ស្ពាននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ ការច្នៃប្រឌិតបុរាណមនុស្សធម៌។ ស្ពានទីមួយ បុរសបុព្វកាល- ឈើឆ្លងកាត់ទន្លេ ជាច្រើនសតវត្សក្រោយមក ស្ពានបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ពីថ្ម ដោយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយបាយអស៊ីម៉ងត៍។ ពួកគេបានបម្រើការជាផ្លូវឆ្លងកាត់របាំងធម្មជាតិ និងសម្រាប់ការចែកចាយទឹក។ យូរៗទៅ ស្ពានបានក្លាយមិនត្រឹមតែជាការបង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកមួយនៃ សត្វដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត។មនុស្ស។ យើងនាំមកជូនអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើស្ពានបំបែកកំណត់ត្រាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗ។
1. ស្ពាន Si Du កាត់ទន្លេលើជ្រលងជ្រៅក្បែរ Yesangguang ខេត្ត Hubei ប្រទេសចិន។ ស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ 1627 ហ្វីត (496 ម៉ែត្រ) ។ ប្រវែងសំខាន់នៃស្ពានគឺ 2,952 ហ្វីត (900 ម៉ែត្រ) ។ រូបថត៖ Eric Sakowski
2. ស្ពាន Baluarte ដែលទើបនឹងបញ្ចប់ថ្មីៗនេះ គឺជាស្ពានដែលមានខ្សែកាបខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលតភ្ជាប់រដ្ឋ Sinaloa ភាគពាយ័ព្យម៉ិកស៊ិក Durango និង Mazatlan ។ វាមានប្រវែង 1,124 ម៉ែត្រ (3,687 ហ្វីត) និងព្យួរនៅកម្ពស់ 400 ម៉ែត្រ (1,312 ហ្វីត) ។ ស្ពាន Beluarte ត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងជាកិត្តិយសនៃខួបមួយឆ្នាំនៃឯករាជ្យរបស់ម៉ិកស៊ិកពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ (1810)។ រូបថត៖ REUTERS/Alfredo Guerrero/Mexico Presidency
3. ស្ពាន Royal Gorge ស្ថិតនៅលើទន្លេ Arkansas ក្បែរទីក្រុង Canon រដ្ឋ Colorado សហរដ្ឋអាមេរិក។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1929 ដល់ឆ្នាំ 2003 វាបានកាន់កាប់ឯតទគ្គកម្មថាជាស្ពានខ្ពស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលមានកម្ពស់ 955 ហ្វីត (291 ម៉ែត្រ) និងប្រវែង 938 ហ្វីត (286 ម៉ែត្រ) ។ រូបថត៖ Danita Delimont/Alamy
4. ខ្ពស់ជាងគេលើពិភពលោក ស្ពាន Millau នៅប្រទេសបារាំង។ នេះជារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានដើមមួយមានកម្ពស់ 1,125 ហ្វីត (338 ម៉ែត្រ)។ ស្ពានឆ្លងកាត់ជ្រលងទន្លេ Tarn នៅជិត Millau ហើយនៅថ្ងៃដែលមានពពកវាហាក់ដូចជាវាអណ្តែតលើពពក។ គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យករជនជាតិអង់គ្លេស Norman Foster ដែលស្ពាននេះមានតម្លៃ £272,000,000 ហើយត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឯកជនទាំងស្រុង។ ប្រធានាធិបតីបារាំង Jacques Chirac បានហៅស្ពាននេះថា "អព្ភូតហេតុនៃលំនឹង"។ រូបថត៖ REUTERS
5. ប្រទេសចិនទើបសាងសង់បានប្រវែងវែងបំផុត 26.4 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានសមុទ្រនៅលើពិភពលោក (ប្រវែងសរុបគឺ 42.5 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែសាខាមួយនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់) ។ សូមអានបន្ថែមអំពីស្ពាននេះនៅក្នុងរបស់ខ្ញុំ។ រូបថត៖ REX FEATURES
6. ស្ពានដែលវែងជាងគេនៅលើពិភពលោក នៅខាងក្រៅអាស៊ីគឺ ស្ពាន Lake Pontchartrain Causeway នៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋ Louisiana សហរដ្ឋអាមេរិក។ មានប្រវែងជិត 24 ម៉ាយ (38 គីឡូម៉ែត្រ) វាគឺជាស្ពានដែលវែងជាងគេទី 7 នៅលើពិភពលោក។ រូបថត៖ Corbis RF/Alamy
7. ស្ពានវែងបំផុតនៅក្នុង អឌ្ឍគោលខាងត្បូង- ស្ពាន Rio-Niteroi តភ្ជាប់ទីក្រុងប្រេស៊ីល Rio de Janeiro និង Niteroi ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 8.25 ម៉ាយ (13,290 គីឡូម៉ែត្រ) ។ រូបថត៖ StockBrazil/Alamy
