కెర్చ్ వంతెన ఎప్పుడు తెరవబడుతుంది? (నవీకరించబడింది)

గత 150 సంవత్సరాలలో క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని ప్రధాన భూభాగంతో కృత్రిమంగా ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు అనుసంధానించడానికి ప్రయత్నాలు జరిగాయి, ఎందుకంటే అటువంటి క్రాసింగ్ ఒక ముఖ్యమైన వ్యూహాత్మక స్వభావం. క్రిమియాకు వంతెనను నిర్మించే తాజా ప్రాజెక్ట్ 2000 ల మధ్యలో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ద్వీపకల్పాన్ని రష్యాలోకి చేర్చడంతో, ప్రక్రియ వేగవంతం చేయబడింది. వంతెన ఎప్పుడు పూర్తవుతుంది మరియు పౌరులు ద్వీపకల్పంలోకి స్వేచ్ఛగా ప్రవేశించగలరు?

ప్రాజెక్ట్ యొక్క వివరణ మరియు సంక్లిష్టత

క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని రష్యా ప్రధాన భూభాగంతో అనుసంధానించే ప్రాజెక్ట్ 2008లో దేశం యొక్క వ్యూహాత్మక రవాణా అభివృద్ధి ప్రణాళికలో చేర్చబడింది. 2 సంవత్సరాల తరువాత, ఇది దేశాధినేతల మధ్య చర్చించబడింది: రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్.

ప్రాజెక్ట్ ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా ఉన్న రెండు స్వతంత్ర వంతెనలను కలిగి ఉంటుంది: వాటిలో ఒకటి హైవే, మరొకటి రైల్వే. క్రాసింగ్ 7 వేల పైల్స్ మరియు 600 మద్దతుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ప్రధాన సాంకేతిక లక్షణాలు:

• రకం - వంపుతో ట్రస్;
• వంపు యొక్క పొడవు సుమారు 230 మీ;
• రహదారి పొడవు 17 కి.మీ;
• రైల్వే పొడవు 18 కి.మీ;
• ఆటోమోటివ్ లేన్లు - 4 క్యారేజ్వేలు;
• రైల్వే ట్రాక్‌లు - 2 రైల్వే రోడ్లు;
• వంతెన ఎత్తు - 80 మీ;
• సముద్రం పైన దూరం - 35 మీ.

వంతెన తమన్ ద్వీపకల్పంలో ప్రారంభమవుతుంది, నల్ల సముద్రం దాటి తుజ్లా ద్వీపానికి చేరుకుంటుంది. ద్వీపం మరియు తుజ్లిన్స్కాయ స్పిట్ దాటి, అతను కెర్చ్ ఓడరేవు వైపు వెళ్తాడు. ప్రతి నగరంలో రవాణా ఇంటర్‌చేంజ్ కలిగి, అది ఫెడరల్ హైవేలకు అనుసంధానించబడుతుంది.

కార్లు దాని వెంట గంటకు 120 కి.మీ వేగంతో చేరుకోగలవు. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, ప్రాజెక్ట్ సామర్థ్యం రోజుకు 40 వేల కార్లు మరియు 50 జతల రైళ్లకు చేరుకుంటుంది.

ఈ వంతెనలో ఎప్పుడైనా నౌకలు వెళ్లేందుకు వీలుగా ప్రత్యేక తోరణాలు ఉంటాయి. ఈ విభాగంలో రైళ్లు మరియు కార్లు వెళ్లేందుకు వీలుగా రోడ్డు సాఫీగా పైకి లేచింది.

ప్రాజెక్ట్ యొక్క కష్టం ఏమిటంటే వంతెన బలమైన తుఫానుల ప్రాంతంలో ఉంది. ఇది టెక్టోనిక్ ఫాల్ట్ మీదుగా వెళుతుంది. సముద్రపు నీరు, గాలులు, భూకంపాలు మరియు మంచు కదలికల యొక్క విధ్వంసక ప్రభావాల నుండి మెటల్ మద్దతు యొక్క భద్రత ప్రధాన సమస్య. సహజ ప్రభావాల నుండి బలాన్ని రక్షించడానికి, వివిధ రకాల పైల్స్ ఉపయోగించబడ్డాయి.

9 తీవ్రతతో వచ్చిన భూకంపాన్ని తట్టుకునేలా నిర్మాణం యొక్క బలం రూపొందించబడింది. వాస్తవానికి, వంపులు మూలకాల యొక్క అటువంటి శక్తిని తట్టుకోలేవు, కానీ పైల్స్ మరియు మద్దతులు భద్రపరచబడతాయి, ఇది దెబ్బతిన్న ప్రాంతాలను తక్కువ సమయంలో పునరుద్ధరించడానికి అనుమతిస్తుంది.

వీడియో కథనం

నిర్మాణ దశలు

2016లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. దీనికి ఆరు నెలల ముందే సన్నాహక పనులు చేపట్టారు. అధికారిక సమాచారం ప్రకారం, సాంకేతిక నిర్మాణ ప్రణాళిక జూన్ 2016 మధ్యలో ఆమోదించబడింది. సెప్టెంబరులో, త్రవ్వకం పని కెర్చ్ నగరంలోని ప్రాంతంలో మట్టిని సమం చేయడం ప్రారంభించింది, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం నుండి షెల్లను క్లియర్ చేసింది. తమన్‌లో, అక్టోబర్‌లో అప్రోచ్‌ల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఫిబ్రవరి 2016లో, అంచనా ఆమోదించబడింది.

సంఘటనల కాలక్రమం

1. మార్చి 2016 ప్రారంభంలో, నిర్మాణం అధికారికంగా ప్రకటించబడింది.
2. మొదటి దశలో, ఆటోమొబైల్ భాగాన్ని నిర్మించారు.
3. ఏప్రిల్ మధ్యలో, తుజ్లా ద్వీపం ప్రాంతంలో మొదటి మద్దతులను నిర్మించడం ప్రారంభమైంది.
4. మే-ఆఫ్‌షోర్ ప్రాంతాలలో సపోర్టుల నిర్మాణం ప్రారంభం. స్లిప్‌వేల నిర్మాణం పూర్తయింది.
5. జూన్ 2016లో, తమన్ ద్వీపకల్పం నుండి స్పాన్‌ల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.
6. శరదృతువులో, షిప్పింగ్ తోరణాల సంస్థాపన ప్రారంభమైంది. ఈ సమయానికి, సహాయక మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం పూర్తయింది.
7. అక్టోబర్ చివరిలో, రహదారుల కోసం కాంక్రీట్ స్లాబ్ల సంస్థాపన ప్రారంభమైంది.
8. ఫిబ్రవరి 2017 లో, రహదారి ఉపరితలం వేయడం ప్రారంభమైంది.
9. జూన్ 2017 - రైల్వే భాగంపై తోరణాల అసెంబ్లీని పూర్తి చేయడం. జూలై - ఆటోమొబైల్ మీదుగా.
10. డిసెంబర్‌లో స్పాన్‌ల నిర్మాణం పూర్తయింది.

