Muhrip "Burny" (1901) Port Arthur'a gönderilmeden önce. Ekim 1902.
Destroyer(kısalt. destroyer) - denizaltılarla, uçaklarla (füzeler dahil) ve düşman gemileriyle savaşmak ve ayrıca denizi geçerken gemi veya gemi konvoylarının oluşumlarının korunması ve savunulması için tasarlanmış, çok amaçlı, hızlı manevra kabiliyetine sahip gemilerle mücadele eden bir sınıf. Muhripler ayrıca keşif ve devriye hizmetleri, çıkarma sırasında topçu desteği ve mayın tarlası döşemek için de kullanılabilir.
İsmin kökeni
Rus ismi "yok edici" gerçeğinden geliyor devrim öncesi Rusya torpidolara "kundağı motorlu mayınlar" adı verildi. "Filo" tanımı, bu sınıftaki gemilerin okyanus ve deniz bölgesinde bir filonun parçası olarak çalışabilme yeteneğini gösterir. Bu isim, 19. yüzyılın sonları - 20. yüzyılın başlarındaki Fransız terminolojisinden Rusça'ya geldi. (torpilleur d'escadre). Modern dahil olmak üzere yurt dışında Fransızca, aydınger kağıdı İngilizce adıİngilizce Destroyer(“dövüşçü”) - fr. destroyer, Almanca Zestorer, Lehçe niszczyciel, ve benzeri. Bu terim başlangıçta bir kısaltmaydı. Torpido botu destroyeri- “muhrip muhrip”, bu sınıftaki gemilerin asıl amacının, filoya yaklaşan düşman muhriplerinin ağır gemilerinin durdurulması ve topçu ateşi ile imha edilmesi (bir yönde hareket eden küçük bir gemiye karşı) olarak kabul edilmesinden kaynaklanmaktadır. 30 deniz mili veya daha fazla hıza sahip olan o yılların torpidoları etkili silahlar değildi). Rus-Japon Savaşı sırasında Rus filosunda bu gemilere “savaşçı” da deniyordu. Muhriplerin aksine, "sıradan" muhripler, genellikle nispeten düşük denize elverişlilik ve özerkliğe sahip, güçlü topçu silahlarına sahip olmayan bir hafif gemi sınıfı olarak kaldı.
Dünyanın ilk başarılı iki torpido saldırısı, 14 Ocak 1878'de 1877-1878 Rus-Türk Savaşı sırasında Çesma ve Sinop mayın botlarıyla gerçekleştirildi; Bu sırada Türk devriye gemisi İntibah battı.
Bir yandan Rus mayın botlarının Türk gemilerine karşı yürüttüğü başarılı operasyonlardan, diğer yandan - hızlı büyüme Torpido silahlarının yetenekleri sayesinde “muhrip filosu” kavramı doğdu. Yazarı, Deniz Kuvvetleri Bakanı ve deniz savaşı teorisyenlerinin sözde "genç okulu"nun başkanı olan Fransız Amiral Aubé'ydi. Bu konsepte göre, kıyı sularının savunulması için savaş gemileri ve gambotlara değil, çok sayıda küçük hızlı muhriplere ihtiyaç duyulmaktadır. Farklı yönlerden aynı anda saldırarak, yavaş hareket eden ve hantal zırhlı gemilerden oluşan her filoyu batıracaklar. "Genç okul" doktrini, pahalı zırhlı filo inşaatından çok daha ucuz bir "sivrisinek filosu" lehine vazgeçilmesini mümkün kıldığından, hem Fransa'da hem de yurtdışında hızla birçok destekçi kazandı.
Her ne kadar küçük, kısa menzilli muhripler gündüzleri etkili torpido saldırı menziline gelmeden çok önce kolayca yok edilebilseler de, geceleri düşman gemilerine başarılı torpido saldırıları gerçekleştirebilirler veya büyük gemilerden oluşan bir filonun parçası olarak hareket edebilirler. üssünün yakınında. Bu, büyük gemilere çok sayıda "mayına dayanıklı" küçük kalibreli topçu silahının yerleştirilmesi ihtiyacını doğurdu. 1880'lerin on yılı bir tür "yok edici" patlamayla işaretlendi: Büyük Britanya, Fransa, Rusya, Avusturya-Macaristan, İtalya, Almanya ve ABD filolarının yanı sıra küçük Avrupa ülkelerinin filoları (Danimarka, İsveç) vb.) yeni sınıftaki bir dizi gemiyle aktif olarak yenilenmeye başlandı. 1 Ocak 1886'ya gelindiğinde, filolarındaki muhrip sayısı bakımından ilk üç, Büyük Britanya (26'sı denize elverişli olmak üzere 129 muhrip), Rusya (6'sı denize elverişli olmak üzere 119 muhrip) ve Fransa (23'ü denize elverişli olmak üzere 77 muhrip) idi. ).
Muhrip sınıfının ortaya çıkışı
Denizcilik ülkeleri bu tehlikeyle mücadele etme ihtiyacının farkına vardılar ve muhripleri ve daha küçük torpido gemilerini (mayın tekneleri ve muhripler) yok etmek için tasarlanmış bir gemi sınıfı oluşturmaya başladılar. Bu gemilerin muhripler kadar hızlı olması ve torpidoların yanı sıra toplara da sahip olması gerekiyordu; ana filonun kuvvetlerinden belli bir mesafede bir bariyer oluşturmaları ve muhriplerin saldırı menziline yaklaşmasını engellemeleri gerekiyordu. Ancak o dönemde bile bu kavramın sorunları olduğu açıktı. Muhripler bu tür gemileri yok edebilse de, filolarından uzakta faaliyet gösteren kendileri, büyük savaş gemilerine karşı neredeyse savunmasızdı. Diğer bir sorun da, yer değiştirmelerinin küçük olması nedeniyle muhriplerin seyir menzilinin küçük olmasıydı. Ana filoyu korumayı amaçlayan "muhrip avcı uçaklarının" filodaki diğer gemilerle aynı menzile sahip olması gerekiyordu, bu nedenle genellikle karşı koymaları gereken teknelerden ve muhriplerden çok daha büyük bir deplasmana sahiplerdi.
"Yok ediciler" prototipleri
İngiliz koçbaşı destroyeri HMS Polyphemus (1881).
1885'in sonundaki Japon siparişinden hemen sonra, İspanya tarafından görevlendirilen İngiliz şirketi J&G Thompson, muhriplerle savaşmak için "Yıkıcı" adlı bir geminin inşasına başladı. 1886 yılında denize indirilip hizmete girmiş ancak çeşitli nedenlerden dolayı 1892 yılına kadar şirketin mülkiyetinde kalmış, sonrasında müşteriye devredilmiştir. 386 ton deplasmana ve 22,7 knot hıza sahip olan bu araç, bir adet 65 mm'lik (diğer kaynaklara göre - 90 mm) top, dört adet 57 mm ve iki adet 47 mm hızlı ateş topunun yanı sıra beş adet 381 mm torpido ile silahlandırıldı. tüpler; Geleneksel olarak Destructor'ın çıkarılabilir üç direkli bir yelken teçhizatı vardı. İspanyol Donanmasında Destructor, torpido savaş gemisi olarak sınıflandırıldı.
İlk yok ediciler
Ünlü İngiliz gemi yapımcısı Alfred Yarrow'un Fransa gezisi sırasında ve Fransız tersanelerini ziyaret ederken tanımayı başardığı Fransız muhriplerinin 1890'ların başında elde ettiği önemli başarılar, ikincisini 1892'nin başında genç adama dönmeye zorladı. 1 Şubat 1892'de Üçüncü Amirallik Lordu görevini üstlendi - Filo Kontrolörü Tuğamiral John Fisher, bu sınıftaki hızlı Fransız gemilerini gölgede bırakması beklenen bir "süper muhrip" projesiyle. Civanperçemi girişimi Fisher tarafından desteklendi. Civanperçemi tarafından yeni gemilere ne isim verileceği sorulduğunda, Amiralliğin Üçüncü Lordu şu cevabı verdi: "Onlara savaşçı diyeceğiz." muhripler), çünkü görevleri Fransız muhriplerini yok etmek." Belgelerde, yeni sınıftaki gemilere başlangıçta “muhrip” (İng. torpido botları destroyerleri), ancak daha sonra onlara sadece "savaşçılar" denmeye başlandı.
