15 maja 1935 roku ze stacji otwarto pierwszą linię Sokolniki na stację „Park Kultury”, z odgałęzieniem do „Smoleńska”.
W tym czasie głównym system transportowy, którego dzienny ruch pasażerski zbliża się do 10 milionów, a roczny ruch pasażerski zbliża się do 2,5 miliarda, zdołał pozyskać nie tylko kilkanaście kolejnych linii, ale także ogromną liczbę tajemnic, zagadek, mitów i legend. Ostatnie trzy „byty” nadal pozostaną w gestii przewodników i przewodników wycieczek, którzy opowiedzą naiwnym turystom o ogromnych potworach zamieszkujących tunele metra, stacjach widm, mitycznym Metro-2 dla rządu i prezydenta i wiele innych, wiele więcej.
Chcemy opowiedzieć czytelnikom AiF.ru o tajemnicach moskiewskiego metra, które nie są mityczne, ale coś więcej praktyczny charakter. Wiedzę tę można nie tylko zastosować w praktyce, ale faktycznie można ją zastosować życie codzienne aby było to łatwiejsze i przyjemniejsze dla Moskali i gości stolicy.
Gdzie zatrzymają się drzwi wagonu?
Jedna z najbardziej oczywistych „sekretów” dla tych, którzy na co dzień podróżują metrem, jest jednocześnie jedną z głównych tajemnic wszechświata dla tych, którzy od czasu do czasu schodzą pod ziemię – w razie potrzeby. W pewnym momencie kierownictwo metra zdecydowało się nawet ugościć pasażerów, umieszczając znaki na podłodze niektórych stacji, na których pojawią się drzwi. Jednak pomysł ten nie został rozwinięty i większość stacji pozostała bez etykiet.
Tak naprawdę bardzo łatwo jest określić, gdzie dokładnie na peronie należy poczekać na drzwi samochodu, aby jak najszybciej i wygodnie dostać się do środka. Wystarczy przyjrzeć się bliżej podłodze przy krawędzi platformy. Pomimo tego, że metro stale doskonale czyści swoje pomieszczenia, część krawędzi peronu będzie nieco brudniejsza, a niektóre miejsca będą nie tylko czyste, ale wytarte niemal do połysku. W ten sposób powstały stopy pasażerów wychodzących z wagonu i wchodzących do niego. To właśnie w miejscach tych otarć zatrzymają się drzwi wagonu.
Na skraju platformy. Stacja Taganskaya Zdjęcie: www.russianlook.com
Jak zaoszczędzić na podróżach?
Pomoże kolejna sztuczka, podobnie jak poprzednia im szybciej, tym więcej tych, którzy nie korzystają na co dzień z metra, ale zmuszeni są stale kupować karty na 1-2 przejazdy. Po kilku etapach cena jednorazowych przejazdów niemal się podwoiła – do 50 rubli za przejazd. Maleje dopiero wraz ze wzrostem liczby przejazdów na karcie – czyli kupując kartę na 60 przejazdów, koszt jednego przejazdu wyniesie nawet niecałe 25 rubli.Ale istnieje sposób na obniżenie ceny jednej wycieczki do 30 rubli. Biorąc pod uwagę, że przy zakupie karty kosztuje 50 rubli, korzyść nie jest tak mała. Wystarczy kupić sobie kartę o nazwie „Trojka”. Albo raczej nawet nie kupuj, ale weź na własny użytek. Wystarczy zapłacić 80 rubli w kasie. Za te pieniądze możesz otrzymać kartę z 30 rublami na koncie, co wystarczy na jedną podróż. Następnie możesz w dowolnym momencie zwrócić kartę do kasy metra i otrzymać zwrot kaucji w wysokości 50 rubli. Sekret polega na tym, że możesz umieścić na tej karcie dowolną kwotę Pieniądze, co najmniej 30 rubli, co najmniej 3000 rubli. Ale w każdym razie koszt podróży podczas korzystania z niego wyniesie 30 rubli. Teraz zamiast kupować jednorazową kartę w kasie, możesz po prostu umieścić 30 rubli na karcie Trojka, oszczędzając za każdym razem 20 rubli.
