የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስ አር ወታደራዊ መርከቦች። የሩሲያ የባህር ኃይል ታሪክ-“በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት መርከቦች

የፈረንሳይ የባህር ኃይል በ1939 ዓ.ም

ጦርነቱ በሴፕቴምበር 1939 ሲጀመር የፈረንሳይ መርከቦች ሰባት የጦር መርከቦችን ያቀፈ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ ሁለት አሮጌ የጦር መርከቦች ፓሪስ እና ኮርቤት ሶስት ያረጁ ነገር ግን በ 1935-36 ዘመናዊ ሆነዋል። የጦር መርከቦች - "ብሪታኒ", "ፕሮቨንስ" እና "ሎሬይን", ሁለት አዳዲስ የጦር መርከቦች "ስትራስቦርግ" እና "ዳንኪርክ".

ሁለት የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ነበሩ፡ የአውሮፕላን ተሸካሚው ቤርን እና የአየር ትራንስፖርት ኮማንድ ቴስት።

19 መርከበኞች ነበሩ, ከእነዚህም ውስጥ 7 1 ኛ ክፍል መርከበኞች - "ዱኩሴኔ", "ቱርቪል", "ሱፍሬን", "ኮልበርት", "ፎክ", "ዱፕሌክስ" እና "አልጄሪ"; 12 2 ኛ ክፍል ክሩዘርስ - "ዱጉት-ትሮይን", "ላ ሞቴ-ፒኬ", "ፕሪሞግ", "ላ ቱር ዲ ኦቨርኝ" (የቀድሞው "ፕሉቶ"), "ዣን ዲ አርክ", "ኤሚል በርቲን", "ላ" ጋሊሶኒዬር፣ "ዣን ዴ ቪየን"፣ "ግሎየር"፣ "ማርሴላይዝ"፣ "ሞንትካልም"፣ "ጆርጅስ ሊጉዝ"።

የቶርፔዶ ፍሎቲላዎችም አስደናቂ ነበሩ። ቁጥራቸውም: 32 መሪዎች - እያንዳንዳቸው ስድስት መርከቦች የጃጓር, Gepar, Aigle, Vauquelin, Fantask ዓይነቶች እና ሁለት ሞጋዶር ዓይነቶች; 26 አጥፊዎች - 12 Bourrasque አይነት እና 14 Adrua አይነት, 12 Melpomene አይነት አጥፊዎች.

77ቱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ክሩዘር ሱርኮፍ፣ 38 ክፍል 1 ሰርጓጅ መርከቦች፣ 32 ክፍል 2 ሰርጓጅ መርከቦች እና 6 የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫዎች ይገኙበታል።

ከላይ የተዘረዘሩት 175 መርከቦች አጠቃላይ መፈናቀል 554,422 ቶን ነበር። ከአምስት አሮጌ የጦር መርከቦች በስተቀር ሁሉም ሌሎች መርከቦች ከ 1925 በኋላ አገልግሎት ሰጡ, ማለትም መርከቦች በአንጻራዊ ሁኔታ ወጣት ነበሩ.

በግንባታ ላይ አራት የጦር መርከቦች ነበሩ: Richelieu, Jean Bart, Clemenceau እና Gascony. የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ በ1940 አገልግሎት መግባት ነበረባቸው። ሁለት የአውሮፕላን ተሸካሚዎችም ተሠርተዋል - ጆፍሬ እና ፓይንሌቭ - ግን አልተጠናቀቁም።

በግንባታ ላይ 3 2ኛ ክፍል ክሩዘርስ (ደ ግራሴ፣ ቻቴው ሬኖልት፣ ጊቼን)፣ 4 የሞጋዶር ክፍል አመራሮች፣ 12 የአርዲ ክፍል አጥፊዎች፣ 14 Fier class አጥፊዎች፣ 5 1ኛ ክፍል ሰርጓጅ መርከቦች፣ 16 ክፍል 2 ሰርጓጅ መርከቦች፣ እንዲሁም 4 የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫዎች ነበሩ። በአጠቃላይ በተለያዩ የግንባታ ደረጃዎች 64 መርከቦች በድምሩ 271,495 ቶን ተፈናቅለዋል።

በዚህ ዝርዝር ውስጥ ምክር, የጠመንጃ ጀልባዎች, ፈንጂዎች, የባህር አዳኞች, የቶርፔዶ ጀልባዎች, የአቅርቦት መርከቦች መጨመር አለባቸው. የኋለኞቹ ተጠርተዋል (ተፈላጊ) በንቅናቄ ጊዜ።

የባህር ኃይል አቪዬሽን በጣም ደካማ ነው ፣ ግን እያደገ ነው ፣ እና 45 የጥቃት አውሮፕላኖች ፣ 32 ቦምቦች ፣ 27 ተዋጊዎች ፣ 39 የስለላ አውሮፕላኖች ፣ 46 ቶርፔዶ ቦምቦች ፣ 164 ስፖተሮች ፣ ወዘተ. በአጠቃላይ 159 በመርከብ ላይ የተመሰረቱ አውሮፕላኖች እና 194 የባህር ዳርቻ አውሮፕላኖች ነበሩ ።

የፈረንሳይ የባህር ኃይል የቀድሞ ወታደሮች ሰራተኞቻቸው አንድነት ያላቸው፣ ሥርዓታማ፣ ከፍተኛ ሥነ ምግባራዊ ባሕርያት ያሏቸው እና ሙሉ በሙሉ ለአገር ያደሩ እንደነበሩ ያስታውሳሉ።

የባህር ኃይል ዋና አዛዥ አድሚራል ዳርላን ነበር። ከ 1939 ጀምሮ የዋናው የባህር ኃይል ዋና አዛዥ ነበር. ከእሱ በፊት, አድሚራል ዱራንድ-ቪዬል ይህንን ልኡክ ጽሁፍ ለሰባት ዓመታት ይዞ ነበር. ሁለቱም ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ስፔሻሊስቶች ነበሩ እና ከ 1919 በኋላ መርከቦቹን ለማዘመን ቁርጠኞች ነበሩ። ዳርላን ሙሉ አድሚራል (በእጅጌው ላይ አምስት ኮከቦች) - በፈረንሳይ መርከቦች ውስጥ ከፍተኛው ደረጃ ነበረው። በጣም ልምድ ያለው፣ ንቁ እና ቆራጥ ሰው ነበር። ይሁን እንጂ በስትራቴጂ ጥያቄዎች ላይ በጥልቀት አልመረመረም, የአሜሪካን መርከቦችን በደንብ አላወቀም እና የሩስያንን አሳንሶታል. እሱ ግን በሚያዝያ 1940 አመለካከቱን ለውጦ እንዴት እንደሆነ በኋላ እንመለከታለን። በባህር ኃይል ውስጥ በጣም ከፍተኛ ሥልጣን ነበረው.

በሴፕቴምበር 1939 የመርከቦቹ መዋቅር ይህን ይመስላል. ለዋና አዛዡ አድሚራል ዳርላን በጦርነቱ ትያትሮች ውስጥ የባህር ኃይል አዛዦች አዛዦች, የባህር ኃይል ኃይሎች አዛዦች እና የባህር ዳርቻዎች አስተዳዳሪዎች ነበሩ. ከእነዚህ ወረዳዎች ውስጥ አምስቱ ነበሩ፡ ቼርበርግ፣ ብሬስት፣ ሎሪየንት፣ ቱሎን፣ ቢዘርቴ። የወደብ ዲፓርትመንት ኃላፊ ምክትል አድሚራል ሚሼልየር ሥልጣኑን ያገኘው ኮሚሽሪትን፣ የንፅህና አጠባበቅ አገልግሎትን፣ የመርከብ ግንባታን እና የባህር ኃይልን በመምራት ነው።

ሚስተር ካምፔንቺ የባህር ኃይል ሚኒስትር ዴኤታ ነበሩ። እሱ በተግባራዊ ጉዳዮች ላይ አልተሳተፈም, ነገር ግን እንደ "የጦርነት ካቢኔ" አባል በመሆን በወታደራዊ ስራዎች አስተዳደር ውስጥ ተሳትፏል, ይህም የሪፐብሊኩ ፕሬዚዳንት, ጠቅላይ ሚኒስትር, የብሔራዊ መከላከያ ሚኒስትር (ዳላዲየር), ሚኒስትሮች. የባህር ኃይል ፣ አቪዬሽን (ላ ቻምበሬ) ፣ ቅኝ ግዛቶች (ማንዴል) ፣ ማርሻል ፔታይን ፣ የብሔራዊ መከላከያ ሰራዊት ዋና አዛዥ (ጄኔራል ጋሜሊን) ፣ ሶስት አዛዦች - የምድር ጦር ኃይሎች (ጄኔራል ጆርጅስ) ፣ የአየር ኃይል (ጄኔራል ቫዩልሚን) እና የባህር ኃይል (ዳርላን), የቅኝ ግዛት ይዞታዎች ዋና አዛዥ (ጄኔራል ቡሬር). የባህር ኃይል ሚኒስትር ዋና ሰራተኛ ምክትል አድሚራል ጉቶን ነበሩ።

የዳርላን ሰራተኞች ከሬር አድሚራል ለሉክ፣ ካፒቴን 1ኛ ደረጃ ኦፋን እና ካፒቴን 1ኛ ደረጃ ነጋዴልን ያቀፈ ነበር። በለንደን ያለው ወታደራዊ ተልዕኮ ምክትል አድሚራል Odendaal ይመራ ነበር; የባህር ኃይል አታሼ ካፒቴን 1ኛ ደረጃ ሪቮር ነበር።

እውነተኛ ሀይለኛ የባህር ሃይሎችን ማቆየት በአለም ላይ ላለ ማንኛውም ኢኮኖሚ ከባድ ስራ ነው። እጅግ በጣም ብዙ ቁሳዊ ሀብቶችን የሚበላውን የባህር ኃይልን መግዛት የሚችሉት ጥቂት አገሮች ናቸው። ወታደራዊ መርከቦች ከውጤታማ ኃይል ይልቅ የፖለቲካ መሣሪያ ሆነዋል፣ እና ኃይለኛ የጦር መርከቦች መኖራቸው እንደ ክብር ይቆጠር ነበር። ነገር ግን በአለም ላይ 13 ግዛቶች ብቻ ይህንን ፈቅደዋል። ድሬዳኖውትስ በእንግሊዝ፣ በጀርመን፣ በአሜሪካ፣ በጃፓን፣ በፈረንሣይ፣ በሩሲያ፣ በጣሊያን፣ በኦስትሪያ-ሃንጋሪ፣ በስፔን፣ በብራዚል፣ በአርጀንቲና፣ በቺሊ እና በቱርክ ባለቤትነት የተያዙ ነበሩ (ቱርኮች በ1918 በጀርመኖች የተተወውን ያዙት እና ጠገኑት። "ጎበን").

