የ Sverdlovsk ክልል የጠፉ መንደሮች ካርታዎች። Sverdlovsk ክልል - የኡራልስ ስፔሻሊስት

""html":"

ሀሎ. መደበኛ የ Yandex.Maps API መሳሪያዎችን በመጠቀም የመንገድ ነጥቦችን (YMaps.Route) ከፍታ (ከባህር ጠለል በላይ) ማወቅ ይቻላል?

","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("ምንጭ":"

ሀሎ. መደበኛ የ Yandex.Maps API መሳሪያዎችን በመጠቀም የመንገድ ነጥቦችን (YMaps.Route) ከፍታ (ከባህር ጠለል በላይ) ማወቅ ይቻላል?

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","ማስተካከያ":ሐሰት,"አስተያየት ይችላል":false,"isBanned":false,"ማተም ይቻላል" :false,"viewType":"አሮጌ","is ረቂቅ":ሐሰት,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"አስተያየቶችCount":12,"ማሻሻያ ቀን":"Thu Jan 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","የማሳያ ቅድመ እይታ":እውነት,"የጸደቀ ቅድመ እይታ":("ምንጭ":"

ሀሎ. መደበኛ የ Yandex.Maps API መሳሪያዎችን በመጠቀም የመንገድ ነጥቦችን (YMaps.Route) ከፍታ (ከባህር ጠለል በላይ) ማወቅ ይቻላል?

"," html":" ሰላም። የመንገድ ነጥቦችን ከፍታ (ከባህር ጠለል በላይ) ለማወቅ መደበኛ የ Yandex.Maps ኤፒአይ መሳሪያዎችን መጠቀም ይቻላልን (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("ምንጭ" :"

ሀሎ. መደበኛ የ Yandex.Maps API መሳሪያዎችን በመጠቀም የመንገድ ነጥቦችን (YMaps.Route) ከፍታ (ከባህር ጠለል በላይ) ማወቅ ይቻላል?

"," html":" ሰላም። የመንገድ ነጥቦችን ከፍታ (ከባህር ወለል በላይ) ለማወቅ መደበኛ የ Yandex.Maps ኤፒአይ መሳሪያዎችን መጠቀም ይቻላልን (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("የማሳያ ስም ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api- 1-x")] "isModerator": false,"አስተያየቶች ነቅተዋል":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https://yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":" /blog/createWithCaptcha/mapsapi/23137","ChaptchaUrl":"/blog/api/captcha/አዲስ","putImageUrl":"/ብሎግ/ምስል/ put","urlብሎግ":"/ብሎግ/mapsapi"," urlEditPost":"/ብሎግ /56a977a9b15b79e31e0d38cb/ አርትዕ","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e3curblstb6"Post,Postlblog,Post" a977a9b15b79e31e0 d38cb/አትታተም "," url አስወግድ ፖስት ":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/ፖስት አስወግድ","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/ድራፍት","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapiur%/%srevelDraft" :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38 cb/ remove Draft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":blog"subscribe/"subscribe/ /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb፣"unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/7pi01e cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate" "urlRelateIssue":"/ ብሎግ /ፖስት/አዘምን","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/ 23137/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/ተያያዥ መጣጥፎች/mapsapi/23137","ደራሲ":("id":"40032217","uid":("ዋጋ":"40032217","lite ": false", hosted": false),"ቅጽል":(),"መግባት":"sony-vetal","ማሳያ_ስም":("ስም":"ሶኒ-ቬታል","አቫታር":("ነባሪ ":"0/0-0 ","ባዶ":እውነት)),,"አድራሻ":" [ኢሜል የተጠበቀ]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff"፡ ውሸት) "የመጀመሪያው ለውጥ ቀን":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("ኦሪጅ":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs" /47421/ፋይል_1456488726678/orig")))))">

ኮንስታንቲን ኮኖቫሎቭ:

