ទឹកដីធំទូលាយ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីធម្មជាតិមិនបានដកហូតទេ។ ធនធានទឹក។. រដ្ឋមានទុនបំរុងសំខាន់ៗ ទឹកសាប. ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនគិតពីអាងស្តុកទឹកផ្សេងទៀតទេនោះ ទន្លេជាង 130 ពាន់ដែលមានប្រវែង 10 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ទន្លេ Irtysh គឺជាស្ទ្រីមស៊ីបេរីដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត ដែលទឹករបស់វាហូរយ៉ាងលឿនពីភាគខាងត្បូងទៅភាគខាងជើង វាមានប្រវែងទីពីរត្រឹមតែទន្លេ Lena ប៉ុណ្ណោះ។
គុជនៃស៊ីបេរី
សូម្បីតែនៅសម័យបុរាណ ទន្លេដែលមានព្យុះនេះបានទាក់ទាញកុលសម្ព័ន្ធ Scythian ដែលជាបុព្វបុរសរបស់ជនជាតិហុងគ្រី និងប៊ុលហ្គារី មកច្រាំងទន្លេ។ ប្រជាជនទួគីដោយកត់សម្គាល់ពីចរិតមិនសមរម្យនៃភាពស្រស់ស្អាតពួកគេបានដាក់ឈ្មោះនាងថា Irtysh ដែលមានន័យថា "ឆ្មើងឆ្មៃ" ។ ហើយទន្លេបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុងនូវឈ្មោះរបស់វា ដោយផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់វាម្តងហើយម្តងទៀត និងបំផ្លាញច្រាំងទន្លេនោះ។ សម្រាប់ផ្នែកច្រើនបំផុតរួមមានថ្មដីរលុង។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការដ៏យូរនេះភ្នំ Irtysh ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលឈានដល់កម្ពស់ 30-40 ម៉ែត្រ។
Irtysh កាន់កាប់កន្លែងកិត្តិយសមួយក្នុងចំណោមទន្លេដ៏ជ្រៅនៃភពផែនដី ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រាកដជាដឹកនាំជាដៃទន្លេវែងបំផុត។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលហូរចូលទៅក្នុងទន្លេ Ob, Irtysh លើសពីប្រវែងរបស់វា (4,248 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ការជួបរបស់ពួកគេផ្ទាល់គឺល្អណាស់ រូបភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: វាគឺជា Ob ដែលចូលទៅជិត Irtysh ហើយយកទិសដៅនៃលំហូររបស់វា។ នេះនាំឱ្យមានជម្លោះជាច្រើនអំពីថាតើមួយណាសំខាន់ជាង។ ពួកគេរួមគ្នាបង្កើតប្រព័ន្ធទឹកតែមួយដែលមានប្រវែង 5,410 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាទីពីរនៅអាស៊ីបន្ទាប់ពីទន្លេ Yangtze ។
លក្ខណៈភូមិសាស្ត្រនៃ Irtysh
សំខាន់បំផុតមួយហូរកាត់បី រដ្ឋធំៗ- ចិន កាហ្សាក់ស្ថាន និងរុស្ស៊ី។ វាវែង និងមានដើមកំណើតនៅផ្ទាំងទឹកកក ប្រព័ន្ធភ្នំម៉ុងហ្គោលី Altai រវាងចិន និងម៉ុងហ្គោលី។ នៅលើជម្រាលភាគខាងកើតនៃជួរភ្នំដែលមានទីតាំងនៅ Dzungaria គឺជាប្រភពនៃទន្លេ Irtysh ។ ទន្លេនេះឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសចិនប្រហែល 525 គីឡូម៉ែត្រហើយក្រោមឈ្មោះ Black Irtysh ចូលទៅក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានចូលទៅក្នុងទឹកដែលហូរនៅក្នុងកន្លែងនេះវាកាន់តែខ្លាំងឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលចិញ្ចឹមដោយទឹកនៃដៃទន្លេផ្សេងទៀត។
នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន សម្រស់ស៊ីបេរីដែលពោរពេញដោយភាពស្រស់បំព្រងត្រូវបានរារាំងដោយទំនប់មួយចំនួន ដែលគ្រាន់តែបញ្ជាក់អំពីថាមពល និងសក្តានុពលរបស់វា។ នៅទីនេះប្រវែងនៃទន្លេ Irtysh គឺ 1,835 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅភាគពាយព្យនៃរដ្ឋ ដែលជាកន្លែងដែលព្រំប្រទល់ជាមួយតំបន់ Omsk ឆ្លងកាត់ វាហាក់ដូចជាទន្លេរាបស្មើ ហើយបន្តផ្លូវរបស់វា ដោយប្រញាប់ប្រញាល់បន្តទៅភាគខាងជើង។ បន្ទាប់មក ដោយបានឆ្លងកាត់តំបន់ taiga ហើយធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 2,010 គីឡូម៉ែត្រ ទន្លេនេះបានបង្រួបបង្រួមជាមួយ Ob ដើម្បីហូររួមគ្នាទៅកាន់ភាគខាងជើង។ មហាសមុទ្រអាកទិក.
អាងទន្លេ Irtysh
អាងទឹកគុជស៊ីបេរីត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពខុសគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយនៃលក្ខខណ្ឌរាងកាយនិងភូមិសាស្ត្រ។ តំបន់ទន្លេរបស់វាគឺ 1,643 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ 2 ដែលលើសពីតំបន់នៃអាង Volga និងអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រកួតប្រជែងជាមួយទន្លេនៃពិភពលោកដូចជា Mississippi, Amazon និង Nile ។ ផ្នែកខាងលើអាងទន្លេ Irtysh មានទីតាំងនៅភ្នំ Altai និងមានបណ្តាញទន្លេដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ដោយយុត្តិធម៌។ ប៉ុន្តែផ្នែកសំខាន់របស់វាធ្លាក់នៅតំបន់វាលស្មៅ និងតំបន់វាលទំនាប ហើយមានតែនៅផ្នែកខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះដែលទន្លេចូលទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ព្រៃ។ បើក ទឹកដីរុស្ស៊ីអាង (44%) ទន្លេហូរក្នុងជ្រលងភ្នំធំទូលាយនៅកន្លែងខ្លះរហូតដល់ 35 គីឡូម៉ែត្រ។
អាកាសធាតុនៃអាង Irtysh ត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយរដូវរងាវែងនិងទាក់ទង រដូវក្តៅក្តៅ. ទន្លេត្រូវបានចុកនៅតំបន់ភ្នំរបស់វាជាចម្បងដោយទឹករលាយ ហើយនៅលើវាលទំនាបដោយព្រិល ប៉ុន្តែតួនាទីដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានលេងដោយ ទឹកក្រោមដី. សំណើមលើសហើយភាពប្លែកនៃសណ្ឋានដីរបស់ទន្លេកំណត់ការបែងចែកបឹងបិទជិត និងការកើនឡើងនៃវាលភក់នៅកន្លែងខ្លះ។
ដៃទន្លេ
