በዩራሲያ ካርታ ላይ የእንግሊዝኛ ቻናል. በመንገድ ላይ ለመርከብ አሰሳ የአሰሳ ድጋፍ ትንተና፡ የጄኖዋ ወደብ

የ UAC ፕሮግራም መዝገቦችን እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል እና ከ ጋር የተያያዙ ስራዎችን ሲያከናውኑ የስርዓተ ክወና ደህንነትን ያረጋግጣል አደጋ መጨመር. አንዳንድ ተጠቃሚዎች ከእንደዚህ አይነት ተግባር ጋር መስራት አይፈልጉም እና እሱን እንዴት ማሰናከል እንደሚችሉ አማራጮችን ይፈልጋሉ። የተቀረው መጣጥፍ በዊንዶውስ 7 ውስጥ UAC ን የማሰናከል ዘዴዎችን ይገልፃል።

የመዝጋት አማራጮች

UAC በአስተዳዳሪው ምትክ የተከናወኑትን ሁሉንም ድርጊቶች ይቆጣጠራል, ይከፍታል የስርዓት ፕሮግራሞች, የሶስተኛ ወገን ሶፍትዌር እና የመሳሰሉት. በዚህ አጋጣሚ ለተወሰኑ የተጠቃሚ ማጭበርበሮች የማረጋገጫ መስኮት በስክሪኑ ላይ ይታያል። ስለዚህ ኮምፒውተራችንን ከቫይረስ ሶፍትዌር እና ከሰርጎ ገቦች ተግባር መጠበቅ ትችላለህ። ብዙ ተጠቃሚዎች የተከናወነውን እያንዳንዱን ድርጊት በመደበኛነት ማረጋገጥ አይፈልጉም እና እንዲህ ዓይነቱ ኢንሹራንስ አስፈላጊ እንዳልሆነ ያምናሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ይህን ተግባር ስለማሰናከል ጥያቄው ይነሳል. በኋላ በጽሁፉ ውስጥ, UAC ን የማጥፋት ዘዴዎች ይብራራሉ.

ከታች የተጠቆሙት እያንዳንዱ ዘዴዎች ሊከናወኑ የሚችሉት እንደ አስተዳዳሪ ከገቡ ብቻ ነው.

ዘዴ 1: የመለያ ቅንብሮችን ይቀይሩ

በጣም የተለመደው ማስጠንቀቂያዎችን የማሰናከል ዘዴ የተጠቃሚ መለያ በማዘጋጀት ነው። መለያ ለመክፈት ብዙ አማራጮች አሉ።

የሚፈለገውን መስኮት ለመክፈት ሌላ አማራጭ ነው "መቆጣጠሪያ ሰሌዳ". ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ:

እንዲሁም በ ውስጥ የፍለጋ አሞሌን መጠቀም ይችላሉ። "ጀምር". ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን እርምጃዎች መውሰድ ያስፈልግዎታል:

እንዲሁም መክፈት ይችላሉ አስፈላጊ መሣሪያመስኮት በመጠቀም "የስርዓት ውቅር".

የመጨረሻው ዘዴ በጣም ቀላሉ ነው. የሩጫ ምናሌውን በመጠቀም አስፈላጊውን ንጥል መክፈት ይችላሉ.

ዘዴ 2: "የትእዛዝ መስመር"

ክፍት መለያ ከአስተዳዳሪ መብቶች ጋር በመጠቀም UAC ማቦዘን ይችላሉ። "የትእዛዝ መስመር".

ዘዴ 3: መዝገቡን ያስተካክሉ

UAC ን ለማሰናከል መጠቀም ይችላሉ። "የመዝገብ ቤት አርታኢ".

ይህን ጽሑፍ ካነበቡ በኋላ, የ UAC መሳሪያውን ለማጥፋት ሶስት አማራጮች እንዳሉ ያስተውላሉ. ሁሉም ውስብስብ አይደሉም እና የሚያበሳጩ ማስጠንቀቂያዎችን በፍጥነት ለማስወገድ ይረዳሉ. ነገር ግን ማንኛውንም አማራጭ መጠቀም ከመጀመርዎ በፊት ይህን ባህሪ ማሰናከል እንዳለቦት ያስቡበት ምክንያቱም ይህ የስርዓተ ክወናው ከማልዌር ጥበቃን ስለሚቀንስ ነው። በማንኛውም ሁኔታ ማሰናከል ይችላሉ ይህ ተግባርአንዳንድ ስራዎችን በሚሰሩበት ጊዜ ለጊዜው. ቀደም ሲል የተጠናቀቀው ሂደት ሊቀለበስ ስለሚችል ማሳወቂያዎችን በማንኛውም ጊዜ መመለስ ይችላሉ።

UAC (የተጠቃሚ መለያ ቁጥጥር) የአስተዳዳሪ መብቶችን የሚጠይቁ ድርጊቶችን ለተጠቃሚው የሚያሳውቅ አገልግሎት ነው። በፒሲዎ ላይ በሚጭኗቸው ሶፍትዌሮች በሙሉ እርግጠኛ ከሆኑ እሱን ማቦዘን ይችላሉ። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ UAC ን በዊንዶውስ 10 ውስጥ እንዴት እንደሚያሰናክሉ ወይም በፒሲ ላይ ማንቃት እንደሚችሉ ይማራሉ ።

UAC ምንድን ነው?

