แท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon คือ ดำเนินคดีและได้รับค่าตอบแทน

เพื่อตามหาน้ำมัน ชายคนหนึ่งเข้าไปในทุ่งทุนดรา ปีนภูเขา และพิชิต ก้นทะเล- แต่น้ำมันไม่ได้ยอมแพ้เสมอไปหากไม่มีการต่อสู้และทันทีที่บุคคลสูญเสียความระมัดระวัง "ทองคำดำ" ก็กลายเป็นความตายสีดำที่แท้จริงสำหรับสิ่งมีชีวิตทั้งหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในอ่าวเม็กซิโก ที่ซึ่งแพลตฟอร์มน้ำมันล้ำสมัยอย่าง DeepWater Horizon ได้ทำลายธรรมชาติและความภาคภูมิใจของมนุษย์อย่างย่อยยับ

การระเบิดบนแท่นน้ำมัน Deepwater Horizon: วิธีง่ายๆ ในการทำลายสิ่งแวดล้อม

วัตถุ:แท่นขุดเจาะน้ำมัน DeepWater Horizon ห่างจากชายฝั่งหลุยเซียน่า (สหรัฐอเมริกา) อ่าวเม็กซิโก 80 กม.

BP เช่าแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึกพิเศษเพื่อพัฒนาแหล่ง Macondo ที่มีแนวโน้มดี ความยาวของแท่นสูงถึง 112 ม. กว้าง 78 ม. สูง 97.4 ม. อยู่ใต้น้ำได้ 23 เมตรและมีมวลมากกว่า 32,000 ตัน

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ:มีผู้เสียชีวิต 13 ราย 11 รายเสียชีวิตระหว่างเกิดเพลิงไหม้ อีก 2 รายเสียชีวิตระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมา มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 17 คน องศาที่แตกต่างแรงโน้มถ่วง.

ที่มา: หน่วยยามฝั่งสหรัฐ

สาเหตุ ภัยพิบัติ

ยู ภัยพิบัติครั้งใหญ่ไม่มีเหตุผลเดียวที่ได้รับการยืนยันจากการระเบิด แพลตฟอร์มน้ำมันขอบฟ้าน้ำลึก อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นผล ห่วงโซ่ทั้งหมดการละเมิดและความผิดปกติทางเทคนิค ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่จะเกิดภัยพิบัติบนแพลตฟอร์ม

เป็นที่น่าสนใจที่มีการสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติพร้อมกันหลายครั้ง ซึ่งนำไปสู่ข้อสรุปที่แตกต่างกัน ดังนั้นรายงานของ BP จึงระบุสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุได้เพียง 6 ประการเท่านั้น และ เหตุผลหลักอุบัติเหตุชื่อ ปัจจัยมนุษย์- รายงานที่เชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งจัดทำโดยสำนักจัดการทรัพยากรมหาสมุทร กฎระเบียบ และการบังคับใช้ (BOEMRE) และหน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกาได้ระบุเหตุผลหลักแล้ว 35 ประการ และ 21 เหตุผลในนั้นถูกตำหนิทั้งหมดเป็นของ BP

แล้วใครจะตำหนิการระเบิดของ DeepWater Horizon และภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ตามมา? คำตอบนั้นง่ายมาก - BP ซึ่งกำลังไล่ตามผลกำไร และในการแสวงหานี้ละเลยกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและเทคโนโลยีการขุดเจาะใต้ทะเลลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทคโนโลยีการประสานซีเมนต์ของบ่อถูกละเมิด และผู้เชี่ยวชาญที่มาวิเคราะห์ซีเมนต์ก็ถูกไล่ออกจากสถานที่ขุดเจาะ ถูกปิดการใช้งานด้วย ระบบที่สำคัญการควบคุมและการรักษาความปลอดภัย ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ว่าจริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้นใต้พื้นมหาสมุทร

ผลที่ตามมาคือการระเบิดและไฟไหม้บนแท่น การรั่วไหลของน้ำมันขนาดมหึมา และชื่อของหนึ่งในภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอารยธรรม

พงศาวดารของเหตุการณ์

ปัญหาบนแพลตฟอร์มเริ่มต้นเกือบตั้งแต่วันแรกของการติดตั้งนั่นคือตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2553 บ่อน้ำถูกเจาะอย่างเร่งรีบและเหตุผลนั้นง่ายและซ้ำซาก: BP เช่าแพลตฟอร์ม DeepWater Horizon และมีค่าใช้จ่ายครึ่งล้าน (!) ทุกวัน!

แต่ปัญหาที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นในเช้าตรู่ของวันที่ 20 เมษายน 2553 เจาะบ่อน้ำลึกลงไปจากด้านล่างเพียง 3,600 เมตร (ความลึกของมหาสมุทรในสถานที่นี้ถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง) และยังคงดำเนินการเสริมความแข็งแกร่งของบ่อน้ำด้วยซีเมนต์ให้เสร็จสิ้นเพื่อที่จะ “ล็อค” น้ำมันและก๊าซได้อย่างน่าเชื่อถือ

กระบวนการนี้ในรูปแบบที่เรียบง่ายจะเป็นเช่นนี้ ปูนซีเมนต์ชนิดพิเศษจะถูกป้อนเข้าไปในบ่อน้ำผ่านท่อ จากนั้นจึงเจาะของเหลว ซึ่งด้วยแรงดัน จะทำให้ปูนซีเมนต์เคลื่อนตัวและบังคับให้ลอยขึ้นจากบ่อ ซีเมนต์จะแข็งตัวเร็วเพียงพอและสร้าง "ปลั๊ก" ที่เชื่อถือได้ แล้วนำไปเลี้ยงในบ่อ น้ำทะเลซึ่งชะล้างของเหลวจากการเจาะและเศษต่างๆ ออกไป มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันขนาดใหญ่ที่ด้านบนของบ่อน้ำ - อุปกรณ์ป้องกันซึ่งในกรณีที่มีน้ำมันและก๊าซรั่วก็จะปิดกั้นการเข้าถึงด้านบน

