వంతెన ఒకటి పురాతన ఆవిష్కరణలుమానవత్వం. మొదటి వంతెన ఆదిమ మానవుడు- నదికి అడ్డంగా ఒక లాగ్, శతాబ్దాల తరువాత వంతెనలు రాతితో నిర్మించడం ప్రారంభించాయి, వాటిని సిమెంట్ మోర్టార్తో బిగించి. అవి సహజమైన అడ్డంకులను దాటడానికి మరియు నీటిని పంపిణీ చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి. కాలక్రమేణా, వంతెనలు ఇంజనీరింగ్ యొక్క గొప్పతనాన్ని మాత్రమే కాకుండా, వాటిలో ఒకటిగా మారాయి అత్యంత అందమైన జీవులువ్యక్తి. మేము వివిధ పారామితులలో రికార్డ్ బ్రేకింగ్ వంతెనలను మీ దృష్టికి తీసుకువస్తాము.
1. చైనాలోని హుబీ ప్రావిన్స్‌లోని యెసాంగ్‌గువాంగ్ సమీపంలో లోతైన కొండగట్టుపై నదిపై సి డు వంతెన. ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన వంతెన 1627 అడుగులు (496మీ). వంతెన యొక్క ప్రధాన పరిధి 2,952 అడుగులు (900 మీ). ఫోటో: ఎరిక్ సకోవ్స్కీ
2. ఇటీవలే పూర్తయిన బలువార్టే వంతెన ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన కేబుల్-స్టేడ్ వంతెన, ఇది వాయువ్య మెక్సికన్ రాష్ట్రాలైన సినాలోవా, డురాంగో మరియు మజట్లాన్‌లను కలుపుతుంది. ఇది 1,124 మీటర్లు (3,687 అడుగులు) పొడవు మరియు 400 మీటర్లు (1,312 అడుగులు) ఎత్తులో వేలాడుతోంది. స్పెయిన్ నుండి మెక్సికో స్వాతంత్ర్యం పొందిన ద్విశతాబ్దిని పురస్కరించుకుని బెలూర్టే వంతెనను నిర్మించారు (1810). ఫోటో: REUTERS/ఆల్ఫ్రెడో గెరెరో/మెక్సికో ప్రెసిడెన్సీ
3. రాయల్ జార్జ్ బ్రిడ్జ్ USAలోని కొలరాడోలోని కెనాన్ సిటీకి సమీపంలో అర్కాన్సాస్ నదిపై ఉంది. 1929 నుండి 2003 వరకు, ఇది 955 అడుగుల (291 మీ) ఎత్తు మరియు 938 అడుగుల (286 మీ) విస్తీర్ణంతో ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన వంతెనగా రికార్డును కలిగి ఉంది. ఫోటో: డానిటా డెలిమోంట్/అలమీ
4. ప్రపంచంలోనే ఎత్తైనది, ఫ్రాన్స్‌లోని మిలౌ వంతెన. ఇది ఒక మాస్ట్ 1,125 అడుగుల (338 మీ)కి చేరుకునే అద్భుతమైన కేబుల్ నిర్మాణం. వంతెన మిల్లౌ సమీపంలోని టార్న్ నది లోయను దాటుతుంది మరియు మేఘావృతమైన రోజులలో అది మేఘాలలో తేలియాడుతున్నట్లు కనిపిస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను ఇంగ్లీష్ ఆర్కిటెక్ట్ నార్మన్ ఫోస్టర్ రూపొందించారు, వంతెన ధర £272,000,000 మరియు పూర్తిగా ప్రైవేట్‌గా నిధులు సమకూర్చబడింది. ఫ్రెంచ్ అధ్యక్షుడు జాక్వెస్ చిరాక్ ఈ వంతెనను "సమతుల్యత యొక్క అద్భుతం" అని పిలిచారు. ఫోటో: REUTERS
5. చైనా ఇటీవలే అత్యంత పొడవైన, 26.4 కి.మీ సముద్ర వంతెనప్రపంచంలో (మొత్తం పొడవు 42.5 కిమీ, కానీ ఒక శాఖ ఇప్పటికీ అసంపూర్తిగా ఉంది). నాలో ఈ వంతెన గురించి మరింత చదవండి. ఫోటో: REX ఫీచర్లు
6. ఆసియా వెలుపల ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వంతెన USAలోని దక్షిణ లూసియానాలోని లేక్ పాంట్‌చార్ట్రైన్ కాజ్‌వే వంతెన. దాదాపు 24 మైళ్లు (38 కిమీ) పొడవుతో, ఇది ప్రపంచంలోనే ఏడవ పొడవైన వంతెన. ఫోటో: కార్బిస్ RF/Alamy
7. లో పొడవైన వంతెన దక్షిణ అర్థగోళం- రియో-నిటెరోయ్ వంతెన బ్రెజిలియన్ నగరాల రియో డి జనీరో మరియు నిటెరోయ్‌లను కలుపుతుంది. దీని పొడవు 8.25 మైళ్లు (13,290 కిమీ). ఫోటో: StockBrazil/Alamy
8. వాస్కో డ గామా వంతెన 10.7 మైళ్లు (17.2 కిమీ) వద్ద ఐరోపాలో (వయాడక్ట్‌లతో సహా) అతి పొడవైన వంతెన. ఈ తీగల వంతెనపోర్చుగల్‌లోని లిస్బన్ సమీపంలో టాగస్ నదిని విస్తరించి ఉన్న వయాడక్ట్‌లు చుట్టుముట్టాయి. వాస్కోడగామా ప్రపంచంలోని తొమ్మిదవ పొడవైన వంతెన. ఫోటో: EPA
9. పొడవైన సింగిల్ స్పాన్ వేలాడే వంతెన UKలో ఉంది - హంబర్ ఈస్ట్యూరీ వంతెనపై వంతెన. దీని నిర్మాణం 1981లో పూర్తయింది, ఆ సమయంలో దీని పొడవు 1410 మీటర్లు కావడం ప్రపంచంలోనే రికార్డు.
