Изборът на рамка за велосипед е най-важното при покупката превозно средство. Все пак това е рамката, върху която се крепи всичко. Преди да закупите, трябва да обърнете внимание на материала, геометрията и пригодността на вашия стил на каране. Тези фактори ще ви помогнат да решите коя рамка е най-подходяща за вашия велосипед.

Материал на изработка

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е материалът на рамката на велосипеда. Това, което е по-добре да се каже, е доста трудно, тъй като продуктът се избира в зависимост от вида на превозното средство и какъв е вашият бюджет.

Използвани са следните материали за рамката на велосипеда:

• въглеродна стомана. Най-евтиният и най-нискокачествен вариант;
• хром молибденова стомана. Използва се за прости шосейни велосипеди. Това е метал с добро валцуване, омекотява ударите, доста е здрав и надежден. Има няколко недостатъка - голямо теглои ниска устойчивост на корозия;
• алуминиеви сплави. Материалите за рамката на велосипеда от този тип са евтини и леки. Те са устойчиви на корозия, позволяват бързо ускоряване и могат да издържат значително тегло. Недостатъкът е, че не могат да бъдат ремонтирани;
• титанови сплави. Такива рамки са меки, потискат добре вибрациите, тежат малко, много са издръжливи и ще издържат десетилетия. Но недостатъкът е, че цената е доста висока;
• въглерод Велосипедна рамка, изработена от въглеродни влакна, е най-подходяща за спортисти. Той е издръжлив, тежи около килограм и се предлага в различни твърдости и форми. Но ще трябва да платите много. Освен това карбоновите продукти не могат да бъдат ремонтирани.

Остава въпросът кой материал е по-добър за рамката на велосипеда. Ако планирате просто да карате из града или извън пътя, спрете на алуминиеви сплави. Титан и карбон са подходящи за професионални спортове. Но стоманата не е най-добър вариантзащото няма да продължи дълго.

Геометрия на циклична рамка

Изборът на рамка за велосипед се основава не само на материала. Всеки тип превозно средство има свой собствен дизайн.

За офроуд велосипеди се използват следните рамки:

• хардтейл. това типичен моделбез заден амортисьор. Рамката може да бъде оборудвана с багажник и дискова спирачка;
• софтлейн. Отличен вариант за офроуд пътуване. Поради факта, че задните крила са еластични, се получава абсорбиране на удара. Този модел се справя добре с неравни пътища, но не е подходящ за скачане;
• двойно окачване Това е модел със заден амортисьор;
• тандем. Рамката е проектирана да побира вилка за предно окачване и колела с широки гуми.

Когато избирате рамка за туристически велосипед, трябва да разберете, че рамка, която е идеална за определена обиколка, не е задължително да подхожда на друг колоездач за неговата обиколка. Възможностите на различните рамки се различават значително. Какво да търсите при избора на рамка за велосипед?

Материал на рамката.

Модерните велосипедни рамки са изработени от високоеластична хром-молибденова стомана, алуминий, титан или въглеродни влакна композитен материал. В не много далечното минало почти всички туристически велосипеди са били сглобявани с помощта на изключително еластична хром-молибденова стомана. И днес малки и средни производители създават своите скъпи от различни сплави от високоеластична хром-молибденова стомана. Сега почти всички производители произвеждат много леки, издръжливи и евтини алуминиеви рамки за велосипеди. При туристическите велосипеди старите материали като стомана са заменени от алуминий или титан.

Стоманени рамки.

Всички обичайни стоманени сплави имат приблизително еднаква твърдост и тегло. При производството на гуми за велосипеди се добавят хром и молибден, за да се подобри тяхната здравина. Това допълнение ви позволява да създавате тръби, които са по-тънки в средата и по-дебели в краищата, което прави рамката по-лека. Стоманените рамки обикновено имат по-тънки тръби в сравнение с алуминиевите рамки.

