على متن قوارب في البندقية. من حقل الخضار إلى رموز أجمل المدن

كنت أرغب في كتابة مقال عن قوارب البندقية، لكن هذه ليست مهمة سهلة ويداي مقيدتان بالضمادات. لكن عندما صادفت هاتين المقالتين. قررت إعادة نشرها دون تغييرات. وأنت مهتم، وليس من الضروري أن أعاني)))) ولكن لم أكن لأكتبها بشكل أفضل! هنا الجزء الأول. الآن سيكون هناك ثانية

الأصل مأخوذ من andanton في البندقية 1. عالم الماء - الجزء الأول

كيف يقومون بتوصيل الطعام إلى المقهى؟ هناك الكثير من السياح هناك، وهم بحاجة إلى مكان لتناول الطعام.
- أيضا على متن القوارب.
- على ماذا تبيعني؟! هذا مستحيل. كيف يمكن جلب أطنان من الطعام على متن القوارب وإخراجها من الماء؟ وبعد ذلك، ألم أذهب إلى إيطاليا؟ لديهم مثل هذه السيارات، ودراجات نقل البضائع ذات الثلاث عجلات....
"لا يوجد حتى شيء ذو عجلة واحدة هناك، ناهيك عن شيء ذو ثلاث عجلات."
- حسنا، هناك دراجات! لا يمكن إلا أن يكون. صورة صحيةالحياة، كل شيء...
- ممنوع ركوب دراجات.
- لا يمكن أن يكون. حسنًا، ماذا عن القمامة، كيف تتم إزالة القمامة؟ البلدة القديمة، حشود من الناس تتجول في الشوارع الضيقة. وهذا يعني جبال من القمامة. أين ومتى تذهب القمامة؟ إنهم لا يحملونها بأيديهم، أليس كذلك؟
- لا أعرف. لا سلة المهملات. من المحتمل أنهم يأخذونه بالقوارب ليلاً.
- وماذا عن الأثاث؟ سمعت أن هناك قصورًا فخمة. كيف يقومون بتوصيل أسرة ذات أربعة أسرة وطاولات الولائم؟ أو زجاج البندقية؟ لا يصلح في القارب! ما هو حجم القارب الذي يجب أن يكون لتوصيل الأثاث؟
- اسمع كيف أعرف؟ يمكنك الذهاب إلى متجر الأثاث والسؤال. ينقلونها بطريقة ما... أبوابهم الأمامية مفتوحة في الماء. لديك سيارة عند الباب، ولديهم زورق آلي. من المحتمل أنهم يسحبون الأرائك من الماء إلى المنازل أيضًا...

لقد شجعتني زوجتي بمثل هذه الحوارات قبل الرحلة لإثارة اهتمامي.

تغادر المطار، هناك سيارة أجرة. مائي.
- هل المطار أيضًا في الماء بالطائرات المائية؟
- لا، الطائرات عادية. المطار على الشاطئ. لكن موقف سيارات الأجرة غارق في الماء بالفعل.
- ماذا لو كنت لا أريد سيارة أجرة؟
- ثم الحافلة. ماء. يطلق عليه فابوريتو.
- وأين سيأخذني؟
- سوف يوصلك إلى المحطة. كل شيء مثل أي شخص آخر. فقط في الماء.
- إنهم الضفادع، أم ماذا؟
- شيء من هذا القبيل ...

تبين أن كل شيء صحيح. بالطبع، لقد قرأنا جميعًا، ورأى البعض، جزرًا عائمة مأهولة بالسكان على بحيرة تيتيكاكا؛ سوق الزهور النهرية بالقرب من بانكوك؛ قرى الركائز في آسيا وأفريقيا. لكن الجمع بين الثقافة الصناعية الحديثة والمطار والسيارات، القطارات عالية السرعةمع أسلوب حياة السكان الأصليين على بحيرة تيتيكاكا. هل هذه المعجزة ممكنة؟ الواقع فاق كل توقعاتي. في الواقع، تبدأ المعجزات مباشرة من المطار.

