జనవరి 1969లో, USSR నిర్వహించేందుకు సిద్ధమవుతున్నట్లు మాస్కోలోని ఇన్‌ఫార్మర్ల నుండి CIAకి సమాచారం అందింది. ప్రత్యేక ఆపరేషన్చంద్రునిపైకి అమెరికన్ వ్యోమగాముల విమానానికి అంతరాయం కలిగించే లక్ష్యంతో. సోవియట్‌లు శక్తివంతమైన జనరేటర్లను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నాయి విద్యుదయస్కాంత వికిరణంఅపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ టేకాఫ్ సమయంలో దాని ఆన్-బోర్డ్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు విపత్తుకు దారి తీస్తుంది. అధ్యక్షుడు రిచర్డ్ నిక్సన్ అపోలో ప్రయోగాల సమయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరంలో సోవియట్ నౌకల ద్వారా ఎటువంటి అనుమానాస్పద కార్యకలాపాలను నిరోధించడానికి అత్యంత రహస్య ఆపరేషన్ క్రాస్‌రోడ్స్‌ను ఆదేశించారు.

ఆ సమయంలో, "మూన్ రేస్" ముగింపుకు చేరుకుంది మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ దానిని గెలుస్తుందని ఇప్పటికే స్పష్టంగా ఉంది. డిసెంబరు 1968లో, ఎఫ్. బోర్మన్, జె. లోవెల్ మరియు డబ్ల్యూ. ఆండర్స్ అపోలో 8లో చంద్రుని విజయవంతమైన ఫ్లైబై చేశారు. మే 1969లో, T. స్టాఫోర్డ్, J. యంగ్ మరియు Y. సెర్నాన్ అపోలో 10లో చాలాసార్లు చంద్రుని చుట్టూ తిరిగారు, చంద్రునిపై దిగడం మరియు టేకాఫ్ చేయడం మినహా చంద్ర క్యాబిన్ యొక్క అన్‌డాకింగ్ మరియు డాకింగ్, అవరోహణ మరియు ఆరోహణ యొక్క అన్ని దశలలో పనిచేశారు. దాని నుండి. యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో అంతరిక్షంలోకి ఏదైనా ప్రయోగాన్ని ప్రకటించేటప్పుడు, అమెరికన్లు తమ నౌకల ప్రయోగ రోజులను ముందుగానే నిర్ణయించారు, ప్రపంచం నలుమూలల నుండి ప్రెస్ మరియు టెలివిజన్‌లను ఆహ్వానిస్తారు. అందువల్ల, చంద్రునిపైకి వెళ్లే అపోలో 11 జూలై 16, 1969న J. కెన్నెడీ అంతరిక్ష కేంద్రం నుండి ప్రయోగించబడుతుందని అందరికీ ఇప్పటికే తెలుసు.

సోవియట్ చంద్రుని కార్యక్రమం నిరాశాజనకంగా వెనుకబడి ఉంది. అపోలో 8 చంద్రుని చుట్టూ ప్రయాణించినప్పుడు, USSR అటువంటి విమానానికి ఓడను సిద్ధం చేస్తోంది మరియు చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ చేయడానికి ఎటువంటి ఓడ లేదు. చంద్రుని చుట్టూ అమెరికన్లు విజయవంతంగా ప్రయాణించిన తరువాత, సోవియట్ నాయకత్వం చంద్రుని మానవ సహిత విమానాన్ని విడిచిపెట్టాలని నిర్ణయించుకుంది, అది ఇప్పుడు సాధ్యం కాదు. గొప్ప ప్రభావం. కానీ US అడ్మినిస్ట్రేషన్ "మూన్ రేసు"లో పోరాడకుండానే USSR కేవలం వదులుకోవాలని నిర్ణయించుకుందని మరియు అమెరికన్లు దానిని విజయవంతంగా గెలవకుండా నిరోధించడానికి దాని నుండి ఒక రకమైన "డర్టీ ట్రిక్" ఆశించిందని US పరిపాలన ఖచ్చితంగా తెలియదు. అన్నింటికంటే, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, మూన్ ల్యాండింగ్ మొత్తం 1960 లలో జాతీయ ప్రతిష్ట యొక్క స్థిరమైన ఆలోచనగా మారింది.

ఆ సమయంలో, సోవియట్ ఎలక్ట్రానిక్ గూఢచార నౌకలు ప్రపంచ మహాసముద్రాలలో తిరుగుతూ మరియు NATO సమాచార సంకేతాలను అడ్డగించాయి, ఫిషింగ్ సీనర్ల వలె మారువేషంలో ఉన్నాయి. ఈ ట్రిక్ చాలా కాలంగా NATOకి తెలుసు, మరియు వారు ఎర్ర జెండా కింద ఈ "ఫిషింగ్ ఫ్లీట్స్" యొక్క కదలికలను నిరంతరం పర్యవేక్షించారు. 1969 ప్రారంభంలో, కార్యాచరణలో పెరుగుదల గుర్తించబడింది సోవియట్ నౌకాదళంఅమెరికా తీరానికి సమీపంలో. ఇప్పుడు అక్కడ రెండు సోవియట్ RER నౌకలు నిరంతరం విధుల్లో ఉన్నాయి మరియు మే 1969లో, అపోలో 10 ఫ్లైట్ సమయంలో, ఇప్పటికే నాలుగు ఉన్నాయి. "ఇది కారణం లేకుండా కాదు," వారు నిర్ణయించుకున్నారు అమెరికన్ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీలు. జూలైలో అపోలో 11 మిషన్ సమయంలో, "రష్యన్ కుతంత్రాలను" ఎదుర్కోవడానికి పెద్ద ఎత్తున చర్యలు ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి.

అమెరికన్ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీలు బలంగా ఉన్నాయని నమ్ముతారు (లేదా నమ్మినట్లు నటించారు). విద్యుదయస్కాంత పల్స్, ఒక టేకాఫ్ రాకెట్ లక్ష్యంగా, దాని పరికరాలు కోలుకోలేని వైఫల్యం మరియు, చివరికి, దాని విపత్తు కారణం కావచ్చు. సిద్ధాంతపరంగా, ఇది సాధ్యమే అనిపిస్తుంది, అయినప్పటికీ ఈ రకమైన ఆచరణాత్మక ప్రయోగాలు ఎవరూ నిర్వహించలేదు (మరింత ఖచ్చితంగా, ఎవరూ వాటిని నివేదించలేదు). టేకాఫ్ యొక్క నియమిత రోజు నాటికి - జూలై 16 - US నేవీ నౌకలు మరియు విమానాలు కోస్ట్ గార్డ్అప్రమత్తంగా ఉంచారు. కేప్ కెనావెరల్ ప్రాంతంలో ఏడుగురు అమెరికన్ సైనికులు విధుల్లో ఉన్నారు. జలాంతర్గాములు. అమెరికన్ ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్ షిప్‌లు సోవియట్ నౌకల కార్యకలాపాలను నిరంతరం పర్యవేక్షించడంతో పాటు, వాటిపై శక్తివంతమైన జోక్యాన్ని ఉంచాలి. వివిధ పౌనఃపున్యాలు. సోవియట్ నౌకల నుండి ఏదైనా అనుమానాస్పద కార్యకలాపాలు ఉంటే, యుద్ధ నౌకలు మరియు విమానాలు కాల్పులు జరపాలని ఆదేశించబడ్డాయి. ప్రెసిడెంట్ నిక్సన్ USSRకి వ్యతిరేకంగా వ్యూహాత్మక ఆయుధాలను ఉపయోగించడంపై సిద్ధం చేసిన ముసాయిదా ఆదేశాలను అతని ముందు ఉంచారు. అణు శక్తులు. సోవియట్‌లు విద్యుదయస్కాంత సూపర్‌వీపన్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల అపోలో 11 క్రాష్ అయిన సందర్భంలో అతను దానిపై సంతకం చేయాల్సి వచ్చింది.

అమెరికా చర్యలు అనవసరం అనిపించలేదు. ప్రకటించిన రోజు నాటికి, ఏడుగురు సోవియట్ సీనర్లు అప్పటికే ఫ్లోరిడా తీరంలో "చేపలు పట్టారు"!

కాబట్టి, అపోలో ప్రయోగం అట్లాంటిక్ సమయం ఉదయం 8:32 గంటలకు షెడ్యూల్ చేయబడింది. సరిగ్గా ఉదయం 8 గంటలకు, అమెరికన్ రాడార్లు సోవియట్ నౌకల్లో రాడార్ పరికరాల క్రియాశీలతను నమోదు చేశాయి. పూర్తి శక్తి. 8:05 a.m.కి, US 2వ ఫ్లీట్ కోసం వాషింగ్టన్ నుండి ఒక ఆర్డర్ అందుకుంది, ప్రతిదీ పూర్తి అప్రమత్తంగా ఉంచబడింది. పోరాట వ్యవస్థలు. 8:10 గంటలకు, అమెరికన్ ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ "ఓరియన్" సోవియట్ నౌకల మీదుగా ప్రయాణించడం ప్రారంభించింది మరియు యుద్ధనౌకలుఏ క్షణంలోనైనా కాల్పులు జరపడానికి సిద్ధంగా ఉండేందుకు సీనర్లను సంప్రదించడం ప్రారంభించింది.

8:20 వద్ద, సోవియట్ నౌకల పరికరాల ఇంటెన్సివ్ జామింగ్ జోక్యాన్ని సృష్టించడం ద్వారా ప్రారంభమైంది. 8:32 నుండి 8:41 వరకు, సాటర్న్ 5 యొక్క రెండు దశలు అపోలో 11 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌తో పాటు మూడవ దశను విజయవంతంగా తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టాయి. ఉదయం 8:45 గంటలకు, సోవియట్ నౌకలు తమ రాడార్ కార్యకలాపాలను సాధారణ స్థాయికి తగ్గించాయి. రెండు నిమిషాల్లో అమెరికన్ సేవలు EW స్పష్టమైన సిగ్నల్ అందుకుంది. 8:50కి అమెరికన్ నౌకలుమరియు విమానాలు సన్నివేశం నుండి బయలుదేరడం ప్రారంభించాయి.