10. ఇంగ్లాండ్‌లోని అతి పొడవైన వంతెన రెండవ సెవెర్న్ క్రాసింగ్, ఇది దాదాపు 3.2 కి.మీ పొడవు ఉంటుంది, ఇది హంబర్ బ్రిడ్జ్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. ఈ వంతెన ఇంగ్లాండ్ మరియు వేల్స్ మధ్య సెవెర్న్ నదిపై విస్తరించి ఉంది. రెండవ దశ జూన్ 5, 1996 న ప్రారంభించబడింది, ఇది పెంచడానికి నిర్మించబడింది బ్యాండ్‌విడ్త్అసలు వంతెన, 1966లో నిర్మించబడింది. ఫోటో: ఆంథోనీ మార్షల్
11. సుటోంగ్ యాంగ్జీ రివర్ బ్రిడ్జ్ అనేది ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన మెయిన్ స్పాన్ - 1088 మీటర్లు (3570 అడుగులు) కలిగిన కేబుల్-స్టేడ్ వంతెన. ఇది రెండు నగరాలను కలుపుతుంది వ్యతిరేక బ్యాంకులుయాంగ్జీ నది - నాంటాంగ్ మరియు చాంగ్షా (చైనా). ఫోటో: ALAMY
12. ప్రపంచంలోని పురాతన వంతెన ఇటలీలోని రోమ్‌లోని పోన్స్ ఫాబ్రిసియస్ లేదా పోంటె డీ క్వాట్రో కాపి, దీనిని 62 BCలో నిర్మించారు. ఫోటో: మాథియాస్ కాబెల్/వికీపీడియా
A75 హై స్పీడ్ మోటార్‌వేలో భాగం కావడం, ఈ భవనంప్యారిస్ నుండి క్లెర్మాంట్-ఫెర్రాండ్ నగరం గుండా మధ్యధరా సముద్రానికి, ప్రత్యేకించి సముద్ర తీరానికి 15 కి.మీ దూరంలో రాష్ట్రానికి దక్షిణాన ఉన్న బెజియర్స్ నగరానికి అతి తక్కువ మార్గంగా పనిచేస్తుంది. వయాడక్ట్ నిర్మాణానికి ముందు ట్రాఫిక్దక్షిణ ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్ మరియు మిగిలిన ఫ్రెంచ్ నగరాల మధ్య, టార్న్ నది లోయ గుండా రాకపోకలు సాగించడం కొన్ని సమస్యలను ఎదుర్కొంది - సెలవు సీజన్‌లో ఈ విభాగం రద్దీతో బాధపడింది మరియు అనేక కిలోమీటర్ల మేర ట్రాఫిక్ జామ్‌లతో నిండిపోయింది. కాలక్రమేణా, లోయపై వంతెన కనిపించింది ఏకైక మార్గం 100 కి.మీ ప్రయాణాన్ని తగ్గించే పరిస్థితి నుండి, సెలవు కాలంలో భారాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు నిరంతర ట్రాఫిక్ జామ్‌ల వల్ల కలిగే కాలుష్యం నుండి మిల్లౌ నగరాన్ని కాపాడుతుంది.
