రష్యన్ సమాజంసరిగ్గా అర్థం చేసుకోవడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభించింది, ఏం జరిగిందికప్పాజోకులు మరియు చిత్రాలుగా ఇంటర్నెట్ ద్వారా మన జీవితాల్లోకి ప్రవేశించిన మీమ్స్ ఫన్నీ వీడియో. అయినప్పటికీ, వాటి అర్థం మరియు ఉద్దేశ్యం చాలా గ్లోబల్. మీమ్స్‌ని మోడ్రన్‌గా అర్థం చేసుకోవడం సర్వసాధారణం యువత యాస, వ్యక్తిగత ఇంటర్నెట్ వినియోగదారులు తమ ప్రత్యేకతను వాస్తవ ప్రపంచానికి చూపించడాన్ని ఉపయోగించడం.
మీమ్‌లు ఒక సూపర్ భాష, కొత్త తరం యొక్క భాష, జాగ్రత్తగా ఎంచుకున్న పేజీని భర్తీ చేయడానికి ఒక మార్గం మరియు అవకాశం తెలివైన పదాలుఒక చిన్న చిత్రం కోసం. ఇది LISP లేదా Java వంటి సాధారణ వచనం కాదు, ఇది సాధారణ మరియు ప్రాచీన అసెంబ్లర్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది. వదులుగా ఉన్న అక్షరాలను ఉపయోగించి మీ భావాలను మరియు భావోద్వేగాలను తెలియజేయడం చాలా కష్టం; మీరు పదాలలో నైపుణ్యం కలిగి ఉండాలి.
మరియు మీరు ఎంత ఆలోచించినా లేదా ప్రయత్నించినా, మీ చుట్టూ ఉన్నవారు మిమ్మల్ని తప్పుగా అర్థం చేసుకుంటారు మరియు బహుశా వారు మిమ్మల్ని చదవలేరు. మరియు మీమ్స్ లక్ష్యం యొక్క ఖచ్చితమైన ఓటమి. జన్యు శాస్త్రవేత్త రిచర్డ్ డాకిన్స్ మీమ్‌లను సంస్కృతిలో మాత్రమే కాకుండా మీడియాలో కూడా స్వీయ-ప్రచార సమాచారంగా అందిస్తారు. ఇక్కడికి వచ్చిన తర్వాత, పోటి మీడియా వైరస్‌గా మారుతుంది, అది స్పృహ మరియు ఆలోచనలను మార్చగలదు వాస్తవ ప్రపంచంలోమరియు ఒక వ్యక్తి జీవితాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, ఈ రోజు ఈ “వైరస్” రాజకీయ సాధనం కావడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
నేను నా ఆలోచనలను చిత్రం మరియు పదంతో చూపిస్తాను
మీమ్‌లు మీ భావాలను శక్తివంతంగా మరియు స్పష్టంగా వ్యక్తీకరించడానికి ఒక గొప్ప మార్గం. మనం నిశితంగా పరిశీలిస్తే కెappa meme కథసోక్రటీస్ మరియు అతని మరుగుజ్జుల జ్ఞాపకాలకు వారి భుజాలపై ఆలోచనల శ్రేణిని పంపుతుంది మరియు మేము వివరాలపై నివసించకపోతే, ప్లేటో ఈ విధంగా వివరించాడు - మనం పలికే అన్ని పదాలు నిజమైన నీడ కంటే ఎక్కువ కాదు. ఆలోచనలు. మరియు పదాలు ఆలోచనలను షేడ్ చేస్తే, మీమ్స్ ఇప్పటికే స్కీమాటిక్ బొగ్గు డ్రాయింగ్‌లు మరియు నీడలు మాత్రమే కాదు. సమాచార మార్పిడి కళలో ఇది పెద్ద ముందడుగు.
మరియు ఈ పురోగతి తర్వాత తదుపరి ఏమిటి?
మానవాళికి అపారమైన అవకాశాలు తెరుచుకుంటున్నాయి. అన్నింటికంటే, ఎవరికీ పూర్తిగా తెలియని ఒక వ్యక్తి అధిక నాణ్యత గల పోటిని సృష్టించినప్పటికీ, అది ప్రపంచవ్యాప్తంగా కనిపిస్తుంది మరియు వినబడుతుంది. కెappa memeఇంటర్నెట్‌లో అత్యంత సాధారణ చిత్రం. దాని గురించి చాలా ఆసక్తికరమైనది ఏమిటి, దీని అర్థం ఏమిటి మరియు సాధారణంగా, ఇది ఎక్కడ నుండి వచ్చింది? చాలా తరచుగా మీరు Twitch.tv వెబ్‌సైట్‌లో ఈ ఎమోటికాన్‌ను కనుగొనవచ్చు, ఈ వనరు పోటికి యజమాని.