UAC የዊንዶውስ 10 ተጠቃሚን ስርዓተ ክወናውን ሊጎዱ የሚችሉ ሶፍትዌሮችን ከመጫን እና ከማሄድ ይጠብቀዋል። አደገኛ ድርጊቶች. ይህ አገልግሎት በራስ-ሰር ነቅቷል፣ ስለዚህ የስርዓተ ክወናው አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ የሚችሉ ማናቸውንም ስራዎችን ለማከናወን ሁልጊዜ ጥያቄ ያስፈልገዋል።

የመዝጋት ምክንያቶች

የተጠቃሚ መለያ ቁጥጥርን ማሰናከል አንመክርም። ተጠቃሚው እንደዚህ አይነት እርምጃ ሊወስድ የሚችልበት ብቸኛው ሁኔታ አገልግሎቱ ጣልቃ ሲገባ ነው ፈጣን ሥራበአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ከፍተኛ መጠንፋይሎች እና ፕሮግራሞች.

በሌሎች ሁኔታዎች, አገልግሎቱን ማቦዘን የለብዎትም, ምክንያቱም ፒሲውን በተጨማሪ ይከላከላል.

እንዴት ማሰናከል ይቻላል?

UAC ን ለማሰናከል ብዙ መንገዶች አሉ። አዲሶቹ መቼቶች እንዲተገበሩ ኮምፒተርዎን እንደገና ያስጀምሩ።

መቆጣጠሪያ ሰሌዳ

1. RMB በጀምር ምናሌ → → ጫን እይታ: ትናንሽ አዶዎች → የተጠቃሚ መለያዎች።
2. “የተጠቃሚ መለያ መቆጣጠሪያ ቅንጅቶችን ቀይር” ን ጠቅ ያድርጉ → ተንሸራታቹን ከተጠቆሙት አራት ቦታዎች ወደ አንዱ በማቀናበር በኮምፒተር ቅንጅቶች ላይ ስለሚደረጉ ለውጦች ማሳወቂያዎችን የሚያዋቅሩበት መስኮት ይከፈታል።
   • ሁልጊዜ አሳውቅ;
   • ትግበራዎች ቅንብሮችን ለመለወጥ ሲሞክሩ ያሳውቁ (ነባሪ እሴቶች);
   • ማያ ገጹን ሳታደበዝዝ አሳውቅ;
   • በጭራሽ አታሳውቅ።

ጤናማ! አማራጭ መንገድክፍት የመቆጣጠሪያ አማራጮች መለያ Win + R ን ተጫን እና አስገባ:
የተጠቃሚ መለያ መቆጣጠሪያ ቅንጅቶች

የትእዛዝ መስመር

ይህ ትዕዛዝ በ Windows Registry Editor ላይ ተገቢውን ለውጦች ያደርጋል.

መዝገብ ቤት አርታዒ

ለማዘጋጀት የተወሰነ እሴት UAC፣ የሚፈለጉትን የDWORD መለኪያዎች ለመምረጥ ሰንጠረዡን ይጠቀሙ።

	ConsentPromptBehaviorAdmin	አንቃ LUA	PromptOnSecureDesktop
በጭራሽ አታሳውቅ	0	1	0
ማያ ገጹን ሳታደበዝዝ አሳውቅ	5	1	0
ትግበራዎች ቅንብሮችን ለመለወጥ ሲሞክሩ ያሳውቁ	5	1	1
ሁልጊዜ አሳውቅ	2	1	1

እንዴት ማብራት ይቻላል?

የተጠቃሚ መለያ ቁጥጥርን ማንቃት እንደ ማሰናከል በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል። ከ"UAC አሰናክል" ውጭ ማንኛውንም እሴት መምረጥ ብቻ ያስፈልግዎታል።

የእንግሊዝ ቻናል ነው። ዝነኛ የባህር ዳርቻ, እሱም የእንግሊዝ ቻናል ተብሎም ይጠራል. ይህ ቦይ ታላቋን ብሪታንያ እና የፈረንሳይ የባህር ዳርቻን ይለያል። ከፈረንሳይኛ የተተረጎመ, የጠባቡ ስም በጥሬው "እጅ" ማለት ነው.

የእንግሊዝ ቻናል ወደ ፓስ ዴ ካላስ ስትሬት ይፈስሳል። እነዚህ ሁለት የባህር ዳርቻዎች የአትላንቲክ ውቅያኖስን እና የሰሜን ባህርን ያገናኛሉ. የባህር ዳርቻው 578 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው. የእሱ ከፍተኛ ጥልቀት 172 ሜትር.

በተለይ በምስራቅ ከፍተኛ ቁጥር ያለው ሾል እና ተደጋጋሚ ጭጋግ ምክንያት በእንግሊዝ ቻናል ላይ ማሰስ አስቸጋሪ ነው። የምዕራቡ ዓለም ነፋስ ሁል ጊዜ ማለት ይቻላል በጠባቡ ላይ ይነፋል ፣ ይህም ለቋሚው ምክንያት ነው። የምስራቃዊ ወቅታዊበጣም ጠባብ በሆኑ ቦታዎች ላይ በሰዓት 3 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ፍጥነት.

ትልቅ ዋሻ በመገንባቱ የእንግሊዝ ቻናል ዝነኛ ሆነ።

የቻናል ዋሻ በዓለም ላይ ረጅሙ ነው። ይህ በቀላሉ የሚገርም የምህንድስና ክፍል ነው። ርዝመቱ ከ 50 ኪሎ ሜትር በላይ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 38 ቱ በባህር ውስጥ በውሃ ውስጥ ተዘርግተዋል. የቻናል ዋሻ በ1994 እንደ ዘመናዊ ተከፈተ የትራንስፖርት ሥርዓትየብሪቲሽ ደሴትን ከአህጉሪቱ ጋር ያገናኘው።

ባለፉት ሁለት መቶ ዓመታት ሰዎች የእንግሊዝን ቻናል ለማቋረጥ ብዙ መንገዶችን አዳብረዋል። በ 1802 ዋሻ ለመገንባት ለመጀመሪያ ጊዜ ታቅዶ ነበር, እና የፍጥረቱ ኮሚቴ በ 1892 ተቋቋመ. በእንግሊዝ ቻናል ላይ ድልድይ ለመስራት ሀሳቦችም ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1986 የፈረንሣይ እና የእንግሊዝ መንግስታት ለኩባንያዎች የዋሻውን ንድፍ በቁም ነገር እንዲያዘጋጁ ሀሳብ ተቀበለ። ከአንድ አመት በኋላ ምርጡ ከ 9 ፕሮጀክቶች ተመርጧል.