ទន្លេ Irtysh គឺសម្បូរទៅដោយដៃទន្លេ: ទន្លេធំនិងតូចជាង 120 ហូរចូលទៅក្នុងវា។ វាមានច្រើនជាង 20 នៃអ្វីដែលសំខាន់បំផុត: Kurchum, Kalzhir, Bukhtarma, Narym, Ulba, Usolka, Kamyshlovka, Ishim, Vagai, Tobol, Konda និងអ្នកដទៃ។ គួរកត់សំគាល់ថាផ្នែកសំខាន់នៃដៃទន្លេធ្លាក់នៅលើផ្នែកខាងលើនិងខាងក្រោមនៃ Irtysh ។ នៅក្នុងផ្លូវកណ្តាល ទន្លេមានដៃទន្លេតិចតួចណាស់ ស្ទ្រីម steppe មិនអាចទៅដល់វាបានទេ (វារីងស្ងួតតាមផ្លូវ ឬហូរចូលទៅក្នុងបឹង)។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺទន្លេ Usolka ក្នុង តំបន់ Pavlodar, ការចិញ្ចឹម ទឹកក្រោមដី. លើសពីនេះទៀតទឹកនៃ Irtysh ចិញ្ចឹមប្រឡាយពីរបន្ថែមទៀត: នៅកាហ្សាក់ស្ថាន - Irtysh-Karaganda និងនៅប្រទេសចិន - Irtysh-Karamai ។
ដោយមានដៃទន្លេជាច្រើន វានឹងត្រូវបានរំពឹងទុកថាទន្លេគួរតែមានជម្រៅជ្រៅ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាករណីទាំងអស់ទេ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ទឹកត្រូវបានបង្វែរចេញពីទន្លេ Irtysh ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្រិតទឹកនៅក្នុងទន្លេ។ ទំនប់ទឹកដូចជា Shulbinskaya, Ust-Kamenogorskaya និងផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។
ការប្រើប្រាស់សេដ្ឋកិច្ចនៃអាងទឹក។
ទន្លេ Irtysh គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ។ ភាគខាងលិចស៊ីបេរីដែលតភ្ជាប់តំបន់ឆ្ងាយនៃភាគខាងជើងជាមួយភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ផ្លូវទឹករបស់វាមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ Sverdlovsk, Tyumen, តំបន់ Omskនិងអ្វីៗទាំងអស់។ កាហ្សាក់ស្ថានខាងកើត. ពួកគេឆ្លងកាត់ទឹកដីជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកដ៏តូចច្រឡឹង និង ផ្លូវហាយវេដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយការលំបាក លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងវាលភក់ដ៏ធំ។ ហើយទន្ទឹមនឹងនេះ អាងទន្លេមានសារសំខាន់ ធនធានធម្មជាតិ: ឈើ, លោហៈ, សម្ភារសំណង់, ឥន្ធនៈ។ កំពុងដំណើរការ ការងារសំណង់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនៃប្រាក់បញ្ញើថ្មី។ ផងដែរនៅក្នុងដីដែលនៅជាប់នឹងទន្លេ, កសិកម្ម. ទាំងអស់នេះកំណត់តួនាទីដែលកំពុងលូតលាស់របស់ Irtysh នៅក្នុង ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចតំបន់។
រុក្ខជាតិនិងសត្វ
ជ្រលងនៃទន្លេ Irtysh សម្បូរទៅដោយវាលទំនាបលិចទឹក វាលស្មៅ និងធញ្ញជាតិ ព្រៃស្រល់ និងវាលស្មៅ។ មានដើមឈើ និងគុម្ពឈើជាច្រើន ឱសថ និងរុក្ខជាតិព្រៃ។ ព្រៃក្រាស់នៃដើមឈើដុះពន្លក និងដើមឈើដុះលាតសន្ធឹងជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ Alder, ស្រល់, birch, juniper, viburnum, rowan, cherry បក្សីនិងច្រើនទៀតលូតលាស់។
អាងដ៏សប្បុរសនៃ Irtysh ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកនេសាទមកពីគ្រប់ទិសទី។ ត្រីជាច្រើនប្រភេទនេះ គ្មាននរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ ដោយផ្តល់នូវការនេសាទដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅទីនេះរស់នៅ៖ sturgeon, sterlet, rotan, ruffe, bream, Nelma, carp, muksun, pike perch, roach, perch, burbot និងអ្នកដទៃ។ គួរកត់សំគាល់ថា ប្រភេទត្រីដូចជា ត្រឡាច ត្រីគល់រាំងប្រាក់ និងត្រីរ៉ស់ ត្រូវបានបង្កាត់ដោយសិប្បនិម្មិត។ ជាអកុសលនៅក្នុង ឆ្នាំមុនចំនួនត្រីនៅក្នុងទន្លេបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ មូលហេតុចម្បងរួមមានការបរបាញ់រីករាលដាល និងការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃ Irtysh ។
បញ្ហាអេកូឡូស៊ី
IN ថ្មីៗនេះស្ថានភាពនៃទន្លេ Irtysh ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានគេវាយតម្លៃដោយអ្នកបរិស្ថាន មិនត្រឹមតែជាការបំពុលខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជិតនឹងគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានផងដែរ។ អំបិលចូលក្នុងទឹករបស់វាជាប្រចាំ លោហធាតុធ្ងន់, សារធាតុគីមីផលិតផលប្រេង នីត្រាត ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិត។ វត្តមានកន្លែងកប់សត្វគោនៅជិតអាងទន្លេ និងការបញ្ចេញទឹកស្អុយពីកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមសត្វត្រូវបានគេកត់សម្គាល់។ ជួសជុល កម្រិតខ្ពស់ការចម្លងរោគមីក្រូជីវសាស្រ្តដែលនាំឱ្យមាន ការស្លាប់ដ៏ធំត្រី។ ការបំពុលរបស់ Irtysh លើសពីស្តង់ដារ និងសូចនាករដែលអាចអនុញ្ញាតបានទាំងអស់។
ប្រភពចម្បងនៃការបំពុលទន្លេគឺ៖ ឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈ សហគ្រាសសេវាកម្មសហគមន៍ អគ្គិសនី និងកសិកម្ម។ អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថាមួយក្នុងចំណោម ផលវិបាកដែលអាចកើតមាន គ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន Irtysh នឹងក្លាយជាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។
- នៅសម័យបុរាណជ្រលងនៃទន្លេ Irtysh ឈានដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រហើយសព្វថ្ងៃនេះវាមាន 35 គីឡូម៉ែត្រ។
- ផ្ទុយស្រលះ ទន្លេ Irtysh នៅតែស្ថិតក្នុងចំណោមទន្លេដែលស្អាតបំផុត និងមានសារធាតុរ៉ែតិចបំផុតនៅលើភពផែនដី។
- នៅជ្រលងទន្លេមានពំនូកបុរាណជាច្រើនក្នុងពេលជីកកកាយរកឃើញមាស និងវត្ថុមានតម្លៃ។
- គ្រែរបស់ Irtysh ជារឿយៗផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់វា ជួនកាលទទឹងរបស់វាឈានដល់ 700 ម៉ែត្រ តំបន់ភាគខាងជើងឈានដល់ 1000 ម៉ែត្រ។
- ពីប្រភពរហូតដល់មាត់ Irtysh មាន 12 ទីក្រុងធំៗ.