వంతెన యొక్క ఆటోమొబైల్ భాగాన్ని 2018 చివరిలో తెరవడానికి షెడ్యూల్ చేయబడింది. 2019 లో, రెండవ భాగం తెరవబడుతుంది - రైల్వే కనెక్షన్.

వీడియో కథనం

2018కి సంబంధించిన తాజా వార్తలు

2018లో రోడ్డు వంతెన నిర్మాణ పనులు పూర్తవుతాయి. జనవరిలో, ఆటోమొబైల్ భాగంలో పని ముగింపు దశకు చేరుకుంది: కంచెల సంస్థాపన, లైటింగ్, తారు కాంక్రీటుతో పూర్తి కవరింగ్. నిర్ణీత గడువు కంటే ముందే నిర్మాణ పనులు జరుగుతున్నాయి.

క్రిమియన్ వంతెన యొక్క రైల్వే భాగం వేగవంతమైన వేగంతో నిర్మించబడుతోంది. 2018 లో, దాని నిర్మాణం గరిష్ట సామర్థ్యంతో నిర్వహించబడుతుంది.

సంవత్సరంలో ఈ క్రింది నిర్మాణాలు జరుగుతాయి:

• మిగిలిన 20% పైల్స్ మరియు సపోర్టులు.
• 80% స్పాన్‌ల నిర్మాణం.
• రైల్వేలైన్ వేయడం.

2018 ప్రారంభం నుండి, భూకంప నిరోధక పరికరాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. అవి మద్దతు మరియు పరిధుల మధ్య ఉన్నాయి; ఇవి షాక్ ట్రాన్స్మిటర్లు. వారు వంతెనపై లోడ్ను సమానంగా పంపిణీ చేస్తారు మరియు మద్దతు యొక్క కదలికను సున్నితంగా చేస్తారు.

వీడియో కథనం

ఆన్‌లైన్ కెమెరాలను ఎక్కడ చూడాలి

అనేక సైట్‌లు నిర్మాణం యొక్క నిజ-సమయ పర్యవేక్షణను అందిస్తాయి.

1. ప్రాజెక్ట్ యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో http://www.most.lifeమీరు తాజా సమాచారం, తాజా వార్తలు, నిర్మాణ చరిత్రలు మరియు మల్టీమీడియా డేటాను కనుగొనవచ్చు.
2. మీరు ఈ లింక్‌ని ఉపయోగించి ఆన్‌లైన్ కెమెరాల ద్వారా వంతెనను వీక్షించవచ్చు http://crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణం షెడ్యూల్ కంటే ముందే ఉంది. సంక్లిష్ట పనిలో గణనీయమైన భాగం ఇప్పటికే 2018 ప్రారంభంలో పూర్తయింది. రెండేళ్లలో వంతెన పూర్తి సామర్థ్యంతో పని చేస్తుంది. ఇది క్రిమియన్ ద్వీపకల్పానికి రవాణా సౌకర్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది కొంతవరకు ఈ ప్రాంతం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరుస్తుంది.

కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా క్రిమియన్ వంతెన దాని మొదటి కాంట్రాక్టర్‌ను స్వీకరించినప్పటి నుండి దాదాపు 3 సంవత్సరాలు గడిచాయి, అలాంటి కార్యకలాపాలకు దాదాపు రికార్డు సమయం. మార్చి 2018 లో, రష్యా అధ్యక్షుడు వంతెన తెరవడం షెడ్యూల్ కంటే ముందే జరగవచ్చని చెప్పారు, ఇది చాలా ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది - ఇది అలా ఉందా మరియు సౌకర్యం యొక్క ముందస్తు డెలివరీ ఏమి ప్రభావితం చేస్తుంది?

నిజానికి…

రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య శాంతియుత సంబంధాల కాలంలో క్రిమియా మరియు తమన్ ద్వీపకల్పం మధ్య వంతెనను నిర్మించడం గురించి చర్చ జరిగిందని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు దీని గురించి మొదటి ఆలోచనలు 2008 లో తిరిగి వచ్చాయి. అప్పుడు రెండు దేశాల నివాసితులు ఇప్పటికే క్రిమియాకు వంతెన తెరవడానికి వేచి ఉన్నారు. రష్యా తదనంతరం ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను 2030 వరకు రవాణా వ్యూహాల జాబితాలో చేర్చింది. ప్రారంభంలో, ప్రధాన మంత్రుల స్థాయిలో చర్చలు జరిగాయి, తరువాత దేశాల అధ్యక్షులు చర్చకు తిరిగి వచ్చారు మరియు 2013 లో ఈ ప్రాజెక్ట్ను నిర్వహించడానికి ఉమ్మడి చర్యల ప్రారంభంలో పత్రాలు సంతకం చేయబడ్డాయి.

ఉక్రెయిన్ భూభాగంలో రాజకీయాలు మరియు సైనిక చర్యలు దేశాల మధ్య ఉమ్మడి సహకారాన్ని నిరోధించినప్పటికీ, రష్యా, క్రిమియాతో ఏకీకరణ తరువాత, వంతెన నిర్మాణాన్ని నిరవధికంగా వాయిదా వేయకూడదని నిర్ణయించుకుంది, కాబట్టి ఇప్పటికే 2014 లో, అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ సంబంధిత ఆదేశాలు ఇచ్చారు. . అందువల్ల, క్రిమియాకు వంతెన నిర్మించబడినప్పుడు, అనేక ముఖ్యమైన సమస్యలు ఒకేసారి పరిష్కరించబడతాయి, ఉదాహరణకు, క్రిమియన్ల భద్రత, ఉక్రేనియన్ సరిహద్దును దాటడంలో ఇబ్బందులు లేకుండా పౌరుల వలస సౌలభ్యం మొదలైనవి.

వంతెన ఫీచర్

ప్రాజెక్ట్ గట్టి గడువును మాత్రమే కాకుండా, చాలా క్లిష్టమైన సృష్టి వ్యవస్థను కూడా కలిగి ఉందని మర్చిపోవద్దు. ఆ ప్రాంతంలోని వృక్షజాలం మరియు జంతుజాలం ​​​​అభివృద్ధి లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు, అధునాతన సాంకేతికతలు ఉపయోగించబడ్డాయి, వందలాది మంది నిపుణులతో సంప్రదింపులు జరిగాయి మరియు సుమారు 13 వేల మంది కార్మికులను నియమించారు. ఇంత భారీ స్థాయిలో వంతెన నిర్మాణం మన దేశంలో మొదటిసారి జరిగింది, కాబట్టి రష్యా మొత్తం క్రిమియాకు వంతెన నిర్మాణం కోసం ఎదురుచూస్తోంది.