వయాడక్ట్ నిర్మాణానికి సంబంధించిన మొదటి ఆలోచనలు 1987 లో చర్చించబడ్డాయి. జూలై 1996లో, ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్ మిచెల్ విర్లోగ్యాక్స్ మరియు ఇంగ్లాండ్‌కు చెందిన ఆర్కిటెక్ట్ నార్మన్ ఫోస్టర్‌ల కంపెనీలతో కూడిన కన్సార్టియం ప్రతిపాదించినట్లుగా, జ్యూరీ అనేక పరిధులతో ఒక కేబుల్-స్టేడ్ వంతెనను నిర్మించాలని నిర్ణయించింది. ప్రసిద్ధ ఈఫిల్ టవర్‌ను నిర్మించిన గుస్తావ్ ఈఫిల్ యొక్క వర్క్‌షాప్‌లను కలిగి ఉన్న ఫ్రెంచ్ డిజైన్ కంపెనీ ఈఫేజ్ ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను అమలు చేసింది. 2001 నాటికి, ఒక పెద్ద-స్థాయి ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికే ఏర్పడింది మరియు దాని అమలు ప్రారంభమైంది. సంస్థాపనను కొంచెం సులభతరం చేయడానికి తాత్కాలిక ఇంటర్మీడియట్ స్ట్రిప్స్‌తో పాటు భారీ మద్దతులు ప్రారంభంలో ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. ఇంజనీర్లు ఒకేసారి రెండు వైపుల నుండి రహదారిని అనుసంధానించారు - ప్రత్యేక పరికరాలను ఉపయోగించి విభాగాలను ఒకదాని తర్వాత ఒకటి కలుపుతున్నారు.
వంతెన నిర్మాణం నిర్మాణానికి దాదాపు మూడు సంవత్సరాలు పట్టింది - దీని అధికారిక ప్రారంభోత్సవం డిసెంబర్ 14, 2004న జరిగింది.
ప్రపంచంలోని ఇంజనీరింగ్ అద్భుతం 2,460 మీటర్ల పొడవు మరియు 32 మీటర్ల వెడల్పు గల రహదారి, ఏడు కాంక్రీట్ సపోర్టులపై నిలబడి ఉంది, వీటిలో ఒకటి ఈఫిల్ టవర్ కంటే దాదాపు 20 మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. మొత్తంగా, వంతెన నిర్మాణం ఎనిమిది స్పాన్‌లను కలిగి ఉంది, రెండు బయటి వాటి పొడవు 204 మీటర్లు, మరియు ఆరు మధ్యలో ఉన్నవి 342 మీటర్ల పొడవు. వంతెన సెమిసర్కిల్ ఆకారంలో తయారు చేయబడింది - దీని వ్యాసార్థం 20 కిలోమీటర్లు. వయాడక్ట్ యొక్క స్టీల్ డెక్ మొత్తం బరువు 36,000 టన్నులు. వాహనదారులను రక్షించేందుకు హైవేకు ఇరువైపులా ప్రత్యేక స్క్రీన్‌ను ఏర్పాటు చేశారు మిల్లౌ వయాడక్ట్బలమైన గాలుల నుండి.
ఫ్రెంచ్ రికార్డ్-బ్రేకింగ్ వంతెన యొక్క పరిస్థితి ఉద్రిక్తత, ఉష్ణోగ్రత, పీడనం, త్వరణం మొదలైనవాటిని కొలిచే వివిధ రకాల సెన్సార్‌లను ఉపయోగించి క్రమం తప్పకుండా రికార్డ్ చేయబడుతుంది. ప్రారంభంలో, మిల్లౌ వయాడక్ట్ హైవేపై వేగ పరిమితి పరిమితం చేయబడింది ప్రామాణిక పరిమితులు- 130 కి.మీ/గం వరకు, కానీ ప్రమాదాల సంభావ్యతను తగ్గించడానికి ఇది త్వరలో 90 కి.మీ/గంకు తగ్గించబడింది, ఎందుకంటే చుట్టుపక్కల దృశ్యాలను ఆస్వాదించడానికి డ్రైవర్లు తరచుగా వేగం తగ్గించారు.
ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన రవాణా వంతెన నిర్మాణ వ్యయం దాదాపు 400 మిలియన్ యూరోలు.
గ్రహం మీద ఎత్తైన వంతెన టైటిల్ కోసం మిల్లౌ వయాడక్ట్ యొక్క ప్రధాన పోటీదారు రాయల్ బ్రిడ్జ్, ఇది USAలోని కొలరాడో జార్జ్‌లో ఉంది, ఇది అర్కాన్సాస్ నదిపై ఉంది మరియు పాదచారుల హోదాను కలిగి ఉంది. దీని ఎత్తు 321 మీటర్లు, ఇది ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన పాదచారుల వంతెనగా నిలిచింది.
అని ఇంజినీర్లు సూచిస్తున్నారు కనీస పదంవయాడక్ట్ యొక్క సేవ జీవితం 120 సంవత్సరాలు. ఏటా నిర్వహిస్తారు పరీక్ష పని, bolts, తంతులు, పరిస్థితి యొక్క fastening పరిశీలించడం ప్రదర్శనతద్వారా వంతెన ఎల్లప్పుడూ అద్భుతమైన స్థితిలో ఉంటుంది.
హైవేపై కారు నడపడం ఖర్చు మిల్లౌ వంతెనవి వేసవి కాలం(జూలై-ఆగస్టు) 9.10 యూరోలు, మిగిలిన సంవత్సరం - 7.30 యూరోలు, సరుకు రవాణా కోసం - 33.40 యూరోలు సంవత్సరమంతా, మోటార్ సైకిళ్ల కోసం - ఏడాది పొడవునా 4.60 యూరోలు.