వివరాల నుండి సోవియట్ ఆపరేషన్ఇప్పటికీ వర్గీకరించబడ్డాయి, అది ఏమిటో ఎవరూ చెప్పలేరు. అన్నింటికంటే, ఆ సమయంలో సోవియట్ నౌకలు నిజంగా RER చూపించాయి పెరిగిన కార్యాచరణ! ఇది అపోలోను తప్పించే ప్రయత్నం కాకపోతే, అది ఏమై ఉంటుంది? రెండు వెర్షన్లు ముందుకు వచ్చాయి.

ఒకదాని ప్రకారం, సోవియట్ ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటెలిజెన్స్ నాళాలు అపోలో ఫ్లైట్ నిజంగా అంతరిక్షంలోకి వెళ్లిందో లేదో నిర్ధారించడానికి దాని గురించి సమాచారాన్ని సేకరించాయి (అన్నింటికంటే, ఈ రోజు బాగా ప్రాచుర్యం పొందిన అమెరికన్ విమానాలను ప్రదర్శించే అవకాశం గురించి కుట్ర సిద్ధాంతం కూడా పుట్టే అవకాశం ఉంది. అప్పుడు!). మరొకరి ప్రకారం, USSR ఉద్దేశపూర్వకంగా అమెరికన్లను బలవంతం చేయడానికి దాని కార్యకలాపాలను అనుకరించింది మరొక సారిపట్టేయడం. ట్విచింగ్, మార్గం ద్వారా, US బడ్జెట్‌కు చౌకగా లేదు: ఆపరేషన్ క్రాస్‌రోడ్స్ ఖర్చులు 230 మిలియన్లు ఆపై డాలర్లు - అపోలో ప్రోగ్రామ్ మొత్తం ఖర్చులో దాదాపు 1%. కొన్నిసార్లు వారు అపోలోకు వ్యతిరేకంగా సోవియట్‌లు సిద్ధం చేస్తున్న ప్రత్యేక ఆపరేషన్ గురించిన సమాచారం నైపుణ్యంతో కూడిన తప్పుడు సమాచారం, ప్రత్యేకంగా మాస్కో నుండి ప్రారంభించబడింది. ఇది అలా ఉంటుందా అనేది ఇప్పటికీ ఎవరి అంచనా.

ఈరోజు చంద్రుడిపై అమెరికా అడుగుపెట్టిన వార్షికోత్సవం. ఇది జరిగి 40 సంవత్సరాలు గడిచాయి ముఖ్యమైన సంఘటన, కానీ ఇది నిజంగా జరిగిందా అనే దానిపై ఇప్పటికీ వివాదం ఉంది. ఇంతలో, సోవియట్ చంద్రుని కార్యక్రమం చీకటి, ఉపేక్ష మరియు నిరాధారమైన పుకార్లతో కప్పబడి ఉంది. USSR కి చంద్రుని కార్యక్రమం లేదని చాలామంది నమ్ముతారు. ఇంతలో, ఒక కార్యక్రమం ఉంది, మరియు ఒకటి కూడా లేదు. USSR యొక్క రెండు చంద్ర కార్యక్రమాల యొక్క సంక్షిప్త ప్రసిద్ధ సారాంశం క్రిందిది, దీని సృష్టి సమయం సుమారుగా అపోలో ప్రోగ్రామ్‌తో సమానంగా ఉంటుంది.

N1-L3 - మూన్ ల్యాండింగ్ (1964-1970)

N1-L3 ప్రోగ్రామ్ యొక్క లూనార్ షిప్ (LK) చంద్రునికి మనిషిని పంపిణీ చేసే మొదటి పరికరం. ఇది ద్వారా జరగలేదు వివిధ కారణాలు, ఇక్కడ పరిగణించబడనివి. ఇప్పుడు ఆపేద్దాం సాంకేతిక వైపుప్రాజెక్ట్.

చంద్ర నౌక అమెరికన్ల అపోలో యొక్క లూనార్ మాడ్యూల్ (LM) ను పోలి ఉంటుంది, అయినప్పటికీ, ఇది అనేక విధాలుగా భిన్నంగా ఉంటుంది. USA సాటర్న్-5 లాంచ్ వెహికల్‌ను ఉపయోగించింది, దీని ఇంజిన్‌లు క్రయోజెనిక్ ఇంధనం (హైడ్రోజన్ + ఆక్సిజన్)తో నడిచేవి, ఇది కిరోసిన్ + ఆక్సిజన్‌తో నడిచే N1 కంటే 30% ఎక్కువ సరుకును చంద్రుడికి అందించడం సాధ్యమైంది, అనగా. తక్కువ సమర్థవంతమైన ఇంధనం.

దీని కారణంగా, LM పై ఆదా చేయడం అవసరం (కక్ష్య భాగం యొక్క ద్రవ్యరాశిని తగ్గించడం సాధ్యం కాదు): ఇది అమెరికన్ LM కంటే మూడు రెట్లు తేలికైనది. అందువలన సిబ్బంది చంద్ర నౌకఒక వ్యక్తికి పరిమితం. అదనంగా, చంద్ర కక్ష్య వాహనం మరియు చంద్ర వ్యోమనౌక మధ్య పరివర్తన కంపార్ట్‌మెంట్ లేదు: ఒక వాహనం నుండి మరొక వాహనానికి వెళ్లడానికి బాహ్య అంతరిక్షంలోకి వెళ్లడం అవసరం.

మరొక వ్యత్యాసం: అపోలోలో, మృదువైన ల్యాండింగ్ కోసం ప్రత్యేక బ్రేకింగ్ యూనిట్ (DU) ఉపయోగించబడింది; చంద్ర అంతరిక్ష నౌకలో, ఇది DUతో కలిపి ఉంది, ఇది చంద్రుని నుండి ప్రయోగాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. చంద్రుని నౌక నాలుగు వేర్వేరు మాడ్యూళ్లను కలిగి ఉంది. మొదటిది "లూనార్ ల్యాండింగ్ పరికరం" (LPU) అని పిలువబడింది. ఇది చంద్రునిపై మృదువైన ల్యాండింగ్‌ను అందించాలని మరియు టేకాఫ్ సమయంలో లాంచ్ ప్యాడ్‌గా ఉపయోగించబడుతుందని భావించబడింది. రెండవ కంపార్ట్‌మెంట్ చంద్రుని నుండి ప్రయోగాన్ని మరియు ఓడను దాదాపుగా ప్రయోగించడాన్ని నిర్ధారించాలి. చంద్ర కక్ష్య. మూడవ మాడ్యూల్, చంద్ర క్యాబిన్, వ్యోమగామికి వసతి కల్పించడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఖచ్చితమైన ధోరణి కోసం, ప్రత్యేక ధోరణి ఇంజిన్ మాడ్యూల్ ఉపయోగించబడింది.

ప్రోగ్రామ్ అవలోకనం.

ఆగష్టు 3, 1964న, యునైటెడ్ స్టేట్స్ తన స్వంత వ్యోమగామిని చంద్రునికి అందించడానికి ముందు ఒక సోవియట్ వ్యోమగామిని చంద్రునిపై దింపాలని CPSU సెంట్రల్ కమిటీ చీఫ్ డిజైనర్ కొరోలెవ్‌కు ఒక లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది.

సెప్టెంబరు 1964 లో, ఈ ప్రాజెక్ట్ పని ప్రారంభమైంది. మూడు సూపర్-హెవీ N1 లాంచ్ వెహికల్స్ ప్రయోగానికి మొదటి ఎంపిక అందించబడింది, ఇది చంద్ర అంతరిక్ష నౌకలోని భాగాలను తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెడుతుంది. 138 టన్నుల బరువున్న అంతరిక్ష నౌక యొక్క మొదటి మాడ్యూల్ యాక్సిలరేటింగ్ బ్లాక్. చంద్రునికి 40-టన్నుల మాడ్యూల్ చేరుకుంది, ఇది మార్గంలో అనేక పథ దిద్దుబాట్లు చేసిన తర్వాత, నేరుగా ల్యాండింగ్ కోసం చంద్ర డిస్క్‌లో కావలసిన పాయింట్‌కి వెంటనే ప్రారంభించబడింది.

ఎంచుకున్న ప్రదేశం యొక్క భద్రత L2 ప్రోగ్రామ్ ప్రకారం చంద్ర రోవర్ యొక్క ఆపరేషన్ ద్వారా నిర్ధారించబడాలి, ఇది గతంలో ఎంచుకున్న పాయింట్‌కి ప్రారంభించబడింది మరియు ల్యాండింగ్ సైట్ యొక్క వివరణాత్మక అధ్యయనాలను నిర్వహించింది. L3 ప్రోగ్రాం యొక్క చంద్ర నౌక యొక్క ఖచ్చితమైన విన్యాసానికి లునోఖోడ్ రేడియో బెకన్‌గా కూడా ఉపయోగించబడాలి.

కాబట్టి, 40-టన్నుల వాహనం చంద్రుడిని సమీపిస్తోంది, 300-400 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో బ్రేకింగ్ ఇంజిన్ ఆన్ చేయబడింది, ఇది LC యొక్క మృదువైన ల్యాండింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది, దీని ద్రవ్యరాశి ఉపరితలంపై 21 టన్నులు ఉంటుంది. చంద్రుని ఉపరితలంపై 10 రోజుల బస తర్వాత, సోయుజ్‌లోని కాస్మోనాట్స్ చంద్రుడిని విడిచిపెట్టి భూమికి తిరిగి వచ్చారు (L1 కోసం ఉపయోగించిన పథకం ప్రకారం). సిబ్బంది ఉన్నారు ముగ్గురు మనుష్యులు. కొంత సమయం తరువాత, ఈ ఎంపిక సాపేక్షంగా సరళమైనది అయినప్పటికీ, దాని ధర చాలా ఎక్కువగా ఉంటుందని స్పష్టమవుతుంది. దానిని తగ్గించడానికి, L3 ప్రాజెక్ట్ పూర్తిగా మార్చబడింది: అపోలో ప్రాజెక్ట్ కింద అమెరికన్లు ఇప్పటికే అమలు చేయడం ప్రారంభించిన వాటిని సృష్టించడం చౌకైనది మరియు వేగవంతమైనది: కక్ష్య భాగం మరియు ల్యాండింగ్ వాహనంతో కూడిన కాంప్లెక్స్.

