За жал, Лев Николаевич, кој всушност беше многу внимателен на сите детали од текстот што се создаваше, не се потруди да го посочи типот, сериски броји годината на производство на парната локомотива под која се фрлила Ана Каренина. Нема други појаснувања освен дека возот бил товарен воз.
– Што мислите, под каква локомотива се фрли Ана Каренина? – Го прашав еднаш големиот ферокинолог на сите Љ.
„Најверојатно, под „овците“, одговори С., откако размислуваше „Но, можеби, под „Цврстиот знак“.
„Цврст знак“ 
Решив дека, најверојатно, Толстој опишал „воз воопшто“ и не го интересирал типот на локомотивата. Но, ако современиците лесно можат да ја замислат оваа „парна локомотива воопшто“, тогаш за потомството тоа е многу потешко. Претпоставувавме дека за тогашните читатели „локомотива воопшто“ беше популарната „Овца“, позната на сите, млади и стари.
Меѓутоа, додека го проверував веќе објавениот пост, се покажа дека и двајцата избрзавме во избрзаните заклучоци. С. не се сеќаваше на точниот датум на објавување на романот и го припиша на крајот на 1890-тите, кога и „Ов“ и „Комерсант“ веќе беа широко користени. железнициО Руската империја, а при проверка се збунив во сериите и писмата и поради неискуство едноставно ги „прилагодив“ датумите на издавање на датумот на објавување. За жал, сè се покажа дека не е толку едноставно.
Романот е замислен во 1870 година, објавен во делови во списанието „Руски билтен“ во 1875-1877 година, објавено како посебна книга во 1878 година. Почетокот на производството на локомотивите од серијата О датира од 1890 година, а серијата Комерсант - дури до крајот на 1890 година - X. Следствено, хероината се фрли под некоја многу поархаична локомотива, што сега ни е тешко да ја замислиме. Морав да се свртам кон енциклопедијата „Локомотиви на руските железници 1845-1955“.
Бидејќи знаевме дека Каренина се фрлила под товарен воз, а го знаевме и името на патот на кој се случила трагедијата (Москва-Нижни Новгород, отворена за возниот сообраќај на 2 август 1862 година), тогаш најверојатен кандидат може да биде се смета за товарна парна локомотива од серијата G од 1860 година ослободување. За железницата Москва-Нижни Новгород, такви локомотиви биле изградени од француски и германски фабрики. Карактеристика- многу голема цевка која се шири нагоре и полуотворена кабина за возачот. Во принцип, на нашата модерен изглед, ова чудо на технологијата повеќе личи на детска играчка :)
Станица
За секој случај, да потсетам дека Ана Каренина се фрли под воз на станицата Обираловка, која се наоѓа на 23 километри од Москва (а не во Москва или Санкт Петербург). Во 1939 година, на барање на локалните жители, станицата беше преименувана во Железнодорожнаја. Фактот што Толстој ја избра Обираловка уште еднаш потврдува колку бил внимателен кон сите детали од заговорот. Во тоа време, патот Нижни Новгород беше еден од главните индустриски автопати: овде често сообраќаа тешко натоварени товарни возови, под еден од кои загина несреќната хероина од романот.
Железничката линија во Обираловка била изградена во 1862 година, а по некое време станицата станала една од најголемите. Должината на обвивките и обвивките беше 584,5 фатоми, имаше 4 прекинувачи, патничка и станбена зграда. Станицата годишно ја користеле 9 илјади луѓе или во просек по 25 луѓе дневно. Стационарното село се појави во 1877 година, кога беше објавен самиот роман „Ана Каренина“ (во 1939 година селото беше преименувано и во градот Железнодорожни). По објавувањето на романот, станицата стана место за аџилак за обожавателите на Толстој и се здоби со големо значењево животот на околните села.
Кога станицата Обираловка беше последната станица, тука имаше круг на вртење - уред за вртење 180 степени за локомотиви, а имаше и пумпа за вода спомната во романот „Ана Каренина“. Внатре во зградата на дрвената станица имало канцелариски простории, телеграфска канцеларија, билетарници за стоки и патници, мала сала 1-ва и 2-ра класа и заедничка чекална со два излеза кон платформата и просторот на станицата, од чиишто страни возачите на такси ги „чуваа“ патниците на местата за спојување. За жал, сега не остана ништо од претходните згради на станицата.
