„Летечки Холанѓанец“- легендарен едрилски брод со духови кој не може да слета на брегот и е осуден засекогаш да талка по морињата. Обично луѓето набљудуваат таков брод од далеку, понекогаш опкружен со прозрачна ореол.
Според легендата, кога Летечкиот Холанѓанец ќе наиде на друг брод, неговиот екипаж се обидува да испрати пораки на брегот до луѓето кои одамна се мртви. Во поморските верувања, средбата со Летечкиот Холанѓанец се сметала за лош знак.
Почнаа да се нарекуваат и бродови кои беа пронајдени напуштени во океаните, со екипаж мртов од непознати причини или целосно отсутни бродови на духови. Најпознатиот и класичен од нив е секако „Мери Селест“(Мери Селест).
Во декември 1872 година, овој брод беше пронајден од капетанот на бригадата Деја Грација. Тој почна да испраќа сигнали, но екипажот на Мери Селест не реагираше на нив, а самиот брод се нишаше на брановите. Капетанот и морнарите слетаа на мистериозниот бригантин, но бродот беше празен.
Последниот запис во дневникот на бродот е направен во ноември 1872 година. Се чинеше дека екипажот неодамна го напуштил овој брод. На бродот нема оштетувања, во кујната имало храна, а во складиштето имало 1.700 буриња алкохол. Мери Селест беше испорачан на патот на Гибралтар неколку дена подоцна.
Адмиралитетот не можеше да разбере каде отиде екипажот на бригантинот, чиј капетан беше морнарот Бригс, кој возел едрени бродови повеќе од дваесет години. Бидејќи немаше вести за бродот, а неговиот екипаж никогаш не се појави, истрагата престана.
Сепак, веста за мистичното исчезнување на екипажот Мери Селест се прошири меѓу луѓето со неверојатна брзина. Луѓето почнаа да се прашуваат што се случи со Бригс и неговите морнари? Некои беа склони да веруваат дека бродот бил нападнат од пирати, други веруваа дека проблемот е бунт. Но, ова беа само претпоставки.
Времето минуваше, а мистеријата за „Мери Селест“ ја надмина локалната, бидејќи... луѓето почнаа да зборуваат за неа насекаде. Вреди да се напомене дека со крајот на истрагата, приказните за мистериозниот брод не престанаа. Приказните за бригантин често се појавуваа во весниците;
Така напишале дека целиот екипаж загинал како последица на напад на огромен октопод и дека на бродот избила епидемија на чума. А Тајмс соопшти дека сите патници на бродот биле убиени од капетанот Бригс, кој полудел. И ги фрли труповите во морето. После тоа, тој се обидел да отплови на брод, но тој потонал со него. Но, сите овие приказни беа само фикција и шпекулации.
Одвреме-навреме во редакцијата доаѓаа шарлатани и се преправаа дека се преживеаните морнари на Мери Селест. Тие добиваа хонорари за „вистински“ приказни, а потоа се криеја. По неколку инциденти, полицијата веќе беше на готовност. Во 1884 година, лондонскиот алманах Корнхил ги напишал мемоарите на Шебекук Џефсон, морнар кој бил на тој несреќен брод. Сепак, подоцна се покажа дека авторот на овие „мемоари“ бил Артур Конан Дојл.
Повеќето бродови на духови се движат во Северниот Атлантик. Точно, никој не може со сигурност да каже за бројот на скитници - се менува од година во година. Статистиката покажува дека во некои години бројот на „Холанѓани“ кои лебдат во Северен Атлантик достигна триста.
Доста залутани бродови се наоѓаат во морските области далеку од бродските патишта и ретко посетени од трговски бродови. Од време на време се потсетуваат Летечките Холанѓани. Или струјата ги носи до крајбрежните плитки, или се наоѓаат фрлени од ветрот на карпи или подводни гребени. Се случува „холандските“ чамци, кои не носат светла во текот на ноќта, да станат причина за судири со идване бродови, кои понекогаш имаат сериозни последици.
„АНГОШ“
Во 1971 година, под мистериозни околности, португалскиот транспортер Ангош беше напуштен од тимот. Ова се случи во близина на источниот брег на Африка. Транспортниот „Ангос“ со бруто тонажа од 1684 тони и носивост од 1236 тони тргна на 23 април 1971 година од пристаништето Накала (Мозамбик) до другото пристаниште во Мозамбик, Порто Амелија.
Три дена подоцна, Ангос бил откриен од панамскиот танкер Есо Порт Диксон. Транспортот се движеше без екипаж, на десет милји од брегот. Новопечениот „Летечки Холанѓанец“ бил одведен и донесен во пристаништето. Испитувањето покажало дека бродот доживеал судир. За тоа сведочат тешките повреди кои ги добил.
Мостот имаше очигледни знаци на неодамнешен пожар. Експертите утврдиле дека тоа би можело да е резултат на мала експлозија што се случила овде. Сепак, не можеше да се објасни исчезнувањето на 24 членови на екипажот и еден патник на Ангош.
„МАРЛБОРО“
Во октомври 1913 година, во еден од заливите на архипелагот Тиера дел фуегоневремето ја донесе шунерот „Марлборо“. Асистентот на капетанот и неколку членови на неговиот екипаж се качија и беа шокирани од страшната глетка: мртви тела на членови на екипажот, исушени како мумии, беа расфрлани низ едрилицата.
Јарболите на едрилицата беа целосно недопрени, а целата шунка беше покриена со мувла. Истото се случуваше и во складиштето: мртви членови на екипажот насекаде, пресушени како мумии.
Како резултат на истрагата, беше утврден неверојатен факт: едреник со три јарболи го напушти пристаништето Литлтон на почетокот на јануари 1890 година, упатувајќи се кон Шкотска, до неговото родно пристаниште Глазгов, но поради некоја причина никогаш не пристигна на пристаништето.
Меѓутоа, што се случи со екипажот на едриличарот? Дали спокојството го лиши од ветрот и го принуди да лебди бесцелно додека не се исцрпат сите резерви на вода за пиење? Како можеше едриличарски брод со мртов екипаж да не се сруши на гребените по дваесет и четири години лебдење?
„ОРУНГ МЕДАН“
Во јуни 1947 година (според други извори - на почетокот на февруари 1948 година), британските и холандските станици за слушање, како и два американски брода во теснецот Малака, добија сигнал за помош со следнава содржина: „Капетанот и сите офицери лежат мртов во пилотската кабина и на мостот. Можеби целиот тим е мртов“. Оваа порака беше проследена со неразбирлив Морзе-код и кратка фраза: "Умирам".
Повеќе не се примени сигнали, но местото каде што е испратена пораката е одредено со триаголник и еден од американските бродови споменати погоре веднаш се упатил кон него.
Кога бил пронајден бродот, се испоставило дека целиот негов екипаж е навистина мртов, вклучувајќи го дури и кучето. На телата на загинатите не беа пронајдени видливи повреди, иако од изразите на нивните лица беше очигледно дека тие умираа во ужас и голема агонија.
Самиот брод исто така не бил оштетен, но членовите на спасувачката екипа забележале необичен студ во длабочините на складиштето. Набргу по почетокот на увидот, од складиштето почна да се појавува сомнителен чад, а спасувачите мораа брзо да се вратат на нивниот брод.
Некое време по ова, Орунг Медан експлодираше и потона, што ја оневозможува понатамошната истрага за инцидентот.
„МОРСКА ПТИЦА“
Во едно јулско утро во 1850 година, жителите на селото Истон Бич на брегот на Род Ајленд биле изненадени кога виделе едреник кој се движи кон брегот од морето под полно едро. Застана во плитка вода.
Кога мажите се качиле на бродот, нашле кафе што врие на шпоретот во галија и чинии поставени на масата во салонот. Но, единственото живо суштество на бродот беше куче, треперено од страв, стуткано во аголот на една од кабините. На бродот немаше ниту еден човек.
Товарот, навигациските инструменти, мапите, насоките за пловење и документите на бродот беа на место. Последниот запис во дневникот наведе: „Гребен Абеам Брентон“ (овој гребен е на само неколку милји од плажата Истон).
Се знаеше дека морската птица пловела со товар дрва и кафе од островот Хондурас. Сепак, ниту најтемелната истрага спроведена од Американците не ги откри причините за исчезнувањето на неговиот екипаж од едриличарот.
„АБИ АС ХАРТ“
Во септември 1894 година, барката со три јарболи Ебиј Ес Харт беше забележана во Индискиот Океан од германскиот пароброд Пикубен. Од неговиот јарбол се појави сигнал за помош. Кога германските морнари слетале на палубата на едриличарот, виделе дека сите 38 членови на екипажот се мртви, а капетанот полудел.
НЕПОЗНАТА ФРЕГАТА
Во октомври 1908 година, во близина на еден од мексиканските главните пристаништаНајдовме полупотопена фрегата, со силна листа до пристаниште. Горните столбови на јарболот на едрилицата беа скршени, името беше невозможно да се утврди, а екипажот беше отсутен.
Во овој момент не се забележани бури или урагани во оваа област на океанот. Пребарувањата беа неуспешни, а причините за исчезнувањето на екипажот останаа нејасни, иако беа изнесени многу различни хипотези.
"САКАМ"
Во февруари 1953 година, морнарите на англискиот брод Рани, на двесте милји од Никобарските Острови, открија мал товарен брод „Холчу“ во океанот. Бродот е оштетен, а јарболот е скршен.
Иако чамците за спасување биле на место, екипажот исчезнал. Во складиштата имало товар ориз, а во бункерите целосни резерви гориво и вода. Останува мистерија каде исчезнаа петте членови на екипажот.
„КОБЕНХАВН“
На 4 декември 1928 година, данскиот брод за обука за едрење Кобенхавн го напушти Буенос Аирес за да продолжи обиколување. На едриличарот имало екипаж и 80 ученици од поморското училиште. Една недела подоцна, кога Кобенхавн веќе поминал околу 400 милји, од бродот бил примен радиограм.
Командата извести дека патувањето било успешно и дека се е во ред на бродот. Понатамошната судбина на едриличарот и луѓето на него останува мистерија. Бродот не пристигна во родното пристаниште Копенхаген.
Се вели дека последователно се сретнал многу пати во различни делови на Атлантикот. Едрилицата наводно пловела под полно едро, но на неа немало луѓе.
„ЏОЈТА“
Историјата на моторниот брод „Јоита“ останува мистерија до ден-денес. Бродот, за кој се мислеше дека е изгубен, е пронајден во океанот. Пловеше без екипаж и патници. „Јоита“ се нарекува втората „Мери Селест“, но ако настаните што се случија на „Мери Селест“ се случија во векот пред минатиот век, тогаш исчезнувањето на луѓето од одборот на „Јоита“ датира од втората половина. на 20 век.
„Јоита“ имаше одлична морска способност. На 3 октомври 1955 година, бродот под команда на капетанот Милер, искусен и упатен морнар, го напушти пристаништето Апија на островот Уполу (Западна Самоа) и се упати кон бреговите на архипелагот Токелау.
Не пристигнал на одредишното пристаниште. Организиран е претрес. Спасувачките бродови, хеликоптери и авиони ја пребаруваа огромната океанска област. Сепак, сите напори беа залудни. Бродот и 25 лица на него се водат како исчезнати.
Помина повеќе од еден месец, а на 10 ноември, Joyta беше случајно откриена на 187 милји северно од островите Фиџи. Бродот пловел во полупотопен состојба и имал голем список. На него немало луѓе или товар.
Брод на духови е термин кој најчесто се користи во делата фикција, брод кој плива, без екипаж. Терминот може да се однесува и на вистински брод што се гледа (често како визија) откако ќе потоне или е откриен на море без екипаж на бродот. Легендите и извештаите за бродови на духови се вообичаени низ целиот свет. Во повеќето случаи тие се поврзани со некој вид на бродолом. Обично бродовите со духови прикажуваат сцени од нивното паѓање, кое тие можат да ги повторуваат одново и одново. Ова е особено точно во ноќите кога има невреме.
Џојита - M. V. Joyita
Овој брод е пронајден во 1955 година во Тихиот Океан. Се упати кон Токелау кога нешто се случи. Спасувачкиот тим веќе бил опремен, но бродот бил пронајден дури по 5 недели. Џојстикот беше тешко оштетен, а на него немаше товар, екипаж, патници или чамци за спасување.
По детална истрага, се покажа дека радио бранот на бродот бил прилагоден на сигнал за помош, а на бродот биле пронајдени неколку крвави завои и лекарска чанта. Ниту еден од патниците не бил пронајден, а тајната на бродот не е откриена.
Октавиј - Октавиј
Октавиј се смета за легенда, чија приказна за бродот-дух е една од најпознатите. Во 1775 година, Хералд наишол на Октавиус додека пловел по Гренланд.
Тимот на Хералд се качи на бродот и ги најде телата на патниците и членовите на екипажот замрзнати од студот. Капетанот на бродот бил откриен во неговата кабина, среде пополнување на дневник со означена 1762 година. Врз основа на легендата, капитенот се обложил на тоа кратко времеќе се врати во ОК до Источен начин, но бродот се заглавил во мразот.
Летечкиот Холанѓанец - Де Влигенде Холандер
Летечкиот Холанѓанец е најпознатиот брод со духови. Бродот првпат беше спомнат во книгата Патување до пристаништето на ботаниката од Џорџ Барингтон (1770-ти). Врз основа на историјата, Летечкиот Холанѓанец бил брод од Амстердам.
Капетан на бродот беше Ван дер Декен. Кога започна бурата во близина на ртот Добра Надеж, бродот пловел кон Источна Индија. Ван дер Декан, решен да го продолжи патувањето, полудел, а потоа убил еден од своите помошници и ветил дека ќе ја помине наметката.
И покрај сите негови напори, бродот потонал и, според легендата, Ван дер Декен и сенишниот брод се осудени засекогаш да талкаат по морињата.
Мери Селест
Ова е трговски брод кој плови по Атлантскиот Океан и напуштен од неговата екипа. Бродот е во многу погодни услови со подигнати едра и доволно резерви на храна. Но, екипажот, капетанот и чамците на Мери Селест мистериозно исчезнаа. Немаше знаци на борба. Можете исто така да ја исклучите верзијата на пиратите, бидејќи предметите на екипажот и алкохолот останаа недопрени.
Најверојатната теорија е дека технички проблеми или бура го принудиле екипажот да го напушти бродот.
Лејди Ловибонд
Капетанот на бродот Сајмон Пил неодамна се ожени и одеше на крстарење за да го прослави радосниот настан. И покрај предзнакот дека жената на бродот била несреќна, тој ја зел сопругата.
Патувањето започна на 13 февруари 1748 година. За жал на капетанот, еден од неговите помошници исто така бил вљубен во сопругата и од лутина и љубомора го водел бродот до брегот на песокот. Лејди Лавбонд и сите нејзини патници потонаа. Според легендата, од бродоломот духот се гледа на секои 50 години во близина на Кент.
Бајчимо - Бајчимо
Овој челичен товарен брод бил напуштен и левел по морињата во близина на Алјаска цели 40 години. Бродот припаѓал на компанијата Хадсон Беј. Беше лансиран во 1920-тите, транспортирајќи кожи и крзна. Но, во 1931 година, Беичимо се нашол заробен во мраз во близина на Алјаска. По неколку обиди да се пробие низ мразот, тимот го напуштил бродот. Во силна бура, бродот се спасил од стапицата, но бил тешко оштетен, а компанијата решила да го напушти. Изненадувачки, Беичимо не потона, туку продолжи да лебди уште 38 години во близина на Алјаска. Бродот стана нешто како локална легенда. Последен пат е виден во 1969 година, повторно замрзнат среде мразот.
Керол А. Диринг - Керол А. Диринг
Овој брод пловел во близина на Кејп Хатерас, Северна Каролина во 1921 година. Бродот штотуку се вратил од трговско патување од Јужна Африка. Се насука во Diamond Shoals, област со висока историја на потонати бродови. Кога пристигнала помошта, било откриено дека бродот е празен. Немам опрема за навигацијаи дневник, како и 2 чамци. По внимателно истражување, се покажа дека уште неколку бродови мистериозно исчезнале речиси во исто време. Според официјални лица, ова е или дело на пирати или некаква терористичка организација.
Уранг Медан
Историјата на Уранг Медан започна во 1947 година, кога 2 американски брода добија сигнал за помош во близина на брегот на Малезија. Повикувачот се претставил како член на екипажот на холандскиот брод „Уранг Медан“, и наводно рекол дека капетанот и остатокот од екипажот се мртви или умираат. Говорот на човекот стануваше сè понеразбирлив додека не исчезна со зборовите Умирам. Бродовите брзо отпловија да помогнат. Кога пристигнале, откриле дека самиот брод е недопрен, но целиот екипаж, вклучително и кучето, бил мртов, нивните тела и лица замрзнати во страшни пози и изрази, а многумина со прстите покажуваат кон нешто невидливо за око. Пред спасувачите да го сфатат, бродот се запалил. Најпопуларната теорија за смртта на екипажот е дека бродот носел нитроглицерин без посебно пакување, а тој истекол во воздухот.
Висока цел 6
Една од мистериозните „морски“ приказни на нашето време е поврзана со тајванскиот брод High Aim 6. Бродот High Aim 6 беше откриен крај северозападниот брег на Австралија во јануари 2003 година без ниту една душа на бродот. Бродот го напушти пристаништето во 2002 година. Во складиштата на High Aim 6 беа полни со туна, која веќе почна да се расипува. Тие се обидоа да дадат различни објаснувања за исчезнувањето на екипажот: можеше да биде фатено од пирати, но безбедноста на товарот и отсуството на штета на бродот ја побива оваа верзија; тимот на High Aim 6 беше осомничен за транспорт на илегални имигранти, но по отворањето на складиштата, оваа верзија беше напуштена; заканата од потонување на бродот тешко можеше да постои, бидејќи беше во добра состојба. Главната верзија на настаните што се случија на бродот High Aim 6 е верзијата на бунтот на екипажот и убиството на капетанот. Во нејзина полза говори сведочењето на единствениот морнар кој истражителите успеале да го пронајдат и уште една околност. Две недели по откривањето на бродот High Aim 6, едно лице се јавило во полиција од телефон на инженер на бродот High Aim 6 и раскажало за немири на бродот и смртта на капетанот и инженерот. Според него, екипата заминала дома. Се уште нема други информации за судбината на екипажот на бродот и неговиот сопственик. И тешко дека ќе се појави.
Калеш
Еден од повеќето познати легендиЧиле го опишува Калеуч како брод со духови што се појавува секоја вечер на брегот на островот Чилое. Според легендата, бродот ги носи душите на луѓето кои загинале на море. Оние кои го виделе велат дека е многу убава и светла и секогаш е придружена од звуците на музиката и смеата на луѓето. Откако ќе се појави неколку секунди, повторно исчезнува или оди под вода. Велат дека душите на бродот го враќаат животот што го имале порано.
Железна планина
Јасно е дека бродот може да се изгуби и да се удави во огромен океан или море, но како може бродот да исчезне во река без трага? Во јуни 1872 година, С.С. Железната планина патувала од Виксбург до Питсбург по реката Мисисипи. Кога бродот не пристигнал во одреденото време, до него бил испратен шлепер. По неколкудневна потрага, бродот е пронајден, а дел од товарот што го превезувал се појавил на површината на водата. Бродот едноставно исчезна.
Бел Амика
Шунер во „ класичен стил“ беше пронајден крај брегот на островот Сардинија, без екипаж на бродот. Овој брод-дух беше откриен од италијанската крајбрежна стража во 2006 година. Во кабините на едриличарот имаше француски мапи на северноафриканските мориња, знаме на Луксембург, остатоци од египетска храна и дрвени штици со името „Бел Амика“. Италијанските власти открија дека бродот никогаш не бил регистриран во ниту една земја. Бидејќи бродот погрешно бил препознаен како антички, набрзо предизвикал јавен интерес, но набрзо било откриено дека се работи за модерна јахта во сопственост на маж од Луксембург, кој најверојатно не ја регистрирал за даночно затајување.
Шунер Џени
„4 мај 1823 година. Нема храна 71 ден. Јас сум единствениот кој остана жив. „Капетанот кој ја напиша оваа порака сè уште седеше на столот со пенкало во раката кога оваа порака беше откриена во неговиот дневник 17 години подоцна. Неговото тело и телата на другите 6 лица на британскиот шунер Џени, биле зачувани на студеното време на Антарктикот, каде што бродот бил замрзнат во мраз и предизвикал смрт. Екипажот на китоловиот брод кој ја откри Џени по катастрофата ги закопа патниците, меѓу кои и куче, на море.
Марлборо
Едриличарскиот брод Марлборо е изграден во бродоградилиште во Глазгов. Се сметаше за доста сигурен за патувања по океанот. Едриличарскиот брод бил командуван од капетан Хид, вешт и искусен морнар. На последното патување, Марлборо превезувал 23 членови на екипажот и неколку патници, меѓу кои и една жена. Заминувајќи од Нов Зеланд за Англија, едриличарски брод натоварен со замрзнато јагне и волна исчезна во 1890 година. Последен пат беше виден на 1 април во Тихиот Океан помеѓу влезот во Магелан теснец и Кејп Хорн - во област што морнарите, не без причина, ја нарекуваат „гробишта на бродови“. Истрагата на поморските власти беше неубедлива. Едрилицата се сметаше за исчезната, жртва на карпите кај Кејп Хорн. На овие застрашувачки места, бура беснее 300 дена во годината, на ветрот и брановите им помага струјата, влечејќи ги овде осудените бродови и фрлајќи ги на застрашувачки карпи... Но, 23 и пол години подоцна, во октомври 1913 година, во близина на Пунта Арените на брегот на Tierra del Fuego, односно речиси на истото место, се појави Marlboro - бродот повторно беше под полно едро! Едрилицата изгледаше недопрена. Сè беше на место. Дури и екипажот беше таму каде што требаше да биде на брод. Едно лице е на чело, три се на палубата на отворот, десет се на стража на своите места и шест се во кабинетот. Скелетите биле во партали што останале од нивната облека. Се чинеше дека луѓето беа погодени од некој ненадеен напад, мистериозна сила. Дневникот бил покриен со мов и записите во него станале нечитливи. Утврдено е дека други хартии биле изедени од инсекти. Морнарите од бродот што го пресретна едриличарот во океанот останаа збунети... Најпрвин ги избројаа скелетите: испадна дека ги има десет помалку отколку што има луѓе на Марлборо, според информациите од 23. Пред години. Каде се отсутните? Дали тие умреле порано? Дали беа слетани на некој брег? Дали брановите по смртта ги измиле од палубата или ветрот ги разнесе од нивните јарболи во момент на трагична „неверојатна конфузија“? Како и секогаш во такви случаи, беше изнесена верзија на епидемија или труење. Капетанот на бродот што го откри Марлборо направи точен извештај за се што видел. Лошото време не му дозволи да го влече и предаде бродот дух до пристаништето. Но, она што беше наведено во неговиот извештај, под заклетва го потврдија сите што беа сведоци на оваа средба. Нивното сведочење е снимено од Британскиот адмиралитет. „Марлборо“ никогаш повеќе не беше виден. Очигледно, тој починал во еден од бурните денови.
Пристаништето на изгубените бродови
Таа стара приказна за патувањето на Колумбо можеше да биде заборавена од причина што во следните векови Бермудскиот триаголник релативно ретко се чувствуваше, освен како потсетник на Саргасовото Море со неговото уникатни својства. Запомнете го мистериозното воден просторпринудени од настаните од 1840 година, кога францускиот едреник Розали беше откриен како лебди во близина на пристаништето Насау, главниот град на Бахамите. Ги имаше подигнато сите едра, ја имаше потребната опрема, но во исто време - ниту една жива душа од екипажот или патниците.
По прегледот на едрилицата, констатирано е дека е во одлична состојба, а целиот товар е здрав и здрав. Не беа пронајдени записи во дневникот на бродот. Најпрво се претпоставуваше дека бродот се насука, екипажот пловел на чамци, а за време на плимата и осеката Розали се пресели на отворено море.
Сепак, малкумина веруваа во таквото објаснување, класифицирајќи го бродот како сличен на „Летечкиот Холанѓанец“ - брод-дух, легенди за кои кружат уште од античко време. Се појави и верзија дека едрилицата се чинеше дека паднала во некој моќен вртлог, во кој дејствувале сили со очигледно вонземно потекло. Во овој случај, целата екипа би можела да оди на дното, а бродот би останал без контрола.
Слична ситуација се повтори 30 години подоцна со бригантската „Мери Селест“, која стана класичен примерза целиот проблем Бермудски триаголник. Таа, како и едриличарот Розали, беше пронајдена здрава и здрава, но... без ниту еден член на екипажот. Мери Селест, со поместување од околу 300 тони, беше откриен во океанот од товарниот брод Деи Грација на 4 декември 1872 година. Бригантинот, под команда на Бенџамин Бригс, се упатил кон Џенова, а Деи Грација, под команда на капетанот Дејвид Морхаус, се упатил кон Гибралтар.
Кога капетанот Морхаус ја запозна Мери Селест еден месец подоцна, таа пловеше под полно едро, но во такви чудни цик-цак што беше време да се посомневаме дека нешто не е во ред. Кога морнарите се качиле на бригантинот, се испоставило дека на него нема екипаж, ниту капетан, кој пловел со сопругата и ќерката. И повторно: бродот беше внатре во совршен реди не е оштетен од лошите временски услови. Притоа, исчезнатите лица со себе не однеле ниту пари, ни предмети, ниту друг имот. Немаше знаци на избрзано бегство од бродот, што може да укаже на закана за екипажот. Во кабината на капетанот на масата имаше мапи кои ја означуваа рутата од Њујорк до дестинацијата. Последниот влез беше направен на 24 ноември, кога бригантинот беше во близина на Азорските Острови.
Капетанот Морхаус немаше друг избор освен да го земе бродот и да го донесе во Гибралтар. Започнала повеќемесечна потрага по исчезнатиот капетан Бригс, неговото семејство и членовите на екипажот. Во весниците итно беа објавени соопштенија за тоа што се случило, но никој не одговори на нив. Изнесени се различни верзии за смртта на екипажот на Мери Селест. Зборуваа за напад на пирати кои ги заробиле сите, го напуштиле бродот, а потоа самите и заробениците загинале во морските длабочини. Други сугерираа дека некои туѓи сили интервенирале во судбината на бригантин.
Како што често се случува, писателите не пропуштија да ја искористат драмата „Мери Селест“, од кои еден беше младиот и тогаш малку познат Артур Конан Дојл. Во јануари 1884 година на списанието Cornhill, тој ја објави приказната „Пораката на Џ. Хебекук Џефсон“. На приказната на Конан Дојл, која се појави 11 години по приказната за бригантин, се веруваше веднаш и безусловно, бидејќи голем дел од неа беше блиску до вистината или беше изведен од вистински факти.
Од времето на Конан Дојл, предложените верзии на катастрофата на Мери Селест добија огромни размери. Беше сугерирано дека расипената храна предизвикала халуцинација на екипажот и луѓето почнале да брзаат во морето за да избегаат од ужасните визии. Имаше и гласина: сопственикот на Мери Селест ги убедил морнарите да се справат со капетанот Бригс и да го потонат бродот за да соберат премија за осигурување. Но, морнарите направија некоја грешка и умреа. Можеби планот налагал да се фрлат во морето и да допливаат до брегот кога бродот се приближил до карпите во близина на Азорските Острови. Меѓутоа, ненадеен налет на ветер го навлекол бригантинот безбедно место, а морнарите се удавија. Според повоздржана претпоставка, екипажот го напуштил бродот поради моќно торнадо, кое не е помалку опасно на море од торнадото на копно.
Вака или онака, веројатно никој нема да ја знае вистината за Мери Селест, затоа што и денес не се знае повеќе за судбината на бригантинот отколку на денот кога бил откриен во океанот.
Во меѓувреме, списокот на бродови што исчезнале во областа Бермудски триаголник продолжил да расте на крајот на 19, а особено во 20 век. Со секоја деценија, светската флота се зголемуваше, што значи дека бројот на катастрофи и исчезнувања во пеколниот круг се зголемуваше.
На последниот ден од јануари 1880 година, британскиот тренинг едриличар Аталанта бил во областа со триста офицери и кадети на него. Но, едрилицата никогаш не стигнала до пристаништето на одредиштето. Цела армада бродови излегоа да го бараат, пловејќи еден од друг на директна видливост. Залудно. По целата рута спасувачите не наишле ниту на чамец, ниту на некој предмет што би можел да остане од Аталанта. Патем, во 1881 година се сретна англискиот брод Елен Остин отворен океаншуна што плови без никаков знак на екипаж. Не можеше да се запре, ниту да се прочита името на бродот. Можеби тоа беше духот на Аталанта, кој исчезна пред една година?
Не помалку неверојатна приказнасе случи во 1909 година, кога капетанот Џошуа Слокум, најпознатиот морнар во неговото време, исчезна во Бермудскиот триаголник. Тој се здоби со светска слава како првиот човек во историјата кој сам пловел низ светот. Тој го направи ова патување, кое траеше неколку години и заврши во 1898 година, на неговата прекрасна јахта Спреј. Капетанот имал среќа да ги надмине сите тешкотии: избегал од пиратите кои го бркале покрај брегот на Мароко, издржал бури во кои биле изгубени големи бродови во близина, го одбил нападот на дивјаците во теснецот Магелан и продолжил да плови дури и по неговите карти. стана неупотреблив. Цела недела бил заглавен во Саргасовото Море поради потполна смиреност, а на пат кон Њујорк го пресретнало најтешкото невреме со кое се сретнал во сите години на своето патување. Тоа беше вистинско торнадо кое предизвика огромно уништување во Њујорк во тоа време.
Поминаа само неколку години, а истиот Џошуа Слокум, кој имаше храброст, смиреност и вештина да ги надмине најтешките искушенија се подготви за морски елементи, неочекувано исчезна заедно со јахтата за време на краткото патување низ Бермудскиот триаголник. На 14 ноември 1909 година, тој замина од островот Мартас Вињард и се упати кон Јужна Америка. Од тој ден нема повеќе вести за него. Оние кои го познаваа капетанот Слокум веруваа дека тој е премногу добар морнар, а Спреј премногу добра јахта, за да не успее во секој предизвик што океанот би го фрлил врз него.
Следната катастрофа се случи за време на Првата светска војна. Во 1918 година, гордоста на американската морнарица беше 540-метарскиот носач на јаглен Киклоп, на пат од островот Барбадос до пристаништето
Балтимор и со 309 луѓе на бродот, се чинеше дека исчезна во вселената. Неуспешно заврши и неговата интензивна потрага. Патем, Киклопот беше првиот од исчезнатите бродови што беше опремен со радио опрема, но поради некоја причина никогаш не го користеше SOS сигналот. Половина век подоцна, претставници на министерството поморските силиизјавил дека ниту една од многуте верзии не може со сигурност да го објасни исчезнувањето на Киклопот.
Во јануари 1921 година, шунерот Керол А. Диринг беше откриен цврсто натопен со кренати едра. Најчудно беше што во галијата имаше ручек, подготвен за екипажот, на кој повеќе не им беше судено да уживаат. Истата година, десетина други бродови исчезнаа без трага во областа Бермуди. Според документите на бродот, сите тие оделе во Порторико, Мајами и Бермуди. Но, сите тие го завршија своето патување во истата област.
Во 1931 година таму исчезна норвешкиот брод Стевенџер со 43 луѓе. ВО последната минутапреку радио рекоа: „Побрзајте да помогнете, не можеме да избегаме!...“
Во втората половина на 20 век. Бродските катастрофи продолжија да ја прогонуваат имагинацијата на морнарите и сопствениците на бродски компании. Во 1955 година, во самиот центар на триаголникот, јахтата Connemara 4 беше откриена без ниту еден човек на бродот. Но, поради некоја причина, особено многу исчезнувања се случија на Божиќ. Така, во декември 1957 година, издавачот Харви Коновер, еден од најпознатите американски јахти, отиде со своето семејство на тркачка јахта на 150 милји патување до Мајами. И иако јахтата секогаш била на повидок од брегот, таа никогаш не стигнала на својата дестинација.
1963 година беше особено плодна за мистериозни исчезнувања Почетокот го направи товарниот брод Marine Sulphur Queen, специјално опремен за транспорт на стопен сулфур. Упатувајќи од Вирџинија кон Тексас, исчезна во близина на јужниот дел на Флорида, откако емитуваше стандардна радио порака која не предизвика загриженост. Од претресот пронајдени се само неколку елеци за спасување. Најнеразбирливото нешто во сите овие приказни е дека за време на потрагата никогаш не биле пронајдени човечки останки. Се чини дека телата на жртвите од бродолом треба порано или подоцна да бидат исфрлени на брегот од сурфањето, но тоа никогаш не се случило во областа Бермудски триаголник.
Во јули 1969 година, во мирно време, беа откриени пет бродови напуштени од екипажот. Портпаролот на најголемиот осигурител во Обединетото Кралство рече дека, со оглед на одличните временски услови, инцидентот се чини дека е „апсолутно неверојатен случај" И еден месец подоцна, најискусниот морепловец Бил Верити, кој направи многу премини преку Атлантикот, исчезна во триаголникот. Необјаснетите исчезнувања продолжуваат да се случуваат до ден-денес: во 1971 година, товарните бродови Елизабет и Ел Карибе исчезнаа во нејасност, а во март 1973 година најголемиот товарен брод Анита го напушти Норфолк и никогаш повеќе не се слушна. Неволјата не ги поштеди ниту подморниците. Во 1963 и 1968 година, американската морнарица загуби две нуклеарни подморнициТрешер и Шкорпија и двајцата ги завршија своите последни патувања во близина на Бермудскиот триаголник.
Комисиите за истражување на несреќи не сметаат дека нивните причини се предизвикани од такви обични природни катастрофи како што е ненадејната појава на тропски циклони, туку се склони да веруваат дека катастрофи може да бидат предизвикани од некакви атмосферски нарушувања, како и од електромагнетни и гравитациски аномалии.
Други истражувачи сугерираат дека целата поента е таканаречената аберација - искривување на просторот, поради што исчезнатите бродови паѓаат во стапица " четврта димензија" Во овој поглед, интересни се изјавите на некои „видувачи“, кои се уверени дека еден убав ден сите бродови ќе излезат од Бермудскиот триаголник и ќе се вратат во матичните пристаништа заедно со своите посади. Тие веруваат дека морнарите се уште се живи, а нивната возраст воопшто не е променета од денот кога исчезнале. Покрај тоа, по нивното враќање тие ќе ја откријат целата тајна на светот лоцирана надвор од сенишните рабови на Бермуди.
Истражувајќи ја оваа теорија, експертите велат дека самото време тече со различни брзини. Ова може да ги објасни бројните случаи кога бродовите завршувале на стотици милји од местата каде што требало да бидат. Ако брзината на времето во дадена точка во вселената се разликува од нормалната, бродот фатен во таква временска замка ќе престане да постои во нашиот свет. Во овој случај, дел од привремениот проток отстапува од главниот канал, земајќи со себе сè што се случува во неговата област. Тогаш бродот, заедно со неговиот несреќен екипаж и патници, може да се транспортира во иднината или минатото, па дури и во „паралелен универзум“.
Но, прагматичните научници веруваат дека сите катастрофи се поврзани со подводни земјотреси, бидејќи ненадејните поместувања на дното на океанот може да резултираат со бранови високи до двесте метри.
Додека експертите од морнарицата и другите организации ја разоткриваат хипотезата за подводни вулкани и земјотреси, други истражувачи се обидуваат да ја префрлат вината на бурите и брановите. И иако малку се знае за ваквите факти, може да се претпостави дека трагични приказнинекако поврзани со океанските струиили водни вртлози. Ранливоста на оваа хипотеза е дека бурите и брановите бараат силен ветер. Сепак, чудно е доволно, ништо од мистериозни исчезнувањаснимен во Бермудскиот триаголник не се случи во лоши временски услови.
Од книгата Зад Стерн Сто илјади Лис автор Свет Јаков МихајловичЗаглавено пристаниште Во текот на неколку стотици години, реката Муси, овој суматрански Нил, ја прошири својата делта за неколку десетици километри поради тиња и талог. Тажна судбиназафати многу градови кои лежеа во долниот тек големите рекии во областите каде што крајбрежните
Од книгата Ноевата арка и свитоците Мртво Море автор Камингс Виолет МПоглавје 14 СЛУЧАЈ СО ИСЧЕЗНИТЕ ФОТОГРАФИИ Неколку недели откако Французинот Навара го откри она што тој мислеше дека е контурите на брод закопан длабоко во мразот, еден Американец го направи своето откритие Кон крајот на летото 1953 година, Џорџ Џеферсон Грин -
Од книга Антички Рим автор Потрашков Андреј СергеевичТајните на изгубените легии Во ова поглавје ќе разговарамене толку за мистериите на исчезнувањето на римските легии, иако донекаде за нив, туку за римската војска како целина. Или подобро кажано, околу еден голема мистерија: зошто токму римската војска успеала да потчини долго време
Од книгата Парижани. Приказна за авантурите во Париз. од Роб Греам3. Случајот на шесте илјади исчезнати криминалци 20 јуни 1827 година, Rue Petite Sainte-Anne, 6 Само бирократ со камено срце не би се сожалил на педесет и двегодишниот маж кој седеше сам во својата канцеларија тој јуни Среда, наведнат над голем
Од книгата Историски области на Санкт Петербург од А до Ш автор Глезеров Сергеј Евгениевич Од книгата Заборавена Белорусија автор Деружински Вадим ВладимировичПрашање за „исчезнати“ офицери
Од книгата Руска Америка автор Бурлак Вадим НикласовичПотомци на исчезнатите? Член на преведувачот на експедицијата на Витус Беринг Академија во Санкт ПетербургНаучниците Јакоб Јохан Линденау помина многу години истражувајќи ги племињата и народите од североисточен Сибир. Тој е автор на дело познато во 18 век: „Опис на Тунгуз пеш, или така
Од книга еврејскиот свет [Суштинско знаењеза еврејскиот народ, нивната историја и религија (литри)] автор Телушкин Џозеф Од книгата По стапките на исчезнатата Русија автор Музафаров Александар АзизовичЦарицата Марија Харбор Многу малку се знае за историјата на градот Њу Скарпанс. Во него се наоѓало седиштето на командантот на руските трупи во Аланд, пошта, болница, пазар и куќи на локални и руски трговци кои ги снабдувале градителите на Бомарсунд. Да и
Од книгата Руска Финска автор Кривцов Никита ВладимировичБОМАРЗУНД, СИТКОВ И „МЕРИСКО ПРИСТАНИЕ“ Сè е минијатурно во Аланд. Архипелагот од 6.500 острови е дом на само 25.000 жители, половина во главниот град Марихамн. Тој е најмалиот од сите скандинавски престолнини. Минијатурната големина на градот е особено впечатлива
Од книгата Команданти поларните мориња автор Черкашин Николај АндреевичВО СОБАТА НА ИСЧЕЗНИТЕ КАПЕТАНИ Јас сум на пат за Краснаја Пресња, каде што во длабочините на стариот двор има зграда на центарот за судски медицински прегледи Ова не е првпат да влезам во канцеларијата на Виктор Николаевич Звјагин и секој пат кога ќе се згрозам од глетката на полиците обложени со черепи. И сопственикот
Од книгата Модернизација: од Елизабет Тудор до Јегор Гајдар од Марганија Отар Од книгата Есеи за историјата на архитектурата Т.2 автор Брунов Николај Иванович Од книгата Авантурите на отворено море автор Черкашин Николај АндреевичВо кабинетот на исчезнатите капетани сум на пат кон Краснаја Пресња, каде што во длабочините на стариот двор има зграда на судско-медицинскиот центар Ова не е првпат да влезам во канцеларијата на Виктор Николаевич Звјагин секој пат кога ќе се згрозам од глетката на полиците обложени со черепи. И сопственикот
Од книгата император Николај II. Живот, Љубов, Бесмртност автор Плеханов Сергеј Николаевич„Пристаништето веќе беше на повидок...“ До почетокот на 1917 година, Русинот воената индустријаработел за целосна брзина, обезбедувајќи и на армијата се што е потребно. Арсенал на оружје и муниција растеше брзо, магацините на униформи и храна беа надополнети, дизајнирани да обезбедат
Од книгата Под руско знаме автор Кузњецов Никита АнатолиевичПоглавје 6 Пристаниште Штом дојде денот и лошото време стивна, момците кои не беа на бродот со нас почнаа да стануваат нетрпеливи - сакаа да видат како изгледа нашиот залив. Но, ние, кои одевме на моторен чамец, малку знаевме за заливот (освен што најдовме паркинг и заштита од
Во историјата имало многу случаи кога големи и сигурни бродови исчезнале во морињата и океаните без трага. Тие едноставно исчезнаа и никогаш повеќе не беа пронајдени. Дали е чудно што неодамна еден Јужнокореец патнички авиони никој не може да го открие? Погледнете колку морски бродови исчезнаа, дури и денес никој не знае каде отидоа сите.
Мистериозни исчезнувања. Исчезнати бродови. И денес никој не знае каде се сега.
1. USS Wasp - исчезната придружба
Имаше всушност неколку бродови кои го добија името USS Wasp, но најчудниот беше Оса, кој исчезна во 1814 година. Изграден во 1813 година за војната со Англија, Оса беше брзо летање со квадратно едро, 22 пиштоли и екипаж од 170 луѓе. Оса учествуваше во 13 успешни операции. На 22 септември 1814 година, бродот го заробил британскиот трговец Аталанта. Типично, екипажот на Оса едноставно ги палел непријателските бродови, но Аталанта се сметала за премногу вредна за уништување. Како резултат на тоа, беше добиена наредба да се спроведе Аталанта до сојузничкото пристаниште, а Оса тргна кон карибско море. Тој никогаш повеќе не беше виден.
2. СС Морска сулфурна кралица - жртва на Бермудскиот триаголник
Бродот бил танкер долг 160 метри кој првично се користел за транспорт на нафта за време на Втората светска војна. Бродот подоцна бил повторно изграден за да носи стопен сулфур. Marine Sulphur Queen беше во одлична состојба. Во февруари 1963 година, два дена по заминувањето од Тексас со товар со сулфур, од бродот била примена рутинска радио порака во која се вели дека се е во ред. После тоа, бродот исчезна. Многумина шпекулираат дека едноставно експлодирала, додека други ја обвинуваат „магијата“ на Бермудскиот триаголник за неговото исчезнување. Телата на 39 членови на екипажот не беа пронајдени, иако беа пронајдени појас за спасување и парче штица со парче натпис „arine SULPH“.
3. USS Porpoise - изгубен во тајфун
Изграден за време на златното доба едрење бродови, „Porpoise“ првично била позната како „хермафродит бриг“ бидејќи нејзините два јарбола користеле два различни типа едра. Подоцна била претворена во традиционален бригантин со квадратни едра на двата јарбола. Бродот најпрво бил користен за бркање пирати, а во 1838 година бил испратен на експедиција за истражување. Тимот успеа да патува низ светот и да го потврди постоењето на Антарктикот. По истражувањето на голем број острови во јужниот дел Тихиот ОкеанПорпоаз испловил од Кина во септември 1854 година, по што никој не слушнал за неа. Најверојатно екипажот наишол на тајфун, но нема докази за тоа.
4. ФВ Андреа Гејл – жртва на „совршената бура“
Риболовната ловка Андреа Гаи била изградена на Флорида во 1978 година, а потоа била купена од компанија во Масачусетс. Со шестчлен екипаж, Андреа Гејл успешно пловеше 13 години и исчезна за време на патувањето во Њуфаундленд. Обезбедување на крајбрежјетозапочна потрага, но можеше да се најде само итна радио пловка на бродот и неколку парчиња отпад. По еднонеделна потрага, бродот и неговиот екипаж беа прогласени за исчезнати. Се верува дека Андреа Гејл е осудена на пропаст кога фронтот под висок притисок удрил во масивна област со воздух со низок притисок, предизвикувајќи тајфунот во зародиш да се спои со остатоците од ураганот Грејс. Оваа ретка комбинација од три одделни временски системи на крајот стана позната како „совршена бура“. Според експертите, Андреа Гејл можела да наиде на бранови високи повеќе од 30 метри.
5. SS Poet - бродот што не испратил сигнал за помош
Бродот првично беше наречен Омар Банди и се користеше за транспорт на војници за време на Втората светска војна. Подоцна се користел за транспорт на челик. Во 1979 година, бродот беше купен од хавајската корпорација Еугенија корпорација од Хаваи, која го нарече „Поет“. Во 1979 година, бродот тргнал од Филаделфија за Порт Саид со товар од 13.500 тони пченка, но никогаш не стигнал до својата дестинација. Последната комуникација со поетот се случила само шест часа по напуштањето на пристаништето во Филаделфија, кога еден од членовите на екипажот разговарал со неговата сопруга. По ова, бродот не направил закажана 48-часовна сесија за комуникација, а бродот не дал сигнал за помош. Корпорацијата Еугенија не ја пријави загубата на бродот шест дена, а крајбрежната стража не реагираше уште 5 дена после тоа. Никогаш не биле пронајдени траги од бродот.
6. USS Conestoga - исчезнатиот миночистач
USS Conestoga е изграден во 1917 година и служел како миночистач. По завршувањето на Првата светска војна бил претворен во реморкер. Во 1921 година, бродот беше префрлен во Самоа, каде што требаше да стане пловечка станица. На 25 март 1921 година, бродот исплови, ништо повеќе не се знае за тоа.
7. Вештерство - брод за задоволство што исчезна на Божиќ
Во декември 1967 година, хотелиерот од Мајами, Ден Бурак, одлучил да се восхитува на божиќните светла во градот од неговиот личен луксузен брод, Witchcraft. Во придружба на неговиот татко Патрик Хоган, тој отиде околу 1,5 километри во морето. Познато е дека чамецот бил во совршен ред. Околу 21 часот, Бурак се јавил преку радио за да побара влечење назад до пристаништето, известувајќи дека неговиот чамец бил погоден од непознат предмет. Тој ги потврдил своите координати на крајбрежната стража и прецизирал дека ќе лансира ракета. Спасувачите стигнале на местото на настанот за 20 минути, но Witchcraft исчезнала. Крајбрежната стража исчешла повеќе од 3.100 квадратни километриокеан, но никогаш не беа пронајдени ниту Ден Бурак, ниту Патрик Хоган, ниту Witchcraft.
8. USS Insurgent: мистериозно исчезнување на воен брод
Фрегатата на американската морнарица Insurgent била заробена од Американците во битка со Французите во 1799 година. Бродот служел на Карибите, каде што освоила многу славни победи. Но, на 8 август 1800 година, бродот отплови од Вирџинија Хемптон Роудс и мистериозно исчезна.
9. SS Awahou: чамците за спасување не помогнаа
Изграден во 1912 година, 44-метарскиот товарен брод Awahou помина низ многу сопственици пред на крајот да биде купен од австралиската Carr Shipping & Trading Company. На 8 септември 1952 година, бродот отплови од Сиднеј со екипаж од 18 луѓе и исплови кон приватниот остров Лорд Хау. Бродот бил во добра форма кога ја напуштил Австралија, но за 48 часа бил примен нејасен, „крцкав“ радио сигнал од бродот. Говорот беше речиси невозможно да се разбере, но звучеше како Авахоу да е фатен во лоши временски услови. Иако бродот имал доволно чамци за спасување за целиот екипаж, не биле пронајдени траги од потонатиот брод или тела.
10. SS Baychimo - арктички брод со духови
Некои го нарекуваат брод на духови, но Бајчимо всушност бил вистински брод. Изграден во 1911 година, Бајчимо беше огромна парна машина товарен брод, во сопственост на компанијата Хадсон Беј. Бродот првенствено се користел за транспорт на крзна од северна Канада. Првите девет летови беа релативно мирни. Но, за време на последното патување на бродот, во 1931 година, зимата дојде многу рано. Воопшто не е подготвен за лоши временски условибродот бил заробен во мразот. ПовеќетоЕкипажот бил спасен со авион, но капетанот и неколку членови на екипажот Бајчимо решиле да го почекаат лошото време со поставување камп на бродот. Започна силна снежна бура, која целосно го сокри бродот од очите. Кога бурата стивнала, Бајчимо исчезнал. Сепак, во текот на неколку децении, Бајчимо наводно бил виден повеќе од еднаш како бесцелно лебди во водите на Арктикот.
Извор
На Земјата, сè што може да исчезне редовно исчезнува. Тоа се авиони, возови, автомобили, река и морски садови, Луѓе. Во овој случај, ќе допреме на тема како исчезнати бродови. Во текот на историјата на човечката цивилизација, се акумулирале многу слични случаи. Но, нема смисла да се набројуваат сите, бидејќи многу од нив се екстремно слични. Бродот пловел, исчезнал и никој повеќе не го видел. Затоа, ќе се задржиме само на поединечни трагични епизоди кои даваат општа идејаза проблемот.
„Евредика“
Во јули 1881 година, бродот за обука на британската морнарица Евридика исчезна без трага во Ирското Море. Тој ден беше крајно мирен. Но, одеднаш избувна бура. Се верува дека тоа почнало толку ненадејно што екипажот на бродот не можел на кој било начин да реагира. ненадејна промена временските услови. Бродот со подигнати едра заплови во непознат правец и никој повеќе не слушна ништо за тоа.
На бродот имало 358 луѓе. Но, потоа не беа пронајдени ниту чамци за спасување, ниту луѓе. Бродот се чинеше дека испарува во тенок воздух. Неколку години подоцна, се проширија гласини дека Евридика станала брод на духови. Силуетата на бродот беше видена неколку пати во магла. Но чудниот брод не реагираше на сигналите и исчезна ненадејно како што се појави.
„Мери Селест“
Во декември 1887 година, британскиот брод Мери Селест исчезна без трага. Тргнал кон Азорските Острови и исчезнал во водите на Атлантикот. Екипажот се состоеше од 29 луѓе. Бродот носел голем број наалкохол во буриња. Една година подоцна, кај Кејп Рока во Португалија беше откриен чамец. Судејќи според натписот од страната, тој му припаѓал на исчезнатиот брод. Но, ниту самата Мери Селест, ниту луѓето никогаш не беа пронајдени. Изнесени се хипотези за бунт на бродот, напад од пирати, заразна болест, за нападот на мистериозните морски чудовишта.
Поминаа 10 години, а морнарите одеднаш почнаа да зборуваат за морничав брод духови кој плови во близина на португалскиот брег. Некој изјавил дека јасно го виделе името на овој брод. Се викаше „Мери Селест“. Екипажот се состоеше од загинати кои сметаа дека е нивна должност да ги поздрават бродовите што минуваат. Неколку години подоцна, разговорите згаснаа, а властите овој феномен го препишаа на богатата имагинација на морнарите.
Кога се разгледува таква тема како исчезнати бродови, не може а да не се спомене данскиот едреник Копенхаген. Во декември 1928 година, гореспоменатиот брод исплови од брегот на Уругвај и се упати кон Австралија. Тоа беше едрилица со 5 јарболи, и беше опремена со радио комуникации, помошен мотор и чамци. Бродот се сметаше за брод за обука и беше управуван од 60 кадети. Некои од нив припаѓале на богати дански семејства. Последен пат бродот контактирал на 22 декември, а потоа никој ништо не слушнал за тоа.
Различни теории се појавија во врска со исчезнувањето на Копенхаген. Преовладуваше верзијата дека удрил во санта мраз и потонал. Во 1931 година, се појави извештај дека, наводно, морнарите од време на време гледаат брод-дух со 5 јарболи во крајбрежните води на Австралија. ВО почетокот на XXIсо векови, на островот Тристан да Куња во Атлантскиот Океан, пронајдени се остатоци од стар брод. Експертите сугерираа дека тие припаѓаат на исчезнатиот Копенхаген.
„Еребус“ и „Терер“
Во мај 1846 година, два брода, Еребус и Терер, отпловија од брегот на Англија и се упатија кон север. Тие си поставија цел да го преминат северозападниот теснец и да стигнат од Атлантскиот океан до Тихиот Океан. Двата екипажи броеле 134 лица. Експедицијата беше предводена од Џон Френклин. Од ова патување не се врати ниту еден човек. Се сугерираше дека бродовите се заглавени во мразот, а луѓето се обиделе да стигнат до континентот, но загинале. Веќе во нашиот век беа откриени потонати остатоци од еден од бродовите. Пронајден е и дневник. Се наведува дека Френклин починал во јуни 1847 година.
Во 1979 година, бродот „Пее“ ја напушти Филаделфија, упатувајќи се кон Порт Саид. На бродот имало околу 14 тони пченица. Но, луѓето никогаш не го добиле овој вреден производ, бидејќи бродот не пристигнал на дестинацијата. Комуникацијата со него се одржувала многу часови, но потоа наеднаш престанала. Бродот не испратил СОС сигнал, а неговите сопственици не го пријавиле исчезнатиот цела недела. „Пее“ и членовите на тимот никогаш не беа пронајдени. Бродот изгледаше како да исчезна во огромните океански води.
"вештерство"
Друг инцидент со исчезнати бродови се случи во есента 1968 година во водите на Мајами. За време на забава, сопственик на хотел и двајца гости сакале да се восхитуваат на градските светла од неговата лична јахта. Компанијата излезе на море на околу 2 километри од брегот. Во исто време, јахтата беше целосно оперативна. Но, по 2 часа, од неа е добиена радио порака да испрати влечење, бидејќи бродот се расипа. Крајбрежната стража ги побарала координатите и лансирала пламен. Влечењето стигна на посоченото место по 25 минути, но не го најде скршеното Witchcraft. Спасувачите неколку дена ги чешлале крајбрежните води, но не биле пронајдени ниту јахтата, ниту луѓето на неа.