Snø, regn og hagl er vanlig nedbør for oss. Men mange "ting" faller ned fra himmelen, noen ganger uvanlige og overraskende. Ku faller fra himmelen– høres det ut? Når du først leste den, begynte du sannsynligvis å smile, men forgjeves, for historien kjenner til tilfeller når dette skjedde. flygende ku- Er dette mulig? Dette spørsmålet kan gis et like seriøst svar: hvem som helst og hva som helst kan fly, spørsmålet er om denne noen vet hvordan han skal lande?
Kyr som faller ned fra himmelen- det er morsomt (hvis du ikke tenker på det, men det er fortsatt trist) og overraskende, men det er det likevel. Så jeg presenterer for deg 5 tilfeller der kuer falt rett fra himmelen (forklaring inkludert) i henhold til nettstedet:
- La oss starte med den "laveste ku fall". En gang i Kina, i byen Changchun, var det en slik sak: en bil som kjørte rolig langs motorveien plutselig falt en ku. Øyenvitner var i stand til å rekonstruere hendelsene fullt ut. Foran den skadde bilen sto en lastebil med en ku på plattformen. Tilsynelatende ble hun lei av å stå og bestemte seg for å komme seg ned til bakken, men det var ikke tilfelle (vi vet at det å gå av mens man går er ikke så veldig god idé). Slik havnet kua på bilen som fulgte etter lastebilen. Lastebilen forsvant forresten fra ulykkesstedet, og kua viste seg å være stjålet – tyven gadd ikke å sikre tyvegodset sitt.
- Denne hendelsen skjedde i 2002 i Norge. Olaf Kalstad kjørte bilen sin langs motorveien A39 da han så en stor skygge på asfalten foran seg. Etter å ha vist seg å være ganske smidig, skjønte Olaf at noe snart ville falle på asfalten og bremset raskt når det var rett foran bilen hans kua falt. Denne saken har også sin egen interessante fortsettelse: Olaf ble veldig redd da han så en ku ligge foran bilen sin, ifølge ham selv innrømmet han tanken: har jeg blitt gal? Etter å ha tatt seg sammen, ringte han politiet, og de på sin side lyttet til Olaf, omdirigerte samtalen til det psykiatriske sykehuset, hvis team snart var på ulykkesstedet. Kua var faktisk på stedet for en ulykke som ikke skjedde, og forklaringen er som følger: dyret beitet i kanten av terrassen, som ligger over motorveien, snublet og falt.
- Samme år, 2002, juni: en 36 år gammel østerriksk kvinne ble skadet. Hun kjørte bil med mannen sin, da plutselig bilen deres kua falt. hvorfra hun falt var ikke mindre enn 5 meter. Dyret gikk gjennom et fjellbeite og vandret bak en baldakin som beskyttet en fjellvei mot snøskred, mistet balansen og falt. Kvinnen ble sendt til sykehus, men mannen slapp unna med sjokk.
- Denne hendelsen er mer interessant: hendelsen skjedde i Japanhavet. I 1997 sank en fisketråler og ble forårsaket av en ku som falt, ifølge fiskere. rett fra himmelen. Etter 2 uker ble det klart hvor inne åpen himmel det viste seg å være et stakkars dyr. Pilotene til et av flyene stjal en ku for å unne seg biffer fra tid til annen. Men de tok ikke hensyn til én ting: da flyet lettet, ble kua gal og begynte å ødelegge alt rundt, på grunn av dette bestemte pilotene seg for å bare kaste den (forresten, hvordan de gjorde det er oppbevart stille). Så lenge du lever, slutter du aldri å bli overrasket over menneskers grusomhet og dumhet.
- For rundt 10 år siden falt flere kyr i Kamchatka. Grensevaktene transporterte rett og slett kuer på et transportfly flere kyr begynte å falle rett fra himmelen. Kyrne krasjet, men ingen ble skadet.
