Pealinna metroos ja Moskva metroo 14. liiniks saanud MCC kasutavad ühtset piletisüsteemi. Seetõttu saab reisi eest tasuda “United”, “90 minutes”, “Troika” piletitega.
Kas reisimisel on eeliseid?
Moskvas kehtivad ühistranspordis reisimise allahindlused kehtivad ka MCC-le: alla seitsmeaastastele lastele on ringisõit tasuta ja veelgi enam. kolm miljonit Moskvalased saavad reisipileteid osta soodustingimustel. Need on sõjaveteranid ja võitlejad, aga ka nende pereliikmed, I, II ja III rühma puuetega inimesed, puudega lapsed, Venemaa kangelased, kangelased Nõukogude Liit ja tööveteranid. MCC-s on soodusreisi õigus ka üliõpilastel, koolilastel, pensionäridel, orbudel, vanematel ja lasterikastest peredest pärit lastel.
26 jaama, 6 ümberistumist elektrirongidele ja 12 metroole: kuidas mitte eksida MCC-s?
Praegu on MCC-s avatud 26 jaamast 31-st. Nad saavad teha kuus ümberistumist lähirongidele ja 12 metroole. Oktoobris avatakse veel viis ringjaama: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaja ja Sokolinaya Gora. Aasta lõpuks toimub 14 metroo- ja kuus rongivahetust. Transfeerid metroojaamade ja MCC vahel ei kesta kauem kui 10–12 minutit. Kõige lühemad ja mugavamad ei nõua väljas käimist - need on "soojade kontuuridega" üleminekud jaamadest "Mezhdunarodnaya", " Leninski prospekt", "Tšerkizovskaja", "Vladykino", "Kutuzovskaja".
Uurige, kuidas metroosse ümber istuda ja lähirongid kaardid ja viidad aitavad reisijatel kiiresti leida ligipääsu vajalikele bussidele, trollibussidele ja trammidele. Jaamades asuvad ringi skeemid, ümberistumised elektrirongi- ja metroojaamadesse, samuti peatustesse väljumist tähistavad sildid ja linnasisese reisijateveo liininumbrid.
Konsultandid annavad reisijatele nõu, kuidas uues transpordiliigis orienteeruda. Need asuvad Circle Line'i metroojaamade sissepääsu juures, aga ka MCC kõrval. Konsultandid räägivad teile, kuidas hõlpsamini sihtkohta jõuda, kus ümber istuda ja milliseid vaatamisväärsusi ringjaamade läheduses vaadata.
Kuidas metroost MCC-sse tasuta ümber istuda?
Ühe reisi pilet võimaldab 90 minuti jooksul tasuta ümberistuda metroo või monorööpmega raudteele.
Kui plaanite reisida ainult mööda MCC-d või kavatsete teha ühe ümberistumise - metroost ringrajale või vastupidi -, saate reisikaarte rakendada mis tahes turnikeele.
Tasuta saab ümber istuda järgmistel liinidel reisides: metroo - MCC; metroo - MCC - metroo; MCC - metroo - monorail; monorail – metroo – MCC – metroo.
Tasuta transfeeri saate kasutada ainult pärast 1. septembrit 2016 ostetud piletitega. Kõigil muudel juhtudel tuleb reisidokumendid aktiveerida. Selleks lisage oma kontole üks rubla või rohkem.
Millal MCC avatud on?
Esimesed MCC rongid võtavad reisijad peale kell 05:45 ZIL-i ja Botaanikaaia jaamadest, viimane rong jõuab Andronovka jaama täpselt kell üks öösel. Üldiselt langeb MCC töögraafik kokku pealinna metrooga – ring on reisijatele avatud kella 05.30-01.00.
Esimesed rongid väljuvad liinilt kell 05:27 ja alustavad reisijatega liikumist kell 05:45. Tühjad rongid võtavad inimesi peale peaaegu üheaegselt kaheksast jaamast:
— ZIL — 05:45;
— Shelepikha — 05:49;
— Gagarini väljak — 05:48;
— Baltikumi — 05:48;
— Botaanikaaed — 05:45;
— Piirkond — 05:50;
— maanteehuvilised — 05:50;
— Ugreshskaja — 05:49.
Samal ajal alustavad “Pääsukesed” oma teekonda mööda ringi ühel ja samal ajal nii argipäeviti kui ka nädalavahetustel.
Viimased öösel rongid jõuavad reisijatega järgmistesse jaamadesse:
— Nižni Novgorod — 00:51;
— Baltikumi — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
Rongide intervall MCC-s hommikustel ja õhtustel tipptundidel on keskmiselt kuus minutit. Ülejäänud aeg - 12 minutit.
Millised rongid sõidavad MCC-s?
Ringi mööda sõidavad kõrgendatud mugavusega kiirelektrirongid "Lastochka". Nende maksimaalne kiirus- 120 kilomeetrit tunnis, sõidavad nad mööda MCC-d alates keskmine kiirus 50 kilomeetrit tunnis. Rongid on varustatud kliimaseadmete, kuivkäimlate, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.
Kärude uksed avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks tuleb vajutada ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. See töötab ainult siis, kui rong on perroonil täielikult peatunud. Kui uksed on avamiseks valmis, süttib see roheline signaal. Muul ajal on turvanõuete tõttu uksed lukus.
Erinevalt linnalähirongidest pole Lastochkadel vestibüüle. See võimaldab reisijatel soovitud peatuses kiiresti salongi siseneda või sealt lahkuda.
Termokardin kaitseb Moskva keskringi reisijaid külma eest. Nutikas süsteem kliimaseade laseb autodes automaatselt uste ette sooja õhuvoolu, kaitstes temperatuurimuutuste eest. Lisaks desinfitseerib kliimaseade õhku, hävitades võimalikud nakkused ja viirused.
Jalgrattad, koerad, rulluisud ja kassid: kõik reisireeglite kohta
MCC-d kasutades peate meeles pidama ohutusnõudeid ja järgima neid aktsepteeritud reeglid reisida Need on juba välja töötanud transpordiministeerium ja Moskva metroo. Kohati pole need nii karmid kui linnametroos reisimise reeglid. Pealinna jalgratturid on seda ilmselt juba hinnanud, kuna MCC rongivagunites saab jalgratast transportida kokkupanemata spetsiaalsel platvormil. Pealinna metroos on nõuded karmimad: rattaid tohib transportida ainult kokkupanemata, lastejalgrattaid tuleb kanda kohvris.
MCC-s on lubatud ka suur pagas. Selle maksimaalne suurus, millega saate ilma lisatasuta ringi ümber reisida, ei tohiks kogumõõtmetes ületada 180 sentimeetrit. See tuleb asetada spetsiaalsetele pakiraamidele, mis on saadaval Lastochka autodel.
Väikest tõugu koerte tasuta transportimiseks MCC-s ei pea te võtma konteinerit ega korvi, kui lemmikloom on rihma otsas ja suukorv. Ka ringreisijad saavad kasse tasuta ja isegi ilma spetsiaalse kandekotita transportida. Peamine tingimus on lemmiklooma pidev jälgimine.
Pange tähele, et suurt tõugu koertele nii linnalähirongides kui ka MCC-s peate ostma pileti. Neil peab olema suukorv ja rihma otsas. Piletit pole vaja kõikide transpordiliikide, sealhulgas MCC jaoks, ainult juhtkoerte jaoks.
MCC-s reisimise reeglite kohaselt on keelatud olla vagunis või jaamas toiduga, mis võib kaasreisijaid määrida. Rulluisutamine, tõukerattad, jalgrattad ja muud sportlikud sõidukid on MCC platvormidel, samuti vankrites keelatud.
Leht esitab:
metroo kaart - 2018;
metroo hind - 2018;
MCC skeem;
skeem suur sõrmus metroo;
suur metroo ring (jaama avamise graafik);
metrookaart ehitatavate jaamadega;
uute metroojaamade avamise ajakava kuni 2020. aastani.
Metrookaart 2016-2020
Metrookaart 2018 koos reisiaja arvestusega: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Moskva metroo hind. 2018. aasta
Kõik Moskva metroojaamad on avatud sisenemiseks ja ühelt liinilt teisele üleminekuks iga päev kella 5.30-1.
Üksikpilet võimaldab sõita metroo, monorööpmega, bussi, trolli või trammiga. Üks reis piletil võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigil. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.
REISIPILETID PIIRATUD
1 ja 2 reisi limiidiga “Üksik” pilet kehtib 5 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev).
20, 40, 60 reisi piletid kehtivad 90 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Troika kaardile on soovitatav broneerida piletid 20-60 reisile!
Alates 17. juulist 2017 müüakse pileteid 60 reisile ainult Troika kaardil!!!
| REIS | Maksumus, hõõruda. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
PILETID ILMA REISIPIIRANGUTA
Sõidupiiranguta 1-, 3- ja 7-päevane “Üksik” pilet kehtib esimese läbimise hetkest, seda tuleb hakata kasutama hiljemalt 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Müüakse 30, 90 ja 365 päeva pileteid ainult peal transpordi kaart“Troika” ja kehtivad kaardile salvestamise hetkest.
| PÄEV | Maksumus, hõõruda. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
REISIKULUD TROKA KAARDIGA
Tariif "Rahakott"
Reis metroo ja monorelsiga - 36 rubla.
Reis maismaatranspordiga - 36 rubla.
Reis metroo- ja maatranspordiga kiirusega “90 minutit” koos ümberistumisega - 56 rubla. Alates 2. jaanuarist 2018 ei müüda enam “90 minuti” pileteid 1, 2 ja 60 reisile, piletid on saadaval ainult Troikas.
"Troika" saate hankida metroo piletikassades, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites ning OJSC "Central PPK" ja OJSC "MTPPK" piletikassades. Troika tagatisraha on 50 rubla. Tagatisraha saab tagastada kaardi tagastamisel kassasse.
Kaardil ei ole aegumiskuupäeva, kaardil olev raha ei aegu 5 aasta jooksul peale viimast laadimist.
Kaarti saab laadida sama lihtsalt kui mobiiltelefoni, kuid ilma vahendustasuta ja iga summa eest kuni 3000 rubla.
