Mempunyai tentera pengagum di Barat dan tinggal di dalamnya ketakutan yang berterusan di rumah - bagaimana nasib Zbarskaya, Romanovskaya dan Milovskaya ternyata.
Foto: DR
Kecantikan mereka dikagumi di Barat, tetapi di tanah air mereka tidak tergesa-gesa untuk memuji mereka. Terdapat legenda tentang percintaan mereka, tetapi yang bertuah jarang berlaku di kalangan mereka. Ia dianggap satu penghormatan besar untuk berada dalam syarikat mereka, tetapi perhatian perkhidmatan khas kepada orang mereka tidak melemahkan. Tidak, kita tidak bercakap tentang bintang rock. Ini adalah cerita tentang "senjata paling indah Kremlin" - model fesyen Soviet. Seorang pengkritik seni, pengasas projek Op_Pop_Art School of Popular Art dan pengarang permainan dalam talian bercakap tentang bagaimana nasib trio paling cemerlang di catwalk era Thaw berlaku.
Regina Zbarskaya
Bercakap tentang fesyen Soviet tanpa menyebut fenomena Regina Zbarskaya adalah seperti membuang separuh huruf dari abjad. Nasibnya seperti legenda, dan biografinya penuh dengan misteri walaupun untuk penulis biografi yang paling penuh perhatian. Sebagai contoh, asal usul Zbarskaya masih menjadi misteri. Dia sendiri mengatakan bahawa dia dilahirkan dalam keluarga penghibur sarkas, dan dia mendapat penampilan yang cerah daripada bapa Italinya. Kami tahu pasti bahawa pada tahun kematian Stalin, Zbarskaya yang berusia 17 tahun (ketika itu masih Kolesnikova) memasuki Fakulti Ekonomi di VGIK. Tetapi wanita wilayah yang menawan itu lebih suka pesta dalam syarikat "belia emas" daripada belajar rajin di perpustakaan. Di sanalah Kolesnikova bertemu suami pertamanya, artis yang berjaya Lev Zbarsky. Zbarsky yang penuh cinta memberi gadis itu nama keluarga yang cantik dan beberapa tahun kebahagiaan keluarga. Tetapi Zbarskaya mahukan kanak-kanak, tetapi artis itu tidak. Perkahwinan itu putus selepas pengguguran, rawatan lama untuk kemurungan, dan hubungan sulit Zbarsky dengan Marianna Vertinskaya.
Bintang Zbarskaya di catwalk dinyalakan oleh artis Vera Aralova - dialah yang membawa gadis itu ke House of Models yang legenda di Kuznetsky Most. Kerjaya Zbarskaya dengan cepat berkembang, tetapi terdapat juga kesukaran. Bayangkan, model fesyen paling popular di negara ini, "Soviet Sophia Loren," mempunyai kaki bengkok! Kaki Zbarskaya yang tidak sempurna telah lama menjadi bahan gosip, tetapi gadis yang bijak itu berjaya mengubah tolak ini menjadi tambah - dia hanya mencipta gaya berjalan khasnya. Dengan gaya berjalan ini, Zbarskaya naik ke puncak fesyen Soviet.
Di Kesatuan Soviet, profesion model fesyen sama sekali tidak berprestij. Hari ini, model terkenal menerima bayaran yang besar, dan penonton menonton rancangan Victoria's Secret seolah-olah ia adalah upacara Oscar. Pada tahun-tahun apabila industri fesyen baru mula berkembang di negara ini, model dianggap secara eksklusif sebagai "penunjuk perasaan pakaian," seperti peragawati yang dihidupkan dari tingkap kedai. Kes Zbarskaya menjadi luar biasa - dan terima kasih kepada cinta yang datang dari Barat. Sekali Aralova melihat Zbarskaya dengan tepat kerana kecantikannya - tidak tipikal untuk gadis Soviet. Kemudian, penampilan Zbarskaya menggembirakan Pierre Cardin dan Yves Montand, dan kenangan tentangnya membuatkan Jean-Paul Belmondo sendiri terjaga.
Lama kelamaan, Zbarskaya menjadi wajah fesyen Soviet, mewakili USSR di semua pertunjukan asing. Gosip lebih teruk daripada perbincangan tentang kaki yang tidak sempurna mula berlegar di sekelilingnya. Mereka berkata bahawa Lev dan Regina Zbarsky secara khusus menjemput penentang ke rumah mereka untuk melaporkan mereka kepada perkhidmatan khas. Dia dikreditkan kerana mempunyai hubungan sulit dengan pereka fesyen Barat demi kepentingan KGB. Diandaikan bahawa Zbarskaya sebenarnya adalah ejen rahsia Lubyanka. Hari ini sukar untuk mengatakan yang mana antara ini benar. Selepas berpisah dengan suaminya, Zbarskaya tidak pernah pulih. Model itu sentiasa menggunakan antidepresan, walaupun dia terus bekerja keras. Pada tahun 1987, dia membunuh diri tanpa meninggalkan nota. Keadaan kematian model teratas Soviet pertama, serta beberapa keadaan hidupnya, masih kekal misteri.
Mila Romanovskaya
Zbarskaya adalah seorang superstar dalam dunia fesyen tahun 60-an, tetapi ratu juga mempunyai saingan. Jadi Mila Romanovskaya muncul dalam kehidupan "Soviet Sophia Loren". Dan jika Zbarskaya dihargai untuk wajah orang selatan Eropah, maka Romanovskaya di Barat dikenali sebagai kecantikan Slavik yang ideal.