Etter å ha lest disse sakene forstår du at det kan være en rekke slike hendelser. Årsaken kan være en ulykke eller menneskelig uaktsomhet. Så kyr flyr fortsatt.
bugmaker: Hvordan vet du at de ikke flyr når de ikke er synlige? nerd: Nok med tulling allerede, ikke sant? INGEN KUEKLAPP BLEV FANT PÅ RØTTEN TIL HUS OG TRETOPPER bugmaker: Hvordan vet du at flygende kyr legger igjen kaker og ikke rydder dem opp etter seg, at kaker fra flygende kyr er de samme som fra krypende kyr, at kyr ikke flyr i akkurat den høyden, at kaker brenner selv kl. øvre lag atmosfære, at kyr ikke har en tendens til å fly utelukkende over havets vidder, at... ??? anonym: Hun driter bare i bakken. De stiger ubemerket ned, driter, og flyr ubemerket bort. Og til slutt, noen ganger er det slike sentre som henger her at ikke bare kyr, men også elefanter, krokodiller og grønne hamstere flyr i skoler. anonym: visste du at... vanlige kyr foretrekker høyder opp til 87 km, det er utrolig, men det er et faktum at maksimal høyde som en ku noen gang har nådd i et hopp - 150 km under testen av den kraftigste atombombe på Novaya Zemlya, hvor hun med hell brukte kraftige konveksjonsstrømmer, akselererte til Mach 4,3 og nådde denne høyden på bare et par minutter! Det er bemerkelsesverdig at kupelletene slapp inn dette øyeblikket, vanligvis enten bli til is eller brenne opp i atmosfæren når de faller fra høyder på mer enn 60 km. Kronbladfall forveksles ofte med meteorer. Vær forsiktig, kaker som ikke brenner seg i atmosfæren har kinetisk energi opptil 46 KILOJOULES!!! det vil si at de er i stand til å trenge inn i en vinkel på 90 grader. stål 10 cm tykt!!! Acheron: En liten del av kua - kaken - flyr i den ene retningen, og resten av kua flyr i den andre. Vi får en reaktiv absolutt kald ku. Tigger: La oss ta en ku som veier for eksempel 300 kg. La oss akseptere at det utelukkende består av vann. Antall molekyler i den er 300/0,018*6,02e23, massen til ett molekyl er 0,018/6,02e23 kg, størrelsen på molekylet er 0,3e-9 m, vibrasjonsfrekvensen er ~150 Hz, det vil si bevegelse i én retning tar ~1/300 s. Vi får løftekraften: 0,018/6,02e23 * 0,3e-9 / (1/300) / (1/300) * 300/0,018*6,02e23 = 9e-6 N. Mens gravitasjonskraften vil være ca 3000 N. Jeg håper jeg ikke har feilet noe sted i beregningene. :) For organiske molekyler løfterekkefølgen er neppe mye forskjellig. sin_a: Hør, fortell meg som fysiker, hvis en trekkku bruker løftekraften til en tornado for sine sesongmessige migrasjoner, flyr den eller ikke? Lumi: Flytur krever fortsatt aktiv deltakelse og kontroll, ellers er det bare et fall mot massesenteret Vladimir Malyk: Er ikke en ku som flyr fra en klippe mot bakken i stand til å aktivt påvirke fluktbanen med ørene, eller for eksempel halen? Lumi: Kua trenger ikke å gå til bunnen, hun må nappe gress på en annen klippe. Hva skal hun gjøre hvis hun ikke bare kan hoppe over? Hvilken størrelse skal ørene ha, hvordan skal muskulaturen være på dem? nerd: Forresten, om ører - flyr elefanter? anonym: Ingen vil ta ditt ord for det fordi arealet til en kus øre overstiger arealet til en spurvvinge, derfor, ved å gjøre bevegelser med ørene, utvikler kua en løftekraft som overstiger løftekraften til en spurv , mens en viss tendens hos kyr til å avgi gasser i impulser hjelper kyrne med å manøvrere under forhold romstasjon, noe som tydelig indikerer utenomjordisk opprinnelse disse dyrene som har streifet rundt i århundrer verdensrommet før de slo seg ned på jorden. nerd: Vekten til en ku overstiger vekten til en spurv med 12 500 ganger. For å skape løft, må en ku blaffe med ørene ved 13Hz (spurvens flagrende frekvens) * 12500 / 2 ~~ 82KHz. HEBECTb_KTO: Dette er under terrestriske forhold. Hva er du knyttet til en bestemt svingning, et unntak fra regelen? I andre tilfeller flyr en ku akkurat som en spurv. anonym: Mer produktiv fordi den kan bruke prinsippet jet fremdrift, samt tarmgasser, men ifølge nerden er dette allerede luftfart. Manøvrering gjøres med ørene. Basert på strukturen til kyrne kan vi konkludere med at de kom til jorden fra planeter med lav tyngdekraft. Der dem biologiske trekk tillot kyr å bevege seg gjennom luften, det vil si å fly. Riktignok kan en geek kalle det å sveve... Komintern: Så en person mottar energien som er nødvendig for liv fra jorden og fra verdensrommet. Hvis det er mulig å dele det på denne måten, så mottar han fra jorden sin følelsesmessige del, og fra kosmos - den mentale delen. Egregors er uavhengige e/og enheter som i utgangspunktet er dannet fra en generell idé eller generelle tanker flere mennesker, og deretter vokse og tiltrekke seg alle flere mennesker til nettverkene dine. Fascismens egregor, MMM, og mange andre eksempler er levende demonstrasjoner av den sanne essensen av egregor.