దక్షిణ ఫ్రాన్స్‌లోని మిల్లౌ వయాడక్ట్ ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన రహదారి వంతెన, 343 మీటర్ల ఎత్తు. పైన వంతెన పారిస్ నగరం లోని స్తూపం, ఈఫిల్ టవర్ 37 మీటర్లు, మరియు అనేక మీటర్ల కంటే తక్కువ ఎంపైర్ స్టేట్కట్టడం.
మిల్లో వంతెనప్రపంచంలోని అతిపెద్ద వంతెనల జాబితాలో అగ్రగామిగా ఉంది, ఇది పారిస్ నుండి మోంట్‌పెల్లియర్ వరకు A75-A71 మోటర్‌వేలో భాగం. నిర్మాణ వ్యయం సుమారుగా?400 మిలియన్లు. వంతెన నిర్మాణం డిసెంబర్ 14, 2004న పూర్తయింది. 2006లో, ఈ నిర్మాణం అత్యంత అత్యుత్తమ నిర్మాణం కోసం IABSE అవార్డును గెలుచుకుంది 
వంతెన నిర్మాణం ఒకేసారి మూడు ప్రపంచ రికార్డులను బద్దలు కొట్టింది:
1 - ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన మద్దతు: వరుసగా 244.96 మీటర్లు మరియు 221.05 మీటర్ల ఎత్తు 
2 - అత్యంత ఎత్తైన టవర్ప్రపంచంలో వంతెన: P2 మద్దతుపై మాస్ట్ గరిష్టంగా 343 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది 
3 - ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన రహదారి వంతెన డెక్, 270 మీ. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని కొలరాడో జార్జ్‌లోని రాయల్ బ్రిడ్జ్ డెక్ మాత్రమే (అర్కాన్సాస్ నదిపై పాదచారుల వంతెన, కొన్నిసార్లు మోటారు వాహనాలు కూడా ఉపయోగించబడుతుంది) - 321 మీటర్లు మరియు ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన వంతెనగా పరిగణించబడుతుంది 
ఎనిమిది-స్పాన్ మిల్లౌ వయాడక్ట్ ఏడు కాంక్రీట్ మద్దతుపై మద్దతునిస్తుంది. హైవే బరువు 36,000 టన్నులు మరియు పొడవు 2,460 మీ. ఈ వంతెన 20 కిలోమీటర్ల వ్యాసార్థంతో సెమిసర్కిల్ ఆకారంలో తయారు చేయబడింది. నిర్మాణాన్ని సులభతరం చేసేందుకు మధ్యలో తాత్కాలిక తాత్కాలిక స్తంభాలతో పాటు ముందుగా భారీ పీర్లను నిర్మించారు. వంతెన నిర్మాణానికి రాష్ట్రానికి 400 మిలియన్ యూరోలు ఖర్చయ్యాయి 
ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన వంతెనదీన్ని నిర్మించడానికి 38 నెలలు పట్టింది (3 సంవత్సరాల కంటే కొంచెం ఎక్కువ). రహదారి మార్గం రెండు చివరల నుండి ఒకేసారి లాగబడింది, విభాగాలను ఒక్కొక్కటిగా కలుపుతూ, ప్రత్యేక పరికరాలను ఉపయోగించి, హైడ్రాలిక్స్ ఉపయోగించి, వంతెన విభాగాలను క్రమంగా వంతెన మద్దతుకు దగ్గరగా తరలించి, వాటిని మిల్లీమీటర్ ఖచ్చితత్వంతో కలుపుతుంది. 
వంతెనను దాటే ఖర్చు 4 నుండి 7 యూరోల వరకు ఉంటుంది, సంవత్సరం సమయాన్ని బట్టి, వేసవిలో అత్యంత ఖరీదైన మార్గం. ప్రతిరోజూ 10 నుండి 25 వేల వరకు కార్లు మిల్లో గుండా వెళుతున్నాయి. ఇంజనీర్ల ప్రకారం, నిర్మాణం యొక్క కనీస సేవ జీవితం 120 సంవత్సరాలు. వార్షిక పని కూడా రూపంలో నిర్వహిస్తారు స్థిర తనిఖీలువంతెన మంచి స్థితిలో ఉండేలా కేబుల్ బిగింపులు, బోల్ట్‌లు మరియు పెయింట్ కండిషన్
100 సంవత్సరాలలో ఎన్ని కార్లు వంతెనను దాటగలవో మీరు లెక్కిస్తే, మీకు 800 మిలియన్ కార్ల సంఖ్య వస్తుంది. మిల్లో మొత్తం టోల్ 4 బిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది 
చిరునామా:ఫ్రాన్స్, మిల్లౌ పట్టణానికి సమీపంలో ఉంది
నిర్మాణం ప్రారంభం:సంవత్సరం 2001
నిర్మాణం పూర్తి: 2004
ఆర్కిటెక్ట్:నార్మన్ ఫోస్టర్ మరియు మిచెల్ విర్లజో
వంతెన ఎత్తు: 343 మీ.
