Ngày 1 tháng 5 năm 1960 lúc vùng trời Liên Xô đã bắn hạ một máy bay trinh sát Lockheed U-2 do phi công người Mỹ Francis Gary Powers lái. Chiếc máy bay đi từ Afghanistan và bị tên lửa đất đối không của Liên Xô bắn hạ gần Sverdlovsk. Powers sống sót, bị tòa án Liên Xô kết án 10 năm tù vì tội gián điệp, nhưng sau đó được đổi lấy sĩ quan tình báo Liên Xô Rudolf Abel, được phơi bày ở Mỹ. Vụ việc đã gây ra một vụ bê bối quốc tế lớn và làm phức tạp đáng kể mối quan hệ giữa Liên Xô và Hoa Kỳ.
Vào giữa những năm 1950, máy bay trinh sát tầm cao U-2 được tạo ra ở Hoa Kỳ. Nó được phân biệt bởi thực tế là nó có thể bay ở độ cao lớn - lên tới 20 km trở lên. Người Mỹ tin rằng ở độ cao như vậy, hệ thống phòng không của Liên Xô sẽ không thể tiếp cận được nó và sẽ không thể phát hiện ra nó ở Liên Xô. Máy bay có thể đạt tốc độ khoảng 800 km/h. Nó có thể mang theo một lượng lớn thiết bị thu thập dữ liệu, bao gồm 8 camera. độ phân giải cao. Những chiếc máy ảnh như vậy có thể bao phủ một khu vực có diện tích 4300x800 km trong một chuyến bay. Ra mắt tại Hoa Kỳ toàn bộ chương trình về việc sử dụng máy bay trinh sát. Người khởi xướng các chuyến bay bằng máy bay do thám U-2 là Phó Giám đốc CIA phụ trách Kế hoạch Hoạt động Bí mật Richard Bissell. Người Mỹ thậm chí còn tạo ra đơn vị đặc biệt"Biệt đội 10-10", có máy bay bay qua các nước Khối Warsaw và dọc biên giới Liên Xô. Tổng cộng, theo một số dữ liệu, trên lãnh thổ Liên Xô Cho đến năm 1960, 24 chuyến bay của máy bay U-2 đã được thực hiện. Những chiếc máy bay này thu thập thông tin về số lượng lớn cơ sở quân sự và công nghiệp. Một chiếc U-2 lần đầu tiên xâm chiếm không phận Liên Xô vào ngày 4/7/1956. Trinh sát cất cánh từ người Mỹ căn cứ quân sựở Đức và bay qua Moscow, Leningrad và bờ biển Baltic. Sự thật về cuộc xâm lược đã được Liên Xô ghi lại, Liên Xô đã gửi công hàm phản đối, yêu cầu dừng các chuyến bay trinh sát nhưng từ năm 1957 chúng mới được nối lại. Ngoài ra, nhờ có U-2, tình báo Mỹ đã có thể tìm ra vị trí của Sân bay vũ trụ Baikonur vào năm 1957 một cách chính xác nhờ chuyến bay tiếp theo của máy bay U-2. Người Mỹ không dừng lại ở đó. Ngày 9 tháng 4 năm 1960, một chiếc máy bay do thám bay qua Semipalatinsk bãi thử hạt nhân, chụp ảnh sẵn sàng bùng nổ bom nguyên tử, và quay trở lại mà không bị trừng phạt. Cho đến cuối năm 1959, vẫn chưa có phương tiện hiệu quả chống lại độ cao U-2.
Gary Powers được coi là phi công giàu kinh nghiệm nhất trong đội 10-10. Anh ấy đã có 27 chuyến bay qua lãnh thổ Ba Lan, đông Đức, Trung Quốc và Liên Xô. Vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, một chiếc U-2 do Powers lái đã vượt qua biên giới tiểu bang Liên Xô lúc 5:36 giờ Moscow. Điều này xảy ra cách thành phố Kirovabad, Tajik SSR 20 km về phía đông nam. Máy bay dự kiến bay theo lộ trình: Peshawar (Pakistan) - Biển Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk và hạ cánh xuống sân bay Bude ở Na Uy. Chuyến bay dự kiến kéo dài 9 giờ. Trong thời gian này, Powers phải bay khoảng 6 nghìn km, trong đó có gần 5 nghìn km qua lãnh thổ Liên Xô. Lộ trình máy bay đi qua quan trọng trung tâm công nghiệp và các căn cứ quân sự. Nếu bị lực lượng phòng không Liên Xô phát hiện, Powers được lệnh nhấn nút tự hủy của phương tiện, vì trong mọi trường hợp, U-2 không được để bị quân Nga bắn trúng.
Khi chiếc U-2 bắt đầu tiếp cận biên giới Liên Xô ở phía nam Dushanbe ở độ cao hơn 19 km vào lúc 5h36 giờ Moscow, chiếc máy bay đã bị lực lượng phòng không Liên Xô phát hiện. Đến 8 giờ sáng, chuyến bay được báo cáo lên Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Chủ tịch KGB, các thành viên Bộ Chính trị và Khrushchev. Vào thời điểm này, Powers đã bay qua Magnitogorsk, Chelyabinsk và đang tiến đến Sverdlovsk. Một máy bay chiến đấu đánh chặn Su-9 duy nhất được điều động để đánh chặn kẻ xâm nhập. Máy bay không được trang bị vũ khí nên đang được vận chuyển từ nhà máy đến đơn vị bay, phi công Igor Mentyukov nhận được lệnh đâm vào kẻ thù. Đồng thời, Mentyukov không có cơ hội trốn thoát - do tính chất khẩn cấp của chuyến bay, anh ta đã không mặc bộ đồ bồi thường độ cao và không thể nhảy dù an toàn. Tuy nhiên, Su-9 không phát hiện được U-2 của Powers do hướng dẫn từ mặt đất không chính xác. Ngoài ra, máy bay trinh sát liên tục biến mất khỏi radar. Khi Su-9 bắt đầu cạn nhiên liệu, Mentyukov buộc phải quay trở lại sân bay.
