Kuidas Filyovskaya liin praegu töötab? Filevskaja liini tehnilised omadused

Moskva. 30. juunil. veebisait - Moskva metroo Filevskaja liini maapealse osa jaamade ja nendega seotud infrastruktuuri rekonstrueerimise teise etapi raames suletakse alates 1. juulist reisijatele nelja jaama perroonid, teatas metroo pressiteenistus Interfaxile. .

"Studentšeskaja, Fili ja Bagrationovskaja jaamade platvormid muutuvad reisijatele kesklinna reisimisel kättesaamatuks, samuti jaama perroon" Filevski park" keskusest sõites. Pionerskaja platvorm on jätkuvalt suletud suunal keskusest. Samuti jätkuvad tööd Fili, Kuntsevskaja ja Filevski pargi jaamade idapoolsetes vestibüülides, rekonstrueerimine puudutab ka jaama läänepoolset vestibüüli. Pionerskaja jaam, - ütles agentuuri vestluskaaslane.

Kesklinna sõitmiseks saavad reisijad Bagrationovskaja ja Fili jaamadest sõita edasi Kuntsevskaja jaama ja istuda rongile Kievskaja jaama suunas või kasutada Arbatsko-Pokrovskaja liini. Sel juhul peavad Studencheskaya reisijad jõudma ainult Kutuzovskajasse. Filevski pargi ja Pionerskaja jaamadest linna väljumiseks peate kesklinnast reisides jõudma Kuntsevskajasse ja tagasi pöörduma. Kesklinna suundudes peate Bagrationovskaja ja Fili jaamadest väljumiseks jõudma Kutuzovskajasse ja Studencheskajast väljumiseks Kievskajasse, seejärel minge aadressile vastupidine suund. Kõik renoveerimistööd suletud platvormidel on plaanis valmida enne novembrit.

Linna sisenemiseks ja väljumiseks Fili, Kuntsevskaja ja Filjovski pargi jaamades, mille idapoolsed vestibüülid on suletud, saavad reisijad kasutada vastupidiseid läänepoolseid vestibüüle. Sama teevad Pionerskaja jaama reisijad, kus läänepoolne vestibüül on juba rekonstrueerimiseks suletud.

Filiovskaja liini maapealse lõigu rekonstrueerimise esimeses etapis vahetati kesklinna suunal Studentšeskaja ja Fili jaamade perroonid, mis avati reedel taas reisijatele. Samades jaamades on rekonstrueerimise käigus keskmiselt 100 ruutmeetrit. m, on suurendatud vestibüülide pindala, tänu millele saavad jaamad nüüd vastu võtta suurem arv reisijad.

Filevskaja liin- üks vanimaid Moskva metroos, see on tegutsenud alates 1958. aastast. Selle maapealse lõigu rekonstrueerimine Studentšeskaja jaamast Kuntsevskaja jaamani on kavandatud meede liini infrastruktuuri loomuliku kulumise tõttu. Peaaegu 60 tegevusaasta jooksul kõike konstruktsioonielemendid ja jaama insenerisüsteemid on kulunud üle 70%.

Liini kapitaalremont tehakse mitmes etapis, mis väldib selle täielikku sulgemist. Reisijate reisiaja pikenemine ümberpööramise tõttu - vajadus jõuda teise jaama ja tagasi pöörduda - ei ületa 10 minutit. Sinise liini rekonstrueerimine peaks täielikult lõppema 2018. aasta keskel.

Poolteist aastat Filevskaja metrooliinil rekonstrueerimine käib, samal ajal kui rongid reisijatega jätkavad sõitmist mööda liini. Inimesed on ebamugavuste suhtes kannatlikud – alternatiivina pakuti kiiremat remonti teha, aga samas liin täielikult kinni panna. Ka renoveeritud jaamade vaatamisväärsused, kus tööd on juba lõpetatud, aitavad neil remondiga leppida, et varasematega võrreldes pole neil midagi ühist. Ka RG korrespondendid sõitsid mööda liini ja nägid liini kogu oma hiilguses – olevikus ja tulevikus.

Metroo renoveerimine

Filevskaja sinine joon Seda nimetatakse ka "Hruštšovi metroos". See, nagu kurikuulsad viiekorruselised hooned, ehitati 60ndatel kõige odavamal ja kiireimal viisil avatud meetod. Seetõttu olid konstruktsioonid üle 60 aasta vihma, tuulte ja lume all üsna lagunenud - kohati paistis armatuur juba laguneva betooni alt välja. Rekonstrueerimine algas 2016. aasta oktoobris. Nüüd jälgivad reisijaid kogu liinil heliteated: "Kahe viimase vaguni väljapääs Bagrationovskaja jaamast on suletud" või "Rong sõidab peatumata Kutuzovskaja jaama". Reklaamid muutuvad töö edenedes regulaarselt.

Rannajaamad - need on seal, kus on kaks platvormi ja väljapääs paremal asuvatest ustest - on tehtud ruudukujuliselt: kõigepealt suletakse üks perroon, seejärel teine. Sellisesse, ühelt poolt suletud jaama jõudmiseks tuleb sõita edasi ja seejärel tagasisõidurongiga tagasi sõita. "Saare" jaamades, kus rongid peatuvad ühe lähedal ühine platvorm, on need osade kaupa suletud. Näiteks lehel " Filevski park"Kesklinnast sõites ei saa praegu väljuda idapoolsest eeskojast ja kahest viimasest vagunist, vastassuunas sõites aga kahest esimesest vagunist.

Kuna töö käib endiselt kõigis jaamades, välja arvatud Studencheskaya, kus remont on juba lõppenud, muutub mööda liini sõitmine mõnikord mitte kõige lihtsamaks otsinguks. Kui te teateid tähelepanelikult ei kuula ega loe, võite oma jaama mitu korda vahele jätta, nagu juhtus minuga. Filevski pargis, kuhu mul oli vaja minna, rongid “keskusest” ei peatu ja järgmises, Pionerskajas, oli võimatu väljuda kahest viimasest autost, kus ma just reisisin. "Ümber pöörata" sai ainult Kuntsevskaja juures.

"Oleme sellega juba harjunud," jagas RG-le reisija Aleksei Mišutin, kes töötab Filevski pargi lähedal Gorbushkas. "Kuid need, kes reisivad esimest korda, satuvad sageli segadusse."

Lahti võtta ja uuesti kokku panna

Tööde maht on nii maismaal kui ka saareplatvormidel ligikaudu sama. Platvormid mõõdistatakse ja mõnikord lammutatakse aluseni, misjärel need uuesti üles ehitatakse. Käimas on vundamentide, seinte, sammaste, platvormide ja vestibüülide ning insenerisüsteemide sügav rekonstrueerimine. Lisaks on käimas rööbaste remont - hiljuti suleti nädalavahetuseks liiklus kogu liini ulatuses. Esimene jaam, mis rekonstrueeriti, oli Studencheskaya. Selle interjöörides on praegu raske ära tunda seda, mis oli siin vaid poolteist aastat tagasi: põrandal on hirmutava asfaldi asemel graniit, perrooni servades puutetundlikud plaadid, soojendusega varikatus, seintel uus navigatsioon ja põrand, vitraažid ja tühjade seinte asemel aknad.

Rongide, jaamade ja fuajeed uuendatakse mööda liini. Neid tuleb kõige rohkem kaasaegsed kompositsioonid"Moskva", kohandatud vabaõhutööks

Pärast tööde lõpetamist on kõik jaamad sellised, lubavad nad metroos. "Täna on Filevskaja liini maapealse lõigu Studencheskaja jaamas täielikult lõpetatud," ütleb pealinna metroo juhataja asetäitja Dmitri Doštšatov. "Ülejäänud on keskmiselt üle 50 protsendi: need on Kuntsevskaja, Pionerskaja, Filevski park, Bagrationovskaja " ja "Kutuzovskaja". Suvel lõpetatakse täielikult Fili jaama rekonstrueerimine. Põhiline osa töödest on siin juba tehtud, jaam on reisijatele avatud."

Uute jaamadega sobima tulevad ka rongid. Nagu ütles transpordi aselinnapea Maxim Liksutov, hakkavad Filevskaja liinil sõitma eripaigutusega Moskva rongid. Kuna liin on avatud, kaetakse rongid spetsiaalse seguga, mis kaitseb katet päikese käes pleekimise eest ning kaitseb lume ja vihma eest. Kabiinid ja sisemus soojustatakse, põrand soojendatakse. Uksed avanevad soojuse säästmiseks nupuga, nagu Lastochka MCC-s. Ning esimeses ja viimases vagunis paigutatakse Moskva metroos reisijate soovil istmed esimest korda vastamisi kaks pluss üks mustriga – et saaks imetleda akendest avanevaid vaateid.

"RG"/ Anton Perepletšikov/ Svetlana Batova

Moskva metroo ( Moskva metroo) – valdavalt maa-alune raudtee ühistransport Moskvas. Osaliselt ulatub Moskva piirkonna territooriumile. Sellel on hästi arenenud transpordivõrk. See on suurim Venemaal ja endine NSVL ja reisijateveo poolest maailmas kuuendal kohal. See avati 1935. aastal, olles esimene NSV Liidu ajaloos.

Nüüd on Moskva metroos 14 liini, 222 jaama, millest 44 on tõelised kunstiteosed. Liinide kogupikkus on 379,1 km. Projektide kohaselt kerkib 2021. aastaks Moskvasse veel 29 jaama ning liinide kogupikkus suureneb vähemalt 55 km võrra.

Metroo asub pealinna lääneosas ja sõidab peamiselt maapinnal. Filyovskaja metrooliini sulgemine 2018. aasta oktoobris oli tingitud remonditöödest ja puudutas vaid osa sellest.

Moskva metrooliinid

Koguarv Seal on 14 metrooliini. Üks neist on Moskovskoe keskne rõngas. Iga rida on tähistatud ringiga teatud värvi sellele määratud numbriga. Peaaegu kõik need läbivad keskosa Venemaa pealinn. Ainsad erandid on Butovskaja ja Kahhovskaja liinid.

Filevskaja metrooliin

Seda rida tähistab sinine ring ja sellel on 4. number. See avati 1958. aastal ja viimane sellele liinile kuuluv jaam alustas tööd 2006. aastal.

Filevskaja liini pikkus on 14,9 km. Jaamu on sellel 13 ja nende keskmine vahemaa on 1,24 km. Jaama keskmine sügavus on 6,28 meetrit, mis on palju madalam kui enamikul teistel Moskva metrooliinidel.

Filyovskaya liin asub metroovõrgu lääneosas. See Lääne pool linnad. Siin see on ajalooline linnaosa nimega Fili. Filevskaja liini iseloomustab sagedane pinnale tõusmine. Jaamad on lühikesed ja ei mahuta rohkem kui 6 autot. Teekond ise on sageli ebatasane, nurgeline, kallakutega.

Moskva metroo Filyovskaya liin veab päevas ligikaudu 143 000 inimest.

Filevskaja liini loomise ajalugu

Liini ajalugu ulatub 1935. aastasse. Seejärel ehitati esimene osa: “Kominterni tänav” - “Smolenskaja”. Filevskaja metrooliin valmis 2 aastat hiljem jaamani. "Kiiev". Seoses sõjaliste operatsioonidega 1941. aastal otsustati pärast pommi tunnelit tabamist sellest liinist loobuda ja rajada selle asemel paralleellõik, kuid sügavamale. Selle tulemusena varustati jaamades laod ja tunnelites hoiti reservronge.

Kuid mõne aasta pärast otsustati uuest ehitusest loobuda ning Kalininskaja - Kievskaja lõik otsustati taasaktiveerida ja seda liini jätkata lääne suunas. Taasavamine toimus 7. novembril 1958. aastal.

Algul oli kavas avada kogu lõik Filist Kievskajani. Üks tunnelitest jäi aga õigeks ajaks valmis. fikseeritud aeg, nii et esialgu hakkasid rongid sõitma Kutuzovskaja jaama, mitte Fili jaama. Viimane avati alles 7. novembril 1959 ehk täpselt aasta hiljem.

Seda laiendati järk-järgult, lisades Filyovskaja metrooliinile uusi jaamu. See juhtus aastatel 1961, 1965 ja 1989. 2005. aastal ehitati haru liinist, mis läks " Ärikeskus"(praegu on see Vystavochnaya jaam). Ja 2006. aastal avati järgmine jaam Mezhdunarodnaya. 2008. aastal lõigati liin st. "Kuntsevskaja" seoses oma osa üleandmisega Arbatsko-Pokrovskajale, mis oli seotud viimase arendamisega.

Rongi mudelid

Liini eksisteerimise ajal kasutati seda erinevad tüübid veerem. Kokku oli üle 10 mudeli. Nad asendasid üksteist järjest. Siiski sisse viimased aastad Eelistatakse Moskva mudelronge. Alates 2019. aastast töötavad liinil ainult need.

Liini väljavaated

Lähitulevikus ükskõik milline ehitustöö Liini pikendamisega tööd ei tehta. Pikemas perspektiivis on võimalus seda laiendada lääne poole Skolkovos, Mozhaiskis, Troekurovos.

Filyovskaja metrooliini sulgemine

6. ja 7. oktoobril 2018 suleti remondiks Kuntsevskaja ja Kievskaja jaama vaheline lõik. Need numbrid ilmnesid nädalavahetusel. Renoveerimine oli suure iseloomuga. Suletud osa hõlmab järgmisi Moskva metroojaamu: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya. Mis puutub Kuntsevskaja jaama, siis see töötab ainult Arbatsko-Pokrovskaja liinil. Seega oli Filyovskaja metrooliini sulgemine lühiajaline ja puudulik.

Objekt pidi tööd jätkama esmaspäeval, 8. päeval kell 5.30. Puudujäägi kompenseerimiseks transpordi side plaaniti korraldada reisijate vedu bussidega eriliinidel KM1 ja KM2. Esimesed pidid sõitma jaamade "Kiievi" ja "Kuntsevskaja" vahel ning teised - jaamade vahel. "Fili" ja "Bagrationovskaja". Lahtiolekuajad: 5.00-2.00. Peal suletud jaamad metroos pidid inspektorid valves olema.

Planeeritud Filevskaja metrooliini rekonstrueerimise töö hõlmas: Studentšeskaja ja Kutuzovskaja jaamavaheliste tugimüüride tugevdamist, platvormi viimistlemist ja Kuntsevskaja jaama vestibüülide betoneerimist, Bagrationovskaja ja Filevski pargi jaamade ehitustööde teostamist, torustike paigaldamist alla. raudtee rööbastee. Selline töö nõudis rongiliikluse peatamist.

Filevskaja liini tehnilised omadused

See üks rida Moskva metroo, kus ümberpööratavaid tupikteid ei kasutata viimased jaamad.
Kuuest kumerate platvormidega metroojaamast 4 kuulub Filevskaja liinile.
Sellel liinil asub Moskva rekordiliselt lühike vahemaa jaamade vahel (498 meetrit). Need on Vystavochnaya ja Mezhdunarodnaya jaamad.
Vystavochnaya ja Kievskaja vahel on Moskva metroo kõigist lõikudest suurim kaldenurk.
Pikim maismaalõik (Studentšeskaja ja Kuntsevskaja vahel). Selle pikkus on 9,6 km ja sõiduaeg mööda seda 16,5 minutit.

Järeldus

Seega on Filyovskaja metrooliini sulgemine juba läbitud etapp, mis pakub nüüd vaid ajaloolist huvi. Tehtavatel remonditöödel on ilmselt positiivne mõju transpordi kvaliteedile. Filyovskaja metrooliini rekonstrueerimise võib nüüd lugeda lõpetatuks.

Filovskaja liini keerukaim rekonstrueerimine, mida teostab Moskva Metrostroy, hakkab tasapisi lõpule jõudma. Kõik tööd tehakse töötavas metroos, ainult mõnikord on võimalik saada aken terveks nädalavahetuseks, nagu see oli praegu.

Samuti on alates 18. juunist muutunud Filevsky Parki jaama tööajad. Pärast ümberehitust avati jaama idapoolne eeskoda. Samal ajal suleti läänefuajee renoveerimistöödeks. Muutunud on ka jaama perrooni töörežiim. Niisiis suletakse Filevsky Parki jaama remonditööde jaoks osa platvormist. Keskusesse sõitvad rongid avavad vaid kahe esimese vaguni uksed. Keskusest tulevad rongid avavad vaid kahe viimase vaguni uksed.

1. Alustan Kutuzovskaja jaamast. Siia paigaldati seinapaneelid.