Arah arus dipengaruhi oleh daya putaran Bumi: di Hemisfera Utara, arus bergerak ke kanan, di Hemisfera Selatan, ke kiri.
Arus dipanggil panas jika suhunya lebih panas daripada suhu perairan sekeliling. sebaliknya, arus dipanggil sejuk.
Aliran ketumpatan disebabkan oleh perbezaan tekanan, yang disebabkan oleh pengagihan ketumpatan yang tidak sekata air laut. Arus ketumpatan terbentuk di lapisan dalam laut dan lautan. Contoh yang menarik perhatian Arus ketumpatan ialah Arus Teluk yang hangat.
Arus angin terbentuk di bawah pengaruh angin, akibat daripada daya geseran air dan udara, kelikatan gelora, kecerunan tekanan, daya pesong putaran Bumi dan beberapa faktor lain. Arus angin sentiasa arus permukaan: angin perdagangan utara dan selatan, arus angin barat, angin antara perdagangan Pasifik dan Atlantik.
1) Arus Teluk ialah arus laut yang hangat di Lautan Atlantik. Dalam erti kata yang luas, Arus Teluk ialah sistem arus hangat di Lautan Atlantik Utara dari Florida ke Semenanjung Scandinavia, Spitsbergen, Laut Barents dan Lautan Artik.
Terima kasih kepada Arus Teluk, negara-negara Eropah yang bersebelahan dengan Lautan Atlantik mempunyai iklim yang lebih ringan daripada kawasan lain pada latitud yang sama: massa air suam Mereka memanaskan udara di atasnya, yang dibawa oleh angin barat ke Eropah. Penyimpangan suhu udara dari nilai latitud purata pada bulan Januari mencapai 15-20 °C di Norway, dan lebih daripada 11 °C di Murmansk.
2) Peruvian Current - sejuk arus permukaan di Lautan Pasifik. Bergerak dari selatan ke utara antara 4° dan 45° latitud selatan sepanjang pantai barat Peru dan Chile.
3)Arus Canary- sejuk dan, seterusnya, arus laut sederhana panas di bahagian timur laut lautan Atlantik. Diarahkan dari utara ke selatan di sepanjang Semenanjung Iberia dan Afrika Barat Laut sebagai cabang Arus Atlantik Utara.
4) Arus Labrador ialah arus laut sejuk di Lautan Atlantik, mengalir antara pantai Kanada dan Greenland dan mengalir ke selatan dari Laut Baffin ke Newfoundland Bank. Di sana ia bertemu dengan Gulf Stream.
5) Arus Atlantik Utara - panas yang kuat arus lautan, ialah kesinambungan timur laut Arus Teluk. Bermula di Great Bank of Newfoundland. Barat Ireland arus terbahagi kepada dua bahagian. Satu cawangan (Arus Canary) pergi ke selatan dan satu lagi ke utara di sepanjang pantai barat laut Eropah. Arus ini dipercayai mempunyai pengaruh besar terhadap iklim di Eropah.
6) Arus California Dingin muncul dari Arus Pasifik Utara, bergerak di sepanjang pantai California dari barat laut ke tenggara, dan bergabung di selatan dengan Arus Angin Perdagangan Utara.
7) Kuroshio, kadangkala Arus Jepun, ialah arus hangat di luar pantai selatan dan timur Jepun di Lautan Pasifik.
8) Arus Kuril atau Oyashio ialah arus sejuk di barat laut Lautan Pasifik, yang berasal dari perairan Lautan Artik. Di selatan, berhampiran Kepulauan Jepun, ia bergabung dengan Kuroshio. Ia mengalir di sepanjang Kamchatka, Kepulauan Kuril dan pulau-pulau Jepun.
9) Arus Pasifik Utara ialah arus lautan panas di Lautan Pasifik Utara. Ia terbentuk hasil daripada penggabungan Arus Kuril dan Arus Kuroshio. Bergerak dari pulau Jepun ke pantai Amerika Utara.
10) Arus Brazil - arus hangat Lautan Atlantik di luar pantai timur Amerika Selatan, diarahkan ke barat daya.