ตั้งแต่เช้าวันที่ 20 เมษายน ปูนซิเมนต์ถูกสูบเข้าไปในบ่อน้ำ และเมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน การทดสอบครั้งแรกเพื่อทดสอบความน่าเชื่อถือของ "ปลั๊ก" ซีเมนต์ก็ได้ดำเนินการไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญสองคนบินไปที่แท่นเพื่อตรวจสอบคุณภาพซีเมนต์ การตรวจสอบนี้ควรจะใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง แต่ฝ่ายบริหารซึ่งไม่สามารถรอได้อีกต่อไปได้ตัดสินใจละทิ้งขั้นตอนมาตรฐาน และเวลา 14.30 น. ผู้เชี่ยวชาญพร้อมอุปกรณ์ของพวกเขาก็ออกจากแท่น และในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มปั๊มของเหลวที่เจาะเข้าไปใน ดี.

ทันใดนั้น เวลา 18.45 น. ความดันในสายสว่านเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 100 บรรยากาศภายในไม่กี่นาที นั่นหมายความว่ามีแก๊สรั่วจากบ่อน้ำ แต่เมื่อเวลา 19.55 น. เริ่มสูบน้ำซึ่งไม่สามารถทำได้ หนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมา น้ำก็ถูกสูบออกมา ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันเนื่องจากแรงดันไฟกระชากฉับพลันทำให้งานต้องหยุดชะงัก

ในที่สุด, เวลา 21.47 นบ่อไม่ทน แก๊สพุ่งขึ้นไปตามสายสว่าน และ 21.49 เกิดเหตุระเบิดร้ายแรง หลังจากผ่านไป 36 ชั่วโมง แท่นก็เอียงอย่างหนักและจมลงสู่ด้านล่างอย่างปลอดภัย

คราบน้ำมันเคลื่อนตัวถึงชายฝั่งรัฐลุยเซียนาแล้ว ที่มา: กรีนพีซ

ผลที่ตามมาของการระเบิด

เกิดอุบัติเหตุบนแท่นน้ำมันลุกลามจน ภัยพิบัติทางนิเวศวิทยาขนาดที่น่าทึ่งมาก

เหตุผลหลัก ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม- น้ำมันรั่ว. น้ำมันจากบ่อที่เสียหาย (รวมถึงก๊าซที่มาด้วย) ไหลอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 152 วัน (จนถึง 19 กันยายน 2553) และในช่วงเวลานี้ น้ำทะเลได้รับน้ำมันมากกว่า 5 ล้านบาร์เรล น้ำมันนี้ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ต่อมหาสมุทรและพื้นที่ชายฝั่งหลายแห่ง อ่าวเม็กซิโก.

โดยรวมแล้ว แนวชายฝั่งเกือบ 1,800 กิโลเมตรเต็มไปด้วยน้ำมัน หาดทรายขาวกลายเป็นแหล่งน้ำมันสีดำ และคราบน้ำมันบนพื้นผิวมหาสมุทรมองเห็นได้แม้จากอวกาศ น้ำมันทำให้สัตว์ทะเลและนกตายนับหมื่นตัว

จัดการกับผลที่ตามมา มลพิษทางน้ำมันดำเนินการโดยคนนับหมื่น “ทองคำดำ” ถูกรวบรวมจากพื้นผิวมหาสมุทรโดยเรือพิเศษ (สกิมเมอร์) และชายหาดถูกทำความสะอาดด้วยมือเท่านั้น - วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ไม่สามารถเสนอวิธีการแบบยานยนต์เพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้ มันซับซ้อนมาก

ผลที่ตามมาหลักของการรั่วไหลของน้ำมันได้รับการแก้ไขภายในเดือนพฤศจิกายน 2554 เท่านั้น

อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบร้ายแรง (และผลเสียส่วนใหญ่) อีกด้วย ผลกระทบทางเศรษฐกิจ- ดังนั้น บริษัท BP จึงสูญเสียเงินประมาณ 22 พันล้านดอลลาร์ (ซึ่งรวมถึงการสูญเสียจากการสูญเสียบ่อน้ำ การจ่ายเงินให้กับผู้ประสบภัย และค่าใช้จ่ายในการกำจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติ) แต่พวกเขาประสบความสูญเสียที่สำคัญยิ่งกว่านั้นอีก พื้นที่ชายฝั่งทะเลอ่าวเม็กซิโก. นี่เป็นเพราะการล่มสลายของภาคการท่องเที่ยว (ใครจะไปพักผ่อนที่ชายหาดน้ำมันสกปรก?) การห้ามตกปลาและกิจกรรมอื่น ๆ เป็นต้น ผลจากการรั่วไหลของน้ำมันทำให้ผู้คนนับหมื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันนี้ถูกทิ้งให้ไม่มีงานทำ

อย่างไรก็ตามภัยพิบัติได้เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์แล้ว ผลที่ตามมาที่ไม่คาดคิด- ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ศึกษาเรื่องการรั่วไหลของน้ำมัน แบคทีเรียที่วิทยาศาสตร์ไม่รู้จักถูกค้นพบว่ากินผลิตภัณฑ์น้ำมัน! ปัจจุบันเชื่อกันว่าจุลินทรีย์เหล่านี้ช่วยลดผลที่ตามมาของภัยพิบัติได้อย่างมาก เนื่องจากพวกมันดูดซับมีเทนและก๊าซอื่นๆ จำนวนมาก เป็นไปได้ว่าการใช้แบคทีเรียเหล่านี้นักวิทยาศาสตร์จะสามารถสร้างจุลินทรีย์ที่จะช่วยจัดการกับน้ำมันรั่วไหลได้อย่างรวดเร็วและประหยัดในอนาคต