Romanovskaya memasuki sejarah fesyen Soviet dalam pakaian merah terang dari pereka fesyen Tatyana Osmerkina. Malah, pakaian itu, yang kemudiannya dikenali sebagai "Rusia," dibuat untuk Regina Zbarskaya yang sama. Tetapi apabila Romanovskaya mencuba pakaian itu, semua orang tercungap-cungap - pukulan itu sangat berjaya. Osmerkina tampil dengan pakaian ini sambil melihat ikon, dan dia diilhamkan oleh pakaian ritual Rusia kuno. Hasilnya adalah gaun malam yang diperbuat daripada bouclé bulu, bersulam di dada dan kolar dengan labuci emas mengingatkan surat berantai. Mereka mengatakan bahawa apabila Milanovskaya keluar di podium dalam pakaian ini di Montreal, para penghijrah Rusia dalam penonton mula menangis. Dan akhbar Barat juga memberi model itu nama samaran - berezka.
Mila Romanovskaya, seperti Zbarskaya, telah berkahwin dengan seorang artis. Model yang dipilih ialah artis grafik Yuri Kuperman. Mengikutinya, Romanovskaya berhijrah dari USSR pada tahun 1972. Selepas berpindah, pasangan itu berpisah, dan kerjaya model Romanovskaya berakhir. Kini Berezka Rusia tinggal di UK.
Galina Milovskaya
Walaupun Zbarskaya dan Romanovskaya adalah wajah fesyen Soviet pada tahun 60-an, Galina Milovskaya adalah yang pertama membintangi Vogue - impian model fesyen dari seluruh dunia. Tidak ada apa-apa Soviet tentang penampilannya. Sangat langsing, tinggi (170 cm dan 42 kg!), dengan mata besar dan ciri muka runcing - sejenis Twiggy versi Soviet.
Selepas persembahannya di Festival Fesyen Antarabangsa di Moscow, perburuan sebenar bermula untuk Milovskaya. Selama dua tahun, wakil Vogue mencari hak untuk menembak dengan "Russian Twiggy" - dan mereka akhirnya mencapainya. Model Soviet dalam majalah fesyen paling penting di dunia! Ini adalah kejayaan yang lebih keren daripada pakaian "Rusia" dan hubungan sulit dengan Yves Montand. Tetapi apa-apa kejayaan di Tanah Soviet perlu dibayar. Untuk Vogue, Milovskaya telah difoto oleh jurugambar Arnaud de Ronet, dan penggambaran itu sangat megah walaupun mengikut piawaian hari ini. Gadis itu difoto di Kremlin Armory, Galina memegang di tangannya tongkat Catherine the Great dan berlian Shah - hadiah Iran kepada Rusia selepas kematian Alexander Griboyedov.
Tetapi masalah timbul kerana foto yang lebih mudah. Vogue di USSR tidak boleh dibeli di gerai surat khabar, dan orang awam tidak pernah melihat keseluruhan pemotretan Milovskaya. Tetapi mereka melihat gambar yang dicetak semula dalam majalah Soviet "America", di mana Galina dalam sut seluar duduk di atas batu turap di Dataran Merah. Tetapi mereka mula menyerang Milovskaya. Menurut pengkritik, model itu melebarkan kakinya terlalu luas - sungguh kesat! Lebih-lebih lagi, dia duduk membelakangi Makam - jelas kelihatan bagaimana dia tidak menghormati Lenin dan semua pemimpin! Pendek kata, selepas skandal ini, kerjasama dengan majalah Barat hanya boleh menjadi impian untuk model fesyen Soviet.
Selepas kejadian ini, skandal yang melibatkan Milovskaya menjadi perkara yang kerap berlaku. Di salah satu pertunjukan koleksi baju renang, Galina dilihat oleh guru dari Sekolah Shchukin, di mana Milovskaya menerima profesionnya. Apabila gadis itu datang ke kelas, dia ditunjukkan pintu. Apogee adalah gambar yang diterbitkan dalam majalah Itali Espresso. Jurugambar Caio Mario Garrubba menangkap Galina dengan corak pada muka dan bahunya - imej bunga dan rama-rama. tak bersalah? agak. Hanya dalam isu yang sama, puisi Tvardovsky "Terkin in the Next World" telah diterbitkan di bawah tajuk "On the Ashes of Stalin." Milovskaya sekali lagi ditunjukkan pintu - hanya kini mereka dinasihatkan untuk meninggalkan negara itu.
Emigrasi pada tahun 1974 adalah tragedi bagi Galina. Tetapi Barat dengan penuh kasih sayang menerima "Soviet Twiggy," dengan cepat menamakannya sebagai "fesyen Solzhenitsyn." Milovskaya terus bertindak untuk Vogue, dan pengasas agensi pemodelan Ford, Eileen Ford, menjadi ibu baptisnya yang baik. Tetapi fesyen terpaksa ditinggalkan, seperti yang dikehendaki suaminya, jurubank Perancis Jean-Paul Dessertino. Milovskaya menjadi pengarah dokumentari, dan bukan yang paling teruk: popularitinya dibawakan oleh filem "This is the Madness of the Russians" tentang artis avant-garde Rusia yang, seperti "Soviet Twiggy," meninggalkan tanah air mereka selama-lamanya.
Sekolah penerbangan di Lipetsk
Perjanjian mengenai penciptaannya telah ditandatangani di Moscow pada 15 April 1925, dan pada musim panas sekolah itu dibuka untuk melatih kakitangan penerbangan.