8. ស្ពាន Vasco da Gama គឺជាស្ពានដែលវែងជាងគេនៅអឺរ៉ុប (រួមទាំងផ្លូវកាត់) នៅចម្ងាយ 10.7 ម៉ាយ (17.2 គីឡូម៉ែត្រ)។ នេះ។ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបហ៊ុំព័ទ្ធដោយបំពង់ទឹកដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេ Tagus ក្បែរទីក្រុង Lisbon ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ Vasco da Gama គឺជាស្ពានដែលវែងជាងគេទីប្រាំបួននៅលើពិភពលោក។ រូបថត៖ EPA
9. វិសាលភាពតែមួយវែងបំផុត។ ស្ពានយោលមានទីតាំងនៅចក្រភពអង់គ្លេស - ស្ពានឆ្លងកាត់ស្ពាន Humber Estuary ។ ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1981 ហើយនៅពេលនោះប្រវែងរបស់វាគឺ 1410 ម៉ែត្រគឺជាកំណត់ត្រានៅលើពិភពលោក។
10. ស្ពានដែលវែងជាងគេក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសគឺ Second Severn Crossing ដែលមានប្រវែងប្រហែល 3.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវែងជាងស្ពាន Humber ពីរដង។ ស្ពាននេះលាតសន្ធឹងលើដងទន្លេ Severn រវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងប្រទេស Wales ។ ដំណាក់កាលទីពីរត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1996 វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបង្កើន កម្រិតបញ្ជូនស្ពានដើមដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1966 ។ រូបថត៖ ANTHONY MARSHALL
11. ស្ពានទន្លេ Sutong Yangtze - ស្ពានខ្សែកាបដែលមានប្រវែងវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក - 1088 ម៉ែត្រ (3570 ហ្វីត) ។ វាភ្ជាប់ទីក្រុងពីរដោយ ទល់មុខធនាគារទន្លេ Yangtze - Nantong និង Changsha (ប្រទេសចិន) ។ រូបថត៖ ALAMY
12. ស្ពានចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ Pons Fabricius ឬ Ponte dei Quattro Capi នៅទីក្រុងរ៉ូម ប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 62 មុនគ។ រូបថត៖ Matthias Kabel/Wikipedia
ជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន A75, អគារនេះ។ដើរតួនាទីជាផ្លូវខ្លីបំផុតពីប៉ារីសតាមរយៈទីក្រុង Clermont-Ferrand ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ជាពិសេសទៅកាន់ទីក្រុង Beziers ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋដែលមានចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ មុនពេលសាងសង់ Viaduct ចរាចរណ៍រវាងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសបារាំង អេស្បាញ និងទីក្រុងមួយចំនួនទៀតរបស់បារាំង ដែលជិះកាត់តាមជ្រលងទន្លេ Tarn មានបញ្ហាខ្លះ - ក្នុងរដូវវិស្សមកាល ផ្នែកនេះបានទទួលរងការកកស្ទះ និងពោរពេញទៅដោយការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ យូរ ៗ ទៅរូបរាងនៃស្ពានឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំបានក្លាយជា ផ្លូវចេញតែមួយគត់ពីស្ថានភាពដែលនឹងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរខ្លីជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ កាត់បន្ថយការផ្ទុកក្នុងរដូវវិស្សមកាល ហើយក៏ការពារទីក្រុង Millau ពីការបំពុលដែលបណ្តាលមកពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់។