Еве фотографија од станицата Обираловка ( крајот на XIX- почеток на 20 век): 
Сега да го погледнеме текстот на романот:
Кога возот се приближи до станицата, Ана излезе во толпата други патници и, како лепрозни, избегнувајќи ги, застана на перонот, обидувајќи се да се сети зошто дошла овде и што имала намера да прави. Сè што и се чинеше можно порано, сега беше толку тешко да се замисли, особено во бучната толпа од сите овие грди луѓе кои не ја оставаа на мира. Тогаш артелските работници притрчаа до неа, нудејќи ѝ ги своите услуги; најпрво младите, тропајќи ги штиклите по штиците на платформата и гласно зборувајќи, погледнаа околу неа, а потоа оние што ги сретнаа заминаа во погрешна насока.
Еве ја, платформата од штици - од левата страна на фотографијата! Продолжи да читаш:
„О Боже мој, каде да одам? – си помисли таа, чекорејќи сè подалеку по платформата. На крајот таа застана. Дамите и децата кои го сретнаа господинот во очила и гласно се смееја и зборуваа, замолчеа гледајќи во неа кога таа ги стигна. Таа го забрза чекорот и се оддалечи од нив до работ на платформата. Се приближуваше товарен воз. Платформата се затресе, и ѝ се чинеше дека повторно се движи.
И одеднаш, сеќавајќи се на здробениот човек на денот на нејзината прва средба со Вронски, таа сфати што треба да направи. Со брз, лесен чекор, таа се симна по скалите што водеа од пумпата за вода до шините и застана веднаш до возот што поминуваше.
Под „водена пумпа“ мислиме на водената кула јасно видлива на фотографијата. Односно, Ана чекорела по платформата од штици и се спуштила надолу, каде што се фрлила под товарен воз кој минувал со мала брзина. Но, да не се понапредуваме - следниот пост ќе биде посветен на железничко-филолошка анализа на самоубиството. На овој моментедно е јасно - Толстој ја посети станицата Обираловка и имал добра идеја за местото каде што се случила трагедијата - толку добро што целата низа од акциите на Ана во последните минутинејзиниот живот може да се реконструира од една фотографија.
Вториот дел од железничката филолошка анализаПри изборот на материјали за објавата, наидов на мислење дека самоубиството на Ана Каренина е убедливо од уметничка гледна точка, но сомнително од, така да се каже, „техничка“ гледна точка. Сепак, немаше детали - и сакав сам да го сфатам тоа.
Како што знаете, прототипот на Ана Каренина е комбинација од изгледот на Марија Хартунг, ќерката на Пушкин, судбината и ликот на Марија Алексеевна Диакова-Сухотина и трагична смртАна Степановна Пирогова. Ќе зборуваме за второто.
Во првичниот план, Каренина се викаше Татјана и таа го напушташе животот во Нева. Но, една година пред почетокот на работата на романот, во 1872 година, се случи трагедија во семејството на соседот на Толстој, Александар Николаевич Бибиков, со кого одржуваа добрососедски односи, па дури и заедно почнаа да градат дестилерија. Заедно со Бибиков како куќна помошничка и обична сопругаживееше Ана Степановна Пирогова. Според сеќавањата, таа била грда, но пријателска, љубезна, со инспирирано лице и лесен карактер.
Меѓутоа, во Во последно времеБибиков почна да и дава предност на германската гувернанта на своите деца, па дури и реши да се ожени со неа. Кога Ана Степановна дозна за неговото предавство, нејзината љубомора ги премина сите граници. Побегнала од дома со сноп облека и три дена талкала по околината, покрај себе со тага. Пред смртта таа му испратила писмо на Бибиков: „Ти си мојот убиец. Биди среќен, ако убиецот воопшто може да биде среќен. Ако сакате, можете да го видите мојот труп на шините во Јасенки“ (станица недалеку од Јаснаја Полјана). Но, Бибиков не го прочитал писмото, а гласникот го вратил. Очајната Ана Степановна се фрли под товарен воз што минуваше.