ఇప్పుడు L3 ప్రాజెక్ట్ రూపాన్ని తీసుకుంటుంది, ఇది చంద్ర కార్యక్రమం మూసివేసే వరకు ఆచరణాత్మకంగా మారదు. మునుపటి పథకం నుండి (కక్ష్య మరియు ల్యాండింగ్ మాడ్యూల్‌లుగా విభజించకుండా నేరుగా ల్యాండింగ్‌తో) కొత్త ఎంపికదాని బరువు కోసం నిలబడింది. ఇప్పుడు N1 యొక్క ఒక ప్రయోగం సరిపోతుంది, అయితే దీని కోసం దాని పేలోడ్ సామర్థ్యాన్ని 25 టన్నులకు పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది ఇంటర్మీడియట్ కక్ష్యను 300 నుండి 220 కిమీకి తగ్గించడం ద్వారా సాధించబడింది, మొదటి దశ ద్రవ్యరాశిని 25% పెంచడం (ద్వారా 350 టన్నులు), మరియు ఇంధన భాగాల బలమైన శీతలీకరణ (కిరోసిన్ మరియు ఆక్సిజన్), అన్ని దశలలో ఇంజిన్ థ్రస్ట్‌లో 2% పెరుగుదల మరియు 65 ° నుండి 51.8 ° వరకు కక్ష్య వంపు తగ్గడం). 91.5-టన్నుల L3 కాంప్లెక్స్ 220 కిమీ ఎత్తు మరియు 51.8 ° వంపుతో మధ్యంతర తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. పరికరం 1 రోజు వరకు ఇక్కడ ఉంటుంది, ఈ సమయంలో తుది సన్నాహాలు జరిగాయి.

ఎగువ దశను ఆన్ చేయడం ద్వారా, 21-టన్నుల ఉపకరణం చంద్రునికి ప్రారంభించబడింది, అది 3.5 రోజుల్లో చేరుకుంది. ఈ సమయంలో, పథాన్ని సరిచేయడానికి బ్లాక్ D క్లుప్తంగా ఆన్ చేయబడింది. చంద్రుని వద్ద బ్లాక్ D ప్రారంభించబడింది, మొత్తం ఉపకరణాన్ని 110 కి.మీ ఎత్తులో చంద్ర కక్ష్యలోకి బదిలీ చేసింది. చంద్రుని దగ్గర దాని రెండవ చేరికతో, వలసలు (దాని ఉపరితలం నుండి కనిష్ట దూరం) 14 కిమీకి తగ్గాయి. ఈ యూనిట్ 4 రోజుల వ్యవధిలో మరిన్ని సార్లు సాధ్యమయ్యే కక్ష్య సర్దుబాట్ల కోసం ప్రారంభించబడవచ్చు.

దీని తరువాత, చంద్ర ఓడ యొక్క పైలట్ బాహ్య అంతరిక్షంలోకి వెళ్లి, అన్ని బాహ్య వ్యవస్థల సేవలను తనిఖీ చేసి, ల్యాండింగ్ వాహనంలోకి వెళ్ళాడు (ఈ కంపార్ట్మెంట్లోకి కక్ష్య మాడ్యూల్ నుండి ప్రత్యక్ష హాచ్ లేదు). ల్యాండింగ్ దశకు అనుసంధానించబడిన బ్లాక్ D, చంద్రుని నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది కక్ష్య నౌక. D బ్లాక్ ఉపయోగించబడింది చివరిసారి: ఇది నిలువు వేగాన్ని 100 m/sకి తగ్గిస్తుంది, ఈ సమయంలో ఉపరితలం పైన ఉన్న ఎత్తు 4 కిమీ, దాని తర్వాత అది విడిపోయి చంద్రునిపైకి వస్తుంది. 3 కిమీ ఎత్తులో, రాడార్ ఆల్టిమీటర్ ఆన్ చేయబడింది, ఇది బ్లాక్ E యొక్క సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ ఇంజిన్‌ను నియంత్రిస్తుంది, ఇది అదే ఎత్తులో ఆన్ చేయబడింది మరియు ఉపరితలంతో మృదువైన సంబంధాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.

ఇంధన సరఫరా చంద్రునిపై 50 సెకన్ల పాటు "హోవర్" చేయడాన్ని సాధ్యం చేసింది, ఆ సమయంలో పైలట్ తీసుకోవలసి వచ్చింది తుది నిర్ణయం: కూర్చుంటాడో లేదో. ఉద్దేశించిన ల్యాండింగ్ సైట్‌లో ఎలాంటి ఉపశమనం ఉంటుందనే దానిపై ఎంపిక ఆధారపడి ఉంటుంది. అది తగనిది అయితే (ఉదాహరణకు, అది పెద్ద రాళ్లతో నిండి ఉంటుంది), వ్యోమగామి ఆర్బిటర్‌కు తిరిగి వెళ్లి భూమికి వెళ్లవచ్చు లేదా ఎంచుకోవచ్చు కొత్త పాయింట్, వాస్తవానికి ఎంచుకున్న స్థానం నుండి కొన్ని వందల మీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరంలో లేదు. ల్యాండింగ్ తర్వాత, వ్యోమగామి ఉపరితలంపైకి వెళ్లి, దానిపై సోవియట్ యూనియన్ యొక్క జెండాను నాటాడు, మట్టి నమూనాలను తీసుకొని చంద్ర నౌకకు తిరిగి వస్తాడు. చంద్రునిపై (6 నుండి 24 గంటల వరకు) సాపేక్షంగా కొద్దిసేపు గడిపిన తర్వాత, LC (LPU - లూనార్ ల్యాండింగ్ పరికరం)లో కొంత భాగం ఉపరితలంపై ఉంటుంది మరియు చంద్ర క్యాబిన్, బ్లాక్ Eని ఆన్ చేసిన తర్వాత, చంద్రుని నుండి ప్రారంభించి, దానితో డాక్ చేస్తుంది చంద్ర కక్ష్య నౌక. వ్యోమగామి మళ్లీ బాహ్య అంతరిక్షంలోకి వెళ్తాడు, ఈసారి నమూనాలతో చంద్ర నేలమరియు కక్ష్య వాహనంలోకి వెళుతుంది (బాగా, బదిలీ హాచ్ లేదు, దాని గురించి మీరు ఏమి చేయవచ్చు). చంద్ర క్యాబిన్ దూరంగా విసిరివేయబడింది.

ఓడ మరో రోజు చంద్ర కక్ష్యలో ఉంటుంది, ఆ తర్వాత ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ఆన్ చేయబడి, వాహనాన్ని భూమికి తిరిగి వచ్చే పథానికి బదిలీ చేస్తుంది. ఫ్లైట్ యొక్క 3.5 రోజులలో, వాతావరణంలోకి ప్రవేశించడానికి అవసరమైన కోణాన్ని నిర్ధారించడానికి రెండు పథ సవరణలు నిర్వహించబడతాయి. ప్రవేశానికి ముందు, ఇద్దరు వ్యోమగాములు అవరోహణ మాడ్యూల్‌లోకి వెళతారు, అది ఎగురుతుంది దక్షిణ ధృవంమరియు వాతావరణంలో దాని వేగాన్ని 11 km / s నుండి 7.5 km / s వరకు తగ్గిస్తుంది, దాని తర్వాత అది తిరిగి అంతరిక్షంలోకి "జంప్" చేస్తుంది మరియు USSR యొక్క భూభాగంలో ఇప్పటికే అనేక వేల కిలోమీటర్ల తర్వాత ల్యాండింగ్లోకి తిరిగి వస్తుంది.

LC పని చేస్తోంది

చంద్ర ఓడ యొక్క రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడిన తరువాత, దాని వ్యక్తిగత భాగాల పరీక్షను ప్రారంభించాల్సి వచ్చింది, ఆ తర్వాత చంద్ర నౌక యొక్క పని సంస్కరణను సృష్టించడం సాధ్యమైంది. వాక్యూమ్, బలమైన వైబ్రేషన్ మొదలైన పరిస్థితులలో వ్యక్తిగత భాగాలను పరీక్షించడం సాధ్యమయ్యే స్టాండ్‌లు తయారు చేయబడ్డాయి. కొన్ని భాగాలను అంతరిక్షంలో పరీక్షించాల్సి వచ్చింది.

కింది LC మాక్-అప్‌లు మరియు టెస్ట్ బెంచ్‌లు సృష్టించబడ్డాయి:

• 
  చంద్రుని ఉపరితలం మరియు బాహ్య అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశాన్ని పరీక్షించడానికి పూర్తి స్థాయి మాక్-అప్ (సాధారణంగా ఇది అంతరిక్ష నౌక యొక్క మొదటి మాక్-అప్).
• ఎలక్ట్రిక్ స్టాండ్. ఇది వ్యోమనౌక యొక్క ఎలక్ట్రానిక్‌లను పరీక్షించడానికి మరియు చంద్రుని దగ్గర ఓడకు మార్గనిర్దేశం చేయాల్సిన నియంత్రణ తర్కాన్ని పరీక్షించడానికి ఉపయోగించబడింది.
• ఎలక్ట్రికల్ లేఅవుట్. ఇది LC లోనే ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్లేస్‌మెంట్‌ను పరీక్షించడానికి ఉపయోగించబడింది.
• వివిధ పరిస్థితులలో దాని ఆపరేషన్‌ని పరీక్షించడానికి బ్లాక్ E యొక్క టెస్ట్ బెంచ్.
• యాంటెన్నాను పరీక్షించడానికి బ్రెడ్‌బోర్డ్.
• బ్లాక్ E యొక్క మూడు లేఅవుట్‌లు.
• వ్యోమగాములు శిక్షణ పొందిన ల్యాండింగ్ సిమ్యులేటర్లు. వీటిలో వివిధ స్టాండ్‌లు, ప్రత్యేకంగా మార్చబడిన Mi-4 హెలికాప్టర్ మొదలైనవి ఉన్నాయి.

LC యొక్క విమాన పరీక్షలు

చంద్ర కక్ష్యలో నిర్వహించాల్సిన విన్యాసాలను అభ్యసించడానికి, LOK-LK (లూనార్ ఆర్బిటల్ షిప్ - లూనార్ షిప్) కాంప్లెక్స్ యొక్క సంస్కరణలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి: T1K మరియు T2K. మొదటిది సోయుజ్ ఎల్‌వి ద్వారా, రెండవది ప్రోటాన్ ఎల్‌వి ద్వారా ప్రారంభించబడింది. వారి లాంచ్‌ల సమయంలో, 20 కంటే ఎక్కువ వివిధ వ్యవస్థలు(ఉదాహరణకు, ఆటిట్యూడ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ యొక్క సౌర మరియు స్టార్ సెన్సార్లు), ఇవి చంద్ర కార్యక్రమంలో ఉపయోగించబడాలి.