គំនិតដំបូងទាក់ទងនឹងការសាងសង់ Viaduct បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានពិភាក្សានៅឆ្នាំ 1987 ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1996 គណៈវិនិច្ឆ័យបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានខ្សែកាបមួយខ្សែដែលមានវិសាលភាពជាច្រើន ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធដែលមានក្រុមហ៊ុនរបស់វិស្វករជនជាតិបារាំង Michel Virlogeaux និង Norman Foster ដែលជាស្ថាបត្យករមកពីប្រទេសអង់គ្លេស។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនរចនាបារាំង Eiffage ដែលរួមមានសិក្ខាសាលារបស់ Gustav Eiffel ដែលបានសាងសង់ Eiffel Tower ដ៏ល្បីល្បាញ។ នៅឆ្នាំ 2001 គម្រោងខ្នាតធំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយ ហើយការអនុវត្តរបស់វាបានចាប់ផ្តើម។ ការគាំទ្រដ៏ធំត្រូវបានសាងសង់ដំបូង រួមជាមួយនឹងបន្ទះកម្រិតមធ្យមបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីធ្វើឱ្យការដំឡើងកាន់តែងាយស្រួលបន្តិច។ វិស្វករបានភ្ជាប់ផ្លូវពីភាគីទាំងសងខាងក្នុងពេលតែមួយ - ភ្ជាប់ផ្នែកមួយទៅផ្នែកមួយទៀតដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានបានចំណាយពេលជិតបីឆ្នាំដើម្បីសាងសង់ - ការបើកជាផ្លូវការរបស់ខ្លួនបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 ។
អច្ឆរិយៈវិស្វកម្មរបស់ពិភពលោកគឺផ្លូវថ្នល់ប្រវែង 2,460 ម៉ែត្រ និងទទឹង 32 ម៉ែត្រ ឈរនៅលើផ្លូវបេតុងចំនួន 7 ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះមានកំពស់ជិត 20 ម៉ែត្រជាង Eiffel Tower ។ សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមាន ៨ វិសាលភាព ខាងក្រៅ ២ មានប្រវែង ២០៤ ម៉ែត្រ និងកណ្តាលទាំង ៦ មានប្រវែង ៣៤២ ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជារាងរង្វង់មូលមួយដែលកាំវាមានចម្ងាយ២០គីឡូម៉ែត្រ។ ទំងន់សរុបនៃបន្ទះដែករបស់ Viaduct គឺ 36,000 តោន។ អេក្រង់ពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាងផ្លូវហាយវេដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និង Millau Viaductពីខ្យល់បក់ខ្លាំង។
ស្ថានភាពនៃស្ពានបំបែកកំណត់ត្រារបស់បារាំងត្រូវបានកត់ត្រាជាទៀងទាត់ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនដែលវាស់ភាពតានតឹង សីតុណ្ហភាព សម្ពាធ ការបង្កើនល្បឿន។ល។ ដំបូង ដែនកំណត់ល្បឿននៅលើមហាវិថី Millau Viaduct ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ដែនកំណត់ស្តង់ដារ- រហូតដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបញ្ចុះមកត្រឹម 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ ដោយសារតែ អ្នកបើកបរតែងតែបន្ថយល្បឿន ដើម្បីរីករាយនឹងទេសភាពជុំវិញ។
តម្លៃនៃការសាងសង់ស្ពានដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺប្រហែល 400 លានអឺរ៉ូ។
គូប្រជែងសំខាន់នៃ Millau Viaduct សម្រាប់ចំណងជើងនៃស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើភពផែនដីគឺ Royal Bridge ដែលមានទីតាំងនៅ Colorado Gorge ក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្ថិតនៅលើទន្លេ Arkansas និងមានស្ថានភាពថ្មើរជើង។ កម្ពស់របស់វាគឺ 321 ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្ពានអ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។
វិស្វករផ្តល់យោបល់ រយៈពេលអប្បបរមាអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Viaduct គឺ 120 ឆ្នាំ។ ប្រារព្ធឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ការងារសាកល្បង, ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់នៃ bolts, ខ្សែ, លក្ខខណ្ឌ រូបរាងដូច្នេះស្ពាននេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អជានិច្ច។
តម្លៃនៃការបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវហាយវេ ស្ពាន Millauវ រយៈពេលរដូវក្តៅ(ខែកក្កដា-សីហា) គឺ 9.10 អឺរ៉ូ នៅសល់នៃឆ្នាំ - 7.30 អឺរ៉ូ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន - 33.40 អឺរ៉ូ ពេញមួយឆ្នាំសម្រាប់ម៉ូតូ - 4.60 អឺរ៉ូពេញមួយឆ្នាំ។