በእውነቱ, ሶስት ዋሻዎች አሉ-አንድ አገልግሎት እና ሁለት ባቡር. የግንባታ ስራ በብሪቲሽ የባህር ዳርቻዎች በታህሳስ 1987 ተጀመረ, እና ከሦስት ወራት በኋላ በፈረንሳይ. የሚሽከረከሩ የመቁረጫ ጭንቅላት የተገጠመላቸው ግዙፉ ማሽኖች በየኪሎ ሜትር ለመደርደር አንድ ወር ሙሉ ፈጅተዋል። ውስጥ ጠቅላላዋሻውን መቆፈር ሦስት ዓመታት ፈጅቷል።

ዋሻዎቹ በአማካይ 45 ሜትር ጥልቀት ተቆፍረዋል። የባህር ወለል. ሁለቱ የሰርቪስ ዋሻ ክፍሎች በመቶ ሜትሮች ሲለያዩ ሠራተኞቹ አንድ ትንሽ መሿለኪያ በእጅ ቆፍረዋል። ሁለቱ ግማሾች በ1990 ተገናኙ። ሁለት የባቡር ዋሻበግንቦት 22 እና ሰኔ 28 ቀን 1991 ተጠናቅቋል።

ሌላ ከሰባት ወራት በኋላ ሶስቱንም ዋሻዎች ዘርግተው ጨርሰው ሐዲዱን መትከል ጀመሩ። በዚህ ጊዜ ውስጥ መሐንዲሶች በፈረንሣይ ካላይስ እና በእንግሊዝ ፎልክስቶን አቅራቢያ የባቡር ተርሚናሎችን እየገነቡ ነበር። ዋሻው የተከፈተው በንግስት ኤልዛቤት II እና በፕሬዝዳንት ሚትራንድ በግንቦት 6፣ 1994 ነበር።

ለመኪናዎች እና ለመንገደኞች ማጓጓዣ መድረክ የተገጠመላቸው ልዩ ባቡሮች በየሰዓቱ ይሰራሉ። በአጠቃላይ በቀን ውስጥ 350 የኤሌክትሪክ ባቡሮች በዋሻው ውስጥ የሚያልፉ ሲሆን ይህም እስከ 200 ሺህ ቶን ጭነት ማጓጓዝ ይችላል. በተፈጥሮ የሻንጣዎች ቁጥጥር በጣም ጠንካራ ነው, ለመሞከር ከፈለጉ, MMG በቦርሳዎ ውስጥ ያስቀምጡ እና የትም አይሄዱም. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ትፈታለህ፣ ምክንያቱም... ኤምኤምጂ ጠመንጃ አይደለም። መኪኖች የዋሻው ባቡሮችን እንደ መንቀሳቀሻ ሀይዌይ ይጠቀማሉ። ከአንዱ ጎን ወደ ሠረገላው ውስጥ ይገባሉ እና ከ 35 ደቂቃዎች በኋላ ከሌላው ይወጣሉ. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በሰዓት እስከ 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይጓዛሉ።

የዋሻው አጠቃላይ ግንባታ 10 ቢሊየን ፓውንድ ፈጅቷል - በመጀመሪያ ከታቀደው በእጥፍ ይበልጣል። በይፋ ከተከፈተ ከአንድ አመት በኋላ ዩሮቱነል £925 ሚሊዮን ማጣቱን አስታውቋል - በዩኬ የኮርፖሬት ታሪክ ውስጥ ካሉት ከፍተኛ አሉታዊ መጠኖች አንዱ። እ.ኤ.አ. በ 1996 በዋሻው ውስጥ በእሳት በተያያዙ የጭነት መኪናዎች ምክንያት የእሳት ቃጠሎ ተከስቷል ፣ ይህም ሥራውን ለስድስት ወራት አግዶታል።

የእንግሊዝ ቻናል የባህር ዳርቻ (የእንግሊዘኛ ቻናል)

ምንም እንኳን የዋሻው ፕሮጀክቱ እጅግ በጣም ውድ ቢሆንም እስከ ዛሬ ድረስ ሁሉም ወጪዎች ገና አልተመለሱም ፣ ይህ ሕንፃአሁንም የዘመናዊ ምህንድስና የላቀ ምሳሌ ነው, እሱም እኩል ነው ከፍተኛ ዲግሪተግባራዊነትን እና ደህንነትን ግምት ውስጥ ያስገባል.