Следниот ден, Толстој отишол во станицата додека таму се вршела обдукција во присуство на полициски инспектор. Застана во аголот од собата и со секој детал виде што лежи на мермерната маса. женско тело, раскрвавен и извалкан, со смачкан череп. И Бибиков, откако се опорави од шокот, набрзо се ожени со својата гувернанта.
Ова е позадината, така да се каже. Сега да го препрочитаме описот на самоубиството на несреќната хероина.
Со брз, лесен чекор, таа се симна по скалите што водеа од пумпата за вода до шините и застана веднаш до возот што поминуваше. Таа погледна во дното на автомобилите, во завртките и синџирите и во високите тркала од леано железо на првиот автомобил што полека се тркала и со своето око се обиде да ја одреди средината помеѓу предните и задните тркала и моментот кога оваа средина ќе биди против неа.
„Таму! – си рече, гледајќи во сенката на кочијата, во песокот измешан со јаглен со кој беа покриени праговите, „таму, во средината, ќе го казнам и ќе се ослободам од сите и од себе“.
Сакаше да падне под првата кочија, која беше рамна со неа во средината. Но, црвената чанта, која почна да ја трга од раката, ја одложи и веќе беше доцна: средината помина покрај неа. Моравме да го чекаме следниот вагон. Чувство слично на она што го доживеала кога пливајќи се подготвувала да влезе во водата, ја презела, а таа се прекрстила. Во нејзината душа евоциран вообичаениот гест на знакот на крстот цела линијамомински и детски спомени и наеднаш мракот што и покриваше сè се распарчи и за миг ѝ се појави животот со сите свои светли минати радости. Но, таа не го тргаше погледот од тркалата на втората кочија што се приближуваше. И токму во тој момент, кога средината меѓу тркалата ја стигна, ја фрли назад црвената торба и, притискајќи ја главата во рамениците, падна под кочијата на рацете и со благо движење, како да се подготвува веднаш да стани, потона на колена. И во истиот момент таа се згрози од тоа што го прави. „Каде сум јас? Што правам? За што?" Сакаше да стане, да легне; но нешто огромно, неумоливо ја турна во главата и ја влечеше зад грб. „Господи, прости ми сè! – рече таа, чувствувајќи ја неможноста за борба. Малиот работеше на пеглата, кажувајќи нешто. А свеќата, со која читаше книга полна со вознемиреност, измама, тага и зло, се разгоре со посветла светлина од кога и да е, и осветли сè што претходно беше во темнината, крцкаше, почна да згаснува и изгасна. засекогаш.
Тоа што Ана Каренина се фрли под товарен, а не патнички воз е апсолутно точен од технички аспект. Дали овластувањата за набљудување на Толстој одиграа улога овде или дали тој посебно обрна внимание на структурата на вагоните не е познато, но останува фактот: да се фрлите под предреволуционерна патничка кочија беше исклучително тешко. Забележете ги кутиите за подвозјето и железните протези за цврстина. Несреќниот самоубиец попрво би бил осакатен и фрлен на платформата.
Еве еден товарен вагон. Според описот, приближно под ова се фрлила несреќната хероина. Тука нема кутии за подвозје, ги има многу слободен простори лесно можете да ја „броите“ средината. Ако се земе предвид дека Ана успеала да се „нурне“ под вагонот, да падне на раце, да клекне, да се ужасне од она што го прави и да се обиде да стане, тогаш станува јасно дека возот се движел многу бавно.
... падна под кочијата на рацете и со мало движење, како да се подготвуваше веднаш да стане, потона на колена.
Но, овде не се согласувам со класиката: можеш да паднеш помеѓувагони и подвагонот сепак ќе мора да „нурне“, односно да се наведнува, да се наведнува напред и дури потоа да падне на шините. За дама во долг фустан со гужва (според тогашната мода), во тантела и капа со превез (дами со гологлавитие не излегоа на улица, а во текстот погоре се споменува дека „на нејзиното лице под превезот се рефлектираше ужас“), тешка задача, но во принцип возможна. Патем, обрнете внимание - таа ја соблече „торбата“ и ја фрли, но не и капата.