T1K వాహనాల విమానాల సమయంలో, ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌లు పరీక్షించబడ్డాయి. T2K పరికరాలు 3 పరిమాణంలో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి: మొదటి విమానంలో ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ పరీక్షించబడింది, రెండవ విమానంలో వివిధ అత్యవసర పరిస్థితులు, మరియు మొదటి రెండు విమానాల సమయంలో నిలిపివేయబడిన కొన్ని పరీక్షలను నకిలీ చేయడానికి మూడవ ప్రయోగం ప్రణాళిక చేయబడింది.

T2K పరికరాలు ఇప్పటికీ ఆలస్యంతో తయారు చేయబడ్డాయి; బైకోనూర్‌లో ప్రీ-లాంచ్ పరీక్షల సమయంలో, మొదటి ఓడలో పది మైక్రోస్కోపిక్ రంధ్రాలు కనుగొనబడ్డాయి, ఇది పరికరం యొక్క డిప్రెషరైజేషన్‌కు దారితీసింది, అయితే ఈ లోపాలు చిన్నవి మరియు త్వరగా తొలగించబడతాయి. మొదటి T2K నవంబర్ 1970లో ప్రారంభించబడింది, తరువాత రెండు నౌకలు ప్రారంభించబడ్డాయి. ఇంతకుముందు, ఈ పరీక్షా విమానాల కోసం ప్రోగ్రామ్ జాగ్రత్తగా అభివృద్ధి చేయబడింది; ప్రతి యుక్తి తర్వాత, ఫలిత టెలిమెట్రీని జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేశారు, ఇది ఈ ప్రోగ్రామ్ కింద పరికరాల విమానాలను విజయవంతంగా నిర్వహించడం సాధ్యం చేసింది.

లాంచ్‌ల చరిత్ర క్రింద ఉంది:

11/24/1970 - T2K (s/n 1).
కాస్మోస్ 379. పరికరం మొదట్లో 233x192 కి.మీ ఎత్తులో ఉన్న కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది, ఆ తర్వాత దాని వేగాన్ని 263 మీ/సె పెంచడం ద్వారా 196 కి.మీ x 1206 కి.మీ పారామితులతో కక్ష్యలోకి బదిలీ చేయబడింది. ఈ యుక్తి బ్లాక్ D యొక్క ఆపరేషన్‌ను అనుకరించింది, ఇది చంద్ర నౌకను 188 కిమీ x 1198 కిమీ కక్ష్య నుండి 177 కిమీ x 14 కిమీ కక్ష్యకు బదిలీ చేసింది.

02/26/1971 - T2K (s/n 2).
కాస్మోస్ 398. చంద్రుని కార్యక్రమం యొక్క రెండవ టెస్ట్ ఫ్లైట్. పరికరాన్ని 189 కిమీ x 252 కిమీ ఎత్తుతో కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టారు, ఆ తర్వాత, అనేక విన్యాసాల సమయంలో, ఇది 200 కిమీ x 10905 కిమీ పారామితులతో కక్ష్యలోకి వెళ్లింది.

08/12/1971 - T2K (s/n 3).
కాస్మోస్ 434. T2K సిరీస్ ఉపకరణం యొక్క చివరి విమానం. పరికరాన్ని 188 కిమీ x 267 కిమీ ఎత్తుతో కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టారు, ఆ తర్వాత, అనేక విన్యాసాల సమయంలో, ఇది 180 కిమీ x 11384 కిమీ పారామితులతో కక్ష్యలోకి వెళ్లింది.

చంద్ర నౌక మరణం

చంద్ర కార్యక్రమం N1-L3 క్రమంగా దాని ఔచిత్యాన్ని మరియు ప్రాముఖ్యతను కోల్పోయింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ అంతరిక్షంలో సోవియట్ యూనియన్ నాయకత్వాన్ని నిర్ధారించలేకపోయింది, అయినప్పటికీ, దీనికి ఇతర కారణాలు ఉన్నాయి. చంద్రునికి ఒకరిని కాదు, ఇద్దరు వ్యక్తులను బట్వాడా చేయగల చంద్రుని ఓడ యొక్క మార్పును అభివృద్ధి చేయడానికి జ్వెజ్డా కార్యక్రమం కోసం ఇది ప్రణాళిక చేయబడింది. అయినప్పటికీ, LC యొక్క ద్రవ్యరాశి 5500 కిలోలు కావడంతో, ఇది అసాధ్యం అని తేలింది. అటువంటి ఆలోచనను అమలు చేయడానికి, పూర్తిగా కొత్త చంద్ర ఉపకరణాన్ని సృష్టించడం అవసరం.

కొరోలెవ్ మరియు యాంగెల్ మరణంతో, దేశం కోల్పోతుంది అత్యుత్తమ డిజైనర్లుపూర్తి చేయడానికి ప్రోగ్రామ్‌ను పూర్తి చేయగల సామర్థ్యం. ఇది ప్రారంభమైనంత నిశ్శబ్దంగా ముగుస్తుంది: USSR లో చంద్ర కార్యక్రమాల ఉనికి గురించి 80 ల చివరలో మాత్రమే ప్రజలు తెలుసుకుంటారు. మన దేశంలో చాలా ఇతర సారూప్య కార్యక్రమాలు ఉన్నప్పటికీ, N1-L3 మాత్రమే ముగింపుకు చేరుకోకుండా అమలు దశకు చేరుకుంది. MAI మ్యూజియంలలో (మాస్కో మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్), NPO ఎనర్జియా (కోరోలెవ్) మరియు యుజ్నోయ్ డిజైన్ బ్యూరో (డ్నెప్రోపెట్రోవ్స్క్)లో చంద్ర అంతరిక్ష నౌక యొక్క నమూనాలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి.

LK-700 - మూన్ ల్యాండింగ్ (1964)

కొరోలెవ్ చంద్ర నౌకల సృష్టికర్త మాత్రమే కాదు. వ్లాదిమిర్ చెలోమీ, సమానంగా ప్రసిద్ధ డిజైనర్, సృష్టించడం ప్రారంభించాడు ప్రత్యామ్నాయ ప్రాజెక్ట్. అతను లాంచ్ వెహికల్ UR-700ని రూపొందించాలని ప్రతిపాదించాడు, ఇది చంద్రునికి విమాన మార్గంలో 50 టన్నుల సరుకును ప్రయోగించగలదు: ఇద్దరు వ్యక్తుల సిబ్బందితో కూడిన అంతరిక్ష నౌక.

అతను భావించాడు ప్రధాన ప్రమాదంప్రాజెక్ట్ N1-L3, దీనిని కొరోలెవ్ అభివృద్ధి చేశారు. మొత్తం యాత్ర అనేక దశలను కలిగి ఉంది: అంతరిక్ష నౌకభూమికి సమీపంలోని మధ్యంతర కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది, దాని నుండి చంద్రుని వైపు పంపబడింది, అక్కడ అది మందగించి దాని కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్యలోకి ప్రవేశించింది. దీని తరువాత, ల్యాండింగ్ మాడ్యూల్ చంద్రునిపై దిగిన కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి అన్‌డాక్ చేయబడింది; కొంత సమయం దాని ఉపరితలంపై ఉన్న తర్వాత, అది బయలుదేరింది, కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్‌తో డాక్ చేయబడింది, అక్కడ సిబ్బంది కదిలారు, ఆ తర్వాత చంద్ర మాడ్యూల్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు వ్యోమగాములు కక్ష్య వాహనంలో తిరిగి వచ్చారు, దాని నుండి చేరుకోవడానికి ముందు వ్యక్తులతో ఉన్న డిసెంట్ మాడ్యూల్ భూమి నుండి వేరు చేయబడింది, ఇంటికి వెళుతుంది.

ఈ పథకాన్ని అపోలో కార్యక్రమంలో అమెరికన్లు అమలు చేశారు. కానీ అలాంటి పథకం ఆ సమయంలో చాలా క్లిష్టమైనది. అంతరిక్ష నౌక చంద్ర కక్ష్యలోకి ప్రవేశించకపోవచ్చు మరియు ల్యాండింగ్ మాడ్యూల్ కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్‌తో డాక్ చేయకపోవచ్చు. ఇప్పుడు అంతరిక్షంలో డాకింగ్ చేయడం అనేది సర్వసాధారణమైన విషయంగా కనిపిస్తోంది, అయితే 60వ దశకంలో, అంతరిక్ష నౌకలను ఒకచోట చేర్చే పద్ధతులు ఇప్పుడే రూపొందించబడుతున్నాయి. రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్‌ని పరీక్షించడానికి ఫ్లైట్ సమయంలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క అసంపూర్ణత కారణంగా, కొమరోవ్ మరణించాడు (ల్యాండింగ్ సమయంలో) మరియు సోవియట్ అంతరిక్ష కార్యక్రమంచాలా సంవత్సరాల వెనుకబడి ఉంది.

ఈ కారణాల వల్ల, చంద్రునిపై నేరుగా ల్యాండింగ్ ఆ సమయంలో చాలా అర్ధమే. వ్యోమనౌక మన ఉపగ్రహంలో కావలసిన పాయింట్ వద్ద ప్రత్యక్ష హిట్ పథంలోకి ప్రారంభించబడింది మరియు ఎటువంటి సంక్లిష్ట కార్యకలాపాలు లేకుండా ల్యాండ్ చేయబడింది. ఈ పథకం తక్కువ ప్రభావవంతంగా ఉంది, కానీ ఇది సరళమైనది మరియు అందువలన, మరింత నమ్మదగినది. ఇతర ప్రయోజనాలు కూడా ఉండేవి. ఇప్పుడు చంద్రుని కనిపించే డిస్క్‌లో దాదాపు ఏ పాయింట్‌లోనైనా దిగడం సాధ్యమైంది (మరింత ఖచ్చితంగా, 88% చంద్ర ఉపరితలం), చంద్ర కక్ష్యలను ఉపయోగించే ప్రాజెక్ట్‌లకు విరుద్ధంగా, ఇది వాటి కక్ష్య యొక్క వంపు ద్వారా ల్యాండింగ్ సైట్ ఎంపికపై పరిమితులను విధించింది.

