សម្រាប់ពេលនេះ អ្នកអាចទៅដល់ Crimea ដោយសាឡាង ដែលដោយសារតែលំហូរភ្ញៀវទេសចរច្រើន ស្ថានភាពគឺខ្លាំងណាស់។ ស្ថានភាពលំបាក. ក្នុងរដូវវិស្សមកាល រថយន្តប្រហែល២ពាន់គ្រឿងកកកុញនៅផ្លូវបំបែក ហើយត្រូវរង់ចាំដល់វេនរាប់ថ្ងៃ។
ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់ស្ពាន ជម្រើស 74 ត្រូវបានវិភាគ។ អាំងតង់ស៊ីតេសក្តានុពលនៃរថយន្តនិង ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក, ការចំណាយលើការសាងសង់, លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។
អ្នកជំនាញបានដាក់ឈ្មោះភ្លាមៗថា "ការតម្រឹម Tuzlinsky" ថាទំនងបំផុតចាប់តាំងពីផ្លូវពិសេសនៃស្ពាន Kerch នេះដំបូងខ្លីជាងកន្លែងផ្សេងទៀតដោយ 10-15 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វាគឺភាពដាច់ស្រយាលរបស់វាពីការឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch និងការដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។
ជម្រើសនេះក៏ធ្វើឱ្យវាអាចប្រើ Tuzlinskaya Spit ដែលមានទទឹង 750 ម៉ែត្រផងដែរ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីដាក់ផ្លូវ និងផ្លូវដែកតាមបណ្តោយវា ដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួនស្ពានឆ្លងកាត់ 6.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថា អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្ម និងតម្លៃនៃការសាងសង់នឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ស្ពានទី១ ប្រវែង ១,៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងរត់ពី ឧបទ្វីប Tamanទៅកោះ Tuzla ហើយទីពីរមានប្រវែង 6.1 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ Tuzla ជាមួយឧបទ្វីប Kerch ។ ប្រវែងសរុបស្ពាននេះនឹងមានចម្ងាយប្រហែល ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។
នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ផ្លូវហាយវេមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅផ្លូវហាយវេ M-17 ដែលមានប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវដែកប្រវែង ១៧,៨ គីឡូម៉ែត្រទៅស្ថានីយ៍។ Bagerovo ដែលផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ សារៈសំខាន់នៃសាធារណរដ្ឋ. នៅក្នុងដែនដី Krasnodar ផ្លូវហាយវេប្រវែង 41 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ផ្លូវ M-25 និងផ្លូវដែកប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍មធ្យម Vyshesteblievskaya នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Caucasus-Crimea កំពុងត្រូវបានរចនា។
មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹង ប៉ុន្តែស្ពានរថភ្លើងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ម្តងរួចមកហើយ។ ជាងហាសិបឆ្នាំមុន នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់នៅតែសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានអំណាចពេញលេញលើអឺរ៉ាស៊ីទាំងអស់ ហ៊ីត្លែរបានចិញ្ចឹមសុបិនពណ៌ខៀវ - ដើម្បីភ្ជាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាមួយបណ្តាប្រទេសឈូងសមុទ្រពែរ្សដោយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ឧបទ្វីប កងទ័ពហ្វាស៊ីសរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបាននាំយកទៅនៅ Crimea សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីការរំដោះឧបទ្វីបគ្រីមៀពីពួកឈ្លានពានណាស៊ី។
នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានបើកនៅលើស្ពាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបានត្រឹមតែបីខែ ជំនួយរបស់ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក។ ដោយបាត់បង់សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ស្ពាននេះត្រូវបានរុះរើ ហើយជំនួសដោយការឆ្លងសាឡាង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមិនគិតពីការរចនាដែលមើលទៅហាក់បីដូចជាបុព្វកាល ការសាងសង់ស្ពានដែលមានប្រវែងបែបនេះនៅលើច្រកសមុទ្រក្នុងសម័យសង្គ្រាមគឺ ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេស។
ថ្មី។ ស្ពាន Kerchវាត្រូវបានសន្មត់ថាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីរកម្រិតចាប់តាំងពីវាគួរតែរួមបញ្ចូល ផ្លូវដែកនិងផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅផ្នែកខ្លះនៃស្ពាន រថភ្លើងនឹងផ្លាស់ទីស្របទៅនឹងរថយន្ត ហើយនៅលើផ្នែកខ្លះទៀត ពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ ឬនៅពីក្រោមពួកគេ។
ស្ពាន Crimean គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយ។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី.
ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch និងតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Crimean ជាមួយរុស្ស៊ីដីគោក ជាមួយនឹងដែនដី Krasnodar ។
ការដាក់ស្ពានចូលទៅក្នុងការជីកយករ៉ែមានសារៈសំខាន់ពិតជាពិសិដ្ឋសម្រាប់ប្រទេសយើង។ វាសម្គាល់ការរួបរួមរបស់រុស្ស៊ី និងគ្រីមៀ។ ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងប្រទេសយើងគ្រប់រូបបានស្រមៃចង់បានផ្លូវនេះតាំងពីព្រឹត្តិការណ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។
ហេតុអ្វីបានជាស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់?