كم أخطأ الأوروبيون - الباحثون عن الكنوز - عندما غامروا بالدخول إلى المجهول الخطير بحثًا عن عدد لا يحصى من الماس والزمرد! كانت الخزانة المليئة بالمجوهرات قريبة جدًا - بين جبال الألب والبحر الأبيض المتوسط. اسمها هو . لقد سُرَّ الرب أن يخلق هذا البلد على شكل حذاء. لم يخطر بباله هذا الفكر بالصدفة: فقد قرر الخالق أن يملأه بعدد كبير من الهدايا السحرية. وهكذا استوعبت إيطاليا كل روعة عصور ما قبل التاريخ، وعصور العصور القديمة، والعصور الوسطى، والقرون "الجديدة". كان مقدرا لها أن تلعب دور عامل الجذب الأوروبي الرئيسي. اليوم، ربما لا يمكن لأحد، ولا صورة واحدة، ولا خريطة واحدة أن يقول عدد جوائز الأوسكار التي جمعتها إيطاليا لها.

البندقية هي إكسسوار لا يقدر بثمن للحذاء الإيطالي

إذا كانت إيطاليا بمثابة حذاء هدية، فإن الهدية الأكثر إغراءً فيها هي البندقية بالطبع. مدينة الألقاب، عاصمة التفرد، وأرض الرومانسية وعالم الجلالة. تمجد أفضل الأبناء عصور مختلفةتصبح هذه السيدة الشابة الفاخرة أكثر جاذبية وإجلالًا مع كل قرن. البندقية – خريطة غامضة، لوحة جدارية رائعة، قصر القصص الخيالية، لوحة خلابة، نحت رائع.

من " أرض كبيرة"لا يوجد شيء يفصلها، ولكن في هذه المدينة كل شيء مختلف عن بقية إيطاليا وبقية العالم. عندما تتجه وجوه معظم المدن إلى آفاق سماوية وحقول لا نهاية لها وقاسية سلاسل الجبالبطلتنا - الحكيمة والروحية وبملاحظة معينة من الحزن - تنظر إلى سطح الماء. بالحب والأمل والإيمان.

ينتشر الصفاء الملكي عبر 118 جزيرة

ما هي المساحة التي تكفي لاحتواء كل صفاء العالم؟ أي شخص وقع في حب المعالم السياحية في إيطاليا إلى الأبد يعرف الإجابة الصحيحة - 118 جزيرة بالضبط. تقع البندقية عليهم. الطبيعة والتاريخ سيدات حكيمات: بعد أن خصصن البر الرئيسي للصناعة المحلية، قاموا بمهارة بتوزيع كل ما له قيمة ثقافية عبر الجزر الخلابة.

تم إسناد دور "الأوردة" في جسد البندقية إلى القنوات والقنوات. خريطة المدينة تقول: يوجد في المدينة 150 منها، تتم من خلالها جميع وسائل النقل الداخلية. كانت اللمسة المشرقة في الصورة العامة هي العناصر التي بدونها يستحيل تخيل مشاهد البندقية اليوم والتي تزخر بها العديد من الصور الفوتوغرافية - 400 جسر رائع يربط بين أجزاء مختلفة من بحيرة البندقية. لقد تم رفع الجزر المحلية منذ فترة طويلة إلى هذه المرتبة أماكن العبادةالسائحون وممثلو صناعة السينما العالمية وأساتذة التصوير الفوتوغرافي والهندسة المعمارية والرسم وخبراء الجمال الحقيقيون. هم الذين أعطوا البندقية اسمًا خاصًا - "الصفاء".

ظهور البندقية: الواقع المنشود في ضباب الخيال

عندما الناس الذين لم يزوروا بعد مدينة مشهورةعلى الماء، يجدون أنفسهم في أيدي صورة أو خريطة مع مناطق الجذب المحلية، نفس الفكرة تتبادر إلى أذهانهم - لمعرفة جوهر هذه الجزيرة العجيبة. هل هو موجود حقا؟ هل صحيح أن جسورها رومانسية جداً وقنواتها حزينة بعض الشيء؟ ما الذي يمكن أن يأسر عقول بايرون، ومدام دي ستايل، وهمنغواي، وموباسان، وتوماس مان؟ أثناء استكشاف مناطق الجذب المحلية، لا يتوقف السائحون أبدًا عن دهشتهم بالشرفات المليئة بالزهور والملائكة التي تزين الآبار القديمة؛ ومن الصعب عليهم أن يغمضوا أعينهم عن الأعمال الرائعة لتيتيان وبيليني وفيرونيز وغيرهم من أساتذة الفن.

يبدو أنه يمكنك الإعجاب بسحر الزخرفة الرئيسية للبحر الأدرياتيكي إلى ما لا نهاية، لأن كل منزل وكل شارع وقصور ومتاحف ومسارح وكاتدرائيات تتنفس فيه التفرد - مناطق جذب لا مثيل لها للبشرية.