İngiliz destroyeri HMS Daring (1893).
"Destroyer destroyer" olarak adlandırılan ilk gemiler, 1892 yılında İngiliz filosu için inşa edilen ve 1893 yılında denize indirilen "26 knot" tipinde altı gemiydi. Üç özel firma (Yarrow, Thornycroft ve Laird) tarafından (çiftler halinde) inşa edildiler: ilk ikisi için bir sipariş ( HMS Cesur Ve HMS Yemi) 27 Haziran 1892'de sonraki 2 için yayınlandı ( HMS Havock Ve HMS Hornet) - 2 Temmuz ve son 2'de ( HMS Farret Ve HMS Linx) - 6 Ocak 1893. Dış farklılıklara rağmen birbirlerine çok benzer oldukları ortaya çıktı. Onlar vardı toplam yer değiştirme yaklaşık 270-280 ton, hızı 26 deniz mili, 1 adet 12 librelik (76 mm) top, 3 adet 6 librelik (57 mm) top ve 3 adet 457 mm torpido kovanı ile donanmış. Aşırı yük korkusu nedeniyle, hem "savaşçı" hem de "torpido bombardıman uçağı" olması amaçlanan gemiler olarak görülmediler: duruma bağlı olarak, bu deneysel "savaşçıların" tasarlandığı bir veya başka bir görevi çözmek zorunda kaldılar. yedek silahlar Test süresi boyunca ve daha sonraki operasyonlar sırasında, topçu ve torpido kovanlarının eşzamanlı kurulumunun hızlarını ve manevra kabiliyetlerini hiçbir şekilde azaltmadığı tespit edildi.
26 knot tipindeki deneysel "muhripler", bu sınıftaki İngiliz gemilerinin dış görünüşünün özelliklerini on yıl boyunca belirledi: gövdenin pruvasını kabukla ("kaplumbağa kabuğu") kaplayan pürüzsüz güverteli bir gövde. arkasında 76 mm'lik top platformunun monte edildiği bir kontrol kulesi vardı; Kaptan köşkünün yanlarında 57 mm'lik topları koruyan dalgakıran çitleri vardı.
Muhripler 1894-1905
Amerikan destroyeri USS Bainbridge (DD-1).
20. yüzyılın başında muhriplerin gelişimi
| 1892-1918'de muhrip sayısındaki artış | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tarih | |||||
| 1892 | 1900 | 1904 | 1914 | 1918 | |
| Birleşik Krallık | 0 | 75 | 131 | 243 | 433 |
| Fransa | 0 | 2 | 31 | yok | yok |
| Almanya | 0 | 1 | 47 | 210 | 311 |
| Rusya | 0 | 1 | 60 | 75 | 105 |
| İtalya | 0 | yok | 15 | yok | yok |
| Japonya | yok | 8 | 19 | yok | yok |
| Amerika | yok | 16 | yok | yok | yok |
Muhriplerin savaşta kullanımına ilişkin teorik düşünceler
Muhriplerin başlangıçtaki amacı muhriplerle savaşmaktı, ancak kısa süre sonra farklı ülkelerin donanmaları hızlı muhriplerin daha esnek kullanılabileceğini fark etti. İngiliz Koramiral Sir Baldwin Walker, muhriplerin Kraliyet Donanması'ndaki rolünü şöyle anlattı:
- Filoyu düşman torpido gemilerinden korumak
- Filonuz yaklaşmadan önce düşman kıyılarının keşfi
- Torpido gemilerini taciz etmek ve limana dönmelerini önlemek amacıyla düşman limanlarının gözetlenmesi.
- Düşman filosunun saldırısı.
Rus-Japon Savaşı
Muhriplerin dahil olduğu ilk önemli savaş bölümü ( Japon sınıflandırmasına göre - “savaşçı” veya “yok edici”, Rusça'da - “yok edici”) Rus-Japon Savaşı sırasında meydana geldi. 27 Ocak 1904 gecesi, 10 Japon muhrip, Port Arthur yol kenarında demirlemiş olan Rus filosunun gemilerine gece torpido saldırısı düzenledi. Sadece bir saat içinde 16 torpido ateşlendi, bunlardan 3'ü hedefe ulaştı ve Rus zırhlıları Tsesarevich, Retvizan ve Pallada kruvazörüne hasar verdi.
Savaş sırasında muhripler yeni bir amaç edindiler: filoyu su altı saldırılarından korumak. Savaş sırasında yoğun olarak kullanılan denizaltılar, gizlice yaklaşabiliyor ve su üstü gemilerine torpido atabiliyordu. Birinci Dünya Savaşı muhripleri, denizaltılara dalmadan önce silahla veya çarpmayla saldırmak için yeterli hıza ve silaha sahipti. Muhriplerin oldukça sığ bir taslağı ve yüksek hızları olduğundan, onlara torpido atmak zordu; torpidolar çoğunlukla geminin omurgasının yanından veya altından geçiyordu.
Denizaltılara su altında saldırma arzusu, muhriplerin tasarımında hızlı değişikliklere yol açtı; gövdeleri, su altı hedeflerini tespit etmek için derinlik bombaları ve hidrofonlarla donatılarak güçlendirilmeye başlandı. Bir denizaltının bir muhrip tarafından saldırıya uğradığı ilk vaka, bir Alman denizaltısının çarpmasıydı. U.19İngiliz destroyeri Badger Porsuk) 29 Ekim U.19 sadece hasar gördü, ancak ertesi ay muhrip "Garry" (İng. Garry) tekneyi başarıyla batırdı U.18. Bir denizaltının derinlik bombasıyla ilk kez imha edildiği tarih 4 Aralık'tı. UC.19 destroyer Llewellyn tarafından batırıldı. Llewellyn).
İngiliz HMS Swift (1907) ilk "muhrip lideri" veya "süper muhrip"tir.
Su altı tehdidi, birçok muhripin denizaltıları avlamakla görevlendirilmesiyle sonuçlandı; Almanya'nın yazın sınırsız denizaltı savaşına karar vermesinin ardından ticari gemilerin konvoylarına muhripler görevlendirilmeye başlandı. Amerika savaşa girdikten sonra Amerikan muhripleri savaş çabalarına katıldı. Akdeniz'de, Japon muhriplerinin bir bölümü bile İtilaf tarafında faaliyet gösteriyordu. Konvoy hizmeti savaştan daha az tehlikeli olmadığı ortaya çıktı: İngiliz muhriplerinin toplam kayıplarından (67 muhrip ve 3 lider kaybedildi), 18'i çarpışmalarda kaybedildi ve 12'si battı.
Savaş sırasında Alman Donanması çeşitli nedenlerle 68 destroyer ve muhrip kaybetti.
Savaşın sonuna gelindiğinde İngiliz W sınıfı muhrip yapımında en yüksek başarı olarak kabul edildi.
Birinci Dünya Savaşı'nın ortasında, Büyük Britanya'da yeni bir muhrip alt sınıfı ortaya çıktı - geleneksel muhriplerden daha yüksek hıza ve daha güçlü topçu silahlarına sahip, daha büyük yer değiştirmeye sahip "muhrip lideri". Gemi topçu desteği sağlamak, muhripleri saldırılara göndermek, düşman muhripleriyle savaşmak, muhrip gruplarını kontrol etmek için tasarlanmıştı ve büyük gemilerden oluşan bir filo için keşif subayı olarak hizmet edebiliyordu.
Savaşlar arası dönem
Savaş sonrası dönemde muhriplerin boyutlarının arttırılması ve silahlarının iyileştirilmesi yönünde ortaya çıkan eğilim devam etti. Savaş sırasında, ilk salvoda tüm torpidoların ateşlenmesi nedeniyle düşman filosunun gemilerine saldırmak için bir dizi fırsat kaçırıldı. İngiliz muhrip türlerinde V Ve W Savaşın sonunda daha önceki modellerde 4 veya 2 kovan yerine, iki üçlü kovana 6 torpido kovanı yerleştirerek bu sorunu çözmeye çalıştılar. Bu, 1920'lerin başında muhripler için standart hale geldi.
