ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿ ದೂರದ ಉತ್ತರ- ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ತ್ರಾಸದಾಯಕ ಕಾರ್ಯ. ಉತ್ತರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ- ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರ. ಇದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೇರಿದೆ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರಗಳು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೋಲಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಕನಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ನಡುವಿನ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಇಲ್ಲಿ. ಇದು ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಮನೆಯ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಆಹಾರ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಮರ ಮತ್ತು ಸೌದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು. ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬೇಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್‌ಗೆ, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಉತ್ತರದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಚಿಕ್ಕ ಸಮುದ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಒಂದು ದ್ವೀಪಸಮೂಹವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳು. ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ಇತರ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೊಲೊವ್ಕಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯ ಮಹತ್ವದ ಬಂದರು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ - ಒನೆಗಾ, ಮೆಜೆನ್, ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್, ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಮುದ್ರಗಳ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಗಡಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿರಷ್ಯಾ. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ: ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಣೆ - ಅಗತ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸರಕುಗಳ ರಫ್ತುಗಾಗಿ.
ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳು. ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಕಂದಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು, ಒಂದು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು, ನಗರದ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಥಾವರವಿದೆ, ಇದು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು.
ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್ ಕೂಡ ವೈಟ್ ಸೀ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಣೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಇದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು - ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು. ಉತ್ತರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗುಂಪು ಸರಕು, ನಾವು ಅದನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್, ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಯಾವುದೇ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
Studenoye, Solovetskoye, Severnoe, ವೈಟ್ ಬೇ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದು ಸಮುದ್ರದ ಹೆಸರುಗಳು, ವೈಟ್. ಜೊತೆ ವಿಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಸಾಲು(ಕೋಲಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ನಿಂದ ಕನಿನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಕೇಪ್ ಕನಿನ್ ನೋಸ್ವರೆಗೆ), ಇದು ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಸಾರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯ- ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೈಟ್ ಸೀ ಬಂದರುಗಳು ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ದೊಡ್ಡ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು, ಇದನ್ನು "ತುಟಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮೆಜೆನ್ - ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂದಲಾಕ್ಷ ಮತ್ತು ಉಂಬಾ - ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಒನೆಗಾ, ಕೆಮ್, ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್. ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವುಗಳೂ ಇವೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸಾಗರ ಕೊಲ್ಲಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರಗಳು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅದರ ಆಗ್ನೇಯ ತೀರಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಗಂಟಲು ಎಂಬ ಕಿರಿದಾದ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ; ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ವಿಶೇಷ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವೊರೊಂಕಾ. ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಕಾರಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಮಂಜು, ಚೂಪಾದ ಗಾಳಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಲವಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ "ಹಡಗು ಸ್ಮಶಾನ" ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪುರಾತನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, 50 ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಫನಲ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 1894 ರಲ್ಲಿ 25 ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ಅಪಾರ ಸಾವು ನೋವುಗಳುಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಗೊರ್ಲೋ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಶೀತ ಕೂಡ ಅಲ್ಲ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವು ಶೀತ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಮುದ್ರದ ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು +18 ° C ತಲುಪಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ಈಜುತ್ತಾರೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ವಲಯಗಳು ಟಂಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ-ಟಂಡ್ರಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಟೈಗಾಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.
1827-1831ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೊದಲ "ಅಟ್ಲಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವೈಟ್ ಸೀ" ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಲಗ್ರಾಹಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಫ್ರಾಂಟ್ಸೆವಿಚ್ ರೈನೆಕೆ (1801-1859) ಸಂಕಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈನೆಕೆ ಅವರ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು. ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು 1840 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಅವಲೋಕನಗಳು - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ. 1891-1899 ರಲ್ಲಿ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ಜೈವಿಕ ಕೇಂದ್ರವು ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ-ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ.
1912 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಹಲವಾರು ಕರಾವಳಿ ಜಲಮಾಪನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್-ಜಿಯೋಡೆಸಿಸ್ಟ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಮಾಟುಸೆವಿಚ್ (1879-1950) ಅವರ ಶಾಶ್ವತ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರವೂ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಟುಸೆವಿಚ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು.