Chelomey UR700-LK700 ప్రాజెక్ట్‌ను సృష్టిస్తుంది, ఇందులో శక్తివంతమైన భారీ ప్రయోగ వాహనం మరియు చంద్ర నౌక ఉన్నాయి. దీని ప్రధాన అంశాలు క్రింది వాస్తవాలు: దీర్ఘకాలం నిల్వ చేయబడిన భాగాలు (హైడ్రాజైన్ / నైట్రోజన్ టెట్రాక్సైడ్) ఇంధనం/ఆక్సిడైజర్‌గా ఉపయోగించబడ్డాయి, మొత్తం వ్యవస్థ సాధ్యమైనంత సరళంగా (మరియు నమ్మదగినది) ఉండాలి, ప్రయోగ వాహనం అభివృద్ధి చేయాలి ఇప్పటికే నిరూపితమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి నిర్మించబడింది. ఎంచుకున్న రకం పథం ప్రయోగాన్ని నిర్వహించగల “లాంచ్ విండోస్” ను గణనీయంగా విస్తరించడం సాధ్యం చేసింది. అదనంగా, కొరోలెవ్ ప్రాజెక్ట్‌లోని చంద్ర మాడ్యూల్ చంద్రుడి నుండి ఖచ్చితంగా ప్రయోగించబడితేనే కక్ష్య వాహనంతో డాక్ చేయగలదు. నిర్దిష్ట సమయం, దీని నుండి విచలనం విపత్తు కావచ్చు. చెలోమీ ప్రాజెక్ట్‌కు అలాంటి లోపం లేదు.

ద్వారా పంపిణీ చేయబడిన భాగాల నుండి రాకెట్‌ను కాస్మోడ్రోమ్‌లో సమీకరించవచ్చు రైల్వే(భారీ N1 కాకుండా, బైకోనూర్‌లో సమావేశమైంది), ఇది ప్రాజెక్ట్ వ్యయాన్ని కొంతవరకు తగ్గించింది. సిబ్బందిలో ఇద్దరు వ్యోమగాములు ఉంటారు. లాంచ్ వెహికల్ నిరంతరం మెరుగుపరచబడవచ్చు కాబట్టి, భవిష్యత్తులో సిబ్బందిని 3 మందికి పెంచడం సాధ్యమైంది. పెరిగిన విశ్వసనీయత కోసం, చాలా సిస్టమ్‌లు నకిలీ చేయబడ్డాయి మరియు ప్రయోగ స్థలంలో అత్యవసర రెస్క్యూ సిస్టమ్ ఉపయోగించబడింది, ఇది విధ్వంసం లేదా ప్రయోగ వాహనం యొక్క ఇతర లోపాలు సంభవించినప్పుడు వ్యోమగాములతో క్యాప్సూల్‌ను తొలగించగలిగింది. విశేషమైన వైపుప్రాజెక్ట్ ఏమిటంటే, UR-700ని అనేక ఇతర ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు, ఉదాహరణకు, తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి భాగాలను ప్రారంభించడం కోసం కక్ష్య స్టేషన్లు. రష్యా యొక్క నేటి "వర్క్‌హోర్స్", "ప్రోటాన్", చెలోమీవ్ యొక్క UR-500 అని మర్చిపోవద్దు, అనగా. UR-700 వలె అదే సిరీస్ నుండి. బహుశా ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలు చేయబడి ఉంటే, ఇప్పుడు మనకు ప్రత్యేకమైన మాధ్యమం ఉంటుంది.

అయితే చంద్ర అంశానికి తిరిగి వద్దాం. 200 కి.మీ ఎత్తులో భూమికి సమీపంలోని ఇంటర్మీడియట్ కక్ష్యలో LK-700 చంద్ర వ్యోమనౌక ద్రవ్యరాశి 151 టన్నులు ఉంటుంది. ఈ సమయంలో దాని మొత్తం పొడవు 21.2 మీటర్లు. LK-700 అనేక భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. మొదటి భాగం ఎగువ దశ, ఇది మొత్తం కాంప్లెక్స్‌ను చంద్రునికి ప్రయోగించడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది; దాని ద్రవ్యరాశి 101 టన్నులు. రెండవ భాగం చంద్రునికి సమీపంలో బ్రేకింగ్‌ను అందించింది, చంద్రునిపై అనేక కిలోమీటర్ల ఎత్తులో దాదాపు సున్నా వేగాన్ని అందిస్తుంది. బ్రేకింగ్ భాగం యొక్క ద్రవ్యరాశి 37.5 టన్నులు. మూడవ భాగం ల్యాండింగ్ ఉపకరణం, ఇది ఉపరితలంపైకి వచ్చింది.

చంద్రుని కంపార్ట్మెంట్ యొక్క ప్రత్యేక నిర్మాణం కారణంగా, ఆరు పొడవైన, ఏకైక స్కిస్ మద్దతుగా ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇది 15 డిగ్రీల వరకు వంపు ఉన్న ఉపరితలంపై అధిక నిలువు (5 మీ/సె వరకు) మరియు క్షితిజ సమాంతర వేగంతో (2 మీ/సె వరకు) దిగడం సాధ్యమైంది. చంద్రునితో పరిచయం తరువాత, ల్యాండింగ్ మాడ్యూల్ సమం చేయబడింది: ప్రతి మద్దతుకు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉంది, ఇది కావలసిన అమరికను నిర్ధారిస్తుంది.

ఉపరితలంపై పనిచేసిన తర్వాత, సిబ్బందితో అంతరిక్ష నౌక (ఇప్పటికే 9.3 టన్నుల బరువు) మధ్యంతర చంద్ర కక్ష్యలోకి లేదా నేరుగా తిరిగి వచ్చే పథంలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. L1 లేదా అపోలో ప్రాజెక్టుల మాదిరిగానే భూమిపై ల్యాండింగ్ జరిగింది. పరికరం అంటార్కిటికా మీదుగా రెండవ తప్పించుకునే వేగం (11 కిమీ/సె) వద్ద భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి ప్రవేశించింది, వాతావరణం నుండి "దూకి" మరియు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో తిరిగి ప్రవేశించింది. దిగే వాహనం 1.5-2 టన్నుల బరువు ఉంటుంది.

UR-700-LK700 ప్రాజెక్ట్ నవంబర్ 16, 1966న Keldysh నేతృత్వంలోని కమీషన్‌కు N1-L3 ప్రాజెక్ట్‌కు ప్రత్యామ్నాయంగా సమర్పించబడింది, దీనికి కొరోలెవ్ మరియు మిషిన్ నాయకత్వం వహించారు. గ్లుష్కో చెలోమీకి మద్దతు ఇచ్చినప్పటికీ, దురదృష్టవశాత్తు, ఈ సమయంలో చనిపోతున్న కొరోలెవ్ కాదు, అయినప్పటికీ, N1-L3 ప్రాజెక్ట్ UR-700 కంటే చాలా ముఖ్యమైనది. సాధారణంగా, UR-700/LK-700 యొక్క ఐదు విమానాలను నిర్వహించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది; రెండు మానవరహిత విమానాల తర్వాత, మూడు మానవ సహిత యాత్రలు అనుసరించాల్సి ఉంది. 1968లో నిధులు సమకూర్చడం ప్రారంభమైనప్పుడు, 1969 రెండవ త్రైమాసికంలో, వ్యోమగాములు ఈ కార్యక్రమం కింద శిక్షణను ప్రారంభిస్తారని భావించబడింది; 1970లో, ఒక నమూనా చంద్ర వ్యోమనౌక రూపకల్పన పూర్తయింది, దీని పరీక్ష 1971 నాటికి పూర్తవుతుంది; అదే సంవత్సరం నవంబర్‌లో, మొదటి LK-700 (లూనార్ మాడ్యూల్) మరియు UR-700 (ప్రయోగ వాహనం) సిద్ధంగా ఉన్నాయి. . మొదటి మానవరహిత ప్రయోగం మే 1972లో జరిగి ఉండవచ్చు, రెండవ మానవరహిత విమానాన్ని అదే సంవత్సరం నవంబర్‌లో నిర్వహించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. సాధ్యం మూడవది- ఏప్రిల్ 1973లో. అదే నెలలో, మొదటి మానవ సహిత విమానం ఇప్పటికే సాధ్యమైంది, అదే సంవత్సరం ఆగస్టు మరియు అక్టోబరులో పునరావృతమయ్యేలా ప్రణాళిక చేయబడింది. 1961లో ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభించబడి ఉంటే, బహుశా మనం అమెరికన్ల కంటే ముందు ఉండేవాళ్లం.

http://kuasar.narod.ru నుండి తీసుకోబడింది

ఈ ఫోటోగ్రాఫిక్ మెటీరియల్స్ USSR కూడా చంద్రునిపై ఒక మనిషిని దింపడానికి ప్రయత్నించిందని ఈరోజు మిగిలి ఉన్న కొన్ని సాక్ష్యం - స్పష్టంగా, వారు దీన్ని చేయలేకపోయిన తర్వాత, లేదా, మరింత ఖచ్చితంగా, దీన్ని చేయడానికి సమయం లేదు, కార్యక్రమం మర్చిపోయారు.

అయితే, అదృష్టవశాత్తూ, కొన్ని విషయాలు కోలుకోలేని విధంగా మరియు జాడ లేకుండా అదృశ్యమవుతాయి. మేము చూడగలిగే ఛాయాచిత్రాలు మాస్కోలోని ప్రయోగశాలలలో ఒకదానిని చూపుతాయి ఏవియేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్, అలాగే అంతరిక్ష నౌక మరియు చంద్ర ల్యాండింగ్‌తో సహా ఏరోస్పేస్ పరికరాలు మాడ్యూల్.

"మూన్ రేస్" చాలా మంది సమకాలీనులకు బాగా తెలుసు: ముందు అమెరికా అధ్యక్షుడుజాన్ కెన్నెడీ అపోలో కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించారు సోవియట్ యూనియన్చంద్రుని అన్వేషణ విషయాలలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ కంటే గమనించదగ్గ విధంగా ముందుంది. ముఖ్యంగా, 1959 లో ఆటోమేటిక్ అంతర్ గ్రహ స్టేషన్లూనా 2, మరియు 1966లో సోవియట్ ఉపగ్రహం దాని కక్ష్యలోకి ప్రవేశించింది.

