እንግሊዛዊው አድሚር ሰር አንድሪው ካኒንግሃም “መርከቧን ለመስራት ሶስት አመት ፈጅቷል። ባህል ለመፍጠር ሦስት መቶ ዓመታት ይወስዳል። በሁለቱም የዓለም ጦርነቶች ወቅት በባህር ላይ የብሪታንያ ጠላት የሆነው የጀርመን መርከቦች በጣም ወጣት ነበሩ እና ያን ያህል ጊዜ አልነበራቸውም ፣ ግን የጀርመን መርከበኞች ባህላቸውን በተፋጠነ ስሪት ለመፍጠር ሞክረዋል - ለምሳሌ ፣ የትውልዶችን ቀጣይነት በመጠቀም። የዚህ ዓይነቱ ሥርወ መንግሥት አስደናቂ ምሳሌ የአድሚራል ጄኔራል ኦቶ ሹልዝ ቤተሰብ ነው።
ኦቶ ሹልትዜ ግንቦት 11 ቀን 1884 በኦልደንበርግ (ሎው ሳክሶኒ) ተወለደ። የባህር ኃይል ስራው የጀመረው በ1900 ሲሆን በ16 አመቱ ሹልዝ በካዴትነት በካይሰርሊችማሪን ተመዝግቧል። ስልጠናውን እና የተግባር ስልጠናውን እንደጨረሰ ሹልዝ በሴፕቴምበር 1903 የሌተናንት ዙርን ማዕረግ ተቀበለ - በዚያን ጊዜ በታጠቀው ፕሪንስ ሄንሪች (ኤስኤምኤስ ፕሪንዝ ሃይንሪች) ላይ አገልግሏል። ሹልዝ የመጀመሪያውን የዓለም ጦርነት በድብቅ ኤስ ኤም ኤስ ኮኒግ ላይ በምክትል አዛዥ ማዕረግ አገኘው። በግንቦት 1915 በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ የአገልግሎቱን ተስፋ በመፈተሽ ሹልዝ ከ ተላልፏል የጦር መርከቦችወደ ሰርጓጅ, ኪየል ውስጥ ሰርጓጅ ትምህርት ቤት ኮርሶች ወሰደ እና የስልጠና ሰርጓጅ U ትእዛዝ ተቀበለ 4. በዚያው ዓመት መጨረሻ ላይ, እሱ ውቅያኖስ-የሚሄድ ጀልባ U 63 አዛዥ ተሾመ ይህም በመገንባት ላይ ነበር, ይህም ገባ. መጋቢት 11 ቀን 1916 ከጀርመን መርከቦች ጋር አገልግሏል።
ኦቶ ሹልዝ (1884-1966) እና መካከለኛ ልጁ ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ (1915-1943) - አባቱ ከባህር ፍቅር በተጨማሪ የባህርይ መገለጫውን ለልጆቹ እንዳስተላለፈ ግልፅ ነው። የአባቱ ቅፅል ስም "አፍንጫ" በትልቁ ልጁ ቮልፍጋንግ ሹልዝ ተወርሷል.
በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ማገልገል በገጸ ምድር መርከቦች ላይ ሊያገኘው ከሚችለው በላይ በሙያው እና በታዋቂነት ስለሰጠው ሹልዝ የባህር ሰርጓጅ መርማሪ የመሆን ውሳኔ ለሹልዜ እጣ ፈንታ ነበር። ሹልዝ በዩ 63 ትእዛዝ (03/11/1916 - 08/27/1917 እና 10/15/1917 - 12/24/1917) ሹልዝ አስደናቂ ስኬቶችን አስመዝግቦ የብሪታኒያውን መርከብ ኤችኤምኤስ ፋልማውዝን እና 53 መርከቦችን በአጠቃላይ ቶን በመስጠም አስደናቂ ስኬት አስመዝግቧል። የ 132,567 ቶን, እና የሚገባቸውን ዩኒፎርም በጀርመን ውስጥ በጣም የተከበረ ሽልማት - የፕሩሺያን የክብር ትእዛዝ (Pour le Mérite)።
ከሹልዜ ድሎች መካከል በጦርነቱ ወቅት የብሪቲሽ አድሚራሊቲ ለሠራዊት ማጓጓዣነት ይጠቀምበት የነበረው የቀድሞዋ ትራንስሊቫኒያ (14,348 ቶን) መስመጥ ነው። እ.ኤ.አ. ግንቦት 4 ቀን 1917 ጠዋት ከማርሴይ ወደ አሌክሳንድሪያ በመርከብ በመርከብ ይጓዝ የነበረችው ትራንስሊቫኒያ በሁለት የጃፓን አጥፊዎች ተጠብቆ በ U 63 ተቃጥላለች ።የመጀመሪያው ቶርፔዶ በአማድሺፕ ተመታ እና ከአስር ደቂቃ በኋላ ሹልዝ በሁለተኛው ቶርፔዶ ጨረሰ። የሊኒየር መስመሩም አብሮ ነበር። ትልቅ መጠንተጎጂዎች - "ትራንሲልቫኒያ" በሰዎች ተጨናንቋል። በእለቱ ከአውሮፕላኑ ሰራተኞች በተጨማሪ 2,860 ወታደሮች፣ 200 መኮንኖች እና 60 የህክምና ባለሙያዎች ነበሩ። በማግስቱ የኢጣሊያ የባህር ዳርቻ በሟቾች አስከሬን ተጥለቀለቀ - U 63 torpedoes ለ 412 ሰዎች ሞት ምክንያት ሆኗል ።
የብሪቲሽ ክሩዘር ፋልማውዝ በኦቶ ሹልዝ ትእዛዝ በ U 63 ሰጠመ። ከዚህ በፊት መርከቧ በሌላ የጀርመን ጀልባ U 66 ተጎድታ ወደ ተጎታች ተወሰደች። ይህ በመስጠም ወቅት የተጎዱትን አነስተኛ ቁጥር ያብራራል - የሞቱት 11 መርከበኞች ብቻ ናቸው
የ U 63 ድልድይ ከለቀቀ በኋላ ሹልዝ በፖላ (ኦስትሪያ-ሃንጋሪ) ላይ የተመሰረተውን 1ኛውን ጀልባ ፍሎቲላ እስከ ግንቦት 1918 ድረስ በመምራት ይህንን ቦታ ከአገልግሎት ጋር በማጣመር በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የሚገኙ የሁሉም የባህር ሰርጓጅ ሃይሎች አዛዥ ዋና መሥሪያ ቤት። የባህር ሰርጓጅ መርከብ አሲ ከጀርመን፣ ኦስትሪያ-ሀንጋሪ እና ቱርክ ብዙ ሽልማቶችን ተቀብሎ ከኮርቬት ካፒቴን ማዕረግ ጋር ጦርነቱን አበቃ።
በጦርነቶች መካከል የተለያዩ ሰራተኞችን እና የትዕዛዝ ቦታዎች, ወደ ላይ መሄዱን በመቀጠል የሙያ መሰላልበኤፕሪል 1925 - የፍሪጌት ካፒቴን ፣ በጥር 1928 - ካፒቴን ዙር እዩ ፣ በሚያዝያ 1931 - የኋላ አድሚራል ። ሂትለር ስልጣን ላይ በወጣበት ወቅት ሹልዝ የባህር ኃይል ጣቢያ አዛዥ ነበር። ሰሜን ባህር. የናዚዎች መምጣት ሥራውን በምንም መንገድ አልነካውም - በጥቅምት 1934 ሹልዝ ምክትል አድሚራል ሆነ ፣ እና ከሁለት ዓመት በኋላ የመርከቧን ሙሉ አድሚራል ማዕረግ ተቀበለ። እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1937 ሹልዜ ጡረታ ወጡ ፣ ግን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳታ ወደ መርከቦች ተመለሰ እና በመጨረሻም መስከረም 30 ቀን 1942 በአድሚራል ጄኔራል ማዕረግ አገልግሎቱን ለቋል ። አርበኛው ከጦርነቱ በሰላም ተርፎ ጥር 22 ቀን 1966 በሃምቡርግ በ81 አመታቸው አረፉ።
በኦቶ ሹልዝ የሰመጠችው ትራንሲልቫኒያ የተሰኘው የውቅያኖስ መስመር በ1914 አዲሱ መርከብ ነበር።
የውሃ ውስጥ አሴስ ትልቅ ቤተሰብ ነበረው. እ.ኤ.አ. በ 1909 ማክዳ ራቤን አገባ ፣ ከእርሷ ጋር ስድስት ልጆች የተወለዱ - ሶስት ሴቶች እና ሶስት ወንዶች ። ከሴት ልጆቿ መካከል, ብቻ ታናሽ ሴት ልጅሮዝሜሪ፣ ሁለቱ እህቶቿ በሕፃንነታቸው ሞቱ። እጣ ፈንታ ለሹልዜ ልጆች፡ ቮልፍጋንግ፣ ሄንዝ-ኦቶ እና ሩዶልፍ ለአቅመ አዳም ከደረሱ በኋላ የአባታቸውን ፈለግ በመከተል በባህር ኃይል አባልነት ተመዝግበው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሆኑ። በተለምዶ "ትልቁ ብልህ ነበር ፣ መካከለኛው ይህ እና ያ ፣ ታናሹ ሙሉ በሙሉ ሞኝ ነበር" ከሚለው የሩሲያ ተረት ተረቶች በተቃራኒ የአድሚራል ሹልዝ ልጆች ችሎታዎች ሙሉ በሙሉ ተሰራጭተዋል።
ቮልፍጋንግ ሹልዝ
እ.ኤ.አ ኦክቶበር 2, 1942 የአሜሪካ ቢ-18 ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላን ከፈረንሳይ ጊያና የባህር ዳርቻ 15 ማይል ርቀት ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከብ አየ። የመጀመሪያው ጥቃት የተሳካ ነበር እና ጀልባው U 512 (አይሲሲ ዓይነት) ሆኖ የተገኘው ከአውሮፕላኑ ውስጥ የቦምብ ፍንዳታ ከተወረወረ በኋላ በውሃ ውስጥ ጠፋ እና በላዩ ላይ የዘይት ፍንጣቂ ቀረ። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ከታች ተኝቶበት የነበረው ቦታ ጥልቀት የሌለው ሆኖ ተገኝቷል፣ ይህም በሕይወት የተረፉት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የመዳን ዕድል ሰጣቸው - የቀስት ጥልቀት መለኪያ 42 ሜትር አሳይቷል። ወደ 15 የሚጠጉ ሰዎች በዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ መሸሸጊያ በሆነው ቀስት ቶርፔዶ ክፍል ውስጥ ገብተዋል።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ዋናው የአሜሪካ ቦምብ ጣይ ዳግላስ ቢ-18 ቦሎ ጊዜው ያለፈበት ሲሆን ከቦምብ አውሮፕላኖች በአራት ሞተር B-17 ተተካ። ይሁን እንጂ ለ B-18 የሚሠራው አንድ ነገር ነበር - ከ 100 በላይ ተሽከርካሪዎች የፍለጋ ራዳር እና መግነጢሳዊ ያልሆኑ ጠቋሚዎች የታጠቁ እና ወደ ፀረ-ሰርጓጅ አገልግሎት ተላልፈዋል. በዚህ አቅም፣ አገልግሎታቸውም ለአጭር ጊዜ የሚቆይ ነበር፣ እና የሰመጠው ዩ 512 ከቦሎ ጥቂት ስኬቶች አንዱ ሆነ።
በቶርፔዶ ቱቦዎች በኩል ወደ ውጭ ለመውጣት ተወስኗል, ነገር ግን በክፍሉ ውስጥ ካሉ ሰዎች በግማሽ ያህል ብዙ የመተንፈሻ መሳሪያዎች ነበሩ. በተጨማሪም ክፍሉ በኤሌክትሪክ ቶርፔዶስ ባትሪዎች የተለቀቀውን ክሎሪን መሙላት ጀመረ. በዚህ ምክንያት አንድ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ብቻ ወደ ላይ መውጣት የቻለው የ24 ዓመቱ መርከበኛ ፍራንዝ ማቼን።
