Кто исследовал арктику. Пять самых известных советских исследователей Арктики - arctic_blog

Несмотря на то, что в сфере энергетики последнее время наблюдается невероятный технологический прорыв, бурый уголь, который был открыт довольно давно и начал активно использоваться еще в 19 веке, до сих пор остается востребованным и находит широкое применение на практике. Такое положение объясняется оптимальным соотношением цены и качества данного вида топлива. С точки зрения основных характеристик он уступает тому же каменному углю , но благодаря необычным свойствам бурого угля применение его возможно в самых разных областях хозяйственной деятельности современного человека.

Происхождение бурого угля

Характеристики бурого угля обусловлены его происхождением – он представляет собой промежуточное звено в длительном и сложном с химической точки зрения процессе формирования каменного угля. Исходным материалом для этого служат подземные залежи остатков древних папоротников и хвощей, которые под воздействием совокупности факторов были законсервированы на большой глубине. В результате, плотная масса постепенно превращалась в углерод (бурый уголь в среднем на 60 % состоит именно из углерода), где первой стадией превращения был торф, затем бурый уголь, который в процессе различных преобразований становился каменным углем, а в дальнейшем – антрацитом.

Таким образом, бурый уголь представляет собой молодой, «невызревший» каменный уголь. Это обстоятельство во многом объясняет свойства и применение бурого угля. Его залежи расположены на глубине до 600 метров в виде сплошных толстых пластов различной мощности. В среднем глубина угольных наслоений колеблется от 10 до 60 метров, хотя известны месторождения, где толщина слоя достигает 200 м. Все это делает процесс добычи бурого угля простым и малозатратным, а, следовательно, экономически эффективным.

Добыча бурого угля

Общие запасы бурого угля в мире специалисты оценивают примерно в 5 триллионов тонн. Главные месторождения при этом сосредоточены в России, Восточной Европе, а также в Австралии. Больше всего бурого топлива производят в Германии, где его добывают открытым способом на трех крупных месторождениях.

В России география добычи намного шире, хотя большая часть месторождений сосредоточена в азиатской части страны. Один из крупнейших угольных бассейнов в мире — Канско-Ачинский, находится Красноярском крае и, несмотря на то, что он частично захватывает Кемеровскую и Иркутскую области, все же главным поставщиком бурого угля в нашей стране по праву считается Красноярск.

Канско-Ачинский бассейн — это огромная территория, разделенная на десятки отдельных месторождений, каждое из которых способно обеспечить энергетические потребности целого района. Например, крупнейший разрез бассейна – березовский , где добывают так называемый шарыповский уголь, снабжает твердым топливом местную ГРЭС, на энергии которой держится экономика всего района.

Другой крупный угольный бассейн – Тунгусский. Он так же имеет отношение к Красноярскому краю, хотя большая его часть расположена на территории Республики Саха, на так называемой Центрально-Якутской равнине.

Основные характеристики бурого угля

Бурый уголь считается топливом низкой степени углефикации , так как концентрация углерода (вещества, которое и обеспечивает активное горение), в нем ниже, чем в каменном. Этим объясняется и более низкая удельная теплота сгорания – количество тепла, которое выделяется при сгорании 1 кг топлива. Для бурого угля этот показатель в среднем составляет 5,4-5,6 кКал , но отдельные разновидности, например, отборный, с точки зрения удельной теплоты сгорания значительно превосходят средний уровень.

Для бурого угля характерно высокое содержание влаги – средний показатель 25 %, а в некоторых случаях влажность топлива может достигать 40 % . Это обстоятельство не лучшим образом сказывается на горючих свойствах бурого угля и его применении. При его сжигании в большом количестве выделяется дым, появляется своеобразный очень устойчивый запах гари, что создает определенные неудобства при использовании угля для отопления частных домов.

Еще одна важная характеристика любого твердого топлива – зольность . Она определяется в процентах и подразумевает объем негорючих отходов, которые остаются в печи после полного сгорания угля. Зольность зависит от наличия в угольной массе влаги и посторонних примесей в виде различных смол. Их содержание может быть различным в зависимости от месторождения, на котором добывается уголь. Таким образом, например, уголь Бородинского месторождения отличает высокий уровень влажности и зольности, которая в отдельных случаях может достигать 20 % и более.

Сфера применения

В зависимости от конкретного сочетания вышеперечисленных свойств, применение бурого угля возможно в самых разных сферах хозяйственной деятельности. Прежде всего, низкая себестоимость делает его привлекательным с точки зрения владельцев частных домов , где отопление строится на работе твердотопливных котлов. Наибольшей популярностью в данном сегменте пользуется добываемый в Красноярске , который характеризуется умеренной влажностью (20-22 %) и зольностью (от 5 до 8 %), а также высокой теплотой сгорания. При таких показателях он идеально подходит для сжигания в стандартных твердотопливных котлах.

С этой точки зрения сравниться с может только черногорский каменный уголь. Его главное достоинство – низкое содержание примесей, а также влажность, которая не превышает 7 %, а в некоторых разновидностях черногорского угля составляет всего 3 %. Соответственно, зольность такого топлива колеблется на уровне 7-8 %, а удельная теплота сгорания находится в пределах 7800-8200 кКал/кг.

Так же бурый уголь может использоваться в небольших котельных и на тепловых электростанциях , где топливо должно соответствовать особым требованиям. Применение каменного угля, а тем более, антрацита в данном случае нерентабельно из-за высокой стоимости. А вот бурый уголь подходят для таких целей практически идеально. В Красноярске, например, для подобных целей используют, главным образом, шарыповский и бородинский бурый уголь.

Таким образом, свойства и применение бурого угля довольно широки, что отмечено в «Энергетической стратегии России на период до 2020 года». В указанном документе подчеркивается несомненная важность данного вида топлива для энергетической независимости страны.

Бурый уголь в целом характеризуется высокой теплотой сгорания при относительно низкой себестоимости. Но при этом большое количество посторонних примесей в виде различных смол, а также высокая влажность снижают эффективность бурого угля как топлива. Конкретные рекомендации по его использованию зависят от характеристик выбранной разновидности. Для отопления частных домов с помощью твердотопливных котлов идеально подходит , а если используются установки автоматического или полуавтоматического типа, то лучшим решением станет черногорский каменный уголь , который характеризуется низкой влажностью и зольностью. А вот для работы небольших котельных и ТЭЦ подходят менее качественные виды топлива, с более высоким содержанием примесей и влаги, например, бородинский или шарыповский.

Добыча угля как индустриальная отрасль получила широкое распространение в начале ХХ века и по сей день продолжает относиться к одним из самых прибыльных видов добычи залежей полезных ископаемых.

Уголь добывают в промышленных масштабах по всему миру.

Вопреки общепринятому мнению, данное ископаемое используется не только в виде качественного топлива. В середине ХХ века угольная промышленность дала мощный толчок к развитию научных исследований по выделению углеводородов из полезных ископаемых.

Где ведется добыча

Самые крупные страны, добывающие каменный уголь – КНР, США, Индия. занимает 6 место в мировом рейтинге по его добыче, хотя по запасам входит в тройку лидеров.

В России добывают бурый, уголь, каменный уголь (в т.ч коксующийся) и антрацит. Основные угледобывающие районы в России – это Кемеровская область, Красноярский край, Иркутская область, Чита, Бурятия, республика Коми. Есть уголь на Урале, Дальнем Востоке, на Камчатке, в Якутии, Тульской и Калужской областях. В России 16 угольных бассейнов. Один из самых крупных – , там добывается больше половины каменных углей России.

Как добывают каменный уголь

В зависимости от глубины залегания угольного пласта, его площади, формы, толщины, различных географических и экологических факторов выбирается определенный метод добычи угля. К основным таким способам относятся следующие:

• шахтный;
• разработки в угольном карьере;
• гидравлический.

Кроме того, существует добыча угля открытым способом, при условии что угольный пласт залегает на глубине не более ста метров. Но данный способ по форме очень схож с карьерными угольными разработками.

Шахтный способ

Этот метод применяется при с больших глубин и имеет неоспоримое преимущество перед открытыми методами углевыработки: уголь на большой глубине более качественный и практически не содержит примесей.

Для доступа к угольным пластам бурят горизонтальные или вертикальные туннели (штольни и шахты). Известны случаи угольных разработок на глубине до 1500 метров (шахты «Гвардейская», «Шахтерская-Глубокая»).

Подземную добычу угля относят к одной из самых сложных специализаций ввиду ряда опасностей:

1. Постоянная угроза прорыва подземных вод в шахтный ствол.
2. Постоянная угроза прорыва сопутствующих газов в шахтный ствол. Кроме возможного удушья, особая опасность – взрывы и пожары.
3. Несчастные случаи в связи с высокой температурой на больших глубинах (до 60 градусов), неосторожным обращением с оборудованием и т.д.

Данным способом из земных недр извлекают примерно 36 % мировых запасов угля, что составляет 2625,7 млн т.

Открытый способ

Разработки по в угольном карьере относятся по своей классификации к открытому способу добычи угля, поскольку не требуют бурения шахт и штолен на большую глубину.

Этот способ добычи заключается в подрыве и удалении вскрыши (пласта лишних пород над угольными залежами) с места разработок. После этого при помощи экскаваторов, водяных пушек, бульдозеров, дробилок, драглайнов и конвейеров происходит дробление породы и передача её дальше.

Данный способ добычи угля считается менее безопасным, чем закрытый (шахтный). Но и он имеет определенные факторы риска, связанные с неосторожным обращением с оборудованием и крупногабаритным транспортом, возможностью отравления выхлопными газами и сопровождающими машинную деятельность веществами.

Существенным минусом данного способа считается нанесение большого вредя окружающей среде вследствие снятия большой площади земельного слоя и сопутствующих ему природных элементов.

Открытый способ считается одним из самых распространенных в мире – с его помощью добывается более 55% угля в год, что составляет 4102,1 млн т.

Впервые его начали применять в Советском союзе в 30-х годах ХХ века. Он предполагает добычу угля в глубоких шахтах, при этом транспортировка на поверхность угольной породы происходит с помощью водных струй под напряжением. Данный способ позволил использовать недостаток подземной добычи угля – подземные воды – себе во благо.

В последнее время гидравлическую добычу угля считают одним из самых респектабельных способов. Она способна заменить трудоемкий и опасный процесс добычи угля шахтерами, вместо которых разрушительной и подъемной силой будет выступать вода.

На примере участия пензенских полярных исследователей

Введение

Глава 1. Актуальность исследований terra communis

1.1. Международные территории

1.2. Позиция России в Арктике

1.3. Позиция России относительно Антарктики

Глава 2. Вклад пензенцев в исследования Арктики и Антарктики

2.1. Медик-хирург Николай Галкин

2.2. Почетный полярник Евгений Сузюмов

2.3. Герой Советского Союза Константин Бадигин

Глава 3. Обобщающие выводы об участии пензенцев в исследованиях Арктики и Антарктики

Введение

Работа ставит своей целью проанализировать и изучить важность для России географических исследований Арктики и Антарктики, которые являются актуальными в наше время. Провести комплексное исследование участия пензенцев в полярных исследованиях и их вклад в мировую и отечественную науку.

Именно в Арктике и Антарктике в XIX веке русские первооткрыватели принесли славу не только российской, но и мировой науке. Это был «Золотой век» великих географических открытий и исследований. Экспедиции Русского географического общества сыграли большую роль в освоении полярных широт, рассвет которых пришелся на тридцатые годы прошлого века. Были организованы крупнейшие в мире ледокольные экспедиции и созданы первые в мире дрейфующие на льдинах полярные станции. Создана сеть антарктических научно-исследовательских станций.

По сей день Россия является ведущей державой, осуществляющая научные исследования Северного и Южного полюсов, обеспечивающая таким образом постоянное свое присутствие в этих частях Света, и тем самым формируя геополитическое равновесие в мире.

Человеческая цивилизация развивается не в вакууме - она теснейшим образом связана и зависима от среды своего обитания - планеты Земля. Территория важна не только с точки зрения существования каждого государства в отдельности; межгосударственные отношения, урегулированные международным правом, происходят в пространственном измерении. Во многом именно благодаря попыткам определения принадлежности и результатов раздела той или иной территории международное право зародилось, существует и развивается. Так, в современном международном праве упреждающе решаются вопросы,

связанные с регулированием режима космического пространства и небесных тел, на которые еще фактически не ступала нога человека.

Соответственно институт правового регулирования территории в международном праве - один из древнейших и до сих пор имеющих большое значение в поддержании международного мира и безопасности, развитии международного сотрудничества и прогресса всего человечества.

Мы живём в век глобальных экологических изменений, одними из индикаторов которых являются Арктика и Антарктика.

- Сейчас проблемами Арктики и Антарктики интересуются самые разные государства. И России нужно занять здесь свое достойное место, - подчеркнул глава правительства Д.А.Медведев - Это вопрос не только научных исследований, это вопрос геополитического присутствия, а стало быть и вопрос будущего нашей страны.

На первый взгляд возникает вопрос «А причем тут Пенза?». Действительно, наш регион на значительном расстоянии расположен от берегов Северного ледовитого океана и тем более от Северного полюса, не говоря уже об Антарктиде. Но мы пензенцы, являемся гражданами большой и великой страны - Россия, которая имеет самую большую арктическую береговую линию и формирует геополитику своим постоянным присутствием в Антарктиде. Участие наших земляков в исследованиях Северного и Южного полюсов имело место с самого начала полярных исследований и с первой кругосветной антарктической экспедиции.

Объектом исследования являются заслуженные люди, наши земляки, которые свою жизнь посвятили служению Отечеству и науке - пензенские полярники.

Предметом исследования является анализ их жизненного пути, посвященного служению Отечеству, вклад, который сделали наши земляки, исследователи Арктики и Антарктики в российскую и мировую науку.

Хронологические рамки исследования составляют период от начала XIX века до второй половины XX века.

Тема участия пензенцев в полярных исследованиях слабо изучена и не распространена в современной молодежной среде. В восстановленных старинных путевых или корабельных журналах участие наших земляков кратко упомянуто в сухих фактах и цифрах, архивные сведения слабо изучены или со временем утрачены.

В отличие от предыдущего периода, о полярных исследованиях в двадцатом веке наоборот широко освещено в различной научной и художественной литературе тех лет. Сами пензенские полярники, участники былых героических событий покорения Арктики и Антарктики являются известными русскими писателями, что, безусловно, помогло обеспечить доступность описания в рамках исследования. Однако в эпоху рыночных отношений, тема популяризации героического прошлого наших земляков заметно утратила свою популярность, что соответственно, и заставляет нас упорно продолжать исследования по данной теме в целях формирования патриотической гражданской позиции среди пензенской молодежи.

Глава 1. Актуальность исследований terra communi s

1.1. Международные территории

Международные территории, или международные пространства (terra communis) – это географические пространства, на которые не распространяется суверенитет ни одного государства и чей правовой статус определяется договорным и обычным международным правом.

Международная территория не подлежит национальному присвоению, но при этом все государства имеют равные права по его исследованию и использованию в своих интересах. Очевидно, что технологически более развитые государства используют данные пространства более интенсивно. К международной территории относятся открытое море и район морского дна за пределами континентального шельфа; Антарктика; воздушное пространство над открытым морем и Антарктикой; космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела.

Особый правовой режим некоторых международных пространств получил название режима «общего наследия человечества». Такой режим устанавливается на договорной основе в отношении объектов, представляющих особую ценность для всего человечества. В отличие от режима terra communis, запрещающего национальное присвоение пространств, но в остальном не ограничивающего государства в формах и целях деятельности, режим общего наследия человечества дополнительно устанавливает ряд требований. Во-первых, все объекты общего наследия человечества подлежат полной демилитаризации и нейтрализации. Во-вторых, исследование и эксплуатация ресурсов данных территорий должны происходить в соответствии с установленными процедурами в мирных целях, в интересах всего человечества с учетом особого положения наименее развитых стран. В-третьих, в отношении данных территорий осуществляется должная охрана окружающей среды.

Планета Земля имеет два противолежащих региона – полярные области, которые выделяются кажущимся сходством, при значительной разнице с точки зрения физико-географических характеристик и их правового регулирования. Основную часть Арктики составляет океан, а Антарктики – материк. Арктика окружена территориями государств. Антарктика, относится к международным пространствам на основании системы Договора об Антарктике. Иными словами, международно-правовой режим этих районов земного шара складывается в различных направлениях.

1.2. Позиция России в Арктике

Арктика – одна из самых хрупких экосистем планеты. Экологические проблемы Арктики в силу ее природно-географических особенностей имеют высокую вероятность перерасти из региональных в глобальные.

В целом по данным исследований температура в Арктике повышается быстрей, чем в остальном мире. Это может привести к вымиранию многих видов растительности и животных в регионе. Потепление ставит под угрозу существование коренных народов Арктики - уклад их жизни напрямую зависят от растительного и животного мира.

В научной литературе приводится много определений Арктики вследствие большого количества критериев, которые необходимо учесть. В наиболее общем плане Арктика (от греч. arktikos - северный) - северная полярная область Земли, включающая окраины материков Евразия и Северная Америка, почти весь Северный Ледовитый океан с островами (кроме прибрежных островов Норвегии), а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов. Южная граница Арктики совпадает с южной границей зоны тундры. Ее площадь - около 27 млн. км2 (иногда южной границей называют Северный полярный круг (66°32" с.ш.) и тогда ее площадь 21 млн. км2). Из них почти половина - площадь морских льдов (около 11 млн. км2 зимой и около 8 млн. км2 летом)

Арктика - место соприкосновения интересов Европы, Азии и Америки. Со времен «холодной» войны как кратчайший путь между двумя супердержавами и до сих пор - Северный Ледовитый океан. Он является наиболее милитаризованным пространством, где активно задействованы военные суда и подводные лодки, в том числе атомные. Кроме того, Арктика характеризуется большими запасами нефти, природного газа, каменного угля, никеля, меди, кобальта, платины и других природных ресурсов. Северный Ледовитый океан омывает берега только пяти т.н. «приарктических» государств: России, Канады, США (Аляска), Дании (Гренландия), Норвегии.

Огромную роль в освоении Арктики сыграл проложенный вдоль российской арктической береговой линии Северный морской путь (СМП), длиной 5600 км. Он соединил европейские и дальневосточные порты. Он является главной судоходной магистралью России в Арктике, и в советские времена он был закрыт для международного судоходства. Продолжительность навигации на СМП составляет от 2 до 4 месяцев, однако при помощи ледоколов на отдельных участках она продлевается несколько дольше. В последние годы геополитическое значение СМП возросло в силу ряда факторов. Во-первых, повысился интерес к коммерческому использованию СМП для перевозки грузов между портами Европы и странами Азиатско-тихоокеанского региона. Во-вторых, Россия активно экспортирует нефть и газ, в том числе из северных месторождений, СМП - это дешевый путь к ресурсам российского севера.