- ឈ្មោះទន្លេនៅផ្នែកខាងលើ - ខ្មៅ Irtysh - មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអត្ថន័យនៃពណ៌ទេប៉ុន្តែនៅក្នុងអត្ថន័យនៃដី - ទន្លេចាប់ផ្តើមពីនិទាឃរដូវ។
English Channel គឺជាច្រកតូចដ៏ល្បីលើពិភពលោក ដែលបំបែកចក្រភពអង់គ្លេសចេញពីទ្វីបអឺរ៉ុប។
បើក ផែនទីនយោបាយពិភពលោកវាបំបែកចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំង ឆានែលអង់គ្លេសភ្ជាប់សមុទ្រខាងជើងជាមួយមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ប៉ុស្តិ៍ភាសាអង់គ្លេសមានភាពល្បីល្បាញជាចម្បងសម្រាប់ការពិតដែលថាវាត្រូវបានគេដាក់នៅខាងក្រោម ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលភ្ជាប់រដ្ឋពីរ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានឈ្មោះរបស់វាថា "Eurotunnel" ហើយវាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1994 ។
ប្រភពដើមនៃច្រកសមុទ្រ
គួរកត់សម្គាល់ថាប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេល Pleistocene ដែលមានន័យថាថ្មីៗនេះ។ បួនរយពាន់ឆ្នាំមុនមានទឹកជំនន់ធំមួយ ហើយបន្ទាប់មកពីររយពាន់ឆ្នាំក្រោយមក មួយទៀត - ទឹកពីសមុទ្រខាងជើងបានទម្លុះជួរភ្នំដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃ Pas-de-Calais សម័យទំនើប - ផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតនៃភាសាអង់គ្លេស។ ឆានែលហើយដោយហេតុនេះបានបង្កើតច្រកសមុទ្រ។
ប៉ុស្តិ៍ភាសាអង់គ្លេសនៅលើរូបថតផែនទី
មុនពេលព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះ Ridge បានភ្ជាប់អឺរ៉ុប និងចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅនឹងកន្លែង អតីតជួរភ្នំគ្រាន់តែផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោម ផ្លូវទឹក។ពីបារាំងទៅអង់គ្លេស - Eurotunnel ។
ជនជាតិបារាំងបានហៅច្រកសមុទ្រថា "ដៃអាវ" - នោះគឺ "Manche" ។ ឃ្លា "ឆានែលភាសាអង់គ្លេស" ដំបូងលេចឡើងនៅក្នុង ប្រភព XVIIសតវត្ស។ ចក្រភពអង់គ្លេស សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។ពួកគេបានហៅច្រកនេះយ៉ាងសាមញ្ញថា "ភាសាអង់គ្លេស" ។
ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ
ឆានែលអង់គ្លេសគឺជាផ្លូវទឹកធម្មជាតិរវាងប្រទេសបារាំងនិងអង់គ្លេស។ ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ មនុស្សបានទៅលេងកោះអង់គ្លេស ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ជាឧទាហរណ៍ Norman Duke William the Conqueror បានជិះទូកជាមួយកងនាវារបស់គាត់ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស កម្ចាត់ស្តេច Anglo-Saxon ហើយបានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃព្រះរាជាណាចក្រអង់គ្លេសថ្មី។
ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺសម្បូរទៅដោយប្រវត្តិសាស្ត្រ រួមទាំងក្នុងវិស័យកីឡាផងដែរ។ ពីរបីសតវត្សមុន មនុស្សចាប់ផ្តើមរៀបចំការប្រកួត ដើម្បីមើលថាតើអ្នកណានឹងអាចហែលឆ្លងកាត់ Pas-de-Calais - ទទឹងរបស់វា អនុញ្ញាតឱ្យយើងចាំថា 32 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅឆ្នាំ 1875 ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសត្រូវបានហែលជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល 21 ម៉ោង 40 នាទីដោយអ្នកហែលទឹកជនជាតិអង់គ្លេស។ ហើយស្ត្រីដំបូងដែលសម្រេចបានសមិទ្ធិផលដូចគ្នានេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជនជាតិអាមេរិកនៅឆ្នាំ 1926 ។ នៅឆ្នាំ 2006 ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ អត្តពលិកស្ម័គ្រចិត្តម្នាក់មកពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានហែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។
កំណត់ត្រាល្បឿនសម្រាប់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំណត់ត្រាដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2012 ដោយ Trent Grimsey មកពីប្រទេសអូស្ត្រាលី - គាត់អាចហែលឆ្លងកាត់ច្រកអង់គ្លេសក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 6 ម៉ោង 55 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ក៏ជាមូលហេតុចម្បងមួយដែលនាំឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសអាចរស់រានមានជីវិតពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក កងទ័ពដ៏ធំរបស់ហ៊ីត្លែរ មិនអាចឡើងទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសបានទេ។ កងនាវាអាកាសបានការពារច្រកសមុទ្រយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាចូលដល់ច្រាំងឡើយ ។
ទីក្រុង
មានមួយចំនួន កោះធំៗជាឧទាហរណ៍ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Isle of Wight ដែលនៅទីនោះក៏មានផងដែរ។ ទីក្រុងដ៏ធំ- ទីក្រុង Newport ដែលមានប្រជាជនចំនួន 24 ពាន់នាក់។ មានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃទីក្រុង ប្រាសាទដ៏ស្រស់ស្អាត Carisbrooke ជាកន្លែងដែលស្តេចអង់គ្លេស Charles I ត្រូវជាប់គុកកំឡុងពេលបដិវត្តន៍។
រូបថតរបស់ Newport
កោះ Channel ក៏មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងប្រទេសបារាំង សរុបមានប្រជាជនជាង ១៦៣ ពាន់នាក់ ដែលភាគច្រើនជាភាសាអង់គ្លេស និងបារាំង។ ទីក្រុងដ៏ធំនៅក្នុង Channel Islands, St. Helier ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រជាជនចំនួន 24 ពាន់នាក់។
ទីក្រុងនេះមានទីតាំងនៅ ប្រាសាទដ៏ធំ ចុងយុគសម័យកណ្តាល- ប្រាសាទ Elizabeth ដែលជារចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសអង់គ្លេសនៅក្នុងតំបន់នេះក្នុងពេលតែមួយ។
ទីក្រុងធំជាងគេនៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺ៖
- Dunkirk,
- កាឡៃ
- ប្រាយតុន
- Portsmouth,
- Plymouth និងអ្នកដទៃ។
ពិភពសត្វ
ពពួកសត្វនៃឆានែលភាសាអង់គ្លេសមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាសម្បូរពេកទេព្រោះច្រកសមុទ្រខ្លួនឯងមានការបំពុលយ៉ាងខ្លាំង កាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ពីកប៉ាល់ ដែលកាត់បន្ថយចំនួនត្រីនៅទីនេះយ៉ាងច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនជ្រៀតជ្រែកទេ។ ដល់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ចូលរួមក្នុងការនេសាទ។
ប៉ុស្តិ៍ភាសាអង់គ្លេសមាន បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងបរិស្ថានវិទ្យា មានតែ 40% នៃឧក្រិដ្ឋកម្មបរិស្ថានទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងប៉ុស្តិ៍ភាសាអង់គ្លេស។ ចុងក្រោយ គ្រោះថ្នាក់ធំបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007 នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រ Napoli បានលិចនៅទីនេះ។
លក្ខណៈពិសេសនៃឆានែលអង់គ្លេស
- តំបន់នៃច្រកសមុទ្រគឺ 75 ពាន់គីឡូម៉ែត្រការ៉េ;
- ច្រកសមុទ្រខ្លួនឯងគឺរាក់ណាស់ - ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបំផុតឈានដល់ត្រឹមតែ 171 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
- ប្រវែងនៃច្រកសមុទ្រគឺ 560 គីឡូម៉ែត្រ;
- ទទឹងធំបំផុតគឺ 240 គីឡូម៉ែត្រ។
- ផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតនៃច្រកសមុទ្រគឺ 32 គីឡូម៉ែត្រ Pas-de-Calais ដ៏ល្បីល្បាញ;
- ទឹកប្រៃគឺច្រើនជាង 10 - 35% ppm;
- អាកាសធាតុគឺសមុទ្រមានអាកាសធាតុ។
- Philippe Croizon គឺជាបុរសដែលហែលតាមប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសក្នុងរយៈពេល 14 ម៉ោងដោយគ្មានឈ្មោះដៃឬជើងរបស់គាត់។
- ការហែលទឹកឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺជាកីឡាគ្រោះថ្នាក់មិនគួរឱ្យជឿ ហើយមានករណីដែលអ្នកហែលទឹកបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេល "ហែលទឹកម៉ារ៉ាតុង" - ករណីចុងក្រោយបានចុះឈ្មោះក្នុងឆ្នាំ 2016;
