Кожедуб Иван Никитович е най-успешният военен пилот от Великата отечествена война. Впоследствие - маршал на авиацията, три пъти Герой на Съветския съюз, награден с 14 съветски и 6 чужди поръчки, съветски и чуждестранни медали. По време на Великата отечествена война той извърши 330 бойни мисии, проведе 120 въздушни битки и лично свали 62 вражески самолета. По официални данни I.N. Кожедуб - най-успешният съветски изтребител.
Бъдещият пилот е роден на 6 юли 1922 г. в село Ображеевка, Сумска област, ставайки петото дете в беден селско семейство. Завършва работническия отдел на Шостинския химико-технологичен колеж. През 1938 г. се присъединява към аероклуба, където през април 1939 г. прави първия си полет. След това, в началото на 1940 г., той постъпва в Чугуевската армия авиационно училище, след завършването на което остава там да работи като инструктор. От началото на войната I.N. Кожедуб многократно пише доклади за изпращане на фронта, но молбите му са удовлетворени едва през есента на 1942 г., когато И.Н. Кожедуб е изпратен в Москва, а след това в 240 изтребително крило, който беше въоръжен с най-новите изтребители La-5.
В началото военна кариераИван Никитович беше измъчван от неуспехи; пилотът почти беше прехвърлен на предупредителния пост. Само застъпничеството на командира на полка майор И. Солдатенко му помогна да остане в полка.
Пилотът постигна първата си победа по време на 40-ата си бойна мисия, сваляйки германски пикиращ бомбардировач. Впоследствие И.Н. Кожедуб се доказа като смел и умел пилот, в който дързостта се съчетаваше с благоразумие, инициативността с усърдие. Понякога Кожедуб се отнасяше към бойната си машина като към живо същество , за него самолетът беше приятел, а изтребителят отговори със същото: през годините на войната на пилота никога не се налагаше да скача с парашут.
През септември 1944 г. Кожедуб е прехвърлен в 176-и гвардейски изтребителен авиационен полк „Маршал“, където са събрани много известни военни пилоти. Като част от този полк завършва войната. Сред много видове немски самолети сметката на Иван Никитович включва: реактивен изтребителМе-262, свален от него на 19 април 1945 г. над Одер.
След войната I.N. Кожедуб завършва Военновъздушната академия и е назначен да командва 326-а изтребителна авиационна дивизия. По време на Корейската война от март 1951 г. до февруари 1952 г. Дивизията на Кожедуб постигна 215 победи, загуби 52 самолета и 10 пилоти. Вярно, самият Кожедуб не участва в бойни мисии поради строга забрана на командването. След завръщането си у дома Кожедуб завършва Академията на Генералния щаб и заема редица високи длъжности командни длъжностивъв ВВС, включително командващ авиацията на Московския военен окръг. През 1985 г. Н.И. Кожедуб е удостоен със звание въздушен маршал.
Кожедуб Иван Никитович (1920–1991). Пътят към победата е дълъг. А за старши сержант Кожедуб беше болезнено дълго. Той, отличен пилот-инструктор, беше държан в тила, в Чимкент. Едва през март 1943 г. Иван е изпратен на фронта. И още в първата битка неговият Ла-5 е пробит от избухване на Месершмит. Вражеският снаряд се забива в бронирания гръб, при връщане самолетът „улавя” две попадения от своите зенитчици и Кожедуб едва успява да приземи бойната машина.
Искаха да му забранят да лети. Но застъпничеството на командира на полка помогна - той видя нещо в нещастния новодошъл и не сбърка. След Курската издутина Кожедуб става ас (боец, свалил най-малко 5 самолета) и носител на Ордена на Червеното знаме.
До февруари 1944 г. на фюзелажа на неговия Лавочкин има 20 звезди. Точно толкова от лешоядите на Хитлер са унищожени от старши лейтенант Кожедуб. И първата златна звезда украсяваше униформата му. Самолетът La-5FN, произведен с личните спестявания на колхозника Конев, стана следващата кола на Героя.
