ទិសដៅនៃចរន្តត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយកម្លាំងនៃការបង្វិលផែនដី៖ នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង ចរន្តផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំ នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង ទៅខាងឆ្វេង។
ចរន្តត្រូវបានគេហៅថាក្តៅ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់វាក្តៅជាងសីតុណ្ហភាពនៃទឹកជុំវិញនោះ។ បើមិនដូច្នេះទេ, ចរន្តត្រូវបានគេហៅថាត្រជាក់។
លំហូរដង់ស៊ីតេគឺបណ្តាលមកពីភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដែលបណ្តាលមកពីការបែងចែកដង់ស៊ីតេមិនស្មើគ្នា ទឹកសមុទ្រ. ចរន្តដង់ស៊ីតេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្រទាប់ជ្រៅនៃសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ចរន្តដង់ស៊ីតេគឺជាស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រក្តៅ។
ចរន្តខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់ ដែលជាលទ្ធផលនៃកម្លាំងកកិតនៃទឹក និងខ្យល់ ភាពច្របូកច្របល់ ភាពច្របូកច្របល់ ជម្រាលសម្ពាធ កម្លាំងផ្លាតនៃការបង្វិលរបស់ផែនដី និងកត្តាមួយចំនួនទៀត។ ចរន្តខ្យល់តែងតែជាចរន្តលើផ្ទៃ៖ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង និងខាងត្បូង ចរន្តនៃខ្យល់បស្ចិម ខ្យល់អន្តរពាណិជ្ជកម្មនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក។
១) ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ គឺជាចរន្តទឹកសមុទ្រក្តៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្នុងន័យទូលំទូលាយ ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ គឺជាប្រព័ន្ធនៃចរន្តកំដៅនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង ពីរដ្ឋផ្លរីដា ទៅកាន់ឧបទ្វីបស្កែនឌីណាវៀន ស្ពែតប៊ឺកន។ សមុទ្រ Barentsនិងមហាសមុទ្រអាកទិក។
អរគុណចំពោះស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបដែលនៅជាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមានអាកាសធាតុស្រាលជាងតំបន់ផ្សេងទៀតនៅរយៈទទឹងដូចគ្នា៖ មហាជន ទឹកក្តៅពួកវាកំដៅខ្យល់នៅពីលើពួកវា ដែលត្រូវបានដឹកដោយខ្យល់បក់ខាងលិចទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប។ គម្លាតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ពីតម្លៃរយៈទទឹងមធ្យមក្នុងខែមករាឡើងដល់ ១៥-២០ អង្សាសេក្នុងប្រទេសន័រវេស និងជាង ១១ អង្សាសេនៅ Murmansk។
2) ចរន្ត Peruvian - ត្រជាក់ ចរន្តផ្ទៃនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ផ្លាស់ទីពីខាងត្បូងទៅខាងជើងចន្លោះ 4° និង 45° រយៈទទឹងខាងត្បូងតាមបណ្តោយ ឆ្នេរខាងលិចប្រទេសប៉េរូ និងឈីលី។
3)Canary បច្ចុប្បន្ន- ត្រជាក់ និងបន្តបន្ទាប់ ចរន្តទឹកសមុទ្រក្តៅល្មមនៅតំបន់ភាគឦសាន មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក. ដឹកនាំពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមបណ្តោយឧបទ្វីប Iberian និងអាហ្វ្រិកខាងជើងខាងលិចជាសាខានៃចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង។
4) ចរន្ត Labrador គឺជាចរន្តទឹកសមុទ្រត្រជាក់នៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលហូររវាងឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសកាណាដា និងហ្គ្រីនឡែន ហើយហូរកាត់ភាគខាងត្បូងពីសមុទ្រ Baffin ទៅធនាគារ Newfoundland ។ នៅទីនោះវាជួប Gulf Stream ។
5) ចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង - ក្តៅខ្លាំង ចរន្តសមុទ្រគឺជាការបន្តភាគឦសាននៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ។ ចាប់ផ្តើមនៅ Great Bank of Newfoundland ។ ភាគខាងលិចនៃប្រទេសអៀរឡង់ បច្ចុប្បន្នចែកចេញជាពីរផ្នែក។ សាខាមួយ (ចរន្តកាណារី) ទៅភាគខាងត្បូង និងមួយទៀតទៅខាងជើងតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យអឺរ៉ុប។ ចរន្តត្រូវបានគេជឿថាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើអាកាសធាតុនៅអឺរ៉ុប។
6) ចរន្តត្រជាក់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ផុសចេញពីចរន្តប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង ផ្លាស់ទីតាមឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា ពីភាគពាយព្យទៅភាគអាគ្នេយ៍ ហើយបញ្ចូលគ្នានៅភាគខាងត្បូងជាមួយនឹងចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង។
7) Kuroshio ជួនកាល ចរន្តជប៉ុន គឺជាចរន្តកំដៅនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង និងខាងកើតនៃប្រទេសជប៉ុន ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
៨) ចរន្ត Kuril ឬ Oyashio គឺជាចរន្តត្រជាក់នៅភាគពាយ័ព្យនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលមានប្រភពចេញពីទឹកនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។ នៅភាគខាងត្បូងជិតកោះជប៉ុនវារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Kuroshio ។ វាហូរតាម Kamchatka កោះ Kuril និងកោះជប៉ុន។
៩) ចរន្តសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង គឺជាចរន្តទឹកសមុទ្រក្តៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចរន្ត Kuril និងចរន្ត Kuroshio ។ ផ្លាស់ទីពីកោះជប៉ុនទៅច្រាំង អាមេរិកខាងជើង.