Muhriplerin inşasındaki bir sonraki büyük yenilik, Fubuki sınıfı (Japonca: 吹雪) Japon gemileriydi. Öncü gemi şehirdeki filoda tasarlandı ve ona aktarıldı. Silahları arasında 6 adet güçlü beş inçlik top ve 3 adet üç tüplü torpido kovanı vardı. Bu tipteki ikinci gemi grubuna, uçaksavar olarak kullanılmak üzere daha yüksek bir yükselme açısına sahip silahlar ve 610 tipi 93 mm oksijen torpidoları (İngilizce'de Amerikan adı “Long Lance”) verildi. Uzun Mızrak- “Uzun mızrak”). 1931'in daha sonraki Ariaki sınıfı muhriplerinde Japonlar, üst yapıya yedek torpidolar yerleştirerek torpido silahlarını daha da geliştirdiler ve böylece torpido kovanlarının yeniden doldurulmasını 15 dakikaya kadar hızlandırdılar.
Diğer denizcilik ülkeleri de benzer büyük destroyerler inşa etmeye başladı. Porter projesinin Amerikan destroyeri, Mahen projesinin muhriplerinden ikiz beş inçlik silahları ödünç aldı. Mahan) ve "Gridley" (eng. Gridley) (1934) torpido kovanlarının sayısını sırasıyla 12 ve 16'ya çıkardı.
Algılama araçlarından denizaltılar bir sonar ya da “Asdik” vardı (İng. ASDİK). Denizaltılarla savaşmak için kullanılan silahlar, Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana çok az değişti; İkinci Dünya Savaşı'nın ihtiyaç duyduğu yaylı bomba fırlatıcıları geliştirilmedi.
İkinci Dünya Savaşı
Muhripler, II. Dünya Savaşı'nın en yaygın kullanılan yüzey gemileriydi ve tüm deniz savaş alanlarındaki neredeyse tüm önemli deniz savaşlarına katılarak kendilerini filonun "sarf malzemesi" konumunda buldular. Kayıp istatistikleri kullanım yoğunluğu hakkında fikir verebilir: İngiliz filosu savaşa katılan 389 muhripten 144'ünü kaybetti, Alman filosu savaşın başında mevcut olan 21 muhripten 25'ini ve savaş sırasında inşa edilen 19'unu kaybetti. savaşta Japonya 168 muhripten 132'sini kaybetti, ABD yaklaşık 80 muhrip kaybetti, SSCB 34 muhrip kaybetti. Bu dönemin bazı (özellikle Alman) muhriplerinin kendi isimleri bile yoktu, sadece yan numaraları vardı.
Savaş sonrası dönem
1940'ların sonlarında - 1950'lerin başlarında, savaş deneyimine dayanarak, geleneksel silahlara sahip bir dizi muhrip inşa edildi. Tam otomatik ana toplar, radar, sonar ve SSCB'deki BMB-1 bombardıman uçakları gibi denizaltı karşıtı silahlarla donanmış olan bu gemiler, II. Dünya Savaşı gemilerinden önemli ölçüde daha büyüktü. Kalamar Batı'da. Bu projeler arasında 30-bis (Skory) projelerinin Sovyet muhripleri ve İngiliz Daring projesi Kotlin yer alıyor. Cesur), Amerikan projesi"Forrest Sherman" (İng. Forrest Sherman).
1990'dan Ağustos 1992'ye kadar Timișoara destroyeri modernizasyondan geçti: kruvazörün stabilitesini artırmak için bir dizi üst yapı kesildi, baca ve direk kısaltıldı ve P-21 Termit füzelerinin ağır fırlatıcıları taşındı bir güverte aşağıda. Bunu yapmak için, yay kompleksleri için yanlarda ve güvertede özel kesikler yapılması gerekiyordu ve arka kısımda helikopter hangarı alanının bir kısmı feda edildi: arka fırlatıcılar için hangarın köşeleri kesildi. Ondan sonra bu gemiye birden fazla helikopterin yerleştirildiğine dair bir bilgi bulamadım.
Hangarda ve üst güvertede kıç Termit fırlatıcıları için kesikler
Aynı zamanda RBU-1200 Hurricane roketatarlarının yerini RBU-6000 Smerch-2 aldı. ...
Sevgili okuyucular! Bu yayın dizisi, Marasti sınıfının Rumen muhriplerinin kaderine adanmış bir dizi makalenin devamı olarak düşünülebilir, çünkü Romen deniz kuvvetlerinin geleneklerinin devamı hakkında bilgi içerir. çok fazla malzeme birikti ve üçüncü bölüme sığmadı.
Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarına katılan "Mărăşeşti" sınıfı Rumen muhriplerin hikayesi, onların halefleri ve geleneklerin devamı olanlardan bahsetmeden eksik kalır. Bunlardan biri, Rumen Siyahının incisi "Mărăşeşti" firkateynidir. Deniz Filosu, gururla Rumen olarak adlandırıldığı için. Bu, Romanya'da tasarlanıp inşa edilen en büyük savaş gemisidir.
Askeri tarihçiler, geminin inşasını başlatanın bizzat "Karpatların dehası" olduğunu iddia ediyor - Romanya Komünist Partisi Merkez Komitesi Genel Sekreteri Nicolae Ceausescu ...
SSCB Donanmasının 3. nesil tüm gemileri arasında, Proje 956'nın muhripleri en büyük savaş dışı kayıplara maruz kaldı. 1976-1992'de ortaya konanlardan. 22 kolordu (50'si planlandı), 17'si filoya transfer edildi ve Bugün Sadece 10'u şu ya da bu şekilde hayatta kaldı. Bu on kişiden üçü Donanmanın muharebe personeli arasında yer alıyor, ikisi 2. kategorinin teknik rezervinde, biri donmuş onarımda ve dördü imha edilmeyi bekliyor.
Muhrip "Bystry" projesi 956 (Yu. Apalkov'un "Strike Ships" kitabından diyagram, 2010;)
1. "Amiral Ushakov"
Kuzey Filosunun daimi hazırlık kuvvetlerinin bir parçasıdır. Muhriplerin en küçüğü Proje 956 (21 yaşında) - 30 Aralık 1993'te "Korkusuz" adı altında Donanmaya devredildi, bayrak 17 Nisan 1994'te kaldırıldı, 17 Nisan 2004'te yeniden adlandırıldı - 10. yıl dönümü (İsmin devredilmesinden sonra TARKR başkanının kaderinin ...
Haziran 2011'de ABD Donanması, ABD Donanması muhriplerinin geleceğine ilişkin planlarını duyurdu. Gelecek vaadeden Zumwalt sınıfı muhriplerin seri üretim için çok pahalı olduğu ortaya çıktı, bu nedenle Arleigh Burk projesini Donanmanın ana muhribi olarak bırakmaya karar verildi. Ayrıca filo, bu yüzyılın otuzlu yıllarının başına kadar Orly Burke tipi gemilerle doldurulacak. Bu süre zarfında Amerikan tersaneleri iki düzine muhrip üretecek. Amerika Birleşik Devletleri Donanması için gemilerin olağan hizmet ömrüne dayanarak, Orly Burke sınıfının son gemisinin filodan ancak bu yüzyılın yetmişli yıllarında çekileceği varsayılabilir. Görünüşe göre ABD Donanması komutanlığının, bu muhriplerin bu kadar uzak bir geleceğe dahil edilmesine izin veren kendi düşünceleri var.
70'lerin ortalarında SSCB Donanması'na karşı avantaj sağlamak için Amerikalı denizciler yeni bir projenin muhriplerini almak istediler. ...
Terminolojinin özellikleri Japonca'da muhrip ve fırkateyn için özel bir terim yoktur. Her ikisine de “型護衛艦”, yani eskort gemisi denir. Bu nedenle, Japon gemilerinin mevcut sınıflandırmaları kısmen taktik sayıların harf kodlarına (DD - muhrip, DDH - helikopter avcısı, DDG - güdümlü füze avcısı, DDK - denizaltı karşıtı muhrip), kısmen de gerçekleştirilen işlevlere ve özelliklere dayanmaktadır. silahlar. Japon gemilerinin geleneksel yeniden silahlandırılması (daha küçük deplasmanla daha fazla silah) ek bir zorluk yaratmaktadır. Bu nedenle, Avrupa ve Amerika standartlarına göre fırkateyn veya korvet olarak kabul edilen 3.000 ton deplasmanlı bir gemi, Japonya'daki muhrip kategorisinde yer alabilir. Pasifist zihniyetli halkı heyecanlandırmamak için helikopter destroyeri olarak sınıflandırılan görevlendirilen helikopter gemisi Hyuga, sınıflandırma için ek zorluklar yarattı. ...
Yamagumo sınıfı muhripler (Japonca: やまぐも型護衛艦 Yamagumo-kata-goeikan), bir dizi Japon muhriptir. 1960-1970'lerde 6 ünite inşa edildi. "Aokumo" hariç, İkinci Dünya Savaşı muhriplerinden miras alınan isimler. ASROC denizaltı karşıtı füze sistemlerine sahip özel denizaltı karşıtı gemiler. Zaman açısından önemli ölçüde aralıklı ve dolayısıyla performans özellikleri farklı olan üç gemiden oluşan iki seri halinde inşa edilmişlerdi. İkinci seride, SQS-23 GAS'ın yerini OQS-3 ve çekili SQS-35(J) VDS, Mk.56 ve Mk.63 atış kontrol sistemi FCS-1B ve NOLR-1B aldı. NOLR-5'in yanındaki RTR istasyonu. Mürettebat 220 kişiye yükseldi ve yer değiştirme de biraz arttı. İlk seriye paralel olarak, ASROC denizaltı karşıtı füze sistemi yerine DASH denizaltı karşıtı İHA için bir hangarın bulunduğu Minegumo tipi üç gemi de inşa edildi. ...
Hatsuyuki sınıfı muhripler (はつゆき型護衛艦 hatsuyuki-kata-goeikan), Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nde hizmet veren bir tür muhriptir. Hatsuyuki sınıfı muhripler, Yamagumo sınıfı muhriplerin daha da geliştirilmiş halidir. Bu tip gemilerin asıl görevi denizaltı karşıtı savunmadır. Özellikler Bu tür gemilerin muhrip olarak sınıflandırılması bir bakıma yanlıştır. Deplasman ve savaş yetenekleri açısından fırkateyn kategorisine girmektedir. Bu tip gemiler, aşağıdaki özelliklerinden dolayı savaş sonrası Japon filosunun gelişiminde temel bir adımdı: Kombine COGOG tipi kurulum Bunlar, Japon filosundaki ilk tamamen gaz türbinli gemilerdi. savaş gemileri. Tahrik sistemi iki adet Kawasaki-Rolls-Royce Tyne RM1C ekonomik stroklu türbin ve iki adet Kawasaki-Rolls-Royce Olympus TM3B tam zamanlı türbinden oluşuyor. ...
Enoki sınıfı muhripler (Japonca: 榎型駆逐艦 Enokigata kuchikukan) bir tür Japon muhripleridir. O zamanın tüm Japon sınıf II muhripleri gibi, onların da "botanik" isimleri vardı. Bu türden altı gemi inşa edildi. İnşaat 1917'de sipariş edildi ve Maizuru, Sasebo, Kure ve Yokosuka tersanelerinde inşa edildi. Yapısal olarak, daha güçlü bir enerji santrali (17.500 hp'ye karşı 16.700 hp) ve biraz daha büyük bir yakıt kaynağı bakımından onlardan farklı olarak, daha önce inşa edilmiş Momo sınıfı muhripleri tekrarladılar. Bu gemiler, 40 kalibre namlulu ve 450 mm torpido kovanlı, eski 120 mm Armstrong toplarını alan son Japon muhripleri oldu. Zayıf silahlanma bu tip gemilerin hızla eskimesine neden oldu. Hizmet geçmişi Bu tür muhriplerin Birinci Dünya Savaşı'na katılacak zamanları yoktu, hızla ahlaki açıdan eskimiş hale geldiler ve kısa sürede görevden alınmaya zorlandılar. muharebe personeli Daha modern gemilerden oluşan filo. ...
Hatsuharu sınıfı muhripler (Japonca:初春型駆逐艦 Hatsuharugata kuchikukan) - muhrip türü İmparatorluk Donanması Japonya. Bu türden toplam 6 gemi inşa edildi. Yaratılış ve tasarım tarihi 22 Nisan 1930'da Londra'da imzalanan anlaşmaya göre, muhriplerin maksimum deplasmanı 1524 metrik ton olarak belirlendi ve bu, Japonya'yı standart sınıftaki gemileri inşa etmeye devam etme fırsatından mahrum etti. Antlaşmanın kısıtlamalarına uyacak ve aynı zamanda seleflerinin maksimum savaş niteliklerine karşılık gelecek bir muhrip projesi oluşturulmasına karar verildi. Tasarımcılar, gövdenin ağırlığını azaltmak için uzunluğunu ciddi şekilde azalttı ve daha güçlü çelik sınıfları kullanarak onu önemli ölçüde daha hafif hale getirdi. Yapıların montajı, o yıllarda Japonya'da henüz tam olarak gelişmemiş olan elektrik kaynağının aktif kullanımıyla gerçekleştirildi. ...
Harusame sınıfı muhripler (春雨型駆逐艦 Harusamegata kuchikukan) bir tür Japon muhripleridir. Kendi yapımı olan ilk Japon muhripleri. İnşaat Japonya'da 1896 gemi inşa programı kapsamında, İngiliz Thorneycroft şirketi tarafından geliştirilen önceki tipteki bir tasarıma dayanarak yedi muhrip inşa edildi. Üç tamburlu ince borulu kazanlar "Kampon" kullanımında onlardan farklıydılar Japon yapımı, büyük boyutları nedeniyle daha uzun ve daha geniş bir gövdenin yanı sıra bir kazan bölmesi mahfazasının varlığı. Japon kazanlarının kalitesiz yapısı ve daha kötü özellikleri nedeniyle, santralin gerçek gücü ve bunun sonucunda hızın, ortalama 5250 hp olan tasarım değerlerinden daha az olduğu ortaya çıktı. ve gerekli 6000 hp ile 28,95 knot. ve 29 deniz mili. ...
Urakaze sınıfı muhripler (Japonca: 浦風型駆逐艦 Urakazegata kuchikukan) - Birinci Dünya Savaşı sırasındaki bir tür Japon muhripleri. İnşaat Umikaze sınıfı muhriplerin çok yüksek maliyeti ve başarısız silahlanmaları nedeniyle 1912 programı ("8+8") kapsamında İngiliz "Yarrow" şirketi tarafından sipariş edildi. Dolayısıyla bunlar, (kupalar dışında) Japonya'da inşa edilmeyen son Japon muhripleriydi. Gemiler, Japon filosu için saf mazotlu ısıtma kazanları ve dişli tahrikli Brown-Curtiss buhar türbinleri gibi gelişmiş çözümler kullandı. Ayrıca, 533 mm'lik torpidolara sahip ilk Japon muhripleri olacakları (Birinci Dünya Savaşı nedeniyle, kendi yapılarındaki Isokaze sınıfı muhripler daha önce hizmete girdi) ve ayrıca ekonomik tahrik için dizel motorlara sahip olacakları da varsayıldı (onlar savaşın başlamasından sonra Britanya'daki ciddi kıtlık nedeniyle kurulmadı). ...
Umikaze sınıfı muhripler (Japonca: 海風型駆逐艦 Umikazegata Kuchikukan) bir tür Japon muhripleridir. İki gemi inşa edildi. İlk Japon büyük muhripleri. İnşaat İlk Japon sınıf I muhripleri. 1907 programına göre sıralanmıştır. İngiliz uzmanların teknik desteğiyle geliştirilen bir tasarıma göre Japon tersanelerinde inşa edildiler. İngiliz etkisi belirgindir dış görünüş ve düzeni, daha önceki İngiliz Kabile sınıfı muhriplerini güçlü bir şekilde anımsatıyor. Japonlar, 102 mm'lik bir orta kalibreli topçu sunmamaya karar verdi, ancak namlu uzunluğu 40 kalibre olan 1890 modelinin eski Armstrong silahlarını kullanarak hemen 120 mm'lik toplar kurdu. Bu silahlardan biri baş kasaranın üzerinde duruyordu, ikincisi ise kıç torpido kovanı ile köprünün arasına yerleştirilmişti ve sınırlı bir ateş alanına sahipti. ...