በማይታወቁ የከተማው ክፍሎች ውስጥ በብስክሌት ለመንዳት በሞስኮ ከፍታ ላይ ምቹ የሆነ ካርታ ለመስራት ለረጅም ጊዜ ፈልጌ ነበር ። እና ብስክሌትን እንደ ማጓጓዣ መጠቀም ለሚጀምሩ ጓደኞች መንገድን እንዴት በተሻለ መንገድ እንደሚገነቡ ለማስረዳት ቀላል ይሆንላቸው። ብዙ ሰዎች ለሳይክል ነጂዎች ከአጭር መንገድ ይልቅ ከፍታ ላይ የሚደረጉ ለውጦች በጣም አስፈላጊ መሆናቸውን አይገነዘቡም። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ከፍታ ካርታዎች እና ከተማዋን ለሰዎች ምቹ ለማድረግ ቀይ ካሬ እንዴት መለወጥ እንዳለበት ትንሽ እናገራለሁ.

የStreetMap ከፍታ ውሂብ ጋር

ከተለያዩ የካርታ አገልግሎቶች ከተለያዩ የከፍታ ዳታ ሰቀላዎች ጋር ለመስራት ሞከርኩ። ነገር ግን እነዚህ መረጃዎች በበቂ ሁኔታ ትክክለኛ አልነበሩም እና አግድም ደረጃው በጣም ትልቅ እና ትክክለኛ አልነበረም፣ እንደ ሮዝድስተቬንስኪ ቡሌቫርድ ያሉ ስለታም መውጣት እና መውረድ ሀሳብ አይሰጥም።

በዚህ ክረምት ሀሳቡ የመጣው በዘመናዊ የድር አገልግሎቶች ውስጥ ሳይሆን በአሮጌው የከተማ ካርታዎች ውስጥ መረጃን መፈለግ ተገቢ ነው ። ከአብዮቱ በፊት የካርድ ጥራት በጣም ከፍተኛ ነበር። እና እስካሁን ምንም የመኪና ትራፊክ አልነበረም። ሰዎች ጋሪዎችን፣ ጋሪዎችን እና በፈረስ የሚጎተቱ ፈረሶችን በራሳቸው ወይም በፈረሶች እርዳታ ተንከባለሉ። ይህ ማለት እንደ ሞስኮ ባሉ ኮረብታማ ከተማ ውስጥ የከፍታ ልዩነት ጉዳይ በጣም አጣዳፊ ነበር ማለት ነው ። ከ 1888 ጀምሮ የዋና ከተማውን መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ በትክክል የሚገልጽ ካርታ በፍጥነት አገኘሁ.

የሞስኮ እቅድ በ 1874-77 ከተማዋን ለመቃኘት እና ለማመጣጠን በትሪግኖሜትሪክ ኔትወርክ መሰረት ተዘጋጅቷል በ N.N. ስሚርኖቭ እና ዲ.ፒ. ራሽኮቭ (የሞስኮ ከተማ ዱማ 2 ኛ እትም 1888)

አንዳንዶች ይህ የድሮ ካርታ ነው, ብዙ ነገር ተለውጧል ይላሉ. በአንድ በኩል, አዎ, ከተማዋ ከአሁን በኋላ አይታወቅም, ነገር ግን ቁመቶች በተግባር አልተለወጡም, በእርግጥ, በሞስኮ ወንዝ ላይ ያሉ ድልድዮች አንድ ቦታ ተንቀሳቅሰዋል, እና ስለዚህ በእነዚህ ቦታዎች ላይ ያለው እፎይታ በትንሹ ተስተካክሏል, ግን በእውነቱ እዚያ አለ. በአንድ ዓመት ተኩል ጊዜ ውስጥ እፎይታ ላይ ምንም ዓይነት ከባድ ለውጦች አልነበሩም ። እና ይህ በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ የእኔ ምርጥ ግኝት ነው።

አንድ የበጋ ቀን በሄርሚቴጅ አትክልት ውስጥ ከአንድ ዛፍ ስር ተቀምጬ በላፕቶፑ ላይ ያለውን ከፍታ ቀይሬያለሁ። የድሮ ካርታ. ከዚያም የከተማዋን እፎይታ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ሞዴል ጨመቀው።

