، وتبعهما "نييتاكا" و"نانيوا". اقترح أوريو على الروس الاستسلام وتم رفضه.
- 11.47. نتيجة للهجمات الدقيقة التي شنها اليابانيون، اشتعلت النيران في سطح السفينة "فارياج"، لكن من الممكن إخمادها. ولحقت أضرار ببعض الأسلحة وجرح وقتل. أصيب رودنيف بصدمة قذيفة وأصيب بجروح خطيرة في ظهره. يبقى Coxswain Snigirev في الخدمة.
- 12.05. آليات التوجيه في Varyag تالفة. تم اتخاذ قرار بالعودة بالكامل دون وقف إطلاق النار على سفن العدو. تم تعطيل البرج الخلفي والجسر للسفينة Asama. ارجو ارفاق سيرتك الذاتية مع الرسالة. ولحقت أضرار بمدافع طرادتين أخريين وغرقت مدمرة واحدة. قتل اليابانيون 30 شخصًا.
- 12.20. يحتوي Varyag على فتحتين. تم اتخاذ القرار بالعودة إلى خليج تشيمولبو وإصلاح الأضرار ومواصلة المعركة.
- 12.45. الآمال في إصلاح معظم بنادق السفينة ليست لها ما يبررها.
- 18.05. بقرار من الطاقم والقبطان، غرقت الطراد الروسي "فارياج". كما غرق الزورق الحربي الذي تعرض لأضرار جراء الانفجارات.
تقرير الكابتن رودنيف
ويبدو أنه سيكون من المثير للاهتمام التعرف على محتوى المقتطفات من تقرير رودنيف، والتي يتلخص معناها في ما يلي:
- تم إطلاق الطلقة الأولى من الطراد "أساما" بمسدس 8 بوصة. وأعقب ذلك إطلاق نار من السرب بأكمله.
- وبعد أن تمت عملية التصفير أطلقوا النار على أسامة من مسافة 45 كابلاً. دمرت إحدى القذائف اليابانية الأولى الجسر العلوي وأشعلت حريقًا في غرفة الملاح. في الوقت نفسه، قُتل ضابط تحديد المدى، الكونت نيرود، وهو ضابط بحري، بالإضافة إلى بقية مراقبي المدى في المحطة الأولى. بعد المعركة، عثروا على يد الكونت التي كانت تحمل جهاز تحديد المدى.
- بعد فحص الطراد "Varyag" والتأكد من استحالة الانخراط في المعركة، قرر اجتماع الضباط إغراقها. وتم نقل بقية أفراد الطاقم والجرحى إلى السفن الأجنبية التي أبدت موافقتها الكاملة استجابة للطلب.
- عانى اليابانيون من خسائر فادحة ووقعت حوادث على متن السفن. تعرضت السفينة Asama، التي دخلت إلى الرصيف، لأضرار بالغة بشكل خاص. كما أصيب الطراد تاكاتشيهو بثقب. أخذ على متنه 200 جريح، ولكن في طريقه إلى ساسيبو انفجرت رقعه، وانكسرت حواجزه، وغرق في البحر، بينما كانت المدمرة في المعركة.
وفي الختام، اعتبر القبطان أن من واجبه الإبلاغ عن أن سفن الكتيبة البحرية الموكلة إليه قد استنفدت جميع الوسائل الممكنة لتحقيق اختراق، ومنعت اليابانيين من تحقيق النصر، وألحقت العديد من الخسائر بالعدو، مع الحفاظ على شرف العلم الروسي بكرامة. ولذلك، قدم التماسا لمكافأة الفريق على الأداء الشجاع للواجب والشجاعة المتفانية التي تظهر في نفس الوقت.
مرتبة الشرف
بعد المعركة، استقبلت السفن الأجنبية البحارة الروس. وقد تم تعهدهم بعدم المشاركة في أي أعمال عدائية أخرى. عاد البحارة إلى روسيا عبر الموانئ المحايدة.
في عام 1904، في أبريل، وصلت الطواقم إلى سانت بطرسبرغ. استقبل القيصر نيكولاس الثاني البحارة. وقد تمت دعوتهم جميعًا إلى القصر لحضور حفل عشاء. وتم إعداد أواني الطعام خصيصًا لهذا الحدث، ثم تم تقديمها بعد ذلك للبحارة. كما أعطاهم الملك ساعة شخصية.
أظهرت معركة تشيمولبو بوضوح معجزات بطولة الأشخاص القادرين على مواجهة الموت المحتوم من أجل الحفاظ على الشرف والكرامة.
تكريما لهذه الخطوة الشجاعة واليائسة في نفس الوقت للبحارة الروس، تم إنشاء ميدالية خاصة. لم يتم نسيان إنجاز البحارة على مر السنين. لذلك، في عام 1954، في الذكرى الخمسين للمعركة في تشيمولبو، كوزنتسوف إن جي، القائد القوات البحريةالاتحاد السوفييتي يمنح 15 من قدامى المحاربين ميداليات "من أجل الشجاعة".
في عام 1992 تم نصب نصب تذكاري لقائد الطراد رودنيف في قرية سافينا التي تقع في منطقة زاوكسكي منطقة تولا. وهناك دفن عام 1913. وفي مدينة فلاديفوستوك عام 1997، أقيم نصب تذكاري للطراد البطل "فارياج".
في عام 2009، بعد انتهاء المفاوضات المطولة مع ممثلي كوريا بنجاح، تم تسليم الآثار المرتبطة بإنجاز سفينتين روسيتين إلى روسيا. في السابق، تم الاحتفاظ بها في إيتشيون، في مخازن المتحف. وفي عام 2010، عمدة مدينة إيتشيون، بحضور دميتري ميدفيديف، الذي كان رئيساً آنذاك الاتحاد الروسيسلمت guis (علم الأنف) للطراد "Varyag" لموظفينا الدبلوماسيين. أقيم هذا الحفل الرسمي في العاصمة كوريا الجنوبية، في السفارة الروسية.
خطاب نيكولاس الثاني موجه إلى أبطال تشيمولبو
قال القيصر نيقولا الثاني في قصر الشتاءكلمة صادقة على شرف الأبطال. وجاء على وجه الخصوص ما يلي:
- ودعا البحارة بـ "الإخوة"، معلناً أنه سعيد برؤيتهم يعودون إلى ديارهم بأمان وبصحة جيدة. وأشار إلى أنهم بسفك دماءهم ارتكبوا عملاً يليق بمآثر أجدادنا وآبائنا وأجدادنا. لقد كتبنا صفحة بطولية جديدة في التاريخ الأسطول الروسيوترك فيه إلى الأبد أسماء "فارانجيان" و "كوري". سوف يصبح إنجازهم خالدا.
- أعرب نيكولاي عن ثقته في أن كل بطل سيكون يستحق الجائزة التي يحصل عليها حتى نهاية خدمته. وأكد أيضًا أن جميع سكان روسيا قرأوا عن الإنجاز الذي تم إنجازه بالقرب من تشيمولبو بإثارة وحب يرتجفان. شكر القيصر البحارة من كل قلبه على الحفاظ على شرف علم القديس أندرو، فضلاً عن كرامة روس العظمى والمقدسة. ورفع كأسًا للانتصارات المستقبلية للأسطول المجيد ولصحة الأبطال.
مزيد من مصير السفينة
وفي عام 1905، رفع اليابانيون الطراد "فارياج" من قاع الخليج واستخدموه في أغراض تعليميةوأطلقوا على السفينة اسم "صويا". خلال الحرب العالمية الأولى، كانت اليابان وروسيا حليفتين. في عام 1916، تم شراء السفينة وإدراجها في البحرية الإمبراطورية الروسية تحت اسمها السابق.
في عام 1917، ذهب "Varyag" إلى المملكة المتحدة للإصلاحات. وهناك صادره البريطانيون لأن الحكومة السوفييتية المشكلة حديثًا لم تدفع تكاليف الإصلاحات. بعد ذلك، أعيد بيع السفينة إلى ألمانيا للتخريد. أثناء قطرها، واجهت عاصفة وغرقت قبالة ساحل البحر الأيرلندي.
في عام 2003، كان من الممكن العثور على موقع غرق الطراد "فارياج". بجانبه، على الشاطئ، في عام 2006 تم تركيبه لوحة تذكارية. وفي عام 2007، أنشأوا صندوقًا لدعم البحرية، وأطلقوا عليها اسم "الطراد "فارياج". وكان أحد أهدافه جمع مالاللازمة لبناء وتركيب نصب تذكاري في اسكتلندا مخصص ل السفينة الأسطورية. تم افتتاح هذا النصب التذكاري في مدينة ليندلفوت عام 2007.
إن "Varyag" الفخور لدينا لا يستسلم للعدو
هذا الأغنية الشهيرةمكرس لحدث الحرب الروسية اليابانية (1904-1905) الذي وصفناه، والذي أصبح الأكثر شهرة - عمل "فارياج" و"الكورية"، اللذين دخلا في معركة غير متكافئة مع القوات في خليج تشيمولبو. من السرب الياباني الذي كان متفوقًا عليهم كثيرًا.
كتب نص هذه الأغنية في عام 1904 من قبل الشاعر والكاتب النمساوي رودولف جرينز، الذي أعجب بشدة بعمل البحارة الروس. في البداية، نُشرت قصيدة بعنوان "Varyag" في إحدى المجلات، وبعد فترة وجيزة تم إجراء العديد من الترجمات الروسية.
تبين أن ترجمة E. Studentskaya هي الأكثر نجاحًا. تم ضبطها على الموسيقى من قبل الموسيقي العسكري أ.س. تم أداء الأغنية لأول مرة في حفل استقبال في قصر الشتاء الموصوف أعلاه.
هناك أغنية أخرى مخصصة للطراد الأسطوري - "Cold Waves Splashing". في صحيفة "روس" بعد 16 يومًا من غرق "Varyag" و "Koreets" ، نُشرت قصيدة كتبها Y. Repninsky ، وكتب الموسيقى لاحقًا بواسطة V. D. Benevsky و F. N. Bogoroditsky. الأغنية لها أيضًا اسم غير رسمي , أعطى من قبل الناس- "الكورية."