Използването на по-тънки тръби прави рамката по-еластична от алуминия. Тази гъвкавост увеличава комфорта на возене и елиминира необходимостта от карбонова вилка, кол за седалка или карбонова рамка. И колкото по-гъвкава е рамката, толкова по-дълго ще издържи.

Рамките, изработени от стоманени сплави, са здрави, твърди, удобни, леки, евтини и ремонтируеми. Рамка от висококачествена стоманена сплав - добър изборза туристически велосипед.

Велосипеди с алуминиева рамка.

включено настоящ моменталуминият е най-разпространеният материал за висококачествени масово произвеждани велосипеди. Алуминиевата рамка е лека, отзивчива, устойчива на корозия и евтина. В сравнение със стоманената рамка, тя има по-добра твърдост и тегло.

Алуминият е по-малко плътен от стоманата. Резултатът е твърда, но лека рамка. При същата дебелина на стената алуминиевата рамка има по-голям диаметър. В сравнение със стоманата, увеличаването на размера на тръбата води до по-лека рамка, но в същото време до по-твърда рамка. Всъщност само няколко велосипедисти ще могат да усетят тази твърдост. За да облекчите част от твърдостта, можете да инсталирате карбонови вилки и колове за седалка.

Титаниеви рамки.

Въз основа на своята здравина и лекота титанът е отличен строителен материалза рамки Но поради цената на самия титан и разходите за създаване на рамката, той е много скъп. Здравината на титановата рамка е сравнима с тази на стоманата, но титановата тръба има по-голям диаметър от стоманената тръба със същата твърдост. В сравнение със стоманените сплави титанът има две основни предимства: лекота и устойчивост на корозия. Прекомерно високата цена ограничава наличността му в туристическите велосипеди.

Геометрия на рамката на велосипеда.

Геометрията на рамката на класическия туристически велосипед е проектирана за дълго шофиране. Но туристическата рамка се различава от другите рами (като пътна, спортна и хибридна) по няколко начина, които ви позволяват да карате удобно и стабилно с тежък багаж. Органите за управление трябва да са по-малко чувствителни, центърът на тежестта по-нисък, а позицията на тялото по-изправена. Факторите, които определят тези предимства, са показани на фигурата по-долу.

• Дадените тук размери се базират на размер на рамката 54 см (тръба на седалката) и могат да варират значително в зависимост от геометрията на рамката.
• По-задната "A" тръба на главата, на около 71°, доближава велосипеда до водача за по-изправена позиция (когато използвате правилния размер на носача).
• По-дългите "D" вериги осигуряват повече разстояние между петите. Това също отдалечава носача за велосипеди от долната конзола, така че теглото да се разпределя по-добре между двете колела. Дължината на верижния нос над 450 мм е основно правило.
• Височината на каретката „E“ над земята е приблизително 270 мм, което спомага за поддържането на центъра на тежестта нисък. това допълнителна помощза стабилност на велосипеда при тежко натоварване.
• Дълго междуосие "G" приблизително 1055 mm за цел по-добро управлениеи стабилност при големи натоварвания.

• Стойки за крило
• Минимум 2 (3 колби са по-добри)
• Стойки за
• Просветът на предните и задните колела, изчислен най-малко 38 мм, като се вземат предвид калниците
• Джанти 700c или 26"
• Конзолни или V-образни спирачки
• IN напоследъкТуристическите велосипеди от висок клас използват дискови спирачки. Тяхната спирачна сила определено е по-висока от тази на други спирачки (особено при мокри и кални условия); те обикновено са прекалено много за повечето пътувания. Но за тежко натоварени преходи и тандеми дисковите спирачки се нуждаят от повече спирачна мощност.

През 1847 г. 24-годишен дързък столичен камшик, потомствен благородник, пенсионираният хусар Сергей Лисицин стъпи на палубата на кораб под флага на Свети Андрей, опитвайки се да стигне до Америка.

В офицерската столова го посрещнаха приятелски, но докато беше пиян, той каза наглост на командира на кораба и започна да подстрекава моряците към бунт. Капитанът заповядва да вържат подбудителя, да му завържат очите и да го стоварят на безлюден бряг, с бележка...