- នៅឆ្នាំ 1909 ឆានែលអង់គ្លេសត្រូវបានឆ្លងកាត់ជាលើកដំបូងដោយយន្តហោះ។
ឆានែលភាសាអង់គ្លេសគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ថ្មធ្លាក់បញ្ឈរចូលទៅក្នុងទឹករបស់វានៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងក្នុងទីក្រុង Normandy ។
បារាំង និងពិភពលោកទាំងមូលហៅវាថា ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ជនជាតិអង់គ្លេស - ជាមួយនឹងស្នេហាជាតិរបស់អ្នកកោះនិងការតស៊ូដែលសក្តិសមនៃការគោរព។ - ច្រកនេះត្រូវបានគេហៅថាឆានែលអង់គ្លេស។
ក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្ត មនុស្សម្នាក់ប្រហែលជាគិតថាច្រកសមុទ្រខ្លួនឯង "លេង" សម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស ព្រោះវាបានសង្គ្រោះវាពីការឈ្លានពានទ្វីបជាច្រើនដង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺអាក្រក់ដូចគ្នាចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា៖ ទឹករបស់វាបានក្លាយជាផ្នូររបស់មនុស្សរាប់លាននាក់ និងកប៉ាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 20 ។ ពួកគេនៅតែអាចគ្រប់គ្រងវាបាន ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានជីក - ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។
របាំងទឹក។
English Channel គឺជាឈ្មោះបារាំង។ ជនជាតិអង់គ្លេសហៅច្រកនេះថា អង់គ្លេស ឬ (ក្នុង ការបកប្រែផ្ទាល់) ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ក្រោយមកទៀតមានប្រភពដើមចាស់៖
រ៉ូមបុរាណបានហៅ រាងកាយនៃទឹកដោយបំបែកចក្រភពអង់គ្លេសពីទ្វីប "Mare Britannicum" ឬ "British Sea"។ 
នៅសតវត្សទី II ។ BC អ៊ី អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្រិកបុរាណ Herodotus បានដាក់ឈ្មោះកោះទឹកនេះថា "Oceanus Britannicus" ។ ស្ថានភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញឈ្មោះ "ឆានែលភាសាអង់គ្លេស" ។ កំណែភាសាបារាំងត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសតវត្សទី 17 ។ និងមានន័យថា "ដៃអាវ" ។ ជនជាតិអេស្ប៉ាញបានហៅច្រកសមុទ្រ El Canal de la Mancha, Portuguese Canal da Mancha, Italians La Manica និងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Ermelkanal ។
បំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជននីមួយៗក្នុងការបង្កើតឈ្មោះឡើងវិញតាមវិធីរបស់ខ្លួនបានក្បត់នូវការចង់តស៊ូដើម្បីទាមទារកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកតូចៗទាំងនេះ ប៉ុន្តែ ទឹកសំខាន់ៗ. ការគ្រប់គ្រងលើច្រកសមុទ្របានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើម។ ដំបូងបង្អស់វាគឺច្រើនបំផុត វិធីជិតស្និទ្ធទៅប្រទេសអង់គ្លេសទីពីរ - ផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក។ ថ្វីបើមានចរិតលក្ខណៈនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស - អ័ព្ទញឹកញាប់ ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរា ជំនោរខ្ពស់ និងចរន្តក្បត់ - សារៈសំខាន់នយោបាយ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់វាលើសពីឧបសគ្គធម្មជាតិទាំងអស់។
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណដ៏រដុបបំផុត សំណល់នៃមនុស្សរាប់លាននាក់ និងកប៉ាល់រាប់ម៉ឺនគ្រឿង ស្ថិតនៅបាតច្រកសមុទ្រ៖ ចាប់ពីច្រករ៉ូម៉ាំង រហូតដល់នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូត។ នេះគឺជាតម្លៃនៃការប្រយុទ្ធដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សមកហើយសម្រាប់ច្រកសមុទ្រ។
រឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេប្រសិនបើកោះអង់គ្លេសនៅតែជាផ្នែកនៃ ទ្វីបអឺរ៉ុប 10 ពាន់ឆ្នាំមុនក្នុងអំឡុងពេលទឹកកកចុងក្រោយ (Pleistocene) ។ ប៉ុន្តែដីនៅកន្លែងទាំងនេះមានជម្រៅ ១២០ ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ហើយនៅពេលផ្ទាំងទឹកកករលាយ ទឹកបានពេញតំបន់ទំនាបដែលបង្កើតជាប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសសព្វថ្ងៃ។
IN ពេលវេលាសន្តិភាពច្រកសមុទ្របានបម្រើគោលបំណងដ៏ថ្លៃថ្នូ៖ វាមានតែមួយគត់ ស្ពានទឹក។នៅតាមបណ្តោយដែលខ្ញុំបានដើរ ការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌រវាង Celts និងប្រជាជននៃអឺរ៉ុបខាងក្នុង រួមចំណែកដល់ការបង្កើតភាសា និងសញ្ជាតិថ្មី។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាក់ស្តែងនៃគ្រាមភាសា និងទំនៀមទម្លាប់ទូទៅនៅលើភាគីទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង គ្រាលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនអង់គ្លេស ច្រកសមុទ្របានក្លាយជារបាំងធម្មជាតិនៅលើផ្លូវនៃអ្នកសញ្ជ័យ ទោះបីជាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាក៏ដោយ។ ជនជាតិរ៉ូមបុរាណបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដោយជោគជ័យ និងដណ្តើមយកចក្រភពអង់គ្លេសនៅសតវត្សទី 1 ។ ន. e., Normans ក្នុងឆ្នាំ 1066, William III of Orange ក្នុងឆ្នាំ 1688
ចាប់តាំងពី Elizabeth I (1533-1603) នយោបាយ ស្តេចអង់គ្លេសនៅតំបន់ច្រកសមុទ្រ គឺដើម្បីការពារការឈ្លានពានរបស់អង់គ្លេសពីទ្វីប។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ អង់គ្លេសបានធានាថា គ្មានមហាអំណាចអឺរ៉ុបណាមួយបានគ្រប់គ្រងកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រនោះទេ។ ក្លាយជា ចក្រភពអង់គ្លេសវានឹងមិនអាចទៅរួចទេប្រសិនបើអង់គ្លេសមិនបានបង្កើតការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។
ការកើនឡើងរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងនាមជា "មហាក្សត្រីនៃសមុទ្រ" បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1588 នៅពេលដែល "Invincible Armada" របស់អេស្ប៉ាញត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួនមួយផ្នែកនៅក្នុងឆានែលអង់គ្លេសដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្យុះឆានែលអង់គ្លេសដ៏កាចសាហាវមួយ។ ក្នុងឱកាសនៃការទទួលបានជ័យជម្នះព្រះមហាក្សត្រី អេលីសាបិត IIIបានបញ្ជាឱ្យជីកយកមេដាយដែលមានសិលាចារឹកឡាតាំង Adflavit Deus et dissipati sunt ("ព្រះបានផ្លុំ ហើយពួកគេត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ") ។
បារាំងបានព្យាយាមយកឈ្នះអង់គ្លេសពីរដងទៀត៖ អំឡុងពេល សង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំ(១៧៥៦-៦៣) និងអំឡុងពេល សង្គ្រាមណាប៉ូឡេអុង(១៨០០-១៥)។ ទាំងពីរលើកនេះ "ភ្ញៀវមកពីទ្វីប" បានប្រមូលផ្តុំកងនាវាដ៏ធំប៉ុន្តែមិនដែលបានឈ្លានពានកោះនោះទេ។ ខ្យល់ និងព្យុះរបស់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញដូចគ្នាបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅទីនេះ ព្រោះសំណាងនឹងមានវាសម្រាប់ជនជាតិបារាំង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការលុកលុយ។
មិនថាឈ្មោះអ្វីដែលខ្លាឃ្មុំច្រកសមុទ្រ និងអ្នកណាជាកម្មសិទ្ធិ វាអនុវត្តស្មើគ្នាចំពោះអ្នកបើកទូកទាំងសងខាង។ ខ្យល់ព្យុះ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង រលកយក្ស ជំនោរខ្ពស់ និង អ័ព្ទក្រាស់- កើតមានជាញឹកញាប់នៅកន្លែងស្ងាត់។ មុនពេលបើក Eurotunnel អាកាសធាតុអាក្រក់បានបង្កើត បញ្ហាធំសម្រាប់សាឡាង។ 
ជើងមេឃថ្មីនៃឆានែលអង់គ្លេស
សតវត្សទី XX បានបង្ហាញថាសារៈសំខាន់នៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសជាខ្សែការពារមិនបានថយចុះទេ សូម្បីតែជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ និងរ៉ុក្កែតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃយុគសម័យនៃសង្គ្រាមលោក ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសបានក្លាយជាម្តងទៀត តំណភ្ជាប់រវាងអង់គ្លេស និងអឺរ៉ុប។