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ሆላንድ፣ ፖርቱጋል እና ፖላንድ እንኳን (40 ኪሎ ሜትር የባህር ዳርቻ ያላት) እና ቻይና የራሳቸው የጦር መርከቦች እንዲኖሯት ፍላጎታቸውን ገለጹ ነገር ግን እነዚህ ህልሞች በወረቀት ላይ ቀርተዋል። የጦር መርከብ መገንባት የሚችሉት Tsarist ሩሲያን ጨምሮ ሀብታም እና በኢንዱስትሪ የበለጸጉ አገሮች ብቻ ናቸው።

በጦርነቱ ተዋጊ ወገኖች መካከል መጠነ ሰፊ የባህር ኃይል ጦርነቶች የተካሄዱበት የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት የመጨረሻው ሲሆን ትልቁ ጦርነት በእንግሊዝ እና በጀርመን መርከቦች መካከል የተደረገው የጁትላንድ የባህር ኃይል ጦርነት ነው። በአቪዬሽን እድገት ፣ ትላልቅ መርከቦች ለአደጋ የተጋለጡ እና ከዚያ በኋላ አስደናቂው ኃይል ወደ አውሮፕላን ተሸካሚ ተዛወረ። ቢሆንም የጦር መርከቦች መገንባታቸውን የቀጠሉት ሲሆን ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ብቻ በወታደራዊ መርከብ ግንባታ ውስጥ የዚህ አቅጣጫ ከንቱ መሆኑን አሳይቷል።

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የግዙፉ መርከቦች ቅርፊቶች በአሸናፊዎቹ አገሮች ክምችት ላይ ቀዘቀዙ። በፕሮጀክቱ መሰረት, ለምሳሌ, ፈረንሳይኛ "ሊዮን"አስራ ስድስት 340 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች ሊኖሩት ነበር. ጃፓኖች መርከቦችን አስቀምጠዋል, በአጠገቡ የእንግሊዝ የጦር ክሩዘር "ሁድ"ታዳጊ ይመስላል። ጣሊያኖች የአይነቱን አራት ሱፐር የጦር መርከቦች ግንባታ አጠናቀዋል "ፍራንቸስኮ ኮራሲዮሎ"(34,500 ቶን፣ 28 ኖቶች፣ ስምንት 381 ሚሜ ሽጉጦች)።

ነገር ግን እንግሊዛውያን በጣም ርቀው ሄደዋል - እ.ኤ.አ. በ 1921 የጦርነት ክሩዘር ፕሮጄክታቸው 48,000 ቶን መፈናቀል ፣ 32 ኖቶች እና 406 ሚሜ ሽጉጥ ያላቸው ጭራቆች እንዲፈጠሩ ታቅዶ ነበር ። አራቱ መርከበኞች 457 ሚሊ ሜትር ጠመንጃ በታጠቁ አራት የጦር መርከቦች ተደግፈዋል።

ነገር ግን፣ ጦርነት የደከመው የግዛት ኢኮኖሚ አዲስ የጦር መሣሪያ ውድድር አልፈለገም ፣ ግን ቆም ማለትን ነው። ከዚያም ዲፕሎማቶች ወደ ሥራ ገቡ።

ዩናይትድ ስቴትስ የባህር ኃይል ኃይሎችን ጥምርታ በተገኘው ደረጃ ለማስተካከል ወሰነ እና ሌሎች የኢንቴንት አገሮች በዚህ እንዲስማሙ አስገደዳቸው (ጃፓን በጣም በከባድ "ማሳመን" ነበረባት)። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 12, 1921 በዋሽንግተን ኮንፈረንስ ተካሄደ. የካቲት 6 ቀን 1922 ከከባድ አለመግባባቶች በኋላ ተፈርሟል "የአምስቱ ኃይሎች ስምምነት"የሚከተሉትን የዓለም እውነታዎች ያቋቋመ።

ለእንግሊዝ ከሁለት የጦር መርከቦች በስተቀር ለ 10 ዓመታት አዲስ ሕንፃዎች የሉም;

በአሜሪካ ፣ በታላቋ ብሪታንያ ፣ በጃፓን ፣ በፈረንሳይ እና በጣሊያን መካከል ያለው የጦር መርከቦች ሬሾ 5: 5: 3: 1.75: 1.75;

ከአስር አመት እረፍት በኋላ የትኛውም የጦር መርከብ ከ 20 ዓመት በታች ከሆነ በአዲስ ሊተካ አይችልም.

ከፍተኛው መፈናቀል መሆን አለበት: ለጦርነት መርከብ - 35,000 ቶን, ለአውሮፕላን ተሸካሚ - 32,000 ቶን እና ለመርከብ - 10,000 ቶን;

ከፍተኛው የጠመንጃ መለኪያ መሆን አለበት: ለጦር መርከቦች - 406 ሚሊሜትር, ለመርከብ መርከብ - 203 ሚሊሜትር.

የብሪታንያ መርከቦች በ 20 ድሬዳኖች ቀንሷል። ይህን ስምምነት በተመለከተ አንድ ታዋቂ የታሪክ ምሁር ክሪስ ማርሻል“የቀድሞው የእንግሊዝ ጠቅላይ ሚኒስትር ኤ. ቤልፎር እንዲህ ያለውን ስምምነት እንዴት ሊፈራረሙ እንደቻሉ ከኔ ግንዛቤ በላይ ነው!” በማለት ጽፈዋል።

የዋሽንግተን ኮንፈረንስ ለሩብ ምዕተ-አመት የወታደራዊ መርከብ ግንባታ ታሪክን ወሰነ እና ለእሱ በጣም አስከፊ መዘዝ አስከትሏል።

በመጀመሪያ ደረጃ, በግንባታ ላይ ያለው የአስር አመት እረፍት, እና በተለይም የመፈናቀሉ ውስንነት, ትላልቅ መርከቦች መደበኛውን እድገት አቁመዋል. በኮንትራት ማዕቀፍ ውስጥ ለክሩዘር ወይም ለድሪኖውት ሚዛናዊ የሆነ ፕሮጀክት መፍጠር ከእውነታው የራቀ ነበር። ፍጥነትን መስዋዕትነት ከፍለው በደንብ የተጠበቁ ግን ቀስ ብለው የሚንቀሳቀሱ መርከቦችን ፈጠሩ። ጥበቃን መስዋዕትነት ከፍለዋል - ወደ ውሃ ውስጥ ወረዱ "ካርቶን"የመርከብ ተጓዦች. የመርከቧ መፈጠር የጠቅላላው የከባድ ኢንዱስትሪ ጥረቶች ውጤት ነው ፣ ስለሆነም የመርከቧን የጥራት እና የመጠን መሻሻል ሰው ሰራሽ ውስንነት ወደ ከባድ ቀውስ አስከትሏል።

በ 1930 ዎቹ አጋማሽ ላይ ፣ የአዲሱ ጦርነት ቅርብነት ግልፅ በሆነበት ጊዜ ፣ የዋሽንግተን ስምምነቶች ተወግዘዋል (ተሟሙ)። የከባድ መርከቦች ግንባታ አዲስ ደረጃ ተጀምሯል። ወዮ፣ የመርከብ ግንባታ ሥርዓት ፈርሷል። የአስራ አምስት አመታት ልምምድ ማጣት የዲዛይነሮችን የፈጠራ ሀሳብ አደረቀ. በውጤቱም, መርከቦች መጀመሪያ ላይ በከባድ ጉድለቶች ተፈጥረዋል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የሁሉም ኃይሎች መርከቦች ከሥነ ምግባር አኳያ ጊዜ ያለፈባቸው ነበሩ, እና አብዛኛዎቹ መርከቦች አካላዊ ጊዜ ያለፈባቸው ነበሩ. በርካታ የፍርድ ቤቶች ዘመናዊነት ሁኔታውን አልለወጠውም.