من حقل الخضار إلى رموز أجمل المدن

كثيرا ما يقولون: سحر البندقية هو إيطاليا نفسها. والمساعد الثابت في دراستهم هو الخريطة التي يُشار إليها بجميع مناطق الجذب المحلية. لذلك، دعونا نخزن الانطباعات، ونمسح ذاكرة الكاميرا لالتقاط صور لا تُنسى، وننطلق!

أحد الرموز "الأرضية" للمدينة هي ساحة القديس مرقس. مكة لشخصيات السفر، الشخصية الرئيسيةصور سياحية، مكان يعتبر مركز مدينة البندقية وأجمل ساحة على وجه الأرض. لقد كانت ذات يوم بمثابة حديقة نباتية ضخمة لسكان المدينة. مع وصول آثار القديس مرقس، تغير كل شيء: تم بناء الكاتدرائية، وتحيط بها فيما بعد ساحة مهيبة. حصلت الكاتدرائية نفسها منذ فترة طويلة على لقب "معلم البندقية رقم 2". اليوم، بالإضافة إلى ذلك، تفتخر الساحة بثالث أهم زخرفة للمدينة - قصر دوجي، نعناع، متحف التوكيل والكورير.

الكبرى كلمة لا تحتاج إلى ترجمة

وعلى الرغم من أن أحدهما ماء والآخر أرضي، إلا أن كلا من هذين الجذبين متشابهان مع بعضهما البعض. عظمتها. في القرن التاسع، قام المهندسون المعماريون ببناء قصر دوجي لإبهار السفراء الأجانب، وتجدر الإشارة إلى أنهم نجحوا في ذلك. لا تزال فخامة مقر إقامة حكام البندقية تذهل الزوار بتطور ديكورها وعظمتها القوطية.

الشارع الرئيسي (إذا كان من الممكن تسمية سطح الماء بشارع) في المدينة، القناة الكبرى، يجذب دائمًا إعجاب السياح. يقسم "ثعبان" على شكل حرف S يبلغ طوله حوالي 4 كيلومترات الجزء المركزيإلى نصفين. من الصعب أن تحرم نفسك من الإعجاب بالهندسة المعمارية للمباني المنتشرة على ضفاف القناة أثناء الإبحار على طولها والجلوس في الجندول الشهيرة. سيكون من الصعب على البعض تصديق ذلك، لكن تم بناؤها في القرنين الثاني عشر والثامن عشر.

حصريا: مشاهد البندقية

ما الذي يستحق الاهتمام أيضًا في المنطقة الفريدة التي تفتخر بها إيطاليا بأكملها؟ لا يزال هو نفسه الخريطة السياحيةسوف أقول لك الخطة المستقبليةالإجراءات. على الأرجح، ستأخذك إلى متحف كورير، الذي تم تشكيله على أساس المجموعة الغنية من البندقية النبيلة تيودورو كورير. بعد ذلك، ستشير الخريطة إلى برج جرس كامبانيلا - وهي منصة يمكن من خلالها رؤية البحيرة بأكملها في لمحة. ولا تنس التقاط صور للمعابد المهيبة في المدينة:

• كاتدرائية سان جيوفاني إي باولو,
• جدران كنائس سانتا ماريا جلوريوسا دي فراري،
• تحية سانتا ماريا ديلا,
• سان جورجيو ماجوري.

لن تتجاهل الخريطة عامل جذب آخر في البندقية - الجسور. انتشرت صور جسر التنهدات وجسر الأكاديمية منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم. الأماكن المفضلة للسياح هي جسر ريالتو وجسر بيرفوت.

جسر التنهدات هو اسم رومانسي. لكنها لا تعني الرومانسية على الإطلاق، بل تعني النفس الأخير للمدانين الذين تم اقتيادهم عبر هذا الجسر من السجن إلى مكان الإعدام.

هناك خيارات قليلة للتجول في المدينة - القوارب والجندول الشهيرة. سوف تكلف رحلة القارب المصحوبة بأغاني الجندول أكثر بكثير من تكلفة القارب العادي. ولكن هل يمكنك حرمان نفسك من المشي على طول الشواطئ الخلابة لمعلم جذب آخر في البندقية؟ بالمناسبة، لا يتقاضى سائقو الجندول رسومًا على الشخص الواحد، ولكن مقابل استئجار قارب على هذا النحو.

من الأكثر عقلانية ركوب الجندول في مجموعة صغيرة بدلاً من القيام بمفردك.