Karta Trojki. Foto: RIA Nowosti / Michaił Woskresenski
Jak szybciej dotrzeć do schodów ruchomych?
Esencja kolejny sekret trudno byłoby racjonalnie wytłumaczyć metro. A jego zastosowanie w praktyce, jak w zasadzie opis w tym artykule, może wywołać negatywne emocje u użytkowników metra. Ale trzeba przyznać, że czasami pojawia się sytuacja, gdy trzeba jak najszybciej przecisnąć się do schodów ruchomych, ale przez przepływ ludzi jest to prawie niemożliwe.
Nie powiemy Ci oczywiście, jak teleportować się na schody ruchome ani jak wznieść się w powietrze nad tłumem, lecąc do upragnionych samobieżnych schodów, ale przynajmniej doradzimy, jak dostać się na możliwie najszybciej rozpocząć schody ruchome.
Sekret polega na tym, aby pozostać na lewo od kolejki do schodów ruchomych. Z jakiegoś powodu porusza się zauważalnie szybciej niż prawa strona linii. Chociaż wydaje się, że ci, którzy idą z prawej strony, stoją w prawym rzędzie na stopniu i najlepszy scenariusz co drugi raz wpuszczają „lewicowców”, którzy próbują wejść na schody ruchome „bez kolejki”. Ale tak się składa, że zbuntowani lewa strona idzie szybciej, etycznie, prawda.
Schody ruchome w metrze Zdjęcie: www.russianlook.com
Jak wsiąść do pustego pociągu?
Kolejna tajemnica to w zasadzie marzenie każdej osoby poruszającej się po Moskwie metrem. Okazuje się, że nawet w godzinach szczytu na niektórych stacjach, a nie na końcowych, są prawdziwa okazja siedzieć w... pustym pociągu. Dla wielu jest to prawdziwym zaskoczeniem. Jeśli jednak przyjrzysz się uważnie, na takich stacjach można zauważyć pewną liczbę przebiegłych ludzi, którzy celowo wpuszczają pełne pociągi, czekając na przyjazd pustego pociągu – wiedzą, że niedługo przyjedzie.
A wiedzą to na pewno z jednego powodu – pociągi przyjeżdżają na tę stację albo z zajezdni, albo z rozjazdu, który służy skierowaniu pociągu do Odwrotna strona, jeśli zgodnie z rozkładem nie dojedzie do stacji końcowej, co często się zdarza.
W zajezdni wszystko jest jasne - znajduje się ona przed takimi stacjami jak „Kaszirskaja”, „Sokół”, „Chertanowskaja”, „Władykino”, „Partizanskaja”, „Nowe Czeromuszki”, „Krasnopresnienskaja” i „Belorusskaja” , „Peczatniki”. Trudniej jest z odwracalnymi ślepymi zaułkami – na mapie metra, przynajmniej dostępnej dla zwykłych obywateli, nie są one oznaczone, więc trzeba zgadnąć, gdzie są, a gdzie ich nie ma. Najbardziej znanym ślepym zaułkiem jest odgałęzienie linii metra w pobliżu stacji „Prażska”. To tutaj w godzinach szczytu można zobaczyć całe tłumy pasażerów przejeżdżających pociągami w nadziei, że pociąg będzie pusty. Ze stacjami „Chkalovskaya” i „Kurskaya” swoją drogą podobna historia.
Pusty wagon na stacji metra Biełoruskaja Fot. www.russianlook.com
Który wagon jest bezpieczniejszy?
Nasz kolejny sekret dotyczy zatwardziałych paranoików, którzy najwyraźniej obejrzeli wszystkie filmy z serii „Ostateczne przeznaczenie” i teraz nie mogą spać, bo inaczej śni im się katastrofa w metrze. Tacy ludzie po prostu marzą o tym, aby wiedzieć, gdzie znajduje się najbezpieczniejszy wagon metra.
Uważa się więc, że najbezpieczniejszym wagonem w metrze jest przedostatni wagon w kierunku pociągu. Faktem jest, że gdy pociąg zderzy się z pociągiem jadącym z przodu lub ze ścianą, czego najczęściej obawiają się nadmiernie niespokojni pasażerowie, im dalej będziesz od wagonu prowadzącego, tym mniejsza będzie siła bezwładności, z jaką uderzysz pasażer z przodu, albo o ścianę, albo o drzwi... Ale takim pasażerom też nie zaleca się siadania w ostatnim wagonie, bo teoretycznie mógłby wjechać do niego pociąg nadjeżdżający z tyłu. Dlatego najbezpieczniej będzie w przedostatnim wagonie.