ស្ពាន Millau Viaduct នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង គឺជាស្ពានផ្លូវខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលមានកម្ពស់ ៣៤៣ ម៉ែត្រ។ ស្ពានខាងលើ ប៉មអេហ្វែល៣៧ ម៉ែត្រ និងទាបជាងច្រើនម៉ែត្រ អាណាចក្ររដ្ឋអាគារ។
ស្ពាន Milloនាំមុខគេក្នុងបញ្ជីស្ពានធំជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក វាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ A75-A71 ពីទីក្រុងប៉ារីសទៅ Montpellier ។ ការចំណាយលើការសាងសង់គឺប្រហែល ៤០០ លាន។ ការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី១៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០០៤។ នៅឆ្នាំ 2006 រចនាសម្ព័ន្ធបានឈ្នះពានរង្វាន់ IABSE សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធឆ្នើមបំផុត។ 
ការសាងសង់ស្ពាននេះបានបំបែកឯតទគ្គកម្មពិភពលោកចំនួនបីក្នុងពេលតែមួយ៖
1 - កម្ពស់ខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក: 244.96 ម៉ែត្រនិង 221.05 ម៉ែត្រនៅក្នុងកម្ពស់រៀងគ្នា។ 
2 - ច្រើនបំផុត ប៉មខ្ពស់។ស្ពាននៅលើពិភពលោក: បង្គោលនៅលើការគាំទ្រ P2 ឈានដល់អតិបរមា 343 ម៉ែត្រ 
3 - ស្ពានផ្លូវខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក 270 ម៉ែត្រមានតែស្ពាន Royal Bridge នៅ Colorado Gorge សហរដ្ឋអាមេរិក (ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទន្លេ Arkansas ដែលជួនកាលប្រើដោយយានយន្តផងដែរ) គឺខ្ពស់ជាង - 321 ម៉ែត្រ។ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក 
Millau Viaduct ដែលមានប្រវែងប្រាំបីត្រូវបានគាំទ្រលើការគាំទ្របេតុងចំនួនប្រាំពីរ។ ផ្លូវហាយវេនេះមានទម្ងន់ ៣៦,០០០ តោន និងមានប្រវែង ២,៤៦០ ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះត្រូវបានធ្វើឡើងជារាងរង្វង់មូលដែលមានកាំ ២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ផែធំៗត្រូវបានសាងសង់មុនគេ រួមជាមួយនឹងសសរបណ្តោះអាសន្នបណ្តោះអាសន្ននៅចន្លោះ ដើម្បីធ្វើឱ្យការសាងសង់កាន់តែងាយស្រួល។ ការសាងសង់ស្ពាននេះចំណាយថវិការដ្ឋចំនួន 400 លានអឺរ៉ូ 
ស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកចំណាយពេលសាងសង់ ៣៨ខែ (ជាង ៣ឆ្នាំបន្តិច)។ ផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានទាញចេញពីចុងទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ ដោយភ្ជាប់ផ្នែកម្តងមួយៗ ដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស ដោយប្រើធារាសាស្ត្រ រំកិលផ្នែកស្ពានបន្តិចម្តងៗឱ្យជិតទៅនឹងផ្នែកទ្រទ្រង់ស្ពាន ដោយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់មិល្លីម៉ែត្រ។ 
តម្លៃនៃការឆ្លងកាត់ស្ពានគឺពី 4 ទៅ 7 អឺរ៉ូអាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំការឆ្លងកាត់ដែលថ្លៃបំផុតគឺនៅរដូវក្តៅ។ រថយន្តពី 10 ទៅ 25 ពាន់គ្រឿងឆ្លងកាត់ Millo ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ យោងតាមវិស្វករអាយុកាលសេវាកម្មអប្បបរមានៃរចនាសម្ព័ន្ធនឹងមាន 120 ឆ្នាំ។ ការងារប្រចាំឆ្នាំក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទម្រង់នៃ ការត្រួតពិនិត្យថេរការភ្ជាប់ខ្សែ ប៊ូឡុង និងស្ថានភាពថ្នាំលាប ដើម្បីឱ្យស្ពានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។
ប្រសិនបើអ្នកគណនាចំនួនរថយន្តនឹងឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងរយៈពេល 100 ឆ្នាំ នោះអ្នកនឹងទទួលបានចំនួនរថយន្ត 800 លានគ្រឿង។ ចំនួនសរុបលើ Millo នឹងមានច្រើនជាង 4 ពាន់លានអឺរ៉ូ 
អាស័យដ្ឋាន៖ប្រទេសបារាំងនៅជិតទីក្រុង Millau
ការចាប់ផ្តើមសាងសង់៖ឆ្នាំ ២០០១
ការបញ្ចប់ការសាងសង់៖២០០៤
ស្ថាបត្យករ៖ Norman Foster និង Michelle Virlajo
កម្ពស់ស្ពាន៖៣៤៣ ម.