Исходя из географического критерия, на Арктику должны распространяться режимы, закрепленные в Конвенции ООН по морскому праву (1982 г.). В частности, должны быть применимы свободы открытого моря, включая свободу судоходства, рыболовства, исследований. Статьей 234 Конвенции 1982 г., предусматривает возможность особого регулирования районов, большую часть времени покрытых льдом, для обеспечения охраны окружающей среды. Полярные области - экологически очень хрупкий регион. При всей суровости природных условий они играют чрезвычайно важную роль в биосфере, включая определяющее влияние на планетарный климат, глобальные геофизические и биологические процессы. Нефть, попавшая в воды арктических морей, сохраняется там несколько десятков лет ввиду ничтожной скорости ее химического и биологического разложения при низких температурах. Именно защитой окружающей среды арктических районов приарктические государства часто объясняют распространение своей юрисдикции по «секторальному принципу».

Инициатором такого подхода выступила Канада. В 1909 г. правительство Канады, в то время доминиона Британской Америки, официально объявило своей собственностью все земли и острова, как открытые, так и могущие быть открытыми впоследствии, лежащие к западу от Гренландии, между Канадой и Северным полюсом. В 1921 г. Канада объявила, что все земли и острова к северу от канадской континентальной части находятся под ее суверенитетом, а в 1925 г. приняла дополнение к закону о северо-западных территориях, запрещавшее всем иностранным государствам заниматься какой-либо деятельностью в пределах канадских арктических земель и островов без особого на то разрешения канадского правительства. Сегодня Канада распространяет свой суверенитет на земли и острова, расположенные в пределах сектора, вершиной которого является Северный полюс, а сторонами - меридианы 60° и 141° з.д.

Первым документом, определяющим статус земель и островов, прилегающих к арктическому побережью России, стала циркулярная нота МИД Российской империи от 20 сентября 1916 г. о принадлежности России всех земель и островов, составляющих северное продолжение Сибирского материкового плоскогорья.

Советский Союз в Меморандуме народного комиссариата иностранных дел СССР от 4 ноября 1924 г., направленного всем государствам, подтвердил положения ноты 1916 г. Исчерпывающе вопрос Советской приарктической зоны был урегулирован позднее в постановлении Президиума ЦИК СССР от 15 апреля 1926 г. «Об объявлении территорией Союза ССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане». Постановление указывало, что «территорией Союза ССР являются все как открытые, так могущие быть открытыми в дальнейшем земли и острова, не составляющие к моменту опубликования настоящего постановления признанной Правительством Союза ССР территории каких-либо иностранных государств, расположенные в Северном Ледовитом океане к северу от побережья Союза ССР до Северного полюса». Принадлежность России этих территорий ныне официально не оспаривается ни одной из арктических стран.

Секторальная теория, которой придерживаются Россия и Канада, не разделяется США и другими европейскими государствами. Попыткой компромисса и явилась ст. 234 Конвенции 1982 г., которая наделила прибрежные государства правами принимать законы и правила по предотвращению загрязнения и сохранению морской среды в покрытых льдами районах шириной не более 200 морских миль. То есть с точки зрения современного международного права линии, обозначающие боковые пределы полярных секторов, не признаются государственными границами. Это значит, что все государства мира имеют равные права на использование природных ресурсов Северного Ледовитого океана в этих секторах. В то же время все более актуальным является вопрос делимитации арктического континентального шельфа. И Россия в 2001 г., и Норвегия в 2006 г., действуя в соответствии с п.8 ст.76 Конвенции по морскому праву, передали в Комиссию по границам континентального шельфа данные о границах своих шельфов за пределами 200 морских миль от исходных линий, претендуя на территорию вплоть до Северного полюса. Однако Комиссия посчитала представленные российскими экспертами материалы не полностью отвечающими ее требованиям и предложила дополнить новыми данными.

Таким образом, правовой режим Арктики достаточно сложен. С одной стороны, как на часть мирового океана на Северный Ледовитый океан распространяются соответствующие международно-правовые положения, включая Конвенцию ООН по морскому праву 1982 г., Чикагскую конвенцию о гражданской авиации 1944 г., договор о запрещении испытаний ядерного оружия в трех средах 1963 г. и пр.

С другой стороны, важное значение имеют особенности практики приполярных государств, которые оставляют за собой право придерживаться традиций, сложившихся в процессе освоения Арктики каждой из этих стран, нашедших отражение в национальных правовых нормах. В отсутствие универсального или регионального договора, определяющего международно-правовой режим Арктики, несмотря на существование большого количества иных международных договоров, имеющих непосредственное отношение, в том числе к предотвращению загрязнения морской среды (их около 80), о сложившейся системе международно-правового регулирования Арктического региона говорить рано.

Весьма важным шагом в развитии судоходства в водах Арктики стало принятие в 2002 г. Международной морской организацией рекомендательного Руководства по эксплуатации судов в арктических водах, покрытых льдом (Арктического руководства), направленного на обеспечение безопасности судоходства и предотвращения загрязнения в результате деятельности судов в полярных водах.

В 1996 г. в Оттаве была подписана Декларация об учреждении Арктического Совета - новой региональной международной организации, куда вошли 8 арктических государств (Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция). Среди целей Арктического Совета:

Осуществление сотрудничества, координации и взаимодействия арктических государств при активном участии коренных народов Севера и других жителей Арктики по общеарктическим вопросам;

Контроль и координация выполнения экологических программ;

Разработка, координация и контроль выполнения программ устойчивого развития;

Распространение информации, поощрение интереса и образовательных инициатив по вопросам, связанным с Арктикой. Арктический Совет не будет заниматься проблемами военной безопасности и демилитаризации Арктики.

Особенностью структуры Арктического Совета является включение в нее в статусе «постоянных участников» представителей неправительственных организаций коренных народов Севера.

В мае 2008 г. министры иностранных дел пяти приарктических государств - Дании, России, Норвегии, США и Канады - на встрече в г. Иллулисат приняли Декларацию, в которой еще раз подтвердили приверженность сторон существующим договорам и правилам, включая Конвенцию ООН по морскому праву 1982 г., которые регламентируют поведение в регионе, и подчеркнули, что «нет необходимости установления специально правового режима» для Северного Ледовитого океана. Приарктические государства подчеркнули свою особую ответственность и способность обеспечивать эффективные механизмы мониторинга и защиты морской экологии, безопасности судоходства на основе национального законодательства и международных норм.

Арктика, как наследие «холодной» войны - милитаризованное и нуклеаризованное ставит целый комплекс сложных политических, правовых и экономических вопросов. Для их решения необходим поиск взаимоприемлемого компромисса между интересами приарктических государств и всего мирового сообщества, что, как показывает практика, непросто.

1.3. Позиция России относительно Антарктики

«На краю нашей планеты лежит, как спящая принцесса, земля, закованная в голубое. Зловещая и прекрасная, она лежит в своей морозной дремоте, в складках мантии снега, светящегося аметистами и изумрудами льдов. Она спит в переливах ледяных гало Луны и Солнца, и ее горизонты окрашены розовыми, голубыми, золотыми и зелеными тонами пастели... Такова Антарктида - материк, по площади почти равный Южной Америке, внутренние области которого нам известны фактически меньше, чем освещенная сторона Луны», - так писал американский исследователь Антарктиды Ричард Бэрд.

Благодаря Антарктиде человечество продлило свою эпоху Великих географических открытий, отсчитываемую с плаваний Васко да Гамы, Колумба, Магеллана в конце XV – начале XVI века.

Антарктида была открыта экспедицией Беллинсгаузена и Лазарева в 1820 году, хотя раньше к ней пытались подойти и другие мореплаватели, например Джеймс Кук. О ее существовании догадывались, а Михаил Ломоносов предсказывал существование южного полярного материка по плавучим айсбергам – это мощный «матёрый» лёд, который может образоваться только на материке.

С экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева начались масштабные исследования Антарктиды. Наиболее яркие вехи – экспедиции Амундсена и Скотта к Южному полюсу в начале века.

Был период, когда ряд приантарктических государств претендовал на разные секторы континента. Наибольшую активность в этом вопросе проявляло Чили, начиная с 1930-х. Благодаря этому на Ледяном континенте на Антарктическом полуострове появились чилийские посёлки – с родильными домами и школами, существующие и в настоящее время.

Добавим, что претензии Чили на часть Антарктиды исходили и от генерала Аугусто Пиночета (пришёл к власти в Чили в результате военного переворота в 1973 году; был главой государства до 1990 года).

Тем не менее, ещё в 1950-е, усилиями главным образом СССР и США, был закреплён нейтральный статус Антарктиды, территория континента объявлялась объектом исключительно научных исследований.

В 1956 году – начало работы Советской Антарктической экспедиции, работающей до настоящего времени (уже под именем Российской Антарктической экспедиции). В советские времена в Антарктиде было создано и работало 10 полярных станций. Среди наиболее известных – «Восток» на мировом полюсе холода, «Беллинсгаузен», «Мирный».

В 1990-е годы наступил провал в российских исследованиях Антарктики, с 2000-х наступает восстановление (сейчас работают 5 российских антарктических станций), хотя до масштабов СССР ещё очень далеко и существуют определенные проблемы.

Антарктида - материк в центре Антарктики, общей площадью 13975 тыс. км (включая шельфовые ледники и острова), причем свыше 99% территории покрыто льдом. Антарктика - южная полярная область земного шара, включающая помимо Антарктиды, прилегающие к ней участки Атлантического, Индийского и Тихого океанов с морями, а также лежащие в субантарктических водах острова: Юж. Георгия, Юж. Сандвичевы, Юж. Оркнейские, Юж. Шетлендские и др. Граница Антарктики проходит в пределах 48-60 ю.ш.

Антарктида - единственный земной материк, на котором отсутствует постоянное население, что объясняется климатическими особенностями: в восточной Антарктиде находится полюс холода Земли, где была зарегистрирована самая низкая на планете температура: -89,2 °С. Средние температуры зимних месяцев от -60 до -70 °С, летних от -30 до -50 °С, на побережье зимой от -8 до -35 "С, летом 0-5 °С.

Антарктида была открыта 28 января 1820 г. российской экспедицией под руководством Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева. Предположительно первый флаг своей державы установил француз, Дюмон-д"Юрвиль. Первыми, 24 января 1895 г., на землю материка вступили капитан норвежского промыслового судна «Антарктик» Кристенсен и пассажир этого судна, преподаватель естественных наук Карлстен Борхгрёвинк, который собрал образцы минералов, увидел и описал антарктический лишайник. То есть чуть более 100 лет назад данного материка для человечества не существовало.

Первая половина XX в. была посвящена изучению побережья и внутренних областей материка. В декабре 1911 г. экспедиция норвежца Р. Амундсена и через месяц, в январе 1912 г. экспедиция британца Р. Скотта достигли Южного полюса. Первый полет самолета над Антарктидой совершил в 1928 г. американский полярный исследователь, адмирал Р. Бэрд. В ноябре 1929 г. он на самолете достиг Южного полюса. В 1928-1947 гг. под его руководством было осуществлено четыре крупные экспедиции в Антарктику (в самой крупной, четвертой экспедиции, принимало участие свыше 4 тыс. человек), проведены сейсмологические, геологические и другие исследования, подтверждено наличие в Антарктиде крупных месторождений каменного угля.

В 40-50-е гг. XX в. начинали создаваться научные базы и станции для проведения регулярных исследований прибрежных районов. Особый вклад в этот процесс внес Международный геофизический год (1957-1958 гг.), когда на побережье, ледниковом щите и островах были основаны около 60 баз и станций, принадлежащих 11 государствам. На 1991 г. в Антарктике работало 48 станций. На круглогодичных антарктических станциях живут и работают от 1000 до 4000 человек. На континенте действуют свои радио- и телестанция для американских полярников. В последние годы континент стал объектом туризма.

Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 августа 2006 г. № 1104 утверждена Государственная целевая программа «Мониторинг полярных районов Земли и обеспечение деятельности арктических и антарктических экспедиций на 2007-2010 гг. и на период до 2015 г.»1, согласно которой будут осуществляться полярные исследования и которая предусматривает создание первой белорусской антарктической станции. Территориальные притязания на Антарктиду начали выдвигаться различными государствами параллельно с исследовательской деятельностью. Претензии были выдвинуты Австралией, Аргентиной, Великобританией, Новой Зеландией, Норвегией, Францией, Чили. Например, Норвегия претендует на территорию, превышающую свою собственную почти в десять раз, включая остров Петра I, открытый экспедицией Беллинсгаузена-Лазарева. Австралия считает своей почти половину Антарктиды, куда вклинивается «французская» Земля Адели. Чили и Аргентина претендуют практически на одну и ту же территорию - Антарктический полуостров, который они по-разному называют.

Международный геофизический год показал плодотворность совместного исследования Антарктики и, основываясь на этом опыте, США предложили созвать конференцию для принятия Договора об Антарктике. Конференция прошла в Вашингтоне с 15 октября по 1 декабря 1959 г. Закончилась она подписанием бессрочного Договора об Антарктике, который вступил в силу в 1961 г. Данный договор первоначально подписали 12 государств: Аргентина, Австралия, Бельгия, Чили, Франция, Япония, Новая Зеландия, Норвегия, Южно-Африканский Союз, СССР, Великобритания и США. На 1 января 2008 г. в нем участвовали 46 государств, включая соседей Беларуси: Россию, Украину и Польшу. Беларусь присоединилась к Договору об Антарктике 27 декабря 2006 г.

Договор распространяется на район южнее 60-й параллели ю.ш., включая все шельфовые ледники. Согласно Договору Антарктика демилитаризируется, т.е. используется только в мирных целях. Запрещаются, в частности, любые мероприятия военного характера, такие как создание военных баз и укреплений, проведение военных маневров, а также испытания любых видов оружия, включая ядерное. При этом для невоенных целей допускается использование военного персонала или оснащения. Помимо демилитаризации и нейтрализации Антарктики, она объявлена безъядерной зоной, т.е. в Антарктике запрещены любые ядерные взрывы и уничтожение в этом районе радиоактивных материалов.

Режим Антарктики базируется на принципе свободы научных исследований и сотрудничестве в этих целях. В частности, государства обязуются производить обмен:

1) информацией относительно планов научных работ в Антарктике с тем, чтобы обеспечить максимальную экономию средств и эффективность работ;

2) научным персоналом в Антарктике между экспедициями и станциями;

3) данными и результатами научных наблюдений в Антарктике и обеспечивать свободный доступ к ним.

В сущности, договор объявляет Антарктику международной научной лабораторией.

Достаточно оригинально была решена проблема территориальных претензий. Согласно ст. IV Договора его положения не должны толковаться как:

а) отказ любой из Договаривающихся Сторон от ранее заявленных прав или претензий на территориальный суверенитет в Антарктике;

b) отказ любой из Договаривающихся Сторон от любой основы для претензии на территориальный суверенитет в Антарктике или сокращение этой основы, которую она может иметь в результате ее деятельности или деятельности ее граждан в Антарктике или по другим причинам;

c) наносящее ущерб позиции любой из Договаривающихся Сторон в отношении признания или непризнания ею права или претензии, или основы для претензии любого другого государства на территориальный суверенитет в Антарктике.

2. Никакие действия или деятельность, имеющие место, пока настоящий Договор находится в силе, не образуют основы для заявления, поддержания или отрицания какой-либо претензии на территориальный суверенитет в Антарктике и не создают никаких прав суверенитета в Антарктике. Никакая новая претензия или расширение существующей претензии на территориальный суверенитет в Антарктике не заявляются, пока настоящий Договор находится в силе».

То есть существовавшие на 1959 г. территориальные претензии «замораживаются», а вся последующая деятельность на основе данного договора не может быть основанием для новых претензий.

Для контроля соблюдения положений Договора предусматривается возможность инспекций. Наблюдатели, проводящие инспекцию, должны быть гражданами назначающих их государств, их фамилии сообщаются каждому государству-участнику. Назначенные таким образом наблюдатели имеют полную свободу доступа в любое время в любой или все районы Антарктики, включая все станции, установки и оборудование в этих районах, а также все морские и воздушные суда в пунктах разгрузки и погрузки груза или персонала в Антарктике. Кроме того, инспекция может проводиться с воздуха.

Антарктика не менее значимая для России территория земного шара с точки зрения геополитики. Поэтому важно четко оценивать вклад, который сделала наша страна в антарктические исследования и который высоко поднимают престиж России среди лидеров мирового научного сообщества.

Государства заранее уведомляют друг друга обо всех:

а) экспедициях в Антарктику или в пределах Антарктики, совершаемых ее судами или гражданами, и всех экспедициях в Антарктику, организуемых на ее территории или направляющихся с ее территории;

б) станциях в Антарктике, занимаемых ее гражданами;

в) о любом военном персонале или оснащении, предназначенном для направления в Антарктику.

На основании договора действуют так называемые Консультативные совещания, предназначенные для обмена информацией, взаимных консультаций по вопросам Антарктики, а. также разработки, рассмотрения и рекомендации своим правительствам мер, содействующих осуществлению принципов и целей Договора. Участие в Консультативных совещаниях могут принимать только представители тех присоединившихся к Договору государств, которые проявляют свою заинтересованность в Антарктике проведением там существенной научно-исследовательской деятельности, такой как создание научной станции или посылка научной экспедиции. С 1 сентября 2004 г. в Буэнос-Айресе (Аргентина) начал действовать Секретариат Договора по Антарктике.

Своими рекомендациями и решениями Консультативные совещания способствуют дальнейшему развитию положений Договора. Именно в рамках совещаний были разработаны и приняты Конвенция о сохранении тюленей Антарктики 1972 г. и Конвенция о сохранении морских живых ресурсов Антарктики 1980 г.

С развитием технологии стала достижимой возможность промышленной разработки природных ресурсов Антарктики. Попытка развитых государств в 1988 г. изменить режим освоения недр Антарктики принятием Конвенции по регулированию освоения минеральных ресурсов Антарктики вызвала мощную волну протестов и в 1991 г. был принят Протокол об охране окружающей среды, который ввел 50-летний мораторий на любую практическую деятельность, связанную с разработкой минеральных ресурсов в Антарктике. Соответственно сегодня действует т.н. система Договора об Антарктике, куда входят все соглашения и обусловленные ими механизмы сотрудничества, регулирующие правовой режим Антарктики.