የሞስኮ ከፍታ 3 ዲ አምሳያ

የሞስኮ ሰባት ኮረብታዎች

ቀለል ያሉ ቦታዎች ቁንጮዎች ናቸው, ጥቁር አካባቢዎች ደግሞ ዝቅተኛ ቦታዎች ናቸው. ተደጋጋሚ የአግድም መሰላል - በከፍታዎች ላይ ሹል ለውጦች. ይህ እይታ እኔ ራሴ አንዳንድ የከተማዋን ክፍሎች በፍጥነት እንዳውቅ እና ዋና ዋና ኮረብታዎችን እና በትንሹ ጥረት በብስክሌት ለመንዳት መንገዶችን እንድለይ ረድቶኛል።

ስለ ኮረብታዎች መናገር. እስካሁን ድረስ ብዙ ሰዎች ሞስኮ በሰባት ኮረብታ ላይ ያለች ከተማ መሆኗን መድገም ይወዳሉ, ነገር ግን እነዚህ ኮረብታዎች የት እንዳሉ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ.

በእውነቱ ፣ ይህ ሁሉ እውነት አይደለም ፣ ከ 16 ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ አንድ ቦታ ሰባት ኮረብቶችን መጥቀስ ጀመሩ ፣ እና ከዚያ በኋላ በሞስኮ እና በሮም መካከል ያለውን ግንኙነት ለማጉላት ብቻ ነው ። እነዚህ ኮረብታዎች የሚገኙባቸውን ቦታዎች በካርታው ላይ ምልክት አድርጌያለሁ። አብዛኞቹ የትልልቅ ኮረብታዎች ክፍሎች እንደሆኑ በቀላሉ መረዳት ይቻላል።

የሞስኮ ሰባት ኮረብታዎች

እኔ በግሌ አስደሳች ሆኖ አግኝቼዋለሁ በእውነቱ ፣ በአትክልት ቀለበት ውስጥ ባሉ ዋና ኮረብታዎች ከፍተኛ ቦታዎች ላይ ፣ ሁለት መኖራቸው። የስነ-ህንፃ ሀውልት. ከፍተኛው ነጥብ ነው ውስጣዊ ጎን Sretensky Boulevard ፣ በዚህ ቦታ የሮሲያ ኢንሹራንስ ኩባንያ ሕንፃዎች አሉ ፣ በሥነ ሕንፃዎቻቸው እና በነዋሪዎቻቸው ብቻ ዝነኛ አይደሉም ፣ ግን ሕንፃው ራሱን የቻለ ራሱን ችሎ የተገነባው በታችኛው ወለል ውስጥ የራሱ የኃይል ማመንጫ ፣ የአየር ምሳሌ ነው ። ማመቻቸት, ማሞቂያ እና ሌላው ቀርቶ ከአርቴዲያን ጉድጓድ 45 ሜትር ጥልቀት ጋር. እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም የመረጡት ከፍተኛ ነጥብ. ምናልባት መላው ከተማ ሙሉ በሙሉ ጎርፍ ቢከሰት? አላውቅም. ግን አስደሳች አጋጣሚ ነው። እና በሁለተኛው ከፍተኛ ኮረብታ ላይ ከናፖሊዮን ወረራ የተረፈው የሳይቲን ቢሮ ቤት ነው ፣ እና በ 1979 ወደ ጎን 33 ሜትር እንኳን ተወስዷል።

