„Морска харта“ на Петър I
„Морската харта“ на Петровски е с 25 години по-млада
Флотата на Петър. Самият му вид -
доказателство за зрелостта на идеята за ред
руски военен флот. страхотно
преобразувателят се справи в най-кратки срокове
реформиране на армията и създаване на вътрешни
флота. Трябваха кораби - той построи
кораби. Бяха необходими хора - те се появиха: и
чужденци и наши, ученици от Навигационното училище.
Но се изискваше и морска харта: без строги
правила, корабът няма да излезе в морето и няма да влезе в битка.
В предговора към „Морската харта“ цар Петър Алексеевич споменава как през 1668 г. в село Дединово на Ока е спуснат на вода първият руски военен кораб „Орел“, а капитанът на кораба, холандецът Бътлър, тогава представя „писмо за формиране на кораба“ - прототип на първите морски правила. За съжаление, съдбата на "Орел", подобно на този документ, се оказа плачевна; хартата на Бътлър беше изгубена. Петър имаше шанс да започне от нулата.
Още през 1696 г., същата година, когато Думата на суверена реши, че ще има морски кораби, се появи съответен документ - 16 статии за галерния флот. Той играе своята роля в Азовската кампания и в абордажните битки в Балтийско море. Но въвеждането в експлоатация на ветроходни кораби, оборудвани с артилерия, и развитието на боен флот изисква подходящо ръководство за плаване и бой. Едно след друго се публикуват различни допълнения;
Така през 1707 г. са издадени инструкции на командирите на пожарни и бомбардировъчни кораби. Все по-сложната практика на флота наложи всички инструкции да се комбинират в един документ, който да служи като ръководство за флота за дълго време.
Навигаторите на Петър изпращат в чужбина избрани материали, свързани с навигацията на кораби, организацията на обслужването на борда и се задълбочават в разпоредбите на напредналите флотове от онова време. Конон Зотов, синът на Никита Моисеевич Зотов, същият, който беше учителят на младия Петър, се оказа отличен помощник на Петър. В ранните си години, изпратен в Англия да изучава необходимите науки, той избира морското дело и за целта влиза в английския флот. Отличен експерт във военноморската служба, смел офицер, който командваше бойни кораби в битки с шведите, той изигра водеща роля в изготвянето на разпоредбите на Петър. Самият Питър лично написа статиите, въведе ги в системата и усъвършенства формулировката на разпоредбите. И не без причина, когато четете хартата днес, виждате енергичния, авторитетен начин на Петър в много формулировки, словесни определения и в самата структура на речта.
С Хартата на Петър Велики моряците получиха стабилни правила за плаване и бой, а също и правила на Адмиралтейството при акостиране в пристанища.
Този документ, „Морската харта“ от 1720 г., се оказва изключително издръжлив. Руският флот плава и се бие по него до Кримската война и едва през втората половина на 19 век, когато парата избута платното и нарезните оръдия заеха мястото на гладкоцевните, излезе хартата от 1853 г.
По-късно, с развитието на нови технологии и тактики, се появиха нови разпоредби. И в наше време чартърът на кораба е „достатъчен“ за десет години. Но редица разпоредби от „Морската харта“ на Петър Велики са преживели векове и социални промени и са станали неразделна част от съвременните харти. Нека цитираме например статии, свързани с бойния график. Това е основата на основите на корабното обслужване. Винаги е било така, така е и до днес.
И така четем в хартата на Петър:
„Капитанът е отговорен за разделянето на всички хора, които ще бъдат на кораба, преди да отидат в морето, на три равни части, за да контролират платната и други неща, така че всеки да си знае мястото.
И за тази цел имайте график за всяка пилотска кабина и забийте по един на бизанмачтата. Освен това капитанът трябва да разпредели хората за битка, като ги назначи на оръдия, малки оръдия, да контролират платната и други неща, които трябва да се правят по време на битката. Така че всеки човек, когато го попитат, може да знае своята позиция и място в битката. И така, пред нас е бойната организация на кораба и бойната численост на личния състав, същите, които днес, макар и претърпели промени във формата, запазват същността на устава на Петър Велики.
И така хартата определя отговорностите на всички длъжностни лица, напомняйки, между другото, че морякът не трябва да се отказва от моряшка работа, а стрелецът не трябва да се отказва от моряшка работа, а да си помагат взаимно. И така, от най-малкия до най-големия, цялата работа и задължения на кораба се разглеждат, но преди всичко в хартата има членове за лоялност към Отечеството, за забраната за сваляне на знамената и предаване на кораба на врага или напускане на бойното поле.
„Морската харта“ на Петър е не само исторически документ, интересен за любителите на древността, но и визуална, жива връзка на времената.
Интересно е да се запознаете с редица статии и разпоредби от основната книга на руските моряци, които са приложими в наши дни, а не само в морската служба.
– – –
Всички руски военни кораби не трябва да спускат пред никого своите знамена, вимпела или ветрила.
Ако някой изгуби униформата или пистолета си, продаде ги или ги предаде като пешка, той се наказва първия път и следващия път с жестоко наказание и заплащане на изгубеното. А в третия е разстрелян или заточен на галера.
Който хвърли пистолета си, ще бъде строго наказан със шпицрутен.
Който избяга при врага, името му ще бъде приковано на бесилото, а той, като нарушител на клетвата, ще бъде публично обявен за предател... а ако бъде заловен, ще бъде обесен без никаква милост и съд.
Тези, които напуснат местата си по време на битката, за да се укрият, ще бъдат екзекутирани със смърт. По същия начин онези, които искат да се предадат или които убедят други да го направят, ще бъдат екзекутирани.
Ако някой от вахтите бъде намерен да спи по пътя срещу врага, ако е офицер, ще му бъде отнет стомаха, а редник ще бъде строго наказан, като бъде бит с котки по шпила.
Тези, които крадат и продават провизии за болни, ще бъдат изпратени на галера с наказание. И който го изяде, ще плати четири пъти и отгоре на това битът ще бъде на мачтата.
Който тайно съставя клевети или обидни писма и опозорява някого, той трябва да наложи същото наказание, както се е случило с лицето, за което е писал, ако е виновен за това.
Забранено е на офицери и редници да водят жени за разговор през нощта, а само за срещи и посещения през деня.
Никой не би дръзнал да донесе тютюн, горещо вино или други свещени напитки за продажба на кораб с риск да ги изгуби без завой и на всичкото отгоре да бъде наказан според обстоятелствата, в зависимост от важността на вината.
Който даде фалшива клетва и бъде осъден за това с ясни доказателства, той ще бъде изпратен на галерата с наказание завинаги.