คนงานทำความสะอาดผลที่ตามมาจากการรั่วไหลของน้ำมัน พอร์ตโฟร์ชอน, ลุยเซียนา ภาพ: กรีนพีซ

สถานการณ์ปัจจุบัน

ขณะนี้ ยังไม่มีการดำเนินงานในพื้นที่ที่แพลตฟอร์ม DeepWater Horizon เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม แหล่ง Macondo ซึ่งพัฒนาโดย BP ด้วยความช่วยเหลือของแพลตฟอร์มนั้นกักเก็บน้ำมันและก๊าซมากเกินไป (ประมาณ 7 ล้านตัน) ดังนั้นแพลตฟอร์มใหม่จะมาที่นี่ในอนาคตอย่างแน่นอน จริงอยู่ที่คนกลุ่มเดียวกันจะเจาะลึกลงไป - พนักงาน BP

ไม่มีความคิดเห็น. ภาพ: กรีนพีซ

แท่นขุดเจาะน้ำมันระเบิด ขอบฟ้าน้ำลึกอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 ห่างจากชายฝั่งรัฐลุยเซียนา 80 กิโลเมตร
อ่าวเม็กซิโกบนแท่นน้ำมัน Deepwater Horizon ในแหล่ง Macondo
การรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุกลายเป็นเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาและทำให้เกิดอุบัติเหตุ
หนึ่งในที่ใหญ่ที่สุด ภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นโดย อิทธิพลเชิงลบเกี่ยวกับสถานการณ์สิ่งแวดล้อม
เหตุระเบิดที่การติดตั้ง Deepwater Horizon ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และบาดเจ็บ 17 รายจากทั้งหมด 126 ราย
ผู้คนบนเรือ เมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2553 มีรายงานผู้เสียชีวิตอีก 2 ราย
ผู้คนในระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาของภัยพิบัติ
ผ่านความเสียหายต่อท่อบ่อน้ำที่ระดับความลึก 1,500 เมตร ลงสู่อ่าวเม็กซิโกใน 152 วัน
น้ำมันรั่วไหลประมาณ 5 ล้านบาร์เรล คราบน้ำมันทะลุพื้นที่ 75,000
ตารางกิโลเมตร.

สาเหตุและผู้กระทำผิดของโศกนาฏกรรม

จากการสอบสวนภายในของพนักงาน
ความปลอดภัยของ BP โดยอ้างข้อผิดพลาดเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ
บุคลากรที่ทำงาน ข้อผิดพลาดทางเทคนิค และข้อผิดพลาดในการออกแบบ
แท่นขุดเจาะน้ำมันนั้นเอง รายงานที่เตรียมไว้ระบุว่า
พนักงานแท่นขุดเจาะตีความการอ่านค่าการวัดผิด
แรงดันเมื่อตรวจสอบรอยรั่วของบ่อส่งผลให้มีการไหล
ไฮโดรคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นจากด้านล่างของแท่นขุดเจาะที่เต็มไปด้วยบ่อ
ผ่านการระบายอากาศ ภายหลังเหตุระเบิดดังกล่าว ข้อบกพร่องทางเทคนิค
แพลตฟอร์มฟิวส์ป้องกันการรีเซ็ตไม่ทำงานซึ่ง
ควรจะอุดบ่อน้ำมันอัตโนมัติ

น้ำมันรั่ว

ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายนถึง 19 กันยายน การชำระบัญชีผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุยังคงดำเนินต่อไป พวกเขา
เมื่อเวลาผ่านไปตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวไว้
น้ำมัน 5,000 บาร์เรล. แหล่งอ้างอิงอื่นๆ ระบุว่ามีถังน้ำมันตกลงไปในน้ำมากถึง 100,000 บาร์เรล
ต่อวันตามที่รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกาประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 โดยในตอนท้าย
ในเดือนเมษายน คราบน้ำมันมาถึงปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553
พบน้ำมันบนชายหาดของรัฐเท็กซัสของสหรัฐอเมริกา นอกจาก,
ขนนกน้ำมันใต้น้ำทอดยาว 35 กม. ที่ระดับความลึกมากกว่า
1,000 เมตร ใน 152 วันลงสู่น่านน้ำของอ่าวเม็กซิโกโดยได้รับความเสียหาย
ท่อบ่อน้ำมันรั่วไหลประมาณ 5 ล้านบาร์เรล พื้นที่น้ำมัน
จุดจำนวน 75,000 กม. ²

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

นกกระทุงสีน้ำตาลปกคลุมไปด้วยชั้นหนา
น้ำมันลอยอยู่ในคลื่นทะเล
ชายฝั่งของเกาะ East Grande Terre รัฐ
หลุยเซียน่า
ปลาตายบนชายหาดแกรนด์ไอล์ รัฐลุยเซียนา
บริษัทปิโตรเลียมของอังกฤษใช้สารเคมีรีเอเจนต์ -
ที่เรียกว่า สารช่วยกระจายตัวที่สลายน้ำมัน อย่างไรก็ตามของพวกเขา
การใช้นำไปสู่พิษจากน้ำ สารช่วยกระจายตัว
ทำลายระบบไหลเวียนโลหิตของปลาและพวกมันก็ตายไป
มีเลือดออกหนัก

