Bugün 21. yüzyılda balon hava savunması Karşı koymak için Washington'un üzerinde uçuyor olası saldırı.. Hipersonik füzeler ve savaş lazerleri çağında beklenmedik bir durum, değil mi? Askeri uygulamalar uçak havadan daha hafif olması çok daha erken başladı ve görünürde sonu da yok. Artık spor malzemeleri olarak yaygınlaşan sıcak hava balonlarını attıktan sonra - kışın güçlü bir ocak öyle güzel ısıtıyor ki... - haydi hafif gazla dolu cihazlara odaklanalım.
Başlangıçta, zayıf bir sülfürik asit çözeltisinin demir talaşları üzerindeki etkisiyle üretilen hidrojendi - 1 Aralık 1783'te fizikçi Charles ve tamirci Robert onun üzerinde ilk uçuşu yaptılar. Doğal olarak, teknolojik yeniliği askeri amaçlarla kullanma fikri hemen ortaya çıktı - Askeri mühendislerden Teğmen Meunier sundu Fransız Akademisi 1783'te Bilimler, makale: "Bir balonun askeri amaçlarla kullanılması üzerine." Sıcak hava balonunun savaş alanına ilk çıkışı 1793'te Valensiya yakınlarında gerçekleşti ve pek başarılı olmadı. Bir yıl sonra Fleurus'ta bağlı balonların kullanılması Cumhuriyetçi General Zhurdak'ın karşı-devrimci koalisyon birliklerini yenmesine yardımcı olmasına rağmen...
Bağlı balonlar (aérostats ballons captifs) kuzeyliler tarafından kullanıldı. İç savaş. Birinci Dünya Savaşı'nda bağlı teknoloji balonlar mükemmelliğe ulaştı - araçlara monte edilen güçlü vinçler, kabloyu saniyede 6-7 metre hızla seçmeyi mümkün kıldı, bu da gözlemcinin 2500 metreye kadar yüksekliğe hızlı bir şekilde yükselmesini sağladı. Londra'ya önce zeplinlerle, sonra da bombardıman uçaklarıyla yapılan baskınlar moda haline geldikçe, baraj balonlarıyla kaldırılan ağlar Britanya başkentinin üzerinde yükseldi.
Bu teknoloji 2. Dünya Savaşı'nda kullanılmış ve yine Londra ve şehirlerimizin üzerine baraj balonları kaldırılmıştır. Ve bugün Washington'un üzerinde bir hava savunma balonu uçuyor. Daha doğrusu Maryland'deki Aberdeen Deneme Sahası'nda. Ama - kontrol etmek hava boşluğu büyükşehir Washington ve DC üzerinde. (JLENS, Washington DC'yi izlemek için konuşlandırıldı) İpteki balon. Hipersonik füzeler ve savaş lazerleri çağında beklenmedik bir durum değil mi? Aydınlanma Çağı'nın teknolojileri neden birdenbire geri döndü?
Bunun nedeni bahar aylarında yapılanlardı. geçen sene NORAD Komutanı General Charles Jacoby'nin, Noel Baba'nın hareketlerini izlemek için çok fazla zaman harcayan Kuzey Amerika hava savunma sisteminin, özellikle Rusya'dan fırlatılanlar olmak üzere seyir füzeleri tehdidine karşı koymakta ciddi zorluk yaşadığını itiraf etmesi. denizaltılar. (ABD, Meksika Körfezi'nden Gelen Bir Seyir Füzesi Tehdidi ile Karşı Karşıya Olabilir mi?) Araziye sıkışan alçaktan uçan hedefin, Amerikalı generallerin kendi topraklarında karşılaşmayı beklemediği bir şey olduğu ortaya çıktı...
Ve sonra, militanların dronlarla heyecan verici ve güvenli bir şekilde avlanmasına kapıldım İslam Devleti NATO ordusu denizaltı karşıtı operasyonlardaki eski becerilerini kaybetti - İngiliz Guardian etkili bir karşı saldırı olasılığından şüphe ediyor Rus tekneleri Noel'de Atlantik'i mütevazı bir şekilde geçme ve Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında fırlatmaya uygun bir konuma ulaşma geleneği olan Akula veya Akula II sınıfı (ABD ve Rusya, nükleer rekabet çağına dönme tehlikesiyle karşı karşıyadır). Unutmayalım ki çağda barış Soğuk Savaş Silo ICBM'lerinin uçuş süresinin, fırlatmayı tespit etmek ve dönüş salvosu için komut vermek için gereken süreden belirgin şekilde daha uzun olması nedeniyle korunmuştur.
Denizaltıların fırlatma pozisyonlarına gizlice girişi, yerli yeni nesil seyir füzelerinin gizliliğiyle birleştiğinde (Batılı açık basın onlar hakkında kesin veriler sunmuyor - yerel orduyu büyük ölçüde rahatsız ediyor gibi görünüyorlar...) bu sayfaların üstünü çiziyor Nükleer Astar. Bu tür silahların kullanıldığı gerçeği ancak savaş başlıkları patladığında bilinebilir... Ancak saygın ekonomist Auzan'ın yazdığı gibi, zugzwang durumundaki düşmanın saldırmaktan başka seçeneği olmayabilir. Böylece Amerikan ordusu başkentini korumak için uzak geçmişin teknolojilerine yönelmek zorunda kaldı.