Кожедуб става заместник-командир на полка, получава чин капитан и след като сваля 48 немски самолета в 256 полета, през август 1944 г. получава втора златна звезда. Иван става герой три пъти след Отечествената война - на 18 август 1945 г. Личната му бойна сметка е 62 свалени самолета, 330 бойни мисии и 120 въздушни боя.
По броя на свалените врагове Иван Кожедуб е първият в Червената армия. Дори реактивният Ме-262, тайно оръжиеТретият райх беше забит в земята от добре насочен изстрел на съветски ас. А пилотите на два свалени от него американски Мустанга, които искаха да атакуват „руския Иван“ в небето над Германия, казаха, че са сбъркали самолета на Кожедуб с Фоке-Вулф.
Кожедуб също воюва с пилотите на отвъдморската империя в Корея. Неговата дивизия унищожи 216 вражески самолета, които носеха демокрация в своите бомбени отсеци.
След Корейската война Иван Никитович командва въздушна армия, служил във ВВС. Известният съветски ас, който никога не е бил свален по време на войната, умира на 8 август 1991 г.
Видео - Две войни от Иван Кожедуб (2010)
Кожедуб Иван Никитович е най-успешният военен пилот от Великата отечествена война. Впоследствие е маршал на авиацията, три пъти Герой на Съветския съюз, награден с 14 съветски и 6 чуждестранни ордена, съветски и чуждестранни медали. По време на Великата отечествена война той извърши 330 бойни мисии, проведе 120 въздушни битки и лично свали 62 вражески самолета. По официални данни I.N. Кожедуб - най-успешният съветски изтребител.
Бъдещият пилот е роден на 6 юли 1922 г. в село Ображеевка, Сумска област, като става петото дете в бедно селско семейство. Завършва работническия отдел на Шостинския химико-технологичен колеж. През 1938 г. се присъединява към аероклуба, където през април 1939 г. прави първия си полет. След това в началото на 1940 г. постъпва в Чугуевското военно авиационно училище, след което остава там да работи като инструктор. От началото на войната I.N. Кожедуб многократно пише доклади за изпращане на фронта, но молбите му са удовлетворени едва през есента на 1942 г., когато И.Н. Кожедуб е изпратен в Москва, а след това в 240-и изтребителен авиационен полк, който е въоръжен с най-новите изтребители Ла-5.
В началото на военната си кариера Иван Никитович беше измъчван от неуспехи, пилотът беше почти преместен на предупредителен пост. Само застъпничеството на командира на полка майор И. Солдатенко му помогна да остане в полка.
Пилотът постигна първата си победа по време на 40-ата си бойна мисия, сваляйки германски пикиращ бомбардировач. Впоследствие И.Н. Кожедуб се доказа като смел и умел пилот, в който дързостта се съчетаваше с благоразумие, инициативността с усърдие. Понякога Кожедуб се отнасяше към бойната си машина като към живо същество , за него самолетът беше приятел, а изтребителят отговори със същото: през годините на войната на пилота никога не се налагаше да скача с парашут.
През септември 1944 г. Кожедуб е прехвърлен в 176-и гвардейски изтребителен авиационен полк „Маршал“, където са събрани много известни военни пилоти. Като част от този полк завършва войната. Сред многото видове немски самолети, сметката на Иван Никитович включва реактивния изтребител Ме-262, който той сваля на 19 април 1945 г. над Одер.
След войната I.N. Кожедуб завършва Военновъздушната академия и е назначен да командва 326-а изтребителна авиационна дивизия. По време на Корейската война от март 1951 г. до февруари 1952 г. Дивизията на Кожедуб постигна 215 победи, загуби 52 самолета и 10 пилоти. Вярно, самият Кожедуб не участва в бойни мисии поради строга забрана на командването. След завръщането си у дома Кожедуб завършва Академията на Генералния щаб и заема редица висши командни длъжности във ВВС, включително командване на авиацията в Московския военен окръг. През 1985 г. Н.И. Кожедуб е удостоен със звание въздушен маршал.
Иван Кожедуб е роден в село Ображеевка, Сумски окръг, в бедно селско семейство. Той беше неочаквано, най-малкото дете в семейството, родено след голям глад.