የተራራዎች መዞር

ግን ወደ መጀመሪያው የብስክሌት ርዕስ እንመለስ። መንገድ ለመስራት እና የብስክሌት መሠረተ ልማት ለመንደፍ የከፍታ ካርታ ያስፈልጋል። የከፍታ ካርታ በመጠቀም መንገድን እንዴት እንደሚገነቡ ለማወቅ አስቸጋሪ አይደለም. ለምሳሌ ያህል, Boulevard Ring የብስክሌት መንገድ አንድ በጣም ደስ የማይል ክፍል - Rozhdestvensky Boulevard እንውሰድ. ይህ በከተማው መሃል ከሚገኙት በጣም ታዋቂ ኮረብቶች አንዱ ነው. ያለማቋረጥ ብስክሌት የሚነዱ ሰዎች በሮዝድቬንስኪ ቡሌቫርድ ላይ የብስክሌት መንገድ ቢኖርም ከዚህ ክፍል ውጭ ስላለው መንገድ ወዲያውኑ ማሰቡ የተሻለ እንደሆነ ያውቃሉ።

ቀይ ነጥብ ያለው መስመር ሹል ከፍ ያለ ነው ፣ ነጩ መስመሮች የብስክሌት መንገዶች ናቸው ፣ ቢጫው መስመሮች የመቀየሪያ መስመሮች ናቸው።

በጣም ስለታም ተራራ ላለመንዳት አማራጭ መንገዶችን መፍጠር ይችላሉ (በምስሉ ላይ ያለው መንገድ 1 ወይም መንገድ 2) ፣ ይህም የበለጠ ይኖረዋል ወጥ ስርጭትበርዝመቱ ውስጥ የከፍታ ልዩነት, ይህም አካላዊ እንቅስቃሴን ይቀንሳል.

ነጭው መስመር የቦልቫርድ መንገድ ነው, ቢጫው መስመር አማራጭ መንገድ ነው. ካርታው ወደ ምዕራብ አቅጣጫ ነው.

የከፍታ ካርታዎች ትንሽ አካባቢ እንዲዞሩ ሊረዱዎት ወይም ሊጠቁሙ ይችላሉ። አማራጭ መንገዶችብዙ ኪሎ ሜትሮችን በማለፍ ላይ። ለምሳሌ, በ Kropotkinskaya (ነጥብ A) ላይ ከሆኑ እና ወደ ትሩብናያ (ነጥብ B) መድረስ ካለብዎት, ወደ አእምሮ የሚመጣው በጣም ምክንያታዊ መንገድ ጉዞ ነው. ቡልቫርድ ቀለበትእና በአንዳንድ ቦታዎች የብስክሌት መንገድ አለ ፣ መፍትሄው መጥፎ አይደለም ፣ ግን በእውነቱ ለመንቀሳቀስ የተረጋጋ አማራጭ አለ። አሁን በፓይፕ ውስጥ በሚፈሰው የኔግሊንካ ወንዝ አፍ ላይ መሄድ ይችላሉ, እና ስለዚህ በኮረብታው ዙሪያ ይሂዱ. በቦሌቫርድ ላይ መንዳት በሞስኮ ከሚገኙት ከፍተኛ ኮረብታዎች ወደ ፑሽኪንስካያ አደባባይ ይወስድዎታል። ማ ለ ት አብዛኛውበዚህ ሁኔታ ውስጥ ወደ ላይ መሄድ አለብዎት, ይህም በጣም ጥሩ አይደለም ምርጥ ውሳኔ. አዎ፣ እና በመንገድ ላይ ብስክሌቱን መጎተት ይኖርብዎታል የመሬት ውስጥ መሻገሪያበኒው አርባት አቅራቢያ።

የብስክሌት መሠረተ ልማት ንድፍ

ከኋላ ያለፉት ዓመታትየሞስኮ ከንቲባ ጽህፈት ቤት በከተማው ውስጥ የብስክሌት መሠረተ ልማት ለመፍጠር ብዙ ሰርቷል። ይህ ለሥነ-ምህዳር እና ጤናማ ከተማ በጣም ጥሩ ጅምር ነው። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, እንዲሁ አለ የኋላ ጎን. ከተማዋ ብዙ የብስክሌት መንገዶችን እየገነባች ነው, ነገር ግን ሁሉም በተዘበራረቀ ቅደም ተከተል ይታያሉ, እርስ በእርሳቸው የተያያዙ አይደሉም. ማለትም ከሀ እስከ ነጥብ ለ በሚደርሱበት እርዳታ አንድ ነጠላ ኔትወርክ አይፈጥሩም።በከተማው ውስጥ በብስክሌት ሲነዱ በመንገድ ላይ ብዙ የብስክሌት መንገዶች ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ ፣ ግን ብዙ ጊዜ። ለብስክሌት መንዳት በማይመች መንገድ ላይ ትጓዛለህ።