بحيرة البندقية، أو لماذا يحل الحزن محل الإعجاب

هناك عامل جذب واحد فقط للبحيرة الملونة لن تخبرك به الخريطة، ومن غير المرجح أن تخبرك الصورة به - ازدواجيتها. إنها، مثل كل إيطاليا، قادرة على الغليان المشاعر البشريةوإعطاء راحة البال لا يصدق. يتعايش تقشف الكاتدرائيات بسلام مع أعمال الشغب المبهجة في المهرجانات. لا خريطة مفصلة، ولا حتى أوضح صورة ستنقل الشجاعة التي بها المدينة القديمة، التي لديها مئات التقاليد وتاريخ طويل، تناضل من أجل البقاء في المعركة ضد تقدم المياه. ليس سرا أنه يخسر هذه المعركة. لكنه لا يخبر ملايين السياح عن ذلك. حسنًا، هذا هو الأمر – البندقية. هذه هي هي - .

كما تعلم، لا يمكن لأي خريطة أو مئات الصور أن تحل محل الفيديو "المباشر". شاهد واستمتع وتعجب ولا تنس مشاركة أفكارك في التعليقات.

رجال القوارب يبقون الحياة في البندقية حية. تقوم خيول العمل الآلية بنقل البضائع عبر الأوعية الدموية - القنوات، وإزالة القمامة، ونقل الأشخاص - إنشاء حركة المرور. بالنسبة للغالبية العظمى من السياح الذين يزورون مدينة البندقية، فإن جميع القوارب الموجودة في القنوات هي عبارة عن جندول. في الواقع، هناك الكثير منهم - حوالي مائة، لا يتم تكييفهم لنقل السياح، ولكن لأغراض نفعية محددة.

صحيح أن المتحف البحري في البندقية تم إغلاقه. ليس إلى الأبد، بالطبع، لفترة من الوقت لإعادة الإعمار. فقط جناح القوارب العملاق في أحواض بناء السفن في أرسنال هو الذي يعمل. كانت هذه الحظيرة تحتوي في السابق على ورش عمل للمجاديف، وفي القرن السادس عشر، بعد حريق كارثي دمر معظمقصر دوكالي. تم تكييفه مؤقتًا للاجتماعات المجلس العظيم، الهيئة الحكومية الرئيسية في المدينة. بعد ضم البندقية إلى مملكة إيطاليا عام 1866، تم نقل المباني إلى المهندسين العسكريين للمستودعات والورش.

القارب الاحتفالي ذو 18 مجذافًا الذي حمل الملك فيكتور إيمانويل الثاني، أول ملك لإيطاليا الموحدة، إلى سان ماركو في أول زيارة له إلى البندقية. الآن الملك البرونزي متوقف إلى الأبد على جسر سكيافوني. والسفينة آخر مرةتم إطلاقه في عام 1959 - حيث قام بتسليم جسد البابا الفينيسي بيوس العاشر إلى البندقية لإعادة دفنه في بازيليك سان ماركو.

جندول ذو ذيل أسود متوقف جنبًا إلى جنب مع السفينة. وعلى الرغم من أنها تنتمي إلى أحد نبلاء البندقية، إلا أنها خالية من أي علامات مكانة عاليةالمالك - لم يكن الجندول يحمل أي سجاد أو ستائر حريرية أو مجوهرات مذهبة. هناك الكثير من التكهنات حول متى ولماذا تحول قارب البندقية الأكثر أناقة إلى اللون الأسود. وفي مطلع القرنين السادس عشر والسابع عشر، تم تزيين الجندول بشكل استفزازي، لدرجة أن مجلس الشيوخ في البندقية اعتبر مثل هذا العرض العلني للثروة مبالغ فيه. ولتشجيع التواضع، فرض غرامات باهظة على أصحابها، ثم قرر بعد ذلك أن يجعل الجميع متساوين من خلال إصدار مرسوم يقضي بإعادة طلاء جميع الجندول باللون الأسود. وبحسب فرضية أخرى، فقد تم اعتماد اللون الأسود تخليدا لذكرى آلاف ضحايا الطاعون في البندقية. ولكن تبين أن كل شيء أصبح أكثر واقعية: فاللون الأسود في البندقية لا يرتبط بالحداد - كانت قوارب الجنازة أرجوانية - ولكن باستخدام الراتنج كمادة مانعة للتسرب.