వంతెన పొడవు: 2,460 మీ.
వంతెన వెడల్పు: 32 మీ.
అక్షాంశాలు: 44°5′18.64″N,3°1′26.04″E
ఫ్రాన్స్ యొక్క పారిశ్రామిక ప్రపంచంలోని ప్రధాన అద్భుతాలలో ఒకటి ప్రపంచ ప్రఖ్యాత మిల్లౌ వంతెన, ఇది అనేక రికార్డులను కలిగి ఉంది.
ఈ భారీ వంతెనకు ధన్యవాదాలు, టార్ అనే భారీ నదీ లోయపై విస్తరించి ఉంది, ఫ్రాన్స్ రాజధాని పారిస్ నుండి చిన్న పట్టణం బెజియర్స్ వరకు నిరంతరాయంగా మరియు అధిక వేగవంతమైన ప్రయాణం నిర్ధారిస్తుంది. ప్రపంచంలోని ఈ ఎత్తైన వంతెనను చూడటానికి వచ్చిన చాలా మంది పర్యాటకులు తరచుగా ప్రశ్న అడుగుతారు: “పారిస్ నుండి ఖచ్చితంగా దారితీసే ఇంత ఖరీదైన మరియు సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైన వంతెనను ఎందుకు నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది? చిన్న పట్టణంబెజియర్?
విషయం ఏమిటంటే ఇది బెజియర్స్‌లో భారీ సంఖ్యలో ఉంది విద్యా సంస్థలు, ఎలైట్ ప్రైవేట్ పాఠశాలలు మరియు అధిక అర్హత కలిగిన నిపుణుల కోసం తిరిగి శిక్షణా కేంద్రం.
పెద్ద సంఖ్యలో పారిసియన్లు, అలాగే ఇతర దేశాల నివాసితులు ఈ పాఠశాలలు మరియు కళాశాలల్లో చదువుకోవడానికి వెళతారు. ప్రధాన పట్టణాలుఫ్రాన్స్, బెజియర్స్‌లో విద్య యొక్క ఎలిటిజం ద్వారా ఆకర్షితులయ్యారు. అదనంగా, బెజియర్స్ పట్టణం వెచ్చని సుందరమైన తీరం నుండి కేవలం 12 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది మధ్యధరా సముద్రం, ఇది, వాస్తవానికి, ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచం నలుమూలల నుండి పదివేల మంది పర్యాటకులను ఆకర్షించదు.
ఇంజనీర్లు మరియు వాస్తుశిల్పుల నైపుణ్యానికి పరాకాష్టగా పరిగణించబడే మిల్లౌ వంతెన, ఫ్రాన్స్‌లోని అత్యంత ఆసక్తికరమైన ఆకర్షణలలో ఒకటిగా ప్రయాణికులలో ప్రసిద్ది చెందింది. మొదట, ఇది తారు నది లోయ యొక్క అద్భుతమైన వీక్షణను అందిస్తుంది మరియు రెండవది, ఇది ఇష్టమైన వస్తువులలో ఒకటి సమకాలీన ఫోటోగ్రాఫర్‌లు. దాదాపు రెండున్నర కిలోమీటర్ల పొడవు మరియు 32 మీటర్ల వెడల్పు ఉన్న మిల్లౌ వంతెన యొక్క ఫోటోలు, ఉత్తమ మరియు అత్యంత గౌరవనీయమైన ఫోటోగ్రాఫర్‌లచే తయారు చేయబడ్డాయి, అనేకమందిని అలంకరించాయి కార్యాలయ భవనాలుమరియు హోటళ్ళు ఫ్రాన్స్‌లోనే కాదు, పాత ప్రపంచం అంతటా.
ముఖ్యంగా అద్భుతమైన దృశ్యంమేఘాలు దాని కింద గుమిగూడినప్పుడు వంతెన కనిపిస్తుంది: ఈ సమయంలో వయాడక్ట్ గాలిలో నిలిపివేయబడినట్లు మరియు దాని కింద ఒక్క మద్దతు కూడా లేనట్లు అనిపిస్తుంది. దాని ఎత్తైన ప్రదేశంలో భూమి పైన ఉన్న వంతెన ఎత్తు కేవలం 270 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ.
మిల్లౌ వయాడక్ట్ జాతీయ రూట్ నంబర్ 9లో రద్దీని తగ్గించే ఏకైక ఉద్దేశ్యంతో నిర్మించబడింది, ఇది సీజన్‌లో నిరంతరం భారీ ట్రాఫిక్ జామ్‌లను ఎదుర్కొంటుంది మరియు ఫ్రాన్స్ చుట్టూ ప్రయాణించే పర్యాటకులు, అలాగే ట్రక్ డ్రైవర్లు గంటల తరబడి ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో నిలబడవలసి వచ్చింది. .