ከከንቲባው ጽህፈት ቤት የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው ሞስኮ ቀድሞውኑ ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ የብስክሌት መንገዶች አላት. እና ይህ በከንቲባው ጽ / ቤት እና በብስክሌት ነጂዎች መካከል ካሉት ዋና ችግሮች እና አለመግባባቶች አንዱ ነው። የከንቲባው ፅህፈት ቤት ብዙ መንገዶች በተገነቡ ቁጥር ከተማዋ ለብስክሌት ተስማሚ ትሆናለች ብሎ ያስባል ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ አይደለም። እነዚህ መንገዶች ወደ አንድ ለመረዳት ወደሚቻል አውታረ መረብ እስኪገናኙ ድረስ ሰዎች እንደ አምስተርዳም ባሉ የብስክሌት መንገዶች ላይ አይጋልቡም። በከተማው ውስጥ በተሰሩ ኪሎ ሜትሮች ላይ ሪፖርቶችን ከሚጽፉ ሰዎች በስተቀር ማንም ከየትም ወደ የትም መሄድ አያስፈልግም።

ሞስኮ ዋና ዋና የብስክሌት መንገዶችን ይፈልጋል ፣ ይህም የከተማውን ክፍሎች እርስ በእርስ ማገናኘት ፣ በተቻለ መጠን ቀጥ ያሉ እና በመሃል ላይ መሰብሰብ አለባቸው ። እንዲሁም ወደ ሰፈሮች ውስጥ ዘልቀው የሚገቡ እና ዋና ዋና መስመሮችን እርስ በርስ የሚያገናኙ, ነጠላ ተከታታይ አውታረመረብ የሚፈጥሩ ሁለተኛ መንገዶች ያስፈልጉናል.

ካርታ ከዋና POI ጋር

ወደ ከፍታ ካርታው እንመለስ። የብስክሌት መንገዶችን ግንባታ ዲዛይን እና ማረጋገጫ እንዴት ሊረዳ ይችላል? እስቲ እንመልከት የአሁኑ ሁኔታበሞስኮ መሃል የብስክሌት መንገዶች "አውታረ መረብ".

የክወና የብስክሌት መንገዶች

በከተማው ውስጥ ያሉት የብስክሌት መንገዶች ይህንን ይመስላል። አዎን, አንዳንድ መንገዶችን ለመስራት ይረዳሉ, ነገር ግን ከየትኛውም ቦታ ወደ የትም ይሄዳሉ, እና ኮረብታ ላይ እና ታች, እና አንዳንድ ጊዜ በመኪና ማቆሚያ ይቋረጣሉ. እና ስለዚህ እኛ የምንፈልገውን ያህል ብዙ ብስክሌተኞች በእነሱ ላይ የሉም።

ስለዚህ ሰዎች ከመኪና ወይም የምድር ውስጥ ባቡር ወደ ብስክሌት ለመቀየር ገና ዝግጁ አይደሉም። ብስክሌቱ ለብዙ ሰዎች እውነተኛ የትራንስፖርት አማራጭ ይሆን ዘንድ እርስ በርስ የሚተሳሰሩ እና እንዲሁም በመሬቱ ላይ ስለታም ከፍታዎች የሚዞሩ ዘመናዊ የብስክሌት መንገዶች መረብ መፍጠር ያስፈልጋል።

