សម្រាប់ប្រជាជនរុស្ស៊ី ឈ្មោះរបស់អ្នកនិពន្ធ Lev Nikolaevich Tolstoy គឺមានន័យដូចនឹងភាពបរិសុទ្ធខាងសីលធម៌ និងការស្វែងរកការពិត។ ហើយសម្រាប់ពួកយើងអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង Zheleznodorozhny វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរពីព្រោះដោយសារការលេចចេញនូវប្រលោមលោក "Anna Karenina" Obiralovka របស់យើង (ដូចទីក្រុងរបស់យើងធ្លាប់ត្រូវបានគេហៅថា) បានចូលអក្សរសិល្ប៍ពិភពលោក។
ការលេចឡើងនៃផែនការ
ប្រលោមលោក
នៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 1872 សារខាងក្រោមនេះបានលេចចេញនៅក្នុងសារាចរណ៍ខេត្ត Tula ថា “នៅថ្ងៃទី 4 ខែមករា វេលាម៉ោង 7 យប់ នារីវ័យក្មេងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណម្នាក់ស្លៀកពាក់សមរម្យបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Yasenki នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow-Kursk ក្នុងស្រុក Krapivensky បានចូលទៅជិត។ ផ្លូវរថភ្លើង និងក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ នាងបានបោះខ្លួនឯងទៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមរថភ្លើង ដែលនាងត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាល ការស៊ើបអង្កេតលើឧប្បត្តិហេតុនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ វាច្បាស់ណាស់ថាស្ត្រីដែលធ្វើអត្តឃាតគឺ Anna Stepanovna Zykova ដែលរស់នៅក្នុងផ្ទះរបស់ម្ចាស់ដី Bibikov ដែលអចលនទ្រព្យរបស់គាត់ស្ថិតនៅចម្ងាយ 3 ម៉ាយពី Yasnaya Polyana. Bibikov គឺជាស្ត្រីមេម៉ាយ Anna Stepanovna គឺជាស្ត្រីមេផ្ទះនិងជាដៃគូរបស់គាត់។ ទាំង Tolstoy និងប្រពន្ធរបស់គាត់បានទៅលេង Bibikov ហើយស្គាល់ Anna Stepanovna យ៉ាងច្បាស់។ ហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើអត្តឃាតគឺបំណងប្រាថ្នារបស់ Bibikov ដើម្បីចាកចេញពី Anna Stepanovna ហើយរៀបការជាមួយអភិបាលរបស់កូនប្រុសរបស់គាត់។ Lev Nikolaevich មានវត្តមាននៅឯការធ្វើកោសល្យវិច្ច័យ។ ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគាត់។ Sofya Andreevna ភរិយារបស់ Tolstoy បានអះអាងថាការធ្វើអត្តឃាតរបស់ Anna Zykova "បានធ្វើឱ្យ" Lev Nikolayevich "គិត" អំពីការបញ្ចប់នៃប្រលោមលោកហើយបានផ្តល់ឈ្មោះដល់វីរនារី (ទោះបីជានៅក្នុងការបោះពុម្ពដំបូងនៃ "Anna Karenina" វីរនារីបានដាក់ឈ្មោះ Tatyana) . អ្នកនិពន្ធបានបង្កើតគ្រោងនៃប្រលោមលោកនាពេលអនាគតក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ អំពីការចាប់ផ្តើមនៃការងារនៅលើវានៅខែមីនាឆ្នាំ 1873 Sofya Andreevna បានសរសេរទៅ T.A. Kuzminskaya: "កាលពីម្សិលមិញ Lyovochka បានចាប់ផ្តើមសរសេរប្រលោមលោកដោយមិនបានរំពឹងទុក ជីវិតទំនើប. គ្រោងនៃប្រលោមលោកគឺជាប្រពន្ធដែលមិនស្មោះត្រង់និងរឿងទាំងអស់ដែលកើតឡើងពីរឿងនេះ។ វាត្រូវតែនិយាយថា Sofya Andreevna បានធ្វើការលើប្រលោមលោកមិនតិចជាងអ្នកនិពន្ធទេ។ ដូចដែលកូនប្រុសរបស់ Tolstoy Ilya Lvovich បានរំrecallកថា "ការសរសេរដៃរបស់ឪពុកខ្ញុំគឺអាក្រក់។ ហើយម្តាយអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់ជាមួយនាងតូច តុនៅពេលយប់ ខ្ញុំបានសរសេរអ្វីគ្រប់យ៉ាងឡើងវិញ»។
នៅក្នុងសំបុត្រមួយទៅកាន់ N.N. Strakhov ដែលជាអ្នករិះគន់ផ្នែកអក្សរសាស្ត្រ និងជាទស្សនវិទូ Tolstoy បាននិយាយអំពីរបស់គាត់។ ការងារថ្មី៖ "ប្រលោមលោកនេះពិតជាប្រលោមលោក ជារឿងដំបូងក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ វាពិតជាទាក់ទាញដល់ព្រលឹងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំពិតជាជក់ចិត្តនឹងវា..."
រូបភាព តួឯកប្រលោមលោកគឺជាសមូហភាព។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបរាងរបស់វីរនារី Tolstoy បានបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសរបស់ Maria Alexandrovna Hartung កូនស្រីរបស់ A.S. នៅពេលមួយនៅ Tula នៅឯពិធីជប់លៀងមួយដែលរៀបចំដោយឧត្តមសេនីយ៍ A. Tulubyev ទ្វារបានបើកហើយនារីវ័យក្មេងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់នៅក្នុងសំលៀកបំពាក់ចរពណ៌ខ្មៅបានចូល។ Tolstoy បានសម្លឹងមើលនាងដោយចេតនា ហើយនៅពេលដែលគាត់ដឹងថាវាជានរណា គាត់បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះខ្ញុំយល់អំពីអ្វីដែលនាងមានសក់រួញនៅខាងក្រោយក្បាលរបស់នាង។
ប៉ុន្តែយើងនៅតែងាកទៅរកប្រលោមលោករបស់ Leo Tolstoy "Anna Karenina" ។
"បញ្ជាទៅ Obiralovka?"
ចូរយើងស្តាប់នូវអ្វីដែលអាណា និងពេត្រុសជាអ្នកបម្រើរបស់នាងនិយាយថា៖ សំណង់ទាបស្ថានីយ៍ Nizhny Novgorod" នៅទីក្រុងមូស្គូ "តើអ្នកនឹងបញ្ជាទិញ Obiralovka ទេ?" Peter បាននិយាយ។ "បាទ" នាងនិយាយទៅគាត់ ហុចកាបូបលុយឱ្យគាត់ ហើយយកកាបូបក្រហមតូចមួយនៅក្នុងដៃ នាងក៏ចុះពីរទេះនាងទៅ "ទៅទីក្រុងដំបូង ហើយស្នាក់នៅទីនោះ" មិនមែនដោយចៃដន្យទេដែល Tolstoy បានជ្រើសរើស Obiralovka ជាកន្លែងមរណភាពរបស់វីរនារីរបស់គាត់ពីឆ្នាំ 1869 ដល់ឆ្នាំ 1878 L.N. Tolstoy បានធ្វើដំណើរ 8 ដងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Nizhny Novgorod ពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Nizhny Novgorod ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Obiralovki ក្នុងឆ្នាំ 1869 គាត់បានទៅខេត្ត Penza ទិញអចលនៈទ្រព្យ Ilmino ហើយនៅឆ្នាំផ្សេងទៀតទៅកាន់ Samara steppes សម្រាប់ការកែប្រែសុខភាព។
ខណៈពេលដែលអាណាកំពុងបើកឡានទៅ Obiralovka ចូរយើងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពាក្យរបស់អ្នកបំរើអំពី Vronsky ថា "ពួកគេមិនបានរកឃើញ Count ពួកគេបានចាកចេញទៅផ្លូវ Nizhny Novgorod" ។ អ្នកនិពន្ធក៏បានកំណត់ទីតាំងរបស់ Vronsky នៅជិត Obiralovka ផងដែរ។ ការស្វែងរកការបញ្ជាក់ពីរឿងនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញទំនាក់ទំនងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងអ្នកស្គាល់គ្នារបស់ L.N. Tolstoy ជាមួយគ្រួសារ Ryumin - ម្ចាស់នៃអចលនទ្រព្យ Kuchino ។ Muscovite Nikolai Gavrilovich Ryumin តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 30 សតវត្សទី XIXនៅ Kuchino មានអចលនទ្រព្យដ៏អស្ចារ្យមួយនៅក្នុង ព្រៃស្រល់, ជាមួយ ផ្លូវធំទូលាយ, គ្រែផ្កា, ផ្ទះកញ្ចក់។ ថ្ងៃនេះ ជាអកុសល មានតែសំណង់បាក់ស្រុតនៃប្រភពទឹក អគារនៃទីធ្លាសេះ និងជណ្ដើរដ៏អស្ចារ្យដែលធ្លាប់ចុះពីអគារនៃមហាវិទ្យាល័យ Hydrometeorological សព្វថ្ងៃនេះទៅកាន់ទន្លេ Pekhorka អាចរំឭកយើងពីអតីតភាពប្រណីត។ Tolstoy បានទៅលេង Ryumins នៅទីក្រុងមូស្គូ ជាកន្លែងដែលថ្ងៃមួយនៅឯបាល់មួយ គាត់បានជួបព្រះនាងវ័យក្មេង Praskovya Sergeevna Shcherbatova ដែលបានធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់គាត់មានពាក្យថា "Shcherbatova មិនអាក្រក់ទេ ខ្ញុំបានទៅ Ryumins ដោយភាពធុញទ្រាន់ និងងងុយដេក ហើយភ្លាមៗនោះវាបានវាយប្រហារខ្ញុំ P. Shcherbatova គួរឱ្យស្រលាញ់។ វាគឺជានាងដែល Lev Nikolaevich បង្ហាញរូបភាពរបស់ Kitty Shcherbatskaya នៅ Anna Karenina ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថា L.N. Tolstoy មានទំនាក់ទំនងជាមួយ Ryumins តាមរយៈប្រពន្ធរបស់គាត់ Sofya Andreevna Bers ។ បងស្រីរបស់នាង Elizaveta Andreevna ក្នុងឆ្នាំ 1868 បានរៀបការជាមួយក្មួយប្រុសរបស់ Ryumin ដែលជាជំនួយការរបស់ជំរុំ Gavriil Emelyanovich Pavlenkov ។ រូបថតរួមគ្នារបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅដោយ T.A. Kuzminskaya "ជីវិតរបស់ខ្ញុំនៅផ្ទះនិងនៅ Yasnaya Polyana" ។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចតាមដានទំនាក់ទំនងយូរអង្វែងរវាង L.N. Tolstoy និង Ryumin ។ ជាក់ស្តែង អ្នកនិពន្ធក៏បានដឹងពីអចលនទ្រព្យ Kuchin នៃ Ryumins ផងដែរ។ ខ្លួនឯង ចំណងជើងអាប់អួរ Obiralovka, ការធ្វើដំណើរម្តងហើយម្តងទៀតរបស់អ្នកនិពន្ធតាមរយៈស្ថានីយ៍នេះ - ទាំងអស់នេះបញ្ជាក់ពីទំនាក់ទំនងនៃគំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធ។