ស្ពាន Crimeanបង្កើតឡើងដើម្បីសម្រួល និងកសាងទំនាក់ទំនងភស្តុភារថ្មីរវាងតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងសាធារណរដ្ឋ។ ប្រតិបត្តិការស្ពានដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារ និងផ្តល់នូវការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លា ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចគ្រីមៀ។ បញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់តំបន់ជាមួយនឹងទំនិញចាំបាច់ ឧបករណ៍ និងការលក់ត្រូវបានដោះស្រាយ ផលិតផលសម្រេចពីតំបន់។ តម្លៃទំនិញក្នុងតំបន់នឹងកាន់តែទាបដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែថោក។
ការងាររបស់ស្ពាននេះក៏នឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Taman យ៉ាងសំខាន់ ដែលក្លាយជាតំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុង Kerch ។ ប្រាកដណាស់ផលិតកម្មថ្មី លំនៅដ្ឋាន និង មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន. បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ច Crimean នៅក្នុង កសិកម្ម, ការជួសជុលកប៉ាល់និងការសាងសង់កប៉ាល់, ឧស្សាហកម្មគីមី។
រូបថតរបស់ Crimean Bridge
វិស័យទេសចរណ៍ក៏គួរត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ផងដែរ។ ភាពងាយស្រួលនៃភស្តុភារ និងតម្លៃទាបសម្រាប់ទំនិញ និងសេវាកម្មអាចជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកឱ្យរីកចម្រើន។
ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean
ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃនៃស្ពាន Crimean
ការចំណាយសរុបនៃស្ពាន Crimean គឺ 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។
ការបើកស្ពាន Crimean
ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកលឿនជាងការគ្រោងទុក។ តាមការគ្រោងទុក រថយន្តដំបូងនឹងឆ្លងកាត់ស្ពាននៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨។ ប៉ុន្តែការបើកធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៨។ កន្លែងនេះត្រូវបានបើកយ៉ាងឱឡារិកដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Vladimirovich Putin ដោយខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងរថយន្ត KAMAZ ។ ពិធីសម្ពោធស្ពាននេះត្រូវបានចាក់ផ្សាយនៅប៉ុស្តិ៍លេខ ១ និងប៉ុស្តិ៍ Rossiya 24។ ស្ពានរថភ្លើងគ្រោងនឹងបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៩។
លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean
ស្ពាននេះមានលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ពិភពលោកទៀតផង។ ស្ពាននេះមានផ្លូវស្របគ្នាពីរ គឺផ្លូវមួយ និងផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្លងកាត់តាមទំនប់ដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ។
ផ្លូវហាយវេស្ពាន Crimean មានបួនផ្លូវ។ ល្បឿនអនុញ្ញាតគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្រិតបញ្ជូនផ្លូវហាយវេបួនម៉ឺនឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្លូវរថភ្លើងនេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរថភ្លើងសែសិបប្រាំពីរគូក្នុងមួយថ្ងៃ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្ពាន ការដឹកជញ្ជូននៅច្រកសមុទ្រ Kerch នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ កំណាត់កោងមានប្រវែង ២២៧ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ៣៥ ម៉ែត្រពីលើផ្ទៃទឹក។
តើអ្នកណាជាអតិថិជនរបស់គម្រោង?
អតិថិជននៃគម្រោងស្ពានគឺ " រដ្ឋបាលសហព័ន្ធ ផ្លូវហាយវេតាម៉ាន់"
តើអ្នកណាជាអ្នកម៉ៅការគម្រោង?
អ្នកម៉ៅការគម្រោងគឺ Stroygazmontazh ។
អ្នករចនាស្ពាន
ការរចនាស្ពាននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយវិទ្យាស្ថាន ZAO Gidrostroymost St.
សន្តិសុខនៃស្ពាន Crimean
ស្ពាន Crimean គឺជាស្ពានមួយនៅក្នុងក្រសែភ្នែកសាធារណៈជនលោកខាងលិច។ ដូច្នេះសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលះបង់ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសការការពារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បែបនេះ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2017 ឆ្មាំរុស្ស៊ីបានបង្កើត កងពលតូចទ័ពជើងទឹក។ដែលទទួលខុសត្រូវការពារទឹកដី។ កងនាវានេះមានទូកប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញ គម្រោង 21980 “Rook” និងអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។
ស្ពានត្រូវបានការពារ រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រពីចៀមឈ្មោលនៃសត្វល្អិតដែលអាចកើតមាន និងអ្នកបំផ្លាញ។ បរិវេណនៃស្ពាន ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ កាមេរ៉ាវីដេអូ និងប៉ុស្តិ៍សន្តិសុខដែលមានរថពាសដែក ក៏ត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងសកម្មផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស្ពាន Crimean
ស្ពានឈរលើការគាំទ្រ 595 ។ ការគាំទ្រខ្លួនឯងឈរនៅលើគ្រឹះគំនរ។ កំឡុងពេលសាងសង់ គំនរផ្សេងៗជាងប្រាំពីរពាន់ត្រូវបានរុញចូល។ គំនរត្រូវបានរុញទៅជម្រៅ 12 នៅលើដីនិងរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រនៅលើទឹក។
រូបថតរបស់ Crimean Bridge Project
រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើនរបស់ស្ពានស្ថិតនៅក្នុងទឹក។ ដូច្នេះនៅពេលរចនារចនាសម្ព័ន្ធការពារពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូន។ អ្នកសាងសង់បានប្រើបេតុងដែលមិនជ្រាបទឹក ហើយព្យាយាមលុបបំបាត់រាល់ស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រេះដែលទឹកជ្រាបចូល និងច្រេះកើតឡើង។
- គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់នៅ Crimea និង Taman បានលេចឡើងនៅសតវត្សទី 11 ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb បានដើរលើទឹកកកនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 1064 ។ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់គឺប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលនោះមិនអាចសាងសង់ស្ពានបែបនេះបានទេ គឺមានបញ្ហាបច្ចេកទេសជាច្រើន។
- នៅសតវត្សទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសបានសុបិនអំពីខ្សែរថភ្លើងផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1870 ជនជាតិអង់គ្លេសបានពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងអំពីលទ្ធភាពនៃការកសាងស្ពានមួយ។ ប៉ុន្តែការចំណាយខ្ពស់នៃគម្រោងនិង ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តផែនការនោះទេ។
- វាក៏មានសុបិនអំពីស្ពានឆ្លងកាត់គម្រោង Kerch ផងដែរ ប៉ុន្តែវាបានបំផ្លាញផែនការរបស់អធិរាជ។
- ក្នុងអំឡុងពេលមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិគ្រីមៀស្ថិតនៅក្រោមការកាន់កាប់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានមួយដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារ និងសព្វាវុធដល់ Caucasus ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន Crimea ត្រូវបានរំដោះ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិស្វករសូវៀត។
- ស្ពាន Crimean ដំបូងបានឈររយៈពេលប្រាំមួយខែ។ មានរឿងព្រេងមួយដែលស្តាលីនខ្លួនឯងជិះតាមវា។ ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកនៅនិទាឃរដូវនៃជ័យជំនះឆ្នាំ 1945
- សេវាសាឡាងរវាង Taman និង Kerch ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។
- ស្ពានថ្មី។- វែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។
- មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ ទឹកដីនេះត្រូវបានពិនិត្យដោយ sappers និងអ្នកបុរាណវិទូ។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមានការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមនៅទីនេះ sappers បានរកឃើញគ្រាប់មិនទាន់ផ្ទុះជាង 700 ។ អ្នកបុរាណវិទូបានរកឃើញវត្ថុបុរាណជាច្រើន យុគសម័យសំរិទ្ធនិងយុគសម័យកណ្តាល។
- ស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយ។ ប៉ុន្តែវិស្វករបានទៅជុំវិញសន្លាក់ទាំងអស់។ បន្ទះ tectonicធានាវត្ថុ។ ក្រៅពីនេះ។ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មបានពង្រឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយស្ពាននេះមិនខ្លាចការរអិលបាក់ដី ឬការរញ្ជួយដីណាមួយឡើយ។
- ការគាំទ្រស្ពានមួយតម្រូវឱ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធដែក 400 តោន។ ពីការគាំទ្រទាំងអស់ ប៉ម Eiffel ចំនួន ៣២ អាចត្រូវបានសាងសង់។
- ការសាងសង់ស្ពាននេះមានកម្មករ និងវិស្វករចំនួន 3,500 ពាន់នាក់។ តំបន់ផ្សេងគ្នាប្រទេសរុស្ស៊ី
លទ្ធផល
ស្ពាន Crimean ជាសំណង់ដ៏ពិសេសមួយដែលសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ទោះបីជាមានការលំបាក ការដាក់ទណ្ឌកម្ម សម្ពាធអន្តរជាតិក៏ដោយ។ ប្រទេសកំពុងមកការជ្រើសរើសវគ្គសិក្សាត្រឹមត្រូវ។ វគ្គនេះគឺមានគោលបំណង ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយវឌ្ឍនភាព ឯករាជ្យភាពពីបរិបទខាងក្រៅ។
មួយនៃភាគច្រើន គម្រោងសាងសង់ធំៗនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោយសូវៀត - ស្ពាន Crimean ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Taman និង Crimea ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ គេអាចរចនា និងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់តាមវិធីជាច្រើន ពោលគឺក្លាយជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ដីគោករុស្ស៊ីជាមួយគ្រីមៀ។ MIR 24 និយាយអំពីអ្វីដែល "ការសាងសង់សតវត្សន៍" នេះគឺដូចនៅក្នុងការពិត និងតួលេខ។
ការពិត៖ គម្រោងចុងក្រោយនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានជ្រើសរើសពីសំណើចំនួនដប់
ផ្លូវដែលស្ពាន Crimean ត្រូវបានដាក់ត្រូវបានគេហៅថា Tuzlinsky ព្រោះវាឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ។ វាត្រូវបានជ្រើសរើសពីគម្រោងចំនួនដប់ដែលបានស្នើឡើងដោយហេតុផលពីរ។ ដំបូងមានគ្រប់គ្រាន់នៅលើកោះ ដីទំនេរដើម្បីដាក់នៅទីនោះជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការគាំទ្រសំណង់៖ មូលដ្ឋាន ឃ្លាំង ធាតុស្ពានដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ល។ ទីពីរ គម្រោង Tuzlinsky ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានមិនឱ្យរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃការឆ្លងកាត់សាឡាងរវាងកំពង់ផែ Kavkaz និង Crimea ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់វានៅតែជាផ្លូវសុវត្ថិភាពតែមួយគត់ទៅកាន់ឧបទ្វីបគ្រីមៀ។
រូបភាព៖ ប្រវែងស្ពាន Crimean - ១៩ គីឡូម៉ែត្រ
ស្ពាននេះបានក្លាយជាស្ពានធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយវ៉ាដាច់មេដឹកនាំមុន - ស្ពានប្រធានាធិបតីនៅ Ulyanovsk (12.97 គីឡូម៉ែត្រ) - ជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ។
ការពិត: ស្ពាន Crimean អាចរស់រានមានជីវិតពីការរញ្ជួយដីណាមួយ។
យោងតាមអ្នកជំនាញរញ្ជួយដី ការរញ្ជួយដីធ្ងន់ធ្ងរដែលមានកម្លាំងលើសពី 6 កើតឡើងនៅ Crimea ម្តង ឬពីរដងក្នុងមួយសតវត្ស។ ឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយបែបនេះនៅលើឧបទ្វីបត្រូវបានកត់ត្រានៅឆ្នាំ 1927 ។ ការរញ្ជួយដីធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគណនា មិនលើសពីម្តងរៀងរាល់ 5,000 ឆ្នាំម្តង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរ៉ិចទ័ររបស់ពួកគេនឹងមិនលើសពី 9 ទេហើយការរចនានៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយនៃរ៉ិចទ័រ 9.1 ។
រូបភាព៖ ការគាំទ្រ 596 កាន់ស្ពាន Crimean
លើសពីនេះទៅទៀត ការគាំទ្រមួយគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 400 តោន ដែលមានន័យថាសរុបចំនួន 32 ត្រូវបានដាក់នៅមូលដ្ឋានស្ពាន។ ប៉ម Eiffel! ប៉ុន្តែមានគំនរផងដែរ ដែលចំនួននេះមានជាង ៧០០០ក្បាល។
ការពិត: ស្ពាន Crimean ដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944
ជាការពិតបន្ទាប់ពី កងទ័ពសូវៀតបានរំដោះឧបទ្វីបនេះ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានមួយ ដោយយកជាមូលដ្ឋានស្ពានឆ្លងកាត់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1942-43 សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅ Caucasus ។ sappers អាឡឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងតែមុខងារមួយ។ រថយន្តខ្សែកាបហើយសូវៀតបានបញ្ចប់ការងារនេះ ដោយភ្ជាប់ធនាគារ Taman និង Crimean ជាមួយនឹងស្ពានពេញលេញមួយ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងតូចចង្អៀតបំផុតមួយនៃច្រកសមុទ្រ Kerch - ពី Chushka Spit នៅលើ Taman ទៅភូមិ Opasnaya ភាគខាងជើងនៃ Kerch ។ ស្ពាននេះឈររហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយអ្នកវាយប្រហារពីខាងក្រៅ សមុទ្រ Azovវាលទឹកកក។
រូបភាព៖ ម៉ាស៊ីនកាត់ទឹកកកចំនួន ១២៣ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីការពារស្ពាន Crimean ដំបូង
តាមពិតទៅ មានម៉ាស៊ីនកាត់ទឹកកកតិចជាងមុនច្រើនត្រូវបានសាងសង់ ហើយវាជាកាលៈទេសៈនេះហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្ពាន។
ការពិត៖ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ជាកន្លែងដែលវាលទឹកកកកាន់តែស្តើង និងរលីងជាង
នៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Kerch វាលទឹកកកដែលចេញមកពីសមុទ្រ Azov នៅតែរក្សាបាននូវដង់ស៊ីតេ និងកម្រាស់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជានៅពេលជួបនឹងឧបសគ្គ ពួកគេបង្កើតជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ពិតប្រាកដដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទឹកកកទាំងអស់ទៅដល់ច្រកចេញពីច្រកសមុទ្រទេ លើសពីនេះទៅទៀត វាអាចដួលរលំ និងចុះខ្សោយ ហើយវាលទឹកកកតូចៗបែបនេះលែងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នទៀតហើយ។
រូបភាព៖ 227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍ - ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល
ចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានគណនានៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ដោយអ្នកឯកទេសមកពី FKU Uprdor "Taman" ដែលជាអតិថិជនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺជិត 380 លានរូប្លិ៍តិចជាងការចំណាយអតិបរមានៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់របស់វា។
រូបថត៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ពាន Crimean
ការពិត: ស្ពាន Crimean អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សធំឆ្លងកាត់វា។ នាវាសមុទ្រ
នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ទំនាក់ទំនងសមុទ្រជាមួយកំពង់ផែរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែននៅលើសមុទ្រ Azov ។ គួរកត់សម្គាល់ថាលទ្ធភាពស្រដៀងគ្នានៃកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយការរចនាស្ពាន Crimean ដំបូងនៃគំរូឆ្នាំ 1944 ។ នៅទីនោះ ពួកគេបានគ្រោងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធពីរដែលមានប្រវែងសរុប 110 ម៉ែត្រ ដែលវិសាលភាពនីមួយៗបង្វិល 90 ដឺក្រេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នមិនត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះទេ: ធ្នូកណ្តាលរបស់វាមានកម្ពស់និងទទឹងគ្រប់គ្រាន់។
រូបភាព៖ ប្រវែង - ២២៧ ម៉ែត្រកំពស់ - ៣៥ ម៉ែត្រ
ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈនៃផ្នែកកោងនៃស្ពាន Crimean ទំនើប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែនាវាសមុទ្រធំ ៗ ឆ្លងកាត់ពួកគេ។
ការពិត៖ ស្ពាន Crimean ពិតជាមានស្ពានពីរ - ផ្លូវ និងផ្លូវដែក
បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួម Crimea ជាមួយរុស្ស៊ី ការទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកជាមួយឧបទ្វីបឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអ៊ុយក្រែនតាមបណ្តោយ។ ហេតុផលជាក់ស្តែងត្រូវបានរំខាន។ សម្រាប់រយៈពេលមួយខែក្នុងមួយឆ្នាំ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់គ្រីមៀ ដែលជារទេះភ្លើងដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសាឡាងផ្លូវដែកនៅគ្រីមៀ-កូកាស៊ីស ប៉ុន្តែនេះច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះនៅពេលរចនាស្ពាន Crimean វាត្រូវបានគេស្រមៃភ្លាមៗដើម្បីរៀបចំមិនត្រឹមតែផ្លូវមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកនៅលើវាផងដែរ។ នេះជាការដឹងដោយសារតែស្ពាននេះពិតជាមានស្ពានស្របគ្នាពីរដែលមួយមានផ្លូវហាយវេបួនគន្លង និងទីពីរជាផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវ។
រូបភាព៖ រថយន្តចំនួន ៣៨ ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ - សមត្ថភាពប៉ាន់ស្មានរបស់ស្ពាន
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ល្បឿនអតិបរិមានៅលើស្ពាននឹងមាន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពោលគឺអាចឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះ!
ការពិត៖ ស្ពានផ្លូវថ្នល់បើកលឿនជាងស្ពានផ្លូវដែកមួយឆ្នាំកន្លះ
ការរីករាលដាលបែបនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Crimean តាំងពីដំបូង។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ រួមទាំងអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់នៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែក ហើយសំខាន់បំផុតគឺផ្លូវចូលទៅកាន់វា ក៏ដូចជាការពិតដែលថា ឆ្នាំមុនភាគច្រើននៃអ្នកវិស្សមកាលបានមកដល់ឧបទ្វីបនេះដោយរថយន្ត។
រូបភាព៖ រថភ្លើង 24 គ្រឿងក្នុងទិសដៅនីមួយៗក្នុងមួយថ្ងៃនឹងឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean
ចំនួននេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង ចំនួនសរុបរថភ្លើងដែលបានមក និងចេញពីឧបទ្វីបចន្លោះឆ្នាំ 1991 និង 2014 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះទាំងនេះគឺជារថភ្លើងដែលមកមិនត្រឹមតែពីប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មកពីអ៊ុយក្រែនផងដែរ។
នៅក្នុងពិធីសម្ពោធផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ។ ប្រមុខរដ្ឋបានពិនិត្យការត្រៀមខ្លួន មជ្ឈមណ្ឌលតែមួយការគ្រប់គ្រង ចរាចរណ៍និងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការទាំងអស់ដើម្បីធ្វើការ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់. ចរាចរណ៍រថយន្តនៅលើស្ពាននឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៦ ខែឧសភា។
ស្ពាន Crimean នឹងភ្ជាប់ឧបទ្វីប Kerch (Crimea) ជាមួយឧបទ្វីប Taman ( តំបន់ Krasnodar) វានឹងធានាបាននូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការរំខានរវាងតំបន់គ្រីមេ និងដីគោករុស្ស៊ី។ ស្ពាននេះចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman រត់តាមទំនប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រដែលមានស្រាប់ និងកោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch Strait កាត់ Cape Ak-Burun ពីភាគខាងជើង និងទៅដល់ឆ្នេរ Crimean ។ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មានផ្លូវស្របគ្នា និងផ្លូវរថភ្លើង។ តំបន់ថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទេ។
រឿង
ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានសាងសង់ជាលើកដំបូងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករយោធាសូវៀតក្នុងរយៈពេល 150 ថ្ងៃ។ ស្ពាននេះបានតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Krasnodar នៅជិត Chushka ស្តោះទឹកមាត់ជាមួយឆ្នេរសមុទ្រ Crimean នៅជិតភូមិ Zhukovka ។ រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រវែង 4.5 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 22 ម៉ែត្រ មាន 115 វិសាលភាព និងឧបករណ៍សម្រាប់ឆ្លងកាត់នាវា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ស្ពាននេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរសាត់ទឹកកកដ៏មានឥទ្ធិពលពីសមុទ្រ Azov ។ ជំនួសឱ្យស្ពានឆ្លងកាត់ វាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1954 ការឆ្លងសាឡាងតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Kerch (កំពង់ផែ Krasnodar "Kavkaz" - ច្រក "Crimea") ។
ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ-រថភ្លើងរួមបញ្ចូលគ្នាឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធររុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014 បន្ទាប់ពី ការផ្លាស់ប្តូរដោយបង្ខំអាជ្ញាធរអ៊ុយក្រែន ការចរចាត្រូវបានបញ្ឈប់។ នៅខែមីនាឆ្នាំដដែល Crimea ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយរុស្ស៊ី។ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតែជាច្រកឆ្លងកាត់សាឡាង Kerch ។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនបានកំណត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីមានភារកិច្ចសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជាពីរកំណែ - ផ្លូវនិងផ្លូវដែក។ ក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលបានស្នើឡើង ល្អបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់មិននៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតនៃច្រកសមុទ្រ ដូចជាស្ពានដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944 ប៉ុន្តែនៅភាគខាងត្បូង - ពីឧបទ្វីប Taman ទៅ Kerch តាមរយៈកោះ Tuzla ។ កាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2014 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានអនុម័តលើឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ដែលមានផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនី។