అమెరికన్ల వలె, సోవియట్ శాస్త్రవేత్తలు పనిని సాధించడానికి బహుళ-దశల విధానాన్ని అభివృద్ధి చేశారు. కక్ష్య మరియు ల్యాండింగ్ కోసం వారికి రెండు వేర్వేరు మాడ్యూల్స్ కూడా ఉన్నాయి.

అపోలో 11 సిబ్బందిలో ముగ్గురు సభ్యులు ఉండగా, సోవియట్ చంద్రుని కార్యక్రమం యొక్క మొత్తం భారం ఒక వ్యోమగామి భుజాలపై విశ్రాంతి తీసుకోవలసి వచ్చింది - అందువలన, పరికరాల బరువు గణనీయంగా తగ్గింది. అదనంగా, చేసిన ఇతర తేడాలు ఉన్నాయి సోవియట్ ఉపకరణంతేలికైన. అన్నింటిలో మొదటిది, వీటిలో డిజైన్ యొక్క తులనాత్మక సరళత, ల్యాండింగ్ మరియు టేకాఫ్ కోసం ఒకే ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించడం, అలాగే కక్ష్య మరియు చంద్ర మాడ్యూల్ మధ్య ప్రత్యక్ష కనెక్షన్ లేకపోవడం వంటివి ఉన్నాయి. దీని అర్థం వ్యోమగామి ల్యాండింగ్‌కు ముందు ల్యాండర్‌కు బదిలీ చేయడానికి స్పేస్‌వాక్ చేయాల్సి ఉంటుంది మరియు చంద్రుడి నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత కక్ష్య మాడ్యూల్‌లోకి తిరిగి వెళ్లాలి. దీని తరువాత, చంద్ర మాడ్యూల్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు అది లేకుండానే అంతరిక్ష నౌక భూమికి పంపబడింది.

నిరోధించడానికి ప్రధాన కారణం సోవియట్ వైపుచంద్రునిపై మనిషిని ల్యాండ్ చేయడానికి, ప్రయోగ వాహనాలతో వైఫల్యాలు ఉన్నాయి. మొదటి రెండు ప్రయోగాలు విజయవంతమైనప్పటికీ, మూడో ప్రయోగంలో రాకెట్ కూలిపోయింది. 1971లో నిర్వహించిన నాల్గవ పరీక్షలో, టెస్ట్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ తప్పు పథంలో భూమికి తిరిగి వచ్చింది. గాలి స్థలంఆస్ట్రేలియా, దీని ఫలితంగా అంతర్జాతీయ కుంభకోణం తలెత్తవచ్చు: సోవియట్ దౌత్యవేత్తలు తమపై పడే వస్తువు ఒక పరీక్ష అని ఆస్ట్రేలియన్లను ఒప్పించవలసి వచ్చింది. స్పేస్ మాడ్యూల్"కాస్మోస్-434", అణు వార్‌హెడ్ కాదు.

అనేక వైఫల్యాల తరువాత, కార్యక్రమం చాలా ఖరీదైనది, మరియు అమెరికన్లు అపోలో 11 మిషన్ యొక్క విజయానికి సంబంధించిన డాక్యుమెంటరీ సాక్ష్యాలను ప్రపంచానికి అందించిన తర్వాత, అది అస్సలు అర్ధవంతం కాలేదు. ఫలితంగా, అంతరిక్ష పరికరాలు మ్యూజియం ముక్కగా మారాయి.

చంద్రుడు ఖగోళ వస్తువుగా మారడానికి ఉద్దేశించబడ్డాడు, దీనితో భూమి వెలుపల మానవాళి యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు ఆకట్టుకునే విజయాలు సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. డైరెక్ట్ స్టడీ సహజ ఉపగ్రహంసోవియట్ చంద్రుని కార్యక్రమం ప్రారంభంతో మన గ్రహం ప్రారంభమైంది. జనవరి 2, 1959న, లూనా-1 ఆటోమేటిక్ స్టేషన్ చరిత్రలో మొదటిసారిగా చంద్రునిపైకి వెళ్లింది.

చంద్రునికి ఉపగ్రహం యొక్క మొదటి ప్రయోగం (లూనా 1) అంతరిక్ష పరిశోధనలో భారీ పురోగతి, కానీ ప్రధాన లక్ష్యం, ఒక ఖగోళ శరీరం నుండి మరొక ఖగోళానికి వెళ్లడం ఎప్పుడూ సాధించబడలేదు. లూనా-1 ప్రయోగం ఈ రంగంలో చాలా శాస్త్రీయ మరియు ఆచరణాత్మక సమాచారాన్ని అందించింది అంతరిక్ష విమానాలుఇతరులకు ఖగోళ వస్తువులు. లూనా-1 ఫ్లైట్ సమయంలో, రెండవ ఎస్కేప్ వేగాన్ని మొదటిసారి సాధించారు మరియు దీని గురించి సమాచారం పొందబడింది రేడియేషన్ బెల్ట్భూమి మరియు అంతరిక్షం. ప్రపంచ పత్రికలలో, లూనా -1 అంతరిక్ష నౌకను "డ్రీమ్" అని పిలుస్తారు.

తదుపరి ఉపగ్రహం లూనా-2ను ప్రయోగించేటప్పుడు ఇవన్నీ పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు. సూత్రప్రాయంగా, లూనా -2 దాని పూర్వీకుడైన లూనా -1 ను దాదాపు పూర్తిగా పునరావృతం చేసింది శాస్త్రీయ పరికరాలుమరియు పరికరాలు ఇంటర్ప్లానెటరీ స్పేస్‌పై డేటాను పూరించడానికి మరియు లూనా-1 ద్వారా పొందిన డేటాను సరిచేయడానికి వీలు కల్పించాయి. ప్రయోగం కోసం, "E" బ్లాక్‌తో కూడిన 8K72 లూనా లాంచ్ వెహికల్ కూడా ఉపయోగించబడింది. సెప్టెంబర్ 12, 1959, ఉదయం 6:39 గంటలకు, బైకోనూర్ RN లూనా కాస్మోడ్రోమ్ నుండి లూనా-2 అంతరిక్ష నౌకను ప్రయోగించారు. మరియు ఇప్పటికే సెప్టెంబర్ 14 న మాస్కో సమయం 00 గంటల 02 నిమిషాల 24 సెకన్లకు, లూనా -2 చంద్రుని ఉపరితలంపైకి చేరుకుంది, ఇది భూమి నుండి చంద్రునికి చరిత్రలో మొదటి విమానాన్ని చేసింది.

ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ ప్రోబ్ అరిస్టిల్, ఆర్కిమెడిస్ మరియు ఆటోలికస్ క్రేటర్స్ (సెలెనోగ్రాఫిక్ అక్షాంశం +30°, రేఖాంశం 0°) సమీపంలో “సీ ఆఫ్ క్లారిటీ”కి తూర్పున చంద్రుని ఉపరితలం చేరుకుంది. కక్ష్య పారామితుల ఆధారంగా డేటా ప్రాసెసింగ్ చూపినట్లుగా, రాకెట్ యొక్క చివరి దశ కూడా చంద్ర ఉపరితలంపైకి చేరుకుంది. లూనా 2 బోర్డులో మూడు సింబాలిక్ పెన్నెంట్‌లు ఉంచబడ్డాయి: ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ వాహనంలో రెండు మరియు "USSR సెప్టెంబర్ 1959" అనే శాసనంతో రాకెట్ చివరి దశలో ఒకటి. లూనా 2 లోపల పెంటగోనల్ పెన్నెంట్‌లతో కూడిన లోహపు బంతి ఉంది మరియు అది చంద్రుని ఉపరితలాన్ని తాకినప్పుడు, బంతి డజన్ల కొద్దీ పెన్నెంట్‌లుగా చెల్లాచెదురుగా పడింది.

కొలతలు: మొత్తం పొడవు 5.2 మీటర్లు. ఉపగ్రహం యొక్క వ్యాసం 2.4 మీటర్లు.

RN: లూనా (మార్పు R-7)

బరువు: 390.2 కిలోలు.

లక్ష్యాలు: చంద్రుని ఉపరితలం చేరుకోవడం (పూర్తయింది). రెండవదానికి చేరుకుంటుంది తప్పించుకునే వేగం(పూర్తయింది). గ్రహం భూమి యొక్క గురుత్వాకర్షణను అధిగమించండి (పూర్తయింది). చంద్రుని ఉపరితలంపై "USSR" పెన్నెంట్ల డెలివరీ (పూర్తయింది).

అంతరిక్షంలోకి ప్రయాణం

"లూనా" అనేది సోవియట్ చంద్ర అన్వేషణ కార్యక్రమం మరియు 1959 నుండి చంద్రునికి USSR లో ప్రారంభించబడిన అంతరిక్ష నౌకల శ్రేణి పేరు.

మొదటి తరం అంతరిక్ష నౌక (“లూనా-1” - “లూనా-3”) భూమి నుండి చంద్రునిపైకి వెళ్లింది, ముందుగా ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టకుండా, భూమి-చంద్రుని పథంలో దిద్దుబాట్లు చేసి, చంద్రుని దగ్గర బ్రేకింగ్ చేస్తుంది. పరికరాలు చంద్రునిపైకి ఎగిరి ("లూనా-1"), చంద్రునికి చేరుకున్నాయి ("లూనా-2"), దాని చుట్టూ ఎగురుతూ మరియు దానిని ఫోటో తీశాయి ("లూనా-3").

రెండవ తరం అంతరిక్ష నౌక ("లూనా-4" - "లూనా-14") మరింత అధునాతన పద్ధతులను ఉపయోగించి ప్రయోగించబడింది: కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్యలోకి ప్రాథమిక చొప్పించడం, ఆపై చంద్రునికి ప్రయోగించడం, సిస్లూనార్ స్పేస్‌లో పథం దిద్దుబాటు మరియు బ్రేకింగ్. ప్రయోగాల సమయంలో, వారు చంద్రునిపైకి ఎగురుతూ మరియు దాని ఉపరితలంపై ("లూనా-4" - "లూనా-8"), సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ ("లూనా-9" మరియు "లూనా-13") మరియు కృత్రిమ కక్ష్యలోకి బదిలీ చేయడం సాధన చేశారు. చంద్ర ఉపగ్రహం (“లూనా -10", "లూనా-11", "లూనా-12", "లూనా-14").