Баща му беше необикновен човек. В почивките от фабричната работа и селския труд той намираше време и енергия да чете книги и да пише поезия. Въпреки протестите на майка му, баща му изпратил петгодишния Иван да пази нощем градината. Когато пораснал, синът му попитал: „Защо е това?“ Наистина, тогава рядко крадяха и едно дете беше безполезен пазач. Бащата отговорил: „Аз те привикнах към изпитания“. И се получи.
През 1941 г. Кожедуб завършва Чугуевското авиационно летно училище, където остава като инструктор. Кадетите наричаха строгия инструктор „Три дъба“ зад гърба му, но Иван Никитович се отнасяше към този прякор с ирония. След избухването на войната авиационното училище е евакуирано в Чимкент, Казахстан. Многократните доклади на Кожедуб с молба да бъде прехвърлен в действащата армия бяха отхвърлени. И едва през ноември 1942 г. пилотът е изпратен на 240-ия боец авиационен полкв Иваново.
Първото "бойно кръщение"
Авиационната технология винаги се развива много по-бързо от артилерийските системи или малките оръжия. Кожедуб трябваше да овладее нова техника за себе си - изтребителя Ла-5. Автомобилът имаше две автоматични оръдия. По огнева мощ не отстъпваше немски бойци. Недостатъкът може би беше, че натоварването на боеприпасите беше много малко за въздушен бой - 60 снаряда на барел.
Първият въздушен бой на бъдещия ас не беше лесен. След като получи щети от вражески изтребител, самолетът на Кожедуб попадна под обстрел от съветски зенитни оръдия. С голяма трудност пилотът успява да приземи повредения самолет.
Първата "Златна звезда"
Бъдещият ас на Великата отечествена война не спечели първата си победа веднага - на 6 юли 1943 г. във въздушна битка на Курска издутина, като по това време е изпълнил 40-ата си бойна мисия. Кожедуб е свален от немски бомбардировач Ju-87.
Общо в битките на Курската издутина Кожедуб спечели поне пет въздушни победи. На 4 февруари 1944 г. Иван Никитович е удостоен със званието Герой на Съветския съюз за 146 бойни мисии и 20 свалени немски самолета.
От май 1944 г. Кожедуб се бие в Ла-5ФН, построен със спестяванията на В. В. Конев, колхозник от Сталинградска област, чийто син загива по време на войната.
През август 1944 г., след като получава чин капитан, Иван Никитович е назначен за заместник-командир на 176-та гвардейски полк, и започна да се бие на новия изтребител La-7.
Втора "Златна звезда"
Кожедуб е награден с втория медал „Златна звезда“ на 19 август 1944 г. за 256 бойни мисии и 48 свалени вражески самолета. До края на войната Иван Кожедуб - вече майор от гвардията - извърши 330 бойни мисии, в 120 въздушни боя свали 62 вражески самолета, сред които 17 пикиращи бомбардировача Ju-87, по 2 Ju-88 и He -111 бомбардировача, 16 изтребителя Bf-109 и 21 изтребителя Fw-190, 3 щурмовика Hs-129 и 1 изтребител Me-262.
Кожедуб води последната си битка във Великата отечествена война, в която сваля два FW-190, в небето над Берлин.
Освен това Кожедуб има и два американски самолета Мустанг, свалени през 1945 г., които го атакуват, бъркайки изтребителя му с немски самолет.
Съветският ас действаше според принципа, който изповядваше дори когато работеше с кадети: „Всеки непознат самолет е враг“. През цялата война Кожедуб никога не е бил свален, въпреки че самолетът му често получава много сериозни щети.
Трета "Златна звезда"
Кожедуб получава третия медал „Златна звезда“ на 18 август 1945 г. за високи военни умения, лична смелост и храброст, проявени на фронтовете на войната.
Наред със смелостта имаше място за здрава пресметливост и опит, необходим във въздушния бой. Кожедуб, който имаше отлично око, предпочиташе да открива огън от разстояние 200-300 метра, удряйки врага на средни разстояния и опитвайки се да избегне ненужни рискове.