بمرور الوقت، استعادت الجندول، التي تم تكييفها لخدمة السياح، بعضًا من روعتها السابقة: المنحوتات الذهبية والزخارف المذهبة - أصبح الجندول مرة أخرى قاربًا للمتعة.

هذا Feltse هو جزء آخر من الجندول الذي لم ينج من عصرنا. في مدينة الملذات المحرمة، تم استخدام أكشاك الفلزي للحماية من سوء الأحوال الجوية والعيون الطائشة. عندما تم استخدام الجندول في مواعيد غرامية، احتفظ الجندول بحكمة بسر عملائه. تم نقل الرسائل السرية من خلال الجندول. ولا يزالون يشكلون قوة كبيرة في المدينة، وجزءًا من السلوك الواعي للحياة في مدينة البندقية. ولكن منذ الثلاثينيات، عندما تمت إزالة المقصورات، كل شيء الحياة الحميمةيتم إجراء العملاء في الأماكن العامة أمام مئات الآلاف من السياح الآخرين.

الآن لا يمكن رؤية الجندول مع الفلزي إلا في المتحف البحري وفي متحف Ca Rezzonico، وهو متحف للحياة الفينيسية في القرن الثامن عشر. يكتب أكرويد أن الجندول الذي خدم غرضه (ومدة خدمته حوالي 20 عامًا) يتم نقله إلى مورانو وحرقه هناك في أفران زجاجية لتوفير الطاقة لمركبة محلية أخرى. لا أعرف إذا كان هذا صحيحًا أم إحدى أساطير البندقية.

وهذه هي القوارب العاملة التي لا تزال قيد الاستخدام: بعضها يستخدم لصيد الأسماك، والبعض الآخر يستخدم لسباقات القوارب، ويتم ترميم البعض الآخر من قبل القائمين على إعادة التمثيل المتحمسين. إنهم يجدفون أو يبحرون أو يقومون بتثبيت محرك. هذه قوارب ذات قاع مسطح مصممة للعمل في المياه الضحلة للبحيرة.

الأكثر شهرة ورومانسية النقل المائييمكن للعالم أن يتباهى تاريخ طويلوالميزات الفريدة التي تجعلها أكثر خصوصية.

لا يوجد مسافر واحد في العالم لم يقع ضحية تعويذتهم: لا يمكن إنكار سحر جندول البندقية مع صورتها الظلية المميزة، التي تحركها الرياح التي تسير بين قنوات مدينة الحب والرومانسية.

هذه القوارب هي واحدة من العناصر الأساسيةجميع مشاهد مدينة البندقية هي حديث المدينة، ولكن لا تعتقد أنك تعرف الكثير عنها. يحتوي رمز Serenissima الخالد على العديد من الأسرار التي نسارع لإخبارك بها الآن.

حتى هنا أكثر حقائق مثيرة للاهتمامعن جندول البندقية، القوارب الأكثر رومانسية ورائعة على هذا الكوكب.

التقاليد

إن سحرها الذي لا يقاوم والإعجاب الذي تثيره أشكالها المتعرجة معروف في جميع أنحاء العالم: كل سائح يجد نفسه في المدينة يحلم بركوب الجندول مرة واحدة على الأقل في حياته. ومع ذلك، مميزة مظهرلم يكن الجندول متأصلًا فيهم دائمًا. في الحقيقة، الجندول البندقيةظهرت منذ قرون عديدة وظهورها كما هو موضح في العديد الأدلة الوثائقية، خضعت لتغيرات عديدة على مر القرون. وهكذا، في لوحات فناني البندقية في القرنين الخامس عشر والسادس عشر، تم تصوير الجندول على أنها قوارب أقصر وأوسع وأقل استطالة، وقبل كل شيء، ليست غير متماثلة.

جنتيلي بيليني "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". هذا ما بدت عليه الجندول أوائل السادس عشرقرن. الصورة ويكيبيديا

واليوم، تحتفظ الأمثلة الخمسمائة التي تجوب مياه قنوات البندقية بخصائص مألوفة لدى السياح دون تغيير، والتي ظهرت في تصميمها منذ حوالي 200 عام.

وتجدر الإشارة إلى أنه حتى يومنا هذا يتم بناء رموز البندقية باستخدام تكنولوجيا معقدة، والتي تنتقل من جيل إلى جيل في أرصفة السفن "squeri". كانت مواقع بناء الجندول، والتي أخذت اسمها من كلمة "سكوارا" (la Squara، الطاقم)، عديدة في السابق وكانت جميعها تطل على القناة الكبرى، مما يعكس أهمية العمل.