ប្រវែងស្ពាន៖ 2,460 ម.
ទទឹងស្ពាន៖ 32 ម.
កូអរដោនេ៖ 44°5′18.64″N,3°1′26.04″E
អច្ឆរិយៈដ៏សំខាន់មួយនៃពិភពឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសបារាំងគឺស្ពាន Millau ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ដែលកាន់កាប់កំណត់ត្រាជាច្រើន។
សូមអរគុណដល់ស្ពានដ៏ធំមហិមានេះ ដែលលាតសន្ធឹងលើជ្រលងទន្លេដ៏ធំហៅថា Tar ការធ្វើដំណើរគ្មានការរំខាន និងល្បឿនលឿនត្រូវបានធានាពីរដ្ឋធានីនៃប្រទេសបារាំង ប៉ារីស ទៅកាន់ទីក្រុងតូចមួយនៃ Beziers ។ អ្នកទេសចរជាច្រើនដែលមកមើលស្ពានខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោកនេះ តែងតែសួរសំណួរថា "ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ស្ពានដ៏ថ្លៃ និងស្មុគស្មាញបែបបច្ចេកទេស ដែលនាំពីទីក្រុងប៉ារីសទៅយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ទីក្រុងតូចបេហ្សៀ?
រឿងនេះគឺថាវាស្ថិតនៅក្នុង Beziers ដែលចំនួនដ៏ធំនៃ ស្ថាប័នអប់រំសាលាឯកជនវរជន និងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
ប្រជាជនប៉ារីសមួយចំនួនធំ ក៏ដូចជាអ្នកស្រុកមកពីប្រទេសផ្សេងៗ បានទៅសិក្សានៅសាលា និងមហាវិទ្យាល័យទាំងនេះ។ ទីក្រុងធំៗប្រទេសបារាំងដែលត្រូវបានទាក់ទាញដោយភាពវៃឆ្លាតនៃការអប់រំនៅ Beziers ។ លើសពីនេះ ទីក្រុង Beziers ស្ថិតនៅចម្ងាយត្រឹមតែ 12 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនៃភាពកក់ក្តៅ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេជាការពិតណាស់ក៏មិនអាចទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចររាប់ម៉ឺននាក់មកពីជុំវិញពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំដែរ។
ស្ពាន Millau ដែលអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចកំពូលនៃភាពប៉ិនប្រសប់នៃវិស្វករ និងស្ថាបត្យករ មានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកធ្វើដំណើរ ជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ទីមួយ វាផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃជ្រលងទន្លេ Tar ហើយទីពីរវាគឺជាវត្ថុដែលចូលចិត្តបំផុតសម្រាប់ អ្នកថតរូបសហសម័យ. រូបថតនៃស្ពាន Millau ដែលមានប្រវែងជិត 2 គីឡូម៉ែត្រកន្លះ និងទទឹង 32 ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកថតរូបដ៏ល្អបំផុត និងគួរឱ្យគោរពបំផុត តុបតែងជាច្រើន អគារការិយាល័យនិងសណ្ឋាគារមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសបារាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅទូទាំងពិភពចាស់។
ជាពិសេស ទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យស្ពានលេចឡើងនៅពេលដែលពពកប្រមូលផ្តុំនៅក្រោមវា៖ នៅពេលនេះវាហាក់ដូចជាបំពង់ត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាសហើយមិនមានការគាំទ្រតែមួយនៅក្រោមវា។ កម្ពស់ស្ពានពីលើដីនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតរបស់វាគឺត្រឹមតែជាង 270 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
Millau Viaduct ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងតែមួយគត់ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 9 ដែលតែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងរដូវកាលនេះ ហើយអ្នកទេសចរដែលធ្វើដំណើរជុំវិញប្រទេសបារាំង ក៏ដូចជាអ្នកបើកបររថយន្តត្រូវបង្ខំចិត្តឈរកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនម៉ោង។ .