Глава 2. Вклад пензенцев в исследования Арктики и Антарктики

2.1. Медик-хирург Николай Галкин

В 1823 году директором пензенской гимназии назначен медик-хирург первой русской кругосветной экспедиции на шлюпах «Восток» и «Мирный» Галкин Николай Алексеевич.

В 1819-21 годах экспедиция под руководством капитана 2-го ранга Ф.Ф.Беллинсгаузена и лейтенанта М.П.Лазарева прошла под парусами около 49 тысяч миль, открыла материк Антарктиду и несколько островов в Атлантическом и Тихом океанах.

«За неутомимые труды и успехи в пользовании больных во время похода» судовой врач Н.А.Галкин был избран членом-корреспондентом Медико-хирургической академии.

2.1.1. Необходимость кругосветной экспедиции

Окончательное, достоверное открытие Антарктиды датируется 1820 г. Раньше люди лишь предполагали, что она существует. Самые первые догадки возникли у участников португальской экспедиции 1501 - 1502 гг., в которой принял участие флорентийский путешественник Америго Веспуччи (его имя благодаря причудливому стечению обстоятельств впоследствии было увековечено в названии огромных материков). Но экспедиция не смогла продвинуться дальше острова Южная Георгия, лежащего довольно далеко от антарктического континента. «Холод был так силен, что никто из нашей флотилии не мог переносить его», - свидетельствовал Веспуччи.

Дальше других проник в антарктические воды Джеймс Кук, развенчавший миф о гигантской Неведомой Южной Земле. Но и он вынужден был ограничиться лишь предположением: «Я не стану отрицать, что близ полюса может находиться континент или значительная земля. Напротив, я убежден, что такая земля есть, и возможно, что мы видели часть ее. Великие холода, огромное число ледяных островов и плавающих льдов - все это доказывает, что земля на юге должна быть...». Он даже написал специальный трактат «Доводы в пользу существования земли близ Южного полюса».

В конце 1818 и в начале 1819 года три замечательных русских мореплавателя, руководители Морского министерства Российской Империи - вице-адмирал Г. А. Сарычев, капитан-командор И. Ф. Крузенштерн и капитан-лейтенант О. Е. Коцебу - составили три самостоятельных проекта экспедиции к Южному полюсу. Суть этих проектов сводилась к одному - проникнуть как можно дальше к Южному полюсу и обследовать дотоле почти неведомую часть земного шара. Гипотеза о существовании огромного материка «Терра аустралис инкогнита» («Неизвестная южная земля») в районе Южного полюса зародилась в глубокой древности. Однако все попытки достичь его оказались тщетными.

Начальником экспедиции и командиром шлюпа «Восток» был назначен капитан 2-го ранга Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен, справедливо считавшийся в то время одним из лучших морских офицеров и имевший репутацию талантливого ученого-мореплавателя. Командиром шлюпа «Мирный» стал лейтенант Михаил Петрович Лазарев, совершивший самостоятельное кругосветное плавание в 1813-1816 года на корабле «Суворов» Русско-американской компании. Экипажи судов и офицерский состав подбирались строго на добровольных началах. Кроме моряков, в дальнее плавание пошли астроном И. М. Симонов и художник П. Н. Михайлов. Врачом экспедиции был назначен медико-хирург Галкин Николай Алексеевич. На шлюпе «Восток» находились, кроме того, при­командированные к экспедиции профессор Казанского университета И. М. Симонов и академик живописи Петербургской Академии художеств П. Н. Михайлов.

По инструкции Морского министерства целью экспе­диции было «приобретение полнейших познаний о нашем земном шаре» и «открытия в возможной близости Ан­тарктического полюса». Для этого командиру предпи­сывалось начать исследование с острова Южной Геор­гии и «Земли Сандвичевой» (Южные Сандвичевы остро­ва), а затем стремиться возможно дальше пройти к югу.

2.1.2. Подвиг русских мореплавателей

4 июля 1819 года экспедиция покинула Кронштадт. Обогнув Европу, корабли через Атлантический океан направились к берегам Южной Америки. От Рио-де-Жанейро они взяли курс на юг. Без лоций, без маяков, в туманы и штормы шли они по неисследованным водам, стремясь проникнуть как можно дальше за Южный Полярный круг.

Войдя в декабре 1819 в антарктические воды, «Восток» и «Мирный» произвели гидрографическую опись юго-западных берегов острова Южная Георгия. На карте появились мысы и заливы, названные именами участников экспедиции.

Экспедиция Беллинсгаузена - Лазарева справедливо считается одной из самых выдающихся антарктических экспедиций. Совершив выдающийся в истории мореплавания научный подвиг, экспедиция Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева прошла свыше 49 860 морских миль (90 ты­сяч километров), - путь, в два с четветью раза превышающий длину экватора. Плавание, во время которого русские моряки показали блестящие образцы кораблевождения, продолжалось 751 сутки, из них шлюпы находились на ходу 527 дней, причем 122 дня южнее 60-й параллели и 100 дней во льдах. При этом экспедиция Беллинсгаузе­на - Лазарева шесть раз пересекала Южный поляр­ный круг, четыре раза почти доходила до 70° южной широты, три раза - до 67°, и один раз до 65° южной широты. Этого до нее не смог сделать никто. За время плавания открыт материк Антарктида и 29 островов. Помимо географических открытий, экспедицией сделана масса интереснейших и ценнейших астрономических, океанографических, синоптических и этнографических наблюдений. Этим открытием русские моряки внесли величайший вклад в мировую науку, вписав новую замечательную страницу в книгу русской морской славы.

Русская экспедиция открыла путь к Антарктиде дру­гим исследователям, вдохновив их на новые дерзания. Руководитель английской экспедиции, известный поляр­ный исследователь Джеймс Росс позднее писал: «От­крытие наиболее южного из известных материков было доблестно завоевано бесстрашным Беллинсгаузеном, и это завоевание на период более 20 лет оставалось за русскими». Другой ученый с мировым именем, немец­кий географ и картограф Август Петерманн отметил, что в мировой географической литературе заслуги русской антарктической экспедиции оценены совершенно недо­статочно. Указал Петерманн и на беспримерное бесстра­шие Беллинсгаузена,- ведь руководитель экспедиции решился идти против господствующего в науке около пятидесяти лет мнения о «несуществующем Южном ма­терике». Петерманн говорил: «За эту заслугу имя Бел­линсгаузена можно поставить наряду с именем Колум­ба, Магеллана и Джеймса Росса, с именами тех людей, которые не отступали перед трудностями и вообража­емыми невозможностями, созданными их предшественни­ками, с именами людей, которые шли своим самостоя­тельным путем, и потому были разрушителями преград к открытиям, которыми обозначаются эпохи».

Научная общественность России высоко оценила участников экспедиции. Особенно много сделано русскими исследователями для развития науки о льдах. Им принадлежит первая попытка классификации льдов. С большой точностью они описали виды льдов, их различия, указали, где и при каких условиях они встречались им, уделяя при этом особое внимание их происхождению. Путешественники провели большую работу и по определению маг­нитных склонений компаса, положив в основу собствен­ные наблюдения. В таблице, отправленной капитаном экспедиции извест­ному математику и физику Карлу Гауссу, указаны две­сти три наблюдения. В ходе экспедиции наиболее правильно опреде­лено положение Южного магнитного полюса. Кроме того, его экспедиция привезла ценные этнографические, ботани­ческие и зоологические коллекции.

2.1.3. Участие в экспедиции Николая Галкина

Анализируя значимость экспедиции, открывшей миру новый континент, участие Николая Галкина подтверждено официальными имперскими документами Морского ведомства и в корабельных записях, а также в различных печатных источников того времени.

В корабельных отчетах сказано: «Благодаря перечисленным мерам и высокой квалификации судовых врачей, никаких серьезных заболеваний на шлюпах не было, несмотря на тяжелые климатические условия плавания и частые переходы от жары к холоду и обратно». Почти вся команда экипажей «Восток» и «Мирный» вернулась из опасного и длительного плавания живой и здоровой благодаря соблюдению тщательных гигиенических требований, профессионализму судового врача Галкина. «Офицеры и служители были совершенно здоровы. В продолжение всего времени умер на шлюпе «Мирном» один матрос нервною горячкой. Медико-хирург Галкин, сколько ни старался подать ему всевозможную помощь, но от сильного действия сурового климата все его усилия остались тщетны», - писал Фаддей Беллинсгаузен в своих мемуарах.

«За неутомимые труды и успехи в пользовании больных во время похода » судовой врач Н. А. Галкин был избран членом-корреспондентом Медико-хирургической академии. Есть в Антарктиде и остров Галкина. В 1823 году Галкин Николай Алексеевич был назначен директором первой пензенской гимназии и народных училищ Пензенской губернии.

Зимой 2012 года членами Пензенского обделения Русского географического общества проводились исследования о пребывании Николая Галкина в Пензе. В Гимназии №1 города Пенза знают о легендарном члене команды первой кругосветной антарктической экспедиции Галкине, директоре учебного заведения 1823 года, но, к сожалению, более никаких сведений добыть членам Общества не удалось. Не сохранилось также портретов и записей Н.А. Галкина. Вопрос об увековечивании памяти нашего легендарного земляка, исследователя Антарктиды в составе ее первооткрывателей остается открытым.

2.2. Почетный полярник Евгений Сузюмов

О величии Арктики существует много метких высказываний. Одно из них принадлежит Д. И. Менделееву: «У России так много берегов Ледовитого океана, что нашу страну справедливо считают лежащею на берегу этого океана». Другое - адмиралу С. О. Макарову: «Россия представляет собой здание, выходящее главным фасадом на Северный Ледовитый океан».

Слова эти привел в одной из своих книг известный ученый-полярник, писатель, историк науки, организатор научных экспедиций и наш земляк Евгений Матвеевич Сузюмов.

Когда древние финикияне впервые обогнули южную оконечность Африки и, вернувшись на родину, стали рассказывать о своих путешествиях, то отец истории Геродот решительно опроверг их утверждения, что одно время Солнце над ними ходило в северной части неба. «Этого никогда не может быть!» - решительно заявил Геродот. Теперь-то мы все знаем, что отец истории был не прав. Солнце, Луна и все наши планеты ходят на небесной сфере по линии эклиптики или вблизи от нее по так называемому Поясу зодиака, проекция которого на Землю не выходит из полосы тропиков. Вот почему люди, находящиеся южнее Южного тропика всегда видят Солнце, Луну и планеты в северной части неба. Небесные светила и планеты всходят на востоке и справа налево по отношению к наблюдателю, передвигаются к западу.

Но Е.М. Сузюмов решительно поддержал точку зрения Геродота. В своей книге он пишет: «К островам Баллени (это у берегов Антарктиды) подошли уже к вечеру, когда смеркалось... С юга появилась густая туча, а выше на узкой полосе чистого неба светила полная луна».

Наш земляк, почетный полярник Евгений Матвеевич Сузюмов навеки связал свою судьбу с исследованиями Арктики, Антарктики и Мирового океана.

Евгений Матвеевич Сузюмов (17.01.1908 г. - 30.04.1998 г.), кандидат географических наук, почетный полярник, почетный гражданин г. Нижний Ломов (установлена мемориальная доска на доме, где жил Е. Сузюмов), почетный член Русского географического общества и почетный иностранный член Географического общества США. Основная сфера деятельности в послевоенный период - планирование и организационное обеспечение экспедиционных исследований Мирового океана. Участник многих экспедиций в Арктику, Антарктику. Писатель - автор 13 научно-популярных книг и брошюр и многочисленных статей. Награжден 7 орденами и 14 медалями.

2.2.1. Дополярный период жизни Сузюмова

Е. М. Сузюмов родился в Пензе 17 января 1908 года. Когда ему было три года, семья переехала в Нижний Ломов, где отец до 1917 года был уездным нотариусом, а по возвращении в Пензу в 1918 году стал одним из организаторов потребительской кооперации, членом правления Губсоюза потребительских обществ. В 1925 году Евгений Сузюмов окончил 4-ю городскую школу, где тогда же обучился стенографии. В совершенстве владея этой техникой, работал съездовским стенографом, обслуживая губернские партийные и советские конференции и пленумы. В период с 1926 по 1930 год закончил Высший зоотехнический институт в Москве и стал работать научным сотрудником опытной станции по овцеводству в Воронежской области.

Особым в своей жизни он считал период работы референтом наркома и консультантом Политуправления в Наркомате совхозов. В 1986 году в одном из писем автору этих строк он писал: «30-е годы были заполнены поездками по стране. Я работал тогда в Наркомсовхозов СССР, был помощником наркома Т. А. Юркина, он очень много времени тратил на поездки по совхозам, от начала посевной до конца уборочной. Мы исколесили всю страну от УССР и Белоруссии до Приморья. Отсюда у меня зародилась страсть к путешествиям и географии». Однако у любого путешественника появляется своя привязка, душевная привязанность, страсть к какому-то региону, определившая дальнейшую жизнь...». Этим регионом и стала Арктика.

2.2.2. В Арктику влюбился … на Суре

В годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) именно там оказались востребованными его выдающиеся организаторские способности - он был назначен заместителем начальника штаба арктических морских операций, помощником знаменитого полярника И. Д. Папанина.

Характеризуя этот период жизни и служения Родине Е. М. Сузюмова, полярый летчик, Герой Советского Союза И. П. Мазурук писал: «Евгений Матвеевич в годы Великой Отечественной войны провел очень большую работу. На его плечи ложилась работа по организации доставки «лендлизовского» вооружения, которое прибывало с кораблями в Мурманск. Это была очень напряженная работа и очень трудное время - это было накануне Сталинградской битвы и после нее. Надо было все учесть. И все это делал И. Д. Папанин с величайшей помощью и организаторскими способностями Евгения Матвеевича Сузюмова. Это был весьма существенный вклад в Победу - и в годы войны и в восстановлении народного хозяйства. И все это собиралось в великолепной фигуре Евгения Матвеевича. Он умел организовать, а Иван Дмитриевич Папанин это поддерживал своей настойчивостью. Без помощи Евгения Матвеевича Папанин не мог бы столь эффективно работать».

Именно Евгений Матвеевич был одним из тех, кто оставил для истории несколько работ о роли полярников в Великой Отечественной войне.

С 1946 по 1949 год Евгений Матвеевич - старший референт, заместитель начальника Канцелярии Главсевморпути при Совете министров СССР. В этот период он совершает два больших морских перехода с отрядом кораблей от Мурманска по северным морям во Владивосток. Это была его первая большая, открытая встреча с океаном. «В далекие годы юности, - писал Евгений Матвеевич, - когда мы, ученики 4-й Пензенской школы, шумной ватагой бродили по зеленым зарослям берегов красавицы Суры, ни я, и, пожалуй, никто из моих друзей не представлял себе, что значит в действительности понятие «океан». Тогда, в 20-е годы, Пенза казалась нам запрятанной так далеко в глубине материка, что мы чувствовали себя навеки сухопутными людьми… Я горячо полюбил Арктику, ее суровую природу и необозримые просторы, где всюду глаз встречает только две краски - белую и голубую».

В сентябре 1949 года Герой Советского Союза «папанинец» П. П. Ширшов пригласил Евгения Матвеевича к себе в Институт океанологии АН СССР помощником начальника экспедиции «Север-4» по оперативной части, а затем назначил ученым секретарем института. С 1951 года Евгений Матвеевич - заместитель начальника отдела Морских экспедиционных работ Президиума АН СССР. Эта должность оказалась последней в его карьере и пожизненной.

2.2.3. Сузюмов – главный организатор первых антарктических исследований в стране

1955 и 1956 годы в жизни Е. М. Сузюмова были особыми. Он назначается ученым секретарем Первой комплексной экспедиции в Антарктиду на дизель-электроходе «Обь». Он первоначально входил в инициативную группу по организации экспедиции и в процессе ее обсуждения и подготовки координировал деятельность групп, которые занимались отдельными программами: по океанографии, по организации работ на материке, по связям с Межведомственным комитетом Международного геофизического года, в рамках которого должна была осуществляться экспедиция, по гляциологии и географии, по метеорологии, навигации, по расчетам загрузки судна и выгрузки грузов на ледяной материк.

Отдел морских экспедиций АН СССР, заместителем начальника которого (И. Д.Папанина) был Е. М. Сузюмов, внес огромный вклад в составление и практическое осуществление программы экспедиции, в которую входило ни много ни мало:

Изучение влияния атмосферных процессов в Антарктике на общую циркуляцию атмосферы Земли;

Исследование основных закономерностей перемещения антарктических вод и связи их с общей циркуляцией вод Мирового океана;

Составление физико-географического описания Антарктики и современных ледников Антарктиды, геологической характеристики и истории антарктической области, биогеографической и гидрографической характеристик Антарктики.

Создание в 1955 - 1956 годах научной опорной базы на Антарктическом материке и организация южнополярных станций;

Изучение особенностей географических явлений в Антарктике;

Изыскание новых районов для советского китобойного промысла, а также

изучение методов обеспечения исследований в Антарктике.

В справке-характеристике, данной АН СССР, прямо говорится: «Е. М. Сузюмов являлся одним из главных организаторов первых советских исследований в Антарктике».

2.2.4. Первая советская антарктическая экспедиция.

Советская антарктическая экспедиция № 1 была организована в связи с Международным геофизическим годом (МГГ), который должен был начаться 1 июля 1957 года. МГГ стал одним из крупнейших всемирных научных мероприятий, когда по единой программе, одновременно во всех частях земного шара исследовались сложные природные явления в земной коре, в морях и океанах, в атмосфере на разных высотах и в космическом пространстве. Еще в 1951 году Бюро Международного Совета научных исследований при Организации Объединенных Наций создало Комитет по подготовке и проведению МГГ.

13 июля 1955 года Советское правительство приняло решение о посылке в Антарктику большой экспедиции. Научное руководство экспедицией было возложено на Академию наук СССР, а подготовка и техническое оснащение было поручено Главному управлению Северного морского пути Министерства морского флота, как организации, имеющей большой опыт в исследовании Арктики. Именно Евгений Матвеевич Сузюмов и руководил столь сложным процессом подготовки к экспедиции.

Для того времени советский план казался почти фантастическим. Со стороны моря Росса атака континента сначала по снегам, а затем по воздуху длилась уже более 50 лет. Над Западной Антарктидой пролетал Элсуэрт. Исследователи двух стран побывали на Географическом полюсе и водрузили здесь свои флаги. О природе же мест, где находился Геомагнитный полюс и Полюс недоступности, исследователи лишь строили догадки.