Bununla birlikte, JLENS sisteminin geliştirilmesi - Ortak Kara Saldırısı Seyir Füzesi Savunması Yükseltilmiş Ağlı Sensör Sistemi, bağlı balonlar üzerindeki sensörleri kullanan seyir füzelerine karşı koruma, Yeltsin Rusya'sının savunma potansiyelini kıskançlıkla yok ettiği 1994 yılında Raytheon tarafından ileri görüşlü bir şekilde başlatıldı. ... Bunun üzerine 1,4 milyar dolar harcandı. Sonuç olarak, ufuktaki bir radarı (hayal edildiği gibi) 3000 metre yüksekliğe kaldırabilen bir balon sistemi oluşturuldu. Fransız teğmenler Eski Rejim) hedef tespit ve atış kontrol radar sistemleri, toplam kütle yaklaşık 3 ton. Radarların tam konumu (balonun bir kablo üzerinde sallanacağı) elbette GPS tarafından sağlanıyor.
Veriler yere fiber optik kablo aracılığıyla iletiliyor, ayrıca uçaksavar bataryaları ve hava savunma savaş uçakları için dijital hedef belirlemeye olanak tanıyan TADIL J protokolü aracılığıyla daha fazla bilgi alışverişi yapılıyor. 27 Aralık 2014'teki ilk uçuşun ardından JLENS balonları, NORAD ve 295 deniz mili yarıçapındaki radarların potansiyel tehditleri raporlayacağı ABD Kuzey Komutanlığı (NORTHCOM) ile entegrasyona başladı. Nisan ayından itibaren bir yerlerde Mevcut yıl JLENS'in tam muharebe görevine devam etmesi gerekecek.
Dolayısıyla, zugzwang ve sonuçlarıyla dolu uluslararası bir durumda, ABD ordusu güvenliği, zugzwang'ı kullanarak sağlamayı umuyor. teknik sistemler, iki asırdan daha eski teknolojilere dayanmaktadır. Maalesef savaşların nedenlerinin sosyal ve ekonomik olduğu ve bunları önlemenin yollarına karar verilmesi gerektiği unutuluyor. Bugün politikacıların 1914'tekinden daha ileri görüşlü olmaları iyi olurdu. Ancak ünlülerin romanında Amerikalı bilim kurgu yazarı David Brin'in "Varoluş" (2012) filminde uzaylı haberciler, dünyevi uygarlığın gelecekteki kaderi sorulduğunda şu cevabı verdiler: “Ne? Hayatta kalacağını mı sandın?”…
İnsanoğlu her zaman göğe yükselmenin hayalini kurmuştur. Bu, 21 Kasım 1783'te Fransız fizikçi Pilatre de Rozier ve Marquis d'Arlandes tarafından Montgolfier kardeşlerin sıcak hava balonunda yapıldı.
Ancak havada süzülen balon “rüzgarın oyuncağı” yani kontrolsüz bir uçaktı ve bu da önemini azalttı. pratik aktiviteler kişi. Birçok bilim adamı ve mucit, kontrollü bir balon veya daha sonra adlandırıldığı şekliyle zeplin sorunu üzerinde çalıştı.
Sadece 9 Ağustos 1884'te Fransız mühendisler Renard ve Krebs'in zeplin, "beşinci" okyanusun fethi tarihinde ilk kontrollü uçuşu yaptı: kapalı bir eğri boyunca saatte 20 kilometre hızla uçtu ve geri döndü. kalkış noktasına.
Rusya'da benzer bir olay çok daha erken, ikinci yüzyılın başında meydana gelebilirdi. 19. yüzyılın yarısı yüzyılda Rus mucitler bir dizi orijinal hava gemisi tasarlamayı başardılar. En olgun projelerden biri 1866'da Kırım'da askeri denizci Nikolai Mihayloviç Sokovnin tarafından geliştirildi.
N.M. Sokovnin
Amiral,
ilk onur üyesi
Rusya Havacılık Derneği
Sevastopol savunması sırasında 4. burcun sol kanadına komuta etti, cesareti ve cesareti nedeniyle 1. rütbe kaptanlığına terfi etti ve yüksek nişanlarla ödüllendirildi.
Zaten Deniz Bilimleri Komitesi üyesi olan Sokovnin, 1856'dan beri kontrollü bir uçakta insanın uçuşu sorununu ele alıyor. Ancak insanlık hâlâ kanatlı bir araçtan çok uzaktaydı; başka bir sorunun çözümü çok daha yakın görünüyordu: kontrollü bir balonun, yani bir zeplin yaratılması.
Dünyadaki havacılığın durumunu inceleyen Sokovnin Özel dikkat kontrollü uçuş sorununu çözmeye çalıştıkları yollara dikkat çekti. Bu durumda ortaya çıkan kendi fikirlerini “Deniz Koleksiyonu” dergisinde yayınlanan makalelerde dile getirdi. Çok geçmeden meslektaşları arasında havacılık konusunda otorite olarak görülmeye başlandı.
Yavaş yavaş, balonun kontrol edilebilirliği sorununun çözümüne doğrudan katılım fikri olgunlaştı - kendi tasarımı olan bir zeplin projesi geliştirmeye karar verdi.