అంతే, వేగంతో పాటు నాణ్యత కూడా ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది. నిర్మాణం తక్షణమే రవాణా భారాన్ని హైవే రూపంలో మాత్రమే కాకుండా, రైల్వే ట్రాక్‌లను కూడా భరిస్తుంది కాబట్టి. క్రిమియాకు వంతెన పొడవు రెండు లేన్లతో కూడిన రైల్వే ట్రాక్ కోసం 18.1 కిలోమీటర్లు మరియు నాలుగు లేన్లతో కూడిన రహదారి ట్రాక్ కోసం 16.9 కిలోమీటర్లు.

సహజమైన మరియు మానవ నిర్మిత స్వభావం యొక్క అన్ని ప్రతికూల పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకొని డిజైన్ సృష్టించబడింది, కాబట్టి ఇది స్థిరత్వం, తుఫానుల నుండి రక్షణ, బలమైన మంచు ప్రవాహం మరియు తొమ్మిది పాయింట్ల వరకు భూకంప ప్రకంపనలను కూడా తట్టుకోగలదు. దేశంలో అతిపెద్ద మురికినీటి శుద్ధి వ్యవస్థ సృష్టించబడింది. అంటే, క్రిమియాకు వంతెన నిర్మించబడినప్పుడు, దాని నుండి ఎటువంటి వ్యర్థాలు నీటిలోకి విడుదల చేయబడవు మరియు విడుదల చేయబడవు. నిర్మాణం కూడా ఆధునిక తుప్పు చికిత్సకు లోబడి ఉంది.

పాతది బాగా మరిచిపోయింది

ఉక్రెయిన్ మరియు రష్యా యొక్క స్నేహపూర్వక దేశాల ప్రయత్నాలను మిళితం చేసి, కెర్చ్ వంతెనను 10 సంవత్సరాల క్రితం నిర్మించాలని అనుకున్నట్లు ఊహించడం కష్టం. అయినప్పటికీ, క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని రష్యా యొక్క దక్షిణ భాగంతో రవాణా మార్గాల ద్వారా అనుసంధానించే ప్రణాళికను బ్రిటిష్ వారు ప్రతిపాదించారు. ఇంగ్లండ్‌లోని ఔత్సాహిక ప్రభుత్వం కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా భారతదేశానికి రైలుమార్గాన్ని నిర్మించడం మంచి ఆలోచనగా భావించింది. అప్పుడు నికోలస్ II ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్ల ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు మరియు దానిని తీవ్రంగా పరిగణించాడు, కాని యుద్ధం తదుపరి ప్రణాళికలను నిరోధించింది.

వాస్తవానికి, ఇవన్నీ క్రిమియన్ వంతెన గొప్ప ఆలోచన అని సూచిస్తున్నాయి. ఆసక్తికరంగా, క్రిమియాకు వంతెన పొడవు జలసంధి కంటే ఎక్కువ. దీనికి ధన్యవాదాలు, అనేక ట్రేడింగ్ పోర్ట్‌లు ఒకేసారి కనెక్ట్ చేయబడతాయి. బహుశా "ప్రతి క్లౌడ్‌కు సిల్వర్ లైనింగ్ ఉంటుంది" అనే భావన ఇక్కడ వర్తిస్తుంది, ఎందుకంటే వంతెన నిర్మాణాన్ని రవాణా అభివృద్ధికి ప్రధాన దిశగా చేయాలని అధ్యక్షుడు నిర్ణయించకపోతే ప్రాజెక్ట్ యొక్క విధి ఎలా మారుతుందో తెలియదు. తదుపరి కొన్ని సంవత్సరాలు.

జలసంధిపై వంతెన ఎప్పుడు నిర్మిస్తారు?

2018 ప్రారంభంలో, వంతెన సిద్ధంగా ఉందని మేము నమ్మకంగా చెప్పగలం. మార్గం మరియు రైల్వే రూపకల్పన యొక్క చివరి దశలు మిగిలి ఉన్నాయి. బలగాలు, కార్యాచరణ మరియు పనుల యొక్క సరైన అమరిక కాంట్రాక్టర్లు పేర్కొన్న గడువులను చేరుకోవడానికి మాత్రమే కాకుండా, షెడ్యూల్ కంటే ముందుగానే ఉండటానికి కూడా అనుమతించింది. ఇది మొదట 2017 చివరిలో నివేదించబడింది. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, వంతెన ఇప్పటికే భవిష్యత్ లోడ్‌ల కోసం సిద్ధంగా ఉంది మరియు పరీక్ష మరియు ఆపరేషన్‌కు ముందు తుది సన్నాహాల కోసం వేచి ఉంది. చాలా సిస్టమ్‌లు సహజ బహిర్గతం మరియు పరీక్ష ద్వారా ధృవీకరించబడ్డాయి. క్రిమియాకు వంతెన నిర్మాణ పురోగతి ముగింపు రేఖకు ముందు వేగవంతం కావడం ప్రారంభమైంది.

ముందస్తు డెలివరీ గురించి వార్తలు

మార్చి 2018 ప్రారంభంలో, రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ కొన్ని నెలల్లో క్రిమియాకు రహదారి వంతెనలో కొంత భాగాన్ని తెరవనున్నట్లు చెప్పారు. దేశాధినేత ఏ నిర్దిష్ట తేదీల గురించి మాట్లాడారో పేర్కొనబడలేదు. వాస్తవానికి డిసెంబర్ 2018 నాటికి వాహనాలకు రహదారిని తెరవడానికి ఇప్పటికే ప్రణాళిక చేయబడింది, అయితే ఇది వేసవిలో కూడా జరిగే అవకాశం ఉంది. అయితే, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ అధిపతి మాగ్జిమ్ సోకోలోవ్ మీడియాతో మాట్లాడుతూ, నిర్ణీత తేదీలకు అనుకూలంగా అంచనాలు వేయడం చాలా తొందరగా ఉంది. ప్రకృతి యొక్క మార్పులతో సంబంధం ఉన్న అననుకూల కాలాలు తప్పనిసరిగా పాస్ చేయాలి. నియమం ప్రకారం, అవి మార్చి చివరి వరకు ఉంటాయి, ఆ తర్వాత క్రిమియాకు వంతెన సరిగ్గా ఎప్పుడు తెరవబడుతుందో విశ్లేషణ చేయబడుతుంది.