ศพโลมาที่ปกคลุมไปด้วยน้ำมันนอนทับอยู่
ที่ดินในเมืองเวนิส รัฐลุยเซียนา ปลาโลมาตัวนี้
พบเห็นและหยิบขึ้นมาขณะบินอยู่เหนือบริเวณแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ทางตะวันตกเฉียงใต้
นกกระทุงสีน้ำตาลอเมริกัน (ซ้าย) ยืนข้างๆ
กับพี่น้องบริสุทธิ์บนเกาะแห่งหนึ่งใน
อ่าวบาราทาเรีย พวกมันทำรังบนเกาะนี้
อาณานิคมของนกจำนวนมาก

ปลาตายเกลื่อนกลาดลอยอยู่นอกชายฝั่ง
เกาะ East Grand Terre 4 มิถุนายน 2010 ใกล้กับเกาะ East Grand Terre รัฐลุยเซียนา ปลากิน
ปนเปื้อนเนื่องจากการใช้สารช่วยกระจายตัว
แพลงก์ตอนและ ห่วงโซ่อาหารสารพิษ
กำลังแพร่กระจายไปทุกที่
ซาก Gannet เหนือที่ปกคลุมไปด้วยน้ำมัน
ชายหาดบนเกาะแกรนด์ไอล์ รัฐลุยเซียนา
ชายฝั่งของรัฐเป็นกลุ่มแรกที่พบน้ำมัน
ภาพยนตร์และได้รับความเดือดร้อนจากสิ่งนี้มากที่สุด
ภัยพิบัติ

เกี่ยวกับผลที่ตามมา

จากเหตุน้ำมันรั่วไหล ส่งผลให้ชายฝั่งทะเลยาว 1,770 กิโลเมตรปนเปื้อน และสั่งห้าม
การประมง มากกว่าหนึ่งในสามของพื้นที่น้ำทั้งหมดของอ่าวเม็กซิโกถูกปิดไม่ให้ทำการประมง จาก
รัฐของสหรัฐฯ ทุกรัฐที่เข้าถึงอ่าวเม็กซิโกได้ได้รับผลกระทบจากน้ำมันหนักที่สุด
รัฐที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ ลุยเซียนา แอละแบมา มิสซิสซิปปี้ และฟลอริดา
ณ วันที่ 25 พฤษภาคม 2553 พบผู้เสียชีวิต 189 รายบนชายฝั่งอ่าวไทย
เต่าทะเล นก และสัตว์อื่นๆ มากมาย ขณะนั้นน้ำมันรั่วมีมากกว่า 400 ตัว
สัตว์ชนิดต่างๆ รวมทั้งวาฬและโลมา
ณ วันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553 มีการรวบรวมสัตว์ที่ตายแล้วได้ 6,814 ตัว รวมทั้งนก 6,104 ตัว
เต่าทะเล 609 ตัว โลมา 100 ตัว และสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมอื่น ๆ และสัตว์เลื้อยคลานอีกสายพันธุ์หนึ่ง
อ้างอิงจากสำนักงานทรัพยากรคุ้มครองพิเศษและสำนักงานบริหารมหาสมุทรแห่งชาติ
การจัดการบรรยากาศในปี 2553-2554 บันทึกการตายของสัตว์จำพวกวาฬเพิ่มขึ้น
ทางตอนเหนือของอ่าวเม็กซิโกหลายครั้งเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (พ.ศ. 2545-2552
ปี).

จัดการกับผลที่ตามมา

งานกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้รับการประสานงานโดยกลุ่มพิเศษภายใต้
ความเป็นผู้นำของหน่วยยามฝั่งสหรัฐซึ่งรวมถึง
ตัวแทนของหน่วยงานรัฐบาลกลางต่างๆ
เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2553 กองเรือได้เข้าร่วมปฏิบัติการช่วยเหลือ
BP ประกอบด้วยเรือลากจูง เรือบรรทุก เรือกู้ภัย และเรืออื่นๆ จำนวน 49 ลำ
มีการใช้เรือดำน้ำ 4 ลำ เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2553 มีประชาชนเข้าร่วมปฏิบัติการแล้ว 76 คน
เรือ 5 ลำ มีคนประมาณ 1,100 คน 6,000 คนก็มีส่วนร่วมด้วย
บุคลากรทางทหาร กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติสหรัฐอเมริกา บุคลากรทางการทหารและอุปกรณ์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และ กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา.

เพื่อตามหาน้ำมัน บุคคลหนึ่งเข้าไปในทุ่งทุนดรา ปีนภูเขา และพิชิตก้นทะเล แต่น้ำมันไม่ได้ยอมแพ้เสมอไปหากไม่มีการต่อสู้และทันทีที่บุคคลสูญเสียความระมัดระวัง "ทองคำดำ" ก็กลายเป็นความตายสีดำที่แท้จริงสำหรับสิ่งมีชีวิตทั้งหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในอ่าวเม็กซิโก ที่ซึ่งแพลตฟอร์มน้ำมันล้ำสมัยอย่าง DeepWater Horizon ได้ทำลายธรรมชาติและความภาคภูมิใจของมนุษย์อย่างย่อยยับ

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ:มีผู้เสียชีวิต 13 ราย 11 รายเสียชีวิตระหว่างเกิดเพลิงไหม้ อีก 2 รายเสียชีวิตระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมา มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 17 รายซึ่งมีความรุนแรงต่างกัน

ที่มา: หน่วยยามฝั่งสหรัฐ

สาเหตุ ภัยพิบัติ

ภัยพิบัติใหญ่ๆ ไม่มีสาเหตุเดียว ดังที่ได้รับการยืนยันจากการระเบิดของแท่นขุดเจาะน้ำมัน DeepWater Horizon อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นผลมาจากการละเมิดและความผิดปกติทางเทคนิคทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่จะเกิดภัยพิบัติบนแพลตฟอร์ม