1859'da, askeri rütbelerle ilgili en yüksek kararname ile Kaptan 1. Derece Sokovnin, Feodosia limanının komutanlığına atandı. Uzakta bilim dünyası Karadeniz kasabasında projesini geliştirmeye başladı. Uzun yıllar süren çalışmalar 1866'da tamamlandı (bu süre zarfında Sokovnin tuğamiral oldu).
Mucidin planına göre kontrollü balon sağlam yapılı bir zeplindi. Elektrik santrali olarak kullanılıyor Jet motoru dönen nozullarla. Zeplin tasarımı, onlarca yıl boyunca zeplin inşasının temel sorunlarına çözüm öngördü ve mucidin önerdiği şeylerin çoğu, daha sonra zekice onaylandı ve uygulandı.
Örneğin, Sokovnin'in izole bölmelere gaz yerleştirme fikri otuz yıl sonra Almanya'da sert zeplin hava gemilerinin inşası sırasında uygulandı ve icadı - düz bir asansör - zeplin kontrol sisteminde yalnızca otuz altı yıl sonra kullanılmaya başlandı. Daha sonra. Sokovnin'in zepliniyle ilgili en önemli ve en ilginç şey jet motorudur.
Uçak motorları konusunda önde gelen bir uzman olan Profesör I.I. Kulagin bugün şunu belirtmişti: "Sokovnin motoru şüphesiz kompresör hava soluma ünitelerinin bir prototipidir."
1866'nın sonunda Sokovnin'in "Zeplin" kitabı St. Petersburg'da yayınlandı. Amiralin projesinin ana hatlarını çizdi, mucidin tasarım sırasında ortaya çıkan belirli sorunları nasıl çözdüğünü anlattı ve yazarın havacılık ve zeplin yapımına ilişkin teorik ve teknik değerlendirmelerini sundu. Feodoslu mucit ve bilim adamının çalışmaları okuyucular tarafından ilgiyle karşılandı.
Beş yıl sonra Sokovnin "Zeplin" i yeniden yayınladı, ancak bu kez Feodosia'da ve ardından 1874'te kitabın düzeltilmiş ve genişletilmiş üçüncü baskısı orada yayınlandı. “Airship” yurtdışında da yayınlandı - İngilizce ve Alman dilleri Böylece Avrupalı okuyucular Rus amiralinin çalışmalarına aşina olabilsinler.
1871'den bu yana Franco-Prusya Savaşı Kontrollü uçak yaratma ihtiyacına bir kez daha ikna olan emekli Koramiral Sokovnin, “Zeplin” ikinci baskısını Feodosia'dan St. Petersburg'a gönderdi - zeplin projesini Askeri Bilim Komitesi tarafından değerlendirilmek üzere resmen sundu. Genelkurmay.
Projeyi sunarken, teorik değerlendirmelerin pratikte test edilebileceği bir model yapması için deneyimli bir mühendise belirli bir meblağın tahsis edilmesini istedi.
Sadece balonlarla tecrübesi olan Genelkurmay Albay L.L. Lobko, projeye olumsuz görüş vererek balonun dümen kullanılarak kontrol edilmesi fikrine karşı çıktı. Mucidin zeplin modelini test etme teklifi reddedildi.
1879'da N.M. Sokovnin, Rus Havacılık Derneği'nin kuruluşunun başlatıcılarından biri oldu ve bu derneğin Rusya'daki ilk fahri üyesi olarak tanındı.
Koramiral N.M. Sokovnin, 1894 yılında 83 yaşında Feodosia'da öldü.
Rus amiralinin yeteneğinden ve zekasından doğan fikirler hâlâ yaşıyor! Bazıları 20. yüzyılın arifesinde, diğerleri ise üçüncü binyılın eşiğinde uygulama buldu. Rus bilim adamları N.E. Zhukovsky ve K.E. Tsiolkovsky'nin dünyaca tanınmasından çok önce havacılığın ve havacılığın kökeninde yer alan bu adamın anısı da yaşıyor. Alman mühendis O. Lilienthal, Amerikalılar Wright kardeşler ve gökyüzü araştırmalarının diğer öncülerinin isimleri.
Seçkin hemşerisinin onuruna, anısına, 2002 sonbaharında Feodosia'da N.M. Sokovnin'e ait bir anıt açıldı.
Bir zamanlar hava gemileri ana tipti Hava Taşımacılığı. 20. yüzyılın ilk yarısında sıklıkla yolcu taşımacılığında kullanıldılar. Ancak zamanla bunların yerini uçaklar almaya başladı. Ancak hava gemileri hala insanlar tarafından aktif olarak kullanılıyor ve kimse onlardan vazgeçmeyecek.
Hepsi nasıl başladı
İlk hava gemilerinin yeniden tasarlandığı bir versiyon var. Antik Yunan. İddiaya göre Arşimet bile onların yaratılışını düşündü. Ne olursa olsun, Antik Yunan'da havacılığın var olduğuna dair hiçbir kanıtımız yok. Dolayısıyla zeplin doğum yeri, 18. yüzyılda gerçek bir havacılık ateşinin yakaladığı Fransa olarak kabul ediliyor. Her şey bununla başladı ünlü kardeşler 1783 yılında ilk sıcak hava balonu uçuşunu gerçekleştiren Jacques-Etienne ve Joseph-Michel Montgolfier. Kısa süre sonra mucit Jacques César Charles, hidrojen ve helyumla dolu bir balon tasarımını önerdi.