»

ይመስገን የትምህርት ቤት ትምህርቶችጂኦግራፊ, አብዛኛዎቻችን የእንግሊዝ ቻናል የት እንደሚገኝ እናስታውሳለን - በእንግሊዝ እና በፈረንሳይ መካከል. እና ምናልባት የእሱ ብቸኛው የታወቀ መስህብ ነው። ታላቅ መሿለኪያ, ባለፈው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በቦዩ ውሃ ስር ተቆፍሯል. ይህ በእንዲህ እንዳለ ወንዙ ሁልጊዜ ይጫወት ነበር ጠቃሚ ሚናበሁለቱም ባንኮች ላይ በግዛቶች ሕይወት ውስጥ. አሁን ስልታዊ ጠቀሜታ ያለው የመርከብ መስመር ሲሆን የባህር ዳርቻዎቹ እና ደሴቶቹ ከመላው አለም ለመጡ ቱሪስቶች ትኩረት የሚሰጡ ናቸው።

ጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ

በታላቋ ብሪታንያ እና በፈረንሣይ መካከል የሚገኘው በጣም አስፈላጊው የመርከብ መስመር የሰሜን ባህርን ከአትላንቲክ ውቅያኖስ ጋር ያገናኛል። የእንግሊዝ ቻናል ርዝመት (ከፓስ ደ ካላስ) 578 ኪሎሜትር ነው, ጥልቀቱ 172 ሜትር ይደርሳል. ስፋቱ በምስራቅ ከ250 ኪሎ ሜትር፣ በአትላንቲክ በኩል፣ በምዕራብ እስከ 32 ኪሎ ሜትር ይደርሳል።

የባህር ዳርቻው ውሃ በደሴቶች እና በሾላዎች የተሞላ ነው, ይህም አሰሳን በእጅጉ ያወሳስበዋል. በተጨማሪም የእንግሊዘኛ ቻናል በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ማዕበል መካከል ባለው የውሃ መጠን ከፍተኛ (እስከ 12 ሜትር) መለዋወጥ ይታወቃል። ሦስተኛው አለመመቸት ኃይለኛው (እስከ 3 ኪ.ሜ በሰአት በጠባብ ቦታዎች) የሚፈጠረው የምዕራብ ንፋስ ነው። ነገር ግን ይህ ሁሉ ቢሆንም የእንግሊዝ ቻናል በዓለም ላይ እጅግ በጣም ኃይለኛ የጭነት ማጓጓዣ ያለው የባህር ዳርቻ ነው፡ እቃዎች ከሰሜን ባህር እና ከባልቲክ ወደቦች ወደ ሌሎች አህጉራት እንዲሁም በተቃራኒው አቅጣጫ ይጓጓዛሉ.

ታሪክ

የእንግሊዝ ቻናል (ከፈረንሳይ ላ ማንቼ - ክንድ) የፈረንሣይ መጠሪያ ስም ነው። እንግሊዞች በቀላሉ የእንግሊዝ ቻናል ብለው ይጠሩታል። ለሁለቱም ግዛቶች በታሪካቸው ይህ የውሃ መንገድ በጣም ጠቃሚ ሚና ተጫውቷል. ከጥንት ጀምሮ, ለሁለቱም በጣም አጭሩ መንገድ ነው የብሪቲሽ ደሴቶችእና ወደ ባልቲክ ባህር ውስጥ። ግን ከማገናኘት ችሎታ የበለጠ አስፈላጊ የሆነው ቻናሉ መለያየት መቻሉ ማለትም ለጠላት የተፈጥሮ መከላከያ መሆን መቻሉ ነበር። ይህ በተለይ ለብዙ መቶ ዓመታት ከአህጉሪቱ ወረራ ስትፈራ ለነበረችው እንግሊዝ እውነት ነበር። የእንግሊዝ ቻናል ለሮማውያን፣ ወይም ለኖርማኖች፣ ወይም ለኦሬንጅ ኦፍ ዊልያም እንቅፋት እንዳልነበረው ይታወቃል፣ ነገር ግን ብዙ ያላነሱ ሥልጣን ያላቸው ድል አድራጊዎች በትክክል ሳይታወቁ ቀሩ ምክንያቱም ፈጣን እና ጥልቀት የሌለው ውሃ በመንገዳቸው ላይ።

ደሴት ግዛት ውስጥ የተለየ ጊዜበእንግሊዝ ቻናል ከስፔን ፣ ከፈረንሳይ እና ከጀርመን መርከቦች ጋር መከላከያን አካሄደ ። ናፖሊዮንም ሆኑ ሂትለር ብሪታንያን በንጉሣዊ ባህር ኃይል ጥበቃ ሊቆጣጠሩ አልቻሉም። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አውሮፕላኖች መፈልሰፍ እንኳን ውጤታማ ወታደራዊ ስራዎችን ለማከናወን በቂ ወታደሮችን ለማፍራት አልቻለም. እና የእንግሊዝ ቻናል በአንደኛው እና በሁለተኛው የዓለም ጦርነቶች ወቅት እንግሊዘኛ ሆኖ ቆይቷል።

ህጋዊ ሁኔታ

የእንግሊዘኛ ቻናል በሁለት ግዛቶች ግዛት ላይ ስለሚገኝ አለምአቀፍ ባህር ነው። የባህር ህግ ኮንቬንሽን ይዟል አጠቃላይ ህግማንኛውም የውሃ አውሮፕላኖች ወይም አውሮፕላኖች በአለምአቀፍ ውጣ ውረድ ውስጥ የመግባት ነጻ መብት አላቸው። ይህ ህግ በእንግሊዝ ቻናል ውስጥም ይሠራል። የባህር ዳርቻ ሀገሮች የውጭ መርከቦችን በግዛታቸው ውስጥ እንዳያልፍ በዘፈቀደ የመከልከል መብት የላቸውም, ነገር ግን የአሰሳውን ሂደት መቆጣጠር ይችላሉ.

የአሰሳን ደህንነት ለማረጋገጥ እና የባህር ዳርቻ ብክለትን ለመከላከል የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ የባህር ላይ መምሪያዎች በርካታ የቁጥጥር ሰነዶችን ተቀብለዋል. ለአካል ጉዳተኛ መርከቦች፣ ለነዳጅ ምርቶች ታንከሮች፣ በVHF ሬድዮ ጣቢያዎች ላይ የሰራተኞች ግዴታ፣ እና በብሪቲሽ የባህር ዳርቻ ወደቦች እና ወደቦች ላይ አብራሪዎች ላይ እገዳ ተጥሏል።

የባህር ዳርቻ መስህቦች

የእንግሊዝ ቻናል በጣም ኃይለኛ ጭነት ያለው የባህር ዳርቻ በመሆኑ የባህር ዳርቻው የቱሪስት መካ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. የሥልጣኔ አጋሮች - ጫጫታ እና ቆሻሻ - ለእነዚህ ቦታዎች ከተለመደው ኃይለኛ ነፋስ ጋር ተደባልቆ ብዙዎችን ሊያስፈራ ይችላል። እንደ ፈረንሣይ ቼርቦርግ ወይም እንግሊዛዊ ዶቨር ያሉ ጥንታዊ የባህር ዳርቻ ከተሞች ለቱሪስቶች ትኩረት ሊሰጡ ይችላሉ።

በፈረንሣይ የባሕር ዳርቻ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጀርመኖች የተገነባውን የአትላንቲክ ግንብ ምሽግ ፍርስራሽ እና የሕብረት ኃይሎች በኖርማንዲ የማረፉበትን መታሰቢያ በዓል ማየት ተገቢ ነው ። በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ እያለ የብሪታኒ ባሕረ ገብ መሬትን መጎብኘት ተገቢ ነው - ከጥንት ጊዜያት የተጠበቁ የብርሃን ቤቶች የእንግሊዝ ቻናል የፈረንሳይ የባህር ዳርቻ ሌላው መስህብ ናቸው።

የሰርጥ ደሴቶች

ከባህር ዳርቻው ተቃራኒው በጠባቡ ውሃ ውስጥ የተበተኑ ደሴቶች ናቸው. ሌት ተቀን የሚጮሁ ወደቦች የሉም፣ ተሳፋሪዎች ወደ መርከብ የሚደርሱ እና ሌሎች የበለፀጉ አስደሳች ነገሮች አሉ። የትራንስፖርት መሠረተ ልማት. ደሴቶች ይኖራሉ ባህላዊ የአኗኗር ዘይቤ(እስከ 2008 ድረስ በሳርክ ደሴት ላይ አስተዳደር በሽማግሌዎች ምክር ቤት ተካሂዷል - የመጨረሻው ምሽግፊውዳሊዝም በ ዘመናዊ አውሮፓ). እዚህ የእንግሊዝ ቻናል ለኖርማን ዓሣ አጥማጆች የሚሰጠውን ከአካባቢው ላሞች ወይም አሳ ትኩስ ወተት ማግኘት ይችላሉ።

ወንዙ ይመገባል ብቻ ሳይሆን ያዝናናል፡- ኃይለኛ ንፋስ- የባህር ዳርቻ ተጓዦች ብስጭት ፣ ግን ለነፋስ ተንሳፋፊዎች ደስታ። እና ምሽጎቹ - በእንግሊዝ እና በፈረንሣይ መካከል በባሕር ዳርቻ ላይ የበላይነት ለማግኘት ለዘመናት ሲያደርጉት የነበረው ትግል ትውስታ - ከባህር ዳርቻው በተሻለ እዚህ ተጠብቀዋል።

የሰርጥ ዋሻ

አልቢዮንን ከአህጉሩ ጋር ከውኃው በታች ካለው ዋሻ ጋር የማገናኘት ሀሳብ የተወለደው በአሥራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነው። ነገር ግን በዚያን ጊዜ ከቴክኖሎጂ ደረጃ አንፃር ነበር ንጹህ ውሃፕሮጀክት-መስራት.

በ20ኛው ክፍለ ዘመን ጉዳዩን በቁም ነገር ያዙት፤ በ1955 እንኳን ጀመሩ የግንባታ ስራዎችይሁን እንጂ በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች የታጠፈ. እና በ 1986 ብቻ የሁለት ሀገራት ስፔሻሊስቶች ከስምንት አመታት በኋላ ተግባራዊ የተደረገ ፕሮጀክት አዘጋጅተዋል.

በዚህ ፕሮጀክት መሠረት አወቃቀሩ ሦስት ዋሻዎችን ያቀፈ ነው-ሁለት የባቡር ዋሻዎች እና አንድ ቴክኒካል በመካከላቸው ይገኛል. ግንባታው የተካሄደው በእንግሊዘኛ ዶቨር እና በፈረንሣይ ካላይስ መካከል ነው, ምክንያቱም የእንግሊዝ ቻናል ስፋት እዚህ በጣም ትንሽ ነው. ነገር ግን እቃው አሁንም ታላቅ ሆኖ ተገኘ፡ 50 ኪሎ ሜትር ርዝማኔ ያለው ሲሆን 38 ቱ ደግሞ በቀጥታ ከጠባቡ ስር ያልፋሉ። የዋሻው ጥልቀት በእንግሊዘኛ ቻናል ስር 45 ሜትር ነው.

ግንቦት 6, 1994 የታላቋ ብሪታንያ ንግሥት እና የፈረንሳይ ፕሬዝዳንት ምሳሌያዊ ሪባንን ቆርጠዋል ፣ ይህም በዓለም ትልቁ ሥራ መጀመሩን ያሳያል ። የውሃ ውስጥ ዋሻ, Eurotunnel ይባላል.

የእንግሊዝኛ ቻናል መዋኘት

ነገር ግን ይህን ባህር ማለፍ የሚችሉት በባቡር ብቻ አይደለም። ብዙ ሰዎች በእንግሊዝኛ ቻናል ላይ ለመዋኘት ይወስናሉ። የመጀመርያው ስኬቱ በይፋ የተረጋገጠው በ1875 ባህርን በመዋኘት የዋኘው ካፒቴን ማቲው ዌብ ነው። እና በሴቶች መካከል ሻምፒዮናው የእንግሊዝ ቻናልን በ 1921 የተሻገረው የገርትሩድ ኤደርሌ ነው (ከታች ያለው የጀግናዋ ፎቶ)።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከእንግሊዝ ወደ ፈረንሳይ እና ወደ ኋላ ለመዋኘት ብዙ መዝገቦች ተቀምጠዋል። በጣም ፈጣኑ ዋናተኛ ከሰባት ሰአታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ስራውን የጨረሰ ቡልጋሪያኛ ፒ ስቶይቼቭ እንደሆነ ይታሰባል። አርጀንቲናዊው አንቶኒዮ አርቤርቶንዶ በሁለቱም አቅጣጫዎች ያለ እረፍት ወንዙን ዋኘ። እስካሁን ድረስ ወደ 900 የሚጠጉ ሰዎች የእንግሊዝ ቻናልን በመዋኛ ማቋረጣቸው ይታወቃል።

በ 1994 የእንግሊዝ ቻናል ዋሻ ተከፈተ, እንግሊዝን እና. ይህ አስደናቂ ነው። የምህንድስና መዋቅርየዋሻው ርዝመት በትንሹ ከ 50 ኪሎ ሜትር በላይ ሲሆን 38 ቱ ከባህር ወለል በታች ተዘርግተዋል.

የሰርጥ ዋሻ ታሪክ

ከረጅም ጊዜ በፊት ፣ ከ 13 ሺህ ዓመታት በፊት ፣ አህጉራዊው የምድሪቱ አንድ ክፍል ነበር ፣ እና ቴምዝ ፣ በላዩ ላይ ቆሞ ነበር። የእንግሊዝ ዋና ከተማለንደን በግራ ገባር ገባር ነበረች፣ በዳርቻው ጀርመናዊ ነበር። ሲቀልጡ, የባህር ከፍታ ከፍ ይላል, እና ሰፋፊ ቦታዎች የእንግሊዝ ቻናል ታች ሆኑ. ብሪታንያ ደሴት ሆነች። ሆኖም፣ ሁለቱን የአውሮፓ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች በየብስ መንገድ እንደገና የማገናኘት ሃሳብ አስቀድሞ አብሮ ነው። ለረጅም ግዜነበር የተወደደ ህልምየአሮጌው ዓለም ነዋሪዎች።

ለሁለት ምዕተ ዓመታት ሳይንቲስቶች በማደግ ላይ ናቸው የተለያዩ መንገዶችየእንግሊዝ ቻናልን እንዴት ማቋረጥ እንደምትችል። የመሿለኪያ ፕሮጀክት ለመጀመሪያ ጊዜ የቀረበው ከ100 ዓመታት በፊት ማለትም በ1802 ነው። አልበርት ማቲዩ የእንግሊዝ ቻናልን ለማቋረጥ የሚያስችል ፕሮጀክት አቀረበ እና በሚቀጥለው ዓመት በእንግሊዝ በሌላ በኩል ተመሳሳይ እቅድ ተነሳ። እርግጥ ነው፣ በዚያን ጊዜ ከውኃው በላይ የሚያልፈውን ድልድይ ለመሥራት የበለጠ ፍላጎት ነበራቸው። ይህ ግዙፍ መዋቅር ከባህር ላይ በከባድ ኬብሎች ላይ የተንጠለጠሉ የአምስት ኪሎ ሜትር ርዝመቶችን ያካተተ ነበር. ሀሳቡ ውድቅ ተደረገ - እንደዚህ ያሉ ግዙፍ ድልድዮች ከዚህ በፊት ተሠርተው አያውቁም እና ባለሙያዎች ተጠራጠሩ-አወቃቀሩ አስተማማኝ ይሆናል? ሙሉ ለሙሉ ያልተለመዱ ሀሳቦችም ነበሩ. ለምሳሌ፣ በጠቅላላው ባህር ውስጥ ሰው ሰራሽ ደሴቶችን ስለመገንባት፣ እና ከእነዚህ ደሴቶች እርስ በርስ የሚገናኙ ድልድዮችን መዘርጋት። ግን ይህ የበለጠ ከእውነታው የራቀ ፕሮጀክት ነበር። የመሬት ውስጥ መንገድ ሲሰራ ለማቆም ተወስኗል።

ከፈረንሳይ ወደ እንግሊዝ የሚወስደውን መንገድ የመገንባት ሀሳብ ብዙ ተቃዋሚዎች ነበሩት። ብዙ ሰዎች በሁለት አገሮች መካከል ጦርነት በሚፈጠርበት ጊዜ ይህ ዋሻ በጠላት ላይ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ተናግረዋል. ሆኖም፣ ያኔም ቢሆን ይህ ተቃውሞ እንደ ሞኝነት ይቆጠር ነበር። ከሁሉም በላይ, የጥቃት ስጋት ካለ, ትንሽ ክፍል እንኳን በመሙላት ወይም በመሙላት ዋሻውን በፍጥነት ማገድ በጣም ቀላል ነው. እና በዋሻው መውጫ ላይ ያሉት ወታደሮች ከአስፈሪ ሃይል ይልቅ ምቹ ኢላማ ናቸው።

ለረጅም ጊዜ ሁሉም ነገር በፕሮጀክቶች እና በእቅዶች ደረጃ ላይ ይቆያል. ዋሻ ስለመገንባት በቁም ነገር ማሰብ የጀመሩት በ1955 ብቻ ነው። ግንባታም ጀምረው ጉድጓዶች መቆፈር ጀመሩ። ይሁን እንጂ በዚህ ሥራ ምንም ነገር አልመጣም. ከሁለት ዓመታት በኋላ የኃይል ቀውስ ሰራተኞች እና መሐንዲሶች የተቆፈሩትን ጉድጓዶች እንዲተዉ አስገድዷቸዋል, ይህም በፍጥነት በዝናብ ውሃ ተሞልቷል. ከ11 ዓመታት በኋላ የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ መንግስታት ጉዳዩን እንደገና ለማጤን መዘጋጀታቸውን አስታውቀዋል የመሬት ግንኙነትሁለት. ግን በአንድ ሁኔታ - ሁሉም ስራዎች በግል ኩባንያዎች በራሳቸው ወጪ መከናወን አለባቸው.