రష్యన్లు అభిప్రాయం

అదే మీడియా మరియు సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లలో, దేశంలోని నివాసితులు అటువంటి వార్తల పట్ల సందిగ్ధ వైఖరిని కలిగి ఉంటారు. నిజానికి, రష్యన్లు చారిత్రాత్మక స్థాయిలో నిర్మాణాన్ని చూసినప్పుడు ఆనందం మరియు గర్వాన్ని అనుభవిస్తారు. చాలా మందికి, కెర్చ్ వంతెన చాలా సంవత్సరాలుగా దేశం యొక్క అభివృద్ధిలో సుదీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న సంఘటన. అయినప్పటికీ, రష్యన్ నివాసితులు నిర్మాణ నాణ్యత గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు మరియు షెడ్యూల్ కంటే ముందుగానే ఈ సదుపాయాన్ని అమలులోకి తీసుకురావడం విలువైనదని భావించడం లేదు. మేము వేచి ఉంటాము, తొందరపడకండి - ఇది మన దేశ పౌరుల సాధారణ మానసిక స్థితి. నిజమే, ప్రతి ఒక్కరూ దేశాధినేత మరియు నిర్మాణ బృందాలు చేసిన అద్భుతమైన పనిని ప్రశంసించారు మరియు క్రిమియాకు వంతెన ఎప్పుడు తెరవబడుతుంది - శీతాకాలంలో లేదా వేసవిలో - మెజారిటీకి అంత ముఖ్యమైనది కాదు.

మేజర్ ఈవెంట్

అయితే, ప్రస్తుతం దేశం మొత్తం దృష్టి సారించే వాస్తవ మరియు నిర్దిష్ట తేదీలు ఉన్నాయి. అవి చాలా ప్రారంభం నుండి ప్రకటించబడ్డాయి మరియు ఆచరణాత్మకంగా మారలేదు, ఇది మంచి గణనను సూచిస్తుంది. ఈ విధంగా, కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా క్రిమియన్ వంతెన 2019 చివరి నాటికి ప్రారంభించబడుతుంది. రహదారి ట్రాఫిక్ తెరవడానికి అధికారిక తేదీ డిసెంబర్ 2018 (కొన్ని మూలాల ప్రకారం ఇది మేకు తరలించబడింది), మరియు రైల్వే ట్రాక్‌లు ఒక సంవత్సరం తర్వాత - డిసెంబర్ 2019లో తెరవబడతాయి.

స్థానిక నివాసితులు క్రిమియాకు వంతెన మొత్తం పొడవునా (సాధ్యమైనంత వరకు) వేడుకను నిర్వహిస్తారని మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు కూడా ప్రారంభోత్సవంలో పాల్గొంటారని భావిస్తున్నారు. నిజమే, ఇది రష్యా యొక్క ఆధునిక చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటనలలో ఒకటిగా ఉంటుంది; రాష్ట్రం యొక్క అటువంటి అభివృద్ధిని గమనించే అవకాశం మనకు లభించడం ఆనందంగా ఉంది. ఎంత డబ్బు ఖర్చు చేశారో లెక్కించడంలో అర్థం లేదు, కానీ ఎన్ని రాత్రులు, శ్రమలు మరియు మానవ శ్రమను ఖర్చు చేశారో ఊహించుకోండి. ఈ బ్రిడ్జి కోసం దేశం మొత్తం ఎదురుచూస్తోందన్న జ్ఞానం 13 వేల మంది కార్మికులను కష్టపడి పనిచేయడానికి పురికొల్పుతుంది. బహుశా, క్రిమియాకు వంతెన చివరకు నిర్మించబడినప్పుడు, రాజకీయ పరిస్థితి మారుతుంది.

నేను మొదటి కాంట్రాక్టర్‌ను అందుకున్నాను, దాదాపు 3 సంవత్సరాలు గడిచాయి, అలాంటి కార్యకలాపాలకు దాదాపు రికార్డు సమయం. మార్చి 2018 లో, రష్యా అధ్యక్షుడు వంతెన తెరవడం షెడ్యూల్ కంటే ముందే జరగవచ్చని చెప్పారు, ఇది చాలా ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది - ఇది అలా ఉందా మరియు సౌకర్యం యొక్క ముందస్తు డెలివరీ ఏమి ప్రభావితం చేస్తుంది?

నిజానికి…

రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య శాంతియుత సంబంధాల కాలంలో క్రిమియా మరియు తమన్ ద్వీపకల్పం మధ్య వంతెనను నిర్మించడం గురించి చర్చ జరిగిందని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు దీని గురించి మొదటి ఆలోచనలు 2008 లో తిరిగి వచ్చాయి. అప్పుడు రెండు దేశాల నివాసితులు ఇప్పటికే క్రిమియాకు వంతెన తెరవడానికి వేచి ఉన్నారు. రష్యా తదనంతరం ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను 2030 వరకు రవాణా వ్యూహాల జాబితాలో చేర్చింది. ప్రారంభంలో, ప్రధాన మంత్రుల స్థాయిలో చర్చలు జరిగాయి, తరువాత దేశాల అధ్యక్షులు చర్చకు తిరిగి వచ్చారు మరియు 2013 లో ఈ ప్రాజెక్ట్ను నిర్వహించడానికి ఉమ్మడి చర్యల ప్రారంభంలో పత్రాలు సంతకం చేయబడ్డాయి.

ఉక్రెయిన్ భూభాగంలో రాజకీయాలు మరియు సైనిక చర్యలు దేశాల మధ్య ఉమ్మడి సహకారాన్ని నిరోధించినప్పటికీ, రష్యా, క్రిమియాతో ఏకీకరణ తరువాత, వంతెన నిర్మాణాన్ని నిరవధికంగా వాయిదా వేయకూడదని నిర్ణయించుకుంది, కాబట్టి ఇప్పటికే 2014 లో, అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ సంబంధిత ఆదేశాలు ఇచ్చారు. . అందువల్ల, క్రిమియాకు వంతెన నిర్మించబడినప్పుడు, అనేక ముఖ్యమైన సమస్యలు ఒకేసారి పరిష్కరించబడతాయి, ఉదాహరణకు, క్రిమియన్ల భద్రత, ఉక్రేనియన్ సరిహద్దును దాటడంలో ఇబ్బందులు లేకుండా పౌరుల వలస సౌలభ్యం మొదలైనవి.

వంతెన ఫీచర్

ప్రాజెక్ట్ గట్టి గడువును మాత్రమే కాకుండా, చాలా క్లిష్టమైన సృష్టి వ్యవస్థను కూడా కలిగి ఉందని మర్చిపోవద్దు. ఆ ప్రాంతంలోని వృక్షజాలం మరియు జంతుజాలం ​​​​అభివృద్ధి లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు, అధునాతన సాంకేతికతలు ఉపయోగించబడ్డాయి, వందలాది మంది నిపుణులతో సంప్రదింపులు జరిగాయి మరియు సుమారు 13 వేల మంది కార్మికులను నియమించారు. ఇంత భారీ స్థాయిలో వంతెన నిర్మాణం మన దేశంలో మొదటిసారి జరిగింది, కాబట్టి రష్యా మొత్తం క్రిమియాకు వంతెన నిర్మాణం కోసం ఎదురుచూస్తోంది.