በጠቅላላው የዋሽንግተን እረፍት ጊዜ ሁለት የጦር መርከቦች ብቻ ተገንብተዋል - እንግሊዝኛ "ኔልሰን"እና "ሮድኒ"(35,000 ቲ, ርዝመት - 216.4 ሜትር, ስፋት - 32.3 ሜትር, 23 ኖቶች; ትጥቅ: ቀበቶ - 356 ሚሜ, ማማዎች - 406 ሚሜ, ዊልስ - 330 ሚሜ, የመርከቧ - 76-160 ሚሜ, ዘጠኝ 406 ሚሜ, አሥራ ሁለት 152 ሚሜ እና ስድስት. 120 ሚሜ ጠመንጃዎች). በዋሽንግተን ስምምነት መሰረት ብሪታንያ ለራሷ አንዳንድ ጥቅሞችን ለመደራደር ቻለች፡ ሁለት አዳዲስ መርከቦችን የመገንባት ዕድሏን እንደያዘች አስታወቀች። ዲዛይነሮቹ 35,000 ቶን በሚፈናቀልበት መርከብ ውስጥ ከፍተኛውን የውጊያ አቅም እንዴት እንደሚገጥሙ አእምሮአቸውን ማሰባሰብ ነበረባቸው።

በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ ፍጥነትን ትተዋል. ነገር ግን የሞተርን ክብደት መገደብ ብቻውን በቂ አልነበረም፣ስለዚህ እንግሊዛውያን አቀማመጡን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀየር ወሰነ፣ ሁሉንም ዋና ዋና የጦር መሳሪያዎች በቀስት ውስጥ በማስቀመጥ። ይህ ዝግጅት የታጠቀውን ግንብ ርዝማኔ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አስችሏል, ነገር ግን በጣም ኃይለኛ ሆኖ ተገኝቷል. በተጨማሪም, 356-ሚሜ ሳህኖች በእቅፉ ውስጥ በ 22 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ተቀምጠዋል እና በውጫዊው ቆዳ ስር ይንቀሳቀሳሉ. ማጋደል በከፍተኛ ርቀት ላይ በሚተኩስበት ጊዜ የሚከሰተውን የመርሃግብር ተፅእኖ በከፍተኛ ማዕዘኖች ላይ የጦር መሣሪያውን የመቋቋም አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የውጪው መከለያ የማካሮቭን ጫፍ ከፕሮጄክቱ ላይ ቀደደው። ምሽጉ በወፍራም የታጠቀ የመርከቧ ወለል ተሸፍኗል። 229 ሚሊ ሜትር ተሻጋሪዎች ከቀስት እና ከኋላ ተጭነዋል. ግን ከግንባሩ ውጭ ፣ የጦር መርከብ ምንም ጥበቃ ሳይደረግለት ቆይቷል - የ “ሁሉም ወይም ምንም” ስርዓት ምሳሌ።

"ኔልሰን"ዋናውን ካሊበር በቀጥታ በስተኋላ ማቃጠል አልቻለም, ነገር ግን ያልተቃጠለው ዘርፍ በ 30 ዲግሪ ተወስኗል. የቀስት ማዕዘኖቹ በፀረ-ፈንጂ መድፍ አልተሸፈኑም ነበር፣ ምክንያቱም 152 ሚሜ ያላቸው ስድስት ባለ ሁለት ሽጉጥ ቱርቶች የኋላውን ጫፍ ያዙ። የሜካኒካል ተከላ ወደ ኋላ ተጠግቷል. ሁሉም የመርከቧ ቁጥጥር በከፍተኛ ግንብ በሚመስል ከፍተኛ መዋቅር ውስጥ ተከማችቷል - ሌላ ፈጠራ። የቅርብ ጊዜ ክላሲክ አስጨናቂዎች "ኔልሰን"እና "ሮድኒ"በ 1922 ተቀምጧል, በ 1925 ተጀመረ እና በ 1927 ተጀምሯል.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት የመርከብ ግንባታ

የዋሽንግተን ስምምነት የአዳዲስ የጦር መርከቦችን ግንባታ ገድቧል, ነገር ግን በመርከብ ግንባታ ላይ ያለውን እድገት ማቆም አልቻለም.

የአንደኛው የዓለም ጦርነት ባለሙያዎች በባህር ኃይል ስራዎች እና በጦር መርከቦች ተጨማሪ ቴክኒካዊ መሳሪያዎች ላይ ያላቸውን አመለካከት እንደገና እንዲያጤኑ አስገድዷቸዋል. ወታደራዊ መርከብ ግንባታ በአንድ በኩል የዘመናዊ ኢንዱስትሪዎችን የምርት ውጤቶች በሙሉ መጠቀም እና በሌላ በኩል ፍላጎቶቹን በማዘጋጀት ኢንዱስትሪው ቁሳቁሶችን, መዋቅሮችን, ዘዴዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን ለማሻሻል እንዲሰራ ማበረታታት ነበረበት.

ትጥቅ

በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ ጥራታቸው ወደ ገደቡ ስለደረሰ ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ጥቅጥቅ ያሉ ሲሚንቶ የታጠቁ ሳህኖች ማምረትን በተመለከተ ጥቂት ማሻሻያዎች ተደርገዋል። ይሁን እንጂ አሁንም ልዩ ጠንካራ ብረቶች በመጠቀም የመርከቧን ትጥቅ ማሻሻል ተችሏል. ይህ ፈጠራ በተለይ በውጊያው ርቀት መጨመር እና አዲስ ስጋት - አቪዬሽን በመፈጠሩ በጣም አስፈላጊ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1914 የመርከቧ ትጥቅ ወደ 2 ሺህ ቶን ይመዝን ነበር ፣ እና በአዲስ የጦር መርከቦች ላይ ክብደቱ ወደ 8-9 ሺህ ቶን ጨምሯል። ይህ የሆነበት ምክንያት በአግድም መከላከያ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ነው. ሁለት የታጠቁ እርከኖች ነበሩ-ዋናው - ከትጥቅ ቀበቶ በላይኛው ጫፍ እና ከሱ በታች - ፀረ-ፍርሽግ. አንዳንድ ጊዜ የሶስተኛው ቀጭን ንጣፍ ከዋናው በላይ - የፕላቶን ንጣፍ, ከቅርፊቶቹ ውስጥ የጦር ትጥቅ መበሳት ጫፍን ለመቅደድ. አዲስ ዓይነት የጦር ትጥቅ ተጀመረ - ጥይት መከላከያ (5-20 ሚሜ) ፣ ይህም ሠራተኞችን ከአውሮፕላኖች ከshrapnel እና ከማሽን ተኩስ ለመከላከል ያገለግል ነበር። በወታደራዊ መርከብ ግንባታ ውስጥ ከፍተኛ የካርቦን ብረታ ብረቶች እና የኤሌክትሪክ ብየዳ ቀፎዎችን ለመሥራት አስተዋውቀዋል ይህም ክብደትን በእጅጉ ለመቀነስ አስችሏል።

የጦር ትጥቅ ጥራት ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ጋር እኩል ነበር ፣ ግን በአዲሶቹ መርከቦች ላይ የመድፍ መጠን ጨምሯል። ለጎን ትጥቅ ቀላል ህግ ነበር፡ ውፍረቱ ከተተኮሱት የጠመንጃዎች መለኪያ የበለጠ ወይም በግምት እኩል መሆን አለበት። መከላከያውን እንደገና መጨመር ነበረብን, ነገር ግን ትጥቅን በጣም ማወፈር አልተቻለም. በአሮጌ የጦር መርከቦች ላይ ያለው አጠቃላይ የጦር ትጥቅ ክብደት ከ 10 ሺህ ቶን ያልበለጠ ሲሆን በአዲሶቹ ላይ - 20 ሺህ ገደማ! ከዚያም የጦር ቀበቶውን ዘንበል ማድረግ ጀመሩ.

መድፍ

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ እንደ ቅድመ-ጦርነት ዓመታት፣ መድፍ በፍጥነት እያደገ ነበር። በ 1910 በእንግሊዝ ውስጥ የዚህ አይነት መርከቦች ተጀመሩ "ኦሪዮን", አሥር 343 ሚሜ መድፍ የታጠቁ. ይህ ሽጉጥ 77.35 ቶን የሚመዝን ሲሆን በ21.7 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 635 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ፕሮጄክቶችን ተኮሰ። መርከበኞቹ ይህን ተገነዘቡ "ኦሪዮን"መለኪያውን ለመጨመር ገና ጅምር, እና ኢንዱስትሪው በዚህ አቅጣጫ መስራት ጀመረ.

እ.ኤ.አ. በ 1912 ዩናይትድ ስቴትስ ወደ 356 ሚሜ መለኪያ ቀይራለች ፣ ጃፓን 14 ኢንች ሽጉጦችን በጦር መርከቧ ላይ ስትጭን (እ.ኤ.አ.) "ኮንጎ") እና ቺሊ እንኳን "አድሚራል ኮክራን"). ሽጉጡ 85.5 ቶን ክብደት ያለው ሲሆን 720 ኪሎ ግራም የሚሸፍን ፕሮጀክት ተኮሰ። በምላሹም እንግሊዞች በ1913 አምስቱን የጦር መርከቦች አስቀምጠዋል። "ንግሥት ኤልዛቤት", ስምንት ባለ 15-ኢንች (381 ሚሜ) ጠመንጃዎች የታጠቁ። በባህሪያቸው ልዩ የሆኑት እነዚህ መርከቦች በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በጣም አስፈሪ ተሳታፊዎች ተደርገው ይቆጠሩ ነበር። የእነርሱ ዋና ካሊበር ሽጉጥ 101.6 ቶን ክብደት ያለው ሲሆን 879 ኪሎ ግራም የሚይዝ ፕሮጀክት በ760 ሜትር በሰከንድ ወደ 22.5 ኪሎ ሜትር ርቀት ልኳል።