P.S. Untuk memahami di mana arus yang berbeza, kaji satu set peta. Ia juga berguna untuk membaca artikel ini
Arus mempunyai sangat penting untuk navigasi, mempengaruhi kelajuan dan arah kapal. Oleh itu, dalam navigasi adalah sangat penting untuk dapat mengambil kiranya dengan betul (Rajah 18.6).
Untuk memilih laluan yang paling menguntungkan dan selamat apabila belayar berhampiran pantai dan di laut terbuka, adalah penting untuk mengetahui sifat, arah dan kelajuan arus laut.
Apabila belayar dengan hisab mati arus laut boleh memberi kesan yang ketara terhadap ketepatannya.
Arus laut - pergerakan jisim air di laut atau lautan dari satu tempat ke tempat lain. Punca utama arus laut ialah angin, Tekanan atmosfera, fenomena pasang surut.
Arus laut dibahagikan kepada jenis berikut
1. Angin dan arus hanyut timbul di bawah pengaruh angin akibat geseran jisim udara yang bergerak di permukaan laut. Angin yang tahan lama, atau berlaku, menyebabkan pergerakan bukan sahaja lapisan atas, tetapi juga lapisan air yang lebih dalam, dan membentuk arus hanyut.
Selain itu, arus hanyut yang disebabkan oleh angin perdagangan (angin malar) adalah malar, manakala arus hanyut yang disebabkan oleh monsun (angin berubah-ubah) mengubah kedua-dua arah dan kelajuan sepanjang tahun. Angin sementara, jangka pendek menyebabkan arus angin yang berubah-ubah sifatnya.
2. Arus pasang surut disebabkan oleh perubahan aras laut akibat pasang surut. Di laut terbuka, arus pasang surut sentiasa berubah arah: di hemisfera utara - mengikut arah jam, di hemisfera selatan - lawan jam. Di selat, teluk sempit dan di luar pantai, arus semasa air pasang diarahkan ke satu arah, dan semasa air surut - ke arah yang bertentangan.
3. Arus kumbahan berpunca daripada kenaikan paras laut di kawasan tertentu akibat daripada kemasukan air tawar dari sungai, kejatuhan Kuantiti yang besar hujan, dsb.
4. Arus ketumpatan timbul disebabkan oleh pengagihan ketumpatan air yang tidak sekata dalam arah mendatar.
5. Arus pampasan timbul di kawasan tertentu untuk menambah kehilangan air yang disebabkan oleh larian atau limpahannya.
nasi. 18.6. Arus Lautan Dunia
Arus Teluk, arus panas paling kuat di lautan dunia, mengalir di sepanjang pantai Amerika Utara di Lautan Atlantik, dan kemudian ia menyimpang dari pantai dan terbelah menjadi beberapa cabang. Cawangan utara, atau Arus Atlantik Utara, mengalir ke timur laut. Kehadiran Arus Panas Atlantik Utara menerangkan musim sejuk yang agak sederhana di pantai Eropah Utara, serta kewujudan beberapa pelabuhan bebas ais.
Di Lautan Pasifik, Arus Angin Perdagangan Utara (khatulistiwa) bermula di luar pantai Amerika Tengah, salib lautan Pasifik dengan kelajuan purata kira-kira 1 knot, dan berhampiran Kepulauan Filipina ia terbahagi kepada beberapa cawangan.
Cawangan utama Utara arus angin perdagangan melewati Kepulauan Filipina dan mengikuti ke timur laut yang dipanggil Kuroshio, yang merupakan arus panas kedua yang kuat di Lautan Dunia selepas Arus Teluk; kelajuannya adalah dari 1 hingga 2 knot dan juga pada masa sehingga 3 knot.
Berhampiran hujung selatan Pulau Kyushu, arus ini terbahagi kepada dua cabang, salah satunya, Arus Tsushima, menuju ke Selat Korea.
Yang lain, bergerak ke timur laut, menjadi Arus Pasifik Utara, menyeberangi lautan ke timur. Arus Kuril yang sejuk (Oyashio) mengikuti Kuroshio di sepanjang rabung Kuril dan bertemu dengannya kira-kira di garis lintang Selat Sangar.