Twitch.tvకి వేరే పేరు ఉంది మరియు చాలా చిన్న వయస్సులో ఉన్నప్పుడు, సైట్ డెవలపర్‌లు వారి ముఖాలను ఎమోటికాన్‌లుగా జోడించారు. వీరిలో జోష్ దేసేనో, మనం తరచుగా చూసేది అతని ముఖమే, అతను కప్పా. ఈ ఎమోటికాన్ ఈ రోజు దీని అర్థం కోసం ఉపయోగించబడింది:
- జోకులు;
- ట్రోలింగ్;
- వ్యంగ్యం;
- కఠినమైన జోక్.
అంటే, మీరు ఒక పదబంధాన్ని కలిగి ఉన్న సందేశాన్ని మరియు చివరలో స్మైలీ ఫేస్ లేదా కప్పా అనే పదాన్ని కలిగి ఉన్నట్లయితే, రచయిత దానిని తీవ్రంగా వ్రాయలేదని గుర్తుంచుకోండి.
ఏ రకమైన మీమ్స్ ఉన్నాయి?
అతను జపనీస్ పురాణాల నుండి ఈ పేరును తీసుకున్నాడని జోష్ డెసెనో స్వయంగా చెప్పాడు. ఏమిటి అర్థంకెఅప్ప గర్వమా?అమెరికాలో స్వలింగ వివాహాన్ని చట్టబద్ధం చేసిన తర్వాత జోడించబడిన ఎమోటికాన్ ఎంపికలలో ఒకటి. ఈ పోటి ఎప్పుడు ఉపయోగించబడుతుందో ఊహించడం కష్టం కాదు.
అనేక ఇతర ఎంపికలు ఉన్నాయి: కప్పా క్లాజ్, కప్పా రాస్, కప్పా సంపద మరియు ఇతరులు. నేడు, అధికారిక సైట్ల ప్రకారం, ఈ మెమ్ రోజుకు 2 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ సార్లు ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఖచ్చితంగా ఉంది కొత్త రూపంకమ్యూనికేషన్ కళ, ఇది ఏ వయస్సు వర్గానికి అయినా అందుబాటులో ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, మానవులలో మీమ్స్ అభివృద్ధి చెందుతాయి సృజనాత్మక నైపుణ్యాలు, ఆలోచన మరియు జ్ఞాపకశక్తి, వారు తమ ఆలోచనలను సంక్షిప్తంగా వ్యక్తీకరించడం మరియు సరిగ్గా వ్రాయడం నేర్చుకుంటారు. ఇక్కడ అర్ధం ఏమిటికెappa meme. మరియు కప్పాకు ధన్యవాదాలు, మీరు ఒక వ్యక్తి యొక్క స్పృహ మరియు ఎంపికను ప్రభావితం చేయవచ్చు.
"బ్రెయిన్ వాష్
జాగ్వార్‌లు మరియు ఇతర సూడో ఎనర్జీ డ్రింక్స్ ఇటీవల వాడుకలో ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, సమాజం, మీమ్‌లను చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించడం, ఎప్పటికీ కాకపోయినా, ఎంపికను ప్రభావితం చేసింది మరియు వందల వేల మంది యువకులను ఒప్పించింది, ఈ చెత్తను ఉపయోగించడం నాసిరకం మరియు హానికరం అని అర్థం చేసుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ప్రతి ఒక్కరూ ఉపచేతన స్థాయిలో, ఎగతాళి చేయడానికి భయపడటం ప్రారంభిస్తారు నిజ జీవితం, ఈ పానీయం డబ్బాతో రద్దీగా ఉండే ప్రదేశంలో ఉండటం.