Sau đó, người ta quyết định bắn hạ chiếc U-2 bằng tên lửa. Một số tên lửa đã được bắn, nhưng chỉ một trong số đó được bắn từ hệ thống phòng không S-75, khiến máy bay trinh sát bị hư hại. Đây là lần phóng tên lửa chiến đấu đầu tiên trên lãnh thổ Liên Xô. Lúc 8:53 sáng, tên lửa đầu tiên được bắn đã phát nổ phía sau máy bay của Powers, xé toạc cánh của chiếc U-2 và làm hỏng động cơ cũng như đuôi của nó. Nhưng phi công vẫn bình an vô sự. Máy bay bắt đầu rơi mất kiểm soát từ độ cao hơn 20 km. Một số tên lửa phòng không nữa đã được bắn. Sau đó, Powers quyết định nhảy ở độ cao, theo một số nguồn là 10 km, theo những người khác là 5 km. Anh ta vừa rời khỏi máy bay thì một tên lửa khác bắn trúng chiếc U-2. Phi công đã nhảy dù an toàn và bị giữ lại trên mặt đất. cư dân địa phương gần làng Kosulino.
Hoa Kỳ chỉ phản hồi về vụ việc vào ngày 3 tháng 5. Một báo cáo được công bố rằng vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, một chiếc máy bay U-2 của NASA đã mất tích. Thiết bị này được cho là đã thực hiện nghiên cứu khí tượng ở lớp trên bầu không khí. Báo cáo cho biết có thể máy bay đã rơi ở khu vực Hồ Van của Thổ Nhĩ Kỳ. Hoa Kỳ không đề cập đến việc nó có thể là một máy bay trinh sát. Người Mỹ vẫn biết rõ lý do và hoàn cảnh dẫn đến cái chết của chiếc máy bay. Mỹ cho rằng máy bay đã bị phá hủy khi đang thực hiện nhiệm vụ. Tuy nhiên, ngay sau đó đã có một tuyên bố chính thức từ Liên Xô. Nikita Sergeevich Khrushchev ngày 7/5 thông báo lực lượng phòng không Liên Xô đã bắn hạ điệp viên Mỹ. Hơn nữa, có thông tin cho rằng phi công còn sống. Phủ nhận rằng chiếc máy bay đã tình báo Mỹ họ không thể nữa. Eisenhower, lúc đó là tổng thống Hoa Kỳ, buộc phải thừa nhận rằng đó là một máy bay trinh sát, và các chuyến bay qua lãnh thổ Liên Xô vẫn tiếp tục trong vài năm.
Ngày 17/8/1960, phiên tòa xét xử Powers diễn ra. Anh ta đã nhận tội. Hai ngày sau anh ta bị kết án 10 năm tù. Tuy nhiên, vào ngày 10 tháng 2 năm 1962, ông đã được đổi lấy sĩ quan tình báo Liên Xô William Fisher (Rudolf Abel). Cuộc trao đổi diễn ra ở Berlin trên cầu Glienicke. Powers cũng đang chờ xét xử ở quê nhà. Anh ta bị buộc tội vi phạm các hướng dẫn chính thức và đã được kiểm tra trên máy đo nói dối. Tuy nhiên, ủy ban điều tra và Thượng viện kết luận rằng anh ta vô tội. Sau sự cố trên bầu trời Liên Xô, anh tiếp tục làm việc thêm vài năm nữa hàng không quân sự. Powers qua đời vào ngày 1 tháng 8 năm 1977 trong một vụ tai nạn trực thăng. Xe của anh ấy đang chụp ảnh một đám cháy ở vùng lân cận Santa Barbara ở California. Một trong lý do có thể Thiếu nhiên liệu có thể gây ra thảm họa. Sau khi qua đời, Powers đã được truy tặng một số huy chương và đồ trang trí, bao gồm Chữ thập bay xuất sắc và Ngôi sao bạc, giải thưởng quân sự cao thứ ba của Hoa Kỳ.
Sau sự kiện ngày 1/5/1960, Mỹ không còn thực hiện các chuyến bay trinh sát U-2 trên lãnh thổ Liên Xô nữa. Vụ việc đã gây ra hậu quả chính trị nghiêm trọng, làm phức tạp đáng kể mối quan hệ giữa Liên Xô và Mỹ. Vì thế Tổng thống Mỹ buộc phải hủy chuyến thăm Moscow, và Nikita Khrushchev đã không bay tới hội nghị thượng đỉnh ở Paris, nơi các nhà lãnh đạo Liên Xô, Mỹ, Anh và Pháp dự định thảo luận về các vấn đề kiểm soát vũ khí.
Vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, một chiếc máy bay trinh sát Lockheed U-2 của Mỹ do phi công Francis Powers ( Quyền lực của Francis), xâm phạm không phận Liên Xô và bị bắn hạ gần thành phố Sverdlovsk (nay là Yekaterinburg).
Đây không phải là chuyến bay đầu tiên của U-2 trên lãnh thổ Liên Xô. Chiếc máy bay này có độ cao bay 20-24 km, rất lý tưởng cho mục đích gián điệp, vì máy bay chiến đấu hoặc xạ thủ phòng không không thể tiếp cận được.