Всички предизвикателства, битки и дуели са строго забранени, така че никой, без значение кой е, с висок или нисък ранг, роден тук или чужденец, не се осмелява да предизвика опонента си на дуел с пистолети или бой с мечове. Който извърши действие против това, разбира се, като призоваващ, ще бъде екзекутиран, а именно обесен, въпреки че един от тях ще бъде ранен или убит, или въпреки че и двамата не са ранени, те ще избягат. И ако се случи и двамата или един от тях да бъдат убити в такъв двубой, тогава те ще бъдат обесени за краката си след смъртта. Секундантите, които ще присъстват по време на тези двубои, също са виновни за същото наказание.
Капитанът е отговорен за разделянето на всички хора, които ще бъдат на кораба, преди да излязат в морето, на три равни части, за да контролират платната и други неща, така че всеки да си знае мястото. И за тази цел имайте график за всяка пилотска кабина и забийте един на бизенмачтата. Освен това капитанът трябва да разпредели хората за битка, като ги назначи на оръдия, малки оръдия, управление на платна и други неща, които трябва да се правят по време на битката. За да може всеки човек, когато го попитат, да знае своята позиция и място в битката.
Никой не би дръзнал да донесе тютюн, запалимо вино или други свещени напитки за продажба на кораб с риск да ги изгуби всичко без изключение и на всичкото отгоре да бъде наказан според обстоятелствата, в зависимост от важността на вината.
Навигаторите не трябва да се допускат на горната палуба по време на битка, защото с подлия си вид те разстройват цялата битка.
Отпечатахме заповедта на царското величество в петербургската печатница на лето Господне на 1720 април на 13-ия ден. капачка л., 1 н., 9, 6 н., 162 с., 163-402 с., 403-432, 14 с. (регистър); 2 л. табличка, гравиран фронтиспис и 2 листа. знамена, гравиран дървен завършек, инициали: Е, К, У, Ж (два), Х, У. Предговор л. 9, 90, 432 и регистър л. 14 (Табл. IV, 7). Размер на комплекта: 243х145/152. Подвързана в цяла кожа от епохата на Петър Велики. Със златно щамповане на герба на Руската империя върху подвързията и изображение на Андреевското знаме. 4°: 33x21,5 см. Морската харта от 1720 г., съставена под ръководството на Петър I, определя правилата за служба на кораба и определя общата структура и организация на руския флот. Той включва кодекс на морските наказателни закони и описание на военните сигнали. В уводната част, написана от Петър I с активното участие на Феофан Прокопович, се излага идеята за необходимостта от военноморски сили за укрепване на военната мощ на държавата. Началото на развитието на руския флот трябва да се счита за 1696 година, когато с решение на Болярската дума и руския цар Петър I беше решено да се построи флот във Воронеж. Тази дата е заложена в самата Харта. Първият пълноправен регулаторен документ, определящ цялостното функциониране на флота, е Морската харта, публикувана през 1720 г. Тази харта стана закон на 13 януари 1720 г. Той обаче е публикуван едва на 13 април 1720 г. в печатницата в Санкт Петербург. От този ден трябва да се брои историята му. Много разпоредби на Хартата до голяма степен са заимствани от холандските закони. Тази харта ръководи руския флот, както военен, така и цивилен, през целия 18 век. През 18 век книгата е издадена 6 пъти.
Библиографски източници:
1. Книжни съкровища на GBL. Брой 2. Вътрешни публикации от 18 век. Каталог. Москва, 1979, № 8
2. Остроглазов И.М. „Книжни рядкости“. Москва, “Руски архив”, 1891-92, № 150
3. Бикова Т.А., Гуревич М.М. Описание на публикациите на гражданската преса 1708-януари 1725 г. Москва-Ленинград, 1955, № 444
4. Пекарски П. “Наука и литература в Русия при Петър Велики”, II, СПб., 1862, № 437б.
5. Бичков А.Ф. Каталог на публикациите, съхранявани в Императорската публична библиотека, отпечатани с цивилно писмо при Петър Велики. СПб., 1867, № 112
6. Библиотека A.V. Петрова. Колекция от книги, издадени по време на управлението на Петър Велики. Изд. 2-ро, добавете. с 34 снимки. СПб., 1913. № 55
7. Битовт Ю. „Редки руски книги и летящи издания от 18 век.“ Москва, 1905, № 257-261
8. Бурцев А. „Описание на редките руски книги в пет части“ Санкт Петербург, 1878, № 365.
9. Березин-Ширяев “Материали за библиография...” СПб., 1868, кн.1, с. 18
10. Сопиков “Опит на руската библиография” СПб., 1904, № 12226.
Съдържание: 1.) “Предговор към желаещия читател” 2) “Указ” за въвеждане на морските правила; 3) „Морска харта, първа част, първи раздел. За всичко, което се отнася до доброто управление, докато флотата е в морето"; 4) „Клетва"; 5) „За флота” 6) „Книга първа” (за длъжностите във флота); 7) „Втора книга е за чина и командването на офицерите и за уважението към тях, за знамена и знамена, за фенери, за фойерверки и за търговски знамена и за корабни сбруи“; 8) „Книга трета“ (за задълженията на длъжностни лица); 9) „Книга четвърта” (за дисциплината, наказанията и наградите) 10) „Книга пета за глобите”; 11) „Формуляр на отчетна карта за записване на приходите и разходите и баланса на месечни, секретарски, констапелни, комисарски, свещенически, медицински, навигационни и други доставки на кораб, реални и резервни“ 12) „Формулярът на отчетна карта, която да се води от капитаните или тези, които ще командват кораба, както и от секретарите и комисарите”; 13) „Корабни сигнали“; в текста има две таблици - „Правила, установени от ранговете на кораба, колко хора трябва да бъдат на кораб с какъв ранг“ и „Пример за водене на дневник“.
„Хартата“ определя основните разпоредби относно организацията на флота и основните отговорности на редиците на флота, съдържа правилата за служба на кораба, колекция от морски наказателни закони и морски сигнали. Съдържанието се отнася и за двете корабният и галерният флот са различни в различни екземпляри.