អ្នកគាំទ្រ និង
គូប្រជែងនៃប្រលោមលោក
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1874 Tolstoy បានទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះគាត់បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Katkov ដើម្បីបោះពុម្ពផ្សាយ "Anna Karenina" នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "Russian Messenger" ។ លេខាធិការ និងជាជីវប្រវត្តិរបស់ L. Tolstoy លោក Nikolai Nikolaevich Gusev បានសរសេរនៅក្នុងឯកសារសម្រាប់ជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកនិពន្ធថា “Tolstoy បានផ្ទេរប្រលោមលោករបស់គាត់ទៅអ្នកនាំសាររុស្ស៊ី មិនមែនដោយសារតែគាត់អាណិតអាសូរចំពោះការណែនាំរបស់ទស្សនាវដ្តីនេះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែតម្លៃ គាត់បានយល់ព្រមជាមួយ Messenger របស់រុស្ស៊ី។” នៅឆ្នាំ 1875 ជំពូកដំបូងនៃប្រលោមលោកត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអ្នកអាននៃការងារថ្មីរបស់ Tolstoy ត្រូវបានបែងចែកភ្លាមៗជាពីរជំរុំ។ មិត្តភក្តិនិងអ្នកកោតសរសើរនៃទេពកោសល្យរបស់អ្នកនិពន្ធបានឆ្លើយតបភ្លាមៗជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញដ៏រីករាយ Strakhov បានសរសេរទៅ Tolstoy ថា "នេះគឺជាការងារដ៏អស្ចារ្យដែលជាប្រលោមលោកនៅក្នុងរចនាប័ទ្មរបស់ Dickens និង Balzac ដែលអស្ចារ្យជាងប្រលោមលោកទាំងអស់របស់ពួកគេ" បន្ទាប់មកបាននិយាយថា "Dostoevsky គ្រវីរបស់គាត់។ ដៃហើយហៅអ្នកថាជាព្រះនៃសិល្បៈដោយបានអានប្រលោមលោកគាត់បានសរសេរទៅ Tolstoy ថា "ពន្លត់ស្មារតី" ថានៅក្នុង Rus មានបុរសម្នាក់អង្គុយនៅ Yasnaya Polyana ដែលអាចសរសេរ "Karenina" ។
អ្នកផ្សេងទៀតបានវាយតម្លៃប្រលោមលោកដែលរំភើបអ្នកអានជនជាតិរុស្ស៊ីខុសគ្នា។ មនុស្សល្បី. Pyotr Ilyich Tchaikovsky និយាយអំពីគាត់នៅក្នុងសំបុត្រមួយទៅកាន់បងប្រុសរបស់គាត់ Modest ថា "បន្ទាប់ពីអ្នកបានចាកចេញ ខ្ញុំបានអានរឿងផ្សេងទៀតពី Karenina" ខ្មាស់អៀនអ្នកក្នុងការកោតសរសើរចំពោះសំរាមដ៏សាហាវឃោរឃៅនេះ ដែលគ្របដណ្តប់ដោយការក្លែងបន្លំជ្រៅ។ ការវិភាគផ្លូវចិត្ត. យ៉ាប់ណាស់ ការវិភាគផ្លូវចិត្តនេះ នៅពេលដែលលទ្ធផលគឺជាចំណាប់អារម្មណ៍នៃភាពទទេ និងភាពមិនសំខាន់។” ទោះយ៉ាងណា ប្រាំឆ្នាំក្រោយមក Tchaikovsky បញ្ចេញមតិខុសគ្នា។ គាត់ណែនាំបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Alexei ថា "... អាន "Anna Karenina" ដែលខ្ញុំថ្មីៗនេះ អានដោយរីករាយ ឈានដល់ចំណុចនៃការជ្រុលនិយម។
លោក Ivan Sergeevich Turgenev បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការងាររបស់ Lev Nikolaevich ហើយបន្ទាប់ពី "សង្គ្រាមនិងសន្តិភាព" គាត់បានដាក់គាត់ឱ្យឈរនៅលំដាប់ទីមួយក្នុងចំណោមពួកយើងទាំងអស់។ អ្នកនិពន្ធសម័យទំនើប«យ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់មិនទទួលយកទាល់តែសោះ ប្រលោមលោកថ្មី។. "ខ្ញុំបានអាន Anna Karenina ហើយឃើញថាវាតិចជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក ខ្ញុំមិនដឹងថានឹងមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ វាមានអាកប្បកិរិយា និងតូចតាច ហើយថែមទាំង (គួរឱ្យខ្លាចក្នុងការនិយាយ!) ។ Turgenev តែងតែប្រៀបធៀបគំនិតរបស់គាត់ជាមួយនឹងគំនិតរបស់អ្នករិះគន់ដ៏ល្បីល្បាញ V.V. ហើយទោះបីជាទស្សនៈរបស់ពួកគេលើការងារសិល្បៈជាច្រើនពេលខ្លះមានភាពខុសគ្នាក៏ដោយ ក៏ពួកគេបានយល់ព្រមនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេចំពោះប្រលោមលោករបស់ Tolstoy ។
Satirist M.E. Saltykov-Shchedrin ចែករំលែកគំនិតរបស់គាត់ជាមួយ Annenkov: "... វាគួរឱ្យភ័យខ្លាចណាស់ដែលគិតថាវានៅតែអាចបង្កើតរឿងប្រលោមលោកស្តីពីការជម្រុញផ្លូវភេទតែម្នាក់ឯង។ ” បន្ទាប់ពីអ្នករិះគន់ដ៏អស្ចារ្យ N.A. Nekrasov បានផ្ទុះឡើងជាមួយនឹងរូបភាពមួយ:
"Tolstoy អ្នកបានបង្ហាញពីភាពអត់ធ្មត់ និងទេពកោសល្យ។
ថាស្ត្រីមិនគួរ "ដើរ"
ទាំងពីកោសិកា - នាយទាហាន ឬពីស្លាប - អ្នកជំនួយ
ពេលនាងជាប្រពន្ធជាម្ដាយ»។
Anna Karenina ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1877 ។ អ្នកនិពន្ធបានខិតជិតសញ្ញាហាសិបឆ្នាំ ហើយឈរនៅចំណុចកំពូលនៃភាពច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់។
នៅឆ្នាំ 1914 ការសម្របខ្លួនខ្សែភាពយន្តដំបូងនៃប្រលោមលោករបស់ Leo Tolstoy ត្រូវបានធ្វើឡើង។
ទស្សនាវដ្តី "Iskra" នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះបានជូនដំណឹងដល់អ្នកអានរបស់ខ្លួនថា "ប្រលោមលោករបស់ Tolstoy ត្រូវបានសម្តែងស្ទើរតែទាំងស្រុង។ តួនាទីរបស់ Anna Karenina ត្រូវបានសម្តែងដោយវិចិត្រករនៃរោងមហោស្រពសិល្បៈ M.N. Germanova ។ ឈុតជាច្រើនត្រូវបានថតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឈុតរបស់អាណា ការធ្វើអត្តឃាតរបស់ Karenina គឺនៅស្ថានីយ៍ Savelovskaya ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក. ត្រូវការឈុតចុងក្រោយ ការងារច្រើនចាប់តាំងពីលោកស្រី Germanova ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវដែកអស់រយៈពេលជាយូររហូតដល់ពួកគេបានរកឃើញទីតាំងត្រឹមត្រូវ”។
Leo Tolstoy និង
ផ្លូវដែក
Leo Tolstoy គឺជាអ្នកនិពន្ធជនជាតិរុស្សីដំបូងគេដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងរុស្ស៊ីជាច្រើន។ ការអភិវឌ្ឍនៃការបំផុសគំនិតនៅក្នុងប្រលោមលោក "Anna Karenina" កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ Tolstoy បានពិពណ៌នាអំពីអ្វីដែលគាត់បានឃើញខ្លួនឯង អារម្មណ៍ដែលគាត់បានជួបប្រទះ - នៅលើទំព័រប្រលោមលោក។ នៅក្នុងប្រលោមលោករបស់គាត់ Tolstoy បានចេញពីស្ថានីយ៍ Nikolaevsky នៅ St. Petersburg ទៅស្ថានីយ៍ Obiralovka តូច។
ជាអកុសល Tolstoy មិនអាចរៀបរាប់ពីដំណើររឿងនៃការចាកចេញពីទឹកដីកំណើតរបស់គាត់ - Yasnaya Polyana បានទេ។ ជីវិតនៅក្នុងសំបុករបស់គាត់បានក្លាយទៅជាទ្រាំមិនបានសម្រាប់គាត់ ហើយគាត់បានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីផ្ទះ។ វាបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 27-28 ខែតុលាឆ្នាំ 1910 ពីរបីថ្ងៃមុនពេលគាត់ស្លាប់។ សុខភាពមិនល្អបានបង្ខំ Tolstoy ឱ្យចុះពីស្ថានីយ៍ Astapovo ដែលមិនស្គាល់។ នៅទីនេះនៅក្នុងផ្ទះរបស់មេស្ថានីយ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយ៍តូចមួយអ្នកនិពន្ធរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា។ ពិភពលោកទាំងមូលស្គាល់ស្ថានីយ៍នេះ។
Natalia Sotnikova