« Нешто огромно, неумоливо ја турна во главата и ја влечеше зад грб„- овде Толстој се сожали на своите читатели и се обиде да избегне прекумерен реализам. Безименото „нешто“ е тешко тркало од леано железо (или подобро, пар тркала). Но, ниту јас нема да навлегувам подлабоко, бидејќи всушност е страшно да се замисли.
„Но, зошто таа едноставно не се фрли под локомотивата? – Го прашав С. – Зошто мораше да се нурнеш под кочијата?
- Што е со предниот браник? Токму затоа е поставена - за, ако треба, да ги турка од патот кравите, козите и другите каренинци... Едноставно би била фрлена настрана, а наместо романтична смрт би имало длабока попреченост. Така, методот е технички исправен, иако не е многу погоден за дама облечена во модата од тоа време.
Накратко, не најдовме никакви „технички“ грешки во описот на смртта на Ана Каренина. Очигледно, Толстој не ја гледал само обдукцијата починатата АнаПирогова, но разговарала и со истражителот при што собирал морничав, но неопходен материјал за да се опише самоубиството.
За рускиот народ, името на писателот Лев Николаевич Толстој беше синоним за морална чистота и барање вистина. А за нас жителите на градот Железнодорожни е интересно и затоа што благодарение на појавата на романот „Ана Каренина“, нашата Обираловка (како што се нарекуваше нашиот град) влезе во светската литература.
Појавата на план
роман
На 8 јануари 1872 година, во провинцискиот весник Тула се појави следнава порака: „На 4 јануари, во 19 часот, непозната млада жена, пристојно облечена, пристигна на станицата Јасенки на железничката пруга Москва-Курск во областа Крапивенски, која се приближи до шини и За време на минување на товарен воз, прекрстувајќи се, се фрлила на шините под возот, со што била преполовена. Во тек е истрага за овој инцидент. Наскоро стана јасно дека жената што извршила самоубиство е Ана Степановна Зикова, која живеела во куќата на земјопоседникот Бибиков, чиј имот се наоѓал на три милји од Јаснаја Полјана. Бибиков беше вдовица, Ана Степановна беше негова куќна помошничка и партнерка. И Толстој и неговата сопруга го посетија Бибиков и добро ја познаваа Ана Степановна. Причината за самоубиството била желбата на Бибиков да ја остави Ана Степановна и да се ожени со гувернантата на својот син. Лев Николаевич беше присутен на форензичката обдукција. Сето тоа му оставило страшен впечаток. Софија Андреевна, сопругата на Толстој, тврдеше дека самоубиството на Ана Зикова „го натерало“ Лев Николаевич да „размисли“ за крајот на романот и и го дала името на хероината (иако во првото издание на Ана Каренина хероината го носела името Татјана). Писателот го разви заплетот на идниот роман во текот на три години. За почетокот на работата на него во март 1873 година, Софија Андреевна и напиша на Т.А. модерниот живот. Заплетот на романот е неверна сопруга и целата драма што произлезе од ова." Мора да се каже дека Софија Андреевна работеше на романот не помалку од авторката. Како што се сеќава синот на Толстој, Илја Лвович, „ракописот на татко ми беше лош. И мајка, седи во дневната соба, со своето малечко биро, ноќе препишував сè целосно“.
Во писмото до Н.Н. Страхов, книжевен критичар и филозоф, Толстој зборуваше за неговата нова работа: „Овој роман е токму роман, прв во мојот живот, навистина ми ја трогна душата, целосно ме плени...“
Слика главен карактерроманот беше колективен. Но, во изгледот на хероината, Толстој ги пренесе карактеристиките на Марија Александровна Хартунг, ќерка на А.С. Еднаш, во Тула, на забава организирана од генералот А. Тулубиев, вратата се отвори и влезе една непозната млада дама во црн фустан од тантела. Толстој внимателно ја погледна и кога дозна кој е, рече: „Сега разбрав какви арапски кадрици има на задниот дел од главата“.
Но, сепак да се свртиме кон романот на Лео Толстој „Ана Каренина“.
„Нарачка на Обираловка?