నిస్సందేహంగా, చాలా వరకుపెంచడం లక్ష్యంగా మీమ్స్ మంచి మానసిక స్థితిని కలిగి ఉండండిహాస్యాస్పదమైన పరిస్థితిని ఎగతాళి చేయడానికి. అక్కడ ఏమి లేదు దుర్బుద్ధి, వైస్ వెర్సా: కెappa meme అర్థం, ఇది చాలా సరదాగా ఉంటుంది, హాస్యంతో బాధపడకూడదని బోధిస్తుంది. ఈ రోజు మీరు ఎవరినైనా చూసి నవ్వుతారు, రేపు ఎవరైనా మిమ్మల్ని చూసి నవ్వుతారు. కలత చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
వార్తలు మరియు కప్పా
త్వరలో లేదా తరువాత మీమ్స్ ఉనికిలో ఉండవు అనే నమ్మకం ఉంది, కానీ ఇది కేవలం అపోహ మాత్రమే. ఈ కంటెంట్ అమరమైనది మరియు బహుముఖమైనది; ఇది సమాజంతో పాటు అభివృద్ధి చెందుతుంది. మెరుపు వేగంతో, అన్ని ముఖ్యమైన ప్రపంచ సంఘటనలు మీమ్స్‌లో విలీనం చేయబడ్డాయి మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాపించి, తాజా సమాచారం యొక్క వార్తా మూలంగా రూపాంతరం చెందుతాయి. అంతేకాకుండా, వారి వ్యాప్తి వేగం మీడియాలో కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అవి ప్రజలపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతాయి.
మీరు చివరకి వెళ్లి వ్యాఖ్యానించవచ్చు. నోటిఫికేషన్‌లు ప్రస్తుతం నిలిపివేయబడ్డాయి.రహదారి నిర్మాణం 1860ల మధ్యకాలంలో ప్రారంభమైంది. ప్రభుత్వం మార్చి 12, 1865న రియాజాన్-కోజ్లోవ్ లైన్ నిర్మాణానికి రాయితీ ఇచ్చింది మరియు జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ సృష్టించబడింది. వ్యవస్థాపకుడు - పావెల్ గ్రిగోరివిచ్ వాన్ డెర్విజ్. సెప్టెంబరు 1866లో ఈ లైన్ ట్రాఫిక్‌కు తెరవబడింది. అదే సంవత్సరంలో, కోజ్లోవ్-వోరోనెజ్ లైన్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. కోజ్లోవో-వొరోనెజ్ రోడ్ సొసైటీ స్థాపకుడు వోరోనెజ్ ప్రావిన్షియల్ జెమ్‌స్ట్వో. నిర్మాణ కాంట్రాక్టర్ వ్యాపారి శామ్యూల్ సోలోమోనోవిచ్ పాలియాకోవ్. రెగ్యులర్ ప్యాసింజర్ సర్వీస్ 1868లో ప్రారంభమైంది. 1868 నుండి, వోరోనెజ్ - రోస్టోవ్ లైన్ నిర్మాణం జరుగుతోంది, దీనితో పాటు ట్రాఫిక్ 1871 లో ప్రారంభించబడింది. దీని తరువాత, రహదారి డాన్‌బాస్ నుండి యూరోపియన్ రష్యా మధ్యలో ఉన్న రెండవ రైల్వే నిష్క్రమణగా మారింది.
అదే సమయంలో, 1866 నుండి, ఓరెల్ - గ్రియాజీ, గ్రియాజీ - బోరిసోగ్లెబ్స్క్, బోరిసోగ్లెబ్స్క్ - సారిట్సిన్ లైన్ల నిర్మాణం జరుగుతోంది. 1871లో ఓరెల్ నుండి సారిట్సిన్ వరకు రైలు రాకపోకలు ప్రారంభమయ్యాయి. గ్రియాజీ స్టేషన్ నుండి ఒరెల్ స్టేషన్ వరకు మరియు రిగా స్టేషన్ వరకు ఉన్న లైన్ ధాన్యం ఎగుమతి కోసం ఒక అవుట్‌లెట్‌ను అందించింది. సెంట్రల్ బ్లాక్ ఎర్త్ రీజియన్పోర్టుల ద్వారా బాల్టిక్ సముద్రంఐరోపాకు. 1870ల నుండి, సంవత్సరానికి 15,000,000 పౌండ్ల వరకు ధాన్యం ఈ మార్గంలో రవాణా చేయబడింది. 1869లో కోజ్లోవ్-టాంబోవ్ లైన్, 1871లో టాంబోవ్-సరతోవ్ లైన్ అమలులోకి వచ్చింది. రష్యన్ ధాన్యం మార్కెట్ అభివృద్ధిలో ఈ లైన్ల కమీషన్ ప్రధాన పాత్ర పోషించింది. 1873లో, కోజ్లోవో-వొరోనెజ్ లైన్ మరియు వొరోనెజ్-రోస్టోవ్ లైన్ ఒక సౌత్-ఈస్ట్రన్ రైల్వేలో విలీనం అయ్యాయి.