మిల్లౌ వంతెన - నిర్మాణ చరిత్ర
ప్రతి స్వీయ-గౌరవించే వంతెన నిర్మాణదారుకి తెలిసిన మరియు మానవాళికి సాంకేతిక పురోగతికి ఉదాహరణగా పరిగణించబడే పురాణ మిల్లౌ వయాడక్ట్‌ను మిచెల్ విర్లాజో మరియు తెలివైన వాస్తుశిల్పి నార్మన్ ఫోస్టర్ రూపొందించారు. నార్మన్ ఫోస్టర్ రచనల గురించి తెలియని వారికి, ఇది ప్రతిభావంతుడని స్పష్టం చేయాలి. ఇంగ్లీష్ ఇంజనీర్, గ్రేట్ బ్రిటన్ రాణి ద్వారా నైట్స్ మరియు బారన్‌లుగా పదోన్నతి పొందారు, పునర్నిర్మించడమే కాకుండా అనేక కొత్త వాటిని పరిచయం చేశారు ఏకైక పరిష్కారాలుబెర్లిన్ రీచ్‌స్టాగ్‌కు. ఇది అతనికి కృతజ్ఞతలు శ్రమతో కూడిన పని, ఖచ్చితంగా ధృవీకరించబడిన లెక్కల ప్రకారం, జర్మనీలో అక్షరాలా బూడిద నుండి పునర్జన్మ పొందింది ప్రధాన చిహ్నందేశాలు. సహజంగానే, నార్మన్ ఫోస్టర్ యొక్క ప్రతిభ మిల్లౌ వయాడక్ట్‌ను ప్రపంచంలోని ఆధునిక అద్భుతాలలో ఒకటిగా చేసింది.
గ్రేట్ బ్రిటన్ నుండి వచ్చిన వాస్తుశిల్పితో పాటు, అత్యధికంగా సృష్టించే పనిలో ఉన్నారు రవాణా మార్గంపారిస్ యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణలలో ఒకదానిని రూపొందించిన మరియు నిర్మించిన ప్రసిద్ధ ఈఫిల్ వర్క్‌షాప్‌ను కలిగి ఉన్న "ఈఫేజ్" అనే సమూహం ద్వారా ప్రపంచంలో స్వీకరించబడింది. పెద్దగా, ఈఫిల్ యొక్క ప్రతిభ మరియు అతని బ్యూరోలోని ఉద్యోగులు నిర్మించారు " వ్యాపార కార్డ్» పారిస్, కానీ ఫ్రాన్స్ అంతటా. బాగా సమన్వయంతో, ఈఫేజ్ సమూహం, నార్మన్ ఫోస్టర్ మరియు మిచెల్ విర్లజో మిల్లౌ వంతెనను అభివృద్ధి చేశారు, ఇది డిసెంబర్ 14, 2004న ప్రారంభించబడింది.
పండుగ కార్యక్రమం ముగిసిన 2 రోజుల తర్వాత, మొదటి కార్లు A75 హైవే యొక్క చివరి లింక్ వెంట నడిచాయి. ఒక ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, వయాడక్ట్ నిర్మాణంలో మొదటి రాయి డిసెంబర్ 14, 2001 న వేయబడింది మరియు పెద్ద ఎత్తున నిర్మాణ ప్రారంభం డిసెంబర్ 16, 2001 న ప్రారంభమైంది. స్పష్టంగా, బిల్డర్లు వంతెన ప్రారంభ తేదీని దాని నిర్మాణం ప్రారంభ తేదీతో సమానంగా ప్లాన్ చేశారు.
సమూహం ఉన్నప్పటికీ ఉత్తమ వాస్తుశిల్పులుమరియు ఇంజనీర్లు ఎత్తైన కారును నిర్మించారు రవాణా వంతెనప్రపంచం అసాధారణంగా కష్టంగా ఉంది. పెద్దగా, మన గ్రహం మీద మరో రెండు వంతెనలు ఉన్నాయి, అవి భూమి యొక్క ఉపరితలం పైన మిల్లావు పైన ఉన్నాయి: USAలోని కొలరాడో రాష్ట్రంలోని రాయల్ జార్జ్ వంతెన (భూమికి 321 మీటర్లు) మరియు రెండింటిని కలిపే చైనీస్ వంతెన. సిదుహే నది ఒడ్డు. నిజమే, మొదటి సందర్భంలో మేము మాట్లాడుతున్నాముపాదచారులు మాత్రమే దాటగలిగే వంతెన గురించి, మరియు రెండవది, ఒక వయాడక్ట్ గురించి, పీఠభూమిపై ఉన్న మద్దతులు మరియు వాటి ఎత్తును మిల్లౌ యొక్క మద్దతు మరియు పైలాన్‌లతో పోల్చలేము. ఈ కారణాల వల్ల ఫ్రెంచ్ మిల్లౌ వంతెన అత్యంత కష్టతరమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది నిర్మాణాత్మక పరిష్కారంమరియు అత్యధిక రహదారి వంతెనఈ ప్రపంచంలో .