Ајде да слушаме што велат Ана и Петар, нејзиниот слуга: ниска градбаСтаница Нижни Новгород" во Москва. Ќе нарачате на Обираловка?, рече Петар. „Да“, му рече, подавајќи му паричник со пари и, земајќи мала црвена торба во раката, таа реши да оди „во првиот град и да остане таму“. Не случајно Толстој ја избрал Обираловка како место на смртта на неговата хероина од 1869 до 1878 година, Л.Н Нижни Новгородпокрај станицата Обираловки. Во 1869 година - во провинцијата Пенза за да го купи имотот Илмино, а во други години - во степите Самара за кумис за подобрување на неговото здравје.
Додека Ана вози кон Обираловка, да обрнеме внимание на зборовите на слугата за Вронски: „Не го најдоа грофот, заминаа на патот Нижни Новгород“. Писателот го лоцираше и имотот на Вронски во близина на Обираловка. Потрагата по потврда за ова овозможи да се откријат интересни врски и познанства на Л.Н. Толстој со семејството Рјумин - сопствениците на имотот Кучино. Московјанецот Николај Гаврилович Рјумин од 30-тите години XIX векво Кучино имал прекрасен имот во борова шума, Со широки патишта, цветни леи, оранжерии. Денес, за жал, на некогашниот луксуз можат да не потсетат само уривачките конструкции на фонтаната, зградите на коњскиот двор и некогашното величествено скалило што се спушташе од зградата на денешниот Хидрометеоролошки факултет до реката Пехорка. Толстој ги посети Рјумините во Москва, каде еден ден на бал ја запозна младата принцеза Прасковја Сергеевна Шчербатова, која остави огромен впечаток врз него. Во неговиот дневник има записи: „Шчербатова не е многу лоша, отидов кај Рјумините со досада и поспаност, и одеднаш ме погоди П. Шчербатова. Токму неа Лев Николаевич ја изнесе во ликот на Кити Шчербацкаја во Ана Каренина. Но, најинтересно е што Л.Н. Толстој бил поврзан со Рјумините преку неговата сопруга Софија Андреевна Берс. Нејзината сестра Елизавета Андреевна во 1868 година се омажила за внукот на Н.Г. Рјумин, помошникот Гаврил Емелијанович Павленков. Нивниот заеднички портрет е даден во книгата на Т.А. Кузминскаја „Мојот живот дома и во Јаснаја Полјана“. Така, можеме да ја следиме повеќестраната долгорочна врска помеѓу Л.Н.Толстој и Рјумин. Очигледно, писателот бил свесен и за имотот Кучин на Рјумините. Себе мрачен насловОбираловка, повторените патувања на писателот низ оваа станица - сето ова убедливо ја потврдува асоцијацијата на мислите на писателот.
Поддржувачите и
противници на романот
Во декември 1874 година, Толстој отиде во Москва. Овде склучи договор со Катков да ја објави „Ана Каренина“ во списанието „Руски гласник“. Секретарот и биограф на Л. Толстој, Николај Николаевич Гушев, во материјалите за биографијата на писателот напишал: „Толстој го пренесе својот роман на рускиот гласник не затоа што сочувствувал со насоката на ова списание, туку само затоа што во однос на хонорарот. тој се согласи со рускиот гласник.“ Во 1875 година, првите поглавја од романот беа објавени во јануарското издание на списанието. Пријателите и обожавателите на талентот на писателот веднаш одговорија со ентузијастички критики на Толстој: „Ова е одлично дело, роман во стилот на Дикенс и Балзак, многу посупериорен од сите нивни романи“, а потоа рече дека „Достоевски мавта со своите. рацете и те нарекува богот на уметноста, откако го прочитал романот, тој му напишал на Толстој: „Ја угаснува свеста дека во Јаснаја Полјана седи човек кој може да напише „Каренина“.
Други поинаку го оценија романот, кој го возбуди рускиот читател. познати луѓе. Пјотр Илич Чајковски зборуваше за него во писмото до неговиот брат Модест: „Откако си заминав, прочитав нешто друго од Каренина да ти се восхитуваш на ова безобразно вулгарно ѓубре, покриено со преправање на длабочина“. психолошка анализа. По ѓаволите, оваа ментална анализа, кога резултатот е впечаток на празнина и безначајност.“ Меѓутоа, пет години подоцна, Чајковски изразува поинакво мислење. Тој го советува својот брат Алексеј: „...читај ја „Ана Каренина“, која неодамна ја читај со задоволство, достигнувајќи до точка на фанатизам“.