“Rahakoti” reisipileti saldot saate kaardil “Troika” täiendada metroo piletikassades ja piletiautomaatides, riigi ühtse ettevõtte “Mosgortrans” automatiseeritud kioskites. "United" ja "90 minuti" pileteid saab "Troika" kaardile "salvestada" riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" metroo piletikassades ja automatiseeritud kioskites; "TAT" ja "A" piletid riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites
Walleti pileti saldo täiendamine Troika kaardile on saadaval Aeroexpressi piletikassades ja partnerterminalides:
MOSKVA KREDIIDIPANK
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike
Lähirongide tellimusi saate registreerida jaamade piletikassades pendelrände teenus ja Moskva ja Moskva piirkonna rongijaamad ning piletiautomaadid, mis asuvad raudteejaamad ja tähistatud infoplakatitega.
MCC – Moskva keskring.
Avamine 10.09.2016!
 |
 |
Väike Moskva ring raudtee(MKR) enam kui sada aastat. Kui varem sõitsid mööda seda reisirongid, siis aja jooksul veeti valdav osa liiklusest kaubaga. Rõngas teenindas tööstuspiirkondi, millest paljud lagunesid aja jooksul ja parimal juhul kasutati laohoonetena.Nüüd korraldatakse neid territooriume ümber: siia ehitatakse elamuid, spordikompleksid, sotsiaalsed rajatised. Arenevad tööstuspiirkonnad vajavad head transpordiühendust. Rööbastel, kus varem sõitsid ainult kaubarongid, saab 10 aasta pärast reisida kuni 300 miljonit inimest aastas. Siiski ei keeldu linn kaubaveost mööda Moskva ringraudteed: kaubarongid sõidavad mööda rööpaid öösel. Kaubaliikluse jaoks rajatakse täiendavaid rööpmeid pikkusega umbes 30 kilomeetrit.
MOSKVA KESKSRINGI (MCC) AVAMINE
REISIKULUD MCC-sse
MCC esimesel töökuul on Moskva keskringil sõitmine tasuta. Pärast algava tegevuskuu lõppu maksab üks reis MCC-s 50 rubla, kaks - 100 rubla, mitte rohkem kui 40 reisi - 1300 rubla, mitte rohkem kui 60 - 1570 rubla. Pilet ilma reisipiiranguta maksab reisijatele päev 210 rubla, kolm päeva 400 rubla ja seitse päeva 800 rubla.
KOHTA Reiside eest saab tasuda linnapiletitega, nagu “Troika” ja “United”. Reisijad ei pea maksma kaks korda: ümberistumised Moskva ringraudteelt metroosse on poolteist tundi tasuta. Sellest ajast peaks piisama metroosse laskumiseks ja mitte tingimata lähimasse jaama.Kasusaajatele jääb õigus tasuta pääse ringi ümber. Nad saavad kasutada sotsiaalkaart moskvalane. Õpilased ja teised õpilased saavad Moskva ringraudteel sõita soodushinnaga metrookaartidega.
REISI AEG
Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, muul ajal - 11-15-minutilise intervalliga. Sõida mööda täisring Moskva ringteel on see võimalik tunni ja veerandi pärast. Uus transpordiring muudab pealinnas reisimise keskmiselt 20 minuti võrra lühemaks.Esialgsete arvutuste kohaselt jääb jaamadevaheline sõiduaeg 1,6-4,2 minutiks.Ülekanne võtab aega paar minutit ja 11 jaama on korraldatud “kuivade jalgade” põhimõttel. See tähendab, et te ei pea jaamadest välja minema. Kaetud käikude ja galeriide süsteem kaitseb jalakäijaid vihma, lume ja külma eest. Ja neljal jaamal on klaasseinad ja katused, mis võimaldavad fuajees loomulikku valgust.
PARKIMINE PÜÜTAJAS
Autojuhid saavad jätta oma auto 13 transpordisõlme juures asuvatesse parklastesse ja ümber istuda ühistranspordile. Piiratud liikumisvõimega kodanikele paigaldatakse liftid, eskalaatorid, liftid, puutetundlikud plaadid.
Suur metroo ring. Avamise ajakava
"Ärikeskus" (avatud 26. veebruaril 2018)
"Petrovski park" (avatud 26. veebruaril 2018)
"CSKA" ("Khodynskoje Pole") (avatud 26. veebruaril 2018)
"Shelepikha" (avatud 26. veebruaril 2016)
"Khoroševskaja" (avatud 26. veebruaril 2018)
"Aviamotornaya" (2019)
Peamine asi, mida tuleb metroo arendamise teises etapis teha, on ehitada uus ringliin - kolmas vahetusring. Selle pikkus saab olema 42 km. Kokku n plaanis avada brohkem kui 160 km uusi jaamu.
Aastaks 2020 peaks pealinna metroo ummikud vähenema ligi poole võrra (2020. aastaks kasvab pealinna metroo 78 jaama võrra):
"“Usume, et just see lisaring võimaldab olemasolevaid liine leevendada,” resümeerib M. Khusnullin. — Reisijad ei pea teisele liinile üleminekuks sõitma kesklinna.