(ز) 37.346667 , 126.522833 37°20′ شمالاً. ث. 126°31′ شرقاً. د. / 37.346667° جنوبا. ث. 126.522833° شرقًا. د.(ز))1 زورق حربي
3 مدمرات
الوضع قبل المعركة
عرض الأدميرال الياباني الاستسلام، لكن السفن الروسية تجاهلت الإشارة.
- 11 ساعة و 45 دقيقة.
كروزر اسامةمن مسافة 7 كم كان أول من أطلق النار من مدفع 8 بوصات، وبعد ذلك فتح السرب الياباني بأكمله النار. الكوريةرد بإطلاق النار من المدفع الأيمن 8 بوصات قذائف شديدة الانفجار، مما أعطى ضربة قوية. وبعد عدة طلقات، توقف الزورق الحربي عن إطلاق النار واستأنفه مرة أخرى، واقترب مسافة كافية من العدو. تم توجيه النيران نحو الطرادات اسامةو تاكاتشيهومن الميمنة 8 بوصات ومؤخرة البنادق 6 بوصات.
- 11 ساعة و 47 دقيقة.
المسافة إلى الطرادات اليابانية هي 45 كابلًا. على فارانجيانبدأ إطلاق النار ثم فتح النار على العدو بقذائف خارقة للدروع من الجانب الأيمن.
دمرت إحدى القذائف اليابانية الأولى التي أصابت الطراد الجناح الأيمن للجسر الأمامي، مما تسبب في نشوب حريق في غرفة الرسم البياني وكسر الأغطية الأمامية. توفي الملاح الصغير الكونت أليكسي نيرود، الذي حدد المسافة؛ قُتل أو جُرح جميع أجهزة ضبط المسافة في المحطة رقم 1. بعد هذه اللقطة ، بدأت القذائف تضرب الطراد في كثير من الأحيان ، وانفجرت القذائف المفقودة عندما اصطدمت بالمياه وتناثرت شظاياها ، كما دمرت الهياكل الفوقية والقوارب.
تسببت الطلقات اللاحقة في تدمير المسدس رقم 6 مقاس 6 بوصات ، وقتل أو جرح جميع خدم الأسلحة والإمدادات ، وفي نفس الوقت أصيب قائد بلوتونج ، ضابط البحرية جوبونين ، بجروح خطيرة ، والذي استمر في قيادة بلوتونج ورفض المغادرة ؛ إلى الضمادة حتى سقط. اندلع حريق في سطح السفينة، وتم إخماده بواسطة قوات المدقق البحري تشيرنيلوفسكي سوكول؛ كان الحريق خطيرًا للغاية، حيث اشتعلت النيران في خراطيش البارود عديم الدخان والسطح والقارب رقم 1، وحدث الحريق نتيجة انفجار قذيفة على سطح السفينة، مما أدى إلى تدمير ما يلي: بنادق عيار 6 بوصات رقم VIII وNo. IX ومدفع رقم 75 ملم رقم 21 ومدافع رقم 47 ملم رقم 27 و 28. وكادت قذائف أخرى أن تدمر الجزء العلوي القتالي الرئيسي ، وتم تدمير محطة تحديد المدى رقم 2 ، وتم إخماد النيران بالمدافع رقم 31 و 32 انتشرت في خزائن سطح المعيشة، والتي سرعان ما تم إخمادها.
- 12 ساعة و 5 دقائق.
أثناء مرور الطراد بمحاذاة جزيرة يو-دول-مي، كان هناك أنبوب مكسور تعمل فيه تروس التوجيه. في الوقت نفسه، انفجرت شظايا قذيفة أخرى في الصدارة وتطايرت عبر الممر إلى المقصورة المدرعة، وأصيب قائد الطراد بصدمة في رأسه، وقتل عازف البوق وعازف الدرامز الواقفين بالقرب منه على الجانبين. على الفور، وأصيب قائد الدفة الذي كان يقف على رأس القيادة بجروح خطيرة في الظهر، وأصيب الرقيب الرائد سنيجيريف ومنظم القائد، قائد التموين تشيبيسوف، بجروح طفيفة في الذراع.
تم نقل التحكم في الطراد إلى حجرة الحارث. مع دوي الطلقات، كان من الصعب سماع الأوامر الصادرة إلى حجرة المحراث، ولهذا السبب كان من الضروري طوال الوقت اللاحق تصحيح مسار الطراد بالآلات. لم يطيع الطراد الدفة جيدًا في التيارات القوية.
القائد الكوريةخوفا من التشكل مع فارياجهدف واحد للطرادات اليابانية، وضع الدفة اليمنى على متن الطائرة وأعطى سرعة بطيئة. في الوقت نفسه، وصف القارب قوسًا قدره 270 درجة ووقف مرة أخرى في أعقاب الطراد، ومرة أخرى يتطور بأقصى سرعة. النار مع الكوريةتم إطلاق النار من بندقيتين: 8 بوصات ومؤخرة 6 بوصات (بعد المنعطف - المسدس الأيسر مقاس 8 بوصات والمسدس الخلفي مقاس 6 بوصات ، في نهاية المعركة فقط الأخير).
- 12 ساعة و 15 دقيقة.
الرغبة في مغادرة مجال النار مؤقتًا من أجل تصحيح جهاز التوجيه وإطفاء الحرائق التي نشأت في أماكن مختلفة، إن أمكن، فارانجيانبدأت في تحويل السيارات إلى اليمين، لأن الطراد لم يطيع عجلة القيادة. نظرًا لقرب الجزيرة، انقلب فيلم "Yo-dol-mi" في الاتجاه المعاكس تمامًا.
تم وضع الطراد في وضع غير مؤات بالنسبة للجزيرة عندما تم كسر جهاز التوجيه عند وضع "الدفة اليسرى" بحوالي 15-20 درجة.
وانخفضت المسافة إلى العدو إلى 28-30 كابلاً واشتدت نيرانه واشتدت الضربات.
- 12 ساعة و 20 دقيقة.
على فارانجيانتحركت الغلاية رقم 21 من مكانها وبدأت بالتسرب.
- 12 ساعة و 25 دقيقة.
وظهر تسرب من ثقوب في حفرة الفحم رقم 10، وبعد خمس دقائق في حفرة الفحم رقم 12.
بعد أن استدار الطراد بالكامل، اخترقت قذيفة من العيار الكبير جانب الميناء تحت الماء؛ تم سكب الماء في الحفرة وبدأت حجرة الوقاد الثالثة تمتلئ بسرعة بالمياه التي اقترب مستواها من صناديق الاحتراق. تم تدعيم حفر الفحم وملئها بالماء. قام الضابط الكبير ورئيس القارب بوضع رقعة، وتم ضخ المياه طوال الوقت، وبدأ المستوى في الانخفاض، لكن الطراد استمر في القائمة على الجانب الأيسر.
اخترقت القذيفة التي مرت عبر مقر الضباط الذي تم تدميره سطح السفينة وأشعلت النار في قسم المؤن. بعد ذلك اخترقت الناموسية التي كانت على الخصر تحت المستوصف وسقطت شظاياها في المستوصف. اشتعلت النيران في الأسرة في الشباك، وتم إيقاف الحريق بسرعة. أجبرتنا الأضرار الجسيمة على مغادرة مجال النار لفترة أطول، ولهذا السبب ذهب الطراد قدم وساقإلى الطريق، مواصلة إطلاق النار من الجانب الأيسر والبنادق المؤخرة.
فارانجيانتحت النار في خليج تشيمولبو
تبع السرب الياباني السفن الروسية، تاركًا يو دول مي إلى الشمال وبالتوازي مع ذلك الجزيرة الأخيرةتوقفت. . المسافة إلى الطراد اسامةأثناء المطاردة كان هناك حوالي 30 كابلًا.
وفقا لسجل الطراد فارانجيان :
"أثناء استمرار المعركة، تم إطلاق إحدى الطلقات من المدفع رقم 6".
كما تمت الإشارة إلى الأضرار التي لحقت بالجسر الخلفي في سجل الزورق الحربي.
- 12 ساعة و 40 دقيقة.
عندما اقترب الطراد من المرسى، أصبحت النيران اليابانية خطيرة السفن الأجنبيةواقفين على الطريق فأوقفوه وطاردوه فارانجيانعاد الطرادان إلى السرب المتبقي خلف جزيرة يو دول مي. النار مع الكوريةتم إنهاؤه بالتزامن مع السرب الياباني.
- 12 ساعة و 45 دقيقة.
توقفت القذائف عن الوصول إلى الطرادات اليابانية، فارانجيانأوقفت النار.
- حوالي الساعة الواحدة بعد الظهر.
الكوريةتم تثبيت 4 كابلات من جزيرة سو-ولمي (المرصد)، وبقيت في حالة استعداد قتالي كامل.
- 13 ساعة و15 دقيقة.
يقترب من مكان مرساه السابق، فارانجيانأسقط المرساة اليسرى فوق الطراد تالبوتعلى مسافة حوالي 1½-2 كابل منه. تم تجهيز الرقعة الثانية، وبدأ العمل في إصلاح الأضرار، وتم فصل بقية الفريق إلى بنادق تحسبًا لهجوم محتمل للعدو على الطريق.
خلال المعركة التي استمرت ساعة، تم إطلاق القذائف التالية: 6 بوصة - 425، 75 ملم - 470، 47 ملم - 210. المجموع - 1105.
بعد الرسو، أرسلت السفن الأجنبية، على الرغم من استعدادها للمغادرة، على الفور قوارب بها حراس وأطباء.
دمار
وبفحص الطراد، بالإضافة إلى الأضرار المذكورة، تم العثور أيضًا على ما يلي:
- جميع البنادق عيار 47 ملم غير قابلة للنيران.
- تعرضت 5 بنادق أخرى من عيار 6 بوصات لأضرار جسيمة مختلفة.
- تضررت سبعة بنادق عيار 75 ملم في حواملها وضواغطها.
- تم تدمير المنعطف العلوي للمدخنة الثالثة.
- يتم تحويل جميع المراوح والقوارب إلى غربال.
- السطح العلوي مكسور في العديد من الأماكن.