Иван Сергеевич Тургењев високо го ценеше делото на Лев Николаевич, а по „Војна и мир“ го стави „на прво место меѓу сите наши модерни писатели„Меѓутоа, тој воопшто не прифати нов роман. „Ја прочитав Ана Каренина и најдов многу помалку отколку што очекував, но засега е манирирано и ситно - па дури и (застрашувачко!) досадно. Тургенев често го споредуваше своето мислење со мислењето на познатиот критичар В.В. И иако нивните ставови за многу уметнички дела понекогаш дијаметрално се разликуваа, тие се согласија во нивната проценка за романот на Толстој.
Сатиричарот М. Е. ” Следејќи го големиот сатиричар Н.А.Некрасов избувна со епиграм:
„Толстој, ти докажа со трпение и талент,
Дека жената не треба да „шета“
Ниту од ќелиите - кадетот, ниту од крилото - аѓутантот,
Кога е сопруга и мајка“.
Ана Каренина беше завршена во 1877 година. Писателот се приближи до границата од педесет години и застана на врвот на својата креативна слава.
Во 1914 година е направена првата филмска адаптација на романот на Лав Толстој.
Списанието „Искра“ во мај годинава ги информираше своите читатели: „Романот на Толстој е драматизиран речиси целосно. Улогата на Ана Каренина ја играше уметникот на Уметничкиот театар М.Н.Германова. Многу сцени беа снимени во Москва. Сцената на Ана Самоубиството на Каренина - на една од железничките станици Савјоловска во близина на Москва Последната сцена се бара многу работа, бидејќи г-ѓа Германова беше легната на шините многу долго додека не ја најдоа вистинската позиција“.
Лав Толстој и
железници
Лав Толстој е еден од првите руски писатели кој детално опишал многу руски железнички станици. Развојот на интригата во романот „Ана Каренина“ се одвива токму на железничката станица. Толстој го опиша она што самиот го виде, чувствата што ги доживеа - на страниците на романот. Во својот роман, Толстој патувал од станицата Николаевски во Санкт Петербург до малата станица Обираловка.
За жал, Толстој не можеше да ја опише приказната за неговото заминување од родниот имот - Јаснаја Полјана. Животот во родното гнездо му станал неподнослив, па решил да си замине од дома. Ова се случи ноќта меѓу 27 и 28 октомври 1910 година, неколку дена пред неговата смрт. Лошото здравје го принуди Толстој да се симне на непознатата станица Астапово. Овде, во куќата на стационарецот прикачен на мала станица, на 7 ноември почина големиот руски писател. Целиот свет сега ја знае оваа станица.
Наталија Сотникова
Пред неколку години, руските феминистки едногласно ја „примија во своите редови“ хероината од романот на Лео Толстој, Ана Каренина, верувајќи дека таа е една од првите жени во Русија која се побуни против намерноста и единството на мажите. Тие дури ја слават годишнината од смртта на оваа книжевна хероина. Оваа година во мај (иако точниот датумсе чини невозможно да се утврди) ќе поминат 123 години од трагичната смрт на Ана Каренина...Зимски ладен ден. Станица Железнодорожнаја (во 1877 година станица IV класа) на истоимениот мал град, 23 километри од Москва (до 1939 година - Обираловка). Токму на ова место, според Л. Толстој, страшна трагедија. Денеска е тивко овде. Се симнувам од платформата и се приближувам до шините. Искрејќи на сонце, ги заслепуваат очите. Не можам да не го замислам тој момент: како стои Каренина, запрепастена од очај, подготвена во секоја секунда да се фрли под тркалата на татнежниот товарен воз. Таа веќе решила се и само чека да се отвори отворот меѓу тешките тркала на пајтонот...