10) ចរន្តប្រេស៊ីល - ចរន្តក្តៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកពីច្រាំងខាងកើត អាមេរិកខាងត្បូង, ដឹកនាំទៅភាគនិរតី។
P.S. ដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលចរន្តខុសគ្នា សូមសិក្សាផែនទីមួយឈុត។ វាក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការអានអត្ថបទនេះ។
ចរន្តមានខ្លាំងណាស់ សំខាន់សម្រាប់ការរុករក ដែលមានឥទ្ធិពលលើល្បឿន និងទិសដៅរបស់នាវា។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងការរុករក វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដើម្បីអាចយកវាទៅក្នុងគណនីបានត្រឹមត្រូវ (រូបភាព 18.6)។
ដើម្បីជ្រើសរើសផ្លូវដែលមានផលចំណេញ និងសុវត្ថិភាពបំផុតនៅពេលជិះទូកនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ និងក្នុងសមុទ្របើកចំហ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងពីធម្មជាតិ ទិសដៅ និងល្បឿននៃចរន្តទឹកសមុទ្រ។
ពេលជិះទូកដោយគិតលេខស្លាប់ ចរន្តសមុទ្រអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើភាពត្រឹមត្រូវរបស់វា។
ចរន្តសមុទ្រ - ចលនា ម៉ាស់ទឹក។នៅក្នុងសមុទ្រ ឬមហាសមុទ្រពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត។ មូលហេតុចម្បងនៃចរន្តទឹកសមុទ្រគឺខ្យល់ សម្ពាធបរិយាកាស, បាតុភូតជំនោរ។
ចរន្តទឹកសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោម
1. ចរន្តខ្យល់ និងទឹកហូរកើតឡើងក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់ ដោយសារតែការកកិតនៃចលនាខ្យល់នៅលើផ្ទៃសមុទ្រ។ ខ្យល់ដែលអូសបន្លាយយូរ ឬអូសបន្លាយ បណ្តាលឱ្យមានចលនាមិនត្រឹមតែផ្នែកខាងលើប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្រទាប់ទឹកកាន់តែជ្រៅ និងបង្កើតជាចរន្តរសាត់។
ជាងនេះទៅទៀត ចរន្តរសាត់ដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ពាណិជ្ជកម្ម (ខ្យល់បក់ឥតឈប់ឈរ) គឺថេរ ខណៈដែលចរន្តរសាត់ដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់មូសុង (ខ្យល់អថេរ) ផ្លាស់ប្តូរទាំងទិសដៅ និងល្បឿនពេញមួយឆ្នាំ។ ខ្យល់បក់បណ្ដោះអាសន្នរយៈពេលខ្លីបណ្ដាលឱ្យមានចរន្តខ្យល់ដែលប្រែប្រួលក្នុងធម្មជាតិ។
2. ជំនោរទឹកសមុទ្របណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតទឹកសមុទ្រដោយសារជំនោរខ្ពស់ និងទាប។ នៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ ទឹកជំនោរផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់វាជានិច្ច៖ នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង - ទ្រនិចនាឡិកា នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង - ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ ច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀត និងនៅឆ្នេរសមុទ្រ ចរន្តនៅជំនោរខ្ពស់ត្រូវបានដឹកនាំក្នុងទិសដៅមួយ និងនៅជំនោរទាប - ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
3. ចរន្តទឹកសំអុយបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនដែលជាលទ្ធផលនៃការហូរចូល ទឹកសាបពីទន្លេ, ការដួលរលំ បរិមាណដ៏ច្រើន។ទឹកភ្លៀង ។ល។
4. ចរន្តដង់ស៊ីតេកើតឡើងដោយសារតែការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃដង់ស៊ីតេទឹកក្នុងទិសផ្ដេក។
5. ចរន្តប៉ះប៉ូវកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយដើម្បីបំពេញការបាត់បង់ទឹកដែលបណ្តាលមកពីការហៀរឬហៀររបស់វា។
អង្ករ។ ១៨.៦. ចរន្តនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក
ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ដែលជាចរន្តកំដៅដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងមហាសមុទ្ររបស់ពិភពលោក រត់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងជើងក្នុង មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងបន្ទាប់មក វាងាកចេញពីច្រាំង ហើយបំបែកជាបន្តបន្ទាប់គ្នា។ សាខាភាគខាងជើង ឬចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង ហូរទៅភាគឦសាន។ វត្តមានរបស់ចរន្តកំដៅអាត្លង់ទិកខាងជើង ពន្យល់ពីរដូវរងាតិចតួចនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ អឺរ៉ុបខាងជើងក៏ដូចជាអត្ថិភាពនៃកំពង់ផែគ្មានទឹកកកមួយចំនួន។
នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគខាងជើង (អេក្វាទ័រ) ចរន្តចាប់ផ្តើមចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ អាមេរិកកណ្តាល, ឈើឆ្កាង មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យមប្រហែល 1 knot ហើយនៅជិតកោះហ្វីលីពីនវាបែងចែកជាសាខាជាច្រើន។
សាខាសំខាន់នៃភាគខាងជើង ចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់តាមកោះហ្វីលីពីន ហើយបន្តទៅភាគឦសានហៅថា Kuroshio ដែលជាចរន្តកំដៅដ៏មានឥទ្ធិពលទីពីរនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកបន្ទាប់ពីស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ។ ល្បឿនរបស់វាគឺពី 1 ទៅ 2 knots ហើយសូម្បីតែជួនកាលរហូតដល់ 3 knots ។
នៅជិតចុងភាគខាងត្បូងនៃកោះ Kyushu ចរន្តនេះបានបំបែកជាពីរសាខា ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ ចរន្ត Tsushima ឆ្ពោះទៅកាន់ច្រកសមុទ្រកូរ៉េ។
មួយទៀត រំកិលទៅទិសឦសាន ក្លាយជាចរន្តប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង កាត់មហាសមុទ្រទៅខាងកើត។ ចរន្ត Kuril ត្រជាក់ (Oyashio) ដើរតាម Kuroshio តាមជួរភ្នំ Kuril ហើយជួបវាប្រហែលនៅរយៈទទឹងនៃច្រកសមុទ្រ Sangar ។
ចរន្តនៃខ្យល់បក់ខាងលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងត្បូងត្រូវបានបែងចែកទៅជាពីរសាខាដែលមួយផ្តល់នូវការកើនឡើងដល់ចរន្តត្រជាក់ Peruvian ។
IN មហាសមុទ្រឥណ្ឌាចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគខាងត្បូង (អេក្វាទ័រ) នៅជិតកោះម៉ាដាហ្គាស្ការត្រូវបានបែងចែកជាពីរសាខា។ សាខាមួយបត់ទៅទិសខាងត្បូង ហើយបង្កើតជាចរន្តម៉ូសំប៊ិក ដែលមានល្បឿនពី 2 ទៅ 4 knots ។
នៅចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ចរន្ត Mozambique ផ្តល់នូវភាពកក់ក្តៅ ថាមពល និងចរន្ត Agulhas ជាប់លាប់។ ល្បឿនមធ្យមដែលលើសពី 2 knots និងអតិបរមាគឺប្រហែល 4.5 knots ។
នៅភាគខាងជើង មហាសមុទ្រអាកទិកភាគច្រើននៃស្រទាប់ផ្ទៃទឹកផ្លាស់ទីតាមទ្រនិចនាឡិកាពីខាងកើតទៅខាងលិច។
អ្នកឯកទេស NASA បានបង្កើតផែនទីថ្មីនៃចរន្តទឹកសមុទ្ររបស់ពិភពលោក។ ភាពខុសគ្នារបស់វាពីអ្វីដែលមុនទាំងអស់គឺអន្តរកម្ម - នរណាម្នាក់អាចមើលដោយឯករាជ្យនូវលំហូរទឹកដែលមានស្ថេរភាពទាំងអស់ និងកំណត់លក្ខណៈសីតុណ្ហភាពនៃលំហូរ។
តើអ្នកដឹងទេថា ទឹកសមុទ្រមានភាពខុសគ្នា? វាជាឡូជីខលដែលនៅជិតផ្ទៃវាក្តៅជាងនៅជម្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងថាបរិមាណអំបិលក្នុងទឹកសមុទ្រទេ ដោយមានករណីលើកលែងដ៏កម្រ គឺសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងជម្រៅដែលទឹកនេះស្ថិតនៅ - កាន់តែជ្រៅ វាកាន់តែស្រស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅតំបន់អាក់ទិក និងអង់តាក់ទិក ទឹកជ្រៅក៏ឆ្អែតដោយអំបិលដែរ - ស្រទាប់ទឹកកកដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងជម្រៅដ៏អស្ចារ្យមានភាគល្អិតនៃការហួតអំបិលលើផ្ទៃ ដែលធ្វើអោយស្រទាប់ទឹកទាំងមូលកាន់តែសម្បូរបែប។