Tachibana sınıfı muhripler (橘型駆逐艦 Tachibanagata kuchikukan) bir tür Japon muhripleridir. Bu türden 14 gemi inşa edildi. Tarihçe ve tasarım Bu türden yetmiş yedi gemi, 1942 (seri numaraları 5510'dan 5522'ye kadar) ve 1943-1944 (4801'den 4820'ye kadar) gemi inşa programları kapsamında sipariş edildi. Bunlar, yumuşak çelikten yapılmış, üretimi daha kolay tek tabanlı (çift tabanlı gövde yerine) gövdeye ve tasarım açısından önemli ölçüde daha basit üst yapılara ve direklere sahip, Matsu sınıfı muhriplerin basitleştirilmiş bir modifikasyonuydu. Silahlanma, Matsu tipinin seri temsilcileriyle tamamen aynıydı ve öncekilerden tek fark, derinlik şarjı mühimmatındaydı. ...
İki yıl sonra, İngiliz filosu için on bir, Fransa için on iki ve Avusturya-Macaristan ve Danimarka için birer tane daha güçlü muhrip daha inşa edildi.
1877-1878 Rus-Türk Savaşı sırasında Rus mayın teknelerinin başarılı eylemleri. ve torpido silahlarının geliştirilmesi, kıyı sularının savunması için büyük, pahalı savaş gemilerine ihtiyaç duyulmayan bir muhrip filosu konseptinin yaratılmasına yol açtı; bu görev, birçok küçük, yüksek hızlı muhrip botu ile çözülebilir; küçük yer değiştirme. 19. yüzyılın seksenli yıllarında gerçek bir "yok edici" patlaması başladı. Yalnızca önde gelen deniz kuvvetlerinin (İngiltere, Rusya ve Fransa) filolarında 325 muhrip vardı. ABD, Avusturya-Macaristan, Almanya, İtalya ve diğer Avrupa ülkelerinin filoları da bu tür gemilerle dolduruldu.
Aynı deniz güçleri, muhripleri yok etmek ve tekneleri mayınlamak için gemiler yaratmaya hemen hemen aynı zamanlarda başladı. Bu "muhrip muhriplerin" torpidolara ek olarak hızlı olmaları, toplarla silahlandırılmaları ve ana filonun diğer büyük gemileriyle aynı menzile sahip olmaları gerekiyordu.
"Savaşçıların" yer değiştirmesi zaten muhriplerinkinden çok daha fazlaydı.
Muhriplerin prototipleri, 1892'de inşa edilen İngiliz torpido koçu "Polyphemus" olarak kabul ediliyor; bunun dezavantajı zayıf topçu silahları, "Archer" ve "Scout" kruvazörleri, "Dryad" ("Halcyon") savaş gemileri ve "Keskin Nişancı" ve "Jason" türleri), 1894 yılında düşman muhriplerini yok etmeye yetecek kadar değiştirilebilir silahlarla inşa edilmiş büyük bir "Swift" muhrip.
İngilizler, Japonlar için, güçlü bir enerji santrali ve iyi silahlara sahip, ancak denize elverişliliği yetersiz olan, büyük deplasmanlı birinci sınıf "Kotaka" zırhlı bir muhrip inşa etti ve ondan sonra, İspanya tarafından görevlendirilen "Yıkıcı" muhriplerle savaşmak için bir gemi inşa etti. torpido olarak sınıflandırıldı
İlk yok ediciler
İngiliz ve Fransız donanmaları arasındaki ebedi çatışmada, torpido bombardıman uçaklarının görevlerini dönüşümlü olarak çözmek için kendileri için görünüşte biraz farklı olan ancak benzer performans özelliklerine ve değiştirilebilir silahlara sahip altı gemi inşa eden ilk İngilizler oldu. yok edici yok ediciler. Yer değiştirmeleri yaklaşık 270 ton, hız - 26 deniz mili idi. Bu gemiler bir adet 76 mm, üç adet 57 mm top ve üç adet torpido kovanı ile donatılmıştı. Testler, tüm silahların aynı anda kurulmasının bile manevra kabiliyetini ve hızı etkilemediğini göstermiştir. Geminin pruvası, kontrol kulesini ve onun üzerine kurulu ana batarya platformunu koruyan karalas (“kaplumbağa kabuğu”) ile kaplıydı. Kaptan köşkünün yanlarındaki dalgakıran çitleri kalan silahları koruyordu.
İlk Fransız muhrip 19. yüzyılın son yılında, Amerikan muhrip ise gelecek yüzyılın başında inşa edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde dört yılda 16 muhrip inşa edildi.
Yüzyılın başında Rusya'da, sözde numaralı muhripler isimsiz olarak inşa edildi. 90-150 ton deplasmanla 25 deniz miline kadar hıza ulaştılar, bir sabit ve iki hareketli torpido kovanı ve bir hafif topla silahlandırıldılar.
Muhripler 1904-1905 savaşından sonra bağımsız bir sınıf haline geldi. Japonya ile.
20. yüzyılın başlarındaki muhripler
Yüzyılın başında muhriplerin enerji santrali tasarımına buhar türbinleri eklendi. Bu değişiklik gemilerin hızını önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. Yeni enerji santraline sahip ilk muhrip, testler sırasında 36 deniz mili hıza ulaşmayı başardı.
Daha sonra İngiltere, kömür yerine petrolle çalışan destroyerler inşa etmeye başladı. Bunun ardından diğer ülkelerin filoları da akaryakıta geçmeye başladı. Rusya'da 1910'da inşa edilen Novik projesiydi.
Port Arthur'un savunulmasıyla Rus-Japon Savaşı ve Tsushima Savaşı Dokuz Rus ve yirmi bir Japon destroyerinin buluştuğu gemi, bu tür gemilerin eksikliklerini ve silahlarının zayıflığını gösterdi.
1914'e gelindiğinde muhriplerin deplasmanı 1000 tona çıktı, gövdeleri ince çelikten yapılmıştı, sabit ve hareketli tek tüplü torpido kovanlarının yerini dönen bir platform üzerinde çok tüplü kovanlar aldı. optik manzaralar. Torpidolar büyüdü, hızları ve menzilleri önemli ölçüde arttı.
Muhrip mürettebatının denizcileri ve subaylarının dinlenme koşulları değişti. Subaylara ilk kez 1902'de İngiliz destroyeri HMS River'da ayrı kabinler verildi.
Savaş sırasında, bir buçuk bin tona kadar deplasmana, 37 knot hıza sahip muhripler, yağ nozullu buhar kazanları, dört adet üç borulu torpido kovanı ve beş adet 88 veya 102 mm'lik top devriye, baskın operasyonlarına aktif olarak katıldı. mayın tarlası döşemek ve asker taşımak. Bu savaşın en büyük deniz savaşı olan Jutland Muharebesi'ne 80'den fazla İngiliz ve 60 Alman muhrip katıldı.
Bu savaşta muhripler başka bir görevi yerine getirmeye başladılar - filoyu denizaltıların saldırılarından korumak, onlara topçu ateşi veya çarpma ile saldırmak. Bu, destroyer gövdelerinin güçlendirilmesine, denizaltıları ve derinlik bombalarını tespit etmek için hidrofonlarla donatılmasına yol açtı. Denizaltı ilk olarak Aralık 1916'da Llewellyn destroyeri tarafından batırıldı.
Büyük Britanya, savaş sırasında, geleneksel bir muhripten daha fazla özelliğe ve silahlara sahip yeni bir alt sınıf yarattı: "muhrip lideri". Dost muhripleri saldırıya başlatmak, düşman muhripleriyle savaşmak, muhrip gruplarını kontrol etmek ve filo için keşif yapmak için tasarlanmıştı.
Savaşlar arasındaki yıkıcılar
Birinci Dünya Savaşı deneyimi, muhriplerin torpido silahlarının muharebe operasyonları için yetersiz olduğunu gösterdi. Salvo sayısını artırmak için yerleşik aparata altı boru takılmaya başlandı.
Japon Fubuki sınıfı muhripler bunun inşasında yeni bir aşama olarak değerlendirilebilir. Silahları arasında uçaksavar silahı olarak kullanılabilecek altı adet güçlü, beş inçlik yüksek irtifalı top ve Type 93 Uzun Mızrak oksijen torpidolarına sahip üç adet üç tüplü torpido kovanı vardı. Sonraki Japon muhriplerinde, cihazların yeniden doldurulmasını hızlandırmak için güverte üst yapısına yedek torpidolar yerleştirilmeye başlandı.
Porter, Mahan ve Gridley projelerinin ABD muhripleri, beş inçlik ikiz toplarla donatıldı ve ardından torpido kovanlarının sayısını sırasıyla 12 ve 16'ya çıkardı.
Fransız Jaguar sınıfı muhripler zaten 2 bin tonluk bir deplasmana ve 130 mm'lik bir topa sahipti.
Muhriplerin lideri, 1935 yılında inşa edilen Le Fantask, o zaman için 45 deniz mili rekor hıza sahipti ve beş adet 138 mm'lik top ve dokuz torpido kovanı ile silahlandırılmıştı. İtalyan muhripleri de neredeyse aynı hızdaydı.
Hitler'in yeniden silahlanma programına uygun olarak Almanya da büyük muhripler inşa etti; 1934 tipi gemiler 3 bin ton deplasmana sahipti, ancak silahları zayıftı. Tip 1936 muhripleri zaten 150 mm'lik ağır toplarla donatılmıştı.
Almanlar destroyerlerde yüksek basınçlı buhara sahip bir buhar türbini ünitesi kullandı. Çözüm yenilikçiydi ancak ciddi mekanik sorunlara yol açtı.
Büyük muhriplerin inşasına yönelik Japon ve Alman programlarının aksine, İngilizler ve Amerikalılar daha hafif ama daha çok sayıda gemi yaratmaya başladılar. 1,4 bin ton deplasmana sahip A, B, C, D, E, F, G ve H tipi İngiliz muhriplerinde sekiz torpido kovanı ve dört adet 120 mm top bulunuyordu. Doğru, aynı zamanda, 1,8 bin tondan fazla deplasmana sahip Tribal sınıfı muhripler, içine sekiz adet ikiz 4,7 inç kalibreli topun yerleştirildiği dört top tareti ile inşa edildi.
Daha sonra J tipi muhripler, on torpido kovanı ve altı ikiz topa sahip üç taret ve üzerine altı ikiz yeni evrensel silah ve sekiz torpido kovanının takıldığı L ile fırlatıldı.
1,6 bin ton deplasmana sahip Benson tipi ABD muhripleri, on torpido kovanı ve beş adet 127 mm (5 inç) topla silahlandırıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce Sovyetler Birliği, Proje 7'ye ve değiştirilmiş 7u'ya göre muhripler inşa etti; burada enerji santralinin kademeli düzenlemesi, gemilerin hayatta kalma kabiliyetini artırmayı mümkün kıldı. Yaklaşık 1,9 bin ton deplasmanla 38 knot hıza ulaştılar.
Proje 1/38'e göre, neredeyse 3 bin ton deplasman, 43 deniz mili hız ve 2,1 bin mil seyir menzili ile altı muhrip lideri inşa edildi (önde gelen Leningrad'dı).
İtalya'da karadeniz filosu Muhriplerin lideri Taşkent, 4,2 bin ton deplasman, maksimum 44 knot hız ve 25 knot hızda 5 bin milden fazla seyir menzili ile inşa edildi.
İkinci Dünya Savaşı deneyimi
Havacılık, deniz savaşı da dahil olmak üzere II. Dünya Savaşı'nda aktif rol aldı. Muhriplere uçaksavar silahları ve radarlar hızla kurulmaya başlandı. Zaten daha gelişmiş denizaltılara karşı mücadelede bombardıman uçakları kullanılmaya başlandı.
Muhripler, savaşan tüm ülkelerin filoları için "sarf malzemesi" idi. Onlar en büyük gemilerdi ve denizdeki tüm askeri operasyon alanlarındaki tüm savaşlara katıldılar. O dönemin Alman muhriplerinin yalnızca yan numaraları vardı.
20. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, pahalı yeni gemiler inşa etmek zorunda kalmamak için bazı savaş zamanı muhripleri, özellikle denizaltı karşıtı savaş için modernize edildi.
Otomatik ana kalibre toplar, bomba atıcılar, radar ve sonarla donatılmış bir dizi daha büyük gemi de inşa edildi: Project 30-bis ve 56'nın Sovyet muhripleri, İngiliz - "Cesur" ve Amerikan "Forrest Sherman".
Muhriplerin füze dönemi
Geçen yüzyılın altmışlı yıllarından bu yana, karadan karaya ve karadan havaya füzelerin ortaya çıkmasıyla birlikte, büyük deniz güçleri güdümlü füze silahlarına sahip muhripler inşa etmeye başladı (Rusça kısaltma - URO, İngilizce - DDG). Bunlar Proje 61'in Sovyet gemileri, İngiliz - "İlçe" tipi, Amerikan - "Charles F. Adams" tipiydi.
20. yüzyılın sonuna gelindiğinde muhripler, ağır silahlı fırkateynler ve kruvazörler arasındaki sınırlar bulanıklaşıyordu.
Sovyetler Birliği'nde 1981'den beri Proje 956 muhripleri (Sarych veya Modern tip) inşa edilmeye başlandı. Bunlar, başlangıçta muhrip olarak sınıflandırılan tek Sovyet gemileridir. Yüzey kuvvetleriyle mücadele etmek ve iniş kuvvetlerini desteklemek ve ardından denizaltı karşıtı ve hava savunması.
Baltık Filosunun şu anki amiral gemisi olan muhrip Nastoychivy de Proje 956'ya göre inşa edildi. Ocak 1991'de piyasaya sürüldü.
Toplam deplasmanı 8 bin ton, uzunluğu 156,5 m, maksimum hızı 33,4 knot, seyir menzili 33 knot hızda 1,35 bin mil ve 19 knot hızda 3,9 bin mil. İki kazan-türbin ünitesi 100 bin litre güç sağlıyor. İle.
Muhrip, Moskit gemisavar seyir füzesi rampaları (iki dörtlü), Shtil uçaksavar füze sistemi (2 kurulum), altı namlulu RBU-1000 bomba atar (2 kurulum), iki ikiz 130 mm top yuvası, altı-namlulu namlulu AK-630 (4 kurulum), 533 mm kalibreli iki ikiz torpido kovanı. Gemide Ka-27 helikopteri bulunuyor.
Yakın zamana kadar halihazırda inşa edilmiş olanların arasında Hindistan Donanması'nın muhripleri en yenileriydi. Delhi sınıfı gemiler, 130 km menzilli gemisavar füzeler, hava savunması için Shtil (Rusya) ve Barak (İsrail) hava savunma sistemleri, denizaltı karşıtı savunma için Rus RBU-6000 denizaltısavar roketatarları ve beş adet 533 mm kalibreli torpidolar için torpido kılavuzları. Helikopter pisti iki Sea King helikopteri için tasarlanmıştır. Yakında bu gemilerin yerini Kalküta projesi muhriplerinin alması bekleniyor.
Bugün destroyer DDG-1000 Zumwalt Donanması ABD liderliği ele geçirdi.
21. yüzyılda yıkıcılar
Tüm büyük filolarda yeni muhriplerin inşasında genel eğilimler ortaya çıktı. Bunlardan en önemlisi, yalnızca uçakları değil aynı zamanda gemiden gemiye ve havadan gemiye füzeleri de yok etmek için tasarlanan Amerikan Aegis'e (AEGIS) benzer savaş kontrol sistemlerinin kullanılmasıdır.
Yeni gemiler oluştururken Stealth teknolojisi kullanılmalı: radyo emici malzemeler ve kaplamalar kullanılmalı, örneğin USS Zumwalt sınıfı muhrip gibi özel geometrik şekiller geliştirilmelidir.
Yeni muhriplerin hızlarını da artırmaları, böylece yaşanabilirliklerini ve denize elverişliliklerini artırmaları gerekiyor.
Modern gemilerde yüksek seviye otomasyonun da artması gerekiyor, dolayısıyla yardımcı santrallerin payının da artması gerekiyor.
Tüm bu süreçlerin gemi inşa etme maliyetinde bir artışa yol açtığı açıktır, dolayısıyla sayıların azaltılması yoluyla yeteneklerinde niteliksel bir artışın gerçekleşmesi gerekmektedir.
Yeni yüzyılın muhripleri, bugüne kadar mevcut olan bu türdeki tüm gemilerin boyutlarını ve yer değiştirmelerini aşmalıdır. Yeni destroyer DDG-1000 Zumwalt, deplasman rekoru sahibi olarak kabul ediliyor, 14 bin tonluk bu tip gemilerin 2016 yılında ABD Donanması'na tanıtılması planlandı, bunlardan ilki zaten deniz denemelerine girdi.
Bu arada, söz verildiği gibi 2020 yılında inşaatına başlanacak olan Proje 23560'ın yerli destroyerleri şimdiden 18 bin ton deplasmana sahip olacak.
Yeni bir destroyerin Rus projesi
Basında çıkan haberlere göre ön tasarım aşamasında olan 23560 numaralı projeye göre 12 gemi inşa edilmesi planlanıyor. 200 m uzunluğunda ve 23 m genişliğindeki destroyer Leader, sınırsız seyir menziline sahip olmalı, 90 gün boyunca otonom olarak çalışmalı ve maksimum 32 knot hıza ulaşmalıdır. Stealth teknolojilerini kullanan klasik bir gemi düzeni varsayılmaktadır.
Lider projesinin gelecek vaat eden destroyeri (okyanus bölgesindeki bir yüzey gemisi) büyük olasılıkla bir nükleer enerji santrali ile inşa edilecek ve 60 veya 70 gizli fırlatılan seyir füzesi taşımalıdır. Poliment-Redoubt hava savunma sistemi de dahil olmak üzere toplam 128 adet olması gereken uçaksavar güdümlü füzelerin mayınlara saklanması da planlanıyor. Denizaltı karşıtı silahlar 16-24 güdümlü füzeden (PLUR) oluşmalıdır. Muhriplere evrensel 130 mm kalibreli A-192 "Armat" top montajı ve iki çok amaçlı helikopter için bir iniş pisti verilecek.
Tüm veriler hala spekülatiftir ve gelecekte güncellenebilir.
Donanma temsilcileri, Lider sınıfı muhriplerin, muhriplerin, denizaltı karşıtı gemilerin ve belki de Orlan sınıfı füze kruvazörlerinin işlevlerini yerine getiren evrensel gemiler olacağına inanıyor.
Yok edici "Zamvolt"
Zumwalt sınıfı muhripler, ABD Donanması'nın 21. Yüzyıl Yüzey Savaşçısı SC-21 programının önemli bir unsurudur.
Rus Lider sınıfı muhrip, belki çok uzakta olmayan ama geleceğe dair bir sorudur.
Ancak yeni tipin ilk destroyeri olan DDG-1000 Zumwalt çoktan fırlatıldı ve fabrika testleri Aralık 2015'in başlarında başladı. Bu destroyerin benzersiz görünümüne fütüristik denir; gövdesi ve üst yapısı neredeyse üç santimetre (1 inç) kalınlığında radyo emici malzemelerle kaplıdır ve çıkıntılı antenlerin sayısı minimuma indirilmiştir.
Zumwalt sınıfı muhrip serisi yalnızca 3 gemiyle sınırlıdır; bunlardan ikisi halen çeşitli inşaat aşamalarındadır.
183 m uzunluğa, 15 bin tona kadar deplasmana ve birleşik ana güce sahip "Zamvolt" tipi muhripler enerji santrali 106 bin l. İle. 30 knot'a kadar hızlara ulaşabilecek. Güçlü bir radar potansiyeline sahipler ve sadece alçaktan uçan füzeleri değil aynı zamanda uzun mesafelerdeki terörist botlarını da tespit edebiliyorlar.
Muhriplerin silahları, 80 Tomahawk, ASROC veya ESSM füzesi için tasarlanmış 20 dikey fırlatıcı MK 57 VLS, iki adet hızlı ateş eden uçaksavar topu Mk 110 57 mm kapalı tip, iki adet 155 mm AGS silahından oluşuyor ve 370 atış menzili var. km, iki adet boru şeklinde 324 mm torpido kovanı.
Gemiler 2 adet SH-60 Sea Hawk helikopteri veya 3 adet MQ-8 Fire Scout insansız hava aracı taşıyabiliyor.
"Zamvolt", asıl görevi düşmanın kıyı hedeflerini yok etmek olan bir tür muhriptir. Ayrıca bu tip gemiler, düşmanın su üstü, su altı ve hava hedefleriyle etkili bir şekilde mücadele edebilmekte ve kuvvetlerini topçu ateşi ile destekleyebilmektedir.
"Zamvolt" en son teknolojilerin vücut bulmuş halidir; bugün fırlatılan en son destroyerdir. Hindistan ve Rusya'nın projeleri henüz hayata geçirilmedi ve görünüşe göre bu tür gemiler henüz kullanışlılığını yitirmedi.
İngiliz Deniz Kuvvetleri'nin 8 Ağustos 1892 tarihli bir muhtırasında "torpido avcısı" tanımı ilk kez ortaya çıktı.
Daha sonra, yüzyılın başında, büyük deniz güçleri öncelikle savaş filosunun belirleyici öneminden yola çıktılar. Denizdeki ana savaşlar, filonun çekirdeğini oluşturan savaş gemilerinin katılımıyla gerçekleşti. 20. yüzyılın başında torpidolar ortaya çıktı - büyük gemiler için acil tehlike oluşturan silahlar. Mobil torpido botlarının sürpriz saldırılar yapması nedeniyle torpido saldırıları tüm savaş gemileri için ayrı bir tehlike oluşturuyordu. Üretimi ucuz olan küçük torpido botları, küçük denizci devletlerin filolarına denizdeki güçlerini gösterme fırsatı sağladı. Küçük gemileri bir savaş filosuna karşı kullanma ihtimali çok gerçek oldu. Ancak yeni bir silah türü ortaya çıktığında karşı önlemler neredeyse anında ortaya çıktı. Aynı şey muhriplerin ortaya çıkışında da oldu.
Ağır gemileri korumak için kullanılabilecek, hız ve silah bakımından torpido botlarından üstün olan yeni bir gemi sınıfı ortaya çıktı. Başlangıçta torpido botlarına karşı operasyonlar için tasarlanan yeni gemi sınıfı evrensel ve çok amaçlı hale geldi, büyük miktarlarda inşa edildi ve savaş operasyonları sırasında aktif olarak kullanıldı.
Muhripler tüm savaş alanlarında kullanıldı. Yeni sınıfçok sayıda gemi gerçekleştirdi daha fazla görev tüm deniz savaşı tarihindeki herhangi bir savaş gemisinden daha fazla. Denizaltılara karşı operasyonlar düzenledi, konvoyları korudu, savaş gemilerini korudu, mayın döşedi ve kıyı sularında devriye gezdi.
muhrip Z1 "Leberecht Maass"
Birinci Dünya Savaşı sırasında ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Alman muhriplerinin gelişiminin tam bir resmini elde etmek için, Versailles Antlaşması'nın sağladığı siyasi durumu ve o zamanın teknik yeteneklerini dikkate almak gerekir. deniz stratejisi. Muzaffer güçler tarafından oluşturulan Versailles Antlaşması'nın şartları, destroyerin yer değiştirmesinin 800 tonu geçmemesini gerektiriyordu. Böylece Almanya muhrip yaratma fırsatından mahrum kaldı. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanlar donanmalarını neredeyse tamamen kaybetti. İlk başta filosu, askeri inşaatlardan sonra birkaç torpido botundan oluşuyordu. Daha sonra yeni tip torpido botu yapıldı. Silahlanma açısından muhrip sayılamazlardı ve diğer ülkelerdeki benzer modellerle karşılaştırılamazlardı.
Almanya artık sınırlarının korunmasını sağlayamıyordu, bu da pratikte donanmanın savunma kabiliyetinin olmaması anlamına geliyordu. Ekim 1933'te filo komutanlığı çıkarlarını korumaya karar verdi ve 1932 modelinin muhriplerinin inşa edilmesi emrini verdi. Mevcut fırsatlardan yararlanmaya karar verildi. Büyük Fransız ve Polonyalı muhriplere karşı başarılı savaş operasyonları gerçekleştirmek için yeni muhriplerin istikrarlı olması ve güçlü toplara sahip olması gerekiyordu. Bazıları 139 mm'lik toplarla donatılmıştı. Zaten 1934'te gemi inşa mühendislerine, yeni bir motorun temeli olabilecek yüksek basınçlı bir buhar ünitesi teklif edildi. Önceki modellere göre önemli ölçüde ağırlık ve yer tasarrufu sağladı. Bu da gemiye daha fazla zırh ve hız sağladı. Bu nedenle santral neredeyse tam kapsamlı testler yapılmadan hizmete girdi ve bu da sık sık arızalara yol açtı. Bu tür muhriplerin yetenekleri, özellikle düşmanlıklar başladığında ciddi şekilde sınırlıydı.
destroyer Z3 "Max Schultz"
muhrip Z4 "Richard Beitzen"
7 Nisan 1934'te Kiel tersanesi, silahları 127 mm'lik bir top ve dört adet 37 mm'lik uçaksavar silahından (Z1 Leberecht Maass, Z2 Georg Thiele, Z3 Max Schultz ", Z4 "Richard Beitzen"). Gemi ayrıca 537 mm kalibreli dört torpido kovanı ile donatılmıştı. Bu harika gemilerin hızı 37 knot'a ulaştı. Seyir menzili 19 knot seyir hızında 4400 mildir. Dört destroyerin tamamı düz gövdeli olarak tasarlandı.
Yetersiz stabilite nedeniyle, dört destroyerin tümü bu dezavantaja sahipti ve aşağıdaki gemiler, gövdenin eğim açısının artırıldığı ve yan yüksekliğin artırıldığı şekilde değiştirildi. Sürekli yer değiştirmeyle denize elverişlilik arttı, ancak stabilite bir sorun olmaya devam etti. Geleneğe göre, savaş gemilerinin ilk örneklerine, askeri operasyonlarda öne çıkan subayların isimleri verildi. Düşman gemileriyle yapılan savaşlarda öldüler.
destroyer Z6 "Theodor Riedel"
1937'den bu yana, 3800 tona kadar artan deplasmanla Mrva projesinin muhriplerinin yeni tasarımları önerildi. Çift veya tek yuvalı 125 mm'lik toplarla silahlandırılmaları planlandı. 1938'de, üç kuleye yerleştirilmiş beş adet 125 mm'lik topla donanmış, 4.000 ton deplasmanlı Atlantik destroyeri Entwurf için bir proje ortaya çıktı. Ancak proje hiçbir zaman hayata geçirilmedi.
destroyer Z43 projesi 1936B
1939'un sonunda, Proje 1936B muhriplerinin altıncı serisi (Z35, Z36, Z43-Z45) sipariş edildi. 127 mm'lik toplarla donatılmışlardı. 155 mm'lik topların artan ağırlığı, pruva yuvarlanması ve yavaş ateş hızı bu kararın nedenleriydi. Muhripler tek yuvalı beş adet 127 mm'lik topla silahlandırıldı. Standart deplasman 3519 tondu. Stabilite ve denize elverişlilik önemli ölçüde iyileşti. Geminin alanı daha rasyonel bir şekilde dolduruldu ve muhripler ek yakıt ikmali taşıyabildi. 19 deniz mili seyir hızıyla 6.200 mil ile Alman filosunun en uzun seyir menziline sahiptiler. Alman filosu için üretilen en dengeli muhripler oldular.
1942'de Proje 1936C muhriplerinin yedinci serisi (Z46 - Z50) için sipariş verildi. İlk iki geminin inşasına 1943 yılında başlandı ancak kıtlık nedeniyle işgücü iş durduruldu. Binalar söküldü, sonrakiler bile döşenmedi. 1943 yılında, Bremen'deki DeSchiMAG tersanesinde, dizel motorlu, 2.041 ton deplasmanlı ve dört adet 127 mm'lik topla donatılmış Project 1942 destroyerinin inşaatı başladı. Z51 gemisi 1944'te denize indirildi ancak tamamlanamadı. 21 Mart 1945'te Bremen'e yapılan hava saldırısı sırasında Z51 destroyeri bomba patlamaları nedeniyle ciddi şekilde hasar gördü, bu nedenle işin durdurulması gerekti. Daha sonra diğer Z52 - Z56 muhriplerinin yapımı planlandı. 1943 yılında DeSchiMAG tersanesi bu yeni Proje 1942A gemilerini yerleştirmeye başladı, ancak malzeme eksikliği ve bombalama işin durmasına neden oldu.
Savaşın sonunda bitmiş birimler hurdaya çıkarıldı. Bu dizel muhriplerin standart deplasmanı 2.818 ton olacaktır. Menzil inanılmaz bir 16.000 mil gibi görünüyordu. Maksimum hız 37,5 knot olacaktır. İki top taretinde altı adet 128 mm'lik yarı otomatik çok amaçlı topun kurulması planlandı. Bu Atlantik muhriplerinin saldırı oluşumlarının bir parçası olarak görev yapması ve yeni nesil gemilerin temsilcileri olması amaçlanmıştı.
1945'te geliştirilen en son gemi projesi, önceki gelişmeleri büyük ölçüde tekrarladı. Gövde daha kısaydı, makine dairesi daha hafifti, dolayısıyla topların gücünü artırmak için yaklaşık yüzde 12 kalmıştı. Standart deplasman 2.700 ton olacaktır. Kesinlikle yeni otomatik çok amaçlı 128 mm'lik toplar silah olarak benimsendi ve daha fazlasını sağladı yüksek tempoçekim. Bu, 1932'den 1945'e kadar Alman filosu için muhriplerin tasarım ve inşasının tüm döngüsünü tamamladı.
İnşa edilen tüm muhripler Alman filosunun bir parçasıydı ve neredeyse tüm Almanya topraklarında konvoyların güvenliğini sağlamak ve savaş gemilerini korumak gibi devriye gezme görevlerini yerine getiriyorlardı ve oluşturulan yedi muhrip filosunda yer alıyordu. Ortalama olarak altı gemiydi. Genellikle denizcilik jargonunda bunlara tekne deniyordu, ancak bu doğru değildi çünkü askeri bir gemide zaten bir parçasıydı. komuta personeli kıdemli dostum ve bu bir gemiye eşdeğerdi.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Alman donanması lojistik sorunlarla karşı karşıya kaldı. Hızlı testlerden sonra projeler birbirini yıldırım hızıyla değiştirdi ve en çok çözümü amaçladı. farklı görevler. Altıncı seri Z35, Z36 ve Z43 muhripleri, yedi yıllık geliştirme sürecinin ardından, diğer ülkelerin donanmalarında hizmet veren benzer gemilerden üstün olan en modern muhripin yaratılmasına yol açtı. Ancak sayıları çok azdı ve teknik üstünlük savaş öncesi üstünlüğü garantilemiyordu. İkinci Dünya Savaşı'nda Alman Donanması, çeşitli muhrip görevlerini gerçekleştirmek için hızlı bir şekilde ve az sayıda inşa edilebilecek basit, standart bir gemiden yoksundu. Amerikalılar ve İngilizler miktara bağlı olarak basit muhripler inşa ettiler. Almanya'da malzeme eksikliği nedeniyle teknik açıdan gelişmiş gemiler küçük seriler halinde üretildi. Narvin sınıfı muhripleri kruvazör silahlı olarak serbest bırakarak malzeme sıkıntısını giderme girişimi, bu gemilere uygunsuz görevlerin verilmesine yol açtı. Kruvazörlere karşı faaliyet gösteren, topçu bakımından düşmandan daha aşağı olmayan Alman muhripleri, daha zayıf istikrar nedeniyle onlarla eşit şartlarda savaşamadı.
Savaşa hazır durumdaki birkaç Alman muhrip, kendilerinden yüz kat daha üstün bir düşmanla karşı karşıya kaldı. Bazen uzun bir savaş alanında yalnızca üç adet tam çalışır durumda muhrip bulunuyordu, dolayısıyla Alman gemileriİkinci Dünya Savaşı'nda bu sınıf. Fon eksikliği doğaçlamanın neredeyse kalmasına neden oldu tek yol deniz savaşı yürütmek. İnsanlık tarihinin en büyük kurtarma görevindeki rolleri asla unutulmayacak.