ቀይ ካሬ

አሁን በቀይ አደባባይ ላይ ብስክሌት መንዳት ሙሉ በሙሉ የተከለከለ ነው, ማንም ሰው የዚህን እገዳ ምክንያት እንኳን አያውቅም. ነገር ግን ፖሊስ ብስክሌተኞችን እዚያ ለማስቆም ያለማቋረጥ እየሞከረ ነው።

የከፍታ ካርታውን በጥንቃቄ ከተመለከቱ፣ ቀይ አደባባይ በቀላሉ ወደ ኖቮኩዝኔትስካያ ወይም ወደ ኖቮኩዝኔትስካያ ለማምራት የሚያስችል ኮረብታ ስር መሆኑን ማየት ይችላሉ። Kotelnicheskaya embankment. አሁን ግን ምንም አይነት መሠረተ ልማት አለመኖሩ ብቻ ሳይሆን በብስክሌቶች እንቅስቃሴ ላይ አስቂኝ እገዳ እና የተከለከሉ ምልክቶች ተንጠልጥለዋል.

ለከተማው ከንቲባ፣ ለፌዴራል ደኅንነት አገልግሎትና ለአመራሩ ይግባኝ ማለት እፈልጋለሁ የመጓጓዣ ውስብስብየብስክሌት ትራንስፖርት ልማት ፕሮፖዛል ጋር. ከ Tsvetnoy Boulevard ወደ Dobryninskaya (በቀይ ካሬ በኩል) ቀጥተኛ ዋና የብስክሌት መንገድ ከተዘረጋ የከተማዋን ሁለት ክፍሎች ያገናኛል. በ 30 ዎቹ ዓመታት ውስጥ ለመኪናዎች ግዙፍ ድልድዮች (ቦልሾይ Kamennыy, Bolshoi Moskvoretsky እና Bolshoi Ustinsky) ግንባታ ጀምሮ, በምቾት አሮጌ ድልድዮች ይልቅ, ከተማ በሁለት ክፍሎች ውስጥ ተቀደደ, ይህም መካከል አንድ እግረኛ ብቻ በተለምዶ ሜትሮ መንቀሳቀስ ይችላሉ. ነገር ግን የብስክሌት መሠረተ ልማትን ማዳበር እና የብስክሌት መንገዶችን በዋና ከተማው ማእከል በሁለት ክፍሎች መካከል ማስተላለፍ ከጀመርን ምንም እንኳን እነዚህም የመንገድ ድልድዮች, ከዚያም የብስክሌት እና የእግረኛ ትራፊክ ይጨምራል.

ዋና የብስክሌት መንገድ በከተማው መሃል። ነባር የብስክሌት መንገዶች በነጭ ምልክት ተደርጎባቸዋል።

በማዕከሉ ውስጥ የማቀርበው የመጀመሪያው ዋና የብስክሌት መንገድ በቢጫ ጎልቶ ይታያል። በጠቅላላው ርዝመቱ, የከፍታ ልዩነቶች እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው, ቢያንስ ቢያንስ የብስክሌቱን ፔዳል ላይ አያወሳስበውም.

የዚህ የብስክሌት መንገድ ግማሹ ቀድሞውኑ አለ ፣ የነባር መንገዶችን ቁርጥራጮች አንድ ላይ ማገናኘት እና እንዲሁም ከግንባታዎቹ ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል። መከለያዎቹ በጣም ናቸው። ተስማሚ ቦታለብስክሌት መንገዶች፣ ምክንያቱም የከፍታ ለውጦች ስለሌሉ እና የትራፊክ መብራት ከሞላ ጎደል የለም። ነገር ግን የመሠረተ ልማት እና የብስክሌት ነጂዎች እጥረት, ከፍተኛ ፍጥነት ማዳበር, በእግረኞች ላይ ጣልቃ መግባት. በተጨማሪም ምንም የመሬት መሻገሪያዎች የሉም, ይህም ወደ መከለያዎቹ ለመግባት አስቸጋሪ ያደርገዋል.