Bay ở độ cao như vậy trong tầng bình lưu, những chiếc máy bay như vậy có thể chụp ảnh những vật thể mà chúng quan tâm và chất lượng của những bức ảnh khiến người ta thậm chí có thể nhìn thấy những con số trên những chiếc máy bay đậu tại sân bay.
Sự vượt trội về mặt kỹ thuật của máy bay trinh sát tầm cao này so với tất cả các loại máy bay khác cho phép người Mỹ bay qua các khu vực đặc biệt nhạy cảm mà không bị trừng phạt trong vài năm. đồ vật quan trọng trên lãnh thổ Liên Xô. Vì sự bất khả xâm phạm đối với các quỹ phòng không Tại Hoa Kỳ, U-2 được đặt tên là Dragon Lady.
Các phi công tham gia chuyến bay trinh sát đóng vai trò là “dân thường” mà không có bất kỳ giấy tờ gì, trong khi bản thân những chiếc máy bay được cử đi “kinh doanh” cũng không có dấu hiệu nhận dạng.
Những nỗ lực đánh chặn máy bay trinh sát tầm cao Mỹ vi phạm không phận Liên Xô đã được tiêm kích MiG-19 Liên Xô thực hiện nhiều lần, nhưng sự chênh lệch độ cao bay không cho phép chúng bắn hạ kẻ xâm nhập.
Tình hình đã thay đổi vào ngày 1 tháng 5 năm 1960. Vào sáng sớm ngày lễ dành cho công dân Liên Xô, một máy bay trinh sát U-2 dưới sự điều khiển của Thượng úy Không quân Hoa Kỳ Francis Powers đã cất cánh từ căn cứ Peshawar (Pakistan) về phía biên giới Liên Xô trong một nhiệm vụ trinh sát khác - Chiến dịch Overflight. mục đích của nó là chụp ảnh các cơ sở quân sự và công nghiệp cũng như ghi lại tín hiệu từ các trạm radar của Liên Xô.
Đường bay chạy qua lãnh thổ Afghanistan, một phần lãnh thổ quan trọng của Liên Xô - Biển Aral, Sverdlovsk, Kirov và Plesetsk - và kết thúc tại căn cứ không quân Bodø ở Na Uy.
Để không lộ diện, phi công bị nghiêm cấm duy trì liên lạc vô tuyến với cả sân bay ở Peshawar và căn cứ Mỹ ở Incirlik (Thổ Nhĩ Kỳ). Quyền hạn vượt qua biên giới Liên Xô lúc 5h36 theo giờ Moscow về phía đông nam thành phố Pyanj (từ năm 1963 - Kirovabad, Tajikistan) và kể từ thời điểm đó các trạm radar của Lực lượng Phòng không Liên Xô liên tục đi cùng. Nhưng hết lần này đến lần khác, nỗ lực đánh chặn U-2 đều thất bại. Powers đã đi qua Tyuratam (sân tập Baikonur, Kazakhstan), đi dọc theo biển Aral, bỏ lại Magnitogorsk và Chelyabinsk, gần như tiếp cận Sverdlovsk, và lực lượng phòng không không thể làm gì với nó - máy bay không có đủ độ cao và tên lửa phòng không trên mặt đất hầu như không được tìm thấy.
Khi Powers tiếp cận Sverdlovsk, một máy bay chiến đấu đánh chặn tầm cao Su-9, có trần bay lên tới 20 km, đã được dỡ bỏ khỏi sân bay Koltsovo gần đó, tình cờ cũng ở đó. Nhưng máy bay không có vũ khí vì nó đang được vận chuyển từ nhà máy đến trạm làm nhiệm vụ và phi công không có bộ đồ bù độ cao. Vì vậy, phi công được lệnh tiêu diệt máy bay trinh sát Mỹ bằng một chiếc húc. Tuy nhiên, do lỗi của người điều khiển hướng dẫn và trạm radar trên tàu bị hỏng nên việc ram đã không diễn ra. Phi công chỉ có thể thực hiện một nỗ lực duy nhất do thiếu nhiên liệu, vì Su-9 chỉ có thể bay lên độ cao như vậy khi đốt đầy đủ nhiên liệu.
Sau đó nỗ lực không thành công Chiếc ram từ sân bay gần Sverdlovsk là hai chiếc MiG-19 dưới sự điều khiển của cơ trưởng Boris Ayvazyan và trung úy Sergei Safronov. Máy bay do thám của Mỹ đã bay hơn ba giờ trong không phận Liên Xô, đi xuống độ sâu 2,1 nghìn km tính từ biên giới. Anh chụp ảnh thành phố "hạt nhân" khép kín Chelyabinsk-40. Ở khoảng cách 30 km về phía đông nam Sverdlovsk, Powers đổi hướng, quay 90 độ. Mục tiêu tiếp theo của anh là Plesetsk.
Lúc này, U-2 đã lọt vào tầm bắn của sư đoàn tên lửa được trang bị súng phòng không. hệ thống tên lửa S-75 được đưa vào sử dụng từ cuối những năm 1950 và có khả năng tấn công mục tiêu ở độ cao hơn 25 km.
Lúc 8h53, tên lửa phòng không S-75 đầu tiên khai hỏa đã tiếp cận chiếc U-2 từ phía sau, nhưng cầu chì vô tuyến đã tắt sớm. Vụ nổ xé toạc phần đuôi của máy bay, chiếc ô tô chúi xuống mũi và bắt đầu rơi xuống. Pilot Powers không sử dụng ghế phóng.