A75 టెర్మినల్ లింక్ యొక్క కొన్ని మద్దతులు "ఎరుపు పీఠభూమి" మరియు లజార్కా పీఠభూమిని వేరుచేసే జార్జ్ దిగువన ఉన్నాయి. వంతెనను పూర్తిగా సురక్షితంగా చేయడానికి, ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్లు ప్రతి మద్దతును విడిగా అభివృద్ధి చేయాల్సి వచ్చింది: దాదాపు అన్ని వేర్వేరు వ్యాసాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు నిర్దిష్ట లోడ్ కోసం స్పష్టంగా రూపొందించబడ్డాయి. అతిపెద్ద వంతెన మద్దతు వెడల్పు దాని బేస్ వద్ద దాదాపు 25 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది. నిజమే, మద్దతు రహదారి ఉపరితలంతో అనుసంధానించే ప్రదేశంలో, దాని వ్యాసం గమనించదగ్గ విధంగా ఇరుకైనది.
ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధి చేసిన కార్మికులు మరియు వాస్తుశిల్పులకు, సమయంలో నిర్మాణ పనినేను మొత్తం కష్టాలను ఎదుర్కోవలసి వచ్చింది. మొదట, మద్దతు ఉన్న జార్జ్‌లోని ప్రదేశాలను బలోపేతం చేయడం అవసరం, మరియు రెండవది, కాన్వాస్, దాని మద్దతు మరియు పైలాన్‌ల యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలను రవాణా చేయడానికి చాలా సమయం గడపడం అవసరం. వంతెన యొక్క ప్రధాన మద్దతు 16 విభాగాలను కలిగి ఉంటుందని ఊహించండి, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి 2,300 (!) టన్నులు. కొంచెం ముందుకు చూస్తే, మిల్లౌ వంతెనకు చెందిన రికార్డులలో ఇది ఒకటి అని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను.
సహజంగా, వాహనం, మిల్లౌ బ్రిడ్జ్ యొక్క మద్దతు యొక్క అటువంటి భారీ భాగాలను పంపిణీ చేయగలిగినది ఇంకా ప్రపంచంలో లేదు. ఈ కారణంగా, వాస్తుశిల్పులు మద్దతు భాగాలను భాగాలుగా పంపిణీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు (ఒకవేళ దానిని అలా ఉంచగలిగితే). ఒక్కో ముక్క 60 టన్నుల బరువు ఉంటుంది. వంతెన నిర్మాణ ప్రదేశానికి 7 (!) మద్దతులను అందించడానికి బిల్డర్‌లకు ఎంత సమయం పట్టిందో ఊహించడం కూడా చాలా కష్టం, మరియు ప్రతి మద్దతుపై కేవలం 87 మీటర్ల ఎత్తులో పైలాన్ ఉందనే వాస్తవాన్ని కూడా ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోదు. దీనికి 11 జతల అధిక శక్తి గల కేబుల్‌లు జోడించబడ్డాయి.
అయితే, డెలివరీ భవన సామగ్రివస్తువుకు - ఇంజనీర్లు ఎదుర్కొనే కష్టం మాత్రమే కాదు. విషయం ఏమిటంటే, తారు నది లోయ ఎల్లప్పుడూ కఠినమైన వాతావరణంతో విభిన్నంగా ఉంటుంది: వెచ్చదనం, త్వరగా చలిని కుట్టడం ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది, ఆకస్మిక గాలులుగాలులు మరియు నిటారుగా ఉన్న కొండలు గంభీరమైన ఫ్రెంచ్ వయాడక్ట్ యొక్క బిల్డర్లు అధిగమించాల్సిన దానిలో ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధి మరియు అనేక అధ్యయనాలు కేవలం 10 (!) సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగినట్లు అధికారిక ఆధారాలు ఉన్నాయి. అలాంటి వాటిలో మిల్లా వంతెన నిర్మాణం పనులు పూర్తయ్యాయి అత్యంత క్లిష్ట పరిస్థితులు, ఒక రికార్డులో కూడా చెప్పవచ్చు తక్కువ సమయం: నార్మన్ ఫోస్టర్, మిచెల్ విర్లాజో మరియు ఈఫేజ్ గ్రూప్ నుండి ఆర్కిటెక్ట్‌ల దృష్టిని తీసుకురావడానికి బిల్డర్లు మరియు ఇతర సేవలకు 4 సంవత్సరాలు పట్టింది.
మిల్లౌ వంతెన యొక్క రహదారి ఉపరితలం, దాని ప్రాజెక్ట్ వలె వినూత్నమైనది: ఖరీదైన లోహ ఉపరితలాల వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, భవిష్యత్తులో మరమ్మత్తు చేయడం చాలా కష్టంగా ఉంటుంది, శాస్త్రవేత్తలు అల్ట్రా-ఆధునిక తారు కాంక్రీట్ సూత్రాన్ని కనుగొనవలసి వచ్చింది. మెటల్ షీట్లు చాలా బలంగా ఉన్నాయి, కానీ వాటి బరువు, మొత్తం భారీ నిర్మాణానికి సంబంధించి, చాలా తక్కువ ("కేవలం" 36,000 టన్నులు) అని పిలుస్తారు. పూత కాన్వాస్‌ను వైకల్యం నుండి రక్షించవలసి ఉంటుంది (“మృదువైనది”) మరియు అదే సమయంలో యూరోపియన్ ప్రమాణాల యొక్క అన్ని అవసరాలను తీర్చాలి (వైకల్యాన్ని నిరోధించండి, మరమ్మత్తు లేకుండా చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించబడుతుంది మరియు “షిఫ్ట్‌లు” అని పిలవబడే వాటిని నిరోధించండి).