ከሌሎች ግዛቶች በኋላ የተገነዘቡት ጀርመኖች በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የጦር መርከቦችን መገንባት ችለዋል ባየርእና "ባደን", በ 380 ሚሜ ሽጉጥ የታጠቁ. የጀርመን መርከቦች ከብሪቲሽ ጋር ተመሳሳይ ነበሩ፣ ነገር ግን በዚህ ጊዜ አሜሪካውያን ስምንት ባለ 16 ኢንች (406 ሚሜ) ጠመንጃ በአዲሶቹ የጦር መርከቦች ላይ ጭነው ነበር። ጃፓን በቅርቡ ወደ ተመሳሳይ መለኪያ ትቀየራለች። ሽጉጡ ተመዘነ 118 ቶን እና በጥይት 1015-ኪ.ግፕሮጄክት

ነገር ግን የመጨረሻው ቃል አሁንም ከባህሮች እመቤት ጋር ቀርቷል - በ 1915 የተቀመጠው ትልቁ የብርሃን ክሩዘር ፉሪስ ሁለት ለመጫን ታስቦ ነበር. 457 ሚ.ሜጠመንጃዎች እውነት ነው ፣ በ 1917 ፣ በጭራሽ አገልግሎት ውስጥ ሳይገባ ፣ መርከበኛው ወደ አውሮፕላን ተሸካሚነት ተለወጠ። ወደ ፊት ያለው ባለአንድ ሽጉጥ ቱርኬት በ 49 ሜትር ርዝመት ያለው የመርከብ ወለል ተተካ። ሽጉጡ 150 ቶን የሚመዝን ሲሆን በየ 2 ደቂቃው 1,507 ኪሎ ግራም 27.4 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ፕሮጀክት መላክ ይችላል። ነገር ግን ይህ ጭራቅ እንኳን በመላው የመርከቧ ታሪክ ውስጥ ትልቁ መሳሪያ ለመሆን አልታቀደም ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1940 ጃፓኖች እጅግ በጣም ጥሩ የጦር መርከባቸውን ሠሩ "ያማቶ"በሦስት ግዙፍ ማማዎች ውስጥ የተገጠሙ ዘጠኝ 460 ሚሜ መድፎች የታጠቁ። ሽጉጡ 158 ቶን ክብደት ያለው፣ 23.7 ሜትር ርዝመት ያለው እና በመካከላቸው የሚመዝነውን ፕሮጄክት ተኮሰ። 1330 ከዚህ በፊት 1630 ኪሎግራም (እንደ ዓይነት ዓይነት). በ 45 ዲግሪ ከፍታ ላይ, እነዚህ 193 ሴንቲ ሜትር ምርቶች ወደ በረሩ 42 ኪሎሜትሮች, የእሳት ፍጥነት - 1 ሾት በ 1.5 ደቂቃዎች.

በተመሳሳይ ጊዜ አሜሪካውያን ለቅርብ ጊዜ የጦር መርከቦቻቸው በጣም የተሳካ መድፍ መፍጠር ችለዋል። የእነሱ 406 ሚ.ሜበርሜል ርዝመት ያለው ሽጉጥ 52 የካሊበር ምርት 1155-ኪ.ግፍጥነት ጋር projectile በሰአት 900 ኪ.ሜ. ሽጉጡ እንደ የባህር ጠረፍ ሽጉጥ ሲያገለግል ፣ ማለትም ፣ የከፍታ ማእዘን ውስንነት ፣ በቱሪቱ ውስጥ የማይቀር ፣ ጠፍቷል ፣ የተኩስ ወሰን ደርሷል 50,5 ኪሎሜትር

ተመሳሳይ ኃይል ያላቸው ጠመንጃዎች ተዘጋጅተዋል ሶቪየት ህብረትለታቀዱ የጦር መርከቦች. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 15 ቀን 1938 የመጀመሪያው ግዙፍ (65,000 ቶን) በሌኒንግራድ ተዘርግቷል ። 406 ሚሜ ያለው መድፍ ከ 45 ኪሎ ሜትር በላይ ሺህ ኪሎ ግራም ዛጎሎችን ሊወረውር ይችላል። እ.ኤ.አ. በ 1941 የጀርመን ወታደሮች ወደ ሌኒንግራድ ሲቃረቡ ፣ ከ 45.6 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከሙከራ ሽጉጥ በተተኮሰ ዛጎሎች ከተገናኙት የመጀመሪያዎቹ መካከል ነበሩ - በባህር ኃይል ምርምር ላይ የተጫነው በጭራሽ ያልተገነባ የጦር መርከብ ዋና ጠመንጃ ምሳሌ። የመድፍ ክልል።

የመርከብ ቱርኮችም በከፍተኛ ሁኔታ እየተሻሻሉ ነው። በመጀመሪያ, የእነሱ ንድፍ ለጠመንጃዎች ትልቅ የከፍታ ማዕዘኖች እንዲሰጡ አስችሏል, ይህም የተኩስ መጠን ለመጨመር አስፈላጊ ሆነ. በሁለተኛ ደረጃ, የጠመንጃዎቹ የመጫኛ ዘዴዎች በደንብ ተሻሽለዋል, ይህም በየደቂቃው ወደ 2-2.5 ዙር እሳቱን ለመጨመር አስችሏል. በሦስተኛ ደረጃ የዓላማ ሥርዓቱ እየተሻሻለ ነው። ሽጉጡን በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ በትክክል ለማነጣጠር ከአንድ ሺህ ቶን በላይ የሚመዝኑ ተርቶችን ያለችግር ማሽከርከር መቻል አለብዎት እና በተመሳሳይ ጊዜ ይህ በፍጥነት መከናወን አለበት። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት, ከፍተኛው የማዞሪያ ፍጥነት በሴኮንድ ወደ 5 ዲግሪ ጨምሯል. ፀረ ፈንጂ የጦር መሳሪያዎችም እየተሻሻሉ ነው። የእነሱ ልኬት ተመሳሳይ ይቆያል - Ш5-152 ሚሜ, ነገር ግን የመርከቧ ተከላዎች ወይም casemates ይልቅ እነርሱ ማማ ውስጥ ይመደባሉ, ይህ እሳት ወደ 7-8 ዙሮች በደቂቃ ፍጥነት መጨመር ይመራል.

የጦር መርከቦች በዋና ካሊበር ሽጉጦች እና ፀረ-ፈንጂዎች ብቻ ሳይሆን (ፀረ-አጥፊ መባሉ የበለጠ ትክክል ይሆናል) መድፍ ብቻ ሳይሆን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃም መታጠቅ ጀመሩ። የአቪዬሽን የውጊያ ባህሪያት እያደጉ ሲሄዱ የፀረ-አውሮፕላን መድፍ እየጠነከረ እየበዛ ሄደ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የበርሜሎች ብዛት 130-150 ደርሷል. የፀረ-አውሮፕላን መድፍ በሁለት ዓይነቶች ተቀባይነት አግኝቷል. በመጀመሪያ ፣ እነዚህ ሁለንተናዊ ጠመንጃዎች (100-130 ሚሜ) ናቸው ፣ ማለትም ፣ በአየር እና በባህር ኢላማዎች ላይ መተኮስ የሚችሉ። ከእነዚህ ውስጥ 12-20 ሽጉጦች ነበሩ. በ 12 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ወደ አውሮፕላኑ መድረስ ይችላሉ. በሁለተኛ ደረጃ ከ 40 እስከ 20 ሚሊ ሜትር ካሊየር ያላቸው አነስተኛ መጠን ያለው አውቶማቲክ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በዝቅተኛ ከፍታ ላይ በፍጥነት በሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖች ላይ ለመተኮስ ይጠቅማሉ. እነዚህ ስርዓቶች ብዙውን ጊዜ በበርካታ በርሜል ክብ ክብ ጭነቶች ውስጥ ተጭነዋል።

የእኔ ጥበቃ

ንድፍ አውጪዎች የጦር መርከቦችን ከቶርፔዶ መሳሪያዎች ለመጠበቅ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል. የቶርፔዶ ጦርን ሲሞሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎግራም ኃይለኛ ፈንጂዎች ሲፈነዱ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ጋዞች ይፈጠራሉ። ነገር ግን ውሃ አይጨመቅም, ስለዚህ የመርከቧ አካል ከጋዝ እና ከውሃ በተሰራ መዶሻ እንደሚመታ ወዲያውኑ ምት ይቀበላል. ይህ ድብደባ ከታች, ከውሃ በታች, እና አደገኛ ነው, ምክንያቱም ከፍተኛ መጠን ያለው ውሃ ወዲያውኑ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ስለሚገባ. በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ እንዲህ ዓይነቱ ቁስል ገዳይ እንደሆነ ይታመን ነበር.

የውሃ ውስጥ መከላከያ መሳሪያ ሃሳብ የመጣው በሩሲያ የባህር ኃይል ውስጥ ነው. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ አንድ ወጣት መሐንዲስ አር.አር. Svirskyወደ ልዩ ሀሳብ መጣ "የውሃ ውስጥ ትጥቅ"በመካከለኛ ክፍሎች መልክ የፍንዳታ ቦታን ከመርከቧ ወሳኝ ክፍሎች በመለየት እና በጅምላ ጭንቅላቶች ላይ ያለውን ተፅእኖ ኃይል በማዳከም. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ ለተወሰነ ጊዜ በቢሮክራሲያዊ ቢሮዎች ውስጥ ጠፍቷል. በመቀጠልም ይህ ዓይነቱ የውኃ ውስጥ መከላከያ በጦር መርከቦች ላይ ታየ.