เป็นที่น่าสนใจที่มีการสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติพร้อมกันหลายครั้ง ซึ่งนำไปสู่ข้อสรุปที่แตกต่างกัน ดังนั้นรายงานของ BP จึงระบุสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุหลักได้เพียง 6 ประการเท่านั้น และสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุคือปัจจัยมนุษย์ รายงานที่เชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งจัดทำโดยสำนักจัดการทรัพยากรมหาสมุทร กฎระเบียบ และการบังคับใช้ (BOEMRE) และหน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกาได้ระบุเหตุผลหลักแล้ว 35 ประการ และ 21 เหตุผลในนั้นถูกตำหนิทั้งหมดเป็นของ BP

แล้วใครจะตำหนิการระเบิดของ DeepWater Horizon และภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ตามมา? คำตอบนั้นง่ายมาก - BP ซึ่งกำลังไล่ตามผลกำไร และในการแสวงหานี้ละเลยกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและเทคโนโลยีการขุดเจาะใต้ทะเลลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทคโนโลยีการประสานซีเมนต์ของบ่อถูกละเมิด และผู้เชี่ยวชาญที่มาวิเคราะห์ซีเมนต์ก็ถูกไล่ออกจากสถานที่ขุดเจาะ ระบบควบคุมและความปลอดภัยที่สำคัญก็ถูกปิดใช้งาน ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ว่าจริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้นใต้พื้นมหาสมุทร

ผลที่ตามมาคือการระเบิดและไฟไหม้บนแท่น การรั่วไหลของน้ำมันขนาดมหึมา และชื่อของหนึ่งในภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อารยธรรมทั้งหมด

พงศาวดารของเหตุการณ์

กระบวนการนี้ในรูปแบบที่เรียบง่ายจะเป็นเช่นนี้ ปูนซีเมนต์ชนิดพิเศษจะถูกป้อนเข้าไปในบ่อน้ำผ่านท่อ จากนั้นจึงเจาะของเหลว ซึ่งด้วยแรงดัน จะทำให้ปูนซีเมนต์เคลื่อนตัวและบังคับให้ลอยขึ้นจากบ่อ ซีเมนต์จะแข็งตัวเร็วเพียงพอและสร้าง "ปลั๊ก" ที่เชื่อถือได้ จากนั้นน้ำทะเลจะถูกสูบเข้าไปในบ่อน้ำ เพื่อชะล้างของเหลวจากการขุดเจาะและเศษต่างๆ ออกไป มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันขนาดใหญ่ที่ด้านบนของบ่อน้ำ - อุปกรณ์ป้องกันซึ่งในกรณีที่มีน้ำมันและก๊าซรั่วก็จะปิดกั้นการเข้าถึงด้านบน

ทันใดนั้น เวลา 18.45 น. ความดันในสายสว่านเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 100 บรรยากาศภายในไม่กี่นาที นั่นหมายความว่ามีแก๊สรั่วจากบ่อน้ำ อย่างไรก็ตามเมื่อเวลา 19.55 น. ก็เริ่มสูบน้ำซึ่งไม่สามารถทำได้ ในอีกชั่วโมงครึ่งถัดมา น้ำก็ถูกสูบไปด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันออกไป เนื่องจากความกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันทำให้งานต้องหยุดชะงัก

คราบน้ำมันเคลื่อนตัวถึงชายฝั่งรัฐลุยเซียนาแล้ว ที่มา: กรีนพีซ

ผลที่ตามมาของการระเบิด

อุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะน้ำมันกลายเป็นหายนะด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งขนาดมันน่าทึ่งมาก

สาเหตุหลักของภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมคือการรั่วไหลของน้ำมัน น้ำมันจากบ่อที่เสียหาย (รวมถึงก๊าซที่มาด้วย) ไหลอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 152 วัน (จนถึง 19 กันยายน 2553) และในช่วงเวลานี้น้ำทะเลได้รับน้ำมันมากกว่า 5 ล้านบาร์เรล น้ำมันนี้ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ต่อมหาสมุทรและพื้นที่ชายฝั่งหลายแห่งของอ่าวเม็กซิโก

การต่อสู้กับผลที่ตามมาของมลพิษทางน้ำมันดำเนินการโดยผู้คนหลายหมื่นคน “ ทองคำดำ” ถูกรวบรวมจากพื้นผิวมหาสมุทรโดยเรือพิเศษ (สกิมเมอร์) และชายหาดถูกทำความสะอาดด้วยมือเท่านั้น - วิทยาศาสตร์สมัยใหม่ไม่สามารถเสนอวิธีการทางยานยนต์ในการแก้ปัญหานี้ได้มันซับซ้อนมาก

อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล (และเป็นลบที่สุด) อีกด้วย ดังนั้น บริษัท BP จึงสูญเสียเงินประมาณ 22 พันล้านดอลลาร์ (ซึ่งรวมถึงการสูญเสียจากการสูญเสียบ่อน้ำ การจ่ายเงินให้กับผู้ประสบภัย และค่าใช้จ่ายในการกำจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติ) แต่พื้นที่ชายฝั่งทะเลของอ่าวเม็กซิโกประสบความสูญเสียที่สำคัญยิ่งกว่านั้นอีก นี่เป็นเพราะการล่มสลายของภาคการท่องเที่ยว (ใครจะไปพักผ่อนที่ชายหาดน้ำมันสกปรก?) การห้ามตกปลาและกิจกรรมอื่น ๆ เป็นต้น ผลจากการรั่วไหลของน้ำมันทำให้ผู้คนนับหมื่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันนี้ถูกทิ้งให้ไม่มีงานทำ