1874లో, ఈ రోడ్డు మార్గాల్లో 15,000,000 పౌండ్ల ధాన్యం రవాణా చేయబడింది, ఇందులో 7,000,000 పౌండ్ల ధాన్యం ఎగుమతి కోసం ఓడరేవులకు రవాణా చేయబడింది.1883లో ట్రెజరీకి రైల్వే లైన్ల కొనుగోలు ప్రారంభమైంది. ఆగష్టు 1, 1893న, సౌత్-ఈస్ట్రన్ రైల్వేస్ సొసైటీ స్థాపించబడింది, చార్టర్ అదే సంవత్సరంలో ప్రభుత్వంచే ఆమోదించబడింది. 1890వ దశకం మధ్యలో, ఖార్కోవ్ నుండి లిస్కీ నగరం, బోబ్రోవ్ నగరం, నోవోఖోపియోర్స్క్ నగరం నుండి పోవోరినో నగరానికి మరియు తదుపరి Rtishchevo (660 versts) వరకు రైలు మార్గాలపై నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. లిస్కీ స్టేషన్ ప్రధాన రైల్వే జంక్షన్‌గా మారింది. 1894 లో, వోరోనెజ్ - కుర్స్క్ లైన్ నిర్మాణం పూర్తయింది. గ్రాఫ్‌స్కాయా - అన్నా మరియు తలోవయా - కలాచ్ శాఖలు (1896) ప్రారంభించడంతో, సౌత్-ఈస్ట్రన్ రైల్వే నిర్మాణం ప్రాథమికంగా పూర్తయింది. 1913 నాటికి, సౌత్-ఈస్ట్రన్ రైల్వే లైన్లు రియాజాన్ నుండి రోస్టోవ్ మరియు ఖార్కోవ్ నుండి సారిట్సిన్ వరకు విస్తరించాయి. సౌత్-ఈస్టర్న్ రైల్వే ట్రాక్‌ల మొత్తం పొడవు 5,148 కిలోమీటర్లు, ప్రధాన ట్రాక్‌లతో సహా - 4,019 కిలోమీటర్లు.
మొదటి దశాబ్దాలలో సోవియట్ శక్తిరహదారి ఆడుతోంది ముఖ్యమైన పాత్రరికవరీ లో జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థమరియు సెంట్రల్ బ్లాక్ ఎర్త్ ప్రాంతం యొక్క పారిశ్రామికీకరణ అభివృద్ధి. గ్రేట్ సమయంలో దేశభక్తి యుద్ధంరహదారి ఫ్రంట్-లైన్ ఎచెలాన్లు మరియు తరలింపు రవాణా యొక్క పురోగతిని నిర్ధారించింది. ఆగ్నేయ రైల్వేవోరోనెజ్ ఫ్రంట్‌కు సేవ చేసింది, సౌత్ వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్, డాన్ ఫ్రంట్ మరియు స్టాలిన్గ్రాడ్ ఫ్రంట్ దాదాపు 400,000 కిమీ2 భూభాగంతో ఉన్నాయి. 1943లో, ఆమె బృందం బదిలీ చేయబడింది శాశ్వతమైన నిల్వసవాలు రాష్ట్ర రక్షణ కమిటీ యొక్క రెడ్ బ్యానర్ మరియు USSR యొక్క పీపుల్స్ కమీషనరేట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యొక్క రెడ్ బ్యానర్.
1960ల ప్రారంభంలో, రహదారి విద్యుదీకరించబడింది. 1964లో, వోరోనెజ్ వద్ద కాల్‌తో రోసోష్ - లిస్కి మరియు ఒట్రోజ్కా - కోచెటోవ్కా లైన్లు ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్‌కు మారిన మొదటివి. 1966 నాటికి విద్యుదీకరణ పూర్తయింది.
1991లో USSR పతనం తర్వాత, సౌత్-ఈస్ట్రన్ రైల్వే లైన్ల ఆకృతీకరణలో మార్పులు జరిగాయి.