ከቶርፔዶ ፍንዳታዎች የሚከላከሉ አራት የቦርድ መከላከያ ዘዴዎች ተዘጋጅተዋል። ግዙፍ ስብርባሪዎች እንዳይፈጠር የውጪው ቆዳ ቀጭን መሆን ነበረበት፤ ከጀርባው የማስፋፊያ ክፍል አለ - ፈንጂ ጋዞች እንዲስፋፉ እና ጫና እንዲቀንስ የሚያደርግ ባዶ ቦታ፣ ከዚያም የተረፈውን ጋዞች ሃይል የሚቀበል የመምጠጥ ክፍል። የቀደመው የጅምላ ራስ ውሃ እንዲያልፍ ከፈቀደ የማጣሪያ ክፍልን በመፍጠር ከመምጠጥ ክፍሉ በስተጀርባ ቀለል ያለ የጅምላ ጭንቅላት ተቀምጧል።

በጀርመን የቦርድ ጥበቃ ሥርዓት ውስጥ የመምጠጫ ክፍሉ ሁለት ቁመታዊ የጅምላ ጭረቶችን ያቀፈ ሲሆን ውስጣዊው 50 ሚሊ ሜትር የታጠቀ ነው. በመካከላቸው ያለው ክፍተት በከሰል ድንጋይ ተሞልቷል. የእንግሊዘኛ ስርዓት ቡሌዎችን (በጎኖቹ ላይ ከቀጭን ብረት የተሠሩ ኮንቬክስ hemispherical ቁርጥራጭ) ፣ ውጫዊው ክፍል የማስፋፊያ ክፍልን ፈጠረ ፣ ከዚያም በሴሉሎስ የተሞላ ቦታ ፣ ከዚያም ሁለት የጅምላ ጭነቶች - 37 ሚሜ እና 19 ሚሜ ፣ በዘይት የተሞላ ቦታ, እና የማጣሪያ ክፍል. የአሜሪካ ስርዓት ከቀጭኑ ቆዳ ጀርባ አምስት ውሃ የማይቋረጡ የጅምላ ጭረቶች ተለይተዋል. የኢጣሊያ ስርዓት የተመሰረተው ከቀጭን ብረት የተሰራ የሲሊንደሪክ ቱቦ በሰውነት ላይ በመሮጥ ላይ ነው. በቧንቧው ውስጥ ያለው ክፍተት በዘይት ተሞልቷል. የመርከቦቹን ታች ሦስት እጥፍ ማድረግ ጀመሩ.

እርግጥ ነው፣ ሁሉም የጦር መርከቦች እንደ ኢላማው ክልል፣ እንደ መርከባቸው ፍጥነት እና እንደ ጠላት መርከብ፣ እና መልዕክቶችን ከየትኛውም ቦታ ሆነው ለማስተላለፍ የሚያስችሉ ግንኙነቶችን በመከተል የጠመንጃ አነጣጥሮ ማዕዘኖችን በራስ-ሰር ለማስላት የሚያስችል የእሳት ቁጥጥር ስርዓቶች ነበሯቸው። ውቅያኖስ, እንዲሁም የጠላት መርከቦችን አቅጣጫ ለማግኘት.

የባህር ሰርጓጅ መርከቦችም ከላዩ መርከቦች በተጨማሪ በፍጥነት ማደግ ችለዋል። ሰርጓጅ መርከቦች በጣም ርካሽ ነበሩ, በፍጥነት ተገንብተው በጠላት ላይ ከባድ ጉዳት አደረሱ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ እጅግ አስደናቂ የሆኑ ስኬቶች የተገኙት በጦርነቱ ዓመታት ውስጥ የሰመጡት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ናቸው። 5861 የነጋዴ መርከብ (ከ100 ቶን በላይ መፈናቀል ተቆጥሯል) አጠቃላይ ቶን 13,233,672 ቶን. በተጨማሪም, ሰመጡ 156 የጦር መርከቦች, 10 የጦር መርከቦችን ጨምሮ.

እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ድረስ እንግሊዝ, ጃፓንእና አሜሪካአርሰናላቸው ውስጥ ነበረው። የአውሮፕላን ተሸካሚዎች. አንድ የአውሮፕላን ተሸካሚ ነበረው እና ፈረንሳይ. የራሷን የአውሮፕላን ተሸካሚ ሰራች እና ጀርመንይሁን እንጂ ምንም እንኳን ከፍተኛ ዝግጁነት ቢኖረውም, ፕሮጀክቱ በረዶ ነበር እና አንዳንድ የታሪክ ተመራማሪዎች የሉፍትዋፍ አለቃ በዚህ ውስጥ እጃቸው እንዳለበት ያምናሉ. ኸርማን ጎሪንግከሱ ቁጥጥር በላይ በአገልግሎት አቅራቢዎች ላይ የተመሰረተ አውሮፕላኖችን መቀበል የማይፈልግ.

ለእንግሊዝ ከሁለት የጦር መርከቦች በስተቀር ለ 10 ዓመታት አዲስ ሕንፃዎች የሉም;

በአሜሪካ ፣ በታላቋ ብሪታንያ ፣ በጃፓን ፣ በፈረንሳይ እና በጣሊያን መካከል ያለው የጦር መርከቦች ሬሾ 5: 5: 3: 1.75: 1.75;

ከአስር አመት እረፍት በኋላ የትኛውም የጦር መርከብ ከ 20 ዓመት በታች ከሆነ በአዲስ ሊተካ አይችልም.

ከፍተኛው መፈናቀል መሆን አለበት: ለጦርነት መርከብ - 35,000 ቶን, ለአውሮፕላን ተሸካሚ - 32,000 ቶን እና ለመርከብ - 10,000 ቶን;

ከፍተኛው የጠመንጃ መለኪያ መሆን አለበት: ለጦር መርከቦች - 406 ሚሊሜትር, ለመርከብ መርከብ - 203 ሚሊሜትር.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት የመርከብ ግንባታ

የአንደኛው የዓለም ጦርነት ባለሙያዎች በባህር ኃይል ስራዎች እና በጦር መርከቦች ተጨማሪ ቴክኒካዊ መሳሪያዎች ላይ ያላቸውን አመለካከት እንደገና እንዲያጤኑ አስገድዷቸዋል. ወታደራዊ መርከብ ግንባታ በአንድ በኩል የዘመናዊ ኢንዱስትሪዎችን የምርት ውጤቶች በሙሉ መጠቀም ነበረበት፣ በሌላ በኩል ደግሞ ፍላጎቶቹን በማዘጋጀት ኢንዱስትሪው ቁሳቁሶችን፣ አወቃቀሮችን፣ ስልቶችን እና የጦር መሳሪያዎችን ለማሻሻል እንዲሰራ ማበረታታት ነበረበት።

ትጥቅ

መድፍ

የመርከብ ቱርኮችም በከፍተኛ ሁኔታ እየተሻሻሉ ነው። በመጀመሪያ, የእነሱ ንድፍ ለጠመንጃዎች ትልቅ የከፍታ ማዕዘኖች እንዲሰጡ አስችሏል, ይህም የተኩስ መጠን ለመጨመር አስፈላጊ ሆነ. በሁለተኛ ደረጃ, የጠመንጃዎቹ የመጫኛ ዘዴዎች በደንብ ተሻሽለዋል, ይህም በየደቂቃው ወደ 2-2.5 ዙር እሳቱን ለመጨመር አስችሏል. በሦስተኛ ደረጃ የዓላማ ሥርዓቱ እየተሻሻለ ነው። ሽጉጡን በሚንቀሳቀስ ኢላማ ላይ በትክክል ለማነጣጠር ከአንድ ሺህ ቶን በላይ የሚመዝኑ ተርቶችን ያለችግር ማሽከርከር መቻል አለብዎት እና በተመሳሳይ ጊዜ ይህ በፍጥነት መከናወን አለበት። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት, ከፍተኛው የማዞሪያ ፍጥነት በሴኮንድ ወደ 5 ዲግሪ ጨምሯል. ፀረ ፈንጂ የጦር መሳሪያዎችም እየተሻሻሉ ነው። የእነሱ መጠን ተመሳሳይ ነው - Ш5 - 152 ሚሜ ፣ ግን ከመርከቧ መጫኛዎች ወይም ከጉዳይ ባልደረቦች ይልቅ ማማዎች ውስጥ ይቀመጣሉ ፣ ይህ ወደ የእሳት ውጊያ ፍጥነት ወደ 7-8 ዙሮች በደቂቃ ይጨምራል።

የእኔ ጥበቃ

የሥራው የመጀመሪያው ክፍል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ስለ ፈረንሣይ መርከቦች ነው. በዳካር ላይ ከብሪቲሽ ኦፕሬሽን ማስፈራሪያ በፊት ያለውን ጊዜ ይሸፍናል። በሩሲያኛ ለመጀመሪያ ጊዜ የታተመው ሁለተኛው ክፍል የፈረንሳይ መርከቦችን በሩቅ አካባቢዎች, ኦፕሬሽን ቶርች, በቶሎን ውስጥ መርከቦችን ራስን መስጠም እና የመርከቧን መነቃቃት ይገልፃል. አንባቢው በአባሪዎቹ ላይ ፍላጎት ይኖረዋል. መጽሐፉ የተፃፈው በጣም አድሏዊ በሆነ መንገድ ነው።

ቅድሚያ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፋሺዝም ላይ የተቀዳጀው ድል የትብብር እርምጃዎች ውጤት ነው። ፈረንሳይ በአሸናፊዎች መካከል ተገቢውን ቦታ ወሰደች. ነገር ግን ወደ ፀረ-ሂትለር ጥምረት ካምፕ የሄደችበት መንገድ አሰቃቂ ነበር። መርከቦቹ ሁሉንም ውጣ ውረዶች ከአገሩ ጋር አካፍለዋል። በፈረንሣይ ወታደራዊ ታሪክ ጸሐፊ ኤል ጋሮስ ስለ ታሪኩ የተጻፈ መጽሐፍ አለ።