អ្នកអនុវត្តគម្រោង
អតិថិជននៃគម្រោងនេះគឺជាទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ "តាម៉ាន់" នៃទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អនុលោមតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 2015 Stroygazmontazh LLC (ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមក្រុមហ៊ុន SGM ។ Arkady Rotenberg) ត្រូវបានកំណត់ថាជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការងារគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ ស្ពានកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយ Stroygazmontazh-Most LLC ។
មនុស្សជិត 220 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាននេះ។ សហគ្រាសរុស្ស៊ីការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវិកជាង 30 ស្ពាន កម្មករជាង 10 ពាន់នាក់ និងជាង 1,5 ពាន់នាក់វិស្វករ និងអ្នកជំនាញបច្ចេកទេស។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ
- ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ (វានឹងក្លាយទៅជាវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី);
- ផ្លូវហាយវេបួនគន្លង (ផ្លូវពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលមានសមត្ថភាពសរុបរហូតដល់ 40 ពាន់ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។
- ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់រថយន្តគឺ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
- ផ្លូវរថភ្លើងពីរដែលមានសមត្ថភាពរថភ្លើងរហូតដល់ 47 គូក្នុងមួយថ្ងៃ;
- ល្បឿនអនុញ្ញាតនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, រថភ្លើងដឹកទំនិញគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
- សមត្ថភាព - អ្នកដំណើរ 14 លាននាក់និងទំនិញ 13 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ;
- សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍ កំណាត់កោងកម្ពស់ ៣៥ ម៉ែត្រត្រូវបានផ្តល់ជូន។
គម្រោងផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការសាងសង់ផ្លូវដែក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅលើច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងជាង 100 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានសាងសង់។
ផ្លូវដែកទៅជិតស្ពានពីចំហៀង តំបន់ Krasnodarនិង Crimea - ទាំងនេះគឺជាផ្លូវដែលមានប្រវែង 40 និង 17.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកផ្លូវដែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់។
ហិរញ្ញប្បទាន
តម្លៃនៃកិច្ចសន្យារដ្ឋសម្រាប់ការរចនានិងការសាងសង់ស្ពាន (ការចំណាយរបស់អ្នកម៉ៅការ Stroygazmontazh LLC) ត្រូវបានអនុម័តក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 223 ពាន់លាន 143 លានរូប្លិក្នុងតម្លៃនៃឆ្នាំដែលត្រូវគ្នា។ ការចំណាយសរុបនៃការសាងសង់នឹងមាន 227.922 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងការចំណាយនៃថវិកាសហព័ន្ធនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសហព័ន្ធ កម្មវិធីគោលដៅ"ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃសាធារណរដ្ឋគ្រីមៀនិងទីក្រុង Sevastopol រហូតដល់ឆ្នាំ 2020" ។
ឈ្មោះស្ពាន
រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ 2017 មិនមានការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ទេ។ ឈ្មោះផ្លូវការ. សំណួរអំពីឈ្មោះស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានសួរទៅកាន់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដ៏ធំមួយកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។ ជាការឆ្លើយតប ប្រមុខរដ្ឋបានស្នើឲ្យស្វែងយល់ពីមតិរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីតាមរយៈការស្ទង់មតិ។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតបានចាប់ផ្តើមនៅលើគេហទំព័រ nazovimost.rf ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានស្នើឱ្យជ្រើសរើសឈ្មោះសម្រាប់ស្ពាន។ ជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការពិចារណា: Crimean, Kerch, Tuzlinsky, ស្ពានមិត្តភាពនិងស្ពាន Reunion ។ អ្នកចូលរួមបោះឆ្នោតក៏អាចស្នើឈ្មោះខ្លួនបានដែរ។
ដំណាក់កាលសាងសង់
នៅចុងឆ្នាំ 2015 ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយតំបន់ឈូងសមុទ្រ ស្ពានការងារបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានសាងសង់ ដែលប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្ត។ ការងារបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងទឹកនៃច្រកសមុទ្រ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ស្ពានធ្វើការដំបូងដែលមានប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្របានតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Taman និង Tuzla ។ ពីរបន្ថែមទៀត (ប្រវែង 1.8 និង 2 គីឡូម៉ែត្រ) - ឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមកពីកោះ Kerch និង Tuzla - ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំដដែលប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់ជាលើកដំបូង។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាឆ្នាំ 2016 អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរសម្រាប់ការទ្រទ្រង់ស្ពាន Kerch នៅលើដីហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា - នៅលើផ្នែកឈូងសមុទ្រ។
នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្លូវដែកនៃផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ (ទម្ងន់ប្រហែល 6 ពាន់តោនមានធាតុធំជាង 400) ។ វិសាលភាពផ្លូវដែកគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិសាលភាពជាមួយតាមរយៈ trusses សំខាន់ និង arch មួយ។ ការដំឡើងធ្នូបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 2017 ។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ដោយប្រព័ន្ធអណ្តែតទឹកពិសេស បន្ទាប់មកការលើករចនាសម្ព័ន្ធទៅលើការគាំទ្រផ្លូវយុត្តិធម៌បានចាប់ផ្តើម។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានលើកកំពស់ការរចនារបស់វា។ ប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹក។នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូននិងការលើកក្លោងទ្វារបានក្លាយជាតែមួយគត់សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានរុស្ស៊ី។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានសំណង់ កំណាត់ដែលមានទំហំបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រនៅឡើយ។
នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2017 ការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើធនាគារ Kerch (ទម្ងន់ - ប្រហែល 5,5 ពាន់តោនមានស្ទើរតែ 200 ធាតុធំ) ។ វិសាលភាព Arched គឺជាធាតុដ៏ធំបំផុតនៃស្ពាន Crimean ដែលប្រវែងនីមួយៗគឺ 227 ម៉ែត្រកម្ពស់នៃក្លោងគឺ ចំណុចខ្ពស់បំផុត– ៤៥ ម៉ែត្រ ថ្ងៃទី ១១ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០១៧ ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនគាស់ទ្រូងផ្លូវបានចាប់ផ្តើម។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា វិសាលភាពកោងត្រូវបានលើកទៅលើការគាំទ្រផ្លូវយុត្តិធម៌ និងធានាសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដំឡើងរួច វាធានាបាននូវការឆ្លងកាត់គ្មានការរារាំងនៃកប៉ាល់តាមរយៈកន្លែងទំនេរដែលមានទទឹង 185 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។
នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 ការសាងសង់វិសាលភាពរវាងផ្នែកគាំទ្រនៃច្រកឆ្លងកាត់បានចាប់ផ្តើម។ នៅដើមឆ្នាំ 2018 គំនរស្ទើរតែទាំងអស់សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវនិងផ្លូវដែកនៃស្ពាននាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើង - ច្រើនជាង 6,5 ពាន់បំណែក។ នៅតំបន់ខ្លះជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេឈានដល់ 105 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងកម្ពស់នៃអគារ 35 ជាន់។ ជាង 130 ពាន់នៃស្ទើរតែ 250 ពាន់តោននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពត្រូវបានផ្គុំ។
នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 អ្នកសាងសង់បានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវការដាក់ក្រាលបេតុងកៅស៊ូនៅលើផ្នែកផ្លូវនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ហើយបានធ្វើតេស្តឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃផ្នែកនៃស្ពាននេះ។ នៅដើមខែឧសភា អតិថិជនសំណង់ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ Taman បានទទួលយកផ្នែកផ្លូវនៃស្ពាន Crimean ដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំសម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍។
ការបើកចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន
ការបើកដំណើរការចរាចរណ៍យានជំនិះនៅលើស្ពាននេះត្រូវបានគ្រោងទុកនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ដែលជាការចាប់ផ្តើមដំណើរការបណ្តោះអាសន្ននៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 ។
នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ការងារត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលវិភាគ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនដែលបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់មិនបានបដិសេធថាចរាចរណ៍យានយន្តនឹងត្រូវបានបើកលឿនជាងការគ្រោងទុក។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រធានក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh លោក Arkady Rotenberg បាននិយាយថាអ្នកសាងសង់នឹងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីប្រគល់ផ្នែករថយន្តនៃរោងចក្រនេះបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំពុងពិចារណាគម្រោងមួយជំហានម្តងមួយៗសម្រាប់ការរៀបចំចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្នែករថយន្តនៃការឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង - នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018 - ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងបើកសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញធម្មតាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2018 ។
យោងទៅតាម មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន"ស្ពាន Crimean" ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបើកនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាវេលាម៉ោង 05:30 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីច្រាំងទន្លេ Kerch Strait ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ច្រកចូលផ្លូវចូលទៅជិតស្ពានពីឧបទ្វីប Taman និង Kerch នឹងត្រូវបើកមួយម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ ពីដែនដី Krasnodar ផ្លូវសហព័ន្ធ A-290 នាំទៅកាន់ស្ពានទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្មីនៅលើឧបទ្វីប Taman បន្ទាប់មក 40 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន។ ពីខាង Crimea ចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វនៅលើផ្លូវ Simferopol ដែលមានស្រាប់ - Kerch ហើយបន្ទាប់មក 8.6 គីឡូម៉ែត្រទៅផ្លូវឆ្លងកាត់។
ស្ពាន Crimean ឬ Kerch គឺជាគម្រោងដែលការអនុវត្តត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ជាង 100 ឆ្នាំ។ នៅ Crimea តែងតែជាផ្នែកមួយនៃ ធាតុសំខាន់ៗការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯងរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការស្ថាបនារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំនិងវែងបំផុតនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃស្នេហាជាតិនិងចលនាឆ្ពោះទៅរកពិភពលោកថ្មី។ ការសាងសង់ស្ពាន Crimean បានក្លាយជាផ្នែកមួយ។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ រុស្ស៊ីទំនើប. ការបើករបស់វាត្រូវបានសម្គាល់ សម័យថ្មី។នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៃជីវិតនៅលើឧបទ្វីប និងប្រទេសទាំងមូល។
ទិដ្ឋភាពកំពូលនៃស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch
| ប្រវែងស្ពាន | 19 គីឡូម៉ែត្រ |
| កម្ពស់ស្ពាន | 80 ម៉ែត្រ |
| កម្ពស់នៃតុដេកខាងលើទឹក។ | ៣៥ ម៉ែត្រ |
| ទទឹងអ័ក្ស (ផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិ) | ១៩.៥ ម៉ែត្រ |
| ចំនួនផ្លូវ | ៦ (រថយន្ត ៤ គ្រឿង ផ្លូវដែក ២ គ្រឿង) |
| លំហូររថយន្ត/ថ្ងៃ | 40 000 |
| កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសាងសង់ | ខែកុម្ភៈ 2016 |
| កាលបរិច្ឆេទសម្ពោធស្ពាន | ថ្ងៃទី ១៦ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨ |
| ល្បឿនអនុញ្ញាត | 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| តម្លៃ | 227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍ |
គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean
សំណង់ដ៏ធំបំផុត និងប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ជិតរួចរាល់ហើយ។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនមែនជានិន្នាការថ្មីទេ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពាន Crimean នៅចម្ងាយឆ្ងាយនៃរជ្ជកាលរបស់ Tsar Nicholas II ។ នៅឆ្នាំ 1910 ចក្រភពរុស្ស៊ីមានផែនការរួចហើយក្នុងការតភ្ជាប់ឧបទ្វីបទៅទ្វីបសំខាន់។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើតឡើងដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃអរិភាពនិង ការកសាងឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាមប្រទេសនេះ គំនិតសាងសង់ស្ពាន Kerch មិនទាន់រលាយបាត់ឡើយ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Joseph Vissarionovich Stalin បានគិតម្តងទៀតអំពីតម្រូវការក្នុងការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ផែនការរួមមានការដាក់ផ្លូវរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែលើកនេះផងដែរ ការអនុវត្តការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរារាំងដោយស្ថានការណ៍មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពិភពលោក។
នៅឆ្នាំ 1944 ទីបំផុតស្ពានផ្លូវដែកទៅកាន់គ្រីមៀត្រូវបានសាងសង់។ ការសាងសង់មានរយៈពេល 150 ថ្ងៃហើយប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 4,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរដោយអ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡោមព័ទ្ធនៅ Crimea ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ Kuban ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់អគារនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែ វិស្វករសូវៀតអាចស្តារ និងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។
ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទី
ប៉ុន្តែរដូវរងាឆ្នាំ 1945 ប្រែទៅជាអាក្រក់ពេកសម្រាប់ការសាងសង់ អាជ្ញាធរមិនមានឱកាសលះបង់ពេលវេលាដើម្បីថែទាំ និងពង្រឹងផ្លូវឆ្លងកាត់នោះទេ។ មកដល់ខែកុម្ភៈ ការគាំទ្រកាន់តែច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ គំនិតសម្រាប់ការស្តារអគារឡើងវិញបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1946 ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។
ដំណាក់កាលចុងក្រោយក្នុងការធ្វើផែនការទំនាក់ទំនងរវាងឧបទ្វីប និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺការចរចាជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ ២០១០-២០១៣។ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីបង្កើតផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹក។ ប៉ុន្តែការស្ថាបនាចុងក្រោយនិងជោគជ័យបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីគ្រីមៀបានក្លាយជាផ្នែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
កាលប្បវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean
បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលឧបទ្វីបទៅរុស្ស៊ី សំណួរនៃ ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយឧបទ្វីប។ សំណង់ផ្លូវការការសាងសង់ស្ពាន Kerch បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់បានជ្រមុជលើគំនរទីមួយ។ បន្ទាប់ពីនេះការងារបានលាតត្រដាងក្នុងទិសដៅជាច្រើន - ផ្លូវសមុទ្រនិងផ្លូវគោក។
ដំបូងមានជម្រើស 4 សម្រាប់ការតភ្ជាប់ដីដោយគិតគូរ កត្តាផ្សេងៗ. គំនិតបីកើតចេញពីការស្តោះទឹកមាត់មួយឈ្មោះថា Chushka ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនសូវជោគជ័យ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសគម្រោងដែលមិនសូវគ្រោះថ្នាក់។ ជម្រើសនៃកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់បានធ្លាក់នៅលើគម្លាតពីឧបទ្វីប Taman ដោយឆ្លងកាត់ Tuzlinskaya Spit និងកោះ Tuzla ខ្លួនឯង។
ការសម្រេចចិត្តនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការសាងសង់អគារដោយសារតែ កំហុស tectonic. លើសពីនេះទៀត ត្រូវដាក់សំណង់សម្រាប់បម្រើដល់ការដ្ឋាន និងការដ្ឋានសំណង់ក្នុងព្រំដែន។
ការសាងសង់ស្ពាន Crimean បានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2016 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ។ នៅនិទាឃរដូវរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រត្រូវបានសាងសង់។ នៅដើមរដូវក្តៅ ក្រុមហ៊ុនសំណង់បានដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពដំបូង។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗពីចំណុចប្រាំបីនៃស្ពាននាពេលអនាគត។
រួចហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសាឆ្នាំ 2018 ការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃនៃផ្នែករថយន្តនៃស្ពានត្រូវបានអនុវត្ត។ គម្រោងរួចរាល់ត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយអ្នកម៉ៅការមុនកាលកំណត់ - ថ្ងៃទី ១៦ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨។ ការបញ្ចប់ការងារលើការបង្កើតផ្នែកផ្លូវដែកនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2019 ។
វីដេអូ៖ របាយការណ៍ពិសេសស្តីពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean
លក្ខណៈសំខាន់នៃស្ពាន Crimean
ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេក្នុងចំណោមផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេស។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមានពីរផ្នែកដែលមានទីតាំងនៅពីលើទឹកក៏ដូចជាផ្នែកដែលផ្តល់ការគាំទ្រនៅលើកោះ Tuzla ។
ក្រុមដែលធ្វើការលើការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលក្ខណៈពិសេសនៃអាគារ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលមិនត្រូវបង្កើតឧបសគ្គចំពោះចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ។
ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ពីឧបទ្វីបទៅកោះ Tuzla គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្នែកនេះមានច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រ។ ការរៀបចំជាដុំពកនៃថ្នាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយដី និងភ្នំភ្លើង។ ដូច្នេះហើយ ប្រវែងនៃស្ពាន Kerch ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំសម្បើម បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអគារទំនើបៗក្នុងប្រទេស។
ការងារឆ្នាំ 2017 បានបង្ហាញថាជាបញ្ហាប្រឈមបំផុត នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់ត្រូវការដើម្បីដាក់ចេញនូវវិសាលភាពនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ សកម្មភាពល្អិតល្អន់ និងការគ្រោងទុកបានធ្វើឱ្យវាអាចត្រួសត្រាយផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុង រយៈពេលខ្លី. ត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនី ការលំបាកដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងដីមិនស្ថិតស្ថេរ លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ. ប្រវែងស្ពាន Crimean - 19 គីឡូម៉ែត្រ។