Arus angin barat di pantai Amerika Selatan terbahagi kepada dua cabang, salah satunya menimbulkan Arus Peru yang sejuk.
DALAM lautan India Arus angin perdagangan selatan (khatulistiwa) berhampiran pulau Madagascar terbahagi kepada dua cabang. Satu cabang membelok ke selatan dan membentuk Arus Mozambique, yang kelajuannya adalah dari 2 hingga 4 knot.
Di hujung selatan Afrika, Arus Mozambique menimbulkan Arus Agulhas yang hangat, kuat dan berterusan, kelajuan purata iaitu lebih daripada 2 knot, dan maksimum adalah kira-kira 4.5 knot.
Di Utara Lautan Artik Sebahagian besar lapisan permukaan air bergerak mengikut arah jam dari timur ke barat.
Pakar NASA telah mencipta peta baharu arus lautan dunia. Perbezaannya daripada semua yang sebelumnya adalah interaktiviti - sesiapa sahaja boleh melihat secara bebas semua aliran air yang stabil dan menentukan sifat suhu aliran.
Tahukah anda bahawa air laut adalah heterogen? Adalah logik bahawa lebih dekat dengan permukaan ia lebih panas daripada pada kedalaman. Walau bagaimanapun, tidak semua orang tahu bahawa jumlah garam dalam air laut, dengan pengecualian yang jarang berlaku, adalah berkadar songsang dengan kedalaman di mana air ini terletak - semakin dalam, semakin segar. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian kepada peraturan ini. Sebagai contoh, di Artik dan Antartika, perairan dalam juga tepu dengan garam - lapisan ais yang menembusi ke kedalaman yang besar mengandungi zarah penyejatan garam permukaan, memperkayakan keseluruhan lapisan air dengannya.
Lapisan atas air laut didorong oleh arus udara yang stabil. Jadi peta arus lautan umumnya sama dengan peta angin laut.
Peta dalam talian yang unik
Peta unik yang membolehkan anda memeriksa secara terperinci arus semua lautan di dunia
Model ini dibangunkan untuk menunjukkan mekanisme peredaran haba di perairan dunia. Walau bagaimanapun, peta itu tidak betul-betul tepat - untuk menunjukkan perbezaan antara aliran air permukaan dan dalam dengan lebih baik, di kawasan tertentu penunjuk kedalaman agak dianggarkan terlalu tinggi berhubung dengan yang sebenar.
Komponen animasi kad baru disimulasikan saintis NASA di makmal Goddard Space Flight Centre.
Peta kontur semasa perbandingan
Di bawah adalah klasik peta kontur arus lautan dunia dalam bahasa Rusia, yang secara skematik memaparkan semua sejuk utama dan arus hangat lautan dunia. Anak panah menunjukkan arah pergerakan, dan warna menunjukkan ciri suhu air - sama ada arus tertentu panas atau sejuk.
Kemudahan penyimpanan sisa terpakai terbesar di Eropah bahan api nuklear(SNF), objek sinaran paling berbahaya pada era itu perang Dingin— banyak definisi yang menakutkan telah dicipta untuk pangkalan teknikal pantai di Andreeva Bay, tidak jauh dari Zaozersk. Baru-baru ini, seminar antarabangsa (sudah yang kelima berturut-turut) telah diadakan di Murmansk mengenai sejarah keadaan sekarang dan prospek untuk pemulihan warisan nuklear era USSR yang terkumpul di Teluk Andreeva. Penganjurnya ialah perbadanan negeri Rosatom, majlis awam yang diwujudkan di bawahnya dan persatuan alam sekitar Bellona.
Bekas untuk menyimpan bahan api nuklear terpakai di tapak penyimpanan.
Keadaan semasa yang berbahaya
— Guba Andreeva sentiasa berkhidmat untuk kepentingan Tentera Laut. Ini adalah pangkalan teknikal pantai terbesar, di mana pengecasan semula semua loji tenaga nuklear telah berlangsung selama beberapa dekad. kapal selam Armada Utara. Pemuatan semula pertama dilakukan pada tahun 1961, ingat kapten pangkat pertama simpanan, veteran Tentera Laut Vyacheslav Perovsky.