Фронтисписът включва изглед към морето в архитектурна рамка. В горната част има двуглав орел с Андреевски кръст на гърдите, под него в медальон има четири котви, преплетени в краищата. Женска фигура повдига завеса над морето. В морето ветроход, пилотиран от момче, „Време“ лети до него вляво, Марс вдясно долу: „Петър Пикарт гребеше 1720 г.“ Фронтисписът е гравиран, вероятно въз основа на рисунка на Бащата Растрели. В „Петицията“, подадена до императрица Анна Йоановна през 1732 г., Растрели изброява извършената от него работа и в параграф 9 пише: „През същия октомври 1723 г., по заповед на Негово Величество, направих фронтисписа на книгата с морски правила, която сега виждаме". Експерти в офиса на сградата, които са установили правилността на списъка, потвърждават наличието на предна рисунка за „Книгата на морския правилник“ (Материали към биографията на бащата Растрели, стр. 446 и 453). вероятно фронтисписът е гравиран от рисунката на Растрели от Пикард и Алексей Зубов. Грешка, допусната от Растрели при посочване на годината, е напълно възможна, тъй като списъкът е съставен няколко години по-късно, той може да е забравил датата и по това време „Хартата“ , публикувана през 1724 г. със същия фронтиспис, е по-широко разпространена. В долната част на фронтисписа има гравирани стихове: „Божието предузнание открива [на нас] | всеки път го изпълнява според волята си | чай не се случва на никого | Божието провидение действа. | Неговите мисли и пътища са толкова далеч от нас | тъй като разстоянието от земята до небето е сравнимо." Възможно е стиховете да са съставени от Петър I; в кабинета на Петър I (отдел I, книга 54, л. 128) има лист хартия с тези стихове, написана от ръката на Петър I (Pek., II, p. 483) Във всички екземпляри на ранната версия на „Хартата“, които сме виждали, с пълния брой таблици, липсва фронтиспис. Всички тези копия са подвързани по времето на Петър, което предполага, че фронтисписът не е бил първоначално приложен към изданието.
Върху разгънатите листове са гравирани: 1) „Корабни и други корабни флагове и вимпели” 2) „Сигнални флагове и корабни вимпели”, подписът „П. Picart"; 3) на обратната страна на листа "Галерен флаг и въртележки и ветропоказатели"; 4) „Сигнални знамена и галерни ветропоказатели.“ Има копия от хартата, където таблицата е прегравирана без подписа на Пикарт.
Работата по изготвянето на „Морската харта“ започва през 1715 г. под ръководството на Петър I. Указът за въвеждане на „Хартата“ гласи: „. . . Поради тази причина беше създадена тази Военноморска харта, за да знае всеки позицията си и никой да не се оправдава с незнание. . . Всичко чрез нашия собствен труд беше постигнато и изпълнено в Санкт Петербург, 1720 г., 13 януари." Запазени са документи, свързани с развитието на "Хартата", написана от ръката на Петър, например статията "За флота". „Предговорът“ е написан от Петър I, коригиран от Феофан Прокопович. Текстът, написан от Петър I, е даден от Н. Устрялов (История..., II, с. 397-400). „Предговорът“ дава историята на руския флот, съставен на базата на опита от Северната война и съществува без промени до 1853 г., с изключение на 1797-1804 г., когато „Военноморската харта“. на Павел I е в сила (Военна енциклопедия, XVI, стр. 438) В PSZ „Хартата“ е поставена под 13 януари 1720 г., но текстът на изданието от 1724 г. е даден с включването на всички допълнения и Запазени са промените в текста на изданието от 1720 г. . . консумативи" и "формуляр за отчет... за капитаните." От екземпляра на ГПБ (Bychk., No 112 и Pek., II, No 437v) може отчасти да се проследи последващата работа по „Хартата“. от предвидените в него, препратени и новодобавени, според които „трябва да действаме както трябва до издаването на новите разпоредби“. Посочените корекции, с изключение на точките, отнасящи се до третата книга (глави 1 и 7), бяха включени в следващите издания на „Морската харта“. Съдържанието на глави 1 и 7 също беше променено, но не в съответствие с приложените „Клаузи“. Липсата на промени в изданията на „Хартата“ на 28 юни 1720 г. (виж № 465) и 12 октомври 1720 г. (виж № 500), в сравнение с настоящата редакция (13 април), показва, че „клаузите ” са приложени към „Хартата” след октомври 1720 г
Първото издание на „Морската харта“ е налично в две версии. В първата версия, стр. 163-402 бяха заети с формуляри на графики, които изброяват последователно всички доставки, необходими за различни позиции на кораба (Пек. ., No. 437a). Във втората версия на изданието, за всяка позиция е дадена една примерна таблица, след което има прост списък с всички други необходими доставки (Pek., No. 437c). формулярът е озаглавен: „Примерни ведомости за работното време, как да ги поправите, за бележки за получаване и разход и баланс“. Намаляването на таблиците значително намали обема на публикацията; в редица екземпляри остана така. При други старата пагинация се прикрива и се поставя нова, последователна. Тъй като печатните грешки и детайлите на типа съвпадат, няма съмнение, че и двата варианта, с изключение на таблиците, са отпечатани от един и същи шрифт. „Регистърът“ е оставен непроменен, посочването на страниците в него под формата на разписания съответства на първия вариант в описа на книгите, продадени на 1 август 1720 г. (Гавр., Приложение, стр. XXIX) „Морска харта“. е посочено в две версии: „Морски харти с големи и малки отчетни карти 500". В третата книга (глава 9 „За свещениците") има несъответствия. В някои преписи в гл. 9-4 точки (точка 1 за „главния свещеник“, който „има контрол над всички свещеници във флота“ и три последващи точки „за свещениците на всеки кораб“). , без да се уточнява на „първоначалния“ свещеник. Това е по-ранна версия, тъй като, като се започне от изданието от 12 октомври 1720 г. (виж № 500), в гл. 9 винаги е 4 точки. Поради това несъответствие в текста, страници 71-74 се различават в набора в различните екземпляри.
Хартата е създадена въз основа на обобщаване на богатия опит от Северната война и всичко най-добро, което беше в хартите на чуждестранни флотове. Хартата съдържа указа на Петър I от 13.1 за значението на флота в системата на въоръжените сили и целта на хартата, „Предговор към желаещия читател“, клетва и „правила“, обясняващи понятията „флот“ и „бойни формирования на флота“. Текстът на устава се състоеше от пет книги, които съдържаха основните организационни принципи на редовния руски флот - правата и отговорностите на командирите на флота и неговите части, инструкции за тактиката на ескадрата в битка, организацията на ежедневната и бойна служба на кораба, правата и отговорностите на екипажа от капитан до матрос, корабна тактика в боя, дисциплинарни наказания за нарушения на правилника. Приложението дава обобщение на ежедневните и бойните сигнали на флота.
Хартата е пропита с идеи за патриотизъм, лоялност към клетвата, бдителност и стриктно опазване на военните тайни. Беше подчертано, че руските военни кораби в никакъв случай не трябва да се предават на врага. Ревизираната харта е преиздадена през 1724 г. и с малки промени е в сила до 1797 г. Според Морската харта много поколения руски военни моряци са научили изкуството да побеждават врага. Принципите на организиране на флота, методите на обучение и практиката за обучение на бъдещия персонал, както и методите за водене на военни действия са предписани за първи път от Петър I във военноморската харта от 1720 г., която е разработена въз основа на опита на чужди страни. На 13 април 1720 г. документът е публикуван под заглавието „Книгата на военноморските правила за всичко, което се отнася до доброто управление, когато флотът е в морето“.
Първият Военноморски правилник в Русия започва с манифеста на императора, с който Петър I определя причините за публикуването му: „... този военен правилник е създаден, за да знае всеки своето положение и никой да не се оправдава с невежество“. Това беше последвано от „Предговор към желаещия читател“, последван от текста на клетвата за тези, които влизат във военноморската служба, както и списък на всички кораби и части на флота и отчетна карта за кораби от различни класове.
Военноморската харта на Петър I се състои от пет книги. Първата книга съдържаше разпоредби „За генерал-адмирала и всеки главен командир“ и за чиновете на неговия персонал. Документът съдържаше статии, определящи тактиката на ескадрилата. Тези инструкции носят ясен отпечатък от възгледите на холандските адмирали от онази епоха и се отличават с не много строго регулиране на правилата и нормите, произтичащи от свойствата и възможностите на военноморските оръжия от онова време в различни условия на военноморски бой. Такава предпазливост беше предвидена, за да не се възпрепятстват инициативите на командирите - това минава през цялата харта като характерна черта. Книга втора съдържа правила за старшинството на чиновете, за почестите и външните различия на корабите, „за знамена и знамена, за фенери, за фойерверки и търговски знамена ...“. Трета книга разкрива организацията на един военен кораб и отговорностите на служителите на него. Статии за капитана (командир на кораба) определят неговите права и отговорности, а също така съдържат инструкции за тактиката на кораба в битка. Последните имаха особеността, че почти не се отнасяха до тактиката на водене на единична битка, осигурявайки главно действията на кораба в една линия с други кораби. Книга четвърта се състоеше от шест глави: Глава I - „За доброто поведение на кораба“; Глава II - „За офицерските служители, колко трябва да има някой“; Глава III - „За разпределението на провизиите на кораба“; Глава IV - „Относно награждаването“: „... така че всеки служител във флота да знае и заслужава доверие за каква служба ще бъде награден.“ Тази глава определяше наградите за пленяването на вражески кораби, наградите за ранените в битка и онези, които остаряха в служба; V и VI глави - за подялбата на плячката при пленяване на вражески кораби. Книга пета - „За глобите“ - се състоеше от 20 глави и беше военноморска съдебна и дисциплинарна харта. Наказанията се отличавали с жестокост, характерна за тогавашния морал. За различни престъпления са предвидени наказания като „стрелба“, хвърляне (влачене на нарушителя под дъното на кораба), което по правило завършва с мъчителна смърт за наказания, „побой с котки“ и др. „Ако някой, докато стои на вахта“, се казва в хартата, „се намери да спи по пътя, яздейки срещу врага, ако е офицер, той ще бъде лишен от корема си, а редник ще бъде строго наказан с котки на шпила.. И ако това се случи не под врага, тогава един офицер ще служи като редник за един месец, а редник ще напусне страната три пъти. Който идва на служба пиян, ако е офицер, тогава за първи път се удържа една месечна заплата, за втория - две, за третия - лишаване от ранг за известно време или дори след разглеждане на делото; а ако е редник, ще бъде наказан с побой по мачтата.” Към Морската харта бяха приложени формуляри за докладване на кораби, Книга на сигналите и Правила за патрулна служба. Морската харта на Петър I, с малки промени и допълнения, продължи до 1797 г. и премина през осем издания. Руският флот плава и се бие по него до Кримската война и едва когато парата изтласка платното и нарезните пушки заеха мястото на гладкоцевните, излезе нов устав от 1853 г.
Прототипът на бъдещата военноморска харта се появява по време на управлението на император Алексей Иванович и е съставен от холандеца Д. Бътлър, капитан на първата вътрешна фрегата "Орел", пусната на вода през май 1668 г. Въпреки това, както самият кораб, така и циркулярът, който регулира всички действия на неговия екипаж, бяха безславно загубени и Петър I, който реформира руските въоръжени сили, трябваше да започне всичко от нулата.
Документ, придружаващ раждането на флота
Когато през 1696 г. на заседание на Суверенната Дума беше провъзгласено известното „Ще има морски кораби!”, възникна спешна необходимост да се създаде документ, който да приведе всички аспекти на военноморския живот в единен ред. Много скоро той е съставен и публикуван под редакцията на руския вицеадмирал К. Круйс.
Този документ, който включва 15 члена, е предназначен главно за кораби тип галера. През този период той играе много забележима роля в абордажните битки в Балтика и по време на Азовската кампания.
Тенденцията на новите времена
Той обаче бързо се подобри. С появата на неговия състав, оборудван с мощна за това време артилерия, възниква необходимостта от изготвяне на нов наръчник, който да отговаря на бързо променящите се изисквания.
Появата на Военноморската харта на Петър I беше предшествана от публикуването на значителен брой различни видове допълнения и коментари към инструкциите, създадени за екипажите и капитаните на галерни кораби.
Така през 1707 г. суверенната печатница публикува съответните циркуляри, адресирани до командирите на бомбардировъчни кораби и пожарни кораби (кораби, натоварени с експлозиви и действащи като плаващи бомби в битка). В допълнение, още няколко документа от този вид видяха светлината, но все по-сложната практика на бой и експлоатация на кораби изискваше всички различни документи да бъдат събрани в единна Харта на руския флот.
Помощници на суверена в трудната му задача
Голям брой хора взеха участие в разработването на Военноморската харта при Петър I. Известно е по-специално, че на всички навигатори, изпратени да учат в чужбина, е било наредено да подберат там необходимите материали, свързани с навигацията и организацията на обслужването на корабния екипаж. Освен това от тях се изискваше да се задълбочат във всички тънкости на готовите разпоредби, използвани във флотовете на чужди държави.
Историята е запазила имената на много от най-близките помощници на суверена Петър I в разработването на Военноморската харта на Руската империя. Един от тях беше Конон Зотов, син на известния Никита Зотов, който по едно време беше учител и най-близък приятел на младия Петър. След като достигна подходящата възраст, Конон отиде в чужбина и, за да овладее уменията на военноморската служба, влезе в един от корабите на английския флот. Впоследствие, завръщайки се в родината си, той става смел офицер и командва бойни кораби в морски битки с шведите. Смята се, че той е изиграл важна роля при изготвянето на Военноморската харта на Петър I. Много работа е извършена от чуждестранни специалисти, специално поканени от Англия и Холандия.
Хартата, която стана плод на въображението на Петър I
Но въпреки изобилието от помощници, основната тежест в работата по циркуляра, който обхващаше всички аспекти на военноморската служба, падна върху раменете на суверена Петър Алексеевич. Въз основа на получените данни той лично съставя статии, въвежда разнородни материали в система и ги поставя на хартия под формата на изчистени и ясни формулировки. Няма да е преувеличено да се каже, че дори в много от текстовете на действащите кодекси на правилата за флота се усеща енергичната и авторитетна реч на Петър.
Първото издание на Военноморския правилник съдържаше обширен списък от правила, свързани с навигацията, процедурата за освобождаване от котва и последващо поставяне върху нея, различни видове бойни и навигационни сигнали, както и битки с врага и оказване на помощ. Всеки член от този документ предвиждаше наказания за неспазване на тези изисквания, чиято степен зависи от тежестта на нарушението. Техният списък беше много разнообразен - от глоба от една рубла до смъртно наказание.
Продължава работата по подготовката на Морската харта
През 1710 г. е публикувана нова преработена и разширена версия на споменатия документ. Той съдържаше 63 члена, които по-пълно обхващаха въпросите, свързани с обслужването на корабите, и засилваха наказанията за неспазване на изискванията, посочени в тях.
Въпреки това, този набор от правила, който в много отношения превъзхождаше своя предшественик, не покриваше цялата дейност на флота и по-нататъшното развитие в тази област не спря. Както става ясно от мемоарите на редица висши служители от онази епоха, Петър I лично работи по изготвянето на нова, по-пълна Военноморска харта и посвещава на това до 14 часа на ден, оставяйки време само за най-неотложните държавни дела .
Окончателното издание на Военноморската харта, съставена от Петър I
Той завършва работата си в средата на април 1720 г. и я оповестява публично, предшестван от специален Манифест, в който очертава причините, които са го подтикнали да пише. По-специално в него се казваше, че има спешна необходимост да се доведат до знанието на командирите на военни кораби и членовете на техните екипажи изискванията, наложени на всеки от тях, така че никой да няма възможност да избегне тяхното изпълнение, като се позовава на незнание.
Следва текстът на клетвата, която всеки моряк трябва да положи. Значителна част от Хартата беше посветена на списък с различни единици на флота, като се посочват корабите, включени в тях. Имаше и таблица на конфигурацията им, в която подробно беше изброен съставът на екипите, съответстващ на всеки тип кораб.
Военноморските правила на Петър I включват 5 тома, първият от които е посветен на процедурата за изпълнение на официални задължения от най-високите чинове на флота, включително генерални адмирали (в онези дни имаше такъв ранг). Този раздел на документа съдържа статии, посветени на тактически въпроси, свързани с ръководството на ескадра по време на морска битка.
Съвременните експерти отбелязват, че правилата и разпоредбите, посочени в тях, не са строги и носят отпечатъка на традициите на холандския флот. Този подход беше много разумен, тъй като не възпрепятства инициативата на командния състав по време на военни действия. Характерно е, че цар Петър Алексеевич се ръководи от същия принцип при съставянето на цялата Харта.
Материали, включени във втори и трети том
Вторият том съдържа списък на всички военноморски чинове, като се посочва установената йерархия и почестите, дадени на представителите на всеки от тях. Той също така изброява външните разлики между корабите от различни видове и описва съответните им знамена, фенери и флагове.
Следващият раздел от Хартата беше посветен на организацията на службата на военни кораби. Той описва подробно задълженията на всички служители и членове на екипажа както по време на морски пътувания, така и по време на битка. Характерно е, че в него практически не се разглеждат действията на единични кораби и целият акцент беше поставен върху управлението на ескадрата.
Четвъртият том на Хартата се състоеше от шест отделни глави, които се занимаваха с различни аспекти от живота на кораба. Започваше с въпроси относно вътрешната дисциплина и съдържаше обширен списък от наказания, очакващи нарушителите. След това беше посочен броят на слугите, назначени за всеки от служителите. Третата глава регулира разпределението на корабните провизии, а четвъртата установява процедурата за награждаване на членовете на екипажа, които се отличават по време на служба.
Последните две глави на четвъртия том бяха посветени на много важен въпрос - разделянето между членовете на екипажа на собствеността, която стана тяхна плячка по време на залавянето на вражески кораби.
Най-обемният беше петият том, който носеше много лаконично и изразително заглавие: „За глобите“. Това не беше нищо повече от документ, който включваше както дисциплинарни, така и съдебни устави. Предвидените в него наказания са поразителни със своята жестокост, която е много съобразена с тогавашния морал.
В допълнение към паричните глоби, налагани главно на офицери, извършили дребни нарушения, различни форми на телесни наказания и смъртно наказание се прилагат към по-ниските чинове. Екзекуциите по заповед на капитана на кораба, както и хвърлянето - влачене на престъпник под дъното на кораба, което в повечето случаи водеше до смъртта му, бяха широко използвани. Хартата съдържа подробен списък на всички възможни престъпления, както свързани с условията на мирно време, така и свързани с воденето на военни действия.
В шестия и последен том на Хартата на флота на Петър I бяха събрани и систематизирани различни образци от корабни доклади. Освен това той съдържа описание на сигналите, дадени от кораби в различни ситуации, и регулира правилата на патрулната служба.
Заключение
Тази първа военноморска харта в руската история, създадена по инициатива и с личното участие на Петър I, съществува без промени до 1797 г. и през този период е публикувана осем пъти. Едва на следващата година след възцаряването на император Павел I той изчезва от употреба и е заменен от нов, по-пълен и разширен документ.
В допълнение към промените, произтичащи от техническото усъвършенстване на военните кораби, той отразява по-рационален подход към тактиката на военноморския бой, заимстван от тогавашните идоли на новия автократ - адмиралите на британския флот.
От незапомнени времена корабите на нашите предци са плавали по водите на Черно, Мраморно, Средиземно, Адриатическо, Егейско и Балтийско морета и Северния ледовит океан. Руските плавания по Черно море през 9-ти век са толкова чести, че скоро то получава името Руско - така се нарича Черноморието на италианските карти до началото на 16-ти век. Известна е славянската Венеция - Дубровник, основан от нашите славянски предци на брега на Адриатическо море, както и селищата, които са създали по бреговете на Англия. Има точни сведения за походите на славяните на остров Крит и Мала Азия, както и за много други пътувания.
По време на тези дълги дълги пътувания морските обичаи се развиват и постепенно се оформят в морски правила и устави.
Първият сборник от закони, които определят реда за служба на руските кораби, се появява при цар Алексей Михайлович, когато капитанът на кораба „Орел“, холандецът Д. Бътлър, представя „писмо за формиране на кораба“ в Посланическата заповед, т.е. , правилата за служба на кораба, известни също като „членови членове“ . Този документ се състои от 34 члена, които определят задълженията на капитана и формулират кратки инструкции за всяко длъжностно лице на кораба и в неговите действия при различни обстоятелства на навигация. „Писмо за формиране на кораба“ беше вид извлечение от тогавашните холандски военноморски правила. Повечето от статиите в това писмо бяха посветени на мерките за поддържане на кораба в бойна готовност и задачите на екипажа в битка. Отговорностите на корабните чинове - капитан, рулеви (навигатор), боцман, стрелец и други - бяха определени много хармонично и ясно. Според този документ целият екипаж е бил подчинен на капитана. Общите задължения в битката бяха регламентирани от три разпоредби: „Всеки трябва да стои на мястото си, където е заповядано, и никой не трябва да отстъпва от мястото си под голямо наказание“; „Никой не смее да се отвърне от врага и никой не смее да разубеди собствения си народ от битка или да направи хората плахи от смелост“; „Ако капитанът намери за изгодно да се оттегли от врага, тогава всичко ще бъде направено в ред и ред.“
Предаването на кораба на врага беше безусловно забранено - капитанът положи специална клетва за това.
По-късно в Русия се появи нов документ - „Пет морски правила“. Съдържанието му със сигурност не е достигнало до нашето време, както и информация за датата на публикуване на тази по същество военноморска харта. Известно е, че е написано въз основа на колекция от морско право, наречена „Олеронски свитъци“ или „Олеронски закони“ (те са публикувани във Франция на остров Олерон през 12 век), но значително разширена и преосмислена. „Правилникът“ също така определя правилата на търговското корабоплаване. Част от „Олеронските закони“ е заимствана от британците и през 15 век е включена в законодателния кодекс на морето, който носи името „черна книга на Адмиралтейството“ („Черната книга на Адмиралтейството“). Фактът, че това наистина е „Черна книга“, свидетелстват поне следните законови разпоредби, определящи наказанията на моряците за различни нарушения, които са напълно в съответствие с духа на Средновековието: „1. Всеки, който убие друг на борда на кораб, трябва да бъде вързан здраво за убития и хвърлен в морето. 2. Всеки, който убие друг на земята, трябва да бъде вързан за убития и заровен в земята заедно с убития. 3. Всеки, който вади нож или друго оръжие с цел да удари друг, ще загуби ръката си. 4. Всеки законно обвинен в кражба трябва да бъде подложен на следното наказание: главата се обръсва и се залива с вряща смола, а след това се поръсва с пера, за да се отличава от другите. При първа възможност той трябва да бъде изваден на брега. 5. Всеки, хванат да спи на вахта, трябва да бъде обесен в кошница от носа с халба бира, парче хляб и остър нож, за да може да избере кое е по-добро: да виси там, докато умре от глад, или да го нареже от въжето, закрепващо кошницата, и да падне в морето.
Трябва да се каже, че дълго време наказанията във флота остават жестоки.
В Англия през 15 век, по време на управлението на Хенри VII, е въведен първият закон, който формулира правилата за водене на военни операции, валидни както на сушата, така и в морето. Всички негови най-важни разпоредби бяха написани на пергамент и прикрепени към гротмачтата на видно място. Екипът беше инструктиран да чете тези правила при всяка възможност. Така започва да се оформя един строго спазван обичай, който по-късно се затвърждава на корабите на руския флот - четене на Военноморския устав пред екипажа в неделя и празник, както и в края на църковната служба и церемонията поздравяване на екипажите от командира или адмирала.
Когато Петър I започва да създава редовен руски флот през 1696 г., се появява инструкция „За реда на военноморската служба“, която определя реда за служба на галери. Състои се от 15 члена и съдържаше общи правила и сигнали за навигацията на галерния флот, за претеглянето и поставянето на котва, за влизането в битка с врага и „помагането“ взаимно. Почти всеки член налага различни наказания за неспазване на предписаните действия, вариращи от глоба от една рубла до смъртно наказание. През 1698 г. руският вицеадмирал К. Круйс, от името на Петър I, състави нов документ - „Правила за служба на кораби“ - чието съдържание е заимствано от холандските и датските харти и съдържа 63 члена от общи правила за задълженията на лицата, служещи на кораба, и установяването на съдебни процедури с изключително жестоки наказания за техните нарушители. Хартата на К. Круйс е многократно допълвана от укази на царя и частни заповеди на командирите на флота.
Така през 1707 г. хартата на К. Круйс е допълнена от инструкциите на адмирал Ф. Апраксин „Офицери, които командват пожарни кораби и бомбардировъчни кораби, как трябва да действат по време на вражеска офанзива“.
През 1710 г. тази харта е преработена, като се вземат предвид всички направени промени и преиздадена под заглавието „Инструкции и военни статии за руския флот“. Те също съдържаха 63 члена, подобни на членовете от предишната харта. Разликата беше само в по-пълната и конкретна формулировка и в засилването на наказанията. Но тези „Инструкции“ не обхващат всички дейности на флота. Продължи работата по усъвършенстване на морските правила и подготовката на материали за нова версия на военноморските правила. Програмата за тази подготвителна работа е съставена от самия царски адмирал в написването на самата Военноморска харта, той „работи над нея понякога по 14 часа на ден“. И на 13 април 1720 г. документът е публикуван под заглавието „Книгата на военноморските правила за всичко, което се отнася до доброто управление, когато флотът е в морето“.
Първият Военноморски правилник в Русия започва с манифеста на императора, с който Петър I определя причините за публикуването му: „... този военен правилник е създаден, за да знае всеки своето положение и никой да не се оправдава с невежество“. Това беше последвано от „Предговор към желаещия читател“, последван от текста на клетвата за тези, които влизат във военноморската служба, както и списък на всички кораби и части на флота и отчетна карта за кораби от различни класове.
Военноморската харта на Петър I се състои от пет книги.
Първата книга съдържаше разпоредби „За генерал-адмирала и всеки главен командир“ и за чиновете на неговия персонал. Документът съдържаше статии, определящи тактиката на ескадрилата. Тези инструкции носят ясен отпечатък от възгледите на холандските адмирали от онази епоха и се отличават с не много строго регулиране на правилата и нормите, произтичащи от свойствата и възможностите на военноморските оръжия от онова време в различни условия на военноморски бой. Такава предпазливост беше предвидена, за да не се възпрепятстват инициативите на командирите - това минава през цялата харта като характерна черта.
Книга втора съдържа правила за старшинството на чиновете, за почестите и външните различия на корабите, „за знамена и знамена, за фенери, за фойерверки и търговски знамена ...“.
Трета книга разкрива организацията на един военен кораб и отговорностите на служителите на него. Статии за капитана (командир на кораба) определят неговите права и отговорности, а също така съдържат инструкции за тактиката на кораба в битка. Последните имаха особеността, че почти не се отнасяха до тактиката на водене на единична битка, осигурявайки главно действията на кораба в една линия с други кораби.
Книга четвърта се състоеше от шест глави: Глава I - „За доброто поведение на кораба“; Глава II - „За офицерските служители, колко трябва да има някой“; Глава III - „За разпределението на провизиите на кораба“; Глава IV - „Относно награждаването“: „... така че всеки служител във флота да знае и заслужава доверие за каква служба ще бъде награден.“ Тази глава определяше наградите за пленяването на вражески кораби, наградите за ранените в битка и онези, които остаряха в служба; V и VI глави - за подялбата на плячката при пленяване на вражески кораби.
Пета книга - „За глобите“ - се състоеше от XX глави и беше военноморска съдебна и дисциплинарна харта. Наказанията се отличавали с жестокост, характерна за тогавашния морал. За различни престъпления са предвидени наказания като „стрелба“, хвърляне (влачене на нарушителя под дъното на кораба), което по правило завършва с мъчителна смърт за наказания, „побой с котки“ и др. „Ако някой, докато стои на вахта“, се казва в хартата, „се намери да спи по пътя, яздейки срещу врага, ако е офицер, той ще бъде лишен от корема си, а редник ще бъде строго наказан с котки на шпила.. И ако това се случи не под врага, тогава един офицер ще служи като редник за един месец, а редник ще напусне страната три пъти. Който идва на служба пиян, ако е офицер, тогава за първи път се удържа една месечна заплата, за втория - две, за третия - лишаване от ранг за известно време или дори след разглеждане на делото; а ако е редник, ще бъде наказан с побой по мачтата.” И още: „Всеки офицер по време на битка, който напусне своя кораб, ще бъде екзекутиран със смърт като беглец от битка.“
Към Морската харта бяха приложени формуляри за докладване на кораби, Книга на сигналите и Правила за патрулна служба.
Морската харта на Петър I, с малки промени и допълнения, продължи до 1797 г. и премина през осем издания. През 1797 г. е публикувана нова харта на флота, която е много различна от тази на Петър. В разделите на тактиката той отразява възгледите за воденето на битката на тогавашните британски адмирали и е задълбочено разработен.
С течение на годините, под влияние на подобренията в техническите средства на флота и появата на парни кораби, тази харта също остаря и през 1850 г. беше сформирана комисия за изготвяне на нова Военноморска харта, издадена през 1853 г. За разлика от предишните разпоредби, нямаше разпоредби относно тактиката. Комисията прецени, че това не е предмет на закона. В хартата от 1853 г. практически няма правила за водене на битка, както и разделянето на флота на части, правила за съставяне на графици на кораби и класификация на корабната артилерия.
След 1853 г. хартата не е напълно преработена. Три пъти бяха назначавани комисии за преразглеждане на Военноморската харта, но тяхната дейност беше ограничена само до частични промени в отделните й членове - общият дух на хартата остана непроменен. Това бяха новите издания на Военноморската харта от 1869-1872, 1885 и 1899 г.
Тъжният опит от руско-японската война показа несъответствието на действащия по това време руски военноморски правилник с принципите на водене на война по море и в навечерието на Първата световна война в руския флот беше издаден нов военноморски правилник. . Въпреки разкритата пълна непригодност в съвременните условия на хартата от 1899 г., Военноморската харта от 1910 г. почти напълно я повтаря. Бяха променени само описанията на знамената и длъжностните лица.
През 1921 г., вече по време на съветската власт, е въведена Военноморската дисциплинарна харта, която в по-голямата си част запазва непроменени общите разпоредби на Дисциплинарната харта на Червената армия - направени са само няколко промени, които съответстват на условията на служба на корабите на RKKF. В уводната му част се казваше: „В Червения флот трябва да има строг ред и съзнателна дисциплина, подкрепена от неуморната работа на самите моряци от флота. Строгият ред във флота се постига чрез осъзнаването на важността на задачите, поставени от социалистическата революция, и единството на действията, насочени към тяхното укрепване. Сред революционерите не трябва да има безгрижни или паразити.
Първоначално това беше единствената харта на RKKF и съдържаше някои раздели, които до известна степен съответстваха на задачите на корабната харта, която отсъстваше по това време. Да кажем, че раздел I изброява общите задължения на военноморските офицери; Раздел II се нарича „За флагманските кораби и флагманските щабове“; раздел III - „За длъжностите на служителите на кораба“; раздел IV - „За реда на служба на кораб”; Раздел V - „Относно инвентарните съдове и ранговете на хидрографската експлоатация”; раздел VI - „За почести, салюти и знамена“.
И все пак този документ все още не беше пълноценна корабна харта за RKKF. Първата съветска корабна харта, одобрена от народния комисар по военните и военноморските въпроси M.V. Фрунзе, е пуснат в експлоатация на 25 май 1925 г. Той отразява идеите за защита на страната и повишаване на боеспособността на армията и флота. Хартата е в съответствие с разпоредбите на първата конституция на RSFSR. Преди Великата отечествена война, във връзка с развитието на оръжията и техническото оборудване на флота, той е преработен и преиздаван два пъти - през 1932 и 1940 г.
Съдържанието на всяка харта и нейният дух отразяваха действителното състояние на флота и новите условия на въоръжена борба по море. Именно с тези промени се свързва появата на корабните харти през следващите години: 1951, 1959, 1978 и 2001 г. Те се основават на опита от Великата отечествена война, появата на нови класове кораби, видове оръжия и средства за водене на въоръжена война в морето, навлизането на корабите на ВМС в Световния океан, промените в тактиката и оперативното изкуство, организационната структура на формирования и кораби и много други. За да се подготви такъв официален регулаторен документ, беше необходима усърдна и продължителна работа. Например, за разработването на KU-78 през 1975 г. е организиран екип от автори, ръководен от адмирал V.V. Михайлин (по това време - командир на Балтийския флот). Авторският колектив включва най-авторитетните в своята област на дейност адмирали и офицери, всеки с богат опит във военноморската служба. Те основават проекта на Хартата за кораби от 1959 г. с изменения и допълнения, направени през 1967 г., и Хартата за вътрешна служба от 1975 г.
Проектът на хартата беше доработен няколко пъти, разгледан и проучен във всички флотове, флотилии, главни отдели и служби на ВМС, във Военноморската академия и най-високите специални офицерски класове. Постъпили са общо 749 предложения и коментари. Следните глави бяха подложени на най-голяма ревизия: „Основи на организацията на кораба“, „Политическа работа на кораба“, „Основни отговорности на служителите“, „Осигуряване на жизнеспособността на кораба“, „Мътеница“. Хартата включваше и принципно нов раздел - „Деклариране на аларми на кораб“.
Буквално всеки ред от новата харта, всяка дума в нея беше проверена и изяснена. Например разпоредба на чартъра като „Честото напускане на кораба от главния офицер на кораба е несъвместимо с правилното изпълнение на отговорните му задължения“ е взета от изменение на чартъра от 1951 г. През 1959 г. тя е конфискувана, но, както показва животът, е неоснователна. Затова трябваше отново да се върна към добре забравеното старо. Е, така се трупа и мъдрост - чрез внимателно пресяване на стария опит в търсене на онези зърна, които могат да бъдат полезни днес.
Статията за действията на командира в случай на аварии, които заплашват кораба със смърт, беше представена по съвсем нов начин: „... в мирно време командирът на кораба взема мерки да приземи кораба на най-близкия пясъчен бряг; по време на война, край бреговете му. - действа както в мирно време, далеч от своя бряг - трябва да потопи кораба и да вземе мерки, за да направи невъзможно врагът да го вдигне и възстанови.
Със заповед на главнокомандващия на ВМФ на Съветския съюз № 10 от 10 януари 1978 г. уставът е въведен в действие. Изискванията на корабната харта са строго задължителни за членовете на екипажа на военни кораби и всички лица, временно пребиваващи на тях.
От момента, в който първата съветска корабна харта влезе в сила до публикуването на KU-78, тя беше преиздадена пет пъти, тоест средно приблизително на всеки 12 години. Този „срок на годност“ се оказа валиден за KU-78. В края на 80-те години на миналия век отново възникна необходимост от фундаментално преразглеждане на някои разпоредби от действащата Харта на корабите. През 1986 г. се появява второто издание на KU-78. Въпреки това, бързо променящата се ситуация доведе до необходимостта от включване на голям брой допълнения и промени в KU-78. Възникна въпросът за радикално преразглеждане на съществуващата харта и публикуването на нова. Тази работа започна още през 1989 г., но поради разпадането на СССР прилагането на новата харта беше забавено. Едва на 1 септември 2001 г., със заповед на Гражданския кодекс на ВМС № 350, новият KU-2001 беше пуснат в експлоатация. Много раздели и отделни статии на KU-78 са претърпели промени, някои от тях получават напълно ново тълкуване. Но общата приемственост по отношение на хартата на Петър със сигурност е запазена.
Първата Военноморска харта от 1720 г. стана, така да се каже, основата за ежедневната и бойна служба на моряците от тогавашния редовен руски флот, флота от героичната епоха на Петър Велики. Минаха векове, но военният дух, който прониква във всеки ред от този руски военноморски закон, волята за победа, изразена в него, омразата към врага и любовта към родния кораб, недопустимостта на свалянето на флага и предаването на врага - буквално всичко, с което беше изпълнен този исторически документ, се предаваше, като щафета, от едно поколение руски моряци на друго. Някои разпоредби на първата военноморска харта се оказаха толкова жизненоважни, че през цялата история на руския и съветския флот те останаха почти непроменени. Така в хартата на Петър I във втората книга „За знамена и знамена...“ се казва: „Руските военни кораби не трябва да свалят знамето си пред никого“. KU-2001 напълно повтаря това изискване: „Корабите на руския флот при никакви обстоятелства не спускат флага си пред врага, предпочитайки смъртта, за да се предадат на врага.“
Така Военноморската харта не само регулира вътрешния живот и реда на служба на военни кораби и плавателни съдове, но по същество е набор от кодифицирани морски обичаи и традиции.
Да живееш по правилата означава да ги следваш във всичко, до най-малкия детайл. Това е особено важно за младите офицери. Има една поговорка: „Мъдростта на хората е пропорционална не на техния опит, а на способността им да го придобият“. Правилно отбелязано! Откъде другаде един моряк, особено млад, може да почерпи морска мъдрост, ако не от Корабния правилник, който дава изчерпателен отговор на почти всеки въпрос, свързан със службата, помага да се държи правилно във всяка ситуация и да организира всяка възложена задача в начин за постигане на успех. Всичко в хартата вече е проверено и препроверено стотици пъти, включително това правило: ако искате да постигнете строг, наистина законов ред, прочетете хартата, както се казва, от кора до кора. Тук е уместно да си припомним добре познатите поетични редове: „О, младеж, който живееш в служба, прочети правилата за предстоящия сън, а сутрин, като станеш от сън, прочети правилата по-интензивно.“
Някога F.F. подчини всеки импулс на основния морски закон на Отечеството. Ушаков и Д.Н. Сенявин и М.П. Лазарев и П.С. Нахимов и Г.И. Бутаков и С.О. Макаров и герои от Великата отечествена война. От него се ръководят и днешните моряци.
Всякакви цитати, уж от „Военноморската харта“ на Петър I, не бродят в интернет. И не само в интернет се цитира. Например не веднъж съм попадал на такива бисери:
„Боцманът не трябва да се допуска в каютата, за да не развали апетита на господата офицери със свинската си муцуна.
„Навигаторите са много запознати с работата си, жадни за вино и жени и затова добавят към заплатата си...“
„Не допускайте интенданти, батальони и други гадове на горната палуба по време на битка, за да не опозорят руския военен дух с гнусния си вид.“
И още много в този дух. Стилът изглежда подобен. Но всъщност има ли такива фрази в Хартата на Петър?
..
Не бях твърде мързелив, намерих препечатано издание на Хартата и го прочетох от кора до кора.
.
Като цяло Хартата на Петровски е МНОГО практическо ръководство за флота, описващо и обясняващо процедури, правила, подчинение и т.н., чак до паричните надбавки и хранителните дажби.
Уводната част е исторически разказ. И ето една идея, която в наше време може да е дори по-актуална, отколкото при Петър.
..
Определяне задължения на командир на флота, Питър дава отлични инструкции относно процеса. Би било много полезно да ги приложим към сегашните ни съдии.
.
Петър се изказва много остро за злоупотребите.
.
След това Петър говори за славата и гордостта на руския флот, че нашите кораби, колкото и малки да са, изискват поздрави от корабите на РЕПУБЛИКИТЕ, като свалят флага си.
.
Много известен цитат: „Руските военни кораби не трябва да свалят флага си пред никого.“ Често срещах такъв надпис в щаба на ВМС и в учрежденията на ВМС. За съжаление тази фраза е извадена от контекста и в Хартата има съвсем различно значение. Тук не става дума за предаване на кораб, а за поздрав, тоест поздрав, когато корабите спускат знамената си до една трета от дължината на художника.
.
Всъщност Хартата предвижда случаи, когато предаването на кораб на врага е възможно, тоест в Хартата няма заповед „Нито крачка назад“. Всичко е много рационално и обективно.
.
Естествено, не мога да не поставя тук думите на императора за капитана.
.
По-долу са описани подробно длъжностните задължения на всички рангове на кораба. Специално внимание се обръща на лекарите.
.
Много интересна следваща глава. Много „историци” и писатели представят Петър Велики едва ли не като Антихрист, богохулник и еретик. Това обаче е записано във военноморската харта на Петър. Ще ви дам цялата глава, не ме винете.