Alle kyrne i verden er kjent
Det samme i ånd og kropp,
Men hun bodde i en landsby i nærheten av Brest
Den kua som så på himmelen.
Jeg imiterte tårn og skjær.
Hun ville reise seg høyt!
Jeg observerte stær i lysningen.
Jeg studerte fluen av buntings.
Imiterer de langvingede swifts,
Hun sirklet rundt paddocken hver dag.
Tanke: «Uten himmel, helse
Den kommer ikke tilbake til kuens kropp.
Jeg er oppblåst, trang og lei.
Så vakker den enorme himmelen er!
Jeg vil gjerne løpe gjennom fete beitemarker,
Jeg skulle ønske jeg kunne spise skyer hver time. "
Og hun gikk langs stien til klippene,
Jeg kom ut til avgrunnen bak passet.
Og kua bestemte frimodig
Akselerer og hopp utfor stupet.
Det er som en fugl tok av,
To sekunder – og her har du skyer.
Og når jeg tygget på skyene,
Jeg strakte meg og etter å ha sovet godt,
Hun mumlet: "Vel, det er det hun fløy av."
Og hun kom tilbake til jorden.
Denne gangen er alt fortalt ærlig,
Så hva, det høres enestående ut.
Hvor fjellene er nær byen Brest,
Det var en tid da en ku fløy.
Original - Jan Brzechwa "FRUWAJ;CA KROWA"
http://janbrzechwa.w.interia.pl/stobajek/fruwajacakrowa.html
Anmeldelser
"Og hun gikk langs stien til klippene,
Jeg kom ut til avgrunnen bak passet."
Jeg ble emosjonell mens jeg leste denne passasjen. Og alt endte bra, som det alltid burde være (hvis bare alt i livet alltid endte bra!). Det er hyggelig at kua fløy "der fjellene er nær byen Brest", noe som betyr at vi nesten er landsmenn.)))
Takk for verden av Jan Brzechwas dikt, Alexey. Her har jeg et annet favorittsted på Stikhira.
Polakkene har mange fantastiske barnedikt. Det er interessant å forstå dem Noen ganger setter jeg bevisst inn kjente navn - Brest, Grodno, Slonim, Yanov-Polessky. For Brzechva var det ett sted han bodde i Zhmerinka, og i Kiev, i Novosokolniki og Velikiye Luki. Og hans Babulei og Bubuleika bodde et sted i nærheten av Vileika, dette er ikke lenger min oppfinnelse :)
Alexey, du tar ikke feil. Det står skrevet på alt post-sovjetiske rom. Hvor har jeg aldri sett disse omslagene! Jeg så den definitivt i Novgorod, Kiev, St. Petersburg.
Det daglige publikummet til portalen Stikhi.ru er omtrent 200 tusen besøkende, som totale mengden se mer enn to millioner sider i henhold til trafikktelleren, som er plassert til høyre for denne teksten. Hver kolonne inneholder to tall: antall visninger og antall besøkende.
Rostvertol-bedriften i Rostov har laget en ny modifikasjon av Mi-26T2-helikopteret. Den modifiserte Mi mottok ny avionikk og blader laget av kompositter. Nå drives det ikke av fem, men av to personer. På grunn av størrelsen kalles dette gigantiske helikopteret ofte en "flygende ku". Den roterende vingegiganten er i stand til å løfte opptil 20 tonn last opp i himmelen. Under kampforhold - opptil 85 soldater eller to kampkjøretøyer. I det sivile livet hjalp "kua" under likvideringen Tsjernobyl-katastrofen, installerte kraftledningsstøtter, reddet ofre fra naturkatastrofer. For nylig kom Mi-26 fra det russiske departementet for krisesituasjoner tilbake fra nødstedte Japan.