Когато затворникът се освободи от оковите си и свали превръзката от очите си, той видя на хоризонта напускащ кораб. Благородният капитан му остави куфар с дрехи, три чифта ботуши, палто от овча кожа (Охотско море не е тропически океан), чифт пистолети, сабя, кама, доставка на захар и чай, злато джобен часовник, сгъваем нож, половин килограм бисквити, две колби с водка, чист тетрадки, бръснач, кремък, кибрит и дори 200 хавански пури.

Всичко това беше придружено от отлично оръжие с 26 заряда и бележка от командира на кораба: „Уважаеми Сергей Петрович! от Морски разпоредбитрябваше да бъдеш осъден на смърт. Но в името на вашата младост и вашите прекрасни таланти, и най-важното, това, което забелязах добро сърцеДавам ти живот... Искрено желая самотата и нуждата да коригират нещастния ти характер. Времето и размисълът ще ви научат да оценявате моята снизходителност и ако съдбата някога ни събере отново, което искрено желая, тогава няма да се срещнем като врагове. А. М.”

Благородникът Лисицин никога не е направил нищо със собствените си ръце: в имението си той е обслужван от крепостни селяни, в полка си се грижи за него от ординарец. Знаейки, че корабът плава през Охотско море, той се надяваше, че е бил оставен на едно от парчетата земя на Алеутските или Курилските острови. Но скоро се убеди, че положението му не може да бъде по-лошо. Той беше хванат от съдбата в клещите на две морета. Студеното Охотско море се плискаше пред него, а гъстото „зелено море на тайгата“ шумолеше зад него. А в него има мечки, вълци, рисове, отровни змии...

За една седмица „руският Робинзон“ построи къща с печка и направи мебели. Направих прашка, лък и стрели (благоразумно реших да спестя патроните за пистолета). И с право – през зимата в къщата му се нахвърлили гладни хора вълча глутница– убил от упор с пистолет 8 хищника. А преди това той застреля мечка, осигурявайки си топло кожено палто и запас от мечешко месо. Хванах риба, набрах и суших гъби.

На 12 април Сергей Лисицин се разхождаше по брега, оценявайки последствията от пролетните бури, и видя мъж, който лежеше по легнало. Без сила и чувства. Оказало се, че Василий, така се казваше нещастникът, бил от транспорт, пътуващ за Руска Америка. Корабът протече, всички избягаха от него, а той и синът му бяха забравени. Корабът е открит наблизо. В допълнение към 16-годишното момче, в него имаше две овчарски кучета, котки, 8 холмогорски крави, бик, 16 вола, 26 овце, хранителни припаси, инструменти, семена от ечемик и ръж, както и оръжия, телескоп, две телескопи, самовар, строителни и градински инструменти.

Седемте месеца самота напълно унищожиха цялото благородно високомерие на „господаря“. С такова домакинство и още два чифта силни и сръчни ръце през лятото те не само ремонтираха къщата и банята, но и се научиха да правят масло, сметана, сирене и извара. Изораха нивата и жънеха ечемик и ръж. Организиран обилен риболов на морски и речни риби. Започнахме да събираме и преработваме гъби, горски плодове и горски билки. С една дума, започнахме да живеем като трудова комуна.

….През 1857 г. писателят Александър Сибиряков се среща с гостоприемния собственик на медни и златни мини в Амурска област Сергей Лисицин. Веднъж той открил залежи от медна руда и злато, докато бил сам. Той също така е назначен от правителството за управител на тези земи. Василий „Петък“ беше с него. Синът му учи в Московския университет.

И в Петербургски университетЗа сметка на Лисицин учат и двамата синове на командира на кораба, който веднъж разтовари хусаря на безлюден бряг. След като стана богат човек, Сергей Лисицин намери стареца и го заведе последен пъти пое върху себе си цялата грижа за децата си.