9 ተመርጠዋል ምርጥ ፕሮጀክቶችአንድ ዓመት ሙሉ የትኛው ነው የሚገባው በሚለው ላይ ከባድ ክርክር ነበር። የበለጠ ትኩረት. ከአንድ አመት በኋላ, እንደ ብዙዎቹ, ምርጡ ተመርጧል. እርስ በርስ ለመኪኖች የባቡር ሀዲዶች እና አውራ ጎዳናዎች መዘርጋት ነበረበት. ቢሆንም, ከ አውራ ጎዳናከውኃው በታች መተው ነበረበት። በመጀመሪያ፣ በዋሻው ውስጥ የመኪና አደጋ ከባቡር አደጋ የበለጠ ዕድል አለው። ነገር ግን ረዥም የመሬት ውስጥ "ቧንቧ" ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ አደጋ የሚያስከትለው መዘዝ ከባድ እና ለረጅም ጊዜ ትራፊክ ሽባ ሊሆን ይችላል. በሁለተኛ ደረጃ, ወደ ዋሻው ውስጥ የሚጣደፉ መኪኖች አርማዳ በጭስ ማውጫ ውስጥ መሙላቱ የማይቀር ነው, ይህ ማለት አየሩን ያለማቋረጥ ለማጽዳት በጣም ኃይለኛ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ያስፈልጋል. እንግዲህ በሶስተኛ ደረጃ በዋሻ ውስጥ መጓዝ አሽከርካሪውን እንደሚያደክመው ይታወቃል። በ 1960 ፕሮጀክት ውስጥ የተገለፀውን እና በ 70 ዎቹ አጋማሽ ላይ የተጠናቀቀውን ንድፍ ለመሥራት ወሰንን.

በታህሳስ 1987 በእንግሊዝ የባህር ዳርቻ ላይ ሥራ የጀመረው እና በፈረንሣይ የባህር ዳርቻ ከሶስት ወራት በኋላ ነበር። የሚሽከረከሩ የመቁረጫ ጭንቅላት ያላቸው ግዙፍ ማሽኖች በወር አንድ ኪሎ ሜትር ይቀመጣሉ። በአጠቃላይ የዋሻው ግንባታ ሦስት ዓመታት ፈጅቷል።

ዋሻዎቹ በአማካይ 45 ሜትር ከባህር ወለል በታች ተዘርግተዋል። የሰርቪስ ዋሻው ሁለት ግማሾቹ በ100 ሜትሮች ብቻ ሲለያዩ ትንሽ መሿለኪያ በእጅ ተቆፍሯል። እስከ መትከያው ጊዜ ድረስ 120 ፈንጂዎች ድንጋዩን ከፊታቸው ላይ አውጥተው በየወሩ በምድር ዙሪያ ከሁለት ርቀቶች ጋር እኩል ይጓዛሉ። ሰራተኞቹ በ 1990 መጨረሻ ላይ ተገናኙ.

የሁለቱ የባቡር ዋሻዎች ግንባታ ሰኔ 28 ቀን 1991 ተፈጽሟል። ይሁን እንጂ ግንባታው ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ እንዳይመስልህ። ማዕከላዊው ዋሻ ብቻ ተጠናቀቀ። እና አሁንም አንድ ሰከንድ, የአገልግሎት ዋሻ መቆፈር እና እንዲሁም የባቡር ሀዲዶችን መዘርጋት አስፈላጊ ነበር. ውስጥ ዓለም አቀፍ ውድድርከ 2,000 በላይ ኩባንያዎች ለትራፊክ የባቡር ሀዲድ ትዕዛዝ ለመቀበል መብት ተወዳድረዋል. የፈረንሳይ ደንበኞች በሩሲያ ውስጥ የተሰሩትን ይመርጣሉ.

ዋሻው ሙሉ በሙሉ በአንፃራዊነት በቅርብ ጊዜ ተከፍቷል - በግንቦት 6 ቀን 1994። በመክፈቻው ላይ ንግሥት ኤልሳቤጥ II እራሷ እና ፕሬዚዳንት ሚትራንድ ተሳትፈዋል። ከሥነ ሥርዓቱ በኋላ ንግሥቲቱ ባቡሩን ይዛ ከለንደን ዋተርሉ ጣቢያ በፈረንሳይ የባሕር ዳርቻ ወደምትገኘው ካላስ ከተማ ደረሰች። በተራው፣ ሚትራንድ በፓሪስ ከሚገኘው ጋሬ ዶ ኖርድ ጣቢያ በሊል በኩል ደረሰ። የሁለቱ ባቡሮች ሎኮሞቲቭ አፍንጫ እስከ አፍንጫው ሲያቆሙ ሁለቱ የሀገር መሪዎች በፈረንሳይ ሪፐብሊካን የጥበቃ ቡድን የተካሄደውን የሀገራቸውን ብሄራዊ መዝሙሮች ሰማያዊ፣ ነጭ እና ቀይ ሪባን ቆርጠዋል። ከዚያም የብሪታንያ እና የፈረንሳይ ልዑካን በሮልስ ሮይስ መኪኖች ዋሻውን አቋርጠው ወደ ብሪቲሽ የባህር ዳርቻ ወደ ፎልክስቶን ከተማ ተሻገሩ, ልክ እንደ ፈረንሣይ ወገን ተመሳሳይ ሥነ ሥርዓት ተካሂዷል.