- وتم العثور على أربعة حفر أخرى تحت الماء، بالإضافة إلى العديد من الأضرار الأخرى.
الفيضانات
- 13 ساعة و 35 دقيقة.
ذهب قبطان الطراد على متن قارب فرنسي إلى الطراد الإنجليزي تالبوت، حيث أعلن أنه ينوي تدمير "فارياج" بسبب عدم ملاءمتها الكاملة. حصل على موافقة لنقل الفريق إلى طراد إنجليزي.
- 13 ساعة و 50 دقيقة.
وعاد القبطان إلى الطراد حيث أبلغ الضباط بقراره فوافق الأخيرون عليه. في الوقت نفسه، اقتربت قوارب الطرادات الفرنسية والإنجليزية والإيطالية من الطراد. بدأوا في وضع الجرحى على القوارب ثم بقية أفراد الطاقم والضباط.
- 15 ساعة و 30 دقيقة.
غادر الطاقم بأكمله الطراد. قام كبار الميكانيكيين والآسن مع أصحاب المقصورات بفتح الصمامات وطيور البحر وتركوه أيضًا. تم اتخاذ قرار إفشال الطراد بناءً على طلب القادة الأجانبعدم تفجير السفن حتى لا تعرض سفنها للخطر في طريق ضيق وأيضًا لأن الطراد يغرق أكثر فأكثر.
- 15 ساعة و 35 دقيقة.
فريق الكوريةأبحر من الجانب على متن قوارب منخفضة إلى الطراد الفرنسي باسكال. وبقي المتطوعون على متن القارب أثناء الانفجار.
- 15 ساعة و 50 دقيقة.
بعد أن تأكد القائد ورئيس القارب مرة أخرى من مغادرة جميع الأشخاص للطراد، أبحروا منها على متن قارب فرنسي كان ينتظرهم عند الممر.
- 16 ساعة.
قارب الكوريةانفجرت في انفجارين متتاليين في غرف الرحلات البحرية في المؤخرة والقوس، مما أدى إلى كسر وسط السفينة.
امتلأت الطراد "Varyag" بالمياه تدريجيًا واستمرت في الميل إلى الجانب الأيسر. وكان الجزء الخلفي منه كله مشتعلا.
- 18 ساعة و 10 دقائق.
سقط الطراد "Varyag" في الماء، متكئا تماما على الجانب الأيسر.
نتيجة المعركة
رسميا، كانت النار الروسية أقوى بكثير. خلال المعركة أطلق اليابانيون 28-8 بوصة و248-6/4.7 قذيفة. ورد الروس بقذائف 22-8 بوصة و452-6 بوصة. من بينها، تم إصدار جميع 22 - 8 بوصة و27 - 6 بوصة الكوريةو425 - 6 بوصات، 75 ملم - 470، 47 ملم - 210 (إجمالي 1105) - فارياج .
وبحسب مصادر روسية، فقد شوهدت انفجارات بين الأنابيب على الطراد ثنائي الأنابيب خلال المعركة. الطرادات اسامةو نانيفابعد المعركة ذهبوا إلى قفص الاتهام لإجراء التصحيحات. وغرقت إحدى المدمرات خلال المعركة. بعد المعركة، أحضر اليابانيون 30 قتيلاً والعديد من الجرحى إلى خليج سان.
وبحسب المعلومات اليابانية لم تتعرض السفن اليابانية لأي إصابات ولم تتكبد أي خسائر أو أضرار.
غير قادر على مواصلة المعركة، عادت السفن الروسية إلى شيمولبو، حيث فارانجيانغمرت المياه و الكوريةتفجير؛ كما غرقت الباخرة الروسية سونغهوا. تم قبول أطقم السفن على متن السفن الأجنبية ثم نقلهم إلى روسيا عبر الموانئ المحايدة. فارانجيانتلقى ثقبًا كبيرًا تحت الماء والعديد من البنادق الصغيرة، وتم تعطيل عشرة بنادق مقاس 6 بوصات، وسبعة بنادق عيار 75 ملم، وجميعها عيار 47 ملم، وتضررت المدخنة الثالثة، وتضرر برج المخادع، وتحطمت القوارب والمراوح، وتم تدمير سطح المعركة مكسورة في العديد من الأماكن، وتضررت الصدارة -المريخ.
خسائر طاقم "فارياج" - قُتل ضابط واحد و 30 بحارًا، وأصيب 6 ضباط و 85 بحارًا وأصيبوا بصدمة قذيفة، وأصيب حوالي 100 شخص آخرين بجروح طفيفة. على الكوريةولم تكن هناك خسائر، وكان هناك ثقب صغير فوق خط الماء في حجرة الكبش بسبب الشظايا
في 9 فبراير، أنجز "فارياج" و"كوريتس" إنجازهما الفذ. كيف كانإلى الأعلى أيها الرفاق، كل شيء في مكانه!
العرض الأخير قادم!
"Varyag" الفخور لدينا لا يستسلم للعدو ،
لا أحد يريد الرحمة!
في
في ذلك اليوم خاضت "Varyag" و "Koreets" معركة غير متكافئة مع السرب الياباني.
أصبح العالم أجمع معروفًا باسم المعركة مع السرب الياباني بالقرب من ميناء تشيمولبو، وبعد ذلك أغرق البحارة الروس سفينتهم، لكنهم لم يستسلموا للعدو. تم إنجاز هذا العمل الفذ أمام أعين البحارة من جميع أنحاء العالم. وفي هذه الحالة تفهم حقيقة قولنا: "في السلام والموت أحمر". وبفضل هؤلاء الشهود العديدين والصحافة في بلدانهم أصبحت هذه المعركة معروفة.
إن إنجاز الطراد الروسي "فارياج" وقائده ف.ف. سوف يُسجل إلى الأبد في تاريخ الحرب الروسية اليابانية. رودنيفا. بعد أن صمد في معركة غير متكافئة مع السرب الياباني ولم يخفض العلم أمام العدو، قام البحارة الروس أنفسهم بإغراق سفينتهم، محرومين من فرصة مواصلة المعركة، لكنهم لم يستسلموا للعدو.
تعتبر الطراد "فارياج" من أفضل سفن الأسطول الروسي. في عام 1902، أصبح "Varyag" جزءًا من سرب بورت آرثر.
لقد كان طرادًا مدرعًا بأربعة أنابيب وساريتين من الدرجة الأولى بإزاحة 6500 طن. تتكون المدفعية ذات العيار الرئيسي للطراد من اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم (ستة بوصات). بالإضافة إلى ذلك، كانت السفينة تحتوي على اثني عشر مدفعًا عيار 75 ملم وثمانية مدافع سريعة النيران عيار 47 ملم ومدفعين عيار 37 ملم. كان لدى الطراد ستة أنابيب طوربيد. ويمكن أن تصل سرعتها إلى 23 عقدة.
يتكون طاقم السفينة من 550 بحارًا وضابط صف وموصل و20 ضابطًا.
تولى الكابتن الأول فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف، وهو مواطن من طبقة النبلاء في مقاطعة تولا، وهو ضابط بحري ذو خبرة، قيادة الطراد في الأول من مارس 1903. لقد كان وقتًا صعبًا ومتوترًا. كانت اليابان تستعد بشكل مكثف للحرب مع روسيا، مما خلق تفوقا كبيرا في القوات هنا.
قبل شهر من بدء الحرب، الحاكم الملكي الشرق الأقصىالأدميرال إي. أرسل ألكسيف الطراد "فارياج" من بورت آرثر إلى ميناء تشيمولبو الكوري المحايد (إنتشون الآن).
في 26 يناير 1904، اقترب سرب ياباني مكون من ستة طرادات وثماني مدمرات من خليج تشيمولبو وتوقف عند الطريق الخارجيفي ميناء محايد: في الطريق الداخلي في ذلك الوقت كانت هناك سفن روسية - الطراد "Varyag" والقارب الحربي الصالح للإبحار "Koreets"، بالإضافة إلى سفينة الشحن والركاب البخارية "Sungari". وكانت هناك أيضًا سفن حربية أجنبية.
في 8 فبراير 1904، تم تشكيل سرب ياباني تحت قيادة الأدميرال أوريو (طرادات مدرعة أساما وتشيودا، 4 طرادات مدرعة"نانيوا"، "نييتاكا"، "تاكاتشيهو"، "أكاشي"؛ 8 مدمرات) منعت تشيمولبو بهدف تغطية الهبوط (حوالي 2 ألف شخص) ومنع تدخل "فارياج". في نفس اليوم، ذهبت "الكورية" إلى بورت آرثر، ولكن عند مغادرة الميناء تعرضت للهجوم من قبل المدمرات (أخطأ طوربيدان أطلقا الهدف)، وبعد ذلك عادت إلى الطريق.
في وقت مبكر من صباح يوم 27 يناير 1904، ف. تلقى رودنيف إنذارًا نهائيًا من الأدميرال الياباني س. أوريو يطالبه بمغادرة تشيمولبو قبل الساعة 12 ظهرًا، في تمام الساعة 12:00 ظهرًا. خلاف ذلكوهدد اليابانيون بفتح النار على السفن الروسية في ميناء محايد، وهو ما كان انتهاكًا صارخًا للقانون الدولي.
ف.ف. أعلن رودنيف للطاقم أن اليابان بدأت عمليات عسكرية ضد روسيا وأعلن قرار القتال في طريقهم إلى بورت آرثر، وفي حالة الفشل، تفجير السفن.
غرفة قيادة فارياج.
"Varyag" قام بوزن المرساة واتجه نحو مخرج الخليج. في أعقاب ذلك كان الزورق الحربي "كورييتس" (بقيادة الكابتن من الرتبة الثانية جي بي بيليايف). أطلقت السفن ناقوس الخطر القتالي.
عند الخروج من الخليج يوجد سرب ياباني يتفوق على "فارياج" في المدفعية بأكثر من خمس مرات وطوربيدات بسبعة. لقد منعت بشكل موثوق السفن الروسية من دخول البحر المفتوح.