ఆగ్నేయ రైల్వే భూభాగం గుండా వెళుతుంది వోరోనెజ్ ప్రాంతం, లిపెట్స్క్ ప్రాంతం, టాంబోవ్ ప్రాంతం, బెల్గోరోడ్ ప్రాంతం, పాక్షికంగా కుర్స్క్ ప్రాంతం, సరాటోవ్ ప్రాంతం, పెన్జా ప్రాంతం, రియాజాన్ ప్రాంతం, తులా ప్రాంతం. డాన్‌బాస్‌ని కనెక్ట్ చేస్తుంది, ఉత్తర కాకసస్మరియు సెంటర్ మరియు యూరోపియన్ నార్త్, వోల్గా ప్రాంతం యొక్క ప్రాంతాలతో ట్రాన్స్‌కాకేసియా.
ప్రధాన కార్యకలాపాలు: ప్రయాణీకుల రవాణా, కార్గో, సామాను; లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ కార్యకలాపాలు, మరమ్మతులు, నిర్వహణమరియు రైల్వే రోలింగ్ స్టాక్ యొక్క ఆపరేషన్; కార్గో, సామాను మరియు ప్రయాణీకుల చేతి సామాను యొక్క ఎస్కార్ట్ మరియు భద్రత; రవాణా మరియు ఫార్వార్డింగ్ కార్యకలాపాలు; కమ్యూనికేషన్, సమాచారం, మార్కెటింగ్, నిర్వహణ మరియు ఇతర సేవలను అందించడం; లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల సంస్థ మరియు ఆపరేషన్.
లైన్ యొక్క ప్రధాన కార్గో: ఇనుము ధాతువు ముడి పదార్థాలు, ఫెర్రస్ లోహాలు, నిర్మాణ సామాగ్రి. మేము మెటలర్జికల్ ప్లాంట్ల నుండి ఉత్పత్తుల రవాణాను నిర్వహిస్తాము, వ్యవసాయ-పారిశ్రామిక సముదాయం, చమురు, సిమెంట్, రసాయన మరియు ఖనిజ ఎరువులు, పారిశ్రామిక ముడి పదార్థాలు.
రహదారిలో 5 విభాగాలు ఉన్నాయి: Rtishchevskoye, Liskinskoye, Belgorodskoye, Yeletskoye, Michurinskoye, 14 లోకోమోటివ్, 6 కార్యాచరణ మరియు 10 ఫ్రైట్ కార్ డిపోలు, 21 ట్రాక్ దూరాలు, సిగ్నలింగ్ మరియు కమ్యూనికేషన్ కోసం 11 ట్రాక్ మెషిన్ స్టేషన్లు, 10 విద్యుత్ సరఫరా దూరాలు; కార్గో మరియు వ్యాగన్ల స్వీకరణ మరియు బదిలీ కోసం 19 ఇంటర్-రోడ్ జంక్షన్ పాయింట్లు; ట్రాఫిక్ కేంద్రంరవాణా నిర్వహణ. సౌత్ ఈస్టర్న్ రైల్వేలో దాదాపు 3,000 స్టేషన్లు మరియు టెర్మినల్స్ ఉన్నాయి.
IN వివిధ సంవత్సరాలురైల్వేకు నాయకత్వం వహించారు: F.M. తకాచెంకో (1936-1937, 1938-1942, 1943-1944), N.P. చాప్లిన్ (1937-1938), ఎ.పి. మోల్చనోవ్ (1942), V.S. లెవ్చెంకో (1944-1950), ఆర్కాడీ వాసిలీవిచ్ ఓఖ్రేమ్చిక్ (1950-1953, 1959-1971), N.T. జకోర్కో (1953-1959), V.P. లియోనోవ్ (1971-1979), అనటోలీ సెమెనోవిచ్ గోలియుసోవ్ (1979-1987), V.A. షెవాల్డిన్ (1987-1990), విక్టర్ గ్రిగోరివిచ్ అట్లాసోవ్ (1991-1998), I.S. వాసిలీవ్ (1998-2000), M.P. అకులోవ్ (2000-2002), A.I. వోలోడ్కో (2002 నుండి).
ఆగ్నేయ రైల్వే ఐరోపా రష్యాలోని దక్షిణ మరియు ఆగ్నేయ భాగాలలో ఉన్న ప్రాంతాల భూభాగాల గుండా వెళుతుంది - బెల్గోరోడ్, వొరోనెజ్, లిపెట్స్క్, టాంబోవ్, కుర్స్క్, రియాజాన్, వోల్గోగ్రాడ్, పెన్జా, సరతోవ్, తులా, రోస్టోవ్. హైవే రష్యాలోని దక్షిణ ప్రాంతాలను కేంద్రం, వోల్గా ప్రాంతం మరియు యురల్స్‌తో కలుపుతుంది.