మరింత ఆధునిక మరియు భారీ అంతరిక్ష నౌకమూడవ తరం (“లూనా -15” - “లూనా -24”) రెండవ తరం పరికరాలు ఉపయోగించే పథకం ప్రకారం చంద్రునికి విమానాన్ని నిర్వహించింది; అంతేకాకుండా, చంద్రునిపై ల్యాండింగ్ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని పెంచడానికి, భూమి నుండి చంద్రునికి మరియు చంద్రుని యొక్క కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్యలో విమాన మార్గంలో అనేక దిద్దుబాట్లు చేయడం సాధ్యపడుతుంది. చంద్రునిపై మొట్టమొదటి శాస్త్రీయ డేటా, చంద్రునిపై సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ అభివృద్ధి, కృత్రిమ చంద్ర ఉపగ్రహాల సృష్టి, మట్టి నమూనాలను భూమికి తీసుకెళ్లడం మరియు పంపిణీ చేయడం మరియు చంద్రుని స్వీయ చోదక వాహనాలను రవాణా చేయడం వంటివి లూనా పరికరాలు అందించాయి. చంద్రుని ఉపరితలం. వివిధ రకాల ఆటోమేటిక్ లూనార్ ప్రోబ్స్ యొక్క సృష్టి మరియు ప్రయోగ సోవియట్ చంద్ర అన్వేషణ కార్యక్రమం యొక్క లక్షణం.

మూన్ రేస్

USSR మొదట ప్రారంభించడం ద్వారా "గేమ్" ను ప్రారంభించింది కృత్రిమ ఉపగ్రహం. యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెంటనే పాలుపంచుకుంది. 1958 లో, అమెరికన్లు తమ ఉపగ్రహాన్ని త్వరితగతిన అభివృద్ధి చేసి, ప్రయోగించారు మరియు అదే సమయంలో “అందరి ప్రయోజనం కోసం” ఏర్పాటు చేశారు - ఇది సంస్థ యొక్క నినాదం - నాసా. కానీ ఆ సమయానికి, సోవియట్‌లు తమ ప్రత్యర్థులను మరింత అధిగమించారు - వారు లైకా కుక్కను అంతరిక్షంలోకి పంపారు, అది తిరిగి రానప్పటికీ, కక్ష్యలో మనుగడ సాగించే అవకాశాన్ని దాని స్వంత వీరోచిత ఉదాహరణతో నిరూపించింది.

ఒక జీవిని తిరిగి భూమికి అందించగల ల్యాండర్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి దాదాపు రెండు సంవత్సరాలు పట్టింది. నిర్మాణాలను సవరించడం అవసరం, తద్వారా అవి రెండు “వాతావరణం గుండా ప్రయాణాలను” తట్టుకోగలవు, అధిక-నాణ్యత సీల్డ్ మరియు రెసిస్టెంట్‌ను సృష్టించడానికి. అధిక ఉష్ణోగ్రతలుకోశం మరియు ముఖ్యంగా, వ్యోమగామిని ఓవర్‌లోడ్ నుండి రక్షించే పథం మరియు డిజైన్ ఇంజిన్‌లను లెక్కించడం అవసరం.

ఇవన్నీ పూర్తయినప్పుడు, బెల్కా మరియు స్ట్రెల్కా తమ వీరోచిత కుక్కల స్వభావాన్ని చూపించే అవకాశాన్ని పొందారు. వారు తమ పనిని పూర్తి చేసారు - వారు సజీవంగా తిరిగి వచ్చారు. ఒక సంవత్సరం లోపు, గగారిన్ వారి అడుగుజాడల్లో ప్రయాణించాడు - మరియు సజీవంగా తిరిగి వచ్చాడు. 1961లో, అమెరికన్లు చింపాంజీ హామ్‌ను మాత్రమే గాలిలేని అంతరిక్షంలోకి పంపారు. నిజమే, అదే సంవత్సరం మే 5న, అలాన్ షెపర్డ్ సబార్బిటల్ ఫ్లైట్ చేసాడు, అయితే ఈ అంతరిక్ష విమాన విజయాన్ని అంతర్జాతీయ సమాజం గుర్తించలేదు. మొదటి "నిజమైన" ఒకటి అమెరికన్ వ్యోమగామి- జాన్ గ్లెన్ - ఫిబ్రవరి 1962లో మాత్రమే అంతరిక్షంలోకి వెళ్లాడు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ నిస్సహాయంగా “బాలురుతో” వెనుకబడి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది పొరుగు ఖండం" USSR యొక్క విజయాలు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి అనుసరించాయి: మొదటి సమూహ విమానం, మొదటి వ్యక్తి అంతరిక్షం, అంతరిక్షంలో మొదటి మహిళ... మరియు సోవియట్ "మూన్స్" కూడా భూమి యొక్క సహజ ఉపగ్రహాన్ని ముందుగా చేరుకుంది, ఈనాటికి చాలా ముఖ్యమైనదానికి పునాదులు వేసింది. పరిశోధన కార్యక్రమాలుగురుత్వాకర్షణ యుక్తులు మరియు ఫోటోగ్రాఫింగ్ యొక్క పద్ధతులు వెనుక వైపురాత్రి కాంతి.

కానీ ప్రత్యర్థి జట్టును శారీరకంగా లేదా మానసికంగా నాశనం చేయడం ద్వారా మాత్రమే అలాంటి గేమ్‌ను గెలవడం సాధ్యమైంది. అమెరికన్లు నాశనం కావడం లేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, 1961లో, యూరి గగారిన్ ఫ్లైట్ అయిన వెంటనే, NASA, కొత్తగా ఎన్నికైన కెన్నెడీ ఆశీర్వాదంతో, చంద్రుని కోసం ఒక కోర్సును సెట్ చేసింది.

నిర్ణయం ప్రమాదకరమైంది - USSR తన లక్ష్యాన్ని దశలవారీగా, క్రమపద్ధతిలో మరియు స్థిరంగా సాధించింది, మరియు ఇప్పటికీ అది వైఫల్యాలు లేకుండా చేయలేదు. మరియు US స్పేస్ ఏజెన్సీ మెట్ల మొత్తం ఫ్లైట్ కాకపోయినా, ఒక అడుగు వేయాలని నిర్ణయించుకుంది. కానీ అమెరికా దానికి పరిహారం ఇచ్చింది ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో, చాంద్రమాన కార్యక్రమం యొక్క సమగ్ర అధ్యయనం యొక్క అసహనం. అపోలోస్ భూమిపై మరియు కక్ష్యలో పరీక్షించబడ్డాయి, అయితే USSR ప్రయోగ వాహనాలు మరియు చంద్ర మాడ్యూల్స్ "యుద్ధంలో పరీక్షించబడ్డాయి" - మరియు పరీక్షలను తట్టుకోలేదు. ఫలితంగా, US వ్యూహాలు మరింత ప్రభావవంతంగా మారాయి.

కానీ కీలకమైన అంశం, ఇది చంద్ర రేసులో యూనియన్‌ను బలహీనపరిచింది, “తో టీమ్‌లో చీలిక వచ్చింది సోవియట్ కోర్టు" కొరోలెవ్, వ్యోమగాములు ఎవరి సంకల్పం మరియు ఉత్సాహంతో విశ్రాంతి తీసుకున్నారు, మొదట, సంశయవాదులపై అతని విజయం తర్వాత, నిర్ణయం తీసుకోవడంలో తన గుత్తాధిపత్యాన్ని కోల్పోయాడు. డిజైన్ బ్యూరోలువ్యవసాయ సాగుతో చెడిపోని నల్ల నేలపై వర్షం తర్వాత పుట్టగొడుగుల్లా పెరిగింది. పనుల పంపిణీ ప్రారంభమైంది, మరియు ప్రతి నాయకుడు, శాస్త్రీయ లేదా పార్టీ అయినా, తనను తాను అత్యంత సమర్థుడిగా భావించాడు. మొదట, చంద్ర కార్యక్రమ ఆమోదం చాలా ఆలస్యం అయింది - టిటోవ్, లియోనోవ్ మరియు తెరేష్కోవాలచే పరధ్యానంలో ఉన్న రాజకీయ నాయకులు 1964 లో మాత్రమే దీనిని చేపట్టారు, అమెరికన్లు ఇప్పటికే తమ అపోలో గురించి మూడేళ్లుగా ఆలోచిస్తున్నారు. ఆపై చంద్రునికి విమానాల పట్ల వైఖరి తగినంత తీవ్రంగా లేదని తేలింది - భూమి ఉపగ్రహాలు మరియు కక్ష్య స్టేషన్ల ప్రయోగాల వలె వారికి సైనిక అవకాశాలు లేవు మరియు వారికి చాలా ఎక్కువ నిధులు అవసరం.

డబ్బుతో సమస్యలు, సాధారణంగా జరిగే విధంగా, గొప్ప చంద్ర ప్రాజెక్టులను "పూర్తయింది". కార్యక్రమం ప్రారంభం నుండి, కొరోలెవ్ "రూబుల్స్" అనే పదానికి ముందు సంఖ్యలను తక్కువగా అంచనా వేయమని సలహా ఇచ్చాడు, ఎందుకంటే నిజమైన మొత్తాలను ఎవరూ ఆమోదించరు. పరిణామాలు మునుపటి వాటి వలె విజయవంతమైతే, ఈ విధానం సమర్థించబడుతుంది. పార్టీ నాయకత్వానికి ఎలా లెక్కించాలో ఇంకా తెలుసు మరియు ఇప్పటికే ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టబడిన మంచి వ్యాపారాన్ని మూసివేయదు. కానీ గందరగోళంగా ఉన్న శ్రమ విభజనతో కలిపి, నిధుల కొరత షెడ్యూల్‌లో విపత్తు ఆలస్యం మరియు పరీక్షలో పొదుపులకు దారితీసింది.