- Не! Сè беше погрешно! - Владимир Саричев ги запира моите мисли, локални, инженер по професија, сега бизнисмен и воедно долгогодишен истражувач на историјата на руските железници. „Таа воопшто не се фрли под возот“. И таа не можеше да го направи тоа како што Толстој зборуваше за тоа. Прочитајте ја повнимателно сцената на смртта на Ана Каренина: „...Таа не го тргаше погледот од тркалата на втората кочија што минуваше И токму во тој момент, кога средината меѓу тркалата ја стигна, фрли назад на црвената торба и, притискајќи ја главата во нејзините раменици, падна под кочијата на рацете и со мало движење, како да се подготвуваше веднаш да стане, потона на колена“.
- Не можеше да заврши под воз, паѓајќи во целосна висина, објаснува Владимир. - Лесно се гледа на дијаграмот.
Зема пенкало, црта човечка фигура, стои во близинасо товарен воз. Потоа ја прикажува траекторијата на падот: фигурата, всушност, паѓа, ја потпира главата на куќиштето на автомобилот.
„Но, дури и да успее да се најде меѓу тркалата“, продолжува Владимир, „неизбежно ќе налета на решетките на сопирачката на автомобилот“. Единствениот начин, според мене, за такво самоубиство е да застанеш, извини, на сите четири пред шините и брзо да ја ставиш главата под возот. Но, тешко дека жена како Ана Каренина би го направила ова.
Историјата сведочи: веднаш штом се појавија возови, самоубиствата веднаш дојдоа кај нив. Но, тие заминаа во друг свет на вообичаен начин - скокнаа на шините пред возот во движење. Веројатно имало многу такви самоубиства, бидејќи биле измислени специјални уреди дури и за локомотиви кои се прилепувале за нив од напред. Дизајнот требаше нежно да земе човек и да го фрли настрана.
Патем, товарниот воз што го „прегази“ Каренин беше направен во леарницата „Александровски“, тежеше до 6.000 пуди (околу 100 тони) и се движеше со брзина од околу 20 километри на час. Шините на кои почивала нејзината бунтовничка душа биле леано железо високи 78 милиметри. Ширина железничка пругаво тоа време беше 5 стапки (1524 милиметри).
И покрај сомнителната (без допирање на уметничката страна, се разбира) сцената на самоубиство, писателот сепак не случајно ја избра Обираловка, смета Владимир. Патот Нижни Новгород беше еден од главните индустриски правци: овде често сообраќаа тешко натоварени товарни возови. Станицата беше една од најголемите. Во 19 век, овие земји му припаѓале на еден од роднините на грофот Румјанцев-Задунаиски. Според директориумот на московската провинција за 1829 година, во Обираловка имало 6 домаќинства со 23 селски души. Во 1862 година овде била изградена железничка линија. Во самата Обираловка, должината на обвивките и обвивките беше 584,5 фатоми, имаше 4 прекинувачи, патничка и станбена зграда. Станицата годишно ја користеле 9 илјади луѓе или во просек по 25 луѓе дневно. Стационарното село се појавило во 1877 година, кога бил објавен самиот роман Ана Каренина. На сегашната станица не остана ништо од претходните згради...
Искрено, јас ја напуштив поранешната Обираловка малку обесхрабрена. Од една страна, се „радував“ на Ана Каренина. Ако таа навистина постоеше, тогаш нејзината судбина немаше да заврши толку трагично. Од друга страна, беше малку разочарувачки што класиката малку не заведе. Навистина, во голема мера тоа е благодарение на трагичното завршна сценаРоманот стана популарен „меѓу масите“ од Ана Каренина. Кој локал и да прашав: „Дали знаете дека во вашиот град Ана Каренина...“, секогаш го слушав одговорот: „Дали таа е таа што се фрли под возот? И мора да се каже дека повеќето од анкетираните навистина не ја држеле книгата во свои раце.
-Дали некој овде се фрли под возови во последно време? - за секој случај, го прашав Владимир, мислејќи на одредена трагична аура на овие простори.
„Додека живеам овде, не се сеќавам на ниту еден инцидент“, одговори соговорникот.
Без разлика дали тоа беше моја имагинација или не, слушнав разочарување во неговиот глас. Веројатно веќе зажали што толку непромислено почна да ја уништува легендата.
На 29 март 1873 година, познатиот руски писател Лев Николаевич Толстој започна да работи на романот Ана Каренина.