İlk hava gemilerinin Antik Yunanistan'da tasarlandığı bir versiyon var.
Bunu birkaç proje daha takip etti ve ardından zeplin “babası” olarak kabul edilen matematikçi ve askeri Jean-Baptiste Meunier öne çıktı. Üç pervane kullanarak havaya yükselecek bir balon projesi hazırladı. Meunier'in fikirlerine göre böyle bir cihaz iki ila üç kilometre yüksekliğe ulaşabilir. Bilim adamı onu öncelikle keşif için askeri amaçlarla kullanmayı önerdi. Ancak 1793 yılında Meunier görevini tamamlayamadan öldü. görkemli proje deli Ancak fikirleri yaklaşık altı ay boyunca unutulmaya yüz tutsa da ortadan kaybolmadı. 1852'de başka bir Fransız olan Henri Giffard'ın zeplinle ilk uçuşu yapmasıyla yeni bir atılım meydana geldi.
Ne kadar süre havada kaldığı ve ne kadar mesafe kat edebildiği hakkında bilgi bulunmuyor. Ancak projesinin Meunier'in fikirlerine dayandığı ve uçuşun neredeyse havacının ölümüyle sonuçlandığı biliniyor. Ancak yine de buharla çalışan hava gemileri kök salmadı. Sonraki yirmi yılda bu tür uçuşlar nadiren yapıldı. 1901'de mucit Alberto Santos-Dumont, Eyfel Kulesi'nin etrafında bir zeplin uçurdu.
1901'de Alberto Santos-Dumont Eyfel Kulesi'nin etrafında bir zeplin uçurdu.
Bu olay Fransız gazetelerinde geniş yer buldu ve gazeteciler bunu bir sansasyon olarak sundu. Hava gemileri çağı, motor teknolojisinin havacılığa dahil edilmeye başlanmasıyla biraz sonra başladı. içten yanma.
Zeplin Çağı
Şuraya it: hızlı gelişim Hava gemilerinin inşası, adı belki de 20. yüzyılın ilk yarısının en ünlü hava gemilerinden biri olan Alman mucit Ferdinand von Zeppelin tarafından başlatıldı. Bu tür cihazların üç modelini tasarladı, ancak her seferinde değiştirilmeleri gerekiyordu.
Son zeplin LZ-3 üzerinde çalışmaya başlayarak inşaat çok paraya mal oldu. Zeppelin bir ev, arazi ve bir dizi aile mücevheri rehin verdi. Başarısız olursa, yıkım onu bekliyordu. Ama burada da başarı onu bekliyordu. 1906 yılında ilk uçuşunu yapan LZ-3, Zepelin için büyük sipariş veren ordu tarafından fark edildi. Böylece, bir asırdan fazla bir süre sonra, hava gemilerini ordunun ihtiyaçları için kullanmak isteyen Meunier'in fikri gerçek oldu.
Zeplin inşaatının hızlı gelişimine ivme kazandıran Ferdinand von Zeppelin oldu
Ve böylece oldu. Birinci Dünya Savaşı hava gemilerini gerçekten korkunç silahlara dönüştürdü. Benzer balonlar çatışmaya katılan tüm ülkelerde zaten hizmetteydi, ancak en büyük başarı Alman İmparatorluğu bu yöne ulaştı.
Alman hava gemileri saatte 90 kilometreye varan hızlara ulaşıyor, 4-5 bin kilometreyi rahatlıkla katedebiliyor ve düşmana birkaç ton bomba atabiliyordu. Bu onları nadiren beşten fazla bomba taşıyan hafif uçaklardan olumlu bir şekilde ayırıyordu. 14 Ağustos 1914'te bir Alman zeplininin Belçika'nın Anvers kentini neredeyse yerle bir ettiği biliniyor. Bombardıman sonucunda binden fazla bina yıkıldı.
Alman hava gemileri saatte 90 kilometreye varan hızlara ulaştı
Ancak hava gemileri barışçıl amaçlarla da kullanıldı. Örneğin malların taşınması için. Böyle bir cihaz, 8 - 12 tonluk bagajı kolaylıkla hava yoluyla teslim edebilir. Yük taşımacılığının ardından yolcu taşımacılığı fikri ortaya çıktı. İlk yolcu hattı 1910 yılında açıldı. Hava gemileri Friedrichshafen'den Düsseldorf'a uçuş yapmaya başladı. Kısa süre sonra Fransa ve Büyük Britanya'da yolcu hizmetleri faaliyete geçti. Sanayinin hızlı gelişimi savaştan sonra da devam etti. Böylece 20. yüzyılın 20'li yıllarının sonunda hava gemileri transatlantik yolcu uçuşları gerçekleştirmeye başladı. 1928'de efsanevi Alman zeplini "Graf Zeppelin" tarihteki ilki gerçekleştirdi. dünyayı turlamak bir balonun üzerinde. Altın çağın sonu, 1937'de, Almanya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne uçan Hindenburg zeplinindeki kötü şöhretli felaketin ardından geldi.
Cihazın inişi sırasında, zeplin yere düşmesi sonucu bir yangın meydana geldi (bu, New York yakınlarında meydana geldi). 40 kişi öldü ve gazeteler ile havacılık ve havacılık uzmanları, zeplin uçuşlarının güvensiz olabileceği gerçeğinden ciddi şekilde bahsetmeye başladı.