ព្រះអម្ចាស់ទីមួយនៃឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Fisher បាននិយាយយ៉ាងខ្លីមុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយថា "គន្លឹះចំនួនប្រាំធ្វើឱ្យពិភពលោកត្រូវបានចាក់សោ: ប្រទេសសិង្ហបុរី Cape Town អាឡិចសាន់ឌ្រី Gibraltar និង Dover" ។ សារៈសំខាន់នៃកំពង់ផែអង់គ្លេសនៃច្រក Dover នៅតែជាការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការការពារច្រកសមុទ្រ។ 
នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1909 បុរសជនជាតិបារាំង Louis Blériot បានឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសជាលើកដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះឯកតារបស់គាត់ ដោយចាប់ផ្តើមនៅ Calais និងចុះចតនៅ Dover ។ អង់គ្លេសត្រូវបានគេបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសលែងជារនាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់កងទ័ពសត្រូវទៀតហើយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស នាវាមុជទឹកតើមានអ្វីកើតឡើងទៀត។ ការគំរាមកំហែងកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសត្រូវប្រយុទ្ធនៅលើដីដើម្បីចូលទៅជិតមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1918 នៅពេលដែលសង្រ្គាមជិតដល់ទីបញ្ចប់ ការគំរាមកំហែងនៃការលុកលុយរបស់អង់គ្លេសពីក្រោមទឹកទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលក្នុងអំឡុងពេល "Zeebrugge Raid" ដ៏ល្បីល្បាញ។ ការរារាំងកងទ័ពជើងទឹកទាំងស្រុងរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រោងមហោស្រពកងទ័ពជើងទឹកបានផ្លាស់ប្តូរទៅអាត្លង់ទិក ដោយសារតែទឹករាក់ និងច្រកចូលតូចចង្អៀតនៃឆានែលអង់គ្លេសមានគ្រោះថ្នាក់ពេកសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ។ បដិសេធការលុកលុយដោយផ្ទាល់ (ប្រតិបត្តិការតោសមុទ្រ), កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ផ្តោតលើសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក ការដាក់តំបន់មីន និងការវាយប្រហារដោយមីស៊ីល និងកាំភ្លើងធំលើប្រទេសអង់គ្លេសឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 ជនជាតិអង់គ្លេស កម្លាំងបេសកកម្មដែលបានប្រយុទ្ធនៅខាងបារាំង រួមជាមួយពួកសំណល់ កងទ័ពបារាំងបានដកថយតាមរយៈ Dunkirk ក្រោមសម្ពាធនៃការឈានទៅមុខ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់. វាគឺជាប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះដែលមានមហិច្ឆតាបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសង្រ្គាម៖ ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃ ទាហាន 338 ពាន់នាក់ត្រូវបានជម្លៀសចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Dynemo ។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1940-1945 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសាងសង់បន្ទាយដ៏មានអានុភាពនៅជ្រុងទ្វីបនៃច្រកសមុទ្រដែលហៅថា "ជញ្ជាំងអាត្លង់ទិក" ។ មនុស្សជាច្រើនបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះដែលក្លាយជាកន្លែងទេសចរណ៍។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងកោះជាច្រើននៅក្នុងច្រកសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនបានទៅមុខទៀតទេ។ ជញ្ជាំងអាត្លង់ទិកបានដួលរលំនៅឆ្នាំ 1944 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើករណសិរ្សទីពីរនិងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ Overlord ដើម្បីចុះចតកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy ។ 
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម និងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការបង្រួបបង្រួមអឺរ៉ុប សំណួរបានកើតឡើង ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូន កោះអង់គ្លេសជាមួយទ្វីប។ ការឆ្លងកាត់សាឡាងគឺហួសសម័យខាងសីលធម៌ និងបច្ចេកវិទ្យា ហើយមិនអាចទប់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រថយន្ត និងផ្លូវរថភ្លើងបានទេ។ មនុស្សប្រហែល 3.5 លាននាក់បានរស់នៅលើច្រាំងនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយកំពុងត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ទំនើប។
គំនិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីអង់គ្លេសមានប្រវត្តិយូរអង្វែង។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1802 វិស្វករជនជាតិបារាំង Albert Mathieu-Favier បានស្នើការរចនាសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់រទេះរុញដោយពន្លឺនៃចង្កៀងប្រេង។ មានគម្រោងផ្សេងទៀត ហើយការសាងសង់ក៏បានចាប់ផ្តើមផងដែរ៖ ពីរដងក្នុងឆ្នាំ 1876 និង 1922។ ប៉ុន្តែការសាងសង់ទាំងពីរលើកត្រូវបានជាប់គាំងដោយសារ ហេតុផលនយោបាយ.
Channel Tunnel, "Channel"
គម្រោងថ្មីត្រូវបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1973 ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមដីត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1994 ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Eurotunnel ។ នេះគឺជាផ្លូវទ្វេ ផ្លូវដែកប្រវែងប្រហែល 51 គីឡូម៉ែត្រ (39 គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេស) ។ សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី ឥឡូវនេះអ្នកអាចទទួលបានពីប៉ារីសទៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោង 15 នាទី; ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវចំណាយពេល 20-35 នាទី។
រូបថតរបស់ Channel Tunnel
1. Channel Tunnel គឺវែងជាងគេលើពិភពលោក ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស និងតភ្ជាប់អង់គ្លេសជាមួយបារាំង។ 
2. ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រ 38 ដែលត្រូវបានដាក់នៅក្រោមបាតសមុទ្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមច្រកសមុទ្រត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1994 ដែលជាផ្នែកមួយនៃសម័យទំនើប ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន.
3. ក្នុងរយៈពេល 200 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ វិធីជាច្រើនដើម្បីឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសត្រូវបានស្នើឡើង។ គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានស្នើឡើងនៅឆ្នាំ 1802 ហើយ 90 ឆ្នាំក្រោយមកការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបានចាប់ផ្តើម។
សូម្បីតែណាប៉ូឡេអុងទី 3 បានស្នើឱ្យឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ដូច្នេះម្ចាស់ក្សត្រី Victoria ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយណាប៉ូឡេអុងទី 3 បានយល់ព្រមលើផែនការថ្មីរបស់បារាំងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅឆ្នាំ 1860 ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ទោះបីជាផ្លូវរូងក្រោមដីមិនបានទៅមុខលើសពី 2 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ 
5. ឥឡូវនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបី៖ ផ្លូវរថភ្លើងពីរ និងសេវាមួយ ចម្ងាយរវាងផ្លូវនីមួយៗគឺ 30 ម៉ែត្រ។ នៅឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ១៩៨៧ ហើយនៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងបន្តិចក្រោយមក។ ភាគីទាំងពីរបានចំណាយពេលមួយខែដាក់មួយគីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំណាយពេលបីឆ្នាំ។ 
6. ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោម 45 ម៉ែត្រ បាតសមុទ្រ.
7. សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកអាចទៅទីក្រុងឡុងដ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលពីទីក្រុងប៉ារីសក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោង 15 នាទី ដោយពិចារណាថារថភ្លើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លួនឯងចំណាយពេលពី 20 ទៅ 35 នាទី។ 
8. អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 7,3 ម៉ែត្រប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗគឺប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ 38 ឆ្លងកាត់ក្រោមកម្រាស់ទឹក។ 
9. Channel Tunnel គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំសម្បើមមួយ វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "Eurotunnel" ផងដែរ។ 
10. រថយន្តដឹកជញ្ជូនរថភ្លើង រថយន្តគ្រាន់តែបើកចូលទៅក្នុងរថយន្តពិសេស ហើយចាកចេញនៅចុងម្ខាងទៀត។ 
11. ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1994 នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា Elizabeth II និងប្រធានាធិបតី Mitterrand ។ នេះជារបៀបដែលយើងបានឃើញ Channel Tunnel និងរូបថតរបស់វា។
ការពិតគួរឱ្យអស់សំណើច
Heard's Deep - ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅបាតនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស - ត្រូវបានប្រើដោយជនជាតិអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 សម្រាប់ការបញ្ចុះ។ អាវុធគីមី. បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាវុធអាឡឺម៉ង់បានលិចនៅទីនេះ។ ប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នានេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1974 ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1946-73 ។ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តត្រូវបានប្រើដើម្បីជន់លិចកាកសំណល់វិទ្យុសកម្ម។
រថភ្លើង Eurostar ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ Eurotunnel ក្នុងល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
កោះ Channel Islands ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អាស្រ័យរបស់ភ្នំពេញក្រោនពីរនៃ Jersey និង Guernsey ស្ថិតក្រោមយុត្តាធិការរបស់ រាជាធិបតេយ្យអង់គ្លេសប៉ុន្តែមិនមែនជាផ្នែកនៃចក្រភពអង់គ្លេស និងមិនមែនជាផ្នែកនៃសហភាពអឺរ៉ុប បើទោះបីជាពួកគេជាផ្នែកមួយនៃទឹកដីគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក៏ដោយ។
អំពី។ Sark (Channel Islands) នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 2008 ប្រព័ន្ធសក្តិភូមិការគ្រប់គ្រង - ចុងក្រោយនៅអឺរ៉ុប។ កោះនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាអ្នកចាស់ទុំ។
អន្ទង់ Conger យក្ស ឬ Conger ដែលរស់នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស មានប្រវែង 3 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ជាង 100 គីឡូក្រាម។
អំពី។ Alderney (Channel Islands) មានផ្លូវរថភ្លើងតែមួយគត់នៅលើកោះនេះ។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1847 ប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ បើកតែក្នុងរដូវក្តៅ នៅចុងសប្តាហ៍
និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។
អ្នកហែលទឹកដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិដែលហែលឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺអ្នកហែលទឹកអង់គ្លេស Matthew Webb ក្នុងឆ្នាំ 1875 ក្នុងរយៈពេល 21 ម៉ោង 45 នាទី។ ការហែលទឹកយឺតបំផុតឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រគឺ 28 ម៉ោង 44 នាទី។ (Jackie Cobell, ចក្រភពអង់គ្លេស, ឆ្នាំ ២០១០)។
ថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013
អ្នកនិពន្ធ - Oksana_Lyutova ។ នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីការប្រកាសនេះ។
ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ រវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំងឆានែលភាសាអង់គ្លេសគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ថ្មធ្លាក់បញ្ឈរចូលទៅក្នុងទឹករបស់វានៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងក្នុងទីក្រុង Normandy ។
បារាំង និងពិភពលោកទាំងមូលហៅវាថា ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ជនជាតិអង់គ្លេស - ជាមួយនឹងស្នេហាជាតិរបស់អ្នកកោះនិងការតស៊ូដែលសក្តិសមនៃការគោរព។ - ច្រកនេះត្រូវបានគេហៅថាឆានែលអង់គ្លេស។
ក្រឡេកមើលប្រវត្តិសាស្រ្ត មនុស្សម្នាក់ប្រហែលជាគិតថាច្រកសមុទ្រខ្លួនឯង "លេង" សម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស ព្រោះវាបានសង្គ្រោះវាពីការឈ្លានពានទ្វីបជាច្រើនដង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺអាក្រក់ដូចគ្នាចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា៖ ទឹករបស់វាបានក្លាយជាផ្នូររបស់មនុស្សរាប់លាននាក់ និងកប៉ាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 20 ។ ពួកគេនៅតែអាចគ្រប់គ្រងវាបាន ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានជីក - ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។របាំងទឹក។
English Channel គឺជាឈ្មោះបារាំង។ ជនជាតិអង់គ្លេសហៅច្រកនេះថា អង់គ្លេស ឬ (បកប្រែដោយផ្ទាល់) ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ក្រោយមកទៀតមានប្រភពដើមចាស់៖
ជនជាតិរ៉ូមបុរាណបានហៅផ្ទៃទឹកដែលបំបែកចក្រភពអង់គ្លេសចេញពីទ្វីបថា "ម៉ារ៉េ ប្រ៊ីតាន់នីកម" ឬ "សមុទ្រអង់គ្លេស"។
នៅសតវត្សទី II ។ BC អ៊ី អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្រិកបុរាណ Herodotus បានដាក់ឈ្មោះកោះទឹកនេះថា "Oceanus Britannicus" ។ ស្ថានភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបានកើតឡើងនៅជុំវិញឈ្មោះ "ឆានែលភាសាអង់គ្លេស" ។ កំណែបារាំងត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសតវត្សទី 17 ។ និងមានន័យថា "ដៃអាវ" ។ ជនជាតិអេស្ប៉ាញបានហៅច្រកសមុទ្រ El Canal de la Mancha, Portuguese Canal da Mancha, Italians La Manica និងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Ermelkanal ។បំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជននីមួយៗក្នុងការប្តូរឈ្មោះតាមវិធីរបស់ខ្លួនបានក្បត់នូវបំណងប្រាថ្នាជាប់រហូតក្នុងការទាមទារកម្មសិទ្ធិលើទឹកតូច ប៉ុន្តែសំខាន់ទាំងនេះ។ ការគ្រប់គ្រងលើច្រកសមុទ្របានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើម។ ទីមួយ វាជាផ្លូវដែលនៅជិតបំផុតទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ហើយទីពីរ ផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក។ ថ្វីបើមានចរិតលក្ខណៈនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស - អ័ព្ទញឹកញាប់ ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរា ជំនោរខ្ពស់ និងចរន្តក្បត់ - សារៈសំខាន់នយោបាយ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់វាលើសពីឧបសគ្គធម្មជាតិទាំងអស់។
យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណដ៏រដុបបំផុត សំណល់នៃមនុស្សរាប់លាននាក់ និងកប៉ាល់រាប់ម៉ឺនគ្រឿង ស្ថិតនៅបាតច្រកសមុទ្រ៖ ចាប់ពីច្រករ៉ូម៉ាំង រហូតដល់នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូត។ នេះគឺជាតម្លៃនៃការប្រយុទ្ធដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សមកហើយសម្រាប់ច្រកសមុទ្រ។រឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេប្រសិនបើកោះអង់គ្លេសនៅតែជាផ្នែកមួយនៃទ្វីបអឺរ៉ុបកាលពី 10 ពាន់ឆ្នាំមុនកំឡុងពេលទឹកកកចុងក្រោយ (Pleistocene) ។ ប៉ុន្តែដីនៅកន្លែងទាំងនេះមានជម្រៅ ១២០ ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ហើយនៅពេលផ្ទាំងទឹកកករលាយ ទឹកបានពេញតំបន់ទំនាបដែលបង្កើតជាប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសសព្វថ្ងៃ។
ក្នុងគ្រាសន្តិភាព ច្រកសមុទ្របានបម្រើគោលបំណងដ៏ថ្លៃថ្នូមួយ៖ វាគឺជាស្ពានទឹកមួយប្រភេទ ដែលការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌បានធ្វើឡើងរវាងពួក Celts និងប្រជាជននៃអឺរ៉ុបខាងក្នុង ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើតភាសា និងសញ្ជាតិថ្មី។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាក់ស្តែងនៃគ្រាមភាសា និងទំនៀមទម្លាប់ទូទៅនៅលើភាគីទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងគ្រាលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនអង់គ្លេស ច្រកសមុទ្របានក្លាយជារបាំងធម្មជាតិនៅលើផ្លូវរបស់អ្នកសញ្ជ័យ ទោះបីជាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាក៏ដោយ។ ជនជាតិរ៉ូមបុរាណបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដោយជោគជ័យ និងដណ្តើមយកចក្រភពអង់គ្លេសនៅសតវត្សទី 1 ។ ន. e., Normans ក្នុងឆ្នាំ 1066, William III of Orange ក្នុងឆ្នាំ 1688
ចាប់ផ្តើមជាមួយ Elizabeth I (1533-1603) គោលនយោបាយរបស់ស្តេចអង់គ្លេសនៅក្នុងតំបន់ Channel គឺដើម្បីការពារការឈ្លានពានរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសពីទ្វីបនេះ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ អង់គ្លេសបានធានាថា គ្មានមហាអំណាចអឺរ៉ុបណាមួយបានគ្រប់គ្រងកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រនោះទេ។ ការបង្កើតចក្រភពអង់គ្លេសនឹងមិនអាចទៅរួចទេ ប្រសិនបើអង់គ្លេសមិនបានបង្កើតការគ្រប់គ្រងតឹងរ៉ឹងលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសនៅពេលមួយនោះ។
ការកើនឡើងរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងនាមជា "មហាក្សត្រីនៃសមុទ្រ" បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1588 នៅពេលដែល "Invincible Armada" របស់អេស្ប៉ាញត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួនមួយផ្នែកនៅក្នុងឆានែលអង់គ្លេសដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្យុះឆានែលអង់គ្លេសដ៏កាចសាហាវមួយ។ ក្នុងឱកាសនៃការទទួលជ័យជម្នះ ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth III បានបញ្ជាឱ្យដកមេដាយមួយដែលមានអក្សរឡាតាំង Adflavit Deus et dissipati sunt ("ព្រះបានផ្លុំ ហើយពួកគេត្រូវខ្ចាត់ខ្ចាយ")។បារាំងបានព្យាយាមដណ្តើមយកប្រទេសអង់គ្លេសពីរដងទៀត៖ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំ (1756-63) និងក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមណាប៉ូឡេអុង (1800-15)។ ទាំងពីរលើកនេះ "ភ្ញៀវមកពីទ្វីប" បានប្រមូលផ្តុំកងនាវាដ៏ធំប៉ុន្តែមិនដែលបានឈ្លានពានកោះនោះទេ។ ខ្យល់ និងព្យុះរបស់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញដូចគ្នាបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅទីនេះ ព្រោះសំណាងនឹងមានវាសម្រាប់ជនជាតិបារាំង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការលុកលុយ។
មិនថាឈ្មោះអ្វីដែលខ្លាឃ្មុំច្រកសមុទ្រ និងអ្នកណាជាកម្មសិទ្ធិ វាអនុវត្តស្មើគ្នាចំពោះអ្នកបើកទូកទាំងសងខាង។ ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរា ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង រលកយក្ស ជំនោរខ្ពស់ និងអ័ព្ទក្រាស់ ជារឿងធម្មតានៅកន្លែងស្ងាត់។ មុនពេលបើកដំណើរការនៃ Eurotunnel អាកាសធាតុអាក្រក់បានបង្កឱ្យមានបញ្ហាធំសម្រាប់សាឡាង។
ជើងមេឃថ្មីនៃឆានែលអង់គ្លេស
សតវត្សទី XX បានបង្ហាញថាសារៈសំខាន់នៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសជាខ្សែការពារមិនបានថយចុះទេ សូម្បីតែជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ និងរ៉ុក្កែតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃយុគសម័យនៃសង្គ្រាមលោក ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសម្តងទៀតបានក្លាយជាតំណភ្ជាប់រវាងអង់គ្លេស និងអឺរ៉ុប។
ព្រះអម្ចាស់ទីមួយនៃឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Fisher បាននិយាយយ៉ាងខ្លីមុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយថា "គន្លឹះចំនួនប្រាំធ្វើឱ្យពិភពលោកត្រូវបានចាក់សោ: ប្រទេសសិង្ហបុរី Cape Town អាឡិចសាន់ឌ្រី Gibraltar និង Dover" ។ សារៈសំខាន់នៃកំពង់ផែអង់គ្លេសនៃច្រក Dover នៅតែជាការសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការការពារច្រកសមុទ្រ។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1909 បុរសជនជាតិបារាំង Louis Blériot បានឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសជាលើកដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះឯកតារបស់គាត់ ដោយចាប់ផ្តើមនៅ Calais និងចុះចតនៅ Dover ។ អង់គ្លេសត្រូវបានគេបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសលែងជារនាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់កងទ័ពសត្រូវទៀតហើយ។ លើសពីនេះ អាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាមុជទឹកយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ដែលជាការគំរាមកំហែងកាន់តែខ្លាំងចំពោះប្រទេសអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសត្រូវប្រយុទ្ធនៅលើដីដើម្បីចូលទៅជិតមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1918 នៅពេលដែលសង្រ្គាមជិតដល់ទីបញ្ចប់ ការគំរាមកំហែងនៃការលុកលុយរបស់អង់គ្លេសពីក្រោមទឹកទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលក្នុងអំឡុងពេល "Zeebrugge Raid" ដ៏ល្បីល្បាញ។ ការរារាំងកងទ័ពជើងទឹកទាំងស្រុងរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រោងមហោស្រពកងទ័ពជើងទឹកបានផ្លាស់ប្តូរទៅអាត្លង់ទិក ដោយសារតែទឹករាក់ និងច្រកចូលតូចចង្អៀតនៃឆានែលអង់គ្លេសមានគ្រោះថ្នាក់ពេកសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ។ ការបោះបង់ចោលការឈ្លានពានដោយផ្ទាល់ (ប្រតិបត្តិការតោសមុទ្រ) កងកម្លាំងអាល្លឺម៉ង់បានផ្តោតលើសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក ការដាក់តំបន់មីន និងការបាញ់កាំជ្រួច និងកាំភ្លើងធំនៅអង់គ្លេសឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍។នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 កងកម្លាំងបេសកកម្មអង់គ្លេសដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅម្ខាងនៃប្រទេសបារាំងរួមជាមួយកងទ័ពបារាំងដែលនៅសេសសល់បានដកថយតាមរយៈ Dunkirk ក្រោមសម្ពាធនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដែលជឿនលឿន។ វាគឺជាប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះដែលមានមហិច្ឆតាបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសង្រ្គាម៖ ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃ ទាហាន 338 ពាន់នាក់ត្រូវបានជម្លៀសចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Dynemo ។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1940-1945 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសាងសង់បន្ទាយដ៏មានអានុភាពនៅជ្រុងទ្វីបនៃច្រកសមុទ្រដែលហៅថា "ជញ្ជាំងអាត្លង់ទិក" ។ មនុស្សជាច្រើនបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះដែលក្លាយជាកន្លែងទេសចរណ៍។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងកោះជាច្រើននៅក្នុងច្រកសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនបានរុលទៅមុខទៀតទេ។ ជញ្ជាំងអាត្លង់ទិកបានដួលរលំនៅឆ្នាំ 1944 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើករណសិរ្សទីពីរនិងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការ Overlord ដើម្បីចុះចតកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy ។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម និងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការបង្រួបបង្រួមនៃទ្វីបអឺរ៉ុប បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងកោះអង់គ្លេស និងទ្វីបបានក្លាយទៅជាស្រួចស្រាវ។ ការឆ្លងកាត់សាឡាងគឺហួសសម័យខាងសីលធម៌ និងបច្ចេកវិទ្យា ហើយមិនអាចទប់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រថយន្ត និងផ្លូវរថភ្លើងបានទេ។ មនុស្សប្រហែល 3.5 លាននាក់បានរស់នៅលើច្រាំងនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយកំពុងត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ទំនើប។គំនិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីអង់គ្លេសមានប្រវត្តិយូរអង្វែង។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1802 វិស្វករជនជាតិបារាំង Albert Mathieu-Favier បានស្នើការរចនាសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់រទេះរុញដោយពន្លឺនៃចង្កៀងប្រេង។ មានគម្រោងផ្សេងទៀត ហើយការសាងសង់ក៏បានចាប់ផ្តើមផងដែរ៖ ពីរដងក្នុងឆ្នាំ 1876 និង 1922។ ប៉ុន្តែការសាងសង់ទាំងពីរលើកនេះត្រូវបានជាប់គាំងដោយសារហេតុផលនយោបាយ។
Channel Tunnel, "Channel"គម្រោងថ្មីនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1973 ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមដីត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1994 ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Eurotunnel ។ វាជាផ្លូវរថភ្លើងពីរដែលមានប្រវែងប្រហែល 51 គីឡូម៉ែត្រ (39 គីឡូម៉ែត្រក្រោមឆានែលអង់គ្លេស) ។ សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី ឥឡូវនេះអ្នកអាចទទួលបានពីប៉ារីសទៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោង 15 នាទី; ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវចំណាយពេល 20-35 នាទី។
រូបថតរបស់ Channel Tunnel
1. Channel Tunnel គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលដំណើរការនៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេស និងតភ្ជាប់ប្រទេសអង់គ្លេសជាមួយប្រទេសបារាំង។
2. ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រ 38 ដែលត្រូវបានដាក់នៅក្រោមបាតសមុទ្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមច្រកសមុទ្រត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1994 ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប។
3. ក្នុងរយៈពេល 200 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ វិធីជាច្រើនដើម្បីឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសត្រូវបានស្នើឡើង។ គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានស្នើឡើងនៅឆ្នាំ 1802 ហើយ 90 ឆ្នាំក្រោយមកការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបានចាប់ផ្តើម។
សូម្បីតែណាប៉ូឡេអុងទី 3 បានស្នើឱ្យឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ដូច្នេះម្ចាស់ក្សត្រី Victoria ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយណាប៉ូឡេអុងទី 3 បានយល់ព្រមលើផែនការថ្មីរបស់បារាំងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅឆ្នាំ 1860 ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ទោះបីជាផ្លូវរូងក្រោមដីមិនបានទៅមុខលើសពី 2 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។
5. ឥឡូវនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបី៖ ផ្លូវរថភ្លើងពីរ និងសេវាមួយ ចម្ងាយរវាងផ្លូវនីមួយៗគឺ 30 ម៉ែត្រ។ នៅឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ១៩៨៧ ហើយនៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងបន្តិចក្រោយមក។ ភាគីទាំងពីរបានចំណាយពេលមួយខែដាក់មួយគីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំណាយពេលបីឆ្នាំ។
6. ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ 45 ម៉ែត្រនៅក្រោមបាតសមុទ្រ។
7. សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកអាចទៅទីក្រុងឡុងដ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលពីទីក្រុងប៉ារីសក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោង 15 នាទី ដោយពិចារណាថារថភ្លើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លួនឯងចំណាយពេលពី 20 ទៅ 35 នាទី។
8. អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 7,3 ម៉ែត្រប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗគឺប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ 38 ឆ្លងកាត់ក្រោមកម្រាស់ទឹក។
9. Channel Tunnel គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំសម្បើមមួយ វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "Eurotunnel" ផងដែរ។
10. រថយន្តដឹកជញ្ជូនរថភ្លើង រថយន្តគ្រាន់តែបើកចូលទៅក្នុងរថយន្តពិសេស ហើយចាកចេញនៅចុងម្ខាងទៀត។
11. ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1994 នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា Elizabeth II និងប្រធានាធិបតី Mitterrand ។ នេះជារបៀបដែលយើងបានឃើញ Channel Tunnel និងរូបថតរបស់វា។ការពិតគួរឱ្យអស់សំណើច
Heard's Deep ដែលជាការបាក់ទឹកចិត្តនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយដើម្បីកប់អាវុធគីមី។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាវុធអាឡឺម៉ង់បានលិចនៅទីនេះ។ ប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នានេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1974 ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1946-73 ។ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តត្រូវបានប្រើដើម្បីជន់លិចកាកសំណល់វិទ្យុសកម្ម។
រថភ្លើង Eurostar ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ Eurotunnel ក្នុងល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
កោះ Channel Islands ដែលជាផ្នែកមួយនៃ Crown Dependencies ទាំងពីរនៃ Jersey និង Guernsey ស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការនៃរាជាធិបតេយ្យរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ប៉ុន្តែមិនមែនជាផ្នែកនៃចក្រភពអង់គ្លេស និងមិនមែនជាផ្នែកនៃ EU ទោះបីជាពួកគេជាផ្នែកមួយនៃទឹកដីគយរបស់ EU ក៏ដោយ។
អំពី។ Sark (កោះឆានែល) រហូតដល់ឆ្នាំ 2008 ប្រព័ន្ធសក្តិភូមិរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានរក្សាទុក - ចុងក្រោយនៅអឺរ៉ុប។ កោះនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាអ្នកចាស់ទុំ។
អន្ទង់ Conger យក្ស ឬ Conger ដែលរស់នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស មានប្រវែង 3 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ជាង 100 គីឡូក្រាម។
អំពី។ Alderney (Channel Islands) មានផ្លូវរថភ្លើងតែមួយគត់នៅលើកោះនេះ។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1847 ប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ បើកតែក្នុងរដូវក្តៅ នៅចុងសប្តាហ៍
និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។អ្នកហែលទឹកដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិដែលហែលឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺអ្នកហែលទឹកអង់គ្លេស Matthew Webb ក្នុងឆ្នាំ 1875 ក្នុងរយៈពេល 21 ម៉ោង 45 នាទី។ ការហែលទឹកយឺតបំផុតឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រគឺ 28 ម៉ោង 44 នាទី។ (Jackie Cobell, ចក្រភពអង់គ្លេស, ឆ្នាំ ២០១០)។