Sau đó, ông tuyên bố rằng nó chứa một thiết bị nổ được cho là sẽ phát nổ trong quá trình phóng để ngăn máy bay rơi vào tay kẻ thù. Powers, sau khi đợi cho đến khi ở độ cao mà anh ta có thể thở mà không cần thiết bị oxy, đã ra khỏi chiếc máy bay đang rơi vỡ và nhảy ra ngoài bằng dù.
Sau khi chiếc U-2 tan rã trên không, người điều khiển radar đã nhầm những mảnh vỡ rơi xuống là hiện tượng gây nhiễu radar của đối phương. Trong sức nóng của trận chiến, không ai có thể hiểu được tên lửa đã bắn trúng mục tiêu hay thiết bị tự hủy của nó đã được kích hoạt hay chưa, kẻ đột nhập có bị tiêu diệt hay không và có bao nhiêu mục tiêu trên không. Vì vậy, người ta quyết định tiếp tục phát triển U-2 và sư đoàn hệ thống phòng không S-75 lân cận đã bắn một loạt đạn vào mục tiêu. Một trong những tên lửa của loạt đạn thứ hai suýt bắn trúng Su-9.
Cùng một loạt tên lửa đã bắn trúng hai máy bay chiến đấu MiG-19 đang truy đuổi kẻ xâm nhập. Xe của Sergei Safronov bị bắn hạ, phi công thiệt mạng, và đồng đội của anh ta, người đã nhận thấy tên lửa đang lao về phía máy bay của mình, đã tìm cách thoát khỏi cú va chạm trong một lần bổ nhào.
Powers hạ cánh gần một ngôi làng Ural, nơi anh bị cư dân địa phương bắt giữ. Sau đó, phi công được trực thăng đưa đến sân bay gần Sverdlovsk, rồi đưa về Moscow.
Các mảnh vỡ của chiếc U-2 nằm rải rác trên một khu vực rộng lớn nhưng gần như toàn bộ đã được thu thập, bao gồm phần thân phía trước được bảo quản tương đối tốt với phần trung tâm và buồng lái cùng các thiết bị, động cơ phản lực và thân sau. với vây. Hầu hết tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp đều mang nhãn hiệu của các công ty Mỹ, và thiết bị trinh sát, bộ phận kích nổ máy bay và vũ khí cá nhân của phi công là minh chứng không thể chối cãi cho mục đích quân sự của máy bay. Sau đó, một cuộc triển lãm các danh hiệu đã được tổ chức tại Công viên Văn hóa và Giải trí Gorky ở Moscow.
Sau khi thông tin về việc chiếc U-2 bị phá hủy được phổ biến, người Mỹ cho rằng không có bằng chứng nào được lưu giữ nên thường phủ nhận thực tế về hành vi cố ý vi phạm biên giới. Sau đó có thông tin cho rằng phi công đã bị mất tích. Nhưng phía Liên Xô bác bỏ tuyên bố này, cung cấp bằng chứng dưới dạng mảnh vỡ máy bay và lời khai của chính phi công.
Chính quyền Mỹ phải thừa nhận máy bay trinh sát của họ tiếp tục bay qua độ cao lãnh thổ Liên Xôđể giám sát việc chuẩn bị quân sự (Washington trước đây đã phủ nhận điều này). Do đó, hội nghị thượng đỉnh đã không diễn ra ở Paris (Pháp), nơi dự kiến sẽ thảo luận về tình hình nước Đức bị chia cắt, khả năng kiểm soát vũ khí, các lệnh cấm thử nghiệm hạt nhân và giảm bớt căng thẳng giữa Liên Xô và Mỹ. Chuyến thăm của Tổng thống Mỹ Dwight Eisenhower tới Moscow, dự kiến vào tháng 6 năm 1960, đã bị hủy bỏ.
Những quân nhân nổi bật trong chiến dịch tiêu diệt một chiếc máy bay do thám. 21 người đã nhận được mệnh lệnh và huân chương; Huân chương Cờ đỏ được trao cho trung úy Sergei Safronov và các chỉ huy sư đoàn tên lửa phòng không.
Trường Cao đẳng Quân sự tòa án Tối cao Vào tháng 8 năm 1960, Liên Xô kết án Powers 10 năm tù, trong đó 3 năm đầu tiên phải ngồi tù vì tội “gián điệp”, nhưng phi công Mỹ chỉ phải ngồi tù 108 ngày. Vào tháng 2 năm 1962, tại Berlin, Powers được đổi lấy sĩ quan tình báo Liên Xô Rudolf Abel (tên thật là William Fisher) - theo một thỏa thuận đạt được giữa chính phủ Liên Xô và Hoa Kỳ.
Sau khi trở về Hoa Kỳ, phi công đã phải chịu một cuộc kiểm tra bằng máy phát hiện nói dối bởi một ủy ban điều tra. Anh ấy đã được phục hồi hoàn toàn. Vào tháng 10 năm 1962, Powers kết thúc sự nghiệp của mình ở Cơ quan Tình báo Trung ương và chuyển sang làm việc cho Lockheed, nơi ông đã làm việc ở đó. chuyến bay thử nghiệm U-2. Năm 1970, sau khi viết cuốn hồi ký "Chiến dịch Overflight", khiến nhiều lãnh đạo tình báo Mỹ bất bình, viên phi công này đã bị sa thải. Sau đó, ông bắt đầu lái trực thăng, đầu tiên là "tuần tra xanh", và sau đó là "tuần tra xanh". một hãng thông tấn truyền hình phát thanh ở Los Angeles vào tháng 8 năm 1977, ông qua đời trong một vụ tai nạn trực thăng khi đang trở về sau khi quay phim vụ hỏa hoạn ở Santa Barbara.