Muu hulgas plaanitakse just uue ringi kaudu metroo ühendada Moskva ringraudteega. Peamised vahetussõlmed on Khoroševskaja ja Nižhegorodskaja tänava jaamad. Samal ajal sõidavad maa- ja maapealsed rongid kokkulepitud graafiku alusel.
“Kolmanda vahetusringi rajamisega on meil võimalus sinna “nöörida” lisajaamu, mida läheb vaja uute territooriumide arendamisel,” selgitab M. Khusnullin. — Niipea, kui hakkame arenema uus territoorium, on kogu infrastruktuur juba ette valmistatud.
Lõppkokkuvõttes peaks uute metrooliinide loomise tõttu pealinna metroo ummikud vähenema peaaegu poole võrra. Kui praegu, tipptunnil, pakitakse autodesse kuni 8 inimest 1 ruutmeetri kohta. m, siis kuni 2020 Metroo saavutab standardkoormuse – umbes 4,5 inimest ruutmeetri kohta..
Pärast teise ringjoone ehitamist:
- Senise 40 minuti asemel kulub Jugo-Zapadnaja jaamast Kuntsevskajasse jõudmiseks, teist ringi kasutades jõuate kohale vaid 10 minutiga!
- nüüd võtab teekond Kaluzhskajast Sevastopolskajasse 35 minutit, kuid see võtab ainult 3 minutit;
- reis Sokolnikist Elektrozavodskajasse võtab 22 minuti asemel vaid 3 minutit;
- marsruut Kashirskajast Tekstilštšiki kestab 30 minutit, kuid see võtab aega 2 minutit;
- Sõiduaeg Rižskajast Aviamotornajasse on hetkel 20 minutit ja TPK avamisega väheneb see täpselt poole võrra!
Avamiste ajakava (kuupäevad).
Moskva metroojaamad 2014-2020
Alates 2012. aastast on pealinn rakendanud metroo arendusprogrammi vastavalt Moskva valitsuse 4. mai 2012 määrusele nr 194-PP. Programmi raames avati juba 2012. aastal Novokosino, Pjatnitskoje Šosse ja Alma-Atinskaja jaamad ning aastaks 2020 ehitatakse enam kui 155 km uusi liine ja 75 jaama.
aasta 2014:
"Lesoparkovaya" (avatud 28. veebruaril 2014)
«
Bitsevski park "(avatud 27. veebruaril 2014)
"Spartak" (avatud 27. augustil 2014)
"Troparevo" (avatud)
2015:
"Kotelniki" (avatud 21. septembril 2015)
« Butõrskaja
«
Fonvizinskaya" (avatud 2016. aasta septembris)
«
Petrovski-Razumovskaja"(avatud septembris 2016)
Sokolnicheskaya liin:
"Rumjantsevo" (avatud 18. jaanuaril 2016)
2017:
Zamoskvoretskaya liin:
«
Khovrino" (avatud 31. detsembril 2017)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
«
Lomonosovski prospekt"(avatud 16. märtsil 2017)
"Minskaja"(avatud 16. märtsil 2017)
«
Ramenki » (avatud 16. märtsil 2017)
2018:
Ljublinsko-Dmitrovskaja liin:
«
Ülemhnije Likhobori"(avatud 22. märtsil 2018)
«
District » (avatud 22. märtsil 2018)
«
Seligerskaja "(avatud 22. märtsil 2018)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
"Ozernaja" (Ochakovo)(avatud 30. augustil 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatovi heinamaa" (2020)
Kozhukhovskaya liin:
"Kosino" (2020)
"Lukhmanovskaja" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nizhegorodskaja tänav"(2020)
"Okskaja tänav" (2020)
Moskva keskringi esimene etapp toimub 10. septembril. Kõige rohkem reageeris veebiväljaannete sait olulised küsimused uut tüüpi linnatranspordist.
Mis see on?
Moskovski keskne rõngas- see ühendab linnalähiraudtee metroo- ja radiaalsuunad. Varem nimetati seda Moskva ringraudteeks. MCC kulgeb linna kagu- ja lääneosas Kolmanda ringtee lähedal ning pealinna põhjaosas kolmanda transpordiringi ja Moskva ringtee vahel.
Tee põhiülesanne on lühendada teed ühest kesklinnast eemal asuvast punktist teise. Ekspertide hinnangul peaks raudtee käivitamine vähendama sõiduaega keskmiselt 20 minuti võrra, leevendama ummikuid Circle'i metrooliinil 15 protsenti ning keskjaamad linnad - 20 protsendi võrra.
Mitu jaama MCC-s avatakse?
Ring sisaldab 31 jaama, millest igaüks pakub ümberistumist teist tüüpi ühistranspordile. 17 jaama ühendatakse 11 metrooliiniga, 10 radiaalraudteeliiniga.
Esimeses etapis on reisijatele kättesaadavad 26 jaama, teatab Moskva ehituskompleksi pressiteenistus, viidates linnaarengu poliitika aselinnapea Marat Khusnullinile. Ülejäänud alustavad tööd enne aasta lõppu.
Kuni 2018. aastani paraneb järk-järgult ühendus MCC-jaamade ja metroojaamade, radiaalraudteeliinide ja linnapealse transpordi vahel.
Foto: MCC pressikeskus Moskva metroos
Kuhu saan MCC-st üle kanda?
Kokku saavad moskvalased ja pealinna külalised MCC käivitamisega teha üle 350 ümberistumise ning reisiaeg pealinnas liikumisel väheneb kolm korda.
Reisijad saavad vabalt ümber istuda järgmistel liinidel sõites: Metroo – MCC – Metroo; Metroo – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – metroo – MCC – metroo.
Samuti toimuvad ümberistumised rongidest bussidele, trollidele ja trammidele. Liiklusgraafik maapealne transport kohandatakse MCC ajakava järgi.
Ringi teenindavate maismaatranspordiliinide intervallid on alates 8. septembrist olnud ligikaudu 10 minutit. Edaspidi plaanitakse neid lühendada 6–8 minutini, et reisijad saaksid pea koheselt MCC-st maismaatranspordile ümber istuda.
Territooriumi kaardid on uuendatud enam kui nelja tuhande maismaatranspordi peatuse kohta ning 15 peatuses on nüüd jaamad uuel ringil.
Uuele raudteeliinile on võimalik pääseda ka isikliku transpordiga: 13 peatusesse rajatakse spetsiaalsed parklad.
Kuidas MCC-s navigeerida?
Kokku on MCC skeemi mitu versiooni ette valmistatud. Ühel neist on see linnakaardile kantud linnalähiraudteeliinide ja ka metrooliinide tähistusega, sealhulgas ehitatav kolmas vahetusring.
Teises on MCC diagramm sisestatud kasutatud diagrammi praegu metroo kaart ja on seal loetletud 14. metrooliinina. Kokku postitatakse metroosse 50 tuhat uut skeemi. Uuendatud kaardid sisaldavad ka teavet selle kohta, kui kaua võtab aega ümberistumine metroojaamast MCC jaama.
Rõngajaamad ise on varustatud venekeelsete ja navigatsioonipaneelidega inglise keeled. Nägemispuudega reisijatele paigaldatakse punktkiri. Samuti on igas jaamas tablood rongide saabumisaegadega. Paljudel neist on otsesuhtluse loendurid.
Kust ma leian üksikasjalikku teavet MCC kohta?
Pealinna metroo ametlikul veebisaidil on ilmunud Moskva keskringile pühendatud rubriik.
Peal uus leht on avaldatud infot MCC loomise ajaloo ja ümber ringi sõitvate moodsate Lastochka rongide kohta. Samuti saavad saidi külastajad tutvuda metroost MCC-sse tehtavate ümberistumiste kaardiga ja valida mugavaid marsruute.
(täna töötab 24 MCC jaama) - uus Moskva transport, mis on loodud Moskvas liikumise veelgi mugavamaks muutmiseks. Esimene etapp avati 10. septembril. Peal Sel hetkel Kolmekümne ühest jaamast 24 on reisijatele kasutamiseks avatud. Viiest jaamast on kaetud läbipääs metrooga, kuuel on läbipääs üle tänava asuvasse metroosse. Oktoobri lõpuks avatakse veel 6 jaama.
24 avatud jaamad MCC – vaata allolevat loendit...
Töötavate MCC jaamade loend:
- Piirkond (Kirde haldusringkond ja Põhja halduspiirkond). Üleminek samale nimele raudteejaam (Savelovski suund Moskva raudtee) ja tulevikus edasi uus jaam metroojaam "Okruzhnaya". Samuti on ümberistumine linna maatranspordile - buss.
- Baltikumi (SAO). Pakub transfeeri Voykovskaja metroojaama või linna maapealset transporti. Baltiiskaja jaam on ühendatud viaduktiga ostukeskus"Metropolis" ja teisel pool, lähedal, peaaegu kohe selle kõrval, on Pokrovskoje-Streshnevo park.
- Streshnevo (Põhja haldusokrug ja Loode haldusokrug). Transfeer trammi, trolli, bussi. Planeeringult ümberistumine Riia suuna raudteeliinile (uus peatusjaam). P. S: muide, meil on teema .
- Shelepikha (TsAO). Pakub transfeeri Testovskaja raudteeplatvormile.
- Ärikeskus(Keskhaldusringkonna edelaosa). Suur jaam MCC-s. Transfeer Mezhdunarodnaya metroojaama. Asub jalutuskäigu kaugusel Testovskaja raudteejaamast. Planeeringu järgi - parkimine ja maa-alune ülekäik Moskva linna.
- Kutuzovskaja (JSC), Kutuzovski prospekti kõrval. Võimalik on ümberistumine Kutuzovskaja metroojaama ja maismaatranspordile: trollibuss ja buss.
- Lužniki (TsAO). Jaam "kalda" platvormide ja eeskojaga. Pakub transporti Sportivnaja metroojaama või linnaliinibussi juurde. Plaanide kohaselt on sel perioodil kõige rohkem nõudlust Sportivnaja MCC jaam.
- Gagarini väljak (JSC).Ühendatud Leninski prospekti metroojaamaga (maa-aluse läbipääsu kaudu). Transfeer bussidele, trollidele ja trammidele. See on ainus MCC jaam, mis asub maa all.
- Krimmi (lõuna haldusringkond ja edela haldusringkond). Transfeer Sevastopolskaja raudteejaama ja ühistransport – buss.
- Ülemised katlad (Lõuna halduspiirkond). Asub Nagatinskaja ja Tulskaja metroojaamade vahel. Ühendus linnaliinibusside, trollibusside ja trammidega. Ja ka – läbi uus platvorm Paveletski suuna raudteega.
- ZIL (Lõuna haldusringkonna põhjaosa). Väljuda Jääpalee Kõrval sees MCC ja maapealne linnatransport – poolt väljaspool MCC.
- Avtozavodskaja (Lõuna halduspiirkond). Siin saate ümber istuda Avtozavodskaja metroojaama (piki tänavat) ja maismaatranspordile (buss, troll).
- Belokamennaya (VAO). Asub rahvuspargi piirides" Losiny saar" Transfeer maapealsele transpordile – bussile. Ja bussiga lähimasse metroojaama - "Rokossovsky Boulevard".
- Botaanikaaed(NEAD). Maaga ühendatud samanimelise metroojaamaga ülekäigurada. Saab ümber istuda maismaatranspordile – bussile.
- Rokossovski puiestee (VAO). Toimub üleminek samanimelisele metroojaamale (Sokolnicheskaya liin) ja ümberistumine bussile või trammile.
- Likhobory (SAO).Ühendatud raudteega, NATI platvormiga (Leningradi suund). Võite sõita bussiga.
- Lokomotiv (VAO). Transfeer (soe) Tšerkizovskaja metroojaama (kaetud läbipääs). Saab ümber istuda trollibussi või bussi peale.
- Nižni Novgorod (Kagu halduspiirkond).Ühendatud Karacharovo raudteejaamaga (alates Kurski raudteejaam) ja linnaliinibuss. 2018. aastal on saadaval üleminek Nizhegorodskaya tänava metroojaamale.
- Novokhokhlovskaya (Kagu-Ida halduspiirkond). Võimalik ümberistumine linnaliinibussile ja alates 2017. aastast - läbi uue platvormi saab ümberistuda raudteele (Kurski suund).
- Piirkond (Kirde haldusrajoon ja Põhja haldusrajoon). Transfeer samanimelisesse raudteejaama (Moskva raudtee Savelovski suund) ja tulevikus uude Okruzhnaya metroojaama. Samuti on ümberistumine linna maatranspordile - buss.
- Ugreshskaya (Kagu-Ida halduspiirkond). Jaamast saab ümber istuda bussi, trammi või trollibussi peale. Maapealse transpordiga (buss või tramm) pääsete kahte metroojaama - Kozhukhovskaya või Dubrovka.
- Izmailovo (VAO).Ühendatud metroojaamaga Arbatsko-Pokrovskaja liinil - “Partizanskaya”. Võimalik ümber istuda bussile, trollile ja trammile.
- Rostokino (NEAD). Transfeer Severyanini raudteejaama (Jaroslavli suund). Võimalik on ka ümberistumine maismaatranspordile - tramm, buss, troll.
- Vladykino (NEAD). Transfeer viadukti kaudu samanimelisesse metroojaama. Saab ümber istuda bussi või trolli.
2016. aasta oktoobri lõpus avatakse veel mitu jaama
Hetkel suletud MCC jaamade loend:
- Panfilovskaja- raske inseneri punkt ruumiliste piirangute tõttu. See on umbes seitsesada meetrit metroojaamast (Oktyabrskoje Pole jaam).
- Sorge tänav
- Koptevo
- Falcon Hill
- Dubrovka
10. septembril 2016 avatakse pealinnas reisijatele Moskva keskring. Kas see on tõsi, ehitustööd uuel maanteel jätkub ka pärast seda kuupäeva: transpordiosakonna juhataja Maxim Liksutovi sõnul valmivad mõned MCC jaamad pärast tööde algust. Sellegipoolest loodavad ametnikud maanteele tõsiselt ja loodavad, et järgmise kahe aasta jooksul muutub see kodanike seas populaarseks. Keskringi avamise eel vastab enim Küla populaarsed küsimused uut tüüpi linnatranspordist.
Mis on MCC?
Moskva keskring (varem tuntud kui Moskva ringraudtee) on uus vahetusrada, mis peaks ühendama linnalähiraudtee metroo- ja radiaalsuunad ning vähendama oluliselt Moskva kesklinna, eemaldades sealt transiitreisijad.
Selle projekteerijate sõnul leevendab marsruudi käivitamine metroo ummikuid 15% ja keskmine sõiduaeg väheneb 20 minuti võrra (näiteks Leninski prospekti jaamast Meždunarodnaja jaama sõiduaeg väheneb poole võrra tund kuni kümme minutit). Teisisõnu, tänu MCC-le on võimalik ümber istuda ühelt metroo- või rongiliinilt teisele, minnes keskusest mööda. Lisaks peaks MCC osaliselt lahendama nn Vyhhino probleemi - olukorra, kus kesklinna suunduvad rongid täituvad otsekohe lõpus asuvates metroojaamades. Moskva oblastist tulevad elektrirongireisijad saavad ümber istuda uuele ringile ning sealt edasi metrooliinidele ja teistele linnalähiliinidele.