బహుశా పరిస్థితి తరువాత సరిదిద్దబడవచ్చు. వ్యోమగాములు ఉత్సాహంతో మండుతున్నారు, పరీక్షా విమానాలను తట్టుకుని నిలబడని ​​ఓడలలో చంద్రునిపైకి పంపమని కూడా కోరారు. డిజైన్ బ్యూరోలు, కొరోలెవ్ నేతృత్వంలోని OKB-1 మినహా, వారి ప్రాజెక్ట్‌ల అస్థిరతను ప్రదర్శించి నిశ్శబ్దంగా సన్నివేశాన్ని విడిచిపెట్టాయి. 70 వ దశకంలో యుఎస్ఎస్ఆర్ యొక్క స్థిరమైన ఆర్థిక వ్యవస్థ క్షిపణుల సవరణకు అదనపు నిధులను కేటాయించడం సాధ్యం చేసింది, ప్రత్యేకించి సైన్యం ఈ విషయంలో పాలుపంచుకున్నట్లయితే. అయితే, 1968లో, ఒక అమెరికన్ సిబ్బంది చంద్రుని చుట్టూ ప్రయాణించారు మరియు 1969లో, నీల్ ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్ తన చిన్న విజయవంతమైన అడుగు వేశాడు. అంతరిక్ష రేసు. సోవియట్ చంద్రుని కార్యక్రమం రాజకీయ నాయకులకు దాని అర్ధాన్ని కోల్పోయింది.

"అపోలో 18" చిత్రం గురించి మునుపటి కథనంలో, సోవియట్ చంద్ర మాడ్యూల్ "ప్రోగ్రెస్" ప్రస్తావించబడింది. చిత్రం యొక్క వివరణ ప్రకారం, ఇది దానిపై మాత్రమే ఉంది సోవియట్ కాస్మోనాట్అమెరికన్ల కంటే ముందు చంద్రునిపైకి వచ్చాడు (లేదా కొంచెం తరువాత) మరియు గ్రహాంతర ముప్పుకు వ్యతిరేకంగా తన జీవితం కోసం పోరాడుతూ వీరోచితంగా మరణించాడు.

వాస్తవానికి, సోవియట్ మాడ్యూల్ L3 ప్రాజెక్ట్ యొక్క దాదాపు ఖచ్చితమైన కాపీ, దీని అభివృద్ధి 1963 నుండి నిర్వహించబడింది మరియు "ప్రోగ్రెస్" అనే పేరు దానికి కాదు, కొత్త రాకెట్ లాంచర్‌కు కేటాయించబడింది. సూత్రప్రాయంగా, సినిమా సందర్భంలో, అటువంటి వివరాలు పట్టింపు లేదు మరియు సినిమాలోని మా అమెరికన్ సహోద్యోగులకు మనం నివాళులర్పించాలి - L3 కేవలం "అద్భుతంగా" అమలు చేయబడింది. అందువలన, మేము ఈ డిజైన్ గురించి మరింత వివరంగా మాట్లాడాలి.

కాబట్టి, ముందుగా చెప్పినట్లుగా, L3 లూనార్ ల్యాండింగ్ మాడ్యూల్ అభివృద్ధి 1963లో ప్రారంభమైంది, దాదాపు ఏకకాలంలో సోయుజ్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క విస్తరణతో. వారు సోవియట్ వ్యోమగాములను చంద్రునికి అందించవలసి ఉంది, కానీ వారు ఈ పనిని పూర్తి చేయడంలో విఫలమయ్యారు. ఫలితంగా, సోయుజ్ అత్యంత వ్యోమగాములను అందించే సాధనంగా ప్రసిద్ధి చెందాడు. వివిధ దేశాలుతక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి. చంద్ర ల్యాండింగ్ మాడ్యూల్ L3 కొరకు, దాని విధి క్రింది విధంగా ఉంది.

శక్తికి అనువైన క్యారియర్ లేకపోవడంతో, ఇంజనీర్లు తమను తాము కేవలం ఒక కాస్మోనాట్ కోసం రూపొందించిన లేఅవుట్‌కు పరిమితం చేయాల్సి వచ్చింది. సోవియట్ మరియు అమెరికన్ లూనార్ మాడ్యూల్స్ (ఫిగర్) పరిమాణాలను సరిపోల్చండి.

నిర్మాణాత్మకంగా, L3 (LK - లూనార్ షిప్ అని కూడా పిలుస్తారు) రెండు విభాగాలను కలిగి ఉంటుంది:

- చంద్ర క్యాబిన్: వ్యోమగామి కుర్చీ వెనుక గోడ వద్ద ఉంది, నియంత్రణలు కుడి మరియు ఎడమ వైపున ఉన్నాయి మరియు మధ్యలో పెద్ద రౌండ్ పోర్‌హోల్ తయారు చేయబడింది;
- ఇన్స్ట్రుమెంట్ మాడ్యూల్: ఇది డిస్క్ ఆకారంలో ఉంది మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ, రేడియో పరికరాలు, పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు డాకింగ్ కోసం పరికరాలను కలిగి ఉంది.

LK యొక్క అడ్డంకి, దాని నిరాడంబరమైన కొలతలు లెక్కించకుండా, అసంభవం ప్రత్యక్ష పరివర్తన LOK నుండి ఒక వ్యోమగామి (యాత్రను అందించాల్సిన చంద్ర ఆర్బిటర్). మరో మాటలో చెప్పాలంటే, తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత చర్యల పథకం క్రింది విధంగా ప్రదర్శించబడింది.

వ్యోమగాములు స్పేస్‌సూట్‌లను ధరిస్తారు వివిధ రకములు(LOK పైలట్ - "ఓర్లాన్", LK పైలట్ - "క్రెచెట్-94") మరియు లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌కు తరలించండి, ఇది తరువాత ఎయిర్‌లాక్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది.

తరువాత, LC పైలట్, హ్యాండ్‌రైల్‌లను ఉపయోగించి, LC యొక్క బయటి ఉపరితలం వెంట తన ఓడకు వెళతాడు. ఎక్కువ సౌలభ్యం కోసం, రెండు పొదుగులు ఒకదానికొకటి ఎదురుగా ఉంచబడ్డాయి. దీని తరువాత, LC LOC నుండి వేరు చేయబడుతుంది మరియు చంద్రుని ఉపరితలంపైకి దిగుతుంది.

16 కిమీ ఎత్తులో, బ్రేకింగ్ ఇంజన్లు ఆన్ చేయబడ్డాయి మరియు 3-4 కిమీ ఎత్తులో, ఎగువ దశ "D" మాడ్యూల్ నుండి వేరు చేయబడుతుంది, దాని తర్వాత LC "డెడ్ లూప్" ను నిర్వహిస్తుంది.

చంద్ర నౌక యొక్క ల్యాండింగ్ రాడార్ చంద్రుని ఉపరితలం కోసం వేరు చేయబడిన బ్లాక్ "D" ను తప్పుగా భావించకుండా మరియు రాకెట్ బ్లాక్ "E" యొక్క ఆటోమేటిక్ యాక్టివేషన్ సమయానికి ముందు పనిచేయకుండా ఉండటానికి ఇటువంటి ఉపాయాలు అవసరం. ల్యాండింగ్ స్వయంగా LK పైలట్ చేత నిర్వహించబడింది, అతను ఆటోమేటిక్ మరియు మాన్యువల్ నియంత్రణ వ్యవస్థలను ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది.

విశ్రాంతి తీసుకొని, పరికరాల ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేసిన తర్వాత, వ్యోమగామి నమూనాలను సేకరించడానికి చంద్రుని ఉపరితలంపైకి వెళ్లారు. క్రెచెట్-94 స్పేస్‌సూట్ చంద్రునిపై 4 గంటల స్వయంప్రతిపత్తి ఉండేలా రూపొందించబడింది. ఈ సమయంలో, వ్యోమగామి చంద్రునిపై శాస్త్రీయ పరికరాలను వ్యవస్థాపించవలసి వచ్చింది రాష్ట్ర జెండా USSR, చంద్ర నేల యొక్క నమూనాలను సేకరించి, టెలివిజన్ నివేదికను నిర్వహించండి, ల్యాండింగ్ ప్రాంతాన్ని చిత్రీకరించండి మరియు చిత్రీకరించండి.

చంద్రునిపై 24 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం గడిపిన తరువాత, వ్యోమగామి గ్రహం నుండి బయలుదేరవలసి వచ్చింది. ప్రారంభంలో, బ్లాక్ "E" యొక్క రెండు ఇంజిన్లు ఆన్ చేయబడ్డాయి మరియు సాధారణ ఆపరేషన్ విషయంలో, వాటిలో ఒకటి తదనంతరం ఆపివేయబడింది. అప్పుడు LC చంద్ర కక్ష్యలోకి ప్రవేశించి, కాంటాక్ట్ సిస్టమ్‌ని ఉపయోగించి, LOKతో డాక్ చేయబడింది. ఇంకా, వ్యోమగామి యొక్క అన్ని చర్యలు జరిగాయి రివర్స్ ఆర్డర్చంద్రునిపై దిగడానికి ముందు లాగా. భూమికి తిరుగు ప్రయాణంలో 3.5 రోజుల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదు మరియు మొత్తం వ్యవధియాత్ర 11-12 రోజులు రూపొందించబడింది.

మనం చూస్తున్నట్లుగా, అమెరికన్ చిత్రనిర్మాతలు అనేక విధాలుగా సరైనవారు. LK మాడ్యూల్ ఎండ వైపు ఒక బిలం లోకి దిగింది మరియు సోవియట్ కాస్మోనాట్, స్పష్టంగా, చంద్రుని ఉపరితలంపై ఉండటానికి ప్రోగ్రామ్ యొక్క ప్రధాన భాగాన్ని పూర్తి చేసింది. మార్గం ద్వారా, LC మాత్రమే విజయవంతంగా పునరుత్పత్తి చేయబడింది, కానీ “క్రెచెట్ -94” స్పేస్‌సూట్ కూడా.

ఈ అంశంపై మరింత వివరణాత్మక అధ్యయనం కోసం, "సోవియట్ లూనార్ ప్రోగ్రామ్ కోసం స్పేస్‌సూట్‌లు" (PDF ఫార్మాట్) అనే ప్రత్యేక కథనం ఉంది. ఇప్పుడు ఈ యుగ-నిర్మాణ కార్యక్రమం నుండి మిగిలి ఉన్నది బెంచ్ పరీక్షల కోసం మాడ్యూల్స్ మరియు క్రెచెట్-94 స్పేస్‌సూట్ యొక్క నమూనాలలో ఒకటి. తరువాతి, అంతేకాకుండా, మ్యూజియం ఎగ్జిబిట్, ఇది LC మాడ్యూల్ గురించి చెప్పలేము.

సోవియట్ లూనార్ మాడ్యూల్ LK గురించి కథ ముగింపులో - “అపోలో 18” చిత్రం నుండి కొన్ని ఫ్రేమ్‌లు. చూద్దాం, మూల్యాంకనం చేద్దాం, ఆనందిద్దాం...