የሰርጥ ዋሻ ባህሪዎች

እንደ እውነቱ ከሆነ, ሶስት ዋሻዎች አሉ-ሁለት የባቡር ዋሻዎች (አንዱ ከፈረንሳይ ወደ እንግሊዝ, ሌላኛው ከእንግሊዝ ወደ ፈረንሳይ ባቡሮችን ይቀበላል) እና አንዱ የአሠራር ተግባራትን ያከናውናል. በአሁኑ ጊዜ ይህ ከለንደን ወደ ፓሪስ ወይም (ወደ 3) ፈጣኑ መንገድ ነው. የመንገደኞች ባቡሮች ከለንደን ዋተርሉ በመደበኛነት ተነስተው ወደ ፓሪስ ጋሬ ዱ ኖርድ ወይም የብራሰልስ ሚዲ-ዙይድ ይወስዱዎታል።

የእያንዳንዱ ዋሻ ዲያሜትር 7.3 ሜትር, ርዝመቱ 50 ኪሎ ሜትር ያህል ነው, ከዚህ ውስጥ 37 ቱ በውሃ ዓምድ ስር ያልፋሉ. ሁሉም ዋሻዎች ጥቅጥቅ ባሉ የኮንክሪት ክፈፎች ውስጥ ተጭነዋል ፣ ግድግዳዎቹ 40 ሴንቲሜትር ያህል ናቸው።

ለመኪናዎች መድረክ ያላቸው ልዩ ባቡሮች እና ለተሳፋሪዎች ሠረገላዎች በየሰዓቱ ይሄዳሉ። በአጠቃላይ በቀን 350 የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች በዋሻው ውስጥ የሚያልፉ ሲሆን ይህም ከ200,000 ቶን በላይ ጭነት ማጓጓዝ ያስችላል። መኪኖች የዋሻው ባቡሮችን እንደ መንቀሳቀሻ ሀይዌይ ይጠቀማሉ። ወደ ሠረገላው በአንደኛው ጫፍ ገብተው በሌላኛው በኩል ከ35 ደቂቃ ጉዞ በኋላ ይወጣሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በሰዓት እስከ 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይደርሳሉ።

ከቻናል ዋሻ ጋር የተያያዙ ብዙ ክስተቶች አሉ። ለምሳሌ በጥቅምት 12 ቀን 2003 አንድ ያልታወቀ ሰው በዋሻ ውስጥ ለ ... 2 ዓመታት የኖረ እና አልፎ አልፎ ምግብ እና ውሃ ለማከማቸት ወደ ላይ ይመጣ ነበር ። የውስጥ የክትትል ካሜራዎች ስርዓት በዋሻው ርዝመት ሁሉ ላይ ስለሚዘረጋ ቀደም ብሎ አለመታወቁ አስገራሚ ነው።

ውስጥ የሚመጣው አመትበአጠቃላይ, ድንገተኛ አደጋ ተከስቷል-የዩሮስታር የእንግሊዝ ቅርንጫፍ ሰራተኛ በ ላይ ተገኝቷል የባቡር ሀዲዶች 15 ሰዎች. አንዳንዶቹ ቆስለዋል፣ አንደኛው በጣም ከባድ ነው። የብሪታንያ ፖሊስ ቃል አቀባይ እንዳለው ከሆነ በዋሻው ውስጥ ህገወጥ ስደተኞች (ምናልባትም ቱርኮች) ተገኝተዋል። ወደ እንግሊዝ ለመግባት በማሰብ በዋናው መሬት ላይ እያሉ ከጭነት ባቡሩ ሰረገላዎች በአንዱ ላይ ወጡ እና ከዛም በዋሻው መውጫ ላይ ባቡሩ ትንሽ ፍጥነት በሚቀንስበት ቦታ ሲንቀሳቀሱ ዘለሉ።

ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉ ጥሰቶች ታግደዋል. ለዚሁ ዓላማ በቀን 24 ሰዓት የሚሰራ ከባድ የደህንነት አገልግሎት አለ።

አጠቃላይ ፕሮጀክቱ 10 ቢሊዮን ፓውንድ ፈጅቷል - ከታቀደው በእጥፍ ይበልጣል። በይፋ ከተከፈተ ከአንድ ዓመት በኋላ ዩሮቱነል £925 ሚሊዮን ኪሳራ እንዳስታወቀ - በብሪታንያ የኮርፖሬት ታሪክ ውስጥ ትልቅ አሉታዊ መጠን ያለው። በተጨማሪም እ.ኤ.አ. በ1996 በዋሻው ውስጥ የሚያልፈው የእቃ ማጓጓዣ ትራፊክ ለ6 ወራት ያህል ታግዶ በጭነት መኪና በእሳት ጋይቷል።

ምንም እንኳን የዋሻው ፕሮጀክቱ በጣም ውድ እና ሁሉም ወጪዎች ገና ያልተመለሱ ቢሆንም ፣ ይህ መዋቅር አሁንም የዘመናዊ ምህንድስና ችሎታ ምሳሌን ይወክላል ፣ እኩል ነው።ደህንነትን እና ተግባራዊነትን ግምት ውስጥ በማስገባት.