Rozumiemy oczywiście, że opisane powyżej sytuacje są wykluczone, ale aby całkowicie uspokoić swoją podświadomość, jeśli faktycznie płata figle, zalecamy wybrać drugie auto od końca.
Jak szybciej i przyjemniej przemieszczać się ze stacji na stację?
Najciekawsze są następujące sekrety. Okazuje się, że oprócz oficjalnych przejść, oznaczonych strzałkami i wszelkiego rodzaju znakami, w moskiewskim metrze na wielu stacjach znajdują się „tajne” przejścia, na które nie kieruje się ludzi w obawie przed zmiażdżeniem. Ale doświadczeni pasażerowie metra wiedzą o nich i często z nich korzystają albo ze względu na szybkość poruszania się, albo dla wygody.
Najpopularniejszym takim miejscem jest dworzec "Teatralny" Aby dostać się od tego albo do „Ochotny Ryad”, na obu „Plac Rewolucji” Oficjalnie należy skorzystać ze schodów znajdujących się na środku holu, prowadzących do długich korytarzy do wymaganej stacji. Możesz jednak po prostu skorzystać z schodów ruchomych na obu końcach stacji. Jeden z nich doprowadzi do wspólnego pawilonu z Placem Rewolucji, skąd można zejść tymi samymi schodami ruchomymi do odpowiedniej stacji, drugi do Okhotny Ryad - tą samą drogą. Jeśli uda się w ten sposób zyskać na czasie, nie będzie to dużo. Ale ta ścieżka z pewnością uratuje Cię od chodzenia i ciągnięcia po schodach.
Hol stacji Płoszczad Swierdłowa (obecnie Teatralnaja). Po lewej stronie przejście do stacji Prospekt Marksa (obecnie Okhotny Ryad). 1979 Foto: RIA Novosti / Boris Babanov To samo dotyczy dwóch „Pawelecki” stacje pierścieniowe i promieniowe. Nawiasem mówiąc, ten sekret będzie dla nich szczególnie istotny, ponieważ wielu w rejonie stacji Paveletsky schodzi do metra z ciężkimi walizkami, torbami i pudłami. W tym przypadku oczywiście przyjemniej byłoby skorzystać z schodów ruchomych.
To samo, jeśli wierzyć komentarzom pasażerów moskiewskiego metra, dotyczy również dwóch „Kursk” stacje. Często można też spotkać tam ludzi z walizkami, więc łatwiej byłoby im wchodzić i zjeżdżać po ruchomych schodach.
Kolejna stacja z podobnym układem przejść i ukrytym przejściem na końcu stacji przez wspólny pawilon - pomiędzy stacjami „Turgieniewska” I „Czyste Prudy”. Nawiasem mówiąc, w tym przypadku okazuje się, że jedzie się niewiele szybciej niż oficjalną ścieżką.
Ciekawe przejścia między stacjami „Krasnogwardejskaja” i „Ziablikowo”" O wiele szybciej jest opuścić jedną stację i wjechać na drugą stronę ulicy, niż skorzystać z oficjalnego przejścia. Ale ta opcja jest odpowiednia tylko dla tych, którzy korzystają z karty podróżnej lub karta społeczna lub porusza się za pomocą mapy przez 90 minut, dzięki czemu Ty nie musisz jeszcze raz zapłacić za wejście.
Pasażerowie na stacji metra Zyablikovo Foto: RIA Novosti / Alexey Kudenko Ciekawa opcja z problemami związanymi z przejściami „Tretiakowski” i „Nowokuźniecka” stacje. Dla wielu osób długie i kręte przejście ze stacji Tretiakowskiej Pomarańczowej Linii do Nowokuźnieckiej jest niewygodne. Wszystko stało się łatwiejsze po otwarciu stacji Tretyakovskaya na żółtej linii. Teraz możesz łatwo i wygodnie przenieść się najpierw ze „starej” Tretiakowskiej na „nową”, a stamtąd krótkimi ruchomymi schodami prawie na sam środek peronu przy Nowokuźnieckiej.