అంతే, వేగంతో పాటు నాణ్యత కూడా ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది. నిర్మాణం తక్షణమే రవాణా భారాన్ని హైవే రూపంలో మాత్రమే కాకుండా, రైల్వే ట్రాక్‌లను కూడా భరిస్తుంది కాబట్టి. క్రిమియాకు వంతెన పొడవు రెండు లేన్లతో కూడిన రైల్వే ట్రాక్ కోసం 18.1 కిలోమీటర్లు మరియు నాలుగు లేన్లతో కూడిన రహదారి ట్రాక్ కోసం 16.9 కిలోమీటర్లు.

సహజమైన మరియు మానవ నిర్మిత స్వభావం యొక్క అన్ని ప్రతికూల పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకొని డిజైన్ సృష్టించబడింది, కాబట్టి ఇది స్థిరత్వం, తుఫానుల నుండి రక్షణ, బలమైన మంచు ప్రవాహం మరియు తొమ్మిది పాయింట్ల వరకు భూకంప ప్రకంపనలను కూడా తట్టుకోగలదు. దేశంలో అతిపెద్ద మురికినీటి శుద్ధి వ్యవస్థ సృష్టించబడింది. అంటే, క్రిమియాకు వంతెన నిర్మించబడినప్పుడు, దాని నుండి ఎటువంటి వ్యర్థాలు నీటిలోకి విడుదల చేయబడవు మరియు విడుదల చేయబడవు. నిర్మాణం కూడా ఆధునిక తుప్పు చికిత్సకు లోబడి ఉంది.

పాతది బాగా మరిచిపోయింది

ఉక్రెయిన్ మరియు రష్యా యొక్క స్నేహపూర్వక దేశాల ప్రయత్నాలను మిళితం చేసి, కెర్చ్ వంతెనను 10 సంవత్సరాల క్రితం నిర్మించాలని అనుకున్నట్లు ఊహించడం కష్టం. అయినప్పటికీ, క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని రష్యా యొక్క దక్షిణ భాగంతో రవాణా మార్గాల ద్వారా అనుసంధానించే ప్రణాళికను బ్రిటిష్ వారు ప్రతిపాదించారు. ఇంగ్లండ్‌లోని ఔత్సాహిక ప్రభుత్వం కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా భారతదేశానికి రైలుమార్గాన్ని నిర్మించడం మంచి ఆలోచనగా భావించింది. అప్పుడు నికోలస్ II ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్ల ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు మరియు దానిని తీవ్రంగా పరిగణించాడు, కాని యుద్ధం తదుపరి ప్రణాళికలను నిరోధించింది.

వాస్తవానికి, ఇవన్నీ క్రిమియన్ వంతెన గొప్ప ఆలోచన అని సూచిస్తున్నాయి. ఆసక్తికరంగా, క్రిమియాకు వంతెన పొడవు జలసంధి కంటే ఎక్కువ. దీనికి ధన్యవాదాలు, అనేక ట్రేడింగ్ పోర్ట్‌లు ఒకేసారి కనెక్ట్ చేయబడతాయి. బహుశా "ప్రతి క్లౌడ్‌కు సిల్వర్ లైనింగ్ ఉంటుంది" అనే భావన ఇక్కడ వర్తిస్తుంది, ఎందుకంటే వంతెన నిర్మాణాన్ని రవాణా అభివృద్ధికి ప్రధాన దిశగా చేయాలని అధ్యక్షుడు నిర్ణయించకపోతే ప్రాజెక్ట్ యొక్క విధి ఎలా మారుతుందో తెలియదు. తదుపరి కొన్ని సంవత్సరాలు.

జలసంధిపై వంతెన ఎప్పుడు నిర్మిస్తారు?

2018 ప్రారంభంలో, వంతెన సిద్ధంగా ఉందని మేము నమ్మకంగా చెప్పగలం. మార్గం మరియు రైల్వే రూపకల్పన యొక్క చివరి దశలు మిగిలి ఉన్నాయి. బలగాలు, కార్యాచరణ మరియు పనుల యొక్క సరైన అమరిక కాంట్రాక్టర్లు పేర్కొన్న గడువులను చేరుకోవడానికి మాత్రమే కాకుండా, షెడ్యూల్ కంటే ముందుగానే ఉండటానికి కూడా అనుమతించింది. ఇది మొదట 2017 చివరిలో నివేదించబడింది. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, వంతెన ఇప్పటికే భవిష్యత్ లోడ్‌ల కోసం సిద్ధంగా ఉంది మరియు పరీక్ష మరియు ఆపరేషన్‌కు ముందు తుది సన్నాహాల కోసం వేచి ఉంది. చాలా సిస్టమ్‌లు సహజ బహిర్గతం మరియు పరీక్ష ద్వారా ధృవీకరించబడ్డాయి. క్రిమియాకు వంతెన నిర్మాణ పురోగతి ముగింపు రేఖకు ముందు వేగవంతం కావడం ప్రారంభమైంది.

ముందస్తు డెలివరీ గురించి వార్తలు

మార్చి 2018 ప్రారంభంలో, రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ కొన్ని నెలల్లో క్రిమియాకు రహదారి వంతెనలో కొంత భాగాన్ని తెరవనున్నట్లు చెప్పారు. దేశాధినేత ఏ నిర్దిష్ట తేదీల గురించి మాట్లాడారో పేర్కొనబడలేదు. వాస్తవానికి డిసెంబర్ 2018 నాటికి వాహనాలకు రహదారిని తెరవడానికి ఇప్పటికే ప్రణాళిక చేయబడింది, అయితే ఇది వేసవిలో కూడా జరిగే అవకాశం ఉంది. అయితే, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ అధిపతి మాగ్జిమ్ సోకోలోవ్ మీడియాతో మాట్లాడుతూ, నిర్ణీత తేదీలకు అనుకూలంగా అంచనాలు వేయడం చాలా తొందరగా ఉంది. ప్రకృతి యొక్క మార్పులతో సంబంధం ఉన్న అననుకూల కాలాలు తప్పనిసరిగా పాస్ చేయాలి. నియమం ప్రకారం, అవి మార్చి చివరి వరకు ఉంటాయి, ఆ తర్వాత క్రిమియాకు వంతెన సరిగ్గా ఎప్పుడు తెరవబడుతుందో విశ్లేషణ చేయబడుతుంది.

రష్యన్లు అభిప్రాయం

అదే మీడియా మరియు సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లలో, దేశంలోని నివాసితులు అటువంటి వార్తల పట్ల సందిగ్ధ వైఖరిని కలిగి ఉంటారు. నిజానికి, రష్యన్లు చారిత్రాత్మక స్థాయిలో నిర్మాణాన్ని చూసినప్పుడు ఆనందం మరియు గర్వాన్ని అనుభవిస్తారు. చాలా మందికి, కెర్చ్ వంతెన చాలా సంవత్సరాలుగా దేశం యొక్క అభివృద్ధిలో సుదీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న సంఘటన. అయినప్పటికీ, రష్యన్ నివాసితులు నిర్మాణ నాణ్యత గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు మరియు షెడ్యూల్ కంటే ముందుగానే ఈ సదుపాయాన్ని అమలులోకి తీసుకురావడం విలువైనదని భావించడం లేదు. మేము వేచి ఉంటాము, తొందరపడకండి - ఇది మన దేశ పౌరుల సాధారణ మానసిక స్థితి. నిజమే, ప్రతి ఒక్కరూ దేశాధినేత మరియు నిర్మాణ బృందాలు చేసిన అద్భుతమైన పనిని ప్రశంసించారు మరియు క్రిమియాకు వంతెన ఎప్పుడు తెరవబడుతుంది - శీతాకాలంలో లేదా వేసవిలో - మెజారిటీకి అంత ముఖ్యమైనది కాదు.

మేజర్ ఈవెంట్

అయితే, ప్రస్తుతం దేశం మొత్తం దృష్టి సారించే వాస్తవ మరియు నిర్దిష్ట తేదీలు ఉన్నాయి. అవి చాలా ప్రారంభం నుండి ప్రకటించబడ్డాయి మరియు ఆచరణాత్మకంగా మారలేదు, ఇది మంచి గణనను సూచిస్తుంది. ఈ విధంగా, కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా క్రిమియన్ వంతెన 2019 చివరి నాటికి ప్రారంభించబడుతుంది. రహదారి ట్రాఫిక్ తెరవడానికి అధికారిక తేదీ డిసెంబర్ 2018 (కొన్ని నివేదికల ప్రకారం ఇది మేకు తరలించబడింది), మరియు రైల్వే ట్రాక్‌లు ఒక సంవత్సరం తర్వాత - డిసెంబర్ 2019లో తెరవబడతాయి.

స్థానిక నివాసితులు క్రిమియాకు వంతెన మొత్తం పొడవునా (సాధ్యమైనంత వరకు) వేడుకను నిర్వహిస్తారని మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు కూడా ప్రారంభోత్సవంలో పాల్గొంటారని భావిస్తున్నారు. నిజమే, ఇది రష్యా యొక్క ఆధునిక చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటనలలో ఒకటిగా ఉంటుంది; రాష్ట్రం యొక్క అటువంటి అభివృద్ధిని గమనించే అవకాశం మనకు లభించడం ఆనందంగా ఉంది. ఎంత డబ్బు ఖర్చు చేశారో లెక్కించడంలో అర్థం లేదు, కానీ ఎన్ని రాత్రులు, శ్రమలు మరియు మానవ శ్రమను ఖర్చు చేశారో ఊహించుకోండి. ఈ బ్రిడ్జి కోసం దేశం మొత్తం ఎదురుచూస్తోందన్న జ్ఞానం 13 వేల మంది కార్మికులను కష్టపడి పనిచేయడానికి పురికొల్పుతుంది. బహుశా, క్రిమియాకు వంతెన చివరకు నిర్మించబడినప్పుడు, రాజకీయ పరిస్థితి మారుతుంది.

ప్రశ్న, కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన ఎప్పుడు నిర్మించబడుతుంది?, చాలా మంది మనసులను ఉత్తేజపరుస్తుంది. ఇది ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ఎందుకంటే నిర్మాణం యొక్క మొదటి అభివృద్ధి వంద సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది. పలుమార్లు పనులు ప్రారంభించినా ఫలితం లేకపోయింది. ఇప్పుడు కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన, పూర్తయ్యే సమయం మరియు నిర్మాణ స్థాయి గురించి చాలా మీడియా మరియు కార్యాలయాల పక్కన చర్చిస్తున్నారు.

పని ఫలితంగా తమన్ మరియు క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాల తీరాల కనెక్షన్ ఉంటుంది. ప్రజలు పొరుగు రాష్ట్ర సరిహద్దులను దాటకుండా ఎండ ప్రాంతంలోని ఏదైనా నగరానికి నేరుగా వెళ్లడానికి అవకాశం ఉంటుంది, ఇది ప్రస్తుత సంఘటనల వెలుగులో చాలా అసౌకర్యంగా ఉంది. కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణం యొక్క సమయం పొడి సంఖ్యలు కాదు. ఏళ్ల తరబడి అభివృద్ధి చెందిన ప్రజల కల ఇది. పురాతన కాలంలో ప్రజలు క్యూలు లేకుండా మరియు సమయాన్ని వృధా చేయకుండా కుబన్ నుండి క్రిమియాకు వెళ్లడానికి ప్రయత్నించారు. వంతెన కొంతకాలం ఉనికిలో ఉంది, కానీ ఇది తాత్కాలికమైనది మరియు దీర్ఘకాలిక వినియోగాన్ని తట్టుకోలేకపోయింది. కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణం పూర్తయితే అనేకమంది ఆకాంక్షలు నెరవేరుతాయి.

క్రాసింగ్ చర్య

1954 నుండి, ఒక ఫెర్రీ సర్వీస్ పనిచేస్తోంది, ఇది సాధ్యమైనంత వరకు క్యారియర్‌ల అవసరాలను తీరుస్తుంది. వస్తువులు మరియు వ్యక్తులను రవాణా చేసే అనేక ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ఉన్నాయి. వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా అవి సజావుగా పనిచేయకపోవచ్చు. అటువంటి పరిస్థితులలో, కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణం యొక్క ఫోటో ఆత్మను ఆహ్లాదకరంగా ఆహ్లాదపరుస్తుంది. తుఫాను లేనప్పుడు, మంచి వాతావరణంలో మాత్రమే క్రాసింగ్ పని చేస్తుంది. శీతాకాలంలో, ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల కదలిక ఆగిపోతుంది. వసంతకాలంలో, బలమైన గాలుల కారణంగా తరచుగా అలలు పెరుగుతాయి, ఇది ఫెర్రీ యొక్క కదలికను అడ్డుకుంటుంది.

కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన ఎప్పుడు నిర్మిస్తారు?

కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన ఎలా పెరుగుతోంది, దాని నిర్మాణ దశ మరియు ప్రాజెక్ట్ పూర్తయ్యే సమయం పర్యాటకులను ఆందోళనకు గురిచేయదు. ప్రాథమిక అంచనాల ప్రకారం, 2018 నాటికి రహదారి ట్రాక్‌ను పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్నారు మరియు ఇప్పటికే 2019 లో రైల్వే లైన్ అమలులోకి వస్తుంది. పేర్కొన్న గడువులను కోల్పోకుండా ఉండటానికి, పని వేగవంతమైన వేగంతో కొనసాగుతోంది. ఆన్‌లైన్ కెమెరాలు కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా క్రిమియాకు వంతెనను చూపుతాయి, దీని వీడియోను ప్రత్యేక వెబ్‌సైట్‌లో చూడవచ్చు.