الخطط اليابانية وسربها
السفن اليابانية: أساما عام 1898
أكاشي على الطريق في كوبي، 1899
نانيوا في عام 1898
وكان الجانب الياباني خطة مفصلةالمعركة، التي تم إحضارها بأمر من أوريو إلى قادة السفن في الساعة 9:00 يوم 9 فبراير. وقد نصت على سيناريوهين لتطور الأحداث - في حالة محاولة السفن الروسية الاختراق وفي حالة رفضها الاختراق. في الحالة الأولى، ونظرًا لضيق الممر، حدد أوريو ثلاثة خطوط لاعتراض السفن الروسية، وكان لكل منها مجموعته التكتيكية الخاصة للعمل:
تم تعيين أسامة في المجموعة الأولى
الثاني - نانيوا (أوريو الرائد) ونييتاكا
في الثالث - شيودا وتاكاتشيهو وأكاشي.
لعبت أساما، باعتبارها أقوى سفينة في الفرقة، دورًا رئيسيًا. إذا رفضت السفن الروسية الاختراق، خطط أوريو لمهاجمتها في الميناء بطوربيدات من قبل قوات مفرزة المدمرة التاسعة (إذا لم تترك السفن المحايدة مراسيها)، أو بالمدفعية والطوربيدات من قبل قوات كاملها. سرب.
إذا لم تغادر السفن الروسية المرسى قبل الساعة 13:00 يوم 9 فبراير، فستتخذ جميع السفن مواقع بجوار السفينة الرئيسية.
- إذا ظلت سفن القوى المحايدة راسية، يتم تنفيذ هجوم طوربيد في المساء؛
- إذا كان هناك سفن روسية فقط وعدد صغير من السفن والسفن الأجنبية في المرسى، فسيتم تنفيذ هجوم مدفعي من قبل السرب بأكمله.
تقدم المعركة
اتخذت ستة طرادات يابانية - Asama وNaniwa وTakachiho وNitaka وAkashi وChiyoda - مواقعها الأولية في التشكيل المحمل. تلوح في الأفق ثماني مدمرات خلف الطرادات. دعا اليابانيون السفن الروسية إلى الاستسلام. ف.ف. أمر رودنيف بترك هذه الإشارة دون إجابة.
أطلقت الطلقة الأولى من الطراد المدرع "أساما"، وبعدها أطلق سرب العدو بأكمله النار. "Varyag" لم يجيب، كان يقترب. وفقط عندما تم تقليل المسافة إلى تسديدة مؤكدة، ف. أمر رودنيف بفتح النار.
فارانجيان والكورية يذهبون إلى الموقف الأخير. صورة نادرة.
كانت المعركة وحشية. ركز اليابانيون كل قوة نيرانهم على نهر فارياج. كان البحر يغلي بالانفجارات، وأمطر سطح السفينة بشظايا القذائف وشلالات من المياه. بين الحين والآخر تندلع الحرائق وتفتح الثقوب. وتحت نيران الإعصار من العدو، أطلق البحارة والضباط النار على العدو، وقاموا بوضع الجص، وسد الثقوب، وإطفاء الحرائق. ف.ف. وواصل رودنيف، الذي أصيب في رأسه وأصيب بصدمة، قيادة المعركة. قاتل العديد من البحارة ببطولة في هذه المعركة، وكان من بينهم مواطنونا أ. كوزنتسوف، بي. بوليكوف، تي.بي. تشيبيسوف وآخرون، وكذلك كاهن السفينة م. رودنيف.
أدت النيران الدقيقة من Varyag إلى نتائج: تعرضت الطرادات اليابانية Asama وChiyoda وTakachiho لأضرار جسيمة. عندما اندفعت المدمرات اليابانية نحو "فارياج"، ركز الطراد الروسي نيرانه عليها وأغرق مدمرة واحدة.
تم تدمير البنادق مقاس 6 بوصات - الثاني عشر والتاسع ؛ 75 ملم - رقم 21؛ 47 ملم - رقم 27 و 28. تم تدمير الجزء العلوي الرئيسي للمعركة تقريبًا، وتم تدمير محطة تحديد المدى رقم 2، وتم تدمير المدافع رقم 31 ورقم 32، واندلع حريق في الخزائن وفي المدرعات سطح السفينة، الذي تم إخماده قريبا. أثناء مروره قبالة جزيرة يودولمي، كسرت إحدى القذائف الأنبوب الذي تمر فيه جميع تروس التوجيه، وفي الوقت نفسه، طارت شظايا قذيفة أخرى إلى برج المخادع، وأصيب قائد الطراد بصدمة في رأسه وقتل البوق وعازف الدرامز الواقفين على جانبيه على الفور وأصيب الرقيب الأول الذي كان يقف بالقرب منه في ظهره (لم يبلغ عن إصابته وبقي في موقعه طوال المعركة) ؛ وفي الوقت نفسه أصيب قائد القائد في ذراعه. تم نقل التحكم على الفور إلى حجرة المحراث الموجودة على عجلة اليد. مع دوي الطلقات، كان من الصعب سماع الأوامر الصادرة إلى حجرة المحراث، وكان من الضروري السيطرة على المركبات بشكل أساسي، على الرغم من ذلك، لا يزال الطراد لا يطيع جيدًا.
في الساعة 12:15، أرادوا الخروج من مجال النار لفترة من أجل تصحيح جهاز التوجيه إن أمكن وإطفاء الحرائق، بدأوا في قلب مركباتهم، وبما أن الطراد لم يلتزم بالتوجيه عجلة القيادة جيدًا ونظرًا لقربها من جزيرة يودولمي، قاموا بعكس كلتا المركبتين (تم ضبط الطراد على هذا الوضع في الوقت الذي انقطع فيه محرك التوجيه مع وجود عجلة القيادة في الوضع الأيسر). في هذا الوقت اشتدت النيران اليابانية واشتدت الضربات حيث استدار الطراد ووجه جانبه الأيسر نحو العدو ولم يكن لديه الكثير من السرعة.
في الوقت نفسه، تم استلام إحدى الثقوب الخطيرة تحت الماء في الجانب الأيسر، وبدأ الوقاد الثالث في ملء الماء بسرعة، حيث اقترب مستواه من صناديق الاحتراق؛ وضعوا الجص وبدأوا في ضخ الماء. ثم انخفض مستوى المياه إلى حد ما، ولكن مع ذلك استمر الطراد في الإدراج بسرعة. مرت قذيفة عبر كبائن الضباط ودمرتهم واخترقت سطح السفينة وأشعلت الدقيق في قسم المؤن (تم إخماد الحريق من قبل ضابط البحرية تشيرنيلوفسكي سوكول وكبار القارب خاركوفسكي) وحطمت قذيفة أخرى الشباك على صدرية أعلاه المستوصف ، وسقطت الشظايا في المستوصف واشتعلت النيران في الشبكة ولكن سرعان ما انطفأت. أجبرتنا الأضرار الجسيمة على مغادرة مجال النار لفترة أطول، ولهذا السبب ذهبنا بأقصى سرعة، واستمرنا في إطلاق النار من الجانب الأيسر والبنادق الصارمة. دمرت إحدى الطلقات من المدفع رقم XII مقاس 6 بوصات الجسر الخلفي للطراد Asama وأشعلت النار، وتوقفت Asama عن إطلاق النار لفترة، لكنها سرعان ما فتحت مرة أخرى.
ويبدو أن برجها الخلفي قد تضرر، لأنه لم يعد صالحاً للعمل حتى نهاية المعركة. فقط عندما كانت الطراد تمر إلى المرسى وعندما كانت النيران اليابانية قد تشكل خطورة على السفن الأجنبية، أوقفوها، وعاد أحد الطرادات التي كانت تلاحقنا إلى السرب الذي بقي في الممر خلف جزيرة يودولمي. زادت المسافة كثيرا لدرجة أنه لم يكن من المجدي بالنسبة لنا أن نستمر في إطلاق النار، وبالتالي توقف الحريق في الساعة 12 و 45 دقيقة
يوم.
نتائج المعركة
وخلال المعركة التي استمرت ساعة واحدة أطلقت "فارياج" 1105 قذائف على العدو والكوريين - 52 قذيفة. بعد المعركة تم إحصاء الخسائر. في "فارياج"، من بين طاقم مكون من 570 شخصًا، قُتل وجُرح 122 شخصًا (قُتل ضابط و30 بحارًا، وأصيب 6 ضباط و85 بحارًا). بالإضافة إلى ذلك، أصيب أكثر من 100 شخص بجروح طفيفة.
عاد "Varyag" الجرحى ولكن غير المهزومين (أعلاه في صورة "Varyag" بعد المعركة) إلى الميناء لإجراء الإصلاحات اللازمة والذهاب مرة أخرى لتحقيق اختراق.
وبحسب تقرير قائد "فارياج"، فقد غرقت مدمرة يابانية بنيران الطراد وتضرر الطراد "أساما"، وغرق الطراد "تاكاتشيهو" بعد المعركة؛ من المفترض أن العدو فقد ما لا يقل عن 30 قتيلاً.
من الشائع في هذه المعركة نسيان كلمة "الكورية". قرأت في إحدى الوثائق معلومات مثيرة للاهتمام. قبل المعركة قائد السفينة الكابتن الرتبة الثانية ج.ب. أمر بيلييف بتقصير صواري السفينة. لقد كانت حيلة عسكرية. كان يعلم أن اليابانيين يعرفون الخصائص التفصيليةوأدركت سفننا أن أجهزة تحديد المدى ستقيس المسافة إلى الكورية من خلال ارتفاع الصواري. وهكذا طارت جميع قذائف السفن اليابانية بسلام عبر السفينة الروسية.
الكورية مع الصواري قبل وبعد المعركة.
وفي هذه الأثناء أطلق "الكوريون" خلال المعركة 52 قذيفة على العدو وكان الضرر الوحيد هو مقصورة الكبش التي اخترقتها شظية قذيفة يابانية. ولم تكن هناك خسائر على الإطلاق.
انحرفت "Varyag" جانبًا وتعطلت المركبات وتحطمت معظم الأسلحة. اتخذ V. F. Rudnev قرارًا: إزالة الطاقم من السفن وإغراق الطراد وتفجير الزورق الحربي حتى لا يسقط في أيدي العدو. وأيد مجلس الضباط قائدهم.