Когато говорим за Робинзон, веднага се сещаме за романа на Даниел Дефо. Съдбата на този измислен герой обаче се повтори в действителност и повече от веднъж. Така през 1847 г. Сергей Лисицин се оказва в позицията на Робинзон. С една единствена разлика: той се озова не в тропиците, а на безлюден бряг насред студеното Охотско море. Писателят Николай Сибиряков разказа на света за своите приключения след срещата с руския Робинзон.

Руски Робинзон

Хусарят винаги си е хусар

Бащата на Сергей Лисицин, руски офицер, почина по време на Руско-турска война. Майка почина. Затова момчето е отгледано от леля си, която живее в лично имение в провинция Курск. Благодарение на нейните усилия, след като завършва университета, той получава кандидатска диплома математически науки. Съучениците уважаваха Лисицин за неговите способности, добре физическа подготовка, а също им направи впечатление наглостта, която допускаше по отношение на учители и началници.
Научна дейностне привлече млад мъж, а той, като избра военна кариера, постъпва на служба в хусарския полк. Може би животът на Лисицин щеше да се развие по различен начин, ако не беше инициирал дуел с адютанта на полка. Самонараняване няма, но скандалджията е изгонен от армията. Храбрият хусар не искаше да бъде духовен плъх. И тогава, много подходящо, някакъв далечен роднина на Лисицин, който служи в Аляска, покани Сергей при себе си, обещавайки да формира патронаж.
Разбира се, 24-годишният пенсиониран хусар с ентусиазъм прие поканата. Така през 1847 г. той се озовава на кораб, плаващ за Аляска. Отначало офицерите от екипажа и пътниците приеха топло младия мъж. Но скоро той, като хусар, пие твърде много и започва да се държи нахално с капитана на кораба и да призовава моряците към бунт. Лисицин беше заключен в собствената си каюта и след това започна да подбужда охраната да не се подчинява. Търпението на капитана се изчерпа и той заповяда да стоварят наглия на безлюден бряг с превръзка на очите и вързани ръце.

Давам ти живот

На брега Лисицин успя да се отърве от въжетата. Когато свали превръзката от очите, той видя кораб, който почти беше изчезнал зад хоризонта. Оглеждайки се наоколо, той откри, че капитанът се е погрижил за него, оставяйки два големи куфара, пълни догоре с неща, необходими за оцеляване. Имаше спално бельо, спално бельо и бельо, две одеяла, три преобличания и обувки, топъл кожух от овча кожа, два дуелни пистолета (капитанът не беше чужд на чувството за хумор), кутия с капачки, кама, писане и рисуване инструменти, хартия, принадлежности за бръснене, сребърни прибори за хранене и чай и 200 пури Havana. Освен това пистолет с 24 патрона, половин килограм бисквити, кибрит, водка в колби, около 3000 рубли, златен часовник и сгъваем нож. И разбира се, прощално писмоот капитана: „Скъпи Сергей Петрович! Според Военноморския правилник трябваше да бъдете осъден на смърт. Но в името на вашата младост и вашите прекрасни таланти, и най-важното, доброто сърце, което забелязах, ви давам живот ... Искрено желая самотата и нуждата да коригират нещастния ви характер. Времето и размисълът ще ви научат да оценявате моята снизходителност и ако съдбата някога ни събере отново, което искрено желая, тогава няма да се срещнем като врагове. сутринта."

От теория към практика

Лисицин разбра, че е вътре патова ситуация. Ледените вълни на Охотско море бушуваха пред него, а зад него се простираше гъстата тайга с нейните непроходими гори и хищни животни.
Неговите познания за ежедневието бяха чисто теоретичен характер. На мястото на леля му работата се извършваше от крепостни селяни, а в полка той се обслужваше от надзирател. Но дойде време да приложим теорията на практика. Трябваше да се погрижим за покрива над главите си. И Лисицин започна да строи къща. Като избрал по-високо място, той начертал върху него квадрат - по 6 аршина от всяка страна. След това, използвайки морска раковина, той изкопа тесен ров по тези линии, в който заби колове и направи ограда по тях. Втората ограда беше поставена вътре в първата на малко разстояние, а пространството между тях беше запълнено с глина. Той направи покрива от мъртво дърво, мъх и глина. Той обаче трябваше да се справи без прозорци и врати, тъй като капитанът не му остави дърводелски инструменти. Освен това Лисицин изтъка нещо като легло и го покри с мъх. Възглавниците също бяха пълни с мъх, за щастие имаше калъфки. Построяването на къщата отне на кандидата на математическите науки повече от 2 месеца. По пътя той изгради печка и глинени съдове, направи лък и стрели, за да не хаби амуниции. И както времето показа, той постъпи правилно. През зимата осем гладни вълка дойдоха в къщата му и тук беше полезен пистолет с патрони. Освен това той хвана мечка, като по този начин си осигури доставка на месо и топло мечешко палто, а също така се научи да лови риба, да бере горски плодове и гъби.

Намиране на петък

На 12 април 1848 г., след 7 месеца самота, Лисицин, както обикновено, се разхожда по брега с надеждата, че морето ще донесе нещо полезно за домакинството. И изведнъж видях мъж, който лежеше по очи. Когато дошъл на себе си, той казал, че корабът, на който той и синът му пътували за Руска Америка, бил дупчен.
В този момент, когато екипажът и пътниците бягаха на лодки, Василий - така се казваше мъжът - работеше в трюма, опитвайки се да запечата теча. А 16-годишният му син Петър лежал в кабината с висока температура. Какво се е случило с хората на лодките, най-вероятно, предвид бурята, те са загинали, а самият кораб е бил изхвърлен на брега от вълните. Така че Робинсън получи „петък“ и дори не само един. След като прегледаха кораба, Сергей и Василий намериха Петър. На борда са намерили и две кучета, корабна котка, крави, вол, волове и овце. А също и много различни продукти, зърнени семена, оръжия и различно оборудване. С такова управление и удобни помощници нещата вървяха гладко. Робинсън и „Петъците“ започват да правят масло, заквасена сметана, сирене и извара. Те сеят и жънат ечемик, а хлябът се появява в диетата им. Заедно подобрихме къщата, построихме баня...
Лисицин забрави за хусарските навици веднъж завинаги. Триото започна сутринта с молитва, денят премина в раждане и Сергей сериозно се зае с геоложки проучвания. А вечер вчерашният възпитаник преподаваше астрономия на своя „петък“.

Благодаря за науката

Какво би бил Робинзон без пиратите? Слуховете за ново селище на необитаема земя се разпространяват бързо. Фермата на семейство Робинсън непрекъснато била нахлувана от китайски контрабандисти. Но за щастие, заселниците имаха в арсенала си за защита корабно оръдие, взет от потънал кораб.
След година на принудителна изолация, уморени от постоянни сблъсъци с китайците, Лисицин и неговите другари решават да напуснат установената си икономика и да си проправят път към горното течение на река Амур - да търсят своето. Въпреки това, за това Сергей имаше още един, докато тайна причина. По пътя към тях се приближили още няколко ловци. Заедно те отидоха в района на Амур, където откриха голямо руско селище. Оттам Сергей изпраща писма до семейството си, за да ги уведоми, че всичко с него е наред. Отделно съобщение изпрати съобщение до Русское географско общество: Лисицин съобщи какво е открил в пустинни земиНа бреговете на Охотско море има находища на злато и мед. Ето защо той беше толкова нетърпелив Континентален, че исках да докладвам откритието си.
Когато 10 години след описаните събития писателят Николай Сибиряков се срещна с Лисицин в Амурска област, той вече беше най-богатият човек. Правителството го назначава за управител на откритите от него медни и златни мини. Неговият „петък“ Василий беше с него дясна ръка, а порасналият Петър учи в Московския университет. Всичко се оказа добре. Включително за капитана, който веднъж приземи неудържим хусар в средата на Охотско море. Лисицин го намери и щедро му благодари за неговата наука: той плати обучението на двамата сина на капитана в Санкт Петербургския университет ...

Нещастният Робинзон Крузо, след корабокрушение край бреговете на Америка, близо до устието на река Ориноко, беше хвърлен на необитаем остров, който той нарече Островът на отчаянието. В продължение на двадесет и осем години той живее на своя малък остров, приспособявайки се към природата и уповавайки се на Бога във всичко...

Почти два века по-късно военен кораб, плаващ в Охотско море, хвърли котва на една миля от скалистия бряг. Сергей Петрович Лисицин, нарушител на дисциплината и бунтовник, беше изваден от кораба и се приземи на необитаем бряг. Той прекарва тринадесет години в Далечния изток, създавайки и защитавайки своя остров Shelter...

Ако се запитаме колко реални са тези събития, трябва да се съгласим произведения на изкуствотоФактите от живота и измислицата винаги са тясно преплетени. Но тази нова, до голяма степен измислена реалност е толкова ярка, детайлите са толкова надеждни, психологията на героите е толкова ясна за читателя, че Робинзонада, станала популярна от седемнадесети век, продължава да вълнува младите сърца.

Въпреки че от събитията и героите на книгата на Николай Сибиряков ни дели век и половина, можем с достатъчна точност да определим времето и пространството и да търсим прототипи и аналогии.

Сергей Петрович Лисицин - ако съществуваше такова нещо - започна като небезизвестния граф Фьодор Толстой, по прякор Американеца - комарджия, дуелист, кавгаджия, образован човек, но напълно неморален. Веднъж той каза, че е бил свален от военен кораб почти на безлюден остров. Разбира се, графът беше голям изобретател, обичаше да изрича доста лъжи. Иван Фьодорович Крузенштерн, а именно Фьодор Толстой пътувал на шлюпа „Надежда” под негово командване, споменава в бележките си, че графът и няколко други хора са оставили своите пътешественици в Петропавловск, откъдето са отишли ​​в Санкт Петербург по суша. Злополуките на Робинзон Крузо не застрашиха графа, но, разбирате ли, нашият Далечен Изток и Сибир не са крайбрежието на Южна Америка на десет градуса от екватора...

Още една историческа връзка. През 1845 г. военният транспорт на Иртиш беше в Охотско море под командването на капитан 1-ви ранг I.V. Вонлярлярски, който завърши прехода от Балтика към Далечния изток. Но главният герой на книгата, уви, нямаше да може да се срещне с командира на Иртиш след пътуванията си. След кратък мандат като командир на военноморския екипаж на Охотск и капитан над пристанището на Охотск, Вонлярлярски се завръща в Европейска Русия и е повишен в контраадмирали, командва пристанището на Астрахан и умира през 1853 г., тоест когато Лисицин и неговите спътници все още са в амурската тайга.

Взирам се в него дълго време географска карта. Крайбрежието на Охотско море. Къде може да бъде кацнат Лисицин? Не, не близо до Сахалин. И далеч от Охотск. Охотск е най-важната руска военноморска база на тихоокеанското крайбрежие. Най-вероятно близо до Шантарските острови. Тук бреговата линия отговаря на описанието, а пътят към Амур е на юг, през планини и реки до пълноводието Алмазная. И така, коя река е наречена Диамант в книгата? Вероятно Урми или Кур. За нас е важно басейнът на тези реки да е пълен с езера и острови. Може да има и Архипелажното езеро, и Глубокото езеро, и там се намира нашият Приют. Има воден път към Амур. Нагоре по Амур можете да стигнете до Нерчинск - това са места, които отдавна са обитавани, добре укрепени от руснаците, където нашите герои се стремят.

Лисицин и неговите спътници ще се издигнат по Бурея, ще изминат четиристотин мили (съответстващо на разстоянието на картата) през тайгата, връщайки се в Убежището, ще се спуснат със сал по Амгун, докато стигне до устието на Амур и там (точно бъдете търпеливи) родният му дом не е далеч - отвъд морските вълни.