ప్రస్తుతం మొత్తం నిర్మాణంలో పనులు జరుగుతున్నాయి. సపోర్ట్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి అవసరమైన పైల్స్ సంఖ్య ఇప్పటికే డ్రైవ్ చేయబడింది. కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణ దశలు ఖచ్చితంగా గమనించబడ్డాయి. మొత్తం నిర్మాణం సురక్షితంగా మరియు స్థిరంగా ఉందని నిర్ధారించడానికి, ప్రతి మద్దతుపై సుమారు 50 పైల్స్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం అవసరం. తుజ్లక్ స్పిట్ మరియు సీ గ్యాప్ అనే రెండు ఒడ్డులపై పనులు జరుగుతున్నాయి. మా నిపుణులు ఖచ్చితంగా ఇన్‌స్టాలేషన్ సూచనలను అనుసరిస్తారు. విచిత్రమైన వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు శీతాకాలంలో మంచు ద్రవ్యరాశి యొక్క సమృద్ధి వారి స్వంత సర్దుబాట్లు చేయవచ్చు. అందువల్ల, క్రిమియన్ వార్తలు కెర్చ్ జలసంధిపై ఉన్న వంతెన, వీడియోలు మరియు దాని గురించిన సమాచారాన్ని చాలా వివరంగా కవర్ చేస్తాయి.

కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన: ఫోటో

ఈ ముఖ్యమైన నిర్మాణం ఎక్కడ కనిపించాలనే దానిపై కొంతకాలంగా వివాదాలు ఉన్నాయి. కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన, దాని రూపకల్పన మరియు ఖర్చు జాగ్రత్తగా లెక్కించబడ్డాయి. తుజ్లుక్ స్పిట్ నుండి క్రిమియన్ తీరం వరకు ధమనిని నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. కెర్చ్ వైపు నిర్మాణ స్థలాలు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. కెర్చ్ స్ట్రెయిట్ వీడియోపై వంతెన నిర్మాణం ఈ అవస్థాపన నిర్మాణాలకు మంచి కవరేజీని అందిస్తుంది.

కార్మికులకు కావాల్సినవన్నీ ప్రత్యేక శిబిరాలు ఏర్పాటు చేశారు. ప్రస్తుతం ఈ సదుపాయంలో సుమారు 3 వేల మంది పనిచేస్తున్నారు. కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన ఎలా నిర్మించబడుతోంది, దీని గురించిన వీడియో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వాటిలో ఒకటి. కార్మికులు ఎలా జీవిస్తారో, ఏ సంస్థలు సజావుగా పనిచేస్తాయో అవి చూపుతాయి. మీరు పని యొక్క దశను కూడా చూడవచ్చు. కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన నిర్మాణాన్ని YouTube ప్రదర్శిస్తుంది. ఆసక్తి ఉన్న ఎవరైనా ప్రక్రియను ఆన్‌లైన్‌లో చూడవచ్చు. అనేక కెమెరాల ప్రసారాల వల్ల ఇది సాధ్యమైంది.

కెర్చ్ స్ట్రెయిట్ మీదుగా వంతెన నిర్మాణం యొక్క ఆన్‌లైన్ వీడియో నిర్మాణం యొక్క స్థాయిని అభినందించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. పెద్ద సముద్ర నాళాల మార్గం కోసం ఒక పెద్ద వంపు కెర్చ్‌లో సమావేశమవుతుంది. ఈ సమస్య ఇప్పటికే పరిష్కరించబడింది మరియు దీని కోసం అన్ని పరిస్థితులు సృష్టించబడుతున్నాయి. కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన నిర్మాణాన్ని చూడటం ఆసక్తికరంగా ఉంది. ఈ ఉత్కంఠభరితమైన దృశ్యం పని యొక్క పరిధిని అభినందించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. చాలా మంది అన్ని వార్తలు మరియు వీడియో మెటీరియల్‌లను చూస్తారు.

కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా క్రిమియాకు వంతెన: వీడియో మరియు నిర్మాణ దశలు

కెర్చ్ జలసంధికి అడ్డంగా ఉన్న వంతెన, ఫోటోలు, కథనాలు మరియు వీడియోలు ఏమి జరుగుతుందో నిజమైన చిత్రాన్ని చూపుతాయి. ప్రస్తుతం నిర్మాణం యొక్క పని వెర్షన్ ఉంది. ఇది మెటల్ నిర్మాణాలను ఇన్స్టాల్ చేసే ప్రక్రియను కొనసాగించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. కెర్చ్ స్ట్రెయిట్ ఏప్రిల్ 2016 ఫోటోపై ఉన్న వంతెన ఇప్పటికీ చాలా నిరాకారమైనదిగా కనిపిస్తోంది. తదుపరి వీడియో పదార్థాల గురించి కూడా చెప్పలేము. కాంట్రాక్టర్లు మొదటి సంవత్సరంలో ప్రధాన పనులను పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్నారు.

2016 వేసవి కాలం నుండి కెర్చ్ స్ట్రెయిట్ ఫోటోపై వంతెన ఇప్పటికే చాలా ఖచ్చితమైనది. పని నిర్మాణాలు ఉన్నాయి, పైల్స్ నడపబడ్డాయి, మద్దతు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఎనిమిది స్పాన్లు ఏర్పడతాయి. వాటన్నింటినీ దాదాపు ఏకకాలంలో నిర్మిస్తున్నారు. కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా క్రిమియాకు వంతెన యొక్క ఫోటో దీనిని స్పష్టంగా చూపిస్తుంది. నిర్మాణ స్థలంలో ఏమి జరుగుతుందో ఎవరైనా విచారించవచ్చు. పని స్థాయి చాలా విస్తృతమైనది. చల్లని వాతావరణం మరియు మంచుకు ముందు లోడ్-బేరింగ్ మద్దతులను ఇన్స్టాల్ చేయడం మరియు మంచు ద్రవ్యరాశి నుండి వాటిని రక్షించడం అవసరం.

కెర్చ్ స్ట్రెయిట్ మీదుగా ఉన్న క్రిమియన్ వంతెన యొక్క ఫోటోలు పనిని ప్రత్యక్షంగా చూడటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి. భవిష్యత్ నిర్మాణం యొక్క రూపురేఖలు ఇప్పటికే కనిపిస్తాయి. నిర్మాణం యొక్క పొడవు పంతొమ్మిది కిలోమీటర్లు. ఈ ప్రాజెక్ట్ రష్యాకు చాలా పెద్దది మరియు ప్రత్యేకమైనది. కెర్చ్ స్ట్రెయిట్ 1944 ఫోటోపై ఉన్న వంతెన ఆధునిక వాటికి భిన్నంగా ఉంది. తాత్కాలిక చెక్క నిర్మాణాలు తగినంత బలంగా లేవు. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో, ప్రతిదీ చిన్న వివరాలతో ఆలోచించబడుతుంది. మీరు కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా ఉన్న వంతెనను ఉపగ్రహ ఫోటోలో చూడవచ్చు మరియు ఇది రెండు దక్షిణ తీరాలను ఎలా ఏకం చేస్తుందో అర్థం చేసుకోవచ్చు.