ఆగ్నేయ రైల్వే దక్షిణ మరియు ఆగ్నేయ భాగాలలో ఉన్న ప్రాంతాల గుండా వెళుతుంది యూరోపియన్ రష్యా, - బెల్గోరోడ్, వోరోనెజ్, లిపెట్స్క్, టాంబోవ్, కుర్స్క్, రియాజాన్, వోల్గోగ్రాడ్, పెన్జా, సరతోవ్, తులా, రోస్టోవ్. హైవే కలుపుతుంది దక్షిణ ప్రాంతాలుకేంద్రం, వోల్గా ప్రాంతం మరియు యురల్స్‌తో రష్యా.
సౌత్ ఈస్టర్న్ రైల్వేలో ప్రధానంగా 19వ శతాబ్దం రెండవ భాగంలో నిర్మించిన లైన్లు ఉన్నాయి. అభివృద్ధిలో రైల్వే రవాణారష్యా రికవరీ యొక్క రెండు కాలాల ద్వారా వేరు చేయబడింది: 60 ల ముగింపు - 70 ల ప్రారంభం. XIX శతాబ్దం మరియు XIX శతాబ్దం యొక్క 90 ల రెండవ సగం. మొదటి కాలంలో, కింది వాటిని అమలులోకి తెచ్చారు: 1868లో యెలెట్స్ - గ్రియాజీ లైన్ మరియు కోజ్లోవ్ - వొరోనెజ్ లైన్, 1871లో రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్ వరకు, 1870లో - గ్రియాజీ - బోరిసోగ్లెబ్స్క్ మరియు 1870 - 1871లో విస్తరించింది. - Borisoglebk - Tsaritsyn.
1865లో, రాయితీ ఆమోదించబడింది మరియు రియాజాన్-కోజ్లోవ్ రైల్వే యొక్క జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ సృష్టించబడింది. వోరోనెజ్ మరియు టాంబోవ్ జెమ్స్‌ట్వోస్ చొరవతో ప్రైవేట్ రాజధాని నుండి వచ్చిన డబ్బుతో ఈ రహదారి నిర్మించబడింది. రియాజాన్ - కోజ్లోవ్ విభాగం సెప్టెంబర్ 4, 1866న అమలులోకి వచ్చింది. అదే సంవత్సరంలో, కోజ్లోవ్ నుండి వొరోనెజ్ వరకు లైన్ కొనసాగింది. మరియు 1968 లో, మొదటి రైలు వొరోనెజ్ స్టేషన్‌కు చేరుకుంది. త్వరలో దొనేత్సక్ బొగ్గు నిక్షేపాలకు దక్షిణ రహదారిని విస్తరించాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది. సంస్థ నిర్మాణ పని Voronezh zemstvo బాధ్యతలు స్వీకరించారు. రహదారి నిర్మాణం 1869 వేసవిలో ప్రారంభమైంది. Razdelnaya (Otrozhka) నుండి Liski వరకు 86 మైళ్ల పొడవు గల సింగిల్-ట్రాక్ విభాగం డిసెంబర్ 27, 1870న సిద్ధంగా ఉంది మరియు జనవరి 1, 1871న దాని వెంట సాధారణ ట్రాఫిక్ ప్రారంభమైంది. నవంబర్ 28, 1871 న, వోరోనెజ్ నుండి రోస్టోవ్ వరకు రైలు ట్రాఫిక్ ప్రారంభించబడింది. రహదారి నిర్వహణ నోవోచెర్కాస్క్‌లో ఉంది. ఆగ్నేయ రైల్వే డైరెక్టరీ నివేదించిన ప్రకారం, డిసెంబర్ 1, 1872 నాటికి, ఈ విభాగంలో 19 ప్యాసింజర్ కార్లు, 653 బాక్స్‌కార్లు మరియు 3 బ్యాగేజ్ కార్లు పనిచేస్తున్నాయి. ఆ సమయంలో స్టీమ్ లోకోమోటివ్‌లు తక్కువ శక్తితో ఉండేవి, 10 - 15 కార్ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. రోలింగ్ స్టాక్‌కు సేవ చేయడానికి, వర్క్‌షాప్‌లు నిర్మించబడ్డాయి, ఆపై లోకోమోటివ్ మరియు క్యారేజ్ డిపోలు.