ស្ពាន Millau - ប្រវត្តិនៃការសាងសង់
Millau Viaduct រឿងព្រេងនិទាន ដែលគ្រប់អ្នកសាងសង់ស្ពានដែលគោរពខ្លួនឯងដឹង និងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍នៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់មនុស្សជាតិ ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Michel Virlajo និងស្ថាបត្យករដ៏ឆ្នើម Norman Foster ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនសូវស្គាល់ស្នាដៃរបស់លោក Norman Foster គួរបញ្ជាក់ថាមានទេពកោសល្យម្នាក់នេះ។ វិស្វករអង់គ្លេសដែលត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាទាហាន និងបារ៉ែនដោយព្រះមហាក្សត្រិយានីនៃចក្រភពអង់គ្លេស មិនត្រឹមតែបង្កើតឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានណែនាំនូវចំនួនថ្មីមួយចំនួនទៀត។ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ទៅទីក្រុង Berlin Reichstag ។ វាគឺជាការអរគុណដល់គាត់ ការងារដែលមានការយកចិត្តទុកដាក់យោងតាមការគណនាដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងជាក់លាក់ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានកើតជាថ្មីពីផេះ។ និមិត្តសញ្ញាចម្បងប្រទេស។ តាមធម្មជាតិ ទេពកោសល្យរបស់ Norman Foster បានធ្វើឱ្យ Millau Viaduct ក្លាយជាអច្ឆរិយៈទំនើបរបស់ពិភពលោក។
បន្ថែមពីលើស្ថាបត្យករមកពីចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងស្នាដៃដើម្បីបង្កើតខ្ពស់បំផុត ផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងពិភពលោកដោយក្រុមមួយដែលមានឈ្មោះថា "Eiffage" ដែលរួមមានសិក្ខាសាលា Eiffel ដ៏ល្បីល្បាញដែលបានរចនា និងសាងសង់កន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយនៃទីក្រុងប៉ារីស។ ជាទូទៅ ទេពកោសល្យរបស់ Eiffel និងបុគ្គលិកមកពីការិយាល័យរបស់គាត់បានសាងសង់មិនត្រឹមតែ " នាមប័ណ្ណ» ទីក្រុងប៉ារីស ប៉ុន្តែនៅទូទាំងប្រទេសបារាំង។ នៅក្នុងការសម្របសម្រួលគ្នាយ៉ាងល្អ ក្រុម Eiffage លោក Norman Foster និង Michel Virlajo បានបង្កើតស្ពាន Millau ដែលត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 ។
រួចហើយ 2 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ពិធីបុណ្យ រថយន្តដំបូងបានបើកតាមបណ្តោយផ្លូវចុងក្រោយនៃផ្លូវ A75 ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាថ្មដំបូងសម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ហើយការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ។ ជាក់ស្តែង អ្នកសាងសង់គ្រោងនឹងកំណត់កាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ពានជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់។
ទោះបីជាក្រុម ស្ថាបត្យករល្អបំផុតនិងវិស្វករដើម្បីសាងសង់រថយន្តខ្ពស់បំផុត ស្ពានដឹកជញ្ជូនពិភពលោកគឺពិបាកមិនធម្មតា។ សរុបមក មានស្ពានពីរទៀតនៅលើភពផែនដីរបស់យើង ដែលមានទីតាំងនៅពីលើ Millau ពីលើផ្ទៃផែនដី៖ ស្ពាន Royal Gorge នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងរដ្ឋ Colorado (321 ម៉ែត្រពីលើដី) និងស្ពានចិនតភ្ជាប់ទាំងពីរ។ ច្រាំងទន្លេ Siduhe ។ ពិតក្នុងករណីដំបូង យើងកំពុងនិយាយអំពីអំពីស្ពានដែលអាចឆ្លងកាត់បានតែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅក្នុងទីពីរ អំពីផ្លូវឆ្លងកាត់ ការគាំទ្រដែលមានទីតាំងនៅខ្ពង់រាបមួយ ហើយកម្ពស់របស់វាមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទ្រនុង និងបង្គោលភ្លើងរបស់ Millau បានទេ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះដែលថាស្ពាន Millau របស់បារាំងត្រូវបានចាត់ទុកថាពិបាកបំផុតនៅក្នុង ដំណោះស្រាយស្ថាបនានិងខ្ពស់បំផុត ស្ពានផ្លូវនៅលើពិភពលោក ។