Rusya'da
Rusya İmparatorluğu havacılık açısından Avrupa'nın gerisinde kalmadı. Zaten XIX sonu 19. yüzyılda ülkede amatör topluluklar kendiliğinden oluşmaya başladı ve üyeleri kendi zeplinlerini inşa etmeye çalıştı. Bu tür balonlara yönelik projeler Konstantin Tsiolkovsky ve gelecekteki ünlü savaş uçağı tasarımcısı Igor Sikorsky tarafından önerildi.
Rusya'da bir zeplin ilk uçuşu 1890'ların ortalarına kadar uzanıyor
Rusya'da bir zeplin ilk uçuşu yaklaşık 1890'ların ortalarına kadar uzanıyor. Bu bilgi doğru olmasa da. Halkın hava gemilerine olan ilgisi devletin dikkatinden kaçmadı. Ordunun ve diğer bakanlıkların ihtiyaçları için hava gemilerinin inşası 1900'lü yıllarda başladı. Birinci Dünya Savaşı başladığında Rus imparatorluğu 18 savaş hava gemisi vardı. Hava gemileri Sovyetler Birliği'nde Avrupa'ya göre daha az popülerdi. Graf Zeplin'in Moskova'ya gelişi Sovyet medyasında geniş yer almasına rağmen düzenli bir yolcu servisi yoktu.
İÇİNDE modern Rusya hava gemileri hiçbir şekilde unutulmadı. Ayrıca, hava gemilerinin sisteme dahil edilmesine yönelik projeler giderek daha fazla ortaya çıkıyor toplu taşıma. Yani, 2014 sonbaharında Yakutya'da yaratma konusu alternatif türleri için taşıma Rus Kuzeyi. Hava gemileri bu sorunu çözebilir. Onlar için bileşenler artık Rostec yapısının bir parçası olan Rus holding KRET tarafından üretiliyor.
Modern Uygulama
Bunu düşünmek yanlış olur modern dünya zeplinlere yer olmadığını ve yalnızca müzelerde görülebildiğini. Bu yanlış. Elbette hava gemileri, hava üstünlüğü savaşını uçaklara kaptırdı. Evet, hava gemilerinde yolcu taşımacılığı nadirdir ve çoğunlukla gezi amaçlıdır. Ama aslında bu balonların uygulama alanı hala çok geniş: havadan fotoğraf çekmek, havadan izleme, etkinliklerde güvenliğin sağlanması olabilir. Örneğin balonlar Soçi'deki Olimpiyat Oyunlarında hava sahasını koruyordu. Ayrıca şunlar için de kullanılabilirler: operasyonel tanım Orman yangınları. Bu tür kullanımlar için balonun güvenli bir şekilde tek bir yere yerleştirilmesi gerekir. Bu amaçla, destek cihazları kullanılır - zeplin hem yerde hem de gökyüzüne yükselişi sırasında tutulmasını sağlayan bir kablo sisteminin kurulu olduğu özel araçlar. Şu anda, bu tür cihazların tek yerli üreticisi, Rostec State Corporation'ın bir parçası olan Technodinamika holdingidir. Tasarımın adı “Aragvia-Uau”. Hava gemilerine gelince, Rusya dahil dünyanın birçok ülkesinde hala üretiliyorlar. İnsanlar henüz bu balonlardan tamamen vazgeçmek istemiyor.
Görev No. 11. İfadeler ve terimler neyle bağlantılı olarak ortaya çıktı ve ne anlama geliyor? Cevabınızı yazın
“Telefon genç bayan” - telefon iletişiminin geliştirilmesinin ilk aşamalarında abone ile bağlantı manuel olarak gerçekleştirildi. Bu çalışma, telefon santralinde "talebi" alan ve gerekli aboneyle bağlantı kuran genç bayanlar tarafından gerçekleştirildi.
Metro, yolcuları taşımak için boyunca servis trenlerinin çalıştığı, (genellikle) izole edilmiş (diğer ulaşım yöntemlerinden) bir yeraltı kentsel demiryoludur.