Stacje wieloplatformowe
Najnowszy „life hack” dotyczy stacji cross-platformowych – czyli takich, na których pociągi przyjeżdżają na jeden peron z dwóch różnych linii. Na nich, aby przejść do innej gałęzi, często wystarczy pokonać dwie gałęzie i krótką, bardzo krótki fragment nad torami. Ale można też oszukiwać. Jeśli pojedziesz o jedną stację dalej niż ta, której potrzebujesz, a następnie przesiądziesz się na nadjeżdżający pociąg, to dojedziesz po drugiej stronie takiej stacji wieloplatformowej. Dotyczy to stacji takich jak „Tretyakowska”, „Chiny-Gorod” i „Kaszirskaja”.
Zwykłemu pasażerowi nie ułatwi to życia, ale gdy nie chcesz wchodzić po schodach z wózkami dziecięcymi, a tym bardziej, gdy poruszasz się na wózku inwalidzkim, ten sekret może się bardzo przydać.
Na każdej platformie widać wydeptane ścieżki światła. Drzwi wagonu zatrzymują się tuż przed nimi. Lifehack traci na wartości w Puszkinskiej, gdzie miejsca zatrzymania drzwi wagonu są już oznaczone oznaczeniami na podłodze.
W którym samochodzie usiąść
Na Koltsevaya w pierwszym i ostatnim wagonie jest prawie zawsze swobodniej. NA gałęzie promieniowe musisz wybrać drugi wagon: pierwszy i ostatni są zapełnione tymi, którzy chcą jako pierwsi znaleźć się przy schodach ruchomych do wyjścia.
Jak przejechać do końca
Po zatrzymaniu się pociągu na końcowej stacji metra stewardessy muszą „przebiec” przez pociąg i sprawdzić, czy zostali w nim jacyś pasażerowie. W godzinach szczytu na kontrolę przeznacza się tylko 30 sekund, więc pracownicy zwykle się spieszą. W momencie, gdy wagon został już sprawdzony, ale drzwi jeszcze się nie zamknęły, można wskoczyć do pociągu i odbyć przejażdżkę „z zawrotem” – dojechać w ślepy zaułek, zmienić kierunek i ponownie wrócić na stację.
Dlaczego nie oprzeć się o drzwi?
Bo to naprawdę jest niebezpieczne! Występują awarie, w których drzwi zaczynają się otwierać i zamykać same, bez udziału kierowcy. Jest to rzadkie, ale nie zaszkodzi być po bezpiecznej stronie: przy takiej awarii podczas jazdy możesz łatwo wypaść z powozu.
Jak ograniczyć przejścia
Na niektórych stacjach doświadczeni pasażerowie korzystają z przejść zupełnie innych niż wskazane na znaku. Ponieważ są szybsze i krótsze sposoby. Tak więc z Teatralnej do Okhotny Ryad można przejść schodami ruchomymi oznaczonymi „Wyjście do miasta do Okhotny Ryad”. Przeciwne schody ruchome na Teatralnej pomagają w ten sam sposób skrócić drogę do Placu Rewolucji. Przejście z pierścienia Paveletskaya do promieniowego można skrócić za pomocą schodów ruchomych na końcu korytarza. Prowadzi do okrągłego holu, gdzie dziesięć kroków dalej znajdują się drugie schody ruchome. Z Turgieniewskiej do Czystyje Prudy można także dojechać schodami ruchomymi wskazującymi „Wyjście do miasta”. Jadąc z „Turgieniewskiej” za schodami ruchomymi należy skręcić w lewo, z „ Chistye Prudy» - w prawo i zjedź ruchomymi schodami w dół.
Co mówią głosy?