อย่างไรก็ตาม ภัยพิบัติครั้งนี้ยังส่งผลตามมาที่คาดไม่ถึงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ศึกษาเรื่องการรั่วไหลของน้ำมัน แบคทีเรียที่วิทยาศาสตร์ไม่รู้จักถูกค้นพบว่ากินผลิตภัณฑ์น้ำมัน! ปัจจุบันเชื่อกันว่าจุลินทรีย์เหล่านี้ช่วยลดผลที่ตามมาของภัยพิบัติได้อย่างมาก เนื่องจากพวกมันดูดซับมีเทนและก๊าซอื่นๆ จำนวนมาก เป็นไปได้ว่าการใช้แบคทีเรียเหล่านี้นักวิทยาศาสตร์จะสามารถสร้างจุลินทรีย์ที่จะช่วยจัดการกับน้ำมันรั่วไหลได้อย่างรวดเร็วและประหยัดในอนาคต

สถานการณ์ปัจจุบัน

ไม่มีความคิดเห็น. ภาพ: กรีนพีซ

คำตอบของบรรณาธิการ

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2553 เกิดอุบัติเหตุบนแท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon ซึ่ง BP ใช้ในการผลิตน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก จากภัยพิบัติดังกล่าว ทำให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และมีน้ำมันหลายแสนตันทะลักลงทะเล เนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าวได้รับความสูญเสียมหาศาล BP จึงถูกบังคับให้ขายสินทรัพย์ไปทั่วโลก

น้ำมันดิบประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโก

ดับแท่นในอ่าวเม็กซิโก เมษายน 2010 รูปภาพ: Commons.wikimedia.org

แพลตฟอร์ม การเจาะลึกเป็นพิเศษ Deepwater Horizon ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือ Hyundai Industries ( เกาหลีใต้) ดำเนินการโดย R&B Falcon (Transocean Ltd.) แพลตฟอร์มนี้เปิดตัวในปี 2544 และต่อมาไม่นานก็ถูกเช่าให้กับบริษัทน้ำมันและก๊าซของอังกฤษ British Petroleum (BP) มีการขยายระยะเวลาการเช่าหลายครั้ง ครั้งสุดท้าย- จนถึงต้นปี 2556

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 BP ได้เริ่มพัฒนาแหล่ง Macondo ในอ่าวเม็กซิโก มีการเจาะบ่อน้ำที่ระดับความลึก 1,500 เมตร

แท่นขุดเจาะน้ำมันระเบิด

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2553 ห่างจากชายฝั่งรัฐหลุยเซียน่าของสหรัฐอเมริกา 80 กม. เกิดไฟไหม้และการระเบิดบนแท่นขุดเจาะน้ำมัน Deepwater Horizon เพลิงไหม้กินเวลานานกว่า 35 ชั่วโมง เรือดับเพลิงที่มาถึงที่เกิดเหตุพยายามดับไฟไม่สำเร็จ เมื่อวันที่ 22 เมษายน แท่นดังกล่าวจมลงในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโก

จากอุบัติเหตุดังกล่าว มีผู้สูญหาย 11 ราย และดำเนินการค้นหาจนถึงวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2553 และไม่มีผลลัพธ์ใดๆ มีผู้อพยพออกจากชานชาลาแล้ว 115 คน บาดเจ็บ 17 คน ต่อมาสำนักข่าวโลกรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตอีกสองคนระหว่างการชำระบัญชีผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ

น้ำมันรั่ว

ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายนถึง 19 กันยายน การชำระบัญชีผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุยังคงดำเนินต่อไป ในขณะเดียวกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่า มีน้ำมันประมาณ 5,000 บาร์เรลเข้าสู่น้ำทุกวัน แหล่งอ้างอิงอื่นๆ ระบุว่ามีปริมาณน้ำไหลเข้าสู่น้ำมากถึง 100,000 บาร์เรลต่อวัน ตามที่รัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐฯ ระบุไว้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553

เมื่อถึงปลายเดือนเมษายน คราบน้ำมันได้ไปถึงปากแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 มีการค้นพบน้ำมันบนชายหาดของรัฐเท็กซัสของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้กลุ่มน้ำมันใต้น้ำยังทอดยาว 35 กม. ที่ระดับความลึกมากกว่า 1,000 เมตร

กว่า 152 วัน น้ำมันประมาณ 5 ล้านบาร์เรลรั่วไหลลงสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโกผ่านท่อบ่อที่เสียหาย พื้นที่เกิดการรั่วไหลของน้ำมันอยู่ที่ 75,000 ตารางกิโลเมตร

ภาพ: www.globallookpress.com

การกำจัดผลที่ตามมา

หลังจากที่เรือ Deepwater Horizon จมลง ก็มีความพยายามที่จะปิดผนึกบ่อน้ำ และต่อมาความพยายามในการทำความสะอาดการรั่วไหลของน้ำมันก็เริ่มจำกัดการแพร่กระจายของคราบน้ำมัน

เกือบจะในทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ ผู้เชี่ยวชาญได้เสียบปลั๊กบนท่อที่เสียหาย และเริ่มงานติดตั้งโดมเหล็ก ซึ่งควรจะคลุมแท่นที่เสียหายและป้องกันน้ำมันรั่วไหล ความพยายามในการติดตั้งครั้งแรกไม่ประสบผลสำเร็จ และในวันที่ 13 พฤษภาคม ได้มีการตัดสินใจติดตั้งโดมขนาดเล็กลง น้ำมันรั่วหมดไปอย่างสมบูรณ์ในวันที่ 4 สิงหาคมเท่านั้น เนื่องจาก... ในการปิดผนึกบ่อให้สมบูรณ์ จะต้องเจาะบ่อบรรเทาเพิ่มเติมอีก 2 บ่อ เพื่อใช้ในการสูบปูนซีเมนต์เข้าไปด้วย ประกาศปิดผนึกเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2553