Apakah sumbangan setiap rakan kongsi kepada usaha sama ini?
Mari kita mulakan dengan kakitangan. Menurut perjanjian itu, kakitangan sekolah termasuk:
DENGAN sebelah Jerman - “1 ketua sekolah penerbangan, 1 juruterbang pengajar, 1 pembantu. dia (bersyarat), 2 tuan, 1 tukang senjata, 1 pembantu. tuan Untuk menguruskan gudang kilang dan bahan yang tersedia: 1 pengurus. gudang".
Dari pihak Soviet - "1 bilik ketua sekolah penerbangan dalam semua perkara yang timbul berkaitan dengan kerja sekolah, 20 tukang untuk servis lapangan terbang, yang mana: 14 juruteknik mekanikal, 2 tukang kayu, 1 pelana, 1 pelukis, 1 tukang besi, 1 tukang kimpal".
Seperti yang anda lihat, sekolah penerbangan Lipetsk diketuai oleh seorang pegawai Jerman. Pada tahun 1925-1930 jawatan ini dipegang oleh Mejar Walter Stahr pada 1930-1931. - Major Maximilian More, pada 1932-1933. - Kapten Gottlob Muller.
Guru penerbangan juga adalah warga Jerman - pada mulanya hanya dua orang, tetapi seiring perkembangannya proses pendidikan bilangan mereka meningkat dengan ketara, manakala jumlah kakitangan tetap Jerman mencecah 60 orang. Seperti yang dinyatakan oleh ahli sejarah Sergei Gorlov: "Organisasi dan pengurusan sekolah sepenuhnya berada di tangan Jerman dan tertakluk kepada satu rancangan untuk melatih kakitangan penerbangan Reichswehr, yang dibangunkan pada tahun 1924 oleh ibu pejabat Tentera Udara di Berlin".
Kami mempunyai seorang penolong pengarah di sekolah itu, serta 20 kakitangan lapangan terbang. Pada masa yang sama, seperti yang ditetapkan dalam perjanjian, orang Jerman menanggung kos penyelenggaraan mereka.
Sudah tentu pihak Soviet menyediakan keselamatan untuk kemudahan tersebut. Walau bagaimanapun, kos penyelenggaraannya juga ditanggung oleh Jerman. Di samping itu, orang Jerman terpaksa membayar atendan sekolah penerbangan doktor Soviet dan juga membawa semua yang anda perlukan bersama anda peralatan kebersihan(usung, pembalut, dll.).
Sekarang mari kita beralih ke bahagian material. Selaras dengan perjanjian, kami menyediakan lapangan terbang di Lipetsk, dan juga dipindahkan "menempatkan bekas kilangnya di Lipetsk untuk digunakan sebagai kemudahan penyimpanan untuk pesawat dan bekalan penerbangan dan sebagai tempat tinggal untuk sekolah penerbangan yang dicadangkan dan kakitangan pengurusan gudang". Kedua-duanya percuma. Di samping itu, kami terpaksa melakukannya "kerja pembinaan premis untuk sekolah penerbangan, pembinaan semula atau pemulihan gudang dan pangsapuri". Walau bagaimanapun, kerja ini dibayar oleh pihak Jerman.
"Kapal terbang, aksesori penerbangan, serta bahan lain yang diperlukan untuk pembinaan lapangan terbang dan gudang" disediakan oleh Jerman atas perbelanjaan mereka sendiri. Mereka juga membayar semua kos pengangkutan, termasuk pengangkutan dengan wilayah Soviet dari pelabuhan Leningrad ke Lipetsk.
Armada kenderaan latihan sekolah adalah berdasarkan pejuang Fokker D-XIII. Syarikat Fokker diasaskan pada 1913 di Jerman oleh juruterbang Belanda dan pereka pesawat Anthony Hermann Gerard Fokker. Selepas menandatangani Perjanjian Versailles peralatannya segera dibawa ke Belanda. Semasa krisis Ruhr 1923-1925, disebabkan oleh pendudukan "jantung industri" Jerman ini oleh tentera Perancis dan Belgium, Jerman Kementerian Perang membeli 100 Fokkers pelbagai model secara haram. Secara rasmi, perintah itu dijalankan untuk Tentera Udara Argentina. Akibatnya, beberapa pesawat ini berakhir di sekolah Lipetsk - pada bulan Jun 1925, 50 Fokker D-XIII yang dibungkus dalam kotak dihantar melalui laut dari Stettin ke Leningrad.
Harus dikatakan bahawa pada masa itu Fokker D-XIII adalah mesin yang agak moden. Berbanding dengan Fokker D-XI, yang ketika itu dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara Soviet, ia mempunyai enjin yang jauh lebih berkuasa (450 hp dan bukannya 300 hp) dan ciri penerbangan yang jauh lebih baik.
Selain Fokkers, kenderaan lain turut dihantar ke Lipetsk. Jadi, pada musim panas 1926, 8 pesawat peninjau Heinkel HD-17 dua tempat duduk telah dihantar ke sana. Pesawat ini direka dan dibina oleh Heinkel atas arahan daripada Reichswehr khusus untuk sekolah penerbangan Lipetsk dan bertujuan untuk melatih juruterbang pemerhatian. Menjelang akhir tahun 1929, sekolah itu mempunyai 43 Fokker D-XIII, 2 Fokker D-VII, 6 Heinkel HD-17, 6 Albatros L-76, 6 Albatros L-78, 1 Heinkel HD-21", 1 "Junkers A -20", 1 "Junkers F-13".