Ето какво е - нашият необитаем остров. Огромна територия, плодороден, но суров регион - Даурия. Необитаем? По-скоро пусто. Претърпели корабокрушение заселници, избягали затворници, група казаци, изгубени в тайгата - всичко това са другари на руския Робинзон.

Дълго време на басейна на Амур не се обръщаше дължимото внимание в Русия. Руски изследователи от седемнадесети век точни картине се помири. Докладите им често не достигаха до Москва. Следователно информацията за първите руски плавания по Амур, за изходите от устието на Амур не изглеждаше много надеждна през осемнадесети век и началото на деветнадесети.

През 1846 г., тоест по това време, което ни интересува, бригът на руско-американската компания „Константин“ е изпратен в устието на Амур под командването на лейтенант Гаврилов от корпуса на морските навигатори. Той прегледа част западното крайбрежиеСахалин и очертаха дълбоководен фарватер, минаващ покрай него, направиха измервания от лодки в устието и устието на Амур, но не направиха категорични заключения за достъпността на Амур от морето.

Ръководителят на руско-американската компания, контраадмирал Врангел, докладва на външния министър Неселроде, че входът на Амур от морето е достъпен само за кораби с плитко газене. Той от своя страна докладва на Николай I, че дълбините на устието на Амур са недостатъчни за навигация. На този доклад императорът наложи резолюция: „Много съжалявам. Оставете въпроса за Амур като безполезна река.

Но две години по-късно военният транспорт „Байкал“ напусна Кронщад за Петропавловск под командването на лейтенант Генадий Иванович Невелски. Страстен към ученето Далечен изток, Невелской получи среща в „Байкал“, за да провери дали Амур, една от най-големите реки в света, може да бъде неплавателна в долното си течение?

Официално проучването на бреговете на Приморие не беше част от неговата задача. Невелской реши да ускори прехода и, използвайки спестеното време, да изследва устието на Амур. „Байкал“ наистина направи рекорден преход, като прекара месец и половина по-малко от обикновено. Доставяйки товара в Петропавловск, Невелской се насочва не към Охотск, както му е предписано, а към Сахалин, където започва инвентаризация на брега и измервания.

Нека читателят си представи условията, при които се е извършвала работата - ветрове, мъгли, силни течения, непознати плитчини, изключително ограничено време. Генадий Иванович отлично разбираше тежестта на отговорността. Дори със успешен резултатбизнес, той беше заплашен с неприятни обяснения с началниците си за причините за нарушаване на инструкциите, а в случай на извънредна ситуация на кораба - изключване от служба, понижение в матрос или дори тежък труд. Невелской постави всичко на карта. Преди да започне работа, той събра целия екип и говори откровено за всички трудности на ситуацията, но и за това какво значение ще има тяхната работа за Русия.

В резултат на прецизни измервания е установено, че устието на Амур е плавателно. Освен това се оказа, че по бреговете няма китайски укрепления, в които руското министерство на външните работи по някаква причина беше сигурно. Имаше само редки лагери Гиляк.

С доклад за своите открития Невелской пристига от Охотск в Санкт Петербург в началото на 1850 г. Специална комисия, събрана от Николай I за разрешаване на въпроса за Амур, след разгорещени дебати, се изказа в полза на продължаването на изследванията. А сега трябваше да бързаме.

Корабите на западните сили започнаха да се появяват в Охотско море. Те ловиха китове и изследваха брега. През 1848 г. американският китоловен кораб Ройс се завръща от Охотско море с огромна плячка. На следващата година повече от сто и петдесет американски и английски риболовни кораба влязоха в Охотско и Берингово море. Може да се очаква, че западните индустриалци скоро ще установят свои бази в тази област, след което установяването на Русия в Приморието ще стане проблематично.

Николай Сибиряков също е обезпокоен от тази ситуация. Героите на книгата му, виждайки дим зад завоя на реката, първо решават: това е английски параход. Нека помислим за това. Английски параход на Амур! Това е, с което Русия наистина можеше да се сблъска в средата на деветнадесети век.