يوجد اليوم خمسة أرصفة فقط في مدينة البندقية وتقع فيها أجزاء مختلفةالمدن. الشيء المثير للاهتمام هو أنهم ما زالوا يعملون في كل منهم دون رسم الرسومات، والاعتماد فقط على تجربة شخصية. ولهذا السبب، تتطلب وظيفة "squerarolo" (منشئ الجندول) تدريبًا مهنيًا طويلًا لمدة 36 شهرًا على الأقل، ولا يمكن للمتدرب القيام بهذا النشاط الدقيق إلا بعد اجتياز الاختبار.

رصيف البندقية "سكويرو"

في الواقع، يتطلب كل جندول عدة أشهر من البناء وحوالي 500 ساعة من العمل متوسط ​​المدةيبلغ عمر خدمة القارب حوالي عشرين عامًا للحفاظ على الأسطول الحالي المكون من 500 عنصر، ويجب على الحرفيين بناء حوالي 20-30 جندولًا كل عام.

صفات

ويتكون كل "سكويرو" من مربع منحدر إلى الماء للوصول إليه بواسطة القوارب، ويحيط به سور من الجانبين، وعلى بعد قليل مبنى خشبي يسمى "تيسا"، يستخدم كمخزن للأدوات والأدوات. للحماية من الطقس. بجوار الرصيف مباشرة كان يوجد منزل "squerarolo" الرئيسي أو صاحب الورشة.

يبلغ طول الجندول المنتج في Squero حوالي 11 مترًا ويزن حوالي 600 كجم. يتميز كل قارب بعدم التماثل المميز بين الجانبين الأيمن والأيسر (أكثر من 20 سم)، وقاع مسطح، مما يسمح بالملاحة حتى في المياه الضحلة جدًا. يتكون الجندول من 280 جزءًا وله هيكل من الخشب الأسود نتيجة معالجته بمادة عازلة للماء تعتمد على الراتنج. عند صنع الجندول، يستخدم الحرفيون ثمانية أنواع من الخشب - البلوط، شجرة التنوب، الدردار، الكرز، الصنوبر، الجوز، الزيزفون والماهوجني.

هكذا ولد الجندول

وعلى الرغم من تشابه الجندول، إلا أن كل واحدة منها فريدة من نوعها لأنها مصنوعة “لقائد الجندول” الذي سيتحكم فيها. على وجه الخصوص، لبناء قارب، يأخذ الحرفيون في الاعتبار ليس فقط ارتفاع ووزن الجندول من أجل موازنة القارب، ولكن أيضًا ما إذا كان الجندول يستخدم يده اليمنى أو اليسرى.

هناك أيضًا مكان للرمزية في تصميم الجندول. وهكذا فإن شكل "الفيرو"، الطرف الحديدي الذي يحمي مقدمة القارب ويعمل كمحدد لارتفاع الجسر وإمكانية مرور الجندول تحته، يحتوي على ستة نتوءات، ترمز إلى أحياء المدينة الستة. ترتبط المدينة أحيانًا بثلاثة أفاريز ترمز إلى جزر مورانو وبورانو وتورسيلو. وعلى الجانب الآخر تم تثبيت الطرف "risso di poppa" الذي يرمز إلى جزيرة جوديكا.

الجندول مزود بمجذاف واحد فقط، وذلك بسبب ضيق القنوات، حيث لا تستطيع القوارب الواسعة المرور من بعضها البعض. يتم تأمين المجذاف المفرد في "فورسيلا"، وهو قفل مجذاف به قفل مجذاف للغاية شكل معقد. في الواقع، تسمح "الفوركولا" لقائد الجندول بالتحرك ببطء ذهابًا وإيابًا، والتجديف بسرعة للأمام، وقلب القارب وإجراء مناورات مهمة أخرى.

الجندول

تاريخيًا، كان قيادة الجندول أولوية بالنسبة للرجال، ولكن في عام 2009، حصلت أول امرأة في التاريخ على ترخيص لتشغيل الجندول. هذه مهنة صعبة إلى حد ما وتتطلب التحمل ومهارة كبيرة. يصبح سائقو الجندول وراثيين: تنتقل المهارات من الأب إلى الابن.

الحد الأقصى لعدد الركاب الذين يمكنهم السفر بالجندول في نفس الوقت هو ستة.

ومع ذلك، حتى لو كان القارب فارغًا، نظرًا لتصميمه، فإن قائد الجندول يطبق نفس القوة عند التجديف.