እንዲህ ዓይነቱን የብስክሌት መንገድ ለመተግበር የሚያስፈልገው የፖለቲካ ፍላጎት ብቻ ነው። ይህ የብስክሌት መስመር በተሽከርካሪ ትራፊክ ላይ ምንም ተጽእኖ አይኖረውም። በስተደቡብ በኩል በሊዩሲኖቭስካያ ጎዳና ወደ ቱልስካያ ሊቀጥል ይችላል, ቀድሞውኑ አንድ-መንገድ የብስክሌት መንገድ አለ, እና በሰሜን በኦሎምፒክ ጎዳና ወደ ፌስቲቫል ፓርክ.

እንደዚህ ዓይነት የብስክሌት መንገድ ከታየ በኋላ፣ ከክሬምሊን ቀለበት በስተምዕራብ እና በምስራቅ አዲስ ዋና መንገዶችን መክፈሉ ምክንያታዊ ይሆናል።

ከተማ ለሰዎች

ከተማዋ በዋነኛነት የተፈጠረችው ለሰዎች ነው፤ መኪናዎች በእርግጥ ቦታ አላቸው፣ ነገር ግን ሁሉም ሰው ከመኪናው በኋላ ከገባ፣ ከተማዋ ቆማ ትቆማለች። አዎ፣ እንደውም አሁን ቀኑን ሙሉ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ተጣብቋል። ስለዚህ ቢያንስ 5% የሚሆኑት የሙስቮቫውያን ወደ ብስክሌቶች ከተቀየሩ በከተማው ውስጥ ለመተንፈስ ቀላል ይሆናል እና የትራፊክ መጨናነቅ ይቀንሳል. እኔ በብዛት በብስክሌት እጓዛለሁ ፣ ይህም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከአውቶብስ ፣ ታክሲ እና ለአጭር ርቀቶች ሜትሮ ከመውሰድ የበለጠ ፈጣን ነው። ነገር ግን ሁሉም ሰው በውጫዊው መስመር ላይ ባሉ መንገዶች ላይ መንዳት አይችልም, በየጊዜው በመኪና ቦርዶች ውስጥ እየገባ ነው. ስለዚህ, ወደ ብስክሌት የመቀየር ሂደት አሁንም ለአብዛኞቹ የከተማ ነዋሪዎች አስቸጋሪ ነው. ከተማዋ የብስክሌት መንገዶችን አትፈልግም፣ ከተማዋ የተገናኘ፣ በሚገባ የተነደፈ የብስክሌት መንገዶች ኔትወርክ ያስፈልጋታል።

እስከዚያው ድረስ ግን ሞስኮ አዝናለች እና ብዙ ብስክሌተኞችን ይጠብቃል።

ከብስክሌት ጥያቄ በተጨማሪ የከፍታ ካርታው ለምን በዚህ በጋ ማላያ ብሮናያ እንደተጥለቀለቀች ያብራራል። አዎን, የሞስኮ አውሎ ንፋስ ፍሳሽ ስርዓት በጣም አይደለም የተሻለ ሁኔታነገር ግን የከፍታ ካርታውን ከተመለከቱ, በጎርፍ የተጥለቀለቀው የማላያ ብሮናያ ክፍል, ልክ እንደዚያው ያያሉ. የፓትርያርክ ኩሬበትንሽ የመንፈስ ጭንቀት ውስጥ ይገኛሉ እና ውሃ እዚያ የመከማቸት አዝማሚያ አለው. ስለዚህ የከንቲባው ጽ / ቤት በመጀመሪያ በእንደዚህ ያሉ ቦታዎች ላይ ለዝናብ ፍሳሽ ትኩረት መስጠት አለበት.

በዚህ የበጋ ወቅት በራሴ ተነሳሽነት ይህንን የካርታግራፊ ጥናት አደረግሁ። ብቻ ነው የሰራሁት ማዕከላዊ ክፍልከተማ, ግን እኔ እንደማስበው ለመላው ሞስኮ መደበኛ የከፍታ ካርታ ሊዘጋጅ ይችላል. ጊዜ ብቻ ይወስዳል።