เพื่อขจัดผลที่ตามมา เรือลากจูง เรือบรรทุก เรือกู้ภัย เรือดำน้ำบริษัท บีพี. พวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากเรือ เครื่องบิน และ อุปกรณ์กองทัพเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศ. มีผู้คนมากกว่า 1,000 คนมีส่วนร่วมในการชำระบัญชีผลที่ตามมา และมีกองกำลังพิทักษ์ชาติสหรัฐฯ ประมาณ 6,000 นายเข้าร่วม เพื่อจำกัดพื้นที่คราบน้ำมันจึงใช้การฉีดพ่นสารช่วยกระจายตัว ( สารออกฤทธิ์ใช้เพื่อจัดการกับการรั่วไหลของน้ำมัน) มีการติดตั้งบูมเพื่อกักบริเวณที่หกรั่วไหลด้วย ใช้การนำน้ำมันเครื่องกลับมาใช้ใหม่ทั้งสองอย่าง ศาลพิเศษและด้วยตนเอง - โดยอาสาสมัครบนชายฝั่งสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังตัดสินใจหันไปใช้การควบคุมการเผาไหม้น้ำมันที่รั่วไหล

ภาพ: www.globallookpress.com

การสอบสวนเหตุการณ์

จากการสอบสวนภายในที่ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของ BP อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากข้อผิดพลาดของพนักงาน ความล้มเหลวทางเทคนิค และข้อบกพร่องด้านการออกแบบในตัวแท่นขุดเจาะน้ำมัน รายงานที่เตรียมไว้ระบุว่าเจ้าหน้าที่แท่นขุดเจาะตีความการวัดแรงดันผิดในระหว่างการทดสอบการรั่วไหลของบ่อน้ำ ส่งผลให้มีกระแสไฮโดรคาร์บอนลอยขึ้นมาจากด้านล่างของบ่อเพื่อเติมแท่นขุดเจาะผ่านช่องระบายอากาศ หลังจากการระเบิด อันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องทางเทคนิคของแพลตฟอร์ม ฟิวส์ป้องกันการรีเซ็ตซึ่งควรจะเสียบบ่อน้ำมันโดยอัตโนมัติไม่ทำงาน

ในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 รายงานของสำนักจัดการ ระเบียบ และการอนุรักษ์ทรัพยากรมหาสมุทรได้รับการเผยแพร่และ ยามชายฝั่งสหรัฐอเมริกา. มีสาเหตุของอุบัติเหตุ 35 สาเหตุ โดย BP ระบุว่าเป็นผู้กระทำผิดเพียงผู้เดียวใน 21 สาเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหตุผลหลักที่อ้างถึงคือการละเลยมาตรฐานความปลอดภัยเพื่อลดต้นทุนการพัฒนาบ่อน้ำ นอกจากนี้ พนักงานแพลตฟอร์มยังไม่ได้รับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับงานที่บ่อน้ำ และผลที่ตามมาคือความไม่รู้ของพวกเขาถูกทับทับกับข้อผิดพลาดอื่น ๆ ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ เหตุผลที่อ้างถึงคือการออกแบบบ่อที่ไม่ดีซึ่งไม่ได้กั้นน้ำมันและก๊าซเพียงพอ รวมถึงการประสานที่ไม่เพียงพอและการเปลี่ยนแปลงโครงการพัฒนาหลุมในวินาทีสุดท้าย

บริษัท Transocean Ltd เจ้าของแท่นขุดเจาะน้ำมัน และบริษัท Halliburton ซึ่งดำเนินการประสานใต้น้ำของบ่อน้ำ ต่างก็ถูกตำหนิว่าเป็นส่วนหนึ่ง

การดำเนินคดีและการชดเชย

การพิจารณาคดีการรั่วไหลของน้ำมันในเม็กซิโกกับบริษัท BP ของอังกฤษเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2556 ในเมืองนิวออร์ลีนส์ (สหรัฐอเมริกา) นอกเหนือจากการเรียกร้องของรัฐบาลกลางแล้ว บริษัทอังกฤษมีการเรียกร้องมาจาก รัฐอเมริกาและเทศบาล

ศาลรัฐบาลกลางในนิวออร์ลีนส์ได้อนุมัติค่าปรับที่ BP ต้องจ่ายสำหรับอุบัติเหตุในอ่าวเม็กซิโกในปี 2553 ค่าปรับจะอยู่ที่ 4.5 พันล้านดอลลาร์ BP จะจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวเป็นเวลาห้าปี จะมีการโอนเงินเกือบ 2.4 พันล้านดอลลาร์ไปที่ ความน่าเชื่อถือแห่งชาติทรัพยากรประมงและ สัตว์ป่าสหรัฐอเมริกา 350 ล้าน — สถาบันการศึกษาแห่งชาติวิทยาศาสตร์ นอกจากนี้ตามข้อเรียกร้องของคณะกรรมาธิการว่าด้วย หลักทรัพย์และการแลกเปลี่ยนของสหรัฐฯ จะได้รับเงิน 525 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลาสามปี

เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2556 ศาลอุทธรณ์สหรัฐอเมริกามีคำวินิจฉัยดังกล่าว แม้จะยื่นฟ้องก็ตาม คำแถลงอุทธรณ์บริษัทอังกฤษ BP จะต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนจากองค์กรและบุคคลต่อไป แม้ว่าจะมีข้อเท็จจริงที่พิสูจน์ไม่ได้ถึงความสูญเสียอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมันก็ตาม ในขั้นต้น BP ยอมรับความผิดในเหตุการณ์นี้เพียงบางส่วนเท่านั้น โดยวางส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบไว้กับผู้ดำเนินการแพลตฟอร์ม Transocean และผู้รับเหมาช่วง Halliburton Transocean ตกลงกันในเดือนธันวาคม 2555 แต่ยังคงยืนยันว่า BP รับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่ออุบัติเหตุบนชานชาลา

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ หนึ่งในสามของอ่าวเม็กซิโกถูกปิดไม่ให้ทำประมง และมีการห้ามทำประมงเกือบสมบูรณ์

ภาพ: www.globallookpress.com

แนวชายฝั่งของรัฐยาว 1,100 ไมล์ตั้งแต่ฟลอริดาไปจนถึงหลุยเซียน่ามีมลพิษ และมีการพบสัตว์ทะเลที่ตายแล้วบนชายฝั่งอยู่ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พบเต่าทะเลประมาณ 600 ตัว โลมา 100 ตัว นกมากกว่า 6,000 ตัว และสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมอื่น ๆ อีกมากมายถูกพบตาย ผลจากการรั่วไหลของน้ำมันทำให้วาฬและโลมาเสียชีวิตเพิ่มขึ้นในปีต่อๆ มา จากข้อมูลของนักนิเวศวิทยา อัตราการตายของโลมาปากขวดเพิ่มขึ้น 50 เท่า

แนวปะการังเขตร้อนที่ตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าวเม็กซิโกก็ได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวงเช่นกัน

น้ำมันยังซึมลงไปในน่านน้ำของเขตสงวนชายฝั่งและหนองน้ำที่เล่นน้ำด้วย บทบาทสำคัญในการรักษากิจกรรมสำคัญของสัตว์ป่าและนกอพยพ

ตาม การวิจัยล่าสุดทุกวันนี้อ่าวเม็กซิโกฟื้นตัวเกือบหมดแล้วจากความเสียหายที่ได้รับ นักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกันติดตามการเจริญเติบโตของปะการังที่ก่อตัวเป็นแนวปะการัง ซึ่งไม่สามารถอาศัยอยู่ในน้ำที่มีมลพิษได้ และพบว่าปะการังมีการสืบพันธุ์และเติบโตในจังหวะปกติ นักชีววิทยาสังเกตว่าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อุณหภูมิเฉลี่ยน่านน้ำในอ่าวเม็กซิโก

นักวิจัยบางคนได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของอุบัติเหตุน้ำมันที่มีต่อกัลฟ์สตรีมที่สร้างสภาพภูมิอากาศ แนะนำว่ากระแสจะเย็นลง 10 องศา และเริ่มแตกแยกออกจากกัน กระแสน้ำใต้น้ำ- แท้จริงแล้ว มีสภาพอากาศผิดปกติบางประการ (เช่น รุนแรง น้ำค้างแข็งในฤดูหนาวในยุโรป) เกิดขึ้นนับตั้งแต่เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ยังไม่เห็นพ้องต้องกันว่าภัยพิบัติในอ่าวเม็กซิโกเป็นสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือไม่ และจะส่งผลกระทบต่อกัลฟ์สตรีมหรือไม่

รายงานภาพถ่ายอุบัติเหตุบนแท่นน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก เมื่อปี 2553- เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2553 แพลตฟอร์ม Deepwater Horizon ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทน้ำมันและก๊าซ British Petroleum (BP) ได้จมลงนอกชายฝั่งรัฐลุยเซียนาหลังจากเกิดเพลิงไหม้นาน 36 ชั่วโมง เริ่มมีน้ำมันรั่ว แพลตฟอร์มที่เกิดอุบัติเหตุนั้นเป็นของบริษัท Transocean ของสวิส บริษัทอเมริกัน Halliburton Energy Services และ Cameron International เกี่ยวข้องโดยตรงในการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการดำเนินงาน เธอได้รับการผ่าตัดโดย BP ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ อุบัติเหตุดังกล่าวส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และน้ำมันดิบรั่วไหลมากกว่า 5 ล้านบาร์เรลลงสู่น่านน้ำอ่าวเม็กซิโก- ทุกๆ วัน น้ำมันมากถึง 40,000 บาร์เรล (มากกว่า 6 ล้านลิตร) รั่วไหลลงสู่น่านน้ำของอ่าว BP ได้ดำเนินการมากมายและ ส่วนใหญ่พยายามแก้ไขการรั่วไหลไม่สำเร็จ ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 Mike Hvozda โฆษกของ Joint Oil Rig Response Center กล่าวว่าภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ระยะทาง 530 ไมล์ยังคงไม่ได้รับการกู้คืน ชายฝั่งฟลอริดาถูกเคลียร์หมดแล้ว และชายฝั่งของแอละแบมาและมิสซิสซิปปี้ก็ถูกเคลียร์เกือบทั้งหมดแล้ว พื้นที่ที่ไม่ชัดเจนยังคงอยู่ในรัฐลุยเซียนา รวมถึงบางแห่งด้วย แนวชายฝั่งและหนองน้ำมากมาย มลพิษทางเคมีอันเป็นผลมาจากภัยพิบัตินี้สามารถนำไปสู่ผลกระทบมหาศาลซึ่งในปัจจุบันอาจเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นบนโลกได้แล้ว เว็บไซต์ "Survival" เสนอการรับชม ภาพผลที่ตามมาของอุบัติเหตุบนแท่นน้ำมันในอ่าวเม็กซิโก: