På Stillehavsflåden De ønskede oprindeligt at bygge en anti-nuklear tunnel til ubåde i billedet og lighed med den i Balaklava (Sevastopol), dvs. i form af et skibsreparationsanlæg-arsenal. Men så besluttede de på grund af mangel på midler kun at bygge en underjordisk shelterhavn til både.
Placeringen blev valgt i et fjerntliggende område, i en følsom zone ved kysten af Pavlovsky Bay, hvor dieselmotorer var baseret, og derefter atomubåde. I en af klipperne, der støder op til bugten, begyndte arbejdet at koge, som blev udført døgnet rundt. Arbejdet blev udført af specialister fra Specialministeriet installationsarbejde, metrobyggere og militærbyggere hentet fra Moskva.
Den ceremonielle start på byggeriet af anlægget fandt sted i 1977. Strukturelt består objektet af to hovedblokke bygget ved hjælp af standard minedriftsmetoder og en række yderligere funktioner, også bygget ved at åbne støtteaddits.
Undervandskanalens dybde er omkring 7 m, bredden er omkring 20 m, højden til den buede hvælving er 14 m, samlet areal underjordisk havn cirka 4 tusinde m.
Shelteret kunne samtidigt rumme mindst tre moderne missilbærere. Der blev også bygget en lodret skakt (6-8 m bred), lukket med et bevægeligt låg. Det tillod ubåden at affyre sine missiler mod mål gennem en lodret aksel, mens den forblev usårbar.
Objektet består af to hovedblokke. Konstruktion-1 kanal til fortøjning og placering af atomkraft ubåde, udstyret med afløbsfaciliteter til større reparationer.
Construction-2 er den vigtigste tre-etagers blok til at rumme de vigtigste bolig- og arbejdslokaler.
Anlægget er fuldstændig autonomt, udstyret med eget dieselkraftværk, filter- og ventilationsenhed, kølecenter og besætningsboliger.
Sikkerhed af komplekset fra Atom våben lav, især når den rammes fra portalerne i Structure-1. Beskyttelsen mod konventionelle våben er høj, hvis anslagene ikke blev leveret fra siden af portalerne, hvor strukturelle kollaps er mulige.
I forskellige år på hemmeligt anlæg Den øverstkommanderende for USSR-flåden S. Gorshkov, forsvarsministeren A. Grechko og derefter hans efterfølger i denne post besøgte D. Ustinov. Byggeriet i Pavlovsky Bay blev udført under kontrol af topembedsmænd fra flåden og forsvarsministeriet.
Byggeriet var næsten færdigt (det eneste, der var tilbage var at bygge betonvandtætninger og udføre nogle indvendigt arbejde), da han pludselig blev stoppet.
Der er to versioner af dette: Mens byggeriet stod på, dukkede nye dieselubåde op, større, som ikke kunne komme ind i den allerede konstruerede undersøisk tunnel. Og for det andet: USA havde et nyt våben, der annullerede hele ideen med underjordisk ly for ubåde.
Byggeriet blev stoppet under START-traktaterne i slutningen af 1980'erne.
På tidspunktet for byggeriets ophør var alle større minearbejder på konstruktionerne og hjælpeblokkene afsluttet. Efterbehandlingen af den nederste del af struktur-1 og arrangementet af kompleksets indre rum forblev ufærdige. Efter at arbejdet var fastfrosset, blev ideen om at omdanne en del af kompleksets blokke til lagerbygninger vedtaget, hvortil der blev udført minimalt ombygningsarbejde. Efter 1991 forblev ombygningen ufærdig.
Det hemmelige anlæg blev lagt i mølpose, og vagter blev udstationeret. Den forbliver i denne ufærdige tilstand den dag i dag.
Februar-turen til en af de største underjordiske faciliteter i Primorsky-territoriet viste, hvor stærkt vores land plejede at være. De enorme tunneler, flere etager høje, er simpelthen fascinerende. Men alt er i orden...
Først lidt baggrund:I Stillehavsflåden ønskede man i første omgang at bygge en anti-nuklear tunnel til ubåde i billedet og ligheden med den i Balaklava (Sevastopol), dvs. i form af et skibsreparationsanlæg-arsenal. Men så besluttede de på grund af mangel på midler kun at bygge en underjordisk shelterhavn til både. Byggeriet af anlægget begyndte i 1977.
Dybden af undervandskanalen er omkring 7 m, bredden er omkring 20 m, højden til den buede hvælving er 14 m, det samlede areal af den underjordiske havn er omkring 4 tusinde m².
Strukturelt består objektet af to hovedblokke bygget ved hjælp af standard minedriftsmetoder og en række yderligere funktioner, også bygget ved at åbne støtteaddits. Objektet består af to hovedblokke. "Structure-1" er en kanal til fortøjning og stuvning af atomubåde. "Structure-2" er den vigtigste tre-etagers blok til at rumme de vigtigste bolig- og arbejdslokaler.
Byggeriet var næsten færdigt (det eneste der var tilbage var at bygge betonvandtætninger og udføre noget internt arbejde), da det pludselig blev stoppet.
Der er to versioner af dette: Mens byggeriet stod på, dukkede nye dieselubåde op, større, som ikke kunne komme ind i den allerede konstruerede undervandstunnel. Og for det andet: USA havde et nyt våben, der annullerede hele ideen om et underjordisk husly til ubåde. Byggeriet blev stoppet under START-traktaterne i slutningen af 1980'erne. (så siger
wikimapia
)
Nå, vi forlader Vladivostok tidligt om morgenen i en lille gruppe og uden særlige hændelser når vi den lukkede by Fokino. Efter at have passeret landsbyen tager vi til højre, og nu i horisonten kan vi se skiltet "Territoriet af det russiske forsvarsministerium. Passage er forbudt." Forude, efter et par tiere meter, er der en kontrolpost. Vi stopper et par minutter, lader flere biler køre hen til enheden, og uden at vække opmærksomhed drejer vi mod kysten. Køretøjets frigang gør det muligt at passere gennem en kunstig forhindring i form af en lille dæmning. Længere hen ad skovvejen møder vi en HEST bundet til et træ med et reb. Hingsten stillede sig på modsatte side træ, hvorved der skabes en barriere i form af et strakt reb. Bestå ikke. Efter at have ventet lidt “sænkede” hesten endelig hegnet og vi fortsatte vores vej.
Bilen blev efterladt på kysten af bugten. Derefter en kort kilometer lang passage langs havet, og vi befinder os på HF's territorium. Bilspor antyder, at dette fjerntliggende område stadig af og til patruljeres. Vi accelererer lidt og overvinder det uden problemer. Og nu er det synligt jorddæmning og portaler. 
Det blev besluttet først at besigtige det store teknikrum. De tekniske tunnellokaler er dækket af is indeni.
Selvom det ikke er dybt her, har ingen lyst til at falde igennem og blive våd ved en "overbord" temperatur på omkring -15. Så snart isen begynder at revne under vores fødder, stopper vi og beslutter os for at gå ind fra en anden indgang.
Nå, der er flere indgange her.
...og endda denne med designerbeklædning.
Vi stødte på et sjældent undergrundsfænomen - will-o'-the-wisps.
Underjordiske korridorer fører op og ned...
Efter at have vandret gennem de underjordiske korridorer og set på indgangen til CP 906, hvortil stien er spærret af forræderisk ufrosset vand i en af passagerne, går vi dybt ind i shelteret for at få en snack.
Af frygt tog de en lort mad med sig, lagde den ud på en rusten rest af en metalkasse og begyndte at spise den.
Smør nick_stark
-EN. Dette er kun en lille del)
Efter forstærkninger går vi ned i storsalen. Det var her ubådene skulle sejle. Februarfrost bandt vandet tæt. (Jeg fortrød, at jeg ikke tog mine skøjter med) Længden af denne tunnel er omkring 650 meter, og den kan ses igennem.
Østlig indgang til sheltertunnelen
Ud til havet
Efter at have vandret rundt i den underjordiske skøjtebane beslutter vi os alligevel for at forsøge at komme til checkpoint 906 over land. Endnu en indgang til kommandopost er placeret lige overfor militærenheden og er tydeligt synlig derfra. Faren for at blive bemærket overvinder stadig nysgerrigheden, og vi går ind i korridoren, der forbinder gaden med checkpointet.
Der er affald spredt overalt og et helt TONS af videobånd.
Det ser ud til, at militæret plejede at se film her i deres fritid. Efter at have passeret korridoren støder vi på en lukket dør, der fører direkte til kommandoposten. Vi forsøger at åbne den uden resultat og vende tilbage til bilen uden noget.
Dem, der siger, at tiden flyver under jorden, har ret. Efter at have tilbragt omkring 4 timer under jorden, med periodiske ture udenfor, vender vi trygt tilbage til bilen og går tilbage til Vladivostok.
tak for selskabet
K: Vandområder i alfabetisk rækkefølge
Historie
Bugten fik sit navn i 1892 efter kommandanten kanonbåd « Hermelin"Kaptajn P. S. Pavlovsky.
Under Sovjetunionen blev Pavlovsky-bugten brugt som hovedbase for diesel- og senere atomubåde fra Stillehavsflåden. Med Sovjetunionens sammenbrud blev bugten til en "kirkegård" for atomubåde, som afventer deres bortskaffelse her.
Kilder
Skriv en anmeldelse om artiklen "Pavlovsky Bay"
Et uddrag, der karakteriserer Pavlovsky Bay
Pierre kiggede ind i hullet og så, at fabriksarbejderen lå der med knæene i vejret, tæt på hovedet, den ene skulder højere end den anden. Og denne skulder faldt krampagtigt jævnt og rejste sig. Men skovle af jord faldt allerede over hele min krop. En af soldaterne råbte vredt, ondskabsfuldt og smertefuldt til Pierre om at komme tilbage. Men Pierre forstod ham ikke og stod ved posten, og ingen drev ham væk.Da brønden allerede var helt fyldt op, lød en kommando. Pierre blev taget til sit sted, og franske tropper, der stod foran på begge sider af søjlen, lavede en halv omgang og begyndte at gå forbi søjlen med afmålte skridt. Fireogtyve geværmænd med ubelastede kanoner, der stod midt i cirklen, løb hen til deres pladser, mens kompagnierne gik forbi dem.
Pierre så nu med meningsløse øjne på disse skytter, som parvis løb ud af cirklen. Alle undtagen én sluttede sig til virksomhederne. En ung soldat med et dødsblegt ansigt, i en shako, der var faldet tilbage, efter at have sænket sin pistol, stod stadig over for gruben på det sted, hvorfra han havde skudt. Han vaklede som en fuld, og tog flere skridt frem og tilbage for at støtte sin faldende krop. En gammel soldat, en underofficer, løb ud af rækkerne og greb ham om skulderen. ung soldat, trak ham ind i virksomheden. Skaren af russere og franskmænd begyndte at spredes. Alle gik i stilhed med bøjede hoveder.
"Ca leur apprendra a incendier, [Dette vil lære dem at sætte ild.]," sagde en af franskmændene. Pierre kiggede tilbage på højttaleren og så, at det var en soldat, der ville trøste sig med noget med det, der var blevet gjort, men ikke kunne. Uden at afslutte, hvad han startede, viftede han med hånden og gik væk.
Fyrre år efter atombombningerne af Hiroshima og Nagasaki og et år før ulykken Tjernobyl atomkraftværk Der var en anden hændelse i Endnu engang stillede spørgsmålstegn ved brugen af det "fredelige atom" til militære formål. Hændelsen om hvilken vi taler, fandt sted på flådens skibsreparationsfabrik i Chazhma-bugten på bunden af USSR-stillehavsflåden.
Det hele startede med det faktum, at atomubåden K-431, som bar krydsermissiler, i sommeren 1985 opbrugte sin forsyning af atombrændsel og tog til Chazhma-bugten for "tankning", hvor specialister skulle erstatte det brugte brændsel. . nukleart brændsel på friske brændstofelementstænger.
"Over et kvart århundrede efter eksistensen af atomdrevne skibe har flådefolket vænnet sig til "atomet", og på trods af alvorlige nukleare ulykker på K-19 eller K-27 (hvor mange af dem var der? ), med Atomenergi begyndte at kommunikere om "dig",- mindede om den sovjetiske ubådsofficer Nikolai Cherkashin.
Cherkashin Nikolai Andreevich - sovjetisk og russisk journalist og marinemaler,
forfatter til historiske undersøgelser, sovjetisk ubådsofficer.
Ifølge Nikolai Cherkashins erindringer, "blev alt gjort som krævet af de strengeste instruktioner og instruktioner for at udføre sådant arbejde." For at erstatte brugt nukleart brændsel var det nødvendigt at fjerne reaktordækslet - en halvanden meter stålcylinder så tyk som en mand. Mellem dækslet og reaktorbeholderen er der en cirkulær rød kobberpakning, som gennem årenes drift "klæber" til stålomgivelserne, så der kræves en særlig anordning til at underminere dækslet, kaldet en hydraulisk blaster.
"Som alle store problemer begyndte Chazhmas tragedie med en lille ting - med et stykke af en elektrode, der faldt under en rød kobberpakning.", huskede Nikolai Cherkashin.