ការគាំទ្រមួយចំនួននៃតំណភ្ជាប់ស្ថានីយ A75 មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃជ្រលងភ្នំដែលបំបែក "ខ្ពង់រាបក្រហម" និងខ្ពង់រាប Lazarka ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យស្ពានមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង វិស្វករជនជាតិបារាំងត្រូវបង្កើតការគាំទ្រនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា៖ ស្ទើរតែទាំងអស់សុទ្ធតែមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា ហើយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់បន្ទុកជាក់លាក់មួយ។ ទទឹងនៃការគាំទ្រស្ពានធំបំផុតឈានដល់ជិត 25 ម៉ែត្រនៅមូលដ្ឋានរបស់វា។ ពិតហើយ នៅកន្លែងដែលជំនួយភ្ជាប់ទៅផ្ទៃផ្លូវ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វារួមតូចគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ជូនចំពោះកម្មករនិយោជិត និងស្ថាបត្យករដែលបានបង្កើតគម្រោង ក្នុងអំឡុងពេល ការងារសំណង់ខ្ញុំត្រូវប្រឈមមុខនឹងការលំបាកទាំងមូល។ ទីមួយ វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងកន្លែងនៅក្នុងជ្រលងភ្នំដែលកន្លែងគាំទ្រមានទីតាំងនៅ ហើយទីពីរ វាចាំបាច់ក្នុងការចំណាយពេលច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្នែកនីមួយៗនៃផ្ទាំងក្រណាត់ ការគាំទ្រ និងបង្គោលភ្លើង។ គ្រាន់តែស្រមៃថាការគាំទ្រសំខាន់នៃស្ពានមាន 16 ផ្នែកទម្ងន់នៃពួកគេនីមួយៗគឺ 2,300 (!) តោន។ ក្រឡេកមើលទៅមុខបន្តិច ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថានេះគឺជាកំណត់ត្រាមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្ពាន Millau ។
ធម្មជាតិ យានជំនិះដែលអាចផ្តល់នូវផ្នែកដ៏ធំនៃការគាំទ្ររបស់ស្ពាន Millau មិនទាន់មាននៅក្នុងពិភពលោកនៅឡើយទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ស្ថាបត្យករបានសម្រេចចិត្តផ្តល់ផ្នែកនៃការគាំទ្រជាផ្នែកៗ (ប្រសិនបើគេអាចដាក់វាតាមនោះ ពិតណាស់)។ បំណែកនីមួយៗមានទម្ងន់ប្រហែល 60 តោន។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការស្រមៃថាតើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានអ្នកសាងសង់ដើម្បីផ្តល់ជំនួយ 7 (!) ដល់ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានហើយនេះមិនគិតពីការពិតដែលថាការគាំទ្រនីមួយៗមានបង្គោលភ្លើងដែលមានកម្ពស់ជាង 87 ម៉ែត្រ។ ដែលខ្សែដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ចំនួន 11 គូត្រូវបានភ្ជាប់។
ទោះយ៉ាងណាការដឹកជញ្ជូន សម្ភារសំណង់ទៅវត្ថុ - មិនមែនជាការលំបាកតែមួយគត់ដែលវិស្វករប្រឈមមុខ។ រឿងគឺថាជ្រលងនៃទន្លេ Tar តែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់: ភាពកក់ក្តៅត្រូវបានជំនួសយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយទម្លុះត្រជាក់។ ខ្យល់បក់ភ្លាមៗខ្យល់បក់ និងច្រាំងថ្មចោតគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃអ្វីដែលអ្នកសាងសង់ស្ពានបារាំងដ៏អស្ចារ្យត្រូវយកឈ្នះ។ មានភស្តុតាងផ្លូវការដែលថាការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង និងការសិក្សាជាច្រើនមានរយៈពេលត្រឹមតែជាង 10 (!) ឆ្នាំ។ ការងារលើការសាងសង់ស្ពាន Millau ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងបែបនោះ។ លក្ខខណ្ឌពិបាកបំផុត។មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថា នៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយ។ រយះពេលខ្លី៖ វាត្រូវចំណាយពេលអ្នកសាងសង់ និងសេវាកម្មផ្សេងទៀត 4 ឆ្នាំដើម្បីនាំយកចក្ខុវិស័យរបស់ Norman Foster, Michel Virlajo និងស្ថាបត្យករពីក្រុម Eiffage មកកាន់ជីវិត។