Năm 2011, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã truy tặng Huân chương Ngôi sao Bạc cho Francis Powers vì "sự can đảm trong cuộc thẩm vấn tàn bạo của những người thẩm vấn Liên Xô" và sự kiên cường của ông khi đối mặt với "sự lừa dối, âm mưu, lăng mạ và đe dọa tử vong". Con trai của phi công, người sáng lập bảo tàng, đã yêu cầu Lực lượng Không quân xem xét khả năng trao Quyền. chiến tranh lạnh" ở Virginia (Mỹ).
Tài liệu được chuẩn bị dựa trên thông tin từ RIA Novosti và các nguồn mở
(1977-08-01 ) (47 tuổi)
U-2 với phù hiệu giả và hư cấu số đăng ký NASA. Chiếc máy bay được ra mắt báo chí vào ngày 6 tháng 5 năm 1960 nhằm mục đích chứng minh rằng Powers là phi công của NASA chứ không phải phi công của CIA.
Gary Powers là một tù nhân ở Liên Xô.
Sự kiện ngày 1 tháng 5 năm 1960
Chiếc U-2 bị tên lửa bắn hạ ở cự ly cực xa khi đang bắn vào máy bay đang truy đuổi. Một vụ nổ không tiếp xúc của đầu đạn xảy ra từ bán cầu sau. Vào khoảng 9 giờ, phi công bị mù đèn flash mạnhở đuôi máy bay ở độ cao 21.740 mét. Kết quả là phần đuôi của máy bay bị phá hủy (“ cắt đuôi"), nhưng cabin điều áp với phi công vẫn còn nguyên vẹn. Máy bay mất kiểm soát, lao thẳng đuôi và bắt đầu rơi từ độ cao hơn 20 km. Phi công không hề hoảng sợ, đợi đến khi đạt độ cao 10 nghìn mét rồi rời khỏi máy bay, rơi qua một bên mà không dùng máy phóng, sau đó kích hoạt dù ở độ cao 5 km. Khi hạ cánh, anh ta bị người dân địa phương giam giữ gần nhà ga Kosulino, cách không xa đống đổ nát của chiếc máy bay bị bắn rơi. Theo phiên bản được nghe trong phiên tòa xét xử Powers, theo hướng dẫn, anh ta lẽ ra phải sử dụng ghế phóng, nhưng đã không làm điều này, vì anh ta biết từ một trong những kỹ thuật viên rằng điều này sẽ gây ra một vụ nổ, và ở một mức độ nào đó. độ cao khoảng 10 km [ ] rời khỏi máy bay một mình.
Ngay khi biết tin máy bay bị phá hủy, Tổng thống Mỹ Eisenhower đã chính thức tuyên bố phi công bị lạc khi đang thực hiện nhiệm vụ từ các nhà khí tượng học, nhưng phía Liên Xô đã nhanh chóng bác bỏ cáo buộc này, trình bày với thế giới mảnh vỡ của thiết bị đặc biệt. và lời khai của chính phi công.
Vào ngày 31 tháng 5 năm 1960, Nikita Khrushchev gửi một bức điện cho cha của Powers, Oliver Powers, nói rằng:
Tôi đã nhận được thư của bạn yêu cầu tôi đưa cho con trai bạn một bức thư của mẹ nó. Trong thư bạn nói rằng có một tờ giấy đính kèm nhưng không hiểu sao nó lại không có trong phong bì. Tôi phải thông báo với ông rằng con trai ông sẽ bị xét xử theo luật pháp Liên Xô. Luật là luật, tôi không thể can thiệp vào những việc thuộc thẩm quyền đầy đủ của tòa án. Nếu bạn muốn đến Liên Xô để gặp con trai mình, tôi sẵn sàng giúp đỡ bạn trong vấn đề này.
Các tài liệu CIA được giải mật công bố năm 2010 cho thấy các quan chức Mỹ không tin phiên bản của Powers về vụ việc vì nó mâu thuẫn với báo cáo bí mật của cơ quan. An ninh quốc gia, trong đó tuyên bố rằng độ cao của U-2 đã giảm từ 65.000 xuống 34.000 feet (20 đến 10 km) trước khi thay đổi hướng đi và biến mất khỏi màn hình radar. Báo cáo của Cơ quan An ninh Quốc gia vẫn được phân loại.
Ký ức
« Quân đội Liên Xô biết rõ tuyến đường của Powers và nó được dẫn từ ngay biên giới. Bốn sư đoàn tên lửa đã chờ sẵn gần Sverdlovsk để đón U-2.”, - N. Fomin.Cuộc sống sau khi trở về Mỹ
Khi trở về Hoa Kỳ, Powers nhận được sự đón tiếp lạnh lùng. Powers ban đầu bị buộc tội không thực hiện vai trò phi công để kích nổ máy ảnh trinh sát, phim và thiết bị bí mật, cũng như không tự sát bằng kim tiêm độc đặc biệt được một sĩ quan CIA đưa cho anh ta. Tuy nhiên, cuộc điều tra quân sự và cuộc điều tra của Tiểu ban Thượng viện về lực lượng vũ trang Mọi cáo buộc chống lại anh ta đều được bãi bỏ. Powers tiếp tục làm việc trong lĩnh vực hàng không quân sự, nhưng không có thông tin nào về việc ông sẽ hợp tác thêm với tình báo. Từ năm 1963 đến năm 1970, Powers làm việc cho Lockheed với vai trò phi công thử nghiệm.