የመስጠም ቦታው ላይ ሲዞሩ የ B-18 ሰራተኞች በህይወት የተረፈውን የባህር ሰርጓጅ ጀልባን ተመልክተው የህይወት መርከብ ጣሉ። ማቼን በአሜሪካ የባህር ኃይል መርከብ ከመወሰዱ በፊት በራፍ ላይ አስር ቀናት አሳልፏል። መርከበኛው “ብቸኛ ጉዞው” ወቅት በወፎች ጥቃት ደረሰበት፣ ይህም በመንቆሩ ከባድ ቁስሎችን አደረሱበት፣ ነገር ግን ማቼን አጥቂዎቹን ተዋግቶ ነበር፣ እና ሁለት ክንፍ ያላቸው አዳኞች በእሱ ተይዘዋል። ሰርጓጅ ሬሳውን ቆርሶ በፀሐይ ላይ ካደረቀ በኋላ አስጸያፊ ጣዕም ቢኖረውም የወፍ ሥጋ በላ። በጥቅምት 12, በአሜሪካ አጥፊ ኤሊስ ተገኝቷል. በመቀጠልም በዩኤስ የባህር ኃይል ኢንተለጀንስ ዲፓርትመንት ሲጠየቅ ማቼን ስለ ሟቹ አዛዥ መግለጫ ሰጥቷል።
“በብቻ የተረፉት፣ ቡድኑ በሰጠው ምስክርነት ሰርጓጅ መርከብ U 512 49 መርከበኞችን እና መኮንኖችን ያካተተ ነበር. የጦር አዛዡ ሌተና ኮማንደር ቮልፍጋንግ ሹልዝ ነበር፣የአድሚራል ልጅ እና የ"አፍንጫ" ሹልዝ ቤተሰብ አባል፣ ይህም በጀርመን የባህር ኃይል ታሪክ ላይ ትልቅ አሻራ ጥሏል። ሆኖም ቮልፍጋንግ ሹልዝ ከታዋቂ ቅድመ አያቶቹ ጋር የሚወዳደር አልነበረም። እንደ ነፍጠኛ፣ ቸልተኛ፣ ብቃት የሌለው ሰው አድርገው በሚቆጥሩት የሰራተኞቹ ፍቅር እና አክብሮት አልተደሰትም። ሹልዝ በመርከቡ ላይ በጣም ጠጥቶ ወንዶቹን በጣም ጥቃቅን በሆኑት የዲሲፕሊን ጥሰቶች እንኳን በጣም ቀጣቸው። ነገር ግን በጀልባው አዛዥ በተደጋጋሚ እና ከመጠን በላይ በመጥበቃቸው ምክንያት በመርከቦቹ ላይ የሞራል ስሜት ከመጥፋቱ በተጨማሪ የሹልዝ መርከበኞች በባህር ሰርጓጅ አዛዥነት ባሳየው ሙያዊ ችሎታ አልረኩም። እጣ ፈንታው ሁለተኛ ፕሪን እንዲሆን እንደተወሰነለት በማመን፣ ሹልዝ በከፍተኛ ግድየለሽነት ጀልባዋን አዘዘ። የታደገው ሰርጓጅ መርማሪ እንደገለጸው በ U 512 ሙከራዎች እና ልምምዶች ወቅት ሹልዝ ሁል ጊዜ ከአየር ላይ የሚሰነዘሩ ጥቃቶችን በማሰልጠን ፣ የአውሮፕላን ጥቃቶችን በፀረ-አውሮፕላን እሳት በመመለስ ላይ ላይ የመቆየት ፍላጎት ነበረው ፣ እናም ታጣቂዎቹን ሳያስጠነቅቅ ለመጥለቅ ትእዛዝ ይሰጣል ። ጀልባዎቹን ከውሃ ውስጥ ከለቀቁ በኋላ ሹልዝ ብቅ ብቅ እስኪል ድረስ በውሃ ውስጥ ቆየ።
በእርግጥ የአንድ ሰው አስተያየት በጣም ተጨባጭ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ቮልፍጋንግ ሹልትስ በተሰጠው መግለጫ መሰረት ከኖረ, እሱ ከአባቱ እና ከወንድሙ ሄንዝ-ኦቶ በጣም የተለየ ነበር. በተለይ ለቮልፍጋንግ ይህ የመጀመሪያው ወታደራዊ ዘመቻ እንደ ጀልባ አዛዥ ሲሆን በአጠቃላይ 20,619 ቶን የሚመዝኑ ሶስት መርከቦችን መስጠም የቻለ መሆኑ ልብ ሊባል ይገባል። ቮልፍጋንግ በባህር ኃይል ውስጥ ባገለገለበት ወቅት የተሰጠውን የአባቱን ቅጽል ስም መውረሱ ጉጉ ነው - "አፍንጫ" (ጀርመንኛ: ናዝ). ፎቶውን ሲመለከቱ የቅጽል ስም አመጣጥ ግልጽ ይሆናል - የድሮው የውሃ ውስጥ አሲ ትልቅ እና ገላጭ አፍንጫ ነበረው።
ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ
የሹልትዝ ቤተሰብ አባት በማንም ሰው በእውነት ሊኮራ ከቻለ፣ መካከለኛ ልጁ ሄንዝ-ኦቶ ሹልትዝ ነበር። ከሽማግሌው ቮልፍጋንግ ከአራት ዓመታት በኋላ መርከቦቹን ተቀላቅሏል፣ ነገር ግን ከአባቱ ስኬቶች ጋር ሲነጻጸር እጅግ የላቀ ስኬት ማስመዝገብ ቻለ።
ይህ የሆነበት አንዱ ምክንያት የወንድሞች አገልግሎት የውጊያ ባሕር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዦች ሆነው እስኪሾሙ ድረስ ያለው ታሪክ ነው። ቮልፍጋንግ እ.ኤ.አ. በ 1934 የሌተናነት ማዕረግን ከተቀበለ በኋላ በባህር ዳርቻ እና በመርከብ ላይ አገልግሏል - በኤፕሪል 1940 ወደ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ከመግባቱ በፊት ፣ በጦር ክሩዘር ግኒሴናው ላይ ለሁለት ዓመታት መኮንን ነበር። ከስምንት ወራት ስልጠና እና ልምምድ በኋላ የሹልዜ ወንድሞች ትልቁ የስልጠና ጀልባ U 17 አዛዥ ሆኖ ተሾመ ፣ እሱም ለአስር ወራት ያዘዘው ፣ ከዚያ በኋላ በ U 512 ላይ ተመሳሳይ ቦታ አግኝቷል ። በተግባር ምንም ዓይነት የውጊያ ልምድ እና የተናቀ ጥንቃቄ, በመጀመሪያው ዘመቻ ላይ የእሱ ሞት በጣም ተፈጥሯዊ ነው.
ሄንዝ-ኦቶ ሹልዜ ከዘመቻው ተመለሰ። በቀኝ በኩል የፍሎቲላ አዛዥ እና የባህር ሰርጓጅ ጀልባ ሮበርት-ሪቻርድ ዛፕ (እ.ኤ.አ.) ሮበርት-ሪቻርድ ዛፕ), 1942
ከታላቅ ወንድሙ በተለየ መልኩ ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ ሆን ብሎ የአባቱን ፈለግ በመከተል በሚያዝያ 1937 የባህር ኃይል አዛዥ ከሆነ በኋላ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ ለማገልገል መረጠ። በማርች 1938 ስልጠናውን ካጠናቀቀ በኋላ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳትን በተገናኘበት በጀልባ U 31 (VIIA) ላይ የሰዓት መኮንን ተሾመ። ጀልባዋ በሌተና ኮማንደር ዮሃንስ ሃቤኮስት ታዛ ነበር፣ ሹልዜ ከእሱ ጋር አራት ወታደራዊ ዘመቻዎችን አድርጓል። ከመካከላቸው በአንዱ ምክንያት የብሪታንያ የጦር መርከብ ኔልሰን በ U 31 በተጣሉ ፈንጂዎች ተበላሽቶ ተጎዳ።
በጥር 1940 ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ ወደ ባህር ሰርጓጅ አዛዦች ኮርስ ተላከ ፣ ከዚያ በኋላ U 4 ን ማሰልጠን አዘዘ ፣ ከዚያም የ U 141 የመጀመሪያ አዛዥ ሆነ ፣ እና በሚያዝያ 1941 አዲስ “ሰባት” U 432 ን ተረከበ። (አይነት VIIC) ከመርከብ ግቢ. ሹልዝ የራሱን ጀልባ ከተቀበለ በኋላ በሴፕቴምበር 9-14, 1941 በማርግራፍ ጀልባ ቡድን ከኮንቮይ SC-42 ጋር ባደረገው ጦርነት 10,778 ቶን የሚደርሱ አራት መርከቦችን በመስጠም በመጀመሪያው ጉዞው ጥሩ ውጤት አሳይቷል። የባህር ሰርጓጅ ሃይሎች አዛዥ ካርል ዶኒትዝ የዩ 432 ወጣት አዛዥ ድርጊት የሚከተለውን መግለጫ ሰጥቷል። ኮማንደሩ በኮንቮዩ ጥቃት በመጽናት በመጀመሪያው ዘመቻው ስኬት አስመዝግቧል።
በመቀጠል ሄንዝ-ኦቶ በ U 432 ላይ ስድስት ተጨማሪ ወታደራዊ ዘመቻዎችን አድርጓል እና አንድ ጊዜ ብቻ ከባህር የተመለሰው በፔሪስኮፕ ላይ ባለ ሦስት ማዕዘን ቅርፆች ሳይኖር ነው. የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችስኬቶቻቸውን አከበሩ። በጁላይ 1942 ዶኒትዝ 100,000 ቶን ማርክ ላይ እንደደረሰ በማሰብ ሹልዝ ዘ ናይትስ መስቀልን ሰጠ። ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አልነበረም፡- የግል መለያየ U 432 አዛዥ ለ67,991 ቶን የሰመጡ 20 መርከቦች፣ ለ15,666 ቶን ተጨማሪ ሁለት መርከቦች ተጎድተዋል (http://uboat.net በተባለው ድረ-ገጽ ላይ)። ይሁን እንጂ ሄትዝ-ኦቶ በትእዛዙ ጥሩ አቋም ነበረው, ደፋር እና ቆራጥ ነበር, እና በተመሳሳይ ጊዜ በጥንቃቄ እና በእርጋታ ያደርግ ነበር, ለዚህም በባልደረቦቹ (ጀርመንኛ ማስክ) የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል.
የ U 849 የመጨረሻ ጊዜዎች በአሜሪካው “ነፃ አውጪ” ቦምቦች ከባህር ኃይል ጓድ VB-107
እርግጥ ነው፣ በዶኒትዝ በተሸለመበት ወቅት፣ በየካቲት 1942 የ U 432 አራተኛው የመርከብ ጉዞም ግምት ውስጥ ገብቷል፣ ይህም ሹልዝ የ VII ተከታታይ ጀልባዎች ከምስራቃዊ የባህር ዳርቻዎች በተሳካ ሁኔታ እንዲሰሩ የባህር ሰርጓጅ ኃይል አዛዥ ያላቸውን ተስፋ አረጋግጧል። የዩናይትድ ስቴትስ ከ IX ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር ነዳጅ ሳይሞሉ. በዚያ ጉዞ ላይ ሹልዝ 55 ቀናትን በባህር ላይ ያሳለፈ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ 25,107 ቶን የሚደርሱ አምስት መርከቦችን ሰጠመ።
ነገር ግን፣ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ግልጽ የሆነ ተሰጥኦ ቢኖረውም፣ የአድሚራል ሹልዝ ሁለተኛ ልጅ እንደ ታላቅ ወንድሙ ቮልፍጋንግ ዕጣ ፈንታ ደርሶበታል። የአዲሱን የባህር ሰርጓጅ መርከብ ዩ 849 ዓይነት IXD2 ትዕዛዝ ተቀብሎ፣ ኦቶ-ሄንዝ ሹልዝ በመጀመሪያ ጉዞው ከጀልባው ጋር ሞተ። እ.ኤ.አ. ህዳር 25 ቀን 1943 የአሜሪካ ነፃ አውጪ የጀልባዋን እና የመላው ሰራተኞቹን እጣ ፈንታ በአፍሪካ ምሥራቃዊ የባህር ዳርቻ በቦምብ አቆመ።
ሩዶልፍ ሹልዝ
የአድሚራል ሹልዝ ታናሽ ልጅ ጦርነቱ ከጀመረ በኋላ በታህሳስ 1939 በባህር ኃይል ውስጥ ማገልገል የጀመረ ሲሆን በ Kriegsmarine ውስጥ ስላለው የሥራ ዝርዝር ሁኔታ ብዙም የሚታወቅ ነገር የለም። እ.ኤ.አ. በእሱ ላይ, በ 35,539 ቶን ውስጥ በአራት መርከቦች ምክንያት በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ አራት ወታደራዊ ዘመቻዎችን አድርጓል.
የቀድሞ ጀልባሩዶልፍ ሹልዝ ዩ 2540 በብሬመርሃቨን፣ ብሬመን፣ ጀርመን በሚገኘው የባህር ኃይል ሙዚየም ለእይታ ቀርቧል።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1943 ሩዶልፍ ለሰርጓጅ አዛዦች ስልጠና ኮርስ ተላከ እና ከአንድ ወር በኋላ የሥልጠና ሰርጓጅ መርከብ U 61 አዛዥ ሆነ። ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ አዘዘ። ይህ ጀልባ በሜይ 4, 1945 መስጠሟን ለማወቅ ጉጉ ነው, ነገር ግን በ 1957 ተነሳ, ተመልሷል እና በ 1960 "ዊልሄልም ባወር" በሚለው ስም በጀርመን የባህር ኃይል ውስጥ ተካቷል. እ.ኤ.አ. በ 1984 በብሬመርሃቨን ወደሚገኘው የጀርመን የባህር ሙዚየም ተዛወረች ፣ አሁንም እንደ ሙዚየም መርከብ ትጠቀማለች።
ሩዶልፍ ሹልዝ ከጦርነቱ የተረፉት ወንድሞች ብቻ ነበሩ እና በ 2000 በ 78 ዓመቱ ከዚህ ዓለም በሞት ተለይተዋል።
ሌሎች "የውሃ ውስጥ" ሥርወ መንግሥት
የሹልዜ ቤተሰብ ለጀርመን መርከቦች እና ባህር ሰርጓጅ መርከቦች የተለየ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - ልጆች የአባቶቻቸውን ፈለግ በመከተል በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ድልድይ ላይ ሲተኩ ታሪክም ሌሎች ስርወ-መንግስቶችን ያውቃል።
ቤተሰብ አልብሬክትበአንደኛው የዓለም ጦርነት ሁለት የባህር ሰርጓጅ አዛዦችን ሰጠ። Oberleutnant zur ይመልከቱ ቨርነር አልብሬክት የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫ ዩሲ 10ን በመጀመሪያው ጉዞ መርቶ ነበር፣ ይህም የመጨረሻው ሆኖ የተገኘው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 21 ቀን 1916 ማዕድን ማውጫው በእንግሊዝ ጀልባ E54 በተሰበረበት ወቅት ነው። በሕይወት የተረፉ ሰዎች አልነበሩም። ከርት አልብረሽት በተከታታይ አራት ጀልባዎችን አዘዘ እና የወንድሙን እጣ ፈንታ ደገመው - በ 32 ኛው ቀን ከማልታ ሰሜናዊ ምዕራብ ከሰሜናዊ ምዕራብ ሰራተኞቹ ጋር በግንቦት 8 ቀን 1918 በብሪቲሽ ስሎፕ ኤችኤምኤስ ዎልፍላወር ጥልቅ ክስ ሞተ ።
በብሪቲሽ ፍሪጌት ስፕሬይ የሰመጡት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዩ 386 እና ዩ 406 የተረፉት መርከበኞች መርከቧን ሊቨርፑል ውስጥ ወረዱ - ለእነሱ ጦርነቱ አብቅቷል።
ሁለት የባህር ሰርጓጅ አዛዦች ከ ወጣቱ ትውልድአልብረችቶቭ. የ U 386 (አይነት VIIC) አዛዥ ሮልፍ ሄንሪች ፍሪትዝ አልብሬክት ምንም ስኬት አላመጣም ነገር ግን ከጦርነቱ መትረፍ ችሏል። እ.ኤ.አ. የካቲት 19 ቀን 1944 ጀልባው ውስጥ ገባች። ሰሜን አትላንቲክጥልቀት ክፍያዎች ከብሪቲሽ HMS Spey. አዛዡን ጨምሮ የጀልባው ሰራተኞች በከፊል ተያዙ። የቶርፔዶ ተሸካሚ ዩ 1062 (አይነት VIIF) አዛዥ ካርል አልብሬክት በጣም ዕድለኛ ነበር - እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 30 ቀን 1944 በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ከጀልባው ጋር ከፔንንግ ፣ ማላይ ወደ ፈረንሳይ በሚወስደው መንገድ ሞተ ። በኬፕ ቨርዴ አቅራቢያ ጀልባዋ በጥልቅ ክስ ተጠቃች እና በአሜሪካ አጥፊ ዩኤስኤስ ፌሴንደን ሰጠመች።
ቤተሰብ ፍራንዝበአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በአንድ የባህር ሰርጓጅ አዛዥ ታውቋል፡ ካፒቴን-ሌተናንት አዶልፍ ፍራንዝ ዩ 47 እና ዩ 152 የተባሉትን ጀልባዎች አዘዛቸው እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ በደህና ተርፏል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሁለት ተጨማሪ የጀልባ አዛዦች ተሳትፈዋል - Oberleutnant zur የዩ 27 አዛዥ ዮሃንስ ፍራንዝ እና የ U 362 አዛዥ ሉድቪግ ፍራንዝ (VIIC) ይመልከቱ።
የመጀመሪያው ጦርነቱ በተጀመረ በጥቂት ቀናት ውስጥ በውሃ ውስጥ በሚፈጠር የውሀ ውዝዋዜ ሁሉ እራሱን እንደ ጨካኝ አዛዥ ሆኖ መመስረት ችሏል ነገር ግን ዕድሉ በፍጥነት ከጆሃንስ ፍራንዝ ተመለሰ። የእሱ ጀልባ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሰመጠ ሁለተኛው የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ሆነ። በሴፕቴምበር 20, 1939 ከስኮትላንድ በስተ ምዕራብ የሚገኙትን የብሪቲሽ አጥፊዎችን ኤችኤምኤስ ፎሬስተር እና ኤችኤምኤስ ፎርቹን በተሳካ ሁኔታ በማጥቃት እሷ ራሷ በአዳኙ ምትክ አዳኝ ሆነች። የጀልባው አዛዥ እና ሰራተኞቹ ጦርነቱን በሙሉ በግዞት አሳለፉት።
ሉድቪግ ፍራንዝ በዋነኛነት ትኩረት የሚስብ ነው ምክንያቱም እሱ በታላቁ ጦርነት ወቅት የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ሰለባ ከሆኑት የጀርመን ጀልባዎች የአንዱ አዛዥ ነበር። የአርበኝነት ጦርነት. ሰርጓጅ መርከብ በሴፕቴምበር 5, 1944 በካራ ባህር ውስጥ ምንም አይነት ስኬት ለማግኘት ጊዜ ሳያገኝ በሶቪየት ማዕድን አውራጅ T-116 ጥልቅ ክስ ሰጠመ።
የታጠቀው ክሩዘር ዱፔቲት-ቱዋርስ በዩ 62 ጀልባ በኤርነስት ሀሻገን ትእዛዝ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1918 በብሬስት አካባቢ ወድቋል። መርከቧ በዝግታ ሰጠመች፣ ይህም መርከቧ በሥርዓት እንድትሄድ አስችሏታል - 13 መርከበኞች ብቻ ሞቱ።
የአያት ስም ሃሻገንበአንደኛው የዓለም ጦርነት በሁለት ስኬታማ የባህር ሰርጓጅ አዛዦች ተወክሏል. የ U 48 እና U 22 አዛዥ ሂንሪች ኸርማን ሃሻገን ከጦርነቱ ተርፈው 28 መርከቦችን በ24,822 ቶን ሰመጡ። የዩቢ 21 እና ዩ 62 አዛዥ የሆኑት ኧርነስት ሀሻገን በእውነት አስደናቂ ስኬቶችን አስመዝግበዋል - 53 መርከቦች ለ 124,535 ቶን ወድመዋል እና ሁለት የጦር መርከቦች (የፈረንሣይ የጦር መርከብ ዱፔቲ-ቶውርስ እና የእንግሊዙ ስሎፕ ቱሊፕ) (ኤችኤምኤስ ቱሊፕ) እና የሚገባቸውን " ብሉ ማክስ”፣ Pour le Mérite እንደሚባለው፣ በአንገቱ ላይ። “U-Boote Westwarts!” የተባለ የትዝታ መጽሐፍ ትቶ ሄደ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት Oberleutnant zur በርትሆልድ Hashagen ተመልከት, የባሕር ሰርጓጅ መርከብ U 846 (አይሲሲሲ/40 ዓይነት) አዛዥ, ብዙም ዕድለኛ ነበር. ግንቦት 4 ቀን 1944 በካናዳ ዌሊንግተን በተወረወረ ቦምብ ከጀልባው እና ከሰራተኞቹ ጋር በቢስካይ የባህር ወሽመጥ ሞተ።
ቤተሰብ ዋልተርበአንደኛው የዓለም ጦርነት ለሁለት የባህር ሰርጓጅ አዛዦች መርከቧን ሰጠ። የ U 17 እና U 52 አዛዥ ሌተናንት ኮማንደር ሃንስ ዋልተር 39 መርከቦችን ለ84,791 ቶን እና ለሶስት የጦር መርከቦች ሰመጡ - የእንግሊዙ ቀላል ክሩዘር ኤች ኤም ኤስ ኖቲንግሃም፣ የፈረንሳይ የጦር መርከብ ሱፍረን እና የብሪታንያ ባህር ሰርጓጅ መርከብ C34። ከ 1917 ጀምሮ ሃንስ ዋልተር የአንደኛው የዓለም ጦርነት ብዙ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የተዋጉበትን ታዋቂውን የፍላንደርዝ ሰርጓጅ መርከብ ፍሎቲላ አዘዘ እና የባህር ኃይል ህይወቱን በ Kriegsmarine የኋላ አድሚራል ማዕረግ አጠናቋል።
የጦር መርከብ "Sufren" በፖርቹጋል የባህር ዳርቻ ላይ በ ህዳር 26, 1916 በሃንስ ዋልተር ትዕዛዝ በ U 52 የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጥቃት ሰለባ ነው. ከጥይቱ ፍንዳታ በኋላ መርከቧ በሰከንዶች ውስጥ ሰምጦ 648ቱን የበረራ አባላት በሙሉ ገድሏል።
Oberleutnant zur የ UB 21 እና UB 75 አዛዥ ፍራንዝ ዋልተርን ይመልከቱ 20 መርከቦች (29,918 ቶን) ሰምጠዋል። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 10 ቀን 1917 በ Scarborough አቅራቢያ በሚገኝ ፈንጂ ውስጥ ዩቢ 75 ከጀልባው አባላት በሙሉ ጋር ሞተ (እ.ኤ.አ.) ምዕራብ ዳርቻታላቋ ብሪታኒያ)። ሌተናንት ዙር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ጀልባውን U 59 ያዘዘውን ኸርበርት ዋልተርን ይመልከቱ ስኬት አላመጣም ነገር ግን ጀርመን እጅ እስክትሰጥ ድረስ መትረፍ ችሏል።
በጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ ስለ ቤተሰብ ሥርወ መንግሥት ታሪክን ማጠቃለል ፣ መርከቦቹ በመጀመሪያ ፣ መርከቦች አይደሉም ፣ ግን ሰዎች መሆናቸውን እንደገና ልብ እፈልጋለሁ ። ይህ ለጀርመን መርከቦች ብቻ ሳይሆን ለሌሎች አገሮች ወታደራዊ መርከበኞችም ይሠራል።
ምንጮች እና ጽሑፎች ዝርዝር
- ጊብሰን አር.፣ ፕሪንደርጋስት ኤም. የጀርመን የባህር ሰርጓጅ ጦርነት 1914–1918። ከጀርመን የተተረጎመ - ሚንስክ: "መኸር", 2002
- የሁለተኛው የዓለም ጦርነት Wynn K. U-ጀልባ ክወናዎች. ቅጽ 1–2 – አንኖፖሊስ፡ የባህር ኃይል ተቋም ፕሬስ፣ 1998
- ቡሽ አር.፣ ሮል ኤች.ጄ. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ዩ-ጀልባ አዛዦች - አንኖፖሊስ: የባህር ኃይል ተቋም ፕሬስ, 1999
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 ባንድ 8. Norderstedt
- የብሌየር ኤስ. ሂትለር የኡ-ጀልባ ጦርነት፣ 1939–1942 – ራንደም ሃውስ፣ 1996
- የብሌየር ኤስ. ሂትለር የዩ-ጀልባ ጦርነት፣ 1942–1945 – ራንደም ሃውስ፣ 1998
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
የ 1 ኛ ተከታታይ "U-25" እና "U-26" ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች በዴሺማግ የመርከብ ጓሮ ላይ ተገንብተው በ 1936 ተሰጥተዋል. ሁለቱም ጀልባዎች በ 1940 ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 862 ቶን, በውሃ ውስጥ - 983 ቲ.; ርዝመት - 72.4 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ቁመት - 9.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.3 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 3.1/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18.6 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 96 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 7.9 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 43 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ; 1x1 - 20 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 4-6- 533 ሚ.ሜትር የቶርፔዶ ቱቦዎች; 14 ቶርፔዶዎች ወይም 42 ፈንጂዎች።
ተከታታይ ትላልቅ ውቅያኖስ ውስጥ የሚጓዙ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የ IX-A አይነት 8 ክፍሎችን (U-37 - U-44) ያቀፈ ሲሆን በDeschimag የመርከብ ጓሮ ላይ የተገነቡ እና በ 1938-1939 ተሰጥተዋል ። በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.5 ሜትር, ስፋት - 6.5 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 154 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 10.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
የ "IX-B" አይነት ተከታታይ ትላልቅ የውቅያኖስ ሰርጓጅ መርከቦች 14 ክፍሎች ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124") በDeschimag የተገነቡ ናቸው. የመርከብ ቦታ እና በ 1939-1940 ወደ ግንባታ ተቀበለ በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.5 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 165 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 12 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 torpedoes ወይም 66 ደቂቃ።
ተከታታይ መካከለኛ መጠን ያላቸው የ "IX-C" አይነት 54 ክፍሎች ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-131", "U-153" - ያካትታል. "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), በዴሺማግ የመርከብ ግቢ ውስጥ ተገንብቶ በ 1941-1942 ተሰጥቷል. በጦርነቱ ወቅት 48 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 3 በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል, የተቀሩት ደግሞ ተወስደዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.8 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 208 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1944 በፊት, 1x1 - 105 ሚሜ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1944 በኋላ - 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x4 ወይም 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 torpedoes ወይም 66 ደቂቃ።
የ IX-C/40 ዓይነት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 87 ክፍሎች አሉት ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U" - 550፣ “U-801” - “U-806”፣ “U-841” - “U-846”፣ “U-853” - “U-858”፣ “U-865” - “U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), በDeschimag እና Deutsche Werft የመርከብ ጓሮዎች የተገነባ እና በ 1942-1944 ተጀምሯል. በጦርነቱ ወቅት 64 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 3 በሰራተኞቻቸው ሰጥመዋል፣ 17 ቱ ተቆርጠዋል፣ የተቀሩት ተጎድተዋል እና አልተጠገኑም። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.3 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.8 ሜትር, ስፋት - 6.9 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 214 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.9 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x1 እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 torpedoes ወይም 66 ደቂቃ።
መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች “U-180” እና “U-195” የ “IX-D” ዓይነት - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። በ Deschimag የመርከብ ጓሮ ውስጥ ተገንብተው በ 1942 ተሰጥተዋል. ከ 1944 ጀምሮ ጀልባዎቹ ወደ የውሃ ውስጥ ማጓጓዣነት ተለውጠዋል. 252 ቶን የናፍታ ነዳጅ አጓጉዘዋል። የ U-180 ጀልባ በ1944 ጠፍቷል፣ እና U-195 በጃፓን ወታደሮች በ1945 ተይዞ I-506 በሚል ስያሜ አገልግሏል። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ቁመት - 10.2 ሜትር; ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 6 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 9/1.1 ሺህ hp; ፍጥነት - 21 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 9.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ከ 1944 በፊት የጦር መሣሪያ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 24 ቶርፔዶስ ወይም 72 ደቂቃዎች; ከ 1944 በኋላ - 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች.
ተከታታይ መካከለኛ መጠን ያላቸው የ IXD-2 ዓይነት ሰርጓጅ መርከቦች 28 ክፍሎችን ያቀፈ ነው (“U-177” - “U-179” ፣ “U-181” - “U-182”፣ “U-196” - “U -200" ፣ "U-847" - "U-852" ፣ "U-859" - "U-864" ፣ "U-871" - "U-876") ፣ በዴሺማግ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1942 ዓ.ም. -1943 ጀልባዎቹ በደቡብ አትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ለመስራት የታሰቡ እና የህንድ ውቅያኖስ. በጦርነቱ ወቅት 21 ጀልባዎች ጠፍተዋል ፣ 1 በሠራተኞቹ ሰጠሙ ፣ 7 ታንኳዎች ተወስደዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 ዋና የነዳጅ ሞተሮች, 2 ረዳት የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4 + 1.2 / 1 ሺህ hp; ፍጥነት - 19 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 31.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x1 እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 24 ቶርፔዶዎች ወይም 72 ፈንጂዎች። እ.ኤ.አ. በ 1943-1944 አንዳንድ ጀልባዎች ተጎታች ኤፍኤ-330 ጋይሮፕላን ተጭነዋል ።
የ IX-D/42 ዓይነት ከትልቅ ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ አንድ ብቻ ዩ-883 በDeschimag የመርከብ ጓሮ ላይ ተገንብቶ በ1945 ተጀምሯል። በግንባታው ሂደት ውስጥ ለመጓጓዣ እንደገና ተዘጋጅቷል. ጀልባዋ 252 ቶን ናፍታ ነዳጅ ይዛለች። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 ዋና የነዳጅ ሞተሮች, 2 ረዳት የነዳጅ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4 + 1.2 / 1 ሺህ hp; ፍጥነት - 19 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 31.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 2 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶዎች።
ተከታታይ ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች "XXI" 125 ክፍሎች ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" ያካተተ ነበር. , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") በመርከብ ማጓጓዣዎች "Blohm & Voss", "Deschimag" ላይ የተገነባ እና በ 1944-1945 ተጀምሯል. . በጦርነቱ ወቅት 21 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 88ቱ በሰራተኞቻቸው ሰመጡ፣ የተቀሩት ደግሞ ለአሊያንስ እጅ ሰጡ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.7 ሜትር, ስፋት - 8 ሜትር; ረቂቅ - 6.3 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 135 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የናፍጣ ሞተሮች, 2 ዋና የኤሌክትሪክ ሞተሮች እና 2 ጸጥ ያለ የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4/4.4 ሺህ hp + 226 ኪ.ሰ.; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 253 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 15.6 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 15.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 2x2 - 20 ሚሜ ወይም 30 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 23 ቶርፔዶስ ወይም 29 ደቂቃ።
የ "VII-A" አይነት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ 10 ክፍሎች ያቀፈ ( "U-27" - "U-36"), Deschimag እና Germaniawerf መርከብ ላይ የተገነባ እና በ 1936 ተልእኮ. በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ነበሩ. ተገድለዋል, 2 በሠራተኞቻቸው ሰምጠዋል, 1 ካፒትታል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 626 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 915 ቶን; ርዝመት - 64.5 ሜትር, ስፋት - 5.9 ሜትር; ረቂቅ - 4.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.1-2.3 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 67 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 6.2 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት, 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ ወይም 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 11 ቶርፔዶስ ወይም 24-36 ፈንጂዎች.
የ "VII-B" አይነት ተከታታይ መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 24 ክፍሎች ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-87", "U-99" - "U-102"), በመርከብ ጓሮዎች "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" ላይ የተሰራ እና በ 1938-1941 ተልእኮ. በጦርነቱ ወቅት 22 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 2 በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል. የጀልባው አፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 0.8 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 66.5 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17-18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 100 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 8.7 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት - 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ እና 1x1 - 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 6 torpedoes ወይም 24-36 ፈንጂዎች.
የ "VII-C" አይነት ተከታታይ መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 663 ክፍሎችን ያቀፈ (ስያሜው በ "U-69" - "U-1310" ማዕቀፍ ውስጥ ነበር) እና በ 1940-1945 ተገንብቷል. በመርከብ ጓሮዎች "ኔፕቱን ወርፍት", "ዴሺማግ", "ጀርመንያወርፍት", "ፍሌንደር ወርኬ", "ዳንዚገር ወርፍት", "ብሎህም + ቮስ", "ክሪግማርኔወርፍት", "ኖርድሴወርኬ", "ኤፍ. Schichau, ሃዋልድትስወርኬ AG. የጀልባው ሁለት የታወቁ ማሻሻያዎች አሉ፡ “VIIC/41” እና “U-Flak”። ዓይነት "VIIC/41" ከ 18 እስከ 21.5 ሚሜ የሆነ የሰውነት ውፍረት ጨምሯል. ይህ ከ 100 እስከ 120 ሜትር ጥልቀት ያለው የመጠምዘዝ ጥልቀት እንዲጨምር አድርጓል, እና የተሰላው የቅርፊቱ ጥፋት ጥልቀት - ከ 250 እስከ 300 ሜትር ይደርሳል. በአጠቃላይ 91 ጀልባዎች ተገንብተዋል ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828፣ "U-929"፣ "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063"" - "U-1065" "U-1103" - "U-1110"፣ "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). ከ "VII-C" አይነት ማሻሻያዎች መካከል አንዱ የአየር መከላከያ ጀልባዎች ሲሆኑ "U-Flak" ተብለው የተሰየሙ ናቸው. 4 ጀልባዎች ተለውጠዋል፡- “U-441”፣ “U-256”፣ “U-621” እና “U-951”። ዘመናዊው አዲስ ዊል ሃውስ በሁለት ኳድ 20 ሚ.ሜ እና አንድ ባለ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ መትከልን ያካትታል። ሁሉም ጀልባዎች በ1944 ወደ ቀድሞ ሁኔታቸው ተመልሰዋል። በ1944-1945 ዓ.ም ብዙ ጀልባዎች snorkel የታጠቁ ነበሩ። ጀልባዎቹ "U-72" "U-78" "U-80" "U-554" እና "U-555" ሁለት የቀስት ቶርፔዶ ቱቦዎች ብቻ አላቸው እና "U-203" "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" እና "U-651" የምግብ መሳሪያ አልነበራቸውም። በጦርነቱ ወቅት 478 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 12 ተጎድተዋል እና አልተጠገኑም; 114 - በሠራተኞች ሰመጠ; በ 1943 11 ጀልባዎች ወደ ጣሊያን ተዛውረዋል ፣ የተቀሩት ጀልባዎች በ 1945 ተወስደዋል እና ሁሉም ማለት ይቻላል በዓመቱ መጨረሻ ላይ ሰመጡ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 0.8 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 67.1 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 - 4.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 - 120 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 114 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 8.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 - 56 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት - 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ እና 1x1 - 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 6 torpedoes ወይም 14-36 ፈንጂዎች.
የ “X-B” ዓይነት የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫዎች ተከታታይ 8 ክፍሎች አሉት (“U-116” - “U-119” ፣ “U-219”፣ “U-220”፣ U-233”፣ U-234”) በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1941-1944 ተሰጠ። ፈንጂዎችን ለማስቀመጥ, 30 ቋሚ ቧንቧዎች ተሰጥተዋል. ጀልባዎች በአብዛኛው እንደ ማጓጓዣ ይጠቀሙ ነበር. በ 1945 የ U-219 እና U-234 ጀልባዎች ተወስደዋል ፣ የተቀሩት በ 1942-1944 ጠፍተዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.7 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 2.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 89.8 ሜትር, ስፋት - 9.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.2-4.8 / 1.1 ሺህ hp; ፍጥነት - 16 - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 338 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 18.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 52 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 ወይም 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 2 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 15 ቶርፔዶዎች; 66 ደቂቃ
የ "VII-D" አይነት ተከታታይ የውሃ ውስጥ የማዕድን ማውጫዎች በ 6 ክፍሎች ("U-213" - "U-218") በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብተው በ 1941-1942 ሥራ ላይ ውለዋል. በ 1945 የ U-218 ጀልባ ተይዟል ፣ የተቀሩት በ 1942-1944 ጠፍተዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 77 ሜትር, ስፋት - 6.4 ሜትር; ረቂቅ - 5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 155 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 11.2 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 46 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ; 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 26 - 39 ደቂቃ
የ "VII-F" አይነት ተከታታይ የትራንስፖርት ሰርጓጅ መርከቦች በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብተው በ 1943 የተሾሙ 4 ክፍሎች ("U-1059" - "U-1062") ያቀፈ ነበር ። ጀልባዎቹ 26 ቶርፔዶዎችን እና ለማጓጓዝ የታሰቡ ነበሩ ። በባህር ውስጥ ወደ ሌሎች የባህር ውስጥ መርከቦች ያስተላልፉ. ነገር ግን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለታለመላቸው አላማ ሳይሆን እቃዎችን ለማጓጓዝ አገልግለዋል። የ U-1061 ጀልባ በ 1945 ተይዟል, የተቀረው በ 1944 ሞተ. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የቦታ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 77.6 ሜትር, ስፋት - 7.3 ሜትር; ረቂቅ - 4.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 198 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 14.7 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 46 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 14 ቶርፔዶስ ወይም 36 ደቂቃ።
የ XIV ዓይነት የትራንስፖርት ሰርጓጅ መርከብ ተከታታይ 10 ክፍሎች አሉት (“U-459” - “U-464”፣ “U-487” - “U-490”) በዶይቸ ወርቄ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1941-1943 ተጀምሯል። ጀልባዎቹ 423 ቶን ናፍታ ነዳጅ እና 4 ቶርፔዶዎችን ጭነዋል። ሁሉም ጀልባዎች በ1942–1944 ጠፍተዋል። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.7 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1.9 ሺህ ቶን; ርዝመት - 67.1 ሜትር, ስፋት - 9.4 ሜትር; ረቂቅ - 6.5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 15 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 203 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 12.4 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 53 ሰዎች. ትጥቅ: 2x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ወይም 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ.
የባቲራይ ጀልባ የተሰራው በጀርመንያወርፍት መርከብ ለቱርክ ነው፣ነገር ግን ተፈላጊ ነበር። የጀርመን ወታደሮችእና በ 1939 "UA" በሚለው ስያሜ ውስጥ በባህር ኃይል ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል. የባህር ሰርጓጅ መርከብ በ 1945 ጠፍቷል የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ - 1.4 ሺህ ቶን; ርዝመት - 86.7 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.1 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.6 / 1.3 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 250 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.1 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 45 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ጠመንጃዎች; 2x1-20 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 12 ቶርፔዶስ ወይም 36 ደቂቃ።
ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች "II-A" 6 ክፍሎች ("U-1" - "U-6") በዶይቸ ቬርኬ መርከብ ላይ የተገነቡ እና በ 1935 ተጀምረዋል. በ 1938-1939. ጀልባዎቹ እንደገና ታጥቀዋል። ጀልባዎቹ "U-1" እና "U-2" በ 1940 እና 1944, "U-3", "U-4" እና "U6" በሠራተኞቻቸው በ 1944 ጠፍተዋል, እና "U-5" - እ.ኤ.አ. በ 1943 ተይዟል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 254 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 303 ቶን; ርዝመት - 40.9 ሜትር, ስፋት - 4.1 ሜትር; ረቂቅ - 3.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/360 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 12 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 13 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 1.6 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
በጀርመንያወርፍት የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡት ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 20 ክፍሎች ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") ያቀፈ ነበር. "ዶይቸ ወርኬ", "Flenderwerft" እና በ 1935-1940 ተቀባይነት ያለው ስርዓት. በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ጠፍተዋል, የተቀሩት በሠራተኞቻቸው ሰምጠዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 279 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 328 ቶን; ርዝመት - 42.7 ሜትር, ስፋት - 4.1 ሜትር; ረቂቅ - 3.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/360 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 21 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 13 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 3.1 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች "II-C" በ 8 ክፍሎች ("U-56" - "U-63") በዶይቸ ቬርኬ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የተገነቡ እና በ 1938-1940 ውስጥ ተሰጥተዋል. በጦርነቱ ወቅት 2 ጀልባዎች ጠፍተዋል, የተቀሩት በሰራተኞች ሰምጠዋል.
የ II-D ዓይነት ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) ሰርጓጅ መርከቦች በ 16 ክፍሎች (U-137 - U-152) በዶይቼ ወርቄ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የተገነቡ እና በ 1940-1941 ውስጥ ተሰጥተዋል ። በጦርነቱ ወቅት 3 ጀልባዎች ጠፍተዋል ፣ 4 በ 1945 ተወስደዋል ፣ የተቀሩት በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 314 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 364 ቶን; ርዝመት - 44 ሜትር, ስፋት - 4.9 ሜትር; ረቂቅ - 3.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/410 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 38 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 12.7 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 5.6 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
የ XXIII ዓይነት ትናንሽ ሰርጓጅ መርከቦች በ 60 ክፍሎች (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712) በዶይቸ ቬርፍት, በጀርመንያወርፍት የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡ እና በ 1944 -1945 ውስጥ ተልእኮ ያካተቱ ናቸው. በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 32ቱ በሰራተኞቻቸው ሰመጡ፣ የተቀሩት ደግሞ ለአጋሮቹ እጅ ሰጡ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 234 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 258 ቶን; ርዝመት - 34.7 ሜትር, ስፋት - 3 ሜትር; ረቂቅ - 3.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የናፍታ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 580-630/35 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 20 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 10 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 4.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 14 ሰዎች. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 2 ቶርፔዶዎች.