أين يتم بناء الجندول؟

إذا كانت مليئة بالأرصفة قبل عدة قرون، فلا يوجد اليوم سوى خمسة منها. هذان رصيفان تاريخيان: سان تروفاسو - الأقدم - الواقع على القناة الكبرى في حي دورسودورو، وترامونتين في أوغنيسانتي. وانضم إليهم فندق Squero Bonaldi الذي تم افتتاحه مؤخرًا نسبيًا، والذي يقع بجوار رصيف Tramontin وCrea وCostantini - De Rossi في جيوديكا.

العناوين

لاستكشاف تاريخ الشحن وبناء السفن في منطقة ريبوبليكا مارينارا الجميلة، توجه إلى أرسينالي دي فينيسيا، وهو مجمع قديم يضم أحواض بناء السفن وورش العمل. اليوم المجمع متاح للزيارة مجالات مختلفة(يمكن زيارة بعضها بحرية، والبعض الآخر عند الطلب ومع جولة إرشادية) وينتمي جزئيًا إلى المدينة وجزئيًا إلى البحرية الإيطالية.

لطالما كان جندول البندقية رمزًا دائمًا لهذه المدينة الإيطالية على الماء. لن تجد قوارب فريدة من نوعها في تصميمها في أي مكان آخر. تمامًا مثل الجنادل التركية أو العربية الفريدة، مرت الجندول الإيطالية عبر القرون، ولم تحافظ على تصميمها الأصلي فحسب، بل أيضًا على أهميتها في العالم الحديث.

هناك نسخة ظهر فيها سكان البندقية قبل فترة طويلة من ظهور المدينة نفسها على الماء، في القرن الرابع، وكان المبدعون الأوائل هم الرومان القدماء. الاسم الذي يترجم يعني "القارب" جاء من الحضارة الرومانية القديمة.

تبين أن مثل هذا القارب يتمتع بالكثير من المزايا، والتي بفضلها "ترسخ" بسهولة على قنوات البندقية. خفيفة الوزن ومريحة وواسعة وتتميز بقدرة جيدة على المناورة عند المنعطفات وسرعة الحركة اللائقة - كان "الفوندولا" الروماني محبوبًا من قبل سكان البندقية وأصبح جزءًا لا يتجزأ من حياتهم.

ومع ذلك، فإن البندقية أنفسهم يحبون أن يرووا قصة مختلفة عن أصل الجندول - أكثر رومانسية، بروح مسقط رأسهم. وفقًا لهذه الأسطورة، ذات مرة، لم يتمكن الزوجان في الحب من العثور على مكان يمكن أن يتقاعدا فيه، ثم أشفق عليهما القمر، ونزل إلى الماء وأصبح قاربًا مذهّبًا - جندولًا، يركب عليه العشاق قضى الليل كله.

ميزات تصميم الجندول

يعتقد الكثير من الناس خطأً أن جميع جندول البندقية هي نفسها، ولكن في الواقع لا يوجد سوى عدد من الفروق الدقيقة التي تعتبر قواعد غير قابلة للتغيير عند بناء مثل هذه القوارب التقليدية وتحددها سلطات المدينة. بشكل عام، لا يقتصر صانعو الجندول على إنشاء قارب أصلي وفقًا لرغبات العميل.

يبلغ طول الجندول الحديث حوالي 11 مترًا، وذلك على الرغم من أن عرض هذا القارب الفينيسي يبلغ 1.4 مترًا فقط. يتم إنشاء هذا القارب الفينيسي التقليدي من 280 قطعة مقطوعة من ثمانية أنواع من الخشب. يتميز الجندول القياسي بشكل ممدود بمؤخرة عالية وقوس مرتفع قليلاً وقاع مسطح. يسمح هذا التصميم بالحركة الأسرع والأكثر ملاءمة على طول قنوات البندقية الضيقة. يتم التحكم في الجندول فقط عن طريق مجذاف الجندول، وهو قادر على التحرك بسرعة تصل إلى 4 كم / ساعة، وهذا على الرغم من أن الوزن الفارغ لمثل هذا القارب لا يقل عن 400 كجم.

من السمات المميزة لتصميم الجندول الحديد - وهو مقبض أنيق على مقدمة القارب يأخذه الكثيرون للزينة. في الواقع، لديها العديد من الوظائف العملية. يعمل Ferro كثقل موازن لعربة الجندول ويحمي من الاصطدامات، كما يحدد بمساعدته إمكانية مرور القارب تحت الجسور.