ដើមយកពី nawepodmoskovie នៅស្ថានីយ៍ក្នុងតំបន់មូស្គូដែលជាកន្លែងដែល Anna Karenina "បោះខ្លួនឯង" នៅក្រោមរថភ្លើង
នៅក្នុងរូបថត៖ ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ
វេទិកា Zheleznodorozhnaya នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងប្រលោមលោករបស់ Leo Tolstoy "Anna Karenina" ។ នៅសតវត្សទី 19 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេហៅថា Obiralovka ហើយមានតែអ្នកដំណើរ 25 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃបានឆ្លងកាត់វា - សព្វថ្ងៃនេះលំហូរអ្នកដំណើរមានចំនួនច្រើនពាន់នាក់។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Zheleznodorozhnensky បានរកឃើញថាស្ថានីយ៍នេះមើលទៅដូចមួយសតវត្សកន្លះក្រោយមកហើយថាតើវាបញ្ជាក់ពីភាពសោកសៅរបស់វាដែរឬទេ។ 
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ កន្លែងដែលវីរនារីនៃប្រលោមលោករបស់ Tolstoy ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានបោះខ្លួនឯងនៅក្រោមរថភ្លើងជិតមកដល់
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1861 ។ ដំបូង ខ្សែរថភ្លើងមានផ្លូវតែមួយ ហើយស្ថានីយគឺជាផ្លូវចុងក្រោយ ដូច្នេះមានរង្វង់បង្វិលសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើង ហើយក៏មានម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងប្រលោមលោករបស់ L. N. Tolstoy ដែលមានចំណងជើងថា "Anna Karenina" ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ អ្នកដំណើរនៅលើវេទិកា Zheleznodorozhnaya
ជាសំណាងល្អមិនមានអ្នកដើរតាម Anna Karenina ក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅសម័យទំនើបទេ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មិនមានករណីអត្តឃាតមួយត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយនោះទេ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya (ទិដ្ឋភាពពីស្ថានីយ៍ការ៉េ)
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Zheleznodorozhny មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow-Nizhny Novgorod ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1862 ។ វេទិកាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានសាងសង់នៅជិត Kuchino ហើយស្ថានីយ៍ចម្ងាយបីម៉ាយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Obiralovka ។ នៅឆ្នាំ 1866 វាមានកុងតាក់ចំនួន 4 អ្នកដំណើរម្នាក់ និងអគារលំនៅដ្ឋានមួយ។ នៅខាងក្នុងអគារស្ថានីយ៍ឈើមានការិយាល័យ ការិយាល័យទូរលេខ កន្លែងលក់ទំនិញ និងកន្លែងលក់សំបុត្រអ្នកដំណើរ។ សាលតូចថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 និងបន្ទប់រង់ចាំធម្មតាដែលមានច្រកចេញពីរទៅកាន់វេទិកា និងតំបន់ស្ថានីយ៍ ដែលនៅសងខាងអ្នកបើកបរកាប៊ីន "យាម" អ្នកដំណើរនៅបង្គោលភ្លើង។ ចំនួនអ្នកដំណើរជាមធ្យមគឺ 25 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ វិមាន turnstile នៃស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
នៅឆ្នាំ 1877 ផ្លូវពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Kovrov បានក្លាយជាផ្លូវពីរហើយរថភ្លើង "dacha" បានបង្ហាញខ្លួននៅលើវា។ ដីឡូតិ៍នៅលើដីជាប់គ្នាត្រូវបានទិញយ៉ាងច្រើនពីម្ចាស់ដីសម្រាប់ dachas ។ នៅជិតស្ថានីយ៍ Obiralovka ការតាំងទីលំនៅបានបង្កើតឡើងដែលដាក់ឈ្មោះតាមម្ចាស់ដី - Afanasyevka និង Ivanovka ហើយនៅឆ្នាំ 1909 ភូមិ Olgino បានបង្ហាញខ្លួន។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
បន្ទាប់ពីការសាងសង់សាខាទៅ Murom ពាក្យ Muromskaya ត្រូវបានបន្ថែមទៅឈ្មោះ Moskovsko-Nizhegorodskaya ។ នៅឆ្នាំ 1885 សាខា Bogorodskaya បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1894 ផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូត្រូវបានទិញពីសង្គមឯកជននៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលបានសាងសង់វាហើយបានចូលទៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ តាមដានការងារនៅស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ ការគ្រប់គ្រងបទត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1933 រថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងគេទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនៅឆ្នាំ 1939 បន្ទាប់ពីញត្តិរបស់អ្នកភូមិស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះពី Obiralovka ទៅ Zheleznodorozhnaya ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត: វេទិកាស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
បច្ចុប្បន្នស្ថានីយនេះមានអគារស្ថានីយមួយ និងវេទិកាចំនួនបួនតភ្ជាប់ដោយស្ពានថ្មើរជើង។ អាចប្រើបានផងដែរ។ ស្ពានថ្មើរជើងតាមរយៈ ផ្លូវដែកដោយគ្មានការចូលទៅកាន់វេទិកា បំពាក់ដោយផ្លូវជម្រាលសម្រាប់ជនពិការ និងរទេះរុញ។ ខាងកើតស្ថានីយ៍មានឃ្លាំងមួយ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
រូបថត៖ រថភ្លើងមកដល់ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញរាប់សិបនាក់ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ រថភ្លើងធ្វើដំណើរ. ពួកគេក៏រត់នៅទីនេះដែរ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន"Sapsan" និង "Swallow", ភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយ Nizhny Novgorod. ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយមានចំនួនច្រើនពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ អេក្រង់អេឡិចត្រូនិចទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលពីវេទិកាណាមួយ និងនៅពេលណាដែលរថភ្លើងអគ្គិសនីនឹងចាកចេញ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ រថភ្លើងក្នុងទិសដៅមូស្គូ - Petushki
បន្ថែមពីលើ Tolstoy ទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូក៏ត្រូវបានលើកតម្កើងដោយ Venedikt Erofeev អ្នកនិពន្ធកំណាព្យជីវប្រវត្តិក្លែងក្លាយនៅក្នុងកំណាព្យ "ម៉ូស្គូ - Petushki" ។ វីរបុរសរបស់គាត់ Venichka Erofeev ធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់តំបន់មូស្គូ កណ្តាលស្រុកហៅថា Petushki ។ គូស្នេហ៍របស់វីរបុរសរស់នៅទីនោះ រីករាយ និងប្លែកពីគេ ដែលគាត់បានទៅនៅថ្ងៃសុក្រ ក្នុងឆ្នាំ 2013 អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនបានផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការដំឡើងវិមានមួយដល់វីរនារីនៃប្រលោមលោករបស់ Leo Tolstoy Anna Karenina នៅលើទីលានស្ថានីយ៍។ ដំបូងឡើយ គំនិតនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយរដ្ឋបាលក្រុង ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនបានលើសពីការពិភាក្សានោះទេ។
នៅក្នុងរូបថត៖ ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ
វេទិកា Zheleznodorozhnaya នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងប្រលោមលោករបស់ Leo Tolstoy "Anna Karenina" ។ នៅសតវត្សទី 19 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេហៅថា Obiralovka ហើយមានតែអ្នកដំណើរ 25 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃបានឆ្លងកាត់វា - សព្វថ្ងៃនេះលំហូរអ្នកដំណើរមានចំនួនច្រើនពាន់នាក់។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Zheleznodorozhnensky បានរកឃើញថាស្ថានីយ៍នេះមើលទៅដូចមួយសតវត្សកន្លះក្រោយមកហើយថាតើវាបញ្ជាក់ពីភាពសោកសៅរបស់វាដែរឬទេ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ កន្លែងដែលវីរនារីនៃប្រលោមលោករបស់ Tolstoy ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានបោះខ្លួនឯងនៅក្រោមរថភ្លើងជិតមកដល់
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1861 ។ ដំបូង ខ្សែរថភ្លើងមានផ្លូវតែមួយ ហើយស្ថានីយគឺជាផ្លូវចុងក្រោយ ដូច្នេះមានរង្វង់បង្វិលសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើង ហើយក៏មានម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងប្រលោមលោករបស់ L. N. Tolstoy ដែលមានចំណងជើងថា "Anna Karenina" ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ អ្នកដំណើរនៅលើវេទិកា Zheleznodorozhnaya
ជាសំណាងល្អមិនមានអ្នកដើរតាម Anna Karenina ក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅសម័យទំនើបទេ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មិនមានករណីអត្តឃាតមួយត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយនោះទេ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya (ទិដ្ឋភាពពីស្ថានីយ៍ការ៉េ)
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Zheleznodorozhny មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow-Nizhny Novgorod ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1862 ។ វេទិកាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានសាងសង់នៅជិត Kuchino ហើយស្ថានីយ៍ចម្ងាយបីម៉ាយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Obiralovka ។ នៅឆ្នាំ 1866 វាមានកុងតាក់ចំនួន 4 អ្នកដំណើរម្នាក់ និងអគារលំនៅដ្ឋានមួយ។ នៅខាងក្នុងអគារស្ថានីយ៍ឈើមានកន្លែងផ្តល់សេវាកម្ម ការិយាល័យទូរលេខ ការិយាល័យលក់ទំនិញ និងសំបុត្រអ្នកដំណើរ សាលតូចទី 1 និងទី 2 និងបន្ទប់រង់ចាំធម្មតាដែលមានច្រកចេញពីរទៅកាន់វេទិកា និងតំបន់ស្ថានីយ៍ ដែលនៅសងខាងអ្នកបើកកាប៊ីន។ "យាម" អ្នកដំណើរនៅបង្គោលគ្រោះថ្នាក់។ ចំនួនអ្នកដំណើរជាមធ្យមគឺ 25 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ វិមាន turnstile នៃស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
នៅឆ្នាំ 1877 ផ្លូវពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Kovrov បានក្លាយជាផ្លូវពីរហើយរថភ្លើង "dacha" បានបង្ហាញខ្លួននៅលើវា។ ដីឡូតិ៍នៅលើដីជាប់គ្នាត្រូវបានទិញយ៉ាងច្រើនពីម្ចាស់ដីសម្រាប់ dachas ។ នៅជិតស្ថានីយ៍ Obiralovka ការតាំងទីលំនៅបានបង្កើតឡើងដែលដាក់ឈ្មោះតាមម្ចាស់ដី - Afanasyevka និង Ivanovka ហើយនៅឆ្នាំ 1909 ភូមិ Olgino បានបង្ហាញខ្លួន។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
បន្ទាប់ពីការសាងសង់សាខាទៅ Murom ពាក្យ Muromskaya ត្រូវបានបន្ថែមទៅឈ្មោះ Moskovsko-Nizhegorodskaya ។ នៅឆ្នាំ 1885 សាខា Bogorodskaya បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1894 ផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូត្រូវបានទិញពីសង្គមឯកជននៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលបានសាងសង់វាហើយបានចូលទៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ តាមដានការងារនៅស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មបទបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1933 រថភ្លើងអគ្គិសនីដំបូងគេទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនៅឆ្នាំ 1939 បន្ទាប់ពីញត្តិរបស់អ្នកភូមិស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះពី Obiralovka ទៅ Zheleznodorozhnaya ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត: វេទិកាស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
បច្ចុប្បន្នស្ថានីយនេះមានអគារស្ថានីយមួយ និងវេទិកាចំនួនបួនតភ្ជាប់ដោយស្ពានថ្មើរជើង។ ក៏មានស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងផងដែរ ដោយមិនមានផ្លូវចូលទៅកាន់វេទិកា បំពាក់ដោយផ្លូវជម្រាលសម្រាប់ជនពិការ និងរទេះរុញ។ នៅខាងកើតស្ថានីយ៍មានឃ្លាំងមួយ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
រូបថត៖ រថភ្លើងមកដល់ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya
រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូចគ្នានេះផងដែររថភ្លើងល្បឿនលឿន "Sapsan" និង "Lastochka" រត់នៅទីនេះដោយភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយ Nizhny Novgorod ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយមានចំនួនច្រើនពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ អេក្រង់អេឡិចត្រូនិចទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលពីវេទិកាណាមួយ និងនៅពេលណាដែលរថភ្លើងអគ្គិសនីនឹងចាកចេញ។
រូបថត៖ Vera Poletaeva, Zheleznodorozhnenskoye IA
នៅក្នុងរូបថត៖ រថភ្លើងក្នុងទិសដៅមូស្គូ - Petushki
បន្ថែមពីលើ Tolstoy ទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូក៏ត្រូវបានលើកតម្កើងដោយ Venedikt Erofeev អ្នកនិពន្ធកំណាព្យជីវប្រវត្តិក្លែងក្លាយនៅក្នុងកំណាព្យ "ម៉ូស្គូ - Petushki" ។ វីរបុរសរបស់គាត់ Venichka Erofeev ធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ក្បែរទីក្រុងមូស្គូដែលមានឈ្មោះថា Petushki ។ គូស្នេហ៍របស់វីរបុរសរស់នៅទីនោះ រីករាយ និងប្លែកពីគេ ដែលគាត់បានទៅនៅថ្ងៃសុក្រ ក្នុងឆ្នាំ 2013 អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនបានផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការដំឡើងវិមានមួយដល់វីរនារីនៃប្រលោមលោករបស់ Leo Tolstoy Anna Karenina នៅលើទីលានស្ថានីយ៍។ ដំបូងឡើយ គំនិតនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយរដ្ឋបាលក្រុង ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនបានលើសពីការពិភាក្សានោះទេ។
ថ្ងៃរដូវរងាត្រជាក់។ ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya (នៅឆ្នាំ 1877 ស្ថានីយ៍ថ្នាក់ IV) នៃទីក្រុងតូចមួយដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាដែលមានចម្ងាយ 23 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូ (រហូតដល់ឆ្នាំ 1939 - Obiralovka) ។ វាស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងនេះដែលយោងទៅតាម L. Tolstoy ។ សោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច. វាស្ងាត់នៅទីនេះថ្ងៃនេះ។ ខ្ញុំចុះពីវេទិកា ហើយចូលទៅជិតផ្លូវដែក។ ពន្លឺចែងចាំងនៅក្នុងព្រះអាទិត្យពួកគេធ្វើឱ្យភ្នែកងងឹត។ ខ្ញុំមិនអាចនឹកគិតដល់ពេលនោះបានទេ៖ របៀបដែល Karenina ឈរ ស្រឡាំងកាំងដោយភាពអស់សង្ឃឹម ត្រៀមខ្លួនគ្រប់វិនាទីដើម្បីទម្លាក់ខ្លួននាងនៅក្រោមកង់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលកំពុងរអ៊ូរទាំ។ នាងបានសម្រេចចិត្តគ្រប់យ៉ាងរួចហើយ ហើយកំពុងតែរង់ចាំការបើករវាងកង់ដ៏ធ្ងន់របស់ទូរថភ្លើងបើក...
– ទេ! អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុស! - វ្ល៉ាឌីមៀ សារីឆេវ ជាអ្នកស្រុក វិស្វករតាមវិជ្ជាជីវៈ ឥឡូវជាអ្នកជំនួញ ហើយក៏ជាអ្នកស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែករុស្ស៊ីយូរមកហើយ ឈប់គិតខ្ញុំ។ "នាងមិនបានទម្លាក់ខ្លួននៅក្រោមរថភ្លើងទាល់តែសោះ" ហើយនាងក៏មិនអាចធ្វើបានដូចដែល Tolstoy និយាយអំពីវាដែរ។ សូមអានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទិដ្ឋភាពនៃការស្លាប់របស់ Anna Karenina៖ “... នាងមិនបានមើលពីកង់របស់រទេះទីពីរដែលកំពុងឆ្លងកាត់នោះទេ ហើយនៅពេលនោះ ចំកណ្តាលរវាងកង់នោះបានចាប់នាង ត្រលប់មកវិញនូវថង់ក្រហម ហើយសង្កត់ក្បាលរបស់នាងចូលទៅក្នុងស្មារបស់នាង ដួលនៅក្រោមរទេះរុញនៅលើដៃ ហើយជាមួយនឹងចលនាបន្តិច ដូចជាត្រៀមខ្លួនក្រោកឈរភ្លាម នាងបានលុតជង្គង់របស់នាង។
- នាងមិនអាចបញ្ចប់នៅក្រោមរថភ្លើងធ្លាក់ចូលទៅក្នុង កម្ពស់ពេញ, ពន្យល់ពីវ្ល៉ាឌីមៀ។ - វាងាយស្រួលមើលក្នុងដ្យាក្រាម។
គាត់យកប៊ិចគូររូបមនុស្ស ឈរនៅក្បែរជាមួយនឹងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ បន្ទាប់មកគាត់ពណ៌នាអំពីគន្លងនៃការដួលរលំ៖ តួរលេខដែលជាការពិត ការធ្លាក់នោះ ក្បាលរបស់គាត់នៅលើសំបករថយន្ត។
វ្ល៉ាឌីមៀ បន្តថា៖ «ប៉ុន្តែបើទោះជានាងអាចរកឃើញខ្លួននាងនៅចន្លោះកង់ក៏ដោយ ក៏នាងនឹងរត់ចូលហ្វ្រាំងរថយន្តដោយជៀសមិនរួច»។ ផ្លូវតែមួយគត់តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ គឺជាការធ្វើអត្តឃាតស្រដៀងគ្នា - ឈរ សុំទោស ទាំងបួននៅពីមុខផ្លូវរថភ្លើង ហើយដាក់ក្បាលរបស់អ្នកនៅក្រោមរថភ្លើងយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែវាមិនទំនងទេដែលស្ត្រីដូចជា Anna Karenina ធ្វើបែបនេះ។
ប្រវតិ្តសាស្រ្តផ្តល់សក្ខីកម្ម៖ នៅពេលដែលរថភ្លើងបានលេចចេញមក ការធ្វើអត្តឃាតភ្លាមៗបានមករកពួកគេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានចាកចេញទៅកាន់ពិភពលោកមួយផ្សេងទៀតតាមរបៀបធម្មតា - ពួកគេបានលោតទៅលើផ្លូវដែកនៅពីមុខរថភ្លើងដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រហែលជាមានការធ្វើអត្តឃាតបែបនេះតិចតួចណាស់ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងដែលតោងពួកគេពីខាងមុខ។ ការរចនាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយកមនុស្សម្នាក់ដោយថ្នមៗហើយបោះគាត់ទៅម្ខាង។
ដោយវិធីនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញដែល "រត់ពីលើ" Karenin ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រ Aleksandrovsky វាមានទម្ងន់រហូតដល់ 6,000 ហ្វូង (ប្រហែល 100 តោន) ហើយបានផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវដែកដែលព្រលឹងបះបោររបស់នាងបានសម្រាកគឺជាដែកដែលមានកម្ពស់ ៧៨ មិល្លីម៉ែត្រ។ ទទឹង ផ្លូវរថភ្លើងនៅពេលនោះគឺ 5 ហ្វីត (1524 មិល្លីម៉ែត្រ) ។
ទោះបីជាមានការសង្ស័យ (ដោយមិនប៉ះពាល់ផ្នែកសិល្បៈទេ) ឈុតធ្វើអត្តឃាតក៏ដោយក៏អ្នកនិពន្ធបានជ្រើសរើស Obiralovka មិនមែនដោយចៃដន្យទេ Vladimir ជឿ។ ផ្លូវ Nizhny Novgorod គឺជាផ្លូវឧស្សាហ៍កម្មដ៏សំខាន់មួយ៖ រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលផ្ទុកច្រើនបានរត់នៅទីនេះ។ ស្ថានីយ៍នេះគឺធំជាងគេមួយ។ នៅសតវត្សទី 19 ទឹកដីទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់សាច់ញាតិម្នាក់របស់ Count Rumyantsev-Zadunaisky ។ យោងតាមបញ្ជីឈ្មោះនៃខេត្តមូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 1829 នៅ Obiralovka មាន 6 គ្រួសារដែលមានព្រលឹងកសិករ 23 ។ នៅឆ្នាំ 1862 ផ្លូវរថភ្លើងមួយត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ នៅ Obiralovka ខ្លួនវាប្រវែងនៃផ្នែកចំហៀងនិងចំហៀងគឺ 584.5 ហ្វីតមាន 4 កុងតាក់អ្នកដំណើរនិងអគារលំនៅដ្ឋាន។ មនុស្ស 9 ពាន់នាក់បានប្រើស្ថានីយ៍ជារៀងរាល់ឆ្នាំឬជាមធ្យម 25 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ភូមិស្ថានីយ៍បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1877 នៅពេលដែលប្រលោមលោក Anna Karenina ខ្លួនឯងត្រូវបានបោះពុម្ព។ មិនមានអ្វីនៅសេសសល់ពីអគារមុនៗនៅស្ថានីយ៍បច្ចុប្បន្នទេ...
និយាយឱ្យត្រង់ទៅខ្ញុំបានចាកចេញពីអតីត Obiralovka ដែលធ្លាក់ទឹកចិត្តបន្តិច។ ម៉្យាងវិញទៀត ខ្ញុំបាន “ត្រេកអរ” ចំពោះ Anna Karenina ។ ប្រសិនបើនាងពិតជាមានមែននោះ វាសនារបស់នាងនឹងមិនបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្មនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាជាការខកចិត្តបន្តិចដែលថាបុរាណហាក់ដូចជាបំភាន់យើងបន្តិច។ ជាការពិត ក្នុងកម្រិតដ៏ធំ វាគឺអរគុណចំពោះសោកនាដកម្មនេះ។ ឈុតចុងក្រោយប្រលោមលោកបានក្លាយជាការពេញនិយម "ក្នុងចំណោមមហាជន" ដោយ Anna Karenina ។ អ្នកស្រុកណាដែលខ្ញុំបានសួរថា “តើអ្នកដឹងទេថានៅក្នុងទីក្រុងរបស់អ្នក Anna Karenina…” ខ្ញុំបានលឺចម្លើយមិនឈប់ឈរថា “តើនាងគឺជាអ្នកដែលទម្លាក់ខ្លួននៅក្រោមរថភ្លើងមែនទេ?” ហើយវាត្រូវតែនិយាយថាភាគច្រើននៃអ្នកដែលបានស្ទង់មតិពិតជាមិនបានកាន់សៀវភៅនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេទេ។
- តើអ្នកមានរថភ្លើងនៅទីនេះទេ? ថ្មីៗនេះគ្មាននរណាម្នាក់ប្រញាប់ទេ? - ក្នុងករណីខ្ញុំបានសួរវ្ល៉ាឌីមៀដោយសំដៅទៅលើសោកនាដកម្មជាក់លាក់នៃតំបន់នេះ។
អ្នកឆ្លើយឆ្លងឆ្លើយថា “ដរាបណាខ្ញុំរស់នៅទីនេះ ខ្ញុំមិនចាំរឿងមួយទេ”។
មិនថាជាការស្រមើស្រមៃរបស់ខ្ញុំ ឬអត់នោះទេ ខ្ញុំបានឮសំឡេងរបស់គាត់ខកចិត្ត។ គាត់ប្រហែលជាស្ដាយក្រោយដែលគាត់ចាប់ផ្តើមបំផ្លាញរឿងព្រេងនិទានដោយមិនដឹងខ្លួន។
ការវិភាគផ្លូវដែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃ "អាណាខារិនណា" ។
ជាធម្មតា អ្នកប្រាជ្ញអក្សរសាស្ត្រ និងអ្នកទស្សនវិទូវិភាគអត្ថបទ និងខ្លឹមសារនៃប្រលោមលោក ប៉ុន្តែកុំចូល ផ្នែកបច្ចេកទេសតើក្បាលរថភ្លើង និងរថភ្លើងដែលវីរនារីអភ័ព្វទម្លាក់ខ្លួនក្រោមមើលទៅដូចម្តេច?
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តស្វែងរក mopsia
. អត្ថបទរបស់វា ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែណែនាំ និងបន្ថែមវានៅលើផ្នែកផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ។
[... ] ជាអកុសល Lev Nikolaevich ដែលពិតជាយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះព័ត៌មានលម្អិតនៃអត្ថបទដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើត មិនបានរំខានក្នុងការចង្អុលបង្ហាញប្រភេទនោះទេ។ លេខសម្គាល់និងឆ្នាំនៃការផលិតក្បាលរថភ្លើងចំហាយដែល Anna Karenina បោះខ្លួនឯង។ គ្មានការបញ្ជាក់អ្វីក្រៅពីថារថភ្លើងជារថភ្លើងដឹកទំនិញនោះទេ។
- តើអ្នកគិតថា Anna Karenina ទម្លាក់ក្បាលរថភ្លើងប្រភេទណា? - ខ្ញុំធ្លាប់បានសួរ ferroequinologist ដ៏អស្ចារ្យនៃ LJ ទាំងអស់។
"ភាគច្រើនទំនងជានៅក្រោម "ចៀម" បានឆ្លើយ S. បន្ទាប់ពីការគិត "ប៉ុន្តែប្រហែលជានៅក្រោម "សញ្ញារឹង" ។
"កូនចៀម": 
"សញ្ញារឹង" 
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថា ភាគច្រើនទំនងជា Tolstoy បានពិពណ៌នាអំពី "រថភ្លើងជាទូទៅ" ហើយគាត់មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងប្រភេទក្បាលរថភ្លើងទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសហសម័យអាចស្រមៃបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវ "ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកជាទូទៅ" នោះសម្រាប់កូនចៅជំនាន់ក្រោយវាពិបាកជាង។ យើងសន្មត់ថាសម្រាប់អ្នកអាននៅសម័យនោះ "ក្បាលរថភ្លើងជាទូទៅ" គឺជា "ចៀម" ដ៏ពេញនិយមដែលត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នាទាំងក្មេងទាំងចាស់។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលពិនិត្យមើលការបង្ហោះដែលបានបង្ហោះរួចហើយនោះ វាប្រែថាយើងទាំងពីរមានភាពប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការឈានដល់ការសន្និដ្ឋាន។ S. មិនបានចាំទេ។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដការបោះពុម្ពប្រលោមលោកនិងចុះកាលបរិច្ឆេទវាដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 នៅពេលដែលទាំង "Ov" និង "Kommersant" ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើផ្លូវដែក។ ចក្រភពរុស្ស៊ីហើយនៅពេលពិនិត្យ ខ្ញុំបានយល់ច្រលំនៅក្នុងស៊េរី និងអក្សរ ហើយដោយសារតែមិនមានបទពិសោធន៍ ទើបគ្រាន់តែ "កែសម្រួល" កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយទៅជាកាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ព។ Alas, អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាមិនសាមញ្ញដូច្នេះ។
ប្រលោមលោកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1870 ដែលបានបោះពុម្ពជាផ្នែកនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "ព្រឹត្តិបត្ររុស្ស៊ី" ក្នុងឆ្នាំ 1875-1877 ដែលបានបោះពុម្ពជាសៀវភៅដាច់ដោយឡែកនៅឆ្នាំ 1878 ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតក្បាលរថភ្លើងស៊េរី O មានតាំងពីឆ្នាំ 1890 និងស៊េរី Kommersant - សូម្បីតែ ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1890-X ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វីរនារីបានទម្លាក់ខ្លួននាងនៅក្រោមក្បាលរថភ្លើងបុរាណជាច្រើនទៀត ដែលពិបាកនឹងស្រមៃឥឡូវនេះ។ ខ្ញុំត្រូវងាកទៅរកសព្វវចនាធិប្បាយ "ក្បាលរថភ្លើងនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី 1845-1955" ។
ចាប់តាំងពីយើងដឹងថា Karenina បានទម្លាក់ខ្លួននាងនៅក្រោមរថភ្លើងដឹកទំនិញហើយយើងក៏បានស្គាល់ឈ្មោះផ្លូវដែលសោកនាដកម្មបានកើតឡើង (Moscow-Nizhny Novgorod បានបើកសម្រាប់ចរាចររថភ្លើងនៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហាឆ្នាំ 1862) បន្ទាប់មកបេក្ខជនដែលទំនងបំផុតអាចជា ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្បាលរថភ្លើងចំហាយដឹកទំនិញនៃស៊េរី G 1860's ដោះលែង។ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Moscow-Nizhny Novgorod ក្បាលរថភ្លើងបែបនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយរោងចក្របារាំង និងអាល្លឺម៉ង់។ លក្ខណៈ- ធំណាស់ ពង្រីកបំពង់ឡើងលើ និងស្តង់បើកពាក់កណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាទូទៅនៅលើរបស់យើង។ រូបរាងទំនើបអព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យានេះមើលទៅដូចក្មេងលេងជាង :) 
ស្ថានីយ៍
ក្នុងករណីខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា Anna Karenina បានទម្លាក់ខ្លួននាងនៅក្រោមរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Obiralovka ដែលមានចម្ងាយ 23 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូ (ហើយមិនមែននៅទីក្រុងម៉ូស្គូឬសាំងពេទឺប៊ឺគទេ) ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៩ តាមសំណើ អ្នកស្រុកស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា Zheleznodorozhnaya ។ ការពិតដែលថា Tolstoy បានជ្រើសរើស Obiralovka ជាថ្មីម្តងទៀតបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលគាត់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃគ្រោង។ នៅពេលនោះ ផ្លូវ Nizhny Novgorod គឺជាផ្លូវហាយវេឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់មួយ៖ រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលផ្ទុកច្រើនបានរត់មកទីនេះជាញឹកញាប់ ក្រោមការដែលវីរបុរសដ៏អកុសលនៃប្រលោមលោកបានស្លាប់។
ផ្លូវរថភ្លើងនៅ Obiralovka ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1862 ហើយបន្ទាប់ពីមួយរយៈមកស្ថានីយនេះបានក្លាយជាស្ថានីយ៍ធំបំផុតមួយ។ ប្រវែងចំហៀង និងចំហៀងមាន 584.5 ហ្វីត មានកុងតាក់ចំនួន 4 អាគារអ្នកដំណើរ និងលំនៅដ្ឋាន។ មនុស្ស 9 ពាន់នាក់បានប្រើស្ថានីយ៍ជារៀងរាល់ឆ្នាំឬជាមធ្យម 25 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ភូមិស្ថានីយ៍បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1877 នៅពេលដែលប្រលោមលោក "Anna Karenina" ខ្លួនឯងត្រូវបានបោះពុម្ព (នៅឆ្នាំ 1939 ភូមិនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាទីក្រុង Zheleznodorozhny) ។ បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយប្រលោមលោក ស្ថានីយ៍នេះបានក្លាយជាកន្លែងធម្មយាត្រាសម្រាប់អ្នកគាំទ្រ Tolstoy និងទទួលបាន សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងជីវិតនៃភូមិជុំវិញ។
នៅពេលដែលស្ថានីយ៍ Obiralovka គឺជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយ មានរង្វង់បង្វិលនៅទីនេះ - ឧបករណ៍សម្រាប់បង្វិល 180 ដឺក្រេសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើង ហើយមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងប្រលោមលោក "អាណា ខារិនណា" ។ នៅខាងក្នុងអគារស្ថានីយ៍ឈើមានកន្លែងផ្តល់សេវាកម្ម ការិយាល័យទូរលេខ ការិយាល័យលក់ទំនិញ និងសំបុត្រអ្នកដំណើរ សាលតូចទី 1 និងទី 2 និងបន្ទប់រង់ចាំធម្មតាដែលមានច្រកចេញពីរទៅកាន់វេទិកា និងតំបន់ស្ថានីយ៍ ដែលនៅសងខាងអ្នកបើកកាប៊ីន។ "យាម" អ្នកដំណើរនៅបង្គោលគ្រោះថ្នាក់។ ជាអកុសល ឥឡូវនេះគ្មានអ្វីនៅសេសសល់ពីអគារមុនៗនៅស្ថានីយ៍នោះទេ។
នេះគឺជារូបថតនៃស្ថានីយ៍ Obiralovka ( ចុង XIX- ដើមសតវត្សរ៍ទី ២០)៖ 
ឥឡូវសូមក្រឡេកមើលអត្ថបទនៃប្រលោមលោក៖
នៅពេលដែលរថភ្លើងមកជិតស្ថានីយ៍ អាណាបានចេញទៅក្រៅក្នុងហ្វូងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត ហើយដូចជាមនុស្សឃ្លង់ ជៀសវាងពួកគេឈរនៅលើវេទិកា ដោយព្យាយាមចងចាំពីមូលហេតុដែលនាងមកទីនេះ និងអ្វីដែលនាងចង់ធ្វើ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមើលទៅនាងអាចធ្វើបានពីមុនមក ពេលនេះពិបាកនឹងស្រមៃណាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សដ៏អាក្រក់ទាំងនេះ ដែលនឹងមិនទុកនាងឱ្យនៅម្នាក់ឯង។ ពេលនោះ ពួកកម្មកររត់មករកនាង ដោយផ្តល់សេវាដល់នាង។ ដំបូង យុវជនគោះកែងជើងលើក្ដារនៃវេទិកា ហើយនិយាយខ្លាំងៗ ក្រឡេកមើលជុំវិញវា បន្ទាប់មកអ្នកដែលពួកគេបានជួបបានដើរចេញក្នុងទិសដៅខុស។
នេះគឺជាវេទិកាបន្ទះ - នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរូបថត! អានបន្ត៖
"ឱព្រះជាម្ចាស់អើយ តើខ្ញុំគួរទៅណា?" - នាងបានគិត, ដើរបន្ថែមទៀតនិងបន្ថែមទៀតនៅលើវេទិកា។ នៅចុងបញ្ចប់នាងបានឈប់។ ស្ត្រីនិងកុមារដែលបានជួបបុរសពាក់វ៉ែនតា ហើយសើច និងនិយាយខ្លាំងៗនោះបានស្ងាត់ឈឹងសម្លឹងមើលនាងពេលនាងតាមទាន់។ នាងបានបង្កើនល្បឿន ហើយដើរចេញពីពួកគេទៅគែមវេទិកា។ រថភ្លើងដឹកទំនិញកំពុងខិតជិតមកដល់។ វេទិការង្គោះរង្គើ ហើយវាហាក់ដូចជានាងថានាងកំពុងផ្លាស់ទីម្តងទៀត។
ហើយភ្លាមៗនោះដោយនឹកឃើញដល់បុរសដែលខូចចិត្តនៅថ្ងៃនៃកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងរបស់នាងជាមួយ Vronsky នាងបានដឹងពីអ្វីដែលនាងត្រូវធ្វើ។ ជាមួយនឹងជំហានដ៏រហ័ស និងងាយស្រួល នាងបានចុះតាមជំហានដែលដឹកនាំពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើង ហើយនាងបានឈប់នៅជាប់នឹងរថភ្លើងដែលកំពុងឆ្លងកាត់។
តាមរយៈ "ម៉ាស៊ីនបូមទឹក" យើងមានន័យថាប៉មទឹកដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបថត។ នោះគឺ Anna បានដើរតាមបន្ទះក្តារ ហើយបានចុះមកក្រោម ជាកន្លែងដែលនាងបានបោះខ្លួនទៅក្រោមរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនទាប។ ប៉ុន្តែសូមកុំនាំមុខខ្លួនយើង - ការប្រកាសបន្ទាប់នឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការវិភាគផ្លូវដែក - ទស្សនវិជ្ជានៃការធ្វើអត្តឃាត។ បើក ពេលនេះរឿងមួយគឺច្បាស់ - Tolstoy បានទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ Obiralovka ហើយមានគំនិតល្អអំពីកន្លែងដែលសោកនាដកម្មបានកើតឡើង - ដូច្នេះហើយលំដាប់ទាំងមូលនៃសកម្មភាពរបស់អាណានៅក្នុង នាទីចុងក្រោយជីវិតរបស់នាងអាចត្រូវបានកសាងឡើងវិញពីរូបថតតែមួយ។
ផ្នែកទីពីរនៃការស៊ើបអង្កេត
ខណៈពេលដែលជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ការប្រកាស ខ្ញុំបានយល់ឃើញថា ការធ្វើអត្តឃាតរបស់ Anna Karenina គឺជាការបញ្ចុះបញ្ចូលតាមទស្សនៈសិល្បៈ ប៉ុន្តែគួរឱ្យសង្ស័យពីទស្សនៈ "បច្ចេកទេស" ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានព័ត៌មានលម្អិតទេ ហើយខ្ញុំចង់រកវាដោយខ្លួនឯង
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាគំរូដើមរបស់ Anna Karenina គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរូបរាងរបស់ Maria Hartung កូនស្រីរបស់ Pushkin ជោគវាសនានិងតួអង្គរបស់ Maria Alekseevna Dyakova-Sukhotina និង ការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មអាណា Stepanovna Pirogova ។ យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងក្រោយ។
នៅក្នុងផែនការដើមឈ្មោះ Karenina គឺ Tatyana ហើយនាងបានចាកចេញពីជីវិតរបស់នាងនៅ Neva ។ ប៉ុន្តែមួយឆ្នាំមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើប្រលោមលោក ក្នុងឆ្នាំ 1872 សោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងគ្រួសារអ្នកជិតខាងរបស់ Tolstoy គឺ Alexander Nikolaevich Bibikov ដែលពួកគេបានរក្សាទំនាក់ទំនងអ្នកជិតខាងល្អ ហើយថែមទាំងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងកុនជាមួយគ្នាទៀតផង។ រួមគ្នាជាមួយ Bibikov ជាអ្នកថែរក្សាផ្ទះនិង ប្រពន្ធដើម Anna Stepanovna Pirogova រស់នៅ។ បើតាមការនឹកឃើញ នាងមានរូបអាក្រក់ ប៉ុន្តែរួសរាយរាក់ទាក់ មានទឹកមុខបំផុសគំនិត និងចរិតស្រួល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ Bibikov បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់កូន ៗ របស់គាត់ហើយថែមទាំងសម្រេចចិត្តរៀបការជាមួយនាង។ នៅពេលដែល Anna Stepanovna ដឹងពីការក្បត់របស់គាត់ ការច្រណែនរបស់នាងបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនទាំងអស់។ នាងបានរត់ចេញពីផ្ទះដោយមានសំលៀកបំពាក់មួយបាច់ ហើយដើរលេងជុំវិញតំបន់នោះអស់រយៈពេលបីថ្ងៃដោយទុក្ខព្រួយ។ មុនពេលនាងស្លាប់នាងបានផ្ញើសំបុត្រទៅ Bibikov ថា "អ្នកគឺជាឃាតកររបស់ខ្ញុំ។ សប្បាយចិត្ត បើឃាតកអាចមានសុភមង្គលទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នា អ្នកអាចឃើញសាកសពរបស់ខ្ញុំនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនៅ Yasenki” (ស្ថានីយ៍មិនឆ្ងាយពី Yasnaya Polyana) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Bibikov មិនបានអានសំបុត្រទេហើយអ្នកនាំសារបានប្រគល់វាវិញ។ Anna Stepanovna ដែលអស់សង្ឃឹមបានទម្លាក់ខ្លួននាងនៅក្រោមរថភ្លើងដឹកទំនិញឆ្លងកាត់។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Tolstoy បានទៅស្ថានីយ៍ខណៈពេលដែលការធ្វើកោសល្យវិច័យកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនោះនៅចំពោះមុខអធិការប៉ូលីស។ គាត់ឈរនៅជ្រុងម្ខាងនៃបន្ទប់ ហើយឃើញគ្រប់លម្អិតនូវអ្វីដែលដេកនៅលើតុថ្មម៉ាប។ រាងកាយស្ត្រីប្រឡាក់ឈាម និងរលាត់ឆ្អឹងលលាដ៍ក្បាល។ ហើយ Bibikov បានជាសះស្បើយពីភាពតក់ស្លុតភ្លាមៗបានរៀបការជាមួយអភិបាលរបស់គាត់។
នេះគឺជាផ្ទៃខាងក្រោយ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។ ឥលូវមកអានការរៀបរាប់អំពីការធ្វើអត្តឃាតរបស់វីរនារីដ៏អកុសលម្ដងទៀត។
*****
ជាមួយនឹងជំហានដ៏រហ័ស និងងាយស្រួល នាងបានចុះតាមជំហានដែលដឹកនាំពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើង ហើយនាងបានឈប់នៅជាប់នឹងរថភ្លើងដែលកំពុងឆ្លងកាត់។ នាងបានក្រឡេកមើលទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត នៅវីស និងច្រវាក់ និងកង់ដែកខ្ពស់នៃរថយន្តដំបូងដែលវិលយឺតៗ ហើយដោយភ្នែករបស់នាងបានព្យាយាមកំណត់ពាក់កណ្តាលរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយនៅពេលដែលពាក់កណ្តាលនេះនឹង ប្រឆាំងនឹងនាង។
«មាន! "- នាងនិយាយទៅកាន់ខ្លួននាង ដោយមើលទៅក្នុងស្រមោលនៃរទេះ នៅឯខ្សាច់លាយជាមួយនឹងធ្យូងថ្ម ដែលអ្នកដេកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ "នៅទីនោះ នៅកណ្តាល ហើយខ្ញុំនឹងដាក់ទោសគាត់ ហើយកម្ចាត់មនុស្សគ្រប់គ្នា និងខ្លួនខ្ញុំ" ។
នាងចង់ធ្លាក់នៅក្រោមរទេះទីមួយ ដែលមានកម្រិតជាមួយនាងនៅកណ្តាល។ ប៉ុន្តែកាបូបពណ៌ក្រហមដែលនាងចាប់ផ្តើមដកពីដៃរបស់នាង ពន្យារពេលនាង ហើយវាយឺតពេលហើយ៖ កណ្តាលបានឆ្លងកាត់នាង។ យើងត្រូវរង់ចាំរទេះបន្ទាប់។ អារម្មណ៍ស្រដៀងនឹងអារម្មណ៍មួយដែលនាងបានជួបពេលកំពុងហែលទឹក កំពុងរៀបចំខ្លួនចូលទឹកមកលើនាង ហើយនាងក៏ឆ្លងកាត់ខ្លួនឯង។ កាយវិការជាទម្លាប់នៃសញ្ញានៃឈើឆ្កាងបានរំលេចឡើងក្នុងព្រលឹងនាង បន្ទាត់ទាំងមូលអនុស្សាវរីយ៍កាលពីក្មេង និងកុមារភាព ហើយភ្លាមៗនោះភាពងងឹតដែលគ្របដណ្ដប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់នាងត្រូវបានរហែកចេញ ហើយជីវិតបានលេចមកឱ្យនាងមួយភ្លែតជាមួយនឹងភាពរីករាយពីអតីតកាលដ៏ភ្លឺស្វាង។ ប៉ុន្តែនាងមិនបានក្រឡេកភ្នែកពីកង់របស់រទេះទីពីរដែលជិតមកដល់នោះទេ។ ហើយនៅពេលនោះ ពេលដែលចំកណ្តាលកង់ចាប់នាង នាងបានបោះថង់ក្រហមមកវិញ ហើយចុចក្បាលរបស់នាងចូលទៅក្នុងស្មារបស់នាង ធ្លាក់មកក្រោមរទេះនៅលើដៃរបស់នាង ហើយជាមួយនឹងចលនាបន្តិច ដូចជារៀបចំភ្លាមៗ។ ក្រោកឡើង លុតជង្គង់របស់នាង។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាងមានការភ័យរន្ធត់ចំពោះអ្វីដែលនាងកំពុងធ្វើ។ «ខ្ញុំនៅឯណា? តើខ្ញុំកំពុងធ្វើអ្វី? ដើម្បីអ្វី?" នាងចង់ក្រោកឡើង ដេកចុះ ប៉ុន្តែអ្វីមួយដ៏ធំមិនអាចកាត់ថ្លៃបានបានរុញនាងចំក្បាលហើយអូសនាងពីក្រោយខ្នង។ "ព្រះអម្ចាស់អើយសូមអត់ទោសឱ្យខ្ញុំគ្រប់យ៉ាង!" - នាងបាននិយាយថា, មានអារម្មណ៍ថាមិនអាចទៅរួចទេនៃការប្រយុទ្ធ។ បុរសតូចកំពុងធ្វើការលើដែកនិយាយអ្វីមួយ។ ហើយទៀនដែលនាងកំពុងអានសៀវភៅដែលពោរពេញដោយការថប់បារម្ភ ការបោកបញ្ឆោត ទុក្ខសោក និងអំពើអាក្រក់ បានឆាបឆេះឡើងជាមួយនឹងពន្លឺដ៏ភ្លឺជាងពេលណាៗទាំងអស់ បំភ្លឺឱ្យនាងនូវអ្វីៗទាំងអស់ដែលធ្លាប់មានក្នុងភាពងងឹតពីមុនមក ប្រេះឆា ចាប់ផ្តើមរសាត់បាត់ទៅហើយ។ ជារៀងរហូត។
*****
ការពិតដែលថា Anna Karenina បានទម្លាក់ខ្លួននាងនៅក្រោមរថភ្លើងដឹកទំនិញនិងមិនមែនជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺពិតជាត្រឹមត្រូវតាមទស្សនៈបច្ចេកទេស។ ថាតើអំណាចនៃការសង្កេតរបស់ Tolstoy បានដើរតួនាទីនៅទីនេះ ឬថាតើគាត់បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធនៃទូរថភ្លើងនោះ មិនត្រូវបានដឹងទេ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន៖ ការបោះខ្លួនអ្នកនៅក្រោមរទេះដឹកអ្នកដំណើរមុនបដិវត្តន៍គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ ចំណាំប្រអប់ទ្រនាប់ និងដង្កៀបដែកសម្រាប់កម្លាំង។ ការធ្វើអត្តឃាតដ៏អភ័ព្វនេះជាជាងត្រូវបានពិការ ហើយបោះទៅលើវេទិកា។ 
នេះជាឡានដឹកទំនិញ។ យោងតាមការពិពណ៌នាវាគឺប្រហែលនៅក្រោមនេះដែលវីរនារីអកុសលបានបោះខ្លួនឯង។ មិនមានប្រអប់ដាក់ក្រោមឡាននៅទីនេះទេ មានច្រើនណាស់។ ទីកន្លែងទំនេរហើយអ្នកអាច "រាប់" កណ្តាលយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាថា អាណាអាច "មុជ" នៅក្រោមទូរថភ្លើង ដួលលើដៃ លុតជង្គង់ រន្ធត់ចិត្តនឹងអ្វីដែលនាងកំពុងធ្វើ ហើយព្យាយាមក្រោកឡើង នោះវាច្បាស់ណាស់ថារថភ្លើងកំពុងធ្វើចលនាយឺតណាស់។ 
...ធ្លាក់ក្រោមរទេះរុញ ដោយដៃរបស់នាង ហើយមានចលនាបន្តិច ដូចជាត្រៀមខ្លួនក្រោកឡើងភ្លាម លុតជង្គង់របស់នាង.
ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្ញុំមិនយល់ស្របនឹងបុរាណទេ: អ្នកអាចដួល រវាងរទេះ, និង ក្រោមរទេះរុញនឹងនៅតែត្រូវ "ជ្រមុជទឹក" ពោលគឺ បត់ចុះឡើង ផ្អៀងទៅមុខ ហើយបន្ទាប់មកធ្លាក់លើផ្លូវរថភ្លើង។ សម្រាប់នារីក្នុងសម្លៀកបំពាក់វែងដែលមានសភាពអ៊ូអរ (តាមម៉ូដសម័យនោះ) ក្នុងចរ និងមួកដែលមានស្បៃមុខ (ស្ត្រីដែលមាន ក្បាលទទេពួកគេមិនបានចេញទៅតាមផ្លូវទេ ហើយអត្ថបទខាងលើរៀបរាប់ថា "ភាពភ័យរន្ធត់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើមុខរបស់នាងនៅក្រោមស្បៃមុខ") ជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ប៉ុន្តែជាគោលការណ៍អាចធ្វើទៅបាន។ និយាយអញ្ចឹងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ - នាងបានដោះ "កាបូប" ហើយបោះវាចោលប៉ុន្តែមិនមែនមួកទេ។
« អ្វីមួយដ៏ធំមិនអាចកាត់ថ្លៃបានបានរុញនាងនៅក្នុងក្បាលហើយអូសនាងពីក្រោយខ្នងរបស់នាង"- នៅទីនេះ Tolstoy បានអាណិតអ្នកអានរបស់គាត់ហើយព្យាយាមជៀសវាងការពិតហួសហេតុ។ "អ្វីមួយ" ដែលគ្មានឈ្មោះគឺជាកង់ដែកធ្ងន់ (ឬជាកង់មួយគូ) ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏មិនចូលជ្រៅដែរ ព្រោះវាពិតជាគួរឲ្យខ្លាចក្នុងការស្រមៃ។
«ចុះម៉េចក៏នាងមិនទម្លាក់ខ្លួននៅក្រោមក្បាលរថភ្លើង?» - ខ្ញុំបានសួរ S. - ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវមុជទឹកនៅក្រោមរទេះ?
- ចុះកាងខាងមុខវិញ? នេះជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានដំឡើង - ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីរុញគោ ពពែ និង Karenins ផ្សេងទៀតចេញពីផ្លូវ... នាងនឹងត្រូវបោះចោលមួយឡែក ហើយជំនួសឱ្យការស្លាប់ដោយមនោសញ្ចេតនា នឹងមានពិការភាពយ៉ាងជ្រៅ។ ដូច្នេះវិធីសាស្ត្រគឺត្រឹមត្រូវតាមបច្ចេកទេស ទោះបីមិនងាយស្រួលសម្រាប់នារីស្លៀកពាក់បែបសម័យនោះក៏ដោយ។
សរុបមក យើងមិនបានរកឃើញកំហុស "បច្ចេកទេស" ណាមួយនៅក្នុងការពិពណ៌នាអំពីការស្លាប់របស់ Anna Karenina នោះទេ។ ជាក់ស្តែង Tolstoy មិនគ្រាន់តែសង្កេតមើលការធ្វើកោសល្យវិច័យនោះទេ។ អាណាដែលបានស្លាប់ Pirogova ប៉ុន្តែក៏បាននិយាយជាមួយអ្នកស៊ើបអង្កេតដោយប្រមូលសម្ភារៈចាំបាច់ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការធ្វើអត្តឃាត។