2014 వసంతకాలంలో రష్యా క్రిమియాను స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, సోదర ప్రజల మధ్య సంబంధాలు బాగా క్షీణించాయి మరియు తదనుగుణంగా, ఉక్రెయిన్ ద్వారా క్రిమియా మరియు రష్యా మధ్య రవాణా కనెక్షన్ ముప్పులో పడింది. ఈ విషయంలో, వ్లాదిమిర్ పుతిన్ రష్యాతో ద్వీపకల్పాన్ని కలిపే వంతెనను నిర్మించడానికి అపూర్వమైన నిర్ణయం తీసుకున్నారు. కానీ స్థానిక నివాసితుల ఆందోళన ప్రతిరోజూ పెరుగుతోంది; క్రిమియాకు వంతెన ఎప్పుడు నిర్మించబడుతుందో వారు తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నారు. క్రిమియాకు వంతెన నిర్మించబడుతుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి వాస్తవాల ఆధారంగా ప్రయత్నిద్దాం.

క్రిమియన్ వంతెన ఎంత ముఖ్యమైనది

కెర్చ్ వంతెన సోవియట్ యుగం స్థాయికి పర్యాటకుల ప్రవాహాన్ని పునరుద్ధరించడం ద్వారా ద్వీపకల్పంలో ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచగలదు. కనీసం క్రిమియా అధికారులు చెప్పేది ఇదే. కానీ ఈ ప్రాంతంలో ఇంత గొప్ప నిర్మాణాన్ని సృష్టించడం చాలా క్లిష్టమైన నిర్మాణం మరియు ఇంజనీరింగ్ పని. చివరికి ఇది ఎలా అమలు చేయబడుతుంది?

వంతెన తెరవడంతో, ఆర్థిక విజృంభణ ఉంటుంది, ఇది క్రిమియా కనీసం 10 మిలియన్ల మంది పర్యాటకులను అందుకోగలదనే వాస్తవంతో ముడిపడి ఉంటుంది, అయితే ఇప్పటివరకు ఈ గణాంకాలు చాలా దూరంగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే 2015 లో ద్వీపకల్పం మాత్రమే పొందింది 4 మిలియన్ల మంది విహారయాత్రలు. సహజంగానే, ఇది ఉక్రేనియన్ కాలంలో కంటే చాలా తక్కువ, అయినప్పటికీ, పర్యాటకులు ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేయడం ప్రారంభించారు. నిజానికి, కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణం పూర్తయినప్పుడు, ఈ ప్రాంతానికి పూర్తిగా కొత్త అవకాశాలు తెరవబడతాయి. సాధారణంగా, వంతెన ప్రారంభించడం వలన ద్వీపకల్పానికి భారీ మొత్తంలో సరుకు/వస్తువులు మరియు ప్రయాణీకుల టర్నోవర్ అందించబడుతుంది, అయితే క్రిమియా యొక్క చాలా ఆర్థిక సమస్యలు క్రింది వాటితో సహా పరిష్కరించబడతాయి:

• వాతావరణ పరిస్థితులతో సంబంధం లేకుండా ద్వీపకల్పం మరియు రష్యా ప్రధాన భూభాగం మధ్య భూ రవాణా యొక్క సంవత్సరం పొడవునా ఆపరేషన్;
• ఫెర్రీ కోసం క్యూలు గతానికి సంబంధించినవిగా మారతాయి;
• ద్వీపకల్పం యొక్క ఆహార భద్రత, తదనుగుణంగా వివిధ వస్తువుల ధరలను తగ్గించడం;
• క్రిమియా యొక్క పెట్టుబడి ఆకర్షణ.

మీరు చూడగలిగినట్లుగా, ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రత్యేకత వలె, కెర్చ్ వంతెన యొక్క ప్రాముఖ్యతను అతిగా అంచనా వేయడం కష్టం.

కెర్చ్ వంతెన యొక్క ప్రత్యేకత మరియు స్థాయి

నిర్మాణం యొక్క చాలా సమయం మరియు స్థాయి ఇప్పటికే ప్రత్యేకంగా మారింది, ఎందుకంటే ఇది అతిపెద్ద వంతెన క్రాసింగ్ అవుతుంది, దీని పొడవు 19 కిలోమీటర్లు. దీని రోజువారీ సామర్థ్యం 47 రైళ్లు మరియు 40 వేల కార్లు. వారు రికార్డు సమయంలో వంతెనను కూడా నిర్మిస్తారు - 3 సంవత్సరాలు, అంటే 2018 చివరి వరకు.

నిర్మాణ సామగ్రి పంపిణీకి అవసరమైన 3 తాత్కాలిక సాంకేతిక వంతెనల నిర్మాణంతో వేసవి చివరిలో పని ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది. వాటిలో మొదటిది ఇప్పటికే 1.2 కి.మీ పొడవుతో నిర్మించబడింది. ఇది 58 సపోర్టులపై ఉంది, ఇవి 250 టన్నుల వరకు సరుకు రవాణా చేయడానికి మరియు మంచుకు గురికావడానికి రూపొందించబడ్డాయి. రెండవ వంతెన మరియు రైల్వే సాంకేతిక రహదారి 2018 శీతాకాలంలో తెరవబడదు. అటువంటి నిర్మాణానికి ఎంత కృషి మరియు నిర్మాణ వస్తువులు అవసరమో ఇప్పుడు ఊహించండి, ఆర్థిక వ్యయాల గురించి చెప్పనవసరం లేదు - వంతెన ఖర్చు రష్యాకు 230 బిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది.

ప్రధాన వంతెన ఏ సంవత్సరంలో నిర్మిస్తారు? డిజైన్ డాక్యుమెంటేషన్ ఆమోదించబడిన తర్వాత, ప్రధాన కెర్చ్ వంతెన నిర్మాణంపై పని ప్రారంభమవుతుంది, ఇది ఇంజనీర్లకు ప్రత్యేకమైన నిర్మాణంగా మారుతుంది, ఎందుకంటే వారు ప్రతిదీ పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు ప్రకృతి వైపరీత్యాలతో సహా అన్ని ఇబ్బందులను ఎదుర్కోవాలి. దాని సంక్లిష్టత మరియు స్కేల్ పరంగా, కెర్చ్ వంతెన మాత్రమే దాని రకమైనది, ఎందుకంటే ఇది చాలా వంతెనల నిర్మాణంలో సంవత్సరాలుగా పొందిన అనుభవాన్ని గ్రహిస్తుంది. క్లిష్ట భౌగోళిక పరిస్థితులు మరియు గట్టి గడువుల కారణంగా, కెర్చ్ వంతెన టామ్స్క్ ప్రాంతంలో ఉన్న ఓబ్ నదిని దాటడానికి మాత్రమే సమానంగా ఉంటుంది.