Năm 1970, ông là đồng tác giả cuốn sách Operation Overflight: Memoirs of the U-2 Incident. Chiến dịch Overflight: Hồi ký về sự cố U-2). Năm 1972, cuốn sách được xuất bản ở Liên Xô dưới dạng ấn bản nhỏ có đóng dấu “ Phân phối khắp danh sách đặc biệt ", không được bán.
Sau đó, anh trở thành bình luận viên đài phát thanh cho đài phát thanh KGIL, và sau đó là phi công trực thăng cho đài phát thanh và đài truyền hình KNBC ở Los Angeles. Vào ngày 1 tháng 8 năm 1977, ông qua đời trong một vụ tai nạn trực thăng khi đang trở về sau khi quay một vụ hỏa hoạn ở vùng lân cận Santa Barbara; nguyên nhân có thể xảy ra của vụ rơi là do thiếu nhiên liệu; Người quay phim truyền hình George Spears đã chết cùng với Powers. Đến phút chót, anh nhận thấy có trẻ em đang chơi đùa quanh khu vực nên chỉ đạo trực thăng đi nơi khác để tránh tử vong cho các em (nếu không vì sự lệch hướng này). Giây cuối, điều này gây nguy hiểm cho khả năng tự động hạ cánh của anh ấy, anh ấy lẽ ra đã có thể hạ cánh an toàn) [ ] . An táng tại Nghĩa trang Arlington.
Bất chấp sự thất bại của chuyến bay trinh sát nổi tiếng, Powers vẫn được truy tặng vào năm 2000 (ông đã nhận được Huân chương Tù nhân Chiến tranh, Chữ thập bay xuất sắc và Huân chương Kỷ niệm Quốc phòng). Vào ngày 12 tháng 6 năm 2012, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Norton Schwartz, đã trao tặng cháu trai và cháu gái của Powers Huân chương Ngôi sao Bạc, giải thưởng cao thứ ba. giải thưởng quân sự Hoa Kỳ - vì thực tế là “ kiên quyết từ chối mọi nỗ lực để có được sự sống Thông tin quan trọng về phòng thủ hoặc bị lợi dụng vào mục đích tuyên truyền».
Quyền lực của Francis Gary Gary Powers; 17 tháng 8 năm 1929 – 1 tháng 8 năm 1977) là một phi công người Mỹ đã biểu diễn nhiệm vụ trinh sát cho CIA. Chiếc máy bay do thám U-2 do Powers điều khiển đã bị bắn rơi trong chuyến bay gần Sverdlovsk vào ngày 1 tháng 5 năm 1960. Powers sống sót, bị tòa án Liên Xô kết án 10 năm tù vì tội làm gián điệp, nhưng sau đó được đổi lấy sĩ quan tình báo Liên Xô Rudolf Abel, bị vạch trần ở Mỹ.
Phi công gián điệp người Mỹ Francis Harry Powers, người có chiếc máy bay do thám Lockheed U-2 bị tên lửa phòng không của Liên Xô bắn hạ gần Sverdlovsk. Nga, Mátxcơva ngày 16 tháng 11 năm 1960
Sinh ra ở Jenkins, Kentucky, con trai của một người thợ mỏ (sau này là thợ đóng giày). Anh tốt nghiệp trường Cao đẳng Milligan gần Thành phố Johnson, Tennessee.
Từ tháng 5 năm 1950, ông tự nguyện nhập ngũ Quân đội Mỹ, được đào tạo tại Trường Không quân ở Greenville, Mississippi, và sau đó tại một căn cứ không quân gần Phoenix, Arizona. Trong quá trình học, anh đã bay trên máy bay T-6 và T-33, cũng như trên máy bay F-80. Sau khi tốt nghiệp, anh làm phi công tại nhiều căn cứ không quân Hoa Kỳ, mang cấp bậc trung úy. Bay trên máy bay chiến đấu-ném bom F-84. Anh ấy đã phải tham gia vào chiến tranh Hàn Quốc Tuy nhiên, trước khi được đưa đến phòng tác chiến, anh ta bị viêm ruột thừa, và sau khi được chữa khỏi, Powers được CIA tuyển dụng làm phi công giàu kinh nghiệm và chưa bao giờ đến được Hàn Quốc. Năm 1956, với cấp bậc đại úy, ông rời Không quân và làm việc toàn thời gian cho CIA, nơi ông được giao phụ trách chương trình máy bay do thám U-2. Như Powers đã làm chứng trong quá trình điều tra, vì thực hiện các nhiệm vụ tình báo, anh ta được trả lương hàng tháng là 2.500 USD, trong khi trong thời gian phục vụ ở không quân Mỹ trả cho anh ta 700 USD một tháng.
Francis Gary Powers đang được huấn luyện bay. 1956
Sau khi tham gia hợp tác với tình báo Mỹ anh ấy đã được gửi đi để vượt qua đào tạo đặc biệtđến một sân bay nằm ở sa mạc Nevada. Tại sân bay này, cũng là một phần của địa điểm thử nghiệm hạt nhân, trong hai tháng rưỡi, ông đã nghiên cứu máy bay tầm cao Lockheed U-2 và thành thạo việc điều khiển các thiết bị được thiết kế để chặn tín hiệu vô tuyến và tín hiệu radar. Trên máy bay loại này, Powers đã thực hiện các chuyến bay huấn luyện ở độ cao và khoảng cách xa trên khắp California, Texas và phần phía bắc của Hoa Kỳ. Sau khóa huấn luyện đặc biệt, Powers được gửi đến căn cứ không quân quân sự Mỹ-Thổ Nhĩ Kỳ Incirlik, nằm gần thành phố Adana. Theo chỉ thị của chỉ huy đơn vị 10-10, Powers, kể từ năm 1956, đã thực hiện các chuyến bay trinh sát một cách có hệ thống trên máy bay U-2 dọc biên giới Liên Xô với Thổ Nhĩ Kỳ, Iran và Afghanistan.
Vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, Powers thực hiện một chuyến bay khác qua Liên Xô. Mục đích của chuyến bay là chụp ảnh các cơ sở quân sự và công nghiệp của Liên Xô và ghi lại tín hiệu từ các trạm radar của Liên Xô. Đường bay dự định bắt đầu tại căn cứ không quân ở Peshawar, bay qua lãnh thổ Afghanistan, qua lãnh thổ Liên Xô từ nam ra bắc ở độ cao 20.000 mét dọc theo tuyến đường Biển Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk và kết thúc tại căn cứ không quân quân sự ở Bodø, Na Uy.
Francis Gary Powers trong thiết bị đặc biệt cho chuyến bay dài ở tầng bình lưu
Chiếc U-2 do Powers điều khiển đã vượt qua biên giới bang Liên Xô lúc 5:36 giờ Moscow, cách thành phố Kirovabad, Tajik SSR 20 km về phía đông nam, ở độ cao 20 km. Lúc 8h53, gần Sverdlovsk, máy bay bị bắn hạ bởi tên lửa đất đối không từ hệ thống phòng không S-75. Tên lửa đầu tiên được bắn (quả thứ hai và thứ ba không rời khỏi đường dẫn) của hệ thống phòng không S-75 đã bắn trúng chiếc U-2 gần Degtyarsk, xé toạc cánh máy bay Powers, làm hỏng động cơ và phần đuôi. Để đảm bảo khả năng tiêu diệt đáng tin cậy, một số tên lửa phòng không nữa đã được bắn (tổng cộng 8 tên lửa đã được bắn vào ngày hôm đó, con số này không được đề cập trong phiên bản sự kiện chính thức của Liên Xô). Kết quả là anh ta vô tình bị bắn hạ máy bay chiến đấu của Liên Xô Chiếc MiG-19 bay thấp hơn đã không thể tăng lên độ cao bay của U-2. Phi công máy bay Liên Xô Thượng úy Sergei Safronov qua đời và được truy tặng Huân chương Cờ đỏ.
Phần còn lại của một chiếc máy bay bị rơi
Ngoài ra, một chiếc Su-9 cũng được điều động để đánh chặn kẻ xâm nhập. Chiếc máy bay này đang được vận chuyển từ nhà máy về đơn vị và không mang theo vũ khí nên phi công Igor Mentyukov đã nhận được lệnh đâm vào kẻ thù (anh ta không có cơ hội trốn thoát - do chuyến bay khẩn cấp nên anh ta đã không mặc đồ). Tuy nhiên, anh ta đã không thể hoàn thành nhiệm vụ.
Chiếc U-2 bị tên lửa S-75 bắn hạ ở cự ly cực xa khi đang bắn vào máy bay đang truy đuổi. Một vụ nổ không tiếp xúc của đầu đạn xảy ra từ phía sau máy bay. Hậu quả là phần đuôi máy bay bị phá hủy nhưng cabin điều áp cùng với phi công vẫn còn nguyên vẹn. Máy bay bắt đầu rơi ngẫu nhiên từ độ cao hơn 20 km. Phi công không hoảng sợ, đợi đến độ cao 10 nghìn mét rồi bước ra khỏi xe. Sau đó, ở độ cao 5 km, chiếc dù được kích hoạt; khi hạ cánh, anh bị người dân địa phương giam giữ gần làng Kosulino, cách không xa đống đổ nát của chiếc máy bay bị bắn rơi. Theo lời kể được nghe trong phiên tòa xét xử Powers, theo hướng dẫn, lẽ ra anh ta phải sử dụng ghế phóng, nhưng đã không làm điều này, và ở độ cao khoảng 10 km, trong điều kiện xe bị rơi mất trật tự, anh ấy đã tự mình rời khỏi máy bay.
Tại nơi xảy ra vụ rơi máy bay
Ngay khi biết tin máy bay bị phá hủy, Tổng thống Mỹ Eisenhower đã chính thức tuyên bố phi công bị lạc khi đang thực hiện nhiệm vụ khí tượng học, nhưng phía Liên Xô đã nhanh chóng bác bỏ cáo buộc này, cho thế giới thấy những mảnh vỡ của thiết bị đặc biệt và những mảnh vỡ của thiết bị đặc biệt. lời khai của chính phi công.
Quan chức Liên Xô Andrei Gromyko phát biểu tại cuộc họp báo về sự cố U-2
Trong cuộc họp báo
Triển lãm phần còn lại của chiếc máy bay do thám U-2 của Mỹ bị bắn rơi. Công viên trung tâm văn hóa và giải trí mang tên Gorky. Nga Matxcơva
Khrushchev được cho xem mảnh vỡ của chiếc U-2 bị bắn rơi
Khrushchev tham quan triển lãm
Tùy viên quân sự của đại sứ quán nước ngoài tại cuộc triển lãm phần còn lại của chiếc máy bay do thám U-2 của Mỹ bị bắn rơi ngày 1 tháng 5 năm 1960 gần Sverdlovsk (nay là Yekaterinburg). Công viên văn hóa và giải trí trung tâm mang tên Gorky Nga Matxcơva
Một trong những bộ phận của la bàn vô tuyến tự động
Ống kính của máy ảnh trên không gắn trên máy bay
Động cơ của chiếc máy bay Lockheed U-2 của Mỹ bị bắn rơi do phi công gián điệp Francis Gary Powers điều khiển, được trưng bày tại Công viên Gorky, Moscow.