Lebih-lebih lagi, kerana teknologi nuklear baru dibangunkan pada masa itu, banyak kesilapan telah dilakukan, menurut Perovsky. Oleh itu, kanister dengan bahan api nuklear terpakai disimpan dalam dua kolam di bawah lapisan pelindung air di dalam bangunan yang dipanggil No 5. Kadang-kadang, semasa memuatkan, penutup terkoyak dari penggantungan dan hanya jatuh ke dasar kolam, pada masa yang sama merosakkan penutup lain. Jadi hanya ada runtuhan di bahagian bawah.
"Kesilapan yang membawa maut berlaku di kolam ini sendiri," tambah Vyacheslav Perovsky, "mereka tidak diperlukan sama sekali." Zon aktif kapal selam kekal sejuk dan tidak memerlukan penyejukan. Pada masa yang sama, dinding konkrit kolam disarung dengan keluli hitam biasa, yang hanya berkarat di bawah pengaruh air...
Dan pada tahun 1982 kemalangan berlaku. Retakan terbentuk di lapisan lembangan kanan, air radioaktif mula mengalir ke dalam tanah, dan kemudian ke dalam sungai, yang membawanya ke Teluk Andreeva dan akhirnya ke Laut Barents. Pada bulan September, aliran mencecah 30 tan sehari. Muncul ancaman sebenar itu kerana telanjang bahagian atas pemasangan bahan api terpakai (SFA) akan mengakibatkan pendedahan yang serius kepada kakitangan. Dan pencemaran kawasan air bersebelahan adalah membimbangkan.
Ia telah memutuskan untuk melindungi kolam yang betul dengan siling yang diperbuat daripada konkrit, besi dan plumbum. Dan kemudian toskannya. Kerja bermula pada bulan November. Tetapi di sini juga, salah pengiraan dibuat. Struktur berat itu menyebabkan keseluruhan bangunan condong, menyebabkan kolam sebelah kiri bocor. Yang kanan bagaimanapun telah disekat, dan pada masa itu air telah mengalir keluar daripadanya. Sehingga 3 tan sehari telah hilang dari kolam sebelah kiri, dan air dipam ke dalamnya secara berterusan melalui hos api.
Pada Februari 1983, sebuah suruhanjaya Kementerian Pertahanan mengharamkan operasi kemudahan penyimpanan itu. Ia telah memutuskan untuk memindahkan bahan api terpakai ke dalam tiga tangki kosong, yang pada asalnya bertujuan untuk menyimpan sisa radioaktif cecair, secepat mungkin. Ia segera ditukar kepada unit simpanan kering (DSB). Bahagian utama bahan api terpakai telah dimuatkan semula ke dalamnya, sebahagiannya dihantar ke persatuan pengeluaran Mayak di Wilayah Chelyabinsk, beberapa penutup yang rosak kekal di bangunan No. 5. Dan hanya pada tahun 1989 semua penutup dipunggah daripadanya.
Akibat alam sekitar kemalangan itu agak ketara.
— Air bawah tanah di kawasan BTB di Andreeva Bay masih mempunyai aktiviti mutagenik,” kata Natalia Shandala, Timbalan Ketua Pengarah Pusat Perubatan dan Biologi Persekutuan Burnazyan.
Rahsia telah menjadi jelas
Selama bertahun-tahun, maklumat tentang kemalangan di pangkalan tentera rahsia hanya didiamkan. Dan ini walaupun Greenpeace, Bellona dan beberapa yang lain organisasi alam sekitar, seperti yang mereka katakan, membunyikan penggera.
"Penembusan maklumat berlaku pada tahun 1993," kata Alexander Nikitin, pengerusi lembaga pusat hak asasi manusia alam sekitar Bellona di St. Petersburg.
Alexander Nikitin.