I stedet for personligt at kontrollere hvert trin i proceduren, tildelte den ledende officer dette ansvar til en midtskibsmand, som ikke holdt styr på, hvad der skete. Da de 180 stænger allerede var udskiftet, måtte processen med at løfte ubådens reaktordæksel gentages.
Da sømændene ikke ønskede problemer, besluttede de at gøre alt selv og greb ikke til hjælp Teknisk ledelse flåde, hvis repræsentanter ville overvåge operationen og udarbejde en protokol.
I stedet fjernede sømændene fastgørelserne fra reaktordækslet, og det flydende værksteds kran begyndte at løfte det. Samtidig steg kompensationsgitteret og de resterende absorbenter sammen med låget. Det var da en fatal situation opstod - en torpedobåd ankom fra havet og passerede gennem bugten, hvilket forårsagede bølger, der rystede det flydende værksted med en kran. Som følge heraf blev reaktordækslet trukket ud med hele absorbersystemet til en endnu større højde, og reaktoren nåede startniveauet, hvorved der opstod en kædereaktion.
"En enorm mængde energi blev frigivet, en kraftig udløsning fejede alt, hvad der var i reaktoren, over den og ved siden af den væk. Overførselshuset brændte ned og fordampede. Transferofficererne blev også brændt i dette udbrud...
Kranen på det flydende værksted blev revet ud og smidt i bugten. Reaktordækslet, der vejede 12 tons, fløj lodret opad til en højde på halvanden kilometer og faldt tilbage ned på reaktoren. Så faldt hun overbord og rev skroget under vandlinjen. Vand fra bugten hældte ind i reaktorrummet. Alt, hvad der blev smidt ud på tidspunktet for eksplosionen, endte på K-431, K-42, det flydende værksted, dosimetrifartøjet, bugten, molerne, anlægget og bakkerne. Vinden var fra bugten mod anlægget.
I løbet af få minutter blev alt omkring nødbåden, alt fanget i kølvandet på nedfaldet, radioaktivt. Gammastrålingsniveauerne var titusinder, hundredvis af gange højere end den sanitære norm. Dette skete kl. 12.50 den 10. august 1985"," huskede viceadmiral Viktor Khramtsov, som var medlem af kommissionen for at eliminere ulykken på K-431-atomubåden i Chazhma-bugten.
Arbejdere fra skibsreparationsanlægget og besætninger på nabobåde var involveret i at slukke ubåden. Naturligvis hverken specielt tøj eller specialudstyr det havde de ikke. Samtidig lykkedes det at bekæmpe branden på to en halv time, og specialister fra beredskabsholdet ankom kun tre timer efter eksplosionen. Desuden kunne likvidatorerne i flere timer ikke få friske sæt tøj til at erstatte de inficerede.
"Stykker menneskekroppe var spredt over hele molen. De blev samlet ét sted og dækket med tæpper taget fra torpedobåden. Så dukkede endnu en stub op mellem båden og den flydende base...
Selv jeg, en læge, der har set mange lig i min tid, følte mig utryg. Hvad kan vi sige om sømandsdrengene, der så med rædsel på blodpølerne, og hvad der var tilbage af deres kammerater...
Det sidste de tænkte på var selvfølgelig strålingen fra det ødelagte reaktorrum... Først lægebehandling i ordets sædvanlige betydning var der ingen til at hjælpe: der var kun lig. Der var ingen skader. Der var dødeligt bestrålede mennesker. Men jeg havde ikke en chance for at behandle dem. Alle niogtredive personer med en primær diagnose ARS - "akut strålesyge"- blev sendt til hospitalet i landsbyen Pacific. Vi skulle samle stykker af lig i gummisække i to dage. Og så brændte de dem på specialenhedens territorium - atomarsenalet. De begravede ham der og placerede en beskeden sten"," huskede flagskibslægen fra 9. division af den 6. ubådseskadron, Georgy Bogdanovsky.
På den tredje dag efter tragedien blev en guldvielsesring af et af ofrene fundet på anlæggets territorium, hvorfra det blev fastslået, at på tidspunktet for eksplosionen nåede strålingsniveauet 90 tusinde røntgener i timen. Til sammenligning er det tre gange mere end under ulykken på Tjernobyl-atomkraftværket.
"Hvis der efter katastrofen i Chazhma havde været sandfærdige rapporter op til generalsekretær SUKP's centralkomité, formanden for USSR's regering, eller i det mindste op til USSR's forsvarsminister - jeg er sikker på, at der så ville være blevet truffet organisatoriske foranstaltninger, herunder oprettelse af kommissioner til at inspicere al nuklear USSR's faciliteter for at verificere kompetencen og den tekniske kultur hos personalet på sådanne faciliteter. Så ville der på atomkraftværket i Tjernobyl være draget konklusioner fra katastrofen i Chazhma, og måske ville den mørke dag for hele planeten - 26. april 1986 - ikke være kommet.", - mindede om viceadmiral Viktor Khramtsov.