В небето на Корея
Сериозен тест за съветска авиациястана въздушна войнав Корея, което бе белязано от първите битки между реактивни самолети. През 1950 г. 324-та изтребителна авиационна дивизия пристига в състава на 64-ти въздушен корпус под командването на трикратния Герой на Съветския съюз полковник Кожедуб, състоящ се от 176-ти и 196-ти полкове (60 МиГ-15).
Общо от 2 април 1951 г. до 5 януари 1952 г. пилотите на дивизията под командването на Кожедуб изпълниха 6269 бойни мисии и унищожиха най-малко 216 (според други източници 258) вражески самолета. Собствените загуби възлизат на 27 самолета и 9 пилоти.
Самият Кожедуб на бойни задачине лети - забранено му е да участва директно в битки с врага. Командирът на дивизията имаше не по-малка отговорност и трудна задачаръководства въздушни биткии огромна отговорност за поверените му хора и техника. Много работаИван Никитович също прекара време с корейски пилоти, които американците сваляха много по-често от подчинените на Кожедуб.
Награди на Иван Кожедуб
Сред наградите на Иван Никитович са три звезди на Герой на Съветския съюз. Той стана трети и последен човек, удостоен със званието Трижди герой до края на Втората световна война. И Брежнев, и Будьони бяха наградени най-висока степенразликите са много по-късно. Кожедуб е награден с два ордена на Ленин (орден преди ерата на Брежневе награден само при първоначалното присвояване на званието Герой на Съветския съюз), седем ордена на Червеното знаме.
Сред чуждестранни награди- Орден на Възраждането на Полша - най-висока наградаПолската република, възстановена през 1944 г. Кожедуб не получи първата степен на тази награда. Въпреки че трябва да се каже, че само 2-ра и 3-та степен на Ордена за възраждане на Полша бяха наградени с маршали Жуков, Рокосовски, Василевски, които, честно казано, направиха значителен принос за освобождаването на полската територия.
друг интересна наградаИван Никитович стана корейски редДържавно знаме. Първоначално много почетна награда Северна Кореявпоследствие претърпя прилична девалвация, когато много стари корейски военни лидери бяха наградени с шест до девет ордена Държавно знамеза дълга служба.
Следвоенната кариера на Иван Никитович беше сравнително скромна. Редица изследователи свързват това с нежеланието на известния летец да участва в развенчаването на култа към личността на Сталин. Трудно е да се каже със сигурност, но Кожедуб е удостоен със званието въздушен маршал едва през май 1985 г.
Небесен почерк
Иван Кожедуб имаше индивидуален „почерк“ в небето в битка. Той органично съчетаваше смелост, храброст и изключително спокойствие. Умееше точно и бързо да претегля ситуацията и моментално да намира единствения правилен ход в настоящата ситуация.
Всичките му полети бяха каскада от всякакви маневри: завои и змии, пързалки и гмуркания. Не беше лесно за всички, които трябваше да летят с Кожедуб като крило, да останат във въздуха зад своя командир.
Иван Кожедуб - съветски пилот, герой на Съветския съюз, воювал по време на Великата отечествена война, участвал в конфликта на Корейския полуостров.
Иван Никитович Кожедуб е роден на 8 юни 1920 г. в село Ображиевка, разположено в днешна Украйна. Детството му продължи години гражданска война, той живееше в обикновено селско семейство. Момчето не се различаваше от другите момчета от този период, прекарваше цялото си време на улицата с приятелите си. След завършване местно училищеИван отиде в град Шостка, за да влезе в Химикотехнологичния колеж. По време на обучението си е бил член на авиационен клуб, където му е възпитана любовта към авиацията. След като завършва колеж, той продължава да се занимава с хобито си. Става ученик на военните в Чугуев авиационно училище, където учи до началото на 40-те години. След дипломирането си Иван остава да работи там като учител.