Atlı at - atlı bir şehir içi demiryolu olan bir tür toplu taşıma (tramvayın öncüsü)
Bisiklet - tekerlekli araç ayak pedalları aracılığıyla insan kas gücüyle çalıştırılır
Görev No. 12. “Sybil” (1845) romanında yazar ve Siyasi figür B. Disraeli, İngiltere'nin birbirine yabancı "iki ulus", zengin ve fakir arasında bölünmüş olduğunu anlatıyor
İngiliz toplumunun yaşamını yansıtan çizimlere bakın ve B. Disraeli'nin birbirine yabancı “iki ulus” hakkında yazmasına neyin dayandığını yazın
Yoksullarla zenginlerin yaşam standartları ve çıkarları çok farklıydı. Bir yandan sadece erkeklerin değil, yiyecek kazanma mücadelesi veren kadın ve çocukların da en ağır işi, kötü koşullar gündelik yaşam, umutsuzluk ve varoluşun umutsuzluğu. Öte yandan lüks, zenginlik, özgürlük. Bir yanda toplumun çıkarlarını üreten ama bunlardan mahrum kalan bir sınıf, diğer yanda sonuçları kendine mal eden yönetici elit. sosyal emek. Ve tüm bunlara eşitlik ve özgürlük konusunda ikiyüzlü ifadeler eşlik ediyor. Disraeli romanında dini, sosyal, kültürel ve siyasi birlik"iki millet"
Görev No. 13. Bu yargılara katılıp katılmadığınızı belirtmek için “+” veya “-” işaretini kullanın
19. yüzyılda kent nüfusunun artışını etkileyen nedenler:
1) uygulamayla bağlantılı olarak ileri teknoloji Ve en iyi uygulamalar köyde çiftçilik yapıyordu nüfusun bir kısmı için iş yoktu
2) içinde kırsal bölgeler tıbbi bakım yoktu
3) el sanatları üretiminin azalması, küçük köy ve kasabalarda yaşayan zanaatkarların işinden mahrum kalmasına neden oldu
4) verimlilik artışı Tarım büyük şehirlerin nüfusunu beslemesine izin verildi
5) şehirde vardı daha fazla olasılık eğitim almak
6) kırsal alanlarda çocuk evsizliğinin düzeyi şehirlere göre daha yüksekti
7) tıptaki ilerlemeler ve gelişmiş beslenme, önemli nüfus artışına yol açtı
8) ulaşımdaki değişiklikler - demiryollarına yakın yeni şehirler inşa ediliyor
9) sanayi merkezleri yeni alanlara taşındı - maden yataklarına daha yakın
10) kırsal bölgelerde yeni gazete ve telefon bağlantısı yoktu
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 + - + - - - - - + -
Görev No. 14. Çizimi dikkatlice inceleyin, s. 26-27 ve 33 ders kitapları. 19. yüzyılda göçün nedenleri ve süreci hakkında bir hikaye yazın. Size en uygun hikaye biçimini seçin: a) bir gazetecinin bir gazete için yazdığı “Avrupa'dan Vazgeçme” konulu bir makale; b) Avrupa'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen bir göçmenin (birinci şahıs) hikayesi
Şu ifadeleri kullanın: “ABD, herkesin kaldırımda dantellerle yürüdüğü bir ülkedir”; “Zenginler Avrupa’da kalıyor, orta gelirli insanlar ve yoksullar gidiyor”
Geçenlerde arkadaşım Cesare'den bir mektup aldım. Bir zamanlar Sicilya'daki küçük kasabamızın sokaklarında birlikte büyüdük. Daha sonra koşullar onu Amerika'ya gitmeye zorladı. Ve işte onun mektubu. Uzak bir ülke hakkında okumak ilginçti. Daha önce de Amerika'nın herkesin her yeri ayaklarının altındaymış gibi görünen altın kaldırımlarda dantellerle yürüdüğü, çok kolay para kazanıp insanlardan biri olabileceğine dair söylentiler duymuştuk.
Cesare'nin mektubu beni ailemin geçimini sağlamakta zorlandığı memleketimi terk etme fikrine daha da ikna etti. Bir süre sonra kendimi gemide buldum. Yolculuk uzundu ve etrafa bakacak zamanım oldu. Öncelikle orta gelirli ve fakirlerin gittiğini, zenginlerin ise Avrupa'da kaldığını fark ettim. Nihayet New York. Hepimiz Ellis adında bir adaya yerleştik. Dünyanın farklı yerlerinden seyirciler burada toplandı. Ülkelerinde çok sayıda yoksul insan, hayatta ikinci şans arayan insanlar ve cezadan kaçan çok sayıda suçlu var.
Bir süre sonra feribota bindirilip şehre götürüldük. Etrafa bakınırken "dantel" arıyordum ama... gerçekten de gemide ve adada yapılan konuşmalardan Amerika'nın vaatler ülkesi olduğuna dair cümlelerden parçalar, değil mi? Bakalım burada bizi neler bekliyor
Görev No. 15. Aşağıda belirtilen yıllarda meydana gelen olayları yazın
1843 - Baltimore ile Washington arasında ilk telgraf bağlantısı kuruldu.
1876 - Bell'in telefonun icadı
1899 - dünyanın ilk radyogramı gönderildi
Görev No. 16. Eksik kelimeleri ekleyin ve bu mektubun hangi yılda yazıldığını belirleyin
Sevgili arkadaşım!
Birkaç aydır Paris'te yaşıyorum ve size izlenimlerimi anlatmak istiyorum. Bu güzel şehirde yaşam ilimize göre çok daha rahat ve eğlenceli.
Champs Elysees yakınında bir otele yerleştim. Odam dördüncü katta ama misafirlerin rahatlığı için asansör var ve merdiven çıkmam gerekmiyor. Odam sıcak ve temiz, atmosfer oldukça sade, ancak akşamları burada ısıtma buhar olduğu için şöminenin yanında oturamazsınız. Pencerem avluya bakıyor, sokak gürültüsü duymuyorum; geçen arabaların gürültüsü ve tramvayların takırtıları beni rahatsız etmiyor. Doğru, avlu dar ve odaya çok az erişim var. Güneş ışığı ama bu eksiklik düzeltilebilir elektrikli aydınlatma.
Tüm boş zaman Güzel bir şehirde dolaşıyorum. Paris'te çok sayıda rahat yer olması hoşuma gidiyor restoranlar ve kafelerÇok makul bir ücret karşılığında güzel bir öğle yemeği yiyebileceğiniz, kahve içebileceğiniz ve gazete okuyabileceğiniz yer.Her gün bir yere gidiyorum; Paris Operası'na, Moulin Rouge'a, Sanat galerileri , parklarda, tiyatrolarda.
Bir hafta önce yeni bir moda etkinliğine katılmaktan büyük keyif aldım. spor eğlencesi — araba yarışı Paris-Rouen güzergahında. Ama gerçekten kalbimi yakalayan sinemaydı. Bu muhteşem ve güzel bir manzara.
Gel dostum, Paris'e, pişman olmayacaksın. Gazeteler iki yıl içinde yeniden başlayacaklarını yazıyor Olimpiyat Oyunları Açılışları Atina'da gerçekleşecek. Keşke oraya gidebilseydik!Ortak dostlarımızın önünde eğilin. Senden bir mektup bekliyorum. Henri
Atina Olimpiyatlarından iki yıl önce, yıl 1894. "Bir hafta önce... Paris-Rouen yarışı." İlk yarış 22 Temmuz 1894'te gerçekleşti, bir "hafta" çıkarıldığında yaklaşık 15 Temmuz tarihi elde edilir
Görev No. 17. Resimlere bakın. Ticaretin organizasyonunda fark ettiğiniz farklılıkları yazın. Her parselin hangi zamana (yüzyıl, on yıl) ait olduğunu belirtin
Solda bir mağaza (mağaza), sağda muhtemelen büyük bir mağazanın veya büyük mağazanın bir bölümü var. Farklılıklar: Bir mağazada mallar serbestçe temin edilebilir, müşterilere mutlak özgürlük, ticaret, elektrikli aydınlatmalı geniş ve ferah bir odada, bir mağazada - sabit fiyatlarla gerçekleştirilir
Mağaza (kostümlere bakılırsa) 19. yüzyılın başlarından kalmadır. Büyük mağaza - 19. yüzyılın ellili veya altmışlı yılları
Görev No. 18. Resimlere bakın. Taşıma türlerini belirleyin ve resimlerin altına uygun başlıklar yazın
Görev No. 19. Radyo, telefon ve telgrafın icadına neden devrim denildiğini düşünüyorsunuz? Cevabınızı yazın
Bu icatlar, insanın iletişim anlayışını kökten kırdı ve medyanın ve iletişimin hızla gelişmesine ivme kazandırdı. birleşik sistem ekonomi, politika ve diğer alanlarda
Görev No. 20. Bulmacayı doğru çözerseniz, vurgulanan hücrelerde kavramı dikey olarak okuyacaksınız; onun özünü ortaya çıkarmak
1. Sert kontrollü bir balonun mucidi. 2. Çelik üretim sürecinde kullanılan döner fırın. 3. İlk modern metal torna tezgahının mucidi. 4. Almanya'nın en büyük silah üretim şirketinin yaratıcısı. 5. Çelik eritme işleminde kullanılan döner fırının mucidi. 6. İlk buharlı geminin mucidi. 7. İlk buharlı geminin adı. 8. Uzunluk ölçüsü. 9. İlk kez kullanıldığı geminin adı elektrikli aydınlatma. 10. İngiliz mühendis ilk demiryolunu kim yaptı asma köprü. 11. Kontrollü balon. 12. Kapitalizmin 19. yüzyılın sonu - 20. yüzyılın başındaki gelişimindeki yeni aşamayı tanımlamak için kullanılan bir terim. 13. Fotoğraf yönteminin mucidi. 14. Kağıt veya karton levha üzerindeki deliklerden oluşan bir sistem. 15. Taşıma türü. 16. Vatandaşların daimi ikamet için başka bir ülkeye gitmesi.
Cevaplar: 1. Zeplin. 2. Dönüştürücü. 3. Maudslay. 4. Krupp. 5. Bessemer. 6.Fulton. 7. Clermont. 8. Mil. 9. Kolombiya (nota bakınız). 10.Telford. 11. Zeplin. 12. Emperyalizm. 13. Daguerre. 14. Perforasyon. 15. Omnibus. 16. Göç
Sanayileşme, ekonomide büyük makine üretiminin ağırlıklı olduğu tarımsal bir toplumdan endüstriyel bir topluma sosyo-ekonomik geçiş sürecidir.
Görev No. 21. Bir okuyucu sokakta çektiği bir fotoğrafı popüler bir derginin editörüne gönderdi Amerikan şehri. Bir dergide yayınlamak için bu fotoğrafın en azından yaklaşık olarak hangi zamana ait olduğunu belirlemeniz gerekiyor. Dergi personeline yardım edin. Fotoğrafa dikkatlice bakın ve bakış açınızı belirtin.
Zorlama girişimleri balonİstenilen yönde hareket etmek yani kontrollü bir balon oluşturmak ilk uçuşlardan hemen sonra yapıldı. Zaten 1784 yılında, yani ilk başarılı testlerden sadece bir yıl sonra, Fransız BLANCHARD özel hava kürekleriyle hareket ettirilen bir balon yaptı. Bu girişim tam bir başarısızlıkla sonuçlandı. Konsept olarak biraz daha doğru olan br'nin girişimiydi. Dikdörtgen şeklinde bir balon yapan Robert. Ancak o dönemde uygun motorların bulunmaması, bu deneyimli inşaatçıları insan kas gücünün yardımına başvurmaya zorladı. Bu koşullar altında bu girişim de iyi sonuçlar veremedi.
Teknolojinin diğer alanlarında olduğu gibi havacılık alanında da bu tür çalışmaların başarısı için, bilimsel bilgi ve mucidin yeteneği, teknik araçlara ihtiyaç vardı, yani malzemeler, makineler, aletler vb. Bu tür malzeme ve makinelerin nasıl kullanılacağını bilen ve mucidin fikirlerini uygulayabilecek işçilere de ihtiyaç vardı. Bu, ilk denemelerden bu yana neredeyse 70 yıl boyunca kontrollü havacılık işinin ilerlemediğini açıklıyor. Bu dönemde buharlı gemiler icat edildi. demiryolları Ve Büyük sayı buharlı motorlar, kim gerçekleştirdi çeşitli işler. Bütün bunlar havacılıkta bir karşılık buldu. 1852'de seçkin Fransız mühendis GIFFARD, düzenli dikdörtgen şekilli küçük bir balon yaptı. Bu zeplin, kazanı ve ateş kutusuyla birlikte yaklaşık 9 pound ağırlığında ve 3 beygir gücü geliştiren hafif bir buhar motoruyla çalıştırılması gerekiyordu.
Makine, dakikada 110 devir yapan, 11 feet çapında üç kanatlı bir pervaneyle çalıştırılıyordu. Balonun kendisi 143 fit uzunluğunda ve 39 fit çapındaydı; kapasitesi 75.000 metreküptü. ft. İlk testi 1852 yılında yapıldı ve oldukça başarılı oldu. Balon dümenlere mükemmel bir şekilde uydu ve istenilen yönde hareket ederek saatte 10 verst hıza ulaştı. Birkaç saat süren uçuş oldukça güvenli geçti ve akşama doğru balon bağımsız olarak Paris'teki kalkış noktasına döndü.
Bu ilk büyük başarının ardından, 19. yüzyılın havacılık alanında çalışan en dikkat çekici mucitlerden biri olan mühendis Giffard, birkaç kontrollü balon daha yaptı. ortalama boyut ve sonunda 600 metrelik devasa, yüksek hızlı bir zeplin yaratma fikri aklına geldi. uzunluk Ancak bu proje gerçekleşmeye mahkum değildi çünkü mucit kör oldu ve intihar etti.
Kontrollü havacılığın geliştirilmesindeki bir sonraki adım iki kişinin çalışmasıydı. Fransız subaylar- RENARS ve KREBS, uzun zamandır elektrikle çalışan bir balonun geliştirilmesi üzerinde çalışıyoruz. Yenisini geliştirdiler ışık tipi akım sağlayan bir elektrik pili. Bu pil bir kayıptan vazgeçti. Her 100 kilo vücut ağırlığı için güç. yardımıyla elektrik motoru geliştirildi. ünlü mucit dinamolar - GRAM. Motor 9 beygir gücü geliştirdi. gücü ve yaklaşık 6 pound ağırlığındaydı. Gerçek bir balon yapmaya başlamadan önce, bu mucitler çok sayıda deney gerçekleştirdiler; en yüksek hızı elde etmek için kabuğa hangi şeklin verilmesi gerektiğini, mümkün olduğu kadar güçlü bir şekilde çekmesi için bir pervanenin nasıl düzgün şekilde yapılacağını araştırdılar. aynı motorla vb. Ciddi hazırlık çalışmaları Bu mucitler tarafından birkaç yıldır yürütülen çalışmalar onlara güven aşıladı. Fransız hükümeti Veriliş gerekli miktar para ve 1884'te bu proje inşa edildi. Hafif bir rüzgara rağmen kalkış yerine dönebilen ilk balon oldu. O zamana kadar en ufak bir rüzgar bile aşılmaz bir engel teşkil ediyordu. Renard ve Krebs'in “La France” (“Fransa”) adını verdikleri balon sadece 7 hava yolculuğu yaptı ve bunlardan 5'inde kendisine önceden gösterilen yere ulaşıp geri dönmeyi başardı.
Böylece aslında içindeki insanların istediği yere hareket eden ilk havacılık aracı oldu. Saatte 20 verstin üzerinde bir hıza ulaştı. Bununla ilgili deneyler 1884 ve 1885'te yapıldı. Bunlarla teknik araçlar ve o dönemde inşaatçıların elinde bulunan makinelerle daha fazlasını yapmak pek mümkün değildi.
19. yüzyılın sonlarında içten yanmalı motorlar geliştirilip yaygınlaştı ve otomobillerde ve otomobillerde başarıyla kullanıldı. motorlu tekneler. Aynı tip motor, havacılık aletlerinin fiilen uygulanmasını mümkün kıldı. İstisnasız tüm kontrollü balonlar ve buna uygun olduğu ortaya çıkan uçan makineler pratik hizmet buharlı gemiler ve arabaların yanı sıra benzinli içten yanmalı motorlarla çalıştırılıyordu. Benzinli motor, onsuz herhangi bir türden uygulanabilir bir uçan makine yaratmanın imkansız olduğu ana araçtı.
Notlar:
Böyle kontrollü bir motora sahip balona zeplin adı verilir. (Editörün Notu)
1 pud = 16,38 kg. (Editörün Notu)