Przystanki metra są oznaczone jako żeńskie i męskie głosy. Odbywa się to specjalnie dla niewidomych pasażerów: spiker płci męskiej ogłasza, gdy pociąg porusza się w kierunku centrum, spikerka ogłasza komunikaty ze środka. Na Pierścieniu kobiecy głos włącza się, gdy poruszasz się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (kobiety chcą po prostu zabrać głos), męskie - zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Jak „czytać” schody ruchome
Odwieczne pytanie: dlaczego poręcze schodów ruchomych poruszają się szybciej lub wolniej niż stopnie? Poręcze napędzane są przez zespół napędowy, który ulega zużyciu na skutek tarcia. Dlatego początkowo średnica bloków jest o 2% większa niż wymagana, dlatego poręcze „biegną” szybciej. Oznacza to, że jeśli ręka przesunie się do przodu po schodach, schody ruchome są nowe. Jeśli jest odwrotnie, schody ruchome są stare i należy wymienić jednostkę napędową.
Plac Reva – Teatralna, 3. Teatralnaya – Okhotnyj Ryad, 4. Chistye Prudy - Turgieniewskaja Nawet z BIL do Aleksandrowskiego Sadu nie idę przez przejście pośrodku stacji, ale przez koniec w stronę ruchu. W przypadku chuliganów możesz przejść z Tretiakowskiej do Nowokuźnieckiej, jeśli przyjechałeś z południa KRL, nie przez przejście, ale jednym z wyłączonych schodów ruchomych na końcu stacji.
Jeden z pierwszych projektów, sporządzony w 1931 r., przewidywał, że pomiędzy stacjami Plac Dzierżyńskiego i Ochotny Ryad powstanie stacja Plac Swierdłowa. Uszczelnienia hermetyczne montowane są na końcach hali stacji oraz w przejściach.
Północne lobby Teatralnej jest wspólne ze stacją Okhotny Ryad. Hol ten został zbudowany według projektu D.N. Chechulina i wbudowany w stary dom. Z tego holu znajduje się przejście prowadzące do schodów ruchomych Teatralnaya.
Kinkiety ścienne oświetlają przejście. Na końcu tunel podzielony jest na dwa przejścia, pomiędzy którymi znajduje się kratka z kwiatowymi wzorami. Przejście od Placu Rewolucji łączy tę stację z końcem Teatralnej, jej architektem jest N. N. Andrikanis. Został otwarty 9 maja 1946 roku, a jego wystrój poświęcony jest tematyce Zwycięstwa. W płaskorzeźbach nad krzyżującymi się łukami znajdują się wizerunki sztandarów i broni. Na końcu przejścia od Okhotnego Ryada znajdowało się kiedyś popiersie Ya. M. Sverdlova autorstwa rzeźbiarza A. P. Shlykowa, obecnie pozostał po nim jedynie cokół.
Czas podróży wg przejście podziemne z Teatralnaya do Okhotny Ryad będzie wynosić około 2,5 do 3 minut. Inna metoda transferu, niewskazana na znakach, to przejazd przedsionek naziemny. Podróż przejściem podziemnym do stacji Ploshchad Revolyutsii zajmuje nieco ponad 3 minuty. Innym sposobem przeniesienia się jest poruszanie się w górę i w dół ruchomymi schodami (wyjście na Plac Rewolucji). W tym przypadku czas przejścia wynosi około 4,5 minuty.
Na moście po przybyciu pociągu natychmiast zaczyna się tłok, ponieważ przejście jest wąskie i jest to jedyna oficjalna trasa przeprawy. Niewiele osób wie o przejściu na końcu, a przejście jest tam łatwiejsze i szybsze. Patrzyłem na schematy w programie pMetro, jest też przejście przez wyjście do miasta pomiędzy atomowymi okrętami podwodnymi Kursk a KL. Ale nie jestem pewien, czy ścieżka tam jest szybsza, jak w przypadku sytuacji awaryjnej - Turgieniewskiej. Napisałem po kolorze kolumn. A więc pośrodku obu stacji znajduje się przejście, wzdłuż którego ciemność ludzi pędzi od Białej do Czerwonej.
Atomowy okręt podwodny Kursk - obwodnica Kurska, ale przeprawa tam trwa dłużej, ale nie trzeba przepychać się wąskim przejściem ze schodami. Jeśli mówimy o przejściu przez ulicę, to w godzinach szczytu1. Z Borowickiej do Ogrodu Aleksandrowskiego szybciej jest przejść obok Biblioteki, niż przecisnąć się przez dwa przejścia przez BIL lub Arbatską.2.