మాస్కో - రియాజాన్ రహదారికి కొనసాగింపుగా పనిచేసిన కోజ్లోవ్ - రోస్టోవ్ లైన్, రష్యా యొక్క "బ్రెడ్‌బాస్కెట్లు" - టాంబోవ్ మరియు వొరోనెజ్ ప్రావిన్స్. మరోవైపు ఈ రహదారి నిర్మాణం వల్ల పోర్టుల ద్వారా ధాన్యం ఎగుమతి సాధ్యమైంది అజోవ్ సముద్రంవిదేశాలలో. యెలెట్స్ - గ్రియాజీ రహదారి రిగో-ఓర్లోవ్స్కాయ రహదారికి కొనసాగింపుగా నిర్మించబడింది. ఇది వోల్గా దిగువ ప్రాంతాలను సెంట్రల్ ప్రావిన్సులతో, అలాగే ఆడిన బాల్టిక్ ఓడరేవులతో అనుసంధానించింది. పెద్ద పాత్రదేశంలోని ధనిక ప్రాంతాల నుండి ధాన్యం ఎగుమతుల అభివృద్ధిలో. 1868లో, రష్యాలోని మొట్టమొదటి సాంకేతిక విద్యా సంస్థలలో ఒకటి యెలెట్స్ స్టేషన్‌లో ప్రారంభించబడింది.
జూన్ 13, 1893 న, విలీనం జరిగింది ఉమ్మడి స్టాక్ కంపెనీలుకోజ్లోవో-వోరోనెజ్-రోస్టోవ్, ఓరియోల్-గ్రియాజిన్స్కాయ మరియు గ్రియాజీ-త్సరిట్సిన్స్కాయ రోడ్లు. ఈ మార్గాలన్నింటినీ ఏకం చేస్తూ సౌత్-ఈస్ట్రన్ రైల్వేస్ సొసైటీ సృష్టించబడింది. త్వరలో కంపెనీ ఖార్కోవ్ నగరం నుండి లిస్కి, బోబ్రోవ్, నోవోఖోపెర్స్క్ స్టేషన్ల ద్వారా పోవోరినో మరియు బాలాషోవ్ వరకు రైలు మార్గాన్ని నిర్మించడం ప్రారంభించింది. మొత్తం పొడవు 660 versts వద్ద. నిర్మాణ వ్యయం సుమారు 25.8 మిలియన్ రూబిళ్లు. అదనంగా, కుప్యాన్స్క్ నుండి లిసిచాన్స్క్ (117 వెర్ట్స్) మరియు తలోవాయా నుండి బుతుర్లినోవ్కా మరియు కలాచ్ (90 వెర్ట్స్) గ్రామాలకు ఒక శాఖను వేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
ఆగష్టు 1, 1893 న పని ప్రారంభమైంది మరియు డిసెంబర్ 17, 1895 న ఖార్కోవ్ - బాలాషోవ్ రహదారి అమలులోకి వచ్చింది. తలోవయా - కలాచ్ లైన్ మే 12, 1896న అమలులోకి వచ్చింది. పదివేల మంది డిగ్గర్‌ల పని యాంత్రికీకరించబడలేదు; ట్రాక్‌లు దాదాపు చేతితో నిర్మించబడ్డాయి.
1895 లో, అక్షాంశ రేఖ ఖార్కోవ్ - బాలాషోవ్ - పెన్జా నిర్మించబడింది, ఇది అదే కాలంలో నిర్మించిన ఇతరులతో పాటుగా దోహదపడింది. మరింత అభివృద్ధిడాన్‌బాస్ యొక్క బొగ్గు పరిశ్రమ మరియు లోహశాస్త్రం.
1917 లో, కూర్పు ఆగ్నేయ రహదారులుపంక్తులు ఉన్నాయి: కోజ్లోవ్ - రోస్టోవ్ శాఖలతో గ్రాఫ్స్కాయ - అన్నా మరియు గ్రాఫ్స్కాయ - రామోన్; ఒరెల్ - గ్రియాజీ - సారిట్సిన్; ఖార్కోవ్ - తలోవాయా - కలాచ్ శాఖతో బాలాషోవ్; డాషింగ్ - సారిట్సిన్; Yelets - Valuyki. రహదారి యొక్క కార్యాచరణ పొడవు 3252 versts లేదా 3470 కిలోమీటర్లు.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఈ రహదారి చాలా విధ్వంసానికి గురైంది పౌర యుద్ధం. 70% వరకు లోకోమోటివ్‌లు ధ్వంసమయ్యాయి, 78 పేల్చివేయబడ్డాయి పెద్ద వంతెనలు, 67 డిపోలు మరియు వర్క్‌షాప్‌లు, వందల కిలోమీటర్ల రైల్వే ట్రాక్‌లు ధ్వంసమయ్యాయి.