وبعد نقل الطاقم إلى السفن المحايدة، غرقت "فارياج" بفتح كينغستونز، وتم تفجير "الكورية" (يظهر انفجار الكورية أعلاه في الصورة). كما غرقت الباخرة الروسية سونغاري.
"Varyag" بعد الفيضانات أثناء انخفاض المد.
تم وضع الأبطال الروس على متن سفن أجنبية. أخذت السفينة الإنجليزية تالبوت على متنها 242 شخصًا، بينما أخذت السفينة الإيطالية 179 بحارًا روسيًا، ووضع الفرنسي باسكال الباقي على متنها.
لقد تصرف القائد بشكل مثير للاشمئزاز في هذا الموقف الطراد الأمريكي"فيكسبيرغ" التي رفضت بشكل قاطع وضع بحارة روس على متن سفينتها دون الحصول على إذن رسمي من واشنطن.
وبدون اصطحاب أي شخص على متنها، اقتصر "الأمريكي" على إرسال طبيب فقط إلى الطراد.
كتبت الصحف الفرنسية عن هذا: " من الواضح أن البحرية الأمريكية لا تزال أصغر من أن تمتلك تلك التقاليد العالية التي تلهم جميع القوات البحرية للدول الأخرى."
بعد الحرب الروسية اليابانية، أنشأت الحكومة اليابانية متحفًا في سيول تخليدًا لذكرى أبطال فارياج ومنحت رودنيف وسام الشمس المشرقة.
عاد بحارة "فارياج" و"الكورية" إلى وطنهم في عدة مستويات، حيث استقبلهم الشعب الروسي بحماس.
الجنرال بارون كولبارس يحيي بحارة فارياج والكوريين عند وصولهم إلى أوديسا.
تم الترحيب بالبحارة بحرارة من قبل سكان تولا الذين ملأوا ساحة المحطة في وقت متأخر من الليل. أقيمت احتفالات كبيرة على شرف أبطال البحارة في سان بطرسبرج.
تم منح طاقمي "Varyag" و "الكورية". جوائز عالية: منح البحارة صلبان القديس جاورجيوسوالضباط - وسام القديس جاورجيوس من الدرجة الرابعة. الكابتن 1st رتبة V.F. كان رودنيف حصل على النظامالقديس جورج من الدرجة الرابعة برتبة مساعد معسكر وقائد معين للطاقم البحري الرابع عشر والسرب الحربي "أندريه بيرفوزفاني" الذي يجري بناؤه في سانت بطرسبرغ. تم إنشاء ميدالية "لمعركة "فارياج" و "الكورية" والتي تم منحها لجميع المشاركين في المعركة.
في نوفمبر 1905، لرفضه اتخاذ إجراءات تأديبية ضد البحارة ذوي العقلية الثورية من طاقمه، ف. تم فصل رودنيف وترقيته إلى رتبة أميرال خلفي.
ذهب إلى مقاطعة تولا حيث استقر ملكية صغيرةبالقرب من قرية Myshenki، على بعد ثلاثة أميال من محطة Tarusskaya.
7 يوليو 1913 ف. توفي رودنيف ودُفن في قرية سافينا (منطقة زاوكسكي الآن في منطقة تولا).
مزيد من مصير الطراد "Varyag"
في عام 1905، قام اليابانيون برفع الطراد وإصلاحه وتشغيله في 22 أغسطس باعتباره طرادًا من الدرجة الثانية يسمى صويا (اليابانية: 宗谷).
خلال الحرب العالمية الأولى، أصبحت الإمبراطورية الروسية واليابان حليفتين. في عام 1916، اشترت روسيا الطراد "صويا" (مع البوارج "ساغامي" و"تانجو").
في 4 أبريل، تم إنزال العلم الياباني وفي 5 أبريل 1916، تم نقل الطراد إلى فلاديفوستوك، وبعد ذلك، تحت الاسم السابق "فارياج"، تم تضمينه في الأسطول الشمالي. المحيط المتجمد الشمالي(تم الانتقال من فلاديفوستوك إلى رومانوف أون مورمان) كجزء من مفرزة السفن غرض خاصتحت قيادة الأدميرال Bestuzhev-Ryumin.
وفي فبراير 1917، ذهبت إلى بريطانيا العظمى لإجراء إصلاحات، حيث صادرها البريطانيون لأن الحكومة السوفيتية رفضت سداد ديون الإمبراطورية الروسية.
في عام 1920 تم إعادة بيعها للشركات الألمانية للتخريد. في عام 1925، أثناء قطرها، واجهت السفينة عاصفة وغرقت بعيدًا عن الشاطئ في البحر الأيرلندي. ثم قام السكان المحليون بإزالة بعض الهياكل المعدنية. وتم تفجيرها بعد ذلك.
في عام 2003 الأول البعثة الروسيةوأثناء الغوص في منطقة الحطام، تم انتشال بعض الأجزاء الصغيرة. حفيد الكابتن رودنيف الذي يعيش في فرنسا شارك في الغوص...
بعد العمل الفذ الذي قام به طاقم الطراد "فارياج" كتب الكاتب والشاعر النمساوي رودولف جرينز قصيدة "دير "وارجاج"" المخصصة لهذا الحدث. القصة الكاملة للأغنية و الاختبار الأصلييمكن قراءتها
أصبحت "أغنية عن استغلال Varyag" (ترجمة Greinz) نشيد البحارة الروس
في 29 أكتوبر 1955، انفجرت البارجة نوفوروسيسك وانقلبت في خليج سيفاستوبول، ودفنت مئات البحارة. يتذكر الضابط المتقاعد في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية م. باشكين: " أدناه، في البطن المدرعة للسفينة الحربية، غنى البحارة المحاصرون والمحكوم عليهم بالفشل، وغنوا "Varyag". لم يكن هذا مسموعًا في الجزء السفلي، ولكن عند الاقتراب من السماعة، كان من الممكن تمييز أصوات الأغنية بالكاد مسموعة. لقد كانت تجربة مذهلة؛ لم يسبق لي أن واجهت مثل هذه الحالة. لم يلاحظ أحد الدموع، نظر الجميع إلى الأسفل، كما لو كانوا يحاولون رؤية البحارة وهم يغنون في الأسفل. وقف الجميع بدون قبعات، ولم تكن هناك كلمات».
7 أبريل 1989 غواصةغرقت الطائرة K-278 "كومسوموليتس" بسبب حريق على متنها بعد صراع استمر 6 ساعات من قبل الطاقم من أجل طفو السفينة. البحارة في ماء مثلجالبحر النرويجي يودع قائدهم وسفينتهم ويغنون أغنية "فارياج"...
معلومات وصور (ج) أماكن مختلفة Ineta... أضفت صورًا جديدة وصححت رسالتي من العام الماضي.
وكان الطراد "فارياج" الذي كان موجودًا في ميناء تشيمولبو (إنتشون) الكوري المحايد يوم بدء الحرب، في ذلك الوقت أحدث سفينة. تم إطلاقها في فيلادلفيا عام 1899، ودخلت الخدمة بعد عامين. وبلغت إزاحة الطراد 6500 طن، ووصلت سرعته إلى 17 عقدة. كانت Varyag مسلحة باثني عشر مدفعًا من عيار 152 و 75 ملم و 10 بنادق صغيرة و 6 أنابيب طوربيد. يتكون طاقم السفينة من 550 بحارًا وموصلًا وضابط صف و 20 ضابطًا. كان يقود الطراد أحد أفضل ضباط الأسطول الروسي، وهو بحار وراثي، الكابتن الأول رتبة فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف.
دخل الزورق الحربي "كورييتس" الذي وصل إلى تشيمولبو في 5 يناير 1904، الخدمة في عام 1888. وكان إزاحته 1334 طنًا وسرعته 13 عقدة. تسليحها - اثنان 203 وواحد 152 وأربعة 99 واثنتان 47 وأربعة بنادق 37 ملم ومدفع هبوط واحد 64 ملم - لم يتطابق من حيث الجودة مع أحدث نماذج معدات المدفعية في ذلك الوقت. طاقم "الكوري"، المكون من 11 ضابطا و 168 بحارا، كان بقيادة الكابتن من المرتبة الثانية غريغوري بافلوفيتش بيليايف.
وبحلول منتصف يناير/كانون الثاني، أصبح الوضع في تشيمولبو متوتراً للغاية. استولى اليابانيون على تلغراف في الميناء، وكان الجواسيس اليابانيون يراقبون باستمرار تصرفات البحارة الروس. في الليل غادر الطراد الياباني شيودا الغارة سراً.
في ظل هذه الظروف، احتاجت "فارياج" و"الكورية" إلى الارتباط مع السرب الروسي في بورت آرثر. لكن تعليمات الحاكم الملكي نصت على "عدم مغادرة شيمولبو تحت أي ظرف من الظروف دون أمر سيتم نقله بطريقة أو بأخرى". كما وصف قائد السرب نفس الشيء: "حول أهم التغييرات في الوضع السياسيإذا تبع ذلك، فسوف يتلقى (رودنيف) إما من المبعوث أو من آرثر الإخطارات والأوامر المقابلة. وفي الوقت نفسه، لم يكن هناك أي اتصال مع بورت آرثر. لجأ قائد "فارياج" إلى المبعوث الروسي في سيول للحصول على إذن بمغادرة تشيمولبو، لكن المسؤول القيصري لم يجرؤ على تحمل المسؤولية. فقط في 26 يناير، عندما كان السرب الياباني يقترب بالفعل من تشيمولبو، قرر المبعوث أخيرًا إرسال الزورق الحربي "الكوري" إلى بورت آرثر مع تقرير. ومع ذلك، فقد ضاع الوقت: في ذلك اليوم، تم حظر مخارج الميناء من قبل سرب ياباني.
في صباح اليوم التالي، دعا قائد السرب الياباني الأدميرال أوريو، في شكل إنذار، تحت تهديد فتح النار، السفن الروسية إلى مغادرة الغارة. كان هذا انتهاكًا لم يسمع به من قبل للقانون البحري الدولي.