تصميم الجندول بمثابة تكريم للتاريخ

تزعم المصادر التاريخية أن الجندول الأول تم رسمه ألوان مختلفة، ومع مرور الوقت فقط اكتسبت لونها الداكن الصارم.

معتاد اللون الداكنيتم شرح الجندول، والتي يطلق عليها شعريًا "البجعات السوداء". أساطير مختلفة. وبحسب أحدهم، أصدرت قاعة المدينة مرسومًا رسميًا بشأن استخدام الألوان الداكنة الصارمة حصريًا لطلاء القوارب من أجل وقف نضال الطبقة الأرستقراطية المحلية، التي أرادت إظهار تفوقها بجميع أنواع الزخارف.

وبحسب نسخة أخرى، اختفت الألوان الملونة كعلامة حداد على من ماتوا في الوقت الذي ساد فيه الطاعون في أوروبا، والذي أودى بحياة العديد من سكان البندقية. تقول أسطورة أخرى أن أحد العشاق زار سرا زوجة حاكم البندقية على جندول أسود، وبعد ذلك، في محاولة لإخفاء مثل هذا العار، أقر دوجي قانونًا يتعين على الجميع إعادة طلاء القوارب باللون الأسود.

مهنة مرموقة - الجندول

عادة ما يعمل سائقو الجندول حصريًا على قواربهم الخاصة. تكلفة الجندول كبيرة نوعًا ما ويمكن أن تتراوح من 25 إلى 75 ألف يورو. ومع ذلك، فإن مهنة سائق الجندول في البندقية موروثة.

على أي حال، يُطلب من المبتدئين فقط (دون مراعاة التقاليد العائلية) إكمال دورة مدتها 9 أشهر في فن تشغيل الجندول، ونتيجة لذلك، اجتياز اختبار الكفاءة الصعب. بالإضافة إلى ذلك، يجب على كل من يريد نقل السياح على طول قنوات البندقية أن يؤكد نجاحهم أيضًا الطلاقةإنجليزي.

كقاعدة عامة، هذه المهنة ذكورية بحتة، ولكن هناك حالات حصلت فيها النساء أيضًا على الحق في قيادة الجندول. في عام 2010، واصلت الشابة جورجيا بوسكولو، ابنة سائق الجندول، إرث والدها، لتصبح أول امرأة في التاريخ الحديث تقود هذا القارب الفينيسي التقليدي.

الجندول الحديثة

إن عملية صنع الجندول ليست سهلة، لذلك يتم إنشاء ما يصل إلى 20 من هذه القوارب فقط سنويًا، ويتم تصنيع كل منها حصريًا حسب الطلب. عادة ما يتم تصنيع الجندول في أحواض بناء السفن الصغيرة في إيطاليا. يمكن أن يصل سعر أحد هذه القوارب إلى 40-75 ألف يورو.

واحدة من أرقى الشركات المصنعة في البندقية هي حوض بناء السفن Squero San Trovaso. غالبًا ما يتم تنظيم الرحلات الاستكشافية هنا، مما يتيح لك الاستمتاع بأم عينيك بكيفية إنشاء الجندول الجديد واستعادة الجندول القديم. في هذا الموقع، لا تزال الجندول تُصنع يدويًا، حصريًا باستخدام التقنيات القديمة وباستخدام أدوات من تلك الأوقات. يستغرق إنشاء مثل هذا القارب ما يصل إلى 4 أشهر من العمل. في حوض بناء السفن آخر في المدينة - يتم استخدام روبرتو تراموتينا و الأدوات الحديثةوطرق إنشاء الجندول مما يسمح لك بتسريع عملية إنشاء الجندول وتقليل الوقت إلى شهرين.

يبدو أن هناك عددًا لا يحصى من الجندول في البندقية، ولكن في الواقع يوجد الآن ما يقل قليلاً عن 450 قاربًا من هذا القبيل، على الرغم من أنه خلال فترة جمهورية البندقية كان هناك أكثر من 7 آلاف. يمكنك الاستمتاع بمشاهدة الجندول العديدة في البندقية بكل عظمتها في بداية شهر سبتمبر. في أول يوم سبت من الشهر، يقام عرض كبير للجندول وعربات الجندول، جنبًا إلى جنب مع سباق القوارب التقليدي لهذه القوارب - Regata Storica، الذي يغطي طريقًا بطول 7 كم.