Сопругата на писателот Софија Андреевна и неговиот најстар син Сергеј се присетија дека тоа утро Толстој случајно погледнал во томот на Пушкин и го прочитал недовршениот пасус „Гостите пристигнуваа на дача...“. „Вака треба да пишувате! - извика Толстој. Истиот ден вечерта, писателот и донесе на својата сопруга рачно напишано парче хартија, на кое имаше сега фраза од учебник: „Сè беше измешано во куќата Облонски“. Иако во финалната верзија на романот стана втор, а не прв, отстапувајќи им место на „сите среќни семејства“, како што е познато, сличен пријателна пријател...
Во тоа време, писателот долго време ја негуваше идејата да состави роман за „грешникот“ отфрлен од општеството. Толстој ја заврши својата работа во април 1877 година. Во истата година, почна да се објавува во списанието Руски билтен во месечни делови - целото читање на Русија гореше од нетрпеливост, чекајќи го продолжението.
Прототипот на Каренина беше најстарата ќерка на Александар Пушкин, Марија Хартунг. Невообичаената софистицираност на манири, духовитост, шарм и убавина ја разликуваше најстарата ќерка на Пушкин од другите жени од тоа време. Сопругот на Марија Александровна беше генерал-мајор Леонид Хартунг, управител на Империјалниот Студ.
Според заплетот на романот, Ана, сфаќајќи колку ѝ е тежок и безнадежен животот, колку е бесмислена соживот со нејзиниот љубовник гроф Вронски, брза по Вронски, надевајќи се дека ќе му објасни и докаже нешто друго. На станицата, каде што требаше да се качи во возот за да оди на Вронски, Ана се сеќава на својата прва средба со него, исто така на станицата, и како во тој далечен ден некој линиски паднал под возот и бил здробен до смрт. На Ана веднаш ѝ паѓа помислата дека има многу едноставен излез од нејзината ситуација што ќе и помогне да го измие срамот и да им ги одврзе рацете на сите. И во исто време ќе биде одличен начинодмазди му се на Вронски. Ана се фрла под возот. 
Дали ова може да се случи трагичен настанвсушност, на самото место што Толстој го опишува во својот роман? Станица Железнодорожнаја (во 1877 година станица IV класа) на истоимениот мал град, 23 километри од Москва (до 1939 година - Обираловка). Токму на ова место се случи страшната трагедија опишана во романот „Ана Каренина“.
Во романот на Толстој, сцената на самоубиството на Ана е опишана на следниов начин: „... таа не го тргаше погледот од тркалата на втората кочија што минуваше. И токму во тој момент, кога средината меѓу тркалата ја стигна, ја фрли назад црвената торба и, притискајќи ја главата во рамениците, падна под автомобилот во раце и со мало движење, како да се подготвуваше веднаш да стане, падна на колена“.
Во реалноста, Каренина не еможеше да го стори тоа како што Толстој кажа за тоа. Човек не може да заврши под воз, паѓајќи до целосна висина. Во согласност со траекторијата на падот: додека паѓа, фигурата ја потпира главата на куќиштето на кочијата. Единствениот начинОстанува само да клекнете пред шините и брзо да ја заглавите главата под возот. Но, тешко дека жена како Ана Каренина би го направила ова.
И покрај сомнителната (без допирање, се разбира, на уметничката страна) сцена на самоубиство, писателот сепак не случајно ја избра Обираловка. Патот Нижни Новгород беше еден од главните индустриски правци: овде често сообраќаа тешко натоварени товарни возови. 
Станицата беше една од најголемите. Во 19 век, овие земји му припаѓале на еден од роднините на грофот Румјанцев-Задунаиски. Според директориумот на московската провинција за 1829 година, во Обираловка имало 6 домаќинства со 23 селски души. Во 1862 година овде била изградена железничка линија. Во самата Обираловка, должината на обвивките и обвивките беше 584,5 фатоми, имаше 4 прекинувачи, патничка и станбена зграда. Станицата годишно ја користеле 9 илјади луѓе или во просек по 25 луѓе дневно. Стационарното село се појавило во 1877 година, кога бил објавен самиот роман Ана Каренина. На сегашната станица не остана ништо од претходните згради.