Повратният момент за Кожедуб беше присъединяването към Червената армия. Тогава осъзна, че иска да се посвети на военните дела. Започна Великата отечествена война. Ивана и останалите преподавателски съставевакуиран в Казахстан. Там пилотът получава званието старши сержант. Няколко месеца по-късно той е изпратен на фронта като част от 240 изтребителен полк. Първият му самолет беше моделът LA-5; пилотът го нарече гордо „Лопахин“. За съжаление, първият полет на Кожедуб беше неуспешен; той беше свален. Въпреки това той героично приземи повредената единица. През 1943 г. става младши лейтенант.
Битката при Курск му донесе слава. Там той успя да свали няколко вражески бойци. За смелостта си получава званието Герой на Съветския съюз. През 1944 г. Кожедуб получава капитан. Става пилот на новия самолет Ла-7. През времето настъпателна операцияпри освобождаване Източна Европатой свали няколко десетки вражески бомбардировача. Той отпразнува победата в Берлин, където получи втория си “ Златна звезда" В края на войната Кожедуб се сблъсква с двама американски пилоти, които случайно го възприемат като враг. Иван при самозащита сваля самолети, което може да е изиграло роля за изостряне на отношенията.
След войната той постъпва във Военновъздушната академия на Червеното знаме, където получава висше образование. Паралелен страхотен пилоттества нови модели самолет. Но военна службане го остави. Иван беше пряко замесен в Корейска война. Благодарение на неговите умения много битки бяха спечелени с минимални загуби. След завръщането си в спокоен животе служил като командващ ВВС. Следващите 10 години работи като инспектор към Министерството на отбраната. Едва през 1985 г., след като стана военновъздушен маршал, Иван реши да промени посоката на своята дейност. Стана зам Върховен съветСССР, където работи до смъртта си. Умира на 8 август 1991 г., причината за смъртта е инфаркт. И след 30 години всички продължават да се прекланят пред подвизите на Иван Кожедуб, което говори за неговия несъмнен принос в развитието на авиацията, той беше истински патриот на своята страна.
Биография 2
Иван Никитович Кожедуб стана един от най-известните съветски аскоито са участвали във Великата Отечествена война. Неговата биография отразява особеностите на епохата.
Той е роден в обикновено украинско село през 1920 г. Бъдещият въздушен маршал не беше напълно щастлив социален произход, на което тогава беше обърнато голямо внимание повече вниманиеотколкото сега. Синът на селски църковен старейшина обаче, подобно на много свои връстници, се увлича сериозно по авиацията. В химико-технологичния техникум, където той влезе след дипломирането си, имаше клуб по летене, в който младежът се присъедини.
В началото на войната Кожедуб е изпратен да се евакуира в Казахстан, за да завърши обучението си като военен пилот, а през 1942 г. е освободен в боен полк с чин сержант. IN следващата годинаИван Никитович участва в битките на Воронежския фронт, пилотирайки изтребител Ла-5. Дебютът не беше много успешен - самолетът беше повреден, след като беше обстрелван от собствените си съветски зенитни артилеристи. Въпреки това, не този път, а през цялата война, пилотът беше свален дори веднъж, въпреки че той бойна машинамногократно получава сериозни щети.
В края на войната Кожедуб свали шестдесет и два вражески самолета, летейки триста и тридесет полета. Той сваля последния в небето над германската столица през април 1945 г., като в същото време за трети път получава званието Герой на Съветския съюз.
След победата заслуженият пилот остана в военна авиация, учи във Военновъздушната академия, като същевременно усвоява нови типове самолети.
По време на Корейската война, където съветски пилотивоюва с американците и техните съюзници, заповяда той авиационна дивизия. Загубвайки само двадесет и седем самолета, неговите подчинени свалиха 216 вражески самолета.
През 1964-71г. Иван Никитович служи като заместник-командир на ВВС на Московския военен окръг. Впоследствие той служи в екипа на главния инспектор на Министерството на отбраната. Не беше обичайно висшите военни лидери да се пенсионират, така че те формално заемаха висока длъжност, но всъщност не командваха.
През 1991 г. маршалът на авиацията (званието е присъдено през 1985 г.) умира, все още заемайки същата почетна длъжност.