తక్కువ సమయంలో ఈ సమస్యను పరిష్కరించడం అత్యంత అధునాతన సాంకేతికతలకు కూడా అసాధ్యం. వంతెన నిర్మాణ సమయంలో, రహదారి కూర్పు దాదాపు మూడు సంవత్సరాలు అభివృద్ధి చేయబడింది. మార్గం ద్వారా, మిల్లౌ వంతెన యొక్క తారు కాంక్రీటు దాని రకమైన ప్రత్యేకమైనదిగా గుర్తించబడింది.
మిల్లౌ వంతెన - తీవ్ర విమర్శలు
ప్రణాళిక యొక్క సుదీర్ఘ అభివృద్ధి ఉన్నప్పటికీ, స్పష్టంగా ధృవీకరించబడిన నిర్ణయాలు మరియు పెద్ద పేర్లువాస్తుశిల్పులు, వయాడక్ట్ నిర్మాణం ప్రారంభంలో తీవ్ర విమర్శలను ఆకర్షించింది. పెద్దగా, ఫ్రాన్స్‌లో ఏ నిర్మాణమైనా తీవ్ర విమర్శలకు లోనవుతుంది, పారిస్‌లోని సేక్రే-కోయూర్ బాసిలికా మరియు ఈఫిల్ టవర్‌లను గుర్తుంచుకోండి. వయాడక్ట్ నిర్మాణాన్ని వ్యతిరేకించినవారు జార్జ్ దిగువన ఉన్న షిఫ్టుల కారణంగా వంతెన నమ్మదగనిదని చెప్పారు; ఎప్పటికీ చెల్లించదు; A75 హైవేపై ఇటువంటి సాంకేతికతలను ఉపయోగించడం అన్యాయమైనది; బైపాస్ మార్గం మిల్లౌ నగరానికి పర్యాటకుల ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. కొత్త వయాడక్ట్ నిర్మాణానికి తీవ్ర వ్యతిరేకులు ప్రభుత్వానికి ఉద్దేశించిన నినాదాలలో ఇది ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. వారు వినబడ్డారు మరియు ప్రజలకు ప్రతి ప్రతికూల కాల్‌కు అధికారిక వివరణతో సమాధానం ఇవ్వబడింది. నిజం చెప్పాలంటే, ప్రత్యర్థులు, ప్రభావవంతమైన సంఘాలతో సహా, శాంతించలేదు మరియు వంతెన నిర్మిస్తున్న దాదాపు మొత్తం సమయం వరకు తమ నిరసనలను కొనసాగించారని మేము గమనించాము.
మిల్లౌ వంతెన ఒక విప్లవాత్మక పరిష్కారం
అత్యంత ప్రసిద్ధ ఫ్రెంచ్ వయాడక్ట్ నిర్మాణం, అత్యంత సాంప్రదాయిక అంచనాల ప్రకారం, కనీసం 400 మిలియన్ యూరోలు పట్టింది. సహజంగానే, ఈ డబ్బును తిరిగి ఇవ్వవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి వయాడక్ట్‌పై ప్రయాణాన్ని చెల్లించవలసి ఉంటుంది: "ఆధునిక పరిశ్రమ యొక్క అద్భుతం ద్వారా ప్రయాణం" కోసం మీరు చెల్లించగల స్థానం సెయింట్-జర్మైన్ అనే చిన్న గ్రామానికి సమీపంలో ఉంది.
దాని నిర్మాణానికి మాత్రమే 20 మిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయబడింది. టోల్ స్టేషన్ వద్ద భారీ కప్పబడిన పందిరి ఉంది, దీని నిర్మాణం 53 పెద్ద కిరణాలను తీసుకుంది. "సీజన్"లో, వయాడక్ట్ వెంట కార్ల ప్రవాహం తీవ్రంగా పెరిగినప్పుడు, అదనపు లేన్లు ఉపయోగించబడతాయి, వీటిలో, మార్గం ద్వారా, "పాస్పోర్ట్" వద్ద 16 ఉన్నాయి. ఈ సమయంలో కూడా ఉంది. ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థ, వంతెనపై ఉన్న కార్ల సంఖ్య మరియు వాటి టన్నును ట్రాక్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. మార్గం ద్వారా, Eiffage రాయితీ 78 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉంటుంది, అంటే రాష్ట్రం దాని ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి సమూహానికి ఎంతకాలం కేటాయించింది.