وقرر قادة الطراد الإنجليزي تالبوت والطراد الفرنسي باسكال والطراد الإيطالي إلبا والزورق الحربي الأمريكي فيكسبيرغ، الذين كانوا متمركزين في الميناء وقت الاجتماع، إخراج سفنهم إلى البحر إذا رفض الروس مغادرة الغارة، من أجل سلامتهم الخاصة. وكان هذا تسامحا واضحا مع الفوضى. وعندما سأل المشاركون في الاجتماع الكابتن من الرتبة الأولى رودنيف عن نواياه، أجاب: "سأحاول الاختراق ونقل القتال إلى السرب، مهما كان حجمه، لكنني لن أستسلم أبدًا، وسأفعل ذلك أيضًا" القتال في مكان محايد."
لم يتبق سوى القليل من الوقت للتحضير للمعركة، لكن البحارة الروس تمكنوا من فعل الكثير. وقاموا بتفتيش جميع الفتحات وفتحات التفتيش وتقويتها، وإلقاء جميع المواد الزائدة القابلة للاشتعال في البحر، وفحص معدات مكافحة الحرائق، ووصولها إلى كامل طاقتها. الاستعداد القتاليالسفن. قبل مغادرة الميناء، اصطف جميع الموظفين في تجمع كبير على السطح العلوي من سفينة "فارياج". خاطبه القائد بكلمة قصيرة.
وأضاف: "بالطبع نحن نسير نحو تحقيق اختراق وسنخوض معركة مع السرب مهما كانت قوته". "لا يمكن أن تكون هناك أسئلة حول الاستسلام - لن نستسلم للطراد أو أنفسنا وسنقاتل حتى آخر فرصة وحتى آخر قطرة دم." أداء كل واجب بدقة، بهدوء، دون تسرع، وخاصة المدفعية، وتذكر أن كل قذيفة يجب أن تؤذي العدو. في حالة نشوب حريق، قم بإطفائه دون دعاية، وأخبرني... فلنذهب بجرأة إلى المعركة...
الساعة 11 صباحا 20 دقيقة. قام "Varyag" بوزن المرساة واتجه نحو مخرج الطريق. في 1 كابل تليها "الكورية". على متن السفن الأجنبية، وقف البحارة، الذين أعجبوا بالشجاعة المذهلة للبحارة الروس الذين كانوا في طريقهم إلى موت محقق، في التشكيل وصرخوا "مرحى". كتب شاهد عيان على المعركة كان على متن الطراد الإيطالي لاحقًا في صحيفة ماتينو النابولية: تقدم "فارياج" وبدا وكأنه عملاق قرر الانتحار. على جسر Varyag، وقف قائدها بلا حراك وهادئ. انفجرت "صيحة" مدوية من صدور الجميع وتدحرجت. على جميع السفن، عزفت الموسيقى النشيد الروسي، الذي التقطته الطواقم، والذي استجابوا له على السفن الروسية بنفس النشيد المهيب والحرب..."
عاقدة العزم على الدفاع عن شرف أسطولهم، دخل بحارة سفينتين روسيتين في معركة مع طراد مدرع ياباني وخمس طرادات وثماني مدمرات، والتي كانت لها أيضًا ميزة في السرعة والمدفعية. حتى أن الطراد المدرع "أساما" فاق عدد السفينتين الروسيتين من حيث المدفعية. كان لدى السرب الياباني أربعة مدفعين من عيار 203 وثمانية وثلاثين مدفعًا من عيار 152 وستة عشر مدفعًا من عيار 120 ملم مقابل مدفعين روسيين من عيار 203 وثلاثة عشر من عيار 152 ملم. كان لدى اليابانيين أنابيب طوربيد أكثر بخمس مرات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لسربهم المناورة بحرية، بينما سارت السفن الروسية على طول قناة الخروج الضيقة.
وسرعان ما اكتشف المراقبون سربًا يابانيًا يتجه عبر نهر فارياج والكورية. رفع أوريو إشارة تعرض الاستسلام. لم يرد رودنيف. ثم في الساعة 11 صباحا. 45 دقيقة. من مسافة 50-48 الكابلات. وأطلق الطراد "أسامة" رصاصة من مدفعه من العيار الرئيسي. وتبعته فتحت بقية سفن السرب الياباني النار. في Varyag وKoreets، كان المدفعيون على أهبة الاستعداد بالبنادق المحشوة. تم تقليل المسافة إلى العدو بشكل متزايد. كان الجانب الأيمن من Varyag مغطى بدخان البارود - تم إطلاق الطلقة الأولى على العدو.
معركة غير متكافئة بدأت..
زاد معدل إطلاق النار على الجانبين بشكل مستمر. كان البحر حول نهر فارياج يغلي بانفجارات القذائف. وتطايرت شظاياها في الهواء وأصابت الجوانب والهياكل الفوقية. أصابت إحدى القذائف الجسر العلوي ودمرت موقع جهاز تحديد المدى وتسببت في نشوب حريق في غرفة الرسم البياني. وانفجرت قذيفة أخرى بالقرب من البندقية الثالثة وأدت إلى إعاقة جميع الخدم تقريبًا. لكن المدفعية الباقية على قيد الحياة، على الرغم من ذلك مصاب بجروح خطيرةواصل إطلاق النار.
أسقطت إحدى القذائف العلم الخلفي لـ Varyag، ولكن تم رفعه على الفور في مكانه.
تذكر أمر V. F. Rudnev، تصرف مدفعي الطراد بدقة وهدوء ومهارة في ضرب سفن العدو. بنيران دقيقة دمروا الجسر الخلفي لأساما وأشعلوا فيه حريقًا وعطلوا برج المدفعية الخلفي. كان الطراد الياباني الثاني محاطًا بالدخان الأسود ثم طرادًا آخر. مع عدة طلقات جيدة التصويب، شنت مدمرة معادية هجومًا بطوربيد وأغرقت. وفقا للكابتن 1st Rank Rudnev، أظهر جميع المدفعية مثالا على الشجاعة والشجاعة والهدوء؛ ولم يترك الجرحى أماكنهم، باستثناء أولئك الذين لم يتمكنوا من الوقوف على أقدامهم.
كما تصرف أفراد الطاقم الآخرون بشجاعة. أصيب قائد الدفة جي بي سنيجيريف بجروح في ظهره وهو ينزف واستمر في الوقوف على رأس القيادة حتى نهاية المعركة. رفض منظم قائد الطراد تي بي تشيبيسوف، الذي أصيب في كلتا ذراعيه، الذهاب إلى المستشفى، معلناً أنه لن يترك قائده لمدة دقيقة أثناء وجوده على قيد الحياة. قام السائق إس.دي.كريلوف، الذي أصيب بعدة جروح، بتغذية قذائف مخزن البارود حتى فقد وعيه. تصرفت على نكران الذات وظيفة قتاليةوالقائد أ. وعندما تم نقله إلى المستشفى، تم العثور على 28 شظية في جسده. كانت صفوف طاقم الطراد تضاءلت بشكل ملحوظ. لكن الروح القتالية للبحارة الروس كانت لا تتزعزع. أظهر قائد الطراد نفسه مثالاً على الشجاعة وضبط النفس. أصيب بجروح خطيرة في الرأس، واصل قيادة المعركة. وعندما أبلغه المنظم أن شائعة انتشرت بين الطاقم مفادها أن القائد قد قُتل، ركض رودنيف، كما كان، بدون قبعة، يرتدي زيًا ملطخًا بالدماء، إلى الجسر وصرخ: "أيها الإخوة، أنا 'م على قيد الحياة! تهدف مباشرة!" ألهمت دعوة القائد الفريق أكثر.
كان سطح الطراد عبارة عن حديد مشوه وملطخ بالدماء. اندلعت الحرائق في مكان أو آخر، لكن تم إخمادها بسرعة من قبل البحارة تحت قيادة الملازم إي أ.بهرنس. واصل "Varyag" إلحاق الضرر بالعدو.
غادر:فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف. على اليمين:انفجار "كوري"
تم إسقاط كلا موقعي جهاز تحديد المدى الموجود على الطراد، وتم تدمير القوالب وجميع الأسقف الموجودة على السطح العلوي، وكانت معظم الأسلحة معطلة. كسرت القذيفة الأنبوب الذي تمر فيه جميع تروس التوجيه. اضطررنا إلى تحويل التحكم في الطراد إلى يدوي، ولكن وسط هدير الانفجارات، كان من الصعب سماع الأوامر من برج المراقبة في حجرة المحراث.
نظرًا لأن السفينة فقدت قدرتها القتالية إلى حد كبير، قرر رودنيف مغادرة منطقة الحريق والعودة إلى تشيمولبو لإصلاح الأضرار.
في اللحظة التي استدار فيها الطراد، اخترقت قذيفة من العيار الكبير جانب الميناء أسفل خط الماء. يتم سكب الماء في غرفة المرجل من خلال فتحة تحت الماء. لقد كانت تقترب بالفعل من صناديق نيران الغلاية. دون الخلط بينه وبين الوقَّادين زيغاريف وزورافليف، اندفعوا إلى الشلال ماء باردوحاصروا الحواجز. وهكذا منعوا الوقاد من الفيضان.
مال الطراد إلى الجانب الأيسر. قام البحارة بسد فتحات حفر الفحم، وتحت وابل من الشظايا، أغلقوا الثقوب بالجبس. ومع ذلك، استمرت اللفة في الزيادة. لذلك، مع وجود قائمة على الجانب الأيسر، دخلت "Varyag" إلى الطريق في تشيمولبو ورسو.
فشل اليابانيون في إغراق السفن الروسية، ناهيك عن الاستيلاء عليها. وخسر سرب العدو في المعركة مدمرة واحدة وثلاث منها أفضل الطراداتتلقى إصابات خطيرة. وبحسب مراقبين أجانب، دفن اليابانيون 30 شخصًا في خليج سان. وأحصوا على متن سفنهم أكثر من 200 جريح. كان لدى الكابتن 1st Rank Rudnev كل الأسباب للإبلاغ عن أن "سفن المفرزة الموكلة إليه بكرامة حافظت على شرف العلم الروسي، واستنفدت كل الوسائل لتحقيق اختراق، ولم تسمح لليابانيين بالفوز، وألحقت العديد من الخسائر بالعدو وأنقذ الطاقم المتبقي. خلال المعركة، أطلقت "فارياج" 1105 قذائف على سفن العدو، بما في ذلك 425 قذيفة من عيار ستة بوصات و 470 قذيفة من عيار خمسة وسبعين ملم و 21 قذيفة من عيار سبعة وأربعين ملم. وأطلقت "الكورية" 52 قذيفة.