Столь короткого времени вполне хватило на организацию, благо у СССР был накоплен огромный опыт работы в северных широтах. Полярников после сравнительно недлительной подготовки перебазировали с одного полюса Земли на другой. Руководителем экспедиции был назначен Герой Советского Союза Михаил Михайлович Сомов, легендарный полярник, начальник дрейфующей станции «Северный полюс-2». Возглавить «советский десант» мог и другой не менее легендарный исследователь Арктики – Иван Дмитриевич Папанин, начальник СП-1. Его первым помощником был Сузюмов Евгений Матвеевич, ученый секретарь экспедиции.

Участие Советского Союза, его планы сразу повысили значимость антарктических исследований. Многие страны под влиянием этих планов пересмотрели свои программы в сторону их увеличения. В частности, американцы решили кроме баз со стороны Тихого океана создать станцию на берегу моря Уэдделла и по соседству с Советским Союзом на Берегу Нокса.

Для экспедиции было выделено три корабля. Два дизель-электрохода и рефрижератор. Однотипные дизель-электроходы «Обь» и «Лена» имели водоизмещение по 12 600 тонн, грузоподъемность по 4500 тонн и мощность машин по 8200 лошадиных сил. «Рефрижератор № 7» водоизмещением 2200 тонн предназначался для доставки скоропортящихся продуктов на береговую базу.

5 января 1956 года, спустя 136 лет после прихода «Востока» и «Мирного», к антарктическому материку подошел дизель-электроход «Обь», на котором прибыла первая советская антарктическая экспедиция.

Материк появился неожиданно между двумя айсбергами. Ледяной купол плавно поднимался к югу. Вокруг - белое безмолвие под ослепительными лучами солнца. Стекая по ледяным склонам, упорно, не переставая, дул холодный юго-восточный ветер. Первой «прикоснулась» к Антарктиде «Обь», потом подошли «Лена» и «Кооперация». Началось строительство поселка, которому было дано имя одного из кораблей экспедиции Лазарева и Беллинсгаузена - «Мирный». У этого названия был и другой смысл: Советский Союз пришел в Антарктику для мирной работы, что тогда еще не всем казалось очевидным. Еще три года оставалось до подписания Международного договора, в котором провозглашалось: «Антарктика используется только в мирных целях. Запрещаются... любые действия военного характера».

Прошло чуть больше месяца, и на берегу Правды, названном так в честь главной газеты Советского Союза, был поднят советский флаг – русские начали официальное «завоевание» ледового континента. К тому времени семь государств - Аргентина, Австралия, Чили, Франция, Великобритания, Новая Зеландия и Норвегия претендовали на различные части Антарктиды.

Под чуткой опекой США эти страны уже были готовы договориться о ее разделе. Руководство СССР понимало, что времени терять нельзя – Антарктида, по площади сравнимая с территорией нынешней России, могла официально ускользнуть из-под внимания великой державы, победившей во Второй мировой войне. В этом достижении советских ученых и есть весомое участие нашего земляка.

14 февраля 1956 года была официально открыта обсерватория «Мирный». 92 человека остались на зимовку. Можно было бы на первое время ограничиться регулярными наблюдениями, предоставив исследование внутренних областей материка последующим экспедициям, но соблазн окунуться в неизведанное был слишком велик...

И вот на легком биплане Ан-2 пилотАнатолий Каш совершил полет вглубь континента на полторы тысячи километров от берега с посадкой на ледяном куполе, возвышающемся над уровнем моря более, чем на три тысячи метров. Состоялось первое знакомство с суровыми условиями Внутренней Антарктиды. Когда вылетали из «Мирного» 6 марта, мороз был всего -4°, на куполе же столбик термометра опустился ниже -50°. Ученые решили, что начать наблюдения нужно немедленно, и именно здесь, в «настоящей» Антарктиде.

2 апреля из «Мирного» отправился в направлении Южного геомагнитного полюса санно-тракторный «поезд» и встретил на своем пути непредвиденные трудности. За месяц удалось пройти лишь четыреста километров. «Поезд» остановился, к нему вылетел самолет, доставивший все необходимое для организации в ледяной пустыне жилья и научной станции. Она была открыта 27 мая 1956 года и получила название «Пионерская». Начальник станции - Александр Гусев , профессор-физик и альпинист. Во время Великой Отечественной войны, в 1943 году, он возглавлял группу альпинистов, сорвавших с вершины Эльбруса фашистский флаг.

Полярники получили самые первые данные о погоде зимой на ледниковом куполе, где минимальная температура достигала -67°, а штормовые ветры дули постоянно. Станция «Пионерская» продолжала свою работу и во второй, и в третьей экспедициях, но наряду с ней были созданы еще более удаленные от побережья станции. Сначала «Восток-1», а затем «Восток-2» на широте 78°28" Эти станции основывались на пути санно-тракторного поезда, вышедшего из «Мирного» под руководством начальника второй экспедиции в Антарктику Алексея Трёшникова .

2.2.5. Глобальное значение первой советской антарктической экспедиции

Уже через три года после прихода советских исследователей был определен современный статус континента. 19 января 1959 года был подписан «Договор об Антарктике», который вступил в силу в июне 1961 года, направленный на недопущение милитаризации Антарктиды и замораживание территориальных претензий на неопределенный срок, что безусловно явилось следствием присутствия ученых из нашей страны на Южном полюсе. Договор запрещает на территории южнее 60 параллели южной широты «любые мероприятия военного характера, такие как создание военных баз и укреплений, проведение военных маневров, а также испытания любых видов оружия».
Отдельная статья вводит запрет на «любые ядерные взрывы в Антарктике и захоронение в этом районе радиоактивных материалов».
В 1991 году был принят Протокол по охране окружающей среды Антарктики - на геологоразведочные работы установлен 50-летний мораторий, все государства-участники Договора по Антарктике, a их на данный момент 45, также обязались охранять экологию уникального материка.
Сейчас в Антарктиде круглогодично работают пять российских станций - «Беллинсгаузен», «Новолазаревская», «Прогресс», «Мирный», «Восток» и две сезонные полевые базы - «Дружная-4» и «Молодежная». Согласно распоряжению правительства РФ о деятельности российской антарктической экспедиции в 2006–2010 годах, которое было издано в июле прошлого года, планируется расконсервировать еще три полевые базы - «Русскую», «Ленинградскую» и «Союз».

Принято принципиальное решение о строительстве нового современного судна, о превращении станции «Прогресс», расположенной на холмах Ларсеман, в столицу российской Антарктики. Существенно увеличено бюджетное финансирование. Если в 2005 году на операционные расходы выделялось 373 миллиона рублей, то в этом году – уже 550 миллионов, и соответственно, на инвестиционные проекты – 48 и 148 миллионов рублей. Этим же распоряжением увеличена численность Российской экспедиции: с этого года она составляет 110 человек из числа зимовочного и 120 человек из числа сезонного состава.

Бесценный опыт и результаты наблюдений, исследований, которые выполнены в результате работы Первой антарктической экспедиции, безусловно являются бесценным научным практическим руководством для последующих поколений ученых-антарктиков. Арктический опыт Сузюмова во время Второй мировой войны целиком пригодился в освоении Антарктики, в целях закрепления за нашей страной лидирующих позиций мировой державы, формирующий геополитику. Кроме того, Антарктида является крупнейшим аккумулятором запасов пресной воды и болезненно реагирует на все изменения атмосферы, которые происходят в результате ее загрязнения. Сузюмов первым начал вести наблюдения за антарктическими ледниками, которым несколько тысяч лет и делать выводы об их взаимосвязи с изменением климатических условий в мире.

Если глобальное потепление продолжится, оно может привести к интенсивному таянию антарктического льда. По подсчетам ученых, в случае полного исчезновения ледникового покрова Антарктиды, уровень Мирового океана повысится на 70 м, что обернется всемирной катастрофой, что подталкивает лидирующие страны в настоящий момент продолжать наблюдения и исследования в целях предотвращения катастрофы всемирного масштаба.

2.2.6. Неизвестная Антарктида. Гипотетическая аналитика

Исследуя биографический очерк о Сузюмове Е.М. автора Виктора Мирзляева « В Арктику влюбился...на Суре», где период жизни нашего земляка Евгения Матвеевича описано, что до 1946 года Е. М. Сузюмов находился в военной службе в кадрах ВМФ в личном составе штаба Уполномоченного Государственного комитета обороны СССР по перевозкам на Севере: адъютант, старший инспектор, помощник Уполномоченного ГКО. С 1946 по 1949 год Евгений Матвеевич - старший референт, заместитель начальника Канцелярии Главсевморпути при Совете министров СССР.

Что касается участия в организации науки вообще, то оно довольно внушительно: Е.М. Сузюмов принимал непосредственное участие в организации и осуществлении нескольких экспедиций в Мировой океан на научно-исследовательских судах «Витязь», «Михаил Ломоносов», «Дмитрий Менделеев», был одним из главных организаторов совместных советско-кубинских морских исследований (ему принадлежит заслуга в организации советско-кубинского сотрудничества в изучении Атлантического океана и его морей и создании на Кубе института океанологии); состоял в оргкомитетах международных Тихоокеанских конгрессов, являлся иностранным членом Национального географического общества США.

Есть малоизученная сторона в исследовании Антарктики, которую ученым предстоит тщательно исследовать в будущем. По предполагаемой версии, Антарктику сразу после войны исследовали военно-морские силы специального назначения СССР - Пятый антарктический флот, которым руководил легендарный контр-адмирал доктор географических наук, дважды Герой Советского Союза Иван Дмитриевич Папанин. Учитывая, что его первым помощником был Сузюмов, то вероятнее всего было здесь его непосредственное участие, как специалиста по организации полярных экспедиций.

Нашу страну мировые капиталистические державы все время категорически старались не допускать до исследований в Антарктике, открытую нашими прославленными предками в 19 веке.

Во всех отечественных энциклопедиях и справочниках пишется о том, что капиталистические страны начали делить между собою Антарктиду еще задолго до второй мировой войны. Насколько успешно это у них выходило, можно судить хотя бы по тому факту, что советское правительство, озабоченное прытью британцев и норвежцев в «изучении» южных приполярных широт, в январе 1939 года заявило официальный протест правительствам этих стран в связи с тем, что их антарктические экспедиции «...занимались необоснованным разделом на секторы земель, некогда открытых российскими исследователями и мореплавателями...» Когда же британцам и норвежцам, вскоре увязнувшим в битвах второй мировой, стало не до Антарктиды, подобные ноты были направлены в нейтральные до поры до времени, но не менее агрессивные, по его мнению, Соединенные Штаты и Японию.
Новый поворот разрушительной войны, вскоре охватившей полмира, на время прекратил эти споры. Но только на время. Через полтора года после окончания боевых действий на Тихом океане в руках у советских военных оказались самые подробные данные аэрофотосъёмки всего побережья Земли Королевы Мод, начиная от мыса Тюленьего и заканчивая заливом Лютцов-Хольм - а это ни много ни мало 3500 километров только по прямой!
Немногие сведущие и до сих пор заявляют, что эти данные русские просто-напросто отняли после войны у немцев, которые, как известно, за год до польской военной кампании 1939 года осуществили две широкомасштабные антарктические экспедиции.

Во время войны и в послевоенные годы в самих Соединенных Штатах начинается осторожная, но настойчивая кампания в прессе. В одном из центральных американских журналов – «Форин Афферс», бывший советник-посланник США в СССР Джордж Кеннан, незадолго до этого экстренно покинувший Москву «для консультаций со своим правительством», опубликовал статью, в которой весьма недвусмысленно высказал свою идею о «необходимости скорейшей организации отпора непомерно выросшим амбициям Советов, которые после успешного окончания войны с Германией и Японией торопятся воспользоваться своими военными и политическими победами для насаждения вредных идей коммунизма не только в Восточной Европе и Китае, но и в...далёкой Антарктиде!»

Шумиха вокруг Шестого Континента быстро затихла после того, как СССР поддержали Аргентина и Франция. Президент США Трумэн, поразмыслив над балансом сил, создавшимся в этом регионе, нехотя, но все же выразил согласие на участие представителей Сталина на международной конференции по Антарктиде, которую намечалось провести в Вашингтоне, но подчеркнул, что если договор на равноправное присутствие всех заинтересованных стран будет подписан, то он непременно должен включать в себя и такой важный пункт, как демилитаризация Антарктиды и запрещение на ее территории любой военной деятельности вплоть до хранения на антарктических базах оружия, в том числе и атомного, и разработка сырья, необходимого для создания каких бы то ни было вооружений должна быть запрещена тоже.
Однако все эти предварительные договоренности - лицевая сторона медали, ее аверс, так сказать. Возвращаясь к неудавшейся экспедиции американского адмирала Бэрда, следует отметить, что еще в январе 1947 года воды моря Лазарева вполне официально бороздило советское научно-исследовательское судно, принадлежавшее, конечно же, министерству обороны СССР, под названием «Слава».
Однако в распоряжении некоторых исследователей оказались документы, весьма красноречиво свидетельствующие о том, что в те суровые для судеб всего мира годы у берегов Земли Королевы Мод находилась не одна только «Слава». Изучив полученную послевоенную информацию и соединив ее с данными, появлявшимися в открытой печати в разные времена истории, мы вполне резонно можем предположить, что в районе Антарктики дислоцировался сильнейший и прекрасно оснащенный Антарктический флот ВМС СССР.

Как это ни странно, но до самого последнего времени почему-то мало кто обращал внимания на тот факт, что в советской прессе практически не уделялось внимания освоению Антарктики нашими соотечественниками именно в 40-е - начале 50-х годов. Количество и качество конкретных документов той поры, открытых для посторонней публики тоже особенным разнообразием не балует. Вся информация по этому поводу исчерпывалась какими-то общими фразами типа:
- «Антарктида - страна пингвинов и вечного льда, ее непременно нужно осваивать и изучать, чтобы понять многие геофизические процессы, происходящие в других концах земного шара», более похожими на лозунги, чем на сообщения. Об успехах иностранных государств в вопросах изучения этой самой «страны пингвинов» писалось так, словно это были по меньшей мере предприятия ЦРУ или Пентагона, в любом случае исчерпывающих сведений из открытой печати ни одному заинтересованному независимому специалисту-энтузиасту, не облеченного высочайшим доверием советского правительства, получить не удавалось.
Однако в архивах западных спецслужб, с которыми «работали» в своё время многие советские и польские шпионы, и которые уже в наше время пожелали написать свои собственные мемуары, отыскались документы, проливающие свет на некоторые моменты первой официальной (скорее полуофициальной, замаскированной под изучение промысловой обстановки в Антарктике) советской антарктической экспедиции 1946-47 г.г., прибывшей к берегам Земли Королевы Мод на дизель-электроходе «Слава». Изучая некоторые моменты истории отечественного военно-морского флота, на каком-то этапе можно столкнуться с довольно интересными вещами, касающимися некоторых кораблей советских ВМС, в частности - Тихоокеанского флота, которые хоть и числились в составе этого самого флота, однако начиная с 1945 года в водах «метрополии» появлялись так редко, что возникал вполне законный вопрос о местах истинного базирования нескольких крупнейших эсминцах ВМФ СССР.

Не останавливаясь на биографии легендарного советского полярного исследователя Папанина, следует обратить внимание заинтересованных на тот немаловажный факт, что все лица, фигурирующие в секретных документах относительно волнующей нас неофициальной советской (сталинской) экспедиции 1946-47 г.г., получили свои генеральские погоны именно в 1946 году, как раз перед началом трансокеанского похода к Южному полюсу - это только подчеркивает важность этой экспедиции лично для Сталина. Что понадобилось Сталину в далекой Антарктиде в первые послевоенные годы - это уже другой вопрос, подлежащий дальнейшему тщательному исследованию, но наверняка эти нужды были не менее значительны, чем для американского президента Трумэна, пославшего в аналогичный поход своего собственного полярного волка - контр-адмирала Ричарда Бэрда. Исходя их анализа существующих источников, можно предположить, что этими «неизвестными силами», создавшими после войны равновесие сил в Антарктике были именно военно-морские силы Папанина.
В 1951 году Папанин находился уже в Москве, где ему вручили важную правительственную награду за конкретно неизвестно какую заслугу, и почетный и ответственный пост начальника одного из отделов Академии Наук СССР - отдела Морских экспедиционных работ. Она оказалась важнее всех его предыдущих постов. Сузюмов Е.М. стал заместителем начальника отдела Морских экспедиционных работ. Президиума АН СССР. Эта значимая должность оказалась последней в его карьере и пожизненной
Но Папанин и Сузюмов, в отличие от легендарных советских маршалов и генералов, не провели на передовой второй мировой войны ни дня. Между тем им довелось участвовать в важнейшем в истории интеллектуальном сражении «холодной войны» между ВМС СССР и ВМС США в самом ее начале и не проиграть его, но самое важное - не привести при этом мир к новой мировой бойне. И случилось это именно в первых числах марта 1947 года на 70-й параллели, вблизи тайно основанной ими советской военно-морской базы, которая впоследствии получила название "Лазаревская". Нашей стране после этого была открыта дорога к освоению Антарктики и изучению широт Мирового океана. Вот главная заслуга этих людей. Официальное освоение Антарктиды СССР началось в 1956 году.

В заключение перечислим награды, которыми удостоило Советское правительство Евгения Матвеевича Сузюмова: ордена Отечественной войны 2-й степени (1.05.1944), Красной Звезды (8.08.1944), Знак Почета (2.12.44), Трудового Красного Знамени (6.12.49), Знак Почета (23.06.61), Знак Почета (17.09.75); медали: «За оборону Советского Заполярья»(1944), «За победу над Германией в 1941 - 1945гг.», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» (1945), «За освоение Севера» и все юбилейные. Евгений Матвеевич имел звание «Почетный полярник». Еще в 1952 году ему было присвоено персональное звание полковник-директор морского флота административной службы.

В родной Пензе Евгений Матвеевич был последний раз в ноябре 1985 года в дни празднования 75-летнего юбилея другого нашего знаменитого земляка и не менее знаменитого полярника К. С. Бадигина.

Е. М. Сузюмов умер в 1998 году и похоронен в Москве.

2.3. Герой Советского Союза, писатель Константин Бадигин

Известный наш земляк, писатель, кандидат географических наук, Герой Советского СоюзаБадигин Константин Сергеевич является прославленным покорителем Арктики.