Ketika itulah akhbar berwibawa Norway Aftenposten menulis tentang Andreeva Bay. Tidak terfikir untuk berdiam diri lagi tentang keadaan itu. Titik perubahan terakhir, menurut Nikitin, datang sedikit kemudian, pada tahun 1998, apabila Perdana Menteri Rusia Sergei Kiriyenko menandatangani Resolusi No. 518, yang memindahkan fungsi penyelarasan kerja pada pembongkaran komprehensif kapal selam nuklear dari Kementerian Pertahanan kepada Kementerian Tenaga Atom Rusia. Dua tahun kemudian, operasi pantai juga dipindahkan ke jabatan yang sama. asas teknikal Tentera Laut, termasuk Andreeva Bay.
"Ini adalah salah satu objek Tentera Laut yang paling bermasalah," kata Alexander Nikitin.
Dalam tempoh lima belas tahun akan datang, kata setiausaha majlis awam pada soalan penggunaan selamat tenaga atom V wilayah Murmansk Sergei Zhavoronkin, dari segi mewujudkan kawalan awam ke atas keadaan, kemajuan telah dicapai jalan besar- daripada “mencegah pelancongan ekologi pada nuklear objek berbahaya”(pada mulanya ada juga kenyataan sedemikian ditujukan kepada aktivis sosial dan pencinta alam sekitar) sehingga interaksi penuh. Bukti yang terakhir adalah seminar terakhir yang dianjurkan bersama oleh Rosatom oleh aktivis sosial dan alam sekitar.
Seluruh dunia bertimbun
Tetapi mari kita kembali kepada sejarah peristiwa. Kejayaan seterusnya ialah penerimaan bantuan antarabangsa.
— Pada tahun 2001, satu seminar telah diadakan di Idaho Falls (AS). Selain Rusia, tujuh lagi negara mengambil bahagian di dalamnya. Matlamat utama mesyuarat itu dinilai masalah alam sekitar BTB di Andreeva Bay. Pakar menyatakan bahawa adalah perlu untuk memulakan pemulihan pangkalan dengan infrastruktur, "kata pengarah itu Pusat Antarabangsa Oleh keselamatan alam sekitar, utama Penyelidik JSC "NIKIET dinamakan sempena Dollezhal" Albert Vasiliev.
Dan Norway adalah yang pertama memberikan bantuan kepada Rusia dalam perkara ini. Lebih dua puluh tahun, dari 1996 hingga 2016, ia mengingatkan Ketua Jurutera kerajaan wilayah wilayah Finnmark Per-Einar Fiskebäck, Kerajaan Utara memperuntukkan 250 juta mahkota untuk pemulihan Andreeva Bay. Jalan masuk dan bangunan pentadbiran, isu dengan bekalan kuasa kemudahan telah diselesaikan, sistem perlindungan fizikal telah dicipta (perimeter dan bangunan keselamatan), dan sebagainya, termasuk suar untuk navigasi selamat di perairan Teluk Andreeva untuk kapal sokongan teknikal"Serebryanka" dan "Rossita".
Pengarah cawangan Andreeva Bay dari SevRAO SZTs Alexander Krasnoshchekov.
DALAM jumlah Semasa penyediaan infrastruktur di pangkalan, dua dozen kemudahan "bersih" telah dibongkar, dan 17 yang baru dibina.
— Objek disusun mengikut tahap bahaya yang terpancar daripadanya. Untuk objektiviti maksimum, penilaian digunakan pelbagai kaedah, kata wakil Institut Masalah pembangunan selamat tenaga nuklear RAS Mikhail Kobrinsky. - Masalah utama, sudah tentu, adalah membina No. 5 dan tiga tangki simpanan kering. Di sana, kepekatan radionuklid per unit isipadu adalah lebih tinggi daripada tempat lain di pangkalan.
"Kira-kira seratus zon aktif kapal selam nuklear disimpan di sana - 22 ribu perhimpunan," tambah ketua jabatan penyelarasan dan pelaksanaan program antarabangsa Perbadanan Negeri "Rosatom" Anatoly Grigoriev. “Hampir mustahil untuk mendekati BSH untuk menjelaskan keadaan mereka. Untuk mengendalikan bahan api nuklear yang dibelanjakan dan penyingkirannya yang seterusnya, adalah perlu untuk mewujudkan kemudahan pengeluaran khas. Soalan utama ialah pembinaan bangunan perlindungan di atas tiga unit simpanan kering.