ផ្ទៃផ្លូវនៃស្ពាន Millau ដូចជាគម្រោងរបស់វាផ្ទាល់ គឺមានភាពច្នៃប្រឌិត៖ ដើម្បីជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្ទៃលោហៈថ្លៃៗ ដែលនឹងពិបាកក្នុងការជួសជុលនៅពេលអនាគត អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបង្កើតរូបមន្តបេតុងអាស្ផាតទំនើបបំផុត។ សន្លឹកដែកមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែទម្ងន់របស់វាទាក់ទងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំសម្បើមទាំងមូលអាចត្រូវបានគេហៅថាមិនសំខាន់ ("ត្រឹមតែ" 36,000 តោន)។ ថ្នាំកូតត្រូវតែការពារផ្ទាំងក្រណាត់ពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ (ក្លាយជា "ទន់") ហើយក្នុងពេលតែមួយបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់នៃស្តង់ដារអឺរ៉ុប (ទប់ទល់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយត្រូវបានប្រើរយៈពេលយូរដោយគ្មានការជួសជុលនិងការពារអ្វីដែលគេហៅថា "ការផ្លាស់ប្តូរ") ។
វាមិនអាចទៅរួចទេដែលសូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពាននេះ សមាសភាពនៃផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើងអស់រយៈពេលជិតបីឆ្នាំ។ ដោយវិធីនេះ បេតុង asphalt នៃស្ពាន Millau ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមានតែមួយគត់នៃប្រភេទរបស់វា។
ស្ពាន Millau - ការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង
ទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍យូរនៃផែនការក៏ដោយ ក៏ការសម្រេចចិត្តបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងច្បាស់ និង ឈ្មោះធំស្ថាបត្យករ ការសាងសង់បំពង់ទឹកដំបូងបានទាក់ទាញការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។ សរុបមក នៅប្រទេសបារាំង សំណង់ណាមួយត្រូវរងការរិះគន់ខ្លាំងៗ គ្រាន់តែចាំថា Sacre-Coeur Basilica និង Eiffel Tower ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស។ អ្នកប្រឆាំងនៃការសាងសង់ស្ពាននេះបាននិយាយថា ស្ពាននេះមិនអាចទុកចិត្តបានទេ ដោយសារមានការរុះរើនៅខាងក្រោមជ្រោះ។ នឹងមិនសង; ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះនៅលើផ្លូវ A75 គឺមិនសមហេតុផលទេ។ ផ្លូវវាងនឹងកាត់បន្ថយលំហូរភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ទីក្រុង Millau ។ នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃពាក្យស្លោកដែលប្រឆាំងយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនចំពោះការសាងសង់ផ្លូវថ្មីដែលផ្ញើជូនរដ្ឋាភិបាល។ ពួកគេត្រូវបានស្តាប់ ហើយរាល់ការអំពាវនាវអវិជ្ជមានដល់សាធារណជនត្រូវបានឆ្លើយតបជាមួយនឹងការពន្យល់ប្រកបដោយសិទ្ធិអំណាច។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ យើងកត់សំគាល់ថា អ្នកប្រឆាំង ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងសមាគមដ៏មានឥទ្ធិពល មិនបានស្ងប់ស្ងាត់ ហើយបន្តការតវ៉ារបស់ពួកគេស្ទើរតែពេញមួយពេលដែលស្ពានកំពុងត្រូវបានសាងសង់។
ស្ពាន Millau គឺជាដំណោះស្រាយបដិវត្តន៍
ការសាងសង់ផ្លូវដែកបារាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានអភិរក្សបំផុតបានចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 400 លានអឺរ៉ូ។ ជាធម្មតា លុយនេះត្រូវតែត្រលប់មកវិញ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវត្រូវបង់ប្រាក់៖ ចំណុចដែលអ្នកអាចចំណាយសម្រាប់ "ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អព្ភូតហេតុនៃឧស្សាហកម្មទំនើប" មានទីតាំងនៅជិតភូមិតូចមួយនៃ Saint-Germain ។
ជាង 20 លានអឺរ៉ូត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់របស់វាតែម្នាក់ឯង។ នៅស្ថានីយគិតលុយមានដំបូលគ្របដណ្តប់យ៉ាងធំដែលការសាងសង់បានយកធ្នឹមយក្សចំនួន ៥៣ ។ នៅក្នុង "រដូវ" នៅពេលដែលលំហូរនៃរថយន្តតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ផ្លូវបន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលក្នុងនោះមាន 16 នៅ "លិខិតឆ្លងដែន" នៅចំណុចនេះផងដែរ។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានចំនួនរថយន្តនៅលើស្ពាន និងទម្ងន់របស់វា។ ដោយវិធីនេះ សម្បទាន Eiffage នឹងមានរយៈពេលត្រឹមតែ 78 ឆ្នាំ ដែលជារយៈពេលពិតប្រាកដដែលរដ្ឋបានបែងចែកទៅឱ្យក្រុមដើម្បីរ៉ាប់រងការចំណាយរបស់ខ្លួន។