በ 1944 በ Deschmag A.G. የመርከብ ቦታ. ዌዘር 324 የቢበር-ክፍል ሚድጌት ሰርጓጅ መርከቦችን ሠራ። የብሪቲሽ ጀልባ ዌልማን ለንድፍ ዲዛይን መሰረት ተወስዷል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት ሙሉ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 6.5 ቶን; ርዝመት - 9 ሜትር, ስፋት - 1.6 ሜትር; ረቂቅ - 1.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 20 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የነዳጅ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 32/13 hp; ፍጥነት - 6.5 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 110 ኪ.ግ; የሽርሽር ክልል - 100 ማይል; ሠራተኞች - 1 ሰው. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶፔዶስ ወይም ፈንጂዎች.
የሄችት ዓይነት እጅግ በጣም አነስተኛ ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ 53 ክፍሎች አሉት-U-2111 - U-2113 ፣ U-2251 - U-2300። ጀልባዎቹ በ 1944 በጀርመንያወርፍት እና በሲአርዲኤ የመርከብ ጓሮዎች የተሰሩት በተያዘው የእንግሊዝ ሚድ ጀልባ ሰርጓጅ ዌልማን ላይ በመመስረት ነው። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 11.8 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 17.2 ቶን; ርዝመት - 10.5 ሜትር, ስፋት - 1.3 ሜትር; ረቂቅ - 1.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 50 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 12 hp; ፍጥነት - 6 አንጓዎች; የሽርሽር ክልል - 78 ማይል; ሠራተኞች - 2 ሰዎች. ትጥቅ: 533 ሚሜ torpedo ወይም የእኔ.
በ1944-1945 ዓ.ም በዴስቺማግ እና AG ዌዘር የመርከብ ጓሮዎች፣ 390 ባለ አንድ መቀመጫ ጀልባዎች ተገንብተዋል፣ ይህም የሰፋ የኤሌክትሪክ ቶርፔዶን ይወክላል። የጀልባ አፈፃፀም ባህሪያት-የገጽታ መፈናቀል መደበኛ የውሃ ውስጥ - 11 ቶን; ርዝመት - 10.8 ሜትር, ስፋት - 1.8 ሜትር; ረቂቅ - 1.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 30 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 14 hp; ፍጥነት - 5 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 60 ማይል; ሠራተኞች - 1 ሰው. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶርፔዶስ.
በ1944-1945 ዓ.ም በመርከብ ጓሮዎች ሃዋልድትስወርክ፣ ጀርመንኛወርፍት፣ ስኪቻው፣ ክሎክነር እና ሲአርዲኤ፣ 285 ሚድጌት ሰርጓጅ መርከቦች Seehund አይነት (XXVII-B) ተሰብስበዋል ከነዚህም ውስጥ 137 ክፍሎች (U-5001 - U- 5003»፣ «U-5004» - «U -5118፣ “U-5221” - “U-5269”) ለአገልግሎት ተቀባይነት አግኝቷል። ጀልባዎቹ በናፍጣ አውቶሞቢል ሞተር የተገጠመላቸው ወደ ላይ ለመጓዝ ነው። ከሶስት የተዘጋጁ ክፍሎች በመርከብ ጓሮዎች ላይ ተሰብስበዋል. በጦርነቱ ወቅት 35 ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 14.9 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 17 ቶን; ርዝመት - 12 ሜትር, ስፋት - 1.7 ሜትር; ረቂቅ - 1.5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 50 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የናፍታ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 60/25 hp; ፍጥነት - 7.7 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 0.5 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 300 ማይል; ሠራተኞች - 2 ሰዎች. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶርፔዶስ.
የማንኛውም ጦርነት ውጤት በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው, ከነዚህም መካከል, በእርግጥ, የጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ጠቀሜታ አላቸው. ምንም እንኳን ሁሉም የጀርመን መሳሪያዎች በጣም ኃይለኛ ቢሆኑም አዶልፍ ሂትለር በግላቸው በጣም አስፈላጊ መሣሪያ አድርገው ስለሚቆጥሩ እና ለዚህ ኢንዱስትሪ ልማት ትልቅ ትኩረት ስለሰጡ በጦርነቱ ሂደት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድር ተቃዋሚዎቻቸው ላይ ጉዳት ማድረስ አልቻሉም ። . ለምን ሆነ? የባህር ሰርጓጅ ጦር መፈጠር መነሻ የሆነው ማን ነው? የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በእርግጥ ያን ያህል የማይበገሩ ነበሩ? ለምን እንደዚህ አይነት አስተዋይ ናዚዎች ቀይ ጦርን ማሸነፍ ያልቻሉት? በግምገማው ውስጥ ለእነዚህ እና ለሌሎች ጥያቄዎች መልስ ያገኛሉ.
አጠቃላይ መረጃ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከሶስተኛው ራይክ ጋር በማገልገል ላይ ያሉት ሁሉም መሳሪያዎች Kriegsmarine ተብለው ይጠሩ ነበር ፣ እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ትልቅ ቦታ ያለው የጦር መሣሪያ አካል ነበሩ። የውሃ ውስጥ መሳሪያዎች በኖቬምበር 1, 1934 የተለየ ኢንዱስትሪ ሆኑ, እና ጦርነቱ ካበቃ በኋላ መርከቦቹ ተበታተኑ, ማለትም, ከአስራ ሁለት አመታት በታች ነበሩ. በዚህ አጭር ጊዜ ውስጥ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በተቃዋሚዎቻቸው ነፍስ ውስጥ ብዙ ፍርሃትን አምጥተው ትልቅ አሻራቸውን ጥለዋል። ደም አፋሳሽ ገጾችየሶስተኛው ራይክ ታሪክ. በሺዎች የሚቆጠሩ ሙታን፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ የሰመጡ መርከቦች፣ ይህ ሁሉ በሕይወት በነበሩት ናዚዎች እና በበታቾቻቸው ሕሊና ላይ ቀርቷል።
የ Kriegsmarine ዋና አዛዥ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ ከታዋቂዎቹ ናዚዎች አንዱ ካርል ዶኒትዝ በ Kriegsmarine መሪ ነበር። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ሚና ተጫውተዋል። ጠቃሚ ሚናነገር ግን ያለዚህ ሰው ይህ አይከሰትም ነበር። እሱ ተቃዋሚዎችን ለማጥቃት እቅድ በማዘጋጀት በግል ተሳትፏል ፣ በብዙ መርከቦች ላይ በተሰነዘረ ጥቃት ተካፍሏል እና በዚህ መንገድ ስኬትን አግኝቷል ፣ ለዚህም በጣም ጉልህ ከሆኑት ሽልማቶች አንዱ ተሰጥቷል ። ናዚ ጀርመን. ዶኒትዝ የሂትለር አድናቂ ነበር እና ተተኪው ነበር ፣ ይህም በእሱ ላይ ብዙ ጉዳት ያደረሰበት ጊዜ ነበር። የኑርምበርግ ሙከራዎችምክንያቱም ፉህር ከሞተ በኋላ የሶስተኛው ራይክ ዋና አዛዥ ተደርጎ ይቆጠር ነበር።
ዝርዝሮች
ካርል ዶኒትዝ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሁኔታ ተጠያቂ እንደሆነ መገመት ቀላል ነው። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ኃይላቸውን የሚያረጋግጡ ፎቶግራፎች አስደናቂ መለኪያዎች ነበሯቸው።
በአጠቃላይ Kriegsmarine 21 አይነት ሰርጓጅ መርከቦችን ታጥቆ ነበር። የሚከተሉት ባህሪያት ነበሯቸው:
- መፈናቀል: ከ 275 እስከ 2710 ቶን;
- የወለል ፍጥነት: ከ 9.7 ወደ 19.2 ኖቶች;
- የውሃ ውስጥ ፍጥነት: ከ 6.9 ወደ 17.2;
- የመጥለቅ ጥልቀት: ከ 150 እስከ 280 ሜትር.
ይህ የሚያረጋግጠው የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ኃያላን ብቻ ሳይሆኑ ከጀርመን ጋር ከተዋጉት አገሮች የጦር መሳሪያዎች መካከል በጣም ኃያላን መሆናቸውን ነው።
የ Kriegsmarine ቅንብር
የጀርመን መርከቦች የጦር መርከቦች 1,154 የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ያካተተ ነበር. እስከ ሴፕቴምበር 1939 ድረስ 57 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ብቻ ነበሩ ፣ የተቀሩት በጦርነቱ ውስጥ ለመሳተፍ በተለይ ተገንብተዋል ። አንዳንዶቹ ዋንጫዎች ነበሩ። ስለዚህም 5 ደች፣ 4 ጣሊያንኛ፣ 2 ኖርዌጂያን እና አንድ የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። ሁሉም ከሦስተኛው ራይክ ጋርም አገልግለዋል።
የባህር ኃይል ስኬቶች
የ Kriegsmarine ጦርነቱ በተቃዋሚዎቹ ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል። ለምሳሌ፣ በጣም ውጤታማ የሆነው ካፒቴን ኦቶ ክሬሽመር ወደ ሃምሳ የሚጠጉ የጠላት መርከቦችን ሰመጠ። በመርከቦች መካከል ሪከርዶችም አሉ. ለምሳሌ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ U-48 52 መርከቦችን ሰጠመ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት 63 አጥፊዎች፣ 9 መርከበኞች፣ 7 የአውሮፕላን ተሸካሚዎችና 2 የጦር መርከቦች ወድመዋል። ትልቁ እና አስደናቂው ድል ለ የጀርመን ጦርከእነዚህም መካከል የጦር መርከቧ ሮያል ኦክ መስጠም ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ሰራተኞቹ አንድ ሺህ ሰዎችን ያቀፈ ፣ እና መፈናቀሉ 31,200 ቶን ነበር።
እቅድ Z
ሂትለር የጦር መርከቦቹን በሌሎች አገሮች ላይ ለጀርመን ድል ለማድረግ በጣም አስፈላጊ እንደሆነ አድርጎ ስለሚቆጥረው እና ለእሱ ብቻ የተሰማው አዎንታዊ ስሜቶች, ከዚያም ለእሱ ትልቅ ትኩረት ሰጥቷል እና የገንዘብ ድጋፍን አልገደበም. እ.ኤ.አ. በ 1939 ፣ ለሚቀጥሉት 10 ዓመታት የ Kriegsmarine ልማት ዕቅድ ተዘጋጅቷል ፣ ይህም እንደ እድል ሆኖ ፣ ምንም ውጤት አላመጣም። በዚህ እቅድ መሰረት, በመቶዎች የሚቆጠሩ በጣም ኃይለኛ የጦር መርከቦች, የባህር መርከቦች እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መገንባት ነበረባቸው.
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ኃይለኛ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች
አንዳንድ የተረፉት የጀርመን ሰርጓጅ ቴክኖሎጂ ፎቶዎች የሶስተኛውን ራይክ ኃይል ሀሳብ ይሰጣሉ ፣ ግን ይህ ሰራዊት ምን ያህል ጠንካራ እንደነበረ በደካማ ሁኔታ ያንፀባርቃሉ። አብዛኞቹ የጀርመን መርከቦች ዓይነት VII ባሕር ሰርጓጅ መርከቦችን ያቀፈ ነበር;
እስከ 320 ሜትር ጥልቀት ውስጥ ዘልቀው እስከ 769 ቶን የሚደርስ መፈናቀል ይችሉ ነበር, ሰራተኞቹ ከ 42 እስከ 52 ሰራተኞች ነበሩ. ምንም እንኳን "ሰባቱ" ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ጀልባዎች ቢሆኑም ከጊዜ በኋላ የጀርመን ጠላት አገሮች የጦር መሣሪያዎቻቸውን አሻሽለዋል, ስለዚህ ጀርመኖችም የአዕምሮ ልጃቸውን ዘመናዊ ለማድረግ መስራት ነበረባቸው. በዚህ ምክንያት, ጀልባው ብዙ ተጨማሪ ማሻሻያዎችን አግኝቷል. ከእነዚህ ውስጥ በጣም ታዋቂው የ VIIC ሞዴል ነበር, ይህም በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ጥቃት በሚሰነዝርበት ወቅት የጀርመን ወታደራዊ ሃይል መገለጫ ብቻ ሳይሆን ከቀደምት ስሪቶች የበለጠ ምቹ ነበር. አስደናቂው ልኬቶች የበለጠ ኃይለኛ የናፍታ ሞተሮችን ለመትከል አስችሏል ፣ እና ከዚያ በኋላ የተደረጉ ለውጦችም ዘላቂ የሆኑ ቀፎዎችን ያሳዩ ነበር ፣ ይህም በጥልቀት ለመጥለቅ አስችሎታል።
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች አሁን እንደሚሉት፣ ማሻሻያዎችን በየጊዜው ይቆጣጠሩ ነበር። በጣም ፈጠራ ከሆኑት ሞዴሎች አንዱ XXI ዓይነት ተደርጎ ይቆጠራል። በዚህ ሰርጓጅ ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ እና ተጨማሪ መሳሪያዎች ተፈጥረዋል, ይህም ሰራተኞቹ በውሃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ እንዲቆዩ ታስቦ ነበር. በአጠቃላይ 118 የዚህ አይነት ጀልባዎች ተገንብተዋል።
Kriegsmarine አፈጻጸም ውጤቶች
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጀርመን, ስለ ወታደራዊ መሳሪያዎች በመጽሃፍቶች ውስጥ ብዙ ጊዜ ሊገኙ የሚችሉ ፎቶግራፎች, በሶስተኛው ራይክ ጥቃት ውስጥ በጣም ጠቃሚ ሚና ተጫውተዋል. ኃይላቸውን ማቃለል አይቻልም፣ ነገር ግን በዓለም ታሪክ ውስጥ እጅግ ደም አፋሳሽ ከሆነው ፉህሬር እንዲህ ባለው ድጋፍ እንኳን የጀርመን መርከቦች ሥልጣናቸውን ወደ ድል ሊያቀርቡ እንዳልቻሉ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው። ምናልባት ጥሩ መሳሪያ እና ጠንካራ ሰራዊት በቂ አልነበረም ለጀርመን ድል ደፋር ተዋጊዎች የያዙት ብልሃትና ድፍረት በቂ አልነበረም ሶቪየት ህብረት. ናዚዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ደም የተጠሙ እንደነበሩ እና በመንገዳቸው ላይ ብዙም እንዳልናቁ ሁሉም ሰው ያውቃል፣ ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ የታጠቀ ጦር ወይም የመርሆች እጥረት አልረዳቸውም። የታጠቁ ተሽከርካሪዎች፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥይቶች እና የቅርብ ጊዜ እድገቶችየሚጠበቀውን ውጤት ወደ ሶስተኛው ራይክ አላመጣም.
የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በውሃው ላይ ረዥም መንገዶችን ያደርጉ ነበር, ጠላት ሲገለጥ ብቻ ወደ ታች ይወርዳሉ. ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ መግባት የሚችሉ 33 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 420 ሺህ ቶን የነጋዴ ቶን ሰመጡ። ይህ ደግሞ ጦርነቱ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ባሉት አራት ወራት ውስጥ ነው። በጠላት ማመላለሻ መንገድ ላይ ቆመው ኢላማው እስኪመጣ ጠብቀው ጥቃት ሰንዝረው ከተከታተላቸው የኮንቮይ ሃይሎች ተለያዩ።
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት ስኬት ጀርመን አዳዲስ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እንድትገነባ አበረታቷታል። ይህ ደግሞ በፀረ-ሂትለር ጥምረት ነጋዴ መርከቦች ላይ የበለጠ ኪሳራ አስከትሏል። የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ከፍተኛው ጫፍ 1942 ነበር ፣ ጀርመኖች 6.3 ሚሊዮን ቶን ሰመጡ። የነጋዴ መርከቦች. በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ አጋሮቹ 15 ሚሊዮን ቶን አጥተዋል።
በ1942 መገባደጃ ላይ የተለወጠው ነጥብ የተከሰተ ሲሆን ይህም በፋሺስት ትዕዛዝ መካከል ሽብር ፈጠረ። ባሕር ሰርጓጅ መርከቦቻቸው ምንም ምልክት ሳይኖራቸው ጠፉ። በተአምራዊ ሁኔታ የተመለሱት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዦች አውሮፕላኖች በማንኛውም የአየር ሁኔታ ላይ ላዩን ላይ ሲሆኑ ያገኟቸው ነበር፡ በጭጋግ፣ በሌሊት። እና በቦምብ ተመቱ።
ለጀርመን ኪሳራ መጨመር ምክንያቱ በአውሮፕላኖች እና በመርከቦች ላይ የራዳር መሳሪያዎች ገጽታ ነበር. የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በውሃ ውስጥ መደበቅ ነበረባቸው እና እዚያም በቂ የጉዞ ጊዜ አልነበራቸውም። በአውሮፕላኑ የራዳር ስክሪን በ9,750 ጫማ (3,000 ሜትር ከፍታ) ሲበር፣ ላይ ያለው ሰርጓጅ መርከብ በ80 ማይል (150 ኪሎ ሜትር) ርቀት ላይ ታይቷል።
ራዳር ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ የተባበሩት አውሮፕላኖች የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የሚሠሩበትን አካባቢ ያለማቋረጥ መከታተል ችለዋል። እንግሊዝ ብቻ 1,500 ጸረ ባህር ሰርጓጅ ፓትሮል አውሮፕላኖች ነበሯት እና አጠቃላይ የህብረት አውሮፕላኖች ቁጥር ከዚህ ቁጥር በእጥፍ ይበልጣል።
አውሮፕላኑ በሰአት 150 ኪሎ ሜትር እየበረረ ከሆነ ሰርጓጅ መርከቧን ከግማሽ ሰዓት ርቀት ላይ አየ እና እንደ አየሩ ሁኔታ በጠራራ ፀሀይ ከ5-7 ማይል ርቀት ላይ ይገኝ የነበረ ሲሆን ወደ ውስጥ እንኳን ማየት አልቻለም ። ደመናው እና ጭጋግ. ለእሷ በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ, ወደ ውሃው ውስጥ ለመጥለቅ ቻለች, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ጠለፋው በአቅራቢያው በሚፈነዱ ቦምቦች ውስጥ ይከሰት ነበር. ቦምቦቹ ሰርጓጅ መርከብን አበላሹት ወይም ሰመጡ።
ቢያንስ 600 ማይል (1600 ኪሎ ሜትር) የበረራ ርቀት ያለው የባህር ዳርቻ አውሮፕላኖች ብቅ ሲሉ የብሪታንያ የባህር ዳርቻ መከላከያዎች ለጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጠላት ሆኑ።
ለራዳር ምላሽ ጀርመኖች የራዳር መቀበያ ፈለሰፉ ለጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የአሜሪካ ራዳር ሰርጓጅ መርከብ መያዙን ያሳወቀ ሲሆን በጥቅምት 1942 እነዚህን ሪሲቨሮች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ መትከል ጀመሩ። በአንዳንድ ሁኔታዎች ሰርጓጅ መርከብ በውሃ ውስጥ ዘልቆ መግባት ስለቻለ ይህ የጀርመን ፈጠራ የአሜሪካን ራዳሮች ውጤታማነት ቀንሷል። ሆኖም የጀርመን ተቀባይ-መመርመሪያዎች (ከላቲን “ዲቴክስተር” - “መክፈቻ”) የአሜሪካ ራዳሮች መሥራት የጀመሩበትን የሞገድ ርዝመት ሲቀይሩ ከንቱ ሆነዋል።
በአሜሪካ የሃርቫርድ ራዲዮ ላቦራቶሪ በዲሲሜትር ሞገድ የሚሰሩ 14 ራዳር ተከላዎችን ገንብቷል። የቢስካይ የባህር ወሽመጥን የሚቆጣጠሩ የእንግሊዝ አውሮፕላኖች ላይ እንዲጫኑ በአስቸኳይ ወደ ብሪቲሽ በአውሮፕላን ደረሱ። በተመሳሳይ ለአሜሪካ የባህር ኃይል አውሮፕላኖች እና ለሠራዊት አቪዬሽን ሞዴል የሚሆን ተመሳሳይ ተከታታይ ምርት ማምረት ተፋጠነ።
የጀርመን መገኛ ተቀባይ-መመርመሪያዎች ለዲሲሜትር ሞገዶች መጋለጥን ለይተው ማወቅ አልቻሉም እና ስለዚህ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የአንግሎ አሜሪካን አውሮፕላኖች እንዴት እንዳገኛቸው ሙሉ በሙሉ አያውቁም ነበር. መርማሪው ዝም አለ፣ እና የአየር ቦምቦች በራሱ ላይ ዘነበ።
ማይክሮዌቭ ራዳር በ1943 ጸደይ እና ክረምት መጀመሪያ ላይ የአንግሎ አሜሪካን ፓትሮል ብዙ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን ፈልጎ እንዲያገኝ ፈቅዷል።
ሂትለር ለማይክሮዌቭ ራዳር ፈጠራ በጣም ተበሳጭቶ ምላሽ ሰጠ እና በ1944 ለጀርመን ጦር ሃይሎች ባቀረበው የአዲስ አመት ንግግሩ ላይ “የጠላታችን ፈጠራ” በማመልከት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ይህን መሰል ኪሳራ አመጣ።
ጀርመኖች በጀርመን ላይ በአሜሪካ አውሮፕላን በጥይት ተመትተው ዲሲሜትር ራዳር ካገኙ በኋላም የእነዚህን አመልካቾች አሠራር ማወቅ አልቻሉም።
የብሪታንያ እና የአሜሪካ ኮንቮይዎች "አይኖች" እና "ጆሮዎች" ተቀብለዋል. ራዳር የመርከቦቹ "ዓይኖች" ሆነ, ሶናር "ጆሮ" ጨምሯል, ነገር ግን ይህ በቂ አልነበረም. የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመለየት ሌላ መንገድ ነበር፡ የተሰጡት በራዲዮ ነው። አጋሮቹም ተጠቅመውበታል። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ወደ ላይ ብቅ ብለው በፓሪስ ከሚገኘው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዋና መሥሪያ ቤት ጋር ተነጋገሩ እና ከአዛዡ ግራንድ አድሚራል ዶኒትዝ ትዕዛዝ ተቀበሉ። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ከሚገኙባቸው ቦታዎች ሁሉ ራዲዮግራሞች በአየር ላይ ተካሂደዋል.
የሬዲዮ ሞገዶች ከሚሰራጩበት በእያንዳንዱ አቅጣጫ ከሦስት ነጥቦች ላይ ማንኛውንም ራዲዮግራም ከጠለፉ ፣ ከዚያ የማዳመጥ ጣቢያዎችን መጋጠሚያዎች በማወቅ ፣ በምድር ላይ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ በአየር ላይ ከየትኛው ነጥብ ላይ እንደሄደ ማወቅ ይችላሉ ፣ እና ስለዚህ መጋጠሚያዎቹን ይወቁ: አሁን የት እንደሚገኝ.
ይህ ዘዴ በመጀመሪያ የብሪታንያ መርከቦች የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን ለመዋጋት ይጠቀሙበት ነበር። ይህንን ለማግኘት በእንግሊዝ የባህር ዳርቻ ላይ ከፍተኛ ድግግሞሽ አቅጣጫ ጠቋሚዎች ተጭነዋል. ከሌሎች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና የበላይ አለቆች ጋር በመደራደር የጠላት ሰርጓጅ መርከብ ያለበትን ቦታ የወሰኑት እነሱ ናቸው። አቅጣጫ ፍለጋ ስርጭቱ ራሱ የባህር ሰርጓጅ መጋጠሚያዎችን ሚስጥር ገልጧል።
ውጤቱም በባሕር ዳርቻ ጣቢያዎች ወደ አድሚራሊቲ ተልኳል ፣ ስፔሻሊስቶች በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የሚገኘውን የጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ቦታ እና ኮርስ ይሳሉ ። አንዳንድ ጊዜ፣ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ የሬዲዮ ጣቢያ በሚሰራበት ጊዜ፣ እስከ 30 የሚደርሱ ተሸካሚዎች ሊገኙ ይችላሉ።
በአፍሪካ እና በአሜሪካ የባህር ዳርቻዎች እንዲሁም በብሪቲሽ ደሴቶች ላይ የአቅጣጫ ፈላጊዎች ስርዓት "huff-duff" ተብሎ ይጠራ ነበር. እንዴት እንደሚሰራ ሌተናንት ሽሮደር የጀርመንን ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደሰመጠ ከሚለው ክፍል ማየት ይቻላል።
ሰኔ 30 ቀን 1942 እኩለ ቀን አካባቢ በቤርሙዳ፣ ሃርትላንድ ፖይንት፣ ኪንግስተን እና ጆርጅታውን ከፍተኛ ድግግሞሽ አቅጣጫ ፈላጊዎች የባህር ሰርጓጅ መርከብ ሬዲዮ ጣቢያ ሥራ አስመዝግበዋል። የባህር ኃይል ሰፈሩን የሚያንቀሳቅሱ መኮንኖች በካርታ ላይ የተንጠለጠሉ ቦታዎችን በማቀድ ሰርጓጅ መርከብ በሰሜን ኬክሮስ 33° እና ኬንትሮስ 67° 30 ምዕራብ፣ ከቅዱስ ጊዮርጊስ በ130 ማይል ርቀት ላይ እንደሚገኝ አረጋግጠዋል።
ሌተናንት ሪቻርድ ሽሮደር ከተገኘው የባህር ሰርጓጅ መርከብ 50 ማይል (90 ኪሜ) ርቀት ላይ በሚገኘው ቤርሙዳ አካባቢ በሚገኘው ማሪን አውሮፕላኑ ውስጥ ሲዘጉ ነበር። ወደተገለፀለት ቦታ በማምራት ከተጠቆሙት መጋጠሚያዎች 158 10 ማይል (18 ኪሎ ሜትር) የባህር ሰርጓጅ መርከብን አገኘ። ጀልባዋ ላይ ላይ ነበረች እና 50ዎቹ የአውሮፕላኑ አባላት በፀሐይ ይቃጠሉ ነበር። ሽሮደር ሁለት ከፍተኛ የፈንጂ ቦምቦችን ጥሎ አምልጦታል፣ ነገር ግን ሁለት ጥልቅ ክሶች ኢላማቸውን ነካ። አንድ ጥልቀት ያለው ክፍያ ከጀልባው እቅፍ አጠገብ ወደቀ፣ ሁለተኛው ግን ከፍተኛ መዋቅሩን በመምታት የባህር ሰርጓጅ መርከብ መስመጥ ሲጀምር ፈነዳ። ጀልባዋ ከመላው መርከበኞች ጋር ሰጠመች።
የ"huff-duff" መሳሪያዎች ውጤታማነት እራሳቸውን አሳምነው፣ የኮንቮይ መርከቦቹን አስታጠቁ። የ huff-duff ከፍተኛ-ድግግሞሽ የሬዲዮ አቅጣጫ አግኚው በአንድ የኮንቮይ መርከብ ላይ ብቻ ከሆነ፣ ወደ መፈለጊያ መርከብ ተለወጠ እና በመካከለኛው አምድ ጅራት ላይ ሄደ።
ጀርመኖች ለረጅም ጊዜ አያውቁም, ከዚያም የመርከቧን "huff-duff" መሳሪያዎችን ችላ ብለዋል. የባህር ሰርጓጅ መርከኞቻቸው እርስ በእርሳቸው “መነጋገር” ቀጠሉ እና ወደ ኮንቮይው ሲቃረቡ ከግራንድ አድሚራል ዶኒትዝ ጋር መረጃ በመለዋወጥ አካባቢያቸውን ገለጹ።
ይህ ዋጋ ያለው ስርዓት, ስሙ "huff-duff" ሊተረጎም የማይችል ነው, ከጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ጋር በተደረገው ውጊያ ጥሩ ሆኖ አገልግሏል.