1918లో రైల్వే జాతీయం చేయబడింది. 20వ దశకం యొక్క రెండవ సగం యొక్క పునరుద్ధరణ మరియు పునర్నిర్మాణం కార్గో రవాణాలో యుద్ధానికి ముందు స్థాయికి చేరుకోవడం సాధ్యపడింది. 30వ దశకంలో, ఈ రహదారి దేశంలోని శక్తివంతమైన రహదారులలో ఒకటిగా మారింది.
గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం సమయంలో, రహదారి సెంట్రల్, సదరన్, ఆపై బ్రయాన్స్క్, వొరోనెజ్, సౌత్-వెస్ట్రన్, డాన్ మరియు స్టాలిన్గ్రాడ్ సరిహద్దులు. స్టాలిన్గ్రాడ్ మరియు కుర్స్క్ యుద్ధాల తయారీ మరియు ప్రవర్తన యొక్క కాలాలు ముఖ్యంగా ఉద్రిక్త సమయాలు.
ప్రస్తుతం, సౌత్-ఈస్టర్న్ రైల్వే కుర్స్క్ మాగ్నెటిక్ అనోమలీ, నోవోలిపెట్స్క్ మెటలర్జికల్ మరియు ఓస్కోల్ ఎలక్ట్రోమెటలర్జికల్ ప్లాంట్స్, కెమికల్ మరియు ప్రాసెసింగ్ ఇండస్ట్రీ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క ధాతువు మైనింగ్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్‌లకు రవాణాను అందిస్తుంది. రహదారి నిర్వహణ వొరోనెజ్ నగరంలో ఉంది. రహదారి అనేక రైలు మార్గాలపై సరిహద్దులుగా ఉంది: మాస్కో (సెయింట్. రియాజ్స్క్, పావెలెట్స్, యెలెట్స్, ఎఫ్రెమోవ్, వోలోవో, కాస్టోర్నాయ-కుర్స్కాయ, కుర్స్క్, గోట్న్యా), ప్రివోల్జ్స్కాయ (సెయింట్. డు-ప్లాట్కా, బ్లాగోడాట్కా, అబాదురోవో), కుయిబిషెవ్స్కాయ (సెయింట్. క్రివోజెరోవ్కా). ), ఉత్తర కాకసస్ (చెర్ట్కోవో స్టేషన్). రహదారి క్రింది విభాగాలను కలిగి ఉంది: మిచురిన్స్కోయ్, యెలెట్స్కోయ్, ర్టిష్చెవ్స్కోయ్ (1985 నుండి), లిస్కిన్స్కోయ్, బెల్గోరోడ్స్కోయ్ (1991 నుండి) మరియు వొరోనెజ్స్కోయ్ (2000 నుండి రహదారి శాఖగా).
పదార్థాన్ని తయారుచేసేటప్పుడు, ఈ క్రింది వాటిని ఉపయోగించారు:
రష్యాలో రైల్వే రవాణా చరిత్ర. T. I: 1836-1917. - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, 1994;
రైల్వే రవాణా: ఎన్సైక్లోపీడియా. M.: బోల్షాయ రష్యన్ ఎన్సైక్లోపీడియా, 1994.- 559 pp.: illus;
కుల్జిన్స్కీ S.N. సౌత్-ఈస్ట్రన్ రోడ్స్ ఆర్థిక వ్యవస్థపై వ్యాసాలు, వోరోనెజ్, 1908;
40 సంవత్సరాలకు సౌత్-ఈస్ట్రన్, వోరోనెజ్, 1957;
వంద సంవత్సరాల హైవే యొక్క యువత, వోరోనెజ్, 1966;
కర్మనోవ్ A., విండ్స్ ఆఫ్ స్టీల్ హైవేస్, M. 1970.
సౌత్ ఈస్టర్న్ రైల్వే వెబ్‌సైట్
రష్యన్ నాగరికత