Vind og regn, dårlig sikt. Til tross for værets luner, stiger det tyngste helikopteret i verden lett opp i himmelen. En ny modifikasjon av den legendariske "flygende kua" - Mi-26T2 - ble mestret på Rostvertol-bedriften, en del av Russian Helicopters-holdingselskapet til Russian Technologies State Corporation.
"Vi er det eneste selskapet som lager tungtransporthelikoptre, som hele verden kjenner, som fungerte på alle punkter og nå fortsetter å jobbe," sier Boris Slyusar, administrerende direktør JSC "Rostvertol"
Det gigantiske helikopteret har 4 verdensrekorder for løftekapasitet. Under kampforhold transporterer den opptil 85 soldater eller to kampkjøretøyer. I det sivile livet hjalp "kua" under likvideringen av Tsjernobyl-katastrofen, og deltok i redningen av ofre for branner, jordskjelv og tsunamier. For nylig kom Mi-26-er fra det russiske departementet for krisesituasjoner tilbake fra nødstedte Japan.
"Alt med dette helikopteret er spesielt Alt ved det er større enn noen andres. Det har den største rotoren, den største flykroppen, den største kabinen, den største halerotoren," sier Vadim Mikheev, en helikopterhistoriker. teknologi.
Den moderniserte Mi-26 mottok ny avionikk, det vil si pilotinstrumenter. Dette kalles en "glasscockpit" - all informasjon vises på fem multifunksjonelle flytende krystallskjermer, ingen måleinstrumenter.
"På indikatorene vi ser navigasjonskart, som trengs for piloten, for navigatøren, for all navigasjon. I tillegg kan tilstanden til alle helikoptersystemer overvåkes både på bakken og under flukt, forklarer Sergei Popov, direktør for Heavy Helicopters-programmet ved Mil Moscow Helicopter Plant.
Nå kontrolleres ikke Mi-26 av fem, men av to personer. Pilotene plotter selv ruten, overvåker flyets tekniske parametere - navigatører og flymekanikere kan stå uten arbeid. GLONASS satellittnavigasjon, luftbårne og bakkebaserte kollisjonsunngåelsessystemer, moderne værradar og til og med en ny digital autopilot. Alt dette avlaster mannskapet.
Å løfte et så gigantisk helikopter opp i luften kan man ikke klare seg uten det meste avanserte teknologier. I Rostov-on-Don mestret de produksjonen av blader fra komposittmaterialer. Inne er det en "honningkake". Tidligere var de laget av aluminium. Kompositter kan redusere vekten betydelig og øke styrken.
"Hva er forskjellen mellom kompositt-bikaker og aluminiums-kaker, som har en tendens til å korrodere. Dette betyr at de har en ubegrenset levetid," forklarer Alexander Shamshura, direktør for bladfabrikken. Rostvertol OJSC.
Inne i bladet er det en stålsparkel. Mer enn 3 tusen kilometer med høymoduls glasstråd er viklet på hvert 11 lag. Tidligere måtte dette gjøres manuelt, men i dag driver Rostvertol den nyeste automatiserte linjen.
«Etter at runden er viklet, føres den til formen. Temperatur og trykk påføres i formen, og den sintres, noe som resulterer i en sterk, pålitelig rundring som ikke mister sin når den blir truffet av et 30 mm prosjektil. styrkeegenskaper, sier Alexander Shamshura, direktør for bladfabrikken til OJSC Rostvertol.
Overlevelsesevne i kamp for Rostov-fly med roterende vinge er et av hovedkravene. Dessuten er det her den gamle Mi-24-soldaten har blitt løslatt i 40 år. Den ble berømt i Afghanistan, og i dag har "Crocodile", som den fikk kallenavnet i hæren, fått en ny Mi-35M-betegnelse og moderne fyll. På utsiden er det den samme "flygende tanken", men på innsiden er det nye motorer og elektronikk. De første helikoptrene fra samlebåndet er i ferd med å gå til kampenheter.