በአጠቃላይ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 1,118 የናዚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በጦርነት ተሳትፈዋል። ከእነዚህ ውስጥ 725 (61%) በተባበሩት መንግስታት ወድመዋል። 53 ሰዎች ሞተዋል። የተለያዩ ምክንያቶችጀርመን እጅ ከሰጠች በኋላ 224 ቱ በናዚ መርከበኞች ሰምጠው 184ቱ ተይዘዋል።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የናዚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 2 የጦር መርከቦችን፣ 5 የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን፣ 6 መርከበኞችን፣ 88 ሌሎች የባህር ላይ መርከቦችን እና ወደ 15 ሚሊዮን ቶን የሚጠጉ የሕብረት ነጋዴዎች ቶን ሰመጡ።
ትጥቅ
- 5 × 355 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች
- 1 × 88 ሚሜ SK C/35 ሽጉጥ
- 1 × 20 ሚሜ C30 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ
- 26 TMA ወይም 39 TMB ፈንጂዎች
ተመሳሳይ ዓይነት መርከቦች
24 ዓይነት VIIB ሰርጓጅ መርከቦች፡
U-45 - ዩ-55
U-73 - U-76
U-83 - ዩ-87
U-99 - U-102
የጀርመን ዓይነት VIIB ሰርጓጅ U-48 በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በጣም ውጤታማ የሆነው Kriegsmarine ሰርጓጅ መርከብ ነው። እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 1941 ዩ-48 ወደ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ወደሚገኝ የስልጠና ፍሎቲላ ተዛወረ ። እ.ኤ.አ. ሜይ 3 ቀን 1945 በኔስታድት አቅራቢያ በሰራተኞቿ ተሰበረች።
የፍጥረት ታሪክ
ለመፍጠር ቅድመ ሁኔታዎች
የአንደኛው የዓለም ጦርነት ውጤቶች የታላቋን ብሪታንያ በባህር ኃይል እገዳ “ታንቆ” ያደረጉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን አፀያፊ ኃይል አሳይተዋል። በጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ጥቃት ምክንያት ኢንቴንቴ 153 የጦር መርከቦችን ሳይጨምር 12 ሚሊዮን ቶን መርከቦቹን አጥቷል። ስለዚህ የቬርሳይ የሰላም ስምምነት ውሎች በጀርመን ውስጥ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ማልማት እና መገንባት ይከለክላል. ይህ ሁኔታ ሬይችስማሪን የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለማነቃቃት የመፍትሄ መንገዶችን እንዲፈልግ አስገድዶታል። የጀርመን የመርከብ ግንባታ ኩባንያዎች የባህር ማዶ መፍጠር ጀመሩ የዲዛይን ቢሮዎችአዳዲስ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ፕሮጀክቶች የተገነቡበት. እየተዘጋጁ ያሉትን ሃሳቦች ተግባራዊ ለማድረግ ትዕዛዞች ያስፈልጉ ነበር, ለዚህም ቢሮዎች ከተወዳዳሪዎቻቸው የበለጠ ማራኪ ዋጋዎችን ለማዘጋጀት ተስማምተዋል. ኪሳራው በሪችስማሪን ፋይናንስ ተከፍሏል። በጣም ውድ ከሆኑት ትዕዛዞች መካከል አንዱ ከፊንላንድ የመጣ ሲሆን ለዚያም አነስተኛውን ጀልባ ቬሲኮ እና መካከለኛ Vetehinen ሠሩ ፣ ይህም የ II እና VII ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ምሳሌ ሆነ ።
ንድፍ
የንድፍ መግለጫ
ፍሬም
ባሕር ሰርጓጅ መርከብ U-48፣ ልክ እንደ VII ተከታታይ ጀልባዎች ሁሉ፣ አንድ ተኩል ቀፎ ነበረው (የብርሃን ቀፎው በጥንካሬው ቀፎው አጠቃላይ ኮንቱር ላይ አልተገኘም)። ጠንካራው እቅፍ በማዕከላዊው ፖስታ አካባቢ 4.7 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ሲሊንደር ነበር ፣ ወደ ቀስት እና ወደ ኋላ እየጠጋ። እንዲሁም ከመሃል አንስቶ እስከ ጫፎቹ ድረስ ያለው የሉህ ውፍረት ዘላቂ አካል ተቀይሯል (18.5 እና 16.0 ሚሜ በቅደም ተከተል)። ዲዛይኑ የተነደፈው እስከ 100-120 ሜትር ለሚደርስ ኦፕሬሽናል ጥምቀት ሲሆን በጀርመን መርከቦች ውስጥ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች የተያዘው የደህንነት ህዳግ 2.3 መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። በተግባር, ተከታታይ VII ጀልባዎች እስከ 250 ሜትር ጥልቀት ውስጥ ዘልቀው ገቡ.
የሚከተሉት ከጠንካራው እቅፍ ጋር ተጣብቀዋል-ቀስት እና የኋላ ጫፎች ፣ የጎን እብጠቶች ፣ የውሃ ማጠራቀሚያ ታንኮች ፣ እንዲሁም የመርከቧ ከፍተኛ መዋቅር ከዊል ሃውስ አጥር ጋር። በጠንካራ እና በቀላል ቅርፊቶች መካከል ያለው ክፍተት በነፃነት ጎርፍ ነበር። የአየር ማናፈሻ ስርዓት የቧንቧ መስመር ከመርከቧ ወለል በታች ተዘርግቷል ፣ ለመጀመሪያዎቹ ጥይቶች ለጀልባው ሽጉጥ እና ለፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ፣የነፍስ ማዳን ጀልባ ፣ የቀስት ዕቃዎች መለዋወጫዎች ፣ እንዲሁም የታመቁ የአየር ሲሊንደሮች ተዘጋጅተዋል ።
የጀልባው ውስጠኛ ክፍል የተለያየ ዓላማ ያላቸው በስድስት ክፍሎች ተከፍሏል. ክፍሎቹ በአደጋ ጊዜ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ላለው አቀማመጥ በተዘጋጁ የብርሃን ጅምላ ጭንቅላት እርስ በርስ ተለያይተዋል. ልዩነቱ ማዕከላዊው ፖስታ ነበር, እሱም እንደ ማዳኛ ክፍልም ያገለግላል. የጅምላ ጭንቅላቶቹ ሾጣጣ እና ለ10 ከባቢ አየር ግፊት የተነደፉ ናቸው። ክፍሎቹ ከመርከቧ ጎን አንጻር የተለያዩ ስልቶችን እና መሳሪያዎችን በትክክል ለመወሰን ከኋላ እስከ ቀስት ተቆጥረዋል.
| ኤን | የክፍሉ ዓላማ | መሳሪያዎች, መሳሪያዎች, ዘዴዎች |
|---|---|---|
| 1 | ስተርን ቶርፔዶ እና ኤሌክትሪክ ሞተሮች |
|
| 2 | ናፍጣ |
|
| 3 | የስተርን መኖሪያ ("ፖትስዳመር ፕላትዝ") |
|
| 4 | ማዕከላዊ ፖስት እና ኮንኒንግ ግንብ |
|
| 5 | ቀስት የመኖሪያ ክፍል |
|
| 6 | ቀስት torpedo ክፍል |
|
በቀጥታ በድልድዩ ላይ የፔሪስኮፕ መመሪያዎች እና መቆሚያዎች ነበሩ። የኦፕቲካል መሳሪያእሳት መቆጣጠሪያ (UZO) ላይ ላዩን ጥቃት ውስጥ ጥቅም ላይ, ዋና ኮምፓስ binnacle እና ወደ conning ማማ የሚወስደው ይፈለፈላሉ. በኮከብ ሰሌዳው በኩል ባለው ካቢኔ ግድግዳ ላይ ሊቀለበስ የሚችል የሬዲዮ አቅጣጫ መፈለጊያ አንቴና ማስገቢያ ቀዳዳ ነበር። የድልድዩ የኋለኛ ክፍል ክፍት ነበር እና የእጆችን ሀዲዶች አጥር ያለው አጥር ያለውን የአፍ መድረክ ቸል ብሎ ተመለከተ።
የኃይል ማመንጫ እና የመንዳት አፈፃፀም
የ U-48 ሃይል ማመንጫው ሁለት አይነት ሞተሮችን ያቀፈ ሲሆን እነሱም በናፍጣ ሞተሮች ላይ ላዩን ዳሰሳ እና ኤሌክትሪክ ሞተሮች በውሃ ውስጥ ለመሳፈር።
ከጀርመንያወርፍት የኤፍ 46 ብራንድ ሁለት ባለ ስድስት ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ናፍታ ሞተሮች 2800 hp ሃይል ያመነጩ ሲሆን ይህም በከፍተኛ ፍጥነት 17.9 ኖቶች በመርከብ ለመጓዝ አስችሏል። ኮንቮይ ሲያሳድዱ ሁለቱም ናፍታ እና ኤሌክትሪክ ሞተሮች ብዙ ጊዜ በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ይህም ተጨማሪ 0.5 ኖቶች ፍጥነት ሰጠ። ከፍተኛው የነዳጅ አቅርቦት 113.5 ቶን ሲሆን እስከ 9,700 ማይል የሚደርስ ባለ 10-ቋጠሮ የመርከብ ጉዞ አቅርቧል። ለነዳጅ ማቃጠል አየር ለናፍታ ሞተሮች የሚቀርበው በጠንካራ እና በቀላል ቀፎ መካከል ባለው የዊል ሃውስ አጥር ላይ በተዘረጋ የቧንቧ መስመር ሲሆን የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማስወገድ እያንዳንዱ የናፍታ ሞተር የጭስ ማውጫ ቱቦዎች የታጠቁ ናቸው።
የውሃ ውስጥ ግፊት በሁለት AEG GU 460/8-276 የኤሌክትሪክ ሞተሮች በድምሩ 750 ኪ.ፒ. ሞተሮቹ በ27-MAK 800W ባትሪ፣ 124 ህዋሶችን ባቀፈ። በውሃ ውስጥ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 8 ኖቶች ነበር, በተጠማቂው አቀማመጥ ውስጥ ያለው ክልል 90 ማይል በ 4 ኖቶች እና 130 ማይል በ 2 ኖቶች. ባትሪው የሚሞላው በናፍታ ሞተሮችን በማንቀሳቀስ በመሆኑ ጀልባው ላይ ላይ መሆን ነበረበት።
ዩ-48 የቦላስት ታንኮችን በውሃ በመሙላት ተውጦ ነበር፣ እና ወደ ላይ መውጣት የተቻለው በተጨመቀ አየር እና በናፍጣ ማስወጫ ጋዞች በመንፋት ነው። የጀልባው አስቸኳይ የውኃ ውስጥ ጊዜ ከ25-27 ሰከንድ በመርከቦቹ የተቀናጀ ሥራ ነበር።
ሠራተኞች እና መኖሪያነት
የ U-48 መርከበኞች 44 ሰዎች: 4 መኮንኖች, 4 ጥቃቅን መኮንኖች, 36 ታዛዥ ያልሆኑ መኮንኖች እና መርከበኞች ነበሩ.
የመኮንኑ ጓድ ጀልባ አዛዥ፣ ሁለት የሰዓት አዛዦች እና ዋና መሐንዲስ ይገኙበታል። የመጀመሪያው የሰዓት አዛዥ የመጀመሪያ የትዳር ጓደኛውን ተግባራት ያከናውን እና በሞት ወይም በጉዳት ጊዜ አዛዡን ተክቷል. በተጨማሪም, እሱ ላይ ላዩን ላይ ቶርፔዶ መተኮስ እና ቁጥጥር ስር ሁሉ ፍልሚያ ሥርዓት ክወና ኃላፊነት ነበር. የሁለተኛው የሰዓት አዛዥ በድልድዩ ላይ ለሚደረጉ ጠባቂዎች ሀላፊነት ነበረው እና የመድፍ እና ፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎን ይቆጣጠራል። ለሬዲዮ ኦፕሬተሮችም ሥራ ኃላፊ ነበር። ዋናው መካኒክ የባህር ሰርጓጅ መርከብ እንቅስቃሴን እና ሁሉንም የውጊያ ያልሆኑትን ስልቶችን የመቆጣጠር ሃላፊነት ነበረው። በተጨማሪም, ጀልባው በጎርፍ በተጥለቀለቀበት ጊዜ የማፍረስ ክፍያዎችን የመትከል ሃላፊነት ነበረው.