ለአንባቢዎች የቀረበው ቁሳቁስ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው. ይህ እትም እ.ኤ.አ. በ 1939-1940 የፈረንሳይ የባህር ኃይል እርምጃዎችን ያጠቃልላል-የኖርዌይ እና የፈረንሣይ ዘመቻዎች ፣ የጦር መርከቦች ከጣሊያን ጋር በተደረገው ጦርነት እና ከዚያም ከእንግሊዝ ጋር በመርስ-ኤል-ከቢር እና በዳካር የተደረጉ ውጊያዎች ። የዚህ መጽሐፍ ሁለተኛ ክፍል የ 1941-1945 ክስተቶችን ይገልፃል-ከሲም ጋር የተደረገውን የትጥቅ ግጭት ፣ በ 1941 በሶሪያ የባህር ዳርቻ ላይ የተደረጉ ድርጊቶች ፣ የማዳጋስካር ኦፕሬሽን ፣ ከሰሜን አፍሪካ የአሊያንስ ማረፊያ ጋር የተዛመዱ ክስተቶች እና የባህር ኃይል ኃይሎች ታሪክ የነፃው ፈረንሳይኛ።

የኤል ጋሮስ መጽሐፍ በአንዳንድ ገጽታዎች በጣም የመጀመሪያ ነው። ካነበቡ በኋላ, ምናልባት ብዙ ባህሪያትን ያስተውሉ ይሆናል.

በመጀመሪያ, ይህ የዚህ ሥራ የፈረንሳይ "ልዩነት" ነው, ይህም ለአንባቢዎቻችን ያልተለመደ ነው. ኤል ጋሮስ ስለ ማርሻል ፔታይን ከፍተኛ አስተያየት አለው ፣ ጄኔራል ደ ጎል ከሃዲ ማለት ይቻላል ፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የፈረንሳይ የባህር ኃይል ታሪክ ወደ ቪቺ መርከቦች ታሪክ የተቀነሰ ነው ፣ ለዚህም የነፃ ፈረንሣይ የባህር ኃይል ኃይሎች ነበሩ ። ጠላት ።

በሁለተኛ ደረጃ, በርካታ የታወቁ ክፍሎች አለመኖራቸው እንቆቅልሽ ነው. መጽሐፉ የጀርመን ዘራፊዎችን ለመፈለግ እና እገዳዎችን ለመጥለፍ የፈረንሳይ መርከቦች ተሳትፎ ስለመሆኑ አንድም ቃል አይናገርም ፣ የመርከቧ ኮንቮይ እንቅስቃሴ በጥሩ ሁኔታ ተንፀባርቋል ፣ በሴፕቴምበር 1940 በጊብራልታር ላይ የአጥፊዎች ወረራ እና ሌሎች አንዳንድ ስራዎች አልተገለጹም ። , እና የውሃ ውስጥ የማዕድን ማውጫ "ሩቢ" አስደናቂ ስኬቶች ችላ ተብለዋል ... ነገር ግን ብዙ ምናባዊ ድሎች እና ጣፋጭ, ምናልባትም ደፋር, ነገር ግን በጦርነቱ ሂደት ላይ ምንም ተጽእኖ የሌላቸው ድርጊቶች አሉ. አንዳንድ ጊዜ ደራሲው ከሞላ ጎደል በግልጽ ጀብደኛ ዘውግ ውስጥ ሾልኮ ይሄዳል፣ ለምሳሌ፣ የት እና ከማን ጋር እንዳደረ የማያውቀው መኮንን ቦይለምበርትን ጀብዱ ሲገልጽ።

ክፍል 1

የፈረንሳይ የባህር ኃይል በ1939 ዓ.ም

ሁለት የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ነበሩ፡ የአውሮፕላን ተሸካሚው ቤርን እና የአየር ትራንስፖርት ኮማንድ ቴስት።

የቶርፔዶ ፍሎቲላዎችም አስደናቂ ነበሩ። ቁጥራቸውም 32 መሪዎች ነበሩ።

እያንዳንዳቸው ስድስት መርከቦች ጃጓር ፣ ጌፓር ፣ አይግል ፣ ቫውኩሊን ፣ ፋንታስክ ዓይነቶች እና ሁለት ሞጋዶር ዓይነቶች; 26 አጥፊዎች - 12 Bourrasque አይነት እና 14 Adrua አይነት, 12 Melpomene አይነት አጥፊዎች.

ከሴፕቴምበር 1939 እስከ ግንቦት 1940 ድረስ የተከናወኑ የትግል ሥራዎች፣

በሴፕቴምበር 1939 የፈረንሣይ መርከቦች አቀማመጥ በጣሊያን ላይ ያነጣጠረ ነበር ፣ ምንም እንኳን እንዴት እንደሚሠራ ባይገለጽም ።

እንግሊዛውያን የፈረንሳይ መርከቦች የጅብራልታርን ባህር መጠበቅ አለባቸው ብለው ያምኑ ነበር፣ መርከቦቻቸውን ግን በሰሜን ባህር ከሞላ ጎደል በ Kriegsmarine ላይ አተኩረው ነበር። በሴፕቴምበር 1 ጣሊያን ምንም ዓይነት የጥላቻ እርምጃ እንደማትወስድ ግልፅ አደረገች ፣ እናም የፈረንሣይ ዝንባሌ ተለወጠ ፣ የሜዲትራኒያን ባህር ሁለተኛ ደረጃ የኦፕሬሽን ቲያትር ሆነ ፣ ይህም ለአሰሳ እንቅፋት አያመጣም ። ከሰሜን አፍሪካ ወደ ሰሜን ምስራቅ ግንባር እና ወደ መካከለኛው ምስራቅ ጦር የሚያደርሱ ኮንቮይዎች ያለምንም እንቅፋት ተንቀሳቅሰዋል። በተለይ የኋለኛው የባህር ኃይል ጦርነት ለማድረግ ዝግጁ ስላልነበረው በጀርመን ላይ በባሕር ላይ የአንግሎ-ፈረንሣይ የበላይነት እጅግ በጣም አስደናቂ ነበር።

የKriegsmarine ትዕዛዝ ጠብ ከ1944 በፊት እንደሚጀምር ጠብቋል። ጀርመን ሁለት የጦር መርከቦች ብቻ ነበሯት፣ ሻርንሆርስት እና ግኒሴኑ፣ ሶስት የኪስ ጦር መርከቦች፣ አምስት ቀላል መርከበኞች፣ 50 አጥፊዎች፣ 60 ሰርጓጅ መርከቦች፣ ከእነዚህም ውስጥ ግማሹ ውቅያኖስ ላይ የሚጓዙ ነበሩ።

የመርከቧ መርከቦች አጠቃላይ መፈናቀል ከአሊያንስ 1/7 ብቻ ነበር።

ከብሪቲሽ አድሚራሊቲ ጋር በመስማማት የፈረንሳይ መርከቦች በሰሜን ባህር የፈረንሳይ የባህር ዳርቻ ከዚያም በእንግሊዝ ቻናል በስተደቡብ አካባቢ እንዲሁም በቢስካይ የባህር ወሽመጥ እና በሜዲትራኒያን ምዕራባዊ ክፍል ለሚሰሩ ስራዎች ሃላፊነቱን ወሰዱ።

ሜድትራንያን ባህር

ጣሊያን ወደ ጦርነቱ እንደምትገባ ይበልጥ ግልጽ እየሆነ ሲመጣ የአትላንቲክ ውቅያኖስ መርከቦች መርከቦች በሜዲትራኒያን ባህር ላይ በሚያዝያ 1940 መጨረሻ ተሰበሰቡ። በምክትል አድሚራል ዛንሱል ትእዛዝ መርስ ኤል ከቢር መንገድ ላይ ቆሙ።

1 ኛ ቡድን (ምክትል አድሚራል ዣንሱል) - የጦር መርከቦች 1 ኛ ክፍል: "ዳንኪርክ" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ሴገን) እና "ስትራስቦርግ" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ኮሊኔት); 4 ኛ ክሩዘር ክፍል (አዛዥ - ሪር አድሚራል ቦርራጅ): "ጆርጅስ ሊጉዝ" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ባርኖት), "ግሎየር" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ Broussignac), "ሞንትካልም" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ de Corbières).

2 ኛ ብርሃን Squadron (የኋላ አድሚራል ላክሮክስ) - 6 ኛ, 8 ኛ እና 10 ኛ መሪ ክፍሎች.

2 ኛ ክፍለ ጦር (የኋለኛው አድሚራል ቡዘን) - የጦር መርከቦች 2 ኛ ክፍል: "ፕሮቨንስ" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ባሮይስ), "ብሪታኒ" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ Le Pivin); 4 ኛ ክፍል መሪዎች.

4 ኛ ቡድን (አዛዥ - ሪር አድሚራል ማርኪስ) - 3 ኛ የመርከብ ክፍል: "ማርሴዩዝ" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ አሞን), "ላጋሊሶኒየር" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ ዱፕሬ), "ዣን ደ ቪየን" (ካፒቴን 1 ኛ ደረጃ Missof).

