Venemaa, Venemaa
Ilovlja- jõgi Venemaa Euroopa osas, Doni vasak lisajõgi.
Ilovlja kogupikkus on 358 km ja basseini pindala on 9250 km². Voolab läbi Saratovi ja Volgogradi piirkondade, sisse üldine suund edelasse. Detsembri algusest märtsi lõpuni see külmub ja suvel laguneb eraldi piirkondadeks. Iidsetel aegadel Ilovlja jõesängi vahel ja kaasaegne linn Kamõšin ja Volga oli portaat Volga basseinist Doni äärde. 16. ja 18. sajandil üritati Ilovlja jõesängi kanaliga ühendada Volgaga.
Geograafia
Ilovlja voolab läbi Krasnoarmeysky rajooni territooriumi Saratovi piirkond, samuti Kamõšinski, Olhovski ja Ilovlinski Volgogradi piirkond. Lisaks kogub Ilovlja vesikond Volga paremkaldalt äravoolu, mis mõnikord läheneb Volga sängi mitme kilomeetri kaugusele. Lisaks ülalnimetatud aladele asub Ilovlja jõgikond ka Volgogradi oblasti Žirnovski, Kotovski, Frolovski ja Dubovski rajoonide territooriumil.
Kirjutage ülevaade artiklist "Ilovlja (jõgi)"
Märkmed
Lingid
- Ilovlja (Jõgi RSFSR-is) // Suur Nõukogude Entsüklopeedia: [30 köites] / ptk. toim. A. M. Prohhorov. - 3. väljaanne - M. : Nõukogude entsüklopeedia, 1969-1978.
- Ilovlja // Tänapäeva sõnaraamat geograafilised nimed/ Rus. geogr. umbes. Moskva Keskus; Kindrali all toim. akad. V. M. Kotljakova. . - Jekaterinburg: U-Factoria, 2006.
 |
See |
| muud | |
|---|---|
Katkend Ilovljast (jõgi)
Pierre pole oma välistes tehnikates peaaegu muutunud. Ta nägi välja täpselt samasugune nagu enne. Täpselt nagu varem, oli ta hajameelne ja tundus, et ta oli hõivatud mitte sellega, mis tema silme ees oli, vaid millegi erilise omaga. Erinevus tema eelmise ja praeguse seisundi vahel seisnes selles, et kui ta unustas, mis tema ees oli, mida talle öeldi, näis ta valust otsaesist kortsutades püüdvat ega näinud endast midagi kaugelt. Nüüd unustas ta ka ära, mis talle räägiti ja mis tema ees oli; nüüd aga piilus vaevumärgatava, näiliselt pilkava naeratusega seda, mis tema ees oli, kuulas, mida talle räägiti, kuigi ilmselgelt nägi ja kuulis ta hoopis midagi muud. Varem, kuigi ta tundus olevat lahke inimene, oli ta õnnetu; ja seetõttu liikusid inimesed temast tahes-tahtmata eemale. Nüüd mängis ta suu ümber pidevalt naeratus elurõõmust ja silmad särasid murest inimeste pärast – küsimus: kas nemad on sama õnnelikud kui tema? Ja inimestel oli tema juuresolekul hea meel.Enne rääkis ta palju, erutus, kui rääkis, ja kuulas vähe; Nüüd sattus ta vestlusesse harva ja oskas kuulata, nii et inimesed rääkisid talle meelsasti oma kõige intiimsemad saladused.
Printsess, kes polnud Pierre'i kunagi armastanud ja tundis tema vastu eriti vaenulikke tundeid, kuna pärast vana krahvi surma tundis ta pärast lühikest viibimist Orelis, kuhu ta tuli koos krahviga, oma kurvastuseks ja üllatuseks Pierre'i ees kohustust. kavatsusega Pierre'ile tõestada, et vaatamata tema tänamatusele peab naine oma kohuseks teda järgida; printsess tundis peagi, et armastab teda. Pierre ei teinud midagi, et end printsessiga tunnustada. Ta vaatas teda lihtsalt uudishimuga. Varem tundis printsess, et tema pilgus oli ükskõiksus ja pilkamine ning ta, nagu ka teiste inimeste ees, kahanes tema ees ja näitas ainult teda. võitlev pool elu; nüüd, vastupidi, tundis ta, et mees näis süvenevat tema elu kõige intiimsematesse külgedesse; ja naine näitas talle alguses umbusalduse ja seejärel tänutundega oma iseloomu varjatud häid külgi.
Enamik kaval mees Ta ei oleks osavamalt suutnud end printsessi enesekindlusse sisendada, äratades tema mälestusi nooruse parimatest aegadest ja avaldades neile kaastunnet. Vahepeal seisnes Pierre'i kogu kavalus ainult selles, et ta otsis oma naudingut, tekitades kibestunud, kuivas ja uhkes printsessis inimlikke tundeid.
- Jah, ta on väga, väga lahke inimene mõju all olles halvad inimesed ja minusugused inimesed," rääkis printsess endale.
Pierre'is toimunud muutust märkasid omal moel tema teenijad Terenty ja Vaska. Nad leidsid, et ta oli palju maganud. Terenty, olles meistri lahti riietanud, saapad ja kleit käes, talle head ööd soovides, kõhkles sageli lahkuda, oodates, kas meister vestlusesse astub. JA enamjaolt Pierre peatas Terenty, märgates, et too tahab rääkida.
- Noh, räägi... kuidas sa endale toitu hankisid? - ta küsis. Ja Terenty alustas lugu Moskva varemetest, hilisest krahvist ja seisis pikka aega oma kleidiga, jutustas ja mõnikord kuulas Pierre'i lugusid ning tundes meeldivat teadmist isanda lähedusest temaga ja sõbralikkusest. ta läks koridori.
Pierre'i ravinud ja teda iga päev külastanud arst, vaatamata sellele, et arstide kohustuste kohaselt pidas ta oma kohuseks välja näha nagu mees, kelle iga minut on kannatavale inimkonnale kallis, istus tunde Pierre'iga ja rääkis oma lemmiklood ja tähelepanekud patsientide ja eriti naiste moraali kohta.
"Jah, sellise inimesega on tore rääkida, mitte nagu siin provintsis," ütles ta.
Orelis elas mitu vangi Prantsuse ohvitserid, ja arst tõi ühe neist, noore Itaalia ohvitseri.
See ohvitser hakkas Pierre'i juurde minema ja printsess naeris nende peale õrnad tunded, mida itaallane Pierre'ile väljendas.
Ilovlja - jõgi, mis on klassifitseeritud Venemaa nn väikeste jõgede hulka, millest enamik, ligi 300 km, voolab läbi Volgogradi oblasti. Ilovlja on klassikaline käänuline stepijõgi, enamasti aeglase vooluga ja madalate kallastega. Kuigi olen näinud erinevat tüüpi Ilovljat.
Lai ja sügav Petrunino küla lähedal. Kitsas, vaid 1,5 - 2 meetrit lai ja tormine nagu mägioja, mitte kaugel Olhovka külast. Rahulik ja mõõdetud, Ilovlja tööküla lähedal. Ja ühel päeval oli mul õnn vaatleda sellesama Olhovka lähedal kopratammi, mille ümbruses olid iseloomulikud killustik ja pliiatsiga teritatud kännud. Siin, nagu Volgal, saab sageli kajakisõitu vaadata.
Ja meditatsioonisõpradele on see lihtsalt ideaalne koht!
Nimi Ilovlja tuleb sõnast il. Jõel on põhiliselt mudane põhi, kuigi on ka peen liiv, mis annab ujumisel erilise võlu ja naudingu. Kala on omaette asi – kala on!
Ajalooliselt oli Volga ja Doni jõgi
soosisid pastoraalsed iraani keelt kõnelevad hõimud, eriti sarmaatlased. Ja kuna Ilovlja jõgi on Doni vasakpoolne lisajõgi ja asub selles piirkonnas, võib selle terrassidelt leida piisavas koguses Sarmaatsia küngasid, mille väljakaevamistel pole ma kunagi kandidaadi juhtimisel pidanud osalema. ajalooteadused Sergatskov Igor Viktorovitš.
Ühesõnaga, jõgi on väga ilus, muide, kunstnik K.S. Petrov-Vodkin maalis oma maali “Punase hobuse suplemine” Ilovljas. Pole asjata, et inimesed on selle kallastele iidsetest aegadest peale elama asunud ja kloostreid ehitati.
Volgograd-Moskva maantee ületab Ilovlja ühes kohas, kohe pärast kasakate kureni, kui lähete Moskvasse. 2012. aastal sai sealne sild remonditud, andes sellele euroopaliku ilme. Muide, kord päikesepaistelisel päeval sellel seistes pidin ülalt vaatlema umbes viit tohutut kala, kes ujusid ülesvoolu või külmusid keskpäevase kuumuse ajal. Ma ei tea, mis kala see oli, aga see oli suur.
Ilovlja jõgi
if (tüüp(pr) == "määratlemata") ( var pr = Math.floor(Math.random() * 4294967295) + 1; )
if (typeof(document.referrer) != "määratlemata") (
if (typeof(afReferrer) == "määratlemata") (
afReferrer = encodeURIComponent(document.referrer);
}
) muidu (
afReferrer = "";
}
var addate = new Kuupäev();
document.write("');
// —>
(funktsioon(w, d, n, s, t) (
w[n] = w[n] || ;
w[n].push(function() (
Ya.Context.AdvManager.render((
blockId: "R-163191-3",
renderTo: "yandex_ad_R-163191-3",
asünkroon: tõsi
});
});
t = d.getElementsByTagName("skript");
s = d.createElement("skript");
s.type = "tekst/javascript";
s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";
s.async = tõene;
t.parentNode.insertBefore(s, t);
))(see, see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");
Kaupade transport kuni Kaug-Põhja- arktilise kliima tõttu ohtlik ja tülikas ülesanne. Üks veealadest, kuhu laevad sisenevad, järgides põhjaosa mere ääres- Valge meri. See on osa Põhja-Jäämerest, kuid kuulub sinna sisemered, kuna see ulatub peaaegu täielikult maa sisse ja on ühendatud Barentsi merega Koola poolsaare ja Kanin Nosi neeme vahelise veeala kaudu.
Kaubavedu Valgel merel toimub enamasti Arhangelskist. See on kõige rohkem suur sadam Siin. See võtab vastu erinevaid seadmeid, majapidamistarbed, toit, kivisüsi, puit ja saematerjal ning palju muud. Arhangelski sadamat peetakse peamiseks ümberlaadimisbaasiks ettevõtetele, mille tegevus hõlmab transporti mööda Valget merd Arktika, Euroopa ja Aasia sadamatesse. Siit sooritatakse kauba- ja reisilennud Murmanskisse ja Diksonisse, Barentsi mere saarestesse ja teistesse Kaug-Põhja sadamatesse.
See on kõigi Venemaa merede seas väikseim, kuid isegi siin on saarestik ja üks kuulsamaid on Solovetski saared. Turistid ja teadlased käivad siin sageli, nii et Valge mere transport läheb Solovkisse sagedamini kui teistesse saarestesse. Peamine märkimisväärne sadam on aga Arhangelsk. See on varustatud kõige vajalikuga igat tüüpi lasti käsitsemiseks ja on võimeline vastu võtma olulise süvisega laevu. Siit on lennud teistesse akvatooriumi sadamatesse - Onega, Mezen, Severodvinsk, Belomorsk.
Valge meri on osa merede rühmast, mis moodustab Põhjameretee ja kuulub territoriaalselt põhjaosasse. arktiline Ookean. See on peaaegu täielikult piiriga ümbritsetud Põhjarannik Venemaa. Selle akvatooriumi tähtsust kaupade meritsi vedamisel on raske üle hinnata: vedu mööda Valget merd - vajalik tingimus kaupade väljaveoks Arhangelskist.
Veetakse üle mere vete suur hulk erinevad kaubad. Kohaletoimetamine üle Valge mere ühes lahes asuvasse sadamasse Kandalaksha on linna ettevõtete jaoks oluline. Siin asub inseneri- ja alumiiniumitehas, mis saab oma tooteid meritsi tarnida Euroopa, Arktika ja Aasia sadamatesse.
Üks olulisi sadamapunkte akvatooriumis on ka Belomorsk, mis on ühendatud Venemaa keskpiirkondadega Valge mere-Balti kanali kaudu. Valge mere äärse veo logistika võib hõlmata ka seda marsruuti pidi kaupade tarnimist Läänemerre. See võimaldab kasutada Arktika maardlates kaevandatud ressursse ja toimetada need Euroopa sadamatesse.
Kauba saatmine Arhangelskist üle Valge mere - oluline suund meie ettevõtte tegevust. Vormistades koondkaubaveoseid Põhjameretee suurimas kaubasadamas, tarnime need õigeaegselt mistahes sadamapunktidesse Arktikas, Aasias, Euroopas ja Venemaal.
Joonis 1 – Skeem valge meri.
Navigatsioonigeograafiline eskiis
On levinudintelligentsus. Esimese Valge mere purjekaardi koostas kuulus hüdrograaf kaptenleitnant M.F. Reinecke 1833. aastal ja see avaldati 1849. aastal pealkirja all "Venemaa põhjaranniku hüdrograafiline kirjeldus, I osa, Valge meri". Kirjeldus sündis aastatel 1827–1832 Valge mere hüdrograafilise uuringu läbi viinud M.F. Reinecke ja tema abiliste – meresõitjate Kharlovi ja Kazakovi – töö tulemus. See töö sai tervikuna kätte kõrgelt hinnatud nii Venemaal kui ka välismaal ning avaldati uuesti Prantsusmaal ja Inglismaal.
Reinecke purjetamisjuhend andis Valge mere kohta nii täieliku kirjelduse, et kui see 1883. aastal uuesti avaldati, oli see varustatud vaid joonealuste märkustega.
1913. aastal koostas purjetamisjuhendi uuesti A. N. Arsky, kes osales Valge mere hüdrograafiatöödel laevakomandörina, parteijuhina ja Valge mere Eraldi Uuringu juhina. Nõukogude võimu aastatel ilmus purjetamisjuhend uuesti välja veel seitse korda (1923, 1932, 1939, 1949, 1954, 1957 ja 1964). See väljaanne on üheteistkümnes.
Valge mere põhjapiiriks on Svjatoi Nosi ja Kanin Nosi neeme ühendav joon. Mereala pindala on umbes 90 000 km 2. Mandri rannajoon on umbes 2750 miili pikk.
Valge meri jaguneb tavaliselt kolmeks osaks: põhja-, kesk- ja lõunaosa.
Valge mere põhjaosa on lehtri kujuga, mis on suunatud Barentsi mere poole. Svjatoi Nosi ja Kanin Nosi neeme ühendavast joonest ulatub mere põhjaosa järk-järgult kitsenedes lõunasse umbes 120 miili. Suur Mezeni laht ulatub Valge mere põhjaosa idarannikule.
Valge mere keskosa, mida tavaliselt nimetatakse Valge mere kurkuks, on suhteliselt kitsas väin, mis ühendab Valge mere põhjaosa selle lõunaosaga. Gorlo väikseim laius - 25 miili - asub Intsy neeme ja Polonga jõe joonel. Valge mere kõri piiriks kirdes on joon, mis ühendab Ponõi jõe suudme Voronovi neemega, edelas aga joon, mis ühendab Tetrino küla Zimnegorski neemega.
Valge mere lõunaosa, mida nimetatakse Valge mere basseiniks, on kõige ulatuslikum ja sügavam osa. Valge mere basseini kallastele ulatuvad kolm suurt lahte: Dvinski, Onega ja Kandalakša.
Kaldad Valgel merel on kogu pikkuses oma nimed.
Tereki rannik ulatub Svyatoy Nosi neemest Ludošnõi neemeni, mis on Kandalaksha lahe kirdepoolse sissepääsu neemena.
Karjala rannik kulgeb Kandalaksha ja Kemi linnade vahel.
Pommeri rannik ulatub Kemi linnast kuni Onega jõeni.
Onega jõest põhja pool kuni Ukhtnavoloki neemeni ulatub Onega rannik.
Onega ranniku osa, mis asub Onega jõe ja Letniy Orlovi neeme vahel, nimetatakse Ljamitski rannikuks.
Suverannik kulgeb Ukhtnavoloki neeme ja Põhja-Dvina jõe vahel.
Talverannik ulatub Põhja-Dvina jõest Voronovi neemeni.
Abramovski rannik asub Voronovi neeme ja Mezeni jõe vahel.
Kaninsky rannik ulatub Konušini ja Kanin Nosi neeme vahel.
Valge mere põhjaosa kaldad on vähe taandunud, enamasti järsud ja puudeta. Tereki ranniku rannikumäed on suhteliselt madalad ja tõusevad järk-järgult sisemaale.
Kaninski ranniku põhjaosa moodustavad tumedad järsud kaljud, mida jõesuudmetes katkestavad kollased liivased madalikud. Lõuna osa Kaninsky rannik on vähem kõrgem kui põhjaosa.
Mezeni lahe Konušinski rannik Konušini neemest lõuna pool väheneb ning Verhnjaja Mgla ja Nižnjaja Mgla jõgedest lõuna pool tõuseb taas järsult ja muutub järsuks.
Mezeni lahe Abramovski rannik on suhteliselt madal, rohkelt kollakaid savikihte ja kerkib ainult Voronovi neemel.
Valge mere kõri kaldad on vähe süvenenud ja moodustavad vaid mõne väikese huule. Valge mere kurgu Tereki rannik on madal ja tasane; Selle põhjaosa on kaetud tundra taimestikuga, lõunaosa on kaetud metsaga.
Valge mere kurgu talvine rannik Voronovi neemel on kõrge ja järsk, lõuna pool kuni Intsy neemeni läheb rannik allapoole. Intsy neemest lõuna pool hakkab Zimny rannik järk-järgult tõusma ning Veprevski neemel ja edasi Zimnegorsky neemel suureneb selle kõrgus järsult. Valge mere kurgu talveranniku põhjaosa on puudeta, Megra jõe suudme piirkonda ilmub hõre mets ja neemest lõuna pool India rannik on üleni metsaga kaetud.
Valge mere basseini ja selle lahtede kaldad on erinevalt Valge mere kurgu kaldast ja selle põhjaosast peaaegu kogu pikkuses kaetud metsaga ja on väga karmid; Ainult Dvina lahe ja basseini Tereki kaldad on veidi taandunud.
Dvina lahe talvine ja suvine rand on peaaegu kogu pikkuses järsud. Põhja-Dvina jõe delta piirkonna rannajoon on madal.
Onega lahe Onega ranniku Ukhtnavoloki neeme ja Zolotitsa jõe vahel moodustab liiva-savi kalju, mis laskub järk-järgult lõunasse; Zolotitsa jõest edasi muutub kallas madalaks ja kiviseks.
Chesmensky neeme ja Onega jõe vahel laskub rannik kahe terrassina mere äärde.
Onega lahe Pommeri ja Karjala kaldad on peaaegu kogu ulatuses madalad. Mõnel kaugusel rannajoonest tõusevad küngaste nõlvad, nii et eemalt paistab rannik kohati kõrge ja järsk.
Karjala rannik Onega ja Kandalakša lahe vahel on kivine ja suhteliselt kõrge, kuid kaldub õrnalt mere poole: kaldale lähenedes paistab see tasase metsaga kaetud seljandiku kujul.
Kandalaksha lahe kaldad on välimuselt väga erinevad teistest Valge mere kallastest. Need on kõrgendatud ja kivised. Kandalakša lahe Karjala rannik on vähem kõrgem kui Kandalakša laht. Kohati moodustavad Kandalakša ranniku peaaegu vertikaalsed kaljud.
Valge mere basseini Tereki rannik on madal, tasane ja äärmiselt üksluise iseloomuga.
Talvel on mererannad üleni lumega kaetud ja hoopis teistsuguse välimusega kui suvel. Suvel silmapaistmatud õhukesed rannikukaljud paistavad talvel lumikatte taustal teravalt silma. Lisaks muutub kohtades, kus tõusulaine on märkimisväärne, kallaste ilme sõltuvalt meretaseme muutustest.
Saared ja väinad. Valges meres on palju saari ning valdav enamus neist asub Onega ja Kandalaksha lahes. Suurimad on Solovetski saared, mis asuvad Onega lahe sissepääsu keskel, ja Morzhovetsi saar, mis asub Mezeni lahe sissepääsu edelaosas.
Solovetski saari eraldab Onega lahe idakaldast Ida-Solovetskaja Salma väin ja läänekaldast Lääne-Solovetskaja Salma väin. Ida-Solovetskaja Salma väin on laiem, sügavam ja navigeerimiseks mugavam kui Lääne-Solovetskaja Salma väin. Moržovetsi saart eraldab Abramovski rannikust laevatatav Moržovskaja Salma väin.
Dvina lahes asuvad paljud saared Põhja-Dvina jõe deltas.
Onega lahe Pommeri ja Karjala ranniku laial mereribal on tüüpiline skääri iseloom. Lisaks saartele ja laidudele leidub seal lugematul hulgal väikeseid pinnapealseid ja veealuseid kivimeid. Faarvaatrid viivad läbi väinade ja skäärides olevate käikude, mis kohati on väga kitsad ja madalad; Nendes navigeerimine nõuab piirkonna tundmist. Skääride servast mere pool asuvatest Onega lahe saartest ulatuvad suurima suuruseni Bolshoy Zhuzhmuy ja Maly Zhuzhmuy saared. Peal ida pool Onega lahe sissepääs asub Žižginski saarel, mida eraldab mandrist laevatatav Žižginskaja Salma väin.
Teine Valge mere skääriala asub Kandalaksha lahe tipus ja Karjala ranniku lähedal. Samuti on palju saari, laidu, pinna- ja veealuseid kive. Kandalaksha skääride hulgas on faarvaatrid, mis on kohati käänulised ja kitsad; Faarvaatritel navigeerimine eeldab piirkonna tundmist.
Sügavused, põhja topograafia ja pinnas. Valge meri on suhteliselt madal veekogu. Suurimaid sügavusi (üle 250 m) leidub ainult Valge mere basseini loodeosas ja Kandalaksha lahe kaguosas.
Valge mere põhjaosa sissepääsu juures on sügavused 60 - 80 m. Edasi lõuna poole sügavus järk-järgult väheneb ja suurem ala mere põhjaosas ei ületa 50 m.
Põhja topograafia Valge mere põhjaosas on väga ebaühtlane, eriti enne Mezeni lahe sissepääsu ja piki Kaninsky rannikut. Selles piirkonnas on palju kaldaid, mis asuvad mitmes mäeharjas ja mida ühiselt nimetatakse põhjakassideks. Põhjakasside suurus ja sügavused nende kohal ei jää muutumatuks, vaid muutuvad aja jooksul tormide, loodete ja muude tegurite mõjul.
Valge mere põhjaosa Tersky rannik on sügavam ja ohuvabam kui Kaninsky rannik. Seda rannikut mööda purjetatakse tavaliselt mööda niinimetatud Tersky faarvaatrit. Purjetamine mööda Kaninski rannikut Konušini neemele ja Morzhovetsi saarest veelgi põhja pool toimub palju harvemini ja peamiselt laevadel, mille süvis on kuni 4,5 m, kuna kallaste ja madalikute tõttu on siin navigeerimine võimalik ainult märkimisväärsel kaugusel saarest. rannikul.
Valge mere põhjaosas, kaldast kaugel asuvas pinnases on valdavalt liiv ja karpidega liiv.
Valge mere kurk on sügavam kui mere põhjaosa. Mööda Gorlo keskosa, Tersky rannikule mõnevõrra lähemal, on süvend, mille sügavus on üle 50 m ja laius 10–20 miili. Gorlo Tersky rannik on sügavam kui Zimny rannik. Tersky rannikust 4–8 miili kaugusel kulgeb 50 m pikkune isobat ja alumine nõlv on üsna järsk. 50 m pikkune isobath on Winter Coast'ist 9–26 miili kaugusel.
Valge mere kurgu süvamere keskosas on põhja topograafia suhteliselt tasane ja siin ujumiseks ohtu ei ole. Kallastele lähenedes muutub põhja topograafia ebaühtlaseks, sügavused muutuvad järsult ja ilmnevad üksikud ohud.
Valge mere kurgu pinnas on valdavalt kivine ja liiva leidub kohati ainult Talveranniku lähedal.
Valge mere vesikond on mere sügavaim ala. Rohkem kui 100 m sügavusega lohk hõivab ligikaudu 2/3 Valge mere basseini ja selle lahtede pindalast.
See lohk saab alguse Kandalaksha lahest Srednie Ludy saarte lähedal (66°36" N, 33°41" O) ja ulatub umbes 150 miili SO-sse Dvina lahe sissepääsu suunas; Süvendi laius on 15–40 miili.
Selles süvendis on kolm basseini sügavusega üle 250 m. Ühes neist basseinidest on sügavus 343 m (66°40" N, 34°08" O) – Valge mere suurim.
Valge mere basseini kallastele ulatuvatest lahtedest on sügavaim Kandalaksha laht. Selle lahe kaguosas asub Valge mere sügavaim vesikond. Üle 50 m sügavused ulatuvad kuni Kandalaksha lahe tipuni.
Ka Dvina laht on suhteliselt sügav. Selle sissepääsu juures on sügavused üle 100 m ja kogu välimise poole hõivavad sügavused üle 50 m. 50 m pikkune isobaat asub umbes 17–25 miili kaugusel lahe tipu kaldast ja 5-15 miili selle teistest kaldadest; Tipule ja kallastele lähenedes väheneb sügavus järk-järgult.
Onega laht on Valge mere basseini lahtedest madalaim.
Valge mere basseini süvaveeosas on põhja topograafia sile ja ujumisohtu siin pole; Ainult basseini Karjala rannikul on põhja topograafia ebaühtlane ja sellega kaasnevad teatud ohud. Dvina lahe keskosas on ka põhja topograafia sile ja eraldi ohte pole.
Põhja-Dvina jõe delta piirkonnas on põhi vähem sile ja seal on mõned ohud. Onega ja Kandalakša lahes on põhja pinnamood väga ebaühtlane, eriti kalda lähedal ja skäärialadel. Siin on palju ohte, mida ümbritsevad kohati suured sügavused.
Kogu Valge mere basseini ja Dvina lahe pinnas on muda ja muda koos liivaga. Onega ja Kandalakša lahes on pinnas valdavalt kivine.
Maapealne magnetism. Valge mere magnetiline deklinatsioon on idapoolne ja suureneb järk-järgult, liikudes läänest itta 10° Kandalaksha lahe tipus kuni 16°,8 Kanin Nosi neemel (1970). Valge mere piirkonna isogoonid on kergelt käänulised ja kulgevad üldsuunas NNW - SSO.
Valges meres on teada mitu väikest ala magnetilised anomaaliad. Esimene ja kõige olulisem anomaalia täheldati Kuzreka jõe suudme lähedal (66°37" N, 34°47" O); Kompassi deklinatsioon ulatub siin 17°,0 O. Teist anomaaliat täheldatakse Kuzomeni jõe suudme lähedal (66°16" N, 36°56" O); deklinatsioon on siin 14°,8 O. Kolmanda anomaalia piirkonnas, mis asub Ostraya Ludka neeme lähedal (67°25" N, 41°07" O), ulatub deklinatsioon 17°,3 O. Neljas anomaalia täheldati Mezeni linna piirkonnas, kus deklinatsioon on 13°,6 O. Viies magnetanomaalia avastati Chizha jõe suudme lähedalt; Kompassi deklinatsioon on siin 14°,1 O. Kuuenda anomaalia piirkonnas, mis on märgitud Ništševski neemel (66°48" N, 3242" O), on deklinatsioon 12°,1 O.
Aasta keskmised deklinatsiooni muutused ulatuvad miinus 0°,03 läänes kuni miinus 0°,05 piirkonna idaosas. 1970. aasta ajastu magnetilise deklinatsiooni kaardi täpsus selles piirkonnas on + 0°,5.
Lisaks iga-aastastele muutustele on deklinatsioonil ka igapäevased muutused. Päevaste deklinatsioonimuutuste amplituud Valges meres ulatub suvekuud 16" ja talvel 4" - 5". Magnetnõela suurim kõrvalekalle itta toimub suvel umbes 8 tunni ajal, talvel umbes 9 tunni ajal kohaliku aja järgi ja suurim hälve läände kl. 14-15 tundi 30 minutit.
Lisaks deklinatsiooni perioodilistele igapäevastele muutustele on ka mitteperioodilisi muutusi - magnetilised häired. Aastaringselt täheldatakse tugevaid magnethäireid (magnettorme) 10 - 15 kuni 35 - 40. Magnettormide ajal ulatuvad ööpäevased deklinatsiooni amplituudid sageli 10°-ni.
Magnettorme täheldatakse sagedamini kevadel ja sügisel ning harvemini talvel ja suvel. Märtsis esineb kuni 12% kõikidest tormidest ja juunis vaid 5%. Tavaliselt kestab torm 20–40 tundi, kuid sel perioodil on magnetnõela kõikumised reeglina suuremad õhtu- ja öötundidel ning vähem hommikul ja päeval. Suurimad kõikumised ilmnevad tavaliselt 1-6 tundi pärast tormi algust ja kestavad 3-10 tundi. magnettormid kipuvad korduma 27–28 päeva pärast.
Erilised füüsikalised ja geograafilised nähtused. Valges meres, nagu üldiselt polaaraladel, täheldatakse üsna olulist murdumist. Tugeva murdumise korral on kauged objektid näha tavatingimustest palju suuremate vahemaade tagant. Samas paistab kallas nii selgelt välja, et tahes-tahtmata võib kahelda arvestuse õigsuses. Mõnikord on vaade rannikule nii moonutatud, et isegi piirkonna hea tundmise korral võib seda olla raske tuvastada. Objektid näivad suurenevat või kerkivat ning on sageli ümberpööratud välimusega ning kalda väljaulatuvad osad näivad olevat eraldi kivid.
Valges meres täheldatakse üsna sageli ka miraaže ehk udu. Juhtus näiteks korraga nägema kolme pilti ühest ja samast laevast, millest keskmine oli oma mastidega allapoole.
Miraaži alguse ja ülitugeva murdumise märgid võivad olla silmapiiri näiv värisemine, aga ka udu olemasolu (pommeri keeles “mari”). Sellistel juhtudel ei saa alati usaldada mitte ainult astronoomilisi vaatlusi, vaid isegi laagreid.
Navigeerimisvahendid. Valgel merel navigeerimist tagavad usaldusväärsed arvukad ranniku- ja ujuvnavigatsiooniseadmed.
Halvenenud nähtavuse tingimustes tagab navigatsiooniohutuse suhteliselt laialdaselt arenenud raadio- ja helisignaalseadmete võrk.
Navigatsiooniseadmete helendavate abivahendite tööperioodi reguleerivad jääolud ja valgete ööde kestus. Enamikul navigatsiooniseadmete valgustavatest abivahenditest on tavaliselt kaks kehtivusaega: navigeerimise algusest valgete ööde alguseni ja valgete ööde lõpust navigeerimise lõpuni. Ujuvtõke asetatakse oma standardsetele kohtadele navigatsiooni alguses, kui meri on jääst täiesti puhas, ning eemaldatakse navigatsiooni lõpus, kui merre ilmub esimest korda jää.
Ujuvtõkke asukoha usaldusväärsusele, samuti tulede omaduste rangele püsivusele ei saa täielikult loota. Üksikasjalik teave navigatsiooniseadmete visuaalsete, kuuldavate ja raadiotehniliste abivahendite kohta on toodud järgmistes purjetamisjuhendites, toim. GUNIO MO:
1. Valge mere tuled ja märgid.
2. Raadiotehnilised abivahendid Läänemere, Põhja-, Norra, Barentsi ja Valge mere navigatsiooniseadmetele.
Laevaliikluse eraldamise süsteem. Valges meres, Svjatoi Nosi neeme, Tersko-Orlovski tuletorni, Sosnovetsi saare ja Zimnegorski neeme piirkondades on paigaldatud laevaliikluse eraldamise süsteemid. Need koosnevad eraldustsoonidest, radadest, aladest ringikujuline liikumine ja soovitatud viisid. Laevaliikluse eraldamise süsteemid on näidatud kaartidel.
Kalalaevad peaksid võimaluse korral vältima kalapüüki soovitatud marsruutidel.
Keelatud alad. IN Valgel merel on endised miiniohtlikud alad, mis on avatud laevaliikluseks, meresõidu erirežiimiga keelatud alad, ankru- ja kalapüügikeelualad, lahinguharjutuste alad, aga ka lõhkeainete kaadamise alad. Need alad on näidatud kaartidel.
Endistel miiniohtlikel aladel purjetades tuleb rangelt kinni pidada deklareeritud faarvaatritest. Ankurdamine nendel aladel on võimalik ainult lootsi poolt soovitatud kohtades. Ärge ankurdage teistesse kohtadesse, kui see pole tingimata vajalik. Kalapüük on lubatud, kui järgitakse rangelt spetsiaalseid miinide ohutusjuhiseid.
Ajutiselt meresõiduks keelatud alad nr 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211 ja ajutiselt laevasõiduks ohtlikud alad nr 4 on meresõiduks keelatud või ohtlikud ainult nendes toimuva ohtliku tegevuse ajaks.
Aeg, mille jooksul need alad on navigeerimiseks keelatud või ohtlikud, teatatakse raadio teel NAVIM-i vormis vähemalt kolm kuni viis päeva ette, millele järgneb kordamine kaks päeva ja üks päev enne alade keelatuks või ohtlikuks kuulutamise hetke. , märkides iga kord algse sõnumi kuupäeva.
Sadamad ja ankrukohad. Valge mere peamine mere- ja jõesadam on Arhangelski sadam, mis asub Põhja-Dvina jõe suudmes. Lisaks sellele on Valge mere kaldal sadamad: Onega, Belomorsk, Kem, Kandalakša ja Mezen.
Põhja-Venemaa suurim Arhangelski sadam on riigi majanduse jaoks suure majandusliku tähtsusega kui suurim puiduekspordi keskus. Arhangelski sadama kaudu eksporditakse riigi põhjapiirkondade elanikele erinevaid veoseid. Ka ülejäänud Valge mere sadamate põhieesmärk on puidu ja puidu eksport.
Sadamate navigatsioonirežiimi reguleerivad Vene Föderatsiooni merekaubandus- ja kalasadamate üldeeskirjad. Iga sadama eripärast ja eripärast tulenevad nõuded määratakse kindlaks sadama administratsiooni poolt välja antud kohustuslike määrustega. Selliste kohustuslike eeskirjade lühiväljavõtted on antud vastava sadama kirjelduse lõpus olevates juhistes ulatuses, mis on vajalik ohutu sadamasse sisenemise tagamiseks.
Sügava süvisega ning tuulte ja lainete eest hästi kaitstud laevadele ligipääsetavaid ankrukohti Valges meres on vähe ning need asuvad peamiselt Onega ja Kandalakša lahes, samuti Valge mere basseini Karjala rannikul. Osaliselt tuulte eest kaitstud haaranguid on palju. Nii võivad näiteks Dvina lahes sügava süvisega laevad ajutist peavarju leida nii Winter- kui ka Letniy kaldal ning Onega lahes saab ankrusse jääda peaaegu kõikjal. Väikesed alused, aga ka paadid ja paadid võivad peituda enamikus Valge mere kallastele ulatuvatest huultest ja jõesuudmetest.
Remondivõimalused ja tarvikud. Arhangelski sadamas saate teha nii kere kui ka masinate remonditöid. Siit saate hankida mis tahes tüüpi tarvikuid (kütus, toit, magevesi, navigatsiooniseadmed jne).
Teistes Valge mere sadamates saate teha kere ja masinate väiksemaid remonditöid ning osta teatud tüüpi tarvikuid.
Lootsiteenus. Valgel merel on arenenud lootsijaamade võrk. Loots saadetakse kõikidesse Valge mere sadamatesse.
Lootsimine Venemaa lipu all sõitvatele laevadele on vabatahtlik.
Saate helistada piloodile vastavalt rahvusvahelisele signaalikoodile. Lootsijaamade mastidel, samuti kaatritel ja kaatritel, mis sõidavad lootsiga laevale, heisatakse lipp N (Hotell) vastavalt Rahvusvahelisele Signaalikoodeksile. Lootsi puudumisel või kui teda ei ole võimalik laevale toimetada, tõstetakse päeval lootsijaamade mastidesse must pall, öösel põleb pidev punane tuli.
Päästeteenistus. Valgel merel pole spetsiaalseid päästejaamasid. Päästelaevad on Arhangelski sadamas saadaval ja saadetakse merehätta sattunud laevale esmakordsel raadio- või muul viisil edastatud abipalve korral.
Arhangelski sadamas on tuletõrjelaevad; Tulekahju korral pardal abistab ka kalda tuletõrje.
Navigeerimisinfo. Arhangelski sadama raadiojaam edastab hüdrometeoroloogilisi teateid (METEO) Valge mere piirkonda ja kaguossa. Barentsi meri ja navigatsiooniteatised meremeestele (NAVIM) Valge mere piirkonna jaoks ja dubleerib NAVIM-i Barentsi mere piirkonna jaoks.
Üksikasjalik teave selle raadiojaama kohta on toodud hüdrometeoroloogilise teabe raadiosaadete ajakavas ja NAVIM-is, toim. GUNIO MO.
Sõnum ja ühendus. Valget merd ühendab siseveeteede süsteem Läänemere, Musta, Aasovi ja Kaspia merega, samuti Moskvaga. Selle süsteemi üks peamisi lülisid on Valge mere ja Läänemere kanal, mis ühendab Valget merd Onega järvega. Valge mere äärse kanali alguspunktiks on Belomorski sadam.
Suvel toetavad sidet kõigi Valge mere kaldal asuvate sadamate ja peamiste asulate vahel regulaarlaevad.
Riigi raudteevõrgustikuga on ühendatud Arhangelski, Onega, Belomorski, Kemi ja Kandalakša sadamad ning mitmed asulad Pommeri ja Karjala rannikul. Talvel, kus raudteed ei ole, toimub side maanteede, samuti hobuste ja mõnel pool ka põhjapõtradega. Kõigi sadamate ja suuremate rannikuäärsete asulate vahel peetakse posti- ja telegraafisidet. Paljude asulate vahel on telefonisuhtlus.
Asulad. Valge meri peseb Vene Föderatsiooni Arhangelski ja Murmanski oblasti ning Karjala Vabariigi territooriumi. TO Murmanski piirkond hõlmab Valge mere Tereki ja Kandalakša rannikut ning osaliselt Karjala rannikut. Suurem osa Karjala rannikust, aga ka Pommeri rannik, välja arvatud selle lõunaosa, on Karjala Vabariigi osa. Valge mere ülejäänud kaldad kuuluvad Arhangelski piirkond. Arhangelski piirkond hõlmab Neenetsi rahvusringkonda, mis hõivab kogu Valge mere Kaninski ranniku ja osa Konušinski rannikust.
Enamik asulad koondunud Dvina, Onega ja Kandalakša lahe rannikule.
Suurimad asustatud piirkonnad on Arhangelsk, Onega, Belomorsk, Kandalakša, Kem ja Mezen.