ស្រទាប់ខាងលើ ទឹកសមុទ្រជំរុញដោយចរន្តខ្យល់មានស្ថេរភាព។ ដូច្នេះផែនទី ចរន្តទឹកសមុទ្រជាទូទៅដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងផែនទីខ្យល់សមុទ្រ។
ផែនទីអនឡាញតែមួយគត់
ផែនទីតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចពិនិត្យមើលយ៉ាងលម្អិតអំពីចរន្តនៃមហាសមុទ្រទាំងអស់នៃពិភពលោក
គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្ហាញពីយន្តការនៃចរន្តកំដៅនៅក្នុងទឹករបស់ពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនទីនេះមិនមានភាពត្រឹមត្រូវពិតប្រាកដនោះទេ - ដើម្បីបង្ហាញឱ្យកាន់តែច្បាស់ពីភាពខុសគ្នារវាងលំហូរទឹកលើផ្ទៃ និងទឹកជ្រៅ នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន សូចនាករជម្រៅគឺត្រូវបានប៉ាន់ស្មានលើសកម្រិតទាក់ទងនឹងការពិត។
សមាសធាតុចលនា កាតថ្មី។ក្លែងធ្វើ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រណាសានៅមន្ទីរពិសោធន៍ Goddard Space Flight Center។
ផែនទីវណ្ឌវង្កបច្ចុប្បន្នប្រៀបធៀប
ខាងក្រោមគឺជាបុរាណ ផែនទីវណ្ឌវង្កចរន្តនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកជាភាសារុស្សី ដែលបង្ហាញជាគ្រោងការណ៍នៃត្រជាក់សំខាន់ៗ និង ចរន្តក្តៅមហាសមុទ្រពិភពលោក។ ព្រួញបង្ហាញពីទិសដៅនៃចលនា ហើយពណ៌បង្ហាញពីលក្ខណៈសីតុណ្ហភាពនៃទឹក - ថាតើចរន្តជាក់លាក់ណាមួយក្តៅ ឬត្រជាក់។
កន្លែងស្តុកកាកសំណល់ធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប ឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរ(SNF) ដែលជាវត្ថុគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃវិទ្យុសកម្ម សង្គ្រាមត្រជាក់- និយមន័យដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសឆ្នេរសមុទ្រនៅ Andreeva Bay ដែលមិនឆ្ងាយពី Zaozersk ។ ថ្មីៗនេះសិក្ខាសាលាអន្តរជាតិមួយ (ជាលើកទីប្រាំជាប់ៗគ្នា) ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Murmansk ស្តីពីប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននិងការរំពឹងទុកសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញនូវកេរដំណែលនុយក្លេអ៊ែរនៃសម័យសហភាពសូវៀតដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅ Andreeva Bay ។ អ្នករៀបចំរបស់វាគឺសាជីវកម្មរដ្ឋ Rosatom ក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមវា និងសមាគមបរិស្ថាន Bellona ។
ធុងសម្រាប់រក្សាទុកឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរដែលបានចំណាយនៅឯកន្លែងផ្ទុក។
ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នាពេលបច្ចុប្បន្ន
- Andreeva Guba តែងតែបម្រើផលប្រយោជន៍របស់ កងទ័ពជើងទឹក. នេះគឺជាមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសឆ្នេរសមុទ្រដ៏ធំបំផុត ដែលការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៃរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរទាំងអស់បានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ នាវាមុជទឹក កងនាវាចរខាងជើង. ការផ្ទុកឡើងវិញលើកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1961 ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវប្រធានក្រុមនៃជួរទីមួយនៃកងទ័ពជើងទឹក Vyacheslav Perovsky ។
លើសពីនេះទៅទៀត ចាប់តាំងពីបច្ចេកវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលនោះ កំហុសជាច្រើនបានកើតឡើង នេះបើយោងតាមលោក Perovsky ។ ដូច្នេះកំប៉ុងដែលមានឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរដែលបានចំណាយត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអាងពីរនៅក្រោម ស្រទាប់ការពារទឹកនៅក្នុងអគារលេខ 5។ ពេលខ្លះក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក គម្របត្រូវបានរហែកចេញពីការព្យួរ ហើយគ្រាន់តែធ្លាក់ទៅបាតអាង ធ្វើឱ្យខូចខាតគម្របផ្សេងទៀតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ដូច្នេះមានតែកម្ទេចថ្មនៅខាងក្រោម។