أظهر فحص Varyag في طريق Chemulpo أنه لا يمكن إصلاح الأضرار التي لحقت بها بسرعة. 76٪ من مدفعية الطراد ومعدات التوجيه وغرفة المرجل الثالثة وأجهزة تحديد المدى كانت معطلة. وعلى الرغم من أن جميع معدات الصرف كانت تعمل، إلا أن السفينة استمرت في الغرق ببطء. على "Varyag"، توفي ضابط و 30 بحارا في المعركة؛ وأصيب 6 ضباط و85 بحارا بالصدمة. 45% فشلوا شؤون الموظفين، مرسومة على السطح العلوي. لم يكن الطراد عمليًا قادرًا على مواصلة المعركة في ظل هذه الظروف. مع الأخذ في الاعتبار كل هذا، أخذ رودنيف الوحيد الحل الصحيحوكان قرار مجلس الضباط بالإجماع هو تفجير السفن حتى لا تقع في أيدي العدو.
الساعة 16. 05 دقيقة. وتم تفجير الزورق الحربي "الكوري". بالدموع في أعينهم، غادر أبطال "Varyag" سفينتهم الأصلية. مع الدفعة الأخيرة من الفريق، تم إرسال الحارس عند العلم، القارب بيوتر أولينين، الذي كان في منصبه طوال المعركة، من الطراد. عندما طُلب من الحارس أن يدخل القارب، أجاب أن القائد وحده هو الذي يمكنه عزله من منصبه. تم الإبلاغ عن هذا لرودنيف. أزاله قائد الرتبة الأولى من منصبه وعانق البطل. وأصيب أولينين في ساقه، وقطعت شظية زيه العسكري وكسرت مؤخرة بندقيته. لقد كان أصم تماما من الزئير المستمر، لكنه لم يترك منصبه. مرتين خلال المعركة، أسقطت القذائف علم السفينة، ولكن في كل مرة رفع أولينين علمًا جديدًا. بعد التأكد من عدم وجود أحد على متن الطراد، كان القائد آخر من نزل، حاملاً بعناية علم السفينة المقطوع بشظايا.
الساعة 6. 10 دقائق. أغرق الطاقم طرادهم الفخور الذي لم يهزم. تحول البحارة الروس إلى السفن الفرنسية والإيطالية وتم تسليمهم بعد ذلك إلى روسيا.
كتب بحارة الطراد "Varyag" والزورق الحربي "Koreets" صفحة مشرقة في التاريخ العسكري للبحرية الروسية. قام الشعب الروسي بتأليف أغاني رائعة عن إنجازه. في المقبرة البحرية في فلاديفوستوك، على حساب سكان المدينة، تم إنشاء نصب تذكاري للبحارة "Varyag" الذين ماتوا متأثرين بجراحهم. تجسد القاعدة الجرانيتية القوية للنصب التذكاري عدم قابلية التدمير وعظمة الشعب الروسي.
في القوة السوفيتيةتم إرفاق لوحة نحاسية مكتوب عليها على حاجز النصب التذكاري:
"ستمر القرون، وستحمل الأجيال الجديدة من البحارة الروس بفخر في قلوبهم الذكرى المشرقة لأولئك الذين لم يحنوا رؤوسهم للعدو في ساعة رهيبة بالنسبة للوطن. نموا جيداً أيها الأبطال! لقد انتصرت القضية التي ضحيتم بحياتكم من أجلها. من الآن فصاعدا وإلى الأبد، سيرفرف العلم الفخور لوطننا الأم، روسيا، فوق مياه المحيط الهادئ!
بموجب مرسوم من الحكومة السوفيتية، تم إنشاء نصب تذكاري لقائد الطراد الأسطوري V. F. Rudnev في تولا في عام 1960، وحملت إحدى طرادات الصواريخ الحديثة التابعة للبحرية السوفيتية الاسم المجيد "Varyag".
في 14 أغسطس (1 أغسطس، الطراز القديم)، 1904، حدثت معركة شرسة مفرزة فلاديفوستوكالطرادات مع السرب الياباني، ونتيجة لذلك توفي الطراد روريك ببطولة. إن العمل الفذ الذي قام به طاقم هذه السفينة يشبه عمل Varyag، بل ويتفوق عليه من حيث شدة المعركة ومأساة الوضع. ومع ذلك، بإرادة الصدفة والقدر، حدث أن اسم "Varyag" لا يزال يُسمع حتى يومنا هذا، لكن القليل من الناس يتذكرون أو يعرفون عن "Rurik". ومع ذلك، وكذلك عن مفرزة فلاديفوستوك الأسطورية...
فرقة فلاديفوستوك "غير المرئية".
بعد الأيام الأولى من الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. تم حظر سربنا في بورت آرثر من قبل أسطول العدو، ولم يتبق سوى تشكيل واحد من السفن الروسية في المحيط الهادئ قادر على إجراء عمليات إبحار على الاتصالات اليابانية - مفرزة فلاديفوستوك المكونة من الطرادات "روسيا"، "روريك"، " غروموبوي، "بوجاتير" والعديد من "الكلاب" المدمرة المخصصة له.بعد 80 عامًا، أهدى روايته "الطرادات" إلى مفرزة فلاديفوستوك من الطرادات. كاتب مشهوركتب فالنتين بيكول وكاتب النثر المحلي أناتولي إيلين قصة بعنوان "مفرزة فلاديفوستوك". ومن الواضح أنه لا أحد يخصص القصص والروايات للسفن فقط. دخلت مفرزة فلاديفوستوك إلى الأبد في سجلات التاريخ بغاراتها الجريئة على شواطئ اليابان، مما تسبب في حالة من الذعر بين العدو. وفي الوقت نفسه الطرادات أنفسهم لفترة طويلةظلت بعيدة المنال بالنسبة للأسطول الياباني، ولذلك أطلقت عليها الصحافة الأجنبية لقب "سفن الأشباح".
غارات كروزر
بالفعل في الأيام الأولى من الحرب، تمكنت طراداتنا من إغراق العديد من وسائل النقل اليابانية التي تحمل الجنود والوقود. بعد هذه الطلعة الجوية للطرادات الروسية القائد الأسطول اليابانياضطر الأدميرال توغو إلى إضعاف قواته في بورت آرثر من أجل تعزيز سرب كاميمورا لمحاربة طراداتنا. وهذا ما سعى إليه قادتنا البحريون: صرف انتباه بعض سفن العدو التي تحاصر بورت آرثر.وسرعان ما كان الطراد "بوجاتير" (القائد الكابتن من الرتبة الأولى أ. ستيمان) سيئ الحظ: في 15 (2) مايو 1904 ، في خليج بوسيت ، أثناء الضباب ، جلس بإحكام على الصخور في كيب بروس. بصعوبة كبيرة وليس على الفور، تم إخراج الطراد من الصخور ومرافقته للإصلاحات إلى فلاديفوستوك، حيث بقي حتى نهاية الحرب. بعد أن فقدوا شقيقهم بهذه الطريقة السخيفة، تُركت "روسيا" و"روريك" و"غروموبوي" وشأنهم. إلى بحر اليابان بأكمله والمناطق المحيطة به...
في نهاية شهر مايو، ذهب الطرادات إلى غارة أخرى. في مضيق كوريا اعترضوا وسيلة النقل العسكرية إيزومو مارو. وإدراكًا منه أنه سيكون من المستحيل الهروب، قام القبطان الياباني، بعد أن هبط الطاقم على متن قوارب، بإغراق السفينة. ثم تفوقت Thunderbolt على وسيلة نقل أخرى، وهي Hitatsi-Maru، والتي كان على متنها 1100 جندي و320 حصانًا و18 مدفع حصار Krupp عيار 280 ملم لسحق تحصينات بورت آرثر. حاول قبطان السفينة اليابانية، الإنجليزي جي كامبل، اصطدام طرادنا. بعد أن تهربت الصاعقة، أطلقت النار على هيتاتسي مارا من بنادقها. في هذه الأثناء، لحقت "روسيا" و"روريك" بمركبة نقل عسكرية كبيرة أخرى "سادو-مارو"، حيث كان هناك حوالي 15 ألف عامل بناء، وكتيبة جنود للسكك الحديدية، وطوافات، وحديقة تلغراف، وآلات لأسلحة الحصار (التي غرقت). إلى جانب "Hitatsi-Maru" ")، صناديق من الذهب والفضة. أطلق "روريك" طوربيدًا بالتناوب على الجانبين الأيمن والأيسر من السفينة. تحركت الطرادات معتقدة أن وسيلة النقل ستغرق تحت الماء في نهاية المطاف قاع البحر. ولكن، للأسف، لم يغرق. التسرع لم يسمح لبحارتنا بإكمال المهمة...
كانت سفن العدو تتجول حولها بحر اليابان، يبحثون عن غير المرئيين في فلاديفوستوك، لكنهم أحرقوا الفحم في الأفران دون جدوى. "نحن فقط غير محظوظين!" - أعرب الأميرالات اليابانيون عن أسفهم. وفي الوقت نفسه، كانت اليابان بأكملها تشعر بالقلق من الغارات التي شنتها طراداتنا، ونشرت الصحف رسومًا كاريكاتورية مسيئة للأدميرال كاميمورا. لقد استجبت لهذه الأحداث و الصحافة الأجنبية. وهكذا اضطرت إحدى الصحف الإنجليزية إلى الإشارة إلى ما يلي: "إن رحلة مفرزة فلاديفوستوك هي المشروع الأكثر جرأة بين جميع الروس. حقيقة أن سفنهم تمكنت من الهروب من سرب كاميمورا كانت مثيرة للاهتمام الرأي العامفي اليابان".