Plac Rewolucji – Teatralnaya – Okhotny Ryad
Cóż, z Polanki, oczywiście, spacer do Tretiakowskiej jest sto razy szybszy niż przejście przez centrum z przesiadką najpierw w Czechowskiej. Jest to też wygodniejsze niż przez środek stacji. Przede mną też chciałem napisać o tym przejściu.
W 1931 roku podjęto decyzję o budowie metra w Moskwie. Ogólny plan rekonstrukcja Moskwy w 1935 r. już pod warunkiem, że stacja Plac Swierdłowa zostanie otwarta w promieniu Gorkiego II etapu moskiewskiego metra.
Konstrukcja pylonów po bokach hal fartuchowych jest taka sama jak w hol centralny. Na marmurowych ścianach torów utworzone są naprzemienne występy i wgłębienia, odpowiadające nachyleniu pylonów. Płynną masę porcelanową wlano do formy gipsowej wyjętej z płaskorzeźby i pozostawiono do stwardnienia. Stacja została zaprojektowana w tonach biały. Ten projekt pomaga zmniejszyć wrażenie metra. Pylony wyłożone są marmurem Koelga o ciepłym odcieniu.
Na sklepieniach zawieszone są kryształowe lampy misowe w brązowych ramach. Południowe lobby Teatralnej jest wspólne ze stacją Ploshchad Revolyutsii; jej architektem jest A. N. Dushkin. Początkowo zakładano, że w przyszłości lobby to zostanie wkomponowane w budynek Kina Akademickiego. Dlatego architekt stanął przed zadaniem wykonania przedsionka tak, aby można było w niego wbudować duży budynek i aby jednocześnie mógł istnieć samodzielnie.
Może gdzieś był poruszany temat alternatywnych przejść ze stacji na stację. Zawarte w jednym kompleksie przesiadkowym ( bezpośrednie przejście z Okhotnego Ryada na Plac Rewolucji i z powrotem – nie). Jest to dość ruchliwy przystanek w moskiewskim metrze. Jeśli z punktów 1 - 3 rozumiem: oficjalne przejścia są znacznie dłuższe i bardziej uciążliwe, to po co reszta?
Drodzy goście stolicy! A także Moskale (okazało się, że wielu Moskali też nie wie. Tak, sam to odkryłem nie tak dawno temu). Że w moskiewskim metrze jest mnóstwo koszmarnych, długich i męczących przesiadek z linii na linię, szczególnie w centrum - chyba każdy o tym wie. Z jakiegoś powodu szczególnie narzekali na mnie mieszkańcy Petersburga: o ile rozumiem, większość ich przejść jest zorganizowana według tej samej zasady, co nasza w Kitay-Gorodzie. Nie wszyscy jednak wiedzą, że czasami problem ten można łatwo obejść, trzeba tylko wiedzieć gdzie i jak. Faktem jest, że linie metra w Moskwie zwykle przecinają się pod kąt ostry. A przejścia z gałęzi do gałęzi w większości przypadków to schody ruchome lub częściej proste schody na środku korytarza. Wchodzenie lub schodzenie po schodach to ogromna przyjemność, zwłaszcza jeśli pędzi tam z Tobą tłum ludzi, a Ty masz obolałe nogi, torbę na kółkach lub po prostu ciężki plecak! – znajdujemy się w mniej więcej długim korytarzu prowadzącym na środek holu sąsiedniej stacji. Jednocześnie - uwaga, know-how! – obie te stacje bardzo często mają wspólny przedsionek. A schody ruchome prowadzące na górę (tutaj prawie na pewno będą schody ruchome!) wychodzą do pokoju wspólnego, z reguły jeszcze przed kołowrotami. Oznacza to, że zamiast wspinać się i schodzić po schodach i chodzić po długich, ciasnych korytarzach w tłumie ludzi, możesz po prostu dojść do końca korytarza, wjechać schodami ruchomymi w górę, zjechać kolejnymi i już jesteś w pożądanym miejscu. stacja. Jednak ta możliwość nie jest nigdzie reklamowana. Znaki wskazują: wyjście do miasta znajduje się na końcu hali, przejście do takiej a takiej stacji znajduje się na środku hali. Wejdź po schodach, kochanie.
Bardzo świecący przykład– „Pawelecka”. Przejście z obwodnicy Paweleckiej na drogę promieniową Paweleckiej wydaje się być najdłuższym w Moskwie. Do tego ciasne, strome schody to znak rozpoznawczy „zielonej” linii. Ale nie używam go od kilku lat. Schody ruchome na końcu korytarza prowadzą do okrągłego holu, dosłownie dziesięć kroków dalej są drugie schody i to wszystko. NA wyjście pierścieniowe do miasta jest jeden, nie zgubisz się, na promieniu - dwa, na skrzyżowaniu - ten, który nie jest do stacji. Jednocześnie na promieniu wisi celowo w pobliżu schodów ruchomych napis: „Przejście do Linia okrężna na środku Sali”. Tak dzieki. Ja wiem.
Lub przejście „Turgenevskaya” - „Chistye Prudy”. Korytarz jest krótszy niż w Paweleckiej, ale pod górę. To samo: wyjście do miasta (na obu stacjach jest tylko jedno), od schodów ruchomych z Turgieniewskiej - w lewo, odpowiednio z Czystyje Prudy - w prawo, schodami ruchomymi w dół.
„Teatralna” – „Okhotny Ryad”. Tutaj sprawa staje się bardziej skomplikowana. Na Okhotnym Ryadzie są dwa wyjścia do miasta i za każdym razem trzeba na nowo pamiętać, którym z nich można udać się na Teatralną. Wygląda na to że Teatr Bolszoj, ale trzeba będzie sprawdzić. A stacja „Teatralnaja” jest ogólnie bardzo zagmatwaną stacją, łatwo się tam zgubić - ale znowu, jeśli skorzystasz z odpowiednich schodów ruchomych, nie będziesz musiał wspinać się po schodach i wędrować korytarzami. Krótko mówiąc, ścieżka jest sprawdzona, ale wymaga wyjaśnienia.
Mówią, że jest też podobne przejście z Teatralnej na Plac Rewolucji, ale ja tam nigdy nie byłam.
„Pushkinskaya” - „Tverskaya” - w zasadzie przejście tam jest dość wygodne, ale jeśli nie możesz wejść po schodach I MASZ BILET NA NIEOGRANICZONĄ LICZBĘ WYJAZDÓW lub nie masz nic przeciwko spędzeniu dodatkowej wycieczki , możesz wejść schodami ruchomymi w górę i natychmiast wrócić i zejść schodami ruchomymi do żądanej stacji. Jeśli chodzi o kartę podróżną, jest to ważne, ponieważ idąc na górę, znajdziesz się za kołowrotami. Ma to sens, jeśli na przykład masz ciężki, nieporęczny ładunek, którego nie chcesz wnosić po schodach.
„Puszkinskaja” - „Czechowska” - drugie przejście jest oficjalnie oznaczone, ale nie można powiedzieć, że jest znacznie wygodniejsze od drugiego: zarówno są schody, jak i korytarze. Chyba że dla ciebie wygodniej będzie przejść na końcu peronu, a nie na środku korytarza.
Pierścień promieniowy „Komsomolska” - w zasadzie można to również zrobić, tam schody ruchome prowadzą do jednej sali, ale nie ma to sensu: w drodze do schodów ruchomych jest wiele schodów i przejść. Ma to sens tylko wtedy, gdy oficjalne przejście jest zapełnione po brzegi: przy wyjściu schody i korytarze są szersze. Ale na wyjściu tłok jest zwykle większy, w końcu są trzy stacje.
„Biblioteka Lenina”, przejście do „Ogrodu Aleksandrowskiego” i „Arbatskiej” - dwa oficjalne przejście, ale wygodniej jest skorzystać z tego na końcu korytarza. Znajdują się tam szerokie schody i krótkie przejście, a na środku sieni znajdują się schody i długie wąski korytarz, prowadzące do tego samego przejścia. Lepiej nie jechać tam w godzinach szczytu.
To wszystko, co na razie pamiętam. Proponuję uzupełnić, usystematyzować i być może gdzieś zamieścić, jeśli jeszcze tego nie zrobiono. Jeszcze tego nie znalazłem.