Константин Сергеевич является автором книг по истории полярного мореплавания: «На корабле “Г. Седов” через Ледовитый океан» (1940), «Разгадка тайны Земли Андреева» (1953 в соавторстве с Н.Н. Зубовым), «По студёным морям. Очерки по истории ледовых плаваний русских поморов» (1956), а также автором сценария кинофильма «Море студёное» (1955) и мемуаров «На морских дорогах» (1978).

Известен Константин Бадигин и как создатель исторических повестей и романов: «Путь на Грумант» (1953), «Покорители студёных морей» (1957), «Чужие паруса» (1959), «Секрет государственной важности»(1966), «Кольцо великого магистра» (1969), дилогии «Корсары Ивана Грозного» (1973) и «Кораблекрушение у острова Надежды» (1978), «Ключи от заколдованного замка» (1980).

Константин Сергеевич Бадигин был председателем комиссии по морской художественной литературе, редактором литературно-художественного морского сборника «Океан».

2.3.1. Страница из биографии

Бадигин К.С. родился 29 ноября 1910 в городе Пенза в семье служащих. В 1932 году окончил Владивостокский морской техникум, затем Московский государственный педагогический институт и аспирантуру в 1953 году.

С 1929 года он плавал матросом судов торгового флота на Дальнем Востоке, с 1935 по 1936 год был штурманом на ледоколе «Красин». В 1938-1940 годах Константин Сергеевич руководил дрейфующей экспедицией на ледокольном пароходе «Георгий Седов», за что был удостоен звания Героя Советского Союза. Наблюдения и опыт, полученные в ходе экспедиции являются значительным вкладом в отечественную и мировую географическую науку.

В годы Великой Отечественной войны служил начальником штаба морских арктических операций, руководил проводкой транспортов Беломорской военной флотилии. С 1943 года капитан Бадигин перевозил оборонные грузы из США во Владивосток.

Герой Советского Союза Константин Бадигин был также кавалером орденов Ленина, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта».

На встречи со своими читателями-земляками Константин Сергеевич приезжал в Пензу в 1949, 1953, 1968 и 1977 годах. В настоящее время в литературном музее хранятся его личные вещи: рабочий стол, прибор для бумаги, сувениры и книги.

2.3.2. Легендарный дрейф

Результаты дрейфа «Седова», которым руководил наш земляк Константин Бадигин можно сравнить с результатами дрейфа «Фрама» Нансена.

«Седов» лег в дрейф вынужденно, благодаря трагическому стечению обстоятельств. В 1937 году, ведя океанологические исследования в море Лаптевых, «Седов» задержался и не смог своевременно вернуться в порт. То же случилось и с ледокольными пароходами «Садко» и «Малыгин». Для взаимной помощи все три корабля соединились и попробовали пробиться сквозь замерзающее море, но были зажаты льдами.
«Седов» совместно с «Садко» и «Малыгиным» сначала дрейфовал прямо на север, приблизительно до 133° восточной долготы. Через месяц, когда «Седов» был около 78-й параллели, он повернул на восток и ко 2 марта 1938 года оказался на 78°25 северной широты и 153°26 восточной долготы. Эта точка была самой восточной для «Седова». С этого времени «Седов» медленно дрейфовал на запад, направляясь в то же время к северу.
Летом 1938 года к дрейфующим судам подошел ледокол «Ермак» и вывел «Садко» и «Малыгина» из льдов в открытое море «Седова» же не удалось вырвать из ледового плена, потому что во время зимовки он получил сильное повреждение рулевого устройства. Пришлось оставить его дрейфовать со льдами.
17 февраля 1939 года одинокий «Седов» оказался на 85°56 7″ северной широты и 120° 13 восточной долготы. В этот день был побит рекорд высокой широты для судов, дрейфующих со льдами, установленный «Фрамом» за 44 года до этого (15 ноября 1895 года), когда он достиг 85°55 5″ северной широты и 66°30 восточной долготы.
Отсюда «Седов» продолжал дрейфовать в общем в северо-западном направлении и 22 марта 1939 года достиг 36°34 7″ северной широты и 108°46 восточной долготы. Затем дрейф «Седова» начал постепенно склоняться к юго-западу. С 17 мая по 27 июля 1939 года путь «Седова» как бы переплетается с путем «Фрама», но дальше «Седов» начинает опять быстро подниматься на север и 29 августа достигает самой северной точки своего дрейфа - 86°39 5″ северной широты и 47°55 восточной долготы.
В дальнейшем дрейф «Седова» опять пересекает путь «Фрама» и, описав ряд зигзагов, направляется между путями дрейфов станции «Северный полюс» и «Фрама» к широкому проливу, отделяющему Гренландию от Шпицбергена.

Две основные задачи стояли перед седовцами: первая - сохранить свой корабль для советского ледокольного флота и вторая - максимально использовать все обстоятельства дрейфа для проведения возможно более полных и точных научных наблюдений.
Первая задача была не легкой. «Седов» не был специально построен для дрейфа во льдах Северного Ледовитого океана. Это, в сущности, обыкновенный грузопассажирский пароход, приспособленный для плавания в слабых льдах. Правда, у него был ледокольный нос и в корпусе сделаны добавочные крепления, но его борта были почти прямостенные. Нельзя было надеяться, что при губительных сжатиях «Седова» будет так же выжимать на поверхность льдов, как и «Фрама».
Учтя опыт первой зимовки, столь сильно повредившей рулевое устройство судна, седовцы обратили особое внимание на сохранение корабля. Они укрепили корпус судна и выработали особую тактику для борьбы с напором льдов при помощи взрывчатых веществ. Зимой, когда сжатия льдов представляли наибольшую опасность, на борту всегда имелись наготове заряды аммонала, а вокруг корабля были заранее приготовленные лунки. Заряды предназначались для разрушения острых углов ледяных полей, давящих на борт судна, и для образования вокруг судна своеобразной подушки из обломков льда, более равномерно распределяющей давление наступающих ледяных валов.
153 раза седовцы переживали сжатия льдов. Некоторые были настолько опасны, что команда готовилась покинуть корабль. Однажды корабль накренился на 30 градусов, вода хлынула через отверстия холодильников внутрь судна, и только самоотверженная работа механиков спасла корабль от гибели.
В отношении научных наблюдений седовцы имели перед собою живой пример работы в тяжелых арктических условиях - зимовщиков станции «Северный полюс».
Среди седовцев не было ученых-профессионалов. Кроме В. Х. Буйницкого, тогда студента Гидрографического института Главсевморпути, все остальные седовцы были обычными моряками. Но все они кропотливо, тщательно, не щадя своих сил, больше двух лет изо дня в день вели научные наблюдения, «писали, что наблюдали, а чего не наблюдали, того не писали».
Легендарный дрейф «Седова» внес ценнейший вклад в отечественную и мировую науку о Севере.

Заключение. Обобщающие выводы об участии пензенцев

в исследованиях Арктики и Антарктики

Проведены комплексные исследования участия пензенских полярников в изучении Арктики и Антарктики. Рассмотрены основные периоды их жизненного пути, где они внесли свой максимальный вклад в отечественную и мировую науку. Результаты работы, в ходе которой исследованы основные достижения наших земляков - сведены в таблицу №1.

Участие наших земляков в научных исследованиях по изучению северного и южного полюсов, широт мирового океана легли в основу формирования современной географической науки. Помогли дальнейшим поколениям ученых, исследователей осуществлять широкомасштабные исследования океана и труднодоступных участков суши земного шара.

Заслуга пензенских полярников перед Отечеством велика. Наша страна выиграла войну с гитлеровской коалицией, благодаря качественному освоению Северного морского пути, осуществлении грамотной навигации, оперативному руководству северными морскими операциями. Опыт накопленный в исследовании Севера потребовался при осуществлении антарктических исследований, что способствовало нашей стране постоянно закрепится на отдаленном от нас заснеженном материке Южного полушария.

Постоянное присутствие России в Антарктике формирует современную мировую геополитику, которая достигнута благодаря самоотверженному труду наших предков, положивших начало полярным исследованиям.

Достижения, сделанные Россией в освоении просторов Мирового океана, исследовании северных и южных полярных широт сопоставимы по значимости с известными мировыми географическими открытиями. Правовые соглашение о мирном использовании данных территорий ратифицированы под влиянием и участием нашей страны, что является главным моментом в истории Арктики и Антарктики.

Особую гордость вызывает, что эти достижения, в том числе и действующие ныне правовые соглашения, направленные на бережное сохранение Арктики и Антарктики были сделаны с участием наших земляков во благо будущего всего человечества.

Библиография

1. Голицын, В.В. Антарктика: международно-правовой режим / B.B. Голицын. - М., 1983.
2. Клименко, Б.М. Общее наследие человечества (международно-правовые вопросы) / Б.М. Клименко. - М., 1989.
3. Лукин, В.В. Система Договора об Антарктике: правовые акты, комментарии / В.В. Лукин, В.Д. Клоков, В.Н. Помелов. - СПб., 2002.
4. Малязев В. «В Арктику влюбился…на Суре». Очерк о Е.М.Сузюмове.

Арктика покорилась человечеству на рубеже XIX и XX веков. Этот труднодоступный край исследовался смельчаками из множества стран: России, Норвегии, Швеции, Италии и т. д. История открытия Арктики - это не только научная, но и спортивная гонка, которая продолжается и по сей день.

Нильс Норденшельд

Полярник Нильс Норденшельд (1832-1901) родился в Финляндии, принадлежавшей тогда России, однако, будучи шведом по происхождению, свои экспедиции проводил под шведским флагом. В молодости он много бывал на Шпицбергене. Норденшельд стал первым путешественником, «занявшимся» ледяным щитом Гренландии. Все известные исследователи Арктики начала XX столетия заслуженно считали его крестным отцом своего ремесла.

Главным достижением Адольфа Норденшельда оказалась его экспедиция по Северо-восточному проходу в 1878-1879 гг. Пароход «Вега» первым за одно путешествие прошел вдоль северных берегов Евразии и полностью обогнул огромный материк. Заслуги Норденшельда оценены потомками - его именем названы многочисленные географические объекты Арктики. Это в том числе и архипелаг неподалеку от Таймыра, а также залив около Новой Земли.

Роберт Пири

Имя (1856-1920) - особое в истории полярных экспедиций. Именно он - первый исследователь Арктики, который покорил Северный полюс. В 1886 году путешественник вознамерился пересечь Гренландию на санях. Однако в той гонке он уступил Фритьофу Нансену.

Тогдашние исследователи Арктики были экстремалами в еще большем смысле, чем сейчас. Еще не существовало современного оборудования, и смельчакам приходилось действовать почти вслепую. Вознамерившись покорить Северный полюс, Пири решил обратиться к быту и традициям эскимосов. Благодаря «культурному обмену» американец отказался от использования спальных мешков и палаток. Вместо этого он стал прибегать к практике строительства иглу.

Главное путешествие Пири - его шестая экспедиция по Арктике в 1908-1909 гг. В состав команды вошло 22 американца и 49 эскимосов. Хотя, как правило, исследователи Арктики отправлялись на край земли с научными задачами, предприятие Пири состоялось исключительно благодаря желанию поставить рекорд. Северный полюс был покорен полярниками 6 апреля 1909 года.

Рауль Амундсен

В первый раз Рауль Амундсен (1872-1928) побывал в Арктике в 1897-1899 гг., когда он принимал участие в бельгийской экспедиции, в которой был штурманом одного из кораблей. После возвращения на родину норвежец стал готовиться к самостоятельному путешествию. До этого исследователи Арктики в основном отправлялись в путь вместе с большими командами на нескольких судах. Амундсен решил отказаться от подобной практики.

Полярник купил небольшую яхту «Йоа» и собрал небольшой отряд, который смог бы самостоятельно прокормить себя собирательством и охотой. стартовала в 1903 году. Стартовой точкой норвежца была Гренландия, а финальной - Аляска. Таким образом, Рауль Амундсен первым покорил Северо-Западный проход - морской путь через Канадский Арктический архипелаг. Это был невиданный успех. В 1911 году полярник первым в истории человечества достиг Южного полюса. В дальнейшем Амундсен увлекся использованием авиации, в том числе дирижаблей и гидросамолетов. Исследователь погиб в 1928-м, разыскивая пропавшую экспедицию Умберто Нобиле.

Нансен

Норвежец Фритьоф Нансен (1861-1930) занялся исследованием Арктики буквально из спортивного интереса. Будучи профессиональным конькобежцем и лыжником, он в 27 лет решил пересечь на лыжах огромный ледниковый покров Гренландии и с первой же попытки вошел в историю.

Северный полюс еще не был покорен Пири, и Нансен решил достичь заветной точки, продрейфовав вместе со льдами на шхуне «Фрам». Корабль оказался в ледяному плену к северу от Команда полярника отправилась дальше на санях, однако в апреле 1895 года, достигнув 86 градуса северной широты, повернула назад.

В дальнейшем Фритьоф Нансен не участвовал в первопроходческих экспедициях. Вместо этого он погрузился в науку, став выдающимся зоологом и автором десятка исследований. В статусе известного общественного деятеля Нансен боролся с последствиями Первой мировой войны в Европе. Он помогал беженцам из разных стран и голодающим Поволжья. В 1922 году норвежский исследователь Арктики удостоился Нобелевской премии мира.

Умберто Нобиле

Итальянец Умберто Нобиле (1885-1978) известен не только как полярник. Его имя связано с золотой эпохой дирижаблестроения. Амундсен, который загорелся идеей воздушного перелета через Северный полюс, познакомился со специалистом в области аэронавтики Нобиле в 1924 году. Уже в 1926-м итальянец в компании скандинавского аргонавта и американского эксцентричного миллионера Линкольна Эллсворта отправился в эпохальный полет. Дирижабль «Норвегия» проследовал невиданным прежде маршрутом Рим - Северный полюс - полуостров Аляска.

Умберто Нобиле стал национальным героем, а дуче Муссолини сделал его генералом и почетным членом фашистской партии. Успех побудил строителя дирижаблей организовать повторную экспедицию. На этот раз первую скрипку в мероприятии играла Италия (воздушное судно полярников также было названо «Италией»). На обратном пути с Северного полюса дирижабль потерпел катастрофу, часть экипажа погибла, а Нобиле был спасен изо льдов советским ледоколом «Красин».

Челюскинцы

Подвиг челюскинцев - это уникальная страница в истории освоения полярных рубежей. Он связан с неудачной попыткой наладить навигацию по Северному морскому пути. Ее вдохновителями были ученый Отто Шмидт и капитан-полярник Владимир Воронин. В 1933 году они снарядили пароход «Челюскин» и отправились в экспедицию вдоль северных берегов Евразии.

Советские исследователи Арктики стремились доказать, что Северный морской путь можно пройти не только на специально подготовленном корабле, но и на простом сухогрузе. Безусловно, это была авантюра, а ее обреченность стала ясна в Беринговом проливе, где задавленное льдами судно потерпело крушение.

Экипаж «Челюскина» спешно эвакуировался, а в столице была создана правительственная комиссия, занявшаяся организацией спасения полярников. Людей вернули домой по с помощью самолетов. История «Челюскина» и его экипажа покорила весь мир. Летчики-спасатели первыми получили звания Героев Советского Союза.

Георгий Седов

(1877-1914) связал свою жизнь с морем еще в юности, поступив в ростовские мореходные классы. Прежде чем стать исследователем Арктики, он участвовал в русско-японской войне, во время которой командовал миноносцем.

Первая полярная экспедиция Седова произошла в 1909 году, когда тот описал устье Затем он обследовал Новую Землю (в том числе ее Крестовую Губу). В 1912 году старший лейтенант предложил царскому правительству проект санной экспедиции, целью которой был Северный полюс.

Власть отказалась спонсировать рискованное мероприятие. Тогда тот собрал деньги за счет частных средств и все-таки организовал путешествие. Его корабль «Святой Фока» был заблокирован льдами у Новой Земли. Затем Седов заболел цингой, но все равно в сопровождении нескольких товарищей отправился на санях к Северному полюсу. Полярник умер в пути неподалеку от острова Рудольфа, где его и похоронили.

Валерий Чкалов

Чаще всего русские исследователи Арктики ассоциируются с кораблями, санями и собачьими упряжками. Однако свой вклад в изучение полярных просторов внесли и летчики. Главный советский ас (1904-1938) в 1937 году совершил первый беспосадочный перелет из Москвы в Ванкувер через Северный полюс.

Напарниками комбрига по миссии стали второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков. За 63 часа самолет АНТ-25 проделал путь длиною в 9 тысяч километров. В Ванкувере героев ждали репортеры со всего мира, а президент США Рузвельт лично принял летчиков в Белом доме.

Иван Папанин

Почти наверняка Иван Папанин (1894-1896) - самый известный советский исследователь Арктики. Его отец был севастопольским портовым рабочим, поэтому неудивительно, что мальчик с раннего детства загорелся морем. На севере Папанин впервые оказался в 1931 году, посетив на пароходе «Малыгин» Землю Франца-Иосифа.

Громоподобная слава к исследователю Арктики пришла в 44-летнем возрасте. В 1937-1938 гг. Папанин руководил работой первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс». 274 дня четверо ученых провели на льдине, наблюдая за атмосферой Земли и гидросферой Северного Ледовитого океана. Папанин дважды становился Героем Советского Союза.

Современные задачи и перспективы исследований российской Арктики

Введение

арктика географический полярный

Арктика - одна из наиболее труднодоступных и малозаселенных частей Земли. Долгое время она не представляла какой-либо практической ценности для населения нашей планеты из-за экстремальных природных условий и невозможности вести какую-либо экономическую деятельность. Арктика (от греч. arktikys - северный), северная полярная область земного шара, включающая окраины материков Евразии и Сев. Америки и почти весь Сев. Ледовитый океан со всеми его островами (кроме прибрежных островов Норвегии), а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов.

Актуальность работы заключается в том, что на фоне резко возросшего внимания к Арктике, произошло ухудшение отношений России и ее западных партнеров. Арктика является местом соприкосновения интересов Европы, Азии и Америки. Отдельные районы Арктики издревле использовались для морских промыслов; в целом же этот район привлекал внимание, прежде всего исследователей. С открытием и освоением крупных месторождений полезных ископаемых в Арктике возросли инвестиционные и коммерческие интересы к ней.

Таким образом, морские акватории континентального шельфа Арктики выступают как стратегический резерв мировой энергетической системы и основа национальной безопасности России.

Цель курсовой работы - изучить историю российских полярных исследований, выявить проблемы и перспективы развития Арктики.