وصلت الأمور في النهاية إلى حد أنه في 19 يونيو 1904، قام ممثلو الشركات اليابانية الغاضبون، الذين تكبدوا خسائر بالملايين بسبب الهجمات التي شنتها مفرزة فلاديفوستوك من الطرادات على الاتصالات التجارية دون عقاب، بتدمير وإضرام النار في شقة الأدميرال كاميمورا. لو كان في المنزل في تلك اللحظة، فمن الواضح أن الحشد الوحشي كان سيمزقه إربًا، خاصة وأن الشرطة اختارت عدم التدخل في ما كان يحدث. وسكبت الصحف اليابانية في تلك الأيام الزيت على النار، مطالبة "بالنيابة عن الشعب الياباني، بأن توجه الحكومة أشد التوبيخ إلى سرب كاميمورا".
وفي الوقت نفسه، واصلت طراداتنا تدمير اتصالات النقل للعدو، الآن في المحيط الهادئ، حيث اضطر اليابانيون إلى تحريك طرق سفنهم بالبضائع والقوات، على أمل حمايتهم من سفن الأشباح الروسية. في غارة يوليو، قاموا بإغراق العديد من وسائل النقل والمراكب الشراعية اليابانية. تم الاستيلاء على الباخرة الألمانية Arabia وهي تحمل شحنة من غلايات وقضبان القاطرة لليابان. تم اعتقال وتفجير السفينة البخارية الإنجليزية Knight Commander التي تحمل حمولة لليابانيين سكة حديدية. ثم كانت السفينة البخارية الألمانية "ثيا" التي تحمل في عنابرها حمولة من الأسماك، تسافر من أمريكا إلى يوكوهاما، غير محظوظة. تم إيقافه وعزله من القيادة ثم تفجيره. وتم أخذ الباخرة الإنجليزية كالتشاس مع البضائع المهربة كجائزة.
أثارت الصحافة العالمية ضجة حول الهجمات الجريئة لطراداتنا. أصبحت دوائر الأعمال، ليس فقط في اليابان، ولكن أيضًا في إنجلترا وألمانيا وأمريكا، قلقة. لا يزال! ارتفعت تعريفات الشحن وأسعار التأمين بشكل حاد، وتم فسخ عقود توريد البضائع إلى اليابان. ذعر يعم الموانئ والبورصات..
قتال مع السرب الياباني. وفاة "روريك"
في فجر يوم 11 أغسطس 1904، انطلقت الطرادات "روسيا" (القائد الكابتن من الرتبة الأولى أ. أندريف)، "روريك" (القائد الكابتن من الرتبة الأولى إي. تروسوف) و "غروموبوي" (القائد الكابتن من الرتبة الأولى ن. دابيتش) تحت قيادة ذهبت قيادة قائد المفرزة الأدميرال ك. جيسن إلى البحر من أجل دعم اختراق سفن سرب بورت آرثر إلى فلاديفوستوك. ومع ذلك، جاء الأمر بعد فوات الأوان - فقد عاد السرب، الذي تعرض لضربات شديدة في المعركة، بالفعل إلى بورت آرثر، بعد أن فشل في الاختراق. وذهبت «روسيا» و«روريك» و«الصاعقة» إلى تسوشيما، وهم لا يعلمون أنه ليس لديهم من يلتقونه..في وقت مبكر من صباح يوم 14 أغسطس، اعترض سرب ياباني مفرزة فلاديفوستوك من الطرادات في مضيق كوريا، على بعد 40 ميلاً من ميناء فوزان (بوسان)، وهاجم بكل قوته السفن الروسية، وقطع طريق الهروب. . وحوصر "روسيا" و"روريك" و"غروموبوي". كان اليابانيون متفوقين من حيث العدد والمدفعية والسرعة وقوة الدروع. في المعركة الشرسة، واجه "روريك"، الذي كان في المؤخرة، أصعب الأوقات على الإطلاق. لقد ركز اليابانيون نيرانهم الرئيسية عليها. وحاولت "روسيا" و"غروموبوي"، بعد أن أصيبا بأنفسهما، التخفيف من مصيرها بتغطيتها بنفسيهما، ثم بدآ بالتراجع إلى الشمال، على أمل صرف انتباه اليابانيين عن "روريك". لكن العدو أمسكه بقبضة الموت.
مرجع. "روريك" هي السفينة الرائدة لسلسلة من الطرادات المدرعة العابرة للمحيطات. تم بناؤه في حوض بناء السفن البلطيق في سانت بطرسبرغ ودخل الخدمة في عام 1895. وهو غير مناسب لقتال السرب، لأنه لتحسين صلاحيتها للإبحار، كانت تتمتع بحماية غير مكتملة للدروع للبدن وتقريباً لا توجد حماية للدروع لبنادق سطح السفينة لحمايتها من شظايا المدفعية. الإزاحة 11.690 طن، السرعة 18 عقدة. نطاق الإبحار 6700 ميل. التسليح: 4 مدافع 203 ملم، 16-152 ملم، 6-120 ملم، 6-47 ملم، 10-37 ملم، و6 أنابيب طوربيد. الطاقم 763 شخصا.
معذبة أثناء المعركة غير المتكافئة، واستقرت في البحر بمؤخرتها، المغطاة بالبخار من الغلايات المكسورة، بدا روريك فريسة سهلة لليابانيين. كانوا يأملون في القبض عليه. ومع ذلك، فإن ضابط المدفعية المبتدئين، الملازم كونستانتين إيفانوف، الذي قاد الطراد بعد وفاة القائد وكبار الضباط، والضباط والبحارة الباقين على قيد الحياة، لن يخفضوا العلم. قاتلوا حتى الموت. عندما فشلت بنادق روريك، اقترب اليابانيون. لكن طاقم الطراد الروسي قام فجأة بمحاولة يائسة للاصطدام بأقرب سفينة لهم، وأصيب الطراد إيزومو بطوربيد...
وتراجعت السفن اليابانية وفتحت النار مرة أخرى. وبحلول نهاية القتال كان هناك 14 منهم مقابل واحد. بحلول الساعة 10 صباحا. في الصباح، بعد معركة استمرت خمس ساعات (!) (لاحظ أن "Varyag" شارك في المعركة لمدة ساعة فقط ولم يتعرض لإصابات قاتلة)، تم تحويل "Rurik" إلى كومة من الحديد الملتوي ولم يحدث ذلك إلا بأعجوبة بقي واقفا على قدميه. بدأ اليابانيون في الاقتراب من الطراد الثابت مرة أخرى. بحيث لا يقع روريك في أيدي العدو، أمر الملازم إيفانوف بفتح طبقات. أدرك الأدميرال كاميمورا أنه لن يكون هناك استسلام من جانب الروس، فغضب وأمر بإسقاط وابل من النيران على الطراد. قبل أن تغرق السفينة، أمر الملازم ك. إيفانوف الجميع بمغادرة روريك المؤلم ورمي الجرحى في البحر. كانت هذه هي الضرورة الماسة.
في تمام الساعة 10 42 دقيقة. في 14 أغسطس 1904، رفع الطراد المدرع التابع للأسطول الروسي "روريك" علم سانت أندرو وإشارة "أنا أموت، لكنني لا أستسلم!" اختفى تحت الماء... في روريك، مات 204 أشخاص وأصيب 305 بحارًا (في فارياج، قُتل 22 بحارًا في المعركة، وتوفي 12 متأثرًا بجراحه). بقي روريكيتس الذين سقطوا إلى الأبد حيث خاضوا معركتهم الأخيرة - في قاع المضيق الكوري. وخسرت «روسيا» و«غروموبوي» في تلك المعركة 129 من الرتب الدنيا والضباط. ثم كتب المؤرخون: «يجب ان تكونوا مخلوقات حديدية لتتمكنوا من الصمود في مثل هذه المعركة الجهنمية.»
مع وفاة روريك، توقفت عمليا الغارات الأسطورية لمفرزة فلاديفوستوك كروزر. حتى الخريف، كانت "روسيا" و"غروموبوي" قيد الإصلاح. ثم جاء أمر من المقر البحري الرئيسي: "يجب حفظ سفن سرب فلاديفوستوك المبحرة للسرب الثاني. يجب تجنب العمليات المبحرة التي تنطوي على خطر حدوث المزيد من الأضرار." وفي بعض الأحيان قام مدمرونا فقط بمداهمة اتصالات العدو، وأغرقوا عدة سفن شراعية يابانية أخرى. في 25 أبريل 1905، قامت "روسيا" و"جروموبوي" بآخر غارة مشتركة لهما، ووصلتا إلى مضيق سانجار، حيث أغرقا العديد من المراكب الشراعية اليابانية. في 28 أبريل عادوا إلى القاعدة. وفي 2 مايو، ضرب الصاعقة، بعد أن ذهبت إلى البحر لاختبار التلغراف اللاسلكي، لغمًا وكانت قيد الإصلاح حتى نهاية الحرب. "روسيا" يتيمة.
تفاصيل مثيرة للاهتمام. بعد حرب 1904-1905. ضم أسطول البلطيق سفينة اسمها روريك الثاني. اسم "Varyag" لم يكن تحت الملك ولا في عصر ستالينولم يتم تكليفه بأي سفينة حربية..
لم يتم تخليد هذا العمل البطولي أبدًا
إنه أمر محزن ولكنه حقيقي: حتى يومنا هذا، ما زلنا لا نملك نصبًا تذكاريًا يخلد إنجاز الروريكيين. من الواضح أن قيادة أسطول المحيط الهادئ لم يكن لديها ما يكفي من السنوات للقيام بذلك ليس بالكلمات، بل بالأفعال. ومن الشارع الذي سمي على اسم الطراد "روريك" في عهد القيصر الأب، والذي كان يمتد من مقبرة بوكروفسكي نزولاً إلى خليج أمور، لم يتبق الآن أي شيء عمليًا...ولعل الأسطول وحكومة المدينة الجديدة، على عكس أسلافهما، سيجدون الوقت للنظر في مسألة تخليد ذكرى الطراد "روريك" في فلاديفوستوك. أود حقا أن أتمنى ذلك.