ሰኔ ትሩስ

የተገለፀው ውጊያ እየተካሄደ ባለበት ወቅት መንግስት እና አጠቃላይ ሰራተኞች ተጨማሪ ተቃውሞ ማድረግ እንደማይቻል ግልጽ ስለነበር የእርቅ ማጠቃለያ አስፈላጊነትን ለማሰብ ፍላጎት ነበራቸው። ሰኔ 10 ቀን አድሚራሊቲ ዋና መሥሪያ ቤቱን ከሞንቴኖን ወደ ኤር-ኤት-ሎየር ከፓሪስ 75 ኪ.ሜ ርቀት ላይ እና ብዙም ሳይቆይ የመገናኛ ነጥብ ወደነበረበት ወደ ጊሪታንድ ሄደ; ሰኔ 17 ፣ የመጪውን ጦር ተከትሎ ፣ አድሚራሊቲው በማርሴይ አቅራቢያ ወደሚገኘው የዱላሞን ቤተመንግስት ተዛወረ ፣ በ 28 ኛው ቀን በሎተ-ጋሮን ክፍል ውስጥ ኔራክ ደረሰ ፣ እና በመጨረሻም ፣ ጁላይ 6 ፣ በቪቺ ተጠናቀቀ።

ከግንቦት 28 ጀምሮ አድሚራል ዳርላን የከፋውን በመገመት ለበታቾቹ እንዳሳወቀው ጠላት ጦር መርከቧን አሳልፎ እንዲሰጥ በጠየቀው ውል መሠረት “ይህን ትእዛዝ ለማክበር አላሰበም” ሲል ጦሩ በሰላም ካበቃ። ምንም የበለጠ ግልጽ ሊሆን አይችልም። ይህ የተነገረው እንግሊዛውያን መርከቦችን በሚጭኑበት ወቅት ከዳንኪርክ በተሰደዱበት ወቅት ነበር። መርከቦቹ ተስፋ አይቆርጡም. ይህ በግልጽ ፣ በትክክል ፣ በትክክል ተገልጿል ።

በተመሳሳይ ጊዜ ጦርነቱን መቀጠል የሚችሉ መርከቦች ወደ እንግሊዝ አልፎ ተርፎም ካናዳ እንደሚሄዱ ተገምቷል። ጀርመኖች መርከቧን ለመልቀቅ ከጠየቁ እነዚህ የተለመዱ ጥንቃቄዎች ነበሩ። ጠቅላይ ሚንስትር ፖል ሬይናውድም ሆኑ ማርሻል ፔታይን ከመርከቧ ለመውጣት ለአንድ ደቂቃ አላሰቡም አሁንም ወደዚህ አሳዛኝ ዕጣ ፈንታ መዋጋት የሚችሉት። በዱንከርክ ጥቂት መርከቦች ብቻ ጠፍተዋል - በጣም ብዙ ስላልሆኑ መርከበኞች የመቋቋም ፍላጎታቸውን አጥተዋል። የመርከቧ ሞራል ከፍ ያለ ነበር፤ እራሱን እንደ ተሸናፊ አልቆጠረም እና እጅ ለመስጠት አላሰበም። በመቀጠል፣ አድሚራል ዳርላን ከሚወዷቸው ሰዎች አንዱን “እርቅ ከተጠየቀ፣ ሥራዬን በታላቅ አለመታዘዝ ሥራዬን አጠናቅቄያለው” አለው። በኋላ የአስተሳሰብ መንገድ ተለወጠ። ጀርመኖች የፈረንሣይ መርከቦች በ Spithead (እንግሊዝ) እንዲገቡ ወይም እንዲሰበሩ እንደ የጦር ሠራዊት ቅድመ ሁኔታ አቅርበው ነበር። ነገር ግን በዚያ ዘመን የሰራዊቱ ተቃውሞ እየተዳከመ በመጣበት እና አሸናፊው ጥያቄውን እንደሚያቀርብ ግልጽ በሆነበት ጊዜ እና የሚፈልገውን ሁሉ ሊጠይቅ በሚችልበት ጊዜ ዳርላን መርከቦቹን ለመጠበቅ ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው. ግን እንዴት? በቡድንዎ መሪ ወደ ካናዳ፣ አሜሪካ፣ እንግሊዝ ይሂዱ?

እንግሊዝ እና የፈረንሳይ መርከቦች

በዚህ ቃል ሐምሌ 3 ቀን 1940 በብሪታንያ ወደቦች የተጠለሉ የፈረንሳይ መርከቦችን እንዲሁም በመርስ-ኤል ከቢር እና በአሌክሳንድሪያ የተሰበሰቡትን ድርጊቶች ሁሉ ማለታችን ነው።

እንግሊዝ በታሪኳ የጠላቶቿን፣ የጓደኞቿን እና ገለልተኞቿን የባህር ሃይል ታጠቃለች፣ እነሱም በጣም የዳበረ የሚመስሉት፣ እና የማንንም መብት ያላገናዘቡ ናቸው። ህዝቡ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እራሱን መከላከል, አለም አቀፍ ህግን ችላ ነበር. ፈረንሣይ ሁልጊዜም ትከተላለች፣ እና በ1940ም እንዲሁ

ከሰኔው ጦርነት በኋላ የፈረንሣይ መርከበኞች ከብሪታኒያዎች መጠንቀቅ ነበረባቸው። ነገር ግን ወታደራዊ ወዳጅነት በፍጥነት ይረሳል ብለው ማመን አልቻሉም። እንግሊዝ የዳርላን መርከቦች ወደ ጠላት እንዳያልፉ ፈራች። ይህ መርከቦች በጀርመኖች እጅ ቢወድቁ ኖሮ ሁኔታው ከአስቸጋሪነት ወደ አስከፊ ደረጃ ተሸጋግሯል. የሂትለር ማረጋገጫዎች, የብሪታንያ መንግስት ግንዛቤ ውስጥ, ምንም አይደለም, እና በፈረንሳይ እና በጀርመን መካከል ጥምረት በጣም የሚቻል ነበር. እንግሊዛውያን ቀልባቸውን አጥተዋል።

ይህ ክፍል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጦርነት ውስጥ የተሳተፉትን የግዛቶች የባህር ኃይል ጥራት እና የቁጥር ስብጥር መረጃ ይሰጣል ። በተጨማሪም ፣ገለልተኛ ቦታን በይፋ በተቆጣጠሩት የአንዳንድ ሀገራት መርከቦች ላይ መረጃ ቀርቧል ፣ነገር ግን በእውነቱ በጦርነቱ ውስጥ ለአንድ ወይም ለሌላ ተሳታፊ ረድቷል ። ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ያልተጠናቀቁ ወይም ወደ አገልግሎት የገቡ መርከቦች ግምት ውስጥ አልገቡም. ለወታደራዊ አገልግሎት የሚያገለግሉ መርከቦች ግን የሲቪል ባንዲራ የሚውለበለቡ መርከቦችም ግምት ውስጥ አልገቡም። ከአንዱ አገር ወደ ሌላ አገር የሚተላለፉ ወይም የተቀበሉት መርከቦች (በአበዳሪ-ሊዝ ስምምነቶች ውስጥ ጨምሮ) ግምት ውስጥ አልገቡም, የተያዙ ወይም የተመለሱ መርከቦች ግምት ውስጥ አልገቡም. በበርካታ ምክንያቶች የጠፉ የማረፊያ መርከቦች እና ትናንሽ መርከቦች እንዲሁም ጀልባዎች መረጃ በትንሹ እሴቶች ተሰጥቷል እና በእውነቱ ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል። እጅግ በጣም አነስተኛ ሰርጓጅ መርከቦችን በተመለከተም ተመሳሳይ ነው። ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያትን በሚገልጹበት ጊዜ, የመጨረሻውን ዘመናዊነት ወይም የተሃድሶ ጊዜን በተመለከተ መረጃ ተሰጥቷል.

የጦር መርከቦችን በባህር ላይ እንደ ጦር መሳሪያዎች በመግለጽ, የዚህ ዓይነቱ ጦርነት አላማ ትልቁን እና ግዙፍ የመጓጓዣ ዘዴን ለባህር መገናኛዎች የሚደረግ ትግል መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ጠላት ባህሩን ለመጓጓዣ የመጠቀም እድልን መከልከል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ለተመሳሳይ ዓላማ በሰፊው ጥቅም ላይ ማዋል ፣ በጦርነት ውስጥ የድል ጎዳና ነው። በባህር ላይ የበላይነትን ለማግኘት እና ለመጠቀም ጠንካራ የባህር ሃይል ብቻውን በቂ አይደለም፡ ትላልቅ የንግድ እና የትራንስፖርት መርከቦች፣ ምቹ መሰረት ያለው እና የባህር ላይ አስተሳሰብ ያለው የመንግስት አመራር ያስፈልገዋል። የእነዚህ ሁሉ ድምር ብቻ የባህር ኃይልን ያረጋግጣል.

የባህር ኃይልን ለመዋጋት ሁሉንም ሀይሎችዎን ማሰባሰብ አለብዎት, እና የነጋዴ ማጓጓዣን ለመጠበቅ, እነሱን መከፋፈል አለብዎት. በባሕር ላይ የሚደረጉ ወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ተፈጥሮ በእነዚህ ሁለት ምሰሶዎች መካከል በየጊዜው ይለዋወጣል. የተወሰኑ የጦር መርከቦችን አስፈላጊነት, የጦር መሣሪያዎቻቸውን እና የአጠቃቀም ስልቶችን የሚወስነው የወታደራዊ ስራዎች ባህሪ ነው.