Для реализации указанной цели были поставлены следующие задачи:

Ознакомиться с историей освоения Арктики;

Рассмотреть научную литературу, архивные документы;

Изучить природу Арктики;

Выявить современное природопользование территории;

Объектом исследования является изучение освоения Арктики.

Предметом исследования является российский вектор изучения Арктики.

Методологическую основу исследования составляет анализ научной литературы и архивных материалов.

Структура и объем работы:

Курсовая работа состоит из введения, 5 раскрытых пунктов, заключения и списка литературы из источников.

Работа выполнена на страницах печатного текста.

1. История российских полярных исследований. Этапы и характеристика

Огромный вклад в изучение Арктики и развитие арктического плавания внесли: Великая Северная Экспедиция под руководством В. Беринга (1733-1745 гг.), первая русская высокоширотная экспедиция под командованием капитана 1-го ранга В. Чичагова (1766-1767 гг.), экспедиции на Новую землю (1821-1824 гг.) и северо-восток Азии (1820-1824 гг.) под руководством Ф. Литке и Ф. Врангеля, русская полярная экспедиция на шхуне «Заря» под руководством Толя (1900-1902 гг.), Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана на судах «Таймыр» и «Вайгач» под командованием полковника И. Сергеева и капитана 2-го ранга Б. Вилькицкого (1910-1915 гг.), экспедиции под руководством Г. Седова, В. Русанова, Г. Брусилова (1911-1914 гг.). Особое место в истории освоения Арктики занимает и первый в мире ледокол «Ермак», созданный в 1899 году по чертежам вице-адмирала С.О. Макарова.

Экспедиция под руководствой Беринга и Чичагова

Экспедицию отряда, которым руководил непосредственно Витус Беринг, нередко называют непосредственно «второй камчатской экспедицией». Перед этим отрядом ставилась задача отыскания пути в Северную Америку и островов в северной части Тихого океана.

К лету 1740 года в Охотске под руководством корабельных мастеров Козьмина и Рогачева были построены два пакетбота («Святой Пётр» и «Святой Павел»), предназначенные для отряда.

В сентябре того же года корабли под командованием Витуса Беринга («Святой Пётр») (Приложение 1) и Алексея Чирикова («Святой Павел») (Приложение 2) перешли к берегам Камчатки, потеряв в ходе плавания во время шторма, часть продовольствия. В Авачинской бухте на Камчатке членами отряда был заложен острог, позже выросший в город Петропавловск-Камчатский.

июня 1741 года пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел» под командованием Витуса Беринга и Алексея Чирикова вышли в плавание к берегам Америки. В самом начале плавания корабли потеряли друг друга в сильном тумане и действовали раздельно. «Святой Пётр» под командованием Беринга достиг острова Кадьяк у западного побережья Америки. На обратном пути экспедиция зазимовала на небольшом острове, где Беринг умер во время зимовки.

«Святой Павел» под командованием Чирикова 15 июля достиг берегов Америки, кроме того, побывав и на отдельных островах, и 11 октября того же года вернулся в Петропавловский острог.

Экспедиция под руководством Толля

В 1900 году началась Русская полярная экспедиция под руководством Эдуарда Васильевича Толля, русского геолога и арктического исследователя. В 1899г. Толль приступил к организации экспедиции, целью которой было изучение морских течений в Карском и Восточно-Сибирском морях Северного Ледовитого океана, исследование уже известных и поиск новых островов в этой части Арктики, а в случае удачи - открытие «большого материка» (« Арктиды», Земли Санникова), в существование которого Толль свято верил.В этом же 1899 году в Норвегии был приобретён трёхмачтовый зверобойный барк «Геральд Харфингер» (норв. Harald Harfager). Это судно рекомендовал Толлю Фритьоф Нансен как подобное знаменитому «Фраму». Барк получает новое имя - «Заря». Заново проконопаченный и отремонтированный, обшитый новым противоледовым поясом барк переводят на верфь Колина Арчера в порт Ларвик. Здесь полностью перестраивают все помещения, которые должны были быть приспособлены для проведения экспедиций в Арктике. Промежуточные межпалубные переборки были заменены новыми, а между фок- и грот-мачтами была возведена палубная надстройка с семью каютами для членов экипажа. Значительной переделке подверглось парусное вооружение, прямые паруса оставили лишь у фок-мачты. В итоге, после реконструкции парусному вооружению судно стало соответствовать типу шхуна-барк или баркентина.

Поскольку Заря отправлялась в рейс под флагом Невского яхт-клуба, она получила статус яхты. После завершения работ в октябре 1899 года «Зарю» осмотрело норвежское бюро «Веритас» и выдало аттестат дальнего плавания на три года.Научный «костяк» полярной экспедиции образовали: начальник экспедиции и геолог барон Эдуард Толль; геодезист, метеоролог и фотограф Фёдор Матисен; гидрограф, гидролог, магнитолог, гидрохимик и картограф Александр Колчак; зоолог и фотограф Алексей Бялыницкий-Бируля; астроном и магнитолог Фридрих Зееберг; врач-бактериолог и зоолог Герман Вальтер.В команду «Зари» вошли: лейтенант флота Николай Коломейцев, боцман Никифор Бегичев, старший машинист Эдуард Огрин, матросы Семён Евстифеев, Сергей Толстов, Алексей Семяшкин (впоследствии заменён Петром Стрижёвым), Иван Малыгин (заменен Степаном Расторгуевым), Василий Железняков, Николай Безбородов, второй машинист Эдуард Ширвинский, старший кочегар Иван Клюг, второй кочегар Гавриил Пузырёв, третий кочегар Трифон Носов, повар Фома Яскевич.

июня 1900 года «Заря» снялась с якоря в Санкт-Петербурге с 20 членами экипажа на борту. 24 июля судно прибыло в Александровск-на-Мурмане (ныне Полярный) и в августе вышло в Карское море. Осенью «Заря» была на 24 дня блокирована льдами в заливе Миддендорфа. Толль назвал этот залив в часть своего учителя, известного ученого и исследователя Таймыра - Александра Федоровича Миддендорфа. Первая зимовка прошла у берегов Таймырского полуострова.В апреле 1901 года в результате разногласий с Толлем лейтенант Коломейцев в сопровождениии Степана Расторгуева покинул судно. За 40 дней двое экспедиционеров прошли около 800 километров к реке Гольчихе (Енисейская губа) и затем благополучно добрались до Петербурга. По пути они открыли впадающую в Таймырский залив реку Коломейцева, а в Пясинском заливе - остров Расторгуева (один из Каменных островов). Новым капитаном "Зари" стал Матисен.Летом 1901 года экспедиция обследовала Таймыр. 25 августа «Заря» направилась на поиски на Земли Санникова однако уже 9 сентября наткнулась на пояс мощных льдов. Вторая зимовка состоялась в Нерпичьей бухте.В мае 1902 года начинается подготовка санно-шлюпочного перехода на остров Беннетта (один из островов Де-Лонга) и 5 июля 1902 года Толль покинул «Зарю» в сопровождении астронома Фридриха Зееберга и зверопромышленников Василия Горохова и Николая Дьяконова.Планировалось, что «Заря» подойдет к острову Беннетта два месяца спустя. 13 июля партия Э.Толля на собачьих упряжках достигла мыса Высокого на острове Новая Сибирь. 3 августа на байдарках они достигли острова Беннетта.Из-за тяжелой ледовой обстановки «Заря» не смогла подойти к острову Беннетта в назначенный срок и получила серьёзные повреждения, делавшие невозможным дальнейшее плавание. В сентябре 1902 года лейтенант Матисен был вынужден увести судно в бухту Тикси и выбросить на мель.

Экипаж «Зари» на рейсовом судне по Лене прибыл в Якутск и уже в декабре 1902 года был в Петербурге. В 1903 г. поисковая экспедиция под руководством А. Колчака обнаружила место стоянки Толля на острове Беннетта, его дневники и другие материалы. Известно, что группа Толля, не дождавшись «Зари», приняла решение самостоятельно двигаться на юг в сторону континента, однако дальнейшие следы этих четырех человек поныне не обнаружены.

Витус Ионассен Беринг (дат. Vitus Jonassen Bering ; тж. Иван Иванович Беринг; 12 августа 1681, Хорсенс, Дания - 8 (19) декабря 1741, Остров Беринга, Россия) - мореплаватель, офицер русского флота, капитан-командор. По происхождению датчанин.

В 1725-1730 и 1733-1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды.

Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова. Вархеологии северо-восточную часть Сибири, Чукотку и Аляску (которые, как сейчас считается, соединялись ранее полоской суши) часто называют общим термином Берингия.

Павел Васильевич Чичагов

Павел Васильевич Чичагов (1767-1849) - русский адмирал, сын Василия Яковлевича Чичагова, морской министр Российской империи с 1802 по 1809 годы (официально по 1811 год)

Известный англофил. В 1812 году сменил Кутузова в качестве командующего Дунайской армией, руководил преследованием Наполеона по территории Белоруссии. После переправы французов через Березину обвинён в неспособности преградить неприятелю путь к отступлению. Остаток жизни провёл на чужбине, фактически в эмиграции.

Именем адмирала названы острова Чичагова - группа из двух островов в архипелаге Земля Франца-Иосифа.

Фёдор Петрович Литке

Граф Фёдор Петрович Литке (17 сентября (28 сентября) 1797, Санкт-Петербург - 8 августа (20 августа)1882, Санкт-Петербург) - русский мореплаватель, географ, исследователь Арктики, генерал-адъютант, адмирал (1855), президент Академии Наук в 1864-1882.

Двадцать лет (с перерывом на службу в должности командира порта и военного губернатора в Ревеле и Кронштадте) Литке состоял вице-президентом Русского географического общества. Он также принимал деятельное участие в занятиях Николаевской главной обсерватории, одно время управлял её делами.

Велики были заслуги Литке и на посту президента Академии Наук (1864-1882). При нём были расширены средства главной физической обсерватории, метеорологической и магнитной обсерваторий в Павловске; увеличено число премий за научные и литературные произведения, улучшено состояние музеев, коллекций и других учёных пособий.

Фердинанд Петрович Врангель

Барон Фердинанд (Фёдор) Петрович Врангель (нем. Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell ) 29 декабря 1796 (9 января 1797), Псков - 25 мая (6 июня) 1870, Дерпт) - российский военный и государственный деятель, мореплаватель и полярный исследователь, адмирал (1856), управляющий Морским министерством.

Награды Российской Империи:

·Орден Святого Георгия 4-й степени за 25 лет службы (1837);

·Орден Святого Станислава 1-й степени (1840);

·Перстень с алмазами (1841);

·Знак отличия за XXX лет беспорочной службы (1846);

·Орден Святой Анны 1-й степени с Императорской Короной (1846);

·Орден Святого Владимира 2-й степени (1855);

·Орден Белого Орла (1859).

Барон Эдуард Васильевич Толль (нем. Eduard Gustav von Toll ; 2 14 марта 1858, Ревель - 1902, пропал без вести) - русский геолог, арктический исследователь.

В 1899 Толль приступил к организации новой экспедиции, целью которой было изучение морских течений в Карском и Восточно-Сибирском морях Северного Ледовитого океана, исследование уже известных и поиск новых островов в этой части Арктики, а в случае удачи - открытие «большого материка» («Арктиды», Земли Санникова), в существование которого Толль свято верил.

июня 1900 года «Заря» снялась с якоря в Санкт-Петербурге. Летом 1901 года экспедиция обследовала Таймыр.

2. Особенности природы Арктики

1 Географическое положение

Арктика (греч. ?????? - медведь (греч. arktikos - северный, от arctos - медведь (по созвездию Б. Медведица))) - единый физико-географический район Земли, примыкающий к Северному полюсу и включающий окраины материков Евразии и Северной Америки, почти весь Северный Ледовитый океан с островами (кроме прибрежных островов Норвегии), а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов. Южная граница Арктики совпадает с южной границей зоны тундры. Площадь около 27 млн. кв. км; иногда Арктику ограничивают с юга Северным полярным кругом (66° 33? с. ш.), в этом случае её площадь составит 21 млн. кв. км.

2 Природа островов. Новая земля, земля Франца-Иосифа, Северная земля, Новосибирские острова, остров Врангеля

Новая Земля

Новая Земля - архипелаг в Северном Ледовитом океане между Баренцевым и Карским морями; входит в Архангельскую область России в ранге муниципального образования «Новая Земля».

Климат арктический, суровый. Зима продолжительная и холодная, с сильными ветрами (скорость катабатических (стоковых) ветров достигает 40-50 м/с) и метелями, в связи с чем Новую Землю в литературе иногда принято называть «Страной ветров». Морозы достигают?40 °C.

Около половины площади Северного острова занимают ледники. На территории около 20 000 км² -сплошной ледяной покров, простирающийся почти на 400 км в длину и до 70-75 км в ширину. Мощность льда свыше 300 м. В ряде мест лёд спускается в фьорды или обрывается в открытое море, образуя ледяные барьеры и давая начало айсбергам. Общая площадь оледенения Новой Земли 29 767 км², из них около 92 % покровное оледенение и 7,9 % горные ледники. На Южном острове - участки арктической тундры.

Экосистемы Новой Земли принято относить к биомам арктических пустынь (Северный остров) и арктической тундры.

Главная роль в формировании фитоценозов принадлежит мхам и лишайникам. Последние представлены видами кладоний, высота которых не превышает 3-4 см.

Значительную роль играют также арктические травянистые однолетники. Характерными для скудной флоры островов растениями являются стелющиеся виды, такие как ива ползучая, камнеломка супротивнолистная, горный лишайник и другие. Растительность в южной части составляет в большинстве карликовые берёзы, мох и низкая трава, в районах вблизи рек, озёр и заливов растёт множество грибов: грузди, опята и др.

Самое большое озеро - Гусиное. В нём водится пресноводная рыба, в частности арктический голец. Из животных распространены песцы, лемминги, белые куропатки, а также северный олень. Белые медведи приходят в южные районы с наступлением холодов, являясь угрозой местным жителям. Из морских животных встречаются гренландский тюлень, нерпа, морской заяц, моржи, киты.

На островах архипелага можно обнаружить крупнейшие в российском районе Арктики птичьи базары. Здесь селятся кайры, тупики, чайки.

Земля Франца-Иосифа

Земля Франца-Иосифа - архипелаг в Северном Ледовитом океане, на севере Европы. Часть полярных владений России, входит в состав Приморского района Архангельской области. Состоит из 192 островов, общая площадь 16 134 км².

Климат архипелага типично арктический. Средняя годовая температура до?12 °C (остров Рудольфа); средние температуры июля от?1,2 °C в бухте Тихой (остров Гукера) до +1,6 °C (остров Хейса, где расположена самая северная в мире метеорологическая станция - обсерватория имени Кренкеля); средняя температура января около?24 °C (минимальные температуры зимой до?52 °C), ветер достигает 40 м/сек. Осадков выпадает от 200-300 мм до 500-550 мм (в зоне аккумуляции ледниковых куполов) в год.

Ледниками покрыто 87 % территории архипелага. Мощность льда колеблется от 100 до 500 м. Ледники, спускающиеся в море, производят большое количество айсбергов. Наиболее интенсивно оледенение наблюдается на юго-востоке и востоке каждого острова и архипелага в целом. Льдообразование происходит лишь на вершинных поверхностях ледниковых куполов. Ледники архипелага интенсивно сокращаются, и если наблюдающийся темп деградации сохранится, то оледенение Земли Франца-Иосифа через 300 лет может исчезнуть.

В растительном покрове господствуют мхи и лишайники. Встречаются также полярный мак, камнеломки, крупки, полярная ива. Из млекопитающих встречается белый медведь и реже песец. В водах, омывающих острова, водятся нерпа, морской заяц, гренландский тюлень, морж, нарвал и белуха. Наиболее многочисленны (26 видов) птицы: люрики, чистики, кайры, обыкновенная моевка, белая чайка, бургомистр и др., образующие летом так называемые птичьи базары. На островах Земля Александры и остров Рудольфа работают полярные станции. На острове Хейса расположена геофизическая обсерватория имени Э. Т. Кренкеля (с 1957 года).

Северная земля

Северная Земля (до 1926 года - Земля Императора Николая II) - российский архипелаг в Северном Ледовитом океане. Административно входит в состав Таймырского (Долгано-Ненецкого) муниципального района Красноярского края.

Площадь архипелага около 37 тыс. км². Необитаем.

На Северной Земле находится самая северная островная точка Азии - мыс Арктический на острове Комсомолец.

Климат островов морской, арктический. Средняя многолетняя температура?14 °C. Минимальная температура зимой достигает?47 °C, частый сильный штормовой ветер до 40 м/сек. Летом наивысшая температура поднимается до +6,2 °C; средняя температура января от?28 до?30 °C, июля от 0 до 2 °C. За год выпадает от 200 до 500 мм осадков, преимущественно летом; максимум их достигает в августе, причём большая часть осадков выпадает на северо-западе Северной Земли. На глубине 15 см находится многолетняя мерзлота.

Во время длительной полярной ночи происходит большая потеря тепла через эффективное излучение. Поэтому температуры подстилающей поверхности в это время (с октября по март включительно) очень низкие; так, средняя температура поверхности в январе - марте от?31,2 °C до?31,8 °C. Процесс выхолаживания приземного арктического воздуха наиболее интенсивно происходит над островами.

Даже свободные ото льда участки островов архипелага небогаты растительностью. На острове Большевик территория, занятая арктической тундрой, не превышает 10 % от общей площади, и, чем дальше на север, тем меньше становится этот показатель; так, на острове Октябрьской Революции тундрой занято лишь 5 %, а на острове Комсомолец растительности нет вообще. Из растений в основном мхи и лишайники, из цветковых - лисохвост, мак полярный, камнеломка, крупка.

Более богат животный мир островов. Из птиц встречается полярная сова, кулики, пуночка, белая чайка, розовая чайка, поморник, глупыш, бургомистр, моевка, морянка и крачка, реже гага, гагара, белая куропатка, серебристая чайка и вилохвостая чайка. Из млекопитающих - белый медведь, заходящие с материка дикие северные олени, песцы, волки, лемминги и другие мелкие грызуны. В прибрежных водах обитают нерпы, гренландские тюлени, белуха, моржи (в том числе эндемик моря Лаптева - лаптевский морж (Odobenus rosmarus laptevi)) и лахтак

Новосибирские острова

Новосибирские острова (якут. Са?а Сибиир арыылара ) - принадлежащий России архипелаг в Северном Ледовитом океане между Морем Лаптевых и Восточно-Сибирским морем, административно относится к Якутии (Булунский улус). Площадь 38,4 тыс. км². Новосибирские острова входят в состав охранной зоны Государственного природного заповедника «Усть-Ленский».