አራት ፎርማኖች የአሳሽ፣ የጀልባስዋይን፣ የናፍታ ኦፕሬተር እና የኤሌክትሪክ ሞተር ቁጥጥር ተግባራትን አከናውነዋል።
የመርከበኞች እና የመርከበኞች ሰራተኞች በተለያዩ ስፔሻሊስቶች መሰረት በቡድን ተከፋፍለዋል-የሄልሞች, የቶርፔዶ ኦፕሬተሮች, የሞተር ሰራተኞች, የሬዲዮ ኦፕሬተሮች, አኮስቲክስ, ወዘተ.
የ U-48 እና የሁሉም VII ተከታታይ ሰርጓጅ መርከቦች መኖሪያነት ከሌሎች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር ሲወዳደር እጅግ በጣም የከፋ ነበር። የውስጥ አደረጃጀቱ ዓላማው የጀልባውን ቶን መጠን ከፍ ለማድረግ ነው። የውጊያ አጠቃቀም. በተለይም የአልጋዎቹ ብዛት ከመርከበኞች ቁጥር ግማሽ በላይ አልፏል ፣ ከሁለቱ መጸዳጃ ቤቶች ውስጥ አንዱ ሁል ጊዜ ለምግብ ማከማቻነት ያገለግል ነበር ፣ የካፒቴኑ ካቢኔ ከመተላለፊያው ተራ ስክሪን የተለየ ጥግ ነበር ።
በማዕከላዊ ፖስታ ውስጥ በሚሠሩ የናፍጣ ሞተሮች ፣ ንግግሮች እና ትዕዛዞች እና በሠራተኞቹ መካከል በሚፈጠረው የማያቋርጥ ጫጫታ ምክንያት ፣ የበታች መኮንኖች የሚገኙበት የጠለፋ ክፍል ፣ “ፖትስዳመር ፕላትዝ” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል ።
ትጥቅ
የእኔ እና ቶርፔዶ የጦር መሳሪያዎች
የ U-48 ዋናው መሳሪያ ቶርፔዶስ ነበር። ጀልባው 4 ቀስት እና 1 ስተርን 533 ሚሜ ቶርፔዶ ቱቦዎች ተጭነዋል። የቶርፔዶዎች አቅርቦት 14: 5 በቱቦዎች ውስጥ, 6 በቀስት ቶርፔዶ ክፍል, 1 በአፍታ ቶርፔዶ ክፍል ውስጥ እና 2 በልዩ ኮንቴይነሮች ውስጥ ካለው የግፊት ክፍል ውጭ. ቲኤ የተተኮሰው በተጨመቀ አየር ሳይሆን በአየር ግፊት (pneumatic) ፒስተን በመታገዝ ሲሆን ይህም ቶርፔዶ በሚነሳበት ጊዜ ጀልባውን ያልሸፈነው ነው።
U-48 ሁለት ዓይነት ቶርፔዶዎችን ተጠቅሟል፡- የእንፋሎት ጋዝ G7a እና የኤሌክትሪክ G7e። ሁለቱም ቶርፔዶዎች 280 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ተመሳሳይ የጦር ጭንቅላት ተሸክመዋል። መሠረታዊ ልዩነትሞተሩ ውስጥ ነበር. የእንፋሎት-ጋዝ ቶርፔዶ በተጨመቀ አየር ተነዱ እና በግልጽ የሚታይ የአረፋ ዱካ ላይ ላዩን ጥሏል። የኤሌትሪክ ቶርፔዶ በባትሪ የሚነዳ ሲሆን ከዚህ ችግር የጸዳ ነበር። በተራው, የእንፋሎት-ጋዝ ቶርፔዶ የተሻሉ ተለዋዋጭ ባህሪያት ነበረው. ከፍተኛው ክልል 5500, 7500 እና 12500 ሜትር በ 44, 40 እና 30 ኖቶች በቅደም ተከተል ነበር. የ G7e ሞዴል ክልል በ 30 ኖቶች 5000 ሜትር ብቻ ነበር.
የቶርፔዶ ተኩስ የተካሄደው በኮንሲንግ ማማ ላይ የተጫነውን የቶርፔዶ ቮርሃልቴቸርችነር ስሌት መሳሪያ (SRP) በመጠቀም ነው። አዛዡ እና ጀልባስዌይን ስለ ጀልባው እና ኢላማው ስለተጠቃው በርካታ መረጃዎች ወደ SRP ገብተዋል እና በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ መሳሪያው ለቶርፔዶ ሾት ቅንጅቶችን ፈጠረ እና ወደ ክፍሎቹ አስተላልፏል። የቶርፔዶ ኦፕሬተሮች መረጃን ወደ ቶርፔዶ አስገቡ ፣ ከዚያ በኋላ አዛዡ ተኮሰ። ላይ ላይ ጥቃት በሚደርስበት ጊዜ በጀልባው ድልድይ ላይ የተገጠመ የገጽታ እይታ ኦፕቲክስ UZO (UberwasserZielOptik) ፔዴታል ጥቅም ላይ ውሏል።
የቶርፔዶ ቱቦዎች ንድፍ ለማዕድን አቀማመጥ ለመጠቀም አስችሏል. ጀልባው ሁለት ዓይነት ቅርበት ያላቸው ፈንጂዎችን 24 TMC ወይም 36 TMB ሊወስድ ይችላል።
ረዳት / ፀረ-አውሮፕላን መድፍ
የ U-48 መድፍ ትጥቅ 88 ሚሜ SK C35/L45 ሽጉጥ በዊል ሃውስ አጥር ፊት ለፊት ባለው የመርከቧ ላይ ተጭኗል። የመጀመሪያ-ምግብ ዛጎሎች ከመርከቧ በታች ተከማችተዋል; የጠመንጃው አቅም 220 ዛጎሎች ነበሩ።
አውሮፕላኖችን ለመከላከል ባለ 20 ሚሜ Flak30 ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በዊል ሃውስ አጥር የላይኛው መድረክ ላይ ተጭኗል።
ግንኙነቶች, ማወቂያ, ረዳት መሳሪያዎች
ብዙ ማጉላት ያለው የዚስ ቢኖክዮላስ በ U-48 ላይ ጀልባዋ ላይ ስትሆን ወይም በአቀማመጥ ላይ ስትሆን እንደ መመልከቻ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር። የሰዓት ኦፊሰሩ ቢኖክዮላሮች እንዲሁ እንደ UZO አካል በደረቅ ቶርፔዶ ጥቃት ወቅት ጥቅም ላይ ውለዋል። በውኃ ውስጥ በሚገኝ ቦታ, አዛዥ ወይም ፀረ-አውሮፕላን ፔሪስኮፖች ጥቅም ላይ ውለዋል.
ከዋናው መሥሪያ ቤት እና ከሌሎች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር ለመገናኘት በአጭር፣ መካከለኛ እና እጅግ ረጅም ማዕበል ላይ የሚሰሩ የሬዲዮ መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ውለዋል። ዋናው በ E-437-S መቀበያ፣ በሁለት አስተላላፊዎች እንዲሁም በድልድዩ አጥር ግራ ክንፍ ላይ የሚንቀሳቀስ አንቴና የቀረበለት የአጭር ሞገድ ግንኙነት ነበር። በጀልባዎች መካከል ለመግባባት የታቀዱት የመካከለኛ ሞገድ መሳሪያዎች ኢ-381-ኤስ ተቀባይ ፣ Spez-2113-S ማስተላለፊያ እና በድልድዩ አጥር የቀኝ ክንፍ ላይ ክብ ነዛሪ ያለው ትንሽ ተዘዋዋሪ አንቴና ይገኙበታል ። ያው አንቴና የአቅጣጫ ፈላጊውን ሚና ተጫውቷል።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ ከኦፕቲክስ በተጨማሪ ጠላትን ለመለየት አኮስቲክ መሳሪያዎችን እና ራዳርን ተጠቅሟል። የጩኸት አቅጣጫ ፍለጋ የቀረበው በብርሃን ቀፎ ቀስት ላይ በተጫኑ 11 ሃይድሮፎኖች ነው። የራዳር ዳሰሳ የተካሄደው FuMO 29 ን በመጠቀም ነው። የአንድ ትልቅ መርከብ የመለየት መጠን ከ6-8 ኪ.ሜ, አውሮፕላን - 15 ኪ.ሜ, የአቅጣጫ ትክክለኛነት - 5 °.
የአኮስቲክ ባለሙያ እና የሬዲዮ ኦፕሬተር ልኡክ ጽሁፎች ከካፒቴኑ "ካቢን" አጠገብ ተቀምጠዋል, ስለዚህም አዛዡ በማንኛውም ጊዜ ስለ ተለወጠው ሁኔታ መረጃ ለመቀበል የመጀመሪያው ሊሆን ይችላል.
የአገልግሎት ታሪክ
ሞት
አዛዦች
- ኤፕሪል 22 ቀን 1939 - ግንቦት 20 ቀን 1940 ሌተናንት አዛዥ ኸርበርት ሹልትዝ (የሌሊት መስቀል ከኦክ ቅጠሎች ጋር)
- ግንቦት 21 ቀን 1940 - ሴፕቴምበር 3 ቀን 1940 ኮርቬተን-ካፕቲን ሃንስ ሩዶልፍ ሮዚንግ (የባላባት መስቀል)
- ሴፕቴምበር 4 ቀን 1940 - ታኅሣሥ 16 ቀን 1940 ሌተናንት አዛዥ ሃይንሪክ ብሌይችሮድ (የሌሊት መስቀል ከኦክ ቅጠሎች ጋር)
- ታህሳስ 17 ቀን 1940 - ጁላይ 27 ቀን 1941 ሌተናንት አዛዥ ኸርበርት ሹልትዝ (የሌሊት መስቀል ከኦክ ቅጠሎች ጋር)
- ነሐሴ 1941 - ሴፕቴምበር 1942 Oberleutnant zur ሲግፈሪድ አትዚንገርን ተመልከት።
- ሴፕቴምበር 26 ቀን 1942 - ኦክቶበር 1943 ኦበርሌውታንት ዙር ዲተር ቶደንሃገንን ተመልከት።
ተመልከት
ሽልማቶች
ማስታወሻዎች
ሥነ ጽሑፍ እና የመረጃ ምንጮች
የምስል ማዕከለ-ስዕላት
Kriegsmarine
| አዛዦች | ኤሪክ ራደር ካርል ዶኒትዝ ሃንስ ጆርጅ ቮን ፍሪደበርግ ዋልተር ዋርዜሃ |
| የመርከቧ ዋና ኃይሎች | |
| የጦር መርከቦች | የጀርመን ዓይነት: ሽሌሲን ሽሌስዊግ-ሆልስቴይን የሻርንሆርስት ዓይነት፡- ሻርንሆርስት ግኒሴናው የቢስማርክ ዓይነት፡- ቢስማርክ ቲርፒትዝ አይነት H: - ዓይነት O: - |
| የአውሮፕላን ተሸካሚዎች | ግራፍ ዘፔሊን ዓይነት፡- ግራፍ ዘፔሊን Flugzeugträger ቢ |
| አጃቢዎች | የጃድ ዓይነት፡- ጄድ ኤልቤ Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II ዌዘር |
| ከባድ መርከበኞች | የጀርመን ዓይነት: ጀርመን አድሚራል ግራፍ ስፒ አድሚራል ሼር አድሚራል ሂፐር ዓይነት፡- አድሚራል ሂፐር ብሉቸር ፕሪንዝ ኢዩገን ሴይድሊትዝ ሉትሶው ዓይነት D: - አይነት P: - |
| ፈካ ያለ ክሩዘር | ኤምደን የኮኒግስበርግ ዓይነት፡- ኮንጊስበርግ ካርልስሩሄ ኮለን የላይፕዚግ ዓይነት፡- ላይፕዚግ ኑርንበርግ ዓይነት M: - SP አይነት: - |
| ተጨማሪ መርከቦች ኃይሎች | |
| ረዳት መርከበኞች | ኦሪዮን አትላንቲስ ዊደር ቶር ፒንግዊን ስቲር ኮሜት ኮርሞራን ሚሼል ኮሮኔል ሃንሳ |
| አጥፊዎች | ዓይነት 1934፡- Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 ማክስ Schulz ዜድ-4 ሪቻርድ ቤይትዘን ዓይነት 1934A፡- Z-5 ጳውሎስ Jacobi ዜድ-6 ቴዎዶር Riedel ዜድ-7 ሄርማን Schoemann ዜድ-8 ብሩኖ ሄኔማን Z-9 ቮልፍጋንግ Zenker ዜድ-10 ሃንስ ሎዲ ዜድ-11 በርንድ ቮን አርኒም ዜድ-12 ኤሪክ ጂሴ ዜድ-13 ኤሪክ ኮልነር ዜድ-15 ኤሪክ ስታይንብሪንክ ዜድ-16 ፍሬድሪክ Eckoldt ዓይነት 1936፡- Z-17 Diether von Roeder ዜድ-18 ሃንስ ሉዴማን ዜድ-19 ሄርማን ኩኔ ዜድ-20 ካርል ጋልስተር ዜድ-21 ዊልሄልም ሃይድካምፕ ዜድ-22 አንቶን ሽሚት ዓይነት 1936A፡- ዜድ-23 ዜድ-24 ዜድ-25 ዜድ-26 ዜድ-27 ዜድ-28 ዜድ-29 ዜድ-30 |