ለጦርነት ሲዘጋጁ ግንባር ቀደም የባህር ኃይል መንግስታት የተለያዩ ወታደራዊ የባህር ኃይል አስተምህሮዎችን ተግባራዊ አድርገዋል፣ ነገር ግን አንዳቸውም ውጤታማ ወይም ትክክለኛ ሆነው አልተገኘም። እና ቀድሞውኑ በጦርነቱ ወቅት, ከፍተኛ ጥረት በማድረግ, እነሱን ማስተካከል ብቻ ሳይሆን, ከታቀደው ወታደራዊ እርምጃዎች ጋር እንዲጣጣሙ መለወጥ አስፈላጊ ነበር.

ስለዚህም የብሪታንያ የባህር ኃይል በጦርነቱ ወቅት ጊዜ ያለፈባቸው መርከቦች ላይ የተመሰረተው በትላልቅ የጦር መርከቦች ላይ ትልቅ ትኩረት ሰጥቷል. የጀርመን ባህር ኃይል ግዙፍ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እየገነባ ነበር። የሮያል ኢጣሊያ ባህር ኃይል ፈጣን የብርሃን መርከበኞችን እና አጥፊዎችን እንዲሁም አነስተኛ ቴክኒካል መስፈርቶች ያላቸውን አነስተኛ ሰርጓጅ መርከቦችን ገንብቷል። የዩኤስኤስ አር አር, የ Tsarist የባህር ኃይልን ለመተካት በመሞከር, በባህር ዳርቻዎች መከላከያ ዶክትሪን ላይ በመተማመን ሁሉንም አይነት ጊዜ ያለፈባቸው ሞዴሎችን በፍጥነት ገነባ. የዩኤስ የጦር መርከቦች መሠረት በከባድ የጦር መርከቦች እና ጊዜ ያለፈባቸው አጥፊዎችን ያቀፈ ነበር። ፈረንሣይ መርከቧን በቀላል መድፍ መርከብ አጠናክራለች። ጃፓን የጦር መርከቦችን እና የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን ገነባች።

በራዳሮች እና ሶናሮች ግዙፍ መግቢያ እንዲሁም የመገናኛዎች እድገት በመርከብ መርከቦች መዋቅር ላይ መሰረታዊ ለውጦች ተከስተዋል። የአውሮፕላን መለያ ዘዴዎችን መጠቀም፣ የመድፍ እና ፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎን መቆጣጠር፣ የውሃ ውስጥ፣ የገጽታ እና የአየር ዒላማዎችን መለየት እና የሬዲዮ ቅኝት የመርከቦችን ስልቶች ቀይረዋል። ትላልቅ የባህር ኃይል ጦርነቶች ደብዝዘው ጠፉ፣ እና ከማጓጓዣ መርከቦች ጋር የነበረው ጦርነት ቀዳሚ ሆነ።

የጦር መሳሪያዎች ልማት (አዲስ አይነት ተሸካሚ ላይ የተመሰረቱ አውሮፕላኖች መፈጠር፣ ያልተመሩ ሚሳኤሎች፣ አዲስ አይነት ቶርፔዶዎች፣ ፈንጂዎች፣ ቦምቦች እና ሌሎችም.) መርከቦች ገለልተኛ የአሰራር እና የስልት ወታደራዊ ስራዎችን እንዲያካሂዱ አስችሏቸዋል። መርከቦቹ ከመሬት ኃይሎች ረዳት ኃይል ወደ ዋናው አስደናቂ ኃይል ተለውጠዋል። አቪዬሽን የጠላት መርከቦችን ለመዋጋት እና የራስን ለመጠበቅ ውጤታማ ዘዴ ሆነ።

የጦርነቱን ሂደት ከቴክኖሎጂ እድገት ጋር በማገናዘብ የመርከቦች እድገት በሚከተለው መልኩ ሊታወቅ ይችላል. በጦርነቱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የታላቋ ብሪታንያ እና የአጋሮቿን የባህር ግንኙነቶች ዘግተዋል። እነሱን ለመጠበቅ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ፀረ-ሰርጓጅ መርከቦች ያስፈልጋሉ, እና ሶናር ያላቸው መሳሪያዎቻቸው ከአዳኞች ወደ ዒላማነት ቀይረዋል. ትላልቅ መርከቦችን፣ ኮንቮይዎችን የመጠበቅ እና የወደፊት አፀያፊ ሥራዎችን የማረጋገጥ አስፈላጊነት የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ግዙፍ ግንባታ ያስፈልጋል። ይህ የጦርነቱን መካከለኛ ደረጃ ያሳያል. በመጨረሻው ደረጃ በአውሮፓ እና በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ የጅምላ ማረፊያ ስራዎችን ለማካሄድ ፣የማረፊያ ዕደ-ጥበብ እና የድጋፍ መርከቦች አስቸኳይ ፍላጎት ተፈጠረ።

እነዚህ ሁሉ ችግሮች ሊፈቱ የሚችሉት በጦርነቱ ዓመታት ኃያል የሆነችው ኢኮኖሚ አጋሮቿን ለብዙ ዓመታት ባለዕዳ፣ ሀገሪቱን ወደ ልዕለ ኃያል መንግሥትነት የቀየረችው አሜሪካ ብቻ ነው። በብድር-ሊዝ ስምምነቶች መሠረት መርከቦችን ማጓጓዝ የተከናወነው እንደ ዩናይትድ ስቴትስ መልሶ ማቋቋም አካል እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ማለትም ። አጋሮቹ ዝቅተኛ የአፈፃፀም ባህሪያት ወይም ያለ ተገቢ መሳሪያዎች ጊዜ ያለፈባቸው መርከቦች ተሰጥቷቸዋል. ይህ ለሁሉም የእርዳታ ተቀባዮች፣ ጨምሮ። ሁለቱም የዩኤስኤስ አር እና ታላቋ ብሪታንያ.

በተጨማሪም ትላልቅ እና ትናንሽ የአሜሪካ መርከቦች ለሠራተኞቹ ምቹ የኑሮ ሁኔታ ሲኖር ከሌሎች አገሮች መርከቦች የሚለያዩ መሆናቸውን መጥቀስ አስፈላጊ ነው. በሌሎች አገሮች መርከቦችን በሚገነቡበት ጊዜ ለጦር መሳሪያዎች ፣ ጥይቶች እና የነዳጅ ክምችቶች ቅድሚያ ከተሰጠ የአሜሪካ የባህር ኃይል አዛዦች የመርከቧን የውጊያ ባህሪዎች ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች ጋር እኩል በሆነ መልኩ የመርከበኞችን ምቾት ያስቀምጣሉ ።

(ሳይላክ/ያለመቀበል)

የጠረጴዛው ቀጣይነት

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የተሳተፉት የ 42 ሀገራት ወታደራዊ መርከቦች (ወታደራዊ መርከቦች ወይም ቢያንስ አንድ መርከብ ያላቸው) 16.3 ሺህ መርከቦች ነበሩ ፣ ከእነዚህም ውስጥ ባልተሟላ መረጃ መሠረት ቢያንስ 2.6 ሺህ ጠፍተዋል ። በተጨማሪም ፣ መርከቦች 55.3 ሺህ ትንንሽ መርከቦችን፣ ጀልባዎችን እና የማረፊያ ጀልባዎችን እንዲሁም 2.5 ሺህ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ጨምሮ መካከለኛ ጀልባዎች ይገኙበታል።

ከጠቅላላው የጦር መርከቦች 90% ፣ 85% የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና 99% ትናንሽ እና የማረፊያ ጀልባዎች የነበሩት ዩኤስኤ ፣ታላቋ ብሪታንያ ፣ዩኤስኤስር ፣ጀርመን እና ጃፓን ትልቁን መርከቦች ያሏቸው አምስቱ ሀገራት ነበሩ።

ጣሊያን እና ፈረንሣይ ትልልቅ መርከቦች ያሏቸው፣ እንዲሁም ትናንሽ መርከቦች፣ ኖርዌይ እና ኔዘርላንድስ መርከቦቻቸውን በብቃት ማስተዳደር ባለመቻላቸው አንዳንዶቹን በመስጠም ለጠላት ዋና ዋና የዋንጫ አቅራቢዎች ሆነዋል።

የጦርነቱን ደረጃዎች ግምት ውስጥ በማስገባት በወታደራዊ ስራዎች ውስጥ የመርከቦችን ዓይነቶች አስፈላጊነት መወሰን ይቻላል. ስለዚህ በጦርነቱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የጠላት ግንኙነቶችን በመዝጋት የበላይ ሚና ተጫውተዋል ። በጦርነቱ መካከለኛ ደረጃ ላይ ዋናው ሚና በአጥፊዎች እና በፀረ-ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተጫውቷል, ይህም የጠላት ባሕር ሰርጓጅ መርከቦችን ጨፍኗል. በጦርነቱ የመጨረሻ ደረጃ ላይ የድጋፍ መርከቦች እና የማረፊያ መርከቦች ያላቸው የአውሮፕላን ተሸካሚዎች የመጀመሪያውን ቦታ ወስደዋል.

በጦርነቱ ወቅት 34.4 ሚሊዮን ቶን የሚገመት የነጋዴ መርከቦች ሰመጡ።በተመሳሳይ ጊዜ ሰርጓጅ መርከቦች 64%፣ አቪዬሽን - 11%፣ የገጸ ምድር መርከቦች - 6%፣ ፈንጂዎች - 5% ይሸፍናሉ።

በመርከቦቹ ውስጥ ከጠለቁት የጦር መርከቦች አጠቃላይ ቁጥር 45% የሚሆነው በአቪዬሽን፣ 30 በመቶው በባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና 19 በመቶው በገጸ ምድር መርከቦች ምክንያት ነው ተብሏል።