Состоит из 3 групп островов: Ляховские острова, острова Анжу и острова Де-Лонга.

В геологическом отношении на архипелаге преобладают многолетнемёрзлые породы и подземные льды. Коренные породы, которые скрыты под рыхлыми четвертичными отложениями и мощными отложениями ископаемого льда - это известняк, сланец с интрузиями гранитов и гранодиоритов. В береговых обрывах из песчано-глинистого грунта, покрывающего ископаемый лёд, оттаивают остатки ископаемых растений и животных (мамонтов, носорогов, диких лошадей и др.), свидетельствующие о том, что много тысячелетий назад климат в этом районе был более мягкий. Максимальная высота - 426 м (остров Беннетта). На островах господствует арктический климат. Зима устойчивая, с ноября по апрель оттепелей нет. Снежный покров держится 9 месяцев. Преобладающие температуры января от?28 °C до?31 °C. В июле на побережье температура обычно до 3 °C, в центральной части - на несколько градусов теплее, заморозки возможны в течение всего тёплого периода, но резких колебаний температуры не бывает вследствие близости моря. Годовое количество осадков невелико (77 мм). Наибольшее количество осадков выпадает в августе (18 мм). Наиболее крупная река Балыктах.

Поверхность островов покрыта арктической тундровой растительностью (мхи, лишайники), из цветковых: полярный мак, лютики, крупки, камнеломки, ложечная трава). Из животных постоянно обитают: северный олень, песец, лемминг, белый медведь. Из птиц - полярная сова, белая куропатка. Обилие водоёмов сюда привлекает в летнее время: уток, гусей, куликов. В прибрежных районах обитают чайки, гагары, чистики, кайры. На архипелаге раньше вели промысел песца.

На острове Котельный с 1933 действует полярная станция.

Остров Врангеля

Остров Врангеля (чук. Умкилир - «остров белых медведей») - российский остров в Северном Ледовитом океане между Восточно-Сибирским и Чукотским морями. Назван в честь российского мореплавателя и государственного деятеля XIX века Фердинанда Петровича Врангеля.

Входит в состав одноименного заповедника. Является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО (2004 год).

Климат суровый. Большую часть года над районом перемещаются массы холодного арктического воздуха с низким содержанием влаги и пыли. Летом с юго-востока доходит более тёплый и влажный воздух с Тихого океана. Периодически приходят сухие и сильно нагретые воздушные массы из Сибири.

Зимы продолжительны, характеризуются устойчивой морозной погодой, сильными северными ветрами. Средняя температура января?22,3 °C, особенно холодные месяцы - февраль и март. В этот период температура на протяжении недель держится ниже?30 °C, частые метели при скорости ветра до 40 м/с и выше.

Лето холодное, случаются заморозки и снегопады, средняя температура июля колеблется от +2.5 °C до +3 °C. В центре острова, отгороженном от моря горами, в связи с лучшим прогреванием воздуха и фёнами, лето теплее и суше.

Растительность острова Врангеля отличается богатым древним видовым составом. Количество видов сосудистых растений превышает 310 (к примеру, на значительно более крупных Новосибирских островах таких видов всего 135, на островах Северной Земли около 65, на Земле Франца-Иосифа менее 50). Флора острова богата реликтами и относительно бедна распространёнными в других приполярных областях растениями, которых здесь по различным оценкам не более 35-40 %.

Около 3 % растений субэндемичные (бескильница, мак Городкова, остролодочник врангелевский) и эндемичные (мятлик врангелевский, мак Ушакова, лапчатка врангелевская, мак лапландский). Помимо них на острове Врангеля произрастают ещё 114 видов редких и очень редких растений.

Фауна острова в целом небогата видами, что связано с суровыми климатическими условиями. Самые многочисленные пернатые - входящие в число редких животных белые гуси. Они образуют одну основную колонию в долине реки Тундровой в центре острова Врангеля и несколько мелких колоний. Многочисленны и воробьиные, представленные пуночками и лапландскими подорожниками. Для гнездования и линьки в заповедник прилетают чёрные казарки. Также в числе обитателей заповедника гаги, исландские песочники, тулесы, бургомистры, вилохвостые чайки, длиннохвостые поморники, белые совы. Реже в заповеднике встречаются кулики-чернозобики, дутыши, полярные крачки, средние поморники, краснозобые гагары, вороны, чечётки.

На территории острова самое крупное в России лежбище моржей. В прибрежных водах обитают тюлени.

3. Современное природопользование

1 Начало добычи нефти

Арктический шельф Российской Федерации может стать настоящим золотым дном. В последние несколько лет страна активизировала усилия по освоению обширных запасов углеводородных ресурсов на своём континентальном шельфе в рамках государственных инициатив, направленных на стимулирование добычи нефти и газа на шельфовых месторождениях. Площадь шельфа и континентального склона РФ составляет 6,2 млн. кв. км, причём значительная часть указанной территории приходится на арктический регион. Эта цифра может оказаться ещё больше, поскольку сейчас Россия работает над подготовкой заявки о расширении границ своего континентального шельфа в Арктике. В случае положительного решения его площадь увеличится ещё на 1,2 млн. кв. км. Ожидается, что заявка будет подготовлена к концу 2013 г.

Кроме того, правительство Российской Федерации завершает работу над программой разведки арктического континентального шельфа и разработки его минеральных ресурсов на период с 2012 по 2030 г. Активизация геологоразведочных работ является одним из основных приоритетов, заявленных в рамках программы, и главную роль в достижении поставленных целей должны сыграть инвестиции частных российских нефтегазовых компаний.

На российском шельфе открыто 20 крупных нефтегазоносных провинций и бассейнов, запасы 10 из которых являются доказанными. Крупнейшими осадочными бассейнами в Арктике являются Восточно-Баренцевский, Южно-Карский, Лаптевский, Восточно-Сибирский и Чукотский. Наиболее значительная часть ресурсов российской Арктики (около 94% общего объёма) сосредоточена в её западной части, а неразведанные запасы её восточной части (вдоль континентального склона и в глубоководном арктическом бассейне) в основном относятся к категории предполагаемых или условных.

"Газпром" начал добычу нефти на Приразломном месторождении в Печорском море. Это первый в истории России проект по освоению ресурсов шельфа Арктики, начало масштабной работы "Газпрома" по созданию в регионе крупного центра добычи углеводородов.

Приразломное нефтяное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти составляют 71,96 млн. тонн, проектный уровень добычи - около 6 млн. тонн в год (будет обеспечен после 2020 года). Отгрузка первого танкера с нефтью Приразломного месторождения ожидается в I квартале 2014 года, всего за год планируется добыть не менее 300 тыс. тонн нефти.

Выполнение всех технологических операций на месторождении - бурение, добычу, хранение нефти, подготовку и отгрузку готовой продукции - обеспечивает морская ледостойкая стационарная платформа "Приразломная". Таким образом, впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе будет вестись со стационарной платформы.

"Приразломная" - уникальная платформа, спроектированная и построенная в России по заказу "Газпрома". Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым жестким требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки. При ее строительстве были использованы материалы из специальных сплавов, устойчивых к коррозии, низкой температуре, высокой влажности и агрессивной морской среде. Платформа надежно удерживается на дне моря за счет своего веса (506 тыс. тонн с учетом каменной бермы, искусственно созданной для защиты от подмыва). От волновых и ледовых воздействий платформу защищает высокопрочный дефлектор.

"Газпром" - форпост России в Арктике. В прошлом году мы покорили Ямал, создав на суше в арктических широтах не имеющий аналогов в мире новый центр газодобычи. А сегодня - стали пионерами освоения российского шельфа Арктики. Нет сомнений, "Газпром" продолжит покорение Арктики"

2 Военные базы

В южной части архипелага Новая Земля расположен российский ядерный полигон. Основное место базирования Северного флота ВМФ России - ЗАТО Североморск Мурманской области. В 2013 году Россия начала воссоздание военной базы на Новосибирских островах (Котельный). В частности, речь идет о воссоздании аэродрома Темп. Также планируется создание семи северных аэродромов, расположенных в городах Тикси (Якутия), Нарьян-Мар, Алыкель (Таймыр), Амдерма, Анадырь (Чукотка), а также в поселке Рогачево и на погранзаставе Нагурское (Земля Франца-Иосифа)

Ядерный полигон на Новой земле.

17 сентября 1954 года на Новой Земле был открыт советский ядерный полигон с центром в Белушьей Губе. Полигон включает в себя три площадки:

·Чёрная Губа - использовалась, в основном, в 1955-1962 годах.

·Маточкин Шар - подземные испытания в 1964-1990 годах.

·Д-II СИПНЗ на полуострове Сухой Нос - наземные испытания в 1957-1962 годах.

В августе 1963 года СССР и США подписали договор о запрещении ядерных испытаний в трёх средах: атмосфере, космосе и под водой. Были приняты ограничения и по мощности зарядов. Подземные же взрывы проводились до 1990 года. В 1990-е годы в связи с окончанием холодной войны испытания резко сошли на нет, и в настоящее время здесь занимаются лишь исследованиями в области ядерных систем вооружений (объект Маточкин Шар). Однако накануне 50-летия создания полигона на Новой Земле руководитель российского Федерального агентства по атомной энергии Александр Румянцев заявил, что Россия намерена и впредь развивать полигон и поддерживать его в рабочем состоянии. При этом Россия не собирается проводить на архипелаге ядерные испытания, но намерена осуществлять неядерные эксперименты для обеспечения надёжности, боеспособности и безопасности хранения своих ядерных боеприпасов.

Северный флот

Северный флот (СФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России, самый «молодой» из всех военных флотов России. Образован 1 июня 1933 года как Северная военная флотилия.11 мая 1937 года флотилия была преобразована в Северный флот.

Основу современного Северного флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли.

Основное место его базирования - ЗАТО Североморск. Основу современного Северного флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли. На флоте базируется единственные в России тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» и полк палубной авиации, а также на сегодняшний день единственные в мире надводные крейсера с атомной энергетической установкой.

Военная база на Новосибирских островах.

С 2012 года на Новосибирских островах проводятся военные учения Российских вооруженных сил (остров Котельный). В 2013 году на острова были доставлены военная техника и имущество. В сентябре 2014 было официально объявлено об организации постоянной военной базы в Арктике.

Темп - первоначально полярная станция, а ныне аэропорт на западной оконечности острова Котельный (Новосибирские острова) в бухте Стахановцев. Основан в 1949 году. В 1950-e южнее Темпа располагалась промыслово-охотничья станция Киенр-Ураса, в составе которой имелось 5 строений. В 1960-е возле станции установили радиолокатор ПВО, который обслуживала рота солдат. В 1970-е станция использовалась как сейсмологическая станция. В послевоенные годы связь с большой землей (пункт Тикси) поддерживали самолеты Ли-2. Станция состояла из двух бревенчатых бараков, гаража и палаток. В 1993 году станция была законсервирована (заброшена). В начале XXI века в условиях обострения международной конкуренции за арктические ресурсы правительство России приняло решение о восстановлении станции.

С 29 октября 2013 года станция превратилась в стратегический пункт российского присутствия в Арктике, способный принимать самолеты класса Ан-72. Взлетно-посадочная полоса аэродрома расположена на галечной косе, отделяющей залив Стахановцев от лагуны. Обслуживают базу около 50 военнослужащих.

3 Дрейфующие метеостанции

Россия - первая страна, использующая так называемые дрейфующие полярные станции. Каждая такая станция представляет собой установленный на дрейфующей арктической льдине комплекс станционных домиков, в которых живут участники экспедиций, и необходимого оборудования. Впервые такой дешёвый и эффективный способ исследования Арктики предложил в 1929 году Владимир Визе, исследователь, работавший в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском институте. Благодаря существованию дрейфующих станций российские учёные получили возможность исследовать Арктику круглый год.

Первая дрейфующая экспедиция под названием «Северный полюс» была высажена у полюса 21 мая 1937 года.

В сентябре 2005 года на освоение Арктики отправилась экспедиция «Северный полюс-34».

Данные, получаемые во время экспедиций, расширяют знания учёных о процессах, происходящих в природной среде Центральной Арктики, и помогут объяснить причины глобальных климатических изменений.

июля из Мурманска стартовала полярная экспедиция «Арктика-2007». Её руководителем стал депутат Госдумы РФ, специальный представитель президента России по вопросам международного полярного года, Герой Советского Союза и известный полярник Артур Чилингаров. Перед участниками экспедиции ставилась задача детально изучить строение дна океана в приполюсном районе, а также провести ряд уникальных научных исследований.

Путь к Северному полюсу проложили флагман российского научного полярного флота «Академик Фёдоров» и атомный ледокол «Россия». 2 августа в самой северной точке Земли было совершено погружение на глубину до 4,2 тыс. м на глубоководных обитаемых аппаратах «Мир-1» и «Мир-2». Во время этого погружения человек впервые достиг дна океана под Северным полюсом. Там командой аппарата «Мир-1» был установлен флаг Российской Федерации, сделанный для долговечности из титанового сплава.

Дрейфующая станция «Северный полюс» («Северный полюс-1», «СП», «СП-1») - первая в мире советская полярная научно-исследовательская дрейфующая станция.

Официальное открытие «СП» состоялось 6 июня 1937 года (вблизи Северного полюса). Состав: руководитель станции Иван Дмитриевич Папанин, метеоролог и геофизик Евгений Константинович Фёдоров, радист Эрнст Теодорович Кренкель, гидробиолог и океанограф Петр Петрович Ширшов.

Созданная в районе Северного полюса станция «СП» через 9 месяцев дрейфа (274 дня) на юг была вынесена в Гренландское море, льдина проплыла более 2000 км.

Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Мурман» сняли четвёрку зимовщиков 19 февраля 1938 годаза 70-й широтой, в нескольких десятках километров от берегов Гренландии.

Размер льдины: 3x5 км, толщина 3 м. Каждый месяц в Москву отправлялись отчёты о проделанной научной работе.

С конца января 1938 года льдина непрерывно уменьшалась, и вскоре полярникам пришлось послать радиограмму:

«В результате шестидневного шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоиться».

На спасение четвёрки были направлены пароход «Мурманец», а затем и «Мурман» с «Таймыром». Последние два и сняли папанинцев с льдины.

«… В этот час мы покидаем льдину на координатах 70 градусов 54 минуты нордовой, 19 градусов 48 минут вестовой и пройдя за 274 суток дрейфа свыше 2500 км. Наша радиостанция первая сообщила весть о покорении Северного полюса, обеспечила надёжную связь с Родиной и этой телеграммой заканчивает свою работу».

Вскоре полярники пересели на ледокол «Ермак», который 15 марта доставил их в Ленинград. Первым, кто услышал сигнал бедствия, посланный с треснутой льдины, была молодая радистка Павла Георгиевна Сухина (1913-1982), о чём была сделана запись в её трудовой книжке и выплачена премия.

3.4 Стационарные метеостанции. ООПТ на островах. Северный морской путь в морях Северного-Ледовитого океана. Военные части

Стационарные метеостанции

Особо охраняемые природные территории на островах российской Арктики.

Основу территориальной охраны природы в России составляет система особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Статус ООПТ определяется Федеральным Законом "Об особо охраняемых природных территориях", принятым Госдумой РФ 15 февраля 1995 г.

В настоящее время в АЗРФ и на сопредельных территориях сформирована федеральная сеть из 14 государственных заповедников, национального парка «Русская Арктика» и федерального заказника «Земля Франца-Иосифа». Они отнесены к ООПТ 1-й категории по классификации Международного союза охраны природы и природных ресурсов. Их площадь составляет более 15 млн. га из 30 млн. га общей площади северных, арктических и приарктических ООПТ.

Сеть организованных и планируемых ООПТ охватывает ключевые ландшафты Севера. Плотность ООПТ в разных регионах весьма различна. Так, на Кольском полуострове их 6. В восточно-европейском, западно- и среднесибирском секторах создано или организуется 12 заповедных территорий. На арктической территории Восточной Сибири - всего 4 действующих, а также несколько планируемых ООПТ.

Охраняемые морские акватории имеются в составе ряда заповедников (Большой Арктический, Кандалакшский, Командорский, Корякский, Кроноцкий, Ненецкий, Остров Врангеля), национального парка «Русская Арктика» и заказников («Земля Франца-Иосифа», «Ненецкий», «Североземельский»), занимая в общей сложности около 10 млн. га, что составляет около 2% от площади континентального шельфа. При этом в заповедниках "Остров Врангеля" и "Командорский" акватория занимает большую площадь, чем площадь суши.

Заповедник "Большой Арктический" создан 11 мая 1993 года постановлением правительства России на территории Диксонского административного района Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа в целях сохранения и изучения естественного хода природных процессов и явлений, генетического фонда растительного и животного мира, отдельных видов и сообществ растений и животных, типичных и уникальных экологических систем. Его общая площадь - 4169222 гектара, это крупнейший заповедник России и всей Евразии. Он охватывает пространство протяженностью в 1000 км с запада на восток и 500 км - с севера на юг. Его берега омывают два моря Северного ледовитого океана: Карское море и море Лаптевых.

Государственный природный заказник федерального подчинения "Земля Франца-Иосифа" создан 23 апреля 1994 года Распоряжением Правительства РФ в рамках формирования единой системы ООПТ Арктики. Заказник занимает весь архипелаг Земля Франца-Иосифа и прилегающую акваторию Баренцева моря и Северного Ледовитого океана. Заказник предназначен для сохранения ландшафтов высокоарктических островов, в частности, мест размножения белого медведя, морских млекопитающих, массового гнездования птиц - птичьих базаров.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК «РУССКАЯ АРКТИКА»

Месторасположение: Россия, Архангельская область, часть архипелага Новая Земля и архипелаг Земля Франца-Иосифа.

Площадь: 1,5 млн. гектаров

Специализация: сохранение и изучение редких видов животных и природных объектов и комплексов.

«Русская Арктика» - это один из самых молодых национальных парков в России. Под его управлением находится образованный 23 апреля 1994 году государственный природный заказник федерального значения «Земля Франца-Иосифа», площадь которого превышает 7 миллионов гектаров, из которых 80% - морская акватория.

Национальный парк ведёт активную природоохранную деятельность - это и ликвидация накопленного экологического ущерба в Арктике и сохранение таких редких видов животных, как белый медведь. Все эти проекты с 2010 года поддерживает Русское географическое общество.