Vyacheslav Perovsky បន្ថែមថា "ការគណនាខុសគឺនៅក្នុងអាងទាំងនេះដោយខ្លួនឯង" ពួកគេមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ។ តំបន់សកម្មនៃនាវាមុជទឹកនៅតែត្រជាក់ ហើយមិនត្រូវការភាពត្រជាក់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជញ្ជាំងបេតុងនៃអាងទឹកត្រូវបានស្រោបដោយដែកខ្មៅធម្មតា ដែលគ្រាន់តែច្រេះក្រោមឥទ្ធិពលនៃទឹក…
ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៨២ គ្រោះថ្នាក់មួយបានកើតឡើង។ ស្នាមប្រេះដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្រទាប់នៃអាងខាងស្តាំ ទឹកវិទ្យុសកម្មបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងដី ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងស្ទ្រីម ដែលនាំវាចូលទៅក្នុងឆ្នេរ Andreeva និងចុងក្រោយចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Barents ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ការលេចធ្លាយបានឈានដល់ 30 តោនក្នុងមួយថ្ងៃ។ បានបង្ហាញខ្លួន ការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដនោះដោយសារតែអាក្រាត ផ្នែកខាងលើការផ្គុំប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចំណាយ (SFAs) នឹងបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់បុគ្គលិក។ ហើយការបំពុលទឹកនៅជាប់តំបន់នោះគឺជាការប្រកាសអាសន្ន។
វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីការពារអាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងពិដានធ្វើពីបេតុងដែកនិងសំណ។ ហើយបន្ទាប់មកបង្ហូរវា។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរ ការគណនាខុសត្រូវបានធ្វើឡើង។ សំណង់ធ្ងន់ធ្ងរបណ្តាលឱ្យអគារទាំងមូលផ្អៀង បណ្តាលឱ្យធ្លាយអាងខាងឆ្វេង ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មួយស្តាំត្រូវបានរារាំង ហើយនៅពេលនោះទឹកបានហូរចេញពីវា។ រហូតដល់ទៅ ៣ តោនក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវបានបាត់បង់ពីអាងខាងឆ្វេង ហើយទឹកត្រូវបានបូមចូលជាបន្តបន្ទាប់តាមបំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យ។
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1983 គណៈកម្មាការក្រសួងការពារជាតិបានហាមឃាត់ប្រតិបត្តិការនៃកន្លែងផ្ទុក។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្ទេរឥន្ធនៈដែលបានចំណាយទៅក្នុងធុងទទេចំនួន 3 ដែលដើមឡើយមានបំណងរក្សាទុកកាកសំណល់វិទ្យុសកម្មរាវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ពួកគេត្រូវបានបំប្លែងជាបន្ទាន់ទៅជាអង្គផ្ទុកទិន្នន័យស្ងួត (DSB)។ ផ្នែកសំខាន់នៃឥន្ធនៈដែលបានចំណាយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងពួកវាឡើងវិញ ខ្លះត្រូវបានបញ្ជូនទៅសមាគមផលិតកម្ម Mayak នៅក្នុង តំបន់ Chelyabinskគម្របដែលខូចខាតជាច្រើននៅសល់ក្នុងអគារលេខ 5។ ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1989 ប៉ុណ្ណោះដែលគម្របទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញពីវា។
ផលវិបាកបរិស្ថាននៃឧបទ្ទវហេតុនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។
— ទឹកក្រោមដី Natalia Shandala អគ្គនាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រ និងជីវសាស្ត្រសហព័ន្ធ Burnazyan មានប្រសាសន៍ថា នៅក្នុងតំបន់ BTB នៅ Andreeva Bay នៅតែមានសកម្មភាពផ្លាស់ប្តូរ។
អាថ៌កំបាំងបានក្លាយជាច្បាស់
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ព័ត៌មានអំពីឧបទ្ទវហេតុនៅមូលដ្ឋានយោធាសម្ងាត់មួយត្រូវបានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថា Greenpeace, Bellona និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត អង្គការបរិស្ថានដូចដែលពួកគេនិយាយ បានបន្លឺសំឡេងរោទិ៍។
លោក Alexander Nikitin ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលសិទ្ធិមនុស្សបរិស្ថាន Bellona នៅ St. Petersburg មានប្រសាសន៍ថា “ការទម្លាយព័ត៌មានបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1993”។
អាឡិចសាន់ឌឺនីគីទីន។
ពេលនោះហើយដែលកាសែតន័រវេស Aftenposten បានសរសេរអំពី Andreeva Bay ។ វាជារឿងមិននឹកស្មានដល់ក្នុងការនៅស្ងៀមចំពោះស្ថានការណ៍នេះទៀតឡើយ។ ចំណុចរបត់ចុងក្រោយ យោងទៅតាម Nikitin បានកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក គឺនៅឆ្នាំ 1998 នៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីរុស្ស៊ី Sergei Kiriyenko បានចុះហត្ថលេខាលើដំណោះស្រាយលេខ 518 ដែលបានផ្ទេរមុខងារនៃការសម្របសម្រួលការងារលើការរុះរើទាំងស្រុងនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរពីក្រសួងការពារជាតិទៅ ក្រសួងអាតូមិករុស្ស៊ី។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក ប្រតិបត្តិការឆ្នេរសមុទ្រក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅនាយកដ្ឋានដដែល។ មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសកងទ័ពជើងទឹករួមទាំង Andreeva Bay ។
អាឡិចសាន់ឌឺ នីគីទីន មានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាវត្ថុមានបញ្ហាបំផុតមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹក”។
ក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំខាងមុខ លេខាធិការនិយាយ ក្រុមប្រឹក្សាសាធារណៈលើសំណួរ ការប្រើប្រាស់ដោយសុវត្ថិភាព ថាមពលអាតូមិចវ តំបន់ Murmanskលោក Sergei Zhavoronkin នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើតការគ្រប់គ្រងជាសាធារណៈលើស្ថានភាពនេះ វឌ្ឍនភាពត្រូវបានធ្វើឡើង។ វិធីដ៏ធំ- ពី "ការទប់ស្កាត់ ទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីលើនុយក្លេអ៊ែរ វត្ថុគ្រោះថ្នាក់” (នៅដើមដំបូងក៏មានសេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបនេះទៅកាន់សកម្មជនសង្គម និងអ្នកបរិស្ថានផងដែរ) រហូតដល់មានអន្តរកម្មពេញលេញ។ ភ័ស្តុតាងនៃមេរៀនចុងក្រោយគឺសិក្ខាសាលាកាលពីអតីតកាលដែលរៀបចំរួមគ្នាដោយ Rosatom ដោយសកម្មជនសង្គម និងអ្នកបរិស្ថាន។
ពិភពលោកទាំងមូលបានប្រមូលផ្តុំគ្នា។
ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅកាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍។ របកគំហើញបន្ទាប់គឺការទទួលយកជំនួយអន្តរជាតិ។
- ក្នុងឆ្នាំ 2001 សិក្ខាសាលាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Idaho Falls (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្រៅពីរុស្ស៊ី ប្រទេសចំនួនប្រាំពីរទៀតបានចូលរួមនៅក្នុងនោះ។ គោលដៅសំខាន់ការប្រជុំត្រូវបានវាយតម្លៃ បញ្ហាបរិស្ថាន BTB នៅ Andreeva Bay ។ អ្នកជំនាញបានបញ្ជាក់ថា វាជាការចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើមការស្តារមូលដ្ឋានឡើងវិញដោយមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ»។ មជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិដោយ សុវត្ថិភាពបរិស្ថាន, មេ អ្នកស្រាវជ្រាវ JSC "NIKIET ដាក់ឈ្មោះតាម Dollezhal" Albert Vasiliev ។
ហើយន័រវែសគឺជាប្រទេសដំបូងគេដែលផ្តល់ជំនួយដល់រុស្ស៊ីក្នុងរឿងនេះ។ ជាងម្ភៃឆ្នាំពីឆ្នាំ 1996 ដល់ឆ្នាំ 2016 វារំឭក ប្រធានវិស្វកររដ្ឋាភិបាលខេត្តនៃខេត្ត Finnmark Per-Einar Fiskebäck, ព្រះរាជាណាចក្រខាងជើងបានបែងចែកមកុដ 250 លានសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញនៃ Andreeva Bay ។ ផ្លូវចូល និង អគាររដ្ឋបាលបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃកន្លែងត្រូវបានដោះស្រាយ ប្រព័ន្ធការពាររាងកាយត្រូវបានបង្កើតឡើង (បរិវេណ និងអគារសន្តិសុខ) ហើយដូច្នេះនៅលើ រួមទាំងសញ្ញាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងដែនទឹកនៃ Andreeva Bay សម្រាប់កប៉ាល់។ ជំនួយបច្ចេកទេស"Serebryanka" និង "Rossita" ។
នាយកសាខា Andreeva Bay នៃ SevRAO SWC, Alexander Krasnoshchekov ។
IN សរុបកំឡុងពេលរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅមូលដ្ឋាន គ្រឿងបរិក្ខារ "ស្អាត" ពីរដប់ត្រូវបានរុះរើ ហើយ 17 ថ្មីត្រូវបានសាងសង់។
- វត្ថុត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមកម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតចេញពីវត្ថុទាំងនោះ។ សម្រាប់វត្ថុបំណងអតិបរមា ការវាយតម្លៃត្រូវបានប្រើប្រាស់ វិធីសាស្រ្តផ្សេងៗនេះបើតាមតំណាងវិទ្យាស្ថានបញ្ហា ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ RAS Mikhail Kobrinsky ។ - ជាការពិតណាស់បញ្ហាចម្បងគឺការសាងសង់លេខ 5 និងធុងស្តុកស្ងួតចំនួនបី។ នៅទីនោះ កំហាប់នៃ radionuclides ក្នុងបរិមាណឯកតាគឺខ្ពស់ជាងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅលើមូលដ្ឋាន។
ប្រធាននាយកដ្ឋានសម្របសម្រួលនិងអនុវត្តបន្ថែមថា "តំបន់សកម្មមួយរយនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានរក្សាទុកនៅទីនោះ - 22 ពាន់សន្និបាត" ។ កម្មវិធីអន្តរជាតិសាជីវកម្មរដ្ឋ "Rosatom" Anatoly Grigoriev ។ "វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចូលទៅជិត BSH ដើម្បីបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរដែលបានចំណាយ និងការដកយកចេញជាបន្តបន្ទាប់ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតកន្លែងផលិតពិសេសមួយ។ សំណួរសំខាន់គឺជាការសាងសង់អគារជំរកមួយលើបន្ទប់ស្តុកស្ងួតចំនួនបី។
- មុខតំណែងរបស់យើងមានដូចខាងក្រោម៖ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើការងារនេះយូរជាង ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពជាង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហានិភ័យដែលអាចកើតមាន, សង្កត់ធ្ងន់លើតំណាង រដ្ឋបាលសាធារណៈប្រទេសន័រវេសស្តីពីនុយក្លេអ៊ែរ និង សុវត្ថិភាពវិទ្យុសកម្ម Ingar Amundsen ។
បន្ទាប់ពីប្រទេសន័រវេស ចក្រភពអង់គ្លេសបានចូលរួមជួយ។ ជាមួយនឹងប្រាក់របស់អង់គ្លេស អគារលេខ 5 កំពុងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ (ការងារមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ) អគារដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាចាស់ៗនៃចំណតត្រូវបានរុះរើ (បើគ្មានការស្ថាបនាឡើងវិញទេ ប្រេងឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរមិនអាចដកចេញពីមូលដ្ឋានបានទេ) កន្លែងចាក់សំរាមសម្រាប់សំណល់សំណង់ និងកន្លែងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារសំណង់ត្រូវបានសាងសង់ បណ្តាញខ្សែកាបត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាដើម។
ប្រទេសស៊ុយអែត អ៊ីតាលី និងបណ្តាប្រទេស EU ទាំងមូលក៏បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវ BTB នៅ Andreeva Bay ។