Pada kesempatan ini, Dyakov dan Bushueva menulis perkara berikut:
“Bagaimanapun, pihak Soviet sentiasa berkeras untuk membekalkan mesin kelas pertama yang lebih canggih. Oleh itu, menjelang 1931, sekolah itu menerima 4 ND-17 dan 2 Fokker D-7.”
Seperti yang baru kita lihat, terdapat sepasang Fokker D-VII di Lipetsk. Tetapi pesawat ini, yang dicipta semasa Perang Dunia Pertama, tidak menjadi "mesin kelas pertama" untuk masa yang lama. Dan sudah tentu ia tidak "lebih maju" berbanding adik lelakinya, Fokker D-XIII. Ngomong-ngomong, Fokker D-VII terkenal dengan juruterbang Soviet, kerana Tentera Udara Tentera Merah dipersenjatai dengan beberapa dozen pejuang jenis ini.
Jelas bahawa pengarang The Fascist Sword, sibuk mendedahkan kengerian Stalinisme, tidak sempat melihat ke dalam direktori penerbangan. Walau bagaimanapun, untuk meneka bahawa model pesawat yang lebih baru mempunyai lebih besar nombor siri ia tidak begitu sukar.
Dan "kesilapan" sedemikian jauh dari satu-satunya dalam buku. Secara umum, kekurangan pemahaman pengarang tentang bahan yang mereka selidiki kadangkala sangat menakjubkan. Sebagai contoh, mereka menulis bahawa untuk tujuan kerahsiaan, sekolah Lipetsk dinamakan dalam dokumen sebagai "skuadron udara ke-4 rakan seperjuangan. Thomson" dan segera jelaskan dalam nota: "Maksud Lit-Thomsen". Iaitu, menurut Dyakov dan Bushueva, "Kawan Thomson" ialah Kolonel Jerman Hermann von der Lieth-Thomsen, yang menyelia projek bersama Soviet-Jerman. Sementara itu, semuanya lebih mudah. Hakikatnya, sebagai tambahan kepada sekolah penerbangan, skuadron udara ke-4 Tentera Udara Soviet, yang merupakan sebahagian daripada skuadron ke-40 dan kemudian ke-38, terus berpangkalan di lapangan terbang Lipetsk. Pada tahun 1931, seorang A. Thomson menjadi komandernya.
Perkara yang paling menarik ialah pada halaman "The Fascist Sword" terdapat laporan yang ditandatangani oleh Thomson mengenai kemalangan penerbangan yang berlaku di sekolah itu, bertarikh 16 Julai 1933. Sementara itu, von der Lith-Thomsen kembali ke Jerman pada tahun 1928.
Kita perlu akui bahawa anti-Sovietisme yang memuncak mempunyai kesan yang memudaratkan kebolehan mental. Ia boleh difahami, kerana itulah yang anda mahukan sekali lagi untuk mensabitkan pihak Bolshevik kerana sinis dan tidak berprinsip - di sini, mereka berkata, mereka adalah pejuang untuk kepentingan orang yang tertindas, dan mereka juga bersedia baron Jerman Panggil dia "kawan".
Selaras dengan syarat perjanjian, pihak Soviet terpaksa menyediakan sekolah dengan bahan api, yang dibayar oleh Jerman pada kos. Orang Jerman membawa senjata dan peluru bersama mereka.
Secara amnya, kemudahan di Lipetsk menelan belanja Reichswehr purata 2 juta markah setiap tahun. Dalam beberapa tahun, perbelanjaan adalah jauh lebih tinggi (pada tahun 1929 - 3.9 juta, 1930 - 3.1 juta), dan ini tidak mengambil kira kos untuk mewujudkan infrastruktur yang diperlukan. Sementara itu, menurut laporan yang disediakan pada Januari 1929 oleh ketua Direktorat IV Markas Tentera Merah ( perisikan tentera. - I.P.) Ya. Maklumat rahsia Berzin, kos yang berkaitan dengan pembinaan modal di kemudahan Lipetsk berjumlah 120 ribu rubel pada tahun 1925, pada tahun 1926 - 230 ribu rubel, pada tahun 1927-1928. - 750 ribu rubel.
Apakah faedah yang kami peroleh daripada idea ini? Inilah yang ditulis oleh timbalan pengerusi Majlis Tentera Revolusi USSR, I. S. Unshlikht, kepada Stalin mengenai perkara ini pada 31 Disember 1926:
“Sehingga Disember 1926, 16 pesawat tentera telah dilatih di pihak kami, latihan teknikal untuk kajian terperinci, penjagaan dan pengendalian motor Napier-Lyon - 25 mekanik tetap dan 20 pembolehubah. Di bengkel di sekolah, satu kader pekerja sehingga 40 orang dikumpulkan berkelayakan tinggi, yang, di bawah bimbingan jurutera Jerman, menghasilkan pelbagai karya pada kayu dan logam. Latihan di sekolah berlaku mengenai pelaksanaan pelbagai teknik taktikal baharu. Kajian tentang inovasi taktikal adalah sangat berharga bagi kami, kerana teknik taktikal pelbagai jenis penerbangan dipelajari oleh pengajar sekolah Jerman melalui penginapan di Amerika, England dan Perancis.
Menurut ulasan rakan seperjuangan kami, kerja sekolah memberi kami:
1) peralatan modal bandar penerbangan kebudayaan;
2) peluang pada tahun 1927 untuk menjalankan kerja bersama dengan unit tempur;
3) bingkai pakar yang baik, mekanik dan pekerja;
4) mengajar taktik terkini pelbagai jenis penerbangan;
5) ujian senjata pesawat, fotografi, radio, dll. perkhidmatan sokongan memungkinkan, melalui penyertaan wakil kami, untuk mengikuti perkembangan teknikal terkini;
6) memungkinkan untuk menyediakan kakitangan penerbangan kami untuk penerbangan pejuang dan, akhirnya;
7) memberi peluang kepada juruterbang kami untuk menjalani kursus penambahbaikan melalui tinggal sementara di sekolah.
Semua ini membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa kerjasama mengenai penerbangan dalam ke arah yang ditunjukkan membawa kita faedah yang tidak diragukan dan kerjasama selanjutnya adalah wajar.”
Jadi, mari kita ringkaskan beberapa keputusan. Seperti yang kami ketahui, ketua sekolah penerbangan Lipetsk adalah seorang pegawai Reichswehr, latihan itu dijalankan oleh pengajar Jerman mengikut program Jerman, pihak Soviet hanya menyediakan staf sokongan, yang kerjanya dibayar oleh orang Jerman. Bahan asas- Jerman, dihantar dengan perbelanjaan Jerman. Orang Jerman membayar semua pembinaan dan pembinaan semula, serta kos operasi. Kadet Jerman dan Soviet belajar di sana. Oleh itu, bertentangan dengan mitos popular, bukan kami yang melatih orang Jerman, tetapi orang Jerman, dengan wang mereka sendiri, melatih juruterbang mereka sendiri dan kami. Dan pada masa yang sama, mekanik kami, kerana tahap budaya teknikal di kalangan yang terakhir adalah, terus terang bercakap, rendah.
Seperti yang ditulis oleh pereka pesawat Jerman terkenal E. Heinkel dalam memoirnya:
“Dengan kebenaran kerajaan ketika itu, Reichswehr membantu dalam penyusunan semula tentera. Soviet Rusia. Negara ini memerlukan pencapaian yang Jerman miliki dari segi teknikal. Jabatan penerbangan di Reichswehr diketuai oleh Wilberg. Dia pergi ke Rusia untuk meneroka kemungkinan melatih juruterbang di sana dengan pesawat yang dibina secara rahsia di Jerman."
Seberapa besar sumbangan sekolah Lipetsk kepada penciptaan Tentera Udara Jerman? Sepanjang kewujudannya (seperti projek bersama lain, ia ditutup pada tahun 1933, selepas Hitler berkuasa), 120 juruterbang pejuang Jerman dan 100 juruterbang pemerhatian telah dilatih atau dilatih semula di sana. Adakah ia banyak atau sedikit? Sebagai perbandingan: menjelang 1932, Jerman berjaya melatih kira-kira 2,000 juruterbang Luftwaffe masa depan di sekolah penerbangan tentera haram di Braunschweig dan Rechlin.
Pada masa yang sama, kita harus menghilangkan mitos popular bahawa tokoh utama (dalam semua aspek) Reich Ketiga sebagai Reich Marshal Goering masa depan belajar di Lipetsk, yang, menurut media Rusia semasa, bahkan memperoleh perempuan simpanan di sana. Sebenarnya situasi yang serupa adalah mustahil sama sekali. Pertama, sebagai peserta aktif dalam "Beer Hall Putsch" yang terkenal pada tahun 1923, Goering melarikan diri ke luar negara selepas penindasannya, telah disabitkan tanpa kehadiran oleh mahkamah Jerman dan diisytiharkan penjenayah negara. Oleh itu, penampilannya di kemudahan yang diselia secara rasmi oleh Reichswehr nampaknya sangat meragukan. Kedua, apabila, selepas kekalahan Jerman, Goering, sebagai salah satu ace terkenal dalam Perang Dunia Pertama, ditawarkan untuk menyertai tentera. Republik Weimar, dia menolak atas sebab ideologi: “Saya menolak tawaran untuk menyertai Reichswehr, kerana sejak awal lagi saya menentang republik itu, yang dicipta oleh revolusi. Saya tidak dapat menyelaraskan ini dengan prinsip saya.".
Dari buku Double Conspiracy. Rahsia penindasan Stalin pengarang Prudnikova Elena AnatolyevnaBab 3. "Di Lipetsk terpencil, di Kazan dan berhampiran Simbirsk..." Di antara banyak mitos tentang masa itu, terdapat ini: pada tahun 20-an dan 30-an, Kesatuan Soviet melatih pegawai Jerman, yang sama yang kemudiannya dianiaya. oleh tentera kita yang gagah berani sehingga ke Moscow. Mereka juga menyebut sebagai contoh
Daripada buku On the Road to World War pengarang Martirosyan Arsen BenikovichMitos No. 11. Nazi No. 2 dan pemimpin masa depan Luftwaffe, Reichsmarschall Hermann Goering, belajar terbang di sekolah penerbangan rahsia Soviet di Lipetsk (ramai juruterbang Nazi yang kemudiannya mengebom Kesatuan Soviet telah dilatih di sana). Ahli tangki terkenal Third Reich
Dari buku 1941. Perang di udara. Pelajaran yang pahit pengarang Khazanov Dmitry BorisovichBab 1. Doktrin penerbangan Soviet pada 1925-1939. Revolusi, Perang saudara, campur tangan negara asing mengganggu perkembangan mantap Rusia sebagai negara perindustrian. Pada awal 20-an abad XX di ekonomi negara dan pengangkutan dalam keadaan huru-hara, tidak
pengarang Schwabedissen WalterBab 11 Industri penerbangan, ekonomi tentera, pengangkutan Atas sebab yang jelas perintah Jerman tidak mempunyai data yang komprehensif mengenai keadaan tersebut industri penerbangan dan ekonomi ketenteraan Soviet Union pada tahun 1941. Daripada beberapa laporan
Dari buku Stalin's Falcons - Action Analysis penerbangan Soviet pada tahun 1941-1945 pengarang Schwabedissen WalterBab 14 Industri Penerbangan, Ekonomi Perang dan Pengangkutan Semua yang diketahui mengenai isu ini telah dikumpulkan daripada pelbagai sumber, berdasarkan, secara semula jadi, bukan pada bukti Jerman komander medan yang tidak cekap dalam hal ini
Daripada buku Unknown Junkers pengarang Antseliovich Leonid Lipmanovich"Junkers" di Lipetsk Junta tentera, yang sebenarnya memerintah Jerman dari 1917 sehingga Nazi berkuasa, selepas kekalahan dalam perang berhadapan dengan pilihan: menerima larangan sepenuhnya ke atas semua penerbangan tentera di Jerman atau mengalami akibat buruk
Dari buku Jadi siapa yang harus dipersalahkan atas tragedi 1941? pengarang Zhitorchuk Yuri Viktorovich3. Sekolah penerbangan di Lipetsk Perjanjian rasmi mengenai penciptaan sekolah penerbangan dan gudang untuk bahan penerbangan di Lipetsk telah ditandatangani di Moscow pada 15 April 1925. Pada tahun yang sama, dengan dana daripada Yayasan Ruhr, 50
pengarangSekolah demonstrasi teladan menengah pertama di Lesnoy - Sekolah kilang No. 173 Alamat semasa - Polytechnicheskaya st., 22, bldg. 1. Sekolah Kilang No. 173. Foto dari tahun 1930an Satu lagi sekolah yang direka oleh A.S. Nikolsky, L.Yu. Galperina, A.A. Zavarzin dan N.F. Demkova
Dari buku Leningrad Utopia. Avant-garde dalam seni bina Ibu kota utara pengarang Pervushina Elena VladimirovnaSekolah dinamakan sempena KIM (sekolah peringkat dua di kampung Smolensk) Alamat semasa - st. Tkachey, 9. Dibina pada 1927–1929 mengikut reka bentuk G.A. Simonova. Ia terletak di dalam kawasan perumahan di Jalan Tkachey Terdapat andaian bahawa L.M. mengambil bahagian dalam reka bentuk sekolah. Kidekel adalah salah satu daripada
Daripada buku Roket dan Penerbangan Angkasa Lepas oleh Leigh Willie pengarang Yulia Kantor§ 4. USSR sebagai tempat ujian Jerman: pesawat di Lipetsk, "kimia" di Saratov, kereta kebal di Kazan Seperti yang telah disebutkan, hubungan pertama dengan tujuan menubuhkan Soviet-Jerman kerjasama ketenteraan berlaku pada tahun 1920. Penginspirasi dan penyokong paling aktif mereka ialah Jeneral X. von
Dari buku Sworn Friendship. Kerjasama rahsia antara USSR dan Jerman pada tahun 1920-1930-an pengarang Yulia KantorAktiviti tiga objek utama Reichswehr di wilayah USSR: kapal terbang di Lipetsk, "kimia" di Saratov, kereta kebal di Kazan Objek ini dicipta berdasarkan perjanjian sementara mengenai kerjasama antara Reichswehr dan Merah Tentera, ditandatangani di Moscow pada Ogos 1922.
Daripada buku Pegawai Kor Tentera UPR (1917-1921). 2 pengarang Tinchenko Yaroslav YurievichSekolah Belia Zhytomyr (Sekolah Tentera Spilna) Organisasi Sekolah Belia Zhytomyr bermula selepas tamatnya perjuangan menentang Skoropadsky sebagai salah satu percubaan Direktori untuk membentuk korps kanan kanan: kedudukannya diperbaharui stesen, yang merupakan yang terbesar
Kisah cinta Ace Jerman Hermann Goering dan wanita Lipetsk Nadya Goryacheva pada awal abad ke-21 untuk masa yang lama telah diperbesar-besarkan oleh media tempatan dan Jerman. Ia juga difilemkan di Rusia dokumentari tentang tema ini. Walaupun, jika anda membaca ke dalam biografi rasmi masa depan SA Gruppenführer, ia akan menjadi jelas: dia tidak pernah dan tidak boleh berada di USSR.
Dalam artikel tentang hubungan antara seorang gadis Rusia dan pegawai Jerman sebuah surat dipetik bahawa kekasih Nadya Goryacheva didakwa menulis kepadanya "Hera", berjanji untuk menunggunya "sepanjang hidupnya." Berdasarkan mesej ini, "dia terbang pergi, tetapi berjanji untuk kembali."
Tetapi hakikatnya ialah Goering bukan sahaja tidak terbang dari Lipetsk, tetapi juga tidak pernah terbang ke sana: semasa menjalankan sekolah latihan penerbangan di bandar Soviet ini juruterbang Jerman Goering tidak mempunyai hubungan sama sekali tentera Jerman hubungan langsung, dia sibuk membina sendiri kerjaya politik. Dan Goering mempunyai hubungan dengan wanita yang sama sekali berbeza.
Sekolah Penerbangan Lipetsk ( Pusat pendidikan) mula bekerja pada tahun 1925. Pusat ini beroperasi selama 8 tahun, dan pada masa ini lebih 200 orang Jerman dan 140 tahun juruterbang Soviet. Apabila Nazi mendapat kuasa di Jerman, sekolah penerbangan ditutup, dan orang Jerman tidak lagi diajar di sana.
Pada tahun sekolah khas Lipetsk dibuka dan pada tahun berikutnya, Goering menghabiskan beberapa bulan di hospital mental akibat penyalahgunaan morfin: semasa Beer Hall Putsch (November 1923), dia cedera parah di perut, sakit yang teruk bermula, dia telah untuk mengambil dadah, dan lelaki yang cedera menjadi ketagih kepada mereka. Sehingga tahun 1927, tempat kediaman Goering berselang seli antara Austria, Itali dan Sweden.
Pada tahun 1927, para putschist telah diberi pengampunan, dan NSDAP Hitler memulakan pendakian pantasnya ke Olympus politik Jerman. Goering tidak ketinggalan: pada tahun 1928, dia, pengerusi dan penceramah utama puak Nazi, duduk di Reichstag. Pada tahun 1932, bilangan kerusi untuk Nazi di Duma Jerman meningkat hampir 20 kali ganda. Pada tahun yang sama, Goering mengambil tempat Pengerusi Reichstag, dan setahun kemudian mengetuai Kementerian Dalam Negeri Prusia. Juga pada tahun 1933, Goering mencipta yang terkenal polis rahsia(Gestapo).
Jadi Hermann Goering "terbang" selama ini pada ketinggian yang sama sekali berbeza dan dalam dimensi lain. Pada tahun 1920, dia mengambil Baroness Karin von Katzow dari suaminya, dengan siapa dia tinggal sehingga tahun 1931, apabila dia meninggal dunia akibat batuk kering. Goering sangat kecewa dengan kematiannya dan berkahwin semula hanya 4 tahun kemudian. Nazi ini tidak mempunyai sebarang novel "Rusia" ketika itu.
Salinan pertama buku itu muncul di Lipetsk, yang ditunggu-tunggu oleh ramai orang di Lipetsk, di bandar-bandar lain di Rusia, dan di luar negara dengan minat yang tidak terselindung. Buku itu ditakdirkan untuk menjadi jarang bibliografi.
Buku itu diterbitkan pada Disember 2011 di Saratov dengan sokongan pihak pengurusan dasar dalam negeri Wilayah Lipetsk. Adalah bagus bahawa pentadbiran bandar juga menyumbang kepada penyediaan pada satu masa - beberapa tahun lalu, dengan dana daripada geran perbandaran daripada Yu.N. Tikhonov menyediakan album foto, yang mana tabir misteri telah diangkat ke atas pusat latihan penerbangan Jerman yang legenda di Lipetsk.
Buku ini merangkumi aktiviti pusat penerbangan Lipetsk pada tahun 1920-an - 1930-an. abad lalu: sejarah kemunculan dan aktiviti sekolah juruterbang tentera Jerman rahsia, pembentukan apa yang dipanggil "akademi kecil" Tentera Udara domestik - Pusat Penerbangan Lipetsk dinamakan sempena. V. Chkalova, halaman luas kehidupan wilayah bandar Rusia dalam tempoh sebelum perang.
Buku ini mengandungi lebih daripada 300 gambar, kebanyakannya diterbitkan buat kali pertama. Semua ini, serta fakta yang dikumpulkan dengan teliti oleh Yuri Nikolaevich selama 20 tahun, serta kesimpulan, menjadikan monograf itu berwarna-warni dan sangat bermaklumat.
Apa yang menarik perhatian saya ialah ini adalah monograf sebenar berdasarkan penyelidikan arkib dan memetik sumber. adalah sangat penting dalam zaman sains kita dan bilangan buku yang tidak terkawal yang dijahit buku yang berbeza tanpa pautan pun kepada mereka...
Buku ini tentang apa? Tentang banyak perkara. anda hanya perlu membacanya dengan teliti, melihat melalui gambar rakan anda lebih daripada sekali bandar yang tidak dikenali- Lipetsk. Bagi kebanyakan penduduk Lipetsk ini adalah kampung halaman mereka.
Mungkin ramai yang akan mengenali foto ini:
Betul: kadet Jerman berjalan di kampung. Pelajar berlatarbelakangkan Gereja Nativity. Sekarang ini adalah laluan jalan raya. Studenovskaya.
Pemandangan Bandar Tentera moden pada tahun 1925:
Bekas kafe Minutka bertentangan dengan bekas kafe Skazka. Pada masa kini kedai adalah "36.6".
Buku ini mengandungi banyak perkara yang tidak diketahui atau fakta yang kurang diketahui. Saya tidak akan menceritakannya semula, tetapi saya hanya cuba membangkitkan minat untuk sekurang-kurangnya membaca buku ini:
Menurut anggaran komisar tentera, populasi sebenar Lipetsk, bersama-sama dengan kampung-kampung bersebelahan, adalah 70 - 100 ribu orang...
Banyak foto Lipetsk, bangunan, gereja, panorama telah dipelihara hanya terima kasih kepada gambar juruterbang Jerman...
Selama beberapa tahun, pusat Lipetsk tidak pernah diklasifikasikan oleh perkhidmatan perisikan beberapa negeri...
Pada tahun 1929, Katedral Nativity boleh ditutup kerana tidak membayar bayaran sewa. tetapi kadet sekolah Jerman menyelamatkan diri dan membayar yuran yang diperlukan...
Teman wanita Lipetsk kadet Jerman dipanggil "gadis coklat"...
Pegawai dan kadet Jerman agak menghina kepada penduduk tempatan, yang terdiri daripada 96% orang Rusia (baki 4% adalah orang Ukraine, Chuvash, Tatar, Mordvin - tidak ada orang dari Caucasus di Lipetsk) ...
Berhubung secara langsung dengan sekolah penerbangan Jerman di Lipetsk, kanu, kapal layar, peluncur dan gelanggang tenis muncul di tempat yang sama di Taman Nizhny, di mana ia sekarang...
Valery Chkalov telah dijemput khas ke Lipetsk untuk "mengusap hidungnya" Ace Jerman...Dan menghapuskannya...
Pengajar Jerman kagum dengan kebolehan juruterbang kadet Rusia dan menjalankan kelas khas dengan yang terbaik daripada mereka...
Di Lipetsk dibangunkan teknik moden menjalankan perang udara, digunakan semasa Perang Patriotik Besar dan Perang Dunia Kedua...
Kadet Jerman tidak enggan mencuba minuman keras Rusia, berjalan sepanjang malam, tetapi melakukan penerbangan latihan pada siang hari...
Pada musim panas 1932, seorang petani di atas kereta memandu ke zon sasaran darat dan ditembak oleh juruterbang Jerman. Pihak berkuasa menilai kerosakan: untuk kuda - 150 rubel, untuk kereta yang rosak - 15 rubel; kehidupan seorang petani kolektif, yang meninggalkan seorang isteri dan dua anak, bernilai 10 rubel... Orang Jerman terkejut dengan "perakaunan" sedemikian...
Juruterbang Jerman selepas tenis:
Perhatian khusus diberikan kepada kadet sekolah. Antara tenaga pengajar, pelajar, graduan - jeneral Jerman dan pemimpin Luftwaffe, ace fasis. Hanya dari edisi 1932 kita harus menyerlahkan Luttsov (115 kemenangan, 85 pada Barisan Soviet-Jerman), Radusha 63 menang), Trautloft (57 menang, 45 menang Barisan Timur). Selepas tamat pengajian di Lipetsk, kebanyakan juruterbang bertempur sebagai sebahagian daripada Condor di Sepanyol, dan kemudian membentuk elit Tentera Udara Wehrmacht dalam perang melawan Rusia..."
Gunther Lützow bercuti bersama kadet lain di Lipetsk:
Jerman telah dikalahkan...
"Bola biliard" dihasilkan pada tahun 1932. Elit Tentera Udara Hitler...
Peserta kursus Lipetsk Hans Jeschsonek adalah salah seorang pengasas Luftwaffe, Kolonel Jeneral. Pada tahun 1937 - 1938 - Ketua Jabatan Operasi Kakitangan Am Luftwaffe, 1939 - 1943. - Ketua Staf Am Luftwaffe. Pada 18 Ogos 1943 dia membunuh diri...
Dalam foto itu dia sedang duduk di atas bola di pantai Voronezh berhampiran pantai bandar moden:
Mei 2012 menandakan ulang tahun ke-100 penerbangan di Lipetsk. Lelaki ini - Nikolai Sakov - yang membuat penerbangan pertama dalam "whatnot" ke arah Tambov pada tahun 1912:
Valery Chkalov berada di Lipetsk beberapa kali dan "mengajar" pengajar Jerman pertempuran udara untuk program penuh:
Lipetsk sekali lagi muncul dalam rancangan komedi popular "Comedy Club". Pelawak menunjukkan adegan dari sidang kemuncak antarabangsa dengan penyertaan pemimpin tiga negara - Rusia, Korea Utara dan Jerman.
Dalam miniatur yang mereka bincangkan pengintip Rusia. Ejen berkongsi kesukaran kerja mereka, dan ketua Persekutuan Rusia memberi arahan untuk tempoh jawatan yang akan datang.
Dan teks suara itu berbunyi: "Pegawai perisikan sekolah Lipetsk mengumumkan pengambilan pemohon untuk tahun akademik. Jika anda ingin menjadi seorang pengakap, anda dialu-alukan."
Berita terkini dari rantau Lipetsk mengenai topik:
Kelab Komedi bergurau tentang sekolah perisikan Lipetsk
Di Kelab Komedi mereka bergurau sekolah Lipetsk pengakap
- LipetskLipetsk sekali lagi muncul dalam rancangan komedi popular "Comedy Club". Para pelawak menunjukkan adegan dari sidang kemuncak antarabangsa dengan penyertaan pemimpin tiga negeri - Rusia, Korea Utara dan Jerman.
16:30 18.09.2017
LipetskMedia.Ru
03/02/2019 Kebanyakan TV Foto: liza_viii Setiap hari penduduk Lipetsk menyiarkan foto di Instagram. Kami memilih gambar warganegara yang paling menarik.
03/02/2019 Kebanyakan TV DALAM dalam rangkaian sosial Gambar dan video telah muncul menggambarkan bagaimana dua lelaki sedang duduk di dalam bot kembung di persimpangan Jalan Gubkin dan Vatutina Avenue di Belgorod.
03/02/2019 Kebanyakan TV