Так, в апреле 2013 года при грантовой поддержке Русского географического общества учёные начали программу «Исследование роли заказника «Земля Франца-Иосифа» в сохранении популяции? редких видов морских млекопитающих и белого медведя». До сентября сотрудники национального парка «Русская Арктика» изучали острова архипелага Земля Франца-Иосифа, которые являются своего рода «последним убежищем» для животных, вытесняемых отовсюду цивилизацией? и подвергающихся воздействию изменения климата.

Дата создания

Государственный природный заказник федерального подчинения "Земля Франца-Иосифа" создан 23 апреля 1994 года Распоряжением Правительства РФ № 571-р. Заказник создан в рамках формирования единой системы ООПТ Арктики.

Географическое положение

Заказник занимает весь архипелаг Земля Франца-Иосифа и прилегающую акваторию Баренцева моря и Северного Ледовитого океана. Административно архипелаг относится к Ненецкому АО.

Цель создания, основные объекты охраны

Заказник создан в целях сохранения ландшафтов высокоарктических островов, в частности, мест размножения белого медведя, морских млекопитающих, мест массового гнездования птиц - птичьих базаров. Он создан в рамках единой системы ООПТ Арктики. Отдельно надо отметить обилие памятников истории исследования Арктики, связаных с именами Ф. Нансена, Г. Седова и многих других исследователей.

2 млн. га согласно Распоряжению Правительства № 571-р от 23.04.1994 г., из них сухопутной территории 1,6 млн. га. 85 % суши занято ледниковыми куполами.

Положение в структуре регионального землепользования

За исключением небольших участков, занятых погранзаставами и полярными станциями, территория относится к землям госземзапаса.

Подчинение

Заказник находится в подчинении Главного управления природных ресурсов по Архангельской области.

Научная деятельность и туризм

Архипелаг ежегодно посещается круизами на ледоколах. Научные исследования, в том числе историко-археологические, проводятся Институтом Природного и Культурного наследия. Ведутся постоянные наблюдения на ряде полярных станций ("Бухта Тихая", "Остров Хейса").

Северный морской путь в морях Северного Ледовитого океана

Северный морской путь,Северный морской коридор - кратчайший морской путь междуЕвропейской частью РоссиииДальним Востоком; законодательством РФ определен как «исторически сложившаяся национальная единаятранспортнаякоммуникацияРоссиив Арктике».

Проходит по морямСеверного Ледовитого океана(Карское,Лаптевых,Восточно-Сибирское,Чукотское) и частично Тихого океана(Берингово). Административно Северный морской путь ограничен западными входами в новоземельскиепроливы и меридианом, проходящим на север отмыса Желания, и на востоке вБеринговом проливепараллелью66° с. ш.и меридианом168°58?37? з. д. Длина Северного морского пути отКарских Ворот добухты Провиденияоколо 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше14 тыс. км(через Суэцкий канал - свыше 23 тыс. км).

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути - транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём - только 5770 морских миль.

Организационно Северный морской путь делится на:

·Западный сектор Арктики - от Мурманска до Дудинки, обслуживается ледоколами Мурманского морского пароходства.

·Восточный сектор Арктики - от Дудинки до Чукотки, обслуживается ледоколами Дальневосточного морского пароходства.

4. Научные исследования в Российской Арктике в рамках международного полярного года 2007-2008

В 2007 году исполнилось 125-летие Первого международного полярного года (1882-1883), 75 лет со дня проведения Второго полярного года (1932-1933) и 50-летие с Международного Геофизического года (1957-1958). Это - эпохальные проекты, во время которых исследователями всего мира проведено огромное количество серийных и уникальных скоординированных исследований полярных стран. Однако с тех пор достаточно много воды утекло (и льда растаяло)… Настало время вновь объединить усилия. Итак, по инициативе России, международным сообществом принято провести новый МПГ, первый в XXI веке. МПГ 2007-2008 - это международная программа координированных, междисциплинарных научных исследований и наблюдений в полярных регионах Земли.

Помимо научных целей ставились задачи привлечь и развить следующие поколения полярных ученых, инженеров и специалистов по логистике; возбудить, привлечь интерес школьников, студентов, общественности, а также людей, принимающих решения по развитию полярных территорий.

Официальный период МПГ - с 1 марта 2007 по 1 марта 2009 года. Это даёт возможность провести наблюдения во все сезоны и отработать два летних полевых сезона в каждом полярном регионе. Географический охват - примерно от 60 градусов по широте к полюсам, как Северному, так и Южному.

Уже в январе 2006 года в Северном Ледовитом океане была начата реализация комплексного европейского проекта - Развитие возможностей моделирования и средств наблюдения для долговременного изучения окружающей среды Арктики. Проект выполняется в рамках 6-й рамочной программы Европейской комиссии Глобальные изменения и экосистемы. Продолжительность проекта 4 года (2005-2009), а его финансирование по линии Европейского Сообщества (ЕС) составляет около 17 млн евро. DAMOCLES - основной вклад ЕС в Международный полярный год (2007-2008). В рамках проекта свои исследовательские усилия и национальные ресурсы объединили более чем 100 экспертов в области изучения Северного Ледовитого океана из 45 организаций 11 стран ЕС и России. Проект предусматривает координацию своих исследований с другими крупномасштабными арктическими проектами, осуществляемыми или планируемыми к реализации в Северной Америке (США, Канада) и Азии (Япония, Китай и Корея). От России в проекте DAMOCLES участвуют государственный научный центр Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт, Институт океанологии им. П.П. Ширшова Российской Академии наук (ИОРАН) и несколько других организаций.

При реализации проекта в Северном Ледовитом океане была развернута долговременная система комплексных измерений и прогноза состояния океана, призванная оценить и предсказать риски и последствия, связанные с такими возможными экстремальными климатическими явлениями, как, например, исчезновение морских дрейфующих льдов в Центральном Арктическом бассейне летом. Наблюдения последних лет показывают уменьшение распространения дрейфующих морских льдов Северного Ледовитого океана и уменьшение их средней толщины. Все современные климатические модели предсказывают исчезновение многолетнего морского льда в Центральном Арктическом бассейне в течение нескольких следующих десятилетий или даже ранее. Если признать эти предсказания обоснованными, то остается неясным, тем не менее, когда именно это исчезновение произойдет и какие региональные и глобальные последствия это будет иметь для климата Земли. Группа полярной океанологии ИОРАН взялась в рамках DAMOCLESa провести ряд исследований на основе имеющейся коллекции исторических океанографических данных, а также подготовить и установить на дрейфующем льду Арктики две из 18 запланированных автономных измерительных платформ. Эти платформы будут снабжены комплексом датчиков для измерения параметров приледной атмосферы и океана, а также системами спутниковой связи и навигации.

Цели и намерения

Группой планирования были выработаны следующие цели МПГ:

·определение современного состояния окружающей среды в полярных регионах, оценка изменений;

·определение состояния народонаселения в полярных регионах в прошлом, прогноз будущих изменений;

·улучшение связей полярных регионов с остальной частью планеты, в частности улучшение понимания подобных связей и взаимодействий;

·изучение культурных, исторических и социальных процессов, влияющих на устойчивость жизни малых северных народов;

·проведение современных научных исследований;

·создание в полярных регионах обсерваторий по изучению процессов, происходящих внутри Земли, на Солнце и в космосе.

Объединённый комитет занимался отбором заявлений о намерениях участвовать в МПГ, которые содержали предложения научных исследований в рамках заявленных целей. Объединённый комитет состоял из 19 экспертов: по одному от международных организаций (ВМО, МСНС, Межправительственной океанографической комиссии, Международного арктического научного комитета и Научного комитета по антарктическим исследованиям) и 14 ведущих специалистов в области. Из более тысячи предложений объединённый комитет одобрил 218 кластерных, или основных, проектов (166 научных и 52 образовательных), которые были объявлены в апреле 2006 года. Проекты охватывают наблюдения атмосферы, океана, литосферы, криосферы, биосферы, то есть все оболочки Земли, а также околоземное космическое пространство.

Арктические исследования в настоящее время приобретают большое геополитическое значение

5. Перспективы изучения Российской Арктики

В последние годы Россия приступила к активному хозяйственному освоению своих северных территорий, включая добычу углеводородов, а также развитию Северного морского пути (СМП), который все в большей степени становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию.

Россия имеет максимальную протяжённость границ в Арктике почти половину арктического побережья. Общая стоимость полезных ископаемых, сосредоточенных в арктическом регионе России, превышает 30 триллионов долларов. Для сравнения, объем всей мировой экономики в 2012 г. составил около 70 триллионов долларов. В регионе производится продукция, обеспечивающая около 11 % национального дохода России (при доле проживающего здесь населения в 1 %) и до 22 % объёма общероссийского экспорта.

Все это создает условия, при которых нашей стране самой судьбой предоставлена возможность играть ведущую роль в освоении арктического региона. И здесь значение СМП трудно переоценить. Ведь именно он является национальной морской транспортной магистралью России в Арктике.

Оценивая перспективы развития СМП, необходимо принимать во внимание несколько обстоятельств.

Во-первых, по оценкам специалистов в области транспорта, в предстоящем десятилетии ожидается стремительный рост объёмов евроазиатских перевозок. Как известно, рост объёмов производства на 1% влечет за собой рост объёмов транспортной составляющей на 1,5%.

Во-вторых, в связи со стремительным экономическим развитием Азиатско-Тихоокеанского региона СМП может принести немалые доходы в бюджет Российской Федерации. Северный морской путь позволяет осуществлять транспортировку в 1,5 раза быстрее, чем традиционный маршрут через перегруженный Суэцкий канал. Маршрут через Северный морской путь, по сравнению с трассой через Суэцкий канал, короче на 2440 морских миль и сокращает длительность рейса на 10 суток, и, кроме того, экономит огромное количество топлива - около 800 т на среднестатистическое судно.

В-третьих, особую актуальность идея реанимировать транспортное сообщение по Северному морскому пути приобретает в свете роста остроты проблемы пиратства в Аденском заливе. Резкий рост рисков при транспортировке груза по Южному морскому пути, а также гигантские издержки, которые терпят судовладельцы и государства, вынужденные содержать эскадры военных кораблей в неспокойных регионах, создают неплохой потенциал для перехода части транспортников на другие маршруты.

Заключение

Я считаю, что перспективы развития Арктики оптимистичны, поскольку есть определенные изменения климата. За последние 10-15 лет мы видим большой тренд в потеплении. Он более ярко выражен в Арктическом регионе. Мы знаем, что практически каждый год освобождается ото льдов Северный морской путь. Сейчас происходит развитие Северного морского пути, его восстановление. В советское время по Севморпути перевозилось очень много грузов. Сейчас мы начинаем вновь осваивать эти транспортные коммуникации, а, значит, будет развиваться и Север.

Кроме того, в арктической зоне сосредоточены огромные залежи полезных ископаемых, включая углеводороды. На севере живут очень умные, толковые люди, здесь находятся центры научно-технического развития, к которым относится и Северный (Арктический) федеральный университет и многие другие вузы. Здесь грамотное руководство. В этом смысле я с оптимизмом отношусь к развитию северных территорий нашей страны.

Литература

1.Арктические дрейфующие станции. Исследования океана/ Отв. ред., М. Сузюмов и др. Вопросы географии. Сб. 101 филиала Географ, общ-ва СССР. М.: Мысль. 1976.

Каневский 3- М. Льды и судьбы. 2-е изд. М.: Знание, 1980. Каневский 3. М. Вся жизнь-экспедиция.(О Р. Л. Самойловиче). M.Мысль. 1982

3.Мильков Ф.Н. «Природные зоны России» 2012

5.Романов И. П. «Арктика» и «Сибирь» в высоких широтах. Л.1 Знание, 1980

6.Рукша В.В., Смирнов А.А., Головинский С.А. Проблемы Северного морского пути // Арктика: экология и экономика - № 1. - 2013. - С. 81 - 82.

Сузюмов Е. М. Четверо отважных. .Покорение Северного полюса. М.: Просвещение, 1981.

Попов В.А. Перспективы развития портов Арктики и Северного морского пути // Наука и транспорт. - 2013. - № 5. - С. 14 - 15

Paulsen Итоги МПГ 2007/08 и перспективы российских полярных исследований 2013.

10. Журнал «Экология и жизнь». Статья А.А. Мочалова, В.П. Пархоменко, А.М. Тарко

Приложения

Корабль «Святой Пётр»

Корабль «Святой Павел»

Арктическая зона российской федерации

Стационарные метеостанции

№ ппНазвание станцииМестонахождениеГод организацииШирота град, минДолгота град, мин1.БаренцбургАйсфиорд, Шпицберген193278°04"14°13"В2.ПирамидаАйсфиорд, Шпицберген195078 1115 083.Виктория, островБаренцево море19594.НагурскаяЗемля Александры, Земля Франца-Иосифа195280 4646 395.Хейса, островЗемля Франца-Иосифа6.Малые КармакулыНовая Земля187772 2352 447.Меньшикова, мысНовая Земля195370 4257 368.Рудольфа, островЗемля Франца-Иосифа193281 4458 009.Болванский Нос, мысо. Вайгач191470 2759 0410.Хабаровепролив Югорский Шар193969 3960 2511.Югорский шарКарское море191369 4960 4512.АмдермаКарское море193369 4661 4113.Русская гавань, бухтаНовая Земля193276 1462 3914.Усть-КараКарское море193369 1564 3115.Марре-Салеп-ов Ямал191469 4366 4916.Тамбейп-ов Ямал17.Харасавэйп-ов Ямал195371 0665 4518.Желания, мысНовая Земля193176 5768 3519.Белый, островКарское море193373 2070 0220.Дровяной, мысОбская губа193272 3972 5821.Каменный, мысОбская губа195068 2873 3622.Вилькицкого, островКарское море195473 3175 4623.ТадибяхаОбская губа195070 2274 0824.Визе, островКарское море194579 3076 5925.Гыда-ямоГыданский залив193170 5578 3126.Лескино, мысЕнисейский залив193472 2179 3327.Ушакова, островКарское море195480 4879 1528.Диксон, островКарское море191573 3080 2429.Уединения, островКарское море193477 3082 1430.Сопочная КаргаЕнисейский залив193971 5382 4131.Известий, островаКарское море195375 5583 0032.Караулр. Енисей194670 0483 1333.Усть-Енисейский Портр. Енисей192069 3984 2434.Дудинкар. Енисей190669 2486 1035.Игаркар. Енисей192967 2886 3436.Стерлегова, мысКарское море, берег Харитона Лаптева193475 2588 5437.Исаченко, островКарское море, о-ва Сергея Кирова195377 1389 1538.Тареяр. Пясина195273 1388 4739.Кресты Таймырскиер. Пясина193970 5289 5340.Голомянный, островКарское море, о-ва Седова193079 3390 2541.Песчаный, мысСеверная Земля194142.Правды, островархипелаг Норденшельда194076 1694 4643.Волочанкар. Хета193270 5894 3044.Русский, островархипелаг Норденшельда193577 1096 2545.Тыртова, островархипелаг Норденшельда194076 3597 3146.Краснофлотские, островаКарское море195378 3498 4147.Таймыр, озероп-ов Таймыр194374 37101 2548Хатанга, рекаХатангский залив193271 59102 2849.Солнечная, бухтапролив Вилькицкого, о. Большевик195177 48104 1550.Челюскина, мыспролив Вилькицкого, п-ов Таймыр193277 43104 1751.Малый Таймыр, островморе Лаптевых194378 05106 4952.Косистый, мысХатангский залив193973 40109 4453.Андрея, островморе Лаптевых194276 49111 1054.Прончищевой, бухтаморе Лаптевых193575 34113 2555.Преображения, островморе Лаптевых193474 39112 4756.ОленекОленекский залив193872 59119 4957.Таймылырр. Оленек194672 36121 5558.Дунай, островморе Лаптевых195373 55124 3059.Столб, островдельта реки Лены195372 24126 4860.Тикси, бухтагуба Буор-Хая193271 35128 5561.Тикси, аэропортгуба Буор-Хая195571 39128 5262.Мостах, островгуба Буор-Хая193671 33131 0263.Юэдейр. Яна195571 31136 2564.Усть-Янскр. Яна194270 54136 2065.Темп, бухтао. Котельный194975 48137 3366.Котельный, островНовосибирские острова, мыс Анисий193376 00137 5467.Санникова, проливо. Котельный, мыс Медвежий194274 40138 5568.Кигилях, мысморе Лаптевых, о. Большой Ляховский193473 21139 5269.Святой Нос, мыспролив Дм. Лаптева195272 48140 4670.Земля БунгеНовосибирские острова195374 49142 3671.Шалаурова, мысВосточно-Сибирское море, о. Большой Ляховский192873 11143 1472.Чокурдахр. Индигирка194070 37147 5373.Жохова, острово-ва Де-Лонга195576 06153 5574.Алазеяр. Алазея194570 40154 0075.Колымскаяр. Колыма194068 48161 1776.Амбарчик, бухтаВосточно-Сибирское море193569 34162 1877.Черский,р. Колыма78.Четырехстолбовой, островВосточно-Сибирское море, о-ва Медвежьи193370 38162 2479.РаучуаВосточно-Сибирское море194069 30166 3580.Айон, островВосточно-Сибирское море194169 55167 5881.ПевекЧаунская губа193469 42170 1682.АпапельхиноЧаунская губа194869 48170 5083.Валькаркай, мысВосточно-Сибирское море193470 05170 5684.Шалаурова, островаВосточно-Сибирское море194169 58172 3485.Беллингса, мыспролив Лонга193569 53175 4686.Гавриила, бухтаБерингово море193562 25179 0887.Угольная, бухтаБерингово море193563 03179 1988.Шмидта, мыспролив Лонга193268 55179 2989.Сомнительная, бухтао. Врангеля195470 55179 1890.Оловянная, бухтазалив Креста193566 11179 0091.Врангеля, островЧукотское море, бухта Роджерса192670 58178 3292.Ванкарем, мысЧукотское море193467 50175 3693.Колючий, островЧукотское море193467 28174 3894.Провидения, бухтаБерингово море193474 26173 1495.Неттан, мысБерингово море193466 57171 4996.УэленБерингов пролив193366 10169 5097.Ратманова, островБерингов пролив194065 47169 05

Национальный парк «Русская Арктика»

Заказник «Земля Франца-Иосифа»

Северный морской путь

Репетиторство

Нужна помощь по изучению какой-либы темы?

Наши специалисты проконсультируют или окажут репетиторские услуги по интересующей вас тематике.
Отправь заявку с указанием темы прямо сейчас, чтобы узнать о возможности получения консультации.