Tiền và hối lộ được cung cấp cho Francis Gary Powers
thiết bị tình báo Mỹ
Vào ngày 19 tháng 8 năm 1960, Gary Powers bị Trường Cao đẳng Quân sự của Tòa án Tối cao Liên Xô kết án theo Điều 2 “Về trách nhiệm hình sự đối với các tội phạm cấp nhà nước” 10 năm tù, trong đó ba năm đầu tiên phải ngồi tù.
Tại phiên tòa Powers
Quyền hạn trong thời gian xét xử
Vào ngày 10 tháng 2 năm 1962, tại Berlin trên cầu Glienicke, Powers được đổi lấy sĩ quan tình báo Liên Xô William Fisher (hay còn gọi là Rudolf Abel). Việc trao đổi diễn ra thông qua sự hòa giải của luật sư người Đông Đức Wolfgang Vogel.
Khi trở về Hoa Kỳ, Powers nhận được sự đón tiếp lạnh lùng. Ban đầu, Powers bị buộc tội không thực hiện nhiệm vụ của mình với tư cách là một phi công để kích nổ thiết bị nổ trinh sát AFA, đoạn phim và thiết bị bí mật, đồng thời cũng không tự sát bằng một chiếc kim tẩm độc đặc biệt được một sĩ quan CIA đưa cho anh ta. Tuy nhiên, một cuộc điều tra quân sự và một cuộc điều tra của Tiểu ban Dịch vụ Vũ trang Thượng viện đã xóa bỏ mọi cáo buộc cho anh ta.
Francis Gary Powers cầm mô hình chiếc U-2 trước khi điều trần trước Ủy ban Quân vụ Thượng viện vào ngày 10/2/1962.
Francis Gary Powers làm chứng trước ủy ban Thượng viện.
Powers tiếp tục làm việc trong lĩnh vực hàng không quân sự, nhưng không có thông tin nào về việc ông sẽ hợp tác thêm với tình báo. Từ năm 1963 đến năm 1970, Powers làm việc cho Lockheed với vai trò phi công thử nghiệm. Năm 1970, ông là đồng tác giả cuốn sách Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Có tin đồn rằng điều này đã dẫn đến việc ông bị sa thải khỏi Lockheed do có thông tin tiêu cực về CIA trong cuốn sách.
Nhà thiết kế máy bay K. Johnson và G. Powers trước chiếc U-2
Sau đó anh trở thành bình luận viên đài phát thanh cho KGIL và sau đó là phi công trực thăng cho KNBC ở Los Angeles. Vào ngày 1 tháng 8 năm 1977, ông qua đời trong một vụ tai nạn trực thăng khi đang trở về sau khi quay phim vụ cháy ở khu vực Santa Barbara. Nguyên nhân có thể xảy ra vụ tai nạn là do thiếu nhiên liệu. Cùng với Powers, nhà quay phim truyền hình George Spears cũng qua đời. An táng tại Nghĩa trang Arlington.
Mặc dù chuyến bay trinh sát nổi tiếng của ông thất bại, Powers vẫn được vinh danh vì thành tích này vào năm 2000. (đã nhận Huân chương Tù binh Chiến tranh, Huân chương Chiến công xuất sắc, Huân chương Kỷ niệm Quốc phòng). Vào ngày 12 tháng 6 năm 2012, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Norton Schwartz đã trao tặng cháu trai và cháu gái của Powers Ngôi sao bạc, giải thưởng quân sự cao thứ ba của Hoa Kỳ, vì "kiên quyết từ chối mọi nỗ lực thu thập thông tin quốc phòng quan trọng hoặc bị lợi dụng cho mục đích quân sự." mục đích tuyên truyền.” »
Sự kiện xung quanh phiên tòa qua ảnh của Karl Mydans
Vợ phi công Mỹ đã tới Moscow
Các thành viên của gia đình Powers đã đến Moscow
Các thành viên của gia đình Powers bên ngoài Đại sứ quán Mỹ
Mẹ của Barbara Powers, Lãnh sự Mỹ Richard Snyder, cha mẹ của phi công, Barbara, vợ của Powers trong phiên tòa
Cặp vợ chồng Powers, cha mẹ của một phi công Mỹ
Oliver Powers, cha của một phi công Mỹ bị buộc tội làm gián điệp cho Liên Xô
Oliver Powers nói chuyện với người bạn của gia đình Saul Curry và một người lạ quan chức Liên Xô
Tòa án nơi diễn ra phiên tòa
Francis Gary Powers trên truyền hình Liên Xô vào ngày phiên tòa bắt đầu
Cha mẹ của một phi công Mỹ thư giãn trong phòng khách sạn trong thời gian nghỉ ngơi trong quá trình làm gián điệp.
Người dân gần tòa nhà nơi diễn ra phiên tòa xét xử phi công Mỹ
Người Muscites trên đường phố trong phiên tòa xét xử phi công Mỹ
Oliver Powers phát biểu tại buổi họp báo chính quyền Xô Viết cầu xin sự thương xót cho con trai mình
The Powers trong phòng khách sạn sau buổi họp báo