"Kedudukan kami adalah seperti berikut: adalah lebih baik untuk melakukan kerja ini lebih lama, tetapi lebih selamat. Untuk mengurangkan sebanyak mungkin risiko yang mungkin, menekankan wakil dikawal kerajaan Norway mengenai Nuklear dan keselamatan sinaran Ingar Amundsen.
Mengikuti Norway, United Kingdom turut membantu. Dengan wang British, bangunan No. 5 sedang dipulihkan (kerja belum siap), bangunan mesra alam dan peralatan teknologi lama dermaga telah dibongkar (tanpa pembinaan semula, bahan api nuklear yang dibelanjakan tidak boleh dikeluarkan dari pangkalan) , tapak pelupusan sisa pembinaan dan tapak untuk bahan binaan yang diangkut telah dibina, rangkaian kabel telah dikemas kini dan sebagainya.
Sweden, Itali dan negara-negara EU secara keseluruhannya turut memberikan sumbangan besar kepada pemulihan BTB di Andreeva Bay.
Hampir siap untuk diambil
Di atas tangki BSH, kata Ketua Pegawai Eksekutif JSC "NIPTB "Onega" Konstantin Kulikov, elemen bioproteksi telah dipasang untuk meminimumkan kesan ke atas kakitangan. Langkah ini meningkatkan keadaan sinaran dengan ketara, yang memungkinkan untuk memulakan pembinaan bangunan perlindungan.
Skim pengangkutan dan teknologi penyingkiran bahan api nuklear terpakai yang akan datang dari pangkalan dibentangkan untuk peserta seminar di rak oleh pakar dari jabatan program antarabangsa pembantu teknikal Pusat Persekutuan Keselamatan Nuklear dan Sinaran Pavel Nasonov dan Ketua Jurutera Pusat Pengurusan Pelupusan sisa radioaktif Cawangan Andreeva Bay dari SevRAO SWC (sebagai pangkalan itu secara rasmi dipanggil hari ini) Igor Kazakov.
Tanpa butiran, ia adalah seperti berikut: sebuah kapal berteknologi berdiri di dermaga, dan bekas kosong dimuatkan semula daripadanya dengan kren ke atas troli khas, yang menghantarnya ke kawasan simpanan berbumbung. Dari sana, pengangkut mengangkut kontena ke bangunan perlindungan, di mana pemasangan bahan api terpakai yang dikeluarkan dari tangki BSH yang dibuka dimuatkan ke dalamnya. Selepas itu bekas itu dimeteraikan dan susunan terbalik dihantar ke kapal. Dan seterusnya kontena demi kontena, penerbangan demi penerbangan...
Hampir semuanya sudah siap. Kren overhed untuk memuatkan semula kontena di jeti telah dihantar pada 2014, ia dipasang pada 2015 dan mula beroperasi pada Julai tahun yang sama. Troli pengangkutan telah diuji pada Disember 2015 dan mula beroperasi pada Julai 2016. Kawasan penyimpanan itu sendiri (bangunan No. 151) telah ditugaskan pada musim panas ini. Terdapat 14 bekas kosong di sini untuk menguji keseluruhan skema dalam mod sejuk yang dipanggil. Pengangkut khas tiba di tapak kerja pada musim bunga 2016.
Bangunan perlindungan di atas tangki simpanan kering (bangunan No. 153) belum siap sepenuhnya. Kitaran sifar dan pemasangan struktur logam telah pun selesai, kren telah dipasang di atas tangki. Unit pemuatan semula sedang dipasang. Secara keseluruhannya, kerja itu sudah 75 peratus siap. Ujian komprehensif akan diadakan pada bulan Disember. Dan pada bulan Jun tahun depan, penyingkiran bahan api nuklear yang dibelanjakan akan bermula. Dan kemudian, jika semuanya berjalan mengikut rancangan, dalam beberapa dekad akan ada rumput hijau biasa di tapak bekas pangkalan Tentera Laut rahsia.