MCC projekti prognoos
rubla
Planeeritud reisijatevoog
inimest aastas
Tee pikkus
kilomeetrit
Peatuste arv
jaam
Transfeerid metrooliinil
jaamad
Transfeerid rongidele
jaamad
Sõita täisringis
minutit
Treeningu intervallid
minutit
Rongi kiirus
Rongi läbilaskevõime
Inimene
Kuidas projekti idee sündis?
MCC loomine pole tegelikult revolutsiooniline idee. Enamikus Lääne megalinnades ei ole metroo ja rong eraldatud ning on sama transpordivahend: see tava võimaldab reisijatel linnas palju kiiremini ja lihtsamalt liikuda. Sõrmuse kujundajad ise toovad näite Berliinist, kus eksisteerivad sama süsteemi sees linna rong S-Bahn ja U-Bahn metroo.
Keskrõngas loodi Moskva ringraudtee baasil, mille ehitamise otsus tehti aastal XIX lõpus sajandil rahandusministri algatusel Vene impeerium Sergei Witte. Nad ehitasid 1903–1908 insener P. I. Raševski projekti järgi rõnga ümber Moskva. Algse projekti järgi pidi trass olema neljarajaline, mis jaguneks kauba- ja reisijateveo vahel, kuid rahapuudusel rajati vaid kaks rada. 1930. aastal suleti reisiliiklus seoses busside ja trammide arenguga ning ringi ümber hakkasid sõitma vaid kaubarongid.
Reisiliikluse naasmine ringile ei ole uus idee: nad tahtsid selle käivitada juba 60ndatel, kuid rõnga elektrifitseerimise keerukus takistas seda. Juri Lužkov naasis selle projekti juurde uuesti 2000. aastate lõpus, kuid MCC rekonstrueerimine algas Sobjanini juhtimisel 2012. aastal. Ring elektrifitseeriti lõpuks ja ehitati ka kolmas kaubaliikluse rada. Venemaa Raudtee ja Moskva valitsuse ühiselt teostatud projekti koguinvesteeringud ületasid 200 miljardit rubla, millest 86 miljardit eraldati föderaaleelarvest.
Kas MCC ja kolmas vahetusahel on sama asi?
Ei. MCC-d nimetatakse sageli kolmandaks ülekandeahel ja Moskva metroo teine ring, kuid see pole nii. Teine ringmetrooliin, 58 kilomeetri pikkune, kerkib pealinna 2020. aastaks ja sel aastal avatakse selle esimene lõik - Delovoy Tsentri jaamast Petrovski pargini. Uus ring hõlmab ka Kahhovskaja liini, mis ehitati 1960. aastate lõpus. Kui MCC marsruut on jõus ajaloolised põhjused nihutatakse põhja poole, siis metroo ring, vastupidi, nihutatakse lõunasse. Seega moodustavad mõlemad jooned tohutu kaheksa numbri.
Kuidas saab MCC ühenduse teiste transpordiliikidega?
Kokku on MCC-s 31 jaama (neist 24 on valmis 10. septembriks, ülejäänud võetakse kasutusele enne 2018. aastat), millest igaüks on plaanis ühendada maapealsete transpordipeatustega. Esimestel kuudel pärast ringi ametlikku käivitamist on võimalik metroole ümber istuda 14 jaamas, kuid siis lubavad nad selle võimaluse lisada veel kolmes peatuses. Samuti saavad kuus MCC jaama (hiljem kasvab nende arv kümneni) üleminekud lähirongijaamadele.
Ümberistumisaeg MCC-sse varieerub olenevalt lõikudest: pikim üleminek on Voikovskaja metroojaamast Streshnevo ja Baltiyskaya jaamadesse - peate kõndima 12 minutit, samas kui lühim ei kesta rohkem kui kolm minutit . 11 jaamas lubavad ehitajad rakendada “kuivade jalgade” põhimõtet: ülekäigukohad suletakse täielikult, mis võimaldab inimestel õue mitte minna. Nad lubavad ehitada maaühenduse Volgogradski prospekti metroojaama ja Ugreshskaja platvormi vahele.
Kui palju reis maksma läheb?
Keskringi sõiduhinnad on samad, mis metroos. Samuti on võimalik kasutada "United", "Troika" ja "90 minuti" pileteid. MCC kasutamisel kehtivad kõik metrooga reisimisel kehtivad eelised. eritingimused ringisõitu võimaldatakse puuetega inimestele, koolilastele ja üliõpilastele.
Ümberistumiste arv metroost MCC-sse ja vastupidi ühel reisil ei ole piiratud. Ainus tingimus on, et kõik ülekanded tuleb teha 90 minuti jooksul. Esimesel kuul pärast ringi käivitamist peavad reisijad "United" pileti ümber programmeerima, et teha tasuta sõite ja ümberistumisi MCC-sse, kui see on ostetud enne 1. septembrit 2016. Seda saab teha metroo või monorelsi piletikassas. Neile, kes kasutavad Troika kaarti, piisab alates 1. septembrist, kui panna kaardile rohkem kui üks rubla.
Lisaks saavad reisijad osta pileteid ringjaamades nii sularaha kui ka kaardiga. Samuti kavatsevad nad kasutusele võtta kontaktivaba piletitasusüsteemi, mis võimaldab maksta kasutades mobiiltelefon, ja PayPass/PayWave, tänu millele debiteeritakse raha automaatselt, kui kinnitate validaatorile pangakaardi.
Kuidas need jaamad välja näevad?
MCC avamiseks varustatakse jaamad vene- ja ingliskeelsete navigatsioonipaneelidega. Vaegnägijate jaoks lubavad nad paigaldada puutetundlikud plaadid liftidele, astmeteta eskalaatoritele ja punktkirja. Samuti on igas jaamas info- ja tahvlid, mis näitavad rongi saabumisaega, ning viies jaamas “Live Communication” letid. Lisaks paigaldatakse umbes 70 peeglit, 470 prügikasti, vidinate laadimispunktid, vihmavarjude pakkijad ja tasuta tualetid. Puud paigutatakse kaunistamiseks vannidesse. Erinevalt metroost on MCC-l turnikeed mitte ainult sissepääsu, vaid ka väljapääsu juures ning platvorme töödeldakse jäätumisvastase kattega.
Millised rongid MCC-s sõidavad?
Ringi mööda sõidab 33 Lastochka rongi (igaüks viis vagunit), mida toodetakse Verkhnyaya Pyshma linnas asuvas Ural Locomotivesi tehases. Sverdlovski piirkond. Lastochka prototüüp on Siemens AG Saksa elektrirong, mis teenindas Sotši olümpiamängude külalisi ja osalejaid. Sel suvel tekkis skandaal: proovisõidul jäi ED-4M seeria elektrirong platvormi jaoks liiga laiaks, kuid Lastochka peab rööbastee mõõtmetega ära mahtuma.
Lastochka maksimaalne mahutavus on 1200 inimest ja maksimaalne kiirus 120 kilomeetrit tunnis, kuid mööda MCC-d sõidavad rongid mitte kiiremini kui 40–50 kilomeetrit tunnis. MCC tööajad on samad, mis metroos, kuid ringil liikuvate rongide intervall on pikem ja jääb tipptunnil viiest minutist muul ajal 15 minutini. Nüüd valmistub teenus Yandex.Maps metroorakendust värskendama, et teavitada reisijaid mitte ainult metroo, vaid ka Moskva keskringi rongigraafikust.
Kõigil Lastochkadel on pehmed istmed ja kliimaseade. Reisijad saavad kasutada Wi-Fi-d ja seadmeid vidinate laadimiseks. Iga rongi alguses ja lõpus on tualetid. Erinevalt tavalistest elektrirongidest pole Lastochka vagunitel vestibüüle, kuid topeltuksed on piisavalt laiad, et liikumispuudega reisijad läbi saaksid.
Kas kärude ja jalgratastega saab reisida?
Viiest rongivagunist kaks (teine ja neljas) on varustatud jalgrattahoidjatega. Igasse vankrisse mahub kuni kuus jalgratast. Rongides on ruumi ka kärudele ja muule suurele käsipagasile. MCC iga transpordisõlme lähedusse kavatsetakse ehitada jalgrattaparkla ja jalgrataste jagamise jaamad. Nüüd on laenutus saadaval Delovoy Tsentri, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botaanikaaia ja Vladykino jaamade läheduses.
Kuidas ringteel liigelda?
1. septembril Moskva valitsus mitu üksikasjalikud kaardid MCC, mis näitavad ümberistumisi Central Circle'ilt maa- ja linnalähitranspordile, samuti metrooliinile. Rõngast ennast tähistatakse 14. metrooliinina.
MCC jaamade nimed kordavad kas lähedal asuvate metroojaamade tavalisi nimesid ("Dubrovka", "Vladykino") või näitavad piirkonda, kus need asuvad ("Gagarini väljak", "Luzhniki"). Suvel toimus projekti “Aktiivne kodanik” veebisaidil hääletus MCC jaamade ümbernimetamiseks “Voikovskaja” ja “Tšerkizovskaja”, mille tulemusena said need uued nimed “Baltiyskaya” ja “Lokomotiv”.
Kuidas mõjutab MCC linna äärealasid?
Keskne ring kulgeb peamiselt läbi tööstusalade. Ametivõimude sõnul aitab uute transpordivahendite tekkimine kaasa nende territooriumide arengule, näiteks ZIL. Linnapea amet plaanib MCC jaamadega külgnevaid maid heakorrastada: autodele ja jalgratastele parkimiskohti luua, jalgrattalaenutusi, haljastustöid teha, samuti rajada ca 750 tuh. ruutmeetritärikinnisvara - hotellid, jaemüügiplatsid, kontorid ja tehnopargid.
Samal ajal uuritakse Moskva raudteejaamade säilinud ajaloolisi hooneid, mille projekteerisid arhitektid Aleksander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov ja Ivan Rybin. turvatsoon igaühe jaoks neist. Ja sügisel avatakse Presnya jaamas MCC ajaloo muuseum, kus esitletakse kiirtee ajaloost rääkivaid dokumente, fotosid ja filme.
Fotod: kaas, 1–4, 7 –