Total i eksplosion atomreaktor, som i officielle dokumenter kaldet "bomuld", blev 290 mennesker såret. Og konsekvenserne af denne eksplosion mærkes stadig i dag.
Efter ulykken blev reaktorrummet fyldt med beton, båden blev sendt til Pavlovsky Bay til langtidsopbevaring, hvilket reducerede trækket ved hjælp af vedhæftede pontoner.
Den 1. oktober 2010 stod Zvezda-anlægget færdigt forberedende arbejde og skibets ophugning begyndte.
I Stillehavsflåden ønskede man i første omgang at bygge en anti-nuklear tunnel til ubåde i billedet og ligheden med den i Balaklava (Sevastopol), dvs. i form af et skibsreparationsanlæg-arsenal. Men så besluttede de på grund af mangel på midler kun at bygge en underjordisk shelterhavn til både.
Placeringen blev valgt i et fjerntliggende område, i en følsom zone ved kysten af Pavlovsky-bugten, hvor diesel og derefter atomubåde var baseret. I en af klipperne, der støder op til bugten, begyndte arbejdet at koge, som blev udført døgnet rundt. Arbejdet blev udført af specialister fra ministeriet for særlige installationsarbejder, metrobyggere og militærbyggere hentet fra Moskva.
Den ceremonielle start på byggeriet af anlægget fandt sted i 1977. Strukturelt består objektet af to hovedblokke bygget ved hjælp af standard minedriftsmetoder og en række yderligere funktioner, også bygget ved at åbne støtteaddits.
Dybden af undervandskanalen er omkring 7 m, bredden er omkring 20 m, højden til den buede hvælving er 14 m, det samlede areal af den underjordiske havn er omkring 4 tusinde m².
Shelteret kunne samtidigt rumme mindst tre moderne missilbærere. Der blev også bygget en lodret skakt (6-8 m bred), lukket med et bevægeligt låg. Det tillod ubåden at affyre sine missiler mod mål gennem en lodret aksel, mens den forblev usårbar.
Objektet består af to hovedblokke. "Structure-1" er en kanal til fortøjning og stuvning af atomubåde, udstyret med dræningsfaciliteter til større reparationer.
"Structure-2" er den vigtigste tre-etagers blok til at rumme de vigtigste bolig- og arbejdslokaler.
Anlægget er fuldstændig autonomt, udstyret med eget dieselkraftværk, filter- og ventilationsenhed, kølecenter og besætningsboliger.
Kompleksets beskyttelse mod atomvåben er lav, især under angreb fra portalerne til Structure-1. Beskyttelsen mod konventionelle våben er høj - hvis ikke slagene blev leveret fra portalerne, hvor strukturelle kollaps er mulige.
I årenes løb blev den hemmelige facilitet besøgt af den øverstkommanderende for USSR-flåden S. Gorshkov, forsvarsminister A. Grechko, og derefter hans efterfølger i denne post D. Ustinov. Byggeriet i Pavlovsky Bay blev udført under kontrol af topembedsmænd fra flåden og forsvarsministeriet.
Byggeriet var næsten færdigt (det eneste der var tilbage var at bygge betonvandtætninger og udføre noget internt arbejde), da det pludselig blev stoppet.
Der er to versioner af dette: Mens byggeriet stod på, dukkede nye dieselubåde op, større, som ikke kunne komme ind i den allerede konstruerede undervandstunnel. Og for det andet: USA havde et nyt våben, der annullerede hele ideen om et underjordisk husly til ubåde.
Byggeriet blev stoppet under START-traktaterne i slutningen af 1980'erne.
På tidspunktet for byggeriets ophør var alle større minearbejder på konstruktionerne og hjælpeblokkene afsluttet. Efterbehandlingen af den nederste del af struktur-1 og arrangementet af kompleksets indre rum forblev ufærdige. Efter at arbejdet var fastfrosset, blev ideen om at omdanne en del af kompleksets blokke til lagerbygninger vedtaget, hvortil der blev udført minimalt ombygningsarbejde. Efter 1991 forblev ombygningen ufærdig.
Det hemmelige anlæg blev lagt i mølpose, og vagter blev udstationeret. Den forbliver i denne ufærdige tilstand den dag i dag.