ជិតរួចរាល់សម្រាប់ការយក
គាត់និយាយថានៅពីលើរថក្រោះ BSH អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ JSC "NIPTB "Onega" Konstantin Kulikov ធាតុការពារជីវសាស្រ្តត្រូវបានតំឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបុគ្គលិក។ វិធានការនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវស្ថានភាពវិទ្យុសកម្មដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់អគារជំរក។
គម្រោងដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកវិជ្ជានៃការដកយកចេញនូវឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរដែលបានចំណាយនាពេលខាងមុខ ត្រូវបានដាក់ចេញសម្រាប់អ្នកចូលរួមសិក្ខាសាលានៅលើធ្នើរដោយអ្នកជំនាញមកពីនាយកដ្ឋានកម្មវិធីអន្តរជាតិ។ ជំនួយបច្ចេកទេស មជ្ឈមណ្ឌលសហព័ន្ធសុវត្ថិភាពនុយក្លេអ៊ែរ និងវិទ្យុសកម្ម Pavel Nasonov និងជាប្រធានវិស្វករនៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការចោលសំរាម កាកសំណល់វិទ្យុសកម្មសាខា Andreeva Bay នៃ SevRAO SWC (ដូចដែលមូលដ្ឋានត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ) Igor Kazakov ។
ដោយគ្មានព័ត៌មានលម្អិត វាមានដូចខាងក្រោម៖ កប៉ាល់បច្ចេកវិទ្យាមួយឈរនៅចំណត ហើយកុងតឺន័រទទេមួយត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញពីវាដោយស្ទូចដាក់លើរទេះរុញពិសេសដែលបញ្ជូនវាទៅកន្លែងផ្ទុកដែលមានគម្រប។ ពីទីនោះ អ្នកដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅកាន់អគារជំរក ដែលគ្រឿងបរិក្ខារឥន្ធនៈចំណាយដែលបានយកចេញពីធុង BSH ដែលបើកត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងនោះ។ បន្ទាប់ពីនោះធុងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់និង លំដាប់បញ្ច្រាសបញ្ជូនទៅកប៉ាល់។ ហើយដូច្នេះកុងតឺន័របន្ទាប់ពីកុងតឺន័រហោះហើរបន្ទាប់ពីការហោះហើរ ...
អ្វីៗស្ទើរតែរួចរាល់ហើយ។ រថយន្តស្ទូចលើក្បាលសម្រាប់ផ្ទុកកុងតឺន័រឡើងវិញនៅផែត្រូវបានចែកចាយក្នុងឆ្នាំ 2014 វាត្រូវបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 2015 ហើយបានដំណើរការនៅក្នុងខែកក្កដានៃឆ្នាំដដែល។ រទេះដឹកជញ្ជូនត្រូវបានសាកល្បងកាលពីខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៥ ហើយដាក់ឲ្យដំណើរការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៦។ កន្លែងផ្ទុកដោយខ្លួនឯង (អគារលេខ 151) ត្រូវបានតែងតាំងនៅរដូវក្តៅនេះ។ មានធុងទទេចំនួន 14 រួចហើយនៅទីនេះសម្រាប់សាកល្បងគ្រោងការណ៍ទាំងមូលនៅក្នុងរបៀបត្រជាក់។ អ្នកដឹកជញ្ជូនពិសេសបានមកដល់កន្លែងធ្វើការនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2016 ។
អគារស្នាក់នៅខាងលើធុងស្តុកទឹកស្ងួត (អគារលេខ ១៥៣) មិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ។ វដ្តសូន្យនិងការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយរថយន្តស្ទូចត្រូវបានតំឡើងនៅខាងលើរថក្រោះ។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពផ្ទុកឡើងវិញកំពុងត្រូវបានដំឡើង។ សរុបមក ការងារសម្រេចបាន ៧៥ ភាគរយ។ ការធ្វើតេស្តគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនឹងត្រូវធ្វើឡើងក្នុងខែធ្នូ។ ហើយនៅខែមិថុនាឆ្នាំក្រោយ ការដកយកឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរដែលបានចំណាយនឹងចាប់ផ្តើម។ ហើយបន្ទាប់មក ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការ ក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ទៀត នឹងមានវាលស្មៅពណ៌បៃតងធម្មតាមួយនៅលើទីតាំងនៃអតីតមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសម្ងាត់។