រចនាសម្ព័ននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែវែងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងខ្ពស់ផងដែរចាប់តាំងពីចម្ងាយបញ្ឈរសរុបឈានដល់ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់នៃស្ពាន Crimean តាមបណ្តោយការគាំទ្រខាងលើ (តុដេក) គឺ 35 ម៉ែត្រ។
ស្ពាន Crimean - រូបភាព
ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃស្ពាន Crimean
សំណង់នេះមានប្រភពចេញពីដីគោករុស្ស៊ីនៅលើឧបទ្វីប Taman ។ វាគឺមកពីផ្នែកនេះដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរទៅកាន់គ្រីមៀដោយប្រើការរចនាថ្មី។ ចុងបញ្ចប់នៃច្រកឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅតំបន់នៃវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដី។ អ្នកអាចរកមើលកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់ដោយមើល atlas ទំនើប។
ផ្លូវស្រដៀងគ្នានេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងពីឧបទ្វីប Kerch ទៅដីគោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវអ្នកបើកបរនឹងរកឃើញខ្លួនឯងនៅ Taman ។ ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅលើផែនទីជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ចាំបាច់ ដូច្នេះអ្នកធ្វើដំណើរនឹងមិនមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកផ្លូវនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ Tuzlinskaya Spit ត្រូវបានឆ្លងកាត់។
នៅពេលរចនា មានជម្លោះអំពីចំណុចណាដែលស្ពាន Crimean នឹងតភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្នវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាការឆ្លងកាត់ពី Tuzla មិនមែន Chushka នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ នេះគឺដោយសារតែ ចំនួនធំការលំបាកទាក់ទងនឹងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងឧបទ្វីប Chushka ។
ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទីនៃសមុទ្រខ្មៅ ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch Strait ដែលលាតសន្ធឹងលើទឹកដីភ្នំភ្លើងដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ពី Tuzlinskaya Spit ចម្ងាយទៅកោះ Tuzla ឈានដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយតាមបណ្តោយផ្នែកដីគឺ 6.5 គីឡូម៉ែត្រហើយប្រវែងនៃផ្នែកសមុទ្រនៅជិតឧបទ្វីប Kerch គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។
មុនពេលបើកពួកគេត្រូវបានដំឡើង ផ្លាកសញ្ញាតាមផ្លូវទៅស្ពាន Crimean ដែលបង្ហាញពីកន្លែងដែលត្រូវទៅនិងទៅ។ ដូច្នេះអ្នកដែលមិនរស់នៅក្បែរនោះក៏រកផ្លូវទៅស្ពាននេះដែរ។ វាក៏មានភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងស្រួលជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យ។
កន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមពីចំហៀងនៃផ្នែកសំខាន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើផែនទី - Taman ។ ឧបទ្វីបនេះត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថាជាកន្លែងដែលមានការឆ្លងទៅកាន់ Kerch ។ កំឡុងពេលសាងសង់ ជំរំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងភូមិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកម្មករដែលកំពុងសាងសង់សំណង់។
ការបើកស្ពាន Crimean
រហូតមកដល់ពេលនេះស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកតែផ្នែករថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយវិធានការចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះ វានៅមានការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រដូវរងាឆ្នាំ 2019 ។
កាលបរិច្ឆេទបើកជាផ្លូវការរបស់ Krymsky ស្ពានផ្លូវ- វេលាម៉ោង ៥.៣០ នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី ១៦ ឧសភា។ ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានមកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ធំនេះ។
មួយក្នុងចំនោមអ្នកដំបូងដែលដើរកាត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបញ្ចប់និងបើកចំហគឺជាម៉ាស្កូតក្រៅផ្លូវការនៃការដ្ឋានសំណង់ - ឆ្មាមួយដែលមានឈ្មោះថាស្ពានដែលអមដំណើរដំណើរការនៃការសាងសង់គម្រោងដ៏ធំ។
Mascot នៃស្ពាន Crimean គឺជាឆ្មាមួយដែលមានឈ្មោះថា Mostik
ការបើកសម្ពោធស្ពាន Crimean ដ៏ធំនេះត្រូវបានអមដោយការបើកបរលើភាគីទាំងពីរនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយមិនឈប់ដឹកជញ្ជូន។ នេះបានក្លាយជាតម្រូវការសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃអគារ។ ការឆ្លងកាត់ត្រូវតែអនុវត្តស្របតាមផែនទីផ្លូវដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរ។ ការឆ្លងកាត់មិនទាន់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញលើសពី 3,5 តោន។
ដូច្នេះចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 មក ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ឡានដឹកទំនិញនឹងអាចឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2018 ហើយផ្លូវដែកនឹងដំណើរការពេញលេញនៅខែធ្នូ 2019 ។
តើស្ពាន Crimean នឹងត្រូវបង់ថ្លៃទេ?
គំរូចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយស្ពាន Crimean គឺជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិចារណាថាអ្នកមិនអាចឈប់នៅតាមផ្លូវឆ្លងកាត់បានទេ។ អាជ្ញាធរមិនបានប្រកាសប្រមូលថវិកាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនេះទេ។ ចលនាគឺបើកចំហ និងឥតគិតថ្លៃ លើកលែងតែមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន។ សមត្ថភាពយានជំនិះក្នុងមួយថ្ងៃគឺ 40,000 ចំនួនផ្លូវសរុបដែលការបើកបរត្រូវបានអនុវត្តគឺ 4 (2 នៅសងខាងផ្លូវ) ។
ផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Crimean មាននៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងផ្លូវ Crimean ។ ពីដីគោកអ្នកត្រូវតែចូលទៅជិតរចនាសម្ព័ន្ធពីចំហៀងនៃ Taman នៅលើឧបទ្វីបដែលត្រូវគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ជិតបំផុតនៃផ្លូវដែលចាកចេញពីផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយ Kerch គឺ 5 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង។
ល្បឿនអនុញ្ញាតនៅលើស្ពាន Crimean សម្រាប់រថយន្តគឺមិនលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនរចនាសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ – 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការសាងសង់សតវត្សរ៍សម្រាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺវែងជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែក៏ស្មើនឹងអគារដែលវែងជាងគេនៅអឺរ៉ុបផងដែរ។ ការភ្ជាប់ឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនឹងអនុញ្ញាត គោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនៅលើ កម្រិតថ្មី។ក៏ដូចជាគ្រប់គ្រងតម្លៃនៅគ្រីមៀ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃជីវិតរបស់ប្រទេស។
ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean - infographics