1922 ರಿಂದ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಡೆರ್ಯುಗಿನ್ (1878-1938) ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಗ್ರ ಸಾಗರಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. "ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಅಟ್ಲಾಸ್", "ಉತ್ತರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಮೊರ್ಜೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿ, ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ನಕ್ಷೆಗಳ ಅಟ್ಲಾಸ್" ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಬಗ್ಗೆ, ಅದರ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ, ಆಳಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಲವಣಾಂಶದ ಆಡಳಿತ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಇಂದು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಜನರು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆ - ಮೀನು ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಸಮುದ್ರ ತೀರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡುಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ ತುಪ್ಪಳ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ನದಿ ಮುತ್ತುಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ, ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಪೌರಾಣಿಕ ಬಿಯರ್ಮಿಯಾವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ 9 ನೇ -13 ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ. ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಸಾಹಸಗಳುಮತ್ತು ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಂತೆಯೇ ಮಾತನಾಡುವ ಮತ್ತು ಪೇಗನ್ ದೇವತೆಯನ್ನು ಪೂಜಿಸುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರು ವಾಸಿಸುವ ಭೂಮಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ವೈಕಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು 1222 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರ ದಂಡನೆಯ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ ಬಿಯರ್ಮಿಯಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ವೆಲಿಕಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ನಾಗರಿಕರಿಂದ 9 ನೇ -11 ನೇ ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪತ್ತಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ನವ್ಗೊರೊಡಿಯನ್ನರ ಶಾಶ್ವತ ದೊಡ್ಡ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು - ಖೋಲ್ಮೊಗೊರಿ - ಮೊದಲು ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ರಾಜಕುಮಾರ 1138 ರಿಂದ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಸ್ಲಾವ್ ಒಲೆಗೊವಿಚ್
ಕ್ರಮೇಣ, ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನವ್ಗೊರೊಡ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಮೀನು, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹುಡುಗಿಯರನ್ನು ಹೆಂಡತಿಯರನ್ನಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ಸಮುದಾಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ - ಪೊಮೊರ್ಸ್. ಮತ್ತು ಅವರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಪೊಮೊರಿಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಯುರಲ್ಸ್ ವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೊಮೊರಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ತೀರ ಎಂದು ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನವು Pomors ನವ್ಗೊರೊಡ್ "ushkuiniki" ವಂಶಸ್ಥರು, ಅವರ ಹಡಗುಗಳ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ - "ushkuyev". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇತರರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ "ಕೊಚ್ಚಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 15 ನೇ ಶತಮಾನದ ನಂತರ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನಿಂದ. ಪೊಮೊರಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮಾಸ್ಕೋದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಗೆ ಮತ್ತು 16 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಪೊಮೊರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗಾಟ ಪೋಮರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಉದ್ಯೋಗಗಳಾಗಿವೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಪೋಮರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಷೆ- ರುಸೆನೋರ್ಸ್ಕ್
ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯವರೆಗಿನ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಜೀವನ ಮತ್ತು ನೈತಿಕತೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮರದ ಮನೆಗಳುಎತ್ತರದ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೊಮೊರ್ಗಳು, ಶತಮಾನಗಳ-ಹಳೆಯ ಮರಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ನೂರು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ - 9 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ. - Pomors ಇದ್ದವು
ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಅಕ್ಷರಸ್ಥರು. ಅವರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು - ಇನ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ XVIIವಿ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾರ್ ಪೀಟರ್ I ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇನೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆ.
ಪೋಮರ್ಸ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಸಮುದ್ರ ಸಂಚರಣೆ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ವರ್ಗೀಯ ದೇಹಗಳು, ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು, ನ್ಯಾವಿಗೇಬಲ್ ಬುಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ಖನನಗಳುಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ 15-16 ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದರು, ಧ್ರುವ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚದುರಂಗವನ್ನು ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕೆತ್ತನೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ವರ್ಣಮಾಲೆಯನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಲೂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ ಸಾಕು, ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಪೊಮೊರ್ಸ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು, ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು - ಗ್ರುಮಾಂಟ್, ಪೋಮರ್‌ಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸರ್ಫಡಮ್ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಗೌರವ. ಇಂದು ಪೊಮೊರ್ಸ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೂ ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಜನಾಂಗೀಯ ಗುಂಪುಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕರಕುಶಲಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ, ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರ, ಭಾಗ.
ಸಮುದ್ರ ಇರುವ ದೇಶ:ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ.
ಕಡಲತೀರದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು:ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್, ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್, ಕಂಡಲಕ್ಷ, ಒನೆಗಾ, ಕೆಮ್, ಬೆಲೊಮೊರ್ಸ್ಕ್.
ಮುಖ್ಯ ಬಂದರುಗಳು: ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್, ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್, ಕಂದಲಾಕ್ಷ, ಒನೆಗಾ, ಬೆಲೊಮೊರ್ಸ್ಕ್, ಕೆಮ್, ಮೆಜೆನ್.
ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು:ತಲಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್), ಒನೆಗಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಜೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ.
ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶದ: 90,800 ಕಿಮೀ 2.
ಉದ್ದ ಕರಾವಳಿ:
2000 ಕಿ.ಮೀ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳ: 340 ಮೀ.
ಸರಾಸರಿ ಆಳ: 67 ಮೀ.
ಉದ್ದ: ಸುಮಾರು 1000 ಕಿ.
ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ: 900 ಕಿ.ಮೀ.
ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪ್ರದೇಶ: 720,000 ಕಿಮೀ 2.
ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ
ಸಾಗರ ಧ್ರುವದಿಂದ ಭೂಖಂಡದ ಸಮಶೀತೋಷ್ಣಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ.ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಳೆಯು ಕ್ಯಾನಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 282 mm ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ 529 mm ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್-ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇ-ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಥಿಕತೆ
■ ಮರದ ಉದ್ಯಮ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೀನು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಾಹಾರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಮೀನು ಸಾಕಣೆ, ಮಸ್ಸೆಲ್ ಸಾಕಣೆ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಕೊಯ್ಲು, ಪಾಚಿ,■ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯ - ವೈಟ್ ಸೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳು - ಉತ್ತರ ಕಡಲ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಟ್ರಾಲ್ ಫ್ಲೀಟ್.
■ ಸೇವಾ ವಲಯ: ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ.
ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು
■ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್: ಗೋಸ್ಟಿನಿ ಡ್ವೋರ್. ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಲಲಿತ ಕಲೆ, ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಸಾಹಿತ್ಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ. ರಾಜ್ಯ ಉತ್ತರ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಚುಂಬರೋವ್-ಲುಚಿನ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂ (ಪಾದಚಾರಿ ವಲಯ);■ ರಾಜ್ಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಮರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಜಾನಪದ ಕಲೆ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳುರಷ್ಯಾ "ಲಿಟಲ್ ಕೋರೆಲಿ";
■ ಖೋಲ್ಮೊಗೊರಿ: ಬಿಷಪ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್, ಹಿಪ್ಡ್ ಬೆಲ್ ಟವರ್, ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಟ್ವೆಲ್ವ್ ಅಪೊಸ್ತಲ್, ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಹೋಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಎಂ.ವಿ. ಲೋಮೊನೊಸೊವ್:
■ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳು ();
■ ಕಂದಲಕ್ಷ ರಾಜ್ಯ ಮೀಸಲು;
■ ಕಂದಲಾಕ್ಷ: ಕಂದಲಾಕ್ಷ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹ, ಹಳೆಯ ಕಂದಲಾಕ್ಷ. ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಚರ್ಚ್. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಹಿಸ್ಟರಿ;
■ ಭೂದೃಶ್ಯ ಮೀಸಲು ಕುಝೋವ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಸಮೂಹ;
■ ಕೆಮ್: ಅಸಂಪ್ಷನ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್, ಅನನ್ಸಿಯೇಷನ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಲೋರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ "ಪೊಮೊರಿ";
■ ಶೊಯ್ರುಕ್ಷಾ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ (ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್) ಶಿಲಾಲಿಪಿಗಳು;
■ ಉಂಬಾ: ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಕಲ್ಚರ್ ಅಂಡ್ ಲೈಫ್ ಆಫ್ ದಿ ಟೆರೆಕ್ ಪೊಮೊರ್ಸ್, ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಆರ್ಟಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್. ಉಂಬ್ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು
■ ರೈನ್ಬೋ ಟ್ರೌಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮೊದಲ ಮೀನು ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಅನೇಕ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಮೀನು ಜಾತಿಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸಾಲ್ಮನ್, ಸಾಲ್ಮನ್, ಗುಲಾಬಿ ಸಾಲ್ಮನ್, ವೆಂಡೇಸ್, ಪೆಲ್ಡ್, ವೈಟ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಮ್. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಕರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 15 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ತೋಟವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.■ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಪಾಚಿ - ಕೆಲ್ಪ್, ಅಹ್ನ್ಫೆಲ್ಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಕಸ್ - ಅತ್ಯಂತ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಕೃಷಿ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು. IN ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಔಷಧಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪೌಷ್ಟಿಕಾಂಶದ ಪೂರಕಗಳುಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಪಾಚಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅನುಫ್ರೀವ್ ಇವಾನ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್, 1865 ಅಥವಾ 1868-1937
ಕೋಲಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೊರಿಯಾನೋವ್ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಥನೆ.
ಅನುಫ್ರೀವ್ I.P. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನ ಅಗತ್ಯತೆ // Izv. ಅರ್ಹಂಗ್. ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ದ್ವೀಪಗಳು. - 1912. - ಸಂಖ್ಯೆ 10. - ಪಿ.434-438.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆ
1910 ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಸೀನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರಪೊಮೊರ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಬಹಳ ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ತೀವ್ರ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಶವಾದವು; ಇತರರು ಸತ್ತರು - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ; ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ದಾಖಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೇಹವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಜನರು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಟಿಪ್ಪಣಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ನಾನು ತಿರುಗುತ್ತೇನೆ. ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು:
- 1) ಆಗಾಗ್ಗೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಹಿಮಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘವಾದ ಕತ್ತಲೆ ರಾತ್ರಿಗಳು,
- 2) ವೇಗದ, ಅನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳಿಂದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು
- 3) ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಿಂದ M. St. Nos ವರೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಗರುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ 3/4.
ಈ ಮೂರು ಅಂಶಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 2 ಅನಿವಾರ್ಯ, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಮೂರನೇ ಅಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳಮತ್ತು ಅದರ ತೀರಗಳ ರಚನೆಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ವೈಟ್ ಸೀ, ಮೆಜೆನ್, ಡಿವಿನಾ, ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ಗಂಟಲು. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗಾಳಿ, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಆಳ, ಮಣ್ಣು, ಕರಾವಳಿ, ಇತ್ಯಾದಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಲದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ. ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು - ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲು, ನಂತರ ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಈಜುವುದು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ನಂತರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾದ ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿ.
ನಾನು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಏಕೆ ವಿಭಜಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಾಗರದಿಂದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಾ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಅಲ್ಲಿ, ಓರಿಯೊಲ್ ಬೆಕ್ಕುಗಳ ಬಳಿ, 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ; ಇಲ್ಲಿ , ಸಮುದ್ರದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸಹ ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜುಗಳು ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ N ಮತ್ತು NO ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಕ್ವಾಲ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಮಂಜಿನ ಬದಲಿಗೆ , ಹಿಮ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾವಿಕನು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ದಟ್ಟ ಮಂಜುಅಥವಾ ಹಿಮಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನಡುವೆ ವೇಗದ ಪ್ರವಾಹಗಳುಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಕಿರಿದಾದ ಗಂಟಲು, ಈಜು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದರೆ ಅಪಾಯವು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಜು, ಹಿಮಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಕನಿಷ್ಠ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಆಂಕರ್ ಸ್ಥಳಗಳು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿಮದೊಂದಿಗೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಶರತ್ಕಾಲದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಚಂಡಮಾರುತದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹಡಗು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ; ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಪಟಗಳು ಹರಿದುಹೋಗಿವೆ, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಹರಿದಿದೆ, ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ ಅಪಘಾತಗಳು, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಮುದ್ರದ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪಾಲು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಈಜುತ್ತದೆ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳುಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವವರು, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಕೈಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವವರು ಸಹ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮೊರ್ಜೋವ್ಸ್ಕಿ ಮಾತ್ರ (1910 ರವರೆಗೆ ಅದು ಪ್ರಕಾಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಜೆನ್ ಬೇ ); ಕೇಪ್ ಅಬ್ರಮೊವ್ ಮೇಲೆ ಈಗ ಹೊಸ ದೀಪಸ್ತಂಭವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈಗ ಪ್ರಕಾಶಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೆಜೆನ್ ಬೇ [ಲೈಟ್ಹೌಸ್] ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಭಯಾನಕ ವೇಗದ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಶೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ನಿಂದ ಕೇಪ್ ಜಿಮ್ನೆಗೊರ್ಸ್ಕಿಗೆ 180 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದ ದೂರ, ಮತ್ತು ಕಾಯಿರಿ, ರಕ್ಷಿಸಲು ಒಂದೇ ಆಶ್ರಯವಿಲ್ಲ; ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಂಚರಣೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ, ಹಿಮಪಾತದಿಂದ ಮರೆಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ಕತ್ತಲ ರಾತ್ರಿಆಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅಷ್ಟು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದರ ಹಲವಾರು ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬೆಳಗಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಡಿವಿನಾ ಬೇ, ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಂತ ಪ್ರವಾಹಗಳುಮತ್ತು ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನ ಆರಾಮದಾಯಕ ಬಂದರಿನ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಚಂಡಮಾರುತ ಅಥವಾ ಕತ್ತಲೆಯ ರಾತ್ರಿಯಿಂದ ನಾವಿಕನಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ 3 ಕೊಲ್ಲಿಗಳು (ಡಿವಿನಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿಗಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಎರಡನೆಯದು ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸಮುದ್ರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರು, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಕರಾವಳಿಗೆ; ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳು, ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಮರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಚಳಿಗಾಲವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರ ಅಪಾಯವು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ; ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್‌ನಿಂದ ಮೀನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಅದೇ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವಿಕರು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.
ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲದರಿಂದ, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ. ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಿರಬಹುದು ತಡೆಯುತ್ತವೆದುರದೃಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು. ಈಗ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ ವರೆಗಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಲ್ಲ, ಆಳವಾದ ದೊಡ್ಡ ನದಿ ಬಾಯಿಗಳಿಲ್ಲ, ಈ ಸುಮಾರು 300 ಮೈಲಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ, ಅವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಮೊರ್ಜೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪವು ಚಳಿಗಾಲದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಓರಿಯೊಲ್ ಬೆಕ್ಕುಗಳ ಆಚೆಗೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶೋಲ್ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಬಳಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಟೆರ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ, ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಗಂಟಲಿಗೆ 136 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಸೊಸ್ನೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು 175 ಮೈಲುಗಳು, ಗೊರಿಯಾನೋವ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ 220 ಮೈಲುಗಳು, ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್, ಲುಂಬೊವ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ 30 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದರೂ ಸಣ್ಣ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಹರಡಿದೆ. ಕಲ್ಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಈ ದ್ವೀಪಗಳು, ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ನಾವು ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಅಂದಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲಿ W - NW - N ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಕ್ರೌನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅವರು 1694 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ವಿದೇಶಿ ನಾವಿಕ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಇಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗವಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳವೂ ಇದೆ, ಓರಿಯೊಲ್ ಬೆಕ್ಕುಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿವೆ, ಇಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಂಜುಗಳಿವೆ, ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಹಿಮಪಾತಗಳಿವೆ , ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನಾನು ಪೊನೊಯಿಸ್ಕಿ ಲುಡಾಕ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಆಶ್ರಯದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಬಂದರುಗಳು, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮಲ್ಲಿಯೇ ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಮೋಸಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ).
ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೊಮೊರ್ ನಾವಿಕರ ನಡುವೆ ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಶಿಬಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ NO - O - SO ಮಾರುತಗಳಿಂದ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ: ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಬದಲಾದಾಗ, ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಒಂದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಗರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಆಕಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಳವಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಹಡಗುಗಳು ದ್ವೀಪಗಳ ಹಿಂದೆ (ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳು) ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಸಂಧಿಯು ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ 7-10 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 1-2 ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಬಕಲ್ಡಾ ಕೊಲ್ಲಿ; ಬಕಲ್ಡಾವನ್ನು ಸಹ ಶಿಬಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಕೊಲ್ಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಆಶ್ರಯಕ್ಕಿಂತ ಹಡಗುಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಡಾಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಐದು ವರ್ಟ್ಸ್. ಗೊರಿಯಾನೋವ್; ಈ ದ್ವೀಪವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರ್ಗಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಗಿಸ್ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ದಡಗಳೂ ಇವೆ; ಬಹುಶಃ ಈ ದ್ವೀಪವು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ - ಇದಕ್ಕೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಧ್ವನಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗೊರಿಯಾನೋವ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯವು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನಮತ್ತು ಅನಾದಿ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಧಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ಜನವಾಗಿದೆ (ಪೊನೊಯಾ ಗ್ರಾಮದಿಂದ 10 ವರ್ಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಒಳಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನಂತೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:
- 1) ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೊರಿಯಾನೋವ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು - ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳು ಅವುಗಳ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ;
- 2) ಸಣ್ಣ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೂಲೆಯ ಬೆಳಕು, ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಯೋನೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು;
- 3) ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಂಡೆಗಳು, ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಪ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಲಂಗರುಗಳ ಬಳಿ ಜಲಸಂಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಐಲೆಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು
- 4) ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಪರೀತ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 12-15 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, 100 ರ ಪರ್ವತವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ -200 ಫ್ಯಾಥಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೇಗೆ ಸರಿಯಾದ ರೂಪಇಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲೆಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕರಾವಳಿ ಬಂದರಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಬಂದರು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪೊನೊಯ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಬಹುದು. ಪೊನೊಯ್ ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಕೇವಲ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಪೊನೊಯಾ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಪೊನೊಯನ್ನರು ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅವರು ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೊನೊಯಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಪೊನೊಯಾ, ಸಹ 10 ಕ್ಕೆ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರಹಳ್ಳಿಯಿಂದ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಂದರು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬಂದರು ಪೊನೊಯ್‌ಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸದೆ - ಆಶ್ರಯ, ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗೋರಿಯಾನೋವ್ - ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ 200-300 ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ನಾನು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅಂದರೆ ಓರಿಯೊಲ್ ಬೆಕ್ಕುಗಳ ನಡುವಿನ ಹಾದಿಯ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯು ಕೇವಲ 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಂಜು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಹಿಮದ ತೇಲುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಹಿಮಪಾತಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ಸಂಖ್ಯೆ 250 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು. ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಹಿಸಬಹುದಾದ ಕೊಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜಲಸಂಧಿ ಇಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಲಂಗರು ಹಾಕುವುದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಧ್ವಂಸಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾಯಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಚರಣೆಗೆ ನಾವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಮಂಜುಗಳಿಂದ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಮ ಹಿಮಪಾತಗಳುಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಗಾಢ ಧ್ರುವ ಶರತ್ಕಾಲದ ರಾತ್ರಿ; ಮುಂಬರುವ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು (ಕೆಳಗಾಳಿಗೆ ಹೋಗಲು) ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಬೀಕನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಬಹಳ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪ್ರೀತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಶಿಬಿರದಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ - ಲಿಟ್ಸಾ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರುಗಳು; ಐಕಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೊಜ್ಡೋವ್ಕಾ ಕೊಲ್ಲಿ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಪ್ರವೇಶ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಜೊತೆಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಐಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಲಂಗರುಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ತೇಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ಈ ಟಿಪ್ಪಣಿ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಆಶ್ರಯ ಬಂದರು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ: ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಅನೇಕ ನದಿಗಳ ಬಾಯಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇವುಗಳು ನದಿಗಳು: Zimnyaya Zolotitsa, Ruchyi, Koida - ಚಳಿಗಾಲದ ತೀರ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಬಾಯಿ ಪ್ರಕಾರ. ವರ್ಜುಗಿ: ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಶ್ರೀಮಂತ ಸಾಲ್ಮನ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು 2 ದೊಡ್ಡ ಹಳ್ಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆಸಾಲ್ಮನ್ ಖರೀದಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಂದರು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ; ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಗಡ ಬಂದರು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು; ಆದರೆ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರದ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಜನರು ಧ್ವಂಸಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಂಚರಣೆಯ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬರಲು ಇದು ಸಮಯ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ವರ್ಗ I. ಅನುಫ್ರೀವ್.
© ಪಠ್ಯ, I.P. ಅನುಫ್ರೀವ್, 1912
© HTML ಆವೃತ್ತಿ, I. ಶುಂಡಲೋವ್, 2007
ಚಿತ್ರ 1 - ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಜನೆ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್-ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಕೆಚ್
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ.ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಮೊದಲ ನೌಕಾಯಾನ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ M.F. ರೀನೆಕೆ ಅವರು 1833 ರಲ್ಲಿ ಸಂಕಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1849 ರಲ್ಲಿ "ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿವರಣೆ, ಭಾಗ I, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 1827 - 1832 ರಲ್ಲಿ ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಾದ ಖಾರ್ಲೋವ್ ಮತ್ತು ಕಜಕೋವ್ ಎಂಎಫ್ ರೈನೆಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕರ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಶಂಸನೀಯರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೀನೆಕೆ ಅವರ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದು 1883 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಅದನ್ನು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು.
1913 ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು A.N. ಆರ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಮರು-ಸಂಕಲಿಸಿದರು, ಅವರು ಹಡಗು ಕಮಾಂಡರ್, ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಏಳು ಬಾರಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು (1923, 1932, 1939, 1949, 1954, 1957 ಮತ್ತು 1964). ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹನ್ನೊಂದನೆಯದು.
ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯು ಕೇಪ್ಸ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿನ್ ನಂಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶವು ಸುಮಾರು 90,000 ಕಿಮೀ 2 ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಕರಾವಳಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 2,750 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಉತ್ತರ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೊಳವೆಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇಪ್ಸ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ ಮತ್ತು ಕನಿನ್ ನೋಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯಿಂದ, ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಾ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 120 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ಮೆಝೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಜಲಸಂಧಿಯಾಗಿದೆ. ಗೊರ್ಲೊದ ಚಿಕ್ಕ ಅಗಲ - 25 ಮೈಲುಗಳು - ಕೇಪ್ ಇಂಟ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪೊಲೊಂಗಾ ನದಿಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಗಡಿಯು ಪೊನೊಯ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಕೇಪ್ ವೊರೊನೊವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೆಟ್ರಿನೊ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಕೇಪ್ ಜಿಮ್ನೆಗೊರ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ.
ವೈಟ್ ಸೀ ಬೇಸಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ವಿಶಾಲವಾದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನದ ತೀರಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ: ಡಿವಿನ್ಸ್ಕಿ, ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ.
ತೀರಗಳುಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟೆರೆಕ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್ನಿಂದ ಕೇಪ್ ಲುಡೋಶ್ನಿ ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ.
ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕಂದಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಕೆಮ್ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕೆಮ್ ನಗರದಿಂದ ಒನೆಗಾ ನದಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ.
ಒನೆಗಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೇಪ್ ಉಖ್ತ್ನಾವೊಲೊಕ್ ವರೆಗೆ ಒನೆಗಾ ಕರಾವಳಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.
ಒನೆಗಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಲೆಟ್ನಿ ಓರ್ಲೋವ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಒನೆಗಾ ಕರಾವಳಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಲಿಯಾಮಿಟ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇಸಿಗೆ ಕರಾವಳಿಯು ಕೇಪ್ ಉಖ್ತ್ನಾವೊಲೊಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ನದಿಯ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಂಟರ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ನದಿಯಿಂದ ಕೇಪ್ ವೊರೊನೊವ್ ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ.
ಅಬ್ರಮೊವ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ಕೇಪ್ ವೊರೊನೊವ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆನ್ ನದಿಯ ನಡುವೆ ಇದೆ.
ಕನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ಕೇಪ್ಸ್ ಕೊನುಶಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿನ್ ನೋಸ್ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ತೀರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಮರಗಳಿಲ್ಲ. ಟೆರೆಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕರಾವಳಿ ಬೆಟ್ಟಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತವೆ.
ಕನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಗಾಢವಾದ, ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ, ಹಳದಿ ಮರಳಿನ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.
ಕೇಪ್ ಕೊನುಶಿನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೊನುಶಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಖ್ನ್ಯಾಯಾ ಮ್ಗ್ಲಾ ಮತ್ತು ನಿಜ್ನ್ಯಾಯಾ ಮ್ಗ್ಲಾ ನದಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅದು ಮತ್ತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಅಬ್ರಮೊವ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಕ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ವೊರೊನೊವ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಏರುತ್ತದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ತೀರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ತುಟಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಟೆರೆಕ್ ತೀರವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ; ಇದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಟಂಡ್ರಾ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ.
ಕೇಪ್ ವೊರೊನೊವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಕರಾವಳಿಯು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ, ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೇಪ್ ಇಂಟ್ಸಿಗೆ ಕರಾವಳಿಯು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕೇಪ್ ಇಂಟ್ಸಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಜಿಮ್ನಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ರಮೇಣ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ವೆಪ್ರೆವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಜಿಮ್ನೆಗೊರ್ಸ್ಕಿಗೆ ಅದರ ಎತ್ತರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಕರಾವಳಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಮರಗಳಿಲ್ಲ, ಮೆಗ್ರಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾದ ಕಾಡು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ನ ದಕ್ಷಿಣಭಾರತದ ಕರಾವಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ತೀರಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಒರಟಾಗಿರುತ್ತವೆ; ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಟೆರೆಕ್ ತೀರಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿವೆ.
ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಎರಡೂ ತೀರಗಳು ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಿದಾದವು. ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ತೀರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೇಪ್ ಉಖ್ತ್ನಾವೊಲೊಕ್ ಮತ್ತು ಜೊಲೊಟಿಟ್ಸಾ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒನೆಗಾ ಕರಾವಳಿಯು ಮರಳು-ಮಣ್ಣಿನ ಬಂಡೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ, ಕ್ರಮೇಣ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ; ಝೊಲೊಟಿಟ್ಸಾ ನದಿಯಿಂದ ದಡವು ತಗ್ಗು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಕೇಪ್ ಚೆಸ್ಮೆನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಒನೆಗಾ ನದಿಯ ನಡುವೆ, ಕರಾವಳಿಯು ಎರಡು ಟೆರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯನ್ ತೀರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಬೆಟ್ಟಗಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಏರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೂರದಿಂದ ಕರಾವಳಿಯು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಜಾರು: ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರಗಳು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಇತರ ತೀರಗಳಿಗಿಂತ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಅವು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕರಾವಳಿಯು ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾದ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಟೆರೆಕ್ ತೀರವು ತಗ್ಗು, ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಏಕತಾನತೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಡಲತೀರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂಡೆಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ತೀರಗಳ ನೋಟವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಗಳು.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೊರ್ಜೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವ ತೀರದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸಲ್ಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ತೀರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸಲ್ಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸಲ್ಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸಲ್ಮಾ ಜಲಸಂಧಿಗಿಂತ ವಿಶಾಲ, ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಮೊರ್ಜೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಅಬ್ರಮೊವ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೊರ್ಜೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸಲ್ಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.
ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯನ್ ತೀರದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಕೆರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗಳಿವೆ. ಫೇರ್‌ವೇಗಳು ಸ್ಕೆರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲ; ಅವುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರದೇಶದ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೆರಿಗಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಮಲಗಿದೆ, ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಝುಜ್ಮುಯ್ ಮತ್ತು ಮಾಲಿ ಝುಝ್ಮುಯ್ ದ್ವೀಪಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಆನ್ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಝಿಜ್ಗಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಬಲ್ ಝಿಜ್ಗಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸಲ್ಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಕೇರಿ ಪ್ರದೇಶವು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳು, ದ್ವೀಪಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗಳೂ ಇವೆ. ಕಂಡಲಕ್ಷ ಸ್ಕೆರಿಗಳಲ್ಲಿ ಫೇರ್‌ವೇಗಳಿವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ; ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರದೇಶದ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆಳಗಳು, ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ದೇಹವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳಗಳು (250 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಆಳವು 60 - 80 ಮೀ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಳವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 50 ಮೀ ಮೀರಬಾರದು.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಜೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಕನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದಂಡೆಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ಹಲವಾರು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉತ್ತರ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಬೆಕ್ಕುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಳವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಟೆರ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ಕನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಗಿಂತ ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೆರ್ಸ್ಕಿ ಫೇರ್‌ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಪ್ ಕೊನುಶಿನ್ ಮತ್ತು ಮೊರ್ಜೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 4.5 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಕರಡು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ದಡಗಳು ಮತ್ತು ಶೋಲ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಕರಾವಳಿ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಣ್ಣು, ತೀರದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ಚಿಪ್ಪಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲು ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಆಳವಾಗಿದೆ. ಗೊರ್ಲೊ ಮಧ್ಯದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟೆರ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, 50 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳ ಮತ್ತು 10 - 20 ಮೈಲಿ ಅಗಲವಿರುವ ಖಿನ್ನತೆಯಿದೆ. ಗೊರ್ಲೋದ ಟೆರ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯು ಜಿಮ್ನಿ ಕರಾವಳಿಗಿಂತ ಆಳವಾಗಿದೆ. 50 ಮೀ ಐಸೊಬಾತ್ ಟೆರ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 4 - 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿದಾಗಿದೆ. 50 ಮೀ ಐಸೊಬಾತ್ ಚಳಿಗಾಲದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 9 ರಿಂದ 16 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಆಳ-ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಭೂಗೋಳವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲ. ನೀವು ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯು ಅಸಮವಾಗುತ್ತದೆ, ಆಳವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಪಾಯಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಗಂಟಲಿನ ಮಣ್ಣು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಲ್ಲು, ಮತ್ತು ಮರಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು ಸಮುದ್ರದ ಆಳವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. 100 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿರುವ ಖಿನ್ನತೆಯು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ಸುಮಾರು 2/3 ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಖಿನ್ನತೆಯು ಸ್ರೆಡ್ನಿ ಲುಡಿ ದ್ವೀಪಗಳ (66°36" N, 33°41" O) ಬಳಿಯ ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Dvina ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಕಡೆಗೆ ಸುಮಾರು 150 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು SO ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ; ಖಿನ್ನತೆಯ ಅಗಲವು 15 ರಿಂದ 40 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ 250 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿರುವ ಮೂರು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಆಳವು 343 ಮೀ (66 ° 40" N, 34 ° 08" O) - ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ತೀರಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದದ್ದು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿ. ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವಾದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. 50 ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಕೂಡ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಆಳವು 100 ಮೀ ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರಭಾಗವು 50 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.50 ಮೀ ಐಸೋಬಾತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತೀರದಿಂದ ಸುಮಾರು 17 - 25 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಇತರ ತೀರಗಳಿಂದ 5-15 ಮೈಲುಗಳು; ನೀವು ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ತೀರಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಆಳವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಬೇಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಳವಾಗಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲ; ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಳಭಾಗದ ಭೂಗೋಳವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಭಾಗದ ಭೂಪ್ರದೇಶವೂ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ನದಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಳಭಾಗದ ಭೂಗೋಳವು ತುಂಬಾ ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀರಗಳ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕೆರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಇಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ, ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಳದಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣು ಮರಳು ಮತ್ತು ಮರಳು. ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಲ್ಲು.
ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯತೆ.ಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕುಸಿತವು ಪೂರ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 10 ° ನಿಂದ ಕಂದಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 16 °.8 ಗೆ ಕೇಪ್ ಕನಿನ್ ನೋಸ್ (1970) ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಟ್ ಸೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಐಸೊಗಾನ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗುಮುರುಕಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಓಡುತ್ತವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನ NNW - SSO.
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾಂತೀಯ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು. ಕುಜ್ರೇಕಾ ನದಿಯ (66°37"N, 34°47"O) ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 17°.0 O ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕುಜೋಮೆನ್ ನದಿಯ (66°16"N, 36°56"O) ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಎರಡನೇ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವು 14°.8 O. ಕೇಪ್ ಒಸ್ಟ್ರಯಾ ಲುಡ್ಕಾ (67°25"N, 41°07"O) ಬಳಿ ಇರುವ ಮೂರನೇ ಅಸಂಗತತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕುಸಿತವು 17°.3 O ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಮೆಜೆನ್ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವು 13 °.6 O. ಐದನೇ ಕಾಂತೀಯ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಚಿಝಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ಇಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕುಸಿತವು 14 °.1 O. ಆರನೇ ಅಸಂಗತತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ನಿಶ್ಚೇವ್ಸ್ಕಿ (66 ° 48" N, 3242" O) ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕುಸಿತವು 12 °.1 O ಆಗಿದೆ.
ಇಳಿಮುಖದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮೈನಸ್ 0°.03 ರಿಂದ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮೈನಸ್ 0°.05 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 1970 ರ ಯುಗದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಡಿಕ್ಲಿನೇಷನ್ ನಕ್ಷೆಯ ನಿಖರತೆ + 0 °.5 ಆಗಿದೆ.
ವಾರ್ಷಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕುಸಿತವು ದೈನಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಅವನತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳು 16", ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 4" - 5". ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೂಜಿಯ ದೊಡ್ಡ ವಿಚಲನವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 8 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 9 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಲನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ 14-15 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಅವನತಿಯಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ದೈನಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆವರ್ತಕವಲ್ಲದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ - ಕಾಂತೀಯ ಅಡಚಣೆಗಳು. 10 - 15 ರಿಂದ 35 - 40 ವರೆಗೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಅಡಚಣೆಗಳು (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು) ವರ್ಷವಿಡೀ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.ಕಾಂತೀಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೈನಂದಿನ ಕುಸಿತದ ವೈಶಾಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ° ತಲುಪುತ್ತವೆ.
ಕಾಂತೀಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಂಡಮಾರುತಗಳಲ್ಲಿ 12% ವರೆಗೆ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ 5% ಮಾತ್ರ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಚಂಡಮಾರುತವು 20 - 40 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸೂಜಿಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ 1 - 6 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 3 - 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು 27-28 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಕ್ರೀಭವನವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಬಲವಾದ ವಕ್ರೀಭವನದೊಂದಿಗೆ, ದೂರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೀರವು ಎಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಒಬ್ಬರು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕರಾವಳಿಯ ನೋಟವು ತುಂಬಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಜ್ಞಾನವಿದ್ದರೂ ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಏರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೀರದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಂಡೆಗಳಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಮರೀಚಿಕೆಗಳು, ಅಥವಾ ಮಬ್ಬು, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಹಡಗಿನ ಮೂರು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಒಂದು ಅದರ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿತ್ತು.
ಮರೀಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ವಕ್ರೀಭವನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ದಿಗಂತದ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಡುಕ, ಹಾಗೆಯೇ ಮಬ್ಬು (ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ "ಮಾರಿ" ನಲ್ಲಿ) ಇರುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರು ಯಾವಾಗಲೂ ಖಗೋಳ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಹಾಯಗಳು.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೊಳೆಯುವ ಸಾಧನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯು ಐಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ರಾತ್ರಿಗಳ ಅವಧಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕಾಶಕ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ: ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಬಿಳಿ ರಾತ್ರಿಗಳ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ರಾತ್ರಿಗಳ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ. ತೇಲುವ ಬೇಲಿಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸಂಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೇಲುವ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಸ್ಥಳದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ದೀಪಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಿರತೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ದೃಶ್ಯ, ಶ್ರವ್ಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಕೈಪಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಸಂ. GUNIO MO:
1. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳು.
2. ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ನಾರ್ದರ್ನ್, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸೀಸ್‌ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು.
ಹಡಗಿನ ಸಂಚಾರ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಯ್ ನೋಸ್, ಟೆರ್ಸ್ಕೋ-ಒರ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಲೈಟ್ಹೌಸ್, ಸೊಸ್ನೋವೆಟ್ಸ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಜಿಮ್ನೆಗೊರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಲಯಗಳು, ಲೇನ್‌ಗಳು, ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಹಡಗಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು. INಶ್ವೇತ ಸಮುದ್ರವು ಹಿಂದಿನ ಗಣಿ-ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಹಡಗಿನ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆಡಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಗಣಿ-ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಘೋಷಿತ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಮಾಡುವುದು ಪೈಲಟೇಜ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬಾರದು. ವಿಶೇಷ ಗಣಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211 ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗೆ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ NAVIM ರೂಪದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು , ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಮೂಲ ಸಂದೇಶದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು.
ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಗರುಗಳು.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನದಿ ಬಂದರು ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಿವೆ: ಒನೆಗಾ, ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್, ಕೆಮ್, ಕಂದಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮೆಜೆನ್.
ಉತ್ತರ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ರಫ್ತು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉಳಿದ ಬಂದರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಮರ ಮತ್ತು ಮರದ ರಫ್ತು.
ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಬಂದರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಂದರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಂದರು ಆಡಳಿತವು ಹೊರಡಿಸಿದ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರಗಳನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ವಿವರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಆಳವಾದ ಕರಡು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಆಂಕರ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅನೇಕ ದಾಳಿಗಳಿವೆ, ಭಾಗಶಃ ಗಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಆಳವಾದ ಕರಡು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಲೆಟ್ನಿ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಒನೆಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಲಂಗರು ಹಾಕಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಬಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ದುರಸ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು.ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು (ಇಂಧನ, ಆಹಾರ, ತಾಜಾ ನೀರು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ).
ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
ಪೈಲೋಟೇಜ್ ಸೇವೆ.ವೈಟ್ ಸೀನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜಾಲವಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪೈಲಟೇಜ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೀವು ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದು. ಪೈಲಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಪೈಲಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಧ್ವಜ N (ಹೋಟೆಲ್) ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅವನನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಚೆಂಡನ್ನು ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ನಿರಂತರ ಬೆಳಕನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೇವೆ.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಲ್ಲ. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹಡಗುಗಳಿವೆ; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದಿಂದಲೂ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮಾಹಿತಿ.ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ವೈಟ್ ಸೀ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜಲಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು (METEO) ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸೀ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾವಿಕರು (NAVIM) ಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ NAVIM ನಕಲುಗಳು.
ಈ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಮೆಟಿಯೊಲಾಜಿಕಲ್ ಮಾಹಿತಿಯ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು NAVIM, ಆವೃತ್ತಿ. GuniO MO.
ಸಂದೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಕಪ್ಪು, ಅಜೋವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೈಟ್ ಸೀ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಾಲುವೆ, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಒನೆಗಾ ಸರೋವರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಕಾಲುವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರು.
ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.
ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್, ಒನೆಗಾ, ಬೆಲೊಮೊರ್ಸ್ಕ್, ಕೆಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಬಂದರುಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹಲವಾರು ವಸಾಹತುಗಳು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಇಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮಸಾರಂಗದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಕರಾವಳಿ ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ.
ವಸಾಹತುಗಳು.ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ. TO ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಟೆರೆಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕರಾವಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕರೇಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ, ಹಾಗೆಯೇ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ, ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕರೇಲಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಉಳಿದ ತೀರಗಳು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ನೆನೆಟ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊನುಶಿನ್ಸ್ಕಿ ಕರಾವಳಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಸಾಹತುಗಳುಡಿವಿನಾ, ಒನೆಗಾ ಮತ್ತು ಕಂಡಲಕ್ಷ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್, ಒನೆಗಾ, ಬೆಲೋಮೊರ್ಸ್ಕ್, ಕಂದಲಾಕ್ಷ, ಕೆಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಜೆನ್ ನಗರಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ.